【HONDA】3代目フィット Part125【FIT3】
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>>1
ご苦労さま～
あのクソみたいなセンシング使用例がやっと無くなって一安心 新スレ乙
今年は早めにタイヤ変えなくちゃ
4WDのありがたみが少なくてショックだw 【一般道を含めたセンシングの使用例】
駐車状態から出発するためにスタートボタンを押したら、ハンドルの右側にある「MAIN」ボタンを最初に「LKAS(ハンドルマーク)」ボタンを次に押す。すると前車追従機能と車線維持支援機能が同時に起動するので、この操作を習慣化する。
※ハンドルが半回転していても押し間違えないように、ハンドル右側にある「MAINボタンに赤シール」「LKAS(ハンドルマーク)に白シール」を貼って、紅白シールの順に押す方法も有効。
※普通車では２つのボタンの同時押しでも、渋滞追従機能付きの車種では「MAIN」ボタンのみでＯＫ。
走り出しの最初は速度設定がされてないので、アクセルを踏み加速して30km/h以上になったらSETボタン－(ハンドル右側の円形ボタンの下)を押して前車追従機能の速度設定をＯＮにする。
設定速度がメーターパネルの「ハ」の字型の車線マークの下辺りに出ているので、設定速度をチラッと見たらRESボタン＋(円形ボタンの上)を「0.5秒ほどの長押」して設定速度を上げる。
※例えば道の制限速度が60km/hで、設定速度が42km/hと表示されていたらRESボタン＋の「0.5秒ほどの長押し」を２回繰り返す。
※0.5秒の長押しを１回するごとに設定速度が１０km/h分ずつ増える。 (押し続けると直ぐ最高速まで設定速度が上がるので0.5秒長押しを数回繰り返す方が良い)
※設定速度を下げるには、SETボタン－(円形ボタンの下)の0.5秒長押しをする。 (速度設定のボタン操作はアクセルを踏んだ加速中も可能)
※設定速度＝スピードメーターの誤差があるから、お奨めは制限速度の＋１０。(この設定速度ならスピード違反回避にも有効)
減速や停車などで自動運転機能が解除されても「設定速度は保持されている」ので、再度アクセルを踏んで30km/h 以上にして「RESボタン＋を押す」と元の設定速度に復帰し自動運転機能が再開。(RES＝RESUME＝再開)
ワイパーは「間欠」設定以外では「車線維持支援」機能が働かないので、ワイパー設定は「間欠」をお奨め。(「最短間隔」にすると「速い車速で連続ワイパー」状態になる）
きつめのカーブの手前では「ブレーキ等」で自動運転機能を解除してカーブを回り、カーブを抜ける辺りでRESボタン＋を押し自動運転機能に復帰させる方法も有効。 >>9
【重要】
どの追従クルーズコントロールも「停止物体を無視する」ように制御してある。(停止車両やガードレールや中央分離帯などの脇を通過できるようにするため)
※追従クルーズコントロールは、前走車を追走している場合には前走車のブレーキに合わせて自車のブレーキを掛けるが、赤信号などで既に停止している車両に対してはブレーキを掛けない。(前方の低速車両も停止車両と誤認しブレーキを掛けない可能性あり)
※停止車両や前方の低速車両に対するブレーキは自動ブレーキの役目で、自車が停止車両や低速車両に対して「脇を通過しようとしているか」「後ろに付こうとしているか」をギリギリまで見極めようとするので、作動時には急ブレーキとなる。
【一般道で自動運転機能を使う場合に身に付けておくべき事】
「赤信号や横断歩道、停止車両や前方の低速車両に接近したら軽くブレーキを踏んで自動運転機能を解除する」ように習慣づける。
※周りの状況が、自動運転機能を再開しても問題ない状態であればRESボタン＋を押し自動運転機能に復帰させ、問題がある場合はブレーキを踏み増して停止させる。
【センシングの苦手な状況と対処法】
・前走車の急加速で置いていかれる事がある(アクセルをちょい足し)
・右左折する前走車があると、センシングが安全を優先し過ぎて不必要にブレーキを掛ける(ブレーキやアクセルを適切に踏んで回避しRESボタン＋を押す)
・下り坂で速度超過になる(各種ブレーキで減速しRESボタン＋を押す)
【渋滞追従機能付きセンシングの追加機能】
前走車がある場合は「低速でも停車していても」前車追従機能の速度設定のボタン操作が可能。
前走車がある場合は「低速になっても停車しても」自動運転機能が続行。(停車中以外でブレーキを踏むと解除されるが何時でも「RESボタン＋を押す」と元の設定速度に復帰し自動運転機能が再開)
前走車がある場合は「前走車の停止に合わせてスムーズに自動停止・停止保持」する。「RESボタン＋」を押すか「アクセルを踏む」などの操作で追従走行が再開。
※前走車がない場合は他のセンシングと同じく「アクセルを踏んで30km/h 以上にしてRESボタン＋を押す」操作が必要。 後期型HVF＋センシングを買いました。
先日の土日に納車後初の高速ドライブだったのでACCとLKASを試してみて、
疲れないドライブにびっくり。
ただ、たまにLKASが車線を見失うと、自動車線維持装置も認識できないのか
車線をはみ出そうになったのでハンドル手放しは御法度ですね。
見失った瞬間は音で教えて欲しいかな。
センシングはまだまだこれからかなーと思ったけど、それ以外の走りは満足。
追い越し車線で140近い速度出た時もあったけど安定しててエンジンはまだ余裕あり。
Sモードだともっとパワフルになるのかな？ 設定で思ったけど
スマートキー持って離れた際に
自動で車のロックかかるやつ
あれ便利だなって思ってるけど
初期設定オフってことは
何かデメリットあるの？ >>13
そんな設定フィットにあったか？
うちの2015モデルにはないと思うが。 後期から降車時オートドアロック機能なるものがついてる
1.5ｍ以内で待つとピッと鳴るって書いてるけど、さっさと鳴ってくれないと使えないよね
こういう新機能ってまだあんのかな。 >>13
自販機でなんか買うために止まって運転席から離れたら一々解錠しなきゃいけないとかかな
それかピッとなるタイミングが遅くて使えないとか
この機能は動画で上げてる人もいないね >>17
せっかくの荷室の広さと矛盾してる昨日にも思えるな
大きい買い物して運び込みに往復するときとか不便そう 両手が荷物で塞がってる時は便利かも
かと言って普段からONで使ってると、待ち合わせの時間に遅れてるときなんかで焦ってるとオートロック起動前に車から離れて無施錠状態になる危険もあるな >>16
降車時オートドアロック機能、それそれ
車から降りて距離離れるだけで自動でドアロックとミラー格納
これ設定してからロック閉め忘れは無くなった >>13
同乗者、たとえば子供なんかが乗ってて
キーを持ってちょっと離れた場合オートロックがかかる
んで、乗ってる子供が空けたとすると。
ホーンの雨嵐。。。警報が鳴る。
オートロック関係なく、キー操作で外側からロックかけた後
内側から鍵が開くと警報が鳴るんだよね。
けど、オートロック便利。 その機能、カスタマイズ機能で各自でオンオフ設定出来るしなあ。
自分はオフにしているけど、納車時はオン定位だったっけ？ >>17
どうせ自販の前まで車で乗り付けるんだろ？
キーを車内に置いときゃいいじゃん 前期から中期か迷ってる。やはり中期の方がいいかな？新型って意見は無しでお願いします。 >>27
ありがとう。その理由も教えてくれると助かります。 >>13
車庫の幅が狭くて車庫入れ前にミラーたたまなきゃいけないけど、乗るときに(車庫内で)自動で開かれても困る >>29
それはミラーのオートリトラクトをオフにすれば良いのであって、オートロックとは無関係では？ オートロックは鍵がかからない条件の時に、ドアを閉めたらすぐ分かるのが便利。判定時間は0.5秒くらいかな。 凄い初歩的な質問なんだけど、ドア閉めた時ピッって音が1回と2,3回連続で鳴る違いって何？ >>29
ミラーを手動格納したらオートリトラミラーは一時無効になるからその点は心配ないよ >>40
さすが今時の車はようできてんな
俺が遅れてるだけか >>28
リコールでマシになったけどDCTのギクシャクは気になるレベル
何度もディーラーに訴えてるがどうも進展しない
前期と中期のDCTはコンピュータ含め互換性無いようなので別物と考える
個体差も大きいみたいだし乗り比べてみるのが一番 社外品のナビで、HTCのドライブノートみたいに自分の走行燃費ログが自宅やスマホで見られる機種ってあるの？
これ、十分メリットだと思うんだけど 暖かい場所なら最高だったんだけど、雪道はキツいね
走り出しでブレるし、バックの力が弱いし、窓が曇りやすい
うまくコツを掴んで早く慣れておきたい >>42
俺は来月頭くらいになりそうだ
お互いワクワクして事故らんように気をつけようぜww >>35
新型ならオートロック待機状態に入るピッと手動ロックのピッだと思う ギャザズにするメリットはデザインが一番。まもるに入ったから保証も５年～で安心。
使うか分からんけど、リアワイドカメラの切り替え機能で社外はボタンつけなきゃいけない。
ベーシックとエントリーは地図更新が無いので辛い。
やけくそで185VFEIにしたけど、2割引でパナの7型の奴と8万くらいの差で純正のメリットを得たような感じ。 >>52
それ正解だぞ。その一個下のにしたけど、画面小さくて後悔してる。
俺もやけくそすれば良かった。
オートロックは利用しない。自分でポチってロックするようにしてる。
オートロックをあてにしてしまうと、いつか、車内にカギをおきっぱ。
で、車盗難に合いそうな気がして。しっかり自分でロックする習慣をつけてる。 ギャザズのナビだけど基本性能は？道案内くらいならしてくれる？ >>54
今時どんなヘタレナビでも道案内くらいはしてくれるから安心しろ >>13
MT車でギアはニュートラル、サイトブレー引き忘れ、
坂道で勝手に車が動き出しちゃったっていうシーンを考えると、
車から離れたら自動でドアロックがかかるのは危険かな。 >>51
新型で、オートロックはON。
ドア閉めた時に音が鳴るじゃん？その時に1回だけ鳴る時と2,3回連続して鳴る時がある。どっちも手動ロックする前に鳴るんだよね 中国で出すFITの新型スポーツグレードは日本じゃ出さないのかな >>58
今日のニュースで見た
全然イメージ違った
黒ホイールのインパクト凄かった HVS4WD納車されました。
元々買う気満々だったから試乗した時にはろくに見たりしなかったけど、納車されて改めて見て乗ると重厚感や質感など2リッタークラスのような感覚。
早速高速も走ったけどホンダセンシングもこんなにまともに使えるとは思わなかった。
けっこうな勾配の有料道路で3人乗車でのんびり登坂車線を走るつもりが気付いたら80km/h出ていたのにも驚き。全然エンジン唸ってないのに。
不満を挙げるならリアにもう2つカップホルダーが欲しかったのとサンバイザーのミラーに照明があればいいなと感じた。
フィットの値段じゃないだろうと思ったけど、フィットの実用性そのままでこれだけ快適なんだから満足。2.4リッターからの乗り換えですがこれから長く飽きずに乗れそうです。 オートロックONでドア閉めたときにピピピと3回鳴るのは、スマートキーとの通信状態が悪いとき
同じポケットにスマホとキーを一緒にしてるときとかにそういう状態になる。もちろんその時オートロックは掛からない
取説のスマートキーの微弱電波あたりの部分を読むと正常動作しない条件が書いてある 日本仕様がデザインでは洗練されてる
北米仕様はエアコンとかでっかいツマミついてるし 壊れかけの軽からの乗り換えだから期待感が半端ない
普通車自体が教習車のアクセラ以来６年ぶり
こんな高級車に乗ることになるとは >>62
>北米仕様はエアコンとかでっかいツマミついてるし
正直、つまみの方がいいぞ >>63
高級車ではないなw期待には答えてくれると思うよ、いい車だし HVL買って初めての冬だが10分走っても暖房が効かない
寒過ぎる 下取り値がつかないオンボロからHVSに乗り換えたら燃費静粛性乗り心地すべて天と地の差でびっくりした
安いヒートシーター＋重装備で運転してるけど足が冷え冷えだなぁSモード試してみます 1.5Xにしかヒートシーターつかない理由が分からない寒い地域には必須なのにな フィットに限らず
暖房が弱いのは最近の自動車の弱点だよなあ
HVは暖房稼働するためだけにエンジン回す必要あるし
ガソリンはアイドリングストップで排熱効率低下
俺もAmazonでKINGLETINGってメーカーの中華製シートヒーター買ったわ
これだけで全然違う
ただ足先の寒さ対策はどうしようもないわ
何か良い対策あったら教えてくれ >>68
ウチもヒーターは良く効くが廃車確定のオンボロからHVに乗り換え組
来年1月納車なんで今から防寒対策を考えないとダメかな
やっぱり足先の防寒となるとバイク乗りや冷え性の女性のブログが参考になるかもしれない 結局、>>13の機能は前期でもできるの？後期だけ？ 後期から説明書に追加されてるから後期だけでしょ
全グレードについてるっぽい 父親がガソリン1.3の4wdの中古買ったんだけだど、ホイール付きで冬タイヤ買いたいみたいなんだ、オススメってある？タイヤは国産ので、できればプリジストンが良いって言ってた、出来るだけお安めでオススメあったら教えてください。 >>74
後期だけみたいだな
本当に便利な設定ですわこれ
ロックし忘れ絶対ない
当然ミラー格納も行ってくれる
音が鳴るお陰で半ドアもすぐに気付く 自動ロック常用。車から離れた時に必ず振り向いて、ロックされた事を確認している。音と光(室内灯)と動き(ミラー格納)でロックは確認出来る。よく出来てると思う。鍵が中にあると動作しないので閉じ込めなどはない。 >>79
中期には無いのか。。中途半端な型買っちまった。 鍵が中にあったままロックもかからず。
そのまま買い物中に、車盗まれるじゃん？ 鍵を車内に置いたままなら、オートロックがオン・オフ関係なく盗まれるワナ
個人的には、コンビニとか自動的にロックしてくれるから、
車上荒しの可能性を減らせる利点があると思っている >>90
そうなんだ。黒で良かった。赤にも惹かれたけど。 黒は色あせはないけれど、また別に厳しい色だから頑張って！ >白が最強
っても、それはパール系の白ならだよね。
昔のソリッド系のチャンピオンシップホワイトとかは
やっぱり扱い大変だったらしい。
どの色でも、パールやメタリック系は扱いやすくなってるから
好きな色選ぶのがいいのかもね。どうせ、みんな10年は乗らんのだろうし。 こないだ雨に濡れたルナシルバー見たけど地味にキレイだったな ルージュアメジストが予想以上に汚れ目立たないのにびっくりしてる 俺は黄色にしたけど、コーティングしてない。
とりあえず、クリヤー層を傷つけないようにだけは注意して
あとは褪せてクリーム色になっても、それは味として楽しもうと思ってる。 ルナシルバーいいよね
グレーメタリックほど主張はなく
パッと見ただの銀だけどよく見ると少し色気がある
世間体を大事にしつつ色を楽しめる シャイニンググレー・メタリックにしたんだけど色褪せるかな？ ミッドナイトブルー
この前洗車傷を見つけて凹んでますよ >>109
ウインカーのスイッチの事かな？
確かに今まで乗った車の中で一番固い。 ここまで、ブリリアントスポーティーブルーメタリック無し。
都内結構走ってるんだぜ(涙) >>112
一回だけ見たよ
ブラウンは話題にすら上がらない新色 >>105
パールイエローはフィット2や現行車種で使われてる実績ある色だから色褪せは心配ないと思ってる。近所のフィット2も目立った色褪せはないぞ。HVSのエッジの効いたデザインに黄色はスポーティで超気に入ってる。 >>111
そう。ウインカースイッチのこと。やっぱり固いよね。 後期HVですが、試しにECON切ったら発進～低速の
ギクシャク感が無くなって快適そのもの。
燃費への影響が少ないなら常に切りたいね。 >>117->>118
お疲れ様です
ディーラーの人って土日祝休めないから大変ですね（） スタッドレスをつけたいんだけどオフセットで悩む。
HVSの標準185/55R16 6J オフセット+53からインチダウンさせて175/65R15 5.5Jにしようと思ってる。
オフセット+50だと純正より2ミリ内側に入ってしまう。+45だと3ミリ外に出るけど
http://spectank.jp/whl/003100161.html
これによるとBT値14.5ミリあるのでハミタイはしない。標準車高なら以外とツライチ？
オフセット+40だと、ネットでは40ミリローダウンしたのがツライチとあったけど、これはキャンパー角が出てるからで、標準車高だとはみ出るかも。
という事でオフセット+45がいいと思ってるけど、大丈夫かな？ >>119
赤口より良い
仏滅は釈迦が仏になった日だからむしろ縁起は良い。 >>123
-14.5ならツライチにもならない予感 仏滅とは本来、物滅だった。
物が滅して０になるので、物事を始めるには良い日。 フィットハイブリッド検討してるんだけど、素とFの違いで燃費差出てるんだけど、なんか特殊な装備してるの？
前期でリコールの嵐って聞いたけど後期は心配無用かな？ >>128
ベース車はガソリンタンクが32lだった気がするし、装備の省かれている分、
重量が軽くて、燃費計測の重量クラスで有利になっているからかな
DCTのリコールに関しては、不具合出し切ったと思っていいと思う >>128
怖いものなんかないよね？
ときめく方が良いよね？
大きな夢があるよね？
だからFにしなさい それにセンシング付けるのを検討するとLの方がいいw LとSは好みの問題かなぁ。うちはオレンジ一択だったのでSにした フィットハイブリッドにしてからマジでモテるようになりました、たまたまだろうけどwなんか女が寄ってくる要素あるかな？ ９月末にルナシルバーメタリックで契約したけど
未だに納車日確定されず。
ちなみにRS。
クレジットの支払い今月から始まる(-_-) 質問１
エアコンフィルターが汚いので交換したい
型番を調べようとすると二つあって頭が混乱しました
どちらが正解なのでしょうか？別々の商品？説明が全く同じなので違いもわからん。
http://www.denso.co.jp/cgi-bin/AF/viewer.cgi
https://www.denso.co.jp/cgi-bin/CAF/viewer.cgi
質問２
新車購入でまだ２年経過してないのですが、メンテナンスパックに入っています。
これはディーラーに言えば、無料点検時に無料でエアコンフィルターを交換してくれるのでしょうか？
それとも、工賃も部品代も有料でしょうか？
有料なら自分で買って自分で交換します >>138
メンテナンスパックはディーラーに確認しましょう ホンダが20年にEV車を発売、スバルも21年に
EV車を発売と最近各社EVに本腰を入れ初めて
る感じだけど、あと3年後くらいかあ～
いまハイブリッド車を買うべきなんだろうか？ EVは言うほど流行らないと思うけどね。今現在だっていうほど売れてないし。
クラリティは、12月からアメリカで販売するんだっけ？ >>142
そうやって先ばかり待つ人は全てのタイミングを逸する 太陽光発電ブームみたいなもので補助金なくなったらEVすぐ潰れそうだね 全固体航続500なら売れるろ思う
いつになることやら
evは集合住宅にも充電器整備しないと辛いね
外で充電は15分でも長い
evだと24時間監視システムが作れて犯罪激減しそう 知人はリーフに乗ってるけど。
やっぱり広い庭の自宅に、充電器も整備していて。なおかつ屋根でソーラー発電もしている。
もう一つ言えば、「引っ越しの可能性がほぼない」っていう上で
そこまで整備しているわけでね。そこまでの条件が整う人がどれだけいるのかと。
今の仕組みではそうそう流行らんだろうと思ってる。 >>151
マンション暮らしではリーフは無理だな。 >>152
一区画30万で団地の駐車場に充電器設置してもらえるとしたら。。。
うちの自治会でもいずれ議題になるだろな
それまではフィットでいいや MC後のヘッドライトって対向車からすると眩しい？
ときどきパッシングされるときがあります 4気筒のコンパクト、もう最後っぽいからガソリン車今が買い時 >>16
初代フィット(W中期)に付いていたからいまどきは当たり前かと思ってた。
あれ便利だったのでフィット3に乗り換えてすぐに同じ設定にしたよ。 被害軽減ブレーキの対歩行者（遮蔽物有り）でぶつかってるそうなんだけど
これはプログラムの書き換えで対応すべきだと思う
そこが唯一の弱点 >>154
俺もおととい対向車にハイビームされた
ハイビーム仕返したら、慌てて戻してたw >>160
自分は同じようなことが昨日ありました
やはり対応にはハイビーム返しですかねー >>144
>>146
欧米が日本車潰しでハイブリッド優遇をせずにEV優遇に方針転換してるから、EV化の加速は不可避 http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_2017.html
対歩行者で完璧なのはノートだけだね
NBOXにできるのにフィットにできないってのがね。
30kmの遮蔽物ありテストくらいはぶつからずに止まって欲しいところ。 会社ごとに想定する状況の違いであえて制限してるだけかもしらんけど >>128
ベースはボンネットがアルミ
ドアミラーウィンカーじゃない
>>136
いや1代じゃないし
細かいの入れたら、MC後は3代目
初期とは全く違うDCT積んでるから構造が違う フロントガラスが傾斜しすぎ
反射して前がすごい見にくい。特に昼間。
炎天下で高熱になるダッシュボードがやたら広い。
ピラーも傾斜してるから斜め前方の死角が多過ぎ。
バックミラーが頭のすぐ近くで圧迫感。
糞みたいなデザインだな。 >>167
あなたは買わなければいいんじゃないかなｗ >>167
全部対策あるけどお前には教えてやらねえｗ >>169
対策なんてねーよ。
車を売り飛ばすまで耐えるしかない
>>168
買ってねーよ。遺産相続したまで。 エアコンフィルターの取り替えごときで２ちゃんに聞くようでは
知能は相続できなかったようだ 自分で対策しなきゃいけない時点で何かおかしいことに気づけ 遺産か。。。
対策があるというのは嘘だ
俺なら工夫してどうとでもするけど
文句ばっかり言ってんのダサいし >>144
EVは1000kmは走らないと買えないね
ホンダは最高のシリーズ式i-MMDがあるんだからそっちを廉価クラスまで広げて頑張って欲しいね
マイチェン後のアコードのパワートレイン最高だよ >>172
>>167がそう感じるだけ
万人が感じてることじゃない そんな当たり前のことドヤ顔で言われても困るわ
フィットオーナー全員の意見が合致しないと不満として認められないとでも思ってんのか
何百万って金で買ったもんを文句言うのはダセェっていうくだらない理由で割り切れるその精神に尊敬の念を抱くわ >>175
大金出して買った車でそんな事実を認めたくないわなw
まぁフィット以外でも最近はこんな糞デザインばかりだね
ボンネット短くしてダッシュボード長くするとかｗｗ >>167
＞バックミラーが頭のすぐ近く
お前が短足で頭でかいのはわかった
後部座席かなり広いだろ まあ不満だとかダサいだとかそういうのは置いとくにしてもね、
全部対策できる。→対策できるってのは嘘。
で、極めつけに全ての人がそう感じるわけではないとご都合主義でしめると。
これは流石にない。 >>180
運転席座った状態で手を伸ばしてもバックミラーに手届かない車もあるんだぜ？
フィットは頭がぶつかりそうw >>182
他の車のことはどうでもいいよ
でもフィットでミラーに頭ぶつかりそうってのは無いw
短足デカ頭w >>167
バックミラーが圧迫感？どんだけ頭がデカいんだ。足が短いのかもしれんが。。
マジレスするとルームミラーは上下する。
下がってるだけかと。 不満言うのは理解できるけど、話を盛りすぎるから賛同者がでないんだよね。
バックミラーに圧迫感あるとか。 バックミラーは誇張しすぎたが、サンバイザーはマジで頭にぶつかりそうw 早く欲しくなってきたー
年末でも値引きって増えるかな？
年越し2月ぐらいの決算に合わせて買おうかと思ってるんだけど
年末でも値引き変わらないなら買いたい バックミラー…？
ああ、グランツーリスモとかなら嫌な位置にあるんじゃね？ >>179
俺は新型試乗して買ったから問題ない
フィットは値段がつくうちに売って大きいの買った方がいい
残してくれた人も嫌々乗られるよりその方が喜ぶよ 一般道や高速なら暖房付けてもそこまでは燃費落ちないな
ただ街中はヤバい
暖房付けるとエンジン回るから、ガクンと燃費落ちる 昨日3000円プリカで給油して127円/Lは激安だなあとおもったら
上には上があってわろた
https://gogo.gs/rank/23.html
にしても120円って… フィットの前ガラスのデカさは聞いてたけど
実際乗ってみると、特に違和感もないな。
ガラス面の傾斜はありすぎなのかもしれないが
でも横面がカッコよくなるしね。
マツダみたいなノーズがモコっと伸びた感じのは嫌だし。 だが、この季節になって、暖房が物足りなく感じる。
思い切って、小型のバッテリーと暖房器を積むかな。
それなら、車の燃費は落とさないし。
バッテリーは、それ以外にも利用するだろうから
無駄にはならんと思うし。 >>206
天気の良い日は、陽に照らされたダッシュボードがフロントガラスに反射して外が異常に見にくい
こんなんで文句言う人が少ないのが不思議
耐えられんレベルだよ 写り込みか。なるほど。
そこら辺は、まだ気になったことはないけど、
酷いようなら、ダッシュボードに黒いシートでも
かけようかな。 馬鹿「反射して見難いなあ・・・（ｲﾗｲﾗ～ｲﾗｲﾗ～）せや２ちゃんに文句書き込んだろ！」
健常者「黒い布でも敷いとくか」 防音防振対策はハイブリッドもガソリン車
も同じなんですか？
ハイブリッドSだけがよりしっかりしてる
タイプなんかな？ >>209
んとね、それも前に出過ぎだと思うよ
もう少しシート下げてみな
あっ・・・ >>213
HV-Sはフロントガラスにも防音材が入ってるとかなんとか。
CVTからの乗り換えで、最初は五月蝿いなと思ったけど乗ってるとあの小気味良くシフトアップしてる音が癖になってしまったw >>209
そんなに木になるなら、偏向サングラスしたらいいじゃん
目にも良いし 対策なんてねーよ。
車を売り飛ばすまで耐えるしかない >>209
気に入らんのならこんな所でゴチャゴチャ文句垂れとらんとサッサと売れや
映り込みが少ない好きなのに買い換えたらいいじゃん
しょっちゅう来ては同じこと何回も書き込みやがって鬱陶しいわお前 >>214
エアコンも省燃費制御になったりするとか見たことあったけど
実際どうなんだろうね？ >>214
エコモードってECON？
効きは悪くなるって納車センターの人言ってた >>182
ぶつこりそうとかふざけんなよ
こっちは毎朝毎晩ぶつけてんだよ >>209
目の位置が高いとフロントガラスに反射したダッシュボードが映り込む
すなわち、その原因は、
・シートが高い
・座高が高い
のどちらかだ
シートを一番低くしているのにもかかわらず映り込み気になるのなら
原因は何故か分かるよなw ハイブリッドSってインチダウンして注文ってできないんかな？
16インチより15インチにしたいんだけど、買ってからするしかない？ そりゃあ出来るでしょう…
中期のSに乗ってるけど、16インチを見慣れたためか？15インチはタイヤとフェンダーの隙間が開いているように見えて違和感を感じる HVL購入からECON常時ONで2ヶ月以上乗ったけど、空調は十分 >>225
四駆いらない地域なんだよね…
厳しいなぁ
ありがとう 年に数回雪積もるかどうか。
7万出してスタッドレス買ったけど。。 母親の里が山奥で、皆さん高齢だから
積雪にかかわらず冬季はブリザック履いている。
呼ばれるかもしれないからなあ。 昨日納車でした、本当に乗り味の良い車に仕上がってますなー！走る、止まる、曲がる、これに尽きる。
純正のヨコハマタイヤがちょっと安物過ぎてロードノイズが気になるのとナビが走行時にテレビを映さないのは残念仕様 >>234
テレビはディーラーに言ったら、内緒ですよ！と言ってやってくれた。 いよいよ明日午後HＶｓ納車です
記念式典があるです ハイブリッドのLとSでは気密性が違うって見たんだけど、実際、体感できるぐらい違うかな？ >>224
純正オプションで15インチホイールあるから、それを納車時に付けて貰えばいいんじゃない？
余った16インチは新品ならヤフオクで7～8万ぐらいで売れるよ >>239
気密性は同じだろ
静粛性対策をいくつかプラスして施してあるかの違いはある >>241
そんなに高値で売れるの？！
じゃあ、そうしようかな
ありがとう！
>>242
静粛性だった
やっぱり体感違うんかな フロント窓が大きいのは良いのだけど濡れタオルで拭きたいときに中央に手が届かず、
単眼カメラの前だけ汚れっぱなし…。
コーティングしてるから自動洗車機は使いたくないんだけど人の居るスタンドかディーラで
頼まないとだめかなー。 >>234
ゴニョゴニョと言って、ディーラーにやってもらったw >>244
俺は両方試乗して、気持ち静粛性の違い感じた
逆に言ったらその程度にしか感じなかった
マイナーチェンジ前も乗ったが
こちらのほうが静粛性違った進化してた
高速とか試乗してないところだとまた大きな違い感じるかもね フィット2からHVSにしたら救急車のサイレンが聞こえなくてわろうた HVL4駆納車から1週間経ちました！
燃費以外の全てに満足
燃費が500km走って16.1なんだけど20近く行くかなと思ってたからちょっと残念
4駆乗ってる人みんなもこれくらい？ 今日納車されて100キロほど走ってみたんだけど、
標識認識が間違えて表示される事が多いのが気になった。
片側3車線の道の交差点で、反対車線の進入禁止を認識して表示される。まぁ、確かに反対車線とはいえ進入禁止の表示があるから
これは仕方ないか。
ただ、80キロ制限の自動車専用道路でいきなり40キロとか低い速度がされることもあった。 0-100、ほとんどdriver誌による。
アクセラ22XD (6MT・170PS) 8.08 driver 2017/5
ポロブルーGT (7DCT・140PS) 8.53
ロードスター (6MT・131PS) 8.62
ミニクーパー (6AT・136PS) 8.99
フィットRS (6MT・132PS) 9.35
ヴェゼルHV (7DCT・152PS) 9.84
*インプレッサ2.0i-S (CVT・154PS) 10.19 driver 2017/11
ヴェゼルHV-4WD (7DCT・152PS) 10.4 driver 2017/7
デミオXD (6MT・105PS) 10.72
デミオXD (6AT・105PS) 10.8 月刊自家用車2017-2
ノートe-power (HV・109PS) 10.9 月刊自家用車2017-2
ルーテシアGT (6DCT・120PS) 11.04
フィットHV (7DCT・137PS) 11.15
XV 2.0i-L (CVT・154PS) 11.21 driver 2017/11
プリウスA(50) (E-CVT・122PS) 11.35 driver 2017/9
ポロTSI 11.8 月刊自家用車2017-2
ポロ1.2TSI (7DCT・90PS) 12.28
アクア (E-CVT・100PS) 12.3 月刊自家用車2017-2
C-HR G (E-CVT・122PS) 12.36 driver 2017/7
プリウスPHV (E-CVT・122PS) 12.46 driver 2017/9
C-HR G-T(4WD) (CVT・116PS) 12.56 driver 2017/7
アクア (E-CVT・100PS) 12.7
フィット13G-F (CVT・100PS) 13.1 driver 2017/6 今日HVS納車ですた♪
試乗はあえてしなかったけど、全てにおいて満足度高し！足も心地の良い固さ、静かでACCで長距離も安心やわ
迷ってる人にはマジでお勧めするよ！ HVLｾﾝｼﾝｸﾞ今日納車でした。FITは初期以来１０年ぶり。
ACC初めてなんだけど、高速道路運転はすごく楽だった。ただ睡魔の攻撃力がアップした。
下道で使うと怖かったので当分高速道路専用かなぁ。
これから燃費見るのが楽しみです。 >>257
燃費に対しては春先から期待したほうがいいよ 本日午後よりいよいよ納車です
興奮して眠れづ起きてます。 >>260
午後からね。おめでとう。俺は嫁さんちの法事だよ。 急激に納車の人が増えてきた。おめ!
車が静かだとカーオーディオの存在感が半端無いので、音のいいのをつけた方がいいぞ！
ここまで良いとは想像できなかった！
気まぐれだったけど、音質重視で選んで良かった！ >>258
ありがとう
暖房の影響も見ながら乗ってみます。 嫁が静か過ぎて落ち着かないだとさ
たしかに奴の車よりは静かだがワガママな奴だ >>205
去年は最安の時、シェルピューラを90円台で入れられたのに
びっくりするほど高くなりましたね。 >>256
全開時はモード関係ないよ、試してみ
エコモードでも標準モードでも、スポーツモードでも
どんな車種でも全開はスロットル100％になる >>263
うちもスピーカーいいやつにして正解だったわ >>272
他社の無能営業かコイツ？
同業他社の先進装備について知らなすぎ
そんなんだから実績上がらないんだよカス ワイも午後からHVLルージュアメジスト納車。ドライブしたいけど夜運転は少し怖いな ハイブリッドで減速目的でシフトダウンしたい場合は、パドルシフト付きのS買わないといけない？
カタログ見るとシフト操作の所にLって見えるんだけど、2ndなくてLowギアにしか入れられないってこと？
ODオフも無さそうだし、どうしようか… >>276
最近の車はエンブレ使う意味無くない？
減速目的ならフットブレーキ踏んだ方がミッションに優しい HVLのロードノイズは気になるところだけど
L買ってタイヤをルマン５とかレグノにする人はあんまいなさそう
逆にS買った人は安いタイヤ履けないだろね
貧乏人はSには手を出せねえ HVのエンブレは減速時にシフトダウンでエンブレする分回生ブレーキでの発電分が食われるのでしない方が良いんだって
だからメリットが皆無 >>278
HVSのSP SPORT 2030は大して良いタイヤじゃない >>271
HVLも十分すぎる静粛性
お陰で音響がいい
ドアにスピーカー故にドアの厚み相当効いてるよなこれ スピーカー、セパレートタイプに変えたけど
セパレート感がない。どっちもドアに付いてるからかな？
N-BOXはAピラーなのに。 フィットって、リアスピーカーなかったんだ。
まあリアは敢えて切る人もいるけど。 >>278
履きたいホイールがあったので、HVL納車時に社外ホイール＆ルマン5に変えた
納車後に試乗車HVLと比べたけど、ロードノイズは多少静かになったかな
純正15インチ鉄チンは某オクにて3万弱で売れた HLV乗りですが、純正のタイヤが燃費重視過ぎるのか固すぎ？でヒョコヒョコする乗り心地が不満です。
少しでも乗り心地改善したく、燃費悪くなっても良いのでタイヤを変えたく思います。
乗り心地改善でおすすめのタイヤありますか？
(スタッドレスではなく普通のタイヤで紹介願います) >>282
うちのツィーターはAピラーの根本に付いてるよ >>286
どうもありがとうございます。
できれば、ルマン5以外も含めて3種類くらい選択肢があると嬉しいです。
他にはありませんか？ >>287
それは新型モデルで？
注文した時、どこにしますか？みたいな事は
何も言われなかった。 HVS納車して初洗車。
塗装のゴミかみ発見しオレ氏むせび泣く。
３個ほどその一帯にあったので拭いても取れず、爪でカリカリするとクリア塗装の下に。
ブツ取りで治ればいいんだが。 >>293
2015年にフロントグリルのデザインが変わって1.3Lのキャパシタが無くなったモデル～2017年のビッグMCまでが中期じゃないの インパネや内装回りの埃は、ダスキンのエレクトロンミニってのが良かった。
軽ーくなでるだけで、埃が綺麗にとれる。内装を傷つけなくていいよ。
特に今の内装は艶ありブラック面が多いし。
でも、ドアの下側の靴で蹴ってつけた傷だけはどうしたものか。
軽く拭いても落ちないのだけど。ガリガリ磨るわけにもいかず。
この先、いくつもつけてしまうものだから、方法を考えないとなぁ。 >>296
そんな程度のマイナーチェンジ入れちゃ駄目だろ… >>285
ヒョコヒョコするのは車格的に仕方ない気もする ホイールベースが短いと、どうしてもヒョコヒョコするよね。
セダンからフィットに乗り換えたけど、通勤に同じ道路を走っていて
前の車なら揺れなかった場所で揺れるから。
サスとかタイヤとかで、軽減はできるのだろうけど。 >>289
新型だよ、6スピーカーのやつ。取り付け位置は聞かれなかった >>301
変更はそれだけじゃないし、2016モデルとしてそれまでと明確に区別してるのはホンダ自身
文句があるならホンダに言ってくれ もしかして、ハイブリッドのLギアって回生ブレーキ？
オデッセイがそんな感じなんだけど同じ？ >>304
見積もりシミュレーションやって確認したよ。
君は、スピーカー６個タイプの高いやつをオプションで頼んだんだね。
俺はそれでなく。４個タイプなんだ。
ここまで静粛性高くなって音楽聴く環境が良くなってるなら、もうちょっと奮発すれば良かった。 >>307
スピーカーなんて今からでもなんとでもなるだろ
むしろ社外品だともっと音質良いスピーカーいっぱいある >>281
俺っちも今月25日納車してすぐ社外スピーカーに変えた。車内が静かなんで良かったと思うよ♪ただ昨日雨の中車内にいる時におばさんに傘の金具部分当てられた。泣きそうになったよ(ﾉω`)
納車すぐはスーパーとかは行きたくないなぁ(苦笑) >>311
移動の道具
なに、もったながってる
ローンでボロ買って
涙目か 移動の道具
スズキはならない（感じない）
鈴菌が現われた。感染注意 HV買った人は大概はHVS？
あとボディカラーは何買った？ >>315
>HV買った人は大概はHVS？
買ったのはHVF + 4WD
オプションでLEDとサイドエアバッグとコンフォートビューつけたから
実質的にはHVLとそんなに変わらなくなった
>あとボディカラーは何買った？
ブリリアントスポーティーブルー・メタリック >>300
塗装に内部に入り込むような傷で無ければ、石油系の水垢落としで丹念に磨けば取れるはず。コンパウンド含まないものでも大丈夫。
コーティング車なら、キット内にある。 雑誌ベストカー
その中の2017新車27台辛口通信簿って記事
新型フィットがまさかの超高得点で新車27台の中で単独最高点評価 単独最高点はレクサスLSだったわｗ
レクサスLSは60点満点で50点
フィットは60点満点で49点
2番目の評価ね
ヴィッツ、スイフトだけではなく、N-BOXとかも含めてのこの採点評価は嬉しいね 俺は中期しか乗った事が無いのだ。新型fit3が良いのは分かる。初期から中期へは何が変わったのかが知りたい。 >>324
フロントグリルのデザインと窓ガラスとバックミラーの自動格納とミッションのプログラム HVSとガソリンのSとで音を聞き分けた人がいるなら、どっちが静かか教えて下さい >>296
いや
中期のDCTは若干違う
フリードよりのDCTになってる
ただ初期にもつけられるらしい >>327
以上と言うか全く違う車
DCTが全く違うものになったから、これが本来あるべき姿
まあ初期はテスターみたいなこと言われるが、DCTの中をホンダで開けられることからほぼ自社開発になったのでは？
ガソリンは何が変わったかわからんが ＨＶＳ 16インチ ですが 冬タイヤ 前の車で履いてた 175 65 R15
で 問題なく入りますですか？ >>330
レアアース不採用モーターは後期型である新型フィットからだっけ？
後期型は代車で乗った中期型とHVのギアチェンジもブレーキフィールも全く違うからな
踏んだだけ走るし、踏んだだけ止まる
カーブも安定して曲がるようになった
そしてHVSじゃなくても十分静かに
実燃費は中期型よりリッター2、3伸びた みんな新型かー？羨ましい。俺は昨年7月買ったからなあ。しばらくは買えないや。 ハイブリッドＬセンシング
何気にブレーキの自然な感じが気に入ってる。
どう表現したらいいかわからないけど、とにかくブレーキが良い感じ。 前期、中期はブレーキの遊びが無さ過ぎ、あのブレーキでオッケー出しちゃう所がホンダが1番になれない理由だろうな。 ハイブリッドＬセンシング FF
先日、高速(地方道)を500㎞ほど走りました。
常にACCオンで、速度設定は90㎞にしたり100にしたり。
エアコンはほとんどオフ。
時々ACオフで暖房オン。
こんな感じでリッター27でした。 ブレーキに関しては大きく変わったよね
3の力で踏んだら3のブレーキかかるのが新型フィット
前期型から改善されて自然になってて走りやすい要因のひとつになってる >>335
この車のブレーキは良いよね！がツッと4輪を掴んでる感じがよく伝わる。単に効くという問題ではなく五感への伝え方が秀逸。 前期のFIT乗らしてもらったことあったけど確かにブレーキ酷いよね、一時欲しかった気が失せたもん
改良されたのなら良かった 中古FIT3買う人は確認したほうがいいよ 前期のブレーキは大衆車をうたってるフィットには全然合わないよ、レーシングカーじゃないんだからあんな調整は他の車でやればええやん、現行は普通のブレーキにしたって事は失敗だと認めたってこと、前期はそれだけで失敗作とも言える。
ブレーキって使用頻度が高いし、安全に直結するんだから重要でしょ、静粛性とかそんなもんは二の次だよ、中古車買う人はよく考えて買った方がよいですよ。 え？フィットハイブリッドのブレーキって回生でしょ？
普通のブレーキって、ディスクブレーキ？ 普通のブレーキは前に壁が出来るように効くが、(つまり前荷重)
フィットは後ろから襟首を掴まれた様に効く。真ん中重心で止まると言ったら良いのか。フルブレーキの時もピタッと制動するのが凄い。 >>333
車好きなら残価設定で買っちゃえ！
もし不具合あったら新車保障で三年間ただで修理してもらえるのは大きいぞ。 >>334
乗り心地は明らかに違う点だ。
購入後にちょこっと中期を乗ったけど、走り出して300mで、あれ全然違う！と思ったほど。ロードノイズは少ないし、突き上げ感も無い。 >>345
前期も現行も回生とパッド併用だよ、普通ってのはブレーキの使用感の事な サイドブレーキのところの小さな四角い凹みって
何が置かれることを想定してるの？ >>338
同じくHVLｾﾝｼﾝｸﾞFF
通勤片道40km高速道路あり
高速道路はACC100km/h
暖房はオートのACオフ付けっぱなし
これで25km/L
それぐらいの設定で27km/Lってのは何となく共感できる数字だと思った。 >>348
後期には乗らないようにしよう。知らぬが仏なり。 >>288
16インチ社外アルミでルマン5にしたけど静粛性は謳われてた程ではない。
前に使っていたレグノは良いタイヤだがプライスと消耗のバランスが悪い。
次はプライマシー3を試したい。 >>360
ルマン5の乗り心地はどうですか？
多少静粛性が劣っても、純正タイヤ(横浜ブルーアース)の硬くヒョコヒョコした乗り心地が改善されるなら買いたい。 >>348
新型フィットはハンドリングとギア変速も大きく変わってるからなあ
全く別物の乗り心地と操縦性に進化してる
ここまでやるか感が凄い 暖房で燃費が下がると聞いていたが、オート設定のままでも、25km/Lくらい燃費は普通に出る。暖房に対する制御も後期は何か違うのかな？ >>345
止まる瞬間は電動サーボのはず
その切り替えの影響でガクッと来るが
なれれば別に普通 >>365
街中走行で暖房付けると燃費思いっきり落ちる
平均速度が15～20km/hになるようなシーンね >>365
＞暖房で燃費が下がると聞いていたが、オート設定のままでも、25km/Lくらい燃費は普通に出る。暖房に対する制御も後期は何か違うのかな？
訂正します。これって高速の話だ。エンジンかかりっぱなしだから、暖房は燃費に影響しないのは当然の話だった。 スタッドレス履くついでにVRX2でHVLの静粛化を目論んだが
雪ふらない地域はスタッドレス履いても意味ないらしいね
う～ん、残念 >>361
タイヤの空気圧が高すぎるんじゃない？
オレは納車時2.4だったので、2.2に減らしたら多少は良くなったよ。
車載工具のコンプレッサーで調整出来るのでお試しあれ タイヤもそうだが路面状況のが静音にはでかいな
ザラザラした路面だとSだろうがレグノLだろうがうるせえわ
ちなみにきれーに舗装された場所ではレグノLのが静かです メルシート以外でロードノイズ低減に役立ってそうなのないもんな
タイヤの差としか考えようがない
信じられないと思うHVS乗りは、タイヤ交換では思い切ってエコピア履いてみるといい
HVSなら安くて長持ちのタイヤでも静粛性維持して走行性能も変わらんかも >>375
アドバイスありがとうございます。
ちなみに空気圧下げるとタイアの劣化とか高速走行時のバースト危険性とかは大丈夫かな？
燃費が下がるのは気にしないです。 >>347
新型出たので一年で乗り換えるクルマ好きがフィット選ぶ訳ないだろ
マンセーもいいけど恥ずかしいレスすんな >>378
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/201706/P08.pdf
これのHVS専用項目の左上意外はロードノイズ対策だろ
あとHVSのSP SPORT 2030は静音タイヤでも何でも無いが >>361
あまり良くないよ。
乗り心地の硬さの改善ならレグノ。静粛性も高い。ただ、値段も高い。
個人的にはミシュランのENERGY SAVER+だね。
静粛性以外ではバランス良いと思う。
燃費はイマイチになるけど、高速や雨天での安定感が良いから好き。
噂ではブルーアースも、市販品と、デフォルトで装着されている物は
全然違うらしいから、ブルーアースも調べてみたら? メルシートの厚さupてハイブリのみ？
1.3gとかはやってないのかな？
ガソリン車は静粛性対策やってないなら
改良前と静粛性は変わらないのかな？ >>384
>>381見てみろ
全グレード対応だ
全グレードに搭載するくらいだから
当然ながら効果抜群 純正タイヤが本当にうるさいなー！ガァーーゴォーーって！タイヤなんかポンポン変えれんしもどかしいわー！早くルマンVとかに変えたいよー ルマンなら、、ルマンならきっと何とかとかしてくれる！ >>381
ダンパーとダッシュボードインシュレーターと遮音ガラスはエンジンノイズが減りそうだけど
シンサレート厚アップとフロアカバーの不織布のロードノイズ低減効果については疑わしい。
どれもロードノイズが劇的に減るようには思えん。
中高音域ノイズは若干改善しそうな感じはするから、S標準タイヤのノイズ特性とマッチしてんだと思う
ブルーアースとエコピアは低音域ノイズが大きいと予想 純正ってそんなにうるさいんだ
納車時に履き替えて貰おうかな ロードノイズの話は、前中期、後期で全く違うし、後期の中でもグレードで差がある。どれの話をしてるのかごっちゃになってるね。少なくとも後期HVSは静か。クラスを超えた静かさといえる。 HVSは車体で220万するからな上のクラスも狙える値段 道幅狭いし大きいクルマは嫌だけど、乗り心地良くて静かなクルマ欲しい向きにはHVSは良い線行ってるかな 2016年式F6,000キロのHVを150万で買った！ フロアマット、ギャザズのナビ、ドラレコ、新品のアルミ付きスタッドレス付き。 ﾜｯﾁｮｲW c797-gKf3
一体何がやりたいの？ >>391
全部素人の想像じゃん
メーカーが意味無いことをわざわざカネかけてやるわけないだろ 金かけて標準タイヤとのマッチングを高めたんだろ
そんなに自信あるならタイヤ交換でエコピア履けよ
神経質なやつだな >>403
>金かけて標準タイヤとのマッチングを高めたんだろ
素人の想像はもう結構なんで 吸音材で劇的に静粛性が増すと思ってる奴まだいるんだ
水素水とか飲んでそう 前スレからいる、「HVLとSに車体の静粛性の差は無い！違いはタイヤのせい！」て強弁してるヤツか
L買っちゃったから格上の存在を認めたく無いんだろうね いいタイヤ履けばいくらでも静かになるよ
後席アームレスト無いのそんな悔しいの？ｗ
余裕持てよ！最高級グレード買ったんだろｗ ロードノイズはボディが共振する事が原因だから、簡単な対策では治らない。音を下げられたとしても耳障りな成分が下がる事とは別問題。 最低地上高があと2cm高ければ買いなんだけど、低すぎてアウトドア出来そうにないからわしは買わん あと2cm高いのはヴェゼルという派生車種となります。 どうしても欲しいなら四駆なら車高高いんじゃなかったか？ >>409
不織布には若干の吸音効果と制震効果はある
それがHVS標準タイヤが出すノイズ域に効いてるんだよ
Lにレグノ履かせた方が静かだって言ってる人もいるんだから
ガタガタ言っちゃいかんよ。あなたは言ってない？
タイヤ変えただけで静粛性越されたらそりゃ悔しいだろうが
当たり前のことなんだから現実を受け入れなきゃねえ。。。 静音性は対策を徹底してるHVSが優ってるのは確実、タイヤ変えたりとかは個人の好みだけど
Lのが上という主張は水素水信じるレベル HVSにレグノ履かせたらHVSが更に静かになる
当たり前の話が通じない人がおるな
Sとその他グレードの静粛性が同じなんて誰も言っとらん
タイヤ良いのに変えればノーマルHVSより静かになる、ただそれだけ
前スレからHVLが静かになることにイチャモンつけてくるやつおるな
何が目的だ 前スレから一貫して「HVLとHVSは車体自体の静粛性に大した違いは無い！HVSが静かなのはタイヤが違うからだ！」といって暴れてるのがいるだけ HVSを選んだ理由が静粛性と言う人は少ないだろ。パドルシフトやエクステリアが気に入ってるんだろうし。仮にHVLでタイヤ変えて静粛性が上回ったって別に悔しくないぞ。
でもアームレストが悔しい事は認める。
過去レスの感想見ても後期HVLの静粛性に満足してる人が大半で、うるさくてタイヤ変えたい人がいる様に思えないけどね。違うグレードなんじゃないの？ >>417
LとS乗り比べたけど実際そこまでハッキリわかるほどの差はない
そこまでの差はないがHVSのほうが静か
ロードノイズはそんなに変わらない
ただ前期型と比較したらメルシートの効果は相当効いてる >>417
逆だろ
「HVLとHVSの静粛性には絶対的な差がある！HVLのタイヤを替えたぐらいでその差は埋まらない！」
といって暴れてるのがいるだけ 燃費重視でL派も多いだろうから、わざわざエコタイヤ外して静音性の高いタイヤに変更というのは
極一部のユーザーじゃないかな >>421
Lのほうがいいなと思ったのは
燃費
エクステリアのデザイン
ブラックコンビシートとリアアームレスト
特にシートはSとL逆だろと今でも思う まるでタイヤ変更が静粛性に効果がないと言いたげな奴がいるなwへーwとしか 来月になったらフィット買いに行きます！
仲良くしてください！
ちなみに廃鰤Lの予定です！ 中期RS6MTに2年乗ってるけど新型シビックに乗換えます。あと半年大事に乗ります。 HVLとSの静粛性に差が無い、あるいは大して違わないと感じる耳がある意味羨ましいわ
内外装はLのほうがいいがSの静粛性も捨てがたいからいっこうに決まらん >>428
そういう場合にはS買っとけ。あのウジウジは何だったのかと思うほど気にならなくなるぞ。上位車とはそう言うものだ。 >>399
この一週間のレス見る限りただのかまってちゃん >>417
聞き分けのない子やね
HVSのシンサレートと不織布の吸音域がS標準タイヤのノイズ特性と合ってると言ってるだろ
SP2030が良いタイヤなんて一言も言ってね～わこの馬鹿 >>435
>HVSのシンサレートと不織布の吸音域がS標準タイヤのノイズ特性と合ってると言ってるだろ
妄想もここまでくると逆に感心してしまうわ 最近はマイチェン後のフィットを見るたびにマイチェン前に比べて個性のないつまらないデザインになったと思う。 あの不織布、タイヤハウスまでびっちり敷き詰めてある。
まぁ周波数特性がどうとかまでは分からんが、そら静かになるハズだわ。
Ｌには無いの？
ただ、いつまで持つのかが問題。そのうちボロボロ崩れて来そうな気がする。 フィット、シビック、アコード、ステップワゴン最近のホンダは全部ダミーダクトっぽいのあるな ダミーダクトは、他のメーカーにも外車にもある。
流行りなんでしょ。ホンダだけの話じゃないよ。 FITでダミーダクトが話題になるのはリコール連発の欠陥車を見分けるポイントだからでしょ 遊びが無くて使い勝手の悪いガッツンブレーキが改良されたのも後期だしね >>437
新しいフィットを見られるだけでマシ
気がつかないだけかな なんか勘違いしてもらっても困るんだが
HVSは全く同条件ならLよりうるさいぞ？
インチアップしたLなんかよりは遮音増やしてるから静かだが
今どき2台あるとこ少ないけど悪い路面走ってみろ Lにパドルシフトをオプションで用意してくれ...
いやほんとに... 前期型のカックンブレーキってHVだけでしょ？
ガソリン車乗ってみたけどふつーだった インサイト、CR-Z、グレイスもあったように思う。
カックンブレーキの話を聞くのは、ハイブリッドばかりだね。 >>449
Lより遮音対策してるSのがなぜ煩いのか説明せよ >>451,452
ガソリン車は回生協調ブレーキ無いんだから当たり前でしょ・・・ 後期の見分け方は、やっぱりダミーダクト有無が一番分かりやすいでしょうか？ そういえば、後期HVでハイブリッドモニター使ってる人います？
ODB2への接続は取説ではダメと書いてあるので、(あくまでも自己責任であるのは当然として)センシングに悪影響とか出ないのか気になります >>453
そんな偉そうに言われてもな
なんでSに遮音対策多いのか考えてみ
あと実際同じ悪い路面で乗ってみ せめてザラつくような場所なー
良い路面じゃわからぬよ
Lの人はタイヤ履き替えてあらかじめ走ってからS試乗
Sの人は友達にL借りるしかないねえ
試乗車のタイヤは同じだからな 両方乗り比べた人だけが主張してください
いないでしょほとんど Lのタイヤは低音域ノイズが強い
Sは吸音材で高音域を対策してる
高音域の聴覚が優れてるとSでもうるさく感じる
低音域の方が聞こえやすい人ほどSとLに差を感じる
あとは分かるよな 乗り比べないと分からない程の差なら気にする必要ないだろ
炊飯器と同じだよ 好きな方を買うのが吉
Lが好きだけどS並の経済性でもいいから静粛性が欲しいならLにレグノさん
これが結論
静粛性のみでSを選ぶのは誤り
２０万の差は静粛性に非ず。Sの特徴を全く理解できてないお年寄りの可能性大 >>396
走りならグレイスも良いよ。
フィット系のシャーシでホイールベースも長いから
アンジュレーションにも強い。
フィットほど荷物は載らないしデザインはアレだが。 >>463
全部おまえの想像だろ
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/201706/P08.pdf
ホンダ自身がSのほうが静かだと言ってる、試乗してSのほうが明らかに静かだと言ってる人がいる以上
Lのほうが静かなどと言うならデータなり根拠を示せよ >>461
じゃあHVSにHVLのタイヤ履かせたらSのほうが静かになるんだな 比べないと分からない程の差なら不毛な争いだな
そもそも違うタイヤで比べても分からんわな 高級感とスポーティーさを求めてHVS 、燃費とファミリーカーらしさを求めてHVL
僅かな金額差でしかないから各自の好みでいいじゃない、 L民には静音性で差を付けられた悔しさがあるっぽいが Lの方がうるさいのは買う前から分かってること
Lも静かにできると知って静粛性求めて渋々S買った情弱が喚いてるだけだろ
Sじゃなきゃ静粛性を得られないってのは利益の高いグレード売りたいホンダのセールストーク
タイヤメーカーは鼻で笑う
走りやハンドリングの味付けがS特有の長所であって、静粛性は年寄り情弱向けのセールスポイント >>465
アンカー間違ってるぞ禿げ親父
ノーマルSよりレグノ履いたLの方が静粛性高いの当たり前だろノータリン ロードノイズがタイヤに依存する部分が大きいのは考えりゃすぐ分かるのに、僅かな差なんてコンフォート履きゃうまるよ、S買った奴はちょっとの金額で優越感に浸りたいんだろうけど良いカモとしかw 12万6千円差で静音装備、エアロ、アルミ、パドル等付けてるからHVSは相当なサービス価格設定じゃないかな
HVLはむしろ売れ筋のファミリー層向けということで静音等の装備類ケチって利益率を高くしたモデルだと思う オバQと波平どっちが禿げてるか？
程度の議論に見えるんだが。。 >>475
サービス価格かどうかは買う側の気持ちだけど、HVSの方が利益が出るのは当たり前の話
メーカーは利益率ではなく利益を見る。
Sの静粛性はセールスポイントとしては強い。S買う人の多くがそれだろうけど
Sじゃなきゃ静粛性を得られないと思わせるのはミスリード。
経済ファクターでLやFにする場合とは話が違う。高い買い物なんだから冷静にならんと
静粛性の差はひとまず忘れて本当に欲しいグレードを買うべき。あとで後悔するのはみっともない。
ただし俺は保証はせんよ。音の感じ方なんて人それぞれだから。
ホンダか、ブリジストンか、好きな方信じれば良い >>472
>走りやハンドリングの味付けがS特有の長所であって
どこにそんなこと書いてあるんだよ
HVSは1.3Sと同じでスポーティっぽいのは見た目だけ
おまえが書いてることはRSの長所
ほんと、思い込みだけで書いてるのが良く分かる ・タイヤ変えても静粛性でSに勝てない
・走りやハンドリングでSとLに大差ない
へ～色んな感覚があるもんだ。否定はしないよ。 >>449
凄い発言だな。血がのぼると何でも口にするタイプらしい。 >>479
>タイヤ変えても静粛性でSに勝てない
昨日からバカの一つ覚えのように繰り返してるけど、だれもそんなこと言ってない
>走りやハンドリングでSとLに大差ない
違いがあるなら根拠を示せ
おまえの妄想はもういいからな
これ以上はデータなり根拠出してから書け >>481
タイヤ変えたら静粛性でSと同等かそれ以上になるという認識があると。
では>>465のアンカーが間違ってるということで良いね。
SとLの走りの面での味付けの違いは、パドルシフト、16インチタイヤ、エンジンの制震強化などあるけど
感覚の問題だから、大差ないと感じるならそれは否定できない。
静粛性でも良いタイヤ履けば大差なし、乗り味も大差なし。だけどSにしたと。
Sのデザインが好きだったんだね。良かったじゃん好きなの買って。 メーカーに静音、コンフォートに絞った型を希望しておけばいいね。
もしくは、そう言ったオプション。 >>475
シートの違いあるんじゃね？
シートに関してはL 根拠の無い持論を振りかざすわ他人の話は全く聞かないわ、小学生みたいなヤツ ガソリン車に慣れた俺にとってはどうでもいい話ばかりだなw ノーマルHVLで十分 >>482
ほんとう、妄想大好きだね
後期HVLにレグノ履かせた個体なんて乗ったことないから「タイヤ変えたら静粛性でSと同等かそれ以上になる」については
否定も肯定も出来ないし、してない
逆にいうなら、HVLにレグノ履かせたらHVSと同等以上に静かになるというデータを出せと言いたい
あと走りの味付けというのはこういうのを言うんだよ
FIT RS2017年6月（3代目FIT マイナーモデルチェンジ時）
ttp://www.honda.co.jp/sportscar/sportscar/fit_rs/
>前後ダンパー、リアスプリングのほか、ステアリングギアボックスの取り付け部の板厚をアップしたほか、
>ピラー各部やサイドシル、ルーフサイドなどにパッチを追加することでボディ剛性を強化。加えて、ステアリングは
>ベアリングの剛性をアップさせて応答性を向上させるなど、しっかり感のあるハンドリング性能を高めた。
おまえの上げた点で走り云々言ったら鼻で笑われるわ
エンジンの制震強化なんてまるで関係無いし >>488
お前がアンカーミスして勝手に突っかかってきてるだけだろ
お前が否定も肯定もしないのは自由。そんなことはどうでもいい。
俺はLにレグノ履かせたら静粛性は上がると言ってるだけ
お前は否定も肯定もしないのに絡んできてる。何がしたいんだ ノーマルSよりレグノ履いたLのが静かだと自分で言い切ってるのを忘れてるあたり、触ったらアカンヤツや
>>473 Sを買っちまった人がどうしても正当化したいようだな 都合の悪いことはスルーし、データ（根拠）出せと言ったら自分で調べろと
まぁ、妄想なんだからしょうがないね Lの内外装とSの静粛性で決め切らないオレとしちゃ、Lにレグノ履かせたらSより静かになるというのが本当なら最高の情報なんだが
そう言い切るのが何人かいるようだから、自分の車か身近に実例あるはずだから紹介出来るハズなんだが・・・本当なら 燃費優先設定のLでエコタイヤ履かないのは勿体ないというか 元からSみたいなクラス超え高級感狙ったモデルじゃないから
それを高性能タイヤに変えて静粛性求めるのはチグハグな感じする Sは見た目が好きだから選ぶわ
そんなに悩むなら、いまの乗用車なんて大概静かなんだし、見た目で選ぶでいいと思う >>495
Sにレグノ履かせておけ これで文句はないだろ それがいいんじゃね？
レグノでLの静粛性上がるって言っても減るのはロードノイズだけだし
室内に聞こえるエンジン音や車外からの騒音なんかは遮音材入ってないLはそこそこうるさいだろう 見た目で選ぶでいいと思う
Sの方が格好いいからS選んだ人もいるだろうし まあ、Sは最上級クラスのHVSと、RSでしかあのデザインにならないからね
後期型という事で3代目の中でも数が多くない上に、その中でも一部の上級グレードにしか
設定されてないデザインという事で、希少性も高いと思う
フィットという、ある意味ありふれた存在であるのにもかかわらずね
最近じゃ、Nボに客食われてるから 余計に少ないかもねｗ Sの燃費が悪くなってるのってなんでだろ
車重は変わってないようだけど Sの静粛性は裏山
ホンダは意地悪
Lにも綿いっぱい詰めてくれたらいいのに 詰められてるもの分かるなら自分で詰めたりはできないの？
もっと静かになるならやりたい >>509
詰め物はどうにかなっても
エンジンマウントやアンダーカバー、フロントガラスはどうしようもないけど 好きなほう買え
俺はSとL両方試乗してLにした
デザインやエアロがいらんかったってのが理由
Sの静粛性は良かったよ
でもここでそんなキリキリ騒ぐほどの差はねーよ
まず乗り比べろと
それから発言しろって オレもＳとＬ両方試乗した
Ｌも十分上質だったけど、エアロやアルミ付きがよかったんでＳにした
Ｓは静かといえば静かだが、言われてるほど静かではないよ
高速で荒れた路面を走るとバンバン音は入ってくるし
まあ、好きな方選ぶのが一番 >>515
Sは当然静かだが
Lも結構静か
言うほど差はない
フィット3中期型も乗ったが
こちらのほうが差があった
メルシートすげえ エクステリアの問題でSが嫌な人は、Sとりあえず買ってバンパーを変えればいいんでは？
取り外したバンパーはオクでいい値で売れるでしょう？
サイドスカート嫌い、リアスポイラーも嫌いじゃ面倒だけど。。 >>519
FとLの違いはカタログ読め。静音設計は同じと思う SだろうがLだろうが一ヶ月も乗ってれば何も感じなくなるよ
ラジオなり音楽なり聞いてりゃ余計関係無い 新車で乗り始めて3ヶ月くらい
フロントガラスの汚れが気になってイエローハットで
ガラコの拭くだけのお手入れガラコで拭いてきれいになったと思いきや
夜露でフロントガラス真っ白、ワイパーで吹いても直らんとか・・・
調べたら撥水コートの仕様っぽいんだけど直したい・・・
これって油膜取りってやつをやらないとダメなん？
スタンドのシャンプー洗車とかで落ちるもん？ >>525
やっぱりちゃんとした方法でやらんとダメか・・・
この時期やだな。。。 側面がつまらないから、メッキのハンドルカバーをつけることにした。 >>526
黄色ビン程効果は無いけど、古河の油膜取りウォッシャー液いいと思うよ
この時期はウォッシャー液の凍結防止も込めてこれ使ってる デザインはLの方がベースっぽくないですか。
Sのフォグランプはランプ周りとデザインが合っていない。 >>529
Sのフロントはフィットを台無しにしている
あとレアなタイヤサイズとアルミホイルが嫌 Lバンパーそのまま延長した海外仕様が一番まとまりがいい気がする Lに、アクセサリーのロアガーニッシュフロントをつけるのが一番かっこいいと思う。 S買う人はデザインとパドルでしょ
デザインはどうしてもSの方が高級でかっこいいと
一般人は思うでしょ 前中期FIT3が見飽きたデザインで欠陥イメージも強いから、そのままっぽいデザインのLより
明らかに違うSの方が良いな ここでL推しが多いのは意外だわ >>535
住んでる地方や主な使用時間帯等々書かずに聞かれても誰も答えられないよ。
まぁそんな知識も無いんだったら必要ない地域だろうし
年に数回しか必要ない地域なら公共交通機関使うのが吉 おれもLはあまり好きじゃない。カッコ悪いとは思わないが、いかにも廉価グレード的な保守的なこじんまり感が面白くない。所有欲が満たされない。レンタカーや営業車に乗ってる気分。ノートが嫌いな理由に似てる。 燃費を上げるために14インチにインチダウンしようかと思ってるんだけどタイヤはPlayzでいいんかな？
ECOPIAとかのがいいの？ フィット3ハイブリッド前期型 だけど
純正タイヤブルーアースが固くて乗り心地最悪
車の出来が悪いのは承知です。
少しでも乗り心地改善したいのですが185 60 R15でおススメはルマン5しかないのかな？ 今まで乗ってきたのが平成15年式ムーブだから、Fでもいいと思えるよね。。 >>546
車重が軽いコンパクトカーには合わないのではと。
メーカーではタイヤ売りたいからラインナップしてるけどレグノの良さってフィット3程度のファミリーカーじゃ効果出ないかも >>548
重量級のセダン用がコンセプトだからね まあタイヤサイズラインナップにあるならいいと思うよ >>545
純正装着タイヤは、市販品とは
違うから、同じタイヤでも
市販品を買えば乗り心地よくなるかも 天井まで黒というのはどうかと思ってたが、納車されてみると引き締まっててとてもいい。ルームランプを消すと運転しやすいのと同じで明るい天井より運転に集中できる。
今ではSのメリットと思ってる。 フィットのスレはどうしてこんなに仲間割れするんだ？ S乗りがLや前期型をバカにするからギスギスするだよ 大して変わりもしないのにSは静かだ！LはSより静粛性劣ってる！とか言い出したの誰だよ！
責任とれ！ >>561
いらない機能を省いたFこそコンプレックス持って欲しい 子供3人の５人家族で、ミニバン売っぱらって
買い替えたアホだが
一言言わせてくれ。
フィットたまらん。ええわ。 >>564
俺はミニバン維持で軽からフイットに乗り換えた。 細かい事気にすんなやフィットみたいな車にどんだけの静粛性求めてるんだ初代からLに乗り換えたけど十分静か過ぎて逆に慣れないわw 本日HVS4WD納車
80キロ近く走ったが、静かでいいじゃん
帰宅したら説明書読まなくては！ >>564-566
ミニバンからの人って、フィットに不満はないの？ 年間３万円はガソリン使いたい
そしたら軽で５万円使ったのと同じ
得した気分になるよ こんな安い車でギスギスするなんて女の子にもてないよw 安くとも後々後悔しないように値段や細かいことに気を使うのが大事 貧乏人ほど無駄に気前が良い たかが12万の差なのに、最上級グレード(笑)のプライドを傷付けられたSユーザーが火病るからだろうね 2017/11/09(木) 21:37:29.35 ID:TqjEdUdx0
試乗程度でのちょい乗りでも差があるのはハッキリわかる それは大きいことだと思う
↑こう思い込まないと自我が保てないんだろうね(^^;) ファビョってるのはLユーザーだろ・・・
タイヤ換えたらSより静かになるだの、素の状態でもLのが静かだの
特に>>435の珍説など噴飯モノ 高級感とか静粛姓とかフィットと正反対のワードなんだからこれ以上使わないでくれ恥ずかしい 高級感は知らんけど、静粛性はホンダ自身が謳ってるからね・・・ 基本的にフィットなんだから、それぞれが好きなタイプを買えばいいだけじゃん。 >>553
プレミアムブラウンもピラーと天井はまっ黒 スタッドレスに履き替えたら燃費は落ちるですか？
よくなるですか？ >>583
あまり変わらないよ
同じタイヤ幅なら、接地面少なくなるから、理論上は良くなるはず >>584
接地面積多くなるから1割程度燃費落ちるだろｗ >>583
スタッドレスは落ちるよ 夏タイヤサイズより減りが早いだろ 夏タイヤより柔らかく減りが早いことでグリップ力を稼いでるから仕方ないね ナビも静電にしたお陰で原２が買えるほど値段上がった
馬鹿やったわ HVSのスタッドレスは175/65R15にしたんだけど(安いから)
燃費上がるのかな。スキー遠征が多いのでそれは助かる。アルミも純正より軽い。 RS乗りでガソリン専用スレもあるけど、こっちも見てるよ >>589
ありがとう。手袋操作難しそうだが最悪ペンが使えるかｗ >>595
スマホ対応の毛糸の手袋使ってるけど、普通に反応するよ やっとエンジン慣らし期間が終わってちょっと力んで加速したり遊んでる
前乗ってたのが超オンボロのギャップもあるがめちゃくちゃ静かにグングン加速するから楽しい アーシングってやってる人いる？
燃費が良くなるらしいけど。 ハイブリッドＬセンシング
ボンネットって熱くならないんだね
それとも、エンジンかかりっぱなしじゃないから熱くなってもすぐに冷めるのかな？ アクア見に行ったら値引きが25万円て言われ
た。fitもそのくらい値引きならないかなー？ >>602
アクアは中間グレードでもLEDヘッドライト・フォグ、自動ブレーキ、スマートキーがオプション
値引き額だけで見ると間違えるよ >599
燃費の僅かな値がセールスに直結する業界において、
ケーブル這わせるだけで燃費上がるんならメーカーがとっくにやってるよ
プラシーボ効果以外の何物でもない >>599
効果あるかないかは賛否両論
まだ欠陥とか言ってるやついるのか
リコールなんか2年目の途中まででそれからハイブリッドは出てないはずだが
回数も現行デミオの方が1回多いし
MC後はなんの問題もない >>598
今の車でも慣らしっているの？
部品の精度上がってるからいらないと思ってた カックンブレーキ直したのは後期から 前中期はいまだに欠陥車 ディーラーにサブウーファー持ち込んで取り付けてくださいって言うと嫌な顔されるかな？ HVL納車されたけど、ホンダセンシング付いてなかったわ
LとSは標準装備かと思ってたけど違ったのね。どうりで少し安いと思ったわ >>608
全く問題ないけど
ネットで安く買ってディーラーで取り付けより
ディーラー取り寄せ取り付けの方が安かったよ >>609
お兄さん、そのHVLビッグマイナーチェンジ前の旧型ですよ！ >>611
公式サイトの見積りシミュレーションでは、センシングなし選べるけど、これはバグ？
でも、5万ぐらいしか差がないし、センシング付けないと損だよね >>599
デメリットもあるからしない
>>606
やっても意味はないかもしれないけど、やってデメリットないからな
やって損はない
ホンダのHPにも慣らし運転は不要と記載してる
http://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=62709&parent=30049 >>612
横からすまん
一応レスオプションとして設定してるが、商談では強く要らないと言わない限りホンダセンシング有りで見積もり立ててくるよ
実際セールスポイントとして他社との比較表とか見せてきたし
少なくとも判子つく前に仕様の詳細を再確認させられるし
>>609が新車の後期型を買った本人とするなら健忘症か虚言症だと思う >>615
ハンコ押す前はFのオプションでセンシング付けてたけど、Lでも見積もり取ってもらったら意外と安かったから注文した。確認不足か健忘症だな。虚言癖では無い >>618
174VFiナビとアンテナ、新車パッケージで230でした >>599
電子工学専攻だった俺から見ればプラセボ以外の何物でもない >>620
頭の良いお前さんからするとノーマルのHVSとすげえ良いタイヤ履かせたHVLはどっちが静かなの？
工学の知識を振り絞って予想してくれよ >>617
Fにセンシング付けて見積もりしてくる人に、あえてレスオプションで見積もり提示するって
ちょっと許せんな。人の感情が分からんサイコパス営業マンだったんだろうな >>621
専攻外だが
その仮定条件では結論出ないよ
具体的にどの銘柄でどの道路を何km/hで走ったかの条件で変わるってこと
おまえ好きにしろや ETCが付いてるかとかハンドルにボタンが付いてるかとか
納車まではっきり分からなかった
ほんとにもうネット注文にして営業の人件費分安くして欲しい >622
沈静した話題を嫌味ったらしく蒸し返すクズが
「人の感情が分からん～」とかよく言えるな >>619
俺はケチって昨年式のHVF。ナビ、ETC、ドラレコ、スタッドレスで走行9,000キロで170万。オートテラスだけどボラれたかな？まあ明日納車だからしゃーない。大事に乗るよ。 中期も後期もFもLもSも大差なし
初ハイブリッド楽しもうぜ >>627
えっ？？？
HVL両方乗り比べたけど全然別物だよ
特にギアも乗り心地も操縦性も静粛性も全然違う
LとSより全然違うから ガソリン車だけどビッグマイナーチェンジ前
と後で、乗り比べの試乗させてもらった。
乗り心地、静粛性は実感できる程良くなって
たよ。 まあL S試乗してないから。なんか明日納車だけど凹むわあ。。もう手遅れだけど。 >>632
一番良いのは、このスレ見ないことだ
中期型自体は悪い車じゃないから、しばらくすればどうでもよくなるよ 後期はFIT３．５みたいなもの 前中期の悪評を払拭するために頑張ったんだろう
でも差別化するためにデザインをもうちょっと別物にして欲しかったな >>610
ありがとう。一ヶ月点検で相談してみようかな 今日初めて試乗車以外の新型見た(HVS）
LとFは未だ見てない 導光チューブライトってのも、よく見るとカッコ悪いね。
今の流行りなんだろうけど。 >>639
個人技には好きだけど
追突事故軽減にもなる
ただ2本重ねるより1本のほうがいいなあと思う チューブ式は、昔よくあったネオン管ライトみたいで
安っぽく感じてしまう。 今日買いに行こうかなー
時期微妙だよね？年始か決算前の2月辺りがいいよね？ >>645
ホンダは年始に値引きの傾向強いみたいだけど
交渉してみたら？
例えば15～20いけるなら全然あり 縦横のサイズバランスで乗り心地はこっちかなーとは思うものの
フリードのスライドドアも捨てがたい。
かと言ってアルファードまで行くのもなぁー DOPのカタログに載ってるモデューロのサスペンションってHVの4WDには付けられないのかな？
FFと同じ車高にしたい クリスタルレッド、前のフィットみたいなクレヨンの色と一緒？
最新デミオのメタリックなレッドがカッコイイと思うんだけどこの前街中でフィットのクリスタルレッドみたら昔のミラノレッドと似てる気がした >>649
マツダの赤と同じ塗装方式。
めっさ綺麗 >>651
色々と日本語おかしくない？どっち側の人間だよ ベゼルがオプション10万円プレゼントだって
値引き額が変わらず、fitもプレゼントになった
ら買うかな。ホンダさん！ 「欲しい時が買い時」よく聞く言葉。テレビ
でも良く聞くフレーズ。
だが、これは売る側が考えた売上を上げる
為の常套句
今時、そんな言葉で買う人いるの？ >>658
デフレ時代なら単なる売り手側に都合のいい言葉だったんだが今となってはな
それに買わずにだらだら先延ばしにしたのちに事故や故障なんかで必要に迫られて
半ば義務感でさほど欲しくもなくなった車を買うとかつまらないだろ？ >>654
シート高、ミラー位置、角度、ハンドルの位置
調節しなかったのか？
エアプ？ ミラーや座席調整ね。Fでスダッドレスだからかロードノイズが気になります。ダッシュボードの写り込みが酷い。だれか良いダッシュボードマット知りませんか？ギクシャク感は無し。車高が低いからセダンに乗ってる感じでした。 色が黒だから黄砂？がかなり気になります。昼飯食べたらドライブ行きます。 >>662
写り込みならダッシュボードマットより先に座席調整一番下げること
身長165ｃｍくらいありゃそれで問題ないでしょ >>661
普通はユーザ側なら納車「された」だろ。納車してきた、はおかしい
納車されたら、色々設定するのは当たり前の話 言葉は生き物。時代とともに変わる。
新しい←新たしい
抜く←抜かされる
時代を理解しなくなれば老人。 前の感覚がわかんねぇ
ガンって行ってもこれ勝手にブレーキかかんだよね？ 前のドアと後ろのドアの間のプラスチック部分に小傷があるんだけど、気になる。プラスチック部分は治せんかなあ？ フィット進化したの？
今乗ってるミラノレッドがピンクになってて買い替えたい
(´・ω・｀) >>674
別物になってるよ
フィット4なんていつになるか分からんから、とりあえず試乗してみては？ グレイスでも見てみたら？
私は、グレイスか迷ったよ。結局、３買っちゃったけど。 さて。納車して１、２ヶ月組は、水垢が出始めているころだけど。洗車どうする？
今回から家庭用洗剤使ってみようかと思ってるけど。 黒だと黄砂やら分かりやすいね。まあ洗車機にぶち込みますが。 ルージュアメジストが意外と汚れ目立たないこれびっくり
黄砂わかりづらい 9月契約組の人
納車されてる？
自分は今日現在、音沙汰なし。
ちなみに、RS。
ローンの支払いは11月から始まってる。 >>685
確かに9月後半契約
問い合わせても「まだわかりません」だもんな。
果たして、年内納車はできるのか。 >>684
返信ありがと
ちなみに納車日確定の連絡っていつきました？
ディーラーや担当者によっても違うだろうけど。 >>682
9月末契約だけど納車から2週間経ちますよ
かなりレアであろうグレード＋カラーの組み合わせだけど >>682
ハンコついていざ発注の時納車を急かしたら
「今日発注分は〇月〇日工場で完成・出荷予定ですからウチの納車は〇月×日辺りですねぇ」って
工場からの受注確認メールのコピー見せながら説明されたよ 街乗りメインで年間走行距離8000kmくらい。
高速道路は年間に2～3回くらいしか走らない。燃費はあまり気にしない。アイストは
嫌いなので今の軽は常にoff。ほぼラジオしか
聞かない。
こんな使い方でfit買うならハイブリとガソリン
どっちがいいですか？
静かなハイブリがいいけど予算的にちょっと
無理しないといけないけど、今の軽より静か
ならガソリン車でもいいかなあ ガソリンの場合はアイストだね
乗ったらいつもOFFにするの？ フィットのアイストをoffにするには、エンジンかけるたびに
offボタンを押さないといけないから面倒くさいよ。
もしかしたら、常にoff設定できるのかもしれないけど。
そこらへんはディーラーで確認した方がいい。 >>682
9月10日くらいに注文で、12月9日に納車予定です。
ちなみにRSです。 >>692
買えるならHV買った方が良い。
ただし元は取れない
HVは初速とか静粛性、ガソリンの補充間隔が伸びる位しかメリットない
増額分に対するメリットで決めれば良い >>692
その条件なら
ガソリン車でいいと思う。
100馬力あるし、動力性能も十分ある。
ハイブリッドでなくても燃費は、かなり良い。 >>696
我が家は、9月14日契約、10月14日納車
1ヶ月点検も済ませました。
RS.センシングありMT、ブラックです！
近々連絡あるといいですね。 すみません間違えました！
>>696さんは、もうすぐ納車予定でしたね。
>>682さん、OP沢山着けましたか？
近々連絡が来るといいですね。 >>687
今は車がなかなか売れないからだいたいの所は喜んでくれるよ。１台での儲けは少ないけどメンテとかで稼げるからね。 ハイブリッドって、ガソリンとの差額分は埋まらないってよく聞くけど、フィットの場合、1回目の車検も免税対象だから、ハイブリッドの方がお得じゃない？
これから、ガソリンも上がっていくだろうし、ガソリンは不利な気がする 納車の連絡は2週間ぐらい前に
担当営業からあったよ。
ちなみに契約は9月初め。
ディーラーオプションで
ナビ、スピーカー、
ドラレコぐらい。 >>620
まさか日本工業大学とかじゃないよね(笑) >>692
３年程度で乗り換えるなら好きずきorHVでもいい
10年とかながーく乗るつもりならガソリン >>692
俺も同じ感じでHVにした
初期費用大きいけど燃費が良いから気軽に乗れる
逆に初期費用が安かったから燃費気にせず乗ろうとなるかどうか
いっぱい乗る気がなくて初期費用抑えたかったらアルトとか買ってたかも
趣味の部分が大きい。趣味に＋３０万出すかどうか 燃費気にしないを見逃してた
それでもHVの方がいいね 正直HVに乗らないのならフィット以外の車でよくね？ >>699
同じくRSセンシング付きのMTを検討してるんですが、MTのフィールや走りはどうですか？
なにぶん試乗車がないから確かめようがなくて… >>511
みんカラにタイヤハウス内のカバー外側に黒のシリコンを塗ってる人いたよ
一応効果あるようだ >>712
フィットのHVならe-powerのが良くない？ スポーティータイプが欲しいとしてHVならFITHVS ガソリンならスイスポがいい >>396
一度でいいからＶＷポロ試乗してみてね、思い込みすべてはずして >>720
フィット3よりもスイフトの燃費すごいな。
コスパ良い。 e-powerは同様のシステムを各メーカーがさんざんテストして
どうやっても燃費が思ったほどよくならなくて断念してたシステムだから
当初の予想通りというか、やっぱりなって感じ 年8000キロ程度だから元が取れない組であるが、ハイブリッドが家に来てから使い方が変わった。タダの様な燃費だし、車が速いので長距離移動が増えた。すこぶる楽しい。
もうガソリンのみの車を買うことはないと思う。今の乗り方だけで車を選ばない方がいい。 走り良し燃費よしでフィットハイブリッドが間違いないて、スイフトやアクアも良いかもしれんが車内空間とかを総合的にみたらフィット一択ですわ、ただしマイナーチェンジ後の話ね、中古車なら他にも選択肢はあるかもやけどそれでもフィットが上位にくるね。 >>726
そもそも基本原理はすでにあるもので何が発明なのか意味がわからん
フィットもだがアウトランダーPHEVなどでも高速走行はエンジン駆動にしてる用にEVが長距離高速走行に向かないのはわかってることだから
あれある意味詐欺に近いと思う
カタログ値が当てにならんのはわかっていてもあそこまで差がでかいとちょっとどうかと >>723
直線加速だけならノートだね、俺には選択肢にも入らない車だけどね。
ノートの回生ブレーキの効き方は正直好き、エンブレ以上に良く効いてアクセルだけで結構いけちゃうし。
燃費の悪さと全体的に作りが安っぽいな、主婦とかなら気にならないかなレベル。 冬の下り坂が怖いです
D2あっても良かったのでわ？ >>732
レバーを手前に引くと、順次シフトダウンするみたいだど。 >>734
えっマジで？HVLでもなる？
説明書読むのめんどくさいです
明日試してみよっかな 知人がスイフトハイブリッド乗ってるけど、燃費は確かに悪くない。
デミオは煤トラブルがなければ選んでたかも。
最終的に候補に残ったのが、デミオとフィットだった。
居住空間比べるとやっぱりフィットだけど。
ノートはないな。内装ちゃちかった。私はちょっと耐えられなかったね。 >>735
シフトレバーを真っ直ぐ手前に引くと、ガソリン車で言うところのLになるよ HVLで何時間か走ったけど
道路の状態で静粛さが全然違った。
ACCすごい。一般道でもガンガン使える。
しかしHVL圧倒的にカッコイイ
通りすがりの厨房にも言われた
イタズラされるだろうな >>738
Lになるのは知ってます
Lだとヴィィ～ンてうるさ過ぎるし遅すぎるんでD2ぐらいが欲しいのですわ シルバーは地味だと思って選んだけど
予想外だった
MC前のシルバーは確かに地味で普通な感じだったけど
フォグランプのメッキと合ってて渋すぎる >>674
俺もGD乗りやけど4待ちだわ
HVいいけど高いからバランス良さそうなターボ待ち 後期は買って直ぐにフルモデルチェンジだからショックが大きい FITもそろそろシビックみたくコンパクト卒業で名前変えるか大型化で実質的に４は出ないかもね >>745
フィット3それで大失敗してるから
アクアくらい現行モデルで引っ張る可能性あるなとも思ってる フィット４はIMMDで自動運転レベルも格段進歩かな
でも今のIDCDとセンシングで十分未来感味わえてる
次買うなら完全自動運転のEVフィット５だな いい車だけどデザインが気に入らないからフィット4は頑張って欲しい
でも今のホンダはフルモデルチェンジしてもこのガンダム路線なんだろうな >>738
Lやのうてその時選択できる1番低いギアかと。 車格的にはFitで十分なんだけど、ハンドブレーキが好きじゃないから決めれない
頑なにハンドブレーキなのはマニュアル設定があるから？
せめてハイブリッドだけでも足踏み式か欲を言えば電磁パーキングにしてほしい CR-Zも、シビックタイプRも電磁パーキングなのだから、
マニュアル設定がどうってのは、全く関係ないだろうね。
CR-Zが電磁パーキング仕様になった経緯をみると、
付けること自体、技術的にはそう大きな問題はないようなので。
なぜ付けないか？といったら、やっぱり混乱が大きいからじゃないか？
CR-ZやタイプRといった若者が乗る車ならともかく。
フィットのような年寄りまで乗る大衆車には、新しすぎる技術は躊躇するのだと思うよ。
どう考えても混乱の方が大きい。 >>741
やってみたらいい。その時落とせるギアに落とす。
二度引いて二度シフトダウンするという感じ。 >>752
コスト跳ね上がる
新型N-BOXもサイドブレーキなのはそういうこと >>755
これ、俺も便乗で聞きたいんだけど、
例えば、3速まで落とせる速度のときにL入れたら3速になって、エンブレによる減速とともに、シフトレバーを下にしていったら、任意にシフトダウンできるってこと？ 前に長く乗るならガソリン車、5年とかで
乗り換えるならハイブリッドて書かれてた
けど、それってバッテリーの問題があるから？
今の車が14年乗ってて、長く乗るタイプだか
らガソリン車かなあ？て思ってるけど
残クレでハイブリ5年乗って、次もハイブリで
乗り継いで手もあるなあと思ってる。 >>760
わかる
それと、燃費がいいからといって車両価格との差を
ガソリン代で浮かせられるのかってところ
一体どんだけ走ったら価格差に追いつくのかと
追いつく前に車が・・・みたいなことになるんじゃ？ ターボ付けたりスーパーチャージャー付けるのに別に元を取ろうとは考えないわけで
HVにすることでパワーや燃費コストに給油回数減らせる等の快適性を得られるならそれで十分とも思える
とことんコスト重視の思考なら中古の適当なクルマを選択すべきだし >>758
ごめん
オーナーじゃないんだ
多分L買うから、知っときたいと思って >>760
俺の予想だけど、10年乗る事見越したらハイブリッドの方が得かと思う
購入時と、1回目の車検で免税になるし、今は情勢が不安定だからガソリン代も上がっていくと予想してる
ただ、燃費良くする走りはハイブリッドではコツがいるみたいだから、神経質な人ならガソリンの方がいいかも
電池の寿命は、EV走行後に電池空っぽのまま放置するとかしない限り、10年は余裕で持つよ >>757
それが出来るのはパドルだけだと思うよ
実際、パドルで減速しても直ぐには入らずけられてから入る感じる >>767
だよね
>>755の書いてる事がパドルシフトと同じ挙動するのかと思って聞いたんだけどやっぱり違うんだね 経済的に得なのは今乗ってるガソリン車を潰れるまで乗るが結論だろ
ハイブリッド車は贅沢品
乗って実感した
貧乏人がこんな車乗っていいのかと少し不安になるレベル
いつ死ぬか分からんし、贅沢できるうちにしとかないと パドルシフトは実質Sモード専用みたいな感じがする
下り坂はLで事足りるし どのグレードと比較するかによるんじゃね
自動車税、重量税、取得税に優遇がかかるわけだし
15XL買ったけどアクアと値段かわらなかったぜ 15XLはいいクルマなんだけど、現行のエコカー減税制度でかなり割りを食ってる >>772
だよな
どうせ優遇されないなら
アイスト無しを選択させて欲しかった 下りでLレンジって使うか？減速はするけど、それ以上にうるさくて入れるの躊躇するけどな…
それだったら、後続車はうざったいだろうけど、ブレーキ踏みながら発電すんわさ 例えば、ミルクロードのような延々として下り坂、
満充電になってエンジンはかかってしまう。なら、ブレーキ踏まな分、楽。 ただいまー
試してきたけど結論から言うとよくわからんかった
峠頂上を越え下り40～50ｋぐらいのスピード
おもむろにLへ
ヴィ”ィ”ィ”ィ”～ン
「うるさい これって１速だよなぁ？」
「よっしゃもういっちょうLいったれ」
ヴィ”ィ”ィ”ィ”～ン
「あれ？何も変わってなくね？タコメーターは何ぼじゃ？・・・・・・ってついてないじゃん」
D2はパドルシフトじゃないとダメなのかなぁ HVにしようと思ったけど雪国だから冬の坂道考えてガソリンにしたわ いや、1速じゃなく2速だったと思うよ
1速はモーター専用なはず… それから、回転計はSモードか右手のスイッチで切り替えないと表示されないよね… なるほどあれ2速だったのか
ほいじゃ3速で坂を下りたいな
どうすりゃいいの Lで減速するよりブレーキ踏んで回生の方がよくね？
少なくとも、今の自分の使い方ならLは不要 ライト、LEDにするのとしないのってそんな夜の見た目変わる？ 正直あの値段と工賃はちょっと…ってなった >>776
ディーラーで前もって見積もりしてもらってから受けたけど9万程度でした。 >>785
LEDヘッドライト&フォグはMOPだから工賃は発生しないはずだけど
ヘッドライトのハイ/ローとフォグともにLEDになって70,200円（たぶん）だから、全然高くは無いと思うが
アクアなんか同じ装備で108,000円だよ トヨタは、オプションでぼったくるシステムだよね。
ライトは結構好みがあるから、我慢できるなら LEDでなくてもいいんじゃない？ そうなんだろうけどそういうこっちゃないんだよ多分
ちょっと・・・ならやっとけばいいのよ
5年は載るんだろうし良くしてすげぇ後悔することなんてそうはないでしょ >ちょっと・・・ならやっとけばいいのよ
これは同意だね。
ところで、ボディと同色のドアハンドルが気に入らないのだけど。
ヴェゼルとかのメッキドアハンドルを取り寄せて取付
って、ディーラーに言えばやってもらえるかね？ >>790
物理的に付くと仮定して
正規ディーラーだとやってくれるトコとダメなトコがある
聞いてみないと分からないね >>788
15万かかるLEDオプションを、LEDエディションと称して2万高いだけでついてしまったC-HRの悪口はそこまでだ >>793
ホント新型出すたんびに最新の設備オプションにしやがって。最初から付けとけや！と。でトヨタ辞めてホンダにしました。あざっす！ >>792
俺、メッキ大好きっ子だからなぁ。
ナンバーフレームもメッキにしたし。もう、ボディ全部メッキでいいくらいだ。
真面目に、側面がボディカラー一色でつまらんのよね。 >>785
LEDの効果は、見た目というよりバッテリーを減らしにくく燃費に効くはずだが >>795
ドアハンドルプロテクション付けてるけど、結構いいよ。高級感出る。 今号のベストカーの「4WD性能評価－雪道に強い4WDはどれだ!?」で、
マツダの4WDは、生活4駆（雪道走行）で世界一の性能と評価されていた。
国沢なんかも「マツダの4駆性能は世界一レベル」と評価してる。
http://autoc-one.jp/mazda/cx-5/special-3078431/
このベストカーのコンパクトカー4WD性能評価で、
デミオは1位（星4つ半）。2位がスズキ イグニス（星3つ半）。
フィットの4WD性能評価は、星2つ半。
「雪道で、1cmたりとも滑らせたくない」とするマツダのアクティブ電子制御4WD。
フィット4駆は、前輪空転時に機械的に後輪を駆動させるビスカスカップリング4WD。
フィットもデミオも2WDと4WDの価格差は約20万円。
「フィット」メーカー希望小売価格（消費税込）
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170629-fit.html
「デミオ」メーカー希望小売価格（消費税込）
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2017/201711/171109a.html
ホンダもマツダ並みに生活4駆（雪道走行）性能に力を入れて欲しい。
マツダ i-ACTIV AWD
http://www.mazda.co.jp/beadriver/dynamics/awd/
マツダの新世代4WDシステム「i-ACTIV AWD」の仕組み
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/737289.html
マツダ i-ACTIV AWD雪上試乗会
http://www.webcg.net/articles/-/33787 別に1cmくらい動いてもいいと思うわな。
そんなところを極めるなら、狭いし、後方視界が最悪だから
まずは、そういうところ頑張った方がいい、デミオ。 でも、20代女性人気は圧倒的にデミオ
フィットはダサいおじさんカーだって って言うか、ディーゼルかガソリンかの区別もつかないだろう… 後期フィットSならかっこいいって大学生の彼女が言ってたよ デミオが良い悪いはおいといてもマツダはなんか貧乏臭くて恥ずかしいなw デミオはかなり狭く ディーゼルはDPFとか色々めんどくさくて実は維持費がけっこう高くつく
それにガソリンエンジンは平凡な出来で魅力薄、まあ悪いクルマではない >>812
スバルも女子に人気あると思う
まぁ基本的に大きめの車、好きだよね 車程度で釣れる女なんてベンツみせりゃイチコロでしょwしかしここのフィット民はなんか民度が低いね、もともと軽四に浜崎あゆみのステッカーとか貼ってそうw フイットよく見るよなあ。ボディーに線が入ってないの見ると、勝った！と思ってしまう。 デミオって一般的にカッコいいイメージなのかな。車好きはここしばらくのマツダの躍進を知ってるが、一般的には10年前のデミオのイメージのままでは？パッと見のデザインも同じだし。 LとFのOPのフォグランプは最先端デザインでかっこいいよ
デミオは高級感あるけど旧世代感がある
全体のフォルムは綺麗だけど、その分狭い
お尻に関してはアクアが秀逸 俺はどうもあのグリルが好きになれない、、、、
内装も機能的な品質の高さというよりは、オサレさん気取ってるみたいな感じがして
なんかな～・・って思うし、 ただ、透過ディスプレイだけはちょっと羨ましい
直ぐ飽きそうな気もするけど 中東がざわついてきてるからハイブリッド買っておいたほうがいいよ 説明書は読まないがここの書き込みは読む
Sボタン押したら回転数見れたすげー パーキング押したつもりが押せてなくて危ないことが何度かあったんだけど気をつけるしかないのかね >>826
それシートベルト外した状態じゃないと動作しない。 >>828
路肩ギリギリでバックする時に後輪を見ようとドア開けたら
Pに入ってバック出来ない >>822
フィット頑張ってるじゃん！
なんで伸びた？ 車検証入れるところがない
(GE8では後席裏側にポケットがありそこに入れてた) リアはいいけど、フロントは人を選ぶデザインだよね、CH-R。
田舎だけど、ヴェゼルの方が走ってるかな。 ガソリン車なら
ラゲッジのめくったところのスペースは有りじゃない？
HVだと入らない >>839
HVだけどそこに入れてるよ。三角板入れるところの下のスペース >>840
あそこ入るんだ
更に半分に折り曲げてる？ フィットあんまり売れてほしくないなぁ
前期型ほどじゃないだろうけど増えれば増えるほどダサく見えるデザインだし ドアミラーの格納ボタンにイルミ入ってないので、夜間ボタンで畳みたい時に迷うんだよね。
キーレス自動格納使ってって事なんだろうけど。
機械式駐車場入れるときにボタンで畳みたいんだよね。 ハイブリッド買って乗ってから、ガソリン車乗ると、こんなうるさかったか？と思う。 フィールダーをカローラに入れてるんだからシャトルもフィットに入れるべし
フィットシャトルに名前を変えよう >>850
走行距離で課税されるとしたら地方からの反対はものすごいだろうな >>852
たくさん利用すればするほど道路の補修が必要になるわけで
走行距離で負担しろよって話だけどな EVが揮発油税などを負担しないからって話だから、
EVだけに別途課税枠を設けるってことでしょ。燃料炊いてりゃ関係ない。
むしろ、軽油と灯油のように充電プラブに通電メーターつけるってことだな。 >>851
フィットの冠つけたらシャトルにリコールのイメージが付くから外したんだよ。 >>856
やっぱそこだよな
静粛性とかidcdの出来とかセンシングとかどうでもいいよな
フロントリアのバンパーが圧倒的に違う
前期型の黒い穴見るたびに優越感が込み上げる 右のボタンなるものを上からぽちっと押してみたけど何の反応もなかったから
仕方なく説明書見た >>857
見てくれだけでいいかなー
エントリークラスのコンパクトカーにそこまで求めてないし
そもそも学生のうちしか乗る気ないからさ >>845
いや、いちいち目視するのはかえって危険だから敢えて照光しない。
手探りで充分操作できる位置と形状だと思う。 それよか、モーター走行時に出すクゥオ～ンって言う効果音気持ち悪い音だから、iPhone見たいに好きなサウンド選べる様にして欲しい。
Bzのウルトラソウルとかがいいな。 >>859
いやだから…まあ分かったみたいなんで
インフォメーションスイッチね？右手をハンドルの四時辺りで握って指の届くところのヤツね
もう流石に分かってるだろうけど？あれは押すと言うよりも手前に引く感じ ハイブリッドＬセンシング
一般道を26キロ走ってリッター61出ました せめてその一般道の特徴でも書こうや
信号少なめとかアップダウン少なめとか
といっても、後ろ走る車は迷惑してたのは容易に想像がつくw 常に60から70キロで走行。
リッター61も出たんだからどういう道路なのか賢い人はわかるだろう。
わからない人は好き勝手言ってろｗ そもそもリッター５０以上ってメーターに表示されんの？w >>871
平均燃費のとこは99.9まで表示される >>871
60まで表示されるだろ！2016年式のHVだけど買って正解でした。 >>871
インジケータ振り切った状態で走り続けるんだろ
その後で区間ABトリップメータの燃費表示かトータルケアの数字を読む
いずれにしても、>>869の言うような速度で走れる一般道は郊外の60Km/h制限の国道だろ 皆さんこんばんは。
ハイブリッドLパッケージ、クリスマスイブに納車予定となりました！
よろしくお願いします(^.^) エンジン始動時ガーーー！！って異音がしだした・・・ フィット売り上げ
10月7020台
11月9217台
日産の影響なのかなこれ？
最近納期遅くなったって人いたよね
売れてるからかな？ >>878
2016年式買ってるのに何で値段知る必要あるんだよw >>876
最近納車だけど最初から鳴ってる
寒いと始動時はそんなものじゃないの
エンジン温まると静かになる 一度ACCを使ってしまうと全車速ACCが欲しくなる
でも高速で遅い車が前にいるとちょっとイラっとする
アクセル操作が今までより若干面倒臭く感じてきた >>884
アイストからの復帰でブルンッてならん？
俺はそれが嫌でHVにしたよ HVF、走行3万弱。変速ショック大きくなってきた希ガス(´・ω・｀) >>888
マジ？
この車はATF替えるの早めなのかな？ >>862
どうせ偽排気音つけるならポルシェサウンドかフェラーリサウンドのほうがいい、加速時にボボボボとか迫力あってな
前歩いてる人間はビックリするぞ 30過ぎてフィットはちょっと恥ずかしいよね…
おちんぽもコンパクトそうだし… こいつのHVってアクセル踏んでからのラグが大きいイメージあるけど大丈夫？ トルコンATと違うから0発進からダイレクトで速いよ
出力は排気量とモーター合算以上は出ないけど
クラッチと常時噛み合い平歯ギヤだからマニュアルミッションと同じ構造
正直お年寄りには危険じゃないかと思う
ハイブリッドは遅いと思ってるなら試乗してみて間違いだと気付くよ >>900
新型フィットで低速時のギアチェンジ相当変わった
中期型より加速力も増してる >>903
でも後期型ですらギアチェンジがギクシャクしてるのは、ホンダ技術者の低い限界を感じる >>905
おまえのアクセルの踏み方が悪いんだろう >>906
そうやって負け惜しみ言う気持ちも判るが
誰が乗ってもギクシャクする
スイフトなんてスムースな切り替わりで驚くほど >>907
オレはギクシャクしないから「誰が乗っても」ではないな
おまえのアクセルの踏み方が悪いんだろう この車シートベルトしないと発進できないときない？
帰宅してシャッター開けて車入れるときめんどくさい。 >>907
オレもギクシャクしないから「誰が乗っても」ではないな >>907
どうすればギクシャクするんだよw
5000km超えたが全くそんなことないぞ >>909
警告出るが動かないって経験はないな
俺も車庫入れの時に、家の前でシートベルト外してからゆっくり車庫入れするけど、全く問題ないよ >>907
スイフト？
AGSの事言ってるなら、もう一度乗った方がいい >>895
え？じゃあそれまでなに乗ってたの？
だいたいの人が免許取り立てで安いコンパクト乗ってそこから徐々にランクアップしてくじゃん？
まさか原付？？？？？ >>913
車から降りなければ大丈夫なんだよね。
うちの場合は、一旦降りてシャッター開けてそのあとが発進できない時があるんだよね。
Dに入れてアクセル踏んだらシートベルトをしてくださいって表示になってPになる。 >>905
何を比較してのギクシャク？
まさかATやCVTじゃないよな
MTと基本構造同じ以上は変速時のギクシャクはなくせない
まあめちゃくちゃうまいMTのりなら話は別だが >>915
ランクアップって何だ？
車って家族構成とか生活スタイルで決めるものだろ
フィットはファミリーカーとして充分使える大きさだし３０歳以降で乗るの普通だと思うぞ >>917
おれもそう思う
ただ、ギクシャクしないって人も何と比較して？？とは思っちゃう
あと、HLV乗りだけど
1000km超えたあたりから、３速に入るときにショックが大きくなり
ディーラーに行ったら
「もっと走ると馴染んで良くなりますよ」
と、言われ
2000km超えたあたりから、ショックが激減
なんか、そういう個体差もあるのかなーとは思うよ >>877
色はルージュアメジストメタリックです！！ 35km以下をだらっと、加速・減速（エンジンブレーキ）
だと、あんまりスムーズじゃないかな
（EV走行じゃなくて、エンジンの時ね）
個人的には気にならないけど
CVTと比べると、文句言う人はいそう >>921
俺も最近納車されたけど、意外と評判いいぞ～ >>918
家族でフィットに乗るって…子供がかわいそう…
ちゃんと子供に謝らないとダメだよ？
稼ぎの悪いパパでごめんねって >>925
ランクアップ（笑）がなんでフィットのスレでちょろちょろしてんの？wリアルで誰も相手してくれないからって構ってちゃんですか？www >>925
釣れた釣れたwって言い出すに一万ペリカw >>925
意味がわからん
車にステータス()でも求めちゃうタイプの人かな？ お前ら噛みつきすぎだろ
図星なのかと思ってしまうからスルーしとけよ だってフィットをファミリーカーとして使うなんて子供がかわいそうじゃん…
もっと他にファミリーカーらしいファミリーカーいくらでもあるよね？…
でも買えないの…だって最近のは300万はするからね…
パパ…どうしてうちのファミリーカーはこんなに小さいの？ねぇどうしてなの？
パパはきっと謝ることしかできないよね… >>932
狭いと思ったら買い換えればいいだけじゃん
そんなことで謝るしかないっていうお前の思考が理解できん >>934
早く買い換えてあげてね！
子供がかわいそうだもん…
狭い車内じゃ…のびのび育てないよ？ >>936
なるほど、狭い車で育ったからそんな偏屈なんだねかわいそうに
悪いけど全く理解できないからここまでね 雪国に住んでいて、前のRS乗り潰したのと、今度車通勤になったんでディーラーと相談したら
ハイブリッドの4駆＆ハロゲンヘッドランプを勧められた
ハロゲンかあと思ってカタログ見たら、オートライト仕様がない･･･
オートライト以外乗ったこと無いのでちょっと不安 >>936
お前アホだろ
セカンドカーに決まってるだろ ぶっちゃけ低速のギクシャクよりもアクセル踏んだ時に反応遅いかどうかのほうが気になる
踏み込んだら1秒くらい反応しないって話聞くし >>944
まずは自分で乗ってみろ
話はそれからだ １速から２速にチェンジする時異音がする気がするんだが俺だけ？ スタートはのっそりしてるって感じる
結構踏まなきゃならんのかね >>951
いいや
Econにしてても、普通に加速するけど >>951
自分の感性と合わないならSモード使うとかスロコン付けたら良いんじゃないの >>951
econONだと、以前乗ってた車より
アクセルの遊びが少しあるように感じたよ
その分のっそりしたかなー
乗ってた車との感覚の違いかも？？
もう少し踏み込んでみると、グイグイ進むよ >>949
異音ってどんな感じ？？
２速って、15km前後の時になるのかな グイグイズイズイ行かれて青くなるのもそれはそれで今のところは気になっちゃうんだなぁ
ま乗り始めたばかりそのうちそれなりの乗り方に変わってくるでしょうなぁ で、冬はエアコン設定を何度にすれば足元が寒くなくなるんだ？ ヒーター効き悪いよな。だから冬用にエンジン走行モード設定してくれホンダさん!
Sモードはうるさいです。 DCTの話するときは前期後期入れないと
全く別物なんだから >>958
足元、足先きつい
温風こない
ECONオンオフ影響あるんだっけ？
対策ある？ >>951
ずっとECONオンにしてるけどそれはある
今まで乗ってた車が軽だからかもしれないけど
3~40キロまでの加速はスムーズだけど
60以上の流れに乗るまで加速しようとするとGを感じるような加速になる
ACCの加速はスムーズだから慣れの問題なんでしょう 寒冷地仕様のブーツ履いてるわ流石になかなか暖かい
ただゴテゴテしてるからアクセルとブレーキの微調整がむずかしい >>962
ECON切ってSにしてもさほど効きが良くなるわけじゃない
元々エネルギー効率のいいエコカーはエンジン廃熱を使う暖房が苦手だしな
あきらめて防寒ブーツ買ったわ 代車で前期のF借りたけどシートヒーター付いてた。ありゃ快適だわ。Ｓにも付けてくれ。 >>966
それにしても
足先の温風だけ弱くない？
手間側やフロント側は普通に温風出てるような >>944
前期で実際はコンマ何秒だと思うけど体感1秒くらい？
踏み込んだ量より出力でない時ある。合流とか右折時ちと怖い
一瞬だけ停止してからの再発進時に症状出る >>968
もしかして足下以外にも送風してない？
基本車の暖房は足下だけ送風で。 前期DCTってプログラム書き換えでもう少しギクシャク感減らないか？
この品位は欠陥車レベルだわ 国産コンパクトカー実燃費ランキング
本当に燃費が良いクルマはどれだ！ハイブリッドカーを徹底分析！
http://autoc-one.jp/nenpi/5000838/
順位：車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位：トヨタ アクア 2WD／ハイブリッド 27.6km/L 34.4km/L
2位：ホンダ フィット 2WD／ハイブリッド 26.1km/L 33.6km/L
3位：スズキ スイフト 2WD／ハイブリッド 21.6km/L 32.0km/L
4位：日産 ノート 2WD／ハイブリッド 21.5km/L 34.0km/L
5位：スズキ イグニス 2WD／マイルドハイブリッド 21.0km/L 28.0km/L
6位：スズキ スイフト 2WD／マイルドハイブリッド 20.2km/L 27.4km/L
7位：トヨタ パッソ 2WD／ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
8位：スズキ ソリオ 2WD／マイルドハイブリッド 20.0km/L 27.8km/L
9位：マツダ デミオ 4WD／ガソリン 19.4km/L 19.2km/L
10位：ホンダ フィットRS 2WD／ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
11位：トヨタ ルーミー 2WD／ガソリン 17.2km/L 24.6km/L
12位：日産 ノート 2WD／ガソリン 16.6km/L 23.4km/L
13位：スズキ スイフトスポーツ 2WD／ガソリン 16.2km/L 16.4km/L >>973
忖度すげーな
アクア様をなにがなんでも１位にしなければという >>973
これ、アクアは今年ビッグMCした後期型のデータだけど
フィットHVは前期のデータ 通勤で毎日50km、買い物などで日常的に
数キロ、たまーに遠出、高速は年1～2回
しか使わない。こんな使い方でハイブリの
ベースグレードを買ってもいいかなあ？
ガソリン車は静かじゃなさそうだから
対象外なんで、ハイブリにしたいけど アクアのCMみていつも噴いてしまう
アクアです…
なんじゃそりゃ ベースグレードの不便さは誰も分からないので
人柱になっておくれ ローラさん
https://www.youtube.com/watch?v=HSDRnqczi7k
2018 Honda Fit Sport (Manual) Review and Test Drive | Herb Chambers
https://www.youtube.com/watch?v=13fwUABvY9Q
2015 Honda Fit LX (Base Model) Review and Test Drive | Herb Chambers Honda © 中期乗りだけどカックンブレーキなんとかならないかな？まあ踏み方次第だと思うけど、もう少し遊びがほしかったな。 カックンしたことなんて一回もないぞ。ディーラーで見てもらえ >>972
直近で対策品が出たはず
たしか寒い時期のきりきり音対策と聞いたが
1年たったくらいで出ていて交換してもらったが、最近出たのなら直ってないと言うことになるが >>977
余裕でHVでしょ
まあ通勤に関しては距離もだけど時間も
例えば片道15kmでも50分かかるとかならHVオススメ >>981
ブレーキは中期型と後期型で全然別物になってる
後期型は3の強さでブレーキかけたら3のブレーキかかるわかりやすさ なにやらハイブリッドは色々めんどくさそうだねぇ
やっぱガソリン一択か 長距離乗る人でなければガソリンで十分。
浮いた金をオプションなり、グッズに回した方が
幸せになれるだろう。 今から納車ですHVSシャイニング
興奮して手足が震えてます 乗り出して1ヶ月、マジで手足みたいに使い勝手がいい車だな！サーフから乗り換えだけど街乗り楽チンだわー デカいのにうんざりして、小さいのに乗り換える人多いよね。
俺の同僚も、ハリアーから、ミライースに乗り換えした。
取り回しよく、燃費も、経費も安いんで喜んでる。 ハイブリッドＬセンシング
うん、ブレーキはとても自然でいい。
「ガックン停止」を防ぐためのブレーキをふわっと離す操作もやりやすい。 >>994
ハリアーからミライースって破産でもしたんか？ >>996
結婚、子供生まれる、嫁との二台持ち
この流れ。破産しなくても、こうなるとハリアーなんて乗ってられんのだろう。
でも、本人はホッとしてる。 HVS ホワイト
今商談成立しました
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