【MAZDA】 マツダ総合スレvol.207 【美しく散る】
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60のＦキャスターをゼロ＝直立にしたのはピッチングコントロールのため？
直進安定性捨てて？
意味不明だな、訳分からん マルチリンクよりも高性能なトーションビーム式サスペンションを量産できるメーカーに不可能はない >>5
3が出た時にアクセラを全否定してたが
実際に乗ってみれば、やっぱりアクセラのサスペンションのほうが出来が良かった
というのが世間の評価だね >>6
ダブルレーンチェンジもアクセラの方が優秀だったからな >>8
SUVをスポーツタイプ多目的車だと言ってるアホな記者や評論家が多いね
スポーツタイプじゃなくて、スポーツをしに出かけるための車なのに ロードスターの進化形とか、チーターが後脚で地面を蹴るイメージとか、スポーツカーとか、人馬一体とか、操る喜びとか、メーカーがそうデマツダって書かせるから、御用（誤用？ｗ）記者や評論家はひな形どおりに受け売るしかないんだろ >>9
>>8の中国新聞の記事に関して言えば、記者個人の問題ではなく中国新聞の用語基準としてこの訳語で統一されている
最近のスバルクロストレックも中国新聞はスポーツタイプ多目的車と報道
他の一般紙では「スポーツ用多目的車」のほうが若干多いかな >>10
一周回ってロードスターをバカにしすぎてるわ
2t近いデブと同じ様な走りしか出来ないのかと >>13
むしろCX-5が売れてる事に驚いた。
こんなに売れてるのCX-5をFMCせず、ラージＰＦのCX-60/70なんか作るギャンブラー精神には呆れるしかない。 何回も書いた気がするけど5や8をモデルチェンジしてTHSやアイシン8AT載せてた方が喜ばれたと思うよ 世界販売の1/3がCX-5じゃなかったか
それを60,70で全部代替できると思ってたんだろうな
車両単価もぐっと上げてＶ字回復の夢を見てた
中期計画にも3,30で我慢してラージでＶ字とドヤってた CX-50はCX-5ほどは売れないだろうね
1番売れてるCX-5をCX-3と同じプラットフォームに格下げして
マルチリンクからトーションビームだもん マツダを選ぶような者はガワが立派に見えて内装のビニールが柔らかくてプラスチックパーツがテカってれば、PFやサスペンション形式なんて全く気にしないんじゃないか 意識高い系のつもりの情弱向け、の方がより正確ではないかと >>14
普通の経営感覚だったらCX-5のFMCに全力投球だよな
数が出てるんだからラインナップにHEV/PHEVを増やしたりするのも効くし >>21
ロードスター
CX-5と8
アクセラ
を順当進化させてるよな
Cセグにトーションビームといい、
デカイSUVにFRといいinline6笑にしろ、
ノウハウがろくにないモノに手を出しすぎだ
奇をてらって全外ししてる状態
まあ全部おうべい笑笑の真似っこだと思うが 普通の感覚なら横置きのままでHEVなりPHEVを追加、電制ダンパーなどシャシーコントロールの機能追加してFMCだろ
マツダブランドで縦置きPFなんて他社で捨てられた厄介客（形式に拘るマウント好き）を拾うためとしか考えられない 10年後、
車名CX乱発でどれがどれかわからない！？
マツダというメーカーの最期の軌跡
とかベストカーで特集組まれてそう Yahooとかでコメント欄みてると2％の意味を履き違えてる連中の多いこと多いこと
FRを否定されるとよく引き合いに出してくるベンツやBMWのCX-60同格SUVがFRベースなのにしても、大型FF-PF持ってない以上
ノウハウ揃ってる既存の自社FR小型セダンをベースにした方がコストメリット大きいってのすら理解できないみたいだし マジで、初代デミオやCX-5が何故売れたのか？を分析した方がいい
下らない欧米ワナビー路線はやめろ 8のスレがカオスになってる
年改情報が見たくて覗いてるのに、80はまだわかるがまさかの60の話題で盛り上がってる
今回の年改ってそんなにショボいんかな フェンダー横のINLINE6てエンブレムは許せるの？
引き算の美学ガーとか言ってる信者的に >>28
性能なんて二の次でマツダだったらなんでもいいんだろ
だからマツダが過去の車を否定するような事をしても信者は追従するだけ
CX-60のレビュー見ると内装ベタ褒め、走りは賛否両論
クラウンのレビューは内装の評価低く走りは概ね絶賛
走りに拘るトヨタと見た目だけのマツダという一昔前の逆になったのに気づいてない
マツダって開発をシミュレーションに頼り過ぎて走り込んでないのバレバレなんだよな
どこが真面目に開発してるんだよ マツダは走りにこだわって真面目な車造りをしている！
イメージー あくまでもイメージー♪ 自称走りにこだわったマツダ3
その実態は、
時代遅れのポンコツボディ
見た目全振りの無駄な設計
コストカットなリアトーションビーム化
をカバーするために、
ストロークしないほどガチガチにサスを固めざるを得なかった付け焼き刃な昭和のシャコタン車
ストロークできないために、
車音痴はロールしないクイックなハンドリングと勘違いしてくれるがな CX-60もテストコース走ってる程度だろ
ピッチングじゃなくバウンシングになるようにした、と言っても技術がないしテストも足りないからそこで止まって乗り心地よくないかと
高速域ならいい、とか言ってるがまさにテストコースでしか走ってないと白状してるようなもん >>32
例えばトーションビームの最大の欠点は、コーナリング(ロール)中にバンプ・ストロークするとトーが変化してリアが明後日の方向に飛んでいく事だったりするわけだけど
整地されたテストコースやサーキットしか走ってないと検証できない挙動だね 海外のレビューでも、CX-60よりCX-5が乗ってて楽しいと言ってるもんな。
確実にテスト不足だよ。
CX-60も二回目の年次改良では良くなってるんじゃないか？ >>33
バンプ＋カーブは首都高4号線新宿内側やC1では当たり前だからな
あーいうカーブ中にバンプする道路ではトーションビームの糞さを嫌でも体感するわ
独立懸架だとスコーンと何もなくこなすだけに余計に原辰徳 >>32
リアはアームのフリクションも大きくてショックアブソーバーも微小入力で動かないから後席の乗り心地は突き上げばかりで最悪なんだろう
下道でも入力の大きくなる高速道路でも一貫して突き上げがあるって相当出来は悪い
リアにピロボール使ったのも、ブッシュのたわみでリアにトーイン出ると、ただでさえＦキャスターゼロにしてまっすぐ走らないようにしてるから、そのネガを多少とも消すためだろ
Ｆキャスター立てたのは、今回の自慢のピッチングセンターをリアホイールより後に持ってきてピッチングではなくバウンシングに変えた！からかな
とにかく能書きだけは立派でクルマの出来は…だねいつもと同じ >>28
「直列6気筒」って書いてあるのは笑えるよな
お得意の造語でなんとでもできただろうに スカイアクティブ6で良かったんじゃね？(笑)
まぁでも今さら6気筒自慢すんのかって
トヨタも日産も60年前に市販してるんだから 多くのメーカーが直６FRやめたのはロングノーズで室内狭くなるからであって、技術的に難しいわけじゃないんだよな。
まさかマツダはなんの捻りもなく室内せまいまま商品化するとは思わなかったわ。
ツダヲタが「最新直６ならコンパクトにできる、元からロングノーズのマツダ車なら室内スペースかわらない」っての、完全なデマだったな。 >>40
直6は完全バランスが取れるから振動が少なくて60年前は価値があった
でも今は直4や直3でもバランスシャフトが付いてるのが普通で、直6のアドバンテージは無くなったね
エンジンが細長いから熱バランスが悪いというネガばかりが目立つ 最後に一回商品化したかった、って奴だろう。
愚かな。 ラージは室内が広いと事前に謳ってたのもやっぱり嘘っぱちだったな マツダ3からは意識高い系情弱ぐらいにしか相手にされなくなったよな
なぜなら中身が全く伴ってないから、
分かってる人には評論家を使ったそれっぽい宣伝に嫌悪感しか抱かない ホイールベース2900mm超えて後席の膝前狭いとか一体どういう設計してんのか想像もつかんな
2700mm超えて軽自動車より狭いMAZDA3なんてクルマを作るくらいだから想定の範囲内だけど >>47
「開発に取り組んでいる」だからまだ完成していなくてもセーフってことかなw >>46
メカ マキシマム、マン ミニマムっていう、ホンダと真逆のMM 思想やぞ。
凄いやろ、震えろ！ E Class みたいなセダンを作ろうとしてた時期もありました……か(笑) 直6じゃなくてVW越える狭角V6でも積んでボンネット長詰めてきたら、とりあえず機構的なチャレンジには見えたろうけど、今さらただの直6じゃあなぁ、しかもショボいスペックでアシストモーターも貧弱では >>49
ホンダが外寸をスタイルに振ってたのって30年前のFFミッドシップなインスパイア/ビガーの頃だものな
スタイリッシュだったけど、あれは後席の膝前が窮屈だった、スターレットなんかと変わらんかった プレマシーとかアクセラとかCX-7とかMPV見かけると前は今よりいいクルマ作ってたんだなと思わずにはいられない
デザインがどんどん退化劣化するって珍しい会社よな
ネイキッドバイクがすっかり不細工になってしまったのと相通ずるものがある、バイクは業界全体でおかしくなったけど >>53
ベリーサも良かった
機能美の塊は初代デミオだな
実物みるとダサそうに見えて意外とイケてる いやいやベリーサが今の意識高いマツダの始祖でしよ
見てくれだけで車としてはデミオの機能美捨てたポンコツ
昔運転したことあるけどなんだこれ…て思ったよ
確かに外見は綺麗だけど、中はショボいし狭いし走りはお察し
なんでマツダがこんなの…て思ったよ ベリーサの出来は酷かったね。
デミオの見た目を豪華にして車高上げただけたから、足回りはドタバタするわ、4ATでエンジンも煩かった。 ベリーサ長く大事に乗ってた人がいたんだ
でも気がついたらフリードになってたんだわ 今のマツダに乗り換えた車あるか？
CX-5にロードスターぐらいじゃね？まだCX-8もあるのか？ 内装はフェラーリ、マゼラーティを超えた！
プレミアムコスパ！
欧州車同クラスより2,300万円お得！
な小沢コージのヨイショでデマツダ(笑)
https://news.yahoo.co.jp/articles/a8ee97664699a4f00443642fa586ca96f384d927
これなら買うぜ! マツダ入魂のCX-60が持つ「唯一無二の魅力」とはいったい何か？ >>61
× 「プレミアム路線」
◯ 「情報教材路線」 メルセデスやBMW、ボルボのような欧州車と似たようなもの作っても同じ値段で売れないのがブランドの差だろうが、それ以前に機能性能品質で足元にも及ばないのは置いておくとして
そんな立ち位置でプレミアムを自称するなんて頭おかしいんだよ、プレミアムコスパとか原稿書かせて馬鹿丸出し
まぁ、無意識かどうか知らんが欧州車より○○○万円安いなんて言っちゃうのは自社のこと分かってるっちゃあ分かってる、っていうオチはついてる ハリアーのPHEVが640万円だっけ
60PHEVもほぼ同じだろ
ツダヲタによればレクサスRXにも圧勝なんだからただのトヨタ車なんて蹴散らさないとなぁ
登録台数比較が面白いことになりそうだ >>64
ブランドの差以前に走る止まる曲がるの基本性能が足元にも及ばないからなー
まともな剛性もつシャーシ一つ作れないから問題外
だからすべてが小手先の誤魔化し設計で分かる人にはすぐバレる
軽やコンパクトしか乗ったことない人に高級車とかすり込んで売る、プレミアム路線は「情弱路線」だ
しかし耐久性に疑問があるピロボール採用はワロタ
そこまで設計に難があるのかね >>62
プアマンズドイツ車ってのが本質だろうな
よく見ると褒めてないし、cx-60は褒める部分が少なく苦しいんだろう マツダ最大かつ根本的の問題は、
マトモな剛性を持つボディが作れない
まあまずコレだな
信者は衝突安全性が高いからボディ剛性も高いんだよと言うだろうけどw ハイテン材の使い方が悪いと軽くならないし剛性は下がる
マツダはまさにそれ 毎度車好きならcx60って煽り文句だけど
直6とFRに興味を示す車好きがディーゼルの腰高SUVは選ばないだろ
しかもレース経験のないマツダじゃ走行性能もお察しで、ホットモデルもない >>69
>信者は衝突安全性が高いから
そうみたいだね
公的(準公的)機関から客観評価される衝突安全系のエンジニアが頑張っているが：
ドライビング系は「タウンユース」では十分でしょう・・ぐらい
オートエクゼのエンジニアさんは判っているみたいなので、マツダ社の大方針としてドライビング性能なんかは、無視しろ！！なのでしょう >>64
メーカーは298万からのグレードも用意して、プレミアム化は否定してるけどね。
大幅値引きやめるのと上級グレードを殖やして普通のメーカーになろうとしてるだけなのに、なんでプレミアムと極端に見えるのか。
ファミリーフェイスでブランド化を進めてるが、無知なマスコミはブランド化とプレミアム化の違いが分かってないだけじゃないか？
ユニクロのように企業名を聞くと商品イメージが出来るってのがブランド化なのに。 >>72
SUVに走行性能を求める人なんか居ないから、そこそこでいいのかも
ロードスターの走行性能が良いかと言うと、なんだかなあって感じだけど
まあ低速度でもスリルを味わえて楽しいと感じるのがロードスターなのだろう 走行性能を捨ててるくせにジャーマンスリーに並んだとか言ってるのが最高のギャグなんだよね
ジャーマンスリーはまず走りが基本なんだが
コレじゃやってることは劣化版なヒュンダイキアだわ NY州も2035年までにハイブリッド含めてエンジン車販売禁止来たな
こりゃ他州もどんどん追随するな
いよいよ北米で本気のEV生き残り競争始まる
北米のために開発した時代遅れの6気筒の出番はやっぱりなかった >>77
アルファードやランクルもそうだけど
日本ではCX-60のサイズは嫌われるだろうね
隣に止められたら迷惑 しかも日本って下手糞に限ってランクルとか無駄に大きい車乗りたがるからな 2Lで323万円か…CX-5も随分と立派な値段付けるようになったな
結果、3桁クラブでも顔馴染み >>78
北関東でもねーちゃんおばさん普通に乗ってるけどな
東京で上野毛とか田園調布みたいな住宅街の細い道は嫌だなとは思う ミニバンは嫌、でもデカくてイキれて安いのが欲しい層にぴったり
内装の質感と能書きで楽に騙せる 言われてみればハリアーでなくカローラクロス選ぶような情弱と被るかも その辺は能書きが足らないのでは
ツダオタなんて車が好きでなく、マツダを選んじゃうわかってる自分が好きなんだし
わかってる感のためには能書き代も喜んでお布施するよ
マツダはいつまでもレースから逃げてないでまともなクーペ出せよ
無理だろうけど カロクロでもOKだよ
ボディーがまともならよかろう いやカローラでもクロスはねーわ
あんなゴミ乗りたくねー
あれはカローラ一族の恥晒しな大きさだけハリアーなただの途上国向けハリボテだ >>88
カロクロはその分ちゃんと安いだろ
それよりも途上国向けじゃないのにハリボテなCX-60馬鹿にすんなよ >>83
情弱騙しの上手さは、とてもトヨタには敵わないな。
RAV4、ハリアー、NXと同じ車の内外装違いなのに、すごい値段差だ。
本当はCX-60も安い通常版とプレミアムラインでもっと大きな差別化、理想は別名称の車にすべきだったろうに。 装備差無視してハイブリッドAWDベースモデル比較
NX350h 4WD ５４７万円
RAV4 HYBRID X 4WD ３６２万円
ハリアー ハイブリッド S 4WD ３９３万円
RAV4とハリアーならテイストの違いで選ぶだろうし、NXはレクサス代と初回車検までの
メンテナンスパックが無料で付くし、ディーラーサービスのレベルがトヨタより上だしな
まぁ、こんなもんだろ
屑車をプレミアムのフリして売りつけようとするマ○○とかいう会社の情弱釣りに比べ
たら納得できる価格差だわな 既にその層すら騙せなくなってるから60スレは全員躁状態のお通夜スレとかいう
稀に見るカオスなスレになっちょる
皆に売れなくていい、レアがいい！
とか言いつつ大本営の予約好調にうれションするとか
哀しくて面白い >>90
差別化って、骨董品2.5Gと煤6の差しかねーじゃねーかよ
あとはウンコ色内装ツートンとかな
マツダがやれるのってつまらんグレード構成の多層化だけだろ >>94
リアルな大本営発表は、
海軍の大本営発表をもとに作戦立案した陸軍が大爆死したんだよな
理由は海軍の大本営発表が全部ウソだったから
なんで沈没したはずの船が大量に居るんだとさぞ慌てふためいたらしい 儲が念仏の様に唱える「マツダは国産メーカーで一番真面目に車造ってる」
て自分にかけてる呪いの一種だよな
シビックが狂ったレベルの車体剛性と足廻り得ても
カローラが流石世界販売数一位と言わしめる優秀なコスパとバランスを発揮しても
マツダ３は真面目に造られた車
最早呪詛だよ 車体本体にかかるコストが自動車業界最低で
広告宣伝にかかるコストが自動車業界最高だからね >>90
じゃあ、モーター付き煤6とPHVは外板を変えて名前も変えりゃいいよ、CX-600とかさ(笑)
それでも何をしようがマツダはマツダでしかないからトヨタとレクサスみたいな商売は無理だな YouTubeのマツダ車動画見ると何の脈絡もなくトヨタはじめ他メーカーを貶めるようなコメントする人がいるけどあれが信者ってやつ？
逆効果にしかなってないからやめた方がいいと思うんだが なぜCX-30が売れないのか考えてみるところまではいいんだが、「クルマに興味が
あってクルマ好きならマツダ車の良さ、魅力を理解するが、世間の大半はそうではない
からマツダは売れない」と、意識高い系のつもりツダヲタで終わる残念さ（笑）
https://youtu.be/egxXdJ1BqE8?t=494
CX-30が売れない５つの理由。オーナーが忖度無しで語ります。【マツダ mazda】 ダメな車と車としてダメは似てるけど全然違う
信者はその違いはわからないしマツダの車はダメな車で車としてダメ じゃあ、スモールもリアマルチリンクで作れよと（笑）
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00050/00102/
スモール商品群のように、フロントにストラット、リアにトーションビームを採用すると、確かに路面からの入力が直感的に分かりやすいものの、サスペンションが上下動したときにピッチング（車両の前が沈むと後ろが持ち上がり、後ろが沈むと前が持ち上がるような車体の動き）を起こしてしまう。このピッチングは、アンチダイブ（ブレーキをかけたときのフロントの沈み込みを抑える）や、アンチスクォット（加速時のリアの沈み込みを抑える）機能を備えるようにアームを配置しようとすると、ストラットとトーションビームの組み合わせでは避けるのが難しかった。
これに対して、フロントにダブルウィッシュボーン、リアにマルチリンクを組み合わせると、アーム配置の自由度が増し、アンチダイブ、アンチスクォット特性を持たせながら、ピッチングセンター（ピッチングを起こす軸）を車両の後方にずらすことができる。ピッチングセンターが車両の後方にあれば、車体の動きはピッチングではなく、上下動に近い動きになる。ピッチングではドライバーの視線の向きが上下にぶれるが、車体の上下動であればぶれにくくなり、乗員の乗り心地も良くなる。このように、CX-60のサスペンションは、ばね上の姿勢を安定させること、ひいてはドライバーの視点を動かさないことに重点を置いて設計されている。 >>101
たかがCセグ大衆車のクロスオーバーで語るなよ、って感じだな
しかもトーションビーム車だしw オルガンペダル、マツコネやGVCとかがスゴいものであるかのように語る時点でデマツダ受け売り情弱リテラシーゼロ
クルマに関する知識が人並みにあればCX-30なんか買うはずもない
運転席に座っただけで走り出さなくても、シートポジション、上半身を囲む空間設計、視界の悪さでダメなクルマだと分かる >>97
中身が伴わなくてもマウント取って言ったもん勝ち
挑戦的な価値観だな マツダ発で流行ったものって何があるだろう？
ファミリアのフルタイムAWDは国産乗用車初のセンターデフギア付で、スバルや三菱よりも早く登場し、ラリーでも活躍したそうだが
一車種で止めてしまったようで、もったいない
それ以外は、ロータリーとか煤とかXとかGVCとか他社が追従しない黒歴史ばっかり
弱小メーカーでは流行を作り出せないのかと思いきや
スバルはFFやCVTやADASで先陣を切って、いまや定番技術になってる 他社が可能性を認めないことをやって、先進性やオンリーワンであるかのように騙るのがデマツダのビジネスモデル
煤Ｄがその頂点
尿素後処理のコストかけたくないために、低圧縮低温燃焼で煤大量発生させてガソリン未満の耐久性で煤でエンジン壊れるみたいな構造的欠陥も厭わない あれもしっかり走行テストを繰り返していれば
商品として致命的だと判明してただろうな
もっとも知りつつ引き返せずに商品化を強行したかも知れんが >>105
CX-30に乗って俺はクルマのこと分かってるよ風に語る時点で痛すぎる >>110
長期耐久テストしないんだろう
だから納車１年で発生するドアミラー開閉トラブルすらも把握できない
フューエルリッドのソリとかも >>100
他社を貶めることでクルマ通になった気がするんだろう
デマツダに騙されて受け売りしてる時点で逆なんだがな 走行テストしてるにしても
コースをぐるぐる回って規定距離こなしたらハイ終了、とかかもな
市街地でストップアンドゴーを繰り返して
日常用途を再現しなきゃ意味無いのに なんで5乗りと60待ちがあんなにいがみ合ってるの？ 俺が買う車はいい車に違いない！って思いたい人と俺が買えない車はだめな車に違いない！って人が争ってるのよ 60販売で既存モデル一斉にダメ出し始めたマツダに忠実なのが上級ツダヲタなんだろな、買う買わないに関係なく自分の乗ってるCX-5にもマツダの言うとおりにダメ出しするのがｗ >>116
MAZDA3を超える完成度の地雷車であることは間違いないようなので、マツダ犬どもの掌返しや、価格.comでの不具合報告と信者の叩き擁護合戦とか楽しみだ まなぶのCX-60評でスレがまた阿鼻叫喚になってるw >>90
きちんと車格というか商品のヒエラルキーに即した値付けしてどれも売れてるからな、そこがマツダとの違いだろ
貧乏臭い2.5GやモーターなしショボスペックのXD系、ろくにアシストしないモーターが付いただけでいきなり値段が上がるハイブリッドXD系、悪趣味な内装がプレミアムらしいボッタクリ上級グレード
トヨタの商売よく研究することだ >>119
マツダが餌付け失敗して正直感想書かれてツダザル逆ギレとかかｗ 出来の悪い乗ってクルマ通を気取るのがマツダ乗りの男気だろ
底辺自動車評論家に何か言われたくらいで狼狽してんじゃねーよ情けない連中だ なんか60スレでまなぶはマツダ３でやらかしてるから信用出来ないて
レス散見しててほんと笑える
おまえらもマツダ３絶賛してただろと
エルクテストは捏造だ！て発狂してただろと mazda3を世界一フラットな乗り心地と評したからな。実際にはcx-60なんてもんじゃなく硬い足回りでガッタガタ
評論家にのせられて最上級グレードを予約購入したことを俺は激しく後悔したな
もうmazda3には乗ってないから高みの見物だが モデルベース開発だーシミュレーションで試作レスだー、ってドヤりまくってたけど、
どうみても実際の市街地での使用状況や耐久性を軽視しすぎだよな。 手段が目的化する会社だから
MBDも開発を効率化する手段じゃなく
MBDでで開発する事自体が目的になっちゃってんじゃね？
「高い金掛けて導入したんだから元取れ」って駄目な会社でよくある奴 >>100
いやいやトヨタは糞は揺るぎない真実だろ >>128
そのクソを遥かに上回ってるのクソメーカーが今のマツダな >>130
お前みたいなのばかりだからツダヲタはクソなんだよw >>128
>いやいやトヨタは
比較すると故障しないクルマ作れた
主に海外向けに悪路に強いクルマを提供できた ツダオタって所得は低いがプライドは高いどうしようもない連中だからなw >>134
だからCX-30程度の車で車好きを語ったりできるのだろうね 中古ならマツダの新車買う値段で近い車格の欧州車を買えると思うんだけど
中古は嫌だみたいなプライドでもあるのかな？ そのへんが不思議
「遂にドイツ車に並んだ」みたいなワードはみんな大好きだと思うんだけど
じゃあなぜ中古のドイツ車にいかないのか >>136
さすがに中古の欧州車は故障多発で法外な修理費がかかるから止めるのが賢明かと 最低最悪なトヨタ車なんぞに乗ってる奴の言葉には説得力がないんだよな、残念ながらw >>127
MBDって能書きだけで業界最底辺レベルでしか出来てないんだろ
いかにもマツダ以外のメーカーは何も出来てないかのようにいい募ってるけど
いつものデマツダ マツダ車乗ってる奴の言葉に説得力があるとでも？
まあどうせいつものアンチトヨタ拗らせた奴だろうけど >>138
業界で最低最悪な剛性のシャーシに出来損ないのトーションビームを組み合わせたマツダ3とCX-30のことですね分かります >>136
>>137も書いてるとおり故障や予防整備にかかるメンテコストが違い過ぎるんだよ
逆に言えば、中古の欧州車買える値段でデザインや性能は言うに及ばず、今や品質やブランドイメージまで世界最高峰を新車で買えるのは大きいよ >>142
賢明な日本人は、故障の多い欧州車や廉価なマツダ車じゃなくて、トヨタ・ホンダ・日産・スバル・スズキ・ダイハツ・三菱を買ってるけどね >>137
実際中古のドイツ車に乗ってた時期もあるけど、そこまで大げさなものでもないよ
もちろん走行距離がどれくらいかや何年落ちかによってだいぶ変わってくるのは当然だけど
>>142
＞デザインや性能は言うに及ばず、今や品質やブランドイメージまで世界最高峰
これはジョークですね分かります >>144
ドイツ車は樹脂パーツが加水分解でズタボロになる
ウレタン樹脂系接着剤を使ったルーフ内張りが剥がれて垂れ下がるのはお約束
ドアを勢いよく閉めたら、取っ手が剥がれてウインドウが下がってドアミラーが落ちた
なんてのがコントではなく実話だったりする >>145
それ20世紀時代のやつね笑
さすがにそんなに古い車両を今買えとは言っていない >>146
いや、最近の車でもダッシュボードがベトベトしてきたりするよ 大阪のマツダブランドスペースに置いてあったCX-30がダッシュボードベタベタしてたな、、、w >>147
「最近の車」って具体的な車名は何？
そもそも最近のドイツ車に乗ってるの？ 「高級車みたい」の域を越えない限りマツダは所詮マツダ
ベンツを見て「高級車みたい」って言う人はいないほとんどの人が高級車とわかってるから
すき焼きに牛肉入れれないから代わりに豚肉いれてるようなメーカーがマツダだ >>150
マツダが高級車みたい…って凄い進歩したんだなと感じる >>138
RAV4、ハリアー、NX、RXの方が売れるんだよな、どこかの似非プレミアム地雷CX-60よりも
何度国政選挙やっても自民に勝てなくて、日本国民は馬鹿だから自民に入れると見下さないと自尊心がズタズタになる立憲・共産・れいわ信者のチョンコロパヨクと同じ心理よなツダチョンもｗ >>151
内装のビニールが柔らかければ高級“感”が生まれてメルセデスBMW並みになるらしいので >>153
柔らかい合成樹脂と言えばウレタン系樹脂
肌触りが良くて高級感があるが、加水分解でベトベトになったりポロポロ崩れるのが欠点 >>155
この規模で勘違い系自滅路線なんてこんな面白い会社ないだろ
好き嫌いは関係ない、面白いんだよ 普通に考えたら売れない車を作るから、「なんで？」と突っ込みたくなる。 >>144
すまん、「デザインや性能は言うに及ばず、今や品質やブランドイメージまで世界最高峰」の前に「クルマ好きにとっては」とサゼスチョンすべきだったか。
もちろんクルマに興味の無い人達はトヨタやホンダあたりにでも乗らせとけばいいと思ってるよ。 >>152
実際に韓国や北朝鮮とズブズブだったのは統一教会と60年前から蜜月だった自民党だったわけだがそこは言わない方がいいよね？w >>159
車音痴はトヨタ車を買うのが一般常識で今更それらの層をマツダに押し付けようとしても無駄だよ。
何事も表層ばかりで深みを知ろうとしないのがトヨタ乗りだし。 >>160
チョンコロは日本語のレスの意味とれないのがよく分かるよお前見てるとｗ >>161
マツダ3とかCX-30みたいなハリボテ粗大ゴミ、
今のTNGAなトヨタ車にねーよ
はやくまともな剛性持つボディ作れよ
作れないから脚をガチガチに固めて誤魔化してんだろ >>161
並みのリテラシーがあればマツダ車なんて買わない
だからマツダ３桁クラブが盛況な訳でｗ 安く見えてもそれ以上にコストカットして低品質低性能なのがマツダ車
それを誤魔化すために奇形外形と柔いビニールでドヤデマツダしてるだけ
そしてすっかり騙されて自分が分かるヤツだと思い込んでるのがツダチョンザルｗ >>162
「ハンハクチャ総裁（笑）に敬意を表します」だっけ？
やっぱり休日はマザームーンマンセー！！ってムジョッコンダンス踊ったりすんの？反日壺屋さんはw
>>163
テンガだかチョンガだか知らんがようやくマツダの靴の先くらいは舐められる程度になっただけだろ？バカバカしい話w >>164
車を知らない人間が大半ってだけの話だよねそれ。 >>165
コストカットはトヨタのお家芸でくやちぃね！w >>167
車を分かってたアクセラ乗りは逃げ出してるで >>168
原価率最低！広告費率最高！
どこだったかなぁ、マ・・(笑) >>167
クルマ分からん２％がマツダ乗りって話だけど朝鮮人には難しいかなぁ(笑) >>166
最新スモールPFも路面からの入力で簡単にブルブル震えるんだからマツダの技術力とコストカットの激しさが分かるだろ
猿には無理かなぁ(笑) >>72でマツダ自ら、マツダのボディでは走りは無理でただのタウンユース用とかほざいている件
コレで走りのマツダとかマジで頭わいてるんじゃねーか？ 「プレミアム＆ラグジュアリーのはずなのにこの硬さ、このバウンシング…なぜだ…」
確かに深みはあるかもね。解けない謎… マルチリンクのフリクションが大きすぎてまともにストロークしないんだろ
ショックアブソーバーも朝鮮製の安物らしいから微小入力を吸収できない
トーションビームにした方が良かったんじゃないかマジでｗ >>175
マツダ3も全然ストロークできてないじゃん
まあ誰かさん曰くロールしない気持ちいいカーブ進入らしいが
まともなボディが作れないから、
誤魔化しのためにストロークしないほどガチガチに脚を固めざるを得ない
剛性が出るボディを作れないのが根本的原因かと ルームミラーやブレーキキャリパーが落ちる車が世界最高峰とかw
全角君の言う世界最後方ってのが正しいわ
修理費の高い車で国産唯一ランクインだっけ？ マツダ3以降の基本設計は、
剛性不足のシャーシを脚固めて誤魔化してるだけ
これだけは一貫してるな >>179
脚が硬いのではなく
コストカットされたショックアブソーバを使ってるから初動が渋いだけかも
それでも剛性"感"を演出してるのはさすがだね
実際の剛性はダメダメだけど >>180
車音痴の情弱相手なら走りが良いと言い張れるレベルってことか
まあジャーマンスリー乗りからは失笑されるレベルだけど CX-60のテレビCM見たよ
まだやってんだな“Be a driver.” －－－2013年 マツダコミュニケーションスローガン「Be a driver.」－－－
マツダは、ドライバーでありたい。
何よりも、運転が大好きな人でありたい。誰よりも、クルマが大好きな人でありたい。
だから、自分たちが走らせて、退屈だと思うクルマは、絶対につくらないと決めている。
そこに、走る歓びがなければ、クルマをつくる意味などない。そう思っているのです。
マツダは、ドライバーでありたい。
これまでの常識にとらわれることなく、 これからのクルマを、
もっとワクワクするものへと導く人でありたい。
誰もがあきらめてきた、走る歓びと、環境性能、安全性能という
一見矛盾するような技術の両立に挑みつづけるのは、そのため。
クルマをこれからもっともっと面白くする、
もっともっと高い次元のものへとドライブをかける張本人でありたいと思うのです。
Be a driver. >>181
ドイツ車の走りが良いなんてのも欧州かぶれの評論家の戯言でしか無いけどな
モータースポーツでドイツ勢が常勝ならまだしも、実際はそうでもないしな
国際レースでは日本勢も割と頑張ってる >>184
ADASを全否定してるのか？
車の運転なんて、99.9%は交通事情に合わせて流しているだけ
自分の意思で車を操ってるシーンなんてどれほどあることやら
だからこそ、安全性能を第一にするのは自動車メーカーの責務だよな
車好きを満足させるために、低い速度でもスリルを味わえるロードスターみたいな車を作るのも安全に寄与してると言えなくも無いが マツダの新車を買えず仕方なく道端のプレハブ中古屋で買ったジャーマンスリー（笑）乗ってるような貧困層が必死にマツダ叩いてんのかと思うと悲しくなってくるな 能書きだけで実践も結果も皆無のメーカー
Be a driver. >>189
マツダすら買えず残クレで自分のものにならんクルマに月々目一杯リース料払ってイキってるツダヲタがどうしたって？ >>189
プレハブ中古車屋にたくさん並んでるキムチレッドの登録済未使用車は壮観だよな！
え～っと、どこのメーカーだったかなぁ、確か「マ」で始まる広島の… >>だから、自分たちが走らせて、退屈だと思うクルマは、絶対につくらないと決めている。
>>そこに、走る歓びがなければ、クルマをつくる意味などない。そう思っているのです。
マツダがクルマをつくる意味などない、ということだな
分かってるんだか分かってないんだかｗ ポエマーマツダ
ポエマツダ
>>197
あーだから、
剛性が低いシャーシに横剛性が低いトーションビームを脚固めて誤魔化したツダ3が出たわけね
確かにプルプルシャーシが震えて突き上がりがドシンとくる
カーブではリアの剛性がシャーシもサスも低くストロークも仕事しないスリルを味わえる
低速でもスリルを味わえて退屈しない
これがヤツらの理想の車なのね(棒 >>190
違うね残念
>>194
残クレって発想がいかにも中古ジャーマンスリー（笑）乗りの貧困層って感じで草
>>195
大概のプレハブ中古屋に置いてあるのはBMWの3尻やVWのゴルフあたりだよねぇw
マツダの新古車置いてるのなんて見た事ないや https://bmwfun.x0.com/blog/price/bmw-shinsha-nebiki/
値引きしか能がない恥ずかしいメーカーがこちらw
登録したら半値、5年落ちれば無価値のゴミw
ジャーマンスリー（苦笑） >>156
ある意味魅力的なんだろうw
どうでもよければ誰も色々深く調べないし話題にもしないし
完全にマツダに、はまっているw もしBMWが言ったとしてもイラっとくる言い草なのにマツダがほざくんだから噴飯ものだよｗ >>199
涙拭けよ、ぞれからカーセンサーで登録済未使用車の検索してみろw >>201
相応の規模の会社が経営判断の過ちを繰り返して消えて行くのをリアルタイムで見られる機会はそうそうないからな、楽しめよお前もw プレハブ小屋って君らのよく行ってる白店舗のことっしょ？ マツダの登録済未使用車ってマツダディーラーだけで捌けないから中古専業店にもあふれてるからな
カーセンサーやグーで検索すれば地域も店舗も選び放題 >>200
残クレで５年経ったらツダヲタの手元からなくなるマツダ車（爆笑 決算期や長期在庫を狙おうがBMW買える時点でマツダ残クレでしかクルマ乗れないツダヲタよりもカネあるじゃん(笑 >>200
カーセンサーで2017年登録の3シリーズ検索したら、車両本体最安値は318iの148万円だったわ
2022年登録だと同じく318iで418万円
登録したら半値で５年で無価値？
それってマツダ車だろw >>199
残クレでもマツダに乗れないオンボロ軽自動車乗りだっけお前 ジャーマンスリーよりも販売台数の少ないマツダのほうがお笑いだろw
プレミアムコスパカーww >>309
先代の3気筒廉価スペシャルとか中古でまで乗りたい奴いるんだろうか
(そもそも公道で見たことねぇ)そんなのでも7桁するんだってことに逆にビックリだわ >>206
中古車屋にノアボク、アルベル、エクストレイルぐらいしかみないんだが、
どこの世界線にいけばマツダの新古車にあえるん？ 検索かけりゃいくらでも出てくるけどツダチョン頭悪すぎだし必死すぎだろ ゴルフも買えずにマツダに残価クレジットでマツダに乗ってるツダヲタが必死でBMWを叩く哀れ(笑) ツダオタ「トヨタガー！ベンツガー！BMWガー！」
マツダ車を語れよww 60が地雷ポンコツ過ぎてドヤれないツダヲタw
マツダ犬の評論家どももMAZDA3で梯子外されて懲りてるのかイマイチ思い通りに絶賛上げ市内からツダヲタのイライラピークw ここ見てるとほんと自分は恵まれてると思うわ
それなりの学歴に公的な職にありつけ同じ職場の3歳下の嫁と娘と息子を授かる事ができた
小さな建売だが都内に居も構え車はMAZDAのCX-5と申し分無い人生を送れてる
もし何か一つでも欠けてたらこうはならなかた可能性が高い
このスレのアンチのように中古のトヨタやドイツ車みたいなくだらない車に乗りながら幸せなMAZDA乗りに嫉妬する人生を自分も送ってたかもと思うと心底ゾッとする
両親と家族と自分の運と努力に感謝しなきゃね cx-5で車両システム点検のオレンジ警告灯が出て、ディーラーにて診断の結果ブレーキポンプアッセンブリの交換が必要と言われました
これはディーラー以外では交換難しいでしょうか？
見積5万弱でディーラーにお願いすると高いイメージがあるので詳しい方教えてください 相変わらずきしょいなここ。
アンチは当然キモいし、マツダユーザーの観点の書き込みも、アンチがマツダユーザーに成りすまして煽ってるんじゃないかってくらいきしょい >>222
その
>>きしょい
スレに24時間365日張り付いて常駐嵐やってる精神異常カラカラ屑キチガイw 車好きがー走りがー言うくせに
声がでかいツダオタに限ってなぜかNDにすら乗ってないんですよねぇ
せめてNR-Aとか乗ってから言ったらどうですかねぇ >>184
仮にBMWが言ったとしても鼻についてイラっとくるようなことを、全くそういう商品作れないマツダが吐いてドヤってんだから、乾いた笑いしか出ない >>221
バキュームポンプのことか？
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180410002/
リコールで交換してもまた壊れるらしいが、交換なら街工場でもできるだろ
パーツが25000円位だから工賃同額は高いな >>218
これってコピペ？
吉野家行く一家の物語？ >>218
これは確かにきめぇけど、必死に絞り出した煽りが吉野家はないわ >>218
つつましやかなフリをしていながら自尊心だけは肥大化しててドス黒いっすね
マツダのユーザー層の典型なの？ こういう感じ笑 やっぱりマツダは安くなきゃ！プレミアムコ・ス・パ！(笑)
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/5cc8e6916b7960e0b2ab2de310851fbe3048671f/
マツダイズムを叩き込め!! コスパで選ぶマツダ車３選
■コスパで選ぶマツダのSUV：CX-60
●買い得ベストグレード：XD・Lパッケージ・2WD（400万4000円）
■コスパで選ぶマツダのスポーツカー：ロードスター
●買い得ベストグレード：990S（289万3000円）
■コスパで選ぶマツダのコンパクトカー：マツダ2
●買い得ベストグレード：XDブラックトーンエディション（206万5000円） >>227
ありがとうございます
それです
相見積とってみようと思います
車検が来月で安い業者探してたところでそこで一緒に交換してもらったほうが安く済みますかね？ >>231
こんな記事他のメーカーじゃ見た記憶が無い
マツダ広報必死過ぎね？ “ベスト”かどうかはそのユーザの価値観＝そのユーザにとってどのグレードが
一番なのか、によって決まるし、コスパなら装備との比較になるはずだが、通常
装備相応の価格がオンされていくからどれがコスパいいなんてならんだろ
コスパ言うなら、それが良いのはモデル末期に出てくる特別仕様車だろ
ひとにモノ薦めるなら少しは頭使って文章書けよな、マツダ広報（笑） >>233
買ってから手を入れてサーキットで走るようなガチ勢にはいいけどね…複数台持ちで
１台しか買わないロスタが格好いいと思い込んでる情弱ツダヲタに薦めるグレードではない >>234
ライバル他車が納期半年とか一年待ちとかになってんのにマツダだけほぼ通常納期だからなこのチャンスに少しでも販売増やそうと必死なんだろ
まあこんなボーナスステージと言ってもいいのに台数出ないってことはどんだけ納車早くてもマツダ車はいらないってのが消費者の意思ってこったw サーキットなんか走ったら御自慢のPPFがよじ切れるでしょうが >>232
車検整備と合わせて工賃ディスカウントありかどうかはその整備工場によるとしか
ディーラーでも資本（会社）違えば対応変わるし
腕に覚えがあるならDIYでも難しくはない >>239
マツダの生きる道、トヨタ日産ホンダと同じように見えて値段は安い、そこしかない >>237
NX,RX,ハリアーの納期長すぎて待てない層が60を買うっ！（キリッｗ >>237
何年も使うものだから待つよな普通
人気のラーメン屋の並びが長いから今日は吉野家の牛丼でいいわみたいになる訳ない(笑) トヨタ系のハイパフォーマンスモデルの人気がとんでもないことになってんな
RX-9も出しときゃよかったのにね GRヤリスからスープラMTっつーかIS500まで爆売れだろ
トヨタはスポーツカー作れねぇとかほざいてたツダヲタ息してんのかねｗ >>246
長いボンネットに煤6収めればスーパー煤スポーツの出来上がりｗ GRじゃないヤリスより遅いロードスターとかいうゴミ >>250
ロードスターは遊園地のゴーカートみたいなもの
低い速度でスリルを楽しめる車
絶対的な速度はちゃんとした車には到底及ばない CX-60のCM、エンジン音と思われる効果音が入ってるけどなんであんなにガソリンエンジンみたいな音なの？
スピーカーから流してるのかな >>253
実車もフェイクエンジン音出すんじゃなかったか、煤6も ツダオタツダオタと煽る5chイキリおじさん 哀れな人生送ってんだろうなぁ プレミアム？
プレミアムコ・ス・パ！だろｗ
「ダサい」「カッコいい」!? 新型SUV「CX-60」の実車見て賛否両論？ エンジンは大絶賛！ マツダのプレミアムカー発売後の反響とは
https://news.yahoo.co.jp/articles/4682b0cb984cf99f65821869b2f7b1dbe3789b1e
新型CX-60は、現代のクルマに求められる高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、どんな道でも走れる走行性能に、マツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、マツダの新型プレミアムSUVです。 ベースラインが300万円切るのにプレミアムを自称するとか馬鹿じゃねーのマツダ >>255
× ツダオタツダオタと煽る5chイキリおじさん 哀れな人生送ってんだろうなぁ
○ スバチョンスバチョンと荒らす5chイキリ風俗ダンスおじさん 哀れな人生送ももうすぐ終わる(笑) 原価率業界最低なのにベース300万円切るんじゃ車体にかけた金なんてないってのがよくわかる >>243
昔がそうだったよね。
今も売れ筋と少しずらした意識高い系向けだから、トヨタ日産ホンダと勝負しても勝てないって認識はちゃんと持ってる。
ただ意識高い系向けのセールストークがウザく、ツダヲタが変に真に受けて良い車だと勘違いしてるから、アンチに付き纏われてるけど。 他社Bセグと変わらんのじゃないか、PFや脚回りにかけてるカネ
スモールPFよりもラージPFの方が安く上げてんじゃないか いやいやEV開発のためのキャッシュフローが枯渇するほど資金を潤沢に注ぎ込んで開発したのがラージ60のはず（棒） どうせ50は強気な値付けでしたんじゃないの？
で販促も5より50を優先するから5は値引きできず売れない
とか MAZDA3ハッチバック(笑)はアメリカでも３桁クラブなんだな 装備の差はあるんだろうがエントリーモデルのAWDのG2500ccで比較すると900ドルCX-50のほうが高いくらいで強気というほどではない
トーションのコストカットで差が縮んでるかもだけど
今年からCX-5は全グレードがAWDになったみたいだけど1400ドルのAWD分の値上げじゃなくて500ドルの値上げだから無駄に利益削ってるね マツダの商品企画は滅茶苦茶
新車出すときに既存ラインナップとの整合なんて全く考えてない
5の価格帯に被せてくる50とか意味不明
60だって、8,9の上に来ないとおかしいのにさ
プレミアムとかドヤるくせに値札付けるとなるとビビるのな >>270
今は亡き藤原副社長はずっと、直６F Rㇵコストダウンであってプレミアムじゃないと言い続けてたけど、どのマツダ関係者がプレミアムと言ったの？ >>271
たとえばCX-60開発主査の和田氏
＞欧米ではプレミアムブランドとの勝負となるが、国内仕様の価格は4気筒ガソリンエンジンの299万2000円から、
＞PHEV（プラグインハイブリッド）の624万4500円と非常に幅が広い。この設定について和田氏は
＞「日本国内で幅は必要だと思っていました。なぜなら、
＞現行のラインアップでは満足できず他メーカーに移ってしまったプレミアム層を取り入れながら、
＞現行車種からの乗り換えのお客さまも考える必要があったからです。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1440469.html 200万円台と600万円越えのモデルで違いって
パワトレとホイールサイズや内外装の豪華さ意外にどこ変わってんの？ >>274
>200万円台と600万円越えのモデルで違いって
フロントグリルも違うんだから、CX-600, 800 vs CX-60, 80 で良かったかもね >>272
>「ラージ商品群の最初のモデルとしてCX-60の最大の役割は、マツダブランドのレンジを拡げることです。
高額なグレード追加や、マツダ車から他メーカーへ行く人を引き止めるであって、自社製品がプレミアムとは言ってないね。
「レンジを広げる」が、プレミアムメーカーへと脳内変換する人がおおいんだろうな。 ただの安物なのにグレード名にプレミアムなんて入れて最高に恥ずかしいメーカーとクルマだよな、いや本当にｗ >>276
上級志向のお客様用のプレミアムだろうが、風俗猿ダンス馬鹿が
●上級志向のユーザーの受け皿がマツダには必要だった
ではなぜ、マツダはラージ商品群を市場投入するのだろう？ 同社でR＆D管理・商品戦略・技術研究所・カーボンニュートラルなどの部門を担当する常務執行役員の小島岳二さんは次のように解説する。
「マツダは2012年に、次世代技術である“スカイアクティブ”をエンジン、トランスミッション、ボディ、シャシの全領域に採用した初代CX-5を発表し、その後、CX-8や『マツダ6』、北米専用車種の『CX-9』、など、アッパークラスのモデルを順次、市場投入してきました。
しかし、それらをご購入いただいたお客さまが次のクルマを選ばれる際、受け皿となるべきモデルがマツダにはありませんでした。各マーケットで似たような現象が起きているのですが、一番厳しいのはアメリカです。そのため、上級志向のお客さまに対する受け皿をマツダ内にきちんと用意すべきだと考え、ラージ商品群を市場投入する決断に至りました」 マツダの客層に存在しない層の受け皿作ってどうすんだろな その通りだよな
プア層からの搾取であれば格安ラージを作るべき >>266
月3000台弱の大ヒット()だよこのままヒットを続ければ目標の年間15万台を達成する日も近い()
訳がない >>276
プレミアム層を取り入れたいのに買わせようとしている車はプレミアムじゃなくてよいのか
なんとなく言い訳がましいものを感じるのだが…
ちなみにCX-60の一部グレードに「プレミアム」って入れてるし
認定中古車にも「マツダ認定U-carプレミアム」って使ってるね
https://www.mazda.co.jp/purchase/ucar/nintei/
過去には「マツダプレミアム」ってよく言ってたとか
https://toyokeizai.net/articles/-/332046?page=2
マツダのいうプレミアムって一体なんなんだろうね？
たぶん「特別感」みたいなふわっとした感覚で使っているんだろうけど…
セブンプレミアムみたいなものなのかな なんでこんな揚げ足取りみたいなしょうもないことを飽きずに続けられるのか不思議でしょうがない >>284
嘘ハッタリかましたら速攻事実を突き付けられてグゥの音も出ない涙目カラカラ風俗キチガイｗ >>271
御用評論家に突っ込ませて副社長に違うんですよと言わせるヤラセをピュアに信じてて草。
＞今は亡き藤原副社長
あと、勝手に死人にするなよ。
酷いなツダオタは。 散々他社をディスっておいて反論されると
言葉に窮して貧困層だの中傷しだすいつも通りのツダオタしぐさ >>286
おまえのこといってるんだぞ
自覚あるから絡んできたのか >>284
正常人の感覚なんだよ、それは。人は必ず飽きるものだから
しかし異常者は違う
だって異常だから永遠に粘着し続ける
ようにできている
飽きないのが異常者
不思議でも何でもない 事実を指摘されると
自演認定、ここの住人しかわからないようなセンスないスラング多用
いつも通りだね >>294
ID変えなくていいよカラカラ馬鹿風俗王ｗ 今後の進化に期待大！って、ダメ出しの婉曲表現だな（笑）
デマツダァ！（笑）
https://news.yahoo.co.jp/articles/f6d42345f1aa225c72ec35adc243cfdfb546285c
“良いモノ感”あふれる内外装と荒削りながらも爽快な走り味に高揚！ 燃費も上々のマツダ「CX-60」は今後の進化に期待大 SUVにもマツダにも乗りたいとは思わないが、エクストレイルやアウトランダーのAWDと電動車感覚や、X3の圧倒的な（と想像する）パワートルクとか、味わってみたいなと思うことはある
マツダの煤6には何もないんだよ、ショボいスペックに形ばかりのモーター
内装の高級感とか二の次だろ、このご時世に3Lの直6なんて突っ込んでくるんだから圧倒的な性能や新機能～今なら4輪コントロール技術が当たり前になりつつある～でハイパフォーマンスカーにしないと
似非高級の内装で誤魔化すだけじゃな、やっぱりマツダ >>296
マツダの最弱AWDを棚に上げてレクサス貶してる奴いてワロタ
トルク許容容量超えてほぼFWDになるメーカーがレクサスに勝てるわけ無いだろ >>296
褒めるところは無いけど提灯記事を書かなればならない時の典型のようなインプレッションだね >>302
60のAWDもジェイテクトの吊しで自社風味付けも出来んのだろうからなぁ
FFシャシに至っては30年前のビスカス式スタンバイ生活四駆にも劣る低性能 >>218
たしかにトヨタや中古のドイツ車はくだらない車だと思うが差別はよくない
ていうか表現はもっと湾曲にしとかないと粘着されるよ
くだらない車に乗ってるくだらない人間に >>305=>>218
ひどい自演を繰り返すカラカラ風俗猿ｗ >>218
> もし何か一つでも欠けてたらこうはならなかた可能性が高い
言ってるそばから「っ」の字が欠けてて草 >>302
これか(笑)
「。」付けて書いてるから…(笑)
car*****12時間前
パッと見た感じだけ良さそうなレクサスと違うよね。レクサスは中身がスカスカだからね。
マツダより劣るエンジン、雪道も満足に走れないAWD。
中身見る人はレクサスなんて買わない。雪道でひっくり返りたくないし。 もっというとマツダよりエンジンが劣るメーカーなんて存在しないし
2.0に補機類つけて加速が他社の1.5リッターレベルのスカイアクティブXに勝てるやつおらんだろ >>305
＞もっと湾曲にしとかないと
＞もっと湾曲にしとかないと
＞もっと湾曲にしとかないと
笑
こんな間違いをする人が他の人を「くだらない車に乗ってるくだらない人間」って言っちゃうんだ… パッと見た感じだけ良さそうなマツダと違うよね。マツダは中身がスカスカだからね。
世界中のどのメーカーより劣るエンジン、雪道も満足に走れないAWD。
中身見る人はマツダなんて買わない。雪道でひっくり返りたくないし。
お金の無駄だもの(笑)。 スカスカアクティブ
とりあえずタイヤ４つ付いてて安いやつ 車のエンジンはカラカラ
信者の頭の中もカラカラ
似た者同士が惹かれ合うということだろうw >>297
某CMみたいだな
満足感はないです
なぜなら満足だから
むしろ満だけでいいだろう
足いらないだろう
ってな サイドパネルが湾曲して凹んでいる感を演出するマツダ車が最高ってことを言いたかったのかな
ポエマツは難解 >>318
人によるでしょ
MAZDA3乗りだが車に興味が無かったらトヨタ買ってたと思うよ 車好きならトーションビームのマツダ3は選ばないと思う ニュル最速なら些細な問題だがマツダにそんな力はないしな
レースから逃げ続けておきながらいつまでも走りを騙るのは見苦しい 五味さん、川口さん、うな丼さん
モータージャーナリスト兼YouTuber御三家が唯一本物と認める国産メーカーがマツダ
クルマ好きならマツダ以外の選択肢は無い マツダが国産車で一択
現実はマツダという選択肢が外されて赤字
妄想と現実の差は厳しいね でもマツダ3が下手くそ運転してても
しゃーないな、所詮マツダ3だしって思えるじゃない
これがシビックとかカロスポだと、そんな車乗ってんのに下手糞かよて
思われちゃうんだよ？
マツダ3は偉いよ 直6とかFRとかカタログスペック的なキーワード羅列
使い勝手なんか無視して見た目特化したスペシャリティ重視
何でこんなわかりやすい拘り()してんのにゴミみたいな剛性の車体と足廻り作るんだろね
グニャグニャボディとまるで収まらないサスが好きな車好きなんているのかよ ツダオタの言う車好きってマツダが好きな事が条件だからな
まさに手段と目的が逆なマツダ的思考、認知の湾w曲w 乗用車ブランド通称別順位【９月】
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
MAZDA2 2,355
CX-8 1,382
ロードスター 1,048
CX-30 890
CX-60 813 済まん、爆売れCX-5が抜けてた
CX-5 4,642
MAZDA2 2,355
CX-8 1,382
ロードスター 1,048
CX-30 890
CX-60 813 ８月が2,618台だから、2,000台増えてる
どうした？
60にがっかりした層が5to5で乗り換えたか？ｗ いや売上増オメなんだけど、今のラインナップで5が売れてどうすんのよ あれ？トーション3がないんだが？
多分トーション3とCエックソサースティーはそのうちディスコンになるぜ
ラージのマルチリンク路線の邪魔だから
んで、トーションビームは糞マルチリンクマンセーをツダオタが叫ぶに1000ペソ まあ黒歴史だから早く葬り去りたい気持ちは分かるな
マツダ3とCX-30のトーションポンコツコンビは 売れてなきゃ嬉しそうだし、多少売上のびても結局嫌味たらたら述べてけなすのマジ終わってる
こういうオッサンにならないよう気をつけなきゃ 3、30が売れてない現実から目を背けるなよ
ど真ん中のCセグだぞ >>328
その三人がプライベートで持ってるマツダ車は？
五味はCX-3持ってた気はするが >>336
半期決算の押し込みとCX-60への入れ替えで店頭在庫車処分したとかじゃね？ てか不覚にも信号待ちで見た隣の赤いCX-60の後ろ姿をカッコいいと思ってしまった。。。
マツダ3やCX-30はダッサとしか思わんかったのに 湾曲ｗｗｗ曲がってますよねｗｗｗドアとツダオタの根性がｗｗｗｗ >>347
シンプルにこういうのやばくね？
必死に草生やして、煽り勝った気になってオナニーでもしてるんだろうか >>344
スポーツ何とか、フィールド何とか、ノーマルルックの煤とガソリンで４台
ディーラー1000店舗で4000台
計算合うなｗ >>328
> モータージャーナリスト兼YouTuber御三家が唯一本物と認める国産メーカーがマツダ
その発言してるツベ動画のアドレス貼れや、馬鹿カラカラ風俗キチガイ
できるよな？ >>302
FRベースの四駆がなぜ急にFWDになるのか説明頼むよ >>356
マツダって全車FRベースのAWDなのか
知らなかったわ >>346
あおり運転推奨してんじゃねぇぞボケナス >>358
煽り運転してんのは煤に頭やられた煤マツダ乗りだろ
煤トルクで凶暴化してる馬鹿ども
後にビタ付けしてくんじゃねーよ猿 やべぇおっさん共
的なニュアンスのこと言われてもそこを否定せず、相手を自分の宿敵だと思い込ませる書き込みに走る
図星だから？
そしてそこに便乗してくる仲間たち(笑)
毎日毎日やってることは同じだし仲間も数人いてまさにRPGみたいだね 猿
チョン
ツダ
カラカラ
煤
湾曲←new!
他になんかあったっけ
いい年したおっさん共が内輪でしか通じないワード使ってヘラヘラしたりネチネチしてるのマジでやばいぞ改心したほうがいい >>361
カラカラ湾曲さん、おはよう、朝から元気で何よりｗ >>361
チョンコロの内輪では遠回しな表現は「湾曲」で通じるのかぁ、なるほどいいこと聞いた(笑) RXにFパフォーマンス設定来るんだな
スポーツとかプレミアムとか詐称して価格だけ立派なロースペックSUVは同じ土俵にも上がれんなぁ 婉曲を湾曲だと思ってたなら素直に自分の無知を反省すればいいのに
無知はべつに恥ではないがそれを認めないのはな…
認められるようになったらきっと物事の見方も変わってくると思うよ
すると「トヨタを買う奴は車を分かっていない」みたいな思い込みも霧散するはずだよ >>368
無知と嘘デマ捏造でできているカラカラ風俗猿なのでｗ 60の受注好評をデマツダするときに予約台数の１桁までドヤってるの笑える
他社なら「月販目標台数の△倍の○万□千台」とか丸めるよなぁｗ mazda3買おうと思っていたが結局カローラツーリングにした
3はハンドリングがいいというので ドイツハッチが好きな自分はずいぶん
期待して試乗したんだけど あれはただ堅いだけ スプリング
とダンパーが堅いだけで 面白くなかった
そのあとトヨタだしなーと期待せずにカロツーに試乗
これは驚いた やわやわかと思っていたら腰のある
ハンドリングで 昔乗っていたドイツ車よりも良かった
しなやかなのに芯が通っている感じ
もう一回3に試乗してみたんだが やっぱり同じ印象
切り始めの所だけクイックにして誤魔化している >>361
湾曲は無知なお前が言い出したことやし、
くだらない人間だの異常だの散々中傷しといて被害者ポーズやめーや >>374
>>305の話では
>>296で出てきた漢字がちゃんと読めなかったのだろう ツダヲタは反論できる根拠も知識も無いから
相手の誹謗中傷に逃げる位しかできんのよね
せめて日本語ぐらいちゃんと使おうや 湾曲表現なんて聞いた事も無いわな
https://atarashiikotoba.com/?p=23600
あ、マツダ広報辺りはまさしく湾曲表現と言えそうな戯言言ってるわw やべぇマジでついていけん
完全に絡んじゃいけない奴らや クルマの議論じゃ絶対勝てないから詭弁持ち出して相手からも詭弁を誘う
スレからクルマ、マツダの話題がなくなれば勝ちってところか ツダヲタの立場で荒らしに来るくせにツダヲタでもないスレ住人よりマツダのこと知らないって、終わってると言うか始まってすらないカラカラ馬鹿ｗ いや〜、ここ来るとアンチの低脳っぷりがまるで動物園みたいで楽しくてしょうがないw
こんな連中がトヨタや中古のBMW乗ってクルマ通気取ってんだからさらに輪を変えて笑えるわww >>373
おめでとう！君にはマツダは無理だよ。トヨタがお似合いw >>373
硬いだけとしか感じられない感性なんだから無理だよ。
猿に芸術は理解できないのと同じで車音痴にマツダは理解できない。
背伸びして2度とマツダに興味なんぞ持たないでそのまま大人しくトヨタに乗っててくれたまえ、お似合いだから。 >>385
連投までして悔しそうだね
自分はアルファロメオやゴルフ2などでいい足は
楽しんできた経験値がある
君にそんな経験はあるのかね？ 乗り心地最低で走りもゴミなウンコ3がいいだなんて感受性豊かだな >>385
硬いだけならいいけどフロア剛性もサスペンション取り付け部分の剛性も足りないからPFがブルブル震えてストロークも直線的に出ない
ステアリング切ってもフロアが歪んでからヨーが立ち上がるからクルマの反応が一呼吸遅れる
ひとことで言えば昔の軽自動車みたいってこと 出来の悪さを極める事で徐行レベルでも限界走行を体感出来るマツダ最高！ ターンインの姿勢制御もできんようなバカ用にわざわざGVCで制御するってんだから
うちの車は運転下手なのが選ぶって、メーカーも理解してるって事だよなあ ツダオタさん落ち着いてw
顔色がソウルレッドクリスタルメタリックだよw こんな過疎掲示板でいくら叩こうとYouTubeからTwitterまで MAZDA>>>トヨタってのは常識になっちゃってるんだよなぁw >>396
ちなみに
メルセデスは99万台
アウディは78万台なんだよなw >>381
議論もクソもねぇだろ
どうせアンチもマツダ乗りもネットから情報探してきて手札にするだけなんだから >>394
こんな糞デマで自分を慰めることしかできない風俗カラカラ基地外ｗ >>398
ネットの情報をちゃんと咀嚼して理解できる奴はマツダに批判的になる
ステマとネガな情報ばかりだからね
この期に及んでマツダマンセーできる奴は情報を理解できる脳味噌持ってない奴よ ２％のシェアを目指しても、０.２％のシェアしか取れそうにないマツダ。
大丈夫なんだろうか。 GVCを唯一無二みたいな称賛してる子いるのが車わかってるつもりで
実は情報収集も何もしてないの露呈してるよな >>405
ディーラーから売ってる車の全てが「感」だけの正にハリボテメーカーw 9月販売台数
１ ヤリス 15,979
２ ノート 9,776
３ カローラ 9,039
４ ライズ 8,829
５ ヴォクシー 8,241
６ シエンタ 7,785
７ ノア 7,770
８ フリード 7,763
９ ルーミー 6,791
１０ アクア 6,732
１１ アルファード 6,072
１２ セレナ 5,854
１３ ソリオ 4,656
１４ ＣＸ－５ 4,642
１５ ランドクルーザーＷ 4,182
１６ フィット 4,001 >>385
フロントヘビーのピッチングを抑えるためにバネを硬くしダンパーの減衰力を上げた
前後ロールを合わせるためにリアも同じように硬くした
結果、軸荷重が軽いリアは特に路面からの微小入力で絶え間なく突き上げを喰らい、トーションビームゆえにリアはフロア全体を持ち上げられ、左右一輪への入力があるとリアが左右に揺すられる
それをハンドリングがクイックとか路面からの入力がシートを通して伝わってきてスポーティーとか勘違いも甚だしくドヤってんのがツダヲタだろ >>408
ボディ剛性、
特にリアのボディ剛性が終わってるがまずダメ
車はボディだと高木が言ってた 出来損ないのシャーシを脚固めて誤魔化した車
つまりは昭和のシャコタン車みたいなもん
それがマツダ3とCX-30 >>407
> １４ ＣＸ－５ 4,642
これはマツダ的には 54,642台に成るんだろ 彼らのいうマツダ信者がこのスレにはほとんど見当たらないのにツダオタは○○みたいなこと言ってるが奴ら何と戦っているんだ？ 爆サイ精神科病院スレ並に香ばしいからそういうことなのか？ >>413
心配するな、マツダ個スレ、ヤフコメ、価格.comクチコミ、youtubeコメ欄他にゴキブリのように生息してるから（笑） >>413
それなんよ
で、わざわざそのいろんな場所に生息してるマツダ信者の書き込みを見つけてはここに報告してワイワイやってるの
マジできしょいよや 勢力図
マツダ派
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トヨタ派
5ちゃんねる
ふたば
爆サイ
価格.com トヨタ＝マクドナルド
日産＝バーガーキング
ホンダ＝ロッテリア
マツダ＝モスバーガー トヨタ＝富士通
日産＝NEC
ホンダ＝東芝
マツダ＝アップル >>417
マツダ＝マムズタッチ
>>418
マツダ＝三宝コンピューター >>413
貧乏軽乗り嫉妬全開で草
自分と同じ底辺負け組と思ってたMAZDAがプレミアム路線に進んだ事にキチガイ絶賛逆恨み必死の連投中 場違いもいいとこ、なんで990Sが入ってんだよｗ
デマツダ強引すぎｗ
https://news.yahoo.co.jp/articles/8591aa77d1357546ae7fd7e3fde3bb80b31c4259
日本中のお父さんに乗ってほしい！！ いま買うなら、これでしょう！ アンダー550万円の“ひと味違う”FRスポーツカー選び
フロント・エンジン＆リア駆動、いわゆるFRのいわば古典的なスポーツカー、マツダ・ロードスター990S、GR86RZ、BMW 220iクーペMスポーツの3台にフォーカスを当て、試乗 >>422
ヒュンダイ＝SAMSUNG
KIA＝LG
マツダ＝三宝コンピューター
コリアン三兄弟 >>423
その中なら間違いなく990Sが1番
86はリセールだけ優秀
Mスポに至っては街道沿いのプレハブ中古屋でコミコミ100万のゴミクズw CX-5めちゃ売れやん
60見に来て5でええやんってなるのか？ BMWのキャッチコピー「駆け抜ける喜び」が完全にマツダのパクリな件w “Aus Freude am Fahren”のコピーって、1964年からBMWが使ってるんだけど、その頃マツダのコルクも「駆け抜ける喜び」ってコピーで売ってたのか
コルクなのに
そりゃすげぇな（棒笑 ツダヲタって車音痴の無知だからなんでもマツダ起源だと思い込む >>425
風俗馬鹿の一つ覚えプレハブ
日本の言葉の引き出しがない
猿回しの猿の方がまだマシな芸を見せる >>425
Mスポが中古車屋で100万になってる頃同じ年式のマツダ車は解体屋の鉄クズの中に並んでるw >>425
>>405によればかっこつけて黒店舗にしたのに店員もお客さんも変わっていないって笑
めっちゃ頑張って背伸びしてるけど実はプレハブのほうが落ち着くんじゃないの？ >>425
LSDもリアスタビも省いてKPCとかいう子どもだましのギミックつけた990S情弱ホイホイ安物ボッタクリ仕様が86や220iMスポーツより上とか、寝言は寝てから言えよ、低脳 タイムリーなKPS推し990Sデマツダ！
「楽しい」の感覚は人それぞれ！ それでもあえて「走りが楽しい」と推せる国産車5選
https://news.yahoo.co.jp/articles/86770e4d99f33eec3bdca2e706dd46ec62af231a
運転の楽しさに優劣をつける意味はない。日本人としてはじめてF1レーサーとなった中嶋悟は、かつて、「軽トラックさえ運転を楽しめる」と語ったと伝えられる。走りをどう体感するかで楽しさは生まれ、また楽しいという感触は、人それぞれの価値観や見方から異なるからだ。
それでも、最初に浮かぶのは、マツダのロードスターだ。ことにKPC（キネマティック・ポスチャー・コントロール）と呼ぶ電子制御を搭載した990Sは、上級車種を選ぶ理由を薄れさせるほど、運転の楽しさに没頭させる魅力がある。
KPCとは、後輪サスペンションのアンチリフト設計を活かし、加えて旋回内輪のブレーキを適正制御することによって車体の傾きを抑え、旋回中の姿勢を安定させる機構だ。ハンドルをわずかに切りはじめたときから前輪が的確に進路を定め、旋回中も進路のぶれが少なくカーブ出口を目指せる。
マツダは、KPCの制御と関係はないというが、直進性も落ち着きを増し、走行全体に安定し、安心が高まり、運転に没入できるのだ。KPCは、ロードスターの上級車種にも採用されているが、効果をもっとも実感できるのが990Sであり、装備に追加の必要が無ければ、廉価な990Sでロードスターの魅力を存分に味わえる。廉価車種なので、ロードスターへの身近さも高まる。 >>427
こういうのギャグで言ってんの？
…って思ったらマジで言ってるんだよな ツダオタが発作起こしてて草
CX-60の評価が芳しくないからか 骨盤を立ててれば突き上げが来ても不快に感じないとか言いはじめてからおかしくなってないか？ >>437
朝鮮人だからな
かっぱえびせんもグリコポッキーもインスタントラーメンも日本が韓国からパクった！のあれと同じよ >>429
アンチが理論的にマツダが終わってる理由を言えるのに、何一つ理論的な返しが出来てないからな
ただのレッテル貼りで精神勝利ホルホル
車音痴なのは間違いなさそう >>439
MAZDA3よりさらに生煮えで販売始めて阿鼻叫喚だろう、楽しみ
しかも、フリクション大きくてまともに動かないマルチリンク、低速スカスカの新煤6、変速制御もまともにできないトルコンレス8ATなどなど、それぞれ地雷にしちゃ爆薬量大杉でｗ >>420
わい軽自動車保有したことないんだよな...ここのスレへも始めて喋ったんだが彼にはあの文章がどう見えてつらつらと妄想ごたくを並べたのかとても気になります。 >>445
猿芝居(笑)
自演芸もっと勉強しろよカラカラ(笑) >>446
申し訳ないんだが一言たりともマツダ車絶賛も自演もしてないのだどうなったら猿芝居になるんや...まじ知能レベルに相違があって会話にならなすぎて怖い。 990S用にエンケイから軽量ホイールを、ブレンボからキャリパーを納入させてるから、台数捌かなきゃいかんのだろ
990Sデマツダ推しする理由 なんかすべてが小手先の誤魔化しなんだよな
車の素性が悪い
そうや！GVCや！KPCや！今度はピロボールや！
そこら辺のど素人なチューニング屋が思いつくレベル。。。
車と真意に向き合わずに上だけ見て仕事してるんだろうなと想像できてしまう
だから小手先の誤魔化しだらけなわけだ 自慢ポイントのピロボールがフリクション大きくてサスペンションアームがまともに動かないとか、笑わせるためにやってるとしか思えない 走行距離が伸びてから馴染む可能性があるそうだ(笑) てか車音痴どころかマツダ3セダンがドア開けながらバック駐車してきたんだが。。。
マツダ乗りの運転レベルは後期高齢者並みだな >>455
そういうのはプリウスミサイル並に普及してから言いたまえ >>456
まずは台数売らないとなw
そのためには売れる車作りからだ >>455
後方視界が激悪だからドア開けて頭出さないと後が見えないんだよ、察してやれ >>444
試乗した評論家複数名が「これ本当にこの状態で売るの？」とか言うのは前代未聞だよな
オールニューカーへの御祝儀評価でさえそんな言葉が出てくるなんて凄まじい状況だぞ >>451
それこそ直6やトルコンレスも上っ面だけだったりしてな そもそもまともなボディが作れないからこうなる
ボディだけでスバルとは致命的な差がついてる >>424
朋友関係は
三菱＝現代
マツダ＝起亞
だったと >>460
1100ccも排気量アップしといて環境のために使いましたなんて低速スカスカ回しても低スペックの言い訳したり、マツダ犬にも低速でギクシャクすると酷評される出来の8ATに、非力な煤のアシストできない付いてるだけのモーターとか、終わってるというか始まってすらないわ～ >>462
HYUNDAI KIAも今や世界販売台数３位を争うグループの一角だからなぁ、鉄鋼、自動車、造船、半導体等々ホントやられちゃってるわな、頼まれると教えてしまう日本の悪癖を完全に逆手に取られた >>427
こいつ即論破されて今どういうツラして生きてんだろ。
大本営発表をすぐ信じてドヤる、このレベルなんだよなマツダ信者って。
プレハブだの中古だの、自分の頭が一番ポンコツなのに。 >>454
走行距離が伸びて馴染んだ頃にはガタが出るから交換時期なのがピロボールだろうにな……ガタが出始めたら乗り心地が良くなるよってマツダは意味不明だわ…… >>466
マツダ車の個スレも価格.comクチコミ、ヤフコメ、youtubeコメ欄もそうだけど、異常に低い知識と思考力のくせに俺が全知全能のクルマ通みたいなヤツばかりよなツダヲタって
マツダや御用評論家の受け売りならまだ可愛い方で、どこで仕入れたの？っていう超低級デマを事実のように騙る頭おかしいのまでいて
これはツダヲタだけの固有の属性だよ ゴミ動画のコメントの、トヨタもスバルもスポーツカーが分かってないからマツダに全く相手にされていない！ってのは傑作だった
トヨタからもスバルからも相手にされてないのがマツダなのにｗ >>469
トヨタ＝コストカットしか能が無い車音痴向け貨物車メーカー
スバル＝分不相応のスポーツカーモドキに手を出して鼻で笑われてる群馬の大衆車メーカー
マツダ＝栄光のルマン24時間を制し、ロータリーエンジンを実用化させた世界唯一のメーカー 従業員
トヨタ＝公務員になれなくて仕方なく就職
スバル＝実家の農業が暇で仕方なく就職
マツダ＝根っからのクルマ好きが高じて就職 >>471
車好きが務めるモータスポーツとは無縁の会社www ツダオタからするとホンダのモタスポ実績て
想像の埒外なんだろか
それとも流石に分かるからスポーツジャンルになると避けるんだろか 長年に渡り下請に違法リベート強要してた国産メーカーがあるらしいな マツダは他社におんぶにだっこでもいいからまともなクーペ作ってみろよ >>465
アメリカも日本に同じ事思ってるだろうな。
だから80年代激オコしてた訳だし。
おまエラも真似してヒュンダイ車壊して燃やせば？ マツダスポーツといつワークスがあったが、前世紀末に霧散してるんだな
いまだに四半世紀以上前の栄光に縋りついてるのか？ >>470
ボトムズのコピペみたいだな
業界のボトム、マツダにふさわしい >>471
公務員になれなくて仕方なく就職 ＝ マツダ
実家の農業が暇で仕方なく就職 ＝ マツダ
根っからのクルマ好きが高じて就職したと自分に言い聞かせなきゃやってらんない ＝ マツダ マツダと言えばロータリーだが
追従するメーカーが一社も無いと言うのは、やっぱり使えない技術だったのだろうな
低圧縮煤ディーゼルもスパークノックで回るSPCCIも自動タックインのGVCも、追従するメーカーが一社も無いw >>480
片っ端から特許を抑えて他社に開発させなかったという嫌がらせの結果でもある
「世界初」「世界唯一」と言いたいがために他社の邪魔をする業界の癌 ロータリーがたまたま形になっただけで、後は口先だけの技術ばかり
聞こえのいい言葉で釣ってくいスタイル >>470
マツダ＝コストカットしか能が無い意識高い系のつもりの車音痴向け貨物車メーカー
マツダ＝分不相応のプレミアム貨物車モドキに手を出して鼻で笑われてる広島の世界最底辺メーカー
マツダ＝30年前のまぐれルマン24時間を未だに引きずり制し、耐久消費財としてのロータリーエンジンを実用化できずにディスコンした技術力のないメーカー >>484
煽り文までパクリか？トヨタの車作りと一緒だね
このメーカーにしてこのオーナー有りって感じで笑えるわw 新型シエンタ？とかいうパクリ車なにアレ？
隣にカングーやパンダが停まったら赤信号でも逃げ出すの？w
イタフラ風とか恥ずかしいったらないよw
本物買いなってばw 国沢の推しは、モーターなし煤、次点でPHVだってさ
https://news.yahoo.co.jp/articles/80ecc05cd392132f7e5a84fb76006a291fe5709f
CX-60には4種のエンジンあり! ハンドリング 加速性能ほか4つの観点から選ぶ「ベストエンジン」はどれ？
・直6、3.3LディーゼルマイルドHV…ハンドリング 8点/加速性能 5点/乗り心地 8点/コスパ 5点/総合 5点
・直6、3.3Lディーゼルターボ…ハンドリング 8点/加速性能 8点/乗り心地 8点/コスパ 9点/総合 8点
・直4、2.5LガソリンPHEV…ハンドリング 8点/加速性能 9点/乗り心地 8点/コスパ 8点/総合 8点
・直4、2.5L…ハンドリング 8点/加速性能 8点/乗り心地 8点/コスパ 7点/総合 6点 >>480
大昔、スズキがロータリーバイク市販してなかったか？
日産もロータリー発売直前にオイルショックでお蔵入りと、技術的な理由じゃなく売れないだろうって見捨てたよね。
なおHCCIも昔、ベンツがメディア向け試乗会までしたけどお蔵入りしてたよ。
やっぱ売れないだろうって判断で市販しなかっただけだよね。 >>489
15年前にGMがプロトタイプのメディア試乗会やってて、アイドリングから時速60マイルまで圧縮着火で走ってたから、マ……とかいう世界初のプラグ着火詐称HCCIとは違うホンモノ
NA2.2Lで可変バルブリフト・タイミング機構で過給はなし、180PS、230N·mだから屑鉄Xは15年前のGMのレベルにも達してない
ハードウェアと制御ソフトの改良でさらに圧縮着火の速度領域を広げられると説明してたからね 研究開発してみて、期待していた性能が出なかったり結局ユーザーメリットが低いことが分かっても
体力的にそれを商品化せずにはいられないんじゃないかな。ちょっとでも回収しないとみたいなさ
長い目でみると自社のブランドや信用を損ねると思うけどねそういうの >>492
その昔
スバルがベルト式CVTを市販化した当初はトラブル続きだったが
各社で改良され今ではCVTが主流になった
でも日産のトロイダルCVTは消えた
三菱が直噴ガソリンエンジンを市販化した当初はトラブル続きだったが
各社で改良され今では直噴が主流になった
でもマツダのSPCCIは消えた >>492
損ばかりする初心者投資家と同じだな
思惑と違ったらすぐ損切りしないとキズは広がるばかり CX-60の愉快な動画が大量に上がり始めたね
レクサスが青ざめるとかクソみたいな煽り文句つけてるけど後が無くて青ざめてるのマツダじゃねーのか？ CX-5を下げまくって60上げキターッ！ｗ
https://news.yahoo.co.jp/articles/9a73a255bc4664c87e9e3e0f845e77286d2e4789
CX-5オーナーも驚くマツダ「CX-60」の圧倒的プレミアム感！ 内外装の上質さと優雅さ、走りの爽快感は満足度大 スカイxは性能はイマイチだが
トラブルないからマシだろ
まあ、普通に着火してるだけだから当然だけども ちょっと何言ってるか分からないｗ
読むと頭クラクラしてくるｗ
https://news.yahoo.co.jp/articles/e66caa3f8b37ba8f8e7f313062d62f64b571deb1
【マツダ CX-60】SUVらしさとマツダらしさを結びつけていく…チーフデザイナー［インタビュー］ >>498
スパークノック起しながら回ってるから、衝撃波による金属疲労が気になるな
10万キロぐらいは持つのかな？ >>499
ヤフコメでCX-60を「四角く育てたスイカみたい」って言ってる人がいてすごい納得したんだけど、
もしデザイナーがそれ聞いたらどう感じるかな… >>497
これ読む限り別にcx5下げまくってるっていう印象受けないけど
そんな無理せんでも… >>497
確かにCX-5より広いものの“プラスα”程度にとどまっている。またラゲッジスペースも、CX-5の467リットル（床下含まず）に対して477リットルと、同等レベルにとどまっている。
このようにCX-60は、CX-5と比べてボディサイズが拡大されているものの、その伸び代を実用性向上に使うのではなく、ボンネットの長さが生み出す優雅で気品のあるルックス、そして、後輪駆動ベースならではの走りに振りわけていることがわかる。
腹筋崩壊無理筋提灯記事草 60はFRでオーバーハングが短いとかツダオタはドヤってるけど、
今までFFのオーバーハングありきで最新のコドウデザインってやってきたから
ガラスにぶつかったブルドッグみたいな奥行きのない顔だよな。 >>504
読んだら、CX-60は軽くディスられてると感じるよな。 >>507
上げようのないクルマを自社商品ディスって何とかデマツダする広報も哀れなミッション押し付けられてる犠牲者ｗ >>504
あのボンネット長なら直8でも余裕で収まるなｗ マツダのクルマってホント狭いよな、170cmの大人が座って２列目一番下げても膝前拳２つ半ってｗ
軽ワゴンでも脚が組める時代、ホイールベースが2930mmもあるのに激狭
広くて快適 乗り心地がよくクルマ酔いしない 後席の快適な家族思いのクロスオーバーSUVは？
https://news.yahoo.co.jp/articles/6cd0991f1afa3e3688aceb4df1a9b9420a363de4
■後席の快適なクロスオーバーSUV:マツダ CX-8
身長170cmの大人4名が乗車した時、2列目を後端までスライドさせると、その膝先には握りコブシ2つ半の空間が確保される。3列目は前述のように膝が持ち上がるが、2列目は、乗り心地、座り心地、見栄えとも快適かつ上質に仕上げた。 マツダCX-60がSUVを変えてゆく
3.3L直列6気筒ディーゼルハイブリッドが極めたのは車を思い通りに操る楽しさ
これからの時代を堂々と走り続ける
60のCMだけど相変わらず意味不明なナレーションの多用でワロタ 低速スカスカのディーゼルにアシスト効かないモーターで操る楽しさとか頭完全に湧いてる
ま～、ツダヲタはこういうので爆釣れなんだろうけど >>512
じゃあcx8以上に3列目が使えてかつ2列目が広いsuv教えてくれ マツダ3や6のスレだとこれ以上SUVばかりで軽視するなら他メーカーにするって書き込みがチラホラ
すぐには来ないと思うがSUVの時代が終わったら赤字拡大して潰れそうだな >>513
エンジン型式や排気量をアピールするCMなんて聞いたことないわ
バブル期はあったのかな
知らんけど >>516
ラインナップの半数以上をSUVが占めてるとか普通に考えても異常だよね
ロッキー、ライズクラスの5ナンバーSUV、カローラクロスやXVみたいなミドルサイズSUV、ハリアー、エクストレイル、CR-Vクラスの大型SUVの3車種で十分だろう >>517
「名ばかりのGTは黙って道を譲る」
とか
「4バルブでなければDOHCを語れない」
なんてキャッチコピーが流れてた時代があったそうな >>521
上のは
スカイラインがSOHCのL20だった時代にDOHCだったセリカのCM
そのセリカのDOHCが2バルブだった時代に、スカイラインに4バルブが搭載された時のCMが下のやつ CM好感度ランキングでマツダ以外のメーカーはちょくちょくランクインするけどマツダだけは一切ないな https://youtu.be/6TJN60f5cNI
4輪ダブルウィッシュボーンだのホンダメイドだの4WSだの見てるだけで恥ずかしくなるCMがこちらw 35年前、昭和はバブル時代のCM持ち出して何やってんの？ >>523
むしろzoomzoom時代から現在まで高感度しかない。
戸田恵梨香や伊藤美咲が有名になったのはデミオのCMからだし。
ついでに書いとくとそれ以前のデミオCMには無名時代のスコッティピッペンが出てた。 マツダは現在進行形でバブル時代みたいなCMやってんな >>526
今のキモい路線と全く違うじゃん
だから赤字垂れ流し底辺メーカーなんだよ >>500
Xは過大な衝撃波が出ないように、シフトダウンしてアクセル踏み込むと点火時期を遅角するからな。だからポニー馬力になる。 >>527
車のCMといえばママガーwパパガーwカゾクガーwwみたい
なのより遥かによくない？
ていうかマツダくらいだよね、カッコいいクルマのCMて… >>524
マルチリンクは「機械が勝手にやっている」
先代までのマルチリンクは「いろいろ考えたら違いました。人間過ちを犯すこともあります（笑）」
こんなこと言うよりマシ >>530
ナルシストのキモいツダヲタにはそうなんだろう
そうじゃないから不人気で赤字垂れ流しのゴミなんだよ ファミリーカーのCMでメインターゲット向けにパパママアピールして何が悪い？
むしろイメージだけでどこ向いてるか判らないマツダのCMの方が
CMとしては低レベルなんだが >>530
カッコイイとキモいは紙一重だな
てか、マツダのCMはキモいと思う人が増えたから売れなくなったのかも 1990年代終盤の日産セレナの名ｺﾋﾟｰ『モノより思い出。』
あの辺りから車自体に価値を求めるんじゃなく 車で何をするかが大切ってなってきた いまのCX-5のCMだけなんか毛色違うよね
あれはあれで気持ち悪いけど 美しく走る
だの
走る歓び
だの
滅茶苦茶気持ち悪い >>524
FF4輪ダブルウィッシュボーンも車速応動式4WSもホンダが世界初の採用
マ……なんとかいう会社の60とかいう貨物車はいったいどんな新機構採用してんの？（大爆笑 マツダのCMは白人コンプレックスに刺さる
マツダのCMは外車コンプレックスに刺さる
お金はないがヨーロッパに憧れを持つ層に刺さる CX-60スレ雰囲気悪すぎるのな
ちょっとでも疑問を示すと袋叩きにするアレ >>526
デミオのCMだが伊東美咲は2003～2004年、戸田恵梨香は2008年に起用されているな
戸田恵梨香は2006年にはすでにデスノートやギャルサーでブレイクしていたし、伊東美咲も2002年に資生堂のCM、ごくせん、逮捕しちゃうぞなんかに出まくってたな
デミオのCM関係なくね？ この走りがミニバンだと言うのか
スポーツファミリーカーという存在
マツダプレマシー
スポーツカーの、その先にあるもの。
ザ・クロスオーバースポーツ・マツダCX-7
2006、2007年も今と似たようなCM流していたとは知らなかったw
ある意味で全くブレないマツダはスゲーな >>540
プレリュードの4WSはステアリング連動の機械式じゃなかった？ >>545
4WS初代は舵角応動式で市販の10年前に特許取ってる
次のモデルで油圧から電動式に変更 >>546
車速や横Gに応じてステアするのは日産のHICASが先だよね？ Zoom-Zoomは好きだったよ。いい意味でバカで可愛げのあるブランディングだったし
だが車名をMazda〜に統一したあたりからすっかりただの意識高い系になってしまって。。
「美しく走る」とか「Less Is More」とかは自分で言っちゃったら興醒めなんだけどね… どうでもいい
てめぇが何を乗ろうが誰も見てない気にしてない
好きなの乗れ less is more からの INLINE6バッジ マツダスタジアムはいつまであの名前(zoom-zoom)にしておくんだろう
金ないんだからネーミングライツ売ればいいのに >>548
今時あのタンカラーという名のう○こ色ツートンで高級感デマツダしといてレスイズモアとか乾いた笑いしか出ない
底辺メーカーが考える高級の限界よな
ちゃんと高級車作ってるメーカーから高級を知ってる人間を抜いてこいよと
ビニールが柔らかでピアノブラックのプラ使えば高級だと思ってるヤツじゃ無理だ 新世代のmazda3、cx-30、cx-60がビニール張りなのにデミオがグランリュクス張り内装とか何考えてんだろうとは思う
ワイヤレスCarPlayもデミオで使えてmazda3とcx-30は使えないし >>554
>>555
高級高級言ってるのにビニールだったのかよ・・・
タンカラーの内装はポルシェやフェラーリの印象が強いけど個人的にはあまり好きじゃないな 「CX-60はピッチングさせずにバウンシングさせるようにした」
大袈裟に凄い事をやったかのように書いてるが
スズキの安車でもとっくにやっていた・・・
https://www.webcg.net/articles/-/37181
とにもかくにも乗り心地が良いSX4 Sクロスは乗り心地がすごく良い。
「車体の上下動がピッチングにならずにバウンシングになる」とか
「走行中の車高が基準位置より下にだらしなく落ちる感じがない」とか、
書こうと思うといろいろ書ける。「ダンパーの圧側の減衰が……」なんてのもありますね。
「勢いよく沈み込んで反転して伸び側でキュッと止まる」……ことがないという。
日本車だと思うとビックリするくらいサスペンションの仕上げがちゃんとできていて bZ4Xの例のリコールの記事なのに何故かマツダに流れ弾
この記事書いたのマツダアンチか？
独自の集計と書いてるが変な計算になってないか？
どうも推測が偏ってるような感じがするが
https://intensive911.com/japanese-car-brand/toyota-lexus/263278/
なお、日本車の「リコール率」だと（販売台数と国土交通省へのリコール届け出件数からぼくが
算出した数値）以下の通りで、トヨタのリコール率は極めて低い数字です。
さらに付け加えるならば、リコール率トップのマツダ マツダ・・・0.1919％
スバル・・・0.0151％
日産・・・0.0114％
ホンダ・・・0.0060％
スズキ・・・0.0054％
トヨタ・・・0.0029％
圧倒的リコール率 リコール以前に商品化するレベルに達してないのがマツダじゃん、煤D予見性リコールが象徴的だが 煤のリコール逃げまくったメーカーが真面目とは驚いた ねえどんな気持ちで記事引用してくるの？
その原動力はどこからきてるの？
マツダに親でも殺されたの？ >>563
国交省に怒られるまでディーゼルの不具合隠そうとしてたマツダが真面目？ 価格.comクチコミも面白い
評論家の低速ゴツゴツ、低速トルク細い、変速ショック大きい、加速でもたつく、後席特に乗り心地が悪い他を、俺は試乗してきたけど言うほどでもないと全力で自分に言い聞かせてるヤツがワラワラ湧いてる
極めつけは、トラブル出ても保証で対応してくれるからダイジョブ！（キリッｗ
ありがたいな信者って 何を書いても無知を晒してブーメランが返ってくる、まるで立憲朝鮮党レンポウ級の馬鹿カラカラ風俗王 60スレより３桁クラブのMAZDA3スレの方が勢い（＝時間当たりの投稿数）あるぞ
大丈夫か？(笑) >>569
たまにちょっかい出して基本静観がちょうどいいわ
tiktokやインスタでヤバいヤツ見ちゃう現象と同じだね 何か書こうものならフルボッコにされるもんなw
高見の見物を装えば傷付かずに済むってのが
君のこれまでの人生で培った経験則なんだろうね >>571
手も足も出ないサンドバッグ無知荒らし猿(笑) >>565
いつもの、ポータルサイトでマツダ記事拾うローテクもないガラケー猿爺さん登場！ >>547
横Gを車速のアルゴリズムで変換して舵角比例制御したのがHICAS IIまで（R31、II：S13、A31、C33）
SUPER HICAS は横Gではなく角速度を計測して舵角制御するとともに位相反転（ステアリングの切り始めに一瞬逆位相になってから同位相になる）を採用（R32、Z32）
さらに油圧式から電動アクチュエーターに進化（C34～）
さすが技術の日産といったところ
この頃はATTESA E-TSといい本当に先進的な技術を商品化してきた 今じゃすっかりTIMES3で新規ユーザーもいないだろうな
3桁クラブオーナーたちの馴れ合いスレ
気持ち悪い >>572
それはお前らも同じだろう
自分の乗ってる車聞かれたら逃げるでしょうに >>575
もう使ってるワードチョイスで年齢層わかるわお疲れ >>581
涙拭けよ砂漠で砂金の粒を探すようにSNSまで漁ってスバル叩きのネタを探す低脳さん >>580
書くの5回目くらいかなぁ、BNR34
その前がA31、その前がPS13
で、あんた何に乗ってんの？ >>582
そのいちいち珍妙な言い回しするの鳥肌立つわ
そういうところだぞ
あと人を勝手に特定の車メーカーアンチにするのやめてくれ >>583
さ、3台しかしかも日産にしか乗ってないのに偉そうにものを書いてるんですかーwwww >>585
で、何乗ってんの？
さぞかし立派なマツダ車に乗ってるんだろうけどｗ >>67
トリビュートのリアいいな
この感じで80出してくれ >>585
さもありなん…w
ちょっと上に、CX-30乗りでクルマ好きじゃなきゃマツダの良さは分からんとか恥ずかしくもなく語ってたチューバー動画張られてたの思い出したw >>568
マザームーンハンハクチャに敬意を表した安倍晋三とかいう売国奴についても一言どうぞ マツダアンチは壺だったんかw
どうりでキムチ臭いと思ってたわww >>592=591=590=チョンコロパヨク
分かりやすいなぁマジで(笑) >>590
岸田には統一協会と関わらない宣言を実行してもらわないとなぁ、お前らみたいなキムチに突け込まれ利用するされるなんてあってはならんことだ >>593
おまえがアベパヨ朝鮮人じゃんw
韓鶴子のまえでムジョッコンダンス踊ってこいよ反日w >>595
岸田自体が壺だろw
笑わせんな反日壺パヨヒトモドキがww なあんだ、マツダアンチって朝鮮壺だったのか
どうもやり口が日本人らしくないと思ってたんだ キレ芸朝鮮人(笑)
先に壺と言えば勝ちだと思ってるっ！（キリッ >>598=597=596=592=591=590ｗｗｗ
そんなに流したいネタあったか？ｗｗｗ 言い返せない朝鮮人が朝鮮人認定するのは5chの風物詩だがマツダスレにも常駐してんだな朝鮮人ｗｗｗ 少し間が開けば キムチ 朝鮮 のオンパレード
思い込みが激しいのはマツダ信者じゃなくて君たちなのでは
俺一人にのせられてこんだけ勢いよく書き込みするようじゃ、車にも載せられてる似非レビュアーなんだろうなぁ… アンチマツダが壺擁護の朝鮮人だと解っただけでも収穫w 壺、ネトウヨ連呼は朝鮮人仕草
分かりやすいなぁ実に
身バレすると分かっていても言わずにいられない朝鮮人気質 >>604
まあ日本人ならマツダを誇りに思う事はあっても悪様に罵る様な真似をするわけないからな リコール率が他社よりひと桁高いのがバレたのが気に食わんの？
それでも尚、国交省に怒られるまでディーゼルの不具合隠してたところ？ 日本人は昔韓国にさんざん悪い事をした国だから、心からのお詫びのしるしに真のお父様文鮮明様に全財産を寄付しなくてはいけない
↑こういう考え方してる反日壺信者がマツダを叩いてたわけだ マツダアンチのアベパヨ朝鮮人はやっぱりトヨニダ車が好きなのニカ？それともチョバル？w マツダ叩き＝反日チョン
今回は自ら壺バレしてくれたからじつに解りやすかったね 前々からやたらしつこいとは思ってたけど統一教会絡みとはね >>593
パヨパヨ鳴いてる時点で壺確定なんだよなぁ…w いつも通り理屈で勝てないからレッテル貼りに逃避、と 「壺」言うのは、半島人と屑パヨク
もう、隠しもしないのなｗ パヨパヨ鳴いてる時点で壺確定w
もう隠すこともできないんだよなぁw
反日朝鮮カルトのアベ信者はww ボンゴチャでお馴染みの朝鮮半島がビック顧客であってこそのマツダなのにワロス >>624
マツチョンコロ風俗ガラケー荒らし（笑） 必死に火消ししようとしてるのは解るけど生粋の技術者集団マツダを羨んでるトヨスバ乗りが朝鮮人だった事実は消せないよ〜 HYUNDAI KIAどころか中国メーカーににすら見向きもされないマツダを羨むって、いったい誰が？？？www 生粋の技術者集団なのに何故ろくな技術を生み出せないんですかね？
トヨタやスバルの2，3周遅れでしょうが >>636
ツボはツボでも“ドツボ”だよな、スカイヒデブー(笑) 日産、ロシア撤退、工場１ユーロ売却で特損1,000億円計上見込み
マツダも撤退検討中らしいから、日産ほどではないにしても特損計上だな
業績下押し圧力すげえな～これ 実際に顧客相手に水増し請求詐欺で億を越える金を稼いでたしな MOBY: マツダの新フラッグシップ『CX-90』テストカー捉えた！CX-60との違い明らかに.
http://car-moby.jp/?p=247761
隠してもどうせ同じ顔なのに >>643
大地を掴むブリスターフェンダー！で拡幅しただけじゃないのかw シグネチャーウイング(笑)の太さが違うとか下らない小手先弄りだけだろどうせ >>フロントフェンダー同様、リアフェンダーも張り出しています。フロントよりもその張り出しが明確にわかるため、CX-60よりワイドなボディであることが強調されたデザインになることが予想されます
大地を掴む…（以下略w
フェンダー左右に出すだけで居室幅はナロー版と同じ、何の意味もねぇワイドボディw 前後トレッドも拡げるのか？
脚周りの設計セッティングちゃんとナローとワイドで別にやってんのか？
ホイールのインセット変えてるだけだったりして >>620
× パヨパヨ鳴いてる時点で壺確定なんだよなぁ…w
○ 壺壺喚いてる時点でパヨチョン確定なんだよなぁ…w
ツボレンコ・フウゾクスキーw 居住性上げる為に幅広げました
でもデザイン(笑)のためにピラー倒して台無ししました
これがマツダ CX-60も後部座席厳しいんだろ？
90は三列シートでしかも体格の大きいメリケン人対象ってまともに座れんの？ >>651
フェンダーだけ出っぱってタイヤ凹むんか～だっさ(笑)
タイヤ太くしてインセット弄ってツライチにしてくんじゃねーかな
見た目だけ重視だろ(笑) >>652
ショルダー部分で無意味に大きく絞り込んでキャビン小さくしてるから、肩辺りから頭にかけての圧迫感というか閉所感が半端ないからなマツダ
なのにフェンダーだけ拡げるって、もうね >>651
CX-8/CX-9の兄弟車がそんな感じだったな。
CX-9はCX-8とホイールベース同じで、前後左右とハリボテで大きくしただけ。
お陰でCX-9は車体サイズの割に狭いと酷評。 >>653
60は5の後席は殆ど一緒だな。気持ち広いぐらい
普段から乗る家族からすればでかいのに全然広くない、って苦情でること間違いなし FRにしたんだからエクスプローラー超えるようなクルマにしないとな
アメリカで売りたいというならなおさら 直6FRの車を作るのが目的であって、どんな車をつくるかはどうでもよかったのだろうね 直6FRって言葉だけで必死に全力で褒め称える信者がつくからな
ブランド作りには狂信者は必須だし
60スレとかモロに狂信者が発狂してるしw 頭バブルの前副社長が30年前のベンツを参考に作らせて発売前にほっぽりだして逃げ出す いまバラすならX5やGLEだよなぁ、せめてエクスプローラー
なぜに30年前のW124…… >>661
煤ではなぁ、しかもあり得ないショボスペック
ガソリンで400PSオーバーならまだしも 4ドアクーペで中身これだったら目も当てられない
今のマツダじゃSUVで情弱騙すのが精一杯 ロングノーズ、ショートデッキのシルエットがカッコいいって提灯記事に書いてあったけど
2ドアのクーペならわかるけど、SUVで？？
ようわからんwww スープラみたいなクラシカルスタイルの２座スポーツカーならまだしもな、ユーティリティ必須のSUVで馬鹿かアホかと
マツダです >>664
昔のハリアーハイブリッドは同じ3.3Lで272馬力出ていたんだよね
フロントに167馬力、リアに68馬力もあるモーターを付けていたから低速から凄まじい加速があったみたい
CX-60もやたら加速の評判が良いようだけどハリアーを上回るような性能なのかねww >>666
マツダとしてはクーペのスタイルにミニバンの居住性を取り入れた夢のSUVを想定していたんだろけど実際はクーペとミニバンの悪いとこ取りでワロタ
やるならX6みたいに2列目すら犠牲しないとダメだろう >>649
パヨ鳴きネトウヨ
ネトウヨのパヨ鳴き
反日朝鮮カルト安倍チョン三のバカ信者息してる？w >>良く曲がって運転の楽しさを味わえる
と誉めてからの
>>カーブの手前で減速したとき、前輪への荷重移動が不十分に感じられ（実際には前輪へ荷重が移動しているが）、旋回軌跡を拡大させるような不安を抱いてしまう
って、矛盾してんじゃね？
「クラウン」「ステップワゴン」「Xトレイル」！豊作の2022年新車の本音で語るマルとバツ
https://news.yahoo.co.jp/articles/7810c28389385bf37a9f01a527b0f9294c138897
■マツダ CX-60
○：直列6気筒3.3リッターリーンディーゼルターボなどを搭載して、駆動方式は後輪駆動を採用する。従来のマツダ車は、前輪駆動のプラットフォームで無理にボンネットを伸ばしたが、CX-60は後輪駆動だから、フロントピラー（柱）と前輪の間隔が広がった。外観の見栄えが自然になり、ボディサイズの割に良く曲がって運転の楽しさを味わえる。
×：減速時にボディの前側の沈み込みを抑える機能は、同乗者には快適だが、ドライバーには違和感が伴う。カーブの手前で減速したとき、前輪への荷重移動が不十分に感じられ（実際には前輪へ荷重が移動しているが）、旋回軌跡を拡大させるような不安を抱いてしまう。乗り心地も硬めだ。タイヤサイズは20インチが主力だが、19インチのほうがバランスは良いだろう。
＊買い得グレード：XD・Lパッケージ
モーター駆動を併用するマイルドハイブリッドとPHEVは価格が高い。また、Sパッケージ以下では、内装の質が大幅に下がる。買い得グレードは意外に限られ、価格をハリアーハイブリッドGと同程度に抑えたディーゼルのXD・Lパッケージだ。予算に余裕がある時は、XD・エクスクルーシブモードも検討するといいだろう。 バカアンチは壺🏺の話をされるのがよほど都合が悪いらしいぞ >>669
CITROËN C5 X みたいなクルマ作りたかったんじゃねーか
パクったツーソンで最新60まで引っ張っちゃうオリジナリティのなさじゃ夢のまた夢だけどな ツダヲタは技術の話をされるのがよほど都合が悪いらしいぞ
そりゃツダヲタの知能じゃ全くついて行けないだろうからな >>676
知能がないからMTやらディーゼルなんて面倒くさいものをありがたがるマヌケが集まるんだろ？
知能が高い人間はEVとか自動運転車に興味を示す
現時点でスバルがもっとも自動運転車に近い素晴らしい車を提供してくれるメーカーだから嫉妬してんだよ、きっと >>677
エンジンかハブリコール付きの素晴らしい車な。 エンジンリコール？また無敵のあたおかがキチガイ理論振りかざそうとしてんの？ >>68
www.subaru.ほげほげ/recall/archive_2022.html
なんかいったか？ 欧州車の半値で買える！
プレミアムコスパ！（笑）
https://news.yahoo.co.jp/articles/b8d26660907576d47275eb908835a307d8330a4d
『CX-5』オーナーが『CX-60』に乗り換えた理由、最後の決め手となったのは？
それにしても、CX-60のコストパフォーマンスは高い。600万円に迫る高価格仕様もあるが、一方でベーシックグレードを見ればDセグメントプラスの車格で6気筒エンジンを搭載するSUVが300万円台で買えるなんて信じられない。欧州車なら間違いなくその倍付け以上のプライスタグだ。 結局、きちんとコストかけて水準のものを作るのは止めて立派そうに見える安物に仕上げてメディア使ってコスパアピールしつつ、カモがディーラー訪れたら割高な全部のせグレードで情弱を釣ろうとするいつもの商売 その結果シャシ剛性が疎かになって取り返しのつかないレベル でももう何を言っても反日韓国カルト統一教会のバカテョンがマツダ叩きしてるのバレちゃったからなあ
なんで日本人を騙して巻き上げた金を韓国に送金してる反日宗教をムジョッコン（無条件）で擁護してしまうのか？
安倍壺三みたいな売国奴を持ち上げてマツダ叩きに勤しんでるアホに考えろというのは酷な話なのかもだがな
https://i.imgur.com/62Ie8X6.jpg
https://i.imgur.com/ABHJfCE.jpg >>685
おまえは無理にマツダに関わらなくていいよ
朝鮮人にはトヨニダやチョバルがお似合いw >>682
カロクロOEMの話はどうなったんだよ無敵豚 ツダヲタ必死に根拠のないレッテル貼りで話題そらし
くやしいのうwww >>684
300万の車と600万以上の車でシャシーも足まわりも同じなんだろ？
300万で600万の乗り味ってんなら、欧州車なら倍の値段とか関係ないじゃん？
実際は600万で300万の乗り味なんだろうけどwww キムチ臭い奴が発言をするなよマジで
マツダを穢すな >>687
こんな奴の国葬して、こんな奴を少し貶す（事実だけどw）だけで粛清されるんだから、日本終わってる >>692
300万円なら上出来だけどな、マツダなら
150万円の軽自動車にも劣るんじゃねーの
こんなもの市販すんのかと書かれるレベル >>695
最近の軽自動車は200万以上するし、ハンドリングも凄く素晴らしいからね C4やDS4、１シリより上とかねーだろｗ
https://news.yahoo.co.jp/articles/3a40cfae1b084b3b08fd7918236728ba8b950210
最新モデルから実力派まで! 魅力的車ひしめく「いいとこ取りジャストサイズ」Cセグハッチバック11選
■7位 マツダ MAZDA3(222万1389～368万8463円)
マツダ MAZDA3(222万1389～368万8463円)…不評だった硬めの乗り心地も先のマイナーチェンジで改善され、ぐっとマイルドで心地よいものに
●マツダのこだわりを詰め込んだHB
改めて、マツダ3ファストバックを見ると、魂動デザインを追求した美的なエクステリア＆インテリアデザインに圧倒される。一部には、"Cセグにしては、少々やり過ぎ"という見方もあろう。
だが、マツダのブランド価値を高めるには、ここまでのこだわりが必然だったのだと解釈するべきではないか。
技術面ではマツダ第七世代の第一弾として、マツダが言うスモール商品群をけん引するため、プラットフォームを刷新。SKYACVTIV-Xという超希薄燃料を実現した斬新なパワーユニットもラインナップしていることは広く知られているところだ。
2021年からマツダ3は、マイルドハイブリッド「e-SKYACTIV」搭載となり、これに伴いサスペンションなども改良され、走りの深みとシャープさが増した。
具体的には、操舵に対する回頭性が高まり、マツダの真骨頂である人馬一体感が増しているのが実感できる。
●採点
・ハンドリング:★★★★★
・乗り心地:★★★★☆
・エンジン:★★★★★
・コスパ:★★★☆☆
・総合評価:87/100点 >>697
ボディ剛性が出ないわトーションビームだわなマツダ3とマトモなボディ剛性に四輪独立懸架な118iと比較したらなー
こんなもんだろ
ハンドリング ★
乗り心地 ★★
エンジン ★★
コスパ ★★
マツダ3のガチガチに固めたまともにストロークしない脚をロールが出ないクイックはハンドリングなんて評価する奴はドシロウトでしかないな >>699
ガチガチに固められてるのか？
微小入力をいなせないからゴツゴツ感じるだけで、高速道路ではフワフワするぞ
ハーシュネスが酷いのはトーションビームの宿命だからしょうがないね ってかシャシ剛性ボロカス言われるほど酷いのか？
mazda3だけの話？
常識的な乗り方だけでそこまでわかるものなかな >>702
高速でフワつくのはボディ剛性足りない典型的な症状 >>703
スバル車のケースだけど
SIシャシーのVABからSGPのVBHに乗り換えたら、俺みたいな素人でも違いがすぐに解ったよ
どちらもサスは固いのだけど
車体がガタガタ揺れてたのが、振動は変わらないけど揺れは少なくなった感じに >>690
話逸らすなよ。
カロクロOEMと何の関係ある？ >>697
すくなくとも、1シリは、フィット、ノートのセグメントだろ？
なに勘違いしてんだ。 >>706
スバルのページ見たが、エンジンのリコールは無いな
あるのはEGRセンサ
で、EGRセンサのリコールをエンジンリコールと強弁してたキチは
CX-X(減CX-50)をカロクロOEMと言い張ったあたおかと同一とほぼ確定
ほら、繋がった
で、CX-50がカロクロOEMじゃなかった件についての謝罪はまだか？ >>708
すまんが、なんのことだ？
興味がないのでどーでもいいが。
あと、未だに、
・最先端の運転支援をいれたといわせながら、
燃費もデザインもイマイチで、
新型は人柱と呼ばれるメーカとか
・電動車のクリーンナイメージを全面にだしなが、
結局燃費も環境性能も最悪な車ばかりのメーカとか
・納車前の車を追突されて廃車させるディーラーもつ
メーカとか
興味無いノイズなんで、どっか勝手に盛り上がっててくれん？
マジ邪魔。 自分に都合の悪い事は興味が無い、と
無様だな無敵豚 >>711
おまえもそうだろ？
ツダオタを貶めることにしか興味ない。 >>すくなくとも、1シリは、フィット、ノートのセグメントだろ？
知らないことは恥ではないとは言うものの…ｗ
逆ギレしてまた“壺”連呼始まる悪寒ｗ >>705
VAB手放すとか勿体ないな
マツダじゃあんなリセールのクルマ出せねえ >>713
写真に線入れて必死に1シリーズがBセグだと力説するかもよw 論破されると
なんのこと？興味ないんだが
最強だなw どういう状況？
異常な執着心を持ったマツダアンチとマツダ信者とスバル信者が盛り上がってる感じ？ >>697
サーキットもスラロームも最悪の結果だったのにそれをマイチェンで改善できたのか
本当なら大したもんだw >>718
もう、MCでTIMES3になっちゃったから問題になるのは使用料だけですw 3列SUVの記事のフリしてCX-08上げ羊頭狗肉デマツダｗ
https://www.webcg.net/articles/-/46953
選択肢はいろいろ 3列シートSUVの良しあしを考える 80出たらCX-8は3列SUVとして中途半端だったとかドライビングを犠牲にしてたとか言い始めるんだろうな
楽しみ(笑) >>708
早くアラバマで別車種の生産始めないと50じゃメキシコより稼働率低すぎて固定費が丸ごと赤だろな、どうするつもりなのか そういうことか
マツダを持ち上げるような情報がデマだって言いたいからデマツダなのか >>722
この記事読むと、素直にミニバンにしろって結論になってね？
日本の道路事情で三列SUV乗るならCX-8が一番いいと思うけど、やっぱミニバンのが良いから他社から対抗する商品が出てこないだけかと。 3.3L 直6ガソリンターボ 209kw(284ps)5000rpm 450Nm 2000rpm
あれ排気量は2.2Lの打ち間違いかなw？ ３列目常用するなら乗降のたびに同乗者にあんな窮屈な思いさせない
スライドドアのミニバンにいく、そのためのクルマだしな
機能性を無視して３列目にシートがあることをアピールするって、やっぱ頭悪いよマツダ >>731
だれもいってないぞ
プレミアム60ってなんだよ
最低グレードでも選べるのに 日本のメーカーで一番在日率が高いのがスバル、次いでホンダらしいね
ちなみに在日が最も嫌うメーカーがマツダ、スズキ
「他メーカーの追随を許さない技術力とモノづくりに対する誇りを持ち合わせてるから」が理由だそうな >>734
あー、それ聞いたことあるわ！
確かアメリカの格付け会社の調査なんだよね
一般には出回ってない情報だけど信憑性はかなりあると思う >>734
在日的にはスバルとホンダはマトモに車作れないから敵だと見做されてないんだろうねw >>730
そもそも３列目常用する家庭向けの車じゃないだろ…
居住性最優先にすべきかどうかなんて購入者がちゃんと比較検討して買うわ。
お前はメーカーが謳ったセールス文句をいちいち鵜呑みにして買うんか？
揚げ足取りたいがためにどうでもいいところにツッコミすぎ 広島在日だらけなのは事実なのにヒトモドキって在日の事嫌ってるよね >>734
だからスバル車がよく燃える訳だな？
しかもキムチ臭いしw https://kuruma-news.jp/post/518217
新型高級SUVに「銀色みたいな白」誕生!? 2022年秋発売「CX-60」向けにマツダが新色を開発 >>737
ミニバンは嫌って層にてグイグイ押してんだろがよメーカーもツダヲタも(笑)
理詰めでダメ出しされると途端にそんなこと言ってねぇとか掌返す卑怯もの(笑) >>729
WRCヤリスをディチューンした感じかw >>739=735=735=734
今日は壺連呼しねーのかよカラカラ基地外 そのうちデミオにも使うのかなｗ
https://www.chugoku-np.co.jp/articles/-/175756
マツダは「ソウルレッド」など独自の塗装技術を使った車体色の第3弾となる「ロジウムホワイト」を開発した。従来の白系と比べ、発色や光の反射の美しさを向上させた。今秋初めに発売する新型スポーツタイプ多目的車（SUV）CX―60など、比較的大型で高価格帯の「ラージ商品群」で主に使い、付加価値の高さをアピールする。 >>741
え、じゃあそのミニバンは嫌って層はどういう顧客？
３列目の居住性を犠牲にできたり、３列目を常用しない層のことを言ってんじゃないの？
やっぱり書いてあるとおりにしか理解できない系の方ですか？ 車で音楽聴くならマツダ車が最高
スバル車やトヨタ車は音質糞すぎだし音漏れも酷いしで最悪
折角のドライブが台無しだわよ しかしスバル乗りの在日朝鮮人率が異様に高いのは何なんだろうな？
俺の学校の女友達まで「チョバルは嫌」とか言ってワロタよw 哀れだよな、活況呈して高額車もバンバン売れるミニバンから撤退する?間抜けな
経営判断した悔しさを、３列貨物車月販1000台で１番だとドヤって誤魔化してる
マ○○とかいう田舎メーカー レッテル貼りは負け犬のタコ踊りだってばっちゃが言ってた マツダは日本ではなく朝鮮のメーカーと認識されてるから赤字なんだな リコール率でNo.1！(笑)
コリアンクオリティの日本車(笑) ミニバン復帰！
マツダから、ロングノーズ&ショートキャビンという新しいミニバン！（キリッｗ ソウルレッドキムチファビョーンなので赤字が似合ってるのも事実 >>748
マツダはズンドコ車率ダントツ高いよなｗ >>561
マツダ・・・0.1919％
スバル・・・0.0151％
日産・・・0.0114％
ホンダ・・・0.0060％
スズキ・・・0.0054％
トヨタ・・・0.0029％
圧倒的リコール率 >>747
他社が見捨てた小さな市場でNo1って、零細企業として正しい戦略では？
トヨタ、ホンダ、日産と同じコンセプトの車なんか作っても、勝てるわけ無いじゃん。 >>763
その通り
技術も品質もない企業は変わり種とコスパでデマツダするのが最適解
ロスタなんてまさにそれ スバル必死に叩いてるけど
マツダは赤字
スバルは黒字
なのは変わらないんだよな つーかマツダ以外全部黒字な訳だが
日産三菱にすら負けてるよ？ ミニバン撤退はしょうがない
だしても売れないし
スライドドアつくる設備もないし
SUVとディーゼルというもう廃れるのが決まってるものに力をいれるのはどうかと思う
ディーゼルなんて未来ないじゃん >>763
9をナローにしただけで3列SUVが商品企画じゃねーだろ
ミニバン放棄したエクスキューズで3列SUVのデマツダしてるだけ 確かに
スカイアクティブが出始めたときに、ディーゼルが消えるのは数十年先みたいな資料見たことあるけどその先どうするつもりなんだろう
日本のメーカーどこも消えずに頑張って欲しい マツコネは日付を表示するようにアプデして欲しい
それくらい出来るだろうが。。最初からやれよほんま パナと一緒に液晶ディスプレイメーターをドヤってるのが微笑ましい
何周遅れだよ フル液晶メーターなんて国内じゃ普及価格帯の車にまだ浸透してないんだから別に周回遅れなんてほどでも >>773
フル液晶メーターなんかコンパクトカーですらとっくに採用されてるが プジョー508.308
VWゴルフヴァリアント、パサートヴァリアント
BMW3シリーズツーリング
メルセデスCクラス
ステーションワゴン市場に入り込める余地はないな MAZDA6は現モデルで廃止だからワゴンも撤退だな
完全に貨物車専業メーカーになる 3列ドヤってるCX-8のラゲッジ狭いなありゃ
5人乗りでちゃんと荷物積めるグレード出しゃあ良かったのに
80と入れ替わりでモデル廃止だろうが80はさらに狭くなりそうだし
何考えてんだか >>778
５人が贅沢に乗れる仕様は確かにあってもいいとおもう >>772
これか
MAZDA3出したときに、スピードとタコの間に小さい液晶入れてディスプレイメーターがどうとかドヤってよな、まるで業界初みたいに
https://news.yahoo.co.jp/articles/f3eed50241170d86a7d462b2c556298e0588a9a5
メーターから新たな体験、マツダ CX-60 の「フルディスプレイメーター」 >>780
ツダヲタなんてもはやコンパクトカーや軽自動車にすら装備されてるのも知らずに>>773こんなこと書き込んじゃうって言うねw >>781
その限られた車種グレードにしか搭載されてない現状を果たして「浸透」と言えるのか…
ましてや軽自動車なんてサクラくらいだろうに >>782
は？フィットやノートなんてマツダ車よりも遥かに走ってんだろう フル液晶メーターはトヨタも消極的だね
つい最近になってようやくクラウン、ハリアー、RAV4、カローラで採用されたところ
Bセグメント以下には未だ採用例なし >>783
それを浸透してるって言いたいわけ？
今現在数百台と販売されてる車の中で、その2つ（もうちょいあるけど知らないのかな）しか採用されてないのに？
墓穴ほってますよ >>785
マツダは遅れてないと思い込みたいのはわかるがもはや軽コンパクトカーにすら採用されてる現実を見ろよw https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1447561.html
この記事の読むと、パナソニック側単体の発表に読める。
パナソニックは車載機器メーカーとしては後発なので、純正採用は少ない。
零細企業マツダへの納入じゃ利益にならんので、他の自動車メーカーにも売りたいんじゃないか？ >>783
フィットとノートはフル液晶じゃないだろ
フィットは7インチ液晶の左右に燃料計や警告灯をセグメント表示
ノートは左側が7インチ液晶で右側5インチの範囲はセグメント表示
フル液晶なのはオーラだけ >>786
別に軽自動車やコンパクトカーに既に採用されていることを否定している訳ではないが…
都合が悪くなって論点ずらしか >>772
アウディTTが10年前、メルセデスAクラスが5年前だっけ
HONDA eも採用したがMXとかいうEVは…
最後発なのにまるで業界初のようにデマツダするのは見慣れた光景 >>784
まあ販売台数が他社より桁違いに多い分失敗するととんでもない事になるから慎重にもなるわな
未完成品売りつけておいてあとからアップデートで誤魔化すなんてどこかのメーカーみたいな事はしたくないだろうし ってかそもそも該当記事から「業界初！」とか「フル液晶メーター(ドヤ)」みたいな印象は受けないんだが、どういう感性をお持ちなの？ なんか日本語が不味い記事だなこれ
マツダ「CX－60」に搭載、新型「ITCC」「ステアリングコラム」が両立した二つの性能
https://news.yahoo.co.jp/articles/9eca519e25e286ecec17f16d9b24b4ac0492feff
ジェイテクトは、4輪駆動（4WD）車の前後輪の駆動力を路面に応じて最適化する「電子制御カップリング（ITCC）」と、ハンドルを回す力を前輪に伝える「ステアリングコラム」の新製品を開発した。構造の見直しなどで軽量化や小型化を達成し、高い運動性能と燃費性能を両立した。両製品はマツダの新型クロスオーバースポーツ多目的車（SUV）「CX―60」に搭載された。
新型のITCCは後輪駆動（FR）向けをベースに開発した。従来の前輪駆動（FF）ベース車両への搭載を前提とした構造を見直し、変速機やエンジンの動力を伝達するリアプロペラシャフト間を直結する貫通構造を採用した。トランスファー（動力伝達機構）の構造に合わせて小径化し、従来比約10％の軽量化につなげた。 こういう勘違い記事を書かせるから嗤われるんだが分かってないステマツダ広報
https://news.yahoo.co.jp/articles/6a5a7a268c39f25ae719dc54c37145dc279ede9d
マツダ「CX-5」クリーンディーゼルは、プレミアムブランドのラグジュアリーモデルに乗った時のような万能感 ジェイテクトのニュースリリース見た感じだと、ジェイテクトがFRベースのAWD機構作ったのは初めてなのかな？ >>791
トヨタスバルのEVの様に発売直後にリコール＆販売停止半年とか未完成にも程があるよねｗ 未完成っていえばクソほど煤たまるディーゼルエンジンもあったよなww >>798
リコールしても完成しないとか終わってるよね >>797
リコール根治放棄して販売し続けてる煤欠陥車とか日本の商売と思いたくないわなぁ、半島じゃあるまいし >>797
溜まり続けてエンジン止まる煤とか交換しても交換しても液漏れし続ける朝鮮製ダンパーとか反り続けるフューエルリッドとか開閉不能になるドアミラーとか錆びが出続けるドアヒンジとか…挙げたらキリないメーカーあるよな >>796
スーパー生活スタンバイ四駆のカップリングユニットもJTEKT製なんだな 両者ほぼ名指しなのに
「まるでどこかのメーカーみたいだな」
みたいな言い回しなのほんとキモイ >>797
ホイール表面加工の公差が出ていないことが原因だと突き止めて製造体制を改善して対作品を納入させることで根治したな
ところで異常な煤溜まりでエンジン故障までする欠陥ディーゼルはリコールで解決したんだっけ？
マ……なんとかいうクリーンディーゼル(笑)が売りの田舎の自動車メーカー 正直でよろしい（笑）
https://news.yahoo.co.jp/articles/d4888729d34bcb5c4f492b35b7754bf898bcad51
マツダの「MAZDA 2」、秋のドライブデートにおすすめ！安全性や利便性も高くデートにぴったり
参考資料
・マツダ株式会社 マツダ ニュースルーム MAZDA2
・マツダ株式会社 公式WEBサイト マツダ MAZDA2 なぜか欧州仕様のレフトハンドル（笑）
https://news.yahoo.co.jp/articles/a37aaf20d7d1871ebd108a41aff50ce7b21d6bee
マツダ CX-60PHEV をサーキットで初披露…スーパー耐久 第6戦
スーパー耐久第6戦岡山国際サーキットのイベント広場に展示された、e-SKYACTIV PHEVの一般向けとしては初展示となる。展示車両は欧州仕様の参考出品車であり左ハンドル車だ。エンジンカバーやフェンダー、リアにバッジを装着しているのが普通のCX-60との相違点となる。 >>758
特許ではないが、エンジンに対する予見性リコールの適用はマツダの実用新案(笑) >>784
タイミング的にCX-60と近いけど、トヨタの12.3インチメーターもパナソニック関わってるのかな？ 中身が無さすぎる記事だなw
https://news.yahoo.co.jp/articles/3564d4f0f75df40b36ca8310b6c151591e62a93f
価格が上まわる輸入車勢を中身で凌駕！ マツダCX-60をライバル車を比べたら「敵なし」なほど凄いクルマに仕上がっていた 堂々とした骨格
インテリア空間のタフさ
魂動デザインの知性やエレガンス
ちょっと何言ってるか分からない…
https://news.yahoo.co.jp/articles/348789972081d5312d9ffa74ec3bcaa108ebcbb8
【写真蔵】マツダ CX-60のロングノーズ／ショートデッキは見せかけではない。エンジン縦置きの新世代ラージ商品群第一弾
そのスタイリングは、マツダのデザイン哲学「魂動（こどう）」に基づいたもので、2019年に日本発売されたマツダ3からフェーズ2へと進化している。堂々とした骨格やインテリア空間のタフさの中に魂動デザインの知性やエレガンスをしっかりと織り込み、両立させている。 >>812
ハイハイ、60スゴいよね！爆売れ間違いないよね！（棒笑 >>814
良いクルマ＝売れる車とは限らない
むしろ本当に良いクルマは売れない車の中に潜んでる >>815
売れるから良いって完全にトヨタ乗りの発想だよなw
コカコーラとマックのハンバーガーは世界一売れてる＝世界一美味い食い物なんだ！みたいなww ダメな車と車としてダメは違う
マツダはダメな車であり車としてダメだけど ツダオタいつものワンパターン入りましたw
マックガーwww 良い車=安くても売れない車とは限らない
そりゃそうでしょ草 >>816
世界一美味いって実際に言ってる奴いるか？
ネットにアップされた漫画見てそう言う奴がいるって信じちゃった？ >>815
そもそもCX-60が良い車であるかどうかが問題なんじゃないの？
どこがどう良い車だと思うのか、まずそこから語れば？ もはやマツダ車アンチじゃなくて記事にいちゃもんつけてるだけで草 予約台数のうちの10％にすら遠く届かない台数で外車の乗り換え先にとか恥ずかしすぎてヤバいなんでこんな記事書かせちゃうかなw
マツダCX-60 なぜ「外車の乗換え先」に？ そもそも外車派はなぜ日本車が眼中にない？
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/53ba07c6dc6b697515d513d5b934a9363cdf85fb/?mode=top マツダも気持ち悪いが、マツダをヨイショする奴らも気持ち悪いからな。 >>824
どうせ実態のない数字、フィクションだろう
予約時点で下取り車確定＝本契約書にサイン、してるはずもないし >>825
スバリストよりキモい種族は存在しねぇよw スバリストってもう絶滅危惧種だろ
今のスバルなんてスバリストと正反対の車ばかりだしてる
MT最高！のチー牛は今みんなマツダに行ってるよ >>824
マツダ自身がそこに行きたがっていて、そうなろうとしているのは明白
だからこういう記事も出るしな
でもユーザーはあまりそこを認めたくないように見えるのが面白いな
「もはやドイツ車を超えた」みたいな表現には大喜びなのに「ドイツ車に憧れがある」ことは決して認めないっていうか 相当出来が悪いという自覚があるのか中谷まで動員されてる
https://news.yahoo.co.jp/articles/74f38c654a14a493b3672e10f24a110b9c9d4b76
【試乗】直6ディーゼル＋FR＋ハイブリッドが驚くほどいい！ マツダ CX-60の商品力はCX-5オーナーの中谷明彦をも唸らせた >>827
スバヲタはサークル内で完結して他社他者に迷惑かけないからな
屑マツダ車に乗って他社他社を見下し蔑む世界の嫌われもののツダヲタと違って >>833
プラスマツダアンチね
羞恥心を失った者たちの動物園です 事実を突きつけられグゥの音も出ないツダヲタが仮想他社ヲタを仕立てて泣きわめいてるだけよ(笑)
MAZDA3を超える60地雷祭り始まるからな(笑) >>834
マツダアンチって言うか、旧マツダファンだな。 >>832
スバヲタはオナニーが好きだから
ツダオタはご存知ノンスタ井上 >>820
トヨタ乗りは皆そう思ってるでしょ
売れてる車＝良いクルマなんだから
ついでに書いとくと白や黒ばっか選ぶような奴もなー
売れてる色＝良い色
審美眼が無いどころか自分が好きな色すら解ってないんだよ いや半分事実だと思う
スバル マツダ 日産 bmw に乗ってきたけど、なんでそれ買ったの？(笑)
みたいな質問してくるやつ大体大手の無難な車の白乗ってる >>816
マジ頭悪い朝鮮猿(笑)
マックが売れるのはその値段で満足できる商品だと思う消費者がそれだけいるってことだ
突然世界一美味いとか勝手に決めつけて相手が言ったことにするチョンコロパヨク話法丸出し(笑)
他社と似たような値段で売れないマツダは消費者が支持してねぇってことだよ低脳ツダヲタ分かったか(笑) >>839
マツダのキムチレッドに余計にカネ払ってるヤツが一番審美眼ねーよw まぁ、どれもこれも便所のスリッパやポリバケツみたいな腐った色しかないから赤にしたくなる気持ちも分からんではないがw >>831
その記事なんだけどなんでタイトルでFRと書いておきながら四駆の感想書いてるの？
もしかしてこういうふうに書いといてって言われてるからライターも気づかないのか？ >>839
マックの事を聞いてるんだが
馬鹿なんか？ 白とか黒が無難だから選ぶって意見は分かるが自分の好きな色をそのまま車に持ってくる人は少ないぞ
世界各国では好きな色は青が一番とか二番だが実際は青色の車は10%ぐらい
青は好きだけどその車に青が似合わないから白とか黒にしたって人がいてもおかしくないのに乱暴な決めつけはどうなん？ 人と違った物を選ぶ事で優越感に浸ってるだけで物の良し悪しなんてわかってないだろ
信者が散々擁護したマツダ3の足の硬さをメーカーが否定して改良したんだから笑うよ その一番売れてるトヨタにおんぶに抱っこされないと欧州じゃ車を売ることすらできないマツダがなんだって？w マツダ助けてあげてるトヨタに恨み持つとは
トヨタも助けずにマツダ潰しちゃえばいいのに >>849
2021事業年度はトヨタプールから離脱してマツダ単独でCAFE規制クリア出来るとか丸なんとかさんが言ってたけどなｗ >>839
世界で人気色トップ３が白黒なんだよなぁ、2021年の数値
ホワイト（38%）、ブラック（19%）、グレー（15%）
日本だと３位のグレーがシルバーで、白黒トップ２の比率は世界とほぼ同じ
残念だったなｗ 昔マツダ直6がクラウンに載るとか妄想言ってる奴がいたな
プラットフォーム共通化するとか それで土下座してもマツダに断られて直4（笑）を乗せる羽目にｗ >>848
これなんだよな。俺は周りと違って車わかってるっていう訳のわからん優越感w トヨタの直3以下の性能のエンジン持って来られても困るだろ >>832
超絶運転下手なくせにイキった運転したあげく事故って炎上して迷惑かけてますよね？
スバリストの癖に現実逃避すんなよ >>855みたいな妄想でマツダーベーションしていて気持ちいいんだろうか？
いや、マジでお薬必要な人か？ >>86=860
チョンザルのピョンヤン運転(笑) >>852
残念ながら日本でどうこうじゃなく世界全体で見ても色彩感覚のセンスがある人ってほんと一握り
自分も自家用車で白とか銀買っちゃうような人はクルマ選びを途中で諦めちゃった人か絶望的にセンスが無いかどちらかだと思ってる >>865
苦しいのぉ、事実を突きつけられて
キムチレッドを売りにするメーカーとそれを余分にカネ払って買っちゃうツダヲタがそのセンスとやらを持ち合わせない世界の最狂コンビだよ（爆笑） >>865
色の好みを色彩感覚とすり替える朝鮮式レトリックｗ
造形があまりにクソなのを目に痛いキムチ式レッドに塗ることで誤魔化すのが魂チョン動デザインの極意だろｗ
白黒銀のような色だと面構成のクソさ丸出しで何これ？だもんな 色彩感覚のセンスがある人は一握り(笑)
大多数の人はそいつらのセンスが無いと思ってるよw
いい大人が選民思想で気持ち良くなってるのかもしれないがそういうのはいい加減中学生で卒業したほうがいいね まぁ色は好みで良いが、マツダアンチの発言が結局「キムチ」の連呼しかできてなくて痛々しい
ここまで来るとガチでなんかやばいと思う
怖いもの見たさ みたいなものを感じてついつい見に来ちゃう キムチレッドに８万円も余計に払える選ばれし色彩感覚の持ち主とやらが羨ましいｗ マツダ3ファストバックのキムチレッドがカッコいいと思う感性の人もいるんだろね >>871
> まぁ色は好みで良い
センス自慢やめたのかよヘタレ風俗カラカラ王(笑) >>873
キムチレッドとゴキブリブラックの二択だろうね、マツゴキ3に乗るならｗ たぶんここのアンチマツダは白いトヨタか銀のスバルにでも乗ってるんだろうがリアルじゃマツダ乗りに鼻で笑われて終わりのダサ男って丸わかり（笑） >>871
自分がやってるのも結局相手にレッテル貼ってるだけって自覚ある？
いつも事実陳列にまともに反論もできてないから、それしか手がないんだろうけどさ >>876
スバルといえばキモヲタブルーじゃなかったのか？
ツダオタはブレブレだなw >>876
そのマツダ乗りは自分がノンスタ井上張りに痛いナルシストだと鼻で笑われている事に気付かないのかねぇ？ >>869
君が白いトヨタで満足できるならそれでいいんじゃね？
うめぇうめぇ言いながらコカコーラとマックのハンバーガー食ってたまの外食は白いトヨタ乗ってガストかサイゼで800円くらいのランチ食ってりゃ幸せだもんな（笑） >>876
鼻で笑われてるマツダ乗りカッコいい！
キムチレッド推しは一休みして顔料３割減らしたロジウムなんとかを上げろよｗ ここでマツダ貶してるアンチの皆さんは何乗ってらっしゃるの？
まさかマジで中古50万円のBMWだったりするんですか？ 684 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2022/10/16(日) 01:35:00.28 ID:csAQJkZd [1/2]
7月にスバル車で対象25万台近いリコールがでた。
下回りにあるハーネスコネクターが材質の問題で割れるというもの。
割れた結果、コネクターが抜けて電動Pブレーキがロック／解除できなくなる。
改善の方法が痺れる。コネクターに抜け止めを追加するんだと。
割れる（割れた）コネクターは放置かい。 >>883
プレハブ猿、煽りにキレが全然足りてねぇよ、やり直し >>886
1シリをBセグ扱いして溜飲を下げてる哀れな独車コンプレックス猿だからなぁ そりゃ最初はそんなに車に興味無いから
見た目と値段でマツダ選んだけど
運転が好きって気付いたからBMW選んだんだろ
金あって車好きならマツダは選ばない トヨタやスバルは企業姿勢からしてとにかく金、金の儲け第一主義。
「良いクルマではなく売れるクルマを作ろう」が社是だから。
「利益なんぞ2の次3の次、採算度外視で良いクルマを作ろう。ドライバーの悦び＝会社の悦びである」と考えるマツダとは徹頭徹尾違うんだよね。 原価率ダントツに低いのに利益は2の次3の次ねえ
マツダ統一教会の洗脳は怖いねえ 企業は儲けないことには始まらない
稼いで開発投資をして次の商品をユーザーに届ける
EV開発のキャッシュフローすら枯渇して終わりの始まりな企業があるんだとか
なんでも「マ」で始まる田舎の企業らしいｗ 新型が出たら？
マツダ＝クルマは走らせてナンボ。まず試乗をしてもらう。
購入検討者の運転スキルが高い事が多く、高速や峠道などあらゆる場面での試乗を提案する。グレード、オプション等客と一緒に真剣に考え、納得のいくまで契約させない。
スバル＝乗らせてアラが出ても困るので試乗はなるべくさせず購入させようとする。どうしてもという客には無難にディーラー周りを一周させお茶を濁す。今ならご契約プレゼントにカタログギフトとミニカーを差し上げております。の一言で契約に持ち込む。
トヨタ＝客を座らせたらカタログと見積書を持って契約を迫る。試乗？なにそれ美味しいの？色は白でいいですよね。
あまりのスピーディーな展開に客は驚くが決め台詞の「皆さんこの条件で買っていただいております。早くしないと乗り遅れますよ」で簡単即決。 クルマ好きならマツダを選ぶとデマツダするときに露骨すぎるからスバルも一緒に上げた、ニッチ市場で熱烈なファンがいるっていう設定で
そこからスカイなんとか、魂動なんとか、人馬一体、スポーツ、人間工学等々中身がないのに業界最先端を走るかのようなミスリードを誘い、食いつないできた戦術が限界にきたのがいま
EV化の波の前では真の技術力が問われ進退極まってる
ツダヲタはバカだから相変わらず最初の設定を信じてスバルを敵視し、叩けばマツダが頭抜けてクルマ好きが選ぶ唯一のメーカーになると思ってる
メルセデスやBMW、AUDIさえも越えて
内装ではフェラーリもマゼラーティーも越えちゃったから、走りももうすぐ真のスポーツカーだよ棒 >>868
それマツダの役員の前で言ってやれよ
こんな肥溜めでキャンキャン吠えてても無意味だぞ雑魚 >>879
オープンで走ってるとよく笑われるな
気にしないけど >>899
じゃあ、まずはお前がスバルの社長の面前でスバル叩きしてこいよ自爆ブーメラン猿(笑) >>880
みんなが放課後にマック行ってるのを横目に一人でドムドム行ってたようなタイプの奴が
大人になってマツダ車買ってるのか
なるほどね >>879
ノンスタ とか カラカラ とか気に入ってるワードなの？
検索かけるとたくさん出てくるけど、めちゃくちゃ書き込んでるね
その執念別のところに使いなよ… ここはマツダ被害者の会スレですから
マツダに家族を○された人たちの集まりです >>905
ドムドム馬鹿にすんなよ、マツダと同じポジションとか失礼極まりないｗ >>868
そのキムチとタッグ組んだホンダイはどう思うわけよチョン君 >>911
EV作れない会社は自動車各社の生き残りをかけたバッテリー戦争を左団扇で眺めてりゃいいんだよ（爆笑 SAMSUNG SDIはBMW
LG ChemはGM、VOLVO
SKはFORD
が主な提携先で、ここに取引関係も加わって各社重層的にアライアンスを組んでる
さらに日欧中のバッテリーメーカーが加わる
パナから年間数百個単位で買ってるメーカーには関係ないよね 流石にここまでツダオタ本物じゃないだろ？
典型的な痛いやつすぎる
初めての車にマツダ買った車買った若者とかじゃないならまだわかるが恥ずかしすぎるだろw ドムドムはスバルだろ
トヨタがマクドでホンダはロッテリア
日産はバーキンでマツダはモス それはモスに失礼
モスはマツダみたいに見た目だけの中身無しじゃないぞ >>916
ロッテリアはヒュンダイでマムズタッチにもなれないのがマツダだろが >>916
マツダがモス？
モスが安売りで大赤字のチェーンだと言ってるの？
モスに訴えられるよ(笑) 自動車メーカーを一生懸命ファーストフード店に例えてるおじさん達可愛いよｗ >>920
言い返せなくなるとこれよｗ
どこまでも屑ｗ むしろマツダは原田時代のマックだな
勘違い1000円バーガーでドヤってみたものの大失敗してる辺り >>894
決めつけは駄目だよ
もしかしたらトヨタやスバルなんぞに乗るアホの中にも運転が上手い人もいるかも知れないし、その逆も然り >>907
そいつには何言っても無駄だと何故わからないのですか？
いい加減諦めろよ >>910
マックに対してマイナーで安価な存在がほかに思いつかなかった笑
俺も昔ドムドム行ってたし嫌いじゃないべ >>925
言い出しっぺの>>880に言ってくれよろしく >>927
お前もキモいから安心しとけ
誰かのせいにして自分は違うとか思ってんならマジでキモいから消えちゃえよ、お前 散々他社をディスり倒して誹謗中傷しておいて被害者ぶる毎度のパターン >>929
自分の発言行いを批判されると「差別ニダ～ッ！」は朝鮮人の常套手段
マツチョンダDNA 総じてキモいって言ったのに食いついてくるキチガイなんなのｗ >>921
マツダアンチなんてこんなもんだよ
結局ただの屑
車すら持ってねーんじゃねーの >>867
広島カープのヘルメットはキムチレッドかよ >>934
お前はカープのヘルメットとキムチレッドが同じ色に見えるのか
やべぇな >>935
ttps://gazoo.com/column/daily/20/09/14/
今のソウルレッドクリスタルメタリックじゃなく
一つ前のソウルレッドプレミアムメタリックをイメージして
ヘルメット用に作った色かな
でも『キムチレッド』なんて言ってる人は
一緒くたにソウルレッドの事を言ってるんでしょ？ マツダCX-5の人気カラーランキング
１位 スノーフレークパールホワイトマイカ
２位 ジェットブラックマイカ
３位 ソウルレッドクリスタルメタリック
白黒で１位２位じゃねーかよ（大爆笑www CX-60のカラー別受注
１位 ロジウムホワイトプレミアムメタリック
２位 マシーングレープレミアムメタリック
３位 ジェットブラックマイカ
白灰黒じゃねーかよ（大爆笑www
ツダヲタの色彩感覚素晴らしいな！ 別にツダヲタ如きにキモいと言われようと何の痛痒も感じないから別にいいんだけどさ
事実挙げられても反論せずにレッテル貼りや誹謗中傷に逃げ込むだけなら
言われてる事に異論は無いって事でいいんだね？ >>943
レッテル貼りや誹謗中傷に逃げるなよ独り言ブツブツくん 一矢を報いることもできず自爆だけする自爆ツダチョンｗ
ツダチョンの優れた色彩感覚をマツダの売れ筋ボディーカラーが証明してくれていたなんてｗ マツダもタイヤ４つ付いてるからかろうじて車ではあるねw アンチの使う決まり文句をスレ内検索するとたくさんヒットして面白い
相手を一方的に自演扱いして勝利宣言かのように決まり文句を言い放っていい気持ちになってそう >>938
ツダオタ
→白黒グレー選ぶ奴はセンス無いね
現実
→マツダ車も白黒グレーの車だらけでした
綺麗なブーメラン返ってきててワロタ 865 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/10/17(月) 04:44:16.37 ID:+TearHwU0
>>852
残念ながら日本でどうこうじゃなく世界全体で見ても色彩感覚のセンスがある人ってほんと一握り
自分も自家用車で白とか銀買っちゃうような人はクルマ選びを途中で諦めちゃった人か絶望的にセンスが無いかどちらかだと思ってる
ツダヲタの人気色も白銀黒でしたぁ～っ！ｗ ホントに技術力があったらダウンサイジング2.0Dで出来るよな
https://news.yahoo.co.jp/articles/0af6fa5d1b1e3bfdaa0154ccb41a440fc24bfe56
新型CX-60驚異のスペック!! このご時世に直6ディーゼル3.3L燃費18.5km/Lの凄さの中身 白黒シルバーだの白いトヨタ車に乗っているだのイキリ散らかしておいてこれはカッコ悪いwwww
トヨタガーBMWガー中古ガープレハブガーww一生やってろww CX-5の年改って、ロジウムホワイトの追加とAppleplay、USB-cコネクタの追加だけ？
いよいよコストかけた商品改良も打てない３桁クラブ常連定着かぁ 見事なブーメランだなぁw
ツダオタって学習能力がないから毎回調べもせずに擁護して痛い目を見ているんだよな 以前、俺の友達の女子大生（今時の子らしく車に全く興味無い）数名に車のカタログ数冊見せて各社のイメージを聞いてみた事があってだな。
トヨタ＝「乗ってる人は車に詳しくなさそう」「良くも悪くも右へ倣えの日本人って感じ」「うちのパパも乗ってます笑」
ニッサン＝「なんかオヤジ臭い」「キムタクのCM笑」「その前は矢沢永吉だっけ？笑」「やっぱり加齢臭が漂ってきます笑」
ホンダ＝「私の原付ホンダ笑」「Nボックスは知ってる」「Nボックスしか知らない」「Hマークが恥ずかしい」「宗一郎さんが草葉の陰で泣いてますよ」
スズキ＝「オタク臭い」「黄色いのカワイイ笑笑」「私と同じ苗字で草」「親がスズキ乗ってるとか恥ずかしくて友達に言えない」
ダイハツ＝「知らない」「別に知りたくもない」「ホームセンターでストーブ売ってない？」（ダイニチと勘違いしてたみたい）「うーん、次！笑」
スバル＝「胡散臭いCM、何語っちゃってんの？って感じ」「内外装ともゴテゴテしてて無理」「彼氏がこんな車乗ってきたら即別れる」「最初ガンプラかと思った笑」「ただのCVTをリニアトロニックとか言い張って売ろうとする厚かましさが最悪」
…と、素人目線ながらなかなか手厳しい意見が出た後、そっとMAZDA3と CX-5のカタログを手渡してみた結果
「え〜、国産車の品評会やってるのにイタリア？フランス？これは卑怯でしょ」「ノーズからテールまで流れるようなデザインでディテールにも隙が無いのに嫌味を感じさせない」「内装も質感高いしスバルとは大違い」「クルマ作りに対しての拘りがハンパない」
そして一同口を揃え「さすがに欧州車は違うね」
…みんなごめん、それ日本の広島県で作られたマツダって最高のメーカーのクルマなんです。 ここってマツダ総合スレだよな
なんでこんなアンチコメに溢れてるんだ？
アンチスレ建てたほうがよくないか？ >>962
事実ですまんな、信じたくない気持ちはよくわかるけど諦めろんw >>963
＞美しく散る
ここはアンチが総合スレに扮して立てたアンチスレだよ
わかりやすくアンチスレと書かない姑息なアンチらしい手段 そのクソみたいなアンチが立てたスレに居候してるのがツダオタねw >>965
マジか
俺への返信見ての通りマジで性格悪いなここのアンチは あ～
マツダ｢2%戦略｣大成功でもたった1つ残る課題
https://toyokeizai.net/articles/-/625252
「あなたが次回車を購入するとしたら、次も同じメーカーから購入したいと思いますか？」の
質問に対し、「確実に同じメーカーから購入したい」と答える人の多さを見てみると、
トヨタ（30%）、レクサス（23%）、メルセデス・ベンツ（21%）が上位に並ぶ中、マツダは12%と低い
マツダは12%と低い >>961
＞今時の子らしく車に全く興味無い
↑こういう子が
＞「ノーズからテールまで流れるようなデザインでディテールにも隙が無い
↑こんなこと言うわけない
創作書いててよく悲しくならないね >>972
2％戦略は当時の数字だろ。
今は1.6%くらいのシェアしかない。
2％なんておこがましい！ >>973
すまんな、それ言った娘は多摩美の学生だから下手なクルマ好きより審美眼あるんだわ >>977
凄いな、ここのアンチマツダ連中じゃ到底太刀打ちできそうもないね すまんななんてことないよ
一社独占ソウルレッド赤字なんだから
もっと言ってよ
何だっけ？多摩美だっけ？
張り切ってどーぞーw 毎度のことながら1レスごとID変えてもキャラ変わんねーからつまらんな
自演荒らしやろうにも、こいつ引き出しなさすぎｗ 文章がオタク臭くて無理
やっぱりマツダ支持者ってオタクなんだな、きしょ >>975>>977
はいはい
もう都合良すぎて最高にきしょいよ
美大の子だろうと車に興味ゼロだったらノーズとかテールみたいな言い回しするわけないし
だいたい何なんだよその紙の車カタログが大量にあるシチュエーションはw
もっとうまく設定考えたら？ 俺にはすごいデカい釣り針に見えるんだがアンチは揚げ足取ろうと張り切ってるから見守っててやるか… >>952
コメント欄も多くは↓だな
ずっと同じデザインで飽きる、買い替え意欲を刺激しない
信頼性耐久性低すぎ
ディーラー対応クソすぎ
ユーザーのライフスタイルの変化を考えてない、狭いSUVしかない >>963
ここキチガイ隔離スレだから見事に機能してるんよ生暖かく見守るのが吉 >>952
アクセラ3代とmazda3新車で買って全てしょうもない初期不良が何度もあったからな
程度のいい中古でいいやってなるわ 散るスレと総合スレがあったけど総合スレは信者すら語ることも維持することもなく落ちていった。
やがて散るスレに信者が寄生してアンチキモイ、トヨタガーBMWガー色彩感覚ガーとイキリ散らかしてはブーメランが刺さってキャラ変えて現れるようになったとさ。 審美眼があるからマツダ3のエクステリアを褒めるのかあ
俺には審美眼が無いのか、マツダ3は不細工にしか見えないや ガソリンは3.3Gって、煤と同じブロックなのか！
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/2131868fba2356d8bdb9e9a37569510fd6dbf448/
マツダCX-60の直列6気筒ガソリンエンジン 欧州のSKYACTIV-X直6は3.0ℓ、北米のターボは3.3ℓ！ >>991
前後とサイドで全部デザインがバラバラだもんな
サイドの窪みを「ぶつけられたの？」と勘違いする人が多いってのは
違和感を感じるぐらい他の部位とバランスが取れていないって事よ >>958
気持ち悪いんだよアホンダわかってっから このスレッドは１０００を超えました。
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