【HONDA】3代目フィット Part131【FIT3】

1名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/05/04(金) 22:40:28.750
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2013年9月6日発売〜『3代目フィット (GK3,GK4,GK5,GK6|GP5,GP6)』のスレです。

 3代目となる今回の新型フィットは、世界のコンパクトカーのベンチマークにふさわしいクルマを目指して開発。
 コンパクトカーの概念を刷新した初代フィットの設計思想を継承しながらも、
 パワートレインと車体を完全新設計し、居住性、燃費性能、デザイン、走りのすべてを格段に進化しました。

■公式サイト http://www.honda.co.jp/Fit/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/fit/fit_2013-09-05/
<ハイブリッド> http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/fit/fit-hybrid_2013-09-05/

■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/201309/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=fit
<ハイブリッド> http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=fithybrid

■よくある質問 http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&faq=faq_auto&id=60074
<ハイブリッド> http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&faq=faq_auto&id=60071

■前スレ
【HONDA】3代目フィット Part130【FIT3】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522678053/

■関連スレ
【HONDA】フィット3 ガソリン車専用Part15【FIT3】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522589479/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured

747名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/20(日) 13:20:14.680
Nコンパクトやろなあ

New Next Nippon Norimonoって完全に無かった事にされてる感ある

749名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/20(日) 14:14:20.780
>>745
女子トイレに

入るなヨ

それでもJazzのロゴは欲しい

原付バイクやないかい

FITの方が全然いい

>>729
前期のガソリン15Xから後期のHVSに乗換えたけど
荷室の大きさ自体はあまり気にならなかったな
ちなみにロードバイク積載した感想としてね
ただ荷室下の収納スペースが小さくなったのと
右脇にあった収納スペースがジャッキ&パンク修理キット入れになってしまったのは
地味に使い勝手悪くて困った

>>753
サンクス
ロードバイク入るなら大丈夫そうだね
HVL予定で来週ディーラー行ってくるぜ


756名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/20(日) 17:28:53.490
本当はハイブリッド欲しいのに我慢してるんやろ

デミオはいいクルマみたいね
(HVS乗りの余裕)

150万で悩むくらいだから買えないんだろうな悔しいね

リコールとか色々あったけど前期型をやたらと見かける。

>>736
おじゃましますっと

761名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/20(日) 18:39:23.860

>>754
「何を積むか」にもよるから一概に言えないけど
ガソリン車は荷室が平坦、HV車は段差あり
・・・ってのが気にならなければいいけどね
俺はロードバイクをミノウラのキャリアで室内積載してるが
ほんの僅かHVの方が荷室長が短いものの気になるほどではなかった
段差も特にロード積載には問題なかったのでね

HVL広いね
身長175だけど
トイレで起きるまで4時間半きっちり寝れた
布団敷いて、斜めになれば足伸ばせる

764名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/20(日) 20:04:33.910
>>761
USB使うとテレビにノイズが入るって尼の
レビューにあるぞ

>>763
180.5の俺も平気な広さ
運転席も後部座席もすげー余裕ある
フィット2と比べても明らかに広くなってるよ
ただフィット2よりラゲッジは狭くなってるが

766名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/20(日) 20:17:58.740
>>764
マジっすか!
購入するのはやめます

ありがとう

767名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/20(日) 20:31:35.140
>>766
12VソケットからUSBに変換すれば良いらしいが、蓋がちぎれそうだというレビューもあるしな。

768名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/20(日) 20:36:06.610
>>765
後席広げるためにラゲッジを少し削ったんじゃなかった毛?

769名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/20(日) 20:57:54.970
HVSにグリーン色を追加してほしい

ノートeパワーをテストドライブしたんだけど、あれは出来が悪い。

・80kmまでの加速は最高に良いけど、それ以上はただの1200ccの車。
・車の作りが華奢。エンジンの微振動がステアリングと椅子に伝わってきて、すごく不快。
・ショックアブソーバーが悪くて、ちょっとした段差で車が跳ね、収束も遅い。
・ステアリングフィールがクイックではないので、せっかくの加速力が直線でしか気持ちよくない。

フィットハイブリッドのほうがずっと良い車だと思う。俺はシビック買うことにしたけど。

771名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/20(日) 21:48:27.230
俺もノートも試乗してフィット選んだは
ディーラーは100キロ以上でも加速レスポンス良いから負けてないと言ってたけどね

>>766
USB増やしたかったからロアアンダーカバーを交換
77290-T5A-J51ZA
https://www.monotaro.com/g/02754603
39115-T2J-H01
https://www.monotaro.com/g/01569177
パネル専用USBケーブル
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00LPHKQQU
USB分岐ケーブル
https://www.amazon.co.jp/dp/B0064YX8KU

ノートは車体の設計が古すぎるから加速以外はフィットの方が圧倒的に良いよ
内装とか今時の軽自動車以下だし乗り心地悪いし車体剛性とかいろいろダメだわ
そして加速なんてすぐ慣れて何も思わなくなる
自分0-100が4秒台の車乗ってるけど初めだけ速いと思うけど今は慣れてもっと速くても良いとか思っちゃう

eパワーのおかげで i-MMDも微妙な立場だなー
i-MMDと比較すると、出来損ないの試作品みたいなeパワーでも
ほどほど実用になるってことが分かってしまった
ホンダがフィットのような小型車に、i-MMD載せるときのハードルが上がったみたい
車買うほうからするといいことかな

775名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/20(日) 22:45:00.450
>>767
>>722
丁寧に有難う!!
結局これ購入して加工したいと思います。
http://amzn.asia/g39ZQMg

i-MMDはe-powerと違って実燃費もいいし高速燃費とか比較にならないだろう

×選んだは
○選んだわ

どの世代からかおかしくなってる

アコードがフィットより400kg重くて実燃費で-2km/Lくらいか
すごいなimmd

したは
は既出(がいしゅつ)と同じく、少し古い2ch用語
世代的にはおっさんだぞ

780名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/20(日) 23:54:49.610
>>775
アンカーミスしてるぞ
まあわかるからいいけど

781名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/21(月) 00:36:51.750
>>770
全く同じ感想
試乗前はe-powerが第一候補だったが、乗ってすぐ候補から外れた
ほかのBセグも試乗して最後はHVSに落ち着いた

俺もノートepowerは試乗して却下だったね。
コンパクトカーで最終候補に残ったのはフィットとデミオ。

783名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/21(月) 07:28:53.440
>>726
そこでジェイドですよ

784名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/21(月) 07:36:51.69M
巣窟すくつ

シャトルがあるのにジェイドRSが売れるわけないのよ
フィット4で姉妹ラインナップから外される

いつからジェイドがフィットの仲間になったんだ?

787名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/21(月) 09:20:17.31a
>>785
シャトルが外されるんですね分かります

違ったか
グレイスとシャトルとヴェゼルだけか
IDCDだから同じかと

日産の広告
セレナは360度カメラで駐車しやすい!

ホンダの広告
ホンダウェルカムフェア〜

純利益一兆円企業は違うわ

車格関係なく1.5エンジンしか組み合わせられないi-DCDは酷くないか
いまどき300万クラスなのにジェイドは渋滞追従も付いてないという時代遅れ感

i-DCDのHVが適切なのはフィットだけだと思うよ

791名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/21(月) 10:06:14.85M
日産て宣伝だけは上手いよな オートクルーズを単一車線自動運転技術当歳とか言ってみたり

当祭!

793名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/21(月) 11:26:54.040
I-MMDのフィット
乗り出し180万なら買う

>>788
ジェイドは、4輪ダブルウィッシュボーンサス

乗り出し180万とか絶対ないから大丈夫

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180521-00010000-kurumans-bus_all
当たり前のように比較対象にされるフィット

>>791
リーフと180SXがゼロヨンやらせて
リーフが勝つCMには呆れた

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