【HONDA】フィット3 ガソリン車専用Part15【FIT3】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
運転席のシートとサイドブレーキの間の隙間に小銭やらライターが落ちたら取るのが大変だな。
あの隙間塞ぎたいわ。 日曜日に1.3L納車。
価格なりのコストダウンはみられるが、
フィット3とは比べものにならないくらいよい。
サスがソフトになったし、外部音が小さくなった
(ドア部のパッキンのせいか)。
少し長くなった分、後席の足元も広くなった。
遮熱ガラスも思っていたより効果がある。
コスパは相当よいと思う。
1000ccになるのが嫌で早めの買い換えになったが
良かった。 >>5
そんなあなたにセリアの隙間埋めクッション
シート前後を頻繁にやらないのならこれで十分
耐久に心配なら楽天かアマゾンで
俺は216円で二つ付けて大満足だ >>5
本日ミンティア落として大変でした
運転席シート一番前にしてシートレールの隙間からフーフーしてやっと出て来たw >>10
フーフーしてミンティア飛ばせるって息荒くね？前世がオークとかなの？ >>8
ダイソーの隙間クッションが汚れたので
セリアに行って黒いの買って来た
フィットは隙間が狭いからキツキツでずれないからいい
ついでに買ったネッククッションはダメだった
フィットのヘッドレストが前に倒れすぎ 隙間クッションじゃなくて隙間ポケットはどうなの？
入れ損なって事故るかな？ 先週木曜日にRSのMT納車された、まだアイドリングストップに慣れないけど
よろしく。 自身最高燃費満タン法で23.5km/L出た。
非常に満足！
フィット4の1Lターボはパワーもトルクも上で
実燃費30km/L以上出るのかな？
それはそれで楽しみ。 低排気量ターボでよく言われてるのが
踏めば踏んだ以上に燃費が極悪になること
ハイブリッド以上に燃費が落ち込む
ただハイブリ1500かターボ1500なら俺はターボ買うわ
ステップワゴンとかジェイドが両方ラインナップしてる >>17
N-BOXの0.66Lターボだって、そんな燃費出やしないのに何言ってんだよ。 フィット3初期から延々1Lターボ1Lターボ言ってるよな、一部の人は。 マジで23.5km/L出たんだよ
満タン法だから間違いない
距離は450ｋｍくらいかな？
奈良から東京まで
途中亀山JCTで10kmくらい渋滞にも遭った 今日は燃費なんて気にしないぜって気分だったのでECOMオフで走ったら体感がすげえ違ってワロタ
スポーツカーや…ってちょっと思った
ECOM制御は色々叩き落としてるんだな ECONオフが界王拳なら
Sモードだとスーパーサイヤ人みたいな感じになるぞw 2017年モデルで使える車速検知ドアロックの社外品ないかな。 新車点検の代車に試乗車のcivicハッチを貸してもらった。
パワフルで静か 値段の差は、はっきりしてて少しうらやまし。 >>28
今、NA軽乗りだがフィット1.3に乗換えたらそれやろうw
NSXの加速を疑似体感するぜ！ >>29
現行モデルになってODB2の信号レベルだかピンアサインメントだかが変わったみたいで社外品が軒並みつながらなくなってる
現行がメジャーな存在になるまで我慢だな ダッシュボードからビビり音が出るんだけど
同じような症状ありますか？ >>33
メーターアッセンブリ止めてる上のビスが緩んでた。
メーターの外側のカバーはガムテープ貼って引っ張れば外れるよ。 13G.Fにオプションでセンシング、LEDフォグ
、リアスポイラー、純正アルミ、ステアリングカバーを付けるならいっそタイプSにした方が
いい？ >>35
ありふれたSよりてんこ盛りFの方が個性的だな 本人の満足度によるね。
傍からみると、「おっSパケじゃん」とちょっと嬉しくなる >>35
ラッドライトがハロゲンでいいならいいんじゃない？ >>35
アルミは社外買ったほうが満足度高いんじゃないの？
値段も純正よりかなり安いし
購入後タイヤ屋に予約したやつに履き替えに走るだけでいい >>35
Sのパドルは後付け出来ないからリセールバリューが高くなるんじゃないか
中古価格を見てみな >>40
付けられないことはないけどめんどくさい
配線は全部調べたが、あとはECU部分だけ
Sパケとそれ以外(正確にはオプションの付け方でも違うらしいが)で違うのはわかってるけどポン付けで行けるかまだ確認してない 装備表見たけどSとの違いはスポイラー、
アルミ、パドルの有無なんですね。ハイブリ
S見たいに大きな差はない感じ。
本命ガソリンSで今から寺に商談行って来ます >>42
価格差でその装備をどんだけ後付けするか知らんけど
１３GLから13GSなら１４万くらい
１３GFなら３８万（センシングなしの差が大きい）
マイナー後は前後左右エアロリアウィングの外装に黒いドアミラー
アルミやら内装の赤ステッチなどかな
エアロだけで10万の値段超えるからなぁ
特にマイナー後のデカイバンパーは全長変わるからよく実物見て確認して買ったほうがいいよ 寺行って来た。したら6月に限定車が出る
そうな。噂でセンシング標準化のMCがある
とか出てたが違うようで、白新色に変わっ
て限定車が出るに留まるらしい。
それまで待つか、新色に切り替わる前の
やつをお値打ちで買うか悩む したらって山口の方言？
転勤してきた人がよく使う
まぁ新色言うても白だとはっきりわからん可能性もあるわな
並べないとわからないレベルとか 次期フィット４のi-MMDは相当出来がよいからガソリンから皆そっちに流れるだろう 次回は、リコールキャンペーン祭りがおきませんようにと、ただただ祈るばかりです。 1.3F・パッケージ、本日走行距離10万キロ達成！
何の不具合もなし快調そのもの、いい車だね。
ただ、ガサツなエンジン音と煩いロードノイズを
もう少し何とかして欲しかった。 >>50
10万てことはマイチェン前ですよね？
マイチェン後は改良されてると聞きますが？ マイチェン前の1.3Fパケ、まだまだ走行1万キロ
ガサツなエンジン音は仕方ないがロードノイズは
タイヤハウスにアンダーコート剤吹き付けて
リアのラゲッジ下やフロアにカーペット的なの
追加したら、いくらか改善されましたぞ >>51
そう初期の初期のやつ、エアコンがダイヤル式。
MC後は、床のタールか何かを１ｍｍ厚くしてロードノイズを
改善したとか話を聞いていますが、来年の車検の時、代車を
借りて確認したいです。
キビキビ走って、高速安定していて、暖気運転等でけっこう無駄な
乗り方しても、10万キロでメーター平均燃費17.5キロ/Lでした。
20万キロまでお世話になるつもりです。 フィット４ガソリン車は200万切るi-MMDに駆逐されるだろう >>34
メーターの奥の端子ボックス？がダッシュボードに当たってました
間なクッションを挟んで対策出来ました シートの隙間にコイン落としたのにどうしても見付からない あぁそれね、フランスでは天使の取り分っていうんだよ。 お尋ねします。
RSには左右のリアサス取り付け部分とリアシート下あたりのフレームを
ボルト止めする、くの字型の黒い鉄パイプ様のアンダーブレースバーが
標準装備されていますが、これって、GK3にポン付けできませんかねえ？
取り付け穴自体は開いているようなんですが、どなたかご存知でしたら
ご教示ください。 お願いします。 >>64
そういう改造を扱う工場に聞くのが早いし正確 >>65
改造部品じゃなくて、ホンダの純正部品ですし、
ポン付けでいけるなら当然自分で取り付けます。
昔、シビックタイプR用のフロントストラットバーを
ディーラーで部品として購入して、当時のドマーニに
取り付けた事があるんですよ、ほんの数千円だったと思います。
GK3は大人4人乗車とかで大き目のギャップを通過したときリアの
おさまりが悪い気がするんですよね。アブソーバーの能力不足も
あるんだろけど、RSに件の部品があったり、MCでこのあたりの
板厚を増したのは、ホンダ自身もここの剛性不足を認識してる
んじゃないかと思うわけですよ。
ほんのちょっとの手間と金額で改善できるならいいなあ～っと
妄想したんでして。
長文、失礼しました。 どうせならシャトルに装備されてるザックス製の可変アブソーバーがポン付け出来たら嬉しい
車重も重量バランスも違うから良くなるとは限らないけど >>64
開いてますができません
ネジが切ってないので >>68
おおっ、まさにそれが聞きたかったポイントです。
情報ありがとうございます。 1.3fで燃料計算した燃費が15って低い方？
主に街中を走っています。 GK4に乗ってるけど、エアコンをOFFにすると、燃費結構あがりますね。 >>41
ATセレクトの所が違う。
Sタイプには、Lのポジションがない。
CVTにつながっているワイヤーの前後も確認した？ >>73
ああ、ガソリンだったか
ハイブリッドは配線はECUにしか入れてないからアースに落として信号いれるだけ
あとはECUないのソフト制御
ガソリンの配線図面もあるから確認してみるが今時ワイヤー制御なの？
パドルシフトはどう見ても電子制御に思えるが >>74
ガソリン車はワイヤーで繋がっている。
ここはガソリン車専用スレだから、スレ違い 1.3Fです。最近ドライブレコーダーを着けよか検討中です。
車、電気に関してド素人ですが、取り付けは自分で可能ですか？
あと、この機能のにしとけとかあればアドバイスお願いします。
FITあまり関係ないですね、すみません。 >>78
衝撃で自動録画保存するやつは絶対
事故して意識飛んでるまに車が修理屋にいったりして上書きされたりするし
事故してすぐレコーダーのメモリー気にする余裕もないだろうから
確実に保存できるやつ買うのが正解
できれば前後録画タイプが高いけど
最近のあおり運転の証拠になるんで余裕あればそれをどうぞ
取り付けに関してはサイドエアバックが無いやつはAピラーの内張りがすぐ外れるので簡単
エアバックがあると配線が大変
適当に隙間に入れるだけならええけど
あとは助手席前のボックス外して配線通してシガーかヒューズボックスまで引けばいい >>78
取り付け不安だったら、寺かカーショップにおまかせがベスト。 >>79
詳しくありがとうございます！
値段の差は前後録画機能なんですね。
おっしゃる通り、最近ニュースでみる煽り対策で取り付けを検討してました。
セルフ取り付けは、、、勉強します。 >>80
なるほど、自分で無理ならホンダカーズへ依頼しようと思ってました。
オートバックスとかのほうが工賃は安いですかね、、、
ホンダで取り付けをお願いするほうが安心感があるので迷ってます。
みなさんから、取り付けだけなら、どこでも同じだよって感じでしょうが。。。 >>75
ワイヤーってどこがワイヤー
パドルシフト？セレクトシフト?
少なくとも回路図見る限りパドルもセレクトもECUに繋がってるけど
https://dotup.org/uploda/dotup.org1514215.jpg 図面見るとパドルシフト非装着車の注意書きにLレンジが入ってるからLがないのは間違いないが
おそらくECU内のソフトが異なっているだけかと（ハイブリッドではパドルシフト部分に信号入れても無反応だったから）
この図面を見る限りではシフト選択制御はECUに入って制御しているようなので
＆機械図面を見てもSパケとそれ以外のトランスミッションの違いを示している文面がないから、単純に制御的にLレンジがないだけかと
（2WDと4WDで別資料はあったが）
まあCVT構造説明には
「変速制御およびロック アップ制御などをPGM-FI ECUでコントロールする電子制御CVTである。」と明記があるのでシフトの変更の制御の乗っ取りができればパドルシフトを後付することも不可能ではないと思うが
ECU内のソフトを詳しく見て見合いと何とも言えない
問題はグレードでECUが違うだけではなくなんかオプションつけるとECUが変わるという話を聞いたことがあるので
ハイブリッドみたいに単純にパドルシフトがないだけならSパケのECU付けても何かの機能がなくなるということはなさそうだけど
ガソリンだとLレンジの関連があるから不具合が出る可能性は高い >>82
アマゾンで買ってオートバックスでの取り付けがお得
アマゾンでそういうシステムがあるんで調べてみて 雨の時くらいしか乗らないから最近無駄に感じ、手放そうかなと思ってるが、任意保険が月に換算すると5500円位で駐車代が7000円くらいとそんなに高くないんで惰性で所有してます。
皆さんはどうお考えでしょうか？ >>88
もしタクシーを使った場合、12,000円でおさまるなら手放したら？ >>88
ん、利用頻度が多くないなら手放した方が利口だよ。 維持費もそうだけど
車の価値はあっという間に下がるぞ
コンパクトカーなんか特に早い 同じコンパクトでもヴェゼルのようなコンパクトSUVなら下がり方もゆるやかだろ そうだね、限定のフェラーリとかだと上がることもあるよね。で、スレタイを十回音読してみて。 >>78
ピカイチ フィット３ 電源取り 分岐オプションカプラー
これ買えば簡単。虎の巻も入ってる
youtubeにパネルの取り外し方の動画がある
DIYを楽しめないようならABに任せる方が良いけど、既存の配線は切らんでって言っといた方が良いね
上の商品を持ち込んでつけてもらうのもいい >>96
ドラレコはカー用品には珍しく本体が5V電源の製品が多いので電源注意な 初です。
納車して一ヶ月です。
今日６０キロで緩やかなカーブを走行していて道なりにハンドルを戻そうとしたら逆にハンドルを着られました。
幸い何もなかったのですが、その様な不具合ってあるのでしょうか！？
詳しいかた教えてください。 >>99
それは怖いですね。。。
運転支援システムは一応外しておきました！ >>98
道路のうねりでハンドル取られただけじゃない？ >>98
例えば右カーブで、カーブが緩くなったのでハンドルを戻した（左に若干回す）ら、強制的に右に回された、という事？
左側（外側）のガードレールに当たると判断されたとかかな？
そういえば人や障害物に反応してハンドル切る機能って、検知範囲に例えば鳥が飛び込んで来た場合とかってどうなるんだろう？ >>101 106
フィットでは、初めて通りましたが、何度も通ってる所なので路面は悪くないはずです。
>>102
そうです！
3車線の広い道路で隣の車に当たりそうになりました。
突然のことなので曖昧ですがセンシングが反応した記憶はないです。
>>104
誤作動の場合でもメーターの所に警告表示や警告音なりますよね？
>>105
タイヤのバランスはあるかもしれませんが、先週点検したばかりなんですよね！
皆様ありがとうございます。
とりあえずディーラーに電話してみます。 >>76
遅レスだけど、SにはLはないよ。
ただ、手動でギアを変えられるから、それならある。 gk3のバッテリー、ネットで購入して、自分で交換した場合、アイドリングストップはしますか？ >>111
ECUや学習設定その他吹き飛ばしてどうぞ どうせヘッポコピーな運転なんだから、いっそ初期化してしまえよ >>112
エーモンとかのバックアップ電源繋げりゃ無問題なんざんしょ？ たぶんアイドリングストップのリセットしないとダメなんじゃない >>115
やっぱりディーラーでリセットしてもらわないとダメなのかぁ。 >>114
GK5だけど、これで何の問題も無かったよ バッテリー変えてもECUとか中身リセットされないし
リセットされるならわざわざディーラー行かない
時計とかが狂うだけ >>119
ヤフオクで純正色に塗ってくれる業者がいて買ったよ
5000円で安かったわ ドルフィンアンテナならヴェゼルのがそのまま流用できるとか聞いたんだけどな
同じカラーならそのままつけれるし
面倒ならかぶせるタイプでも良い
塗装済みで8000円くらいで売ってる サイドステップガーニッシュ付けてきた
チビで短足だから乗り込むときに「よっこいしょ」って跨いでたけど、
これで少しは楽になるといいな…
っていうか、前の車もメッキじゃないけどついてたし、
フィットなんて凸造りなんだから、純正でも良いくらいなのに、
なんでついてないんだろうね？みんなはどうしてる？ >>127
気にしない
まぁ高級車でも無いしそこまで気にしてたら疲れる
もし付けるとしたらドレスアップ的な意味合いでつけるかも
昔そういうの流行ってたし光るやつとか
見えないところに金をかけるのは金持ちのやることだと
最近思ってる
実用面はともかく >>127
そんなところに足は触れない
サイドステップガーニッシュの縁とボディとの間に汚れが溜まる
ということで、俺はいらんわ そういうのは自己満足の世界だからねー
俺もいろいろ付けてみたが光物はやりすぎるとくどくなってしまうね
フィット乗りじゃなければ違いに気付かないが、他人の車の中をのぞく人なんてドロボーぐらいしかいないからね そう荷車！
静粛性もロードノイズも軽トラと同じだもんね。 >>133
最近の軽トラって結構静かなんだな。
軽トラをおもちゃとして買ってみようかな。面白そうだし。 初代フィットから乗り換え検討してるけど、燃費や走行中の騒音から良くなってるかな？ >>136
やはり、実際に試乗してみて判断するのが一番だと思うけど
初代fit1.5から現行RSに乗り換えましたので感じたことをいくつか
燃費はほぼかわらず
騒音は静かになった
ライトが明るくなった
ハンドル操作が軽くなった。もう少し重さが欲しい
エアコン操作のタッチパネルは何とかしてほしい
ちょっとした小物入れのスペースが減った
はじめは加速時に蝉が鳴いていたような音が目立ったが、5000㎞くらい走ったら無くなった 8月に出るというカローラハッチバックはよさげな感じ
FITにこだわりがないのならいい選択肢になる >>98
> 今日６０キロで緩やかなカーブを走行していて道なりにハンドルを戻そうとしたら逆にハンドルを着られました。
おまいら、良く読め ハンドルを着られました ハンドルを着られました だぞ。 フィット2初期型から現モデル(13L)に乗り替え。
走行音は少し静かになった。
外の音(対向車の音)が前より聞こえない。
ドアとボディの間のパッキンが増えたからだと思う。
燃費はよくなっている。
高速100km /h巡航(九州の空いてる道を往復500Km
走行)、満タン法で19K/Lだった(前は15くらいかな)。
乗り心地は前とは比べものにならないくらいよい。
車内の作りは安っぽくなったがコスパはかなりよい。 オデッセイRB1アブソルートからの乗り換えです。
オデッセイとは比べ物にならないが意外に広くてびっくりした。
センシングも使えるレベルで素晴らしい
オデッセイでは積めた大型の冷蔵庫も積めそうな予感 >>148
24インチの電動自転車後ろカゴ付ギリ積めたよ（笑）
その代わり座席前にしないと厳しいけど緊急で積むぶんには一応積めるね お店の人は冷蔵庫設置後半日くらい電源入れなければ問題無いですと教えてくれました
昔の冷蔵庫程神経質にならなくて大丈夫とも
配送料無料でしたが自分で持ち帰ると言ったら更に5000円値引きしてくれました。 >>145
フィット2のほうが明らかに安っぽいけど。ウソ書くな。 どっちもどっちだわ
エアコンパネルは使いにくいけど３のほうがかっこええ
実用性は悪いけど
ピアノブラックのオーディオパネル周り
傷まみれやｗ エアコンは使いにくいな
ブラインドタッチが不可能
オーディオパネルもピアノブラックが実に安物臭い
車の内装にああ言うなんちゃって豪華ハリボテは要らんのよ あ、それからもひとつ
ちょっとした買い物袋をかけれるフックすら無い
まあそれぐらいで後は良く走るし止まるし見た目も良いしエアコンも寒いぐらいガンガン効くし気にいってるよ >>161
ダイソーで助手席のヘッドレストに引っ掛けるフック買ったわ
現状あれで十分だわ
前乗ってたエアウェイブには助手席後ろにフックがあったんだけどな、初代ベースなのに
なんかそういうところコストカットすべきじゃないだろうと思うんだが >>162
百均フック一緒だなw
まあ前の社長が悪いんだ
コストコストて煩い人間やったらしい
あ、塗装もリアゲートの付け根ボルト回り、うっすらサビ出て来てるな（笑）
同色のペイントで塗ろ >>163
技研の社員に訪問拒否の署名出された社長だっけ、バイクでもありえない理由のやらかしまくってリコールの嵐
郵便局や新聞配達からカブが消えてヤマハのGEARに総とっかえされたりしてたな
負の遺産が多すぎる >>162
>>163
ガソリン車専用ではない話はこれまで。 百均のフックはハイブリッド車にも共通の話題だから、ガソリン車専用スレでするな
という意味では？
ハイブリッド車のみに関わる話をし始めたならともかく、ガソリン車で使える物の話題なんだから、
そんなシビアに分けなくてもいいと思うんだけど ガソリン車でも使用するグッズの話なら構わんだろ。
勝手に仕切るなよ。 ディーラーの営業に聞いたら実際に売れたのは1300のガソリンらしいわ 伊東は歴代社長陣から腹切れって言われてしかたなく社長やめたらしいな。
まじでヤバイ奴だった >>170
あのまま続けてたらすぐ壊れるダイハツみたいな会社になってた、むしろ遅すぎた ホント、収納少なくて困ってる
ヘッドレストにかけるフックはもちろん、
シートの隙間部分にポケット突っ込んだり、
後部座席の足元にカゴ置いて、ティッシュやウエットティシュや、
なんかごちゃごちゃ入れてるけど、もうちょっと収納どうにかならなかったのかな… 車の中にそんなに物を置くのか？
センターコンソールの中は余裕で隙間があるし
グローブボックスはティッシュの箱しか入ってないし
シフトの前のスペース（カップホルダーの前）なんか何も置いてなくて余ってるよ 助手席裏に折りたたまなくても入る車検証入れポケットある
俺も部屋に何も置かないタイプだから余りまくってるわ グローブボックスも空だし >>176
そこにはカーナビの取説などを入れているな 収納の少なさは、「収納多いのが欲しければフリード買え」っていうホンダのメッセージだと思ってる。 そういや今日はじめて自分の車の後部座席に座ったけど予想外に広くて驚いた
足元とか窮屈さ全然ないわ 前社長の時に売り出された「FIT3前期型」の約3年の期間、ホンダの黒歴史として
永遠に語り継がれるね。本来ならば、今回のビックマイナーチェンジの状態で、
FIT2からFIT3のフルモデルチェンジというのが正解なのよ。
その黒歴史の時に購入してしまった俺は本当に悔しいぜ。 ガソリン車に悔しがるほどのリコールあったか？ ハイブリッドはポンコツだと思ったが。 ハイブリのトランスミッションのトラブルは壊滅的だったな
ガソリンはそんな壊滅的なリコールこの4年無かったよね 悔しがるとしたらフロント周りのデザイン変更辺り？
互換性無いんすかね いや、別に新型のフロント回りを大金はたいてスワップなんてしようとは思わないよ（笑）
ライトから全部したらべらぼうよ
LEDライトアッセンびびるよ >>184
取り付け部品変えれば付けられるがシャトルみたいでインパクトがないから >>185
大金がどのくらいかわからないけど
フィットのバンパーは塗装付きでも4万行かない
オークションで3万超えは送料入れたら新品より高くなる
ノブレッセや無限のバンパーよりは安い >>187
ヘッドライトよ
べらぼうに高いの
LEDアッセンだもん
しかもハイ・ローともLED
新品取り寄せたら何十万行くよ 何十万も行かないでしょ
ヘッドライト確か12万くらいだし
ちなみに前期に後期のヘッドライトは使えない可能性が高い
ヘッドライト警告の解除回路が違うから
まあ警告出っぱなしで光軸ずれたままになるだけだとおもうが
ハロゲンは前期も後期も全く一緒 やっとフィリップスからHB3のLEDハイビーム出たな
アマゾンでタイムセールで14000円ほどでぽちった
IPFは高すぎたし他のパチモノは論外だし待ちに待って良かった てか10万も出してあんな暗いヘッドライト買うよりコプラスの新型買った方が断然良い
ただまだハロゲン用しかないのどLED用は後期モデルしか対応してないことだが ちょっと恥ずかしいわ
コプラスとかは…（笑）
社外品バリバリは論外
純正キープが好み >>176
お、そういやそんなとこにポケットあったな。入れとくわー 俺は、純正ledより、H4のledを後付けする方が好き >>190
俺は4000円のパチもんだがイモネジで角度調整ができてグレアを最小にできたからよしとしてる
使用頻度の低いハイビームにその金額を投資するのは自由だがな ハロゲンをLEDやHIDにするやつが多いけど
マジで対向車迷惑してるからな
ハロゲン用のライトユニットだと光軸以前に拡散がひどくてハイビームで常時走ってるようなもん
まぁハイビームをLEDにするならかまわんが 13Sパケだからローは純正LEDでハイはハロゲンだ
ハイは結構対向居ないときは多用するよ
てか使わないと
道交法で記されてる
フィリップスいいな
買おう 対向車が居ない状況ってのがまず無いような街中しか走らんから使わんな
てゆうかハイビームにするよりも速度控えめに走る癖をつけた 住宅街みたいなところはハイビームだと歩行者の発見が
全然違うんだよ。
黒のジャージ着て、道の真ん中歩く爺さんを
轢きそうになった経験してみ？ 15XLだけどLEDにして後悔してるわ
配光範囲内外の明暗差があり過ぎて、範囲外が真っ暗で怖い
人間の目の特性として、明暗差が大きいと、暗い所は余計に暗く見えるんだよな
今は住宅街とかで歩行者の発見が遅れる事が増えたんで
ハイビーム使う事がメッチャ増えたわ
ハロゲンにしたいんだけど、L変えたらどれ位かかるんだろうか >>195
ものによっては全く問題ない、パッシングもされたことないよ >>198
それってハロゲンのユニットにLED入れる話でしょ
そもそも内部の反射が、LED用で作られてないから当たり前と言えば当たり前
一色LEDのユニットなら問題ないと
てかLEDのバルブ明るいのにしてもはっきり言って見やすさは全く変わらないから198の言うとおり迷惑以外の何物でもない 対向車がいてもハイビームの奴を見つけたら、こちらも対抗措置でハイビームにしてる。大概は気づいてロービームに替えてくれるが。たまにそのままの奴もいる。最近増えてきたハイ・ロー自動切替のクルマなんだろうか？ フイット3前期型のハロゲンハイビームには、不満ないし満足してる。かえってハイケルビンバルブやLEDに変えたら青白い光だから夜、雨の時とか見ずらくなると思うんだが。 >>207
すげー。
市街地にある勤務地の時は燃費が12を切ってたけど、今は郊外の勤務地に変わったら燃費が16まで伸びて驚いてたけど、27は凄いね。 N箱＋からフィット3RSに乗り換えたばかりの頃は収納少なくて悩んだがほとんどが無くていいものばかりだと気づいたのでだいぶ荷物が減ったよ ただ助手席前のドリンクホルダーはやはり欲しかった 槌屋ヤックの助手席ドリンクホルダーってどうなんだろう
乗り降りに邪魔するって読んだことあるが、付けてる人いたら感想求む。 >>212
突起感はそれなりにある
ちなみに運転席側の似たようなスマホホルダーも乗り降りにジャマで速攻外した
高いものでもないので試してみたら >>212
助手席から荷物を抱えながら外に出ようとする時、いつも引っかかりそうでヒヤヒヤ おまえらLEDつけるなら社外品はフィリップス以外のゴミ付けるなよ
火災起きたり怖いから 代車でLEDヘッドライトのやつ借りたけど、たしかに照らす範囲が狭くて嫌だったな。思ったより明るくないし。
フォグランプ付ければマシになるけど。 >>215
はいはいブランド好きな人はグッチでもコーチでもお好きにどうぞ でもいまさら50年以上も前のエジソンランプに毛の生えたよなハロゲンは流石に暗すぎだし色がしょんべん色で嫌だ それから型新しいクルマなのにヘッドライトがしょんべん色てライトバンの商用みたいで自家用なのにめっちゃ貧乏くさいから嫌 >>212
500のペットボトルの重さに耐えられないゴミだよ 絶対お勧めしません >>212
マジおすすめ
嫁さんから大好評
張り付けの時に埃取りと脱脂しておけば500mlボトル程度じゃびくともしないよ >>221
LEDは歩行者や対向車等に対して注意喚起を促す為と
見やすさにある
ムードとかは家の中やバーでやれよw
夜道でムードとかアホかおまえ（笑） LEDは省電力だからチリもツモればで燃費にもつながるしバッテリーにも優しい
おじいちゃん色の豆電球色はさすがに営業車みたい（笑） >>225
お前の文章は、先代のスレで「豆電球爺」や「鉄っちん爺」などの単語で煽っていた奴と似ているな。お前が荒らしていた張本人だろ。
新型のスレまで荒らしてんじゃねぇよ。消え失せろ。 >>226
あー思い出したわ
確かにソックリだなw >>226
バーカw
クッさいおじいちゃん色の
電球でムード出して薄暗く走っとけボンクラw
後ろからLEDハイビームでケチらしてやっからよw http://i.imgur.com/8FV7yhh.jpg
フルフィリップス化成功
めちゃくちゃ明るいわ
こりゃ凄い視認性
ウィンカーの光が標識照らす！
特にハイビームは強烈！ https://youtu.be/jv3tmE6lYgY
フィリップスのウィンカー
この動画と一緒！
キレッキレ！ やっぱりフィリップスええわ！パチモンのLEDは暗いしすぐ壊れる（笑） 今どきキセノンはないわ
あんなモッサリ点灯時代遅れ >>213
>>214
>>220
>>222
みんな回答をありがとう
参考にさせてもらう ホンダ純正の08V31-E3J-A00ディーラーオプション3万とフィリップスで全部揃えてトータル6万ぐらいかけたけどめちゃくちゃ明るいよ
ムード色ハロゲンおじいちゃんの14インチ鉄っちんダンゴ虫と一緒にしないでw フルLEDにするとアンサーバックのときのチカチカがキレッキレでかっこいい IPFこそボッタクリw
たいして性能も良く無いのに値段はバリ高 >>233
フィリップスたいしたことないやん
明るいのは配光不良でロービームとラップしている部分だけ
中華ものの4倍の金を払う価値があるか
まー所詮自己満だな フィリップスのような超巨大照明メーカーがしっかり設計製造した物ときちゃないアパートの汚部屋でハンダゴテ握って手作業で作ってるLEDと、どっちがいいと聞かれたらそらフィリップスだろw え？知らんかったのか？
LED買うとひげそり抽選でもらえるのに フィリップス使ってるけど普通だよ
まぁ大手の安心感はあるけど
車買う時トヨタ買っときゃ安心みたいなそんな感じ >>256
15XLだけの内装とか色とか間違いなく1.3の上位グレードなはずなんだけど、上にRSあるし微妙な立ち位置。
ハイブリッドが嫌で、特殊な色のが欲しくて、クロススタイルパッケージつけたい（RSとSパケにはつかない）ならばオススメ。 好きなの買え！
こんなところめ相談すんなよボンクラ いやー、大きな買い物だから迷うっしょー。少しでもフィット乗ってるお仲間として情報あげたいよ 15XL買うならば、燃費だけは諦めろ
この件だけはスレ内で劣等感満載になるw パドルシフトとリアディスクブレーキが必要ならRS
購入時の値段とかシートを温めるやつならXL 1500なんかぜんぜん売れてないよ
実際売れてるの1300のガソリン
営業が言ってた >>266
実際の燃費は1300でも14ぐらいだし
まあ14走れば御の字だけど
たまにとんでもない燃費報告あるけどどこのド田舎なんだろうな（笑） 1300で14ってよっぽど燃費気にせず踏みまくってるとしか思えん。
都会でも16は余裕だわ。 >>270
燃費？そんなの気にしてクルマに乗って無いよ
燃費厨の鈍くさい運転だけは嫌だから（笑）
発進もサッと行けよ！ モッサリ運転てたいていはプリウスとかアクアのハイブリ多いな
ここのしょんべん色の豆電球おじいちゃんおくちくさーいも発進モッサリなんだろ
そういうカスはパッシングしまくってクラクションならしまくってるぜw リアカメ付けたドラレコにバッチリ記録→警察に煽られたと被害届→ﾀｲｰﾎw ダウンサスでおすすめ何かな？
やっぱりテインのハイテク？ 燃費気にして乗ってないのに御の字が出るとはこれいかに そら1.3で今どき燃費10以下とかありえ無いやろ（笑）
1.3で100馬力あるって大昔の1.5のスペックだからな ノロノロでラッシュの中、通勤してた時は燃費が12を切ってた。
今は、すいすい走れる時間帯に変わったら16くらいになったよ。 >>256
XLは消去法での選択。
ガソリン1.3は加速が遅くて耐えられない。ハイブリを選ぶほど距離乗らないし、ハイブリの不具合も怖い。内装のブラウンも欲しい。するとXLしかなくなる。燃費とかリセールバリューとかは気にしないで、セカンドカーとして乗り潰すつもりで買ったよー。 15XLだけど、35,000km乗って今の所の生涯燃費は14.5km/Lだ
片道12kmの街中を30～40分かけての通勤が9割で、残りが高速と郊外
因みにE-CONとアイストは常にON 今からでしょ
idcdが試されるのは
まだ５年しかたってないから乗りつぶしたなと言えるまで乗れるかは
今後１０年でわかること
見た感じ複雑な仕組みで壊れやすそうにも見える
俺は信じてHVL買ったけどね >>256
15XL乗り、って言ってもまだ500kmも走ってないけど…
エンジンが1300じゃ物足りないから、1500
エアロいらないけど、LEDとエアバッグ欲しかったからXLにした
消去法で乗りたい車がXLだったって感じかな あ、燃費は街乗りでアイドリングストップなし、
エコモードオンで、今のところ13位 いろいろなご意見ありがとう
親メインのクルマで、そこそこ走るコンパクトを探してました
ハイブリッドは、ジョイスティック型シフトが苦手な親に配慮して除外
年に3000キロも乗らないけど、遠出はするので良さそうでした
今度デラに行ってみます 1300で、街乗りアイストoffで13.6km/l。
燃費良くないなぁと思ってたら、こんなもんなのね。
なんか安心。 1.3Lパケ前期乗りだけど
信号からアクセル一定で加速するとき、
なんか妙に加速が速くなったり遅くなったりしない？
ちなみにECONをオンにするとなめらかになる HVLだと実燃費22.5。8万キロくらいで逆転する
15XLはお得じゃないが
悪い選択でもない
HVのシフトノブはすぐ慣れるけどね
年取って新しいもの覚えるの無理って頑固になってるかな >>281
良い人キャラで売ってるユーチューバーみたいな顔してんな XLをいつもはECON動作でトロトロ走ってるけど、高速や坂道でも非力と感じた事は無い
踏めば必ず満足な加速をしてくれる。
でも高速を120位で走ると燃費は良くない 片道10キロでゆるい丘を2つ超えたら燃費は12キロもない >>252
そりゃフィリックスじゃ
待たせたな、突っ込まれずに寂しかっただろう >>283
実燃費とメーター読みの比率は92.4%ですな
自分の生涯実燃費・メーター読み比率は90.2%（サンプル数13）
自分のはGK3だけど。 >>296
ゆるい丘って上りも下りも加速してるの？
上りで使った燃料を下りで使わなければ、差し引きして平均燃費になるんじゃないの 下りでエンジン止まるわけじゃ無いから上り下りの平均は平地より落ちそう カーブが多い峠だとブレーキも使うしね。
ブレーキ踏むとどうしても燃費は悪くなる。 おまえもっとサッと走れよ
ホンダのエンジン積んでんだからボンクラプリウスやアクアみたいな鈍くさい燃費厨運転するな（笑） 代車で3代目借りたことあるけど街中で燃費14の中位だったな
2代目の12前後と比べたらだいぶ燃費良くなったなと驚いた
でもアトキンソンでエンジンパワーは落ちてたけど
今はグレイスHVで街中18位
遠征したら30近くいく ワイRS 6MT乗り 6万キロ超えて生涯燃費17km/L 省燃費など一切考えないアイストなど絶対させない >>306
凄い…
マンマキシマム・メカミニマムというホンダの精神が形となって現れてる…
ダンゴムシだけどな >>306
かっこいい
こういうのはＬとＳどっちがベースになってるの？ >>313
http://i.imgur.com/2iswDDu.jpg
ベースはRSだよ
チャレンジカップ用にベース安く売ってくれるよ
その代わり本当にチャレンジカップに参戦する約束しないといけない >>316
ＲＳですねーありがとう
リアスポイラーも抑えめだけどかっこいい https://youtu.be/zowGnIH5cSc
ワンメイクレースだし改造範囲も限られてるから本当に腕の勝負だな 何をもって損か得か判断するかだけど
俺だったらフルモデルチェンジ直後は買わないで１年は待つな
待ちきれなかったら今が買い時 燃費基準が変わったり消費税が上がったりするから
メーカーも色々考えてるんだろうな だからおまえら損や徳とか燃費の話題しかないんかよ（笑） アイストキャンセラーでおすすめありますか？
現行の1.3Lです。 >>322
損とか得とか使い勝手がどうでも良けりゃ、ルーテシアとかポロ買うよ。 ２０１９年にフルモデルチェンジって話は、今までが６年でやってたから次も６年後って予想してるだけじゃないの。
１リッターターボがＲＳに積まれるとか、ＨＶが２モーターになるとか、みんな想像の域を出ていないんだから。
待つのは自由だけど、いつ発表するかわからないのを待つよりも完成された今が一番だと思うが。 モデルチェンジ直後に飛びついてリコールに引っかかるのは自業自得としか言えぬ iDCDだからリコールが出たんだよ
次はiMMDだからリコールはないよ
電動パーキングブレーキ付けて渋滞追従付けなかったら現行乗ってる人は買わないだろうな ヴェゼルとジェイドに渋滞追従付けなかったのがちょっと気になるけど
次期フィットから渋滞追従は全車標準装備にするべきだと思う。それ以降の他車種のFMCでも軽も含めてそうすべき
車作る技術のないとこは、自動運転の部分強化してくるだろうから、差別化とか言ってケチってたらあっという間に売れなくなるよ オートハイビームもほしいな
シビックみたいにLEDいっぱい並べたやつ >>333
HUDは欲しいよな、現状後付の奴は実用に耐えないゴミみたいな奴しかないし HUDもなんかなぁ どうせなら脳内に直接見せて欲しいわ HUDは飛行機みたいに道路と重なるように目の前に映してほしい 社外品のＨＵＤでフィルム貼らなくもいいのは無いの？
それとも純正の場合はスクリーンの部分が何か違うの？ >>323
バッテリーへたるとアイスト作動しなくなるから古いバッテリーつけるといいと思うよ なんでオフオフスイッチで解除しないの？
それすらも面倒くさいのか？
金かけて解除のパーツ買うとか改造とかするのって
なんか本末転倒だよなw この車のアイストは停止前に止まらないから普通に使える
強いて言えば作動のブレーキの踏み込み量がもう少し奥でもよかった 来月マイチェンするって話らしいけど、秋に4度目の車検が控えてるだけにここで買い換えるか、来年だか再来年のフルチェンを待つか微妙なところだな。 ベンツだってゴルフ道具一式積んで出かければ荷車になる アイストといえばマイナーチェンジでキャパシタなくなっちゃったんだな。購入後に知ってちょっとガッカリ。 おまえらマニュアル買えよ Cペダル踏んどきゃアイストしねーぞ >>350
へー、キャパシタ無くなったのか…
あのキャパシタのおかげでメインバッテリーかなり助かってるのに
鳴り物入りで登場したのに一代限りで終了なのか へーっ！キャパシタなくなったんだ
バッテリーは元々マツシタですらないけどな >>347
さぞかし立派な２シーターのスポーツカーにお乗りなんでしょうね
参考までに何に乗っているか教えてくれませんか AZ-1とかビートとか、はたまたＳ６６０なんか憧れるわ
家族乗せないといけないから、選択肢に入れられないけど
不満もあるだろうが、それ以上に持つ喜びが上回るだろうな 20年ぐらい前、セカンドカーでビート乗ってた
今はGK3(CVT)と250のバイク
おそらく本気で走ったらフィットのほうが速いよ
ただしビートは50のスポーツバイクを常に全開で乗ってるような
爽快感が有ったねえ
GK3もＳレンジに入れとけば結構軽快でよく走ると思うね 1300でも昔の1500ほどのパワーあるもんな
100馬力あったらたいていの山坂道余裕で走れる むかしの1300のGA2シティはGK3より速かった気がする
思い出補正かもしれんが >>369
そら車体めちゃくちゃ軽いもんシティー
パワーウェイトレシオが違うよ
あの当時のホンダは軽すぎる ディーラーの話だと燃料計空でも50km以上走るらしいが
実際やった人いる？ 空って給油ランプ点灯の事言ってるんだろ
まだ燃料残ってるよ あれギリギリになると点滅しない？
点滅はセンサー異常だからセンサーに燃料当たってないんだろうが
給油時の自動停止ではいる量であれば42lまでは入ってるのは確認した
多分43lかな
燃料消費計も大体正確だからギリギリで入れることが多い 前期型なんだけどエアコン入れた時のエンブレがシフトをSに入れた時並みにあるけど正常？
40km/hあたりからエンブレが効き始める >>373
目盛り全部消えてから、30キロ走ったことある。 航続可能距離は40Lで計算していて
タンク容量がプラス2、3Lって感じなのかな？
チキンな自分は残り2目盛り位で耐えられなくなるが 冬場に航続可能距離がぐんぐん短くなっていった(30kmぐらいあたり)時には冷や汗ものだったw 1リッターターボとか貧乏くさいもんでRS名乗るなよ
1500ターボのジェイドのエンジン積んでくれよ
燃費なんてくそくらえ
早くてなんぼでRSやろ
なんならタイプRとして出してもいいんやで 1トン切りと1リッターターボが同時にきたら維持費が楽になりそうだから歓迎したい貧乏性 1リッターターボはありえるけど他の車で成功してるイメージがあんまりないから心配
かといってNAだとパワーないから無理だろうけど
なんかミラージュ思い出した １トンの１リッターターボでも120psくらいは欲しいところ このターボは何千回転から加給するの？3000や4000からブーストかかってもコンパクトカーで常用できる範囲じゃなさそう
NAで走った方が街乗り低速でも快適でね 最近のターボは低回転から思いっきりトルクを出すタイプ
その代わり高回転はただウモモモオ～と回って行くだけ
まあヨーロッパでは重いシビックに使ってるぐらいだから
軽いフィットに載せりゃ結構速いんじゃねえの 中古車、グレードFもLも値段変わらないのな
やっぱ、CTBAって邪魔くさいの？ ホンダのRSは気持ちよく走れるとか
そんな感じのやつで
速さはtype-Rじゃね >>393
というか買ってから一回も作動してないのでこれ本当に機能するのか不安になる
前の車まで相当近づいても死～んって反応なし
事故ってぶつかった時に人間より早くブレーキを踏んで、跳ねて轢き潰すのを跳ね飛ばすで済ませる機能って事で良いのか
低速域衝突軽減ブレーキって言うくらいだから軽減はしてくれるけど衝突はしちゃう感じなのか CTBAは猛暑の日、異常警告灯が点いただけ。こいつホントじゃまくさい。 >>395 >>396
右折の時、詰まっている前の車に反応して動かなくなり、交差点で立ち往生しちゃうって
話聞いたんだけど、そういうのはある？ CTBAは右左折の時に反応したら何秒かアクセルが利かなくなる印象。
発進は若干遅れるけど、立ち往生はあり得ないかな 上りの坂道で少し詰めようと強めにアクセルを踏んだら作動した事がある。 >>397
アイドリングストップと合わせて、前車についてダッシュしようとしたときにすぐに進めなくてヒヤッとしたことは何度かある Honda | 「FIT」に特別仕様車「COMFORT EDITION」を設定し発売 http://www.honda.co.jp/news/2018/4180517-fit.html
ルージュアメジストだけ9月にならないと選べないってどういうことなの >>398、399、400
中古検討中に、値段同じ上Lグレードの方が残ってるの多いので、何でかなと調べてたら
そんな話にぶつかったんで･･･
何か、CTBTアリナシ、どっちもどっちって感じですねぇ、どうも^^; CTBAが無能でも自動ブレーキとみなされ任意保険料がいくらか安くなる
これだけはありがたい >>403
え？そうなの？
フィットは対象外じゃなかった？ >>405
そうなんですか？
ちなみに何処の保険ですか？ 自動ブレーキなら性能関係なしに対象らしい
ただし普通車は新車から3年以内に限る
逆に3年だけしか割り引かれないのか？
軽は期間は関係ない 普通車は現状3年だけみたいですね
軽は無制限
30Km/h以下のショボくてもスバルのアイサイト搭載でも一律9%割引だそうです 登録車は型式の新規登録から3年だからフィットは対象外のハズだけどね >>376
ただ単に燃料が偏るから点滅するだけやろ
表示でもう無いってなっても普通の車は5L以上残ってる コンフォートエディションな。このスレの馬鹿どもが、軽量化とかシャークフィンアンテナ標準装備とかさんざ騒いでた割りに、なんなのこれw >>412
在庫売り切るために出すのがコンフォートエディションじゃないか。
次のマイチェンはシャークフィンアンテナ程度だからこれはお買い得だと思うぞ。 >>411
偏らなくて本当にギリギリになると点滅しっぱなしになるらしい
給油したら戻るらしいが、点滅しっぱなしは燃料供給しないで点火してる可能性もあるからヤバイが >>413
もうFMC控えてるのに次のMCなんかないだろ >>415
いやだからシャークフィンアンテナに変わるんだよ今年のマイチェンは >>416
いやだから今年のマイチェンってのはなんなの？？
今年はこのコンフォートエディションで濁して、来年FMCでしょ？
その「今年のマイチェン」ってのはいつなの？？どこからの情報？ すくなくとも全車種の外観が変化するようなMCはないだろうな。
そもそもシャークフィンが、通常アンテナより優れているわけでも無いし。 そもそも前期型に対して30キロも増量したファット3なんかいらねェ。 >>417
やだなぁ、それぐらいググってよ。
6月頃になるって。
変更点はシャークフィンとセンシング標準化。
RSがターボになるとか書いてあるページもあるけどそれは無くなったのかな？ シャークフィンはかっこよくないよね。
フルセグは、窓貼り付けなんだから、
全部貼り付けに出来ないのか？
スマホの時代にアンテナ立てるとかダサすぎなんだが。 今どき、アンテナ立てる携帯電話ないからな（衛星電話除く）
そこら辺、技術的になんとかならんのか？ アンテナなんかどうでもええがな
そんなに気になるか？ 波平アンテナは洗車機に入れる時、外したり、倒したりしなくちゃいけないのが嫌。 >>420
元々そんなのはないよ
デマに乗せられて恥ずかしい奴だな >>420
ググって上位に出てくる車サイトの情報なんてデマばかりだぞ
そのサイトの過去ログ漁ればデマがわんさか出てくるぞ >>423
昔エアウェイブがルーフアンテナなしの右ガラスにフィルムアンテナだったけど
マジでラジオの感度悪くて聞けなかったわ
まぁ別に構わないんだけど
つーかラジオとかいらねーし アンテナは波平もシャークもどっちもかっこ悪くて嫌い 1Lターボなんて何年前から言われてるんだよ、って言うくらい毎回MCの前に書かれてデマ。 記憶違いかもしれないけど昔はラジオレスってなかったけ？法律的にラジオ付けるの義務なんか？今じゃオーディオレスの設定も選べるし違法にならないよな？
買うときにアンテナ無し選べるのかな >>433
デマじゃない
一応エンジン自体は開発されてる
ただ乗せるか乗せないかはホンダが決めること
俺は3気筒とかクソうるさいだけでフリクションも大きいエンジンなんて魅力を感じないけどな 次期フィット1.0ターボで34ｋｍという予想だがこれは多分無理実際に買うグレードのカタログ燃費は28～30kmと予想
実際の燃費は24kmくらいか
日本でダウンサイジングターボの場合レギュラー仕様となるため1.0じゃ100PS15kg程度がせいぜいだろう
シビックに載せている129PS20kgだったかな?はハイオク仕様じゃないと無理で燃費もJC08で24kmくらいで実際の燃費は20km程度 >>423
昔はフィルムだったが
フィルムってボディの金属部分利用してる感があったが
最近ノイズでどうこうあるみたいだから外部アンテナなんじゃない？
自分はナビのbluetoothとTEINのEDFC制御用電波の影響でスマートキーエラー出まくるし 無くていいだろ。おまえら、どうせラジオなんて聞かないだろ。 ただダウンサイジングも下火になってきて今やライトサイジングなる言葉もでてきたからなぁ
1.0ターボ出ても時代遅れになってしまわないか？
しかもレギラー仕様だとロクに性能出せないわ煤溜まりまくりングでぞっとしないか ライトサイジングって、よく分からんのだが。
余裕もたせたほうが実は燃費もよくなるから、排気量あげましょうってこと？
次のフィットがNA1.8とかになる？ >>442
ラジコなんて圧縮音声、フン詰まりでひどい音だろに
それにいちいちスマホいじるとか面倒なことしてられっかよ フィットには1.3NAがジャストフィット！ ってか！ この車凄いね
燃費良いとは聞いていたが22Km/Lまで伸びるのは予想外
80km走った時点で残り780kmとか下手なHVより優秀なのでは？ 前走ってた車がシャークアンテナだったんだけど
後ろから見ると、ほんとにウンコの形をしてる。 >>450
せめて16インチの純正アルミ流用してよ（笑）
ヤフオクに転がってるでしょ >>450
フィットの手裏剣ホイールキャップといい勝負だな
デザイナーはかっこいいと思ってるんだろうか このデザインの良さがわからんとはな
全メーカー現行の純正ホイールカバーの中では一番かっこいい >>458
なんでアルミ履かないの？
変わった人も居てるんだなあ
カバーマニアなんか居てるんだあ（笑）
初めて聞いたよ そんなん人それぞれやん
２ちゃんねらなんて何言うても非難しかせんねんし ガソリン車の14インチは腰砕け感が酷いのでインチアップして社外アルミにしたわ
突き上げは酷くなったけどグニャっとした感じが消えて楽になった
16インチは流石にやりすぎかなと
まぁ足車にアルミとか自己満足でしか無いけど
数の売れる車で大きな駐車場で自分の車探すのにも目安になっていいわ
キーレスでハザード出せば済むことだけど 純正16アルミに185/55/r16のPIRELLI入れてるけど山坂道とか高速とかの走行性能相当上がるよ
14なんかゴミみたいな走行性能だから絶対に履かない まあ今どき14インチなんか普通に軽のサイズだもんな
エヌボですら純正で15インチ履いてるし
シビックなんか純正19インチとかだろ でかけりゃいいって物でもないんだけどな
前にも誰か書いてたけれどF1なんざ今でも13インチ インチ数よりも扁平率が問題なんだよな
最低でも60タイヤじゃないと俺は怖い >>467
極端なんだよ例えが
なんでF1と比べるんだ？
バカかおまえ（笑）
じゃ13インチのてっちんでも探して履いとけ
そして画像アップしろ
ホイールキャップおじさんみたいに
糞ダサいってまた笑ってやるよ（笑） http://i.imgur.com/EvinmxR.jpg
俺のシャコタンや！
かっこええじゃろが！
底擦って火花バシバシじゃが！F1顔負けじゃがよ！ http://i.imgur.com/Obqk7JC.jpg
これは友達の赤いベタベタ君じゃがよ！
純正16インチがかっこええじゃろが！
この子も底擦りまくりで火花バシバシのディーラー出禁じゃがや！ インチアップすると偉い風潮ってスマホが巨大化する流れと同じくらい理解できない >>472
5.5インチとか普通に見やすくて使いやすいけど
ちっちゃい昔の使うと良くこんな使いにくいの使ってたなと思う ガラケーからスマホに替えたときに画面見やすいけど、大きくてポケットに入れにくいなあと思ったが
使い慣れると大きすぎるって気にはならなくなったな
そのうちタブレットＰＣを耳に当てて「もしもし」しても気にならなくなるかもしれないｗ
スレチになってすまん スマホは大きい方がいいじゃん。
おれは、iphone plusしか買わないよ。 シャコタンなんて見てもカッコイイなんて思わん
段差をソロリソロリとしか動けない車のどこがいいんだ タイヤは15インチまで
車幅は1700mm未満まで
スマホは4インチ台まで
みたいな？ 鉄ちんバカにしてるけど3流メーカーの15アルミよりは数段マシだわ >>482
一流から順番にメーカー書いてくれ
その理由も >>488
糞田舎者の証、スタッドレスタイヤwwww アマでホイールキャップ探したけどあんま良いの無いな
MG020みたいなホイールキャップが欲しい。冬にVRX2履きたいから鉄チンとホイールキャップ揃えたい。 普通にアルミ買えばいいじゃん
自分の好みのやつを
タイヤとアルミセットで15インチなら通販で5万もかからないだろ そうじゃないんだよなぁおじさん「そうじゃないんだよなぁ」 もういいよ、キャップおじさんの変な趣味はw
しかし純正キャップマニアなんて居てるのに驚きw
純正アルミ流用ならわかるけど センシングは高速だとほぼ自動運転になる
プリウスとかノートはハンドルは自分だから自動運転ではない
ただしフィットは渋滞だとオートクルーズもレーンキープも使えない
渋滞よくハマるなら渋滞追従ついてる車種のほうが良いかもね 最近のスマホは画面のインチ数だけでは大きさを測れない
個人的に幅73mmくらいまでは許容範囲、長さの許容範囲はまだつかめていない。 >>467
13インチ履けるもんなら履いてみぃ
画像upよろ 13インチ、軽自動車ですらもう純正で14や15化されてアフターパーツのタイヤですら激減してるのに… まあ、13インチはブレーキディスクサイズから言っても無理やけど
フィットにはやっぱ、15か16ぐらいがちょうどいいんじゃねえの～っ
俺自身はスッタドレス用の14インチアルミをそのまま夏タイヤに流用して
履かせちゃってるけどな～ あははは～～ コンフォートエディションに9月に新色が追加されるんだから6月にマイナーチェンジなんてありえねーんだな……
そっか……よし、ディーラー、行ってこようw >>511
情報も適当だよね。
値引き10万だな。
そこから2～3万てとこかな 好きなホイールでＶＲＸ２履かせたら１０万もする
鉄チンだと７万だもんな
ホイールカバーは移し変えればいいし
ホイールカバーもっと作って欲しいな
今ちょっとださいのしか売ってない >>513
お前みたいな奴がいないから売ってないんだよ
いい加減にうざいよ フィット15XL乗っているかたはエンジンの異音気になりませんか？
アイドリング中はｶﾁｬｶﾁｬｶﾁｬｶﾁｬｶﾁｬｶﾁｬｶﾁｬｶﾁｬ
加速中はｼﾞｼﾞｼﾞｼﾞｼﾞｼﾞｼﾞｼﾞｼﾞ >>515
異音と正常なメカニカルノイズの区別って出来てる？ >>514
一々イライラするなよ
こっちまでムカつくわ 登り坂のアイドリングストップからの発進で下がるのが気になる
13GL初期型 初期型の1.3Fに乗っているが、先日ビックマイナーチェンジの1.3Fに乗ってきたけど
ガソリン車も静粛性が増し、何よりも乗りごごちが別の車になっている。
突き上げも、悪路のゴツゴツ感もすごくマイルドになっている。 それと、ビックマイナーチェンジ後の1.3Fは、ウィンカーとシフトノブの動きも
滑らかなになっていた。
エンジン音も前期型のガラガラ音が、これまたマイルドな音に変わっていた。
リアラッケージルームの発泡スチロールの下には、前期型にはなかった
遮音材がしっかりと貼り付けてあった。 マイナーチェンジでここまでするのか。
車体形状のデザイン変更がないフルモデルチェンジと感じたよ。 2016年12月納車の前期最終型13G-Lをサービス入庫したときに1日だが代車で現行の13G-Lを借りて乗った
自身そんなに鈍感な方だとは思っていないが基本性能の差なんて微々たるもので装備品の差の方が大きかったな
雑誌に書いている自動車評論家の先生方なら分かるんだろうという程度 >>529
そうか俺は、車に関して「雑誌に書いている自動車評論家の先生方」と同じ繊細な感覚の
持ち主だったのか、就いた仕事を間違えたな。 曖昧表現の良くなってる感でべた褒めするから営業目的と言われてしまう
室内が何db静かになったとか足回りの振動収束率が何%上がったとかなら分かりやすいんだけどね そんなの数値化可視化なんか非公表だと思う
そんなに静かなのを欲しけりゃレクサス買いなよw 暖かい日が続くと燃費伸びるね。
全く燃費を気にせず運転しているけど良い燃費
今回の燃費は21.8km/Lだった。
@RS前期 CVT >>533
凄いね。
ラッシュ時に市街地への通勤が主だった時は12を切ってた。
今はラッシュ時間の通勤じゃなくなつたら16くらいになって、それだけでも驚いたけど、まさか20超えが居るとは ウィンカー慣れないなぁ
戻すとき反対側に三度カチカチが出てしまう >>535
どういう状況だよ
普通の右左折なら操作しなくても戻るだろ 軽くレバーを操作すると3回点灯する機能は便利だけど邪魔なときもあるね 「あっ、ここじゃなかった」って時に即戻してもカチカチカチ
下手すると逆方向にカチカチカチ(以下ループ) 月曜の朝の首都高は会社のハイエースで1回ウインカーの進路変更だぜワイルドだろー？ ウィンカーは半年のってもう慣れた
車線変更時はずっと押すようにしてる。３回じゃ足りんのよね
戻す手間が省けて良いわ 個人的にはこのワンタッチターンシグナルには車線変更の際にお世話になってる おまえら燃費の話し好きだな
そんなに燃費気にしてクルマに乗ってんの？ 荷車っていえばN-VAN良いよね
フィットも助手席フルフラットにできればSUPとか積めそうなんだけどなー もしかしてエンジンかけずにアクセサリモードって出来ないのかな？ >>547
ブレーキを踏まなければ出来るんじゃないの？ おーい、19年にフルモデルチェンジって言ってたクソ野郎どこ行った？ 特報みてみろ。 2019年に全面改良する・・・って書いてありますけど。 購入費も維持費も高くなく、燃費良くて取り回しもしやすい上質コンパクト。
次もフィットで十分と感じる出来の良さ。 次はコンパクトカーから卒業して、普通車を買うぜ
3ナンバー大型車までは不要だけどw >>555
今度のカローラスポーツ
3ナンバーだよ！ CHRの形しててもっと荷物が乗る車が欲しい…って、やっぱり荷車欲しいw
BBQグリルとかMTBとかテントとか積めて二人以上乗れる車が良いんだよなぁ。
かといってワンボックスは嫌だ この間、粗大ごみをフィット3のフルフラットシートを利用して、地域のゴミ集積場へ
投げてきた。たくさんの粗大ゴミを積めて投げることができた。
今までは、隣から少しばかりのお礼を渡しながら、軽トラを借りていたがその
煩わしさがなくなった。 >>562
ゴミ車にはいいということだけはわかった オーディオ交換したいんだけどエアコンの吹き出し口の所がどうしても外れない…
youtubeにある養生テープのやり方試してみたけどテープがすぐ切れちゃって
うまくいかない、何かうまく外すコツみたいなのないかな？ >>561
まー現状で全部乗るからよっぽど良いの出ない限り次もフィットだなw
次買う時は全自動運転ついてて欲しい >>564
思いっきり引っこ抜くしか無いよ
クリップでとまってるから
どうせオーディオパネル外すんだろ？
頑張れ >>558
ホンダだとヴェゼルも３ナンバーだな
「コンパクトカー」という概念の範囲内でなるべく空間を広く快適に、ギリギリ限界を攻めていたけど、結局限界をちょっと越えちゃった、みたいなのが最近増えてる ガチのＢセグ車は横幅が1750㎜前後になってる時代だからね
国内専売にでもしないと海外販売考えたら５ナンバー幅なんて論外だし
ここまで差があるとフェンダーやドアパネルの変更程度じゃ５ナンバー幅にするのは至難の技だろうな… >>564
要らなくなった配線かタコ糸を、吹き出し口に通して、強く引っ張っれば、ボコっと一部の爪が外れる。そこから隣りの爪へとゆっくり外して行けばOK。 >>571
方向や角度的にはどっちに引っ張ったらいいの？ >>572
手前です。かなり固いんで、フンって感じで引っ張るとバコッと外れます。私は、太めの要らない配線があったので、それをひっかけて引っ張りました。検索で誰かが画像付きで載せてました。 >>572
素直にまっすぐ引っ張れば外れるよ
養生テープは二重にして四本くらい貼って二本ずつ束ねる
（純正ナビを外すなら下側にもネジあるからエアコン下のパネルも外す必要あり） >>572
オーディオ交換するならメーターカバー外して横からダクトの所に内装剥がし突っ込みーのテープで引っ張れば外れない？ >>564
養生テープは強粘着の奴が売ってるよ。それだとバコンと外れる。コーナンに売ってる青い奴だ
youtubeの奴も弱粘着だから途中で切れてるね 皆さんレスどうもです、色々参考にさせてもらって何とか交換完了しました。
自分がやってみた方法はメーターパネルのツメが刺さっていた吹き出し口の
穴にタイラップを通して引っ張って右側を外し、左側を養生テープをベタベタ
に貼ってそれを引っ張る、これで何とか外れました。
それにしても最近の車はオーディオ交換するのも一苦労だね～、
昔乗ってたのは部分部分でパネル外せて良かったのに。 >>577のやり方はそこにも書いてるけど破損リスクあるよ
養生テープ使えば何の苦労もせんのだけどな k&nのエアクリはプラシーボでは無いリアルパーツだな
出足モッサリ感が無くなる
凄いわ
そらフィルターの厚みぜんぜん違うもんな
次はOBD2ポートに割り込ませるサブコンとプラグの電圧16ボルトに昇圧させるの付けてみよう >>582
そんなにエアクリだけで変わるもんかなぁ
吸気抵抗がいくらか減ってもPGM-FIが混合をアジャストして結局は変わらないような気がするが エアクリーナー調べたら意外と高かったw
amazonで出てくる8000円ぐらいの奴でいいの？ それでも無限の半額なんだけどな
繰り返し洗えるし得だよ
無限も中身はケーアンドエヌだし
まあ変わらんとか言ってる人はよっぽどの鈍感だわ 岩手の平泉で給油して仙台まで下道できた
くっそ燃費いい
仙台市内入るまでは27.5いってた
https://i.imgur.com/UW2vtOD.jpg >>587
ガソリンでそこまで燃費行くって恐ろしいね。 >>589
センシングの有無でインパネ変わるのよ。
これはセンシング無しのインパネでしょう。 >>587
中尊寺でも行って来たのかな？
素晴らしい燃費ですね！！ 燃費がいい=運転がうまいって、かんちがいしてんじゃねーの そこまで燃費良くするのにどんな涙ぐましい努力をしてるの？って話
音楽消したりエアコン我慢したり不便してそう
ゆっくりスタート、低速走行して後ろからクラクション鳴らされたりしてんだろ？ｗ
下手したら夜にライトも消してそうだなｗ 100kmで飛ばしてるトラックの後ろにACCでくっついて走ってた時は25km/l行ったことあるな 今月から、高速道路あおり運転、ガンガン捕まえる方針らしいな。
車間詰めるスピード狂は注意した方がよろしいですよ。 そうはいうものの今のガソリン価格高騰中のおり燃費は少しでもよくありたいものだ。
自車（GK3）は現在メーター読み17.5km/L、短距離走行メインだからしかたないか・・・ 8月に購入予定なんですけどセンシング付きか無しかで迷ってます。
一般道でもセンシングって便利ですか？
使用状況は片道約15分の通勤、高速は月一回、一時間程しか利用しません。 >>601
あって困る物じゃないし予算的に許すなら付けとけば？
後付け出来ないし エアクリ換えれば出足良くなるのか
低速トルクが太くなるのなら試してみるか >>601
あとは任意保険がASV割引で9%の割引があるくらいかな >>603
エアコンつけたときのモッサリはかなりマシになるな
あとsモードベタ踏の加速感
ノーマルの糞分厚い紙と比べたらの納得するよ
ま、メーカーカタログ値のパワーは何処のメーカーもデチューンしてるからマイナス10％と思って間違いない
ベンツのAMGなんか500馬力から簡単に600馬力に可能
ホンダの1500VTECターボだと軽く30馬力アップ
そのデチューン分を取り返したいならその上のOBD2への割り込みサブコンチューン&イグナイターチューンだな
ここまでやればストリートでの信号発進中低速のモッサリトルク改善は間違い無く出来る
sモードカッ飛びだよw
アーシング等のプラシーボ無駄遣いとはまったく違う
しかもたったの数分でw
いい時代だよ
書き換えでは無いので最高速度のリミッターカット等は出来ないのであくまで中低速のモッサリ改善
間違っても無限等のマフラーに交換しないように
あれは中低速は逆にスッカスカになるから >>603
あ、剥き出しキノコも低中速スッカスカでシュコシュコ爆音になるから辞めときなよw
エアクリーナーはケー&エヌ一択 sモードでベタ踏みあんまりしない、普段通りなら逆に上がるよ
でも中低速トルクアップチューンすると間違い無く踏むのがおもしろなるからw 流石は燃費厨ばかりの車種
サブコンの仕組みすら知らんのだなw
何がECU補正だよw
その補正を騙すのがサブコンなのに 今のフィットにセンシング付けてもASV割引適用されんよ だっからさぁ～、パワフィルぽん付けでどうよ？って話でさあ～
サブコンなんて無しだよ
バイクで給排気抵抗減らして燃調濃くしてみたらパワー感、レスポンスともに
良くなって、さらに燃費も良くなった経験はあるよ
そんな感じならぜひ導入してみたいけどなあ 8000円のエアクリーナーぐらいグダグダ言ってないでさっさと買えよ >>614
てかサブコンだってポン付けだろ
エアクリーナーより簡単ポンだぞw >>604
ASV割引は3年以内の型式だけだからフィットは残念ながら対象外 よくそれ言われるけど、俺は後期型HVL買って割引になったけど、それとは話は別なの？？ フィットHVSで高速ループ実況するよ
数百円の高速料金で300-400kmくらい高速道路を走行する
このスレなｗ
【HONDA】3代目フィット Part131【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525484279/ どやぁ！これがHV様の実力なｗ
64 高速ルーパー ◆4YumK.Gco1qG[] 2018/06/11(月) 20:38:34.94 ID:7fC763IK
走行距離 437.5km
消費燃料 15.66l(2,271円)
高速料金 260円
費用合計 2,531円
平均燃費 29.5km/l
実質燃費 27.94km/l(走行距離÷消費燃料)
走行時間 5時間55分
平均車速 74km/h
クルコン 70-90km/hで使用
エアコン 24℃
ワイパー INTで使用
ライト AUTO
天候 雨
音楽 有り 127 高速ルーパー ◆4YumK.Gco1qG (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp7f-mdv3 [126.245.154.184])[] 2018/06/11(月) 20:35:41.67 ID:7fC763IKp
走行ルート
圏央厚木IC→(圏央道)→つくばJCT
つくばJCT→(常磐道)→友部JCT
友部JCT→(北関東道)→高崎JCT
高崎JCT→(関越道)→鶴ヶ島JCT
鶴ヶ島JCT→(圏央道)→相模原愛川IC
休憩地点
菖蒲PA
友部SA
出流原PA
高坂SA
平均燃費及び走行距離
https://i.imgur.com/BGH55Go.jpg
実質燃費
https://i.imgur.com/qSog7cO.jpg
平均車速
https://i.imgur.com/HQVRdAR.jpg
走行時間
https://i.imgur.com/KBONlYY.jpg
消費燃料
https://i.imgur.com/5Rd7gdA.jpg
高速費用
https://i.imgur.com/aw12TqA.jpg https://www.youtube.com/watch?v=04xOjhVQaHY
ホンダはアメリカで売れてるからとついでに巨大化したシビックを
日本で売らずにフィットのタイプRをはよ造れよ フィットのタイプRって、具体的にどんなスペックを言ってる？
2Lターボ？ EG6みたいなのが欲しい、タイプRじゃなくていいから エアフィルターの話があったけど、他に買って付けるだけで劇的に変わるパーツとかあったりする？
ボーナス出たから何かつけたい >>626
上の動画のk20のエンジンスワップやな
タイプRをぶっちぎってくれよ あ、ポン付けか…
それやったらk20は無理やな フィットもう一台買えるぐらいしよるしな
棒茄子ナンボあるんか知らんけど
もうクチでパーン言うとき
タダやろ（笑） >>626
マジレスしたるけど
naで激変なんか無理やで
ターボちゃうんから
どんなレベルのパワー求めてんのか知らんけど
エアクリとサブコンとイグナイターぐらいにしときや マジレスあんがと。
車に詳しい後輩にどんなもんか聞いて付けてみるわー。
嫁はおらんけど彼女ならおるで。 ヴェゼルやシャトルのシャークアンテナをぽん付け出来ないのかな？ >>633
エンジン、ミッションマウントを強化タイプに交換 北見サイクルなら・・北見サイクルならなんとかしてくれる！ 後期gk3のledフォグをハロゲンに変えたいんだが、h8のハロゲンをポン付けでいけるのかな？ ハウジング丸ごと交換だな
純正LEDフォグは中のバルブは交換出来ないよ
アッセンね
逆にハロゲンはバルブ換えれる 3000回転までのもっさり感を改善したいんだがエアクリだけでも変わるのか ガソリン車かHV車かどちらを購入しようか悩んでるんだけどガソリン車のメリットデメリットを教えて下さい ガソリン車とHV両方試乗してみれば。バカでも分かるレベルだがな。 これから2モーター化されるのに、ＨＶ買うバカはいない。 2モーター化っていうけど。まだ噂の段階しかないし。
実現したとして、またどんだけ値上がりするんだか分からない。 >>641
エアクリーナーぐらい安いんだから買えば？
8000円ぐらいじゃん
交換も簡単だし洗って何回も使えるし
吸気抵抗だいぶ減るから
出足のモッサリはマシになるよ
てかその前にアクセル踏まないとだめだよw
極端な燃費コジキ運転してるならそれは乗り方の問題 >>644
DCTの感じが好きで、長距離乗りまくりたいなら燃費の良いHV
渋滞の多い通勤で使うなら低速安定のガソリン車 >>648
2ちゃんのホラ話じゃなくて、日経の出した特報だから間違いないだろ。安いのがいいならリアワイパー無しのベースグレードにでも乗ってろ貧乏人。 i-MMDの低コスト化に成功したのねん
２００万円台前半に抑えるのねん メリットデメリット教えてくれてありがとう
今度ガソリン車とHV車を乗り比べてみます >>651
日経の飛ばし記事なんて今まで何度あったと思ってるんだ 情けないユーザーになったもんだなフィット乗りも…
燃費燃費の人しかおらん
シビックが消えてしまってフィットもシビックと同じぐらいでかくなったのにRSが出るもまったく売れない
ZCエンジン積んだワンダーシビックsiと同等のパワーあるのにな
もったいない
あそこまで巨漢になった新型FKシビックなんてもうシビックじゃない
フルモデルチェンジでまた巨漢になるらしいなフィットも…
もういい加減辞めてくれよでかくするの ジェイドもまったく売れてないな
シビックはアメリカでバカ売れしてるから日本でも売ってやれと言うとんでもない売り方してる
現行フィットのサイズで丁度いいのに
日本はクソ狭い道路に狭小住宅にドアすらまともに開けれない狭い駐車場なのをなぜメーカーのボンクラはわからないのだ？
さっさと170馬力オーバーのフィットタイプR作れよ >>656
言ってることは分かるが。400マン出して荷車買うなら、スバルか欧州ホットハッチに行きますよ。 >>655
フィット４代目は大きくなるのですか。止めてほしい。
もしそうなら、初代フィットサイズで、「ロゴ」でも「ブリオ」でもいいから造ってくれないかな。 >>655
ポロですらデカくなったし、ロー・ワイド化が世界のトレンドだからしょうがない
アメリカと中国and欧州でたくさん売って利益だして、そのおこぼれにあずかるのが日本マーケット 日本人も身体が大きくなっているからね。車デカくなるのは構わんが、
駐車スペースももっとデカくしてほしいな。人口も減っていくから問題ないでしょ。
俺もガソリン買ってよかったと思ってる。ハイブリもなかなか出来がいいようだけど。
俺はMT乗りたかったし。 まぁでも、フィットはこれ以上大きくなくていいなぁ。
これ以上大きくなると、フィットじゃなくなってしまうよねぇ。
洗車も楽だから、これくらいにして欲しいかも。フィットなら。 もう国産テンロクもスイフトがダウンサイジングしたから消滅したな…
レーシングカー並みのタイプRでは無い素のsiシビック1600cc170ps/7800rpm
これをフィットタイプRで1500のエンジンで再現しろやホンダ
出来るだろ むしろ ん田は売れないクルマ沢山つくってる。買えないもの作るハズないだろー
バカじゃないの？ だろ。 >>670
山田くん 座布団カバー1枚 干しておいて >>669
売れないたくさんの車って何かな
ジェイドとか言うなら、あれは中国で売れてる フィットtypeR出ないかな？
こんなターボエンジン載せて
排気量:1499cc
最大馬力:119kw(150ps) 4500prm
最大トルク:250Nm(25.5kgm) 1500～3500prm
タイヤサイズは215/40r18 >>675
タイプＲを渇望する、あなたのフィットのスペックをさらしてみ。 まさかとは思うが、買うカネがない上にＡＴ車限定免許だったりしてw AT限定免許なんて今の若い子は当たり前だろ
俺だって限定でも不自由しないぞ フィットってセカンドカーで乗ってる人が多いんじゃないの？
私の回りだとフィットは買い物や子どもの送迎などで乗ってる人が多い。
まさに下駄代わり、ママチャリ代わりで荷物もそこそこ積めて燃費もそこそこで満足してる。
免許は一応MTで取ったけどAT限定発売でも問題なかったなと思うわ 年収600万で独身ならもっと良い車かえるでしょ、メガーヌRSとかどうだい？
俺だったらレクサスRCF で愛人とドライブしたい。 おまえらバカなの？AT車限定免許のくせにFITタイプＲ出せとか言ってんじゃねぇよw AT限定が煽り文句になる時代も終わり
今度は俺らが化石扱いされる 車はそこそこのでいい。
別のとこに金使ってるから。
むしろ車に全力つぎ込むってwww フィット乗ってる層は結構40、50のオッサンオバハン多いだろ
若い奴なんか見たこと無い 最近の２０代夫婦はN－BOXとかが多いんじゃない。１０年前ならフィットを買ってた層だろう。
私は安全性の面から軽は買わないけど。
N－BOXカスタムを買うくらいなら、フィットガソリン車を買うね。 てかなんで軽がフィットより高い200万超えとかおかしいやろ（笑）
所詮、軽は軽や
いくらホンダ純正マイルドヤンキー仕様にしても軽は軽
恥ずかしいねん
エヌボの青LED（笑） あ、エヌボのシーケンシャルウインカーも恥ずかしで（笑）
もうメーカーもええ加減にせなあかんわ
純正マイルドヤンキー仕様辞めろや
カッコ悪いで ほとんどの主婦は「買う」んじゃなくて「買ってもらう」って言った方が適切じゃね？
まぁ自分の稼ぎで買ってる主婦もゼロではないだろうけど 今どき専業の旦那の売春婦ATMババアは少ないだろw フィットのシーケンシャルウインカー化は、ほんとにやめてほしい。
それだけで候補から外れる。チューブ式テールランプですら、うんざりなんだから。
やるならオプションでやって。 フィットは、そんなところに金かけるなら
もう少し足回りに金かけないと。
フィットで長時間の運転は苦痛。 流れるウインカーなんて恥ずかしいな…
元々はアウディがやり出した
テールランプもボルボモドキだし前後の黒いダミーダクトもランボルギーニモドキ
ホンダはいい加減そういうハリボテギミック辞めたほうがいいよ
そんなにマイルドヤンキー受けしたいのかな >>696
オプションでもやめて欲しい
そんなのほっといても社外品で大量に出てくるし
田舎者のダサいマイルドヤンキーはこぞってそういうの買うから 40過ぎのオッサンだから、流れるウィンカーとか勘弁。
この歳になるとそんなことより、走りの質、乗り心地の方が
魅力になってくる。 おい、気づいたか？ こういう連中の乗ってる荷車に、メーカーがタイプＲ追加するわけがない。 中年腰痛用に腰の部分が振動してマッサージするシートとかw ターボ化すら見送られるくらいなのに
フィットタイプRなんて出るわけないでしょ。 >>705
黙れATM売春婦w
旦那のチンポコしごいて
洗濯して飯作っとけよ >>688
はいはい分かりますぅ。今月も残金5千円、お小遣いのヤリクリ頑張ってください。 >>688
ごめんね、君には五六百万の車は全力だろうけど、俺にとってはそこそこなんだ。フェラポルランボぐらいが全力って感覚だね。 そんな感覚のやつがフィットガソリン車なんて俄かには信じられん >>680
入る
19は何個か試したがキャリバー干渉でつかなかった
そもそも19の4穴が皆無だが >>709
気に入った車乗っててドアパンチ汚れ暖機下回り擦りの気苦労でフィットに変えたよ、気軽に乗れるし足車としては最高だと思ってる。女と出かけるのに使う以外は最高。 >>706
昭和20年代生まれの人間かよ。
セクハラ、パワハラなんでも許されてきた時代の人間の思考だな。 >>711
ソコソコの車なら気楽に乗れるし足車として最高だろ？
そこまで気にして気苦労してるならそれは君にとってソコソコの車ではなかったってことの証明なの >>713
いやいや、気に入った車がドアパンチされたらガックリするよ。フィットだったら「まいっか」で済むんだ、俺の中ではね。 金あるならディーラーに預けて板金塗装すればいいだろ >>714
idをコロコロ変えて見苦しい言い訳するなよ
リアル厨房かい？ｗ >>714
ま、いいかとはならんけどな
どんなクルマでも >>714
その場合、直す事はせずそのまま放置な感じ？ >>716
わざとじゃないよ
>>717
だってフィットごときだよ、足車だよ、チープカーだよ。傷気にするほどの車じゃないでしょ。美人とブスだと顔の傷の重みがちがうでしょ。それがフィットの良さだと思う、良い車だよ。
>>718
うん、そのまま。気にしないし、気にならないから、まいっかで終わり。前の車だと治すまで気持ちが凹んだ。 ここな奴らにこいつの顔面ぶん殴られたらいいのにチープな顔してんだから殴られても「まいっか」で済ましてくれるんだろうし 自分のチャリ傷ついてたらへこむわ
どんだけ物大切にしないんだよ 揚げ足取りにも反論にもなってないよ、フィット大好きな事はわかったよごめんねバイバイ。 本当にカネ持ってるなら、好きなクルマ乗って傷ついたらソッコーで修理すればいいだけ 久しぶりにディーラー行って「現行のRS全然見ないねー」なんて話を営業にしたら自分の他に3台は市内にいるとか。ルージュアメジストのSパケはよく見るのになぁ 俺のディーラーだと、現行RSは私一台だけなんだけど
市内で、他に１台は確実にいるんだよね。たまに目にする。
市に２、３台って感じなんかね。割合的に。 俺もRSだけどエンブレム全部外してるから外見ではグレード不詳になってる >>726
RSならわかるでしょ
そこまで覗き込まなくてもリアのディスクブレーキ見えるし フロントのRSエンブレムは無い方がスッキリしていいと思う インパネのRS残して欲しかった。
なんで消してもうたん？ 柿色RSだが、リアガーニッシュは黒に変えた
ちなみにジャイアンツファンではないｗ
この前見かけた白のRSも、なかなかいい感じだったなぁ フロント、リアの赤いラインが赤じゃなかったら
俺も柿色にしてたな。 RS CVTにて
満タン法による過去最高の燃費を記録しました。
22.11km/L
燃費を気にせず運転する方が燃費が伸びるね。 >>726
フロントとリアバンパー変えたってこと？
RS欲しいけどオレンジライン要らないんだよなぁ オイラも黄色フィットだよん。
色褪せ気になったけど、思い切って黄色にした。
言うほど汚れは目立たないし、知らない人にも声かけられて褒められたし
イオンの屋上駐車場で見失うこともないし、黄色買ってよかったと思ってる。
いい色だよ～。 >>741
黄色は誘引色で虫がたかってくるのでやだ ４代目プリウスの黄色はカッコいいのに
フィット３前期の黄色はくそダサかった
RSは知らんけどね 黄色だけど、今のところ虫で大きな被害は経験したことないな。
次、何乗るかわからんけど、また黄色にしたいくらい気に入ってるよ。
>>746
レモン色っぽいやつかな？黄色はがっつりターメリック色の方がいいね。
アクアとかすんごい濃いけど。あれくらいなら色褪せしなさそう。
昔のフィットなら、ピンクがよかったかも。フィットSheとか言うんだっけ？
今でもたまに見るけど。 あったな初代フィットでピンクメタリック
当時のライフでも同じようなピンクメタリックあったよ >>746
そっか？
前期は良かったが後期はくすんだ黄色になったから微妙だが オイルフィルター交換する時ってエンジン下の
プラのアンダーカバーを外さなあかん？
ちょっとだけ めんどい 日経クロステックの言ってる、19年FIT全面改良って、フルモデルチェンジでフィット4を出すってこと？ それともがわは、フィット3後期型のままマイナーチェンジってこと？ MCはマイナーチェンジ
FMCはフルマイナーチェンジな >>759
FMCってフルモデルチェンジじゃないの？ 新型フィット4出しますとは、書いてないんだけどなぁ。 ノートのe-powerみたいに追加のモデルを
出すって感じでもないと思うからFMCでは
ないのかな 中国最大手の電池メーカーと組んでフィットクラスの普及帯に搭載してお手軽EV出すとか言ってたじゃん 足は違うよ
他より1センチほど低いし
専用チューニングされてる
フレームも部分的に補強されてる >>767
Sパケもアンダーにフレームある
足回り違うね
ちなみにハイブリッドのSパケだけも足回りが違う
(ベースも違うけど)
ガソリンはRS以外は一緒だったと思うが
ハイブリッドが直噴だったら良かったのに >>767
いつからrsだけ最低地上高が10ミリも低くなったんだよ。中古か？ コンフォートエディション買った！
センシング楽しみだな～ >>771
色のこと何も書いてもいないのに、なぜ「いい色」ってわかるのでしょうか。 昔のバイク板のお約束
ここ数年なぜか車板で流行ってウザがられてる >>775
えらい！！ 名回答
２ちゃんの常套句って言わないのがいいね ダサ過ぎ…
マイナーのアゴしゃくれバンパーもダサいけどこれは無いわ…
だんだんゴテゴテになって行くな
もういい加減に純正マイルドヤンキー仕様やめてよ そんなこんなで
19年晩秋にFMC発表
20年新春に発売開始の公算ですかな モデューロスタイル悪くないと思うけどRSがあるんだからモデューロXをリリースしてほしいわ。 パドルシフトが欲しかったんでアゴしゃくれバンパーになっちゃった。でも気に入ってるよ。 MT車経験ある
俺みたいなオッサンは
パドルが重宝する 仕事・通勤に使っているので、4年で10万超キロ走行となってしまいました。
GK-3ですが、足回りはもう交換した方がいいですかね。
また交換するなら、純正オプションの高い物とカヤバ(？)とかの社外品の
どっちがお勧めですか、詳しい方教え下さい。 親が3000のセダン手放して、中古の1500のフィットを買った
何か安心した 13GSのパドルシフトって機能がいまいちよく分からんのだけど、D-2-Lの3変速を切り替えるもんなの？ >>792
Sのシフトに入れるとハンドルの所でミッションみたいに切り換えられるよ >>792
違うよ。パドル操作するとギア比が固定されて擬似的に7速になるんだ。 >>793
シフトをSに入れなくても使えるよ。Sは完全マニュアルだけどDだと勝手にオートマに戻る。エンブレ効かせたい時とか一時的なシフトダウンに便利に使ってる。ちなみに13GSのシフトにLはない。 >>795
そうなんだ。知らなかった。
そもそもパドルシフト自体使ってない。
新車の時に試しに使ってみただけだわw
ただハンドル握ったままナビを弄れるのは便利だな バカは、かまわないでスッと抜いて行く。たまに、横に並んだ時に抜かれまいと加速するどうしょもない奴がいる。 相手にせず法廷速度厳守して走行するのが俺のジャスティス 流れに乗ってくれ
1台だけクソ遅くて数珠繋ぎとか勘弁 法定速度厳守なんて言ってる奴ほど、突然急ブレーキ踏んだり、蛇行運転するし信号無視するわ、ウインカー出さずに車線変更したり、信号の無い横断歩道に歩行者が立っていても無視だっり、ただスピード出さないだけで、とんでもないバカ多数。 >>803
これはあるあるだな
おそらく周りの状況がよく見えていないし
気にもしていないんだろうね 黄色信号だから急ブレーキで止まりました的な馬鹿は目立つね ああ、黄色信号かぁ。これは交通法規的には止まれだけど。シュチュエーション的に判断が難しい場面てあるでしょ？ 信号機に矢印が無くて対向車線に右折車がいて、止まれるタイミングなら俺は譲るね パドルじゃなくてラクティスみたいな＋−付きのシフトがいいな
MT乗りだとそっちのほうがしっくりくる >>809
ラクティスがどんなのか知らないけど、フィットも＋－になってるよ シフトレバーが、前後に動くシーケンシャルミッションのことかよ やっぱ、片手で低い位置でシフトは操作したいよね
パドルついてるからって、基本はAT車だし積極的にシフト操作したい訳じゃないから
＋－で十分なんだよな 一車線道路で車間距離を車１台分くらいに詰めて煽ってくるやついるよね。
追突してきたら絶対人身にしてやると思いながら冷静に捕まらない速度を維持してるよ。 流石にそれは見たことないと言うか
追越車線なら高速や車専用道路の話やろ
その速度違法じゃね そんなの分かってる
あまり揚げ足ばかり取ってると相手にされなくなるよ >>819
本気で追越車線と思ってるやつクソ多いで
どうやって免許取ったのか不思議なくらい 流れに乗らず、スピードさえ出さなければ安全運転だとかんちがいしてるお前が、道を譲ればいいだけの話。 だいたいクルマ1台分(4m)あけても煽られてるって、バカなの。どれだけ車間距離取れば安心なんだか。大人しく抜かれてろキチガイ >>823
高速で
「クルマ1台分(4m)あけても煽られてるって、バカなの。どれだけ車間距離取れば安心なんだか。大人しく抜かれてろキチガイ 」
という人間が他人を交通事故で殺すんだよ。自分の顔を見てみな。殺人者の顔だから。 >>825
813 は、1車線道路と言ってるし、絶対人身事故にしてやるとも言ってるがな。認知症検査して、免許返納して来い。クズ野郎が。 延びてると思って見たら、ガソリン車の話じゃねえのかよ。アホらしい。
今まさにGK3を検討中なんだが、迷ってる時が一番楽しいぜ。 >>823
「クルマ1台分(4m)あけて」いれば煽っているわけではないそうですよー。
気にすることも、スピードを上げることも無いですね。
全国的統一基準が示されて良かったですね。日本の道路も平和になるでしょう。 >>826
高速道路で片側１車線区間があるのを知らないの？免許持ってるのかな、ボクちゃん。
高速道路追突事事故の被害者が人身事故を主張して何が悪いのかなー。
自分が高速で追突されても人身事故にならないとでも考えているのかなー。怖い怖い。
さすが、殺人犯予備軍ですね。 エラーの叩き出しが終わってる現行車が一番の狙い目
フィット4より次期N-BOX買う人もいると思う
どう見ても力入れてるのはN-BOX
これから爺婆ばかりになると余計スライドドアが良いとなる 1.3ってマイナーチェンジ後でもロードノイズうるさいのかな
試乗だと短すぎてなんだかよくわからなかった >>830
どこの高速道路に片側1車線区間があるの？ なんかみんな真剣に車のこと考えて走ってんだなぁ。晩飯どうしようとか、休みどこ行くかとか考えててなんかゴメンw >>833
「しまなみ海道」や「やまなみ街道」は一部を除き基本片側一車線 >>833
北陸で仕事してる俺の知ってる所だと
東海北陸自動車道、磐越自動車道、日本海東北自動車道、舞鶴若狭自動車道 >>835
そうそう、フロントガラスの飛び石、虫の飛び込み衝突とか、洗車機で水シミが落ちないとかな。 高速道路と明記がある場所で1車線はってことじゃないの
高速道路明記って東名、新東名、名神、新名神ぐらい？
あとは首都高、阪神高速、名古屋高速くらいか 馬鹿馬鹿しい、そう言う事言うんじゃないかと思ってた 高速乗る？
うん自動車道ね
嫌われるだろ、こんな奴 そろそろスレ違いなので、どこか他所行ってやってください。二人とも 高速の中にも制限速度の標識あるだろ。よくよく見ると、100キロ出せる区間てそうないだろ。 GK3だが、この時季に間欠ワイパーの時間調節ができないのって、結構痛いな
なんで設定されてないんだろう >>837
>>838
なるほど
なんか高速の意味がないような気もするね
てか、しまなみ海道って高速なの？ >>849
別にそんな事思わないな
ガラスコーティングしてるし 将来的には二車線になる予定だけど、とりあえず片側1車線で開通させる道路もあるよ。 >>852
60キロ制限の首都高の方が高速の意味ねえじゃん
毎回高い金払って地方の無料の自動車専用道路未満のノロノロ制限道路っていうな やまなみは殆ど全区画が無料の高速、速度制限は70キロ以上の快走路やけど
もともと空いてるし、2車線の追い越し区間は一定距離ごとにあるから困らんで
http://ono-matsu.jp/outline/#feature1
まあこれも都会の方が混んだ首都高速で金落としてくれてるおかげっすわ パドルシフト付きの買ったんだけどマイナスは坂道の下りで使うのは分かる。プラスはどんな場面で使うの？ パドルとか別にいらんけど勝手についてたって人多いと思うけど ホンダCVTのパドルって、変速比の固定できるんだっけ？ 何で買ったのかってのは、後で追加装備買わないようにするための自分のポリシーなんです。
自転車も初心者ながらアルテグラ付けて、見た目も完全に満足できるように30万円のを買いましたw うーん、デュラはガチの競技向けで自分のポリシーとは違うんですよ。
あくまでカジュアルに楽しむ上での最上級ってのが基準でして…。
で、プラスってどう使うんです？ >>867
Sモードでシフトアップしていくときに使う
Dモードでは、数秒間引き続けるとマニュアルシフトモードを解除することができる フィット3の1300だと、子供と荷物をのせて高速を走ると、余裕がないなあ。次買い換えるときは、もう少し馬力がある車にしたいな。ガソリン1500やハイブリッドだと、だいぶ違うんだろうか。 >>870
そういうときは迷わずsモードにほりこんでベタ踏み 1300は普段はこれで充分かなと思うけどエアコン(冷房)つけるとパワー不足を感じる >>858
オートマ免許でタコも見ない馬鹿が大量生産された弊害か
>>870
おまえみたいなオートマ馬鹿はどんな車乗っても同じ みんなSモードぜんぜん使いこなして無いだろw
Driveモード入れっぱなしじゃそらパワー不足感じるわな
登りや下りももっとSモード活用しろよ >>873
タコメーター見て何が分かるんですか？
良かったら教えて下さい！
お返事ありがとうございます。
Sモードで登りの時に使うんですね、今度やってみます！ >>876
違うな
力がないほうがいいから通常モードだ
いちはやいいのはセカンドだが、そんモードはフィット3にはない 日本語怪しくなってしまった
予測変換エクスペリア糞 オートマって入れ間違いが怖くて
ほとんどドライブ入れっぱだったな。 DCTは知らんけど。CVTは、DよりSの方がアクセルを戻した時のエンジンブレーキが強くなるだろ。 >>878
機械のせいにすな
投稿前に見直さないお前が糞 だから、CVTのSモードは坂道と雪道しか使わないって。 >>886
雪道で使うのは馬鹿
アイストを動作させないために使う>>881が正解 >>887
Sモードってアイストしないんだ。知らなかった。サンクス。 >>890
その時だけアイスト解除したいんだよ
慣れの問題だから Sモードなんて高速か山道ぐらいだわ
アイストはオフボタンで対応 かっこわるいよ。またグリル大きくしてザクレロみたいにしちゃって。
オーリスの方がかっこよかった。足もどうせまたうんこでしょ。 >>894
Sモードは路地で歩行者に気づかせる為に使ってる >>887
バカは、お前だろ。この短小包茎、インキンたむし性病もち。 >>897
お前の母ちゃん出べそがないな
出直してきな >>893
全体のシルエットはいいけど、あの顔はついて行けない >>885
たまにオフにすると加速良くてびっくりするよw ルージュアメジスト、昼間見ると色あせた赤に見えちゃう事もあるけど、ちょっと暗めのところで見ると深みのある色でめちゃくちゃカッコいい。 町中ではECON ON、高速ではOFFにしているけど
よく信号待ちスタートで前の車に離されるw >>887
爺いは、免許返納してセニアカーにでも乗ってろ このスレただ暴言吐いて繋ぎ換えまくってる奴がいる
暇人なんだな >>906
ネット弁慶はそれしか楽しみがないんだよ
察してやれよ 全体的に曇りか雨だといい車に見える。ってか明るいところだと正視に耐えないともいう リアワイパーのモーター音がチープで煩くてビックリした。おかしいんじゃないかと点検時にディーラーに言ったけど正常だってさ。 リアワイパー、俺のは特に煩くもないな。
まあ、リアワイパーなんて常時使うものでもないから
いいんじゃ？ ワイパーの作動音よりも、リアウオッシャー液が出るなでに時間がかかる方が気になるが。 じゃあなんで後ろにタンク積んでないんだよ
そんな簡単な改善もできないのか 金無い俺らの為にコストダウンしてくれてるんだぞ
ASIMOに感謝しろ コスパも大事だけど、それ以前に遅漏すぎじゃないか？ リアのウオッシャー液なんてどのクルマでも同じようなもんだろ リアをこの前、初めて使ってみて出ないからてっきり液が切れてるのかと思った
前のは出るから、もう少し待ったら出るのか。
フロントみたいにずっと見てるわけじゃないから出るまで待ってないと出たの気付かないよ さすがに通勤時間帯だと色んなフィット見るね。ミッドナイトブルー？もいたし、現行青RSは見るの初めてでテンション上がっちゃったから手を振ってしまったw ワイパー動かしてる時バックすると自動で動くの感動した、アナログな車ばかり乗ってきたから… フィットのセルフ見積りで白はプレミアムホワイト・パールIIとプラチナホワイト・パールが
選択できるんだが指定できるんだろうか？ >>927
取説に見当たらない
ディーラーで解除頼んだの？ フィット3の1.5のエンジンで
故障とか起きた人おる？
モデルチェンジ前に買おうか迷ってる XLがもうすぐ3年目の初車検だけどエンジンは元気だ
エンジンルーム下のカバーが落ちかけたのはご愛敬 >>930
グレードによって自分でできる・できないかある
ディーラーに行けばやってくれるよ
他にも設定変更できる項目もあるから、聞いて一緒にしてもらえばいいかと なら、このクルマもそんなに長くは乗れないってことだな。 >>940
心配しなくても、10年乗る前に電気自動車が当たり前になって、買い替えると思うよ。 今でもHV車が当たり前だけど、ガソリン車なんだよねぇ。まぁ、でもマイコンとか電気系は、割とすぐぽしゃりそうな気がする。 電気自動車が当たり前になってガソリン税の税収減ったら電気自動車にまたいろいろ課税しまくるだろな
税収減った分の財源確保しないとあかんし ガソリン価格の半分、税金だもんな。ホントバカバカしい。 高くなってるのは車だけでこの国の初任給やらの給料も物価も20年くらい変わってないんじゃないか
給料があがっても社会保険料爆上げで所得減ってるんじゃないか 煤がたまってるのはディーラーで端末繋いでもらうと判るよ。何の項目だか忘れたが、燃料噴射の補正をしているようで、それが4年でMAX値になってた。整備士が掃除して値は下がったが、ハイオク入れたら？とか、たまには4000回転以上ブン回してと言われた。 >>946
マジ(ﾟoﾟ;; レギュラーで直噴エンジンだから煤は、とっても気になってたんだけど。ホントたまにハイオク入れてみようかと考えてたとこだよ。ちなみに4年間の積算距離は何キロくらいでしょうか？ 直噴に煤が溜まるのはしょうがない
気になる人や金を掛けたくない人は買わない方がいい ススやカーボン対策なら濃厚PEAのヤマルーブいいよ
定期的にぶち込んでる >>949
フューエルワンの綺麗にする成分を超薄めて混ぜてあるからずっとハイオクだと効果あるで
ワンシーズンしか使わない農機具にハイオク入れて1年倉庫に放置してるけど一発でかかる
レギュラーだと頑張ればかかることはかかるけどプスンプスン言うし微妙
でも普段遣いする乗用車なら車検何回かで買い替えちゃうし
レギュラー使用による性能低下なんて気にしなくて良いんじゃない
この車に死ぬまで乗るんや！って人ならハイオク入れておけって感じ
趣味で乗ってるバイクを分解整備した時にはインジェクターの汚れが全然違かった >>947
走行距離は四年で35,000くらい。街乗りがメイン。直噴だから仕方ないと諦めてる。体感的には僅かな変化だったけど、ディーラーで調べてもらって、気のせいじゃないと分かって良かったよ >>952
田舎なので普通に走行がワインディング。週末メインなので、年間8千キロくらい。あまり回さないと高回転が軽く回らなくなると聞いているので、週イチで5千くらいは回すようにしてます。でも、言えばちゃんと対応してくれる寺で良かったですね。うちのは 囧rz >>952
「整備士が掃除して値が下がった。」と、ありますがインジェクターを掃除したってこと？ 燃焼室じゃないよね。 >>952
寺は煤溜まりが挙動として出てれば診てもらえるかと。私の場合はアクセルオフしてるのに回転数が数百上がるクセのような症状でした。寺はCVTのクセと説明したかったようでしたが、そうではないと分かって良かったです。 >>950
どれくらいの頻度と量をいれてますか？確かにWAKOSより安くて良さそうですので、試してみたいと思います。 >>958
だいたい半分ぐらいね
アマゾンで売ってますよ
ガソリン満タンのときに入れる感じ
半年おきにだから年間で1本かな
安いもんですよ！ >>959
ありがとうございます。容量が100mlと200mlの二種類あって、お得な多いほうにしようと思います。 >>946
しかし、その整備士さんも「4千回転以上ブン回せ」って、言うけど。4千で、1速30キロ、2速50キロ、3速70キロ、4速90キロになっちゃうよね。 >>934
自分で出来るのがあるのか
ぜひ教えてくれ 横から失礼します。2015年９月から発売のgk3 fパケ cvt 乗りですが、アイドリングストップしなくなり、バッテリー交換しようと思ってます。
n-55 が標準で付いてまして、80b24lでも取り付け可能かどうか誰か取り付けた人いますか？ >>964
横から失礼します
同時期のバッテリーですが、そこまで劣化するものでしょうか
まかせちゃお点検時でも当方のバッテリー全く問題なしですが
ほぼ毎日運転、4マンキロ走行 >>964
ほぼ同時期購入していま95000キロ 先日車検をうけた
アイストは昨年秋口80000キロを超えたあたりで一日2時間走行でいちに回しか効かなくなった バッテリーはリビルト品を自前交換 快調にアイストは復活した >>964
ガソリン車のこの世代は サブバッテリー（セルキャパ）がトランクにあった。
スターターはこちらが主導 メインバッテリーはほぼ走行時の補機駆動のみでほとんどへたらないと聞いたが ディーラーはすっかり忘れていて サブバッテリーなんかありましたっけ？ と逆に問われる始末だった >>967
私も今年の１０月車検で、今90000万キロ。リビルドバッテリー購入予定でしたが、ネットでカオスの80b24lが1万円で買えるので、交換出来るなら、積み替えたいなと。 部品に再生品があるのは知ってるし、前のクルマでパワステポンプが抜けた時、再生品で修理してもらったけど。今の電解液の補充も出来ないMFバッテリーは、鉛板もペラペラだと聞いていたし、当然使い捨てだと思ってました。 みんな走ってんだな。年間3000kmくらいしか乗らない。
手放したほうがいいか。でもFIT気に入ってるしな。 おれも最初は年間8000kmぐらいの想定してたけど、10ヶ月で既に1.2万キロ行ってしまった…。 >>967
自分にレス
今までストリーム初代に乗っていたが単身赴任で一日60キロを往復するところにいき、空気を運ぶのが嫌で乗り換えになった
モデルはざかいでハンコ付きにデラに行ったが朝にはあった要望のモデルがなくなってしまい 急遽下のモデルをオプションてんこ盛りで同じ仕様に仕立ててもらった
なんでキャパシタを積まなくなったんだろうね メインバッテリーは普及サイズでおけーなのに >>977
キャパシタの制御回路が焦げてリコールになったからじゃん そんなリコールあった？
うちのロットはそんなリコール来てないよ
2014年モデルだけど >>978
それは知ってるよ
セルキャパのリ搭載のコールはセルキャパ自体の不具合ではなく入力電圧制御部の耐圧不足による樹脂部発火の恐れなので
http://www.honda.co.jp/recall/auto/info/160404_3797.html
搭載の考えは間違ってないと思うんだけど部品点数削減のため不採用になったのなら悲しいな フィットの燃費良すぎる。
満タン法で22.55km/Lを記録
@RS CVT フィットの燃費過去最悪を今回記録
10～20kmの市街地チョイ乗りばかりで200ｋｍ
満タン法で11km/Lを記録
@GK3 CVT >>983
エアコンは25℃設定だけどアイドルストップはオフ
名古屋市中心部渋滞路ばっかりのスコアでござる MTのRSだが、トータル燃費12.7km/Lだね。
信号多い地域。エアコンはいつも最冷設定。燃費走行は全く心がけず走ってそれくらい。
インサイトでも16km/Lくらいだったから、まぁこんなもんかと思っているし、
走りは楽しくいので全く後悔なし。 燃費を気にして走ると燃費が下がるね。
むしろ燃費を気にせずアクセル踏む方が良い燃費になる。 燃費で行き過ぎたと感じたら、 その分乗るの控えたらいいじゃない
乗らない事に勝る燃費抑制はないだろ この猛暑、直射日光だと50度ぐらいになってんのにeコン切ってエアコンガンガンきかしてアクセスバンバン踏んでりゃ燃費なんかそら11とか12だろ
普通だと思うよ
それがどうしたって話しだわ
アスファルトの上なんか恐ろしい温度だよ アクセルねw
あ、アイストももちろん切ってるよ
1300は夏場エアコン使用時はアクセルガンガン踏んでなんぼだよ >>987
オレもHTCの給油記録で12.9km/Lくらいだわ。通勤往復2キロくらいで、週末に買い物かたがたチョット走るくらい。アイドリングストップはしない。 RS 6MTも走りは、大味でフツー。アルトワークスかスイスポにしとけば良かったと、後悔してる。 自分も片道7キロの信号多め、坂地道2階登り降りしてエアコン23度オートで満タン法で11km/lぐらい
休日に片道120キロの信号が少ないところを走ったらメーター燃費で25.8km/l出たのは驚いた。 >>995
そこは、それ家族の希望とかいいろいろ事情があるだろーが。そんなことより、次スレまだぁ？ 一番燃費食うのは「発進」だからな。やっぱり信号の有無はでかいやね。
>>994
スイスポはだんだん興味なくなってきた。鈴菌、今ならジムニー一択だろ。 このスレッドは１０００を超えました。
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