【HONDA】3代目フィット Part130【FIT3】
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■サービスキャンペーン情報 http://www.honda.co.jp/recall/auto/campaign.html
↓
<フィット3 - 該当：6件>
①平成25年11月1日開始 http://www.honda.co.jp/recall/campaign/131101.html
②平成25年12月21日開始 http://www.honda.co.jp/recall/campaign/131221.html
③平成26年2月10日開始 http://www.honda.co.jp/recall/campaign/140210.html
④平成26年7月11日開始 http://www.honda.co.jp/recall/campaign/140711.html
⑤平成27年10月23日開始 http://www.honda.co.jp/recall/campaign/151023.html
⑥平成27年11月20日開始 http://www.honda.co.jp/recall/campaign/151120.html
■スレのローカルルール
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応レスを待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら専ブラのNG機能を活用。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演でアナタのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶことです。
|| 荒らしにエサを与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
※次スレは>>970- 過ぎたら立てて下さい。 アンケート来てたから運転席のアームレスト書いといた >>11
俺はセンターコンソールのLEDライト暗すぎと暖房もっと暖かくして >>12
センターコンソールのLEDってつい最近気づいたわ。
もう買って4年目だけど、夜はほとんど乗らないし。 >>13
夜乗ってても普通に気付かないレベル
あんな暗いのなんでだよ HDMIとUSBさすところ
スモールライトと連動で青色LED光ってるだろ？ >>13
納車されて数ヶ月経つけど今初めて知りました
青いLED暗いですね >>19
下を見たかったらリアカメラの映像を見ればいいだけだ バックミラーで車幅確認、サイドミラーで真ん中に位置合わせ、リアカメラで停車位置確認
簡単なもんだ 現行フィットのフォグランプの光軸調整ってどうやるの？
探したけど書いてあるとこ見つからなくて フォグランプって調整できるんだ
ヘッドライトとフォグランプの隙間が黒くなってるのが気になってるの俺だけなのかな
あれ調整したら良くなるのかな
かといって下手に弄って何か不都合あっても困るが Lセンシング買ったけどUSB電源死んでるしコンソール内のソケットはハリボテなのか >>25
純正ナビつけないとだめらしいね
うちは純正オーディオ付けたけどハリボテだった 春になって暖房使わなくなって
燃費すげーな
市街地通勤14km50分の往復で30km/l近く出てるわ 来月納車予定だが早く燃費競争したい！
現行軽ターボを23km/Lで走らせれるような環境 ハイブリッドはガソリン車と一緒にしない方がいい
ガソリン車でカタログ値出てるからハイブリッドでもって思ってるなら肩透かし食らうよ 軽ターボや低排気量からならパワーや静かさは感じると思うが燃費はあくまでおまけ
と言ってもかなり良いのは間違いないけど >>30
京都市内5kmの通勤で
30km/l前後出るようになってきた
冬ばかりガラスの凍結が溶けるまで暖気するから16～20位だったわ >>35
片道13キロ通勤で26キロしか出ない
30とか凄いな >>30
往復って書き方は間違いだな
片道での数値だ
これだけ実燃費が良いと気持ちいい 今のアイストも切ってるし高低差もそこそこある環境だから悪くはならないと思うんだけどね
基本どんな車もメリハリつけたアクセルワークすれば燃費は良くなる気がする。
HVは初めてだから色々試すのが楽しみ。 田舎道の通勤往復85kmで25km/Lにやっと上昇
四駆だし、まだスタッドレスなのでこんなものかな 15XLだけど
冷房を使い始めて短距離街乗りだと････8km/L (ToT) 6月に改良があるらしいのでそれを待ちながらここ見てる 現行フィットは2013からだから来年あたりフルモデルチェンジじゃないか？
今年買うのは勇気がいるなあ。 本来なら来年フルモデルチェンジだけど全く何も情報ないし遅らせる可能性が高い気がする
東京モーターショーでコンセントモデル出すとかの噂も外れてるし 来年あたりフルモデルチェンジだから今は買う時じゃない
フルモデルチェンジしたばかりは不具合が出るから買う時じゃない
マイナーチェンジしそうだから買う時じゃない
もう少ししたらビッグマイナーで新機能が付くから今は買い時じゃない
モデル末期だから装備に古さが目立つから買う時じゃない
もうすぐフルモデルチェンジだから・・・ うちが2015に買ったときはHVL本体が195.9万円だったが今は207.9万円かあ。
センシングついて12万も上がったんだな。
FMC後は13Gが1.0ターボになって、HVはi-MMDになるんだろうか。
HVは値上げしそうだな。 >>46
結局欲しい時が買い時なんだよな
自分は不具合が出尽くして熟成なった最終モデルでサイクルしてるので最後かもしれないマイチェンを待つ モデルチェンジしたらまたリコール来るかもしれんし、今の安定した物買うほうが良いと思うけどなー FMCは一番売れるけど
一番リスク高いのは間違いないんだよなあ >>48
> 結局欲しい時が買い時なんだよな
それが正解だね
俺は最初期型のGK5（15X・Lパケ）を買って、丸4年乗ったとこで先月HVSに乗換えた
GK5は殆ど不具合なかったけど、最初のマイチェンでオプションだったものが標準装備されたから
それがちょっと残念だったなと思うくらい
今回はHVSにしたけど、なかなか良い車だと思うよ 商用車にも使われるようなフィットガソリン車をターボ化するかね？
やったとしても、RSくらいじゃない？
NAは無くさないだろうから。 今のFITのHVなら
欠陥を気にせずに買えるんですよね？
自分には早い車は必要ないけど
この余裕加速を味わったら欲しくなってきた >>48
ホンダセンシングは思想自体が熟成されてないから
MCでの安全性の向上がユーザーにとって利便性やフィーリングが悪化する可能性があるよ
前スレで新型ヴェゼルのLKASの挙動がおかしいって報告があった
それ以外の部分で悪化することはないだろうけど >>15
センターコンソール照らすように上に穴が空いているんだわ >>30
北海道で気温はまだ10℃以下だけど、30キロ位走れば、GP6でもカタログ燃費近くの28いく。まあMIDの数値だから実際は6%位落ちるけど。
信号は皆無、一時停止はいくつか、すれ違う車はその間10台位の郊外なんだけど。スピードはそこそこ出して、SOC50%程度を意識しての運転。もちろん50%キープは不可能だが。 センターアームレストが低いってあったけど
ＨＶのシフトノブの高さも低くない？
操作する時に前のめりになる >>57
低いね
今まで乗ってた車の感覚だとやはり遠くに感じる >>53
不具合というと、センシングの誤検知とか？今の現行型乗ってるけど、気になるのはそこぐらいです。
後は、助手席のドリンクホルダーががとか、アームレスト低すぎるだろとか、ラゲッチルームランプが何故天井じゃなくて、サイドに付いてるんだよとか、収納少なくない？とか、サイドミラーがバック時下側見えなくない？とかかな？ >>59
自分が気になるのは坂道発進の容易さ(フットブレーキとアクセルの踏み換えで退がらず発進)、ミッションの耐久性ですね。 >>64
８時過ぎに書き込んでんじゃねーよ
遅刻の罰で腕立て伏せ30回な 30少なすぎｗ
腕立ては上がらなくなるまでやれよ
インターバル２０秒で３セットだから >>71
これまで収めた健康保険料返してくれるなら良いよ >>59
収納スペース少ないよね
ホンダお得意の助手席側のカップホルダー付きのテーブルがあれば便利なのに >>72
健康保険料や自動車税ケチる人が高額医療費払うって・・・まあいいか 今日はちょっと早起きで笑たｗ
昨日寝坊したからかｗ >>77
いいぞ爺さん
1日1回年間365日書き込むのがノルマだ
その調子で頼むぞ >>79
アトキンソンサイクルだからかエンジンブレーキもさほど効かないし協調回生のフットブレーキの方が使えるとかなあ >>81
ほんとそれ
エンブレ効かせようとシフトダウンするとエンジン回転は上がるがなかなか減速力がないのよ
音は盛大 >>81,82
エンブレの弱さはアトキンソンサイクル関係無いんじゃない？
1.3Lもアトキンソンサイクルだけど、エンブレ効くし
トランスミッションの違いじゃないかな >>79
Sモードで使ってもダメか？
そこのところ、はっきりしろよ >>86
ダメだって言ってんだろうがぁヽ( )｀ε´( )ノ >>87
オーバーレブになるシフトダウンしようとしてねえか？
それとも1速へのシフトダウンか？ 昨日納車。中古の2015年式HVFだけど乗換元が軽ハイトワゴンだったので性能面では大満足。
で、ちょっと聞きたいのですが2015年式のHVFってオートトリムドアミラーって付いてると思ってたんだけど自動格納しないんです。
HVFに付いてますよね？
あと、ナビが付いてるけどリアスピーカーがない。
ハンドルのナビ操作スイッチもないです。
これはナビパッケージではなく単にディーラーOPでナビ追加したものと考えるべきでしょうか？
つらつらと駄文申し訳ありません。詳しい方教えていただけますでしょうか。 >>92
ナビについてはご推察の通りかと
でも、購入前になぜ確認しなかったのかと >>91
おめ！いい色買ったな
>>92
リアスピーカーとリモコンは後付け出来たはず
うちに純正スピーカー2つ余ってるからあげたいところなんだけど… >>92
オートリトラミラーON/OFFのスイッチがハンドル右下にあるから確認してみて 自分も今月中旬に13GL納車予定
ペーパードライバーなのに新車買っちゃった
車両保険つけた保険の金額に涙目 寒い時期にギャギャとミッションなるんで保証で治してもらったけど、今度はやたらミャーンって鳴くようになった。
正常だとこんなもんなの? ギャギャはまだ赤ちゃんだろう
成長してミャーンになったんだ ミッドナイトブルー言われたけど
どうみてもブラックにしか見えん…
昼でもブラック
なんだよこのカラー >>101
俺も同じ色を買ったが納車の時に黒に見えて発注間違えたんじゃないかと思った
しかし、光の当たるとこで近くで見ると確かに黒ではなくブルーだった
車が日陰に入ってると黒に見えるね GE型にあった紺色好きだったけど売れなかったから廃止になったのかな 俺もミッドナイトブルーだけど日向でも黒にしか見えん 直射日光が当たってやっと青入ってるのが分かるレベル 花粉やら黄砂やら目立ちまくりでやばい >>93
ありがとうございます。いやまさかリアスピーカーなんてあって当然、まさか無いなんて夢にも思わなかったもので･･･
>>94
ありがとうございます。仕方ないのでF用にちょっと良いやつかって純正はRへ移設します。
>>95
はい。それが無いんですよ･･･
econボタン下の横滑り防止機能をOffするスイッチの所ですよね。
他のFパケのUVガラスや助手席前のソフトパッドパネルもあったりとリトラミラー以外はFパケなんですよね 前のオーナーが無しで注文したじゃないの
標準装備が外されてるなら説明しないとね
高いもんじゃないし無料でつけてくれるかも >>109
オートリトラミラーが標準装備になったのは2015年9月だから、その前のモデルなんじゃないの？ メモリ1つでガソリン満タンにしてきた。5,000円。満タンで500キロは余裕で走れるね。 >>109
Fパッケージでないただのハイブリッドじゃないの？
そうするとリアスピーカー無し、オートリトラミラー無しの辻褄が合う
装備表
http://www.honda.co.jp/auto-archive/fit/2017/common/pdf/fit_equipment_list.pdf
リアエアコンダクト、運転席ハイトアジャスター、助手席シートバックポケット、ラゲッジルームランプ等
も無ければ無印ハイブリッド確定 >>112
俺は700～800kmの間で給油してる >>109
ハンドルにオーディオのスイッチ無いの？いくらで買いましたか？ 今日の給油33.5L、前回給油からの走行は892km(約2週刊)
まぁこんなもんか
チラ裏すまんw >>111
初年度登録が2015年4月なんです。
2014年12月の公式ニュースリリースでオートリトラミラーが追加されてるんです。
>>113
それが･･･
装備はちゃんとFパッケージなんです。
シートバックポケットや運転席ハイトアジャスター、シガー電源のあるセンターアームレストがちゃんと付いてるんです
>>115
スイッチ無いんですよ(笑)
3年落ち26000キロで120万円ぐらいです。
ハイブリッドFパケとして購入しました。
よくわからないのでホンダのお店に確認中です
https://i.imgur.com/2dqu4DN.jpg >>118
初年度登録はあくまでも初めて登録された年度だからなぁ
14年10月以前に製造されてた物かもしれんし
当時はHVがリコール続きでキャンセル車を大量に抱えてたから
無登録のまま放置されてた可能性もあるわけで・・・ ディーラーより連絡来ました。
車体番号から>>119のとおり変更があった2014年12月以前の製造品だったようで、リトラミラー装着前のHVFとの事でした。
しかし製造から登録まで4ヶ月以上も寝かすとは･･･
なんか損した気分だけど、今日1日50キロぐらい走ってきて燃費も良いし楽しかったからまぁいいや(笑)
長文駄文、スレ汚し大変失礼しました
┏○))ﾍﾟｺﾘ 後方にドラレコを付けたいのですが、後部に電源をとれる場所はありますか？
前方まで配線するしかない？ >>112
500キロは余裕すぎやろw
これからの季節、1000キロ目指せるぜ 後方ドラレコはセンターコンソールボックスから引き回してる 後方ドラレコって付けるなら何付けるのがいいんだ？
前方ならケンウッドDRV325付けてるが >>120
それで済ませるのかよ
1万くらいなんだからつけてもらって
工賃取るなら二度と行かないほうがいい >>121
どこに設置するか知らんけど
天井から電源コード出すなら配線通しで前から持ってくる方が簡単
運転席のアクセサリー電源以外だと
既存の配線切断しなきゃいけないし >>129
それしかアイデンティティ保てるものないの？ >>131
趣味とか楽しみとか無いまま老後を迎えちゃったんだよ
そっとスルーしてやれ ハイブリッドS、今買っちゃっていいのか、少しのMCを期待して6月位まで待った方がいいのか、FMCを期待して来年まで待った方がいいのか…… 俺なら来年まで待てるなら待つな
渋滞支援がつきそうな気がするから
IDCDのままなら既に熟成されてるし、IMMDならそれでもいいし
世界戦略車としても売りたいだろうしFMCは期待していいと思う >>133
ＦＭＣ直後は不具合が出るかもしれないから、そのあとのＭＣまで待つってのも選択肢に追加したほうがいいよ 次は四輪ダブルウイッシュボーンに・・・・・ならないか >>137
なるわけ無いし、そもそも誰も望んでない フリードも1年位FMC遅れたしフィットもその可能性はあるよ。
早さより完成度上げなきゃ売れないのはフィット3でわかった事だし
デザインは大きく変わらないだろうね今のホンダ顔だしリアとかサイドは変わるだろうけどね
ハイブリッドは40km/L達成させる為にi-MMDは乗せてくる可能性は高い
ガソリン車は1Lターボと1.3Lになるんじゃないかな >>140
フィット3はFMC急いで失敗したと昨年のMCの時のインタビューで言ってたからな
でもフィット3より更に古いアクアやノートのほうが売れてるしなあ
一発やるしかないのかね 代車でよく乗るけど
夜にパーキングのボタンが見えないのをなおして欲しい
常にライトを点灯するので
ナビの昼夜は時間＋外光(カメラ)に連動して欲しい
あとステアリングホイールをもう少し大きくして
本革巻にして欲しい
小さくて滑ると手首が痛くなる 下取りや買取の下落率もあるんじゃない？
新型は不具合多い傾向にあることも
それに出たばかりは値引きがショボいことも
そもそも来年FMCなんて明言されてるのかしら？どうでしょう 今年→今は買うな！時期が悪い！
来年→今は買うな！時期が悪い！
再来年→今は買うな?時期が悪い！
以降エンドレス どんなメーカーのどの車種も後期1年目が一番買い時なんだけどね
よって今が買い >>143
わかる！！
いつもＳボタン押しちまうのよ 軽にする予定だったのに勢いで2017年式の白買っちった
車庫狭いのに大事かな >>146
結局FMCのリスクにビビる
値段が値段だけに >>143
パーキングボタンなんて押したこと皆無だぞw
いつもPowerボタンでOFFするだけ >>151
弱点、欠点潰して大きく進化させてきたのがビッグマイナーチェンジ
故に一番安心かつお買い得な気がする >>153
前も同じこと書いたけど
フェイルセーフをあてにしてるといつか事故るぞ >>153
夏冬は降りるぎりぎりまで
エアコンを稼働させるので
駐車位置
ギア(FITは代車)
サイドブレーキ
メインスイッチオフ
ライトオフ(状況により降車後)
だいたいいつもこの順 サイドブレーキ引いてエンジン切って1速or後退ギヤに入れる >>155
何言ってんの？取説にもきちんと書いてある方法なんだけど
自動パーキング選択制御のページ読んでみたら？ >>159
いやいや、その便利なのに慣れてしまうと、便利なのがないところで困るよ、ってことでしょ。
自宅のトイレが自動水洗だと、学校のトイレで流さなくなる子どもがいるそうだよ。 センシングは今市だなあ
対向車衝突防止は何も無いところで無駄に反応する癖に、前方の車への衝突防止はほぼ効かないし
歩行者飛び出しの保護よりも車線外れ防止の方が優先するし
一番便利なのは先行車発進のお知らせ機能くらいかｗ 前方の車への衝突防止が効かないっていうのは、自動ブレーキ掛らないって事？？ >>162
ブレーキかかったことがない。
警告も記憶がない。
安全運転してるのかな？ その型の最終モデルが一番いいんじゃないの？値段が高いから？ 自動ブレーキかかるまで我慢できるやつは居ないだろw
衝突する直前までブレーキかけないから前見ながらだとかなりこわいぞ
そして普通の運転してる限り警報も鳴らん誤動作以外は
あくまでアシストだから運転手が避けられるとか止まれるなら何もしないだろ
間に合わなくなる直前にアシストするだけ ACCは前車検知して速度自動調整してくれる？
アイサイトの頭の良さに感心したところ >>166
するからACCて呼ぶんだろ
全車速じゃないけどな25～115キロ >>159
え？あれ読んで手順だと思っちゃったんだ？
あれこそがまさにフェイルセーフの制御なんだけど。 遠くで暮らす子供は毎朝の書き込みを見て
おじいちゃんの安否を確認してるんだろうな >>159
免許返納しようおじいちゃんプリカスかよ >>171
知恵袋系の説明だと
フェイルセーフに思えるけど
産業系の記事だと
フールプルーフではないかな
機械の故障→安全停止 フェイルセーフ
人間の操作ミス→事故防止 フールプルーフ 営業マンには納車の時に停車時メンドクサイ時には
パワーボタン押してくださいって言われたんだけど。
その機能使っちゃダメなの？ >>175
なるほど、誤操作に対するエラー防止だからフールプルーフか
いずれにしても、安全機能であって便利機能ではないから、それを通常手順の中でやるべきでは無いな
毎回衝突防止機能で停止してるって言うのと同じ位愚かな行為
つーか説明書にも注意書きあるし 開発者の人は必ず「これはあくまで補助機能なので、頼り切ってしまっては困りますが、」って前置きするよね。 面倒くさがりな俺は通常手順ではないことを十分理解した上で使ってるw 別にパワーボタン押して停止でも問題ないんやで。
いや、マジな話ナニ揉めてんの？ >>183
ある機能使ってるだけなのをなぜかマウントキッズが発狂してるだけだぞ フィットでしかマウント取れないからここで暴れてんだろうな
どんだけ惨めなんだよ 定期点検でfit2ガソリンの代車乗ってるんだが、fit3 hvsに比べると凄いうるさい。
ハイブリッドとガソリンの違いもあるんだろけどhvsの静粛性能は凄いね。 確かにPボタン小さくて暗くて間違えてS押してエンジン始動して「ハッ」と押し間違いに気が付く 取り説読んでないけど
Pボタン アイドリング状態で駐停車する場合
パワーボタンでオフ エンジンを停止させた状態で駐停車する場合
なんじゃね どうでもいいけど >>189
ちゃんと読んだ方がいい
操作ミスからの復旧手順のページだから どちらにせよ、あんな押しにくいPボタンを開発したやつが悪いと思う。 Pボタン少し窪んでるから余計に分からない
昼間なら良いけど夜間は窪みを探す作業で終了するｗ
しかもP周辺の細かい傷が凄いw セリアのネットクッションはフィットには小さ過ぎた
他にいいのないかな 見にくいみたいだから蛍光テープでも貼っとくか。納車が待ち遠しい。 なんか巷でよくある老人の独り暮らしの生存確認手段みたいだなw
まあ、死んでても通報もできないけど しかし春になって燃費マジで大助かりだわ
暖房使わないだけでこんなに燃費良いとは 1月納車だから夏場過ごしたことないんだけど、エアコンによる燃費への影響ってどんなもんなんだろ
ガソリン車と一緒で2～3は減るかな？ なんでPキングの話しているかと思ったら今のフィットP自光しないのかよ >>212
大丈夫だ
新型フィットってまだ誰も夏場は経験してない！
ちなみに冬場の暖房は燃費10くらい落ちたぞ
HVは他車もそんなもんらしい 冬よりは夏の方がいいでしょう
最近契約とか納車した人納期どれくらいでした？
自分最近契約でHVSのFF納期2カ月位らしい >>216
＞冬よりは夏の方がいいでしょう
＞
＞最近契約とか納車した人納期どれくらいでした？
＞自分最近契約でHVSのFF納期2カ月位らしい
HVS FF納車二週間でした 昨年12月に中期のHVFを170万で買いました。かっくんブレーキ以外は気に入ってます。多少ぼったくられましたかㅠ_ㅠ >>218
カックンって慣れの問題でなく？
後期でも、ガソリン車と同じ要領で踏むとカックンなるけど、それよりヒドいとか？ >>217
早いですね。
羨ましいです。
1カ月くらいかと思ってたのに2カ月はちょっと長い気がします。 >>220
在庫車聞いてみたらどうですか？
2週間で納車されるよ 夏は炎天下に駐車しないように説明書に注意書きがあるけど
バッテリーが不具合を起こすことってあるの。 >>219
後期はカムリンクが噛ましてあるから若干改善してるんじゃない？
初代FITからHV中期に乗り換えたけどFITはカックン傾向なんだなと思った…
まあでも慣れだよね >>221
珍しく色を頼んだから在庫が無いのかもしれないです。
早く出来ないかみてもらってますけど 納期は在庫車の色とグレードで結構変わってくるからね
俺は2月にHVSのFF、シャイニンググレーを契約して
納車されたのは3週間後だったな >>219
慣れもありますねー。普段は別のクルマ主に乗ってるんで。 >>225
今のところ受注して生産して納車らしいので2カ月はかかるかもですね。 >>227
3～4月は新車購入が多いから、ちょっとタイミングが悪かったのかもね
でもHVSはイイ車だからね、期待しつつ用品でも揃えてなよ
2ヶ月なんてアッという間だって HVSで久しぶりにパドル弄ったら右側の＋パドルだけに縱に2本の溝が有るけど左側－は縱の溝が無いんだな 新車、半年しないでエアコンから酸っぱい匂いがしてくるのだが
デフォルトのフィルターしょぼいの？お勧めフィルターない？ フィルターの問題ではないような。
家に着く10分前にa/cスイッチ切って風だけにして窓開けるとか工夫しよう。 >>230
露天駐車の俺は経験無いから確認したいんだが、車庫とか屋根あるとこに保管してる？ >>231
窓は全く開けない人なんで、空気の入れ替え習慣にしてみる。
前に乗ってた車は、通勤路の某工場の脇を通る時は、必ず薬品の匂いがしてたんだけど。
フィットは全くしないんで、フィルター自体の性能は悪くないとは思うんだよね。
>>232
全くない。職場の駐車場も屋根も何もない環境。 後期HVLにLE MANS V入れた
純正のブリヂストンと比べたら雲泥の差
静音化してもらうと10～15万くらいかかるけど
安アルミ込みで5万だったのでコスパ高い
お手軽に静音化したいならお勧め 初期FIT3 HVなんだけけど、オイル交換をＤﾗｰ以外でやるとき0W-20でいいの？
純正は0W-8のようだけど、こんなグレードはどこにも売られてないです。 >>230
エアコンのエバポレータクリーナーとか自分で施工できるものも売ってる。3000円くらいだったかな。
効果が長続きするかは保証できないけど。 >>230
以前、社用車のエアコンつけたらすごく臭くて、いろいろ調べたら入り口にカメムシが貼り付いてたことがあったよ カメムシ？w
臭いの元は一般的にはカビだから、その対策が必要だな。
乾燥した北海道住みのオレの車は臭いとは殆ど無縁で快適。でも、3年おき位の頻度でエバポレータークリーナーは使ってる。 エアコン使った後は、エアコンをオフにして30分ほど付けとくとカビ対策になるらしいね
なかなかできてないけど 内気循環にしてるときって、室内のどこから空気を吸い込んでるんだろう？ >>237
それです。
近所のABだと持ち込みNGなので通販だとダメなんですよね。
GSは何か嫌だし、Dﾗｰに持ち込めば安価で済むのでしょうか？
冬22km/L、夏27km/Lは走りたいので0W-20だと辛いかな？ >>248
amazonで購入ABで取り付けで調べてみて！ >>248
3Lちょっとのはずだから4L買うより全部ディーラーの方が安いかもよ
オイル代いくらか訊いてみたら ディーラーでしないなら、自分でするのもありだと思うよ
オイル交換って簡単だから
ディーラーでしてもらったら色々メリッとえるけど、他はメリットないしね 汚れたくないし面倒くさいからみんな任せてるw
オイル交換ぐらいの金はケチらない >>251
自分でやったことあるのか？
オイル抜きやオイルフィルタ交換のためにアンダーカバーを外さないといけない
そのためにリフトアップするかピット下作業必須
オイルだけの交換だったら上抜きでできなくもないがな 年に一回か二回で大していいオイルも使わないから5000円もかからんからなぁ 処理も困るし 現代、現行の国産車だったら年一の法定点検か車検ごとにディーラー丸投げでしか交換しないって人が大半だよな
それが一番トータルでコスパ良いし >>213
昨日見たらPボタン赤くPが発光してるよ
ちなみに去年のMC後の型 >>257
わかってることだから どうでもいい話はスルー 点検パック入ってる人は少数なのかな。
年間7000キロ位しか乗らないから年一回のオイル交換でもいいんだけど、大事に乗りたいのでパックに入って半年毎交換してるわ。
オイルはGreen、400円追加すればNEXTにしてくれるけど、両方使ったことあるが個人的にはGreenで十分、ていうか違いが分からん。
6か月の安心快適点検なんかは必要ないんだけどね。
車検の時の点検はかなり安くなるから、金額はあまり気にしてない。 土曜だからって書き込み遅いのはよくないぞおじいちゃん 自分も点検パック入ったよ
それなりに知識あるから時々自分で点検したりしてるから半年点検は要らないと思ったけどね。
値引き頑張るからと言われてまぁ損はないし入ったよ
何も知らないとか自分で点検もしない人は入ってもいいと思う。
オイルは夏とかは多少硬めでも燃費の影響は少ないんじゃないかな 点検パック入ってもなんやかんやでほぼ毎回金とられるんで微妙だわ。
2回目の車検見積りもらったら次の車検までの点検パック代入れて16万円。高いのなんの。 >>264
点検パックだのJAFだの保険だの、なんだかんだで全部ホンダで固められる。
俺はもう懲り懲りなので次はホンダは買わんことにするわ。 今日、６ヶ月点検行ってきた。
オイル交換も初めてしてもらった。ウルトラNEXってやつみたい。
点検パック入ってるので、オイル交換あったけど、お金は全く取られなかったよ。 >>269
オイル代は取られるのかな？と思ってたんで嬉しかった。
オイルと、何かプラグも交換されてる。
N-BOXも乗せてもらったけど。あの後ろ座席の広さは異常だね。
あれ一度味わってしまうと、なかなか普通車には戻れないかもしれない。
カスタムの窓の日よけもいい。あれフィットにもほしい。 オイル代はないんだけど、ワイパーとかなんとかかんとかとかをすすめられる。
ツボや絵はすすめられたことないけど。 そういえば来月6ヶ月点検かな？
ガソリンタンクの蓋？と車体が当たって塗装禿げてるんだよな
文句言おうw >>270
いやオイル代取られてるよパック代金に含まれて支払い済みになってるから 点検パックは、要はオイル代や整備代とかを前払いにして、その分割引くってことだから。客の囲い込みっていう目的もあるとは思うけど。
コース名は統一されてるけど、料金はディーラーによってまちまちだね。オレは北海道だけど東京のDのサイト覗いてその料金の高さにビックリしたことある。
車検以外で、余計に金払ったことは一度もないよ。替えれるものは自分でやってる事もあるけど。
自分で何もしない人は消耗品もDに任せるしかないわな。 >>264
フィットで16万って、見積もり見てみたいもんだわ。 点検パックの内容も知らずに契約してる奴多いんだな。ここ見に来る奴でもそんなもんだとは驚く。 点検パック知らない人はここを熟読して理解したほうがいい
http://www.honda.co.jp/ciao/
それで自分がどのコースか知らないならＤの営業に聞いてね >>279
それは基本的なパックの例であって、販社によって内容も価格も違うからね >>280
内容や価格が違うものを同じ名称で販売してる販社があるのか 夕方から雨が降ってきたので先ほど雨の日洗車した 拭き取りしなくていいから楽だった >>282
高くないというか、考え方によるが前払いに抵抗なければ得ではある。俺の使ってるディーラーは、個別に都度払うより約3割安くなる料金で設定されている。
ただ、整備は車検の時しか出さない人とかには勿論不要なサービス。
あと、株とかで上手く運用できる自信があれば、そっちにカネをまわした方か良いw バンパー修復でタッチペン使ったけど駄目だね
磨いたらまだらになった
エアブラシでやり直しだわ さすが都会、オラのとこよりSSコースで２万円高いズラ ヤバイ高いなw
自分5Tで4万だったな
5Sで確か7万ちょっとだったはず田舎だ まぁ「店を構える」ってだけでも、都会と田舎は違うからな。
新車の販売なんてそう利益ないみたいだし、こういうのでお金とっていかないと。
http://kurumanonebiki.com/2016/01/07/newcar-rieki-5/ >>292
車検点検はディーラーだし、自動車保険とＪＡＦもディーラーを通してるからお得意様だろうね
>>289
東京のパック料金が、うちの田舎の通常料金ぐらいだ >>281
うちの近所だと、例えば同じ４Tコースでも
ワイパー交換込みってのもあるから
・４Tコース（ワイパー交換無）
・４Tコース（ワイパー交換有）
というややこしいことになってたよ >>277
出先なんで記憶なんだけど、
諸費用5万円台
バッテリー2万円弱
フロア下洗浄2万円
点検パック2万円
って感じ。 基本ディーラーに任せっきりだけど、バッテリだけは少しいいの買って自分で交換してるな まあ、時間、労力、カネをどこにどう使うかは人それぞれなので、全部ディーラー任せでもいいんじゃない。安心料も含まれる訳だし。
ワイパー、バッテリー、エアコンフィルター、エアクリーナーなどは自分で替えたけど、やるのは65歳位までかなー。最近はタイヤ交換もしんどくなってきたし。
じじいになったら全部ディーラーに任せて、その間そこでゆっくりコーヒーでも飲んでるわ。おかわり自由だよね？ >>300
ウチのホンダカーズはロータスのビスケットも出てくる、キャラメル味でおいしい まかせてチャオが３割引きでも、それはまかせてチャオ導入前の３割引きではないのでは。
数年前、フィルターとエンジンオイル交換で、従前４，７００円台がいきなり７，４００円程になった。
何かの間違いかと思ったが、ディーラー側は当然の顔だった。二度と頼まないと思ったが。
まかせてチャオがお得なように見せるため、定価を値上げしたのではないでしょうか。 年に１万キロ以上走るのであれば、まかせてチャオもありかなと思うけど、
年に５千キロも走らないのであれば、半年ごとの点検もオイル交換も過剰ではないでしょうか。 まかせてチャオは俺も突っ込もうか迷ってた^_^
前に書いたのは別人かも知れないけど
とにかく料金設定はディーラーによる
3割引と書いたが、そんなごまかしの価格ではないよ。オレんとこのディーラーは色々良心的で、消費税率8％になった時もパック価格は据え置きだった。消費税10％になったらさすがに5%当時の価格のままではないと思うけど。 >>295
バッテリーはディーラーに頼めばそのくらい掛かるのは仕方がないかな。
下回りの洗浄？GP6・4駆なのかな？FFはアンダーカバー付いてるけど、洗浄必要な地域なのかな。俺はGP6で納車時下回りノックスドール施工したけど、それでも4万しなかった。1回目の車検では状態悪くないとのことで、再施工不要だったわ。 デブだけど置いてるお菓子には手を出さない主義だけど
逆にキモイと思われてるかもしれないから今度から５～６個食おう
飲み物もウーロン茶とか言ってたけど甘い炭酸頼もう
どうせきもいんだし気にしないようにしようね 今日往復200kmぐらいのロングドライブしてきたけど、やっぱアームレスト低くて疲れた。
前スレで出てたアームレストってシーエー通商のハイエース用だっけ？
これが無加工で付くんだっけ。
申し訳ないが教えて下さいな >>311
それでいいけどポン付けだと厚みはともかく中のアンコが余りに柔すぎて今付いてるアームレストの硬さを期待しちゃダメ
アンコは簡単にとりだせるので板や硬めの素材で補強するのがオススメ ワイはホームセンターの裁縫グッズ売り場に、低反発クッションのスポンジ部分のみが売ってたから、それをカットして入れたよ。 コーナンに８００円くらいで売ってる腰用クッションがすっぽり嵌るよ
柔いけど高さがあって調度いい 肘がおける高さのアームレストを使用していると、とっさの時にハンドルを切るのに
邪魔になるからだと昔聞いたことがある 対向車とかで車の真ん中に頭見えるときあるけど、あれは肘をついて運転してんの？
だらしなくてカッコ悪いと思う 運転歴20年以上だけど運転中にアームレストの必要性は全く感じないな >>319
別に他人に格好悪いと思われようがなんだろうが、
自分の車に自分で乗りやすい様に乗ってるんだからそれはどうでもよくね？ >>319
助手席の人と話している
バイク乗りで
左からすり抜けてやろうと狙っている
俺の場合こんな感じ アームレスト今までの車殆ど低いのか前後に動かせて邪魔にならないようになってたな。
個人的には無くても問題無い
500キロ位運転しても疲れない リコールジェネラル「リコールキングが逝ったようだな…」
リコールカイザー「フフフ…奴は四天王の中でも最弱」
リコールゴッド「頑張りきれないとはおじいちゃんのツラ汚しよ…」 えー本日はお忙しいところ、ガンバレ爺の葬儀にご会葬くださり誠にありがとうございます。
皆様から心のこもったお別れの挨拶を賜り、故人もさぞかし喜んでいると存じます。
生前中のご厚誼(こうぎ)に、厚く御礼申し上げます。
私どもは未熟ではありますが、故人の教えを守り、精進していく所存です。今後とも故人同様、ご指導、ご鞭撻（べんたつ）いただけますことをお願い申し上げます。
本日は誠にありがとうございました。 オートクルーズって高速のJCTの高架でカーブになってるような所で速度落としてくれないんだな
100キロ設定で前走車のケツを70キロでつけて行ってたら、カーブで前走車が見えなくなった途端に加速し始めて笑えた そりゃ100キロに設定してたら加速するだろう普通
自動運転じゃないんだから ていうか、JCTで使う事想定されてないはず
今のところ直線の見通しのいい高速のみでしょ？ HVLセンシング
ガソリン満タンから200キロ走行した時点で航続可能距離の表示が820。
どんどん燃費がよくなってくるね。
ちなみに田舎だからね。
この数字が出て当たり前っていう道路だからね。 こういう機能使うの初めてだったから、すぐに理解出来たからいいんだけど そんなことよりもオーバーテイクのボタン欲しいなとは思った >>342
春だとこれが普通だから素晴らしい
フィットこんな実燃費良いとは思わなかった さっきダンプにめっちゃ煽られた
ドラレコ見返したら最初から車間は近かったけど、ただの車間分らない池沼のような感じだった
ＡＣＣがブレーキかけたタイミングでクラクション鳴らしてビタ付けしてきた
喧嘩売ってると勘違いしたかも
後方ドラレコのシール貼っといた方がよさそうだ。あんな煽られ方１０年乗ってて初めてだわ
あと車間近い奴が後ろに来たらＡＣＣは切った方が良いね 千葉県から那須方面に一泊旅行に行って420km走って28.2km/Lだった。
https://i.imgur.com/p7Ht72g.jpg
特にエコな運転はしていない。 冬の落ち込みはひどいな。チョイ乗り多用で10km/L以下だな。北海道だし。
ただ、去年冬から週末しか乗らなくなり、バッテリーなどの問題もあるから、週末走行100キロをノルマにしたら、GP6でも20km/Lくらいいったわ。無理して走ってエコでないのは言われなくても分かってるから！ >>343
ＪＣＴに入る手前で６０にしてるわ
山道では前がのろまの時に４０くらいに設定できるから足がめちゃくちゃ楽
５０以下に設定できない奴あるけど、前車を見失う度に５０まで加速されたら使いにくいだろな 車列から離れてサービスエリアに入る時の急加速に注意
一般道での急加速に注意 この前高速の追い越し車線で追い越し中に、前の車と十分距離あるのに
自動で減速して、後ろのトラックにパッシングされた
>>347見たいに煽られはしなかったが、ちょっとこわかった >>353
俺もその状況だったわ
前が開いてるからこそ、ブレーキランプつくと自分に対してかけてると勘違いして発狂しちゃうんだろうな
疑問に思ってドラレコ見返して分かったけど、乗ってる時は分からんから、いきなり煽ってきて怖いね 追い越し車線でやったら
まあ、あおられて死んでしまえと思うな
俺はたいてい走行車線で
大型車の後ろにぴったりついて走るけど
俺に憑かれるような車は
法定速度で追い越せるときに追い越しかけるから
やられたら迷惑だろうな
そういう車は煽ったりしそうにはないが >>355
説明書には高速だけで使えと書いてあるから使うなら自己責任で 運転マナーがなってない奴が多いね。
マイルールが正義。 追い越し車線だけど追い越し中ではなかったわ
前も良い感じで車間を開けててダンプだけ車間理解してなかった
車間近い奴は死ねばいいけど、大型は他人殺すからいけない うんこ漏れそうやったんやろ
と言うか追い越し車線塞ぐなよ違反やし 追い越し車線塞いでたわけではない
大型車がＡＣＣのブレーキに勘違いしたという話だよ >>362
追い越し車線の流れより速い速度設定にしてれば使える。普通のクルコンと誤解してそう >>362
使うに決まってるでしょ
ぬかさない人なんですね ＞追い越し車線の流れより速い速度設定にしてれば使える。
このレスでお里が知れたな 煽られるだけある、としか言えない。
煽られるようなことしてるよ、こういう人は。 >>363
ACCのせいにするなよ
免許返納しろ
せめてホンダ車に乗るなクズ 馬鹿の一つ覚えみたいに免許返納っていうの苦笑いしかでないから勘弁してくれ とりあえず便乗して勝馬に乗ったレスすんの気持ちいいもんな
わかるよ 最高速度だと115km/hに設定出来るから、
この設定で追い越し車線を走行すると丁度良い。 通せんぼというと妖怪とかジジイって言葉が頭に浮かぶわ。 アイサイトはアクセル踏んだ時はACC解除されませんが
フィットはどうなんですか？ >>348
エアコン吹出口の中にちっちゃな顔写ってて笑った
死亡事故車かな？ 今朝 走行距離 10マンkm 突破
色々あったがよく走る >>380
> >>377
> ルネ・アルヌー？
88年のモナコGP
この年のホンダエンジンは16戦中15勝 メーターって写真で見るとわからないけど実際見ると結構立体的だよね >>386
いや、妖怪通せんぼジジイは1989年から実況開始の古舘伊知郎がつけたから、1988年ってことはない。
1988年のモナコはセナなぞのクラッシュだな。 >>389
そうそう、そうでしたー
89年のF1といえばフェラーリのパドルシフト
やっとフィットにも採用されるようになりました >>390
パドルは初代フィット2004年のMCからついてるんじゃないかな。 マイナーチェンジ車はリコールするような不具合は発生してないの？ やっとフィットなどの多くの市販車に採用され今に至る。
…に修正 エンジン掛かって無いしモーターからの駆動も無い表示なのに
ブレーキ離すと前に進むのはどういうこと。 >>363
追い越しでもないのに追い越し車線走り続けること自体違反だが 追い越し車線を
走行車線よりも遅く走る
迷惑な年寄りが多い理由がわかったな
追い越しは悪
俺みたいにのんびり走れ
という俺様ルール 首都高や阪神高速で右側ゆっくり走ってたら煽るのはやめてほしい >>400
首都高は仕方ないな
右にも合流や出口があるし
余裕を持って早めに右に行かないと
特殊な例を一般化は出来ないので
無関係だが 先代から前期HVに乗り換え検討中なんだが
アームレストの低さとナビ横のグローブボックスがなくなったのとコールドからの暖気のうるささとモーターのクリープの立ち上がりの遅さと不安定感が気にかかってしょうない
後期もこんなもの？
とりあえず燃費と加速には脱帽 あ、2016年車のオレは特に不満はない。
ルームランプをLEDとか例のハイエース用のアームレストとか、ショートアンテナとか、多分20カ所くらいいじってると思うが、それも楽しい。
あとは、ハイブリッドモニター付けたが運転するには凄く楽しいな。 >>403
そんなに不満なら買うのをやめてほかの車にしたら？ >>403
HVは絶対合わないなそれだと
フィットじゃなくても駄目だと思う この車剛性柔いの？スイスポ乗りにバカにされたんだが 前期からボディ剛性も改良されてるみたいだし 所有してる自分自身どちらかというと堅い印象なんだけど >>409
スズキのが柔いやろ、軽量化しまくってエスクードですら走る棺桶 いや、剛性は柔いのは確か
それに加えて足も硬いから乗り心地は最悪
それ以外は最強の部類なだけに残念だけど、値段みたら相応かと思う
むしろ安すぎるぐらい 後期は乗り心地いいだろ
剛性は短い試乗ではそこまでわからんが柔いことは無いし普通
スイスポは狭いし乗り心地悪いし燃費悪いから興味ない HVLセンシング FF
ECONオン
エアコンはほとんどオフ
田舎の国道や市街地
ガソリン満タンから310キロ(１度の走行ではない)走って平均燃費30。
航続可能可能距離739。
燃費良すぎｗ たぶん同じような体験がある人がいると思うんだが
現行フィットのCMBSだっけ？
どういう条件で発動してる？
自分の場合は取説にかかれているカーブでの対向車には反応してるけど、自分が思う危険角度とは違う感じがするし、
一番違和感があるのが対向車がないカーブで反応するパターン
おまえ何か見えてるのかよーって感じw >>415
特に右にカーブしている道だと更に視界の中に拭き残しが入ってきて危ない。 ワイパーってサービスキャンペーン的なやつでアーム交換してくれないっけか?
新車から3年までかな >>417
期間工が関与しないメーカー、車種なんて殆どないんちゃうの 3回ウインカーいらなくない？
硬いし使いみちないしで迷惑してる 硬くて嫌。毎度使う物だから煩わしい。
私もいらない。 ウインカーレバー硬いのは同意だけど、3回点滅は車線変更時にすごく便利だと思ってた。 手動で戻そうとして反対側に3回出ちゃうことはあるなｗ >>400
そういう右側車線は「追い越し車線」ではないと道路公団が指定している。
高速道路以外の最右側車線も、「追い越し車線」でないと指定している場合が結構多い
片側2車線で右折用待ち車線がない場合とか
右側車線をゆっくり走っているのを「追い越し車線をのろのろ走るな！」
と短絡的に怒るのは交通ルールを知らないバカ >>432
あ、公団じゃなかった、公安委員会だった ウィンカーレバーが硬いって言ってる人、比較的初期のに乗ってる？
いつだったか忘れたけどレバーの改善品出てるよ ウインカーを普通に
外に対して進路を通知させる手段として使ってれば、あれは余計なお世話の部類。
でもマトモに出さなかったアホ共が便利に使ってるなら、
付いた価値は有ったんじゃないか？ >>432
右キープは違反じゃないのは誰でも分かってる
その上で、車の流れを滞留させないよう、できる範囲でいいから
なるべく左を走って右を空けとけ、って言ってる話だ >>431
それを止める裏ワザがあったような気がするが、思い出せんわ。
オレはワンタッチ3回が使いやすい派だな。 買って2ヶ月なのについさっき近所のおじさんに横からバンパー凹まされた…(´；ω；｀)
どんくらい修理かかるかな… >>432
あんたひょっとして一般道の右車線が追い越し車線とでも思ってたのか？ 7～8万じゃない？
直すの？
俺なら直さないけどなー ドア丸ごと取り替える見積もりだけ貰ってあとは煮るなり焼くなりお好きに >>432
首都高にしろ右側車線を理由なく走り続けるのは交通ルールを知らないバカだけだよ >>438
バンパー（フロント）80K
塗装20K
工賃24K
130kあれば大丈夫だと思います。 前期HVSだけどカタログ燃費超えることも度々ある
夫婦で旅行するにはもってこいのクルマだよ >>444
前期HVSで37km/l（500km走行）が最高だわ 右折待ち云々言ってる時点で高速や自動車専用道路とか一般道の区別もルールも知らんのやろ >>438
どの程度の凹みか分らんが、youtubeで検索すれば
修理動画が出てくる。簡単なものなら自分でもおｋ。 そうか？今のDVDやBDとかに比べると幅もあるけど、重くはなかったろ。 >>445
そんなのどうやって出すの？
HVLだけど、高速75キロぐらいで巡航しても30強が限界だった
なんかコツある？ 雨の時くらいしか乗らないから最近無駄に感じ、手放そうかなと思ってるが、任意保険が月に換算すると5500円位で駐車代が7000円くらいとそんなに高くないんで惰性で所有してます。
皆さんはどうお考えでしょうか？ マルチすんなボンクラ
そんなもん自分で決めることだろ 任意保険が月5500円？！
めっちゃ高いね
うち年間25000ぐらいだよ
20等級だけども >>452
一度手放す。
どうしても必要ならまた買えばいい。 週2日程度しか乗らないならタクシー+レンタカーの方が圧倒的に得だわな。 >>446
あんた本当に免許持ってんの？
道路交通法第18条(左側寄り通行等)
道路交通法第20条(車両通行帯)
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AD%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%95%E3%83%88
追いつかれた車両の義務
道路交通法第27条(追いつかれた車両の義務)
http://取締り110番.com/first-to-read/column-13/ >>458
コンセプトでこれだけかっこ悪いのも珍しい >>458
フィットにしちゃ車高高くね？って思ったら落としてこれだった ヴェゼル以外の新型コンパクトSUVのコンセプトじゃないの？ ボンネットが長いからフィットのコンセプトとは違うと思う >>451
８０Kmで走ってみて
カタログ燃費出るよ
二人乗車＋荷物＝１６０kg＆ガソリン満タンでACC入れてリッター３４＠HVL燃費計
燃費計はトータルケアの走行距離と給油記録で誤差ほとんどないっぽい >>466
いや、え？サンバイザーって伸びるの？？今試せないから気になるがなw やってみたけど伸びなかった
思いっきり引っ張ればもしかして・・・
壊しそうなのでこれ以上できないので誰か思いっきり引っ張ってみてくれ 俺は車に外観求めてないから気にならないけど、これカッコいい部類なの？
ブサイクな部類かと思ってた
ホンダでカッコいいと思えるのは現行シビックだけかな シビックは最速だけど
買うとホンダ乗りになるからお勧めしない
とかTop Gearで言われてた シビックはバランス？に違和感があるな
見た目ゴツすぎだしRはランエボインプのパクリっぽくて好きじゃない
てか今の日本車で本当にかっこいいと思える車は無いな アメリカ向けだとＦＩＴのままか
イギリス向けの（ジェザのオカンが乗っていたという）ＪＡＺＺじゃないんだな
サイドブレーキはアメリカ仕様の左ハンドルの方が体に近くて使いやすそうだし
エアコンもタッチパネルよりは断然こっちだろ フィットってアンダーカバー付いているけどオートバックスとかでオイル交換に追加料金とかってかかる？ タッチパネルなんてのっぺりしてて、言うほど高級感なんてないし
操作しずらいだけ。ダイヤル式でいいよ。 >>483
いやいや、君が返納したほうがいい
国道の高速以外で右側を法定速度で走って何が悪いのか分からん
確かに暗黙の了解はある
けど、強制されるべきルールではない >>484
暗黙の了解に対する態度こそ重要なをんだなぁ 違反だー違反だー言って流れガン無視で片側2車線道路を制限速度で走るって逆に危険だよな
後続が要らぬ車線変更を強いられる >>484
強制されるルールだぞ
>>461の道路交通法理解出来ていないなら免許返納しろよ、通せんぼジジイ 危険なのは取り締まりがいい加減だからだな
スイスみたいに厳格に取り締まればいいだけ 法定速度で走るのは全く構わないし、違法ではないが、
なぜ右側車線を意図的に走り続けるのかが問題だ。
左側車線を走ればいいだけなのに。 うちの地元の片側３車線の基幹国道でも、よくプリウスが一番右の車線を占拠するよ。
一番左の車線を走ればいいのに、わざとそうしてるんだろうなって思うよ。 かなり昔になんかの番組で元F1レーサーの誰か（中嶋さんかなぁ？）が、
センターオーバーしてくる対向車が怖いから、普段からなるべく左を走るようにしてるって言ってた
なお実際の事故率（対向車との事故、左列右列の差）は知らんw 2車線道路はバイパスを除けばたいてい右側に集中してるから俺は左ばかり走ってる 片側複数車線の追い越し車線を法定速度で走っても、もっと速く走りやい車は走行車線
に一時的に車線変更して追い越していくよね。
法定速度を守らせる効果は無いと思うんだけど。
むしろ、本来不要だった車線変更を多数発生させることで、事故発生の危険性を増大させる
ことになると思うんだけど。
それが正義なのか。 >>496
私も基本的に走行車線を走るな。
その方が楽だし、無理な追い越しをされないから危ないと感じることが少ないし。 俺は前が詰まってるなら車間空けてACC入れるわ
煽ってきたらミラー天井に向けてサイドミラーも畳んで
お前無視されてるねんで？ｗアピールをしてる という妄想をしてみたが
車線変更できるタイミングができたらすぐ譲るのが現実
１回大喧嘩してみたいけどな
降りてきたとこを轢き殺してみたいが
そんな度胸はない まぁでも、東名高速のようなケースで。
嫁、子供を失うくらいなら、俺はひき殺しちゃうな。 >>490
あー読んだ
キープレフトでしょ？
キープレフトの意味分かってる？ 「煽りたいから煽る、俺はそういう人間だ」
これでいいじゃない
一々煽る言い訳してる奴みっともないよ
同じ状況でも気にしない人が多いんだから
自分に原因があること認識しようよ >>451
すんげー遅いレスでスマンが。
時速75キロまでの加速だと6速のまま、大体80キロまで加速すると7速に入る。
いったん7速になれば、少しずつ減速して70キロになっても7速キープで走れる。オレのは2014年車だから、今は少し制御がちがうかもしれんけど。
7速なら70キロで1300回転、80キロで1400回転位ってとこかな。あと7速70キロだと個体差あるかもだがおれの車ではノッキングのような振動を感じる。70キロなら6速で走った方が気持ち良いね。 一般道を高速か何かと思ってるアホいっぱいおるんやな‥‥ >>451
燃費がリッター30超えてからの不確定要素は風
風向きが変わってずっと追い風ならガンガン上がるし逆もしかり
車以外にバイク乗りや自転車乗りなら風の影響がどれだけ強烈かなんてすぐわかること 風の影響なんて、パシュートやってりゃ誰でも分かる。 結局、Dﾗｰでオイル+エレメント交換をしてきました。
5千円でおつりがありました。
通販の場合、尼だと（オイル4L \3,824 + エレメント \832）*1.08 = \5,028
これに、持ち込みだと工賃が1000円くらい？
0W-20を使っていいか聞くのを忘れた…
けど、DﾗｰでNEXTがFIT3 HVにはベストかも。 >>512
トラックの後ろについてクルコン使えば余裕じゃ？ フロントバンパーぶつけられたと書き込んだ者ですが見てもらったら5万でなんとかなりそうと
アドバイスくれた方ありがとうございましたm(_ _)m 0W-20 訊くまでもなくOKだろ。
夏はGreen、燃費も変わらん。
オレはパック指定通りで、年中Greenだけど。 MC後の後期ハイブリッドSホンダセンシングの購入検討しています。年間5000kmも走らない位だとハイブリッド車は無駄かな？
外観はイカツイけど、試乗で乗り心地、内装、広さ、7速DCTが気に入って…。
後期型なら、リコールとか心配無さそうだし…。 >>519
俺なんか年間3000km程度だけどHVS買ったぞ
初期型15X・Lからの乗り換えだがなかなか気持ちいい走りする
年間走行距離が何kmだろうが関係ないって
自分が気に入った車に乗るのが一番だよ！
別の買ってから「やっぱりハイブリッドSにしておけば良かった…」なんて思うの嫌だろ HVSめでたく納車されました。
軽く100キロ近く高速、郊外、街なかを運転してきました。
前者がベンツのC180だったので、高速安定性はさすがに劣りますが、取り回しの良さ、加速、燃費、いずれも満足してます。
FFとは思えないくらいハンドリングいいですね。
それとアイポイントが高いのでスピードがゆっくり感じられ、あっという間に速度制限オーバーしてしまいます。
ACCで80～100くらいで巡航すると燃費伸びますね。
長く付き合えそうです。 コスパ含めて総合点は凄い車だと思うよ
尖ってはないけど、欠点もない優等生 >>461
追いつかれたという判断の基準がないので譲らなくていいよ >>523
追いつかれた判断が出来ない認知低下を起こしている人は免許を返納すべき >>524
しかしよ、お前の後ろに列出来とるやんやけど 爺に何を言っても無駄w理解する能力が既にないwww
能力が劣ってる事にもかかわらずいきってしまうwww
単なる脊髄反射www哀れよのうwww >>519
距離は関係ないよ。
燃費で元取ろうとか考えるような人は、それも勘案するかもしれないけど。
12V補機バッテリーも、5000キロ走るなら気にするほどでもないし。
DCTハイブリッドの走りは楽しいよ。 >>520
DCT気に入ったのなら買うべきだわ
CVTよりかっちりしてていいよね
まだ納車されてないけど >>528
後続車ぞろぞろ引き連れてる=追い付かれてる
ちゃんと全員に譲れよw 後期DCTの不具合は聞かないね
フリードも聞かないからほぼ無くなったのでは >>519
年間５０００キロのつもりで買ったら
５ヶ月で４０００キロ乗ってる
燃費いいからついつい乗っちゃう 一般道で、渋滞以外で右側を法定速度以下で走るのは法的に何処までOKなんだろね
またカーブ等で「徐行してください」の看板を時々見るけど、徐行が直ぐ止まる速度として
20km程度と考えると、それを勝手にお願いして良いのか?
無視しても取り締まられる事はない? >>538
法的拘束力ないんだからいつまで走ってもいいんだよ
アホがキープレフトなんだから左側強制と勘違いしてるんだよ
左側走るべきであって、必ず走らないといけないとはなってないよ >>521
ベンツからフィットに乗り換える人なんているんだな。 道路工事の誘導とか信号も法的には無視していいらしい 前期のDCTトラブルも全体から見ると本当の初期の段階の奴だけ
ほとんどの人はトラブルなんて抱えてないのが実情だよ >>538
理由がなき場合、法定速度関係無く、追いつく車がいたら左に避ける必要がある
http://取締り110番.com/first-to-read/column-13/ >>546
2014年6月納車でDCTはトラブルはないが、冷間始動時のエンジンキリキリ音でクラッチ部品交換となった。カカクでは数多く報告されてるけどね。ミッション交換ではないよ。もちろん保証無料修理だけど。
あとは、真冬のエンジン暖まるまでのシフトショックはどうしようもないな。氷点下20℃の所だけど。 おじいちゃんは、ぼけて日本語が不自由だった(´・ω・`) たぶん在宅起訴に切り替えられて保釈されたんだと思う 理由なく右走行車線走る車なんているのかな
しばらくしたら右折するとか、左側は路駐多いからとか必ず理由はあると思うが >>556
いっぱいいる
それを理由に煽る幼稚な奴は日本では少数派なので一々主張しないこと >>560
インバータ荷室なんだな冷却どーしてんだろう HVLパケです。
HV走行中、パワーメーターが2メモリまでHV走行継続で3メモリ以上になるとエンジンがかかる。
3メモリまでHV走行して欲しい、2メモリまでだと傾斜が判らない程度の上り坂でも徐々に速度落ちていくから流れに乗るためにアクセル踏んでHV走行維持できなくなる >>563
そのためには、モーター出力上げなければならない
そのためには、電池の容量上げなけばならない
すると、車重上がって燃費悪化する、価格が上がる
それでも良いの？
どこでバランスとるかでしょ >>563
メモリ2.99のテクを身に付けるしかないな。
正確には、バッテリー目盛り3以下なら放電電流45A超、4以上なら55A超でエンジン発動となる。 >>563
細かくてスマン。HV走行ではなくEV走行だね。 ベンツからのHVSへの乗り換え組ですが、初めての雨天での使用。
フロントガラスにぶつかる雨音はよく抑えられてますが屋根に当たる雨音は少しうるさいですね。
しょうがないことですが。
純正タイヤのダンロップSPORT2030は雨でも不安ないですね。街乗りだけだから当たり前といえば当たり前ですが。いいグリップ感です。 >>567
べつにベンツからの乗り換えだと連呼しなくていい
組と言うほどケースは多くないから >>568
放っておきなさい
構って欲しいのですから なにが気に食わないのかさっぱり分からんのですが。
Sモード初めて使いましたが50キロから120キロくらいまでの加速凄いですね。
モーターアシストが入ると昔のVTECエンジンのカムが切り替わったような強烈な伸び。
前車のベンツとは比較にならないです。
HVS買ってよかった。 >>571
モーターのアシストが入ると、別の車みたいに加速しますよね >>571
私もHVSですが、そんなに凄いですかね。
まあ、それなりだと思いますが。 >>573
どのクルマと比較するかで印象は変わってきますよね。
ベンツC180との比較だと書いた通りです。
欧州車重いです。 >>572
今日初めてSモード使いましたが「うわっ」って声が出ました笑 Sモードにするとアクセルの踏み始めの応答が敏感になるけど踏み続けても伸びず
ん？これだけ？って感じるなあ、ターボ車と比較した印象だけど 同クラスのなかでは速いほう
体感ではプリウスよりも速い >>577
よりパワーがある方がパワーの伸びがいいのは当たり前のこと
「ターボ車」が何の車なのかは知らないが コンパクト欲しくてHV試乗したけど加速はなかなか良かったよ
自分もターボ車で0-100を4秒代で走る車乗ってるけど
後はi-DCDのメカメカしてるのが気に入った >>577
フイットの場合は違うかもしれんが、大抵スポーツモードとかって、デンスロをハイスロにしてるだけの子供だましで、パワーや速さは変わらんからね。
全開加速ではecoモードもスポーツもーども加速は同じだよ
だってecoモードでスロットル全開にならなかったら逆に危険だし 昔はシルビアS15の320馬力トルク45キロに弄って乗ってたけどそれに比べたらまぁ普通の加速なのかなって感じた
シルビアは加速すると気持ち悪くなって吐きそうになるし
HVSは昔の2Lターボノーマルくらいは加速するんじゃないかな 最近の車ならロードスターあたりとあんまり変わらないんじゃね
いや車重で不利か その加速に燃費と居住性を併せ持つってことか。(ﾟＡﾟ;)ｺﾞｸﾘ やめてくれ・・1.3G買おうと思ってたのに
それを聞いたらHVが欲しくなるじゃないか・・。 ベンツとかターボとかベクトルが全く違うクルマを引き合いに出されてもねー 俺からするとECONオンSモードオフでも全く困らないレベルの加速力…
高速の合流も何ら問題なし >>562
今日詳しく解説されてるな室内から取り込んで荷室排出なんだなてっきり車外に排出と思ってた ベンツなんて客層悪過ぎて今やブランドイメージはベンツ（笑）って感じだよな ECONオンにしても違いがわからない
どんな走りをすると違いがわかります？ バッテリー目盛りが満タンになると充電できないのは理解できるけど、EV走行ができないというのがわからない HVはモードによってスロットル開度やギヤ選択、バッテリー充放電、モーターアシストとか制御変えてそうな感じ >>594
回生ブレーキがかからなくなるから変わりにエンジンブレーキをって感じ >>547
>>取締り110番
>> 交通違反を否認し、警察と戦うための知識を身に付ける為のサイトです。
こんなところ見せられても
しかも会員サイトｗ >>598
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警察と戦う（）「110番」 フィットHVってそんな加速力いいの？普段踏み込まないからよく分からんだけど HVは加速いいしパワーあるよな
代車でガソリン乗った後だと同じ車でこんなに違うのかと思った せっかくのDCTなのに、何でパドルシフト付いてるのSだけなんだろ…
見た目はLの方が好きなんだよなぁ 電気で走るか、ガソリンで走るかを操作できたら良いのにと思う。
この後、峠を登りきった後は延々と下りが続くのが判ってる時とか、バッテリーを使い切っておきたいと思うもの 斜め駐車で困ってる人に朗報
本庄サーキットさんのツイッター
ツイッターを直リンをしてもいいかわからないので
「駐車が苦手ならこの方法はありだと思う」でググって デッドリフトmax180キロ 背筋力計240キロしか出なかったから持ち上げられないわ 俺はサイドブレーキせずにドア開けながらハンドル回して駐車場に入れるコマンドーごっこしてるよ バックモニタの線見て曲がらないで停めれるようになった SモードとEコンだと別のクルマだよな。
前者は強烈な加速力を持つホットハッチ。
後者はリッター20キロを軽々と超えるエコカー。
1台で2台分のクルマを楽しめる。
Sモードオンリーで走ってもエコカー減税あり。
マジでメルセデスから乗り換えて良かった。 >>606
エアロだけLパケにしてください！
って頼んでみたら？ >>607
バッテリー容量が小さすぎない？
2分くらいで使い切りそう。 >>616
峠の上り坂ってことはエンジンがかかりやすいし、
そんな時に強制アシストボタンが欲しいってことでしょ >>613
はいはいベンツから乗り換えてよかったね >>590
外側に開口部が有ると
チリや誇り吸い込み漏電の源一にもなるし
虫が巣穴に最適かと思って
泥詰めて空気通らなくなるよ メルセデスだろうが遅いの速いのいろいろ、ドイツのタクシーほとんどメルセデスだし
直6ツインチャージャーハイブリッドのこのメルセデスなら面白いかもしれんな
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180424-00010002-bestcar-bus_all&;p=1 >>602
TopGearシーズン5エピソード9で
CBR600RRが
0-100km/h 2.9sのシビックtype Rに
一周1分20秒のコースで
4秒差で負けてるよ
勝っていたのはスタート直後だけ ちなみにロータスのF1が59秒のコース
>>623 >>623
>>CBR600RR
相手600ccじゃねえかよ >>628
コーナリングで負けてるのに
これより重いバイクが勝てるわけ無い
映像を見て見ろ 単車バカはどうでもいいよ
直線早くても軽自動車にでも引っ掛けられたら死ぬんだから YouTube
Top Gear Season 5 Episode 9
46:40辺りから ホイールキャップの交換とかってまかせチャオの保証内に入る？ >>626
CR-ZのZってズィーって読むのか
最近ずっとテレビ見てないから音声で聞いたことなかった ズィーって読むんだ
メルセデスから乗り換えてよかった 1.3Sを購入予定なのですが、大人4人子供1人乗っても特に問題ありませんか？
通勤メインですが、年に2～3回は家族全員で遠出すると思うので >>641
子供が何歳ぐらいかわからないが、後席の真ん中に子供を乗せるつもりですか？
真ん中ははシートが固いですね
ディーラーに子供連れで３人で行って子供を真ん中に乗せて座ってみると良い
出来れば試乗して営業を後席に乗せて３人掛けで運転するとよくわかると思う 通勤最優先で
年二、三回はレンタカーでもいいのでは
通勤を犠牲にしても子供を取るなら
フリード >>641
フィットの後席は縦の長さは広いけど、ヨコはそんなに広くないですよ。
大人二人が座ったら真ん中は未就学児童くらいまでしか座れないと思います。 >>647
未就学だとチャイルドシートが要るのでは？ >>641
大人4人子供1人でフィットで長距離は可哀想だろ
最低でもフリードにすべき
どうしてもパドル付に乗りたいとか1.5Lは嫌だってのなら
旅行時はレンタカー借りて出かけた方が家族のためだと思う >>647
横って狭い？
5ナンバーギリギリの寸法じゃない？ フィットに限らず5ナンバー車の後席に3人架けはキツイ 体型にもよるし。長時間は疲れるし。
あと荷物スペースも必要だし。
その人員、用途なら、フリードの方がいいだろね。 大人が快適に乗ろうと思ったら乗車定員－1までだろうな 遠出じゃなく家族５人で乗車が年に２～３回なわけないと思うんだけどね。
子供が前に乗りたいって言ったら、子供に我慢させるか大人が３人我慢するか
フリードにしたらもう一人の子供が拗ねて、燃料費代の高さに鬼が怒りだすかも。
レンタカーでフィット借りて家族５人で乗ってから決めた方が良い。３人後席とかも試してみたり
決まったら何買ったか顛末教えてほしい。
我慢できないことはないとは思うけど、フリードの方が良いね。スライドドアだし広いし。家族で出かけたくなると思う >>657
その程度、ディーラーが貸してくれないの？
俺は最初の車は買う前に
試乗車で一週間練習させてくれたよ 車は所有するだけで維持費25万円（自動車保険10万円、自動車税5万円、駐車場10万円）くらいかかるから、年2、3回ならレンタカーマジおすすめ。 >>661
その計算はおかしい
通勤に使うと言ってるだろ >>661
このおかしなアドバイスが決め手で
フリード買いそうだな
この人以外のレンタカーは
金勘定で勧めているのではない >>666
おじいちゃん
カタログも見ずに頑張って記事書いたのかな 662-665
全然文を読んでなかった（笑）
お前らの出足の鋭さ最高だな。さすがフィット乗りだ。 >>666
先日、HVSををぶつけてしまって、前期の最終型（走行距離６０００km)の代車に
１０日ぐらい乗ったが、この車の方がぜんぜん良かった。
今の型の良いところはホンダセンシングが付いているぐらい。 ん？
前期のSパケって、遮音材も遮音ガラスもなくて、シャシー剛性も弱めなはずだけど、燃費命？ >>666
満充電でエンジン走行してたら
そりゃ実燃費下がりますわｗｗｗ EVにならないって書いてあるからそれが原因では
この車普通に運転しててEVにならなくなる時あるみたいだしそれが重なったのだろう
ここ見てる感じ後期の方が燃費は伸びる感じだよ
燃費考えるならLかFを買えばいい LとFに比べてSが悪いかっていうとそうでもないみたいだよ
それにフリードとあんまり変わらないらしいし
やはりハイブリッドの燃費は乗り方のコツがあるんだろうね >>678
だろうね
こないだこのスレで街乗りで燃費30キロとか書いてる人がいたけど、
どうやったら街乗りでそんなに行くのか分からない…
通勤の時は燃費上がって行くけど、休日の街乗りでは当たり前だけど燃費下がって行くし フィットHVで一番要らないのが前回乗った燃費グラフ
コンビニでエンジン切っても反映される
トヨタ方式みたいに何分ごととかあると便利なのに >>607
わかる、わかる。
下りなのに満充電でエンジン始動しちゃったら少量だけどガソリンもったいなと思うw >>681
あれはエンジンをエンブレに使ってるだけで、ガソリンは消費してないのでは？ HVS乗って2ヶ月だけど燃費が良くなるコツってどういう乗り方ですか？ギアの奇数段でモーターと繋がると聞きました
となるとパドルシフトで変速して任意に奇数段維持した方が燃費上がりますかね >>679
加速と減速で気を付ければいくよ28くらいなら 片側2車線の幹線道路とか限定なら30余裕で出てるけど、市街地だと24ぐらいが限界だった
どうしても信号が読めないから、巡航速度まで持って行ってEVなったと思ったらすぐ停められての繰り返しになってしまう 電子制御が徹底してなかった時代はエンブレでも負圧でガソリンが吸いだされて消費と言うかそのまま排気管に放り出してたな
バックファイアとかで遊ふやつもいた >>678
Sの方がタイヤの転がり抵抗大きいんだから燃費悪いに決まってるだろ
仕様でも悪いのはそういうこと >>683
そんなことしたら悪化するぞ
燃費そこまで気にするならHVSの選択が間違ってるわ
HVLやHVFと同じタイヤ履け >>683
勘違いしてると思うけど
エンジンが偶数の時でもモーターは奇数からアシストしてるから関係ないよ トータルケア見ると1.5Kmで４０とか３４ってのがあるけど
平均すると街乗り１５～２０だよ
街乗りで平均３０ってんなら嘘か勘違いの類 >>682
え、そうなのか。
エンジン始動＝ガソリン消費かと思ってました >>691
平均車速20kmで28km/lの画像なら写メ撮れば上げれる
30km/lはなかなか厳しいな >>692
エンブレ中もガソリン消費が全くないわけじゃないから合ってる。 >>683
モーターは確かに奇数だけど、EV移行にエンジン段数は関係ない。
時速60キロだと大抵エンジン6速だと思うが、そこから力行中ならモーター5速、減速ならモーター3速に入る。
モーター7速はエンジン7速からしか入らなかった、たぶん。 皆さんの貴重なご意見ありがとうございました
フリードで検討してみます 3月
祝 ５，０００台超え
ワリー
フィールダーと間違えた
これ 3,000台だった 月3000台しか売れてないのか
新型フィットも結構見かけるんだけどなあ 3月販売台数
フィット 12,503台
カローラ 8,721台 デイリーリュクスコレクションのシートカバーいいなーと思ってるんだけど
シートカバーは中がカビるとか言われて迷ってます
実際どんなもんでしょ？
日本海側住みだから湿気は高めだと思ってます カビが生えるって初耳
ほんとだったら本末転倒ですね >>697
一日何台も見かける
駐車場で隣りに並べたくないからあまり増えない方が良いわ とりあえず今日、HVのLが納車だった。
社用車兼自家用車で、昨日まではMC前のガソリン車に乗っていたが、
ガソリン車とHV車の違いなのか、MCで変わったのか分からんが、足まわりが別物に感じる。 近くにあるコインパーキングに新型止まってた
近所で買う人も出てくるだろなあ、俺のHVLかっこいいし。
俺のHVLよりかっこいい車とすれ違ったことない
横から見ると芋虫だけど顔が良いね >>702
あんまり心配しなくても良さそうですね
というかデイリーリュクスコレクションて女性向けだったんか・・・ ここが最新型のスレでいいのかな？
初代に乗ってて他に乗り替えたけどセカンドカーとしてまた欲しいなと思って来ました
もうリコール落ち着いて普通に走れてます？
以前は150～190程度で買えたような気がしますが今なら実質200くらいですか？ 新車だよね？
リコール気にしてるならHVだろうけど200はちょっときついな
FにLEDとセンシングつけてオプション無しで値引きありならいける可能性あるかも
自分は後期型Lを去年の7月に買ったがとても快調だしリコールもないね ＨＶ Ｓ購入して10日程経ちましたがエンジン起動して直ぐの出だしが滑る感じで進まないのは仕様ですか？ >>704
ホンダのホームページに
サスペンションはチューニングでぜんぜん変わる
ダブルウィッシュボーンなんて要らなかったんだ
(意訳)
って書いてある >>710
ありがとうございます。
これの説明はデラの担当者から説明を受けましたが「ごく稀に」ではなくて毎日（毎朝）なんです。
特に問題、支障は御座いませんが気になったので質問させていただきました。 >>712
かなり前から電子制御車は冷間始動時にパワートレイン保護の制御が掛かるけど、それじゃなくて？ >>709
ＮからＤに入れてもすぐにはギアが繋がらないのは仕様
ひと呼吸おけば良いだけ
俺はもうその癖がついた トルコンATだってNからDに入れて直ぐにアクセル踏むと、ドンッってショックあるからな。
今時の車しか知らない若者は体験する機会もないかもしれんが… >>707
ハイブリッドFにセンシングつけて安いナビなら値引き込み200いけるかも
1300なら余裕すぎる
>>709
エンジンが冷えてる時は各部に負荷がかからないような制御になる
CVTもトルコンATも滑ってるような感じになるよ あぁ誤解を与えてしまったようですみません
問題にしてるのは価格じゃないんです
クイックでシャープな回頭性能が特に気に入ってて、また乗りたいなーと
で、一時期リコールで騒がれてたから今はどうなのかな？ってちょっと気になってしまって
GW開けたら寺行ってきます 市街地で30km/lはあながち嘘でもなさそうだな
HVLだけど、最近暖かいから燃費が伸びる伸びる…
満タンかは550Km走って
平均車速21kmの市街地中心走行で28.4km/lですわ 中期HVF乗りだけど未だに、止まる時にカックンしてしまう。下手くそだな。 燃費なんて、田舎住みか都会住かで全然変わる。田舎自慢 >>727
田舎はいいよ、都会人みたく快楽至上主義者に踊らされて疲弊することがないからね 下道の燃費はどれだけ60キロぐらいで、EV維持に近づけるかってだけの話だからねー
60キロ巡航できたら冬場でも40出てたし
東京大阪のような中心都市じゃまず無理だろうね
話を平均するとこの車の実燃費は20～25ぐらいじゃない？
冬場は16～22あたりかな >>727
田舎じゃないから500km走って平均車速が21kmしか出せないんじゃ それでも28.4km/l出せるこの新型フィットは素晴らしいと思うわ
いかにEVで走るかより、いかにチャージするかが鍵だと思う 質問なんだけど、坂道で踏み込んでモーターアシスト使って走るのと踏み込まないで走るのとどっちが燃費いい？ >>731
それ正解
電気使うためには、電気をためなきゃダメ
いかに効率良く蓄えるか >>723
リコールは大丈夫かと
i-DCDは色々な車種に採用されてるしプログラムはもちろんギヤ比も初期より変更されてる
後、去年はフルモデルチェンジ並みのマイナーチェンジがあって車体剛性やハンドリング、乗り心地が大幅に良くなったよ 大阪市内チョロチョロ走ってても今の季節これくらいの燃費出るよ
https://i.imgur.com/dS718F5.jpg
昨年9月納車HVS HVだけど、燃費とか全く意識せずに走ってて久しぶりに平均燃費表示見たら18キロだった。
流石に暖かくなると別の車のように燃費が伸びるね。冬場は12～3キロだった。 >>739
特にエコ意識せず周りの流れに合わせてアクセル踏んでるよ
>>740
Internavi LINC RS CVTだけどメーターで平均燃費23.3km/Lを表示している
冬場は17～18km/Lまで落ち込む >>744
え？！ガソリンでそんなに出るの？
こんなに出るならハイブリッドいらんかったなー… HVのL、納車されて3日目。発進時のカクカクは仕様ということで諦め理解した。
減速時のヒールアンドトゥのような挙動が楽しい。あと、タイヤがウンコなのか皮が剥けていないからか
明らかにパワーに対してダメだな。ネオバ辺りつけても楽しそうだ。 >>744
それってさすがに街乗りじゃないよね
かなり高い方だよ 新車1500キロ走ったしオイル交換行こうと思うんだけど、このスレ的にはウルトラネクスト推奨って事で良かったんだっけ？ まだオイル交換いらないだろ
今は半年点検または5000kmぐらいで十分 >>749
スレ的とかではなく取説にしっかり書いてあるだろ？ 一応、迷信を信じて交換しとこうかなって
鉄粉はやっぱり出るみたいだし
ウルトラネクストとかグリーンとか色々種類あると思うんだけど、ウルトラネクストの話が以前出てたので聞いてみたんだよ
とりあえずディーラーで聞いてみるよ >>752
NEXT,Green,LEOのうち、NEXTが最も省燃費性に優れると書いてある まだ一年経ってはないが、最近ディーラー行って2000キロ程度だけどオイル交換した方がいいですかね？
と聞いたら、まだ5000キロも行ってないし大丈夫じゃないですかね、ただするならHVは純正オイルじゃないとダメですねえと言われた。
何度かトラブルあったんでうちでは純正しか扱わないとのこと。
そういうもんなんかねえ。 >>744
ハイブリッドだけど、バッテリーが十分充電されている状態で
EVモードじゃなくて、エンジンのみで走っているときだと
メーターの燃費計で30km/l以上表示されているからね
HVは回生ブレーキで無駄なエネルギーを回収してさらに燃費伸ばしているけど
エンジン自体も十分に低燃費なんだと思う 夏になってくるからLEOでも良いかなって思うけどどうだろう 本日午後から納車予定します
楽しみです HVSガンメタ >>759
おめでとう。
自分も契約時は今月末と言われてたけど来月末まで伸びちゃった
俺のぶんも楽しんできてくれ >>749
新車期間は今だけ
あとからあのとき交換しとけば良かったかなと
思うかもしれないなら交換した方が精神衛生的に良い
新車時はスラッジ出るだろうし、
ディーラーでのオイル交換費用も高くはない
オイルは純正nextが良いと思う
オートマチック走行でさらにHVなら夏場でもエンジン負担は
少ないだろうからオイル粘度も季節を気にせず、nextかなと >>745、>>748
走行距離片道25kmで高低差250mの郊外の道路を通勤で走行距離。
いつも法的速度を超える60～80km/h程度で流れている
(雪が降って凍っていてもも変わらない)
上りは燃費が悪いが下りで回復って具合。
>>756
ハイブリッドは流石に燃費がいいな。
街中を走行する事は少ないので私にとってメリット少ないな >>764
> >>761
> 何を当たり前のことを…
流れをみろ
ヒトによってそれぞれ >>750
新車オイルにほ特別な添加剤が入っているから早め交換はもったいない、とよく聞くが真実はどうなのかな。
昔みたいに1か月点検でのオイル交換は必要ないというのは通説だとは思うが、精神衛生上良くないなら、替えるのは自由なのでどうぞ、という感じかな。 先週納車したんだが、走ってるフィット3、急に増えたな。 >>768
モリブデンが入ってます。せめて3000kmは走ってほしいと言われた。 増えてきたね。わりとシルバーが存在感あって年寄り臭く感じない。 新車の時は特別なオイルと言うのは高いのが入ってるだけフィットだとnextかな
昔はモリブデンとかの添加剤入れてたみたいだけど最近は精度が上がってきてるから入れてないみたい？ メーカーからnextのMSDSをもらえば
モリブデン含有量などわかると思う と言うか最近の低粘度のオイルって結構モリブデン入ってるよね フィットスレで聞いていいのかわかりませんが、コンパクトカーで、そこそこスポーティーな走りも出来て燃費良くて室内も広くてって事で、
マイチェン後のフィットHVSとノートe-Powerニスモで悩んでます。
同様に、マイチェン後フィットHVSとノートe-Powerニスモで迷って、マイチェン後のフィットHVSを購入した。って人はいますか？
いましたら、フィットHVSにした決め手をお聞かせいただければ幸いです。
ちなみに、今はゴルフⅣ GTI 5ATに乗って13年目です。 乗り比べて自分で決めるか
もうちょっと具体的な質問にしなよ 何を求めているのか不明確
候補があるならこんなとこで聞くよりまず試乗すべき 足元広々。ノートは座席の下に電池があるね
フルフラットになる。ノートはならないね
レーンキープ。ノートは警告だけでハンドル操作はしないね
ノートで良いなと思うのはACCが停止までサポートするとこ ノートepは街乗り特化車
高速道路メインの人が買ったら絶対後悔する
フィットは・・・ツーリング用。街乗りならアクア買えw HYBRID・L Honda SENSING 土曜日に契約しました >>779
室内の広さ、HVに乗ってみたかったwなど
最後はやや長時間の試乗をさせてもらって決めた ノートニスモってそもそもHVSと同じ装備にすると車体価格だけで260万するぞ
OPとかつけると余裕で300万超えていくからフィットとは競合しないのでは それは思った。まあ価格差考慮しなくても、
挙動違うし両方試乗して好きな方に決めたらいいよ >>779
ノートも試乗したけど。内装安っぽいし、「ひと踏み惚れ」をあまり感じられなかったのと。
あと試乗車の燃費がそれほど良くなかったので萎えてしまった。
フィットがイマイチだったら、デミオにしてたかな。 フィットHVSってしっかりしたボディとしなやかなサスで乗り心地はいいけどロードインフォメーションが希薄でスポーティとは違くないか 13.5・・・・・
FITHVならどんなに酷い運転したって16以上走る
ノート最低だな
車検もやり直しだし >>792
多分俺がノート運転したら10キロ切っちゃうな。 HVLセンシング
今の季節は満タンで1000キロ走れることがわかった。
給油するころには、なんだかんだで平均燃費は27～28で落ちつく。
本格的な暑さになってきたらどうなるかだね。 >>791
ハンドルへのフィードバックがグニョグニョというかフニャフニャっていうのが残念なところ 確かにハンドル軽すぎて、スピード出すの怖いね。
みんな、高速とか怖くないの？ ヘッドライト暗いよね
HVSだけど、エヌボックスのが明るかったわ >>800
軽いよね。
サスかホイールを変えようかなあと検討中。
燃費より直進安定性が欲しい。 タワーバーつけるってのもありだな。
みんからだとけっこう定番アイテムみたいだし。 FITのタワーバーは正式なタワーバーじゃないからなあ トヨタとか日産車のハンドルなんでフニャフニャのデロンデロンだそw
そのあたりマツダが優秀だと思う レーンキープってみんな働いてる？
現行アルファードも乗ってて、そっちのレーンキープはほんと道路の真ん中キープするようにハンドル操作が自動で動くんだけど、フィットのは動く気配すらない…
レーンからはみ出したら動くんかな？
危なくて試せない… LKASは65キロ以上
まさかそれを知らないわけないか 65キロ以上出てたと思うんだけどなぁ
もう一度確認してみる
ありがとう ちゃんとメインから起動して白線認識させないと当然動作しない
もちろん白線が薄かったり悪天候時は認識しづらい
認識してるのに動作しなかった事はないかな レーンキープのボタンは押してあるのかな
認識すると表示の白線が白くなる >>785
ツーリング用はデミオXDだな
街乗りツーリング両方いいとこ取りするならフィットHV 認識していても車線幅が広い高速道路はフラフラレーンキープ してるような気がするなぁ 俺のフィットだけかなぁ >>808
日産はノートのレンタカーしか乗ったことないけどブレーキが急にききだす感じで苦手だったわ >>802
同じくあんまり明るくないなと思ったけど、ハイビームにすると明るいよね。
家にもう1台あるバイキセノンの車は逆に、ロービームはけっこう明るいけどハイビームにしてもあまり変わらん 未だに全開加速したことないけど大人4人乗って中央道談合坂の手前の勾配を余裕で走れたのには関心した
よく出来た大衆車だわ 馬力は本当に感動する
登り坂や高速での運転で踏み込まなくても問題ない力強さよ 通常モードであの加速なのにSモードなんてもっと凄いと思うと自分には必要ないかもです >>738
短距離短時間だとチャージしてた分を使うこともあるから比較が難しいんだよなぁ。 ここ最近520ｋｍぐらい走ってリッター33.5ｋｍって書いてあるけど
まだ夏になれば伸びるのかな？ >>825
過去のデータから見ると
今の時期が一番燃費が良くて
夏場は下がるよ 今日納車した！
初マイカーだからそのままカー用品店行って色々買ってしまった
でゴミ箱は決まったんだがティッシュの置き場に困った
みんなはどんなの使ってるの？ エアコンつけなくても
夏場は空気の密度が下がって
燃費が悪くなるのでは
>>827 >>828
バイザーにつけるのは目障りで駄目だった
助手席乗らないから
助手席シートの前後ポジションレバーにつけた
助手席のヘッドレスト裏にも後席用でついてる 俺は純正そのままが好きなミニマリスト的なタイプだから極力車内には置かないようにしてる ゴミ箱やティッシュ箱も
車内にあるのはナビを拭くメガネ拭き一枚だけ >>828
ヘッドレストのとこにぼのぼのつけてる。取りにくい。
サンバイザーにポケットティッシュホルダーつけたらええかなぁと考えてるとこ。 >>828
納車「された」だろ？
ティッシュはグローブボックスだよ 俺の知り合いで、物を置くのが嫌で
正真正銘全く物を置かない新車状態のがいる。 >>829
その辺はセンサーあるだろうし密度下がれば燃料噴射量も減らすのでは
結果最高出力は下がるだろうけど
水温が直ぐに上がるからその辺は夏の方が有利 >>835
俺もそんな感じだな
シートヒーター設置したくらいなだけだ 花粉症でもなきゃティッシュなんて普通車内に置かねえだろ
カーセックルするわけでもないだろし そんなに使うことは無いが、欲しい時に出しにくい所にあるのは面倒なのでグローブボックスに入れてる。
だってグローブボックスに入れるもの無くて空いてるから。 >>835
気持ちは分かるな。
車納車されたら嬉しくなってすぐにオートバックスに行ってゴミ箱とかスマホスタンドとか揃えがちだけど、車を手放す前にそれらを撤去してから改めて車内を見ると生活臭を感じなくて新鮮に感じるんだよね。
代車借りた時とかも、ポンコツ車でも車内に無駄なものが無いせいか意外といいなって思ってしまう 買って３か月くらい弄りまくったから
軍手とかドライバーとかハサミ入れてるけど、なんも置かないの良いな。真似しよう 部屋でも人形飾ったりポスター貼ったりする人いるけど、興味ない人間からしてら散らかってるだけだからな 掃除するにもいちいちどかさないと出来ないし >>846
おじいちゃん お元気そうでなによりです 序盤に一気に来たホンダとジワジワ出てくるマツダ
ホンダの方がまだマシ >>849
クソの権化マツコネが存在するかぎりマツダはない
ありえない 185VFEIもっさりすぎる。たまに固まるし
２０万という価格に見合ってない パナソニックかな。ここら辺のカーナビなんて、10年前の時点で機能的には10万円くらいで出来そうだよなあ マツコネ縛り、ほんとにアホだと思う。
最終候補まで残っても、マツコネでマツダは弾かれるw 中古で買ったらついてたギャザズナビとかいうの使いにくくてたまらん
結局スマホでナビしてるっていう 今までの車にナビを付けたことがなかったから使えなさがよく分からんｗ
ギャザズすげーとか思っちゃうオイラは違う意味で幸せもんだなｗ 青の1.5XL プレミアムブラウンインテリアにしますた
なかなかいないだろ しかしポロがついに車幅1750mmになったか…
もうBセグの標準車幅が1750mm前後になってしまったな
FIT４はどうするんだろう？
1695にこだわってたら海外では話にならないしさりとて1750mmだと日本で道路ガー駐車場ガーでも幅の縮小も困難だし >>857
次のカローラが3ナンバーって話だし、しょーがないんじゃね？ ポロの新型は、自動駐車がついてるんだっけ？
もしかしてフィットもつくかな？
全方位カメラが必要となると高くつくのだろうが。 まじかー
日本のもつきそうだな
今月末納車予定だけど型落ち感がw 見た感じシャークアンテナじゃないのね
変更はオートハイビームとホワイトがホワイトオーキッドパールになるよってだけだね サイドの撥水ガラスの効果なくなってしまったなあ。ガラコみたいな
奴を上塗りして大丈夫かなあ。コンパウンドでしっかり落としてやり直した方が
良いかな。コンフォートビューパッケージ買った人はどうしてんだろう。
ちなみにドアミラーの疎水効果も死んでるｗ
昨日長めに太陽光線に晒してみたが回復したかどうか。 >>868
１５分で終わったよ、事前にPDFの取説読んでたしな タブレットPCと実車でセンシングの説明と基本的な扱い方の説明らしいです。 HVS一台買いに近くのディーラー行ったら店休みでした 現行のJVL、フォグランプ付近の凹凸が邪魔で洗車しにくい
それだけは前の方が良かった感じ
HVSだとちょっと形状が違うね 雨上がりに走ったときトラックの水しぶきにコンクリ粉が混じってて白くなったけど
フォグの中は取れにくいね。
黒いプラ地が縞々の溝になってて余計に
ABで柔らかいブラシ買ってきたわ 最近ガソリン価格上がってきてるけど
フィットHVの実燃費は非常に助かるな
40リットル入れて1000km以上走るのは財布に優しい アイドリングストップの間、エアコンがすごく弱くなるんだけど、これを解除する方法ってありますか？
あと、この時に使われる電力はどのバッテリーから消費されるんでしょうか？ econ解除
コンプレッサーはHV用のメインバッテリーから来てる すみません
ミラーtoミラーの幅が何㎝かわかるひといますか？ 間違いなく、いっぱいいる
保証する 安心していいよ >>881
じゃあエアコン使ってもそれほど燃費落ちなさそうだ HVS今年の自動車税通知書来た、９千円って安いなぁ >>884
アイドリングストップ中もエアコンは効くけどバッテリーは消費するからやっぱり燃費は悪くなる 燃費を取るか
快適性を取るか
俺は断然快適性(￣ー￣)ﾆﾔﾘ 月一給油になってほんと快適だわ
満タンから1000キロ以上走れるのは有り難い 俺の車、満タン80リットルで燃費5キロだけどめっちゃ楽しいぞ！ >>882
ホンダホームページ
上の方に小さく「お客様窓口」と書いてあるところがあるのでクリック
よくあるご質問の下にある検索欄へ「カタログ数値以外の寸法」と記入して検索
そこから知りたい車種を探してください 間違えた
「カタログ記載値以外の寸法」だった
「カタログ数値以外の寸法」でも出てくるからいいよね >>886
2年目安いんだった。忘れてたｗ
焼肉食べに行こう。 >>896
当たり前
だが余裕は140くらいまでかな 今から高速に大阪方面HVS走るんで渋滞してますか？ ホンダの黒歴史IMAは高速道路が苦手で、高速の燃費はリッター20～23程度ですが、最新のidcdはどの程度進化していますか
IMAは1500でもパワー不足なので買い換えを検討中です
よろしくおねがいします >>900
どういう状況のときに1.5Lで力不足を感じますでしょうか。 だいたい燃費良いと言ってる人は100km/h以上出してないんだよ >>900
ＩＭＡは街中より高速の方が燃費伸びたよ
高速を同じ季節同じ速度なら
cr-zで37、現行fitで32 先日納車されたんだが、ずっと停車時に「アイドリングストップできません」と表示されてアイドリングストップしてくれない
ググってもその条件ぽくないし、バッテリー異常なんだろうか？ >>903
CR-Zで高速37は聞いたことが無い
どんな運転したら出るんだろう
>>904
Dラーに連絡して見てもらった方がいいよ >>908
おっと途中で書き込んだ
27の間違いだったcrz 27ならまだ分かるが37は壊れてるとしか思えないからなｗ IMAのインサイト乗ってたけど。
スタートはエンジンで、巡行でモーターだったから、高速は燃費良かったよ。
でも街乗りはガソリン車と変わらないので、20なんて全然行かなかった。
16くらいだった。
街乗りだと、スタートがモーターのプリウス、アクアには叶わない。
そういや、今日、ホンダのディーラー通ったら、充電システムが出来てた。
そろそろホンダもEVに本腰なんかね？ >>909
そうですよね
フィットだと結構伸びますね >>901
登り坂や追い越し、高速の登りで力不足を感じます。
ただ、普段の街乗りでは必要十分ですね だってガソリンがそんなに燃費いいなんて知らなかったんだもん…実燃費12とか思ってんだ… また1.3とHVを比べてるわ
どっちがお得か比べるなら1.5だわな
性能下げていいならアルトの方がお得だっちゅーの 今年のイヤーモデルでシャークフィンアンテナが付くっていう話はどうなった？
ガセだったのか・・・ >>918
917が言いたいのは性能差無視して比較してるから、それだったらアルトとフィットでどっちがお得かを比較しろよってことなんやない？
知らんけど 年次モデルは出ると営業に言われた
ヨーロッパモデルのようにシャークアンテナが付けばいいな シャークアンテナが付こうが人に何乗ってるの？って聞かれてフィットと言うのが恥ずかしいことに変わりないだろ ドルフィンアンテナなんて感度悪いのなんかして欲しくねえわ
性能落として中途半端なもんくっ付けて何がカッコ良いんだか 言うほどかっこよくないよな。シャークアンテナって。
フルセグみたいに貼り付けに出来ないの？ >>928
シーケンシャルウインカーね
ホンダはこれに対してあまり積極的ではない感じだね
Nボには付いてるけど
他マイナーチェンジには搭載してこなかった
ステップワゴンとか搭載したらもっと売れただろうに アメリカのFIT EXについてる
電動ルーフとウィンカーレバーの先についてるポッチが欲しい >>927
トヨタのセダンはリアガラスの一番上にラジオアンテナ線を貼ってた
永久に壊れる心配無くていいな～と思ってたが、ハッチバックでは都合悪いのかな？ シャークアンテナは誰かが後ろか見たらウンコとか言いうから買う気失せた >>933
うちの会社の後輩が言ってた
ってここで書いたわw フィット友人が乗ってるけど申し分ない車だと思うわ
乗ってペラい感じは皆無、ノートほどじゃないけどデミオスイフトより後部座席も荷室も広いし、値段も安い
なんで叩かれるのかわからん
一番謎なのがデザインが酷評されること
歴代で一番格好いいだろうよ 4/22～5/4までの燃費
走行距離381km
給油17.65L
燃費21.59km/L(2位)
暖かい日が続いたから伸びたな。 5年前はともかく今は叩かれてないし販売台数も堅調だよ
ユーザー入れ替わって来てるから前期で話す奴ももうあんまいないし >>937
> ユーザー入れ替わって来てるから前期で話す奴ももうあんまいないし
んなことないでしょ。まだ5年(2回目の車検)経ってないぞ。 >>937
そっか～良かった
>>939
全然違うじゃん！(´；ω；`) >>938
スレのユーザーな
車関係以外はわからんけど、でも車関係でも露骨なホンダ叩き以外はフィットは名前すら出なくなったし
前期乗りのレス自体も見なくなった 流れるウィンカーも、チューブ式ランプもいらない。
ランプ系統だけは、年々改悪してると思う。ちっともかっこよくない。 >>943
なる。
前期乗りだけど確かに言うことほとんどないわ。 マツダのアダプティブLEDなら欲しいかも。
やっぱり通行人との事故を避けるならハイビームあった方がいいのよな。 グランツーリスモやってるような変速してくるから楽しいしな ここの保守派じじいどもは新技術や新デザインを受け付けないから言うだけ無駄 フィットも後ろからみたら味気なくなっちゃったね
そもそもテールランプのデザインも致命的だけど
流れるウィンカーとかオートハイビームとか迷惑なだけ >>935
概ね同意だけどデザインに関しては世間ではそう思わない人が多いらしいね
歴代に比べると手間がかかってるデザインだとは思う
所謂ホンダ顔とは別系統だったフィットもやっと本流合流できて統一感も出たし
まあここだとトヨタとホンダはお互いにそれだけで全否定するのが一定数いるから酷評もされるさ 今時電球丸出しのヘッドライトとかテールはダサすぎでしょ
流れるウィンカーは付けるべき
オートハイビームとか軽自動車でも付いてるのになぜ付いてないか謎 チューブ式なんてネオン管みたいで安っぽい。
居酒屋じゃねーんだから。 みんなLEDやシーケンシャルウインカーは否定的なんだな
俺は欲しいと思ったけど ケーシャルウィンカーなんて言うとカッコいいが。
流れるウィンカーだろ？
実際は下品でオモチャ臭いし、一歩間違えばDQN。
あってもいいけどオプションにして欲しい。標準装備はやめて。 シーケンシャルって、あの流れる幅を全灯点滅させた方が絶対高級っぽく見える
俺だけ？ 実際ダンプとかデコトラとかに多いしな
白ナン乗用車でも所謂DQN御用達車種に多いのは毎日運転して観察してれば誰でもわかる >>958
これ乗ってたわｗ
ウインカーじゃないけど流れる奴はナイトライダーを思い出すｗ 緑の所くらいにmicroSDが落ちてなくなった。
隙間があるとは思わず指で取ろうとしたら中に入っていった
シートを取り外したら取れるだろうが…もう諦めた64G
データが惜しいわ
https://i.imgur.com/1il1TFZ.jpg 紙とか細い針金とかで押し出せんかね？
10円玉入ったことあるけど厚紙でコジコジしてたら出てきた ダストブロアーで自分は吹き飛ばして出した@ミニB-casカード 掃除機の薄い吸込み口の先にコンビニで1リットルの紙パックジュース買うと付いてくるストロー2、3本差し込んでガムテープで留めたやつで吸う >>961
時間有る時に頑張ってシートのボルト緩めて
両面テープをマイナスドライバーに巻き付けて絨毯の隙間探し見つけられるかもよ >>962
床下から穴を開ければ重力で落ちるじゃないか >>882
1985mmです。
1つ前のFIT2は2030mm。 ブロワーで出てくるなら
ストローで息吹きかけたらください 3年でコーティングの輝きもなくなった
今時の洗車機はキズ付きませんか？ てか。コーティング自分でやればいいじゃん。何分もかからんよ。
俺は自分でやってるよ。 >>902
我が国では制限速度+10までがお情けで許される限界なのだが、何勝手に+20～50出しとるのだお前は >>981
+10は高速の話で一般道は+5がお情けじゃなかったっけ？ >>982
大阪では60の道を80までなら追ってこないよ >>982
一般的に+14キロまではセーフよ
パトカー追い越すときは+10キロていどでじわじわ追い越すわ そーいや俺も初代フイツトの時に4年目ぐらいでトラックに軽く横当てられて
再びコーティングしたら新車並のピカピカになったわ
まあ保険でやったけど せっかくのDCTなのに滑らかさに拘って本末転倒
もっとマニュアルらしさ強調して尖って欲しかった
馬鹿な大衆意見は無視して 踏んたら面白いけどね
CVTほどなめらかじゃないけど変速ショック感じないしグイグイ加速してくれる
トルコンとCVTをいいとこ取りしたようなイメージだよ
Sモードにしたら怖すぎるぐらい加速する 大衆に流されて面白さ激減なのよ
俺のだけでいいからもっともっとマニュアル感出して欲しい >>996
俺はリコール前の最初期のセッティング知ってるからあれの方が面白い車だったよ
ディーラーに持ってて書き換えるたんびにつまらなくなっていった感じ
これは初期型乗ってる車好きは皆感じたと思うけど そして刺激無くなって大衆受けする方向に進んだのでホンダ見限り今度は595アバルトにする予定 本田宗一郎「チャレンジして失敗を恐れるよりも、何もしないことを恐れろ。」 本田宗一郎「会社はつぶれてもいいから、人の真似をするのだけは絶対にいやだ。」
今のホンダに受け継がれてんのかな？ このスレッドは１０００を超えました。
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