【HONDA】3代目フィット Part124【FIT3】
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>>5
>>3のテンプレ古いのは減らしてもいいと思うけど、乙 【一般道を含めたセンシングの使用例】
駐車状態から出発するためにスタートボタンを押したら、ハンドルの右側にある「MAIN」ボタンを最初に「LKAS(バンドルマーク)」ボタンを次に押す。すると前車追従機能と車線維持支援機能が同時に起動するので、この操作を習慣化する。
※バンドルが半回転していても押し間違えないように、ハンドル右側にある「MAINボタンに赤シール」「LKAS(バンドルマーク)に白シール」を貼って、紅白シールの順に押す方法も有効。
※普通車では２つのボタンの同時押しでも、渋滞追従機能付きの車種では「MAIN」ボタンのみでＯＫ。
走り出しの最初は速度設定がされてないので、アクセルを踏み加速して30km/h以上になったらSETボタン－(ハンドル右側の円形ボタンの下)を押して前車追従機能の速度設定をＯＮにする。
※渋滞追従機能付き車種では、前走車がいる場合のみ「低速でも停車していても」前車追従機能の速度設定の操作が可能。
設定速度がメーターパネルの「ハ」の字型の車線マークの下辺りに出ているので、設定速度を見たらRESボタン＋(円形ボタンの上)を「0.5秒ほどの長押」して設定速度を上げる。
※例えば道の制限速度が60km/hで、設定速度が42km/hと表示されていたらRESボタン＋の「0.5秒ほどの長押し」を２回繰り返す。
※0.5秒の長押しを１回するごとに設定速度が１０km/h分ずつ増える。 (押し続けると直ぐ最高速まで設定速度が上がるので0.5秒長押しを数回繰り返す方が良い)
※設定速度を下げるには、SETボタン－(円形ボタンの下)の0.5秒長押しをする。(設定速度の上げ下げはアクセルを踏んだ加速中も可能)
※運転中はメーターパネルを見つめない。
※設定速度＝スピードメーターの誤差があるから、お奨めは制限速度の＋１０。(この設定速度ならスピード違反回避にも有効)
減速や停車などで自動運転機能が解除されても「設定速度は保持されている」ので、再度アクセルを踏んで30km/h 以上にして「RESボタン＋を押す」と元の設定速度に復帰し自動運転機能が再開。
※渋滞追従機能付き車種では、前走車がいる場合のみ「低速になっても停車しても」自動運転機能が続行。(停車中以外でブレーキを踏むと解除されるが、何時でも「RESボタン＋を押す」と元の設定速度に復帰し自動運転機能が再開) >>7
渋滞追従機能付き車種では、前走車がいる場合のみ「前走車の停止に合わせてスムーズに自動停止・停止保持」する。
※「RESボタン＋」を押すか「アクセルを踏む」などの操作で追従走行が再開するが、前走車がいない場合は他のセンシングと同じく「アクセルを踏んで30km/h 以上にしてRESボタン＋を押す」操作が必要。
ワイパーは「間欠」設定以外では「車線維持支援」機能が働かないので、ワイパー設定は「間欠」をお奨め。(「最短間隔」にすると「速い車速で連続ワイパー」状態になる）
きつ目のカーブの手前では「ブレーキ等」で自動運転機能を解除してカーブを回り、カーブを抜ける辺りでRESボタン＋を押し自動運転機能に復帰させる方法も有効。
【重要】
どの追従クルーズコントロールも「停止物体を無視する」ように制御してある。(停止車両やガードレールや中央分離帯などの脇を通過できるようにするため)
※追従クルーズコントロールは、前走車を追走している場合には前走車のブレーキに合わせて自車のブレーキを掛けるが、赤信号などで既に停止している車両に対してはブレーキを掛けません。(前方の低速車両も停止車両と誤認しブレーキを掛けない可能性あり)
※停止車両や前方の低速車両に対するブレーキは自動ブレーキの役目で、自車が停止車両や低速車両に対して「脇を通過しようとしているか」「後ろに付こうとしているか」をギリギリまで見極めようとするので、作動時には急ブレーキとなります。
【一般道で自動運転機能を使う場合に身に付けておくべき事】
「赤信号や横断歩道、停止車両や前方の低速車両に接近したら軽くブレーキを踏んで自動運転機能を解除する」ように習慣づける。
※周りの状況が、自動運転機能を再開しても問題ない状態であればRESボタン＋を押し自動運転機能に復帰させ、問題がある場合はブレーキを踏み増して停止させる。
【センシングの苦手な状況と対処法】
・前走車の急加速で置いていかれる事がある(アクセルをちょい足し)
・右左折する前走車が有ると、センシングが安全を優先し過ぎて不必要にブレーキを掛ける(ブレーキやアクセルを適切に踏んで回避しRESボタン＋を押す)
・下り坂で速度超過になる(各種ブレーキで減速しRESボタン＋を押す) >>9
全くその通り。文章自体がうざい。
7、8いらん、 >>9
荒らしに勝手に埋め込まれたやつだからな
勘違いされてテンプレ扱いになってしまった ワッチョイなしありがとうございます。
おかげでたっぷり荒せます ワッチョイなしか
まぁ、自分でスレ立てできないし
>>1
乙としかw 150万以内でシフトノブが新しい形の型が欲しいんだけど無理かな。 諸経費込まずに、ハイブリッドS四駆で税込2367360円って安いね。 諸経費と消費税で３０万ｗ
なんなんだこの国はｗ
北朝鮮のほうがマシ >>19
なんでそんなに？
HVLにしようと思うけど２ヶ月じゃ正月休み使えないね 新スレおつ
車体の細かい擦り傷隠しはこれでいいのか？
HONDA【ホンダ純正】タッチアップペイント/タッチペン【B593M】ブリリアントスポーティブルーメタリック【08C52-TB593M】
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B01FRWD91M/
ホンダ純正ってことは色ずれはないんだろうか？ >>21
ディーラーで注文したほうが安いし確実だぞ ちょっとした傷なら、お世話になってるディーラーで
ちょちょっとペンで塗ってくれたよ。タダで。 昨日ハイブリッドLパケ四駆契約してきた
納車まで3週間楽しみ >>912(前スレ)
＞デラナビオプションの後方警戒システムでは力不足ですかね？
力不足だと思うね。
警告表示はやはりナビよりもサイドミラーに出る方が警告効果が高い。
特に右方向はね。
デミオあたりでも付いてるし、ホンダもケチケチせずに対象車を拡大してほしい。 >>20
詳しい理由は聞いてないけど「それくらいかかる」と言われた
年末には頑張って用意します～…みたいな
年末にむけて営業多くてたてこんでるのかな >>25
おめ！いい色買ったな
しかし納車まで早いんだな。4駆なのにたまたま在庫があったのかな？ 先月の22にハイブリッドのL発注かけて貰って今月中に納車出来ると言われた
年末に納車なら年式考えて1月にしてもらえばいいじゃん >>31
その通りです
新型フィットは間違いなく過去最高傑作
しかし車自体が良くても売れない車になってしまった
それが今のフィットの立ち位置 逆にいうと狙い目だな 特にSモデルなんて皆が皆選択してる訳じゃないだろうから
フィットのくせにレア みたいな感じになりそう N-BOXフルモデルチェンジしたせいだろうな。
それ以降、フィットの納期が早くなってるｗ センシング付きは大してねびきせんでも勝手に売れてくとは言ってたけどな
この店だけか ほとんどの人が、「センシングを装備しない仕様もございます」
ってのを知らない、気づいてないだけなんじゃ？
俺はセンシング付けないモデルにしたよ。 どこも値段上げだがワンランク上のコンパクトになるんかね
下をガソリンでまかなってるともいえるが >>33
うちはHVSのオレンジだからかなりレアかな？ >>37
>>40
それ聞いてどうすんの？
どっち買おうか迷ってて自分の環境、用途を書いて質問するなら兎も角 >>41
どっち買うか迷ってる
こちら青森に住んでるんだが雪のこと考えると4駆がいいのはわかるが、たまにしか無い大雪の為だけに4駆は価値あるのか
北海道でもＦＦ普通に走ってるらしく、なら燃費考えてのＦＦがいいのか
悩んでた 今の車はタイヤの性能も上がっているから
四駆はほとんど必要ないらしいよ。
実際、欧州の車は四駆はほとんど無くて。
四駆がもてはやされているのは日本くらいだそうだ。
まあ雪質にもよるのかもしれんが。 >>44
今は二駆四駆とかじゃなくて、VSCとかのトラクションコントロールの方が重要だしな
四駆の方が地上高高い分ちょっとはマシ程度じゃね？ 金がないし
今の車もFFで困ったことがほぼない
ま一人でしか乗らないし除雪も行き届いている田舎道だけどね いやいや
２駆よりは断然４駆だろ
金があるなら4駆が良い 納車して初の高速乗りでACCとLKASを併用してみたけど巡航速度なら運転楽すぎてハマるね。
これで渋滞でも大丈夫な全車速対応だったら満点だったのになぁ。
ソフトウェアのアップデートで今後対応にはならないのでしょうかねぇ。 >>40
関東だからFF
雪降る地域のライフスタイルはわからんから、何もアドバイスは出来ない
そもそも、ここで聞くより居住地の地元情報の方が確実だろうに >>42
当方東北の豪雪地域HV 4WD乗り、仕事終わって帰ろうとするとドアも開けられなくて、タイヤの8割位まで雪で埋まってたりする
そんな時でも4WDなら車の周りの雪を軽く散らしてやるだけで、FF乗りより早く駐車場から出られる
毎年、駐車場から出られなくて車を後ろから押してあげないと行けないFF乗り見てるから、高くても4WD選ぶ
FFで雪にはまった経験がないならFFで十分だと思う そこそこ雪降る地域だけどHVSのFF乗ってる
前車がFFってのもあるけどピッカピカなホイールデザインでもうFFしかないと思った
4WDでもあのデザインなら間違いなく4WDにしてた 皆ハイブリッドか
貧乏な若手社会人なので、一番低いグレードのガソリン車にしたけど、うるさかったり色々グレードダウン感を味わってしまうほど変わっちゃうのかな >>54
4WDだとホイール変わるんだ。知らなかったよ。
今さっき、3Dビューで確認してきたけど
なんかごちゃごちゃしてるね、4WDのホイール。 >>55
それが普通だと思っていれば気にならないはず
昔の車はもっとうるさい車が多かったんだから >>55
一番感じるのは見た目でしょ
見た目を満足にできればOK 若手のうちから車に金掛けると大変だよ
入社半年でTypeR的な車に手を出して、返済終わるまで生活が破綻してた俺からのアドバイスw 予算はもっと上まであったけど
新型フィットが良いと判断したからこれにした俺
単純にコンパクトカー走りやすいですわ
広さもあるし
Sでもないのに、結構な静粛性あるのが一番嬉しいところ ハンドル軽くてキビキビ。運転は楽だね。
自炊派で、スーパーなどによく行くんでありがたい。
心配していたエアコンのタッチパネルも、
反応よくてストレスはない。
バックモニターは、画質悪くて残念。
10年近く乗っていた前の車のカメラ、10年前のカメラ
より悪いな。
広さは申し分ない。つーか、自分には広過ぎ。
次は、軽でいいかなと思ってる。 長距離乗る事があるからうちは軽はないかな
街乗りでもニュースになってる死亡事故はほとんど軽だし
40キロ50キロで走ってて死ぬのはごめんだ >>64
軽ハイトワゴンの方がむしろ広いくらいだろ
狭くてよければスイスポの方が良さそうだが 鳥取在住、家に除雪機があるくらいには雪が降る所に住んでる
ハイブリッドの4WDに乗ってるけど今選べるならFF買うと思う
4WDでも腹がつかえたら一緒だ。スタックして動かない。
それに4WDじゃなくてAWDって言うんだっけ？４輪同時に動かないぞ？腹がつかえると
前スレにあった動画
>スウェーデンの自動車誌がホンダ「CR-V」の４輪駆動システムを酷評
>http://blog.livedoor.jp/articlesauto/archives/1012210265.html
>
>このホンダ「CR-V」の4駆システムは、
>前輪の両タイヤが同時に滑ると、滑っているという状態が検知出来ず（FFで走行中と判断するのかな？）、
>４WDに切り替わらない（後輪不駆動状態のまま）になるらしいけど、
>フィットHYBRIDの4駆は、この不具合は起こらないのだろうか？ 軽とコンパクトカーは室内サイズが同じでも横幅が20cm違う
この20cmが安全の差なんだよ
欧米で軽自動車が販売できないのはこれが最大の理由 でもフィットは本当に広いと思うよ
180cmある俺でも狭いと感じない運転席はじめ全ての席のゆったり感
ラゲッジも荷物いっぱい乗る
これで安い、燃費優秀
乗り心地、操縦性、静粛性に手加えてきてホンダセンシング付けた
文句はないわ >>70
全く同じ理由で購入したわ
チビにアクアやスイフトが問題なく乗れても、180センチにゃ問題ある
長い赤信号で目薬させないとか辛いし オートテラスで気に入った色のフイットが無いんだけど頼めばどっかから探してくれるんかな？予算は170万。センシングは無理かな？ >>72
聞いてみれば？おまえが本気だと分かれば本気で探すと思うけど 初代から乗り換えたけどフロントの形状から前より狭く圧迫感を感じるハンドルも軽すぎて違和感あるまあそのうち慣れると思うけど >>72
ウチの地域のオートテラスだと、同じ販売会社内の在庫じゃないと売れない。と言っていたなあ…
とはいえ、聞いてみそ。 >>72
170あれば新車買えるだろ？
グレードにもよるが 新型フィットは傑作なのに
マーケティングの弱さが本当に勿体ない
N-BOXのFMCにぶつけたらそりゃこうなるよね…
もう少し考えてほしかったわ >>77
フィット良いんだけどね。
でもN-BOX、138万円の廉価グレードでセンシング、LEDヘッドライト、オートエアコン、スマートキーが付いておまけにスライドドアも付いて車内も広いし反則レベルのコスパだと思うw
MC時期悪すぎたな。 田舎だけど、フィットよりフリードの方が見るからな。
自販連の販売順位みると、確かにフィットよりフリードの方が売れてるんだけど。
前年比３倍ってなんなの？モデルチェンジもしてないのに？
何が起こってるんだ？車中泊ブーム？ >>80
さすがにまだフィットのほうが見るけど
フリード本当に多い
今回のマーケティングは本当に大失敗
ユーザーですらわかるセンスの悪さ
そして良さが全く伝わらないCM
例えばホンダセンシングって自動ブレーキシステムだけ？って思うわ
さらっとはみ出さないとか言ってるけど
そこもっとアピールしろって
ミニオンズの印象しか残らないわ >>82
喝采
某社の車みたいに燃える車扱いされて実質終了するよりはマシなんだろけど。 フリードとヴェゼル多い
ステップワゴンも
フィットはフィット2の方がまだ多いかもしれない シャトルと見分けつかねー。
正面から来たら「お、仲間だ」って思うけど後ろ見てシャトルだって気付く N-BOXと値段が変わらないのにN-BOXの客にフィットはどうですか？って言わない時点でお察し
というかN-BOXが売れた方が儲けが大きいんでしょ HVSいい車だわー。
今のところ気になるところは、バッテリーが残り2メモリになると
信号待ちとかで止まってる時にエンジンかかって充電しだすんだけど、
そのエンジンかかった状態で発信すると少しギクシャクする。 気になってたんですけど、バッテリ目盛りが2つになったときにエンジンが動き出すのってやっぱり仕様ですかね？
(過放電防止) 意外と気に入ってるのが、4ドアの割りに運転席窓がデカい！2ドア車のようで、とても広々してると思う。 >>88
自分は逆だった。
営業マンに一応N-BOXも試乗して比較検討させてくれって言ったら
乗り心地で比較するならFITですよって返されたｗ 俺も、新型N-BOXを触らせてもらって、「N-BOXいいですね！」って言ったら
「いや〜、フィットの方がいいですよ」と真顔で返されたな。 俺もN-BOXやめとけ、というか流れて欲しくないような誘導トークされた HVLとかでも十分すぎる乗り心地や静粛性あるからな
例えば静粛性は風の音全く聞こえない 逆にバッテリーメモリ5の時に
優先してもっとバッテリーで走ってほしいと感じることはある 点検でディーラーに行ったら、待ち時間にやたらNBOX勧められた。今下取りに出したらFIT3持ち続けるのとあまり金額かわらずに
安全装備満載のNBOX買えますよ、とか。
買い換えるつもりない(だから修理に来た)相手にしつこく営業かけても無駄どころか逆効果だって分からないんだろね。 >>97
そういうこともっと言ってくれ
フィット２と比べてHVLの良いところ悪いところをどんどん言ってくれ
もっとわくわくさせてくれｗ >>102
端的にいえば、こんな車乗れたらいいなあ。と過去憧れた車と同レベルにあるのが後期型フィット3だ。 >>101
まだ居たのかデブ
ブヒブヒ必死なのはデブだから仕方がないが、もうアンチステマのタイミング逃してるぞ
おとなしくピザでも食ってろ この価格帯の車でここまで仕上げてくれたのは本当に嬉しい
細かい不満点はあるよ
シートヒーター欲しいとか小物入れスペースもっと欲しいとか ローン組んでみたら270万くらいになってわろす
お前らみんな一括で買ってんの？ >>106
俺は400万予算で車選んでたから
新型フィットHVLに決めた時は一括購入
でも一括購入は少ないと思うよ >>105
暖房つけると音が煩いから、せっかく静粛性高めたのにもったいないよね。
俺も、シートヒーター欲しかった。
>>106
車を一括で買ったことないよ。
二年以上のローンは組まないようにしているんで
頭金130万。残りを月４万強の二十四回払いって感じ。 >>107
400万の予算で、ディーラーってフィット薦めるもんなん？ｗ
シビックどうですか？くらいのこと言われないの？ >>106
予算200で選んでて、HVSでなんやかんやつけたら260ぐらいになったけど全額現金で払ったぞ。
年齢にもよるんだろけど、正直、これくらい現金で払えんと色々厳しいんじゃね？ >>106
一括払いか契約の時に少し払っておいて、車受け取る時に残金支払いみたいな感じでやってる >>109
高い車が満足感高いとは限らない
高い車は高いなりの装備とかあるけど 値段以上の満足感あるなと感じたから新型フィットにした
そして自分自身で決めた >>82
リコールだけの問題ではないんじゃない
元々売れてる車だったから余計影響がでかい
同じだけリコール出してるデミオはあんまり影響が出てないように見えるが、元々そこまでは台数出てないから影響があったのかすらわからないのかと 自分が現金で買える身の丈に合った車を買えよ
住宅ローン以外のローンは認めない 手元現金に不安がないから、5年ごとに新車に買い換え。もちろん現金。
安全のためだがな。 >>117
ディーラーがやたら残クレで短期間の乗り換えすすめてきたんだけど、どうなんだろね。 >>120
ディーラーもクレジット会社もメシウマだから止めとけ >>120
そりゃ残クレはディーラーが儲かるからな 月々1万くらいで済むけど、余分に10万上乗せで払う感じだった 田舎もんだけど、現金一括でホイホイ新車を買うって凄いことだよ。
今は所帯持ちでもカツカツで、中古の軽で済ませている人は多い。
DQN、チンピラも、昔のようにいい車乗ってなくて
オンボロの軽に乗っていたりもするから、逆に怖かったりもする。
フィットが全盛時ほど売れなくなってきているってのは、
そこらへんを反映しているのだろう。 >>108
賢い人はみんなホットシートカバーですよ >>125
ホットシートカバーって
実際どれが本当に良いのか難しいよね
値段幅も広いし
当たり外れ相当ありそう >>130-131
と言っても長時間運転しなかったら良いと思うよ
最初の車内あったまるまでとか
毎日1時間位運転してホットシート付けっ放しにしてるなら、種の検査やっといた方がいい。
全滅さえしてなければ回復はするらしい 車で10年ローン考えてた時
分割手数料込みで300万になった模様
大人しく金貯まるまで待つことにしよ >>124
ほいほいは買わないし、金の出入りでいうとマイナスプラスの順かプラスマイナスの順かの違いしかないから、
最初に頑張るかどうかだけでしょ。 >>138
その考え方は時代遅れですぞ！
会社で仕事してるか？ >>139
会社の金の使い方と個人の金の使い方は別かと。
あと、勤務先は有利子負債ゼロです。 Fit2に乗って8年、金が貯まったので一括でHVL買った
住宅ローン抱えてるから買い換えペースはこんなもん >>141
フィット２と比べての率直な感想を聞きたいですな すまんがもう色々過去スレで書いたからな(9月納車)w
買い換えペースとかローンの話が出てたから書いたまで 助手席にドリンクホルダーないらしいっすね
専用のホルダーをアマでポチったほうがいいかな
後はゴミ箱も運転席側のポケットに入るタイプの専用のやつがあったので買っておいたほうが便利そう
スマホの充電はナビのUSBにさすのでも問題ないんでしょうか ８年か・・・
俺はフィット３は壊れるまで乗って次の買い替えではFCVかEVの普及してるほう買うわ
それまでDCTを楽しもう >>142
ほわああああああああああああああああああああああ！！！！！！！！！！！ >>146
助手席はセンターコンソールの所に一応ある
フィット3専用のエアコンの取り出し口に付けるやつ買ったけど、あそこにあの出っ張りは邪魔だから結局外したな コンビニの袋とか、スーパーの袋をひっかけるフックが
ホンダのオプションで昔あったのだけど、今はなくなっちゃったね。
あれ便利なのに。 逆説的な話になっちゃうが、ローンで買える人は、貯金が足りないのでは？余裕があり過ぎ。
俺などは限界まで貯金してるから新しくローンなんて組めないぞ。で、そういう生活してると一括で買える金が貯まる。 買えるだけ溜まってからディーラーに行った、うそw
本当は500円貯金が一杯になったタイミングでマイナーチェンジしたから
モデルチェンジ前の在庫処分を狙って買いに行った
結局は新しいモデル買ったけどね 運転席と助手席はドア分厚いけど後部座席のドアはなんか薄くね？気のせいか？ 限界まで貯金して買うのがフィットってのは夢がない話だなぁ。テスラとか買ってよ よく分からんけど、いい歳した30以上～のおっさんがお金の話ちまちましてる場合は、どうせ後30年でほぼ死ぬ準備始まるんだし100年後にはここには誰も居ないだろうし、たかが10数万の余分なお金でローンにするか一括で買うかなんて大した事じゃない気が 住宅ローンやってる銀行で自動車ローン組めば2％前後で審査降りるし、紐付けでコンビニATM手数料無料になったりと色々メリットもあるからねえ。
バブル期に比べたら金利も安いってもんよ。 >>155
いい車なら350万くらいでもいいかなと思って車探ししたけど、フィットが最もコスパ高く目的にあったから選んだ。フィット程度とは思ってないぞ。こういう人多いと思う。
高い車はデカすぎ。 俺も120くらい払ってあとは3年3万ちょいのローンにしたな
これより高い嫁の車一括で買ったばかりだから手持ち減るのに抵抗があったし >>160
全く同じ
最初はトヨタのC-HR買うつもりで車物色してたけど
結局その後色々車観てて価格以上の出来と感じたのは新型フィットだった
燃費よくて走りやすくて大満足 貯金目減りするかローンのどちらかで決めるなら、事情はあってもキャッシュ選ぶな
ローンにメリットないし、ローン返すつもりで貯金に戻せばいい
何かあった時に現金がー、と考えても結局はローンも返し続けなきゃならないしね 母ちゃんにお金借りて、月々決まった金額を返済するってのはどうだい？ >>36
毎年保険料が9％割引になるのは、
でかいからな。
俺は、20等級で58000円払ってるから、
来年からは、5000円以上毎年安くなる。 >>166
実は俺母ちゃんに偶数月に4万円ずつ返済している ３０歳手前だが貯金20万くらいしかねえけど
フィット買いたいからローン組んで297万で契約した
ぶっちゃけ300万くらいの価値はあると思ったし後悔はない 個人的には趣味性の高いモノは借金してまで買いたくないな。 こんな安い車買うのになんで悩む？
屋根が簡単に凹む手抜き車なんてゲタがわりに買っとけや 150万で2014年式以降の買えるかな？センシングは無くていいんだけど。 田舎じゃ生活必需品だね。
軽でもいいのだけど、安い車は粗末に扱われるし。
なにより、事故ったら最期なんがね。 金額でマウントとりたがる人多すぎてわろた
２ちゃん特有なのか団塊世代特有なのか HVLさっき契約してきた
パソコンの前でやってた皮算用とピタリと同じ金額になって本当に良かった。
HVSっぽいのに試乗させてもらったけど、まるでロールスロイスだわ。乗ったことないけど。 親が初代から乗り換えたけどなかなかカッコ良かった
小物入れ減ったのが不満そうだったけど HVセンシングの人に質問
セレクトレバーをDに入れてすぐアクセルを踏むと、タイヤが動き出すまでにワンテンポ遅れるっていう感覚ありますか？
「あれ？動かな･･･あ、動いた」みたいな。 >>180
ちょこっとタイムラグが気になることはあるね。 人の買い方、金の使い方にケチつけるのはイタいなぁ
住宅とかもローンで買う人もいれば一括で買う人もいるし、スマホもしかり… >>173
その予算で1.6万kmのHVS買えたよ 中古車さがしてるけど、やはりオートテラスが1番かな？ >>182
やっぱりあるんですねー
一呼吸置けば違和感なく動き出しますか？ >>180
あるねえ。誤発信抑制なのかな？車の癖とも言えるレベルなんで、慣れたけどね。
坂道発進は更に遅れるよね。コッチは後退防止装置を外す時間と理解してるけど。 >>161
同じく。１３Ｇ・Ｌ で3年約3万のローンにした。3台買えるぐらいの貯金あるけど手持ちの現金一気に減ると怖くない？入院しても直ぐ保険おりないし。 >>192
何があっても組んだローンは払い続けなきゃいけないんだけど、その点はどうお考えで？ なんでそこまでローンに対して必死で食らいつくのか分からん。 長期ローンにすると、値引分以上に金利が掛かるから、気にしないのもおかしい 割合でいうと、ローンの方が多いんじゃ？
若い人だと、金利無しの親ローンの人とかもいるだろう。 コンパクトカーで金の工面に困る人は中古車買ったほうがよくね？
無理に新車買わなくてもいいじゃん そろそろローンとか一括とかの話題はもう
いいんじゃない？ じゃあみんなドラレコってどこに付けてる？
センシングの運転席側？
またオススメある？
ケンウッドの610欲しかったけど売り切れてで830か
コムテックの352考えてる >>202
純正ナビ連動付けたらカメラの運転席側になった
乗り換え前に付けてたDrivePro220をリアの真ん中に設置、電源はセンターコンソールから取った >>202
運転席側にコムテックの352付けた
ガラスの編み目が無くなる境目に両面テープで足を貼り付けたけど
本体はミラーの上下が揃う感じになってる >>194
そうなんだよねぇ。ローンは借金だから流れに逆らってスマン。お金のレスはおいらこれ最後とする。返さないといけないのは正しい。手許にお金があるメリットって急な支出に備えるだけかね。病気、怪我、転勤とか。 後期HVL乗りだけど、速度40越えたの安定感と、更に速度上げる時の加速感がすごく良いね。
ただ、停止状態から30くらいまでの低速域のギアに軽くギクシャク感があるのが気になっています。
不快にはならない程度ですが、他の人のFit3も似たようなものですか？ まあ最悪の場合自己破産することになるだけでしょ
金借りるってのはそういうことだ やたらローンに突っかかる奴はローン通らなかった奴だろってレスに納得した
損するとかなんとか通らない奴ならいくらなのかもわからんもんな >>208
踏むときはしっかりアクセル踏んで離す時はシフトダウンする感じでゆっくり離しな
慣れるとほぼなくなるよ マイチェン後全グレード静かになったの？
HVSパケは+で遮音ガラスが付くのかな？ >>202
運転席側ミラーの裏にケンウッドの325取り付け
ケンウッドは新しいの出るからそれでいいんじゃ？ >>208
一気に100だともたつくけど
40から100とかは素晴らしい加速力だよね
econオンSモードオフでもびっくりする加速力
0からの加速はある程度しっかり踏み込んだほうがいいのかも >>212
その通りです
全グレードで静粛性上がってます 今直ぐ手元になくても支払い能力があるから審査に通るわけで、さらには月々数万円だと無理なく支払えるからローンを使う人も居るわけで…
一括じゃないと身分がどうとかのレスもあったけど、考えがバブル世代くらいのオッサンも２ちゃんとかやってるのかな >>218
おっちゃん多いと思うよ。
車種別のリアルな情報って集められるとこ少ないし。エセは自己判断ってことで。ハイ、40台のオッサンからでした。 自分でドラレコ付けた。
ドラレコはセンシングカメラの運転席側がオススメ。丁度中央になる上、ミラーの死角になるので邪魔にならない。センシングカメラは助手席側にかなりオフセットしてるので、助手席側につけるとカメラが中央からかなり外れる。
で、注意しなきゃいけないのは納車前に打ち合わせとかないと、ドラレコを貼りたい位置に車検シールが貼られちゃう。俺はこれでハマった。。 ここで言う新型フィットとはシフトノブがプリウスみたいなタイプ？それともその中でも前期後期あるの？ パケも装備もサクサク選べたのに、フロアマットの色をどうするかが全く見えてこない。
盲点だったわ >>221
フィットハイブリッドはプリウスみたいな感じ
前期中期との違いはノブなどの色 >>221
ここで言われてる、2017年モデル、後期、新型
これは同じだと思う >>222
無限のフロアマットもいいぞ。価格は大差ない。 ホットフィールドのプロフォンドには決めてて、ベースはグレーか黒で、縁とステッチの色が更に悩ましいのね。 >>224
ありがとう。中古狙いなんだけど2017年式は無理だなあ。予算は出せて170万。現金です。中々黒が出回ってないや。あっても他県だし。どうやって中古車選びするのが1番なんだろうか？
さっきネクステージに車両価格117万のフイット の見積もりだして貰ったら、諸費用で30万以上かかってビックリした。 フィット10月も安定の7000台か
安定はしているが、アクア以下なのがなあ 親戚が廃車にするって言う、古いフィットからフロアマット抜いて使ってるw
でもRS専用マットが少し気になってる >>229
フリードもフィットもステップワゴンもNボックスに流れてるな。
ステップワゴンなんか試乗車 展示車合わせてもあの受注だぞ。終わってる >>220
剥がしてフロントガラスの好きな場所に自分で張り替えりゃ良いよ >>232
なんか製造が追いつかんみたい
そばのディーラーなんか展示試乗車すら客にせがまれて売っちゃった 純正のノーマルミラーだけで見やすいですか？
まだ納車してないんですけど、今までは鏡面？ガラスみたいな外付けミラー使ってて、普通のミラーより小さくクッキリ見えるタイプのミラー使ってたんですが(1000円くらいでカーショップで買えるやつ) ボディ側面が後ろへ行くほど絞られているから、バック感覚が難しい。
ミラーがもう少し路面まで映るような形状なら白線も見やすかったと思う。
ノーマルの下に取り付けられるようなミラーなら欲しいところだ。 >>235
嘘つくなｗ
試乗しに客は値段が高すぎるって他社に流れるって営業がいってんだが
普通にN箱やフリードを勧められるｗ >>239
ウソだと思うなら聞いてみ
ホンダカーズ名東徳重店 >>226
前車で社外マットを使ったら角が曲がるとか、ずれるとか微妙な使い勝手がイマイチだったんだ。全部がそうかはわからないけど。 フィットのナンバープレートのネジか錆びたので交換したいんだけど、探しても全く同じものか見つからない。で、年式の違うフィットで使われているネジを代替にと考えてるんだが問題ない？ちな11年式のフィットです。
しかもネジ3本で1000円以下と考えていたのに、純正だと3000円もするのね。クソ高いでございますね。 >>208
そのギクシャクとかもたつくとか気になる
具体的にどうなるのか教えてもらえるとありがたい >>208
同じく
右折左折を繰り返すとガクガクが・・・（econボタンOFFにすると良くなるけど）
あと、ギアの音かな？
バタンバタンと、意外と気になる感じ
もう一つ、5km以下（クリープ時？）で、たまーーに、ブーンと低い音がしない？ >>245
クリープ時の音は、モーター走行時の歩行者対策の疑似走行音だぞ。コンソール右下のスイッチで切ることも可能。 >>229
N-BOXが大勝利してるんだからいいじゃん。他社に逃げられるよりホンダに金が入るほうがずっといい。センシングの快適さが広まればフィット購入者も増えてくると思うぞ
https://response.jp/article/2017/11/07/302170.html
軽自動車販売、ホンダ N-BOX が大差でトップ 10月
1位：N-BOX 2万1234台 （52.9％増）
2位：ムーヴ 1万3972台 （11.8％増） >>231
俺も気になってて、念の為
ドアバイザー 不要
で検索したらハハーンってなったよ
あと
洗車 無駄 でも検索して真理に近づけた >>237
使い慣れてる社外の270mmの平面鏡を使ってる。防眩機能はないけどね
曲面鏡は距離感が狂うから基本的に使わない >>245
説明悪くてすまん
疑似走行音とは別の音
止まる寸前に、たまに出る気がする（バックの時も）
乗ってから一か月、一昨日からなり出したのに気づいて
ディーラーに聞いたら、DCTだからある程度仕方ないと言ってた >>250
そんなの鳴らないなあ
鳴ってるのかもしれないけど、俺は気付いてないだけか >>245
何キロ乗ってるのかな？3500キロ走ったが、そんな現象はないな。クレーム入れた方がいいんでは？
それとギクシャクという表現にあたる動きはないな。低回転時に少しだけ余計に吹け上がる現象はある。これだけ。余計に吹け上がる。という程度でありギクシャクと表現するほど困った状況では無い。 >>253
俺もギクシャクに関してはこれだな
普通に走ってたらまず感じないレベル
前期型レンタルで運転してたが
それは確かにギクシャクはあったｗｗｗ >>247
10月軽自動車販売台数
ダイハツ 49034
ス ズ キ 41404
ホ ン ダ 30569
日 産 9304
三 菱 3342
10月販売台数合計
ホ ン ダ 58617
ダイハツ 51656
ス ズ キ 49072
日 産 23049
三 菱 5490
Nボックスしか売れてないな(-。-)y-~
ホンダはいつから軽自動車メーカーになったのだ >>253
>>254
そういう感想を待ってた
安心したｗ これだけ静粛性を高めたフィットにドアバイザーつけるって理解できない。 付ける人はその人にとっては便利だからつけてんの
静粛性の為に不便を強いるなんてそれこそ理解出来ないやろ SX4先代から乗り換えた人いるかな。感想を聞きたい。 >>256
大丈夫だ。いい車だから。
明日ハンコ押してこい。 >>257
HVSに無限の付けたけど、十分静かだよ コミコミ予算220くらいで考えてたけどハイブリッドでセンシング付はやっぱ無理かなぁ…
ハイブリッド外すか、中古にするか、他社のにするか、うーん >>263
HVLいけるだろ
値引き交渉頑張れ
ナビは社外品で十分、むしろ安いのに高性能 ドアバイザーは必要性を感じたことが一切無いw
雨の日の換気はどうすんの？って言いたい奴もいるだろうけど >>263
HVLホンダセンシングでインターナビとETCは付けても220で行けるんじゃね？
安心何とかとドアバイザーとかカットすれば不可能な額じゃないと思うが >>268
安心なんとかとコーティングで10万だな >>261
見たら、ホンダ純正のバイザーと、無限のバイザー、値段変わらないんだね。
無限を選んだほうが得だね。 ドアバイザーは外さない派だな、強いて言えば
わざわざ注文したり、外してねなんて言わないけれど、
最初から付いてるならそのままでいいや、だな
付いてることによるメリットは
車内の二酸化炭素濃度が高くなると眠たくなるので常時1cm位窓を開けてる。
エアコンつけててもね。
また夏とか冬とか駐車時の車内温度と外気温が違うと結露したり熱気でムッとしたりするので
その対策にもなる＞＞窓1cm空
それをするのにはやっぱりドアバイザーがあると便利 >>253
800km くらいだよ
停止から加速すると、20kmくらいまでエンジンが吹き上がって
その前後のギアチェンジの時に、カクっと感じるね（10～30km）
ギクシャクってより、カクカクって表現が近いかも
今度、ディーラーで代車を借りて確認してみるよ >>263
9月にハイブリッドS注文して今月納車されるけど
フロアマット、バイザー、ナンバーフレーム付けて総額222万だったよ
Lなら余裕でいけるんじゃない？ 231です。バイザー有が当たり前と思い込んでいましたのでググってみました。要る派と不要派はっきり意見別れてて面白いですね。不要派は、デザイン悪くなる・ダサい、洗車時不便、非喫煙なので換気不要などが主張の拠り所になっているようです。
でも、単純な話、雨や洗車の後、窓を開けるとバイザーがないと水が入ってきて不便ではないですか。なので、車を道具としてみてるワタシは、バイザー欲しい派です。確かにNSXとかBRZのバイザーはカッコ悪いと思いますが。 痛車にしてる方いますか。写真をみたいです。ノートとかアクアの痛車はたまに見かけますが、FITはお目に掛かったことがありません。 >>264
>>268
>>275
なるほど、220でも買えなくはないんですね
ありがとう、もーちょっと色々考えてみます >>208
EV走行時だね
モーターは奇数ギアだけなので
１速で引っ張って、３速に入るんだと思う
で、モーター特性上トルクは、低速回転＞高速回転なので、ギクシャクするのではと思います >>255
ホンダは最初から実用車メーカーだよ
何の問題もない >>245
ブーンはエンジン始動音
マイナー前の不具合対策だと >>279
なるほど、アクセルしっかり踏めばすぐエンジンもスタートするので
EV始動からスムーズにエンジン2速に移行できるんですね。
EV始動からしばらくEVのみで節約しようとしたのがダメだったか。
アクセルワークを変えてみることにします。 今まで何台か車買い替えたけど、バイザー付けた事ないし、不便感じた事もない。
タバコ吸わないし、雨の日は窓開けない。
よほどの車でもない限りエアコン外気にしておけば車内の空気は入れ替わるだろうし、そもそも気分的にわざわざ空気抵抗になるようなパーツは付けたくない。 フィットでそこまで空気抵抗気にしても仕方ない気が・・・ バイザーは雨天や降雪時に屋外駐車場でチケット取ったり機械に投入する際に付いてると雨雪入ってこなくていいなーってくらいだな。 あるに越したことはない
音がうるさいとかは法定速度を超過しまくった下手クソ運転手で初めて実感できる程度かと いや、静粛性が高いってのは
基本的には、窓開けて走行すること自体が損だから。
ますます不要になるはずなんだよ？バイザーなんて。 むしろバイザー付けないと親が殺されるんだろ？
バイザー無しで買って必要なら後から付けろよ
はじめに買うとかどうかしてる
サービス？いやはじめから価格に入れてますから ローンの次はバイザーか。
人による、でいいじゃん。 バイザーって外国ではほとんど未装着
日本並みに雨の多い英国でもほとんど付けてない
日本的なアメニティなのか不必要なぼったくり品なのか？ もともと、ディーラーがバイザーをセットオプションに
するようにしたの、結構つまらない理由からだからね。
とりあえず、がいつしか風習になってしまうことはあるけど。
これだけメーカーが金かけて静粛性高めたのを
更に金かけて、それをぶち壊すってのは、やっぱり変。 バイザーは自分にとって必要性を感じて付けるならいいんじゃ無いの。バイザーやら何たらパックをお勧めされたから「意味不明だけど」付けた。車って高いな～。
は騙されてる。契約でハイになってあれこれつけるんじゃ無くて、一旦無しで買って後でつけても全く価格は変わらない。やっぱり必要と感じれば付けるという選択肢もある。 ついで言っとくとナビやドラレコも現代の車はコネクタが全部車に装備されてる。電源も来てる。フィットはバックカメラもスピーカーもあるんだから、4時間程度でつけられる。
自分でやる事を勧める。今若いなら、今後はナビが最安値で付けられるスキルが付くのだし。
安いナビなら5万以下。高いナビでも8万くらいで着くんだからディーラー価格とは比較にならない。
ただホンダ車はトヨタよりは手数多いな(笑) >>297
>ナビが最安値で付けられるスキルが付く
www >>298
まあ、若いうちはそう思うけどな。
俺だって昔は1万払って洗車頼んでたからな。
でもその時もナビは自分で付けてたからな。 つかぬ事を聞きますが、ハイブリッドは全車アイドリングストップ付きなの？ MC前のガソリン1.3G Sを契約してきました
とりあえず車内ホルダーに敷くゴムマットと純正スマートキーカバーを買いましたが他にこれ買っとけみたいなもんあります？
ゴムマット
https://www.amazon.co.jp/dp/B01CN5JC62/
純正カバー
https://www.amazon.co.jp/dp/B00FZEDSPA/ エアコン操作面に貼るフィルムは買ったよ。
傷がつかないようにするやつ >>303
くだらない質問に答えてくれてありがとうございます。ハイブリッドを検討中です。黒が良いのですが中々無くて困ってます。オートテラス、ネクステージあたりで探してもらおうと思います。 >>291
同意。人それぞれ。
ここは書込の内容がノート板より随分マシ。彼奴ら不正検査絡みばかりだし。何の参考にもならん。FIT選んで良かったぜぃ。 >>306
質問の内容から、勉強不足かもしれないので書くけど、ここで書いているフィット礼賛の多くは2017/06発売の後期型の話だからな。
中古のハイブリッドは前期、または中期なんだから不具合や乗り心地の悪さは承知で選ばないといけないぞ。無理してでも新車の後期型を買う事を勧める。 >>307
走行数千キロで140万ちょっとでしたね、ナビとかドアバイザーとかLEDヘッドライトとか色々付いてたので即決
納車後にキーパーラボでクリスタルキーパーでもしようと思ってます >>311
無知ですいません。そんなに違うのですか？勉強不足でした。予算が無いもので新車の後期は無理です。160くらいしか無いもので。 安いナビ自分で付けたりなんかしたら、HTCのドライブデータが自分のPCで見れなくなるじゃないですか。
ディーラーでナビ付けて車検すれば、HTC無償加入出来て各種走行データ自宅で纏められるのだから、安いナビや車検との差額十分埋められる機能だと思うけど。 て言うかここはみんなハイブリッドばっかりでガソリン車の人はいないのかな
ハイブリッドに乗って内装や電気ターボの加速でハイテクゥ感を味わったり燃費がちょっと良かったりするのは惹かれたけど
上乗せされる価格にリコール連発のイメージと経年劣化のメンテ入庫の手間、遮音材等が上位グレードの1.5も探してはみたが
ディーラーの若い兄ちゃんが1.5とか見たこと無いッスね！（笑）とか言うもんだから途方に暮れてた所に目の前で運搬車に乗った1.3G Sが入荷されてて
これもう運命じゃないッスか！（笑）ってまたディーラーの若い兄ちゃんが言うもんだからなんか勢いで契約した >>313
そんなに違うぞ。別の車と言っていい。
何と言ってもセンシングが付くのと、静粛性、乗り心地が違う。
例えば前期型所有者が後期型を試乗するとこんなレビューになる。
http://s.kakaku.com/review/K0000569254/ReviewCD=1068822/
オプションを減らせばHVSでコミコミ235万くらいHVLやFならもっと安い。
70万足りない様だけど、今中古を買って7年後売ったら10万円としよう。でも今新車で買ったら80万以上で売れるんだ。
そう考えれば、出費は同じ。親に借りるとか、借金するとかで足りない金をカバーしてはどうだ？ >>319
>でも今新車で買ったら80万以上で売れるんだ。
2013年購入のFIT3HV、査定80万円でした。
ま、うちは13年乗るつもりだから査定は気にしてないけど。 >>313
HV買うなら絶対に新型フィットおすすめする
それくらい違う
別物
両方乗ってるから断言できる >>313
少し無理してでも、ローンにする価値はあるよ
こう書くとまたキャッシュ派がうるさそうだけどw >>323
手持ちが足りなくてローン組むのは何もおかしくない
一括で買えるだけの現金持ってるにも関わらずローン組んで金利払うのがバカバカしいってだけ そりゃ新車の方がいいのは分かってる。けど次のフイット4が出たらまた新型の方がいいって皆んな言うだろー。平成15年のシエンタからの乗り換えだから2014モデルでも十分かなと思ってます。上を見たらキリがないから。 中古買う予定だったのに周りが新車にしろとうるさいから新車にしたけど。狙ってた中古より９０万高くなったわ。
今まで新車を買うという概念が無かったけど買ってみると気分が良い。
新車のセンシング付の買ったほうがいいよ。５年で乗り換えるとかなら中古でも良い。
オプションで欲張らなければ実際は５０万くらいの差しか無い。がんばれがんばれがんばれがんばれ ここには前期型乗りもいるだろうからあまり悪口は言いたくないが、前期型のDCTのギクシャクがどうしても解消しなくて手放した人もいる。一方問題無いという人もいる様だ。
でも中古車はナンバーが普通ないから試乗出来ない。仮に悪い方に当たってもそれは前期型の仕様というスタンスなんで諦めるより無い。
後期型は改良された別のDCTだから前期の問題が無く、スムーズな乗り味。
以上を理解の上、数十万安い方を選ぶならいいと思うぞ。
世界のホンダだからそんな酷い車な訳無い。という思い込みはダメだぞ。悪いDCTを摑まされた人は二度とホンダは買わないと激おこだ。 フィット4はi-MMDという噂なんでDCTによるスポーツフィールという意味ではフィット3後期型こそが良い車だと思う。
今後はi-MMDをはじめ、シリーズハイブリッドが増えるだろうからミッション操作が無くなる。 >>325
俺は新型フィットが一番上の最上位だと思う。コスパという意味で。現時点で敵はいない。お値打ちカーの絶対王者だよ。
フィット４でも初期不具合とかなくなって定着するまでは超えられない。
あと５年は新型フィット３の天下だよ。
１８年モデルには王座を譲るかもしれんけど、そんな変わらんでしょ。 だな。今まで7台車を買った。どれもベストセラーモデルだったけど、走る曲がる止まるの基本性能に加えて、デザイン、コストパフォーマンス。ここまで満足な車は無かった。加えて、速いのに燃費がいい。ATにもMTにも化けるDCTなんだから最強。 >>333
フィット2と比較したら別次元の静けさ
ドアの厚みのお陰で風の音は聞こえない
コンパクトカーの中では間違いなく静粛性高い
でも他クラスの車と比較しちゃいかん フリード最強説
ぶっちゃけフリードとNボックスがあれば他はいらん >>335
フリードもいい車と思うけど、7人乗ることがないなら無駄に大きいってなるんだよ。 >>335
次は、フリードと、S660くらいの体制でいこうかな、と思ってる。
>>336
後ろなんて倒しっぱでいいじゃん。車内泊はいいぞ！ >>337
実は先日フリードスパイクが前を走ってて、いいなと思ったよ。
次買うときはフィットかフリードだね！ホンダ万歳！ まぁコンパクトカーは各社みてまわったけど。
完成度で言ったらフィットが一番だわ。これはもう依怙贔屓なしに。
他が対抗できることといったら、価格くらいじゃないだろうか。 フィットて後部座席の真ん中あって無いようなもんだな
狭すぎるし床なんか盛り上がってるしまともに座れたもんじゃない
コンパクトかーだからこんなもんなんかね トランクの天井に付いてるシートベルトってどうしたら良いんだ？
邪魔臭い 5ナンバー幅で真ん中の席まともに乗れる車なんて存在しないだろ。
ドアがペラッペラな古い車は除いて。 フリードは随分高いらしいぞ。必要性が明確じゃなきゃ勿体無い。 スズキの車を比較に出しちゃいかん
あれは他社を買えない人が買う会社 後部座席比較だとセンタータンクのフィットが圧勝。
他社の同クラスの後部座席は長く座ってると疲れる。 フィット2のサイドミラーの風切り音が異常なんだよ
初代ですらそんなピーピー音しなかったのに オプションのアームレスト付けた人おらんか？
どんな感じか感想聞かせて欲しいんやが
できれば2017式の人頼む MCしたフィット、今のところ不具合とかはありませんか？ >>351
付けたけど何を言えばいいんだ？
普通のより高くて前後にスライドするだけだぞ HVLだけど走行音がかなりうるさくて、マンホール踏むたびにドンドンなってガタガタ揺れて
今乗ってる軽と全然変わらんじゃないのと凄いガッカリした。
Sにしときゃ良かった・・・。という悪夢を見た。納車が待ち遠しい。 とっても大事にしてるフィットのドアが欠けてたー。妻がどっかの壁にぶつけたらしい。
ドアエッジを保護するのは何がオススメ？
フィットって機密性の為にゴムがあるよね。モールとかは問題無いのかな？車体色が黄色なんで、マッチング悪いのはつけたく無いな～。 >>351
つけた 最初から付いてるやつよりわずかに高いかな？くらいで正直肘置きには使えません 3世代目の集大成と言える良いクルマなのに
カーオブザイヤーにノミネートしてないのか…
代わりにN-BOXがノミネート。ホンダを救った車種だから仕方ないかもだけどちょっとがっかりだわ。 >>359
そういうの凄い有意義
付けようかと思ってたけどやめた
肘置きの決定版のアイデアクレメンス >>357
夢か。。ワロた。
大丈夫と思うぞサス周りは差はない。
タイヤが違うのと遮音性の問題でロードノイズ。エンジンマウントの差で振動。に差があるかもしれないが、体感差は僅からしい。
静音化に大きく寄与してるのは車体剛性アップと思う。(音を車内に伝えない)ここに差が無いから僅差なのだと思う。 乗ってみるとHVSのが全般に高級な印象受けるよ、人によって差の感じ方が違うだろうけど
僅かな燃費差を気にしないなら12万払ってSにした方が後悔しないと思う HVSの高級感には惹かれるけど個人的にリアスポイラーはなくてもいいんだよね。
HVLと迷うわー。 >>364
リアスポイラーは前期と変わらないから まあいいやってなるけど
フロントバンパーの肥大化はイカつさも相まって何だかなあって思う
4mオーバーしたから無意味にフェリー運賃も上がるし >>365
アームレストうらやま。スポーツ仕様にアームレストは要らん！と言いたいのだろうが、ラグジュアリー仕様に静音が何故セットにならない。スポーツ仕様に静音を何故セットにした？
色々矛盾の多いグレード設定だ。 パドルシフトがほしいけど見た目はHVLのほうが好み
うーん やっぱオプションアームレスト微妙なのか
今んとこplotoneのアームレストくらいしかないかねぇベストなのは Sのフロントバンパーは複雑な造形とちょっぴり伸びた鼻先が、コンパクトカーらしからぬ間の取り方で高級感を醸し出してて好きだけどな。
シビックに似てるのもスポーティでいい。
それでいて、丸目のフォグが適度なアナログ感を出してるのも良い。 >>368
パドルは、全くと言っていいほど使わなくなる。 滅多に無いがSとすれ違うと、あれってS？？やっぱりそうか。という程度で意外といかつさが目立たない。 >>371
人によるな。そういう人が多いからAT全盛なんだけど、今でもMTを好んで買う人もいる。後者寄りな人がDCTを買えばパドルシフトはかなり使うよ。俺はかなり多用中。 >>371
自分はパドルけっこう使ってるな無いと寂しい、その辺は人によるんだろうね DCT&パドルシフトはフィットに決めた最も大きな理由の一つ！ パドル多用するなら私ならFIT3HVはないですね。
パドルになる前のGD3からの乗り換えだったんですけど(その前はずっとMT)、EV走行中のパドル操作では反応悪いし、
シフトしても回転数あわなくてケラれること多いので、使わなくなりました。
下り坂も、エンジンブレーキ使うよりブレーキペダル踏んで回生させた方が良さそうだし。 >>366
マジであれなんでだろうね
逆にSパケがダサく感じてしまう原因
間延びしてるというか、まとまりがないというか 書き忘れてました。GD3ではシフトは多用してました。 MT15年経験あるけど、パドルなしでも十分楽しいから今の自分には要らないw 緩い登り坂をパドルを使ってぐんぐん加速していく
これが最高に好きなのでSにしてよかった フィットのMTは、クラッチも軽いしハンドルも軽いから
本格スポーツとは言い難いけど
MT乗ってみたいっていう初心者にもオススメだよ。
街乗りも楽しい設定になってます。 前に乗ってたcr-zは本当に乗ってて楽しかったわ
fitは楽しさは半減だけど
良くまとまって良いクルマだよ 結局のところフィットってハイブリットがいいの？
ガソリン車がいいの？RSがいいの？MTがいいの？ そんなん自分で決めろよw
それぞれに良さがあり、どれが自分に合うかは他人には分からない 見た目と実用性でかわるよな
Sが好きLが好きがここまで別れるとは思わなかった
みんなSやろって思ってたわ RS乗るくらいならスイスポのが満足度高いだろうな 実用性とHV選ぶならFIT Sの装備が不要な俺はHVL一択
>>388
カタログぐらい見ろよ ID:qAjDqSta0 は、カタログでも読んでから質問しろよ >>392
おお！長さが違うのか、シャトルってのがきっとSなんだな？ >>389
スイスポかっこ悪いからRSのが満足度高いよ 二票目だな。金だけが問題ならスイフトとかN-BOXの方が幸せかも 限界出し切れないストレスが貯まるくらいなら、街乗りで足る加速しかなくても
それで楽しめれば十分。RS買ったけど、サーキット行くわけでもないから十分楽しい。
正直、「新型スイスポにすれば良かった」っていう想いはあまりない。
スイスポ３ナンバーになっちゃったし。内装だのその他多くがRSの方が魅力的だよ。
音楽楽しむための静粛性とかさ。燃費走行もできるし。楽しみが色々あって飽きない。
スイスポだったら、ワークスの方が関心あるかも。 フィットは広くていいんだけど腰高感がある
狭くていいから背の低いクーペ出して欲しい >>398
新型に乗らなければ違いも分からないだろう。かと。 知り合いで前期乗ってる人いるけど、そんなに文句は言ってないよ。嫁さんが乗る車だから別にいいかと。。 >>387
Sは見た目がなあ
なんであんな顎長いのよ
個人的にはLのほうがフィットらしさあるしまとまってる
ドアミラーが黒なのもマイナス
ただ、静粛性は素晴らしいと思うよ >>404
新型フィット買う気満々だった。しかし、Ｓの顎だけは好きになれない。
Ｓセンシングが職場にあるので、毎日見ているが、どうしても慣れない。
Ｌで静粛性がＳ並みだったら、すぐにでも買いたいのに。
Ｓを知ってしまうと、明らかに静粛性の劣るＬも買えないし、フィット４待ちかな。 >>405
静粛性の差は明らかってほどではなかったけどな乗り比べての感想は
Sのほうが若干静か？くらいの感覚でしたわ
むしろLも十分静かではあった
コンパクトカーというグレードの中ではの話だけど >>403
前期型にも、色々あるから、個体差もあるし。
癖があり、どうしても我慢できなかった人もいる。 >>405
静粛性の差はタイヤの違いが大きいらしいから
L買ってすぐタイヤ交換でS並にできるんじゃないのかな。
人柱よろしく >>408
HONDA FACTBOOK
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/201706/P08.pdf
これ見るといいよ
HVSだけやたら静粛性に力入れてる >>409
そんなんみんなわかってること
でも試乗するとそこまで差は感じないってことよ
一番効果があるメルシートは全タイプ共通だし >>410
細かいようだけど
>そんなんみんなわかってること
カタログやWEBの説明にはこれら詳細は全く記載が無いんだよね
FACT BOOKやプレスリリースってみんな見てるのかぁ
>一番効果があるメルシートは全タイプ共通だし
それが一番静粛性に効果あるってどこに載ってる？ 試乗程度でのちょい乗りでも差があるのはハッキリわかる それは大きいことだと思う >>408
それもいいかも知れないね、Ｌセンシングの「静粛性向上特別仕様車」が一番いいけど。
今のところ、静粛性は、前期型Ｌ＜Ｌセンシング＜＜Ｓセンシングの印象。
タイヤで変わるんだろうね。前期型も、走行距離、タイヤ交換で静粛性は若干改善していた。 Sの静粛性を過度に期待しすぎてる人が定期的に出てくるね。
購入前にSとLの試乗車を何度も乗り比べたけど、言われてみれば静かかな？ってぐらいしか差は感じなかった。
外観、内装（コンビシート＆リアアームレスト）ともLが好みだったので、Lを選択して納車時にタイヤを LEMANS V に交換したよ。
その状態で改めて乗り比べしたけど、静粛性の差は全然わからなかった。 ちなみに、以前、前期型Ｌに乗っていたけど、試乗した印象では、Ｌセンシングは少し静かになった感じ。
Ｓセンシングは、クラスの違う、別の車に乗っている感じだった。
その時は、デザインは好きになれないが、買うならＳセンシングしかない、と思った。 SとL両方乗り比べしたけど、ロードノイズよりエンジン音が軽減されてるように感じたから、速度出さないとはっきり違いは分からないと思うよ。 高い金だしてS買っちゃったから、圧倒的に静かだと思い込みたいんだろうなぁ たった１２万の差だろ L買って静粛性欲しさにすぐタイヤ交換とかバカでしょ あーあついに誹謗中傷しちゃったか
お前の負けだよ諦めな バカとまでは言わないけど、Lにアルミと上等なタイヤ付けたらSと金額大して変わらんのじゃ？ >>420
１３万差で、リセールバリューも違うから、Ｓがそう高いというわけではない。
問題は、個人的には、Ｓセンシングのデザインがどうしても好きになれない点。
初代フィットから続いていた、潔いすっきり感が失われている気がする。 フィットの乗り心地に物足りなさを感じるなら
グレイスもいい。
剛性、静粛性、燃費も備えた上に、セダンの乗り心地。
価格もフィットとそんな変わらないし。 ホイールベースも、フィットとシャトルは同じだけど
グレイスはそれより長いんだよね >>420
なんでオレ煽られてんの？
外観と内装でLを選択したって書いてるだろ
履きたいホイールに交換しただけであって、静粛性のためだけにタイヤ交換て決めつけるなよ
仮にLとSの値段が一緒だったとしてもLを選んだよ >>414
標準タイヤは燃費優先か静粛性優先か選べるようにして欲しいよね。
>>420
好みのスタイルと後席アームレストは交換できないし。
Sはエンジンマウントのダンパーもついてるしパドルシフトもついてるし。
静粛性で多少追いつかれたからって最高グレードの余裕を失ってはいけないな
それにLの静粛性アップの優良情報を妬むなんて非常によろしくない Sのデザインが気に入ってる俺としては、意外とアンチがいるのにオドロキ！Lが無難なのは認めるけど、もう一歩「味」が欲しくも感じる。保守的というか。 そもそもSのSP SPORT2030自体、若干スポーツよりってだけで静かでも何でも無いんだけどね 前期HVSでSモードパドル使って高回転使おうとするとあまりにガサツなエンジン音
を我慢できずやってられない、こんな酷いエンジン音の車乗ったのは初めてだわ
それで後期はパドルの付いているHVSの静粛性を特に上げたんじゃないかい >>432
フィット２ではデュアルポンプ式、３ではビスカスカップリング式に変更
違いはどうなんだろう？ 俺もHVL買ってホイール変えたけど超満足だよ
HVS買ってたら間違いなく後悔したと思う
一番は見た目だけど、燃費とタイヤサイズや小回りに洗車しやすさにリアアームレストとか色々あるしな シートに関してはLのほうが良いのは間違いないな
ブラウンじゃないブラックでも高級感ある
ただリアアームレストにカップホルダーは欲しかったな
見た目は好みの差かと
俺もSよりL派 >>430
アンチというか好みの問題だと思うよ
自分はLの無限仕様に一目惚れでL決めうちだったけど
なんで静粛性(S)と、シート&後席アームレスト(L)を排他にしたんだろう
両方採用したLSとか有れば迷わないのにね 前期乗りはいないか？前期の良いところについて語ろうぜ！ LじゃFITの評判落とした前期と同じにしか見えないし、街中で見ても自分はSのほうがカッコイイ派だな
もう買っちゃった人は自分の選んだグレードがベストと考えたいだろうから議論してもどうしようもないけど >>425
グレイスは確かにいい車なんだけど、50ｃｍ近くも全長が長い。
駐車場で気を遣うし、大きな荷物も積みにくいし、後方視界も悪く、後席の快適性も劣る。
日々の快適な生活を考えてしまうと、やっぱりフィットがベストなんだよね。 >>438
前期乗りです。
HVSだけど、無限のリップ付ければかっこよくなるんじゃない？ >>439
>もう買っちゃった人は自分の選んだグレードがベストと考えたいだろうから議論してもどうしようもないけど
これに尽きるな >>>443
あれって坂道とかでフロントを地面にぶつけやすくなるのかな？
それとも高さは変わらない？ フィットのペダルは中央よりになってるよね。今までの車では起きなかった現象だけど、左足の太腿がセンターコンソールに当たるんだ。数少ない不満の一つ。 S顔も好みだけど、後期型はLも悪くないよ。
フォグランプの位置のあたりとか前期型よりカッコいい。 >>448
すねの下の方までしか当たらないぞ
逆に踏ん張りたいとき、膝近いもっと高い位置までコンソールが無くて困るわ 前期Sの後輪後ろのバンパー張り出しが気に入ってたんだが廃止されたのか。。
ここは後期Sにも継承して欲しかった。 Lが前期と変わらないとは思えんが
あの四つ眼奇形が前期よりかっこいいとはとても思えない。性能は上がっただろうから錯覚でかっこ良く見えるだけじゃないの 前期野郎とグレード間違い後悔奴の嫉妬はみっともない
フィット４が出ても俺はそうはならない HVS買ったけど、Lにオレンジがあったらどっち買うか迷ったと思う >>451
確かに。。膝あたりだな。こんな窮屈なのは珍しいな。運転席がホイルハウスと干渉してるから仕方ないんだろうが。チョイとイラつく。 >>455
もし嫉妬したら木の下に埋めてもらっても構わないよ！ >>447
標準車高ならまず大丈夫。
アンダーカバー前にあるフラップ？が先に擦るよ。 >>49
ないでしょうねー
確かに使ってるみると低速で解除されるのが気になりますね L顔が好きな人は無限のスタンダードバンパーを付ければいいんじゃね？ >>438
全長がわずかに短い、価格が安い、センシングの警報が鳴らない、ぐらいかな。 >>438
オレ前期のHVS乗ってるよ。GD3から乗り換えてから特にトラブルもないし、満足。冬場はエアコンの効きが悪いから、シートヒーターがあったらなぁ、って位しか不満はないよ。 >>459
情報ありがとう。うちは標準車高なので安心しました！ アマで買った、フィット用ラゲッジマット。厚手でしっかりした作りで大満足。
ホンダ純正のはペラいって噂だよね。
ホンダ純正より、厚手で、滑り止めもしっかりしてて、かつ安くてお買い得。
それから、収納ケースに敷くマット。一応、全収納ケース分入ってた。
デザインも地味すぎず、派手過ぎず。これもまぁ良かった。
あとはティッシュケースを、サンバイザーに吊り下げるものにするか。
それとも、頑丈なのがあるならアームレストに取り付けて
アームレストの底上げも狙うのもいいかなと。さて、どうしよう。 拭いてるときに無意味な網目模様じゃなくて平面なら楽なのになーとは思った >>470
すまん、すまん。フィット用に買ったのは、今のところこの三つ。
ラゲッジマットは、ガソリン用とハイブリッド用で形状がことなるので注意。
ティッシュケースは、現在調査中。
フィット GK ラゲッジ マット
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01LWQA4I7/
(FIT3) ゴムマットVer2 ドアポケットマット HONDA フィット3
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00XRXZZ2K/
槌屋ヤック 保護シート FIT専用 エアコンパネル保護シート
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00J7G2ZIS/ >>430
オレはあのいかつい顔が気に入ったからHVSにしたよ。
三菱のジェットファイターグリルとか大好きだから普通とは感性が違うんだろうとは自覚してるw 収納ケース？に敷くマットって何？トランク側の荷物置きのところ？
テッシュケースは自分も迷ってるけど、頭部に付けるタイプはなんか取りづらいからアームレストに付けれるオススメ知りたいわ
ゴミ箱はドアのドリンクホルダーに納められるタイプのやつにしたけど皆はどうしてるのかも知りたい >>471
ホンダのラゲッジマット確かにペラいが、リアシートの裏までカバーしてる >>474
>収納ケース？に敷くマットって何？
センターコンソールボックスとか、ドリンクホルダーとかの穴よ。ドアのところのとか。
その底に敷くマット。上の「ゴムマットVer2 ドアポケットマット」がそれだよ。
とりあえず全て上ので揃う。 >>471
ラゲッジマットは気になるな
そんなにいいのかこれ >>477
俺は悪くないと思ってる。他の人の意見も聞いてみるといい。
こんなのもあるらしい。これだと、リアシートの裏もカバーできるね。
ハイブリッドのみ対応のようだけど。これもいいね。
https://item.rakuten.co.jp/hotfield/hd-fit-hv-cargo/ 灯油積むからラゲッジトレイにしたけど
マジックテープで固定するケース使うからタイルカーペット敷いてるわ リアはダクト＆ボリュームいいですよね
でもバファローズなんで・・・ >>484
ここはフィットスレ
ルーミースレへどーぞ >>488
俺はすると思うけどね
N-BOXも競合してるんだし >>489
競合してるというよりＮＢＯＸに奪われてるって感じ >>471
ラゲッジマット、H29の6月以降の年式は非対応って書いてるけど大丈夫なんこれ 初代FITが売れた頃は軽の実力もまだそれほど高くなく、小さく使い勝手の良い車というジャンルでは突出してたよね
MCで良くなったとはいえ、今じゃFITにするというモチベは低いね 他に選択肢がたくさんある
それに世間じゃリコール連発の欠陥FIT3のイメージ引きずってるから売れてない もう開き直ってdctと駆動バッテリーは10年保証とかすれば売れると思うんだけど、経営陣の思い切りの悪いのが足を引っ張ってるかな。 カローラみたいに古臭いイメージになってきたのかもFMCで名前とデザインを一新すれば変われるんじゃね >>497
君には車を所有できないという選択肢しかないよ >>495
確認取れてないから念のため非対応にしとけ…だとはおもうけどなあ >>498
え、そんな寿命しかないの？と反応されて売れなくなる。 ドラレコのコスパいいオススメはあります？皆新車買うにあたって色々探したと思うのでお知恵を
駐車してる時にぶつけられた時とかにも録画できる系のやつ探してるですけど種類多すぎな上に今までドラレコ買ったことないので >>503
ケンウッドのDRV-325だな
常時駐車録画は専用のキットも必要になる
そしてバッテリーの負担は跳ね上がる
ここ要注意な
DRV-325には一応内蔵バッテリーあるから
常時ではないが、多少の駐車録画なら対応してるみたい >>503
今はどこも品薄状態だからいいの見つかるといいな
自分は純正ドラレコなのでアドバイス出来んがw 俺も唯一のドラレコがケンウッドの325なのだけど、
風光明媚な風景や周辺車両のナンバーが鮮明に見える高画質には満足している。
でも最近の煽り運転に関するニュースを見ていると、
360°見渡せるタイプの機種を併設するのも良いのかな～とも思案中。 >>507
360度ドラレコの欠点は魚眼レンズと画質、そして価格だな
確かに後方撮影は魅力的
ドラレコは夜中にナンバー白飛びしてしまうの解消してくれる技術出てこないかな >>508
そのレベルはセンサーサイズを大きくする必要がある。
f1.8とか書かれてるの多いけど本当に重要なのはセンサーサイズ
今一番デカイのはコムテックの352
これが一番いいと思う >>489
フィットやステップワゴン乗ってた人がN-BOX買っちゃうから
ホンダとして複雑 ステップワゴンなんて、子供が大きくなったら手放すものだからねぇ。
そういうお父さんたち、わりとSUVに走る人が多い印象だけど。
金持ってれば、会社とかレクサスとか。 HVL(FF)
約60キロの一般道を走ってリッター32
もうちょい出ると思ったんだけどなー まあ一度N-BOXの室内見たらフィットですらも狭く感じるからな
あとは電動スライドドアの便利さ
独り身で小さい子供が居なくてもアウトドアで使いやすい まあ初代FITが売れたのもコンパクトカーなのに室内が広いだったから
同じ様に軽なのに室内が広いて感じでN-BOXが取って代わるのは仕方がないかな ルーミーが売れてるのそんな理由なのかもな
コンパクトで広い
確かにN-BOXとフリードは全長のわりに室内広いや 俺ならフリードいくわ 軽自動車にはいくら良くてもいかない >>518
ＡＣＣがない車の話題はなあ
悪いがハイテク度が段違いだからな >>519
最低でもカタログ値の34はいくと思ってただけにちょっと残念 >>521
６０までの加速
ノート＞フィット
１００までの加速
フィット＞ノート
最高速度
バイク＞ノート >>523
HVの達成率は大体60パーセント言われてるわけだが
90パーセント達成してる時点で超優秀 既に仕事用に軽ワゴンは持ってるから 敢えてもう一台軽ワゴンを所有する
のもバカバカしいんだよな かといって必要以上にでかい車も要らないから
フィットクラスはやはり丁度いい 走行性能は眼中にない嫁とかだったら、フィットは買わせてもらえなさそう
子供の送り迎え有りならNBOX一択だわ
俺は嫁も子もいないからフィット一択
実際競合してるのノートだけでしょ
燃費と外観と内装、完成度と満足感でフィットにしたけど
電気自動車という響きはぐっとくるものがある さすがに今時期日産車を買うのはかなり抵抗あるな
特に目立った技術も無いし 昨年のモデル。カーズの代車Fハイブリッドが170で売ってる。明日買うかも。 ツイッターでよく検索かけるけど
確かに驚く程って燃費ではないね、e-power。
エアコン付けると、燃費ゲキ落ちらしい。
どうりで、燃費を良くみせる為の
エアコン無し、パワーウインド無しモデルを作るわけだよ。
俺はあれを見て、怪しいと思ってノートを候補から外した。 ノートは郊外路燃費が辛い。これで候補から消えた
お陰でさくっと決まった 今の日産車はイメージで買う車だからね
ノートに限らず調べれば調べる程買いたくなくなるのが日産車の特徴
逆にフィット3後期型は調べれば調べる程買いたくなる良い車になった >>534
エアコン無しパワーウィンドウ無しってのは当初のe-powerＳだな
秋の仕様変更でオートエアコン・パワーウインドウ標準装備になったハズ
それでもカタログ燃費は変わってないから不思議 >>532
セーフティがフル装備になった現行と比べて170万は価値無いよ >>530
意外にもスイフトが頑張ってるのな
社内狭いのがネックだけど HVSで納車から600kmぐらい走って燃費25.6km/l
乗車人数2～4人、エアコンほぼON、高速8割 >>542
明日カーズに行くから見積もりしてもらうよ。170万はやはり勿体無いかな？そりゃセンシングの方が良いけど。嫁の車だからなあ。60万あったら軽が買える。 >>541
どうせ前期ならもっと古いの安いのに
数ヶ月前になるけどHV-S120万くらいで買ったよ
走行それなりにいってたが程度はすごく良かった と思ったら嫁さんの車かw
こだわりがなければいいかもしれんけど、安全を考えてあげる気持ちとか、たまに貸してもらうとかw >>544
嫁の車だったらノーマルのNBOXでよくね？
セカンドカーじゃない自分用のメインの車だったら
NBOXだとカスタムターボにしてセンシング付けたらフィットと変わらなくなるからフィットの方がいいけど
街乗り用のセカンドカーだとNBOXでいいよ 俺はかみさんや子供 軽に乗せるの抵抗あるけどな
自分の車グレード下げてでもフィットにさせるわ >>550
嫁だからってわけではなく高速を利用しないなら軽でいいって意味
最高60km/h程度でしか走らないなら軽も普通車も安全性はそう変わらん
大型トラックと衝突したらフィットでもつぶれるよ
安全を求めるならコンパクトカーじゃなくSUVにした方がいい
海外なんかは子供の送迎車にはSUVが主流になってる 軽自動車が駄目ならバイクも自転車も駄目じゃん。
窮屈な人生だ >>554
状態っつーことは中古かな？
無理にとは言わんが、ここのスレで待ってるよ。 センシング高速でしか役に立たないなら
かなり需要ないね 前期型HVFが170か…
前期型と新型のHVL乗り比べた俺だったら絶対買わないが
資金的な点もあるだろうし本人次第といったところだな 2015年9月～2017年6月発売の中期型ならいいんでね。
2013年9月～2015年9月の初期型は色々とヤバいけど。 >>552
別に他人の事情にアレコレ言うつもりは無いが
60×60でぶつかったら軽と普通車かなりの差が出るぞ >>532
新古車なら分かるけど代車で170万？
それはFF？だとしたらカーセンサーとかで探せばもっとマシなのいくらでもありそうな気がする >>565
ディーラーだから安心感があるんだよね。 そもそも誰が乗ったか分からない(しかも多数)ような車は、いくらお手頃でも乗りたくないな 今、洪水が増えてるから、水没した車とかが
中古に流れてきたりしない？ >>569
それは変だろw 自分の家の車としてずっと乗るものだぞ？
まぁ、聞く耳持たないようだから勝手にすればいい >>572
まあ気にしない。ディーラーで洗浄除菌してくれるし。 HVFにナビ装着パッケージだけ足すと192万＋諸経費になる
ナビはヤフオクで純正新品を7万ぐらいで買って、
ディーラーでつけて貰えば値引き込み200万ぐらいでいけるんじゃない？
リセールバリューまで含めると実質値差は殆どないし、
乗り心地、静粛性を考えるとMC後のほうが良いと思うけどなぁ 嫁が乗るなら嫁のフィーリング次第でしょ
中古を視野に入れてるのは経済性も重要だから？
170出すならNボのセンシング買えるし、両方試乗すれば良いのに
早まったらいかんよ さっきから、安心とか気にしないって言ってんだからほっといてやれよw >>577
嫁はフイット気に入ってる。でも新車のこだわりがない。60万は大きいから多分中古になると思う。おれが13万キロのシエンタ乗ってるから、60万は俺の軽に回したい。 フィットが気に入ってるなら別にハイブリッドじゃなくてガソリン車でよくね。
なら後期型のセンシング付きの新車フィット買えそうだけどね。 >>584
ハイブリッドがいいんだよー。初だから。 嫁も自分もフィットが気に入ってるんだったら買えばいいじゃん
安いハイブリッドがほしいだけならスイフトのマイルドハイブリッドにでもしたら？ 走行距離や装備内容(LEDライトやレーダーブレーキなど)は分からないの？ 誰が何買おうとどうでもいいさ
おすすめは後期型で話し終わってんだし引っ張る理由がわからん シエンタ君の中古話がループしてるけど、もう散々言ったんだから、それでも欲しけりゃ買えばいいんじゃ無いの？聞く耳ない様だし。
過去と人は変えられない。変えられるのは自分と未来だけ
中古のフィット。君にとっては最高だよ！奥さん幸せになるよ！ KENWOODのカーナビにナビ専用ドラレコ付けた。ナビ専用のメリットが分からなかったけど、付けて納得。画像がナビで見れるのは当然だけど、再生時に画面と同時に地図上を車が走る！
その他、カメラにモニターがない薄型だから、ミラーにしっかり隠れるし、いい選択だった。こんな時フィットのルームミラー高さ調整は便利。カメラの視界への入り込み具合を微妙に調整できる。完全に隠すより、ボタン程度は見えた方が使いやすい。 それにしても、何しに来たんだろうね
中古買う背中を押して欲しかったのかもしれないけど、フルボッコみたいだったしw
まぁ、本人と嫁さんが満足ならそれでいいでしょ 中古買うよっていう話を、中古はやめろ新型にしろNボにしろと、こちらから引きとめただけだからね
16年製なら完成度も高いし十分でしょう Nボックス高いなｗ
純正ナビ付けたら190万・・・ GP5のFで9300キロ。黒、ホンダディーラでナビ付き。170万。車検は31年8月、買います。 2014製前期乗りです。
2015年にミッション交換&最終プログラムに書き換え後は特に問題ありません。
極低速時のギクシャクも、マニュアルの発展型であるDCTの特性上ゼロにはならないと思ってます。
もし後期で一切出ないのなら、それは素晴らしい。
前期は個体差が大きい気がするので、中古で買う場合はメンテナンス履歴など素性がはっきりしたものを購入しましょう。
不具合が出尽くした後に発売された中期だとリスクは下がると思います。 いまだに気になるのは上り坂での自動ブレーキです。
渋滞中の上り坂で止まって発進時、車間が十分でも誤検知してピピピッとなって進みません。
平坦な道より車間をあける必要があります。
最終プログラムに書き換えてありますが諦めてます。 >>598
16年製フィットと新型フィット
乗り比べると全然違うぞ
特にHVのギアの快適性は全然違う
ブレーキフィールひとつ取っても全然違う >>615
色々いう人もいるけど、乗ってれば愛着湧くし、いいんじゃないでしょうか HVLセンシング
ワイパーがグニャグニャしててビビったｗ
最近の車はこういうワイパーなの？ >>617
ワイパーのゴムだけはすぐに交換したわ
最初のゴムはビビる スタッドレスに履き替えるんだけど14インチって普通に履けるよね？ 明日オイル交換行ってきます
２年３ヶ月で3万キロ、ちょっと多いかな？ >>619
ビビった＝驚いた
ですｗ
硬い枠の部分がなく、全体がグニャグニャしてたんでｗ >>622
過走行にはならないんじゃない？
おいらは2年半で25000kmで少ないけど。
最近は週末乗りに変わって、更に減って年間5000km位になりそうだわ。
週末は車の事考えて100km位乗るようにしている。本当は用もないのに乗る必要もないんだけどね。 みんな走行距離ってそんなもん？
自分の場合は通勤には使ってないけど年平均で2万キロ弱w
だから、HVLの低燃費は経済的に少し助かる(乗り換えたのは燃費が主目的ではないけど) 前期型にあったワイパーを間欠動作にしてると発進時にワイパーが一回作動するっていう表記が後期型の説明書から消えてるんだけど
無くなったっていう認識でええんかな？ >>627
過走行の一般的基準は中古車業界なら年間1万km超えたら
保険業界なら1万2千km超えたらくらいが目安 4年目65,000キロの点検終わって 駆動バッテリー補機バッテリーとも良好劣化無し。何も消耗品が無いしお金のかからない良い車だ。 HV(F･L･S)センシングの人に質問
パワーONでアイドリング中、エンジンはかかったり止まったりを繰り返すわけですが、エンジン停止状態(EV状態)からエンジンがかかる時の振動がかなり大きいのですが皆さんはどうですか？
ちょっとビックリするくらい「ブルン！」とくるのですが。
あと、エンジンがかかっている時(アイドリング中)のわずかな振動も気になります。
わずかとは言え、確実に車体全体に振動が伝わっています。
皆さんの意見をお聞かせください。 >>632
繰り返すって程でもないだろ
切り替わり時の振動は当たり前だし、20年以上ガソリン車乗ってきたから気にもならない >>632
感じ方人それぞれだろうけど、エンジン始動時の音と振動はそこそこ大きいな。
アイドリングの静寂性をこのクラスの車に求めるのは酷だと思う。 >>634
ちなみに、信号待ちや渋滞での停止ではなく、駐車場で30分とか1時間待機しているという状況です。
約10分間隔でエンジンがかかったり停止したりという感じでしょうか。
フィット２からの乗り換えです。
フィット２のエンジンはとても静かで、車内に振動なんか無かったので余計気になるんです。
別に神経質なわけではなく、フィット２の時には無かった振動がHVLにはあるんです。
ハンドルなどに手を当てると確実にブルブルしてます。
こんなもんなんでしょうか？ まじかよ
俺のフィット2はルームミラーがずっと揺れるくらいの振動あったけどな
逆に新型フィットのHVLはそこまでの振動ないから気にならん >>635
音というより始動時の振動なんですよね。
車体全体が揺れるくらいの振動がきます。
ちなみに走行中は全く気になりません。 >>636
静粛性重視ならHVSにすれば良かったのに HVSだけど、振動という感じではないけどアイドリングの回転が高いとは感じるよ。ブォーっと唸るというか。。
チューニングカーかよって感じ。
ハイブリッドのアイドリングは充電や暖気だから(高回転アイドリングは)仕様だと理解してる。
ガソリン車は低回転だからアイドリングの存在感は薄いので違和感を感じるのでしょう。 タコメーターで読み取れりゃいいのに、つまらんとこで省略したメーターだから、二千以下の情報が分からないんだよね。結構不満。 走ってる時の静粛性じゃなく３０分以上止まってアイドリングしてる時の静粛性とかあまり重要に思えない
というか何故エンジンを止めないのわからない、普通アイドリング禁止じゃないの >>636
自分もフィット2に、乗ってたけどあちらの方がアイドリング時の振動は凄かったけどね。
停止状態のエンジン始動はしょうがない。アクアにも乗ってたけどそう変わりなかったし、そんな事気にしてたらどのメーカーのハイブリッドも乗れないと思うよ。リーフをお勧め。 止まってる時のエンジン始動は、充電のためだよね
回転数高めな感じ >>647
サービスデータ見たけど、1200回転みたいだナ >>648
今見てきたけどそのぐらいだね
バッテリー3メモリだったけどずっとエンジンかかってた
暖気してるんかな？ >>654
ありがとう
センターキープは強めですか？ >>655
文字じゃその辺のニュアンス伝えるのって難しい
まずはつべとかの試乗動画見てみ LKASは車線見失ってないのに右や左に寄ることある
寄って行って逸脱注意が出たときは笑ってしまった アイドリング高いのは仕様！
停車中は効率の良い回転数で充電してる。 >>636
そもそも、そんな待機条件が現実的じゃない
エンジン切れよ GP5のスタッドレス買おうと思ったら
185/60R15って前後サイズに比べて極端に高くてビビった >>661
あんまり無いサイズだからね
でもアクアも同じサイズになったから、これから安くなってくるでしょ >>645
スズキのマイルドハイブリッドはアイストからのエンジン再始動が静かだって聞いた。原理は、分からん。
うちのスクーターもアイストからのエンジン再始動は静かだよ。 >>632
単気筒のバイクに乗ってからフィット乗れば気にならなくなるよ >>664
振り込んで欲しいなー
と担当は思ってるだろな >>664
現金持参はディーラー側が迷惑する
今後の付き合いもあるならよく考えろ 霜よけカバー、ゴミ箱、ドリンクホルダー、ラゲッジマット、液晶シート、ティシュホルダー
納車前に揃えたけど更にあったら便利なモノってあるだろうか、シガーソケット増やすやつは基本青のLEDが光ってDQN感丸出しなので買ってない 突然のカーセックスに備えて4kビデオカメラを置いておくことをおすすめする そのソケットのとこをぼんやりと照らしてるのは青いLEDだけどいいのかな 特大のサンシェードがいるけど
ピッタリなのないから自作するしかなさそう
A１サイズ超えるから面倒だな >>669
あそこ、標準で最初から青LED光るぞ
うっすらとだが
あとはLEDルームランプセットだな >>675
世間で言う高級車はこれの3倍にだし、これ以下で買える普通自動車は非常に少ないよ >>663
オルタネータで回してた気が。
そのスクーターはスマディオ、ズーマーあたりかな？あの頃のホンダは始動静かだよね。 ボンネットに跳ね石による傷が付いた
皆は気にしてない感じ？ >>664
俺は来春の土曜日やわ
Ｓセン225万現金持って行こうと思ってた(笑) >>648
正解
ハイブリッドモニター付けてるのでエンジン回転数見れるけど、暖機終わって安定すると1200回転ピッタリ >>680
キズの程度によるやろ
ドアパンチ食らって下地が見えた時は泣いたわ（ ; ; ） 義母に買ったFIT HVfが納車されたぜ
仕事から帰ってから試しに乗ったけど乗りにくいー
静かなのは良かった >>680
全然気にしないんだけど、ディーラーに点検に出したら気付いてなかったとこ、勝手にペイントされた。
ホワイトパールにソリッドでペイントしてるんで気付いた。 >>664
200万程度なら現金でもいいだろう ここはディーラー側の人多いだろうが、ユーザー側だと振り込みのが
かえって面倒だったり不安に感じることもある >>664
ディーラーに支払い方法指定されないの？ >>688
何かあったら最後なんだが
手数料はディーラー持ちなんだし、口座間でのやりとりの方が安心できるだろ ドアがデカいよね。乗り降り楽。
また、そのせいか、ドアの内側下を靴で擦らなくなったので傷もできない。
前の車は傷だらけだった。
最初は、勢いよくドアを閉めないと半ドアになってしまって、
う～んと思ったが、今は力加減を覚えてきたようで、それも今は意識しない。
段差を拾いやすくなったのと、シフトレバーがもう一息近くにあれば
っての以外は、不満はない。
複数候補があったけど、フィットにして良かった。本当に良かった。 >>686
まじかー
普段軽乗ってる？
慣れが要りそうだな
試乗で乗ったときは運転しやすかったけど めんどくさかないやろ
ネットで振り込めば家から出ず終わりやんけ
金下ろす方のがよっぽどめんどい キャッシュが偉いと思ってる人が見せびらかし目的で持参するんじゃないかな 笑 >>693
銀行の履歴に残したくない手持ちの現金で払いたいって事でしょ 別に払い方くらいユーザーの好みでいいじゃない 振り込みにしろというのはディーラーな奴らでしょ >>693
ATMだと1日50万円制限あるから面倒 手元にそんなに現金持ってどうすんだよw
単なる金持ちか年寄りのタンス預金か？ >>695
脱税してなければ何の問題もないよ
>>698
まさか今時IC付いてないキャッシュカード使ってるの？ 現金払いって一括払いのことだと思ってたけど違うのか？
札束を持っていかないと現金払いにならないの？ ローンで文句言う次は現金生払いで文句か
ここは車体の話題より、お金でマウントをとるほうがメインのスレなのか？自分の意見が正しいと主張しないと気が済まない老害多すぎ
フィットのスレだからさぁ、もうちょいフィットの話題にしましょうよ
車体は何色にした～とか、インテリアにシートカバーオプションでつけたよ～とか色々あるやん ベストカーの GTR水野の新型フィット評価が 珍しくムチャクチャだったな・・・
新型のあまりの隙の無さに頭がパニックになってしまったのだろうか 水野の軽自動車評なら某スレで見ることが出来た。
割とまともに感じたけど。フィット評はそんな酷いの？ >>702
やっぱスイスポにするわ
全てにおいて勝ってるし >>704
ttps://www.youtube.com/watch?v=A2_WngMsyXk 相変わらずフィットはミッションが糞でガチャガチャ言ってるまでは見た モーターとエンジンでガーガーガーガー
何言ってだこの老害
米欄にも寝言ほざいとる与太カスがおるな
ハイブリッドもデザインもホンダが１０年進んでるつうの。売れないFCVでも作ってこの田吾作 >>692
足車にはアクセラの2.2D乗ってる
なんか0発進の時にアクセル踏んでも思ったように進まなくて違和感があった
慣れで何とかなると思うけど
ハイブリッド自体が試乗も含めて運転したのは初めてだから余計かもしれん なるほどそういうことか
それは俺もHVSを試乗して同じように感じたわ。
逆にブレーキはあんま踏んでないのにかかる。その方が安全なんだろうか。
まあ踏めば速いから気にはしないけど >>706
ガーガーなんて言わないけどなあ
しかしフィットのドアの厚み、やはり凄いｗｗｗ またNBOXべた褒めか。
フィットは一番仕上がってるのに人気ないね
あのCMがいかん
イッテQでよく見るけど印象に残らない ガーガーという表現はモーターとエンジンの協業があまり上手く行ってないということじゃないかな
DCTも滑らかさを演出しようと頑張ってるせいか、ちょっと反応の遅さを感じる速度帯がある
前期モデルからみれば凄く良くなってるけど、元がダメだからやはり不自然さは残ってるのかな >>709
econ解除するとよくなるよ
ハイブリッドとi-DCDのクセがあるから、尚更そう感じるのかも
寒くなってきたせいか
20km～30km あたりのギアチェンジ時のショックが大きくなってきた・・・
MT並みじゃ
絶対じゃなくて、半々って感じかなー
EVにならなくてエンジン状態の時ね >>647
ハイブリッドモニターあると分かりやすい
充電20%切ると強制始動
水温はたしか55℃超えると止まって47℃切ると始動したはず
最初は1500rpmで1200rpm安定になる
まあ自分のハイブリッドモニターはエンジン回転数ではなくモーター回転数にしてる
時々クラッチ繋ぎミスでアイドリング充電できなくなり400→0rpmを繰り返す >>705
内装狭さは完敗では？
あれは2人乗り
デミオも2人乗り
ディーラーの人がそれをはっきり言っちゃうくらいだし >>706
この人燃料タンクをバッテリーって言ってない？ステップワゴンと勘違いしてるのかな。素人さん動画にしてはほのぼのして良い感じかも ハイブリッドＬセンシング納車しました
峠越えの約45キロでリッター37出ました 峠だったらエンジン走行がメインになる登りもあるだろうし、にわかには信じがたい
証拠あればよろ >>722
高見の見物はこんなところにも出るのか。w 10月末に契約して12月20日くらいに納車って遅すぎない？オプションなんざナビとアームレストくらいなのに… 水野さんフルモデルチェンジ直後のRSをすごい誉めてたんだけどね >>721
信じられないのもわかる
でもマジだ
もちろん峠のてっぺんまでは燃費最悪
てっぺんからの下りと平坦な道は一切負荷無し、信号無し、渋滞無し。
ある意味特殊な状況下での走行だから、低燃費で嬉しいというより、まぁこのくらいの数値は出るわなって感じｗ その時の記事ね
ttps://bestcarweb.jp/news/576 >>725
OPじゃなく車体の問題だからそんなもんだろ >>725
何パッケージ?
遅すぎると思う
HVSの希少カラーかな ハイブリッドＬセンシング
ドアが重いｗ
閉めた時の音がいいｗ >>730
二ヶ月案外普通なんかな
>>731
Fパッケージ、低グレードの普通のガソリン車
色はプレミアムクリスタルレッド！ >>733
ガソリン車スレで聞いた方が納期ははっきりするかもな
HVに注力しててガソリン車はあまり生産投入してないのでは ハイブリッドＬセンシング
初のハロゲン以外のヘッドライト
LEDいいね、十分明るいし見やすいし満足 前のドアは厚いけど後ろのドア薄々だよね
同じにしろやホンダカス ハイブリッドＬセンシング
エアコン(ACオン)の一定間隔で聞こえるはずのブオーーンって音が聞こえないね
フィット2では中でも外でもハッキリ聞こえてたのに
これが静粛性ってやつ？ >>725
俺は9月下旬注文→12月5日頃だ。
10月下旬からなら、なんとか年内にって頑張ってる感じ出てるとは思う。
因みに、俺は一番お安いグレードのMTだから待つのは覚悟の上だがw >>725
遅いかなぁ
俺はＳセン、ナビ無し10月下旬契約で来週末納車予定。
在庫があるので、１週間で納車出来ると言われたが断ったよ。 高速道路は110設定のACCでも随分燃費がいい。100キロを往復して行きが22、帰りが26キロ/L走った(差は勾配と思われる)
前に90～95のエコ運転と110の燃費がほとんど変わらず(確か25だった)。あれ？と思って試したら冒頭の通り。なお115は極端に下がる。(20をわずかに切った) 友達のハイブリッドは110超えたらずっとエンジン掛かってるって言ってたけど 新型スイスポの実馬力155馬力だと
ttps://www.youtube.com/watch?v=hFWiQr7R8Rw >>739
フィット3HVは電動コンプレッサーだからね けなしてたアクア以下の販売台数で
小西ちゃんどんな気持ちなんだろう >>743
95以上はEVにはならない
そもそもこの速度くらいがエンジン使用効率が良いからEVのメリットがない >>746
そらそうだ
高速ばっか乗るならガソリン車で良いってよく言うだろ >>749
EVのみにはならないけど協調動作はするしバッテリー残量も減る。だからEVが使われてない訳じゃない。ガソリンって110キロ設定で26も走るの？そうでないならEVが使われてる証拠でしょう。 >>751
90km/h一定だとガソリンでも38km/lはいく
110でも26km/lまでもいかなくてもそこそこいくぞ
ようは高速に限らず一定速度で走るならそれほど変わらんってこと。
HVは発進停止を繰り返した場合のエネルギーロスを回生してるだけだからね。 何の腹いせか知らないけど、2chにそういう書き込みするのも幼稚だと思う >>751
EVはアシストで使われてる
元々ハイブリッドはエンジン効率が悪い領域を賄うのが目的で80kmから100kmは効率よく使える領域だからあえてEV走行する必要がない
燃費計見れば大体わかるが
ノートe-powerの高速での燃費が悪いのはそのためかと
発電に使うより動力に使った方が効率が良いから
アウトランダーもベースEVだけど高速走行はエンジン駆動がメインになったはず >>706
結局ダメ車をいくら作り直しても誤魔化しで終わるって言う事だな
これが分かってる人はフィットなんて買わないと思う
4代目は最初からまともに作れよホンダさん >>758
暇だね～ わざわざ不快な書き込みしなくていいから IP表示しなかったら鈴菌が湧いてくるのは分かってた話じゃん 評価は良いも悪いも混在して当然だと思うけど、ネガはすぐ叩かれるね
やはりここは販売店の人多いのかな ヒマなんだね ネガとただの悪口は違う
それが分からないのはただのバカ 平成28年式
9300キロ
TYPE F
黒色
総額170万。
来週契約です。 車詳しくないからよく分からんのだけど、最新フィットの新車とあまり変わらない値段なのになぜ中古(新古ではないよね？)の1年前のフィットを170万で？
結構いいグレードのハイブリッドとかですか？気になります >>764
最新は250はする。状態も良いしディーラーだし、近場で良さげの無いからまあいいかと。 ハイブリッドFが水曜日に納車されて全て込みで206万だったけど…
自分用の車じゃないから細かいオプションとかは忘れたけどホンダセンシングは着けてた
一年落ち中古で走行距離も一万近くあって170万って高くない？
まぁ本人が気にしてないならいいけど MC前の中古FIT売れなくて苦労してるんだろうね お買い得アピールかと HVFにセンシングとナビ付けたら２２０万くらいになるよ
上の方ですでに決着済みだから、他人がとやかく言う話じゃないよ >>763
ウザいから早く買えよ。だらだらメンドくせえ。中古のFに興味ない。 >>765
そういうことね
自分が最低グレードのガソリン車で合計160万だから違和感あっただけだったわ 田舎だから在庫が無いんだよ。新車は手が出ないし。仲間に入れてくれ。 スイフトにテレスコ付いてるのを知ってしまった
それだけでちょっと考えてしまった
あとはだいたい似たような装備だし >>777
大人なのに器の小さい人間も居るからな
匿名掲示板はその本質が如実に出ておもろいよね >>747
そうだったのかー
方式がなんであれ、あの「ブオーン」って音は鳴るもんだと思ってた >>778
クソ狭くていいならスイフトでいいんじゃない？ >>768
DCTのクラッチだけシェフラー製だよ
>>778
1.3LでもSならテレスコ付いてる
1.5LとHVは全部テレスコ付き >>775
カーセンサーやgoo使えば？
陸送費込みでもそれよりずっと安いと思うけど >>783
現車確認しないと怖い。近所だし便利もいいからオートテラスにしました。10万くらいの差なら諦めつきます。 フィットにもテレスコ付いてたのか
付いてないと勘違いしてた
でもスイフトスポーツとかも気になるw >>786
クソ狭くていいならスイフトスポーツでもいいんじゃない？ >>786
二人乗りと考えるなら選択肢多くて困るね
後席に乗せる機会多いとフィットしかない アクア、プリウスと比べると高さに余裕はあったかな。 スイフトはまじ狭いぞ
ただ、スイフトスポーツは面白そうだよな ID:TYclgWUt0 は ID:bvb9wTy/0 と ID:MHDwlXp10 ？
いい加減ウザすぎる。勝手に旧型買って、さっさと消えてくれ 嫁さんが可哀想なID:TYclgWUt0のスレはここですか？w >>796
いつまでもグダグダやってるから言われるんだろ？ まだ納車されてないけど
顔ポリポリしてツブカスが取れたら
ふいにマットに捨ててることに気付いた
ドアポッケのゴミ箱絶対要るわ >>797
そりゃグダグタするわ。決して安くは無いから。中古でも。まあ、もう買ったし消えるよ。気分悪くさせたならごめんなさい。 まあHVF中古で170なら
普通の人なら新型買うわな
それくらい別物と言い切れる新型フィットの出来の良さ
ナビも社外品取り付ければ高くないし fitファミリーで乗り心地ってどんな感じ?
自分はこんな感じかなと思うんだけど
グレイス>シャトル=mc後フィット>mc前フィット>ヴェゼル >>799
自分も少々イラついてたがw、納車されて気が向いたらレポでも上げてくれや >>802
俺は足硬いかなと思う。
もうちょっとしなやかでもネ ｍｃ後フィット言うても1.3～HVSまでそれぞれ違うよね
俺はラグジュアリーのHVLにしたけど 1.3LFにセンシング付けたらテレスコ付いてくる。 この価格帯でテレスコ付いてないわけないじゃん。
そういう機能面ではスズキの方がよっぽど怪しいだろ。
>>789
めちゃめちゃ広い。「こんな広くなくいいのに」くらいに思ってる。
ドアも大きいから、乗り降りも楽だよ。 >>805
おばちゃんの買い物がターゲットの車にラグジュアリーって… ドアでかすぎて、狭い駐車場は逆に出にくいけどな
乗り降りのしやすさはスライドドアの方がいいわ スイスポってそんなに狭いかな？モーターショーで乗ったら、あれ？意外と使える？これ良かったかも？と思ってしまったフィット納車2ヶ月後。。 スイスポは、今回のモデルチェンジで３ナンバーになったんでしょ。
前のよりは広くなってるんじゃないの？新モデルまだ見てないけど。 >>810
激狭
フィットが居間ならスイフトは犬小屋 狭いって言われてるアクアの後席乗ったけど高さがないだけで実際そんなに狭くはないんだよなまぁ室内長はアクアの方があるし >>810
フィットが8畳ワンルームならスイフトが6畳ワンルームくらい違う 正確に例えるならフィットが8畳ならNBOXが6畳でスイフトがチワワの犬小屋 スイフトやデミオやアクアは2人乗りの車だと思ったほうがいいだろ
それくらい狭い
てゆーかフィットが広すぎる カーボンボンネット買ったぜ
20万もしたけど燃費良くなるらしいから元は取れた 広さ優先でコンパクト選ぶならプチバンしかないと思う、運転の楽しさ優先ならスイスポやデミオはあり
FITはは両方取り狙ってるんだろうけど、ちょっと運転が楽しいタイプではないかな ノートe-power最高すぎw
フィットから乗り換えて正解w ノートe-power買ったが燃費クソ過ぎ
フィット買えば良かったorz 足はいいのに、フィットの運転の楽しさがイマイチ
てのは、他のコンパクトカーと比べて座席が高いからだろうね。
これはセンタータンクレイアウトの弊害かな。 また鬱陶しい鈴菌がやってくるからスイフトの話はもう辞めようぜ >>827
馬鹿なの？フィットの設計は主婦のお買物用途だよ 確かにもうちょっとアイポイントが低いとグッと楽しさが増すだろうねえ。E－POWER NISMOはいい具合だった気がするけど、あの軽の様な内装はそれはそれで萎える。 >>830
すまん。RSなんでちと不満があるんだw
ノートnismoも候補ではあった。 そういやちょっと前にリンクが載ってた水野氏のフィットレポートだけど、運転席下に電池と言ってたけど電池はトランクルーム下でしょう？空気取り入れ口も後席だし。ガソリンタンクと勘違いしてる気がする。 >>833
何に価値があるかは人それぞれだが、運動性能が重要ならフィットは選択ミスだね 電池はディーラーで10年後に無料で交換してくれるのかな？ 車検ついでにNボックス試乗したんだがなんだありゃ・・もうフィットいらんやん。
Nボックスがちいさけりゃフリードがあるしフィットの立ち位置がいまいちわからん >>837
意外と知られてないのは軽は４人までしか乗れないと言う事実
俺も軽見に行くまで知らんかった >>824
純正は衝突試験して安全確認してるが
社外はそれをしてないから
最近は車検も通らない場合があるときいたが
無限はテストしてるとスタッフさんは言ってた ４人ならNBOX
たまに５人ならフィット
たまに６人ならフリード
たまに８人ならステップ Nボはターボ必須だな。
母がトール系の乗ってるけど、ノンターボで4人乗ったとき加速が大変だったよ。
スレチでごめんね 最近知り合いが日産ルークス買った。自慢されたけどなんだかな。 ４人ならワゴンR
たまに５人ならスイフト
それ以上乗ること無い スタッドレス付けた？俺はダンロップのウインターマックスにした。年に数回の降雪だけど。 >>847
俺もスタッドレスタイヤにかえたよ。
GYのアイスナビゼア2ってやつ。
60偏平は高いから、175/65R15にしたよ。 むしろコンパクトカーの中でも目線高いからフィットにしたのに
低くなったら困る >>836
初代インサイトだけど交換費用を含めた金額は３０万って言われた。 MC後フォグなしモデルは結局ダミーダクトなのか
まあシビックのセンシング付き片方だけダミーよりはましか >>839
はぁ？？？
無免許運転でもしてんのかお前は 後悔を薄める為にフィットスレまで出張してディスるんですね
一体何を買ってしまったんでしょうか
２００万の買い物
後悔だけはしたくないですね 中途半端なHVとかいらないからさ
次のフィットはターボでお願いしますね >>842
トール系の他車だねその口ぶりだと
NBOXのNAはVTEC付いてるし、なかなかパワフルだよ
試乗で大人3人平均75kg前後で乗ったけど全然普通に乗れたな
あれなら燃費とオイル管理が楽なNAにするなと思った フィットに走りを求めてる層がどれだけいるんだろう
室内広くて燃費がいいのが一番な気がする まぁでも、コンパクトカーって他社も含めて「走り」は多少売りにはしてると思うんよな。
フィットにしろ、e-powerにしろ、デミオディーゼルにしろ。
求めすぎるのもまた違うのだろうけど、そこらへんは軽とは明らかに違うと思うよ。 運転の楽しさとか走りがどうとか言う奴は大抵独りよがりな自己陶酔系の運転をする 燃費とかエコがどうとか言ってる奴って大抵周りが見えていない自己中心的な運転をする >>834
せやで、満タン時と少ない時で少しハンドリング変わるのはそのせい。
あのオッサンがR作ったとかほざいてる時点で胸糞。 今、スダットレス確認したら15インチだった。みんなそう？ >>854
決めるでしょ
マンションなら立体もありえるし、戸建てでも目の前の道路の関係で車高が高めの車しか無理な環境もある
そういう制限で選んでる人はいくらでもいる 田舎の人は、立体駐車場なんて見たことない人がほとんど。 何でこのスレこんなに荒んでんのさ
他人や他車種をけなしておとしめて…
せっかくフィット自体がいいんだから堂々としてりゃいいのに >>872
立体駐車場の仕組みが未だに分からない。下の車はどうなるやら？ >>874
俺もよく分からんが恐らく潰れてると思われる >>876
立体駐車場には背の高い車もOKなのもあれば、ダメなのもある。
うちのマンションの立体駐車場は4階建で、1階と4階は車高2100mmまで、2階と3階は1550mmまで。 >>876
朝急いでる時に絶対イライラするわ
ブ上の車からレーキオイルとか漏れたら禿げるし使いたくないな >>847
ヨコハマアイスガード５０＋
軽量ホイールもおごった
足元が大分軽くなった >>877
1.550ｍｍっていうと、N-BOXはダメだね。フィットでギリなんだ。。。
でも、1、４階の人と喧嘩にならないの？ｗ
料金が多少変わるとか？ ウチのエレベータパーキングはセダンとハイルーフのパレットが半々
http://www.iuk.co.jp/parking/p_seihin/elevator.html
フィットならどこの立地駐車場の心配ないし
短いから軽専用のスペースでも止められる >>880
1階が一番料金高い、次に4階。2階、3階が一番安い。
最初に希望の階数出して抽選だった。あとは空きが出たら都度抽選。
マンションの隣に敷地外だが自走式立体駐車場もあるので、喧嘩にはならん。 ACCを３０キロくらいに設定してたら、簡易的なワンペダル走行になる？ HVSですがもう寒いので
スタッドレスおすすめ教えてください ハイブリッドのタイヤは、
レアなタイヤサイズで高い
インチダウンして
175/70 R14がお勧めだな。
これでオートバックスのプライベートブランドなら、更に安い。 >>885
正解、雪道は面圧高い方が良いからね
そしてインチダウンで予算浮いた分と考えればブリザック、アイスガード選んでも余裕でしょ >>885
天下のアクアが同じ185/60R15になったから、次第に安くなると思うよ 現行買うなら先代のGEにしとけって言われたけどそんなに酷いの？
初代GDは欠陥チャタリングCVTに脆いリアハブベアリングと雨漏り そして初期中期の劣悪な乗り心地と売れたのが不思議なぐらいな出来だったけど
先代GEは良く出来てそうだけど現行はリコール多発のイメージ
実際リコール後は問題はほぼ無しでいいのかな
初代GD乗りなんだけど >>892
新型フィットはビッグマイナーチェンジでフィット3の欠点、弱点を潰してきた傑作
今フィット買うなら新型フィット一択 >>893
値落ちした前期モデル狙ってたんですがリコール後でも問題は解決してない感じですか？ >>895
言うほどギクシャクあるか？
新型フィットのHVL乗ってるけど、前期型の試乗と違って普通に乗ってたらわからんわ >>898
無くなったら最高なんだけど、気になるレベルであるよ
まぁこの変速機構造上無くなる訳ないんだろうけど リコールキング
何をしてもアクアより売れない
それよりスイフト
最高 >>885
ブレーキキャリパーに干渉したりしない？ >>903
アクアは確かによく見る。大体年配だけど。 >>894
中古で買った前期HV、何も問題なくスムーズに走るよ >>906
女の運手のフィットFF多い
不具合出たらと思うと 中期のHVFだが何の不自由もない。新型試乗してないからかもしれないけど。 >>905
ハイブリッド車はガソリン車より1インチブレーキ大きいみたい 試乗した。
ギクシャクは感じなかったけどアクセル踏んだときに一瞬力がぬけるような感じはあるね 今なら最新型の一択だろ
旧型を買う意味が分からない。新型も試乗せずに旧型勧める奴は、まずは試乗してから言え >>915
何か月か前で総額120
ガソリンのRSは高くて手が出なくてHV-Sにした >>917
同じ距離ならHVSよりガソリンRSのが安くない？ >>919
もう覚えてないが、HVの方が安かったとおもう
ガソリンの1.3でも総額110近かった、RSとか140以上だったような
ディーラー車しか真剣に見てないが HYBRID・L Honda SENSING の静粛性の向上、オートハイビーム、ＡＣＣ渋滞追従機能追加 まだ～？ >>916
人にアドバイスするなら、現状を一通り知ってからの方がいいと思うよ？ >>924
メーカーOPナビとかフル装備だった、サスは純正OPの新品のモデューロ
見つけて電話予約次の日見て即決した >>900
HVL（後期型）に乗ってるけど、同じ意見
個人の感覚もあると思うから、898の書いてることも当たってるような
ただ、調子いい時と悪い時があって
乗り方や個体差なんかでも、感じ方が変わりそう
>>913
ギアチェンジの時にそう感じるんかな マニュアルギア車でも、エアコン使うとギクシャクしたりもするから
ハイブリッドも、調子いい時と悪い時はあるのだろうね。 ハイブリにするか、ガソリン車にするか
物凄く迷ってるんだけどどっちがおすすめ？
街乗りメインで燃費はあまりこだわらない。 仕事の関係で夜中に出かけたり帰ってくるときにEVだと静か
隣家とか気にならないならガソリンでもいいんだけどな >>929
次のフィットにはこの変速機引き継がないだろうね
熟成させるまでもなく現行限りの失敗策だったと思うわ
>>931
予算に問題が無いなら基本的に高い方買った方が良い >>931
街乗りなら短距離だしどっちでも大差なさそう
乗り潰すならガソリン、
下取り前提ならハイブリかな
正解はなさそうだけど ハイブリッドはやっぱり切り替わりとか制御が気になる純粋なガソリン車が自然なフィーリングだよ
出来れば大排気量NAがベスト ハイブリッドＬセンシング
フィット2のCVTの滑らかな加速感が体に染み付いてるからそれと比べると正直違和感はある。
でもこんなもんだと思えば気にならないね。 ガソリン車だとして、２０万高の15ＸＬの価値はあるのだろうか？
15ＸＬの試乗車がないので、比較のしようがないのだが。
アイドリングストップ後のエンジン再始動は違和感はないのだろうか。
再始動が気になるなら、やはり、ハイブリッドかスズキがいいのだろうか？ >>931
試乗を強く勧める
50～60キロの一定走行じゃなくて、40キロ以下のストップ＆ゴーを繰り返す感じね
あとは、>>936と>>939が書いてある通りだよ
無難に乗りたいなら、ガソリン
違った乗り味を楽しんでみたいなら、ハイブリッドとか ハイブリッドＬセンシング
フィット2と比べるとアイドリング時のエンジン音はちょっとうるさい
あと、フィット2はアイドリング時の車内への振動は全く無かったけど、これはわずかに微振動あり 俺は2009年のフィット2から新型フィットHVLだけど
エンジン音はまあそこまで変わらないかなと思うけど
振動に関しては全然良くなってるって
フィット2の時はルームミラーやドライブレコーダーの映像が振動で揺れてたもん >>946
俺は2008年フィット2のFF
ほんとに振動はゼロ、そしてハイブリッドＬセンシングは微振動がある
まー微振動なんで別に気にならないけどね 微振動微振動うるせーな
そんなの気にしてたら車なんて乗れないぞ シートヒーターは1.5しかないんだっけか
社外品でヒータークッションとかあるけど純正品で付いてるなら純正のほうがいい 寒くなってきたらどんどん燃費落ちていくんだがふざけてるの？ やっぱり不具合とまでは言わなくても個体差ってあるもんなんだね
2008年と2009年のフィット2、かたや振動ゼロ、かたやルームミラーが揺れるほどの振動、ちょっと驚きだなー >>923
フリードＨＶセンシングに乗ってるが、ただでさえ難しいギヤチェンジやモーターとエンジンの切り替え等があって、低速での制御が難し過ぎるから全車速ACCが出来ない原因だろう
ＣＶＴ車は全車速ACCにできそうだがハイブリッドを差し置いては出来んだろう
フィットやフリードが全車速ACCになるのはＨＶがＩＭＭＤになってからだなぁ >>955
フリードいいなぁ。フィットでなくフリードにすればよかったとちょっと思ってる。
車中泊も楽しめるし、カスタマイズすればかっこいいし。 >>953
街乗りだと下手すりゃリッター15㎞切るよな ハイブリッドで15切るってマジ？ガソリン車でいいじゃん 2018年モデル 全車速ACC化 2017年モデルも書き換えでおｋ
こうなるでしょう。まあならなくてもいいや でも全車速ACCあるの今のところi-MMDとCVTだけだな
これは無いか そんな書き換えとかありえるもんなの？なんか前例とかある感じ？ 全車速ACC対応は電動サイドブレーキでしょ？
これが搭載されない限り無理 全車速じゃなくても5km/h以上にしてくれればいいのにな >>963
それが難しいから他車も30km/h以上なんじゃない？
そこらへんは詳しくわからないけど 燃費落ちるのは暖機時間が長くなるのとヒーターの影響だろうな
距離乗らなきゃ燃費がぐんと落ちるように見える 微振動だの燃費悪いだのはガソリン買って後悔してる奴だろ
アイドリングがうるさいとか妄想すげーと思うわ 感じ方は人それぞれでしょ
何と比較するかでも変わるから車遍歴でも大きな差が出るだろうし 近々契約しにいこうと思うんだけど、ドライブレコーダーはみんな付けてますか？
オプションはほぼ決まったけど、それだけ悩んでる。 毎回衝突回避自動ブレーキを発動させて
発進は前車が離れるまで待って一気に３０キロまで上げてACCにすればいいかｗｗｗ >>972
DOPのドラレコは画質悪いから付けなかった
８０００円くらいの買って、フットライト付けるついでに自分で取り付ける
フットライトもDOPのは高いけど大したことないね 社外の物でも、ディーラーで取り付けはやってくれるから
後で持ち込もうと思ってる。ホンダ純正のドラレコは
ちょっと買えない。。。 >>973
前車が離れるのを待たんでも追従加速すれば直ぐに３０km/h以上になるよ そんなもんか
じゃあ全車速も３０キロ以上も大した差はないね >>972
ホンダのドラレコは画質悪いから、
アマゾンでポチってディーラーで付けてもらった。 いちいち衝突軽減ブレーキで止まる方が身体に負担かかって疲れそう
てかやんなよ
一応な 俺もドラレコは社外品
ケンウッドの小さいやつをミラーの裏に設置
視界の邪魔にならないし目立たないしで満足 全車速ACCは4代目かFITやめて新しいコンパクトカーで搭載するだろう FIT3はケチついたから打ち止め >>982
レジェンドとフィットのDCTは別物だから。 純正ドラレコのメリットは、ギャザスナビ付ければ連動できると言う点。
画質よりこの利点買って純正付けた。
熱対策やメモリーカードの耐久性はどうなんだろ。
最近の社外品でも変わらないのだろうか。 ディーラーに点検出したら下の錆防止加工勧められた。2万ちょい、いるかな？ >>987
メーカーが錆防止加工なしで製造出荷しているんだから全く不要
やったとしても小石の飛び跳ねなんかで錆防止加工なんて剥がれるから無意味 >>988
なるほど。他にもガラスコーティング7万とか笑えた。ガラコでいいのに。 >>986
４年前に買った中華製の5000円のやつは
ずっと青空駐車でも不具合出てない
台湾製の同型（中華のパクリ元）をバイクに５年つけてるけど壊れてない
こっちもバイクカバー掛けて青空駐車
簡易防水してるけど湿気は入る
相当頑丈に設計されてる ガラスコートたのむと、社内がチタン処理されて、ガラスは専用コートされてくる。
費用が気にならなければ気分が良い。 海のそばに住んでるけど錆防止加工は絶対必要だな
ステンレスでも錆びるからな 新型でも通信モジュールってフロントに垂れてる？
ドラレコの性能もあれだけどアクセスの社員やる気ないのかな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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