【HONDA】3代目フィット Part119【FIT3】 [無断転載禁止]©2ch.net
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⑤平成27年10月23日開始
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/151023.html
⑥平成27年11月20日開始
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/151120.html
■スレのローカルルール
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応レスを待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら専ブラのNG機能を活用。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演でアナタのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶことです。
|| 荒らしにエサを与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
※次スレは>>970- 過ぎたら立てて下さい。
※スレ立て本文1行目行頭に↓下記コマンドを入れる（必須）
!extend:on:vvvvv:1000:512 HVS 255万
インプ2.0L 263万
プリウスS 268万
全てナビ等、必要な物入れて来週返事で見積り取って来たよ
一長一短で悩むわ、今の順位はプリ>インプ>フィット 22:00 クルマでいこう！
「ジャストサイズのコンパクト 一歩先へ▽ホンダ フィット」
ホンダ フィットの実力を、岡崎五朗・藤島知子が試乗やメーカー・インポータ... >>8
わるかったなｗｗｗｗ
しかし明らかな特殊ケースの値引き例だよね
金額だけ目が行ってディーラーとやり合うと嫌われるねｗ 目先の値引き一辺倒になってディーラーに嫌われたら、その後の付き合いはしにくいだろう
いつも、程良い値引きが出たところで(しつこく粘らず)決めるようにしてる >>9
マイチェン後は、責任者主査代わってるのかな？楽しみ センシングってサイドエアバッグは内容に入ってないんだな
なんで別々にすんのかね
安全装備なんてちょっとくらい高くても充実させなきゃダメでしょ デフォルトのスピーカーって使えない？貧弱？
変えたほうがいいかね。 >>18
音楽好きなら絶対変えた方がいいよ。
まぁ、純正でも音は鳴るけどw シビックのカタログ見るとDOPナビ新しいやつ書いてあるのな
モデルによって発売予定日が違うけど175VFiの後継だと思われる185VFiは8月下旬
今から発注する人ならこっちも頼めるんじゃないか？ >>20
少しの差なら勧めないけど、純正の音とは劇的に変わるよ。できればコアキシャルよりセパレートタイプな >>24
スタンダード(185VFi)だけは8月下旬って書いてある
8インチモデル(185VFEi？)はシビックのカタログにはないから発売時期分からないけど… >>22
10月中旬予定のベーシック174VFiの後継らしき184VFiは、価格は下がっているけど、無償地図更新3回がなくなっているので要注意。 【一般道を含めたセンシングの使用例】あくまでも自己責任
駐車状態から出発するためにスタートボタンを押したら、ハンドルの右側にある「MAIN」と「LKAS(バンドルマーク)」のボタンを同時に押す。すると、前車追従機能と車線維持支援機能が同時に起動する。
※これを習慣化する。予め「MAIN」と「LKAS(バンドルマーク)」の両ボタンにシールを貼っておくと分かりやすい。
駐車状態からの走り出しの最初は速度設定がされてないので、30km/h以上のスピードになったらSETボタン(ハンドル右側の円形ボタンの下－)を押して前車追従機能の速度設定をする。
※アクセルを踏んでいてもセット可能
設定速度はメーターパネルの「ハ」の字型の車線マークの下辺りに出るので、設定速度をチラッと見たらRESボタン(円形ボタンの上＋)を「0.5秒ほどの長押」して設定速度を上げる。
※例えば道の制限速度が60km/hで、チラッと見た設定速度が42km/hと表示されていたらRESボタン＋の「0.5秒ほどの長押し」を２回繰り返す。
※1回長押しするごとに設定速度が１０km/h分ずつ増える。 (押し続けると直ぐ最高速まで設定速度が上がるので0.5秒長押しを数回繰り返す方が良い)
※設定速度を下げるには、SETボタン(円形ボタンの下－)の0.5秒長押しをする。
※アクセルを踏んでいても操作可能
減速や停車などで自動運転機能が解除されても、設定速度は保持されるので、再度アクセルを踏んで30km/h 以上になったらRESボタン＋を押すと、元の設定速度に復帰する。
※速度設定＝スピードメーターの誤差があるから、お奨めは制限速度の＋１０。(この設定速度ならスピード違反回避にも有効)
※運転中は危険なのでメーターパネルを見つめない。 >>29
【一般道を含めたセンシングの使用例】あくまでも自己責任
駐車状態から出発するためにスタートボタンを押したら、ハンドルの右側にある「MAIN」と「LKAS(バンドルマーク)」のボタンを同時に押す。すると、前車追従機能と車線維持支援機能が同時に起動する。
※これを習慣化す※急なカーブの手間では、「ブレーキを踏み」自動運転機能を解除してカーブを回り、カーブを抜ける辺りでRESボタン＋を押し自動運転機能に復帰させる方法も有効。
※お奨めは「ECONオフ」「車間設定２」
※ワイパーは「間欠」設定以外では「車線維持」機能が働かないので、ワイパー設定は「間欠」をお奨め。(「最短間隔」にすると「速い車速で連続ワイパー」状態になる)
※赤信号で自動停止できる追従クルーズコントロールは存在しないので、赤信号を見たら自分でブレーキ・アクセルを踏んだ方が安全だし燃費も良い。
【重要】
どのメーカーの追従クルーズコントロールも「停止している物体」には反応しません。ガードレールや中央分離帯や停止車両などの横を通過できるようにするためです。
つまり追従クルーズコントロールは、前車を追走している場合には前車のブレーキに合わせて自車のブレーキを掛けますが、赤信号などで既に停止している車両に対してはブレーキを掛けません。
※遠くの低速走行車両も停止車両と誤認しブレーキを掛けない可能性あり
※停止車両に対するブレーキは自動ブレーキの役目で、自車が停止車両に対して「横を通過しようとしているか」「後ろに付こうとしているか」をギリギリまで見極めようとするので、作動時には急ブレーキとなります。
※特に危険なのは、追従走行している前走車が急に車線変更して、いなくなった先に停止車両がある場合(最終的には自動ブレーキで止まれる筈) ナビの話で思うけど
ホンダ車、今回の新型フィットもだけど
ナビの取り付け角度キツいよな
逆チルトないと後部座席に合わない角度はやりすぎ
そこは今後改善されてほしいわ >>32
フリードとかも同じ角度だから
ホンダ全体の意識の問題かなあと思う 今ディーラーで話してたけど
S契約の人は殆どいないとのこと
やはり人気はL >>35
FITって主婦の買物カーだから当たり前やん >>36
そうかね
運転席見ると、結構乗ってるの男の人ばっかりだけど 社外ナビ付けたときって各種連動機能ってどうなるんでしょう？
(インフォメーションディスプレイ、ステアリングのボリューム操作等) >>37
ステアリングスイッチはアダプター噛ませば問題ない そりゃSは見た目めもあれだし最小回転半径増えるし値段的に車格上が見えるからな
リアアームレストやブラウン含めLのがラグジュアリー感がある
遮音増えるったってそこまでひどい道をフィットで乗らんだろ >>38
インフォメーションディスプレイは表示されないのとテレビアンテナが繋がらない他は使えると思ってもいい ナビスペ前提ならハンズフリーのとこのボタンも無意味になるかも
リアカメラにアダプターも必要、パナ以外はステリモにもいるな
あとはアンテナが意味ないのとturnbyturnが使えない
etcも連動しなくなるな、スピーカーはしらん
社外使うって事は高いの買うんだろうから困るような事はないかな
安い社外ならやめとけ >>47
バックカメラの変換コネクタがあれば何の問題も無く付けられるし、それは普通に販売されている
「ナビパケそのまま」ではバックカメラと接続出来ない、なら分かるが、「純正ナビしか付けられない」では無いだろ >>36
コンセプト自体そうだよ
でもね、この価格帯しか買えないからしゃーない S買うならグレイスでいいじゃん
とはならないのかなあ？あれはいいぞ買わないけど Fパケ買って糞後悔してる
死ねやゴミ販売店大事な説明は全部省きやがって
自分で確認せずに騙された俺も悪いんだけど
こんな安全性皆無の腐れ安物とっとと売ってL欲しい ナビはライン装着がいーよな
内装1回でもバラすと異音の原因になるし
純正のナビ収まりいーけど
パイオニア20年使ってるからイマイチ馴染めない >>53
>内装1回でもバラすと異音の原因になるし
ならねえよ､逆に防振テープ挟んで異音の原因を消せる
お店ではやってくれないけどね
オススメは結露防止テープ、フェルトがいい感じで振動と擦れを消してくれる >>51
ディーラーで買う時にセンシングOPの説明を全くされなかったから、こっちから聞いたって他の車種のレビューであったけど、まさかの同じパターンか？ その辺の説明不足は良くあるらしいな
FパッケにLEDセンシング付けるのが外装同じで値段安くていいんだが
ガソリンだと両方は無理なんだっけか 今回のマイナーチェンジは、かなり質が高い気がする
エクステリアがめいっぱいのサイズなのにすっきり見えるデザインなので、外装は個人的にこれで十分かも、と思った
1.3G F＋フロントグリルカバーをルナシルバー・メタリック、にしただけだけど、ワンランクアップしたように見えない？
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1324999.jpg
実際にはフロントグリルカバーはメッキシールをDIYで貼れば済みそう むしろ上の射角にするとヘボいグレードしか選べないから
Sにしてるわ >>58
好みの問題だろうなあ
個人的にはフロントグリルカバーないほうがスタイリッシュで格好良く見える 新しく来るFIT３もいい
しかし、その出会いの前にまず別れがある…
今乗ってる車（FIT２前期）とのラストドライブ
…行ってくるぜ twitterで検索かけると、RSよりスイスポの方が断然多く話題にされてる。
スイスポ人気凄いな。知人も乗ってたけど。 >>63
維持費だの値段だのみんな金の話ししかしてねえ 1ヶ月と1日経ったが、今日辺り受注台数の発表がある筈
納期が短く感じるし不安だ 先週末発注の段階で早くても9月中旬、土日でそれなりに出てたら納車は10月以降の模様 カタログにベータテスト版って書いてくれれば買わなかったんだがね ダミーダクトなくなるだけで
ここまで見た目変わるとは思わなかった 信号待ちで前期みると後ろ姿のダミーダクトに思わず笑ってしまう i-DCDの初期・二期はベータテスト版と言っても過言ではない
EVとかPHVに向かってるからi-MMDで統一かな
新しいS乗ってきたけど
最初からこれだったらフィットの運命も変わってたろうなぁ >>75
次期インサイトがi-MMDで出してくるかどうかがポイントだね
次にマイチェンあたりでシビックに搭載か ビッグマイチェンFIT買えば前期の欠陥ダクトFITをバカにしながら乗れるから気分良さそう
ダクトFITけっこう走ってるんだよね 昨日1.3SSEN契約して10/4納車予定て言われた
9月決算だからなんとか早めて9月納車にしますて言ってたけど >>78
いやーすでに熟成されてる
ギクシャク感無いし回生ブレーキのフィーリングも初期とは別物
これならしばらく戦えると思うけどi-MMDの小型化と進化も凄いから
最新のi-MMDをステップに載せて実験だな >>81
工業製品って大体3世代目で完成の域に達して、そこからやっと熟成のレベル
たった1世代しかも4年程度で完成の域とはレベルが低い話し >>83
な、FITは3代目でコケたもんな
拙速な新規ばかり採用して熟成には程遠い事してるからな i-dcdは1.5Lしか組み合わせられない(ようにしか見えない)時点で掘り下げようが無い気が。 >>82
そーいう一般論のしょーもない話要らない
今回のMCで十分いいとこまできてるよ >>82
もしやダミーダクト版買っちゃったお茶目さん？ 十分成熟してしまって、次の四代目は
大型化くらいしかやることないんじゃ？ いやぁ、マイナー後に乗ってみなよ。
I DCTの進化は、凄く進化してる
アクセルにダイレクトに反応＆スムーズな加速
マイナー前は、低速域でギクシャクあったけど、
ネガが払拭されている。
最初から、これが出てたらなぁ
と思うわ。
俺は、マイナー前乗り >>86
でもね、これ次には引き継がないでしょ
やっぱり色々良くないから 今回のＦＩＴ３．５だけど出した直後にシビックも出すし、
もうすぐ大HIT間違いなしのNBOXも出る
ホンダは同士討ちってもんを考慮してないんだろうか ステップは次のマイチェンでi-MMD搭載するでしょ
まあこれで次の主力はi-MMDに舵切ったことになる
結局噂のダウンサイジングターボも出ないし
FIT3のi-DCDの失敗は開発に影響凄くあったんだろう ホンダ車同士で競合してもいいんじゃね。今はホンダカーズになって全車種、同じ店で買えるんだし >>95
フィットHVをガソリンと同じにしてくれたら買います ダミーダクトそんなに不評なのか。
おれ大好きだから「なんで無くなっちゃったの！」って営業に詰め寄ってしまった 社長変わってから、車を開発の満足行くレベルまで仕上げなきゃ出さなくなったからどれも仕上がりはいいよ
ACCすらヴェゼルより上だからな
シビック乗った営業もステップ乗った営業もあれなら売り込める言ってたわ ２週間程前にハイブリッドLが納車されて500km程走りましたが、どうしても発進の時の振動がきになります。
マイチェン前を試乗した時は気にならなかったのですが…
同じような方いますか？ >>99
HVL 1200km乗りましたが、発進で気になることは無いですね。
日々支障なければ、1ヶ月点検で確認してもらうとか。 スピーカーの増設をディーラーでしようと思っているのだけど
セパレートにするとどんな感じになるの？
Aピラーあたりを配線むき出しとか？見苦しくなりませんか？ 新型はみんなカラー何買ったの？
ブラック、ホワイトが圧倒的だとは思うが >>99
振動ってどういうこと？詳しく書かんとわかんない。
発進時ってモーターだよね？モーターの振動があるって事？
車全体から感じる振動？椅子？ハンドル？ >>104
ルナシルバーメタリック
結局冒険できない自分… >>97
ダミーダクトなんて軽からベンツまでいろんなクルマで使われてる
たぶんこれを認めない人はね、MC前後で悩んで、結局待って買った割にはセンシングは
使う機会が少ない＆しょぼい、DCDもギヤ比でごまかされただけ、内装はチープになった、
しかも差額は同グレードで値引き含めて30万以上なので、一番目立つダミーダクトを攻撃しないと
精神バランスが取れないかわいそうな人たちだと思うよ
ま、自分はFIT2買い替えようかと思ったけど踏みとどまって、FIT4の新機能で新3オーナーを
生暖かい目で見ようと思ってる そして新４買ったら今度は新4後期オーナーに
生暖かい目で見られるんだろうぜ… ダミーダクト否定wホンダ車はほとんどダミーダクト付いてるじゃんw ダミーダクト言われるのは前期欠陥FIT3の象徴だから それでハッキリと見分けられる
大幅なマイチェンで外見より中身が別物になったわけで一緒にされたら可哀そう >>107
意外だけど後期シルバーが歴代フィットの中でも一番似合うシルバーだと思いますよ
GDGEみたいなノッペリしたデザインにはシルバー似合わないけど
造形が深い後期には似合ってます、品の無いメッキも薄れるし良いんじゃないですか？
http://i.imgur.com/iEv60zy.jpg シルバーはな・・・ 憎きメルセデスのカラーだから なんとなく避けたい
そう思ってるのは俺だけかもしれんけど >>106
モーターからエンジンに切り替わった時です。 >>116
自動車工場見学に行ったけど、塗装前のボディがそんな色。
塗装前の鉄板の色、そんな色買いたくないな。 てか、1年もしたらLパケに内装グレードアップして騒音対策と遮音ガラスに特別装備ついて
最終プログラムのDCDで専用色の特別仕様車出るだろ
たぶんそれがFIT3の勝ち組最終形態だと思う >>105
ドアのとこならツィーターが耳から近すぎる。
Aピラーのとこに取り付けても配線は見えないよ インテリアだけど
シートは実はSのブラック×グレーラインより
Lのブラック（コンビシート）の方が高い？ >>123
またおまえか
ついにエアオーナーやめて前期型の中古すら買えなかったのか 新モデルのシビックTypeRもダミーダクトだったらしく。
事故ってバレちゃった画像がツイッターに出回ってるねｗ
まぁデザイン重視のハッタリは、外車でも普通にあるけどね。 話を聞いた営業は他の車種に比べると青とかアメジスト？みたいな色を選ぶ人が多いって言ってたな >>104
プレミアムアガットブラウンパール買ったよ～
HVLパケで内装はブラウンインテリア >>131
お仲間！
黄色はどうもスイスポカラーのようだが。
今まで地味に決めてたんで、今回は黄色でいく。 >>116
自分はホワイトにしたけど、シルバーのフィットを見るたび
やっぱシルバーだったなと後悔してるわ・・・
白車は人生初、やっぱ汚れ目立つね >>134
一番汚れ目立たないのが白なのに本当に白買ったのかよｗ
まあ貧相なシルバー買って後悔してるやつの自演だろうけどｗｗ
レンタカーとか営業車は白多いだろ。汚れが目立たんからだよ。 ホワイトは水垢とかホコリが結構気になるけどな
逆にシルバーは指でこすってみないと気付かないことも多い いやほんとに白フィットだよ。洗車してもすぐに汚れるよ。 >>139
白はワックスをかけない方が良いよ。ワックスが劣化して涙のような縦線ができるし斑模様もできる。
以前に乗っていた白はワックスを丁寧にかけて大失敗だったが、今回はシャンプー洗車機オンリー。
まあ、２ヶ月ごとの洗車機投入でＯＫだし。しかしワックス綺麗になるってのは幻想だね😃 >>139
いや目立つか目立たないかの話だろ。白色は一番明度高いからマスク効果で
汚れが見えにくいんだよ。逆に濃色の方が目立つ。 離れて見るのと、間近で見るのとでは
汚れの目立ち方が違うから 濃色は汚れより、傷が目立つ
白色は水垢が目立つ、傷は目立ちにくい 安い車のシルバーは質感が壊滅的すぎる。
おじいちゃんが乗る車って感じだな >>147
おれプレクサスにしてから7年経ったけどピカピカのままだな、よく新車みたいって言われる
手洗い洗車しかしてないけど プレクサスっていい？
金ないから、今回はディーラーコーティングやめて自分でやろうと思うのだけど。
今のところ、候補はスマートミストにしようかと思っているのだけど。 いい歳したおっさんがプレミアムクリスタルレッドに乗ってたら変？
というか、街中でその色に出会った事がない >>151
それ注文したわ。いい年したおっさんだけど。 おっさんだけどルージュアメジストにした
一目惚れのカラーでした >>151
いい歳のとりかたしてたらオシャレ
若いやつだとゲイかナルシストっぽい
まぁ、似合う人は限られる 一応髪の毛はしっかり残っててグレーがかってるw
ただ、体型がちょっと残念なんだよな
もう少し悩むわw レアな高級外車や古いレストア名車でも無い限り、何色だろうとコンパクトカーに誰が乗ってようが気にしない
周りが気にしてるはずと思うのはナルシスト過ぎです クルマはいいのに、自動ブレーキがしょぼいのが残念だわ。 >>94
DCD自体ポン付のモンですし。開発してないですひおすし
ドイツの部品メーカー製だからね。シェフラーっていう >>103
RB1オデッセイくらい自然だといいんだがな。
言われないとアレはツイーターが言われなければ分からんレベル >>155
MC前、それに悩まされてたけど
今のところ全く問題ない fitハイブリかvitsハイブリかアクセラ1.5かなら
どれがいい？ センタータンクレイアウトってコンパクトカーにとってはすごいメリットだと思うんだよね
走行性能等に差がないならFITが一つ抜けてるのは当然 >>160
しょぼいの？
最新のホンダセンシングだよ？ >>165
センタータンクレイアウトと先進安全運転支援システムであるホンダセンシング
このふたつは他社コンパクトカーには絶対にない強みだと思ってる FITのホンダセンシング搭載は
６月のマイナーチェンジ後に初搭載であってます？ フリードのセンシングはなかなか良いよ
自動ブレーキは発動したこと無いから不明だけど衝突警告とかもあぁこれは危ないなと思うときに鳴るから仕事はしてそう
素晴らしいのがLKASだね
凄く自然にアシストががかかる
高速走行時の疲労感が半端ない
隣で教官が助けてくれるような感じ
FITのはより制御がスムーズみたいだから羨ましいわ Grace LX HVが気になるわ
FITより若干燃費よくてセンシング付いてるし 竹岡圭さんのレビュー、圭さんちっちゃいから
fitがやたらでっかく見える。 >>174
初期Fit3から、グレイスLXセンシングに乗り換えたよ >>177
いいなあ
FITの方が広くて実用的だけど
セダンの上質さは捨てがたいよね >>178
グレイスの方が前後席の足元スペース、トランクともに広いよ
違いは後席畳んだ時のスペースだけ >>178
タイプSと同等グレードならEXだけど14万8千円高だね。静粛性とかSよりさらに高そう。 運転席周りの収納は、フィットのほうが充実していた
静粛性は 初期FitL < グレイス <= FitS かな？
(EXは試乗していない、FitSは少ししか試乗していないけど静かだった)
高速性能はさすがセダンだね。センシング付いてホント楽 フィットかグレイスの新車買おうと思ってたのですが
走行5000kmの現行プリウスS全車速対応acc付き
210万円と迷ってます
皆さんはなぜフィットorグレイスにしましたか？ >>182
グレイスの後席はアコード並みの広さだよ、乗り心地もアコード並みにいい
プリウスもマルチリンクで乗り心地ナカナカいいけどね
ただプリウスの後席は座面が短いし電池が下にあって変に位置が高い
リセール考えるならプリウスの方がかなりいいのは間違い無い
センシングのLKASハンドル自動はポイント高いね
トヨタにはまともなハンドル自動制御は無い まぁその中でフィットの乗り心地の悪さに誰も触れないのは
言わずもがなってことだなｗ >>183
シートはこれが一番高いんじゃないかって思う
何故かリアにも肘掛け付いてるし >>184
詳しく答えてくださってありがとうございます
センシングはなかなか良いようですね
快適性はグレイスでしょうね
運転する楽しさもグレイスの方が評判いいようですが
今回乗りつぶすのでリセールは考えていません
この点でもプリウスの利点は無いと考えています
ただプリウスはTバリューハイブリッド１０年１０万キロ保証の存在が大きいです
また全車速ａｃｃにもひかれます >>182
へ？ACC付きプリウスＳって、そんなに安いの？コミコミ２１０万でＦＦで良いなら決まりでしょ >>192
ガズーのｔ－バリューハイブリッドで
２００万弱くらいで数千キロの現行プリウス結構ありますよ
新車のグレイスと本当に迷います
外見は圧倒的にグレイス、フィットがかっこいいです >>191
全車速そんなに魅力？
毎日渋滞するの？ >>193
なんだ中古って話か。新車の話かと思ってビックリした。
でも数千キロしか乗らなくて中古に出すってのは何だろ？ >>182
トヨタのFFハイブリッドはみんな乗り味が同じなので飽きたから
ホンダにした >>194
全車速ACCだって、赤信号で止まってくれないし、前走車の右左折で解除されるし、殆ど変わらないんだよな。
それを知らない人が多いのは事実。 コンパクトより上でプリウスにコスパで勝てる車は存在しないと思う
セーフティセンスP、オートクルーズ、前後センサー、バックカメラナビ付いて300万くらいで後方視界以外そんなに悪いとこないし
アクアヴィッツとフィットだったらフィットのが良いと思うけど プリウスは圧迫感があってダメだ
まあフルフラットで小回りきくからフィットかシャトルしか考えてなかったけどさ 耐久性とリセールのトヨタ
パッケージとコスパのホンダ
ゴーンの日産
安全性のスバル
雰囲気のマツダ
こんなイメージ >>194
行楽地に行くことが多いので
大渋滞は結構つらいです停止まであると嬉しい
>>198
乗り味は絶対ホンダでしょうね >>200
値段を考えなくてプリウスとフィットだったら・・・・やっぱりフィットの方が良いなあ😃 >>204
全車速も停止状態ずっと維持はしないでしょ
あくまで補助 >>204
つらい程も長く続く大渋滞って何処かなあ？
でも、たとえ渋滞追従してくれても車ばかり見ているのは退屈だから、余りにも長い渋滞だったらSAやPAに逃げ込むけど・・・・SA・PA巡りも好きだからね😃 でかい車を運転したくない。
今の時期だと余計イライラする。 実際の渋滞の様子や、全車速ＡＣＣについて
イメージ湧かない人が多いのかな？
>>206
プリウスの全車速はブレーキホールドしますね
ボタンかアクセルで追従再開するようですよ
>>207
行楽地の大渋滞は通勤の渋滞の比較できないほど強烈ですよｗ
その時のＳＡやＰＡの入り口も大渋滞です入れません >>202
リセールなんてメーカー関係無い
人気車種かどうかが全て
ヴェゼルHVとオーリス1.2Lターボは車両本体価格は同じくらいだけど、買取り（下取り）はヴェゼルHVのが断然高い >>209
ちょっと時間や時期ずらせばいいのに渋滞とかアホだよなぁ 外観はグレイスがかっこいいですよね
プリウスは高機能だけどいまいちデザインがちょっとね・・・
プリウスの
全車速accに１０年保証でかなり悩みません？ デザインが気にならないならプリウスがお買い得かな。俺はデザインだけでプリウスはないけど 最近のトヨタのデザインって凄いもんね。
乗ってみたいのが、ハリヤーくらいしかない。
プリウスとかタダでもいらない。 高級感控えめのセダンだから、まぁちょっと古臭く感じるよね。 そういや、みんなドラレコって付けてる？(or 何を付けてるか)
ディーラーOPのナビ連動タイプは、連動は魅力だけど、HD画質だしSDHC(32GB)までしか対応しないとは…
ナビ連動対応タイプでFAT32フォーマットで64GB以上のSDXC使えたりしないのかな？(当然、自己責任で) センシング
・エンジン切っても車間覚える
・車速長押しで10km/hごと
・クルコン30～115
プリウス
・エンジン切っても車間覚えない
・車速長押しで5km/hごと
・クルコン50～115 >>217
俺の職場のイケメン32歳の社員、グレイスのブラックだけど
ジジクサイと女性陣からボロクソ
俺はカッコいいと思うが…
女受けがかなり悪そう
俺はそれでフィットにした >>220
フィットオプションのドライブレコーダーはFPS30フレーム
これ凄い罠
30フレームだと信号機の色映りません
俺はケンウッドのDRV-325を後付けしようと思ってる
ホンダセンシングのカメラあるから助手席側にドライブレコーダーつけれないから
ミラー一体型か小型なのかが良いかなと >>212
このスレだとプリウスと迷う人は少ないと思う 全車速ACCは良いぞ ホンダのスレだしあくまでお買い得というだけだからな
ところでSとLって足回り違うの？営業がそんな事言ってた気がしたけど そらーセダンはジジ臭いわなー
俺は使い勝手の悪さでセダンは金輪際ありえんな
2Lセダンよりも550アルトのほうが荷物載って驚いた 全車速とレーンキープが付いてるナビ付けて乗り出し265万の2Lインプレッサって魅力的じゃね？
燃費とデザインだけが残念だけど >>223
全対応型(液晶モニター付タイプ）は確かに30fpsが落とし穴ですね
ナビ連動タイプ(上位ナビ用)は28fpsなのでセーフかと
個人的には、ナビ連動タイプでMLCチップ64GB以上をFAT32で使えれば、それを付けたいと思ってる
(社外品が画質とか全然上なのは承知) >>151
自分は47歳でミラノレッドのHVFを買ったぞ。
もう乗って3年8ヶ月。
どこに駐めても色ですぐ見つかるから超便利。
そしてまだ色褪せは感じない。 今時の塗装でわかるほど劣化するもん？
そりゃ10年ごと新車の時を比べたら違うかもしれんけどさ ナビ連動ドラレコっても、ナビは上位機種でないとダメなのか。
高品質とも言えないホンダのドラレコを、そこまでして取り付けるのも馬鹿らしい。
あとで自前で取り付けるか。 >>227
ちょっと欲張りすぎ。それを推すなら1.6でも十分 >>231
信頼性という意味での品質はいいみたいだけどw
http://car.watch.impress.co.jp/docs/topics/1007611.html
ただ、8GBしか使えなかったら長距離ドライブの全データは残せない
(まぁ、緊急時の録画が本質だからどうでもいい事かもしれんが) >>224
どっちも試乗して決めたいと思います
アドバイスありがとうございます どうせなら中途半端にACCだけよりレーンキープアシストついたほぼ全自動のほうがええわ。
次世代車を楽しむなら。 fitハイブリッドの筑波のタイム
どのくらいだっけ？ センシングに限らんけどハンドル手放し出来ないのは逆に危ないんじゃないだろうか。
LKAS使用中はずっと解除されないように動きに逆らってハンドルに反力を与えるのに
集中してる訳で、一般道で解除したら今度は反力じゃなくて普通に運転しないと
いけないんだよな。一般ユーザーの使用リポート見たら、高速長時間運転で脳が
学習してしまうのか一般道に降りたらハンドル切り忘れたとかそういう情報もあった。
海外同様完全手放し桶にして欲しいわ。 今商談進めててオプション類考えてるんだけどサイドステップガーニッシュ付けてる人いる？
LED内蔵はさすがにドア開けた時の足元灯代わりにはならないくらいだろうし自己満の域かな >>239
光らなくていいなら
イミテーションだけどヤフオクで5,000円以下で売ってる
どうせ傷まみれになるし
純正にこだわらなければこれでいい >>239
オプションなんかマットだけでいいぞ
金の無駄 >>241
は？
ボケっとハンドル握ってるだけじゃダメだぞ。自動操舵に逆らう力が必要。
ハンドルを握ってるかどうかはステアリング側のトルクセンサーで見てる。 >>244
ひ？
逆らう力は不要。添えてればOK
普段離してて警告喰らったら添えるやり方でもOK >>238
＞センシングに限らんけどハンドル手放し出来ないのは逆に危ないんじゃないだろうか。
＞海外同様完全手放し桶にして欲しいわ。
今年の10月から国際法で10km/h以上でのハンドル自動操舵が公認されるけど、次期レヴォーグのシステムの様に手は添えた状態を想定しての認可で、手放し状態での操舵に関してはちょうど今策定の真っ只中だそうだ。
来年後半か遅くとも再来年前半迄には国際法で認可される予定。 >>240,241
新車初めて買うから傷とか気になるかと思ったから参考になるありがとう
安く済ませるならマットも別に純正じゃなくていい感じか 車のオプションにナビ込みで45万つぎ込んだが、査定に反映されるのはナビの5万だけ。 フィットとグレイスはスモールオーバーラップ合格してないよね？
センシングどころじゃなく
衝突したらヤバくね？ >>252
ttp://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/honda/fit-4-door-wagon/2015
ttp://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/honda/fit-4-door-wagon/2016
ttp://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/honda/fit-4-door-wagon/2017
未対応じゃん >>209実際の渋滞の様子や、全車速ＡＣＣについて
イメージ湧かない人が多いのかな？
名古屋に住んでるんだけど余り実感が湧かないなあ >>224
赤信号で自動停止できるなら全車速ACCも良いけど
できない全車速ACCに余りアドバンテージはないなあ そりゃ全車速は無いよりはあった方がいいさ
だがプリウスの場合はその代わりLKASが無いからな
どっちが必要かと考えればLKASの方が遥かに役に立つ 値段上がって来たし、人はどこまでも高望みするからな
俺は身の丈にあった車でいいよ
HVFにLEDセンシングとナビで十分満足しとる
それでも220万もかかったし
タイヤホイール変えてS変えてるじゃんになってるが見た目が好きだからいいわ >>245
全く他人の話が理解できてないようだがただ添えてるって反力を与えるってことだろ。
運転してるイメージでハンドルの動きに手を合わせたら解除されるぞ。反力が無いと
触ってないのと同じだ。
>普段離してて警告喰らったら添えるやり方でもOK
だからそれが解除されないような操作に集中するってことだろ。
>>247
海外の仕様見てみたけどやはり手放し桶の線で進んでるな。ステア反力じゃなくて
ハンドルスポークに感圧センサー付けて手を添えてることを検知するタイプも
あるらしい。 求めているものが違うような気がするな
レベル3の自動運転車は、まだ市販されていない
レベル2では、システムがいつレーンキープを解除してもよい
その時に、手放ししているほうが危険だね
LKASは、基本的に自分が操作することを前提としているという認識なのだが…
操舵角が足りない、レーンを外れそうなときに、ステアを切ってくれる
逆に切りすぎているときに、抵抗してくれる機能だと思うのだが…
ちなみに、自分はLKAS使っているけど、
実際に試した上での反論なんだよね？ >>262
>>238の文意を理解してないな。面倒くさいから手放し桶にしろなんてことは一切言ってないんだが。
俺はハンドルに感圧センサーでもよいと思ってる。ハンドル近傍にセンサー付きパームレストを儲けても良い。
LKASを解除されないようにする無意識のハンドル操作を長時間要求されるのはその後一般道などで通常運転を
した時に危険ではないかと言ってるだけだ。たまに足踏みパーキングブレーキの車に乗ったりすると
そのあとにそうじゃない車で存在してないペダルを踏もうとしてアレレってのは誰でも経験があると思うｗ
脳の学習が怖いのだよ、まあいずれ問題になるよ。事故第一号がこのスレの住人から出ないことを願う。 パドルシフトでエンブレ効かせるより
回生ブレーキ利用して、フットブレーキで減速した方が燃費いいよね？
パドル付き車のメリットってなに？ >>265
マニュアルには乗れないけどマニュアル気分を味わいたい人向け >>260
フリードセンシングに乗っていて一般道でも常時ACCを使っています。
一般道でも充分に実用的で、使ってみると疲労軽減と安全走行に有用だとわかります。
特に一般道では全車速ACCである必要は全くないね。
全車速ACCの唯一のアドバンテージは滅多にない高速での渋滞走行だけだね😃 パドルシフトってマニュアル気分を味わうオモチャだろ
裏でフィットさんが調整しまくってるから遊び用 俺も白にしたけどルージュアメジストはかなり魅力に感じた
結局飽きるから白黒しか選べねえ 先月首位ノートまで500台差か！惜しかったな
思ったより売れてるな >>272
今回はマーケティングが下手くそだったから仕方がない HVSはパドルシフトだけじゃなくて静粛性もいいらしいからなー
ただ見た目は好み分かれるし、シートはHVLの方が高いんだろうな >>273
日本で売るならあれ位で丁度いいよ
センシングは確かにこのクラスでは優秀で
売り込み方が不十分と感じるかもしれないが
日本ではガンガン宣伝してハードルあがると失敗もまたでかい
ｾﾝｼﾝｸﾞもまだ完成していないんだから >>275
＞日本で売るならあれ位で丁度いいよ
＞センシングは確かにこのクラスでは優秀で
＞売り込み方が不十分と感じるかもしれないが
＞日本ではガンガン宣伝してハードルあがると失敗もまたでかい
＞ｾﾝｼﾝｸﾞもまだ完成していないんだから
いやーACCは26km/h、LKASも65km/h以下で切れるし敢えて全速域をカバーしないアシスト機能としては、これ完成度100%だわ。他社のシステムなんかより圧倒的に魅力を感じる
今みたいなきっと誰かは解ってくれるだろうの姿勢を続けてたら日産みたいなイケイケドンドンのセールスに完全に負けるわ >>276
たしかになんで売れるのかはわからんね
ロードノイズ、踏ん張りきかない、アンダーでまくる
個人的にはダメだけど、街乗りだけとかなら
加速がいいし値引きでかくて宣伝にのっちゃうと買ってしまうかも >>278
公道の何処をどう走ったらアンダーステアになるんだよ >>279
急カーブタイヤ鳴らしながら走ってるんでしょ 正直、ミニオンズのホンダセンシングのCM
あれ何伝えたいのかわけわからん FFのエントリーカー、ファミリーカーでオーバーステアのクルマなんて見たことないぞ 当初は「売る気ないだろ？」と思われてた
シビックの方が、しっかりしたCM打ってるよな。 営業曰く、車名を大事にする会社だから
シビックには力を入れてるって言ってたよ
どの営業も売れるかどうかよりも上から売れと言われてるからのがでかいらしい
試乗会？だか行ってきた人はセダンが乗り心地よいと言ってたな ホンダが大事にしてる車名はシビックとアコードだけだよ
あとはしれっと名前変える会社
トヨタのほうがまだ名前変えずに世代交代してる
カムリとか売れたこと無いような車でも続いてる アクア以下かあ
燃費以外完勝の出来なのに
やはりマーケティングの下手さが痛いな
ビッグマイナーチェンジの良さがCMじゃ全くわからんかったし
ただマイナーチェンジしました、ルージュアメジストカッコいいでしょ、だけ >>208
ホントそう、でかいとストレスたまるよね。 初期のi-DCDの影響でやはりホンダのハイブリッドは偽物だというのが染み付いているのだろう。
ホンダセンシング？何それって具合で。 でもアクアはマイナーチェンジしたのに23.8％減か…
まあみんなビッグマイナーチェンジ待ちなのかな
それまではフィットのほうがまだ伸びしろありそうだな
今回の新型フィットはマジで大きな欠点ないな
試乗したけど、Sじゃなくても静粛性上がってる
乗り心地は段違いに上がってる
というか別物ｗ しかしまだ街中で新フィットとすれ違わないなぁ
そろそろ会えていいはず 次のフルモデルチェンジは、ダウンサイジングターボなんでしょ？
従来のフィットの魅力とはまた違ったものになるだろうから
やっぱり今のモデルが「買い」だと思うね。 ターボはもうないやろ、ターボにするだけで部品増えてコストと重さがめっちゃ増えてるし
ブーストかけると燃費悪いし
２０００ｃｃを１５００ｃｃにしても税金５千円減るぐらいで他にメリットないし
それどこころか「小さいエンジン弱そう」とか客には思われてるし
スイフトにしても１２００MHVと１０００ターボが同じ値段やし これ以上燃費上げるというと、
3気筒1500ccかな コンパクトカーで4気筒車所有するなら 今が最後のチャンス
これからはみんな3気筒になっちゃうね >>306
同排気量で多気頭のメリットって何？
1500ccのお買い物車なんだから高トルクになる3気筒のがええやん 今リアの黒いところ（ガーニッシュ、HVはメッキ）を交換してきた
チューブLED仕込んであるから夜は光るようになった
マジかっこいい
ヤフオクで1円から投げ売り
ずっとチェックしてて今回格安で手に入った
6000円ほど
通常は3万で売ってる うちに3気筒のコンパクト有るけど、独特の振動が安っぽい >>308
馬鹿は極論に走るよね
ガソリンエンジンは1気筒500ccが現在の技術では高効率なんだけど、そんな事すら知らないんだよね
>>310
それシャシーやマウントの問題 以前GDに乗ってたけど現行フィットの価格にびっくり。
モーターやらADASやら付加物が付いたからだろうけど。
もう安価に買ってコスパの良さを楽しむ車じゃなくなったんだなぁ…としみじみ。 BMWやAudiなんかも1,000～1,500ccの小排気量ターボは3気筒出してきてるしね >>314
エンジン屋のBMWが3気筒推しなのはモジュール化によるコストダウンを図りたい側面があるよね
しかしi8までも1500ccの3気筒な所が企業としてスゲーと思うわ
日本企業ではそんな意見絶対通らないよな 欧州メーカーはHV作れないからダウンサイジングターボやディーゼルで誤魔化してるんだろう
それでイカさまバレたからHV飛び越してEVに乗り換えようと模索中 >>316
欧州って、日本みたいに何処に行っても信号停車多発するのかな・・・
そもそもの設計思想が違うとかが普通に有りそうだけど・・・ 欧州ではトヨタでの人気車種オーリスやヤリスにHV設定は以前からあったが、売れ筋はディーゼルやガソリン車だった
欧州メーカーはHV作れないというより、投資に見合うだけの販売台数が見込めなかったからアッパーミドル以上にしかHVを設定してなかった
今になってEVに舵を切ったのは、イギリスやフランスの将来の内燃機関車禁止が大きいと思うよ 内燃機関車販売禁止がこれほど早まったのは一連のインチキクリーンディーゼルのせい
HVを優遇しなかったのも日本メーカーの進出を抑えるため 過剰なほどのクリーンディーゼル推しだったが
大気汚染はまったく改善せず、カルテル組んでたドイツメーカーなんか滅びてもおかしくない >>316
作れないのと馬鹿馬鹿しいから作らないのと一緒にスンナボケカスｗｗｗ
日本の国交省のデータでもハイブリッドに省燃費効果なんてほとんどないことが
バレてる。平均燃費は軽自動車と同等、クリーンディーゼルの方が
省燃費効果が高いと結論が出てる。 【朗報】ついにさっき新フィットとすれちがう
多分L、めちゃくちゃカッコいいな
フォグランプがあるから余計カッコいい
ルナシルバー、そうかヴェゼルと同じだから深い色だわ、まじいいね 誤爆ｽﾏｿｗ
しかしフィットはガソリン仕様を強力に推奨する。 まったくだ、我々にはディーゼルがある、とかほざいてたドイツ連中がやったのは結局ただの偽装
ただの嘘つきだった、そりゃあ欧州の役人たちはすげえがっかりしたと思うぜ
騙された！ってな
あんだけ環境や燃費にいい、とか唄ってたのに欧州の大気が何十年もキタネエまんまだから
そりゃ役人も頭にきて「内燃機関販売中止じゃアホンダラ」ってなるわ
で、政府や国民を騙してた、嘘ついてた、って負い目もあるから「そんな無茶な」と
反論もできないドイツメーカーｗｗｗｗｗ
ただの自業自得 俺はまだ新型フィット見たことないなぁ・・・
一ヶ月ったしそろそろ見かけてもいい感じがするけど ドイツ車メーカーは内燃機関が主流じゃなくなったら消えるよ これは確実 まあ日本車メーカーも危ういけど >>325
BMWは少し前からPHEVに力入れてるし、メルセデスやVWグループも本腰入れて開発してるから消えるということは無い フィットに家族乗せて走ってるオッサン見ると物悲しさに包まれる ＭＣでそんなに変わったのかよ
295名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW abf1-YRPH)2017/08/04(金) 21:25:15.72ID:j1gKOMff0>>297
でもアクアはマイナーチェンジしたのに23.8％減か…
まあみんなビッグマイナーチェンジ待ちなのかな
それまではフィットのほうがまだ伸びしろありそうだな
今回の新型フィットはマジで大きな欠点ないな
試乗したけど、Sじゃなくても静粛性上がってる
乗り心地は段違いに上がってる
というか別物ｗ Sも走ってたぞ
白だから試乗車じゃない
ついに見かけるようになってきたあ！！ ここ数年でドイツの見方かわった人多いんじゃないの？政治的な面も含めて。
結構アホだったのね、ドイツ人って。 ポーランド女に首相やらせてる時点でアフォだわ＜ドイツ人
もうドイツは移民だらけでぐちゃぐちゃよw >>325
内燃機関が使えなくなったら今の自動車メーカーは辛いね。
ジェットエンジンだけは代替品がないから、ジェットエンジンメーカーでもあるホンダだけは安泰かもね😃 HVSフィット買ったった
納車は10月くらいの模様 HVL 2WD ７月頭契約で、７月末納車だった
まあ４ｗｄは、納期超長いらしいが・・・ >>341
早いですね。
俺はＨVSを発売翌日注文で2.5ヶ月待ちです。 SとLや
LXやEXってサスやダンパーのセッティングは
インプレッサやプリウスみたいにグレードによって違いはありますか？ 最初に聞いたら1.5Lタイプは今日受注で11月以降らしいぞ
Sは一応サスの設定が違います。あとぶっちゃけ見た目が違うだけです(ｷﾘｯ)ってディーラーで言ってた
静粛性が違うのとか知ってたからSにしたけど 日数の経過とともに
どんどん納期日数延びてるのな
増産しないのかこれ 今日すれ違った車見て「あ、新しいフィットだ」と思ったらシャトルだったわ 静粛性も燃費も重視で、
最後までHVSとHVLで迷った。
同じルートをほぼ同時にじっくり乗り比べた。
私には、静粛性は同時に乗り比べて、
「Sの方が静かかも。」
と思う程度の差、HVLでも十分静かと判定。
ある程度で、GR-XIに変えようと思うし。
07月終わりにHVL-白発注、08月下旬納車。
・燃費が落ちるのが気に入らない。
・タイヤ15インチの方が好き。
・フロント周りがLが好き。
というのもあって。 トップギア首になった3人がAmazonプライムでやってる番組最高だな >>348
ホワイトだから納期早い感じあるな
自分はLでルージュアメジストで7月中旬発注で9月上旬納車
静粛性だけはLにもやってほしかった
でもSは他はいらない
逆にコンビシート欲しいっていうSの人も少しはいそう >>347
俺も何回かあったw
正面からだと似てるよな >>350
本当にね。
Lに静粛性対策オプションにしてくれてたら
なんの迷いもなかったのにね。
色はルナシルバーが似合ってそうだったんだけど、
家族の反対を受け入れた。
まぁ、何しろゴルフに行き易くもなるし、
大変楽しみ。 現行キューブからヴェゼルハイブリに乗り替えたら、あれ？これどっか窓開いてんのかな？ってくらいうるさいのと、突き上げもドスドス来てびっくりした。
新フィットはよくなってんだな。今度試乗してみよ。 Sだけ遮音対策されてるわけじゃなく
普通にハイブリッドはフロアやダッシュボードにも対策されてるし
インチアップの影響もあってせざるを得なかったんじゃ
大抵の試乗コースでは全然違うってほど差はないと思うんだが
悪路じゃ大して変わらんしタイヤ変えたらそれこそ 既にヴェゼルも作り古いからな
ザックス製のサスに変えても未だに乗心地が悪いのは剛性不足が大きんかなと わずか１２万円で遮音ガラス、アルミホイール、パドルシフト等が付くのは大判振る舞いじゃないの
というかLのコスパ悪すぎ 中間グレードで儲けようとしてるだけだな HVL、都内で22km/Lくらいですかね。
長距離だと26km/Lくらいまで伸びます。
前の車は、できるだけアクセル抜いて空走させて燃費を稼いだのですが、
今回はアクセルをコントロールして、EV走行に持ち込む事で、燃費を稼げそうです。
あとACC使うより、自分で速度コントロールしたほうが、燃費は良くなるようでした。
まあ疲れてる時は、ACCもLKASも両方入れて、半自動運転にしてますがｗ S買うならシャトルかグレイスでいんじゃないの？
遮音かスペースかに合わせて あと、マップランプのバルブをLEDに交換しようとしたら、
高さ30mmのバルブは、サイズオーバーで付けられませんでした＞＜
23mm程度が限度なので、ご注意を。 >>360
ガソリンL、街のり20、高速23
HVと3km/lしか変わらん >>359
街中で24km/l 、高速で30km/l 高速だと特にHVとガソリンの差ってないんじゃね？
信号だらけの都会なら意味あるだろうけど
それでも値段差の元はとれないらしいが
と知ったかが言ってみる >>366
HVは実は燃費なんて気にしてない金持ちの道楽 今回のマイナーチェンジでEVの以前より時間長くなってるってレビュー多いけど
これが現状燃費に現れてないんだなって感じかな？
高速はわかるが
街中もそんな良くないところが >>369
今の季節エアコンと渋滞で燃費落ちる
旧HVSで18km/lが新HVSで24km/l 俺の燃費計は、
走行約5000キロの平均燃費が
28Km/Ｌ以上だわ。
毎日読み上げてくれる燃費は、
エアコン付けて28～31km/Ｌ位
郊外の速めの幹線道路がメイン仕様
冬は、燃費落ちるけど 前期HV乗りだけどエアコン使うとどうしても燃費落ちますね。
オートにして外気取り入れるより、曇らなければ内気にする方がバッテリーの消費抑えられ燃費良くなりますよ 言うほど特別静かかと言われると
そうでもない感じ。
HVS >>377
分かる、会社の前型1.5フィールダーより確実にロードノイズ入る
しかもフィールダーはタイヤ幅195 レグノとか履くと、改善されるのかな
自分は今でも、十分だと思うけど >>379
静粛性と減り寿命にのみ着目して
タイヤを変えてるけど、
REGNOさんの高いやつは、
いつも走り出してすぐから
ロードノイズ改善に満足しますよ。
ヨコハマさんのdB試したいんだけど、
不満でも寿命まで履くので、
やっぱりREGNOさんにしてしまう。 今度のフィット燃費良すぎじゃないか
信じていいのかどうか 信じましょう
アホンダ信者なら
いつも騙されてるから
慣れっこでショウ i-DCDはエンジン主体で専用発電機もないから効率よく充電することは出来ないし、理屈的に急にそんなに燃費良くなるわけないと思われ。 Apple CarPlayってどうですか？あまり使わない？
もし使わないなら、未対応の安いナビにしてしまうのだけど。 RS今契約しても11月納車言われたけど売れないクルマのが時間かかるのは在庫少なくて受注生産的になるからなのかな？HVならLS共に10月納車みたいだったけど >>389
HVLSも遂に納車2ヶ月待ちになっちゃったか
需要が伸びてる証拠だな 途中送信してしまった
計10万の値引きで13gLパケの見積もりもらったけど、これは頑張ってくれたんだろうか 13gSで10万引きだったよ
下取りかなり頑張ってくれたけど なら普通のラインかな？
目標額に合わせてくれたし契約しようと思うけど、色が悩ましい…
青の3色ならどれが人気なんだろ 10万は目標ラインだね
悪くない
青ならブリリアントスポーティブルーメタリックが間違いなく一番人気 >>396
やっぱそれか～
ミッドナイトは値上がりするから置いといて、水色と迷ってる
水色は見てて好きだけど、走ってるとやっぱ派手かな >>389
それくらいの期間だったら欲しいなら待って損はないよ。私は前期で少し待たされたけど不具合もなく満足してる。ダミーダクト涙目とか言われてるけどね。 どうでもいいけど何であんなダサイcmなの？
本田くらいもっと若者に特化した車作ってくれよ
出る前は綾野剛や二階堂とか使っていい感じだったのに がっかり そうか。白も特別似合わないとは思わないけどね。
ただ、モデルチェンジを経るたびに、ボディに曲げ加工しっかり施されるようになったから
映り込みの激しいメタリック系の方が映えるのは確かかな。陰影が出て。
シャイニンググレー・メタリックとか素晴らしいよ。最後まで迷った色。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/1067827.html#86_s.png >>404
うおおおお
俺シャイニンググレーメタリックにして正解だった うわぁ アクセントラインやめればよかったのに・・・ >>397
ミッドナイトブルーはスレで以前話題に挙がったけど、ほぼ黒色
ミッドナイトブルー フィットで画像ググればわかる
スカイランドブルーは今回の新型フィットからの新色
だから現状全く走ってないフィットのカラー
違いを見いだしたいなら新色だが、あとは好みの問題 >>405
だろ。濃淡がしっかり出て高級感が出てる。安っぽいコンパクトカーの面影ないから。
>>406
微妙なところだよな。後ろはまだしも。フロントのはなぁ。
無限のに変えようかとも考えたのだけど、無限のもまた微妙だし。 ミッドナイトブルーはシャトルで売れてる色らしいからそっちで調べた方が色の参考にはなるかも
あと、とにかく納車早くしたい人はキャンセル分が出てないか調べて貰えば一ヶ月くらいで納車出来るかもしれない
あったとしても色とかグレードは限られるとは思うけど… 今ホンダのラインナップでカラーにネイビーカラーが設定されてるモデルって
ほとんど無いよね 人気無いのかね？ しかもOP＋ 取られるし
パールホワイトならともかく、ネイビーカラーなんて他のメーカーなら
割増料金取られる色じゃねえのにな ガソリン車よりハイブリッド車優先に造ってる感じ
HVSシャイニングレーメタリック今月末納車 「今度の新しいフィットは燃費いいよ」って噂を先行させたいだろうからね。
そりゃRSなんて後回しなんだろう。 >>410
スズキなんてスチールシルバーメタリックなんていう濃いめのシルバーでカネ取るし
どの色にどの程度行程（カネ）かけるかなんてメーカー次第 4年前、極平凡なソリッドの白にするつもりだったのになかったんだよな。 シャイニングレーメタリックってポリッシュドメタルに似た色だよな >>414
燃費は向上してるけどまあ推すほどでもないかなと
今回は乗り心地大幅向上についてあまり宣伝されてないのが本当に勿体ない
それくらい別物になってる
徹底的に欠点を潰してきた、大きな欠点が見当たらない
これが今回の新型フィットだと思う FIT3改 真FIT3 FIT3.5 スーパーFIT3 これくらいネーミング変えてもよかったのに >>419
現場からしたらこのレベルできて当たり前だからわざわざ宣伝するほどでもないのでは？
いままでが当たり前ではなかったと 高速走行中、煽る車がいたらブザーお知らせ機能欲しいな 初期型を買ってリコール連発だった自分はマイナーチェンジ後のこのスレを読んでると悲しい。 初期型にMC型のリアバンパーとかつけられんのかな？ そんなに悲観する事はないよ
ダクトフィットはダクトフィットでいい部分もある MC前フィットのニセダクトにフォグランプ装備してある状態はかっこいいけどリアが無理
MC前フィットにリアバンパーだけ移植させてくれないか >>425
貴方のお布施が今のフィットの血となり肉となり完成の域に達したのです
先駆者に幸あれ！ ビッグマイナーチェンジでやっと完成したフィット3
欠点の無くなった完璧なコンパクトカー
初期型は地雷 >>427
眩しいリアフォグ付けて
「拡散波動砲！！」 後期のリアバンパー無理やり付けるんなら無限とかのエアロパーツ付けたほうがよくない？ >>420
あと2回マイナーチェンジを残してるんです、って感じになるのか 新しいフィットの試乗はしてないけど初期型とどれだけ乗り味が違うんだろうか。
あまりスムースになりすぎるより初期型のメリハリある方が乗っていて楽しかったりしないのかな。 マイナーチェンジしたんだよね？
でもGは外観そのままなの？
ホームページ見てもよくわからないです。 >>443
>>442を翻訳すると
俺っち前期型ダミーダクト乗りだけど悔しくないからね
前期は前期なりに素晴らしいさ、そうだろ？みんな >>447
ギクシャク感たまんねー癖になる、じゃないの？ MC後、試乗したけど低速ではギクシャクするよ
特に低速域でシフトダウンが絡む時
マシではあるけど経年でどうなるかね >>404
シャイニンググレーメタリック、いい色だな
これ見て免許取り立ての頃にデビューしたR32GT-Rを思い出した
アレもこんな色が人気だったよな 運転が楽しいと思われる順に並べてください。
FIT HV S
FIT HV L
グレイスLX
グレイスEX フィット3ハイブリッドからヴェゼルRSハイブリッドに乗り換えたけど
フィット3マイナーチェンジ版に乗り換えても楽しかったかもね。 >>460
その移行の場合、フィットの下取りは
いくらぐらいになるんですか？ 来月頭に納車なんだけど先に揃えておいたり用意した方がいいものってなんかある？
とりあえずフロアマットは社外品買うつもりではいる
あとエアコンとか純正ナビのフィルムとか必要なのかな… 新型フィット全然走ってないなあ
ダミーダクトだらけ
そろそろ見かけたい >>461
1年で2万kmちょい走るから
ハイブリッドでないとガス代が厳しくて。
>>462
確か80万弱くらいだった気がする。 >>452
おそらく出ない。
HV Sがそれに相当するものとホンダは考えているんじゃないかな。
だからRSそっくりの外観にしているんだと思う。 >>467
初回車検ごとに乗り換えなんでしょうか。 >>468
順調に行ってたらマイチェンで全部入り(後輪ディスクブレーキ、直噴、ハイブリッド)のHV RSが出てたんじゃないかと
妄想してる。 >>463
>あとエアコンとか純正ナビのフィルムとか必要なのかな
ナビのフィルムは要らん、つーか、つけたら指で操作できなくなる
エアコンのフィルムはつけた方がいい。指紋の跡が気になったからつけてよかったと思ってる
買ったのはこれ
槌屋ヤック 保護シート FIT専用 エアコンパネル保護シート SY-H6
ttp://www.amazon.co.jp/gp/product/B00J7G2ZIS/ HVSとセダンEXと迷う
広さもデザインも主観だよね 昨日雨の中を峠越えしたが、最初はハイ(LED)がちょっと暗いと思った
すぐに目がなれたけどね そもそも RSってロードセーリングの略だから どちらかというと今のHVSの
方が本来の意味に近いポジションじゃないかと思うんだけどね
RSが言葉の意味から離れてスポーツ色を出しちゃってるだけで >>453
分かるよ。なんかスムーズじゃないなって感じがある 昨日、契約したけど、ナビが新しくなってたよ。
カタログは変わってないけど、新しい型番になってる。 工賃入ってるから何とも言えんが、
VXM-175VFiが、185になって、工賃込みで
171666円になってます。 >>475
パーシャル低速域と構造の複雑さはDCTの欠点だな >>476
みなさんはナビを使っているようですね。
私はディスプレイオーディオ+スマホナビを使っていますが、こっちの方が地図更新は随時だし安くて便利だと思うんですがね。少数派かな？ ナビの値段は変わらないとのこと
175に比べ、地図の寿命(無償更新)が1年伸びるw ホンダナビには載っなくて、スマホでは更新されていて
それを頼りに目的地に行ったことはあるな。
ただまあ、一番はバックモニターかな。
バックモニターの為に10万払う価値はあるから。 >>480
ディスプレイオーディオのメリットは？
価格分バックスで安くて性能良いオーディオつけれね？ ナビはiPhoneのやつでいいがリアワイドカメラは慣れると次も欲しくなるな
WX-171Cつけてるけど
ホント言えばアラウンドビューモニタが欲しいかなぁ？ >>480
到着予想時刻の精度、首都高のダンジョンでは遠く及ばない 174も184になったけど、無料地図更新なくなったから選ぶ理由がないな。 >>487
地図一回2万として、利益がとれんのだろ >>480
俺もディスプレイオーディオにした
まだ納車待ち
ちなみにスマホの固定はどんなの使ってる？ 手抜きの象徴だった給油口はMCで塗装されるようになったの？ >>471
エアコンのフィルムいいな
傷とか気になりだす前に買っておこう
ちなみに来月頭に納車予定だけどナビは175
契約した時は185が出るって情報がディーラーに回り出した後だったんだけど、
納車と発売日的に間に合わなそうだから175にして更新一回分くらい値引きしてくれた >>453
低速でシフトダウンって？
回生から切り替えの事？ もちろん塗装やられないようにプラの油受けもついてる 納車待ちきれねえええ
納車されたみんなのレビュー聞きたいわ webcarだかが7月6日時点で受注台数を13000台と記事を出してた
内54パーセントがハイブリッドとのこと
発売から１ヶ月以上も過ぎたのになにも勿体つけてるのか、公式早く発表してくれ >>493
アレが手抜きにみえるとは
情弱には敵わないなぁ(*´ω｀) >>499
7/6時点で13000台受注w
だから納期が9月末か 新型ハイブリッドSセンシング乗って1ヶ月経つおっさんが通りますよ。。。 高速道でのACCめちゃくちゃ使えるよ！
週末からの帰省で役に立ってくれる予定
Sは燃費20くらいだね（もちろん走り方にもよるけど）
エンジン静かすぎて帰宅しても家人は気付かないみたいだよ！
ドラレコ付けたので傍若無人なドライバー片っ端から保存してるよ！ RSを昨日、契約したけど。10月下旬か11月初めだって。
納車組は、燃費だとかあとグッズのこととか何でもいいから書いてよ。
納車待ちの人も参考になるから。
>>471のフィルムは俺も買っておこう。
あとスマホホルダーどうしようかな。エアコンの吹出口のやつは、スマホが冷えてバカになるから
ドリンクホルダーあたりにしたいのだけど。両面テープのは好きじゃないんだよねぇ。 とりあえず、フィットが今流行り？のD型ハンドルになってなくてよかったよ。
最近、同僚が買った普通のスイフトも、あとはノートeパワーとかもD型だったからな。
コンパクトカーが軒並みあれになってるんで。 >>508
神様ありがとう！
こういうレビュー待ってたわ！ DOPナビ新しくなったってマジ？
9月末納車予定だけど今から変更てできんのかな・・・ >>513
シビックのページから新型ナビが確認できるよ >>514
適応にフィットって書いてないけど大丈夫なんかね？
フリック操作対応とかまじか・・・
まじなんでMCフィットにあわせないんだか・・・ 少し前に書いたけど新しいDOPナビは機種によって発売時期違うからなぁ
一番早いのが185VFiで8月末くらいで184は10月くらいだった気がする 前の型番（175）でもフリック操作できるでしょ。
ディーラーの人曰く、中身はたいして変わってないらしいよ。
レイアウトか何かちょろっと変わるだけらしい。 >>517
まじだ175でもフリックできるって書いてあるわ
でも契約したのは174＼(^o^)／
まじないわー >>469
初回車検まで1年強を残して乗り換えたよ。
市街地から郊外に越して生活道が広くなったのと
高速道路や自動車道を使う機会が増えたからセンシングが使いたくて。
勿体無いような気もしたけど、保険みたいな意味合いもあるよ。
フィット3→フィット3は、カミさんが良い顔しなかった。
うちは、まだ子供いないからヴェゼルにしてみた次第。 キャラクターライン森口ついでに無くしてくれたら良かったのに フィットを検討して安いのがよければ13G
高くてもよければハイブリッドの選択肢があるが
あえて15Xを選ぶ理由はなんだろう
15Xを買う予算があるならハイブリッドに手が届くし >>521
15XLがお買い得でしょ逆に13をなんで買うのか不思議だけどな s660からの乗り替えでRS契約したよ。
10月初旬納車予定 >>529
7インチで9インチが楽しめる
10万で買える
gathersよりサクサク
ナビ操作制限解除も可能 >>530
ナビの基本性能であるルート検索はどうですか？
インターナビより優秀でしょうか？ >>532
その点では負けるが、それ以外は勝ってる
ナビよりメディア優先の人は社外 納車されて１ヵ月経ちました。
HVLセンシング、郊外住みで30km/Ｌ。
連続航続距離は1000km超えました。
以前の車は2週に１回給油してましたが、丸々１ヵ月給油しませんでしたね。
走り方や使い方、道路状況等で大きく変わると思いますが、燃費は良くなったと思います。
個人的には以前の車より乗り心地良くて好きです。
加速も良いし、ギクシャク感もあまり気にならないです。
センシングもしっかり作動してくれます。むしろ、この程度で作動しちゃうのっていうぐらいしっかりしてます。
今のところ、不具合もないですね。 充電するとかしないとか気を使うのが面倒なのでHVはクソ >>535
13Gでも23km/lいくぞ
前期は20km/lだったからマイチェンで1割上がってる計算 そもそもHVってただの上グレードだからな
内装外装遮音パワー乗り心地と全部上がってんだから
HVがクソならランク下のガソリンもクソになるわ
13Gがコスパいいのは間違いないけどなー 世界で2%ぐらいしか売れてない
複雑な機構に命を乗せるのは時期尚早 >>535
HVLすげーな
郊外ってのが環境合ってるのはあるが
乗り方でそんなに走れるのか >>536
気を遣うことはないですよ。
急加速、急減速せず、安全運転してるだけです。
あとは周りの車の流れに合わせて走るだけですね。 >>537
確かに13Gでも燃費は良さそうですよね。結構悩みました。
まぁ営業に上手く乗せられましたね。
以前のガソリン車は12km/Ｌ程度だったので、それから考えるとすごい燃費向上だと思います。 >>541
走ってる道路状況は大きいと思いますね。
とくにエコ運転をしてるわけではないですが、安全運転していれば、自ずと燃費も向上しているんでしょうね。 バッテリー交換でえらい金とられるんじゃないか？
って考えている人はいるかもね。ハイブリッド嫌いの中には。
あと、初代プリウスとか、いざ乗ってみたら、ゴルフ場のカートみたいで気持ち悪いと
すぐに手放した人も多かったから、乗り心地が嫌って人もいるかも。
ハイブリッドも仕組みは色々でも一緒くたにされちゃうから。詳しい人でなければ。
にしても>>535の燃費は凄いが。 >>545
ホンダのHV買うぐらいならトヨタ買うわ ホンダフィットのスレでトヨタ買う発言の俺カッケー？ 欧州でもクリーンディーゼル詐欺でHV売れてるみたいだし、完全EV移行まではHVで良いと思う ホンダのHVに関しては正直インサイトから地雷続きだったと思うわ
また方式変わるし信頼するには正直あと五年はかかると思う
現状ガソリンの方が完成度遥かに上だと思う >>550
それに異論はないけどＭＣ型HVS欲しくなってきたなぁ俺@初期型FIT3HV乗り それよりも１年後の年改良で
全車速センシング乗せてきたらショック ACC、前の車がヘタクソだとイライラするのは、仕方が無いでしょうかｗ
もっと一定速で走れと・・・ >>557
高速でトラックの後ろにつくと90ジャスト
気分は警察官♪ 次回は、90kmくらいで走る大型トラックにくっ付けてみます
自動ハンドルとあいまって、寝ちゃいそうｗ センシングのインパネが嫌で、センシング無しにしたよ。
全車搭載とか勘弁。 納車されたがHVLかなり静かだな
道次第だがホイール変えたからかロードノイズも少ない
これから100kmほど流してみる >>550
そうかなインサイトのIMA結構良かったけどね
郊外とかだと38km/lくらいで走れたし
FITじゃ同じ道で33km/l程度しか走れない 人によって変わってくるのでなんとも言えません。
どうぞ、試乗なさってご自身で確認してください。 >>561
HVLでも2箇所静粛性対策で改良施されてるみたいだから
今までと比較すると全然違うんだと思う
しかし新型フィットのレビューの書き込み本当に嬉しいわ
納車が楽しみになる そういえば60km/h台でhvに切り替わらない病 mcで治った？ >>548
フィットクラスで自動操舵機能付きの車ってトヨタにあったっけ？
賢い消費者なら安全軽視のトヨタは買わないでしょう >>569
無いよ
プリウスでさえレーンキープは付いてないからね HVはモーターがアシストするから速いというけど
YouTubeに上がってる動画は、モーターがアシストしないSモード
パドル使っても、結局はモーターのアシストなくなる
急加速でモーターのアシストはないから、HVは速いという噂はなんなんだろうか？ ガソリンと
HVの０－１００タイム提示すればいいだけでは？ 2015年MCのHVL乗ってるんだがオイル交換ついでに新型HVL試乗してきた。
タイヤは同じくブルーアースなのに耳障りなロードノイズが抑えられてたよ。高めのノイズが減って気にならないレベルに収まってた。
それと低速の滑らかさが段違い。CVTと比べたらショックは感じるだろうけど、前期型さと比べれば雲泥の差と言っても過言ではない。
シートはブラウン調のやつで柔らかくなったかな？滑りにくくなってホールド感が増した気がする。
インテリアの質感は特に変わらない。メーターのイルミが大人しくなってた。
あとSENSINGすごい。普通に実用レベル。うちの役立たずなCTBAと交換したいくらい。前に体験試乗したヴェゼルのSENSINGより自然な感じ。今フィット買うのにSENSINGつけない人はいないんじゃないかな？
次の車検で入れ替えようか悩むわ >>572
急加速の場合、エンジン走行のみなんですよ
DCTのおかげで速いという話もありますけど、一部にモーターのアシストがあると思ってる人が居まして…
これから納車の人はその辺わかってるのかなぁと
EV走行とアシストが少ないことを >>574
アシストがあろうかなかろうが
現実に
速くて
燃費が良ければ
それで良いのでは？ >>568
それ個体差じゃないの？100kmｂﾅはEVにならなｂ｢けど、80kmなｂ逅ﾌから切り替ｂ墲驍
プャ鴻Oラムアップャfートした？
燃費走行すると継続車に迷惑がかかる仕様は変わらない
前期より2kmは燃費悪くなった >>573
車検前に今すぐ買い換えを！
センシングはあなただけでなく、他の車も守ります 継続車×
後続車○
FIT3でのEV燃費走行は期待したら落胆する
年間平均20km
冬は寒いから雪国の人は注意
いろいろ解決するのはFIT4だと思う >>545
リコール3回の前期でも満タン1100k走ったぜ
後期ならもっと行くよ
にしても未だにバッテリー交換が~とかいう奴いんのか？ 13Gにハイブリッドモデルつくったらもっと燃費延びそう というよりDCTが気持ち悪いから1年乗らずに売ったわ とりあえず100km走ってみた
遮音性は高い、信号待ちで外の音が聞こえない時もあるくらい
ロードノイズは舗装しっかりされてる道はうっすらレベル
悪い道や小さな段差程度でもすごく軽くいなす
ACCとLKASは便利過ぎ運転が異常に楽に感じる
ハンドリングはスムーズ小回りがしやすくなった
ブレーキフィールは前期より格段に良い
ギクシャクはしないがSモードで坂登ってたらちょっと気になった時はあった
だがSモードはパワーはある不満無し
シートはクッションとランバーサポート使ってるから快適だったが内装全般質感は悪くない
全体的に試乗した13GLとはだいぶ差異を感じた
Aピラーも少し変わってる？前より良いような？
燃費は思ったほどではないが25くらいは普通に出る
あとホイール変えたHVLは普通にかっこいいです >>580
前期を13万キロ走って、交換60万円請求された人が居る
実際、10年か10万キロ＝車の寿命と言われた
駆動バッテリーの前に塗装が駄目になるだろうけど
ホンダの塗装は弱すぎる あとバイザー無しだからか知らんが60kmぐらいまでは風切り音は聞こえない
ハイトアジャスターでシート一番下に下げてるからかもだがアームレストは普通に使える
turnbyturnと標識認識は地味に便利
身長高いんだが狭さは感じない
欠点らしい欠点があまりなくまとめてきてるな
強いて言えば収納が少ないギャザズナビはちょっと使いづらい >>576
質問の意味を取り違えてる。
「フィット EV入らない病」でググると出てくるよ。 >>587
それなる人とならない人が居るのも事実だろう
後期もならない >>585
距離走る人は延長保証入ればいい
7年16万km保証なんだから
そもそもGP5の駆動用バッテリー代は税抜き36万円
定価で買っても工賃入れて40万くらいだぞ アクア プリウスのハイブリッドシステムチェックでバッテリー交換の情報は沢山あるけどフィットハイブリッドの情報がないから実際の耐久性がわからない。
最悪中古バッテリーでも買って交換出来そうな修理工場にでも持ち込んだ方が良いのだろうか。 前車はエアウェーブ。９年で２５万キロ走りました。今回購入したＨＶＬもそれ近く距離が行くと思うので営業に聞いたところ２０万キロぐらいは大丈夫とのことでした。 >>589
それって今の値段？
工賃はディーラーによって違うからなぁ
HVである以上バッテリー不良は頭に入れておくべきでしょう
すべての人がディーラーで整備するとは限らない
前期だけどDCTなどの制御プログラムは複数ある
2015年9月からは同一プログラム
不具合のあるのは2015年8月以前で対策プログラムを入れると良くはなるが
2013年初期型は何をやっても不具合がある個体がある
酷いのはDCTからの異音に歩行者が振り返るほど
後期は前期の不具合はすべて潰してある
ご安心を
あ、駆動バッテリーからのノイズは直してない…リアから毒電波出してます バッテリーは当たり外れもあるしな
まあ車はどの部品もだけど >>592
電磁波で頭おかしくなりそう
だからHV嫌い ハイブリッドが故障するだの
修理費がかかるだの
俺の周りの人ガー
じゃなく
HVが特別に故障しやすいとする率が実証された根拠を示さなければ
ガソリン乗りの人が、HVに嫉妬してるだけかなとみんな思うだろう >>574
あくまで急加速でしょ？
エンジン出力だけでも、
エンジン単体で110馬力＆DCTの変速で十分にはやいよ。
アクアは、エンジン単体68馬力だもんな。
段違いの馬力だよな。 >>584
これはHVLホイール交換してある試乗？ >>596
そう
車重軽い直噴のRSに勝ってしまうからね
だから急加速でもモーターのアシストあればなぁと思うわけです
RS HVみたいに 普通に乗ってて加速するシーンなんて、高速の合流とか車線変更時くらいだな
中間加速が良ければまあ いいや そもそもそんな急加速どこで使うんだよ
エンジンだけで110PSの車重約1.1tなら困らんだろ
コンパクトでこれ以上出そうと思ったら一部スポーツタイプか外車しかないぞ 納車、試乗のレビュー最高だな
特に今回のマイナーチェンジでは乗り心地、静粛性に関して大満足って感じが伺える 低速域でスイスイ行ける
剛性上がったからかキビキビ曲がる
アクアもそんな変わらんとは思うが中が広いのはトンデモアドバンテージだと思う >>603
室内空間の広さにおいての圧倒的優位性
これは当たり前すぎてもう触れられることすらあまりないんだよな
勿体ない 車体剛性が上がったのは乗ってわかるもんなの？
サーキットとかの全力走行じゃなく街乗りで >>592
そこまで言うならハイブリッド買わなきゃいいだろ
工業製品である以上、絶対に故障しないということは無い 定期的に湧き出すハイブリッドに両親殺されたやつだから気にすんな >>605
ハンドルが前期よりかなり軽くなった
ただわだちとかでハンドルを取られやすくなったから時々焦る
車体剛性なのかはわからない
>>606
前期の有名不具合は後期には、ない
と書いてるんだけど？
>>607
整備士に聞いてもわからないとのこと
ただモーターが壊れても走るから、そういう理由かもしれない
緊急用にエンジンスターター搭載してある >>610
急加速でもエネルギーフロー見たらモーターアシストしてるように見えるけど、あれは偽情報なの？ バッテリー2メモリからエアコンつけてスタートしたら最初の数百メーターだけカクついた
これが噂の低速域でのカクツキってやつか？
あと上で話題になってたシャイニンググレーだけど汚れ目立つから掃除めんどくさい人はおすすめしない >>610
>HVである以上バッテリー不良は頭に入れておくべきでしょう
に対するレスなんだけど >>611
急加速？
見てもエンジンからのみなんだよなぁ
普通に加速する場合はアシスト表示してる
急加速の場合、Sモードみたいになるのかなと思ってたけど
もしかしてSモードでもモーターアシストしてるの？
この辺は前期も同じだった
>>615
それで買うなはないじゃないの >シャイニンググレーだけど汚れ目立つから掃除めんどくさい人はおすすめしない
そこらへんの性質は、黒に似るのかもね。 HVは構造が複雑で壊れるかもと言っても欧州車とかに比較したら壊れる確率は全然低いだろう
それに欠陥で評判落とした前期FIT３を徹底的にブラッシュアップしたのだから、むしろ安心出来そう >>616
言ってることとは違うのかもしれんけど、Sモードで急加速しても普通にモーターアシストしてバッテリーも減っているように見えるけど。
https://www.youtube.com/watch?v=y0TElMdgmEQ >>616
買うな、なんて全く言ってないけどね
バッテリーの故障で数十万円云々心配するくらいなら買わないほうがいいって言ってるだけ >>617
隣の家のN-WGNのシャイニンググレーを見てると
普通のソリッドのグレーだな
高級感もプレミアム感も無い >シャイニンググレーだけど汚れ目立つから掃除めんどくさい人はおすすめしない
これはね･･･
自分がシャイニング・グレー買ったんで同意します。
埃や砂、花粉とかの汚れが結構目立ちますね。
シルバーの方が良いかもしれません。
自分は洗車とか好きなんであまりきにしませんが。
でも、カラー的にはカッコよくて好きなんでこれにして良かったです。 シャイニンググレー考えていたんだけど。
ルナシルバーにするか。 >>624
せっかくの新型フィット
だからと新色にした俺
ルージュアメジストだけど
新型フィットで未だに唯一画像も動画も全く上がらないミッドナイトブルー
新型フィットだとどんな感じになるか見てみたいんだが >>619
Sモードだと充電だなぁ…メモリ6にもなるし
>>620
自分、初回車検前に買い替えるので、壊れた時点で買い替えますよ
>>622
そもそも元なんて取れないでしょ >>621
そーいや次のN-WGNってハイブリッドになって全車速ACCだとか 俺もグレー考えてたけど、汚れ目立つのかー
それならシルバーか白かな どんなカラーだって 汚れりゃ汚くなるってｗ
洗車しなきゃ 埃もつくし花粉もつくし鳩の糞もついて汚いの！ 前の型のシルバーだけどマジで車洗うの面倒になるくらい目立たない
洗車機入れてふき上げずに帰ってるわ
FITみたいなコンパクトは街中にあふれるから希少色とか選ぶのもええと思うよ
下取り価格なんて気にしない方がいい
俺は前の車廃車にしたので
仕方なく店の先行発注分から選んだらシルバーになった…
本当はパール白か青ほしかったのに シルバーは実際にDで見比べられたが中期までのアラバスターと比べてルナの方が濃くて
高級感があったね
シャイニングはポリッシュドよりかは薄めで
メンテナンスさえしっかりすればいい色だよ
俺的にはシルバーよりシャイニングの方が
おすすめだ、しっかり掃除すればだが
ミッドナイトもいいなと思ったがLパケでも
7月下旬の契約で納車が9月の頭になると言われやめた
で結局、シャイニングにしたんだが納車まで10日位だったから他の人の話と随分違うな他にもルナや白黒でも納期は変わらんかった
街中でもダミーダクトしか見ないしほんとに売れてるのかね 汚れを言うなら、室内の方がよっぽど気になるようになってくるよ。
今度のフィットは長く乗りたいからどうしよう。土足厳禁法でも敷くかなぁ。 >>632
今回のからフロアマットにプラスして足の当たりそうな部分のマットも用意されてるから
それつけて乗ればいいんじゃね？
いまどき土禁はヤンキーでもやらないと思うわ 400万円のアコードからフィットに唯一採用されてるカラーはルナシルバーだけ。
売れすぎるとコスト圧迫するから内緒な。
http://i.imgur.com/vLdeRMl.jpg フィットで土禁は・・・
ウチは子供がワチャワチャ後ろでやってるけど諦めたw
1年もしたら慣れるから大丈夫 RS(CVT）かハイブリッドS
ではどちらが幸せになれそうですか？
RS(CVT）とハイブリッドSの中古の出回り具合も問題ありませんか？希少でしょうか？ 汚れ気にしてたらシルバーしか選べなくなるわ
今のフィットシルバーだけど、よく見るとすげー汚れてる
でも目立たない
傷も然り ツイッターで調べると、今でも結構いるんだぜ、土禁w
まぁでも、俺は諸事情あって農家さんを回るんだけど。
雨の日とか凄いんだよ。靴が泥だらけになって。なので真面目に土禁も考え中。 >>639
ラバーマットとか買って雨の日はそれ使う
晴れの日に水洗いして干すとかは？ 納車試乗レビュー見直したけど
本当に良い車なんだなと実感
派手なインパクトはないけど、乗り心地と静粛性の進歩への賞賛
レビュー書き込みには本当に感謝です 嫁の新型HVSだけどSモードのフル加速はフィット2RSのJsレーシングハイオク仕様ECUからの乗り換えで明らかに加速速い
4駆ターボのチューニングカー乗りついできた自分が乗っても十分と感じるレベルです
しかも自分の車の3倍は燃費いいし
パーツ代入れて300万で買えたし
自分の中ではコスパ最高です >>640
それもいいやね。靴脱いだり履いたりも面倒だし。 >>638
詳しくと言われても前回駐車時バッテリーメモリ2だった。外は気温35度でスタート押したら当然エンジンかかりエアコン頑張る
アクセル少しだけ踏んでエンジンで走り出したらカクカクした。バッテリーメモリ2だと極低速域でもEVにならないのは仕様？
しばらく走ったらバッテリーも3までの溜まり低速域はEVで走るようになり問題なくなくなる。まあ出だしの僅かの間なんでたいしたことはないけど >>646
うーん(´・ω・`)
俺もメモリ２とかよく発進するけど
前のモデルと違って、シフトチェンジ時にエンジンの回転が上がりうまくギアつないでる印象だけど ようやく新型見かけるようになって来たけど、
ほぼガソリン車なんだけどガソリン車が人気あるのか、納期が早いだけなのか？
でも圧倒的に新型は白を多く見かける。マイチェン前は圧倒的に青なんだけどね。
ルージュアメジストは一度も見かけないね。
タイプSも見かけない 俺も見かける新型は白とシルバーだけ
全部フォグとかも付けてないから営業車かなって思ってた
ルージュアメジストはディーラーによく置いてあるから一番見たい時に見られる色な気がする 受注はハイブリッドは54.6%とかって記事見たような
だいぶ違うからこれからもっと上がるかもね 水温が50℃になるまでエンジンですよ
それと始動後出だしの違和感はABSのチェック音ですよ
MC後のDCTカクカクは余程神経質じゃないと気にならないと思う
前は体で感じる程でイライラしましたから
渋滞時や前の車が急ブレーキからの加速時とか
個人的に嫌なのはシートの高さかな
前より高くなった
パドルの反応速度は変わらないかな
ブレーキはソフトになった
全体的にソフトになって上品になったね
面白みがなくなったなとは思う。前はバイクみたいだった >>651
ウオオオオオオオォン
から
フオオオォン
へ！ >>651
下品な人間は、何に乗っても
上品に感じる
うらやましいですワ ルナシルバーにしたのですが、他車との見分けのために、別色のフロントグリルカバーをOPで付けるのは変でしょうか？ >>644
青なのか黒なのか全くわからんｗ
そりゃ見かけないわ >>645
6分あたりの絵をみると、フィットも随分大きく感じるね。 コンパクトカーでは日本初と言う点、押さえるところは押さえてきたな 動画見ると、減速中に歩行者がぶつからない範囲まで移動したからブレーキが中途半端になったみたいだな。
ただ、ホンダセンシングはJNCAPの予防安全性能アセスメントだと歩行者が物陰から飛び出してくるテストには弱かったので、そこが改善されたのかが気になる。 5年後にはEVが主力になってるかなあ？最近は
EVへの流れが加速するとの話しが話題になってるが5年後を見据えると、今HV買うなら残クレとかにして、5年後にFitEV車に乗り換えるとか考えてたほうがいいのか？
まだまだ5年じゃ無理？ >>645
時速30km以下でacc解除になっても衝突回避ブレーキで自動で止まるんだな。
急ブレーキにはなるが。 >>667
追従がつくのはマイチェンステップからやな 渋滞追従ACCは電動パーキング搭載車にしか付けない方針みたいだから、方針が変わるか、安いグレードにも電動パーキング載せるかしないとなかなか増えないな。
他社みたいに自動停車に時間制限あってもいいからとっとと付けて欲しい。 >>664
５年後じゃまだまだだろうな
地方にも電気スタンドが満遍なくある状態じゃなきゃ
ドライブにも行けない >>670
電気スタンドの言葉の意味が変わるぐらいじゃなきゃダメだろね N箱に付くセンシングの方が高性能とか、MCFIT喜んで買ったヤツ涙目じゃね
つか少ししたら出るであろう特別装備車買った人にバカにされるのが目に見えるぞ
ナビも新型、前後遮音ガラス、Sと同じ防音性能のLが絶対出る >>661
よく読んでみ
何度も試したって書いてある
人が歩いてるとセンサーで緊急ブレーキ作動する
人が歩き去るとセンサーで緊急ブレーキ途中解除される 仮にN箱のセンシングの方が高性能だったとしても、やっぱりフィット買うよ。
というか、その性能の面って、プログラム変更するだけで済まないのかね？ 175VFEiとかで使えるBluetooth-Audioの音声プロファイルってどれでしょう？
手持ちの音楽プレーヤとトランスミッタで接続したいと考えてます 都心部ならまだしも郊外は10年たってようやくだろう
自宅で充電するのが主流になるかもな
ホンダが主力に据えたi-MMDは大容量のバッテリーさえあればEV化するのに適してるからな
まずはPHVを早くだしてほしい 昨日納車されて今日早速通勤で乗ったけど加速いいな
今までの車の50～60キロの感覚だと軽く80キロ出るわ >>678
買ったのはどのタイプ？
レビュー欲しいです >>670
そうだね
ガソリンスタンドだって行列する事あるのに、急速充電でも時間かかるんだから、電気スタンドの数だけじゃなくて、スタンドにある充電機の数が増えないと話にならない >>680
いうて現状エディオンやらイオンやらスーパー・コンビニにまで急速充電器あるからなぁ
しかもほとんど利用してるやつが居ないという
充電してる姿ってイオンモールはまだ見るけど
エディオンなんて誰もやってないからDQNが車停めて買い物行ってるわ ここの奴ホンダ以外への妬みが半端ないなw
負け癖根性が染み込みすぎで憐れだわw e-power積んでたらさらに楽しい車だろうけど、バランスの良さではフィット一択 >>672
そうなったら買い換えれば良いだけ
わざわざ買わない理由を探す方が意味分からん >>655
>青系統は汚れ目立つ？
前の車がシルバーのスイフトだったから比べれば目立つ
ま、マメに洗車機に入るようになったけどね ナビって174と175つか、184と185か
どっち選んだほうが無難なんだ？ >>664
>5年後にはEVが主力になってるかなあ？最近は
なるならePowerみたいに発電専用のエンジン積んだHVじゃね？
正直、バッテリーだけの車なんて今の段階で「乗用車」として使いたくない
冷やかしくらいなら乗って見たいきもするけどね >>687
新しい方が良いだろ
性能的にも機能的にもマップ的にも こんだけバランスがいい車もなかなかない
尖ったところはないがコンパクトカーの優等生
HVLですらセダン乗ってる気分になるわ
運転支援は使ってるとほんと楽だし
ただ値段は高くなったよ一般的には200万の車って見方だろうけど250万の車だよ すまん、末尾4と末尾5のこと
過去スレ的には5推しっぽいんだが実際どんなもんだろかと・・・ >>690
だな。
他のは街乗り加速だけとか燃費だけとか極端に偏ってるし、上位車との差別で装備削りまくってる感半端ない。 >>691
ベーシックナビかスタンダードナビってことなら
高くてもスタンダード買うほうが良いよ
ベーシックは見た目からして安っぽいし
余裕あるなら上の画面でかい奴が良いと思う
後から交換って訳にはいかないし >>684
日本語読めないの？
「ギリギリで歩き去る＝緊急ブレーキを途中解除。この危険が去った瞬間に緊急ブレーキが解除される制御が見事だった。」
こう書いてあるでしょ。
安全だと分かったらブレーキ解除(止まらない)制御が見事だと、つまりそれを見せたいから動画にしてるわけ。
完全に止まるなんて今時普通 トントンと上原多香子のおかげでフィット人気出そうだなww >>673
後半は慌てて人形を引っ張ってるように見えるけど錯覚かね
あのまま停止させたほうが良さそうだけどね HVLの通常内装は、ドアアームレストが樹脂製だが、
オプションで、センターアームレストと同じ素材のドアアームレストが有り、非常におすすめ！
HVS、RS、ブラウンインテリアの場合は不要 >>698
俺、前モデルのLパケに
ヤフオクでRSの赤ステッチ入ったドアの肘掛け500円だったので
交換した
毎日触るところだしわりとお得感があるわ >>698
HVSだけど、ドアの開け閉めで触る位なのに、汚れが目立つ…(´・ω・`) 本日夜遅く、一時停止の所で、左右確認して発信しようとした瞬間に、
自転車が前に飛び出してきて、危うく事故りそうになった。
アクセルを踏んでも車がほとんど加速しなかったので、
誤発進抑制機能に救われた感じだが、大反省中 >>697
「肌を合わせて感じるフィット感が今までとはまったく違うの。」
CMにそのまま使えるなw 上原多香子 フィットで検索してみ >>699
取付賃込で14000円チョイしたので、500円は羨ましいw
>>700
HVS系のアームレストの布っぽい素材は、汚れやすかったのですね
良い洗剤を探す方向でw >>704
交換はかなり手間だったよ
内張り外せばすぐ交換できると思ってたんだが >>645
この色 このタイプ かっこいいですね
RSだとオレンジライン入っちゃうんでしょ？ >>675
1＊4系(ケンウッド製)はSBC/AAC対応
1＊5系(パナソニック製)はマニュアルに記載なし にしても、酷評らしい酷評聞かないね。素晴らしい。
コンパクトカーとして、ほぼ完成されたのでは？
次のフルモデルチェンジは、一体何やるの？
もうフィットはこの代で終わらせるか。
それこそ、EVくらいしかやることなくない？ >>708
全車速ACC
後センシング
HVの領域拡大
電動パーキングブレーキ ８月１週目の予定が、１３日納車の連絡ありました。
発売前の注文から２ヶ月弱。
連休中は混んでるとこに駐車したくないな。 >>710
いつ発注かけました？
あとグレードと色は？ オートハイビームと電子P入れて全車速対応にして
全体的にブラッシュアップするくらいしか思いつかない
もっとコスト上げて遮音防音てんこもりとかか？
フィット4どうすんだろ ナビ9インチ、収納増とかはありそう
他あまり思いつかないな >>708
コンパクトカーのホンダになりつつあるね。
結局、フィットベースの車しか売れてないし。 2019年にフルモデルチェンジあるみたいだから、それまで待つ事にした。
2年後が楽しみ。 もともとコンパクトカーってホンダの得意分野だと思う。
リコール続きで霞んじゃったけど、現行フィットも前期含めて基本的にはいい車だ。
ホンダのミスは熟成前に出しちゃった事。 新型FITのCMに上原多香子起用の案があるってマジ！？ 納車2カ月待ちとか普通なの？
こんなに待つの初めてなんだけど >>708
i-DCDなら、
全車速ACC、シートヒーター、サイズ、最小回転半径を小さくする
オートマチックハイビーム追加などの改良で十分だと思う。
しかし、i-DCDは常用域でのパワー、レスポンスはノートには負けているので、
簡素化、低価格化したi-MMDはやはり必要だろう。
フィットと比べるとパワー、レスポンス以外はあらゆる点で劣っているノートe-POWERだが、
あのパワー感は気持ちいい。ホンダも早くあのレスポンスを商品化してほしい。 受注増えてるらしいからな
7月末には増産入ってるけど人気のものから作ってるみたいだな
四駆やRSは時間かかる 上原多香子のおかげで株が下がったフィットをやめてノートe-powerを買った俺勝ち組 >>732
ノートは追従クルコンも自動操舵もついてない前時代的な車
明らかに負け組じゃんか >>730
増産本当に入ったの？
納期短縮は夏休み挟むし期待してないわ >>726
本当だよ
インサイトと共通プラットフォームになる >>736
増産かかってるからグレード次第で早く納車出来ます言われて
末に出来る車狙って俺はそれで二週間で納車されたよ
いまは無理だとさ 衝動で買うのは良くない、３ヵ月くらい我慢すればほんとに欲しいのかわかってくるし
自分にいらないのもなら自然と興味が失せる
ノートも一時すごい欲しかったけど興味失せた、FIT3もまだ判断するのは早いね >>739
男なら衝動で落とせ
女もそうやって落としただろ？ 前期FIT3もすぐ買おうと思ったけど、衝動やばいと抑えてたらリコールラッシュだったんだよね 見積もりと試乗で販社はたくさん回ったんで衝動買いではないな
6月中旬から交渉始めたから2カ月は考えたわ
HVFHVLの白か黒ならすぐやれます！
って値引きもそこそこだから契約した こんだけ気合の入ったメジャーチェンジだ
フルモデルチェンジはかなり先送りなんだろ
三代目失敗のツケはフルモデルチェンジの先送りで どうせ先行のアクア様子見でどうやったらこのカタログ燃費出せるんだろうってところから始めるからまだ当分先。アクアも遅れてるみたいだしね ノートe-powerとか名前だけはかっこいいが燃費良くない運転支援システム付いてない室内狭いで実際いい所何も無いからな
とても自動運転技術とか言えないシステムにプロパイロットとか付けたり日産は大した機能じゃないのに大袈裟なネーミングで情弱を騙すのがうまい >>745
本田も技術の本田とかいえばいいのにな
プラズマクラスターは本田だけ！とか パッケージング全体では やっぱりフィットに軍配が上がるんじゃないかな
e-powerは あのPUにコスト割いてしまった事で、 見えない所でメチャクチャ
手抜きしてそうだよね 内装チープだし、エアコンをOP扱いにするモデルだぜ？
どこで手抜いてるか解ったもんじゃねえよ 各社回ったけど。e-powerって内装ひどかったよ。「ザ・プラスチック」みたいな感じ。
今回の至れり尽くせりのフィットと比較するのはどうかね。
コンパクトカーとしての完成度は、フィットの方がはるかに上だと思うけど。
デミオはまぁ良かったな。手抜きなかった。
独特な職人気質が全面に感じられて。そこらへんマニアックに感じるというか
鼻をつくきらいがあるので、しつこく感じられたら終わりなんだろうけど。でも、俺は好きだな。
e-powフィットがなかったら、デミオにしてたよ。e-powerはないなぁ。 私の一方的やけど肌を合わせて感じるフィット感が今までとはまったく違うの。 e-POWERは燃費もたいしたことないボディー足回りも古くさい
でも動力性能だけでマガジンX総括で4つ星もらってたからな
そこに魅入られた人が買う車 初代もガチガチで不評だった足回り変更してＭＣで乗心地は改善したけど
２代目でまたガチガチの足回りに戻った
それがホンダ ノートは街乗り用だからな
それ以外で使うと全然ダメな車
だが日産はうまいと思う広報が優秀なのか？ e-POWERにしてもプロパイロットにしても、日産は宣伝は優秀 >>739
だけどもフィットとepowerだったらフィットだね。
帰り道が辛い車は悲惨だからね😃 >>754
スレ違いだけど、ここでは😃マークが正常に表示されるのに、他のカテゴリー(例えば軽自動車カテゴリー)では文字化けするんだけど、理由が解る人います？ フィットはフロアがあちこちデコボコしてるのが唯一残念 東京から北陸まで500キロ以上走ったけど俺以外に新型フィットいねーんだけど！ フィットはないな エクステリアもインテリアもとにかくダサい RSとか特に初心者だまし 売りが何もない
ノートe-powerのがはるかに売りがあって良い nismo とか特にこだわってるし ふぉっふぉーい！ディーラー電話してナビを175から185に変更してもらったぜーー！！
ちな7月中旬注文の9月末納車 >>761
中身なにも変わらんぞ
地図の期限だけな フリードセンシング乗りだけど凄い豪雨に遭遇しました。ワイパーも効かないような豪雨だけど、流石にミリ波レーダーは関係なく仕事をしてくれました。
前車に追従走行してくれるので非常に安心
何と単車にも追従してくれるからね。
アイサイトやプロパイロットなどのカメラ方式じゃこうはイカンだろうな。 HVSとHVLの静粛性ってかなり違うの？静粛性は嬉しいけど16インチホイールもパドルシフトもいらないんだよね。ディーラー試乗の乗り比べでわかるレベルなのかな。 寺のえいぎょうは う～ん、比べればわかるけど... くらいの違いと言ってたな >>775
自分の乗ってる古いポンコツと試乗車を乗り比べて「静かになった、良くなった」と
騒いでるバカどもの意見だから参考にならんよ
実際はその営業氏の言う通りたいした違いはない >>773
よほど気にする人じゃなきゃ気にならないくらいHVLは静かだよ
試乗たくさんしたけど正直そこまでの遮音差があるのか微妙
納車してからはさらにそれを実感した
走ってて思うのはタイヤ変えたらもっと良さげな感じがする
ホイールとタイヤ差のがでかいと思うよ >>728
モーターアシストあるから
常用域でも十分パワーあるよ 13Gの純正タイヤ（ブルーアース）の寿命で買い替えたんですが、静粛性重視だとレグノ一択ですか？できれば、もう少し価格を抑えたんだけど、おすすめありますかね。 【カーグッズフォーカス】槌屋ヤック 「FIT専用 ナビシェード2 」
https://www.youtube.com/watch?v=bW_WjG-L8Ko
こういう両面テープ仕様のって、外した後は悲惨なの？ >>780
静粛性だけならルマンもあるけど、レグノだと性格が違いすげるかな
ルマンはエコ側で、レグノはスポーツ側 >>780
レグノしかないと思うよ
燃費も落ちるし13Gならやめた方がいいと思うけど レグノ静かだけどスポーツ感はないね トーヨーDRBのが安いしグリップは優秀ただし静粛性皆無だし減りも早い
RS乗りの感想 ロードノイズが入り込むのは遮音の問題だから、このレベルの遮音ならタイヤ変えても変わりませんよ…
時速60キロで走行してる時に平均70dbの車はタイヤ変えても焼け石に水
平均60dbの車なら効果はでる 今福井県に向かってるけど
新型フィット全然見かけないなあ
一度でいいから見てみたい 改良版FITに辛口評論家も驚く「ホンダらしさが戻ってきた」 https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170812-00000010-pseven-bus_all
べた褒め過ぎる気はするが、フリードにあった少し堅い感じが改善されてるなら、確かにかなり乗り心地は良さそう。 >>786
その理屈ならMC後のHVは効果抜群って事だな
どんな車でもレグノにした効果はあるよ
満足するかどうかは車と人によるとしか >>780
HVの純正ブルーアースが寿命でルマン5にした。
体感で分かるくらい静かにはなるが、その後に慣れてしまうのであまりタイヤに投資する必要は無いと思う。 そもそも前席下にタンクを配置して
たっぷたっぷ音が鳴るなら他の車種も後席下や後ろからたっぷたっぷ音が鳴ると思うんだが。 >>788
相変わらずの乗り心地が別物レビューｗ
そんなに違うのかと 780です。
皆さんありがとうございます。賛否あるようで迷うのですが、静粛性と乗り心地重視とういこと。あと価格の面でルマンが最有力候補になりました。多少の燃費低下なら仕方ないと思います。 ディーラーもお盆休むのか
初回点検が3週間後になってしまった 俺もナビを174→185にランクアップだぜ！
しかし、デーラー間で休日格差あるのな
契約したとこ今日営業日だったよ >>793
その通り😃
ずっとセンタータンクだけど、一度も音がしたことないよ😃 センタータンクで音がするとか言ってる奴、他の車は一体どこにタンクがあると思ってるんだろうな >>789
違うよ
70dbが68dbになっても変わりないって事
65db以上はうるさい事に変わりない
タイヤからのノイズは速度の3乗、風切り音は速度の7乗で増える
すなわち速度を出せば総じてうるさい >>797
うちは休みなしだわ。正月もやってるんだから頭下がります。 殆どの車が40キロでは静かだが100キロだせば車内は掃除機レベル
タイヤからのノイズを減らしたければ設置面積を1割減らせば接点ノイズは1割減るよ
それでも速度だせば65db超えて充分うるさいけどね GE8からZE3に乗り換えた時、たっぷたっぷ音聞こえるようになった経験はある。
ZE3では停車した直後にアイドリングストップして静かになったから聞こえるようになったのだと理解していた。
センタータンクかどうかは関係ない。
慣れてしまえば全く気にならなくなったけど >>804
お盆はあまり客も来ないのかも知れないけどな
うちのところは営業時間も18時までと短いし
最悪なとこで買ってしまったわ >>807
みのりちゃんかわいいだろ！
スノコオイル使いまくりだぜ タイヤだけで煩いから煩くないとか分かるほど静寂性が上がるなら苦労しませんよ ずっとフィットだけどガソリンのたぷたぷなんて聞いたことないな
ガソリン満タンのほうが低重心というか安定する感じがするけど、
気のせい？ >>812
HVLで一番欲しかったオプションだわ俺も
冷え症だから冬辛い シートウォーマーはレザーインテリア用のオプションじゃないかな？ 急ブレーキかけるような下手くそな運転するとタプタプ聞こえることあるぞ。止まり方が下手くそて自分で言っているようなもんだ >>791
このババア。調べてみたらジェイドでもフリードでも低底のこと書いてるな。
どんだけ低底が憎いんだか。低底に子供でも殺されたのかよっていう。バカじゃねーか。 20畳のリビングのソファにふんぞり返ってるわけじゃないんだからそりゃ足はどっかに当たるでしょ？ ガソリンタンクの中が単純ながらんどうになってるという思い込みに基づく
空想ですね ＞たっぷんたっぷん 確かに２代目ぐらいまでは信号で止まるとセンタータンクからかすかにチャプチャプ音は聞こえたな
まあ満タンの時だけだが
３代目は全く聞こえないけど よっ！コンパクトカーの異端児･これに乗ってる奴って尊敬するわ
ある意味でw つーか、どの車もタプタプしないようにバッフルプレートで仕切ってあるはずだぞ。ババアのくせにどんな地獄耳だよ。 あたかもフィットだけたぷたぷするかのような偏向記事。 レクサスのコンパクトカー出るらしいね FIT買うのちょっと待つか コンパクトカーに400万出すなら、type Rでも買うわ。 レクサスだと出ても一回り大きいCセグじゃないの
プレミアムブランドでBセグあるのはアウディくらいか >>831
ホンダ買うなら
レクサス買うわ
レクサスより
ヤッパ三菱 >>820
本当のこと言われたからって
アホか？
違う 馬鹿ダ >>788
こんなん読んだら前期中期買った人はもうホンダ車をかうことはないんじゃないの
作ってる本人たちが10分の1も納得してないようなもの買わせたんだから >>836
前の社長、フィット発売の時に、記者会見で開発にあたり、いかにコストカットを重視したかを嬉しそうに語っていたからね >>836
それだけ今回のビッグマイナーチェンジは凄いってことだな
ホンダセンシングくらいしかインパクトはないけど
見えないところで多数の大改革
静粛性と乗り心地が別物に
欠点がない、素晴らしいじゃないか >>838
今回のが凄いんじゃんなくて、以前のが逆の意味で凄かったんじゃないのか？ >>840
雑誌のレビューでもアクア、スイフトと比較で圧倒的だったから
今回のビッグマイナーチェンジは大成功といえるんじゃない？
当たり前の優位性に基本的性能しっかりやりました
結果大成功しました ホンダ、いい車を作れる素地はあるんだからこの路線で頑張ってほしい。 小さい車のパッケージングは完全にリードしたな
今度のステップワゴンもかなりいいらしいが、スパーダしか売れないあれでさてどこまでやれるかね >>841
センシング開発時、フィットにものせたい、目指すは全車種って言ってたしな >>841
ベストカーの国沢のかな
きちんと書くとパワーユニットを除く実用性能なら圧倒的ね >>791
これでお金もらえるから凄いな。
足癖悪い女のようだし。 推奨オイルが、ULTRA NEXTらしいんだけど、
0-20入れたら、燃費が悪化するかな？ やっと販売できる車になったってことだろ。
前期は物売るってレベルじゃねーぞ 前がダメすぎたから
普通になった
ところでご自慢のリコールはいつ？ 確かに今回のフィットは普通だよな
他がクソ過ぎるだけだけだが
ノートもアクアも早くフィット並みになって欲しいわ 夏休み前に納車されてる人羨ましい
レビュー書き込みにワクワクすることしか出来ないｗ >>852
正直、ノートe-powerにプロパイロットついたら考えるよなあ。
全車速ACCだし。街中はワンペダルでブレーキ踏み替えあまりいらないし。街中はトルク25kgのお化けトルクでグイグイ行って燃費も良い。 高級車に安全装備つけても動かさないから意味ない
毎日乗り回すコンパクトカーにこそ必要 e-powerを街乗り最強 みたいに言うヤツいるけど
それなら軽でよくねえか？ ・・・っていつも思う >>854
プロパイロットって追従しない止まらない自動運転技術()で有名じゃん
実際事故も起こしてるし
他のメーカーはデュアルカメラとかミリ波レーダーとか付けてるのに単眼カメラだけで全車速ACC＋レーンキープとか無理あり過ぎる
その辺も日産は情弱を騙すのがうまい >>860
今日も日産はCMで「技術の日産。やっちゃえ日産」「自動運転」なんていってるぞ この比較動画とか見たらプロパイロット酷過ぎ
未完成にも程がある
https://youtu.be/ih3IoA5zoOo >>854
街中でワンペダル走行中に人が飛び出した時、とっさにペダルから足を離せるの？
人はとっさの状況で足を突っ張るらしいじゃん？？？
ひょっとして日産の自動ブレーキ頼りってこと？ >>854
ｅ燃費が５０位付近まで落ちてきているのに「燃費が良い」はおかしいなあ😃 ACCとLKASで高速めっちゃ楽になるな
明日Uターンで600kmだけど全然疲れなかった
Sパケハイブリッドなので高速の燃費は微妙w >>865
別にワンペダルは関係ないだろ
アクセル踏んで走ってるのは他のクルマも一緒
ブレーキに踏み換えて突っ張るわけじゃないし、もしそうならブレーキに踏み換える時間もブレーキが効く分ワンペダルの方が有利だし >>868
北関東から名古屋まで走ったが、足首と手は疲れないが、目は疲れるので、適宜休憩を。
ゲリラ豪雨時は機能しないので注意
次の日が仕事でも今までは倒れてたが倒れずにすむ感じ >>869
自己レス
ブレーキに踏み換えて突っ張るわけじゃないしってのは、咄嗟に足を突っ張るならば という前提の話 http://autoc-one.jp/nenpi/3032365/
燃費の面でみても、e-powerは言うほど、、、って感じ。他のコンパクトカーとは比較にならん。
twitterで流れてくるのみても、15km/l前後とか多いし。どうもエアコンつけるとメタメタらしい？
数年後、バッテリー、モーターの寿命がどうなるかも怪しいし。
買った人が、次また買う車ではなさそうだね。 >>847
悪化する。
ULTRA NEXTは0w-7.5とかだったはず。 >>869
有利かどうかじゃなくて、ワンペダル走行でアクセルの位置にしか足がないのに、右足をブレーキの位置に持っていって踏み替える事が咄嗟にできるか？ってことだが。
まあ、出来る人だけワンペダル走行すれば良いって事だけど >>854
なんでも9月にプロパイロットが付くって発表するらしい。
それまでフィット買うの待ってくれと日産の営業に言われた。 >>874
ワンペダル走行の場合は「必要以上にアクセルが踏まれた状況では急ブレーキを掛ける」という制御だと安心だが >>878
燃費はフィットハイブリッドより遥かに悪いのに😃
後になるほどフィットの値引率が増えるから、より不利にならんか？ >>876
１日で1200km乗ったけど
快適だったよ フィット検討中です。年間3、4,000kmしか走らないので15XLもいいなと思ってますが試乗された方いますか？これまでハイブリッド車は乗ったことないんですが、静粛性はエンジンがかかってる状態ではガソリン車と同じくらいなんですか？ フィット購入検討してるんだけど、俺体重150キロあるんだけど、運転席きついかな？ >>888
デブはステップワゴンのMMDまで待て！
いや、マジで やっぱり1.5のRSは余裕があると思います
オレンジラインが・・・なのでオレンジか黄色ですかね・・ >>886
プロパイロットが付いてもe-powerじゃ相手にならんでしょ >>892
そうだよな。
倍くらい差をつけられてフィット終わるな >>889
>>891
ステップワゴンのMMDと新型Ｎ-ＢＯＸ
検索検討してみます。 >>780
Lパケハイブリッドで純正ブルーアース15インチから
16インチ社外アルミ×レグノ→ルマン5にした俺の経験からだが、
快適性ならレグノに限る。乗り心地は、かなり良くなる。
ただし減りはなかなか早く、ハンドリングは
ややグニャリ感が出るよ。
ルマン5は、正直な話、一番の売りなハズの静粛性に関しては、
レグノとあまり変わらない感じだった。
ただ、全体的にレグノより固めな印象でハンドリングはシャキッとしてる。
助手席のカミサン曰く、レグノが一番良かったみたい。
俺は、今のところはルマン５が一番好きだよ。 >>892
何が相手か知らんがレスポンスと加速力じゃ、フィットHVじゃ全く相手にならん >>874
どんなクルマでも、単に咄嗟に足を突っ張るならばアクセルを踏む事になるでしょ？
実際にはブレーキに踏み換えて突っ張るのであれば、ワンペダルでも同じ
それなら踏み換える時間もブレーキが効くワンペダルの方が有利って事
ワンペダルって言うのは、市街地とかで急ブレーキが必要でなければアクセル離すだけで事足りるって事だから、一定以上の減速が必要ならばブレーキに踏み換えるのは他のクルマと同じ 静粛性がレグノと変わらないなら十分じゃねｗ
ルマン5は評判いいね >>900
あー、分かりにくくてゴメン。
なんとなくだけど、静粛性に関しては
レグノの方が、やや上かな、というくらい。
ルマンは、静粛性を売りにしているわりには
あんまり静かには感じないんだよね。
ブルーアースからレグノに変えた時は、
『うわっ！凄い！！』みたいな感動が有ったんだが
ルマンは、そこまででも無かった。
でもレグノは値段高いし減りが早いからな。 例えリヤシートでも、移動にそんなに時間を使うこと事態が苦痛です
車好きといえど！ >>878
「セレナと同じ単眼カメラのみのプロパイロットですか？だったら話にならないんですが」
って言ってやれ >>876
初期型だけど自分が運転してる分には疲れない。
最長で一晩中運転して埼玉から四国まで運転した。
ただ他車と比較してないし同乗者も疲れないかは知らん。 >>896
読解力がないのか・・・・これって文法的に解説せなイカンの？
しかし、相手に理解力がないと意味ないしなあ
😔 少し前の日産とスズキのHVは基本的に同じだった。
ざっくり言うとセルモーターに発進時にアシストさせるという単純な仕組み。
これをスズキはトヨタ、ホンダと比べてHVと呼ぶには気が引けてエネチャージと呼んだ。
しかし日産は堂々とハイブリッド車と名付けた。
某ミュージシャンに両手離しのCMさせて怒られたり、今の日産はそういうところ。 ディーラーも日産が一番しつこかったな。
あの必死さは、いつか破綻するような。 >>908
わかる
客に考える隙を与えないようなやり方に嫌気がさして、速攻候補から外したわ チンピラ店員が多いのはHONDAだと思う
パンチラ店員が多いのはTOYOTAだと思う
チラシ裏店員が多いのはNISSANだと思う
ステルス店員が多いのはMITSUBISHIだと思う >>890
今日納車 ＲＳ白だけど、あのオレンジラインかっこいいよ、
よく似合ってると思う。 黒のドアミラーはどうか？と思ってたけど、これもいい。
営業マンが、うちの店でＲＳは初めてだけど
やっぱ最上級グレードだけあって、かっこいいね、と言ってた。営業マントークかもしれないけど・・・・。 >>912
納車おめ！
一昨日RS白注文したけど納車１１月末って言われたわ
羨ましい！ >>912
RS納車待ちで、黒のドアミラーだけずっと気になってたんだけど悪くないんだ。
よしよし！
トヨタって、今欲しい車なんもないよな。
でも、C-HRのラディアントグリーンメタリック
現物見たけど、これは痺れるくらいいい色だったよ。青もホンダの青よりいいかも。
https://www.youtube.com/watch?v=yREZ0SeJLF0 超低粘度オイルって、ガソリンスタンドに置いてないから、ディーラーで入れるしかないのよね。
メンテナンスパッケージ申し込むか・・・ ホンダの青だとヴェゼルのモルフォブルーが一番きれいな気がする >>912
改良型直噴エンジンの感じはどお？
6MTとの相性、フィーリングは更によくなった？ >>912
あー白も黒もオレンジライン大丈夫かな？
シルバーがまずいか ステアリング制御できるコンパクトカーって
今回の新型フィット以外まだないんじゃ？
警報止まりだよな？ >>916
フルオープンの店もある。メーカーにオーダー通るかどうかは分からんけど。 >>925
今度出るスイスポに付くみたい
ただスイフト見る限り自動ブレーキや追従がいまいちっぽいんだよな >>914
11月末とは 待たされるね～、そんなに売れてるって事なのか・・・。
>>917
黒ドアミラーは、思ってたより光沢があるので 今後はキズが気になると思う。
>>920
６ＭＴだけど、ディーラーから家までの２ｋｍばかしか乗ってないので、なんともいえないです。
>>923
ルナシルバーにオレンジなら合うんじゃないかな、グレーなら微妙？な感じがするけど・・・。 >>927
今度出るクルマの事お前何でいまいちと分かるんだ 1月にモデルチェンジした普通のスイフトにはサポートシステムがついてるんだよ。
それを言ってるんでしょ。 ほんとノートe-powerプロパイロットでたらアクアもフィットも終了だな いまノートe-powerが唯一劣ってるのがaccだけだし。
accも使うか？と言うとあってもほとんど使わないって人が多数な機能だし。見た目もフィットのダサさは異常。ノートはモードプレミアやニスモとかエクステリアもインテリアもフィットとは雲泥の差、専用チューンまでしてる。早く売る用意しとかないとヤバな えー、おれフィットとノート比べて見た目のカッコ良さでフィット選んだよ？ だよな日産の安い車のデザインセンスは頭おかしい
マーチとかもう退化レベルじゃん そこフィットi-MMDだろ
e-powerは高速域がゴミ過ぎる >>932
燃費の悪いe-power
進まない止まらないプロパイロット
２ちゃん見ててこんなのに騙される奴って居るんだな ノートは以前のモデルにe-power載せただけだろ？車体自体も古いしフルモデルチェンジしてからがどうなるのかだと思うが >>940
あのミニオンズの糞わかりづらいホンダセンシングのCM
なんとかならないの？
他よりずっと優れてる安全支援システムなのに
何伝えたいのか全くわからんわ 売り上げって気になるか？
ユーザーからするとどうでもいい気がする
逆に今のCMのままでいいわ
調べれば調べる程良くなる車の方が買った後後悔しないしね >>942
医療CMの規制じゃないけど確実な保証ができないからイメージ広告しか打てないんだろうな
日産は叩かれるの覚悟で自動運転っていってるけど 売れてる車のがオプションやグッズ、部品も楽でサポートもされやすい
モデルチェンジで安く買えるし、得はあれど損しないんだから売れてる方がいいでしょ 日産は外車だ
なんというか、マーケティングというか、売り方が外車っぽくて購入対象外だ。 ハイブリSとLの静粛性や振動の違いが気になってたが、どうもそんなに変わらないみたいだね。なら街中走っててあまり見かけそうにないSパケにしようかな。 >>945
特プリウス
>>949
Lにしろ。浮いた10万でいい飯食えるぞ e-powerは内装のデザインが貧相だけどワンペダル走行は素晴らしい
フィットがi-MMDになりワンペダルが実装されたら即買うのだが
ここ数年は様子見だな >>951
フィットをi-MMDにすると高くなってオデッセイやアコードみたいに売れなくなっちゃうだろうけど、
何かコンパクトカーでi-MMD積んだ別の車欲しいね。
アコードとかデカすぎる。 L推し多いけど、Sとの装備差考えたら普通に２０～３０万は値段安いのが妥当だと思う
つまり１２万円差しかないLはぼったくりな価格設定 そりゃL推すだろうけど
中間グレードのL買うならお得モデルが出るまで待つべきだな DOPナビは簡単に走行中もTV見れるようにできる？ >>932いまノートe-powerが唯一劣ってるのがaccだけだし。
って正気か？まず燃費がアクアやフィットハイブリッドより２～３km/Lは悪いのに良く言うな😃嘘を大袈裟にＣＭするのは日産のＤＮＡか？ L推しが多いというか、Sがあまり必要ない
気に入ってる人には悪いけど、小回り燃費タイヤ代や見た目と12万犠牲にしてまでSにしたいとは思わなかった
それにモータージャーナリスト（）が言うほど遮音差はないよ >>964
Lも静粛性2箇所改善されてるしな
あとSよりLのほうがシートが良い 別にどのグレード買おうが人の勝手だが、あからさまな集金グレードに騙されちゃう人が増えるのは遺憾なので
Lは罠と言っただけ
Lの利益幅大きいだけに年末あたりにはLに色々オプション付けたお買い得モデル出すと思うよ sとLの遮音差は無いて言うけど、ロードノイズや風切り音て高速域でないとはっきり差なんてわかんないんじゃないの？
試乗したくらいでわかるのかな？
それとも高速道路なども試乗した結果なのかな？ Sのフォグランプの上の黒いのが「何あれ？」って人もいるかも。
デザイン的には、俺もLの方が好き。
だったのだけど。でも今さっきLとすれ違ったけど、結構あっさり風味だったなぁ。
色にもよるかもだが。 個人的にフィットの真横からのアングルがどうしてもダサく見えるからリアスポ付いてた方が好みではある 俺はRSだけど、標準のリアスポ小さいなあと思って大きいのに変えたよ。 >>962
時期インサイトと称されるテストカーじゃね？ 横面は、フィットよりアクアの方がかっこいいのよな。
インサイトよりグレイスちゃんと売ったほうがいいんじゃ？ >>976
グレイチョLX
Sと同じ価格だから迷ってる Sと比べるならEXじゃないの まあセダン選ぶなら元からコンパクトカーが競合することは無いと思うけどね >>960
ヤフオク、あまぞんで探してね
入手できてもディーラーでは無理で町工場でしかやってくれないけど 大体さ、走ってるときにどうしても見たいようなテレビ番組ってあるの？ 同乗者が見るために必要って言ったらTV制限解除してくれたな
手数料はかかったけど ナビの画面が運転席の方に向いているから助手席から見にくい。 >>982
確かに、景色を見ながらラジオや音楽を聴く方が良いかも >>984
ルート追加変更や近くのコンビニに立ち寄ることすら受け付けないからな 「走行中操作できないんですかね？」「仕様なのでできません」
ディーラーに聞いても知らぬ存ぜぬだな。役立たず >>990
そうなの？俺はディーラーから買ってないからわからないが、最初からTVは見ること出来たよ
自分はナビがめんにしておくので見ないけどね 誓約書みたいなの書かされたけど
操作できるようにするには トヨタのディーラーは自分からテレビ見れるようにできますよってアピールしてた テレビなんていらない。DVD再生もいらない。ナビとbluetoothだけで値段安くしたモデルでいいんだけどなあ 【走行中にテレビか見れるハーネス】みたいな怪しげなやつネットで数百円で買って付けただけでいけたな。
FIT3が初めての車で自分で出来たから多分誰でも自分で出来る。
DOPね。
実際はナビ操作をたまにやるぐらいでテレビなんか見ないけどね。 ディーラーで「例のお願いします」で受けてくれたけど？ ディスプレイオーディオはナビないじゃん。
ナビはターンバイターンは欲しいのでDPのが欲しいのさ。 ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
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