【MAZDA】 マツダ総合スレvol.213 【美しく散る】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
レクサスクラウンはともかくクロストレックは本家やろ… そもそもマツダは街乗りSUV始祖のRAV4のパクリしか売れて無いっていう
トヨタに足向けて寝られないね >>6
仮に丸パクリだとしてさ、元の方が遥かに安いのにダントツで売れないってどういう事？ >>6
SUVならなんでもパクられたって言いそうだなw 商売下手くそなんだろ、言わせんなｗ
各社が即コピーしたいと思うようなストーリー性ある車だったって話 mpvが出たときにカートップかなにかで
「なぜmpvが良いのか？それはミニバン最後発で各メーカーのミニバンの良い所をまとめて取り入れたからだ」とか書かれてた記憶がある
まあ昔からパクリまくりよマツダは
たしかトルコンレス8ATもそんなコンセプトだったよな大失敗したけどwww >>14
世界一のSUV市場で大ヒットしてるRAV4のパクリ
結果、月販2,000台の大ヒット！
あれ？（笑） >>11
だって元副社長がBセグSUVはCX-3のパクリとか言っちゃうメーカーだぞ
そんなメーカーの信者なんてもはやタイヤ4ついてればマツダのパクリ！って言っちゃうレベルだよネタじゃなくてガチでw >>18
CX-3ってヴェゼルの1年以上後に出たのに全然売れなかった車だよなあ 自分らがパクってるから他社もそうに違いないって思うんだろ
個人的にCX50のどこがカッコいいのか分からないわ
ただのマツダ顔やん 屑鉄文鎮をアメリカ市場で販売したら、不具合理由に集団訴訟もんだろ
天文学的賠償請求されてさ
あ、うれないから大丈夫なのかｗ >>前スレ916
君は本当にダブルスタンダードだね
君のソースは正しく人のソースは嘘
そんな考えで何回も朝鮮猿とか人に言ってるけど
その程度のソースで良いなら幾らでも「トヨタがスバル株を買ったのは防衛部門保守の為」って言ってる記事が出てくるよ
前も君は一方的にデマだデマだ言ってなかった？伏木悦郎は嘘つき、国沢光宏は大好き
それが君だよね >>18
CX-3を研究されるって発言が、なんでパクられるに脳内変換されてるんだ？
競合する車はベンチマークとして、徹底的に比較するってのは自動車業界の常識だぞ。
某軽メーカーの試験場に行った時、国内メーカーだけじゃなくVWや中国メーカーの車ですらベンチマークとして調べてたわ。 >>26
ベンチマークの意味が分かってない馬鹿猿再登場！w
てか、猿一匹でいったい何役やってんだ だから車業界のベンチマークはパソコンのベンチマークと意味が比較とかのに・・・・
この間のベンチマークという単語を覚えたての人か？ CX-3だけじゃなくヤリスはデミオのパクリってのもあったな
トヨタ嫌いの元副社長のFBでの発言だろ
どういう意図なのかミエミエ
パクリと言えばツダオタが現行RAV4は5のパクリって言ってたから、何で？と聞いたら
今回のSUVブームの火付け役が5で、流行ってるのを見て市場を奪おうとしてトヨタが現行RAV4作ったからなんだと
色々考えるもんだ フィット→ヴェゼルと違ってホイールベースを維持しているという点では、ヤリス→ヤリスクロスはデミオ→CX-3と成り立ちが似ているとは思う
実際の設計手法が似てるかどうかは知らんけど CX-90
340馬力とか笑える
日本じゃ売らないけど乗ってみたいなー BMW超えたとかほざくなら直6をボロスタに載せてみやがれ！
いいなそれ(笑) 2.5Lターボで230馬力だろ？
単純計算で3.3Lターボだと303馬力になるけど、残り36馬力はどうやってひねり出すんだろ？ オクタン価93（米規格）っていう一般的なSSで取扱いのないハイオク入れると25Tで253馬力だから、3300ccなら330馬力程度は出る計算
87レギュラー（日本のレギュラーに相当）
89ミディアム
91プレミアム（日本のハイオクに相当）
がアメリカの一般的なSSのガソリン種 プレミアムガソリンでの出力にモーターのぶん足してやっと340ってところか
ハイオクターボでリッター100馬力とは情けない 北米販売のほぼ9割がSUV すっかりSUVメーカーのマツダ。2022年アメリカでCX-50は2万1329台売れた
https://motor-fan.jp/mf/article/108801/
CX-50もMX-30大人気だなw ｗｗｗｗｗ『軽に無意味な』wｗｗｗｗ
社外マフラーをつけて
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『珍音を』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
撒き散らすクズｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『kei』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ >>41
マツダの後追いしてるらしいRAV4も2-3万だろ、月だけど
誤差誤差！ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『軽に無意味な』ｗwｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ社外マフラーをつけてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『珍音を』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ撒き散らすクズｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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→→山口５８０←←
→→７３―３０←
↑↑↑↑↑↑↑↑↑ 3.3Gにスバチョンハッキョｗ
マツダに土下座してOEMしてもらえよｗ 最近、テレビコマーシャルをあまり見ないね。
一時期はべーあどらいばぁって無名くそ白人どもを使ったヤツ、うんざりするほど見てたのに。 テレビ自体観てないから今のTVCMとか全く知らん。 >>45
スバルなんかに売らなくても、土下座して頼まれたTOYOTAにPFごと供給してやるんだろ？
新クラウンと新レクサスISになるんだっけ？
待ち遠しいなぁ（爆笑 >>45
デミオ、ロードスターからCX-9まで全車に自慢の直6積みゃあいいじゃん
デミオでも無駄に長いボンネットに余裕で収まるだろ
縦置きFFなんてスバルでもできるんだからマツダなら朝飯前だろうしｗ
フルライン直6！格好いいじゃんｗ >>47
カネないんだろう
前期の決算から販管費削って利益確保みたいな説明してて、
実際TVCMを見なくなったから、今期はさらに絞ってんじゃ
Web広告～個人のサイト閲覧傾向を基にするやつ～と、依頼
原稿みたいなWebメディア記事がメインなんじゃないか今は
まぁ効果ないよねデマツダ記事 これで開発費を削るようなら典型的なダメ企業
マツダは開発費が問題なんじゃない、開発の方向性と質が問題なんだ テスラの「完全自動運転で通勤するムービー」はやらせだったことが判明
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1674041156/
やらせだったことを、自動運転担当ディレクターが証言していたことがわかりました。 >>52
開発中の新技術を大々的に発表するので、その新技術が駄目でも後戻り出来ないってのもあるね。
HCCIやロータリーレンジエクステンダーなんて、早めに損切りすべき技術なのに市販までいっちゃった。 そのぶんEVへの移行が遅れれば遅れるほど残存者利益がとれるということでもある。
最近の電気代高騰は追い風。 >>56
ところがその肝心の内燃機関もスカイ❌やら直6に金食われたせいで
効率改善が他社から遅れに遅れてるっていう
内燃機関とかモーターとかそういうレベルじゃなく
ミッション含めたパワーユニットとして遅れ取ってるのは中々致命的
端的に言えば他社より一歩秀でたパワーユニットとしての特徴が全くない 限られた経営資源を電動化に振り向けて成功し順風満帆なプレミアム路線のボルボとは天と地の差だね >>61
問題はいい商品を作ることができるかどうか
できるボルボ、できないマツダ
それだけの話 >>58
電動化に逆張りで行くならなおさらエンジン技術磨かないといけないのに、それも出来ていないからなぁ 別に内燃機関にこだわるのはいいんだよ
でもそれやるなら、他社より秀でてなけりゃいかんのよね
凡庸Gと欠陥煤D、ポンコツXとどれ一つ取っても他社に勝ってるものが無い
加えてトランスミッションも化石6ATを引っ張ってきて待望の8ATは地雷、
シャシーも電子制御も他社と同等以下
これでどうやってこの先生きのこれるのか >>68
>>64についてぜんぶスバルのことだと思ったんでしょ？
詳しく説明してよ おいおい、マツダスレだろ？スレチな質問はやめとけよ もしかしてココはスバリストが出張してきて文句ばかり言うスレになってんの？ >>70
スレチのきっかけはアナタなので最後まで続けてください 都合の悪いことを言われると全部スバヲタのせいw
残念ながらスバヲタ以外にも嫌われているのを自覚できないようだ ツダオタってへずまりゅうみたいだな
へずまツダに改名したらいいんじゃないかw マツダはヒョンデとかの傘下に入れば良さそうだけどね
いらないって言われるかな >>65
どんだけスバルコンプレックス拗らせてんだよ >>71
そう、なんかすげーマツダ恨んでるみたいだよ
まあスバル乗りって陰キャ多いしね >>75
要らんだろ、技術もカネもない底辺メーカーなど抱え込む企業はない
シナですら跨いで通る ああほら認定くんが嬉ション漏らしてるよ
ここ以外相手にされないんだろうねＷ マツダアンチはいいけど(情熱は理解不能)、ネトウヨは駄目だよ
脳ミソ空っぽ感が前に出過ぎる >>89
無茶言っちゃいけない
脳みそ空っぽのネトウヨぐらいしかアンチなんかしないよ スバオタ言われて火付いてるのダッサイからやめなwww マツダ車の話しろよ
現実から目を背けないとやってられんのか？ 北米統括会社の社長がスバルに学ぶとメディアに語ってんのに出来の悪い信徒ときたら１年中スバル粘着
破門されるぞw >>94
ロータリーPHVで止め刺された感じだろう
マツダもツダヲタも再起不能w CX-60PHEVとMX-30EVは欧州で結構売れてるから、
MX-30R-EVもそこそこ売れそうだよね 苦戦してると思ってたけどマツダ的には結構売れてる事になってるんですね ニュースで台湾有事を煽ってるが、センチュリー･レクサス･ランクル･GRが作れなくなるなｗ CAFE規制で巨額罰金の危機に瀕した年に発売され
何故か欧州限定でやたらと売れた奇跡のEVだよなw >>95
そう、頭の悪いアメリカ人にだけなぜか売れるスバルを参考にしないといけない 欧州のCO2罰金回避の為なので、年に1万台程度売れれば十分なんだよ なぜかって言ってるから高単価を目指しても一生追いつけないんだなw >>105
×1万台程度売れれば良い
○無理矢理でも1万台売りつけなきゃいけない >>105
初年度は何故か罰金回避できるくらい売れたみたいだけど、その後どうなんだっけ？
毎年コンスタントに一万台売れてた？ 国沢の言う通りにマツダ車褒めたらその勢いで買わないとな
You TubeやSNSで大絶賛コメントを書き込んでる人間は買わずに欲しいとしか言わない >>110
へー、これ全数EV？
欧州じゃMHV版売ってないんだっけ？ なんでか知らんがここのアンチは雉沢大好きだよな
もうそれだけで程度が知れるんだが 逆だ逆
国沢にさえ正論言われてグヌヌとしか言えないツダヲタって人間としてどうなの？ アメリカ新車販売台数2022
マツダ29万4908台
スバル55万6581台
どっちが格下なんだか >>115
赤字で売ってこの差かよ
昨年度ベースだと購買単価もマツダが1万ドルくらい安いし余裕でマツダが格下やん >>104
そんなアメリカに今さら直6文鎮とか、スバルの遥か斜め下を行くのがマツダってことね
なるほど～、マツダは頭が悪すぎるな
せめて頭の悪いアメリカ人並みの馬鹿にならないとマツダはアメリカじゃ売れないわ（大笑い >>118
ディーラー店舗数ほぼ同じで１店舗当たりの販売台数が半分と北米統括会社の社長が愚痴ってたよ(笑)
で、いつものマツダの魅力が消費者に伝わらないのはダメなディーラーのせいだっ！（キリッｗ、だってさ >>122
マツダに言えば？
自分じゃ分からんからスバルの真似するとか言っちゃうんだろ恥ずかしくもなく アメリカでもディーラーの外壁黒くしてるらしいじゃん(笑) >>114
だよなぁ、国沢なんてハイブリッド親方自称して馬鹿にされて個スレ立って10年以上叩かれ続けてるのに、マツダの経営に関しちゃ正論しか言わないものな
俺も驚いたｗ >>122
アメリカと日本の販売方法の差異と
スバルとマツダの販売台数が段違いなのの因果関係の解説よろしく～
こんな事いちいち言わなきゃいかんってツダヲタはどんだけ無能なんだよ >>122
アメリカ市場に参入して50年になるのにまだアメリカでのクルマの売り方が分からないのかマツダって
そりゃ深刻な問題だな（棒 >>128
>マツダの経営に関しちゃ正論しか言わない
社内からの垂れ込みのマトメなんだろうね
(他では新卒採用のベストカー誌をクビになったころから最低評価の連続だからね) >>115
北米一本足打法のスバルと、北米だけで比較してもな。 ミドリムシに投資とかアホか
やるなら水素かeFUELだろ
https://news.yahoo.co.jp/articles/7515c23ed919477e2a23eca93342dcf9293f575d
マツダ、ユーグレナ社の無担保転換社債型新株予約権付社債を引き受け。次世代バイオ燃料の普及拡大に向けた事業をサポート じゃあマツダはどの市場で売れてるの？
日本でマツダの方が売れてる時は「日本だけで比較してもな」って言った？ 日本でもそこまで差は無いだろ
自社Bセグ取り扱いの差で数では有利ってだけで顧客単価は負けてたような >>132
スバルはレヴォーグやソルテラの出荷停止でもたついたが
両社とも円安で助けられたみたいだ
さて今年はどうなる
マツダはCX-60/CX-90
スバルはインプレッサ/クロストレック
が稼ぎ柱かな スバルもマツダも好きなんだがなんでこんなクソみたいな言い争いしてんねん >>137
スバル車のスレを荒らしてるツダチョンが事の発端だろ
スバルに限らずどのスレにも出没してるみたいで、そのせいでこのスレも盛り上がってる
マツダの悪口書いたら速攻でIDコロコロ3連投するので解りやすい >>137
マツダの事を書いたらすぐ「スバルｶﾞｰトヨタｶﾞｰ」と脊髄反射する馬鹿が居てだな >>137
新キャラ、俺スバルもマツダも好きだよツダチョンｗ >>132
そのスバルになりたいと公言してるのがマツダな訳だがｗ
アメリカ自動車市場が世界最高、どんな外的要因で販売台数が落ち込んでも回復は速いと辞めた幹部も言ってたな
だから、アメリカで売れるFR直6が必要なんだって >>119
ふんぞりかえりながら片手運転するスバヲタちゃんの癪に障ったんじゃないかな マツダはスタビリティカスだから必死にハンドルにしがみつかないとなw >>138-142
スバルの悪口書いたら速攻でIDコロコロ5連投するので解りやすい >>143
骨盤立てなきゃ運転出来ないマツダ車乗りの憧れの姿勢だなwww >>140
こいつ全方位にこうやって喧嘩腰なの？
それとも拗らせてなんでもマツダ信者かスバル信者に見えてるの？
とりあえずスバル信者とマツダ信者がガキみたいな理由でクソみたいな言い争いしてんのは理解できたから静観しておくわ…
大人しく車種スレに行きます。 >>147
そのせいでセルフステアの無い危険な車に仕上がってるそうな 因みにcx5のドラポジは悪くないぞ
bmwのグランツアラーはハンドルがセンターに来ないし、シートやハンドルを調整してもメーターのインフォメーションディスプレイがハンドルのクラクション上部で隠れる
運転して楽しいのはグランツアラーだけどね >>152
ここに居着いてる馬鹿屑チョン、脳内BMW乗り 乗ってる車種すら明かせないお前らが何言おうがただの雑音だよ？ みんなデータや誰かのブログじゃなくて持論で書けばいいのにそれをしないからガキの言い争いなんやで。
こういう都合の悪いこと書くとまた妄想で誰かに認定されてしまいそうだが >>158
新キャラ言われても俺には何もわからないのでこれからもどうぞ独り言続けて 「持論で書けばいい」（ｷﾘｯ
データで語ると負けるもんな データに基づかない持論で書くってまさにガキの言い争いやんけ！ >>160
車明かせないから持論の展開すらできないもんな。 >>161
データを並べるだけならガキでもできるやんけ！ >>163
正しいデータで語るのなら何も問題ないだろ？
妄想持論で貶すよりよっぽど健全 いくら発電用ロータリーとはいえ、短スパンのオイル管理とプラグ管理がつきまとうのはデメリット
RX-8でもオイル3000kmプラグ15000km交換
発電用でオンオフ多用ならプラグやばそう >>164
自分で「体感」した上で正しいデータを提示するならわかるよ？ シリーズ式ハイブリッドの場合
発電機・バッテリー・インバータ・モーターはどこが作ってもどんぐりの背比べだから
差が出るのはエンジンの熱効率
ロータリーなんかで大丈夫か？ 販売台数を語る時に体感しなけりゃいかんのか？
ディーラーマンしか書けないやんけw
「うちの店ではCX-60バカ売れですよ！」とか？ まさにマツダのやり方で草
欧州ではバカ売れ！（個人の感想で数値に基づかない） >>163
おっと、そのガキでもできる事さえできないツダヲタを馬鹿にするのはそれまでだ >>170
どうせガキでもできるって、どっかのサイトからの記事引用でしょ
今の時代3歳児でも任意の動画を再生できる時代だぜ >>171
ツダヲタが3歳児にも劣るとまで言うのかw酷いなお前www >>167
大丈夫じゃないからシリーズＨＶの市販予定はないよ、ＰＨＥＶのみ。
欧州ならＰＨＥＶではＥＶモードでの走行可能距離が重視され、ガソリン使用時の燃費は多少悪くてもいいんじゃない？
それでもロータリーは失敗って自覚あるからか、次はＥＶ専用プラットフォーム開発だし。 体感したいならそれこそ「マツダ車を購入」してあげてよ笑
言い争いだけじゃなくてさ ずっとマツダ好きだったが最近冷めつつある。
理由を考えるとマツダというよりも、マツダオタクマツダ大好き人間を見ていたら…
Cx-60を買った人が、こんな車を買う人間が白マツダみたいなおもてなしは受けたくない。黒マツダ一択だ。の「黒マツダ白マツダ問題」
Cx-60は高級車だ！の「cx-60は大衆車か高級車問題」
こういうのを見ていてドン引きしてしまった。
ちょっとマツダオタクの勘違い感が出始めている。
マツダの車が好き、までで良いかと。 >>175
そんな事言ってるのかマツダオタクは？
相当痛いな。 >>172
アンチでも信者でもどっちでもいいが
3歳児でもできることで言い争いの手札を揃えてる君たちのことを言ってるんやで >>174
いやこちらはマツダ車を乗ってるからこういうことを言ってるわけで。 >>177
だから3歳児でもできることさえできないツダヲタをコケにするのはやめて差し上げろw >>176
マツダもスバルもどちらも良い車かと。
あとは乗る側の問題。 マツダは会社の規模に対して車種多すぎだろ
販売店も販売台数が同じくらいのスバルの倍くらいあるし
車種はデミオ、CX5、CX8、CX30くらいでいいよ
エンジンは2.2ディーゼルターボ、1.5ガソリン、2.0ガソリン、2.5ガソリンの4種類で充分だろ >>179
その煽りはちょっと無理があるんじゃないか？
同じように動画や記事を引用されたら破綻するぞ >>182
「データ並べるだけなら3歳児でもできる」というお前の煽り自体に無理があるって気付けよw マツダの店舗って白と黒で対応差あるか？
雰囲気は変わったけど俺は全く持って対応差は感じない
店舗の方針による違いだと思う >>184
しっかり読め。
データをならべることではなくて、任意の情報（動画）を探す事は3歳児でもできると言っている。 >>181
だからどの車種も熟成しないんだよ手広げ過ぎ
力の無い会社なんだから同じような会社のスバルみたいに車種絞ってチクチク熟成させていけば自ずと良い車に仕上がるんじゃねーの？って言ってるのにアンチだなんだとツダヲタが受け入れない
だから対立が生まれる >>186
んじあ書き直す
「データを並べるだけならガキでもできる」というお前の煽り自体に無理があるって気付け
そもそもデータじゃなく体感した持論で書けってお前の持論に付き合う必要なんか他人には欠片も無いんだが >>185
「対応」とは言っていない「おもてなし」です。
車マツダの様な綺麗な店舗でオーナー様をおもてなししてくれるてんぽに >>187
リコール隠しでこっそり熟成させながら北米でしか売れないいい車ってどれのこと？ >>188
え、付き合う必要ないと感じるならスルーしたらいいんじゃないすか？
煽りの単芝忘れるくらいこちらに食いつくのはどういった心境？ >>185
「対応」とは言っていない「おもてなし」です。
黒マツダの綺麗な店舗でオーナー様をおもてなししてくれる所にしか、cx-60の購入者は行かないという発言に嫌気が差したと言いたかったのです。
私も黒マツダも白マツダも同じマツダ車なので店舗の対応が良ければどちらでも良いです。 >>191
車種スレに行くの忘れてこちらに食いつくのはどういった心境？ あなたなんかにつき合う必要ないんだからね！
ツンデレアンチうけるｗ >>193
相手にされないと思ったら返信が多かったから戻ってきたという心境だ。さぁ言葉のキャッチボールしてくれよ >>190
その態度だな
まさかマツダにスバルより良い車があるとでも思ってるのか？ 発狂猿って皆勤賞ものだな
こんなに盛り上がるアンチスレ他にないぞw >>195
「静観しておくとか大人しく車種スレに行くとか行ったけど悔しかったから粘着してやる！」って心境だとよく解ったw >>198
とりあえず誤字に気づかず、付き合う必要ない俺に未だに返事くれるくらい悔しいのはわかったから心境を教えてよ >>199
さすがに仕事に戻らなきゃヤベーって心境
お前はまだこんな所で時間潰せるくらい暇？まぁゆっくりしてけやw >>200
あーこの手のくだらんやり取りで真偽がわからないリアルを武器に逃げる感じお手本通りやな。
リフレッシュにならなかっただろうけど午後から頑張って ID:hr4DqUby0
日本語の通じない知的障害者なのかな？ >>196
そうかスバルは全部マツダよりいい車なんだね
早く世界中のみんなに教えてあげないといけないね >>202
付き合ってやるからどこでそう感じたか教えて >>207
知的障害者なんて酷い言葉吐かれたら誰だって傷つくわよ スバルも好き、みたいに新キャラ演じてきたかと思えばこれだもんな
すぐ馬脚を現す ほらもっとコロコロ連投しないと構ってもらえないぞｗ ラージ開発のリソースをcx-5.cx-8のFMCに回してアイシン8AT+2.2D改とかTHS採用を実現してくれた方がよっぽどみんな幸せになった気がする スバルはもう開発なんてやらせてもらえないんだろうな >>218
マツダどっちもできんやろ
てか何も次世代技術ないやろ
5年後には更地やで >>218
その記事って、もうハイブリッドとEVに関しては技術がほぼ成熟しているという事に気付いてないんだろうか？
EV技術ではなくてバッテリーの技術が追い付いてないだけ。
つまりね、問題なのは燃料タンクだけなんだよね。
それをEVの技術だと思ってんだろうか？ バッテリーの技術だけが問題であって車体については問題が無い。 >>215
トヨタはスバルに開発させて、スバルは開発させてもらえずトヨタのOEMかぁ
トヨタとスバルのクルマってどこが作ってんだ？(笑) >>219
バイオ燃料はディーゼルの方が簡単ちゃうん？ アメリカでスバルの半分しか売れないアメリカ重視のメーカー(笑) アラバマの稼働率はCX-50爆売れでも２割届かず(笑) スバルって車種少ないのに手抜きしてて
どこが熟成されてんの？
フォレスター？レヴォーグ？クロストレック？？え？？？w >>233
マツダも車種整理して手抜きすれば、アメリカでスバル並みに売れるかもな！(笑) 手抜きしてるのにマツダより高単価で売れるということはマツダは手抜き以前の問題か(笑) ま～、変な形で実用性なくてクルマとしての基本性能も低いから売れないよな
これ以上手を抜けないほど安く作ってるし、どうしたもんかね 出た！伝家の宝刀北米ホルホルｗ
ヨーロッパやオーストラリアじゃマツダの1/5
本国は2/3、中国に至っては0だぞ
どれほど売れてるつもりなんだｗ それでマツダは大赤字叩き出してるんだから無意味無駄無価値に販路を広げすぎたって事なんだよな >>238
欧州じゃマツダヤリスで、中国じゃあCX-50ストレッチ版を投入するやっつけ仕事で糊口をしのぐマツダ世界中で絶好調だよな（笑） >>238
クルマは大量購入される北米が全世界全てのメーカーの指標だよ？
欧州で大人気とか売れてる言うてるのはマツダの欺瞞だよw >>238
そんな北米のためにCX-50とかいうCX-30張りぼて版や、地雷文鎮90なんて専用モデル投入すんだろ？
売れない上にマツダtoマツダのリピート率は業界平均から遥か下で、こんな採算悪い市場は撤退して欧州中国で生きてきゃいいんじゃね >>238
メーカー本体は決算報告で一目瞭然
2022年度は円安のおかげでマツダもスバルも無難に収まりそうだ
気の毒なのは国内ディーラー
マツダの販売店数はスバルの2倍なのに販売台数は1.5倍で客単価は0.75倍
つまり店舗当たりのマツダディーラーの売り上げはスバルの半分
これじゃ経営は大変だろうね はい火病コロコロ5連投いただきましたｗ
ほんとおめでたい奴らだなあｗ 自爆ブーメラン率100％
ツダチョンって天才じゃなかろうか？（国沢親方風にｗ >>244
1人がIDコロコロとかおめでたいツダチョンw >>247
自演認定はアンチの十八番なんだが、それも自虐芸？ｗ まともではないドラポジで走ると骨盤を痛めて運転手に腰痛警告をしてくれる。これほど運転手思いなメーカーは全世界でマツダ以外僕は知らない。 >>233
それらよりまともな車無いでしょマツダ(笑)には
いやマジで無いよねヤバくね？だから海外でも売れてないんだよねヤバくね？ ツダヲタって馬鹿ばっかり（笑）
マツダ新型「最上級SUV」世界初公開へ 「直6ガソリンエンジン採用」に歓喜の声!? 新型「CX-90」の“焦らし”投稿にSNSの声は
https://news.yahoo.co.jp/articles/32e11fe8ac186ef565ced0ea2ff59653c4074e15
新型CX-90は2023年1月31日に世界初公開される予定ですが、SNSではさまざまな意見が投稿されています。
「340馬力…流石はマツダ」「CX90すごい！ 直6ターボって良いね～」「EV化の時代に、まさかの直6新規開発とは素晴らしいです」「直6ターボFRベースAWDってエグすぎw」など、これまで国産スポーツカーなどにも多数採用され、ハイパワーかつ振動が少なくスムーズな吹け上がりが特徴の直列6気筒ガソリンターボエンジン採用を喜ぶ声が多く上がっています。
また、出力や後輪駆動をベースとした4WDシステムを組み合わせることで、動力性能の高さに振ったパッケージングに称賛する意見もありました。
さらに、「CX-80もこの仕様用意してくれや…」「頼む、後はこれをかっこいいセダンがクーペに積んでくれ！」「これ。日本向けの60もしくは80にいれて欲しいな。」など、すでに販売されているCX-60や、日本や欧州で導入を予定しているCX-80にも同じ仕様を求める声や、このパワートレインを使ったSUV以外の新型車を登場させてほしいと願うユーザーもいるようです。 >>215
信者がマヌケな発言して即論破されるもはや様式美 どうせ「くるまのニュース」やろと思ったら案の定ww >>254
そう100回言わないと本当にならないぞ
あ、もう言ってるかｗ >>243
だから過去に水増しでユーザーや自動車保険会社から詐欺ってたんだよ
今は車検整備と板金塗装と中古車販売で生計立ててる
今度詐欺ったらアウト >>253
実現しても買わないくせにアレコレ注文つける口だけツダヲタｗ >>253
これ一番最初のはバカにしてるコメントだろw >>243
サラッと嘘書いてるがスバルの店舗数はマツダとそう変わらない
マツダ968
スバル766
現実を見ようね なぁ？ スバルの事なんかどうでもいいんだけど、なんでスバル引き合いに出してんの？
ここマツダスレだろ？ >>261
スバルの店舗数は470店ぐらいじゃなかった？
2018年の数字だけど >>263
ベストカー情報だろそれｗ
比較するなら同じソースのマツダの店舗数を使え
あと店舗数だけ2018ってのもおかしいと思えよ >>263
そのとおり
スバル公式アニュアルレポートでは453店舗（2018/7/1）
チョンザルは嘘デマ捏造ばかり 本当にツダチョンってネタじゃなくてガチで韓国人やろ まーでもスバル車ってダサいし燃費悪いしゴミだから俺は欲しくないけどね
北米がーとかあいつらセンス無いアホだし
だから何？としか リアルにマジでスバル車で欲しい車ってある？俺はタダでも要らない ここでディーラー店舗検索するとマツダの新車店舗数はスバルの２倍超え
https://www.goo-net.com/newcar/
スバル 438
マツダ 888 俺はマツダ車だったらCX-80かセカンドカーにロードスターRFが欲しいけど
スバル車で欲しい車が1台もない
それら２車より劣るゴミしかないのがスバル
マジで全部ダサいしゴミしか売ってない
アメリカ人はバカだから安いから買ってるだけ スバルの店舗は少ないけどそんな事で争ってもなぁ
そんな事で争えばトヨタが一番になるでw 店舗が多いからスバルがいいんだーとか言われても
興味ないのにマツダのスレにでばって宣伝されても困る
産廃なんだから廃業すればいいのに でスバルでまともな車あるんだっけ？
無いじゃん？何があるの？ フォレスターはCX-60より魅力あるんだっけ？
BR-Zはロードスターより売れてるんだっけ？ フォレスターはだせーからマジ見下してる
レヴォーグは好きだけどCVTしか無いから購入対象にならない
XVは好きだったのにクロストレックになって糞ダサくなって悲しい >>279
世間一般ではフォレスターのほうが魅力的なようだw
12月販売台数
フォレスター 2455台
CX-60 1304台
CX-5 1795台 >>279
またMT猿かよ
BRZなんて86の方が売れるから台数出る訳無いだろ
なんで86と比べないんだ？負けるから？姑息w 結局スバル魅力ないじゃん
やっぱゴミだな
援護おつかれー スバル信者は熱意が無い
スバル車の良さが伝わってこない
ロードスターみたいにオーナーが心底楽しめる車が無い ロスタでエンジョイしてたらいいのに何を発狂してるんだろ データ無しで持論(個人の感想)だけw
お前昼間の馬鹿だろwww マツダアンチはスバヲタだけちゃうのにスバルスバル言ってるやつは糖質か何かか？ ツダ猿逃げたかと思ったらクロストレックスレに避難してるな
散々アンチコメ投降してるのに丸一日誰も相手にしてくれないからつまんなそう スバチョンにねば着で勝てる｢人間｣は居ないだろうｗ >>290
> 後方視界が良いだけの老人向けの車
まんまロードスターで草 >>278
スバルは安定して安全などれも良いクルマだけど、中でも
最低地上高220mmもある背が高い（高重心）SUVで、
車種的に高重心で、かつサスペンションが柔らかくて苦手なはずの
エルクテスト（緊急回避）
普通乗用車の目標の基準スピードである77km/h
をクリア出来たSUVがスバルフォレスターな。
https://youtu.be/tjbU7JbcBmQ
この様なハイスピード回避に優れたフォレスターだが、
溝に片側タイヤを落として走り、
1.トラクションの有無、
2.傾いた状態でのドア開け閉めをしシャシー剛性をテスト
3.四駆が苦手とするクロスする前後タイヤの空転からの脱出をテストする、対角スタックテスト、
4.階段状の登り坂で前後4輪のトルクが抜けずキチンと分配され登坂出来るかのテスト、
12台のミディアムクラスSUVの中で、
全てのテストで、悪路走破性もトップの成績を残している。
https://youtu.be/SsEFOH7KP-Q マツダがスバルに勝てるのは無駄に多いディーラー数と車種数だけ
自動車メーカーとしてはもう背中も見えないくらい実力差がついた
商品力も技術も経営もアライアンスも クルマにあまりも無知もしくは机上の空論ばかり信じてるカスが多すぎる
だから正当な評論が行われない >>302
分かるよ、マツダカスのことだろ
恥ずかしくもなくトヨタやスバルに１年３６５日粘着して叩きまくってる基地外っぷりひでぇよな >>302
ガソリンとディーゼルの長所を兼ね備えた夢のエンジンとか、尿素処理不要なクリーンディーゼルとか、
マルチリンクを越えたトーションビームとか、何とかベクタリングコントロールとか、挙げればキリがない スカイアクティブXな
アレは反省すべき
マツダもツダオタも発売まではドヤりまくってて発売したらなかったことにするかのようにダンマリ
マツダは販売されたら逆の意味でエッてなる車が多すぎる
販売前に持ち上げすぎなんだよ 正当な評論が行われてないってマツダ関連youtubeのコメント欄のことだろ？ レクサス超えた、BMW超えたとか言ってるくせにスバルと張り合って虚しくないの？ トーションビームのときは「記号じゃない、ダブルウィッシュボーンを越えたジオメトリコントロールと乗り心地を実現してる」とか喚いていたくせに、エサが切れて評論家が酷評しだしたら沈黙
最新マルチリンクは「スバルはストラット、マツダはアームにピロボールを奢ったスポーツカー並みの高価なサス」とか記号自慢したけど乗り心地最低の評価がバンバン出だしたら沈黙
リテラシーが猿並みに低くて自分の頭じゃ考えられないからデマツダの受け売りしかできない
加えてそこから妄想炸裂させての他社叩き
ゴミツベ動画のツダソタのスバルトヨタ叩きみたいなやちが典型 >>307
トヨタとスバルはスポーツカーを理解してない、分かってるのはロードスター作ってるマツダだけ！な86/BRZ叩きには驚愕した(笑) >>309=304
雉も鳴かずば撃たれまいを地で行く低脳ツダチョンｗ
お前が自爆ブーメラン投げるからこうしてボッコボコにされる
少しは学習したらどうだいい加減ｗ >>312
わかってないのはスバルだけだなｗ
トヨタが一生懸命教えてやっとあのレベルｗｗ >>315
WRCで世界にその名を轟かせたのはトヨタとの提携前なんだけど猿は暦って分からないのか
あ、朝鮮って憲法に建国のデマ書くような歴史捏造大国だからそんなのどうでもいいのか（爆笑） トヨタのTHS丸ごと供与されてもハイブリッドをものにできなかったマツダ(笑)
馬鹿すぎんだろ(笑) マツダ信者もスバル信者も、他の媒体で敵対信者の誰かが書いたり言った事をここに書き込むから猿並みの争いになるんじゃん
本人のアカウントにコメントしてこいよ あ、CVTも投げ出したな制御プログラム書けなくて(笑) スバル信者なんていねぇだろ
ツダチョンが他社叩いたら事実をもって突っ込んでやってるだけ
トヨタでもホンダでもBMWでもメルセデスでもボルボでも同じようにやってんだろ
中立のフリした新キャラ猿芝居 >>316
あれをスポーツカーとか言っちゃうからわかってないと言われるんだよｗ >>315
え？
86よりBRZの方がラップタイム速いの知ってるか？w
https://youtu.be/sphaEohh37Q
わざとゆっくり発進しても86なんぞ余裕でブチ抜くBRZ コーナリング破綻した激遅ボロードスターがツダチョンにとってのスポーツカーだもんな >>315
トヨタがスバルに教えた事って具体的に何？
またデータ無視の持論？w
D-4S技術供与とエンジン搭載位置の他に具体的によろしく >>322
じゃあボロスタって何よ？
大人のゴーカートってとこか(笑) 事実よりも持論が優先される程度の低レベルな世界で生きているってことかw ほらまったくわかってないｗ
だからスバヲタはバカにされるんだよ
カタログ読むだけの中学生レベル >>328
じゃあ自称解ってるお前がスバヲタとやらにデータ付きで教えてやってくれ >>330
質問に質問で返すかw結局何も知らないだろw
86はスバルのプラットフォームがベースで8割以上がスバル担当だ
本当にツダヲタって無知だなw >>331
プラットフォームｗ
そのおかげでエンジン位置変えるのすら嫌がってんじゃんｗ
結局トヨタの邪魔をしただけで、トヨタ自社製造の方がずっとましだった >>332
じゃあなんでトヨタは自社だけでやらなかったんだろうね？
持論(個人の感想)じゃなくソース付きでよろしく
あと>>325の答えもな ロードスターって、現行モデルは8年になるけどFMCは無いのかな？
まあFMCっていってもエクステリアを弄るだけで本質は遊園地のゴーカートのままだろうけど >>333
人の話にソース求めるならまずお前がやったらどうだ？ｗ >>335
典型的な逃げ戴きましたw
>>315でお前が言い出した事だからお前が先に出すのが筋だろ
まあお前のような無能ツダヲタには妄想以外のソースが無いだろうけどな ツダチョン「次期86はマツダと共同開発ニダ！！！！」
こんなこと言ってたのになあ
マツダかまゴミ過ぎてて徹底的に避けられてるの草 >>336
ソース出せと言うバカに限ってこれだよｗ
エンジン位置まで言われた通り直させられて何が8割だ
笑わせんなスバヲタｗ >>337
スバル主導の86が高評価の事実に嫉妬してるんじゃねーの？ >>330
スバルがやったのは、
デザインとD-4システム以外のエンジン、
トヨタもチューニングが難しい技術だから…と言っていた、
D-4技術をエンジンにインストールして、
いきなり初回で200ps出して来た
スバルにトヨタもビックリ仰天だよ。
あと、シャーシー、足回り、電子制御システム、
製造、殆ど全部な。 >>338
はいはい逃げてるw
そもそも86はスバルとの協業が発端だから
スバル無しでは企画自体が存在しなかったんだぞ
はい、お前が逆立ちしても出せないソースだ
心して味わえw
https://gazoo.com/car/point/salespoint/12/02/01_16/ >>338
言われたのはエンジン位置じゃなくて、
フロントセクションをAWD化出来る様に残してたからなだけ。
それを削れば低く出来るから。 圧倒的なシャシ技術とリベアノウハウをスバルはトヨタに提供してる
世界中で問題になってる新車製造とアフターマーケットの闇をクリアに出来てるのはトヨタとスバルのみ >>332
> >>331
> プラットフォームｗ
> そのおかげでエンジン位置変えるのすら嫌がってんじゃんｗ
２社間でAWDモデル追加も想定していたが、開発構想の最終段階で
FR一本で行こうということになりエンジン搭載位置をさらに後方に移動
嫌がってたとかお前の屑デマ妄想だろ、基地外チョン >>333
２社提携のアライアンスモデルだからだよ、バカジャネーノ（笑） >>347
ツダヲタ試してたんだけどねw
ちなその程度は>>342で書いてるがな とうとうスバル主導になっちゃったよｗ
やはり信者は行動ないとなｗｗｗ マツダごときが他のメーカーより勝るものなんてディーラー数と単価の安さくらいしかないのに
なんで恥ずかしげもなくノンスタ井上なのか >>349
開発がスバル主導な
プロト車両がレガシィ切り刻んで作られたし
でお前のソースは？
いやぁ、マツダとトヨタの共同開発スポーツカー楽しみだなぁw >>351
はいはいスバル主導ねｗ
まあ主導した方が売れてないんだからご立派だわなｗ >>351
いやいや、ラージがレクサスになるらしいから、次期LCがマツダ3.3Gツインターボ搭載で
450馬力くらいのスーパースポーツになるんじゃないか
当然、86/BRZのようにマツダVISIONクーペと兄弟車で（棒 >>345
その動画脚色でウソ入ってるからな。
スバルの水平対向エンジンが、
スコーンと上まで回らないエンジンとか言ってるが、
動画製作者は振動が少なくモーターの様に谷間がなくキッチリレブまで回る。
水平対向エンジンを知らないしスバル乗った事すらないゴミ。 >>352
まあ、86乗りはクルマ知らない、
仁D好きねガキしかおらんけどな。
86がスバルBRZのOEMと分かってるプロドライバーや自動車評論家は
86/BRZとは言わず、BRZ/86と言うし。 孤独のマツダを信仰するツダオタに共同開発なんて理解できるわけ無いだろ 1台7万円 ロータリーエンジン搭載車の模型を限定発売 マツダ
https://www.chugoku-np.co.jp/articles/-/261785
30台限定で発売する
購入するには7万円近い費用とアプリでの投稿が必要になる。
希望者は31日までに、ファン同士の交流などができるアプリ
「倶楽部 MAZDA SPIRIT RACING」で同モデルへの思いなどを投稿する。
抽選で30人に具体的な購入方法を伝える。 >>353
まだ言ってんのか？
ツダチョンって、
100回言えばウソも本当になるとマジで思ってそうw >>358
そんな架空の車の模型を欲しがる人なんて入るのだろうか？ >>355
まあこの手の動画にそこまで求めてもな
ツダヲタと真逆で持論無しのソース有りだしw ID:VbgE4SxN0
顔面ソウルレッドキムチファビョーン？ 論破って妄想を100回言うことだったのかｗ
すげえなスバヲタ ソース出されたらその日は逃走して次の日またこのアンチスレに顔出すから無敵だよツダヲタはw ツダオタにとって「都合の悪いデータ＝妄想」だからな
ある意味現実から逃れたいからこその発想なんだよなw >>355
EJ20じゃなくストローク伸ばしたFB、FA型エンジンのはなしでしょ？
EJ20はよく回ったからね フルボッコになってのヒット&アウェイが見事過ぎるアウト猿ボクサー アクセラハイブリッド走ってるの
初めてみたよ、感動 >>328
相変わらずデータ＆ソース示さずお前のカーちゃんデベゾしか言えねーんだな >>365
最後に勝つのは馬鹿だからな
論破されても頭の悪さ晒して笑われてもその事に気付かないから平気無敵
相手にするだけ無駄だとこちらが引いたら勝利宣言
馬鹿は強い、特にこういうWebでのやり取りではｗ >>369
ピストンスピードの制限でロングストロークは回らないのは事実だが
それよりも排ガス規制によるバルブタイミングの制約が厳しい
つまりオーバーラップで吸気が排気側へ流れ込むようなタイミングは厳禁
ロータに切り込みがあって、吸排気が混ざり合うロータリーエンジンも排ガス対策は厳しいだろうね >>369
なんか勘違いしている様だが、例えば7500rpmまで回るエンジンでも、6500rpmから先は回転が上がらず伸びないとかのポンコツもある。
ボア×ストロークの関係は、
ボアが広くショートストロークだと、
レブリミットまでの回転数上がりパワーが出せると言うだけで、
あまりにショートストロークにすると低回転域のトルクがスカスカ
になる（例S2000）
バランスの良い理想のエンジンは昔からスクエアストロークと言われてる。
EJはツインターボのBHレガシィとWRXSTI（GRB）も所有していたが、BHのツインターボは下はトルクが無く谷間があるドッカンターボで、
STIはツインスクロールターボになり谷間は少なくなったが、踏めば速いけど、駆動系が重くアンダーステアが酷かった。
とは言え、スバルの水平対向エンジンは、
エンジン形式関係なく淀みなくレッドまで回るぞw
初代レヴォーグ2.0（FA20）
https://youtu.be/ubfe3KRtoKM
初代レヴォーグ1.6（FB16）
2代目レヴォーグ1.8(CB18)
0-100km/h加速比較
https://youtu.be/r6_xL8M5iKM 煤6をシルキー！(笑)とか上げて、直噴ターボ化されたN54以降のBMWなんかダルくて上まで回らない糞エンジンとか叩き斬っちゃうツダヲタ連中だからなｗ
スバル叩きもそうなるわ シルキー6が直6の別称だと思い込んでる奴も居るしな 86やBRZを作り上げた精神的支柱はマツダだよ
人馬一体やデザインフィロソフィーなど先進的なカークリエティングスピリッツに敬服したトヨタとスバルの開発者がマツダの開発者に三顧の礼を持って教えを請うて、今でも両社の車作りにに多大な影響を与え続けているのは有名な話
日本のポルシェ
カーマイスター
それがマツダ 直6縦置きFRというオーソドックスなレイアウト
これなら無難な車に仕上がると思いきや
トルコンレスAT・樹脂製ピロボール・ゼロキャスター
という地雷の三重奏
さて、どうなることやら >>385
ゴミには五月蝿いんじゃない？
苗字と同じ発音だからからかわれない様に、
特に敏感だよね。 最低限のデバイス追加でスカイアクティブDとGの中間コストで燃費は3割以上改善、レギュラーガソリン仕様は圧縮着火に有利で高性能と2017年頃に宣伝してたスカイアクティブXはいつになったら発売されるわけ？ >>306
Xのゴリ押しでヒゲは首になったの？
未だに理由がわからん。 >>379
6シリーズ～633CSi、630CS～に搭載されたM30系のSOHCエンジンを指すんだけど、BMWの6発は全部シルキーシックスって言うヤツがメディアにもゴロゴロいるからなぁ、情けない限り
煤6をシルキーとか言ってるツダヲタはそれを超える無知で馬鹿なんだけど >>358
実車市販化の見込みのない7年前のコンセプトモデルでいつまでドヤってんだろな。 >>358
気持ち悪いなこれ
欲しいヤツ全員に売りゃいいだろ
まつのクルマと同じで自慢の注文生産なんだろｗ >>389
実際現行のBMWでも340iは振動無くスムーズだけど、M3とかは荒々しく回るしな
直4でも直6でもV6でも何を目指してどう作るかによるっての >>391
UXもNXも納車式の記念品の中にミニカーが入ってた
京商のドアも開かない微妙なやつ
7万もするミニカーならフルオープンで細部まで作り込んでるんだろうな
限定なのに安いから倍率凄そう >>395
松車全部に付けてやりゃいいかもな、納車儀式のプレゼント
自称プレミアムなんだし、壁が黒いだけじゃなｗ >>394
カルト半分デマツダ半分だからな、信じる者は“Be a driver！”(笑) >>375
君は馬鹿丸出しで見ていて痛々しいですね 60の燃費計、満タン方より２割甘いらしいじゃん
燃費詐欺w
どこまでもポンコツw >>394
営業戦術がスピリチュアル系だからなぁ、幸運のペンダントみたいなさ
モノじゃなくて信心を買わせてるみたいな >>400
マジかよエグいな。ホイール変えたらダメとか色々厳しくしてて正確そうなのにそれかよ
スバルでも5分くらいなのに4倍とはな >>390
発売する力がないから出す出す詐欺で高級スポーツカーメーカーの印象作りをしようとしてるよな
流行りの大衆SUVだけのメーカーなのに マツダの考える超豪華がアレなのか…貧困w
https://news.yahoo.co.jp/articles/58d24031ad6a24d44c851c148a72e717b82734b5
同車種で価格差「300万円以上」!? マツダ高級SUV「CX-60」”超豪華”版と”廉価”版の違いとは？ 内装の高級感で言えばCX60より3やCX30の方があると思うのが何ともね
外装ならデザインはCX5の方がいいし >>406
>>シートはなめし加工を施した高級素材のソフトなナッパレザーを使用
なめし加工しねぇ革製品なんてねぇだろ
バカじゃねーか原稿書いたヤツというか雛型提供した広報 親がマツダ車に乗ってたらやっぱり子供もマツダ車買わされるのかな “homura”“takumi”の次は“makoto”かよｗ
「真」かそれとも「誠」、どっちだ？
どっちにしてもマツダには語って欲しくないがｗ
https://www.mazda.co.uk/cars/mazda-mx-30/choose-your-grade/#Tab-Makoto ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『軽に無意味な』ｗwｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ社外マフラーをつけてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『珍音を』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ撒き散らすクズｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『kei』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗボディカラーブラックｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
→→→山口５８０←←
→→７３―３０←←←
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑ 白の糞CX-5
鈍足で加速が超遅いノロマでコーナーリングの基本も出来てない下手糞なくせに直線スピード無限大出して勝手に絡んできてやな気分
こちとら公道で使えるスピードレンジを制限速度プラスナンボと決めてるからな
加速遅くてコーナーも下手で置いてかれてムカムカしてるのは分かるが、公道で出せる速度わきまえろよ下手糞 ラージ連発
さすがMAZDAは体力あるよな
ヒゲには先見の明があった 先見の明があったかどうかは結果を見ないとわからない
発売しただけでは結果とは言えない むしろ体力が無いからこそ社運を賭けて拙速で出したラージにすがりつかなきゃならんのよ
本当に体力が有れば、商品レベルまで造り込んでから出す 体力以前に並みの知力があれば、こんなもの作って売ったら会社が傾くって分かるはず 体力をつけるためのラージだった
手段と目的がいつの間にか… MAZDA3出した後に、中期計画の説明で、いまは我慢の時期＆ラージ投入で業績はＶ字回復！と説明してたからなぁ
つまり、爆売れすると信じていたMAZDA3は失敗したと認めた上で、でもラージは売れるはずと確信してた訳だよ性懲りもなく
全く学習効果がない 我慢の時期になぜ奇を衒ってしまったのか
当時のマツダ車はそこそこ評価されてただろうに 60の登録台数も昨年10月にピーク打って（目標の月2000台に届かず）駄々下がり、ディーラーには未登録在庫が山盛り
しかもパワートレインと脚回りが致命的出来損ないで他にも大小不具合多数
ここからＶ字回復って、ステークホルダーに説明したんだから実行せにゃいかんが、どうするつもりなのかね
Ｆ氏残して任に当たらせるべきだったんじゃないか？
Ｍ社長に指導力あるとは思えん ボルボの路線を劣化コピペしてなんちゃってボルボ路線で行けばよかったな
ボルボのバッジはないですが同等の商品で200万円お安くなってますならフルライン売れたんじゃね ヒゲの卒業制作のはずなのに、肝心のヒゲが中退しちゃったからなぁ >>428
FFシャシ１本新調して全部賄えば良かった
ついでにエンジンも2L直4に１本化
電動化はTHS
そうすりゃEV独自開発にもカネ回ったろう FRとか直6とかAT内製とか要らんことしなけりゃ地雷も減ったろうに
ボルボは少ない開発リソースを本当に上手く使って商品展開してる
それからしたら、スバルですら無駄が多く見える
いわんやマツダをや… CX-60はパワートレインを増やしすぎだわな
新規に立ち上げた車種でやることじゃない >>415
>>ファンの期待とは異なるハイブリッドで
皮肉たっぷりだけど、
マツダはもうCOTYのスポンサーじゃないのかwww 少ないプラットフォームでたくさんの車種とパワートレインを出す車がそんなにいいのか
まあBMWがそうだけど評価が全然違うよね 車自体の出来が悪いんだから開発資源絞ってまともなの作れと
単純に出来が悪いんだよ スバチョンの妄想も虚しく世間の評価は
「マツダ、逆風下で光る回復力 1台利益2倍も底上げ焦点」
あと、スバルは世界一の技術が有るよ
不正のｗ ソースは池豚w
赤字叩き出しておいてマツダでホルホルするのはすごいと思う 動かないようリジッド化した60のマルチリンクサスペンションを嘘上げした豚田さんかぁ、そらぁ必読だな（棒 >>436
スバルがまだ不正を続けてるん！？？
風説の流布？？ 為替に助けられて何とか黒字にできた昨年度末決算を
「快勝」とかふかしてた池豚さんですかw ラージで稼いだ金でEV開発するとか言ってた気がするけどどうするんかね？ >>436
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC1726C0X10C23A1000000/
マツダの今期営業利益は過去最高だった16年3月期の6割にとどまる。逆風下で回復しても、その後の成長の壁に跳ね返されてきた過去を変えられるか。主力の米国での競争を勝ち抜き、EV時代でも企業価値を高められる説得力のある中期戦略を市場は見極めようとしている。
この記事はコレが全て。 >>444
> 人馬鹿一体
excellent！w 2025年にアメリカで50万台売るとか言ってんだっけ、現状の２倍以上
50と90で倍増する皮算用だったんだろうな
現実は…w マツチョンってWeb版の簡略記事すら理解できんのか
やっぱり朝鮮人なんだな マツダ、際立つ回復力
1台利益2倍、今期の北米販売最高 EV時代の成長には課題
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO67774340Q3A120C2DTA000/
直6やロータリー開発してんのにどうなってんだ？ >>414
煤トルクで俺は速い上手いと思ってんのよ
だからケツに付いて煽ってくる
さっさと追い越しゃいいのに度胸ないから追い越しはできない
で、コーナーはGVCがあってもカメだから間が開いて、そんな自分に怒って直線では煤煽りの繰り返し
煤乗りは馬鹿ばかり アメリカで業績上げるって、50は爆死して90も自爆確実で、もう、タマがないよな
CX-5は陳腐化してじり貧
どうやって今から販売台数伸ばすつもりだ >>453
一時150円代まで円安進んだから為替差益だろう 利益率は上がっても台数が維持されたという訳じゃないんじゃね？
例えば利益率の低いデミオが減ったら台数純減でも一台当たりの利益率は上がるだろ 通期の円安に救われ販管費カットで何とか黒字捻り出したマツダを勝ち組に、半導体供給がネックで生産台数が前年比で減ったスバルを負け組にしたひとでしょ、池なんとかっていうデ○ｗ ラージ群とかレクサスになりたい！とか方向性が間違っていたような気がする。
コスパの良い車を提供するのが良いのに >>451
たまたまじゃね？
そりゃどこのメーカーの車乗っても下手な奴は一定数いるからな
トヨタだけは例外で下手くそ量産してるって話
最近はアイサイトの影響でスバル乗りも下手くそ率上がってるけどね 一般人に広く売れれば売れる程、ヘタクソ率も上がるのは当然
マツダ車は勘違いイキり率が更に高くなってるけどな え？
って言うようなアホな運転してるのは、
プリウスに負けず、デミオも多い。 どの車でもおかしな運転する奴は一定確率いる
プリウスやデミオなどそれなりに数が売れている車に遭遇しやすいだけ >>451
煤詰まってるから追い越し加速は速くないw >>459
アイサイトって下道も含めて運転不要なんだ
すげえな >>466
レベル2のADASで運転不要なんてアホな事言ってると事故るぞ まだまだYahoo!にロータリーPHVの上げ記事がアップされ続けて、正論コメントが書き込まれると下げポチ連打されてるわ
ツダヲタってホント人間の屑だな
リプライで反論出来ないから下げポチって、ツダヲタは馬鹿ですって認めてるのと同じだってことに気付かない頭の悪さ >>462
煤Ｄは尿素処理がなくて窒素酸化物出せないから、アクセルの踏み込みのレスポンスをわざとダルくしてんだよ、軽油の噴射量を抑えてる
で、踏んでも前にいかないから更に踏んで、加速が始まるとガーッ！と突っ走る
ラフな運転になるようなセッティングなんだよ マツダ３のコーナー可愛いよ
曲がるたびにケツぷるんぷるんしてるし
後ろから見てるとほんとかわいい WRX煽ってるつもりのバカのイメージしかないな走ってるMAZDA3って >>468
お前秀才っぽいから脳ミソ半分わけてやれよ MAZDA3は走行中のより都心のパーキングメーターに停まってるところのほうが見かける気がする
たぶんあえて停めに行ってるんだと思う（見られてる見られてる…！みたいなw） いつもタイムズに並んで停めてあるんだよ、きれいに
つるむの好きなのかな（棒 マツダ認定中古車の全国陸送可のリスト見たら、展示車・試乗車落ちのMAZDA3のXがたくさん出てきたよ
売れないからディーラーに自爆登録させてんだな
ひでぇもんだ MAZDA3の側面の凹みは不自然で何度見てもぶつけたように見える
独特の映り込みだけど、なんか気持ち悪い
まあエクステリアの不気味さだけでなく、走りも後方視界も劣悪だから興味無いのでどうでもいいけど >476
アルフォートベルファイヤの悪口はやめて差し上げろ(´・ω・｀) >>477
> アルフォート
ビスケットの付いたチョコだっけ
美味いよな 最初からぶつけてるデザインだから本当にぶつけてそのまま乗り続けてるMAZDA3見ても違和感なかった デマツダするならもうちょっと真面目にやれよ、仕事なんだろ？(笑)
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/c1d0682ff04a340ab983b3b54eb70ad11df36ca3/
新型マツダCX-60は個性と買い得感を両立！おすすめポイントを紹介！
【見どころ】直列6気筒3.3ℓディーゼルを搭載
ディーゼルの燃焼を綿密に制御するため、3.3ℓの排気量が必要になり、直列6気筒を採用した。とても個性的なエンジンだ。
【見どころ】後輪駆動によるスマートな外観
直列6気筒エンジンの搭載に伴って、後輪駆動を採用した。そのために前輪の位置が前側へ寄り、外観もスマートに仕上がった。 FRにしたのって見た目のためなの？
なんかハンドリングとか良いとこ無いの >>482
ステアリング切ったら、勝手に戻らないので手を添えてなくて曲がり続けます(危) ぶっちゃけCX-60の乗り味とかはｼﾗﾈ
買う気も無いのに試乗なんてする程暇でも無いので
今のマツダじゃ買う気になんてなる訳無いわ 真っ直ぐに走ろうとしない車だから普通なら必要の無い制御を延々とやってるんでしょうね
電子制御切ったら真っ直ぐに走らない車って何気にやばいよね >>481
こんな低レベルで中身のない【上げ】しか出来ない屑車だってのがよく分かる
こんなデマツダならやらない方がマシだろ >>481
プレスリリース読んだだけで実車見なくても書けるレベルだな
いくらステマ御用ライターの渡辺陽一郎と言えど
あれを評価する記事書いたら評論家生命に関わるか phev乗ったけど600万の価値は無いわ。重たくなったせいで、乗り味誤魔化してるけど他車選択するわ。 ＞他車選択するわ
お前には初めから中古の軽しか選択肢が無いだろｗ >>490
いやいや軽じゃ無いよw
今年次改良後の5乗りなんだが、60と他車を考えてたんだよ。 >>491
ツダヲタは異を唱えるやつはすべて攻撃してくるから早く他メーカーに乗り換えたほうがいい >>492
アドバイスありがとう。
ツダオタってすごいんだな。
今だにデミオぐらいしか乗ってないのか？
そのまま営業マンに言った事書いただけなんだけどなwww ツダヲタはマツダ3でも異を唱えたやつを障害者呼ばわりするくらいの攻撃性がある
国産メーカーでトップクラスの凶暴さだよw そんな奴らってマツダのどんな車種乗ってるの？
凄いな。本当に。 鳴り物入りでデビューしたマツダ3のスカイX
SPCCIにスーチャとモーター搭載した高額エンジン、そしてMHVのスカイGと同等性能
見事にコケた
鳴り物入りでデビューした直6FRのCX-60
トルコンレスATと樹脂ピロボールとゼロキャスターで地雷の予感
またしてもコケそうだ >>490
> 中古の軽
朝鮮猿のひとつ覚えｗ
日本語ダメで低脳だから煽りの語彙も超貧困 >>489
おまえ日本人じゃねーだろw
全レス日本語がおかしーじゃねーか まあ普通に考えて自分がマウント取れる物を書いてくるだろうから
それよりギリ上辺りと見るのが妥当だな
新車で買ったオンボロ軽とかデミオ辺りか >>502
マックスで、中古の軽になら優越感持てるギリギリの中古デミオ乗りだろうな（爆笑
ツダヲタヒエラルキーは階層間差別が厳しい（笑 1日24時間365日スバル粘着下げ叩きしてんだから「お前はスバルに乗ってろ！」でいいのに、
なぜか中古の軽にトーンダウン
ホントはスバルにコンプレックスありまくりってのがよく分かる
語るに落ちる猿ｗ 60買おうか迷ってたやつに、デミオ中古？乗りに軽の中古しか選択肢無いだろってw
僻みも相当厳しいか、人格的にやばいな。 そもそも60買える財源のあるやつはツダチョンではないからな
そりゃ妬む 燃料タンクを満タンにできない文鎮60（笑）
もう、クルマ中に地雷が仕掛けられてるんだな、ホントに
https://www.cx70forum.com/threads/refueling-with-petrol-stops-frequently-when-fuel-tank-is-not-full.45/
CX-60 Refueling with Petrol Stops frequently when fuel tank is not full.
Some CX-60 owners may complain that refueling stops frequently at petrol station and can be difficult to completely fill the fuel tank.
The Cause...
Due to improper control logic, the Valve to Release Air in the Fuel Tank while refueling may not open.
As a result, the filler pipe is filled with fuel frequently causing a supply shut off.
There are no defective parts, just a Software Update via MDARS @ your local Mazda Dealer. マツダのディーゼルは振動少ないと聞いたが、CX-8やCX-5では時速40kmでもブルブルしてたな。
俺は許容範囲内だったが、後部座席の息子が酔うといったのでやめたわ。
これより酷いCX-60ってどんなのな、乗ってみたい気がする。 これが国内も一緒なら、会社の信用無しだな。
傾くぞ。 >>514
マツダのディーゼル静かだと思うけどな
外車のディーゼルと比べると静かよ。 洗濯物の中にコインが入ってた時のカラカラカラカラって音が聞こえて来たと思ったら煤だった >>518
傾いて無いのが問題
セルフステアが乏しく直進性が不安 車外はマツダが少し静かだけど、車内はドイツ車が流石に静か >>30
マツダヲタって起源を叫ぶ外国人に似てるね
感性が日本人と違うんだろう いや～、面白いなぁ、マツダのプレミアム60
1)メインバッテリー回路への20Aヒューズの組み込み忘れ（笑）
2)前後ショックアブソーバー、前後スタビライザーが製造不良で全交換
3)マツコネのソフトが本来の仕様ではないものがインストール済み
※ファームウェア上書きインストールの際にUSB Ato Cアダプタ仕様禁止！文鎮化すんだろな（笑）
CX-60 Problems
https://www.cx70forum.com/threads/cx-60-problems.33/
Well the all new CX-60 has been released in EU and UK and soon Australia etc.
As there is no sub forum or specific dedicated CX-60 Forum URL (IMO there should be as the CX-70 is not the same car) there have been a number of production issues on release with this model.
1) There was a stop sale related to the non production install @ Mazda Japan factory of a 20 AMP Safety Fuse in rear of trunk in related to cars main Battery in CX-60 PHEV, hopefully ALL should have been rectified before being sold to customers with the installation of a 20 AMP Fuse module.
2) All Shock Absorbers front and rear and the Front and Rear Sway Bars were installed @ Mazda Factory with not ideal specifications resulting of a bumpy wallowing ride comfort on undulating roads, and on paved roads a hard feel inside cabin resulting in unstable ride, The fix is to renew all shocks and sway bars front and rear.
3) Cars Infotainment System (Mazda Connect) on initial production shipment (about 300 cars) had out of specification Firmware Version 12006 was installed and requires updating to correct CMU_7000C0A-EU07_14004.kwi firmware.
Again this should have been updated by the selling Mazda Dealer, however I have already been contacted by an owner in Europe where his Mazda Connect was not updated. I subsequently on his request supplied him with correct file 14004 with full update instructions (very easy), you WILL need a USB C Flash Drive preferably as small as you can get below 32GB. (do not use USB A to C Adapter). >>507
CVTに興味ないんだよね
しかも欠陥品のスバルなんて罰ゲームやろw 日本電産、ダイヤモンド社を提訴 損害賠償と記事削除求める
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1674546149/
虚偽の報道で名誉を傷付けられたとして、週刊ダイヤモンドと記者を相手取り、
損害賠償や記事削除の訴訟を東京地裁に起こした。
永守重信会長が前社長や役員を解任し、人材が枯渇しているなどと報じた。
到底容認できないと指摘した。 >>512
>>525
こういう記事を出すとツダオタが怒りの連投始めるぞw もう、「ウォーリーを探せ！」みたいになってるな
60の地雷を探せ！（笑） 書いてんの60をプレミアムコスパ上げしてたヤツだろ、節操ねぇな
怒れ！ツダヲタ！（笑）
https://news.yahoo.co.jp/articles/622492febcb02ef4c14824054fd9e15f6ad4acc9
「もしやクラストップのSUVかも!?」新型エクストレイルは総合力No.1？その理由とは【小沢コージの遊べるクルマ】
今回は「王道トヨタ ハリアーを筆頭にRAV4、マツダCX-60、ホンダZR-Vと話題作目白押しの国産SUVのなかで、もしやクラストップかも？」と話す日産エクストレイルをピックアップ！ >>537
まじでゴミ車だな(笑)
設計してる連中頭悪すぎだわ(笑) >>537
これで言うのは流石にツダチョン猿かわいそう 仕様ですっ！（キリッ、で終わりじゃね
着雪の状態を確認せずドアを閉めたお客様の落ち度ですっ！（キリッ スレ見てきたがフェイスリフトっぽいな
3回も顔変えるとか他にやることあるやろ フェイスリフト＋αで車名まで変えちゃうメーカーが有るらしいよ ツダヲタって本当に見た目しか理解できない低知能なんだなw
マツダにお似合いだから頑張ってマツダ車買ってやれよw >>537
山間部以外雪の降らない広島のメーカーだから仕方ないね >>537
これだけSUV作っててなんで雪国で見かけないメーカーなのかよくわかるね >>552
長野なんか等間隔でCX5止まってるぞw >>543
凍りついて開かない事ならあるけど
さすがに開けて閉めただけで壊れるのはマツダだけだろう
SUVではサイドシルが汚れて乗り降りの際にズボンが汚れないようにドア下端に樹脂カバー付けてサイドシルを覆うのが流行ってるが、
車が一番汚れる雪のテストをしてないとは、、、間抜けだな CX60の後ろのドアってペラペラでしょ
閉めたときにガッカリするレベル >>551
ラージのメインマーケットのアメリカは日本と同じように降雪地帯もあるんだけどねぇ、
広島の田舎会社は何も考えずに作ったんだぁ、へぇ～（爆笑 マツダも北海道に試験コースあんだろ剣淵町（旭川市から北に数十キロ）に
AWDの性能デマツダ動画を撮ってるの剣淵だろ？コースもその周辺公道も走り込んでるはずだよな開発過程で
一体何をチェックして走り込んでるんだか(笑)
トランスミッションみたいな大物から渋くて調整できないルームミラーみたいな小物まで、はたまた雪国のような使用環境での機能性とか、一体何を確認して開発してんのかね >>555
自己レスがバレないと思ってるなんてかわいいなw ラージにリソースを投入してマツダ2やCX5をモデルチェンジするだけの余力が無いのかな
マツダ2をディスコンにしたら販売台数でスバルに負けるからそれもできないのだろうな マツダの今後はCX-5の後継車次第ですかね
ラージで屋台骨を支えるのは無理だと思えます 問題なく開いたのに、閉めたら壊れるドア(笑)
流石プレミアムカーは違うな(笑) ラージは失敗。
その前の観音開きＥＶも失敗。
スカイアクティブＸも失敗。
ロータリーＥＶも失敗と予想。 >>567
相変わらず見た目以外はなにも特筆すべきものがないな。
まぁ見た目も飽きられてるけど。 >>567
地味にMT設定絞ってるな
ラージもMTなしだし他の既存車も追随しそうだ
口だけで買わないツダオタが暴れだすのも時間の問題か >>569
簡単な問題ですね。
わからないのは真性のツダオタのみ。 >>570
見た目の醜さが特筆すべきものだよな
旧世代のウネウネボディと顔がマッチしてない マツダ2の顔キモくて嫌いだけどさらにブーストしてきたな >>537
マツダのことだ最初から壊れてたんだろww >>567
なんだこれｗ
これも魂動なんとかなのか？
マツダのデザイナーって頭おかしいんじゃねぇか 買ったヤツから拡散される不具合には猿ダンマリだな、この不良ドア、切ったら戻らんステアリング、路上文鎮＆原因不明で新車交換、ハイブリッド警告灯点灯もディーラースルーでそのまま乗って下さい等々
煤の初期と違って、お前の乗り方が悪い！も不発だしｗ
猿軍団もお手上げモードかｗ >>567
なんかソルテラみたいな顔のグレードがあるなw
とうとうスバルをパクってしまったかツダヲタ大敗北www 乗り心地とシフトショックは必死で擁護してる
乗り心地はメディアで書かれるほど酷くない、俺はシフトのダイレクト感あって好きだけど、とか(笑) >>567
変わったのはグリルとホイールとルーフフィルムかw
ルーフフィルムって斬新だなw >>567
(ᵔᴥᵔ)やんけw
きちょまん絶滅させる気か？ 5と8を大事にしてくれればもうどうでもええわ
でもラージプラットフォームはがんばれ 売れないクルマの意匠変更に付き合わされる取引会社もたまらんな…数量出ないのに新しい金型は起こさんといかん 大事にしてたらモデルチェンジしてんだよなあ
回収終わったPFをいかに安く作って高く売るかしか考えてない でも評判悪い鯉の口をなんとかしようと思ってるのかな >>585
>回収終わったPFをいかに安く作って
PHEV, HV, BEVを開発しなきゃ、世の中について行けないから
ガソリン・ディーゼルは使い回しで良いよ
ラージは、よくわからん。致命傷でないと良いね
(CX-60は、2.5G, 3.3D (MHV無し)は早期に廃止すべきだね。全世界で、PHEV, 3.3D MHV, 3.3G MHV, 3.3G MHV Turboだけで良い。日本・欧州には3.3G Turboは無し) >>571
MT設定が～！するくせにATしか買わないのがツダヲタなので
ボロスタでも半分近くATじゃなかったか 新卒社会人、とくに女性狙い撃ちのフェイスリフトか
ホンダトヨタが納期死んでるから意外と騙される人は多いかもしれないな
かわいそうに こんなダセーの2%も売れるわけないんだからマーケティングなんかしてないしてないww >>571
理由つけて擁護するでしょ
トーションのように https://www.webcg.net/articles/-/47693
一言で言えば「内装は素晴らしいから今後に期待」
広告費積み増したかな？
先月の記事が余程応えたと見える >>597
マツダなら物にしてくれる（今は買っちゃダメ）
ジャーナリストも表現に苦労するね いつかは良くなるかもしれんが
今は良くないんじゃ意味ねえと思うけどなあ >>588
ボディカラー増えるのか
無くなる色もあるのかもしれんが2は色が豊富でいいな >>597
エビカニの逐次投入(笑)
最悪の対応だな、最初にドカン！と行かんかい(笑) >>567
グリルにカバーついてるやつ、何だかトヨタ風味を感じるな もういい加減MAZDA2は休ませてやれよ、モデルチェンジしろ マツダ2は売れ筋商品なんだから電Pとマツコネ2にするだけで商品力あがるのでは？ >>597
月1000台超で好調…ってあるけど確か目標月販台数2000台だろ
ライターも苦しいんだろうな 月2000台が目標なのに秋頃に月1760台でほぼ達成だのぬかしてなかったか ラージは売れないわトラブル対策で更にリソースを割かねばならないわで、とんだお荷物だな >>609
売上に関する記事は最初の月販目標の4倍の受注で大人気だけだよね
他社が受注停止中なのに2万台も売れない超不人気車
ライバルと勘違いしてるレクサスでさえNXが受注停止前に5万台売れてる グリルにボディ色カバーで蓋をするのは将来EV化する伏線かな
MX-30のロータリー発電ユニットを載せるスペースは無いだろうから マツダは最初からデザインを放棄してるから楽だよね
てか、このまま鼓動を引っ張るとか潰れたいんだろうか 普通の経営感覚だったら、数出る2と5にフルハイブリッド載せることを最優先しそうなもんだがな その目標値で見積やらされる下請の身にもなれよ
スカイエックスとか地獄だろ 極甘の販売見通しでライン新設させられたり
中国情勢が変化しても部品供給が止まらないように大量にストックさせられたり
マツダの下請けは地獄だな 今月から３．３ＤのＭＨＶ無しの納車が始まるので、月に２０００台いくかも こんなことやっててマツダのデザインは世界レベル、軽くレクサス声とかほざいてんだから、乾いた笑いしか出ない
シナチョン未満だろ >>623
モーターアシスト無しのトルコンレスって大丈夫か？
新車時は大丈夫だろうけど、数万キロほど走ったらクラッチが偏摩耗して発進時にガクガクブルブルなりそう 確かにこのグリルに蓋したようなデザインはちょっとダサいよな。
でも永遠に「レクサス越えた！」っていうワードで話題を広げてるのもスゲェや。 >>619
半導体不足だから利幅の小さい2とかのコンパクトカーよりデカいのを売った方がいいやろ。 >>631
大丈夫だから使うのでしょう
国内向けだけなので、不具合時の対応はやり易いかもね >>634
国内向けのほうがヤバい
欧州では多少ギクシャクしても許されるようでAMTやDCTが普及してるからトルコンレスATも受け入れられるかもしれない
日本ではトルコン付CVTやHV(電気式CVT)のスムーズでシームレスな発進加速が当たり前で、DCT採用は僅か、AMTはスズキの小型車だけといった現状 今時フルサイズの3.3Lとか、
そもそも日本で売る気ないでしょ メルセデスと言えばSとかGクラスをイメージする人が多いけど
マツダと言えばデミオとかCX5をイメージする人が多そう
プレミアムに参入するのならマツダのバッジを外した方が楽だし早そう スポルトのメッシュグリルも奥で蓋になってるのかしら
もしそうなら遅れて出てくる筈のMBもそうなりそう
スポルトより高出力なエンジンだろうに >>611
>エビカニってどういう意味？
試乗会での評論ライターへの飲食接待 (金一封とかもあるのかも) >>637
今思いついたけどアマティとかどうだろ？ みんな死ぬのは当然だけど、まともな死に方ではなく最高峰の苦痛を伴った死に方かとても惨めな死に方をしてもらいたい
呪いをかけてやるよ、ありがたく思えタコども MAZDA3が失敗したのは走りの基本性能を落としてしまったから。
車好きが他車種に流れた。 >>644
中身の性能だけじゃなく
外観のデザインもグロテスク >>636
こういう時代だからPHV一本で良かったんだが、いかんせんフルハイブリッドの技術が皆無だからな
トヨタから学ぶことを拒否した先見性のさな、自業自得 >>643
人を呪わば穴二つ
人ではなく、誰でも金を払えば買える物の悪口を言ってるだけなら罪は無いよ
ここはオーナースレでも納車待ちスレでも無いし 90リリースして売上さっぱりでいよいよ本番ってとこか 60のサイドシグネチャーをグレード上のやつに交換しようとしている奴が60スレにいてワロタ
オーナー層。。 え、まだ60乗ってるヤツ居るの？ここまでさまざまな問題出てきてたら早々に手放すのが普通じゃね？まさかマツダ地獄炸裂してんの？ マツダ6買おうかと思ったついでに他のマツダ車も調べてみたら内装が全部ほぼ同じだった
もしかして違うのはボディの大きさだけなんか？ マツダ2のチラシ画像みたけど
なんでシグネチャーウィングに蓋しちゃったのw これが最新マツダデザインだから60も年改で蓋すんだろな >>650
なんかそういうことで自分を大きく見せたい(笑)ヤツの心理ってホントよく分からん
虚しくないのかね
逆に煤6買ったヤツが2.5Gと同じクルマだと思われたくないって言ってんのも
同じクルマじゃん(笑) グリルに蓋してオーバーヒート連発になったら笑えるけど
元々開口部の無い飾りメッシュうなんだろうな >>657
最近のマツダってエンブレムとかで差別化しなくなってたから
そういうのに憧れがあったんだろうね Mazda2の蓋だけど
最近EV車が吸気不要だからってグリルに蓋してるけど
あの流れに乗ろうとしたのかな あえてINLINE4のバッジつけるくらいの茶目っけが欲しい ヒゲってほんと頭おかしくなってたんじゃないかと思うわ >>662
> >>659
> EVじゃねーのに？
ガツガツした鯉の口を閉じて、
なんとなくクリーンなイメージwww 今のバカ口グリルも発熱量が多くてやってる訳ではなく、
ただデザインでやってるダミーグリルだから塞いでも実用上の問題はないだろうね >>664
社内からのヒゲに対する不満が爆発して失脚させたんだろうな。
あと、ターボ嫌いオジサンもどうにかしないと。 モデルチェンジできない、売れるからやめられない日産セレナのような存在になりそう 言うてセレナはフルモデルチェンジ6年程度でやったろ >>672
えぇ…
それであんな値段上げたんか、フル液晶ディスプレイとかの電子装備に金かかってるのはわかるがそれ聞くとちょっとなぁ… >>673
セレナで現行と先代を横から見比べてみろ。
ビックリするくらい、変わってないぞ。
日本専用だから予算なかったんやろな。 RJC取った時は既に先代からのキャリーオーバーだったと聞いた覚えがある >>666
それディーゼル全般の事だろ。
トラックも普通に煤の堆積はあるよ。
マツダも個人の使用具合で酷かったりしたようだが、今仕様のは初期とは比較にならんほど改善されてるだろ。
更に改善が進めばむしろ他社ディーゼルよりも煤の溜まらないエンジンになるんじゃねーの？ >>676
> マツダも個人の使用具合で酷かったりしたようだが、
煤が溜まるのはお前の乗り方が悪いっ！（キリッｗ
予見性リコールで責任放棄までしてんのに、まだユーザーのせいにするツダヲタ >>677
煤の溜まらないディーゼルエンジン作ってるメーカー教えろよ >>678
まず他社ディーゼルの煤詰まり状況教えてクレメンス ディーゼルに限らず改善が進めば他社より～とはよく言うけど、普通に他社も進むから追いつかんのよな
開発終了してる内燃機関なら周回遅れのマツダでも追いつけるか？ ps://d-kyowam.com/post_works/%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%81%AEegr%E6%B4%97%E6%B5%84%E3%81%8A%E3%82%88%E3%81%B3%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E4%BA%A4%E6%8F%9B/
ググりゃいくらでも出てくるのに何もせずにマツダ叩きしてんのか？ マツダが難くて仕方が無いようdが、ディーゼルは全般的に煤が溜まる。
それなのにまだマツダ叩き続けるの？ かなり不快なんだけどね。
そういうのを続けると十分過ぎる位に犯罪行為だろ。
近頃くだらん事して訴えられて巨額の賠償させられる奴が居たりするようだが・・その予備軍ってところかｗ ps://www.asahi.com/articles/ASQCK6DYSQCKUTIL027.html
企業に対して損害を与えるという事は、こういう責任を負うという事。 こういう賠償って自己破産もできないようだが、元々財産無い奴どうすんだろ？
働いても給料の何割かは差し押さえされるし、刑務所入らないで済むというだけで、実質終身懲役刑と同じだな。 >>681
ふーん、マツダ御自慢のクリーンディーゼルって日野レンジャーとかのトラックと比較するレベルなんだ
てっきり他社のクリーンディーゼルが出てくると思ってたんだけどな >>688
ディーゼル全般煤がたまると言ってるお前なら知ってると思って聞いたんだがな >>689
おまえ何言ってんだ？
そんなにググるのが恐いのかよ？ さっさとググればいいだろが。
つーか他人に頼る部分じゃねーだろｗ >>683
どうやったらそんな変換間違いをするんだツダチョンw
日本語難しいねぇwww 口コミで売れなくなったのと売れない理由を語るのは別物だろ
マツダに損害を与えてるのは何でも擁護するマツダファンでしょ そもそもファスト映画とマツダ叩きに何の関係があるんだ？
知能レベル低すぎだろw NOx抑える替わりに煤を大量発生させて、その煤を排気後に燃やすためににポスト噴射するのに、燃焼温度を下げるために大量EGRをかけてるから煤と軽油が混じったものがインテークに付着し高温にさらされ固着堆積し吸気バルブの傘にまで固着し圧縮不良でエンジン停止まである ここのアンチはEGRがマツダの特許とでも思ってるんだろうか >>691
>>678こそ他人に頼る部分じゃなくね？
「他社のクリーンディーゼルでも溜まるんだからマツダだけを悪く言うのはおかしい！」と主張できるチャンスじゃん スカイDの煤が多いのは、低圧縮と大量EGRのせい
低圧縮と大量EGRで燃焼温度を下げてNOxの発生を抑えてるのだが、その副作用で大量の煤が発生する
発生した煤はDPFで除去されるので大気放出は少ないのだが、スカイD2.2ではDPFの手前からEGRをかけてるので、真っ黒な排ガスが吸気ポートに還流して煤が堆積する
堆積した煤はブローバイガス中のオイルと混ざってカチンコチンに固まる なぜCセグメントをトーションビームにしたのか。
ヒゲの指示だったのか？内装に金かけて足回りはケチれと。 企業に損害を与える事の例えであって、何によって損害を与えたかの話をしたわけではないが、そんな事も解らんのかねぇ・・ >>703
著作権侵害は具体的に損害額が算定できるけど、ネットでの批判でどれだけ損害が出たかって算定できるの？
その差を分かって事例出してるんだよね？ マツダに損害を与えるのはかなり難しいよね
2%に向けて商売してるから残りの98%は最初から関係ないしさ
そもそも俺はマツダに行った事もないしどこにあるのかもうる覚え程度
レクサス超えたとかBMW超えたとか先に絡んできたからどこが？って反論してるだけ
マツダだけじゃん、他メーカーを持ち出してきて超えたとか比べて自社を持ち上げるのは >>700
走行距離考えたらマツダより全然マシじゃん
除去しにくいエンジン側のポートとか全然違うだろｗ >>700
BMWは酷いな
10万kmも走ったらこうなるか
ボルボは全然大した事無くね？ >>705
一例出すのに算定まで必要無い。
話をずらすな。 >>710
因果関係がなきゃ損害賠償責任は認定されないからなぁ
お前の母国の半島じゃどうなのか知らんが >>708
完全に詰まってる部分の写真があるようだが？ 要するにマツダが憎いんだろ？
好きな車メーカーのスレで賞賛しとけよ。 ところでさ、結論出てるよな。
煤はディーゼル共通の問題だって。
そこんとこ、マツダ嫌いの連中は棚にあげてやがるがどうなんだよ？ 神戸マツダのCX60即納車が80台って凄いな
他の販売店も似たような状況だとしたら試乗車、展示車、即納車だけで16,000台の大部分を占めてるのかな
他社の受注が止まってる状況でこれは流石にかなりヤバいでしょ >>708
マツダなら5〜6万キロでBMWレベルになるよ。 すごいな
普段ヤフーの記事引っ張って来ることしか脳がなく、それを突っ込まれると「ポータルサイトから記事引用できない猿」って書くくせに、煤の堆積状況ググれって言われてもしないんだもんな。
レクサスbmwを超えたと先に絡んできた～
なんて言い分もあるけどそれは今ここにいるやつが発言したことなのか？ >>710
別のケースを持ち出して話をずらしているのはお前だが >>712
どこ？ボルボの方にそんな詰まりは見当たらんが >>721
他社も詰まったところで、マツダの煤Dの詰まりが酷いのは変わらんからな
調べるのもﾏﾝﾄﾞｸｾ
マツダと同レベルで詰まるのであればもっとすんなり出してくると思ったんだけどね
そもそもEGRってシステム自体が歪でディーゼル自体好きになれんわ
肉骨粉とか糖蜜鶏糞食わされてる牛みたいなもん？ つーかディーゼルは総じて糞て結論でいいんじゃないかと >>725
まったくだなｗ
アンチ「ファビョーン」
アンチ「ファビョーンw」 CX-60、MX-30、マツダ2のMCがゴミだからってキレすぎだろw
少しは落ち着けw エンジン壊れるほどの煤堆積でリコール、しかも解決放棄の予見性リコールで逃げた会社なんて世界にひとつしかないだろ、日本の中国地方にある会社らしいけどｗ マツダに対する凄い怨念を感じるわｗ
解雇でもされたのかねぇ？ >>730
興奮しすぎて手がプルプルしてるのはなぜ？ >>739
え”！？ そんな先の事言われてもねぇ・・ >>739
マツダも日本以外じゃ尿素処理やってんだよな
騙されてるのは日本のお猿さんたちだけ 5万km以上走行したマツダでインテークマニホールドに煤溜まってない状況を見てみたい
溜まってるのは見るけど溜まってませんでしたーっての見たことないわ
どこかにあるのかな >>740
まあ落ち着こうよ
口から泡出てるよ？ｗ >>742
スカイじゃない古いディーゼルと、北米な >>745
朝鮮猿は息を吐くように嘘をつく
欧州2.2Dも60ディーゼルも尿素SCR搭載(笑) >>746
人の間違いにはこれだからなｗ
クソウヨはマジで死ね そういやクソアンチの国でやたら燃えたBMWもディーゼルだったなｗ
道理でディーゼル嫌うわけだｗｗ >>749
やっぱツダチョンなんだw
朝鮮バカはすぐ爆釣www 今夜もチョンが草生やして狂喜乱舞ｗ
ウェーーハッハッハｗｗｗ 欧州は高速道路で高速長距離巡航が多いからディーゼル有利なんだろうな。日本で一般人が使うならMHVガソリンかPHEVの方が良さそう。 >>743
それ他のディーゼルとも比較しないとな。 >>757
PHEVがどこまで効率を高められるかがカギだな。 お！今日はMAZDA2のマイナーチェンジ(だっけ？)予定日か！ >>756
高額車っていうから何かと思えばX1(笑)
マツダも60ディーゼル投入するらしい英国じゃディーゼル搭載は３グレードの底辺のみだぞ
ドイツ本国は８グレード中３つがディーゼルだが上位グレードはPHV
もう、そういう時代なんだよ
マツダは煤とともに去りぬ(笑) ちなみに2022年上半期の欧州ディーゼル販売比率は17％
カンパニーカー需要しかないだろ
自腹組は買い換え時に下取りつくかどうかすら怪しいディーゼルなんてもう買わない
絶滅は時間の問題 >>762
ただのマツダ好きだからかな？詳しくはよく知らんけどマイナーチェンジってわくわくするよね。どこが変わったのかなとか比較するのが楽しい。 マツダは煤Dに投資し過ぎて止められないんだろ。
早く損切りしないとな。
煤Dも、Xも、ラージも。 どれも商品レベルで作れないマツダの悪口はやめてさしあげろ >>768
まともなメーカーはあんな産業廃棄物を作らないから
あなたは正しい まともでないレベルでも作れないゴミメーカーだもんね・・・
そらマツダに粘着するわけだ >>771
呑気に言ってるけどさ
実際例えばXだけとってみても
あんなものが市場に出てくるメーカーってマジでまずいよ
現場もマネジメントもマーケティングも機能してないって言う意味 加えて言うとREのレンジエクステンダーも
アレにストップ掛けられない狂った経営 86/BRZみたいなニッチ商品でもキッチリ黒字を出す見込みがなければ商品企画が通らないトヨタの現実主義をマツダも見習ったらどうか
もう、遅いか MAZDA3、60、ロータリーPHV、唯我独尊狂気の３連自爆だからぁ >>775
ﾏﾂﾀﾞで赤字の車って何？
というか車種ごとの採算ってデータあるんだっけ？ >>773
そもそもロータリーを売ったメーカーに今ごろ何言ってんのってレベルｗ CX-60スレの雰囲気すごいな
ネガ発言あってもギスギスすらしないお通夜モード
いや、生まれてない(納車されてない)人もいるから水子供養か ホントつまらんことしてるな、なんでこんな企画が通るんだか
https://news.yahoo.co.jp/articles/2319e3a3e608c9ca26879e7b269ab69747923113
マツダは２７日、人気の小型車「マツダ２（旧デミオ）」を改良し、３月下旬に発売すると発表した。ルーフ（屋根）やインパネ（計器盤）、ドアミラーなどの各パーツの色を自由に変えられるようにしたことが特徴で、色の組み合わせは１９８通りに上るという。
クルマに個性を求める若年層の取り込みを狙う。価格は消費税込みで１５２万～２５４万円台。マツダ２は、１９９６年に発売した小型車「デミオ」が前身で、２０１９年に現在の車名に変更した。デミオを含めた累計販売台数は３６６万台に達する。 マツダ2の年次改良後のデザインはちょっとクソだけど、色を選べる仕組みは悪いとは思わん >>779
そんなに不人気なのか
他の車が納期未定やオーダーストップなので消去法で候補に入れていたが、ディーラーへ足を運ぶまでもないか
MAZDAの新開発車だしな MAZDA3は足回りが良ければな…
後方視界の悪さは全周囲カメラが生まれてからそこまで重要視しなくなったけどカローラに劣る足回りは何も言えねえよ >>768
それ言い出したらフルHVや水平対向、CVTも作れないゴミメーカーって返されるけどそれでいい？ >>778
今の時代にロータリー売ろうとするのはマジキチだと思うだろ？
え？思わないとしたらやっぱりツダオタって頭おかしい >>782
CX-60は上位グレードしか販売しておらず、コスパの良いグレードは販売まち。
様子見と納車待ちが大多数だよ。
今買った奴は人柱上等の猛者だから、アンチのネガ発言なんてスルーする。
むしろネガ発言すらネタにして喜ぶ。 2のカラーリングにMINIを意識したセンターレーシングストライプまであってワロタ カラーカスタマイズやるのはいいけどモデル末期の最終？マイナーチェンジでやるもんじゃないわ
各カラー作らされて下請け大変だろ >>787
トヨタと共同開発の3ローター500馬力
トヨタが参画しなけりゃ不安だらけだが、中々魅力あるじゃん
2台目を持てるんだったら欲しくなるかも >>786
え、直6もEVもトルコンレスATも作れないってのも追加しちゃうの？
それはちょっと気の毒じゃないかなあｗ >>787
今の時代に水平対向しか作れないメーカーの悪口はやめようよ トルコンレスなんて誇るもんじゃないだろ
信頼性未知数なのに その通り
CVTなんて偉そうに言うようなもんじゃない >>788
モーターないだけで同じクルマで、ネガを潰せたって話は聞かないからこれから安グレード納車組も同じトラブル楽しめんだろ
羨ましいわ（棒 はぐらかししかできないのか
ダメだﾂﾀﾞｵﾀレベル低すぎ >>792
なぁ、数も出ないのに付き合わされる下請けは堪らんわなぁ
しかもこのモデル末期にきてまだろくにグレード整理も出来ない無能さよ そんなにレベル高い()人は自分で資金集めて会社作るか、経営者としてマツダに雇ってもらえばいいんじゃないかなあ コンシューマーの声も受け止められないヘタレ企業(笑) >>794
要らない物が作れないとか煽られても全く意味がないってわかったかな？
ちなみに追加されたそいつら全部ゴミですから >>804
作れるか作れないかの話をしてるところに要るか要らないかを持ち出すことがアホだっての >>805
常識あれば作らんもんばっかりだろ(笑) ガソリン・ディーゼルの悪いところどりの屑鉄Ｘ
激しく周回遅れのFR、直6、しかも超出来損ない
熱効率激悪のロータリーで発電するシリーズハイブリッド
商品売ってなんぼの企業ならこんなもん作らんわな
商品として成立してないんだから笑 商品として成立してないのに売れてるのか、不思議だなあ >>795
プラットホームの特許申請もしているし、先日トヨタが発表したGT3と共通点が多いとか
まぁ、個人のサイトの話しだから信憑性については何とも言えないが、まんざらでもなさそうな内容だったな
そのトヨタ、モリゾーが社長辞めてしまって、これからの新規開発はどうなるのかねぇ モータースポーツのノウハウゼロのマツダとモータースポーツで勝つための車両共同開発すると思うか？ >>805
まともに仕事してるなら、要らない物を作ろうとする馬鹿は居ないとわかるよな？
まあ世の中には実力不足で出来もしない物を作ろうとして
商品レベルに到達しない産廃を売ってるマツダみたいな会社もある訳だが >>812
売ってるけど売れてないよね
あ、「売ってる」と「売れてる」の違いわかる？
日本語は難しいかな？ いつまで古いデミオを売り続けるんだ。
早くフルハイブリッドの新型MAZDA2を出せよ。 >>814
お前がどう思おうと勝手だが、関係者でもない奴と禅問答してる暇はないわ >>815
そうだね、できる事しかやってないはずなのに不具合を出してさらにリコールも隠すスバルみたいな会社もあるしね
>>816
どれだけ売れたら「売れてる」とするかは個人判断だね
「商品レベルに到達しない」といえる品物なら10個でもよく売れてると普通は思うよね >>818
それ、ウケると思ってレスしてんの？
頭悪そうな奴が多いな、ここ なんの考察もなくただのCGの見た目だけで共同開発してるって言う方がよっぽど頭悪いけどな >>820
いよいよ逃げられなくなって予見性リコールで逃げた上に未だに根治させずに売り続けてるヤツが何かほざいてらぁ
何回笑われたら気が済むんだか ロータリー積んでるのに両側排気にしてる時点でただのハリボテなのにね
マツダと信者って車の構造知らない車音痴のバカしかいないんだな >>822
マツダのホラとツダヲタの妄想は無限大だから GR GT3はフロントミッドにV8ツインターボ積むからAMGベンチマークにしてる車両けどマツダとなんの関係が？モータースポーツから徹底的に逃げ回って社内の誰もモータースポーツの事なんて知らんのに 暇はないとか言い捨てたあとでムキになってレスしてんの草なんだ >>823
俺とマツダの区別がついてないのかな？
お薬増やしてもらった方がいいよ クラウンがマツダのラージ直6になるとかホルホルしてたよなツダヲタは クラウンどころか自社のセダン計画すら白紙のラージPF
というか作れないんだっけ？構造的に 未だにスバルのリコール隠しがツダヲタの安定剤みたいだがマツダはリコール案件も認めないから無敵
もしスバルもマツダみたいに仕様ですで知らん振りしてたらアンチ増えてリピーターもマツダ並になって今頃大赤字出してたんだろうな >>820
目標販売台数という値の存在を御存じない？
最近のマツダ車でクリアしてるのってせいぜいCX-5ぐらいじゃないか？ 文鎮でも酷いのにそこからストローク量減るセダン作ってしまったら後部座席に乳児乗せると首やって死ぬんじゃね ホンダ日産トヨタ、そして大嫌いなスバル、みんなスポーツブランド持ってる
色々あってそれどころではなかった三菱ですらラリーアート復活を予告済み
マツダと来たら… モータースポーツやってりゃ偉いって訳でも無いんだけどさ
ロードスターをスポーツカーとして誇っているメーカーがワークスチーム持ってないってのもねぇ >>833
うん、だから「商品レベルに到達しない」ものをそんなレベルで売れてる売れてないと言っちゃうの？ｗ
逆に目標以下ならそれは「商品レベルに到達しない」物だと？ｗ 一般的には文鎮60は品質最低最悪のゴミだけどツダチョン的にはアレが高品質なんだな
さすがプアマンズプレミアムマツダ >>838
まああの程度で「売れてる」と個人判断したいなら止めないけどねw
君にはこの言葉をプレゼントしよう
「それってあなたの感想ですよね」 スーパースポーツ無くてロードスターをスポーツカーとしてドヤり散らかすくせに、
遅いじゃんて言われると
「そういう車じゃない」（震え声
と言い訳始めるのがいつもの様式美。 >>840
おいおいどっちだよｗ
「商品レベルに達しない」のか単に商品として目標台数に達しないのか
都合よく混ぜて言ってるならただのダブスタ野郎だぞｗ >>842
俺「マツダは商品レベルに達していない物を売ってる」
お前「そんなものが売れてるなんて不思議だな」
俺「おいおい、あれでは売れてるとは言えんぞ」
お前「俺は売れてると思ってる！」
こんな噛み合ってないやり取りなんだが理解できてるか？
ちなみにビジネスの現場では、社運を賭けた商品がスタートダッシュで目標未達なんてしたら
担当責任者が役員会で吊るし上げられるレベルの事態なんだけどね >>843
なるほど、目標未達は商品レベルに達していないわけか
スバルも大変だな、フォレスター以外はゴミか？ｗ >>793
500馬力www
出せると思ってんの？w >>844
お前日本語理解できてないな
俺は「目標未達の商品は商品レベルに達していない」なんて一言も言ってないぞ
ちなみに商品レベルに達していないってのhCX-60の事な
広告クライアントに配慮するはずのメディアにさえ前代未聞の苦言が掛かれてる事実をお忘れなく >>845
無能でないとマツダを良いとミスリード出来ない良い例だな。
手段と目的が入れ替わったオナニー開発会社のお涙頂戴ストーリーが、理屈でなく感情でしか判断出来ない人間にはウケが良いんだろう。
信者は最後までマツダを買い支えろよ マツダ2口唇口蓋裂みたいでグロいわ
デザイナーのセンス終わってんな >>847
なら理解しないで絡んでるのはお前の方だな
>>812
>商品として成立してないのに売れてるのか、不思議だなあ ぶっちゃけ、CX-60の現状は現ﾅﾏが薄いぞ、マツダ信者は何やってんの？ >>851
俺はちゃんと根拠出してるけどな
商品レベルに達していない：WebCG他の評論で同様の評価
売れていない：目標販売数未達
お前の根拠は何？個人の感想以上の根拠あんの？ >>853
もう一度言うが「商品レベルに達していない」ようなものが月販目標と比較されるほど売れてりゃ十分売れてるだろ
お前は書けないボールペンを金出して買うのか？ｗ >>779
エクストレイルスレなんてちょっとでも気に食わないレスがあったら住民総出で袋叩きなのにな
マツダ戦士にもあれくらいの愛国心が欲しいものです >>854
信者は買うんだよ、
お前もCX-60買ってるよな？文鎮化すると分かってても。 >>854
買ってから後悔してる声が続出してるじゃん ジャスティに搭載された市販車初のCVTはトルコンレスだったな
電磁クラッチではスムーズなクリープを実現できなかったため後にトルコンが追加された
ホンダは初代フィットに湿式多板クラッチを使ったCVTを採用したけど
クラッチ板の偏摩耗によるジャダーが発生したため、こちらもトルコンが追加された
さて、マツダのトルコンレスはどうなるかな？
初代フィットと同様の湿式多板クラッチみたいだが、マツダの湿式多板クラッチはジャダーが発生しない高性能クラッチかな？ >>854
すぐに書けなくなるボールペン買ってるのが人柱ツダチョンだろ(笑) >>857
実際買った人間の内どれくらいの割合で？ >>854
もう一つ
「書けないボールペン」を車に例えれば「走れない車」になる
只の詭弁だねw
ボールペンで言うなら「凄く書き心地が悪くて他の買えばよかったけど、買ってしまったものは仕方が無いから仕方なく使ってる」ってところ >>861
ああ、要するに感想レベルでのいちゃもんってことね >>860
んなもん知らん
それこそ「個人の感想」だわw普通の車じゃあり得ない位だがな
そこまでマツダを愛しているなら、CX-60の顧客満足度でも調査したら？ >>863
わかったわかった、感想ならそれでいいよ >>862
俺は根拠出してるだろ？
お前の根拠は？はぐらかしてるけどさ >>866
何についての根拠だよ
お前が言う「商品レベルに達していない」＝「自動車評論家の評価が悪い」なら
そうでもないんじゃねで終わりだよ アテンザワゴンやmazda3のほうがよっぽど足回り硬いのにそっちは一切言及しなかった評論家連中の言うことなんか信用できんわ >>867
だからそれが個人の感想じゃん
>>868
評論家は仕事だから高評価は信用できんが、低評価は参考にできるぞ まぁ、マツダは滅びへの道を着実に登ってるッテコト。
アメリカへのラージ投入がトドメだよ。
集団訴訟でね。 >>871
俺は根拠有りの感想
お前は信仰を基にした感想
似て非なる物だわな >>872
根拠があるならその根拠を出せと言ってるんだが >>874
>>853で出してる
お前は俺程度の根拠すら出してないだろ マツダは過去に生きてるんだよ
イベントで787を走らせてマツダが1番、ロータリー最高ってみんなで自画自賛してるだけ
これから先もモータースポーツに参加する事はないです >>875
もう一度聞くが「自動車評論家の評価が悪い」＝「商品レベルに達していない」なのか？ まあツダヲタっていつもこうだよね
批判側がソース出してんのに感情だけで批判の批判するだけ
いつもの日常よ >>877
本当に短絡的にしか物事を考えられない奴だな
CX-60のあらゆる不具合から見て商品レベルに達していない
それは評論家の苦言から見ても明らかだ、って事
評論はあくまでこちらの印象を肯定するソースに過ぎんってこった
単細胞脳味噌じゃこえも理解できんか？ >>879
結論ありきのソース集めか、毎度ご苦労な事だな >>880
じゃあ俺の結論を否定するソースをよろしく >>881
否定するような内容が無いな
現にCX-60は売られていて、商品として成り立っている マツダのレベルじゃそうかもなw煤Dだって予見性リコールで逃げながら販売を続けてるし
他メーカーなら販売停止するレベルだ
ちなみに「商品として成立していない」って言ったのは俺じゃないからな ラージ出す頃にはレクサスくらいのブランドになってると思ってたんだろうな >>883
>マツダのレベルじゃそうかもなw
これも今さらなに言ってるんだって話だな
マツダの初物としては驚くようなレベルじゃない
やらかすとリコール隠しに走る上っ面完璧主義メーカーとは違う >>885
ちなみにスバルのリコール隠しって何回やった？
「やらかすとリコール隠しに走る」ってのは毎回やってるように聞こえるんだけどね
「マツダの初物としては驚くようなレベルじゃない」って、マツダには随分と寛容だなw
毎回こんなレベルならそりゃプレミアムブランドなんか夢のまた夢だわ >>887
回数でも件数でもいいが、１つで十分だろ
それとも３回までならセーフなのか？ｗ 安かろう悪かろうでも流通してりゃ商品ということでやらしてもらってます お客様の使い方が悪いということでやらしてもらってます >>889
件数で言えば7件な
まあ勝手に信じればいいよ、信者なんだろ？ｗ >>888
下請けの喝上げで公取に上げられたのもまだ２回だからセーフだな（笑） コストカットということで下請けから搾取させてもらってます 利益がなくてユーザーと自動車保険会社から水増し請求で億千万搾取がばれて公安からマークされており
このご時世に未だに保険会社の担当がディーラーまで現車を見に来て水増しされないようにさせてもらってます(他はデジカメ写真の添付メールでリモート取り決め) >>892
社史にリコール隠し書いて再発しないようにしてるって事だし
それ以来隠してないならいいんじゃね？
未だに三菱とかトーヨーはダメとか言ってる奴よりは健全だと思うがね
信者からして毎回このレベルと言わしめるマツダは論外だが
>>893
リコール5件を一回で発表したからセーフw >>897
そう思うなら信じてやればいいんじゃねえの
俺は信じないってだけ
お前らのようなアンチが嫌いなだけでマツダ信者でもないがな >>887
リコール隠しはまだマシ
明らかにメーカー側の落ち度なのに金を取るのがスバル
だが俺はスバル車に乗っている
次はマツダ車に乗る予定
これで日産以外は全部乗った事になる >>898
で、結局スバル憎しで根拠も無しにマツダ擁護してた訳ねw >>901
そういうお前はマツダ憎しでスバル擁護か？ｗ
別にスバル憎んでるわけでもないぞ、お前らがマツダに抱いてるほどの関心はない スバルをベンチマークにしてマツダ地獄を終わらせさせてもらってます マツダが凄いのはプレミアムSUVとしてあのクオリティで販売してる事だろ
今後を左右する大切な勝負の車が不具合だらけは無いよ
マツダ車からのステップアップと輸入車の中古を買う層にしか訴求力なさそう 開発にお金かけてないので販社に売り付けてほぼ元は取れてますし下請けは泣かさせてもらってます >>902
俺はツダヲタとマツダ広報が大嫌いなだけでね
別にマツダ車がどうであろうとどうでもいい
それこそこっちがケチの付けようのない名車作ってもらっても構わんよ
実際は逆で、煤Dとトーションビーム、とどめに欠陥詰め合わせだったりするけどなw >>906
ぶっちゃけどんな名車だっていくらでもケチは付けられるが、
お前にとってケチの付けようのない名車だと思える車は？ｗ >>904
煤Dの内容からリコールまみれになるとここで予言していてその通りになったように。
ラージもマツダ最後の大型FR車から時間が経ちすぎててノウハウが失われていて、いろいろやらかすと予言していて、実際その通りになった。
トルコンレスATの不具合は予言通り。
スムーズさに欠ける6発エンジンや、サスジオメトリーの迷走はFRノウハウの無さが原因で。
車の文鎮化が起こったり、
中途半端な電動化でせっかくのFRシャーシをセダンやクーペに出来ないとか、
CX-60発売後にYouTuberのおっさんとマツダがコラボして不具合修正とか
マツダは予想の斜め上が色々あり過ぎ。ww >>41
ほんとMX30はどこの国でも大人気だなw
さすが観音びらきのドアとかイカれた車だけはある。
CX50は死ぬほどカッコ良いので
これのスモール版を日本でも発売して欲しい。 >>907
物の例えって言葉を知ってる？
お前と慣れ合う気はないからな
ただでさえ付き合い過ぎでレス多すぎるのにw >>910
「プアマンズドイツ車」から「プアマンズフランス車」になったのかw >>911
物の例えじゃなくてなにがあってもケチ付けるぞと言ってるだけだろｗ >>846
直噴なら燃料の噴射量制御次第だから出せるに決まってるだろ。
出せないと思う方がおかしい。 経営層はヒゲに全部なすりつけて知らん顔
社員の給与を減らすことだけは一生懸命
上の言うことを丸投げするだけで自分の意志を持たない中間管理職
シャープと同じ道を着実に進んでいるので
社員を膿と言い放ってリストラした後に外資に叩き売られるだろう >>910
これぞマツダ！っていう意味不明な能書きのドヤり（笑）
マツダはこうでなくちゃ（笑）
今回の大幅改良の狙いについて水口主査は、「マツダの量販モデルとして、誰もが活き活きと暮らす愉しさと、生きる歓びの体験のすそ野を広げるための価値を再構築することと、マツダのエントリーモデルとして若年層に振り向いてもらうこと」と説明。実際にユーザー層へのヒアリングをしたところ、「自分らしく生きたい。自分のセンスや価値観を反映できるクルマを選びたい」といった潜在ニーズがあることが分かったという。
そこで開発コンセプトを“好きを探せる相棒”と設定し、「不確実性が高まる現代社会においても、自分らしさを大切に、行動範囲を広げ、仲間とともに活き活きと日常生活をたのしんでいただきたいという想いを込めた」と振り返る。
そして、従来モデルでは好評な「ハイクオリティ」「スポーティ」という価値観は継続して進化させながら、さらに若者に向けた新たな価値コンセプトとして、「選ぶ楽しさを提供し、自分好みの1台をマツダとともに作り上げる」という新グレード「BD」を導入。 >>914
ガソリンは酸素がないと燃えないんだが（笑） 燃料さえ吹けばパワー出ると思ってんのかw
いくらマツダが燃焼について語っても信者のレベルが、、、w >>916
マツダの開発ってこういう謳い文句考える時間が
1番長かったりして >>910
輸入車が気になって仕方がないんだろうね
色使いがフランス車みたいとかw
外見だけの車にはお似合いなのかな >>910
オラついてる顔と全く似合ってなくてチグハグ
信者だけが絶賛
引き算の美学がぁってもう忘れてる >>910
なんかボディラインがヤリスっぽいけど顔はカワイイな >>917・918
ターボって知らないのかよ？ｗ
それにスロットルも要らんようになるんじゃねーの？ グリルに蓋ってどう考えても足し算ｗ
しっかし不細工な顔だこと ヘッドライト新規に起こしたんならいっそ丸目にすればよかったのに
SPORTだけ先代のヘッドライト流用してさ
丸目って一定需要あるから長く売っても誤魔化せる >>924
過給圧は無限大！（キリッｗ
バカジャネーノｗ >>929
マシってかそれ候補になるやつmazda2かわんやろ >>910
デミオの時からこんなふうにカスタマイズする人が散見されてたから、客層にはあってるんじゃない？ https://i.imgur.com/Z2NqUgE.jpg
この下2つはカラー固定のセットオプションなのな
未登録車が全国のDに押し込まれる予感 >>927
500馬力は有限って知らねって？
バカジャネーノｗ もう売りがなくて必死だよな。消費者にとってどうでもいい事しかアピールできない。 お金のかからない継ぎ足しの美学でやらしてもらってます >>934
ガソリンさえ噴けば馬力は青天井と思ってるウマシカ朝鮮人の恥さらしｗ ロータリー500馬力で排ガスクリアするの楽しみやw >>939
俺もそれは楽しみやｗ
まっ、馬力よりも燃費をどうにかしてもらいたいが。 10年選手のデミオの顔に蓋しただけでMCとか舐め切ってるな コロコロ色んな方向に舵きって文句だけで買わない車の知識をかじり始めたトヨタを叩くネット民だけには好評でもブランド化は成功しない
マツダでいうとロータリーがブランドの素材になったかもしれないが規制で早々諦め復活したかと思ったらSUV
為替に助けられて黒字だがまじでこれで行けると思ってんならバルミューダフォンと変わらないね クラウンも作らせてもらえなかったですけどトヨタ様のお力添えでスーパースポーツ作らせてもらえたらなぁと思わせてもらってます 水性塗装のはしりの頃から内側を塗ってないので3年でミミズがはった様になるってホント？アクセラとか >>784
これだよな
おお３セダンかっこいい！と思ったあとトーションかよ…で候補から外れる >>943
ほんと酷いなこんなの恥ずかしくて街中走れないわwww
60の乗り味もそうだが誰がGOかけたんだよ。
迷走して来たなw >946
ホンダフィットをdisるのはやめて差し上げろ(´・ω・｀)
なお防錆塗装は塗ってあるので無問題らしい( ´△｀) >>942
当然の流れだね。
むしろ判断が遅すぎた。
つーかスライドドアを無くしてたのが一番イタい。
セダンの代わりにプレマシーだけでも残してりゃ結果は良い方向で大きく違っただろうに。 CX-8改良→後方衝突安全性能を今さらアピール(2017年の登場時から設計織り込み済み)
Mazda2改良→バイオプラスチック採用を今さらアピール(2015年のNDロードスターから既に採用済み)
第6世代の商品群ももう改良する余地が少なくなってきてこういう細かいネタを小出しせざるを得なくなってきているな CX-5のペダルのバネをしつこく記事にさせてたのを思い出すｗｗ マツダはプアマンズフランス車目指すのか
まあフランス車は凡庸なパワーユニットに
Cセグでもトーションビームだからスペックは似てるか YouTubeのマツダ2のコメ読んでると
マツダならなんでもいいって感じで信者はやっぱり信者だな 今回のmazda2のデザインはかなり微妙だけど、色が選べる仕組みは悪くないと思うし
なんでも養護する信者となんでも嘲笑するお前らは似てるよ >>956
凡庸どころかエンジン技術は超一流、マツダが逆立ちしても作れないレベル
プジョーの現行パワーユニット
○ガソリン
1.2L 130PS/5,500rpm 230Nm/1,750rpm
1.6L 180PS/5,500rpm 250Nm/1,650rpm
180PS/6,000rpm 300Nm/3,000rpm（ハイブリッド用）
○ディーゼル
1.5L 130PS/3,750rpm 300Nm/1,750rpm
2.0L 177PS/3,750rpm 400Nm/1,750rpm >>956
つーか何やってもプアマンズ某にしかならんイメージ定着してんのが
一番の問題かもな
後はロータリーガーしかないもん >>958
かかる手間に比べて得られる利益が少なすぎない？
白黒等の定番色に絞った方が効率も良さそうだけど自分の好きな色の車に乗れるのはメリットなのかな
リセールは最悪だろうけど >>958
そんなアピールポイントしかないマイナーチェンジしてる事をバカにしてる。糞記事まで書かせて金の無駄だよ。 >>939
ルマンで優勝した時のようなエンジン音響かせるかもよ
胸熱だなぁ ノートシリーズに投資した日産と、CX-60などという産廃フラグシップを作ったマツダ
笑うのはどっち >>939
吸気と排気が混ざり合うような構造では3元触媒がうまく機能しないので無理 >>966
使ったメーカーより、買った間抜けを笑うべし >>965
ロータリーの音がいいなんて、軽量コンパクト高出力と同じデマツダだからな（笑）
ツダヲタが言ってるだけ >>962
カラバリなんかより、顔を変えたほうが注目浴びるかもよ
未だにフィガロが根強い人気有るくらいだから
今の昭和レトロブームに乗っかるようなクラシカル顔にすれば
他との差別化ができて受けそうだけどな
魂動顔に固執してるマツダには無理だろうけど このスレにしがみ付いてマツダをディスってるバカ共は、もっと他にやる事ないのか？
人生の大切な時間を無駄に過ごしてる事に、一刻を早く気づきなさい >>971
そんなスレで常駐荒らししてるお前こそダントツ一番で人生無駄にしてることに気付け まさか>>965は皮肉じゃなくマジレスだったのか？ あははは、テヨン並みにしつこい連中だな
土曜の朝から5ちゃんでマツダを貶める人生、、哀れですなぁ
底辺のおまいら、何をやっても上手くいかないだろ？ｗｗｗ >>958
そうだよね。
アンチと信者って論理的思考が出来ないのは共通。
同族嫌悪なんだろうな。 >>956
ルノーやプジョー・シトロエンのパワーユニットが凡庸ならマツダなんて屑鉄ほどの価値すらもない路上の嘔吐物未満だ >>979
自演多重人格新キャラ「中立のフリしてるチョン」 ラージはこれの復刻でいいじゃん
ただしパワーユニットはトヨタからクラウンRSのハイブリッド供与受けてAWDで
今のマツダと違ってまともな外形
https://news.yahoo.co.jp/articles/f535f46e0508b6cafdbb4a6f3408b2ae731ae65b
時代にあえて背を向けるこだわりが満載「ユーノス・コスモ」何とも圧倒的だった車の軌跡 グリルに蓋したのはフィアット500の劣化パクリで若いひとにアピールするため？
ちょっと何言ってるか分からない
https://news.yahoo.co.jp/articles/368b3835ca678a0ffe38f41092e67a0d4ba32552
◆“親しみのある顔”を表現
『デミオ』時代の2014年に生まれた造形は、いまなお新鮮さを失わないし、多くのライバルがある中でも完成度が高く、魅力的な形であり続けていると、個人的には感じる。しかしながら、これまでよりも幅広いユーザーにアピールするためには手を入れる必要が出てきたと、デザイン本部チーフデザイナーの木元英二氏は語った。
「マツダブランドのエントリー役として、門戸を広くするという方向性から、エクステリアではグリルの天地を詰めて、軽く見せるようにしました。そのうえで、グレードごとにわかりやすいキャラクターをプラスしました」
なんといっても目を引くのは、スポルト以外のグレードに導入された、新しい顔だユーザーの裾野を広げ、若い人にアピールするために、フロントグリルの大部分をパネルで覆い、グリルを囲むシグネチャーウイングは黒としたのだから。
最近は電気自動車などで、グリルの形状は残しつつ、内側をパネルとした例があるが、新型マツダ2の顔はそれとも違う。マツダの魂動デザインと言えば、ブランドとしての統一感が印象的だっただけに、かなり思い切ったアプローチに感じた。
木元氏が例として挙げたのはフィアット『500』だった。親しみのある顔はグリルがなかったり小さかったりという造形が多く、逆にグリルが大きくなると威圧感が強まるというのが同氏のイメージ。そこでブランドデザインはキープしながら、親しみやすさを出すために、枠は残したまま中を埋めたとのことだった。 オートエグゼから蓋なしメッシュグリルが出るんだろ(笑) >>985
おいおい今までドヤり散らかした最新の鼓動デザインはどうしたんだよwwww 2はプアマンズチンクエチェント、プアマンズミニか。。。 >>989
猿が湧いてトヨタ下げやらやってるが劣勢だな(笑) グリルレス風味やりたいならちゃんとデザインし直して造形詰めろと
蓋して出来上がりとか馬鹿かこいつら 10足してそこから1引けば引き算の美学()だもんなマツダは 今さら枯れて周回遅れのデミオを買ってる層って、企業の営業やタイムズのシェアカー、レンタカー用途じゃないのか
色なんかどうでもいい客
カラーバリエーション増やせば自己主張できるからと若いヤツが買うとか、市場調査したとはとても思えない
やってることがとにかくお粗末 最新の鼓動デザイン！でドヤり続けた結果、
女性客が減ってたらしいから
そこをテコ入れしたかったんだろうけど今更すぎるな >>998
開発主査の女性が言ってたな、あれもデマツダストーリーだろうけど
竹内：実は、MX-30を開発するにあたって、1つだけ当時の失敗を振り返った点があるんです。
MAZDA2はシートやペダルの操作性を相当造り込んできたのですが、このクルマはBセグメントに属するコンパクトカーで、比較的女性にも選んでいただきやすいクルマです。もちろん発売後は女性にも選んでいただけたのですが、「私はそんなに運転が得意でもないし、デザインが尖っているから、ちょっと気後れしちゃうわ」という声も結構いただき、結果的にはお求めいただけなかったお客様もいらっしゃったんです。
われわれとしては、こだわりを持ってシートもペダルもデザインも性能も造り込み、車格を超えたクルマに仕上げた自信作ですが、女性のお客様には少し引かれてしまったわけです。
今回のMX-30で、「わたしらしく生きる」というコンセプトを掲げたのは、その時の自戒や反省が私自身にもありまして、「このクルマいいでしょ、ぜひ味わってみて」と主張し過ぎるのではなく、デザインから走る・曲がる・止まる性能まで、すべてのハーモニーのバランスを最重要視して、評価をお客様に委ねました。 このスレッドは１０００を超えました。
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