【MAZDA】 マツダ総合スレvol.213 【美しく散る】
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>>942
当然の流れだね。
むしろ判断が遅すぎた。
つーかスライドドアを無くしてたのが一番イタい。
セダンの代わりにプレマシーだけでも残してりゃ結果は良い方向で大きく違っただろうに。 CX-8改良→後方衝突安全性能を今さらアピール(2017年の登場時から設計織り込み済み)
Mazda2改良→バイオプラスチック採用を今さらアピール(2015年のNDロードスターから既に採用済み)
第6世代の商品群ももう改良する余地が少なくなってきてこういう細かいネタを小出しせざるを得なくなってきているな CX-5のペダルのバネをしつこく記事にさせてたのを思い出すｗｗ マツダはプアマンズフランス車目指すのか
まあフランス車は凡庸なパワーユニットに
Cセグでもトーションビームだからスペックは似てるか YouTubeのマツダ2のコメ読んでると
マツダならなんでもいいって感じで信者はやっぱり信者だな 今回のmazda2のデザインはかなり微妙だけど、色が選べる仕組みは悪くないと思うし
なんでも養護する信者となんでも嘲笑するお前らは似てるよ >>956
凡庸どころかエンジン技術は超一流、マツダが逆立ちしても作れないレベル
プジョーの現行パワーユニット
○ガソリン
1.2L 130PS/5,500rpm 230Nm/1,750rpm
1.6L 180PS/5,500rpm 250Nm/1,650rpm
180PS/6,000rpm 300Nm/3,000rpm（ハイブリッド用）
○ディーゼル
1.5L 130PS/3,750rpm 300Nm/1,750rpm
2.0L 177PS/3,750rpm 400Nm/1,750rpm >>956
つーか何やってもプアマンズ某にしかならんイメージ定着してんのが
一番の問題かもな
後はロータリーガーしかないもん >>958
かかる手間に比べて得られる利益が少なすぎない？
白黒等の定番色に絞った方が効率も良さそうだけど自分の好きな色の車に乗れるのはメリットなのかな
リセールは最悪だろうけど >>958
そんなアピールポイントしかないマイナーチェンジしてる事をバカにしてる。糞記事まで書かせて金の無駄だよ。 >>939
ルマンで優勝した時のようなエンジン音響かせるかもよ
胸熱だなぁ ノートシリーズに投資した日産と、CX-60などという産廃フラグシップを作ったマツダ
笑うのはどっち >>939
吸気と排気が混ざり合うような構造では3元触媒がうまく機能しないので無理 >>966
使ったメーカーより、買った間抜けを笑うべし >>965
ロータリーの音がいいなんて、軽量コンパクト高出力と同じデマツダだからな（笑）
ツダヲタが言ってるだけ >>962
カラバリなんかより、顔を変えたほうが注目浴びるかもよ
未だにフィガロが根強い人気有るくらいだから
今の昭和レトロブームに乗っかるようなクラシカル顔にすれば
他との差別化ができて受けそうだけどな
魂動顔に固執してるマツダには無理だろうけど このスレにしがみ付いてマツダをディスってるバカ共は、もっと他にやる事ないのか？
人生の大切な時間を無駄に過ごしてる事に、一刻を早く気づきなさい >>971
そんなスレで常駐荒らししてるお前こそダントツ一番で人生無駄にしてることに気付け まさか>>965は皮肉じゃなくマジレスだったのか？ あははは、テヨン並みにしつこい連中だな
土曜の朝から5ちゃんでマツダを貶める人生、、哀れですなぁ
底辺のおまいら、何をやっても上手くいかないだろ？ｗｗｗ >>958
そうだよね。
アンチと信者って論理的思考が出来ないのは共通。
同族嫌悪なんだろうな。 >>956
ルノーやプジョー・シトロエンのパワーユニットが凡庸ならマツダなんて屑鉄ほどの価値すらもない路上の嘔吐物未満だ >>979
自演多重人格新キャラ「中立のフリしてるチョン」 ラージはこれの復刻でいいじゃん
ただしパワーユニットはトヨタからクラウンRSのハイブリッド供与受けてAWDで
今のマツダと違ってまともな外形
https://news.yahoo.co.jp/articles/f535f46e0508b6cafdbb4a6f3408b2ae731ae65b
時代にあえて背を向けるこだわりが満載「ユーノス・コスモ」何とも圧倒的だった車の軌跡 グリルに蓋したのはフィアット500の劣化パクリで若いひとにアピールするため？
ちょっと何言ってるか分からない
https://news.yahoo.co.jp/articles/368b3835ca678a0ffe38f41092e67a0d4ba32552
◆“親しみのある顔”を表現
『デミオ』時代の2014年に生まれた造形は、いまなお新鮮さを失わないし、多くのライバルがある中でも完成度が高く、魅力的な形であり続けていると、個人的には感じる。しかしながら、これまでよりも幅広いユーザーにアピールするためには手を入れる必要が出てきたと、デザイン本部チーフデザイナーの木元英二氏は語った。
「マツダブランドのエントリー役として、門戸を広くするという方向性から、エクステリアではグリルの天地を詰めて、軽く見せるようにしました。そのうえで、グレードごとにわかりやすいキャラクターをプラスしました」
なんといっても目を引くのは、スポルト以外のグレードに導入された、新しい顔だユーザーの裾野を広げ、若い人にアピールするために、フロントグリルの大部分をパネルで覆い、グリルを囲むシグネチャーウイングは黒としたのだから。
最近は電気自動車などで、グリルの形状は残しつつ、内側をパネルとした例があるが、新型マツダ2の顔はそれとも違う。マツダの魂動デザインと言えば、ブランドとしての統一感が印象的だっただけに、かなり思い切ったアプローチに感じた。
木元氏が例として挙げたのはフィアット『500』だった。親しみのある顔はグリルがなかったり小さかったりという造形が多く、逆にグリルが大きくなると威圧感が強まるというのが同氏のイメージ。そこでブランドデザインはキープしながら、親しみやすさを出すために、枠は残したまま中を埋めたとのことだった。 オートエグゼから蓋なしメッシュグリルが出るんだろ(笑) >>985
おいおい今までドヤり散らかした最新の鼓動デザインはどうしたんだよwwww 2はプアマンズチンクエチェント、プアマンズミニか。。。 >>989
猿が湧いてトヨタ下げやらやってるが劣勢だな(笑) グリルレス風味やりたいならちゃんとデザインし直して造形詰めろと
蓋して出来上がりとか馬鹿かこいつら 10足してそこから1引けば引き算の美学()だもんなマツダは 今さら枯れて周回遅れのデミオを買ってる層って、企業の営業やタイムズのシェアカー、レンタカー用途じゃないのか
色なんかどうでもいい客
カラーバリエーション増やせば自己主張できるからと若いヤツが買うとか、市場調査したとはとても思えない
やってることがとにかくお粗末 最新の鼓動デザイン！でドヤり続けた結果、
女性客が減ってたらしいから
そこをテコ入れしたかったんだろうけど今更すぎるな >>998
開発主査の女性が言ってたな、あれもデマツダストーリーだろうけど
竹内：実は、MX-30を開発するにあたって、1つだけ当時の失敗を振り返った点があるんです。
MAZDA2はシートやペダルの操作性を相当造り込んできたのですが、このクルマはBセグメントに属するコンパクトカーで、比較的女性にも選んでいただきやすいクルマです。もちろん発売後は女性にも選んでいただけたのですが、「私はそんなに運転が得意でもないし、デザインが尖っているから、ちょっと気後れしちゃうわ」という声も結構いただき、結果的にはお求めいただけなかったお客様もいらっしゃったんです。
われわれとしては、こだわりを持ってシートもペダルもデザインも性能も造り込み、車格を超えたクルマに仕上げた自信作ですが、女性のお客様には少し引かれてしまったわけです。
今回のMX-30で、「わたしらしく生きる」というコンセプトを掲げたのは、その時の自戒や反省が私自身にもありまして、「このクルマいいでしょ、ぜひ味わってみて」と主張し過ぎるのではなく、デザインから走る・曲がる・止まる性能まで、すべてのハーモニーのバランスを最重要視して、評価をお客様に委ねました。 このスレッドは１０００を超えました。
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