【MAZDA】 マツダ総合スレvoI.205 【美くし散る】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
CX-60ってAMCペニサーと共通したカッコよさがあると思うんだ
マツダペニサーと呼んだらどうかな すまん、なんでスレタイと本文微妙に改変してあるの？ なんでもいいよ
どうせツダオタが発狂するだけのスレだし ZR-Vってひでえデザインだな。
劣化CX-30って感じ。 新形ヴェゼル発表のときもCX30とハリアーのパクリとか騒いでたツダオタ居たなぁ
なんでも起源主張するどこぞの国の人かな？ >>9
そうかなあ？全体見ればオーソドックスじゃね
それよりも、CX-30のこれカッコいいでしょと言わんばかりのあざといデザインのほうが鼻につくわ >>16
フロントドアがぶつけて凹んだようにしか見えない車 トヨタの開発主査がマツダの社員にロードスターの黒字の方法とか聞いちゃ駄目だろ。同じ業界でライバル会社にの社員に常識的に内情聞かないだろ。トヨタも地に落ちた。 >>13
CX-30とマツ3の近くに止めてガキに、
これかっこいい？って聞いたらみんなクソダサいとか言ってた
赤いゴキブリみたいとか言われてたわ
うちのカローラ(セダン)のがカッコいいってさw
所詮はトーションビームなのに、
狭い意味不明なクルマ
デザインしかアピールがないのにこのザマw
終わったわ うちのかみさんにも不評だったわ
むしろ誰に受けるんだ？ >>23
嫉妬混じりの下手な創作文ご苦労さんです。 なんで格下トーションビームのポンコツになんで嫉妬するんだ？
マツダは貧乏自己愛御用達だもんなw
自己愛性人格障害は勝手に嫉妬されてるとホルホルするからな 先に立った正統スレは以下のスレ
こっちは猿がスレタイ改変した偽スレ
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.205 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660316353/l50 >>14
生きてるはずだから殺したら？
山上徹也みたいな度胸もないくせにマジくだらねぇ奴だなw
せいぜい惨めな人生送れよ >>23
昨日某SAで車椅子ゾーンに斜め止めしてた田舎ナンバーのアルファードの家族連れの方ですか？ 大学のラクロス部に入って楽しんでいる人達がいる。皆楽しくやってる中にズカズカと入っていて「ラクロスはダサいよね。やるなら野球だろ。皆やってるしプロもあるし。そんな競技やめなよ。」って言ってる奴はラクロスを非難するのが楽しいんだろうけどラクロス部の人達からしたら迷惑なだけ。
そういう大人には、なりたくないね。 そうだな
「ラクロスなんかよりクリケットの方が優れてる」とか言い出す
ツダヲタみたいな奴になったらおしまいだな >>14
めだちゃロリツダ性犯罪者ならテメェで立てたスレで取り憑かれたように毎日スバル車の事故画像・事故動画貼ってるぞ
前スレから貼ってるから8月入ってから毎日貼ってるっぽい
このスレな↓
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.160
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1659912830/ 自覚あるめだちゃロリペド君本人が釣れるかな？笑>>28 >>16
＞これらを総合して考えると、CX-30をお求めになるお客様には、大きく2つの特徴があると思っています。1つは、我々の造語なんですけれども、「モラトリアムカップル」。
キモすぎワロタ そりゃマツダの考える新しい価値観なんだから、新しい言葉が適当だろ。間違っちゃいない。
誰も理解できない、追従しない価値観だが。 モラトリアムってあんまポジティブな意味では用いない言葉だし、社内のマーケ用語として使うのはまだ分かるけど
インタビューで堂々と言っちゃうのはどうなんだろうな
「お客様はあと数年でお年寄りだけど、今は体力とお金が少しだけ好きにできる期間ですよね！」って意味だからな笑 >>44
大学生ぐらいを指すのが普通じゃ、ないの？
社会的責任を負うのを猶予されてる世代
マツダはリタイヤ後のセカンドライフを満喫してる世代を指すの？
何を猶予されてる世代なのかな？ >>38
これ馬鹿にしてるだろｗ
＞―― どういう意味ですか。結婚しないお付き合いを続けている、みたいな？
＞石橋：いえいえ、そういう意味ではないんです（笑）。モラトリアム、って、確かに猶予期間という意味なんですけれども、カップルではなくて人生観のほうにかかります。
＞―― 人生観。
＞石橋：たっぷり経験を積んできているんだけれども、まだシニアとは言われたくない、現役でやれている、ちょうどYさんや我々の世代ですかね。一方で子育てはいったん落ち着いて、自分で好きな時間、好きなお金を使える状態にある、という方々。これが1つ。
＞ もう1つは先ほど言った、アメリカに多い事例です。「マチュアシングル」と言っています。「少し余裕のある独身」ですね。特にアメリカだと女性が多いんですけれども、20代後半から30代前半ぐらいの、初めてクルマを買うのではなく2台目、3台目で、それなりに成功されている女性の独身の方に、CX-30はすごく買っていただいている。 マツダ社員ってばかなのか？
こんなの外に向けて言うことではないでしょ 言葉の定義を間違えて大恥を掻く典型だね
にしても50～60代にもなってトーションビームクラスCX-30じゃ寂しいな
トヨタの昔のキャッチコピーで言うところの「いつかはクラウン」だろ >>49
シニアと呼ばれるのは人生にとって債務返済みたいなものだと言ってるの？
子育てを終え定年退職まで頑張った人達に、さらに何の負債を負わせようと言うのだろう >>50
あのスズメバチなCHR未満だもんな
あれですらダブルウィッシュボーンだし、
それ未満なトーションビーマーCX-30は素で屈辱だろ
アイツ以下ってことだからな >>51
金融のほうじゃなくて、大学生活のことをモラトリアムって言うときの意味合いのほうだな
「子育ての心配も老後の心配もせずにすむ数年間の猶予」って感じかと
猶予は猶予であって近いうちに終わるものだから（老後のシビアな問題がいろいろ出てくる）、
モラトリアムカップルって言われて嬉しい人はあんまいないと思うんだよな笑 >>47
1番気になる「カップル」についての解説が皆無なの草 >>50-51
＞言葉の定義を間違えて大恥
＞人生にとって債務返済みたいなもの
この「モラトリアム」は単に何らかの行動を一時休止（suspend）あるいは延期（delay）するというラテン語本来の意味で使っているだけかと
問題は>>44や>>53が指摘している点
広報が監視してるのに発言を止めずに記事化されたということはマツダ的にはOKってことなんだろうけどね マツダの偉い人「なんか横文字でカッコいいからok」←これガチで思ってそう 自慢作の30と3が否定にされたからってムキになんなよw
信者の程度の低さが現れとるで？ >>47
若い頃から外車に憧れてたけど買えないまま年を重ねてミニバンが不要になった「貧乏なくせに見栄っ張りな初老」が相手って話だろ
この世代はマツダがゴミなのも知ってる世代だからこそそれを忘れたいがために提灯評論家のレビューを盲信したがる 憧れの「レクサスの鍵の画像」集めをしながら言われてもなぁｗ 憧れだけじゃ我慢出来ずに「広島県口田で盗撮した児童ポルノ画像」を自慢げに貼っちゃう盗撮魔ツダチョンに言われてもなぁｗ それ、広島口田アスペが唯一出来る恥かしい（はじかしい）仕事なんだから馬鹿にするのやめてあげて 初老になってからマツダのトーションビーム車かよ
なんか人生の負け組みたいだな 純ガソリン車のフィーリングが信者がどうのこうの言ってたけど全然効果のないマイルドハイブリッドまでつけててワロタ
引き算の美学どころかどんどん余分なものつけて重量も増えて何がしたいんだろうマツダ >>31
そりゃ毎日毎日マツダの悪口言ってるてめぇのことだろ？ ここは何故か「極一部のマツダ信者」に異常なまでに敵対心を抱いた「極一部のマツダアンチ」によってできたコミュニティです。
今となってはマツダそのものすらアンチするようになり、日々マツダやマツダユーザーの揚げ足取りを取るためにネットで情報収集に勤しんでいます。 今日隣にツダヲタの誇りFDが止まってたんだけどさ
あれリヤのブレーキキャリパーが車軸の外側に有るのな
確か「スポーツカーの何たるかを知ってるメーカーはそんなことしない」とか豪語してるツダヲタ居なかったっけ？ すぐに被害者ぶる信者きっしょいなぁ
身内の信者が散々迷惑かけてきたのに ここは「マツダ総合スレ」なのに何故か「脳内スバル信者」に異常なまでに敵対心を抱いた「極一部のロリコンマツダ信者」によってできたコミュニティです。
今となってはマツダの話すらせずひたすらスバル信者認定とスバルユーザーへの人格攻撃、誹謗中傷を続ける為にネットでスバル車の事故画像やニュース情報収集に勤しんでいます。 めだちゃロリ盗撮ツダ猿「スバヲタ炙り出し成功（ｷﾘｯ！」
だっけ？wwwwwwW >>14
去年だったか、京葉道で事故死したスバル乗り故人の実名挙げて執拗に死体蹴りしたり
遺族を騙ってスバルを訴えるとか、遺族に対する名誉毀損続けてたヒトモドキ盗撮野郎いたな
スバルに対する凄まじい怨念からして事故画像貼ってる犯人と同一人物だろうけど 殺害予告してるネット弁慶ロリマツダ信者くんもそいつ臭い。 >>61
真顔でこんな発言しちゃう子だから盗撮も平気でしてそう
悪質な性犯罪者生み出した原爆が憎い
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/12/06(月) 13:12:40.36 ID:aOL1mY7r0
IDコロコロ、スバチョンハッキョｗ
女は幼ければ幼いほど価値があるのは世界の常識ｗ
部屋に引き籠もってマツダを叩くのが仕事のスバチョンは、二次元にしか興味がないキモオタニートなので現実を知らないｗ アンチって気持ち悪いほどマツダのニュースや新車に敏感に反応するね。こいつら実はマツダファンだろ。
好き過ぎて憎くなった変態かも。 >>77
ツダザルはポータルサイトで目当てのニュースに辿り着く方法も知らん情弱だからネタ集めができないんだよな
砂漠で砂金の粒を集めるみたいにツベ動画漁ったりしてマジ哀れ(笑) >>83
ツダオタは調べもせずに擁護するとか逆に不思議なんだけどな
まあ、提灯記事とか都合の良いニュース、数字しか見えないから狂信者といわれるんだろうけどw >>77
そのスバル信者に敵対
とか
ロリだとかチョンだとか、傍から見たら謎すぎるんだが。
結局は数人で言い合いしてるだけのスレってことか？ >>88
多分その通りだろうw
実質5人未満かもなw 事実を指摘するとアンチ認定。ツダオタは現実が理解できない。 運転が糞下手糞なスバヲタは惨めに超格好いいマツダ車を妬み叩くことしか出来ないらしい 運転がうまいマツダ乗りは空が飛べるもんなw
もしくは車の出来が悪いのかな？？？ このスレの殆どはスバチョンの自演ですｗ
そんな滑稽な流れからチョン臭さを感じ取られてるだけですｗ >>88
> そのスバル信者に敵対
とか
ロリだとかチョンだとか、傍から見たら謎すぎるんだが。
だよな
>>91,95←マツダ総合スレに住み着いて脳内スバル信者と戦う統合失調症は傍から見たら謎すぎるよな
一体誰だろうな？ 第三者のフリしためだちゃロリ猿>>88「またスバヲタを炙り出してやったぜ！w」
ここまでがセットです 全メーカーの信者から嫌われるメーカー、それがマツダです。
よくハブられるしw 法律でしっかり定められてるので当然マツダも責任は問われますよ 労災起きた時点でアウト
その上で実際の責任の有無は捜査終わってからという話なだけ ただ当該の作業に関して作業手順書の注意事項まっさらだったらマツダも連座だね
どのみち現段階でマツダに非がとか責任がとか言うななんてのは自分法律知りましぇ〜んと言ってるようなもの
あ、今回みたいな場合原因わかるまでは当然稼働停止ね さて工場再開に間に合うか 正直こういう事故で揶揄するのは感心せん
ツダヲタと同レベルに堕ちてしまうぞ この事故は気の毒ささしか感じられず、
かつてあった集団殺傷事件とかパワハラ自殺のほうがマツダという会社の体質を考えさせられたが。 酒酔いで運転してコンビニ入って万引き事件とかね
実にﾂﾀﾞらしい 批判され、話題変えてなんとしてもマツダをけなす方向に持っていこうとする姿勢草 >>113
いうて >>112 みたいな事件を起こす主査がいる会社ってﾂﾀﾞくらいのもんだろ >>114
雉沢が元副社長のパワハラが原因とか言ってた気がするが。 取引会社による電源設備の保守点検とはいえマツダの施設管理者も当然立ち会いというか共同で点検してるだろ
当日の施設管理に過失がなかったのかは当然に追及される くすんだ暗い色できれいな赤ではない
あんなんで塗膜も薄いのに７万円８万円オプション料とかお布施もいいとこ
他社の方が印象に残るきれいな赤だ
ツダヲタは同じ塗料でもマツダが塗れば他社よりきれいになる！とか言うが寝言は寝てから言えと >>120
カムリの新色レッドの方が艶やかできれいだな
同じキムチレッド顔料でも他社で塗ったらもっときれいになるだろうし(笑) アメリカじゃあベストバイの1.5Sは売ってないんだね（笑）
https://news.yahoo.co.jp/articles/d1d8386ff5bfcb6728b33f0588e8fce2127f8ff1
マツダの米国部門は、2023年型「MAZDA3」の価格とグレードを発表した。モデルレンジは、ベースグレードの「2.5 S」から最上級グレードの「2.5 ターボ・プレミアムプラス」まで豊富に8グレード用意され、セダンタイプとハッチバックタイプがそれぞれ用意された。駆動方式は下位グレードではFWD、上位グレードではAWDが主に設定されており、プレミアムにおいては6速MT車も用意されている。価格は、自然吸気エンジン車が303万円から、ターボエンジン車は436万円からの販売となる。 スポーツカーと煤貨物を並べるなよ、日産に失礼だｗ
https://news.yahoo.co.jp/articles/4b5464335c0009fb43ccb89d0ca8d3c13b0f7006
時代錯誤かもしれないが、今しか買えない「純ガソリンエンジン」のフェアレディZとCX-60が刺さった！【’22上期、最も刺さったこの１台】 >>127
NA1.5はマツダ3の車格には厳しいな
スカイxはこのまま無くなりそうだ！ Ｘに負けず劣らず2.5Tも頭重そうだなぁ
アメリカのフリーウェイを60mileで走る分には問題ないか 2.5比較だとNA比+60kgだしCX-5ならともかくMazda3CX-30のサイズじゃ相当重そうだね
(北米Mazda3ターボAWDで1535kgだそうで)
CX-5の4WDですらターボにすると前軸重6割超えてたしまぁ サンルーフ付きで1530kgだからほぼ差はないっぽい
(2.5G AWDは1480kg) 何がそんなに重いのだろう >>127
レンタカーで1.5のMAZDA3乗ったけど
踏んでも全然前に進まなくて、メチャクチャイライラしたけど。あれは完全に子供だましモデル。 >>129
工藤 貴宏ってツダヲタライターだよ。
モーターファン自体マツダ贔屓だし。 MAZDAのデザインとソウルレッドの色が好き
ソウルレッドに全塗装してみようかなぁ
費用高いよね >>137
マツダ犬かぁ、自腹でオーダーしたも怪しいな(笑) ベタ踏みチャンネルのマツダ6 2.5ターボ
何であんなに遅いんだ？
計測方法の問題？ 低速トルク全振りだからじゃね？
今時ターボでリッター100ps行かないってのも凄いわな 低速トルク重視で「加速感」を出しているからだろ
あとはマツダのシャシーではパワーを上げてもトラクションしないとか >>142
最大トルクが2000回転で頭打ちだからディーゼルと変わらん
馬力も4000回転をピークにレッドゾーンまで落ちていく
それを考えるとこのタイムは妥当 2.5ターボに期待する奴はそんなん求めてないだろうに
何でそんなんにしたんだろうな
たまにエンジンのホンダとマツダと言う奴を見かけるが
ホンダは分かる
マツダは？でしかない
ロータリーのマツダなら分かるけど ターボに関してはアクセラやアテンザのマツダスピード達のほうが楽しそう ディーゼルで高トルクの需要満たしてるのにわざわざガソリンでやる意味がわからない
2.5の高回転型のエンジンにすればまた違うテイストになったのに
あと信者がこっちはディーゼルと違って気持ちいいとあったが普通に6000回転レッドゾーンで実馬力は4000回転で頭打ちなのに何が気持ちいいのかわからない デザインはマツダで、中身はトヨタならいいんだけどな。
トヨタのデザインは個人的に好きになれない。
特にロゴが。
牛の顔にしか見えない。 速く楽しく走るためのターボじゃなくて、そこそこの馬力とトルクでジェントルに走るための味付けなんだろうな。 >>147
>ディーゼルで高トルクの需要満たしてるの
乗用ディーゼルって，日本と欧州だけの(死に絶えつつある)特殊文化だから： ターボで高トルクにして北米市場ってのはあるんだよ 北米も2〜2.3リッターターボ、300馬力程度、多段ATとかが主流だろ
ATが多段化しているから極端に低速トルクに振る必要無いよ >>152
エクスプローラーっていうお手本があるんだからパクれば良かったのになぁ
FR、2.3L直4ターボ、10AT、AWD
上位グレードにはV6、ハイブリッドも >>152
>極端に低速トルクに振る必要
48V MHVで低速だけモーターアシストもあるよね 動画のコメントでタイプRだって5秒後半だから
マツダは遅くない
って書いてるのあって笑った
そこはそういう設定だから、で行けよ >>148
トヨタのデザインは流行りをトレースするだけの
行きあたりばったりな感じはあるな。
もっとも、魂動デザインもネタ切れ感出てきてるけど。 殆どの車種がFFベースなのにロングノーズの鼓動デザインってアホ過ぎ >>151
ディーゼルが死につつあってガソリンターボの高トルクが主流だろ？
ディーゼル捨てれば良いのに似た性格のガソリンエンジンまで作ってて何がしたいかわからん ベタ踏みで4,750rpmでシフトアップするガソリンエンジン(笑)
煤Ｄの方がもうちょい上まで回るだろ >>158
>ディーゼル捨てれば良いのに
ディーゼルは捨てるべきだったね
タイミングはドイツのディーゼル不正発覚→欧州一部での乗用ディーゼルへの懲罰的規制開始の頃 >>123
105 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/08/19(金) 11:00:28.99 ID:bPi7IWCe0
自業自得の事故はネタにして当然ダナ >>161
感電死が自業自得とか怖いなぁ
何も悪いことしてないのに >>165
自分の開き直りレスで特大ブーメラン食らうスバル車事故画像貼りバイトの雑魚ツダチョンw
身の程を弁えろ >>165
毎日、交通事故の画像や記事を煽りネタにしてる屑がどの口で正義を振りかざしてんだ？
31 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/08/10(水) 10:05:39.60 ID:GgHimY4g0
https://twitter.com/i/status/1513000085478510596
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
34 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/08/10(水) 11:27:04.15 ID:nVrAT+BV0
>>31
マジでよく燃えるなw
欠陥車スバルに乗る奴の気が知れんわ
38 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/08/10(水) 22:44:43.51 ID:7M3YD1Gy0
スバルが燃えるようにスバチョンの顔が真っ赤だなぁ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>79
それ、マツダスレまで来てスバルへの怨念ぶち撒けてる広島口田ロリ盗撮ツダ朝鮮人じゃねぇの？それとも同類のキチガイが別に居るのか？ >>165
ロリコンに聞くけど、これも自業自得なのか？
まさかてめぇの煽りネタは絶対正義でマツダへの煽りネタは言語道断なんて抜かさねぇだろうな？
22 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/08/09(火) 01:30:06.39 ID:D3/kj5qN0
https://i.imgur.com/nbm5Cq0.jpg
24 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/08/09(火) 12:51:05.47 ID:yHDuuwpi0
>>22
冬なら最高に暖かいが、今の季節じゃ最悪だな
スバルオプションボタンで発火する仕組み？
26 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/08/09(火) 14:47:27.11 ID:eOdGaIVM0
スバルは発煙筒の代わりに車自体が燃える”仕様”ｗ >>129
ツダオタ的な思考で言えば9ATだけでなく6MTを用意してるZの方が偉い
V6ツインターボならC43より安くてお買い得
地雷8ATのCX-60なんて雑魚は比較にならない >>152
だがマツダは今までそれを徹底的に否定してきた側だった以上安直に追随する訳にいかなかったわけだ
>>162
唸るだけでパワーあるわけじゃないのが連中がよく引き合いに出してくるスポ車との決定的な違い
1.5ならある程度どうしようもない(そりゃ他社でも性能的に厳しいわ)だろうが2.5でもこれだからねぇ そういやCX-70どこいった
主戦場の北米だからてっきり50と同発だと思ってたんだが
50売れなさすぎてそれどころじゃないのか >>179
ほんと、事故すら煽りネタにするアンチは病気ダナ（笑）>>169,172 >>182=>>179
相変わらずひどい自演(笑) >>185
スレの流れも読めないバカチョン猿(笑) 猿のタコ踊りキムチダンスｗ
今日もル・マンのロータリーねたデマツダさせてる屑広報
60ねた切れかよｗ
北米70、ロング80はどうなったんだよｗ 70は全く聞こえてこないから3.0Gの開発失敗して、なかったことになったんじゃないか
THSII50の前科あるしな、突貫工事で2.5T縦置き化してるかも
地雷8ATも消費者訴訟が怖くてリリースできないレベルで内製諦めてアイシンからトルクコンバーターAT購入してセッティングの真っ最中かも 権力者だった副社長が退職したそうだから、今からでもラージの販売を止めてもらいたい。 欧州向けは出してるから8ATはそのままだと思うよ
CAFE規制のせいで少しでも早く投入しなきゃ駄目だったのかね？
下手したら訴訟沙汰になったりしてな >>198
>願望を事実のように書く半島人
CX-90年内発表の米国内ディーラーへの電子メールが今週リークされているよ こんだけアラバマのラインスッカスカなんだから70/90も向こうで造ればいいのにな
徹底的な混流生産がマツダのウリなんだろ？ >>202
サプライチェーンがないからコスト的に無理なんじゃないか
メキシコは取引企業も一緒に現地入ったはずだが、アラバマはそんな動きない
多用してるシナ製部品を太平洋超えてアメリカまで運ぶのは大変だろう
しかも数出る訳じゃないから極めて非効率 アンチ乙
車種を増やせば増やすだけ販売台数は増えるから 車種増やしたらコストだだ上がりで利益出ないだろ
販売台数増えれば利益無くてもハッピーな脳味噌してんの？ マツダの四駆はアクティブデフだからFFより燃費いいぞ あと赤字も増えるか
超安売りで対抗して行けば他社の車に付け入る隙は少しはあるか
ハイパーマツダ地獄で既存のツダチョンから搾取しようにも搾りカスだからな
グローバルマツダ地獄ならワンチャンあるか
結局のところ技術による付加価値かないから安さでって安易になってのマツダ地獄
潰れていく会社だよな >>201
じゃあ、70がボツか(笑)
50が月販1600台だっけ、70もそんなもんだろうから止めて90一本で(笑) 住んでる京都北部ってマツダよく見るんだけど、東京行ったら少なくてビックリした。 ゴミデミオシリーズを横に広げてもWWWWWWWW
そりゃ三桁クラブ増えるってw >>210
まぁ現実にL=4.8-4.9m級のSUVをマツダが出しても需要無いやろなぁ
最量販のコンパクトとアッパーミドルに挟まれた元々市場の小さいクラスだ >>211
北海道もマツダ多いよ
中古車www
北海道オールデミオマツダ中古車フェアみたいなのやっててバンバン売れてる
塩害が酷くて大破事故が多いからから安くて見栄え錆のマツダを使い捨て感覚で重宝されてる >>214
道民天才かw
使い捨てならプレミアムコスパ最強煤デミオシリーズだなw >>91
君だけがこのスレに人生の全てを賭けている気がする
他のレスとは違い異彩を放っているから
マツダスレ張り付いてひたすらスレ違いのスバル誹謗中傷を繰り返す執念と異常さには恐れ入る なんかもはやマツダ乗りが誰も相手してないようなスレだな >>215
所得低くて走行距離多いから軽油で維持費安いですよとデマツダに騙されて煤Ｄ買っちゃうんだよな
ガソリンハイブリッドの方が快適で維持費も安く上がるのに >>210
>じゃあ、70がボツか(笑)
米国での発売は、CX-50(2021年11月発表) → CX-90(2022年たぶん11月発表) → CX-70(2023年のどこかで発表)
とかなり前に発表されているよ エクストレイルとアウトランダーの間に陳腐化したCX-8を挟んでくる３列デマツダ
https://news.yahoo.co.jp/articles/ed890fe14f61d1b531e2af2bc08bab1e627a2058
SUVは「3列シート」が最強!? ファミリーまっしぐら！ ミニバン嫌いにススメたい「国産3列シートSUV」3選 >>218
事故ると全損という地域だからランニングコストより初期コスト重視で煤と相性がいい >>218
維持費でxdえらぶやつは馬鹿だし、北海道在住で無知なのにディーゼルえらぶやつも馬鹿。
そのへん知らずに煽ってるお前はきっともっと馬鹿 >>141
ハリアーとかカローラの一番安いガソリンNAと変わらんなw
2.5Tでこれはいくらなんでも酷すぎるわ >>141
コメント欄見に行ったらサクラより早いからマツダの勝ちと勝利宣言してるやついて草 >>225
ピックアップはスペック通り凄いが変速すればするほどどんどんパワーバンド外れていくね
4000rpm超えてパワーバンド抜けた30km/hあたりから目に見えて加速鈍ってる
下が太いから街乗りで〜とか叫んでるキッズもいるけどそんなの今時のターボじゃ当たり前だからなんらアドバンテージにもならない
その太いトルクも動画でわかる通りトランスミッションが全く性能を活用できてない ブランドイメージだけで売れまくるのがよく分かる典型的な例!!
https://youtu.be/Xoo-kjjViOI >>228
マツダはプレミアムブランドとしてレクサス越えなんでハリアーなんか足元にも及ばんくらい売れてんじゃねーの？違ったっけ？ >>228
糞遅いスカエンジンにトーションビームなマツダ3と価格変わらんしな
そう考えるとハリアーのコスパは良いとなる
一番下のガソリンですら、
スカイXより速くマツダ6 2500ターボ並み
マツダ3みたいなトーションビームでないリアマルチリンク
だからなw
実際はマツダのコスパが悪すぎるだけだがww >>156
確かに。
ドイツ車みたいに各メーカーの色は出しながらの進化が殆ど感じられませんね。
ずっと同じというか。 うん
ドイツ車とは質がまるで違うから同じ風にツダが同じかのように主張ふるのは朝鮮発想な トップグレードのエンジン積んでライズにサーキットで惨敗したくせに
走りガードイツ車ガーとか言ってるヤツがいるらしいぜ >>231
10年前にパクったツーソンから金太郎飴横展開するだけの「マ」で始まるメーカーのことか、分かるよ(笑) もはやデマツダ記事よりツダザルが付けるコメントの方が何倍も面白い >>235
ライズが凄すぎるだけだよ
ライズに乗れば間違いない ベタ踏みちゃんねる見てたら
ハリアー 2.0NA 8秒台
cx-5 2.0NA 11秒台
なんだがこれもマツダは低速に振ってんのか？
マツダ車が数字でない計測方法してんのか？
これだけ差が出るってなんなん？ >>241
その投稿主は少なくともマツダアンチではない
概要欄のコメント見てもAT好きでCVT嫌い
何が言いたいかというとマツダの遅さは本物だということ >>238
なんか赤カッコ悪いな
まだMX-30のほうがマシに見える ハリアーは約170馬力、CX-5は約150馬力ぐらいしか無いよね >>241
３秒って凄い差だな
体感的には２クラス下（2000→1600）かと思うくらいの遅さか
エンジンも6ATも…ってことだな 吹け上がりが悪いんだと思う
ロータリーエンジンとは真逆 >>245
貧弱なボディや足回りに合わせてリミッターかけてんだろうな
海外ではホンダの足元にも及ばんショボいトーションビーマーに2.5Tのせてチャレンジャーだと思ったが、
その2.5Tでカローラの1.8NAと同じ速さとバレた今になっては所詮こんなもんだよな感がある
如何に口先だけの宣伝屋に過ぎないかよく分かった >>246
実はロータリーって吹け上がりも遅い
4kg超のローター2個を偏心回転させるには大きなエネルギーが必要
タコメーターの目盛りを大きくして針の動きを大きくして吹け上がりが速いように見せてるだけ >>246
吹け上がり以前に4000チョイで出力頭打ちのエンジンを5000も6000も回して走ってたらそりゃ加速するわけないだろってだけの話
(実際に30km/hあたり、パワーバンド抜けたところで明確に加速が遅くなる)
6ATのギア比設定が悪くて5500や6000まで回さないと変速後に失速するからそれでも回さざるを得ない スカイアクティブは全域高効率かつ発進時以外直結で伝達効率最高だからATの多段化は必要ない、TM大型化でレイアウト上不利、重量も増えて運動性能に逆効果！とかドヤってたからなぁ
CVT叩きばっかやってるけど、ダメなエンジンほど油圧損失差し引いても運動性能にも環境性能にもCVTのメリットが効いてくるんだよな、皮肉なことに(笑) ツダ3以降なんて、
所詮は車音痴なくせに勘違いな自己愛意識高い系貧乏人ぐらいにしか相手にされてないからな
大本営発表でホルホルして無知を曝け出してマウントするのが楽しみなだけ
事実を暴かれてハッキョする楽しみもある CVTなら制御プログラムで運動性能重視、環境性能重視、疑似有段変速でフィーリング重視、何でもできるからなぁ
油圧損失差し引いてもエンジン側制御の自由度によるメリットでお釣りが来るのは非力なNA軽自動車でもほぼCVT採用っていう事実を見れば、それこそサルでも分かるはずなんだが、ホワホワ低脳ガラケー風俗スバル粘着馬鹿には無理らしい 100でやれ！と言っても80もできない、の間違いではｗ
https://news.yahoo.co.jp/articles/4016125da576c5b1cbd2ab9c361b2b79ab2e4c1e
「80％でやれ」だと、エンジニアはフラストレーションが溜まります マツダ商品本部 CX-30主査 石橋剛さんに聞く >>253
相変わらずアップデート前をボロクソに叩くんだな マツダの2.5ターボとスカイアクティブXは最底辺のエンジンだよ
2.5ターボ
→クラスなりの燃費と2.0na並の加速
スカイアクティブX
→2.5リッター並の燃費と1.5na並の加速
2.5ターボはcvtにして4500回転レッドゾーンのベタ踏みのとき4200回転をキープすれば良くなるかも？ エンジンみたいな根幹を発売からたった１年でアップデートかけて「凄くいいでしょ！」って、じゃあ、１年前に売り出したものの完成度は一体どうだったの？って話にしかならんでしょ、としか
技術が日進月歩なのはそのとおりだろうけど >>256
捏造デマツダの動かぬ証拠の間違いだろガラケー風俗気違い嵐よｗ >>256
スバルのリコールデマツダの続き、こっちでやるか？ｗ >>256
スペックなりの短距離限定の結果
あのショボいエンジンならそこまで限定しなけりゃWRXには勝てないわなw
あと20mもあれば抜かれてただろ ベタ踏みチャンネルのレヴォーグのデータ
初代1.6L 8.22秒
現行1.8L 7.80秒
これでWRXの方がグンと遅くなって、かつ、屑３に負けるとか、デマツダやり過ぎ マツダスレで見えないスバヲタと戦うガラケーツダチョンの正体
機種変前auガラケーIP→ 05005019363889_nz
現在のdocomoガラケーIP→ KpT1HD8
コテとトリップ→ 粋蕎 ◆C2UdlLHDRI
・栃木県小山市 羽川が実家
・1981年生まれの41歳
・底辺高卒
・元スバル期間工
・当時未公表だった社内フォレスターを盗撮し自身のブログに挙げスバルを懲戒解雇される
・2020年5月に群馬県太田市でコロナ給付金を不正受給
・スマホとガラケーの２台持ち
・違法買春とソープ狂いの風俗依存症
・10年前から能年玲奈の追っかけをしている
・ママとお昼寝するマザコン
・IDとキャラを自在に変えて対立煽りと自演擁護で5chを荒らし回るアフィ乞食
・解雇された逆恨みでスバルに20年以上(本人談)粘着するネットストーカー
・妹に奥さん役を強要し、性処理道具にする近親相姦在日韓国人
・常駐してた主婦板で自身のわいせつ画像を連投コピペしてアク禁され、ガラケーをキャリアごと機種変更する(別スレで本人が自白)
・数学板で「粋蕎 ◆C2UdlLHDRI」というコテ活動して他板でも嫌われてる古参コテ
・スカトロ趣味のペドフィリア
・統合失調症と自閉症スペクトラム障害持ち
・IPアナライザーという違法ソフトを使いスレ民の個人情報を集めるネット犯罪者
・盗撮した児童ポルノ無修正ホモ画像を大量に貼り通報される
・広島口田マツダ信者を特定し素性を開示したネットストーカー ダイソーに無断駐車して違法風俗店に入り浸る買春バカ栃木県小山市ツダチョン
【スバル】SUBARUの期間工106【旧富士重工業】
127: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK2e-uLc4) [sage] 2017/11/30(木) 21:26:07.03 ID:Ea25Jw14K
ソープで最寄りは宇都宮のV.I.P.かな
性交接待屋で最寄りは小山のセクシービームかな
昔は有名だった太田も今はもう性交接待屋無いよね
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/industry/1511321627/127
♪♪★栃木県小山市Part84★♪♪
248: 利根っこ [sage] 2015/11/10(火) 09:25:41 ID:D4RkGIdw
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.wb85proxy05.ezweb.ne.jp
残念、ダイソーに駐車してセクシービームしに行く話じゃなかったのか
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1445669533/248 小山セクシービームが違法売春で摘発された記事
小山署と県警生活環境課は27日までに、売春防止法違反(場所提供業)の疑いで、風俗店経営者ら5人を逮捕した。
逮捕されたのは小山市、会社役員(51)と、同市在住または住所不定の風俗店従業員、28歳から56歳の4人。
逮捕容疑は、共謀の上、小山市内の社交飲食店で、店のホステスが不特定多数の客に売春する際、そのことを知りながら店内の個室を使用させ、売春を行う場所を提供した疑い。
(下野新聞 2017/09/27) IPバレて買春ガラケーツダチョン本人の風俗レポートブログも掘られる
女の子二人が順番にゴムフェラをしてくれて、どちらか良かった方をチョイスできる。というシステムになっています。
軽く会話を挟みつつも女の子が一人１分づつくらいフェラしてくれるわけです。それで実際に良かった方を選ぶというシステムですね。なかなか画期的です。
どちらか一人を選んで、その子とプレイ出来るわけですが、そこに至るまでになぜか会話担当の女の子がドリンクを運びがてら席に来てくれます。人気店がゆえに場繋ぎが必要なのでしょうか。ちょっと不思議なシステムです。
どちらか一人を選ぶと、お互い全裸になってプレイ開始です。乳首舐めなどのリップサービスから始まり、フェラをした後、騎乗位や正常位などでフィニッシュとなります。もはやピンサロではないですね スマホとガラケーの２台持ち
ワッチョイIPスレで自演擁護の常習犯
♪♪群馬県太田市について語ろう vol.177♪♪
269: がんばろう日本人！ [sage] 2017/06/24(土) 20:33:49 ID:oAwQiJwg
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.fpoym3-vezC1pro06.ezweb.ne.jp
スマホで見てるが…俺がスマホ使いこなせてないだけなんだろうか？
スマホ使い難い…結局スマホとガラケーの料金難の日々か…
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1494060182/269
645: [📱|(|´|Д|`|)|📱] BBxed!! 臨時で名無しです [sage] 2017/10/12(木) 18:28:13.22 ID:yoXqu4i9
スマホで半角カナ濁音とか半角カナ半濁音を単体で出せないんだよな
>>639
AQUOS買替 AQUOS R所有
しかし2chはガラケーの方が快適だ…った
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/operatex/1503575432/645 買春ガラケーツダチョンの正体は学歴コンプの底辺高卒アラフォー爺
1981年生まれの41歳
♪♪群馬県太田市について語ろう vol.175♪♪
215: がんばろう日本人！ [sage] 2017/04/26(水) 17:53:37 ID:H4KgpB5A
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.fpoym3-vezC1pro11.ezweb.ne.jp
>>212
いや底辺高卒だ
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1488620198/215
24: がんばろう日本人！ [sage] 2017/07/02(日) 07:38:25 ID:punVnoQg
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.fpoym3-vezC1pro12.ezweb.ne.jp
前スレの人のホヤの話を聞いて
偶然俺もとりせんで見つけて26年振りにホヤ喰って大満足
しかし仙台で喰ったホヤのがもっと濃かっただろうか？まぁそらぁ仕方ない
前回当時小学4年でよー思い出せん
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1498569715/24 粋蕎◆C2UdlLHDRI←というコテを名乗り、スカトロ趣味と乳幼児レイプ妄想を垂れ流すペドフィリア買春ガラケーツダチョン
779: 粋蕎 ◆C2UdlLHDRI [sage] 2020/12/30(水) 22:09:00 ID:1tY6uoO6
>>769
よし、姐御は生命維持装置付き活造りの刑じゃな。猟奇的ド淫乱爺に食って貰え。各乳児も同様に生命維持装置付きで
三女はシースルー鍋で首だけワザと漬けずに首から下だけ氷水からじっくり煮､
次女はシースルー窯宙吊りで生きたまま冷温からじっくり空気焼きにし､
長男は猟奇的ド淫乱本性のババァ向けに母親同様の生き活け造りじゃ｡
各料理とも母親と長男を活け造りにした時の尿と血をソースとする糞尿まみれ生き地獄料理｡
更に、5人とも摂食器官の洗い処理無しのド変態ばかりが客。つまり消化中途物と消化後物も対象の地獄の中の地獄｡
…長女？んなもん乳児強姦目的のチビデブハゲブス不潔爺に売り飛ばすに決まっとるじゃろ｡
5人の見てる前でおっ始めるじゃろ｡
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/math/1608461790/779 コテとトリップを外して名無しに成り済まし、白人レイプ画像を大量に貼り付ける陰湿な嫌がらせをするレイプ妄想マニア買春ガラケーツダチョン
以外ソース
↓↓
白人女性が陵辱拷問される画像
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/math/1612481511/22
1:１３２人目の素数さん
2:残り1本がキレ｢た｣儂
3:粋蕎 ◆C2UdlLHDRI
http://hissi.org/read.php/math/20210205/bVlXTHhTNzM.html?name=all&thread=all 「乳児強姦目的」とかいうパワーワード
そいつってよく「命賭けろ」「嘘だったら死んで詫びろ」とか長文でオラついてたあたおか糖質猿だよね？ ガラプーなんてオワコンどうーでもいい
今のトレンドサンドバッグはめだちゃロリ盗撮糖質ゆきんこ()ちんこ最高 チンピラ口調のガラケーIDツダ信の正体
底辺高卒のペドレイプ妄想マニアwwwwww
ツダヲタはこんなキモいペド爺でも擁護しないといけないの？wwwwww そもそもガラプーがいくら安くてもマツダ乗る訳ないしな
単にスバル憎しなだけ
煤デミオは筋金入りの車音痴な ガラケー買春マツダ猿の過去レス貼られた途端、タイミング良く火消し工作が湧くのはもはや風物詩
現在進行形で暴れてる風俗キチをオワコンとは言わんよ
めだちゃ乳児強姦目的さん >>276
風俗王ガラプー本人()でもないのに突然現れてはガラプーの心の声を代弁するね君
風俗王ガラプー本人は、RX-7とロードスターとVR30DDTT右ハン四駆スカイライン()の3台乗りのセレブ自慢してるが
オタクってなんでスバルが好きなの？Part3
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520898869/
51 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 756a-hKdO) sage 2018/03/16(金) 09:56:44.84 ID:qCmoOptg0
>>46-49
博識だね～ 車何乗ってんの？
62 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKa3-Qq9M) sage 2018/03/16(金) 13:29:54.26 ID:6lkrooSQK
>>51
スカイラインセダンVR30DDTT3.0LV6ツインターボ。「よりにもよってターボって何でHVじゃないの､
最初アクセラHVって言ってたのに」って怒られた。反省はしてない｡
NC型ロードスター
バカやって傘でツン抜いた。化繊製耐水布テープで塞いでる。反省はしてない｡
FD型RX-7
3ローターNAキットにスワップしたら燃費が良くなった。実は気筒休止みたいにしてる｡
特注のロムチューンで燃費代は減ったが、ロムチューン代の元は、取れないだろうな。反省は(ry
ヴァカなんだよ俺は VR30DDTT右ハン四駆スカイライン？？？
そんな車存在するの？笑 >>264
レヴォーグより車重軽くなってエンジンがパワーアップしてレヴォーグより遅くなるWRX S4って、どんなデマツダマジックなんだ（棒） カローラ買う人にライズより遅いからライズがいい車だから買えって言われてもカローラ買うでしょ。
この辺の感覚が変なのがわからないから話が噛み合わない。
求めてるのが速さじゃない人がほとんどってのがわからない。
だからいくらマツダ車批判してもそこじゃないんだよなと全然響かない。 並みの動力性能すら備えてないのに人馬一体だスポーツだのとデマツダしてツダザルが他社叩きしてるから笑われてるだけ
分からない？ >>281
醜い外観と柔らかビニール内装の高級「感」が好きで乗ってるって言いたいんだろうけど >>264
1.8ターボで車格が同じステーションワゴンのレヴォーグより遅いということはマツダの2.5ターボはカタログ詐欺の可能性があるな
ロータリーの時は250馬力で実測200馬力だったか
今回の2.5ターボは実測190馬力前後と考えてパワーが落ちる4500～6000で引っ張っていることを考えると加速中は170馬力くらい?
これならベタ踏みちゃんねるの遅さは理解できる ツダオタ心の拠り所の例の動画ってタイム公表してたっけ？
速そうに演出してるだけの動画でしょ？ >>281
カローラってコスパ最高だからな
193万でセダンなら、
0-100 8.5秒 60-100 5.5秒 マツダの2500ターボ並みw
トーションビームでなくリアダブルウィッシュな四独
ツーリングやスポーツがホントはいいがやはり、
セダンなら乗り心地も静粛性も良い
同じ値段なツダ3
0-100 12秒 60-100 忘れたが糞遅い 音だけ速い
ホンダに泥を塗るレベルの駄作のトーションビームで乗り心地も運転性能も糞以下
だからか下手糞イキリキッズが刺さってるを何回か見た
自分の経験上でしかないがインプレッサよりはるかに酷い わり、1.5のツダ3って高いんだな。。。
カローラやインプレッサ見た後だとボッタにしか見えんわ めだちゃロリホモアナール君が泣きばっか入っててガラプーを弾除けにしたいだけやろ草
煤デミオで前が見えないのかい？ >>285
デマツダのインチキ動画だよ
訳の分からん個人チューバーにあんなことさせてる時点でお察し >>287
カローラのG-Xに相当する15Cグレードは税込201万 >>253
相当言葉変えてるけど要はトヨタの80点主義の否定で草
しかもそれすら解釈思い切り間違ってるし、危ない所をトヨタに救われておいて恩知らずと言うか恥も臆面もないのな >>274
どうーでもいいけど顔面キムチレッドで図星反応するロリペド買春マツダ地獄 小山の風俗王ｶﾞﾗﾌﾟｰが叩かれるとｶﾞﾗﾌﾟｰをIPスレまで追い回して身バレした自分も流れ弾食らうから手の平返してｶﾞﾗﾌﾟｰ信者に鞍替えする情けない白エビ富山ホモ娘の泣き入ってて草なんだw
白エビエクシーガで精神科通院25年は終わったかい？草 だとしたら姑息極まりねぇな富山
でも必死に擁護してるガラケー買春ツダ猿本人は富山のことホモ呼ばわりしてオモチャにしてるけど
馬鹿にされても買春ツダ猿に片想いする富山はドMか（爆笑 この調子でめだちゃくん秘奥義
発狂500レス連投埋め
張りきってどーぞwwwwwwW >>292
これだけ買春老害だ、セクシービームだフェラプーに粘着してたやつが身バレした途端泣き入れて孤高()のガラプー教に入信はもはやコントwww
163 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/08/20(土) 16:03:02.42 ID:HYqALCwB0
孤高のガラプーは格下めだちゃくんうざいだけだよ 核心突かれた白エビエクシーガ富山ホモ娘めだちゃ発狂ファビョール500連投くりゅ？wwwwwwW こんな気持ち悪い奴らが口喧嘩してるだけだったり、決まった内容のマツダ煽りしか出てこないスレが
マツダ総合
を名乗ってるんだぜ。 月初の販売台数発表と決算発表以外はロリ盗撮くんが保守してるだけだよ？ 富山の取り乱しよう見ると
自分の変態ガラプー煽りの過去を無かったことにしたいだけやな
マツダ叩きしながら必死にマツダ信者の変態ガラプー擁護するダブスタが正にそれ 幼女レイプ妄想小山キモオジ信者怖すぎ
盗撮ロリ画像も大量所持してそう 無敵のあたおかが立場悪くなった途端にこの流れか
ｶﾞﾗﾌﾟｰ叩きに話題をすり替えようとしてんじゃね？ 派遣社員でエンジンスワップFDにQ50にロードスターと3台も保有できるわけ無いだろ…
嫁との脳内エピソード語ってたのに独身認めてるし
ボロータリーを盲信するただのホラ吹きペド爺だよ 風俗マニアｶﾞﾗﾌﾟｰ叩きの過去ソース>>292晒されて立場悪くなった精神病25年のロリ強姦あたおかがIDコロコロ自作自演するスレ 富山栃木秋田石川広島
マツダ総合スレのロリコン５人衆 スバルマツダ比較スレで散々やってるくせにこっちまでロリコンの話題持ち込むなガイジ ｶﾞﾗﾌﾟｰが全部悪い
何もかもｶﾞﾗﾌﾟｰのせい 2.5Tに負けるWRXって、当時のWRXって2.0Tじゃないん？
2.5Tならチギらんと トヨタ・日野のトラック全滅ｗ
技術が無いとこうなるわなｗ >>313
マツダのポンコツ2.5Tは
2.5Tなのに230PSちょっとしか出せないからな
トップスピードなんて悲惨なもんよ
短距離逃げ切りで逃げ切るしかできん 技術がないってマツダのことじゃんw
なんだっけ？あのガソリンのパワーとディーゼルの燃費とか言ってたエンジンあったよね？ >>313
北米仕様 WRX 2.0Lモデルで、
268 PS/5600rpm、350 Nm/2000-5200rpm
WRX STI 2.5Lは、
314 PS/5600rpm、393 Nm/4000-5200rpm
これでレヴォーグ1.8L（177 PS/5,200-5,600rpm、300 N・m/1,600-3,600 rpm）より
遅くなるはずがないんだよね
車重はイーブンでエンジン強化したらマツダ3に負けるほど激遅になるとか（笑） >>317
トヨタのただのガソリンエンジンに敗北したスーチャーにマイルドハイブリッドゴテゴテつけたやつか？ ガソリン
Xに出力を同じ水準にすると燃費でボロ負けのトヨタ
フルHVで燃費重視にすると出力でボロ負けのトヨタ
ディーゼル
海外で欠陥認定ののトヨタ
国内は不正で出荷停止のトヨタ ディーゼルFFのハンデもらってもスバルAWDに負けるマ○○
24ボルトなんて乾電池に毛の生えたような名ばかりハイブリッドしか作れないマ○○
煤だまりで10万kmももたずに壊れるマ○○ディーゼル
欠陥バックレ予見性リコールでまだまだ日本人にだけディーゼル売り付けるマ○○ >>319
イーボクサーにさえレビュー燃費負けてたぞ >>274
オワコンどころか、忘れた頃にガラプー風俗大王自ら発狂して自分の存在をアピールするから
本人は目立ちたくて仕方ないんだから邪魔したらアカン カムリハイブリッドX 350万円～
WLTC:27.1km/l
エンジン:178ps/221Nm
モーター:120ps/202Nm
システム出力:211ps
マツダ産廃X
WLTC:17.4km/l！！！！！！！
エンジン:190ps/240Nm！！！！！
モーター:6.5ps/61Nm！！！！！
ツダオタ哀れ >>324
本人がやりたいならいいけど
めだちゃくんみたいなサンドバッグにはなれないぞ いくら事実をつきつけても、
ツダオタはヒョウロンカの大本営発表でホルホルしてウリは勝ってるニダしかしないんだよなー
で、おかしいニダ
勝ってるのに苦しいニダで焼け野原になってやっと現実に気がつくんだろうな笑 スカXって2.0Lスパチャでホンダのシビックとかの1.5LVTECターボとほぼ同等のスペック
同じハイオク指定だけど燃費も負けてるんだろ？シビックには0-100km/hも負けてたよな >>327
サンドバッグにならないよう買春ｶﾞﾗﾌﾟｰ擁護するから？
むしろサンドバッグの元祖が小山買春ｶﾞﾗﾌﾟｰだけどな
めだちゃロリくんはまだ身バレしてないからそっちが先だろ >>330
めだちゃくんは犯罪者やん
捕まるまで楽しめるぞ どっちもスバル憎しの性犯罪者だからＷサンドバッグでおk >>282
とある学校出身の人や会社の人が通り魔やったからってそこの卒業生や従業員を全員が通り魔候補だからって非難するのか？って話。
やってる事に無理があるのを自覚した方がいい。そりゃ世の中変なのがどうしても一人や二人出てくる。 ライズがいくら速くても買う気にはならない。小さいし軽の会社が作った小型車だし。デザインも好みで無いし。
つまり興味の無い車はどうでもいい。そんな人がほとんどだ。これが世の中。 >>320
トヨタの2.5LのHVに出力も燃費も負けてるねwww >>329
2bar過給（ブースト計だと1kgf）って市販車としてはスーパースポーツ並みのハイプレッシャー
CT9Aランエボ（4G63）でもmax1.1kgfだからね
で、190PS(笑)
ほとんどが排気ガス再循環でフレッシュエアは排気量分しか充填されてない感じ 松田なんて恥ずかしくて乗れないわ
貧乏だけどカッコつけたいバカが買うメーカー マツダのエンジンは結果は出なかったけど過程を褒めて！！っていうようなものばかり
その結果信者ですら買わないXや2.5ターボが誕生 >>337
貧乏人な車音痴がベンツやBM買えないから、
見た目が似てるという理由で買うだけ
似てるのは見た目だけで、中身は軽自動車なのなwwww >>339
一応見た目は欧州車っぽいのは認めてるんだな。それで充分だろ。軽とかだと軽の分際でと言われるし。身の程知れとか散々だ。 かのローマ法皇がクソダサい3のセダンに乗せられた風景が拷問にしか見えなかった件
不敬罪だよな しかも出来の悪い突き上げ上等で乗り心地最悪なトーションビームの煽りを一番喰らう後ろの席だぜ
あれはひどかったよな 3とか30とか下品
せめて中広いとか乗り心地良いとかないと 同じトーションビームだが、
デミオやマツダ2は完成形って感じでいい
走りも運動性能もマツダ3とはレベルが違う
アテンザやマツダ6に通じるものがある
マツダ3は何もかもダメ
おまえら外見が外車みたいなら中身糞でも買うだろって舐めた考えが透けて見える マツダ3とCX-30にMX-30は黒歴史として語り継がれるだろうな 見た目に特徴があるだけで中身ゴミ。
誰が買うのこんなん？ ローマ法王は質素な車を求められるそうだ
一番安いグレードの15Cをローマ法王は指定したのにマツダは見映えの為に１８インチに変更してローマ法王は乗り心地が良くない愛用のフォードのフォーカスより乗り心地が悪いマツダ3にびっくりしたんじゃないだろうか？ >>349
メーカーからして勘違い自己愛意識高い系かよ
そりゃユーザーも味音痴な見栄張りびんぼっちゃまだわ ローマ法王は貧相なカローラは嫌だと注文したらしいｗ ワインディング段差がいうように、
出来の悪いシャーシやサスを誤魔化すために、
足をガチガチに固めただけなのに、
ガチガチな足に騙されて
走りがいい
こんな音痴なユーザーばっかだからなw
メーカーも笑いが止まらんだろ クラウンになったりレクサスになったり開発中止になったり忙しいマツダ６(笑)
https://news.yahoo.co.jp/articles/e3dd98b498cb84dee9e386fccf479953f73540ab
新型マツダ6に危機!? コスモ直系クーペも開発中止か??? マツダFR戦略に立ち込める暗雲を追え!!! マツダのクルマってルーフが低くて開口部の形も奇形で、おまけに膝前空間が異常に狭くて＝シート前端が開口部の前方まで出っぱってるから、脚を入れて腰を落としこむ普通の乗り方じゃ座れないのよ
よくもまぁ、あんな屑車にローマ法王乗せたわｗ >>352
マツダ3の走りがいいと思ってるのは車音痴のど素人だよな
エビカニヒョウロンカの戯言を鵜呑みにしてる阿保だな mazda3は発売後速攻でサスペンション改良されたんだよな
踏み絵としての機能は随一だったな
https://www.webcg.net/articles/-/41982
筆者は乗り始めて数分のうちに、このクラスのベンチマークであるフォルクスワーゲンの現行「ゴルフ」を超える乗り心地の良さと、静粛性の高さを備えていると確信。
新型マツダ3の乗り心地の良さと静粛性の高さは、フリーウェイに合流しても失われない。むしろ、さらにフラットな姿勢がハイレベルで保たれ続ける様子に、再び驚きを覚えたほどだ。
https://bestcarweb.jp/feature/column/103481/amp?prd=2
乗ってみて驚いた。アクセラ以上にサスペンションのストローク感があり、しかもその動きが素晴らしくマネジメントされている。コーナリング性能もハンドリングも、そして乗り心地も大きくアクセラを上回っていたのだ。
https://www.webcg.net/articles/-/41982
全体を貫く上質感に小さな異物が混じったような違和感があり、もう少し、さまざま場面で試さないと判断できない。
個体によって乗り心地に（割と大きな）差があるのが気になるところだ。 タイヤメーカーも変えてたぞw
シャシがホヮホヮなので誤魔化しきれんけど草 >>358
そしてワインディングダンサーにバレるマツダ3の素性の悪さ
こういうジャーマンスリーに乗り慣れてる人にはすぐバレるんだわ
https://youtube.com/watch?v=GzZLO7SGwsc ドヤ顔でリンク貼ってきたこの動画のおっさんが誰だか知らんが、この人他の動画でマツダはワーゲンレベルになってきたって言っとるけどアンチとしてそれはいいんか？ 致命的な不具合はワーゲンレーベルかな？
煤とDSGとか。 現実は海外欠陥認定、国内不正のトヨタが”ワーゲンレーベルｗ”じゃないかな 何このカスエンジン？
2.5Lでターボついて7秒台も出ねーの？
マツダの技術力の無さだな。
https://youtu.be/2GJAJImCjIc 8秒台ワロタｗ
何このドンガメｗ
慌ててターボ後付けしたんじゃないの？ｗ 最大出力が4200回転なのにそこ使わずに６０００回転近くまで引っ張ってるしいつもの馬力詐欺とあわせて160馬力くらいしか出てないんじゃねえの ただの2.0NAガソリンハリアーどころか1.8NAガソリンカローラと同じレベルだからな
車重考えて160から170馬力ぐらいか 確かに170馬力ぐらい
Mazda6 2.5T ワゴン FF 6AT
42.8kgm / 2000rpm
230ps / 4250rpm
0-100km/h 8.20s
初代レヴォーグ1.6T ワゴン AWD CVT
25.5kgm / 1800-4800rpm
170ps / 4800-5600rpm
0-100km/h 8.22s >>369
ディーゼル並みに低回転型にしないとこのトルクも出せないってことだろ
技術がないから
何のための過給ガソリンエンジンなんだかな 他社より500cc余分に使ってこれだものなぁ、ツダヲタですら跨いで通るのもむべなるかな >>369
れヴぉーぐとタメってことは、馬力だけでなくトルクもカタログチューンっぽい motaの試乗レビューだとcx-5になるが2.5ターボ
は11.2km/L
マツダ6と比較されやすい初代レヴォーグの2リッターターボが11.4km/L
ガソリンの種類が違うとはいえ加速が遅い上に無駄に大排気量なのが2.5ターボ
しかも燃費最底辺と言われるスバルのエンジンよりも悪い
加速は遅い、排気量は無駄に大きい、燃費は悪いの三拍子揃った神エンジンだよ 25Tってあんなスペックなのにレギュラーで動かんのか
想像よりしょっぱいな >>374
マツダ公式には例によって開発秘話みたいなタービン内ブレード設計の苦労話でドヤってるし技報にはタービン回すための4-3-1排気レイアウトの独創性みたいなコンテンツあるし、本当にマツダって自分のことが大好きよな(笑) 適当な名前をつけるのはマツダの得意技だからなwww そこはスカイアクティブ使えよ、って思った
なんのためのブランディングだよ 25Tはなんでトラックみたいな味付けにしたんだろうな
アメリカでディーゼルの代わりって言っても
こんなスペックじゃ人気でないだろ フル加速でパワーバンド外れまくってるし、糞みたいなパワートレインだわwww とりあえずなんでもスバルを目の敵にするのやめたらww
ツダオタだけで底辺這いずり回ってりゃいい。 そういうステレオタイプなレッテル貼りが
現在の窮状を招いたんじゃねーの？ >>365
エンジン性能曲線グラフでメモリ偽装して謝罪訂正に追い込まれるようなデマツダのくせに偉そうだな(笑)
あの謝罪文書、マツダ公式にアップされてたのに削除されてなかったことにされてるし このたび、弊社広報資料において一部誤解を招く可能性のあるグラフが存在することが判明いたしました。
エンジン性能に関する数値そのものに誤りはございませんが、グラフをご覧になった方が、トルク特性について誤った印象をお持ちになる可能性があるため、お詫びを申し上げますとともに、ここに訂正させていただきます。
今後は、皆様の誤解や混乱を招くことのないよう再発防止とチェック体制強化に務めてまいります。
【内容】
SKYACTIV-D 2.2およびSKYACTIV-G 2.0エンジン性能曲線グラフの横軸（エンジン回転数）が不等間隔になっている。
（略）
【原因】
より詳しい値を得るために不等間隔で計測したエンジン性能データをグラフ化する際に、散布図で描画すべきところ、折れ線グラフとして描画したため、横軸に計測データの数値がそのまま表示されることになり、結果として、横軸が不等間隔となったものです。
調査の結果、グラフ内の数値に誤りはなく、グラフ作成上のミスであることが判明しました。
【対応】
対象のグラフを、以下のグラフに差し替えます。
https://kaisendon.up.seesaa.net/1402/zwwUZ2L.jpg
https://kaisendon.up.seesaa.net/1402/SKY-D_renew_graph.jpg 純度100%の糞スレだな
スバルを目の敵にしてるわけでもない
別に他の車やメーカーと比較してマツダを神格化してるわけでもない
そんなユーザーのほうが多いだろうに一部のマツダユーザーのせいでこんな異常な執着心を持ったアンチが湧くのか。 >>394
ここのおかげで車種別スレは割と平和だからいいんだよ >>396
そのアンチの隔離スレに張り付いて監視して荒らしに励む馬鹿猿(笑) >>394
あなたもその一部のユーザーということに気づいてくれないかな？ >>394
そんなスレに毎日入り浸って荒らしまくるお前は何なの(笑) >>398
各社のプレゼン資料みれない立場の方なのね >>401
目盛り偽装みたいな低級かつもの作り企業としてあり得ない偽装やって消費者騙してバレて公式サイトに謝罪風味の屁理屈言い訳文掲載するような卑劣なメーカーがマツダ以外にあったら教えてくれよ(笑) >>401=>>392
息を吐くように嘘をつく朝鮮ツダ猿
まさにヒト未満の生き物 >>394
マツダ3とCX-30を叩く理由
ショボいシャーシとショボいトーションビームな足回りを最低限の性能のためにサスを硬くして誤魔化した妥協の産物なくせに、
脚を硬くした副産物で、
ドシロウトにはクイックなハンドリングに感じるのをいいことに、
走りがいいなど吹聴しまくり
意識高い系宣伝を打ちまくった
これを真に受けた勘違いした車音痴な意識高い系貧乏人が、
公道でイキリ煽り運転をして事故ったり、
人様迷惑をかけているから
まあガチガチに固めたトーションビームは、
オーバーとアンダーの挙動を入繰して、
他の四輪独立懸架のCセグ車のような、
足回りの粘りがなく不安定なだけなんだが、
車音痴のど素人にはクイックに感じられて、
走りがいいと思われるだけ
速い話が子供騙しでしかない mazda3乗りが勘違いして煽り迷惑かけてるからアンチになったのか。
こりゃ隔離されるわ。 >>409
猿必死ｗ
勝利宣言する暇あったらポジねた書き込めよチョンマツ >>409
勘違いしたドライバーだけの責任じゃない
事故を誘発するような車両を開発販売するメーカーの社会的責任を問うている 隔離スレとレッテル貼りするくせに毎日張り付いて荒らしてるツダヲタはやっぱり精神異常者だな
ツダヲタ荒らし猿以外の健常者常識人がここに隔離されてるっていうならそれでいいわｗ やっぱり
猿 チョン トーションビーム 煤 ロリ
こういうワードしか出ないもんな総合スレじゃなくて立派な隔離スレだ。
頼むからここから外に出ないでくれよな。 >>414
今日はこっちで焼けた鉄板で風俗ダンスか(笑) 残念だがIDコロコロして、あらゆるスレでアンチ活動してるよ
チョンだから諦めろｗ 60のリリース楽しみだな
MAZDA3より遥かに早くメッキが剥がれて地雷車だってことが白日の下に晒されてエクストレイル、ホンダZR-Vはじめ他社の後塵を拝して３桁クラブ入り >>414
ほんと糖質しかいないよな
意味わからん造語ばっか使って病気じゃないかと >>379
ターボラグ解消しますたとか書いてあるけど、スペック的には
レギュラーで420Nm/2000rpm
ハイオクで434Nm/2500rpm
他社のダウンサイジンクターボって最大トルクは1500rpmくらいからだよね？
ターボラグを解消した？？
1500rpmくらいで流してた所から、一瞬で2000rpmに達するならターボラグ解消したって言えるか、、、 トヨタはパワハラ、香川はセクハラ
続きはトヨタイムズでｗ >>422
そういう他社叩きする度に、幹部が飲酒運転+窃盗犯とか自動車メーカーとしてあり得ないって言われるんだよ(笑) >>418
スバチョンﾊｯｷｮ連呼猿、自己紹介お疲れｗ 50もそうだけど日本で買えないクルマのデマツダに熱心なのはなぜかね？
にしても、情熱的なドライバーって、どんなひと？ｗ
ちなみにアメリカのオクタン価表示では、
87 レギュラー
89 ミディアム
91 プレミアム
マツダがカタログデマツダするための93って一般のSSじゃ取り扱いがない高性能ガソリン
https://news.yahoo.co.jp/articles/da48ce61a3b8786bc49af99176cd42e9a8be812e
『マツダ3』米2023年型、2.5リットルはターボと自然吸気の2種類
マツダ3の2.5ターボの米国仕様のスペックは、オクタン価87のガソリン使用時が最大出力227hp、最大トルク42.8kgmだ。オクタン価93のプレミアムガソリン使用時には、最大出力は250hp、最大トルクは44.2kgmに向上する。このエンジンは、マツダ3に合わせて最適に調整されており、情熱的なドライバーが期待するドライビングダイナミクスを実現しているという。 マツダ2とcx30 ってどっちが乗り心地いいですか？ >>426
アメリカのオクタン算出方法が違うだけで、実体は欧州と同じだよ アメリカのAKI93ガソリンはどこのSSでも置いてる訳じゃないからな
91が欧州、日本のハイオク相当
JIS規格はRON96で各元売の製品は100程度 フォレスターSTI 363万円で来たな
FRなんて記号で見栄張ってどこかの地雷車乗るよりよっぽど幸せになれそう 底辺2.5Gやモーターなし煤買うくらいならフォレスターの方がいいだろ 下のグレードはrav4ハリアーフォレスターエクストレイルが競合する
もっというとcx-5も食い合うだろうな
あとはFRという唯一の差でどれだけ買ってくれるか CX-5より２ランク上の自動車税払って長かったボンネットがさらに長くなるだけ
SUVで公道の走りなんてFFベースだろうがFRベースだろうが差はない
やっぱINLINE6のバッジ欲しさか マツダはツダヲタのどこをくすぐると喜ぶのか、この10年間のデマツダで完璧に把握している(笑) SUVで公道の走りなんてFFベースだろうがFRベースだろうが差はない
こんなこと言ってるやつらが
マツダはシャシ剛性が～
だとか
トーションビーム(笑)
とか言ってるのか 駆動方式と、PFやサスペンション形式のような基本性能の区別もつかない風俗ダンス王登場！(笑)(笑)(笑) >>437
で、自慢のFR(笑)だと、FFベースのCX-5で、公道遵法走行してどんな違いがあるのかおせーてよ(笑)(笑)(笑) cx-3 cx-4 cx-5 cx-8 cx-9
mx-30 cx-30 cx-50 cx-60 cx-70 cx-80 cx-90
マツダはSUVメーカーになるつもりかな？ >>437
本車FRベースAWD、下駄車FFベースAWD乗ってるけど、足に使って走るくらいじゃ何の違いもねぇーよ
そんなことよりペダル位置や重さ、遊びの深さの違いの方が乗り換えた瞬間に分かるというか身体がアジャストしてんの実感する
あ～、マツダは時代遅れのトルクステアが激しい上にまともなアクセルコントロールもできないツダチョンだから、FFだとすぐに分かるのかしらんｗ >>441
どーせ御三家中古抱えてるの売れない個人商店がさわいでんだろ？
3シリーズ（笑）
Cクラス（笑） >>442
登録済未使用車で展示スペースがいっぱいになってるマツダディーラーがどうかしたか？ >>440
MAZDA6はモデル廃止だから、あとはロードスターとMAZDA3を残すのみか
MAZDA2もヴィッツに置き換わるだろうし
いびつな商品構成 >>443
ソースは？
すくなくとも、俺が行ってるツダディーラーは、
未使用車はほとんどない。
数千キロの、あきて捨てられたようなやつはあるが。 >>440
売れないラインナップ増やしまくってどうするんだろ？ >>446
俺の行く札幌豊平店は外の展示スペースがナンバー付きで埋まってるぞ
CX5;8で
なんか大変そうですね、って言ったら営業が苦笑してた >>446
マツダ3とCX-30ばっか生首揃えてた中古車ディーラーいったがマジで吐き気がしてキモかったな
アウディの認定中古車ディーラーは同じようなもんばっかでも違和感がなかったのに不思議だった 自爆登録で公取委に挙げられたBMWジャパン笑えない状況になったりして 競合しないだろ
フォレ行く奴は最強AWDが必須
トヨタ、日産、三菱も買って失敗ってことはない
ホンダのSUV はよく知らない
マツダは買ってガッカリ間違いなし
マツダで買っていいのはマツダ2ガソリン一択 C-RVはe-HEVは価格的に60煤ハイブリッドと同じレベルで、AWDはFFベースだけどリアへのトルク配分制御はマツダのスタンバイ四駆より高度、デフ加熱で強制FFモードなんてないしｗ C-RVシリーズはかなり長いよね
FREEDめちゃ売れてる >>430
統一信者も自身では幸せ
フォレスターに乗って幸せと思う人も居るだろう
傍から見たらバカだけどｗ >>454
統一マツダ協会信者は残クレ修行で期間満了すると手持ちスッカラカンで哀れよな
でも誰も同情はしないｗ >>454
CX貨物車ってフォレスターより売れてねーんだろｗ
カルト少数精鋭熱烈ツダヲタ教会没落消滅＼(^-^)／ 統一信者も自身では幸せ
マツダに乗って幸せと思う人も居るだろう
傍から見たらデマツダされてる情弱バカだけどｗ 既存の車はどうでもいい
マツダからスポ車出るなら欲しい マツダ3以降のマツダ乗りを一言でいうなら、
意識高い系で騙されやすい味音痴な情弱
アクセラやデミオにプレマシーやベリーサ乗りとは明らかに異質
自分で乗って良さを判断できないから、
ヒョウロンカに騙されてマツダトーションビーマーなんて買ってしまう 毎回スバルダンス大不評のブーメラン風俗王どうすんのこれｗ
もっと芸を磨けよ、すぐに眉間にブーメラン突き刺さって退場じゃつまんねーよw マツダって今年上半期の世界販売でドイツ御三家より売れてないのかw
プレミアムコスパカーなのにw
メルセデス・・・98万台
BMW・・・101万台
アウディ・・・78万台
マツダ・・・５５万台w >>464
マツダはアルファロメオのポジションらしいから台数出ちゃいけないらしいよ
風俗ダンス王がそう言ってた フォレスターstiってターボエンジンにAWD、専用サスに補強込みであの価格なの？ >>467
これで標準モデル（スポーツ）の28万円増し
マツダの何とかパケよりずっとお買い得感あるよな（笑）
STIチューニング日立Astemo製SFRDフロントダンパー
STIチューニングリアダンパー
ブラックカラードドアミラー
ナッパレザーシート（ブラック／ボルドーアクセント、レッドステッチ入り）
本革巻きステアリングホイール（レッドステッチ、ブラックラスト加飾付き高触感革）
本革巻きセレクトレバー（ブラックラスト加飾付き）
ピアノブラック調シフトパネル（ブラックラスト加飾付き）
シャークフィンアンテナ（ブラック塗装）
ボルドー表皮巻きインパネ加飾パネル（レッドステッチ入り）
STI Sport専用メーター
ブラックルーフ＆ピラートリム
ブラック塗装加飾付きフロントフォグランプカバー
ブラック塗装加飾付きバンパーガード（フロント、リア）
ブラック塗装加飾付きサイドクラッディング
リアガーニッシュ（ブラック塗装）
「FORESTER」＆「SYMMETRICAL AWD」リアオーナメント（ラスターブラック）
18インチアルミホイール（スーパーブラックハイラスター塗装）
ルーフスポイラー（ブラック塗装）
STIオーナメント（フロント、リア） >>466
ガリガリ君ってwww
中身ガリガリ君のまま高値で売ろうとガリガリ紳士にしてる最中よ ダイハツのインドネシア事業だけでも45万台規模なのにｗ >>464
アンチ乙
マツダは3532台()も売れてる大人気メーカーだから
3: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2022/05/10(火) 12:54:50 ID:dUeHJIVt0
2022年4月販売台数
流石ライズにサーキットで惨敗する車は違うね
ブランド力のないロッキーにもトリプルスコアww
ライズ 6,343台
ロッキー 1,610台
マツダ3 532台
116: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2022/05/11(水) 11:45:34 ID:GvNLz8dK0
>>97
ミドルハッチで3532って結構な台数だぞ
シビックだって1000台いくかどうかだし（しかも販売店は2倍以上ある）
120: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2022/05/11(水) 12:01:42 ID:0QUuCJfm0
>>116
すげえ！
お前の理論だとマツダ9999って車種を作れば爆売れってことじゃん！ｗｗｗｗｗｗ
ID変えて悔しさのあまり糖質発動するマツダ3532ロリ買春バカ
↓
173: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/05/11(水) 21:59:38 ID:eZ/Afote0
あの後、1時間も発狂してたのかｗ
ID変えなきゃ書き込みも出来ないチキン
だからスバチョンと呼ばれる訳だなｗ 馬鹿だよねぇw
さっさと一言「ごめん、間違えた」と言っとけば
ここまで延々とネタにされずに済んだのに
無駄なプライドがかえって恥を膨らませてやがるw 究極のル・マンマシン
マツダ3532wwwwwwW ロリーターエンジン搭載マツダ3532で幼女盗撮ニダ この後のめだちゃ反応の仕方で、マツダ３５３２ユーザーの正体が分かる。 伝説の煤マシン
マツダ3532
テイクオフwwwwwwW 残念、ダイソーに迷惑駐車して違法風俗セクシービームしに行く話じゃなかったのか
頭が…
ぬわーーーーーーーーー!! ヨーロッパか
そういやヤリスのOEMってどれくらい台数出たんだろうか？ MAZDA 2廃盤にしたら、FF用プラットフォームはほぼMAZDA3とCX-30だけになるし、採算きびしいんじゃないか
今後は思い切ってFFスモール群からの撤退も考えた方がいいんじゃないか 508 vs C200、どちらも高評価
地雷60発表で掌返しでFF馬鹿にし始めた猿どもはよく見るようにｗ
https://youtu.be/Mf0g2QlvYfQ >>467
最終型やそのひとつ前のアプライドでお前そこまでやるか的グレード設定するのはスバルの恒例みたいなもん
リセールで不利な最終型に付加価値付けるにはどうするかって話 >>482
CX-5に能書きだけのオフロード風味とかスポーツ風味とか意味不明なグレード設定するマツダとは違うな >>480
それよりスモールのそれも旧型PFの5をいつまで作るつもりなのかと >>484
モデル廃止できないし、かといってPF刷新するカネもない
このままだろうな >>484
3と30よりマシだろ
マツダの場合は新しいから良いとは限らない >>454
フォレスター vs GLB AMG35
https://youtu.be/kevcCFI-dns
フォレスター高評価よ(笑)
ツダ車よりはるかに幸せになれそう 結局マツダ車を持ってないから誰かの動画や発言を引用したり、「～は〇〇だから」みたいな定説を用いたアンチしかできない。
ちゃんと乗らずに机上の空論でアンチする奴らより、所有して発言してる分マツダ信者のほうがまだマトモ。
まだ ね。 >>488
まともなセンスしてならマツダトーションなんざゴミ買わねーからな
試乗して左折するだけでサスペンションのゴミ振りが露わになるからな
だから鈍感な味音痴しか買わない 左折、マンホール、鉄の継ぎ目(出来ればカーブ途中がいい)
これで車の良し悪しはだいたい分かる
実際、マツダトーションはこれら全部駄目だろ なるほど
世界中がセンスないと言いながら倒産秒読みか >>488
むしろ自分で考えないで、
エビカニヒョウロンカの戯言を盲信的にマンセーしてるのがマツダ3以降のマツダ乗りだろ
あのヒョウロンカが誉めてたとかマウンティングしまくってたし
つーか四輪独立懸架に慣れてるやつはまず買わない
いや、トーションでも一つ前のフィットからですら買い替えるのを躊躇するレベル ヨタヨタホヮホヮが駄目すぎてトーションの方がマシなのが現実だからなあｗ >>493
個人的にマツダのトーションは雨の日には絶対乗りたくないね
限界低いし粘りが効かないのが試乗してよくわかった
やっぱりトーションビームならホンダ
スズキもマツダよりは100倍マシ トーションビーム全てが駄目なんじゃなく
マツダのトーションビーム車が駄目なんだぞ
マツダ車と一緒にしちゃ他社のトーションビームに失礼だ >>494
おっけー！のり味はホンダがいいんだな。
あんなパクリ外装のペラペラ内装の何がいいのか知らんが。 >>488
インチキ動画でMAZDA3はWRXより速いとか、CVTホワホワとかここに何度もしつこく書いてるようなツダザルのことだな、分かるよ >>496
> パクリ外装のペラペラ内装
よりによって半島ツーソンをパクって柔らかビニール使っただけの時代遅れのペラペラ内装ってマツダだろ(笑) 環八のM2ビルの前を通ったんだが超ウケるwwwwwwW
東京メモリードホールへマツダッシュwwwwwwW M2ビルの件、知らなかった笑
めちゃくちゃ面白くて勉強になったよ笑 納期だけ見てトヨタ→マツダに乗り換えとか、車が来てから激しく後悔するだろうな
車の完成度が全然違うし、ディーラー、メーカーの対応も雲泥の差だからな
マツダに行くくらいなら程度の良い認定中古の方がいい
初期のディーゼルからトヨタ車に乗り換えたおれはそう思う 隈研吾か…
確かにマツダのファン層と気が合いそうではある グリム童話とかイソップとかの昔話に出てきそうな教訓を感じる
＞当時のマツダ担当者はそのシンボルたるビルの設計にあたり、「普通の建物だと不況になったらすぐに売却されてしまう」と考えた。
＞そこで「M２持続のためにも、簡単に売却されないほどグウの音も出ないデザインを」と、気鋭の若手だった隈にリクエストしたそうな。
＞悪いことに、バブル崩壊によってマツダの経営状態は悪化し、M２は1995年に閉じる羽目に。ビル自体も2002年に売却されてしまった
＞現在の施設使用者（葬儀会社）は「葬祭場としては使いづらいところもありますけれどね」と微笑みつつも、
＞M２ビルをできるだけオリジナルのままとても大事に活用しているそう
https://kensetsu-hr.resocia.jp/article/tatecolle_m2 このM2ビルもそうだが初期の作品は彼の故郷にある建築物に多大な影響受けてる感じはすげぇする M2ビル。。
機能性を考えずにアールデコだかの単なる欧米のモノマネw
まるで外見さえジャーマンスリーにすれば売れると見込んだ機能的美しさが皆無で実用性のないマツダ3路線みたいだなw あれ葬儀屋かw
秘宝館みたいなもんだと思ってたわw m2ビルとか知らなかったけどよく知ってるね。
流石やべぇおっさんの巣窟 まあマツダのトーションビームがいいって言い張るキッズの気持ちもわかるがな
ショボシャーシと出来の悪いトーションビームを誤魔化すためのガチガチな足回り
これによりガチガチな乗り心地と限界越えると一気に滑るような足回りがもたらされ、
軽にしか乗ったことのないキッズにとっては、
クイックなハンドリングのスポーツカーw
となる
中古の安い初代前期86BRZでいいから、
モノホンのスポーツカーってヤツを体験した方がいいで
こんな恥ずかしいこと言わなくなるから 会社としてM2があったのは1991〜1995年のわずか5年間
当時マツダオーナーだった人は、今は50代以上ってことになるかな
＞M2ビル内には開発メンバーが常駐しており、来訪客はその開発メンバーと直接意見交換ができた。
＞そして開発メンバーは来訪客の意見をフィードバックしてクルマを改良し、そのクルマが本当に発売されることもあった。
Wikipediaにはこんな記述もあるのだが
実際あのビルに凸った経験がある人がいるなら、思い出を語ってほしい笑 ガリガリ君しか食べたことないからそれが最高と思うキッズなんだね >>519
ガリガリ君は赤城乳業の良心だぞ
中身の伴わない屑車と一緒にするな 人工甘味料使ってて良心は無い
ソーダ味限定なら認めてもいいが 異性化糖を人工甘味料と言ってしまう情弱パヨク老人(笑) 情弱w
ガリガリ君には一部を除いてアセスルファムKが使われてるんだが
味覚音痴はあのクソ不味い後味が気にならんのか トーションビームが気にならない車音痴
アセスルファムKが気にならない味覚音痴
あんなもんで満足できるなんて幸せだなぁ(棒 >>523
赤城乳業公式に行って見てこいよ、使ってないから >>525
× トーションビーム
◯ 出来の悪いボディとトーションビーム
な アカギも改心したか、一時期に比べて使わなくなってきてるな
マツダはいつ改心できるかねぇ 退化の改新ってか
てか最近ヨウツベでしったんだが、
中臣鎌足こと藤原鎌足って売国奴だったんだんだな >>ガリガリ君には一部を除いてアセスルファムKが使われてる
一部を除いてって、日本語できないチョンコロパヨクか >>532
> 赤城乳業公式に行って見てこいよ、使ってないから
「使ってない」と断言した>>526に一言どうぞ >>534
恥さらし朝鮮人
一部を除いてっていうのは原則と例外に使う「日本語」だから覚えておけ >>537
てめぇはてめぇの弁解だけしとけば朝鮮人 ついでに以前はもっと多くの商品で使ってたってソースも出せよ朝鮮人 漢字を使わずわざとカタカナ使って叩くのはまさに朝鮮人のやり口だな
アベ政治を許さない！でお馴染み 「日本の自動車メーカーは一部（マツダ）を除いて優秀である」が正しい使い方だなw 「情報更新遅いわボケ」で終わらせとけばいいものを
ググりもせずファビョっといてソース出されたら逃走とか
団塊の老害レベルの見苦しさだな マツダ、住宅産業に進出（笑）
https://www.businessinsider.jp/post-257683
彼女がバンライフを止めた理由…シボレーのバンを売り、マツダに乗り換え、まもなくテスラに住む 食べてはいけないに騙されるような情弱パヨクが反食品添加物、反遺伝子組み換え、反ゲノム編集やってんのよ
反ワクチンと同根
科学を理解できない知能しかないから
デマツダされちゃうマツダ信者とも同根 >>545
こんなインフルエンサーにまでデマツダしてるんだなｗ
でも、テスラに乗り換えられてしまうというｗ だってマツダ3乗りのレベルがこれだしな
ワインディングダンサーの言うことが理解できない
マツダは衝突安全性高いからボディ剛性高いだろ
マツダ3は曲がらないが、
曲げるにはコツが必要で曲げられないお前が下手キリ
独立懸架なカローラよりマシだろキリ
だってカローラだし
まー自分で調べて考えるのを放棄してエビカニヒョウロンカを鵜呑みにしてマウンティングする
今だにテレビなんか鵜呑みにしてる思考停止そのもの >>547
単純に人工甘味料クソ不味いじゃん
味覚音痴の人にはわからんかも知れんが >>549
あのダラダラ喋るおやじはどうでもいいけど、段差で突き上げられ、左右どちらかへの入力でフロアが反対方向に揺すられるトーションビームの悪癖と、路面からの入力でブルブル震える剛性不足のフロアと突っ張る前足は、走り出して５分もすれば誰でも分かる >>550
こういう能書き垂れるヤツに限ってブラインドテストすると砂糖と果糖の区別すらつかんからな >>551
ツダオタが水野を悪用してトーションビームマンセーしてるぞw チョーチンニダーｗ
サタンガーｗ
ここの人はやっぱり統一原理なのねｗ >>547
ソース出されて反論できなくなったら
思い込みでレッテル貼って誹謗中傷
恥ずかしくね？
科学がどうこう言いながら論理放棄してどうするよ
ツダヲタとレベル変わらんわ
>>552
残念ながら、意識せず買った缶コーヒーが不味くて
確認したら人工甘味料入りだったって事は何度となくある
ファストフードを美味しく食べられるバカ舌なのに
そこだけは本当に残念だ >>553
水野さんがカローラクロスFFの脚をまぁまぁよく作り込んでると言うとトーションビームマンセーしたことになるのか
日本語できない朝鮮人さんですかね もうわからん
マツダアンチが言いたいこと言ってるだけのスレかと思ったけどもはやただのヤバいやつの隔離スレなのか まあトーションはさておき、
マツダがここまで邪険の如く嫌われている理由をよく考えてみるのだな
結局中身が伴わない意識高い系自己愛性人格障害が嫌われるのと一緒
マツダ3から始まった勘違い路線を治さないとお先真っ暗だ 室内空間を広くする為だけに箱とかダンゴムシみたいな車ばかりだからなｗ
それで中古のオンボロ軽に乗ってる人っがイシキタカイケイガーって騒ぐのは滑稽だよ 軽ワゴンがダンゴムシなら
ノーズばかり長いﾂﾀﾞ車は和式便器だろ >>558
邪険の如くじゃなくて
蛇蝎の如くじゃね？ マツダ寺で野晒し中古の色褪せたソウルレッドキムチが揃い踏みでプアメンズで賑わってたけど
新車が鎮座してるショールーム閑古鳥で草 なんとなく読んでると
マツダ3以降のマツダをボロクソに言うやつと、それ以前のマツダ含めてボロクソに言うやつが混在してるのね >>563
CX-5の煤でやらかして一気に悪評拡がっただろ
ここで、煤は使い方のせいだの仕様で性能上は問題ないだのと強弁し、マツダを批判するのは悪質な営業妨害だとか擁護する気違い信者が大量に湧いて今に至る情弱【ツダヲタ】が爆誕した マツダ3を試乗して舗装状態が悪い道を走ると足が固くてドタバタしてイマイチというレスに
「そんなの田舎の道だけだ、都会はそんな道はない、この田舎者が」と噛み付いてるのいたな CX-8は完全に名車の部類に入ると思うけど、車好きなヤツでも全然ピンと来てないのな
試乗してクオリティーの高さにビックリしたわ >>565
発売されたばかりの頃なんてネガを指摘したオーナーを精神病とか身体障害者とか叩きまくってたからなぁ 8名車か？
変な揺れの印象しかない
マツダでいいのは5 8は比較対象のクルマが存在しないからオーナー目線で正当な評価は難しいと思うな >>567
戦時中とやってることが変わらんわ
正しいことを言う人を非国民だの罵った連中な
日本人ってのはすぐ思考停止して集団ヒステリーだからな
みんな言ってるから正しい
あの人が言ってから正しい
みんな美味いと言ってるのにけしからんとかな 8や5がいいクルマなのはわかる
mazda3乗ったことないからそんなにひどいのか気になるわ >>572
雨の日に首都高4号新宿内側やC1のカーブで鉄の継ぎ目を跨ぐとスリリングで面白いぞw マツダ3まるでミニバンのようなロール感あるしな
カーブやアップダウンが多い都市高速で乗ってみると良い
最初マツダ3乗りの運転がヤバいやつしか居ないのかと思ったが乗って納得 低速でも走りを楽しめるクルマだからな
ロールスターといいw >>565
マツダ本社のある広島disってんの？？ 五味のマツダ3とシビック比較のコメ欄で相変わらずコスパが良いと言うのがチラホラいる
トーションになってんだから価格相応だろうと思うけどな
内装良ければ足廻り安くてもええんか？ MAZDA3なんてただの安物ボッタクじゃん
シビックと比べるのはホンダに失礼 結局、奇形な外観とダサい造形の柔らかビニール内装が自慢ポイントなんだろ
中身、出来を考えたら値付けは高い
コスパ？最悪だ >>578
>>579
ほんとにコスパがいいのはカローラなんだけどな
ツダ3が跳ねまくって挙動を乱す首都高の有名カーブの鉄の継ぎ目を本当にスコーンと軽くこなすんだわ
だいたいマツダ3褒めてるヤツって舗装が綺麗でカーブも緩いそれこそ軽自動車でも問題ないようなとこばっか走ってる レクサスもドイツ御三家も超えて指名買いされるクルマなんでしょ、マツダって
なら他社・他車との比較なんて必要も意味もないじゃん、コスパで語るなんてのも論外
オンリーワンなんだからｗ >>582
YouTubeのコメ欄見ていて思うのはレクサスにコスパがぁと噛み付くのはコンプレックスなんだろうなと
金があるけどマツダを選んだんじゃなくて金がないからマツダを選んだ
それを正当化する為に「俺は違いが分かるから賢い買い物をしたんだ、レクサスは高いだけで中身は酷い。買う奴は愚か」とケチつける心情
俺みたいに買える範囲で自分好みのを選んだんだって素直になればいいのに >>583
言い得て妙
おまけにその賢い選択が全然本質的でないから笑える
ただ見た目が似てて目の見えるとこだけ高級にヤツらには見えるから選択しただけ
まさにビンボッチャマ >>583
他車、他社を貶して俺の愛車は、愛車のメーカーはスゴいんだぜとドヤる感覚がよく分からない
何故そんなことで優越感に浸りたいのか 凄いんだぜ？に聞こえるか？
むしろマツダで妥協した言い訳のオンパレードでしょ
レクサスやジャーマンスリーあたりへのルサンチマンにしか聞こえない
金ありゃマツダなんざ買わない連中がほとんど ひろゆきで悦に浸ってるFランと被るよな
ツダ乗りってさ 質「感」とか、高級「感」とか、ピアノブラックとか、ソフトパッドとか、同じ塗料使っても他社には出せない色合いの匠塗りとか、レクサスを越えた内外装のセンスとか、色々あるじゃないの定型句 ニヤニヤして乗ってればいいんで、なんでコメント機能あるところにはことごとくゴキブリのように大量に湧いてマツダ上げすんのかねあの連中って ってか目の敵にしすぎじゃね？
スバルもマツダもそんなに目立つか？ 嘘も100回つけば真実になる
騙される方が悪い
デカい声あげてマウンティングすれば勝ち
こういう特亜みたいなことを日本人は大嫌いだからな
そりゃ袋叩きにされて当然しょ 浅薄な知識ですらないデマと叩きで他社下げする猿が共感なんかされるはずもなし 60のデマツダ記事がパタッと絶えた
2022年度出だしから売上不振で広報費抑制してるのかね 楽しみはリリースされてからのマツダ犬どもの掌返しだろ
予想どおり過ぎて草必至 つべのマツダ車解説動画のコメ蘭を見るとまだまだ妄信的なツダヲタは健在なんだなぁーと感じるね
トーションビームを叩くのは乗った事の無い人間
初めてマツダ3を見た時の衝撃は忘れられない
マツダ車の横を通ると必ず見てしまう
給油口の開閉でさえレクサスを上回る高級感
所有欲を満たす数少ない車
世界に誇るデザイン
乗り込んだら至福、走り出したら至福
関係者の自演とさえ思ってしまう愉快なコメントの数々w >>604
わざわざマツダの動画探してこういうコメ拾ってきてるの？ トーションビームを褒めるのは軽自動車しか乗った事の無い人間
初めてマツダ3を見た時の嫌悪感は忘れられない
マツダ車の横を通ると必ず哀れなツダヲタだと思ってしまう
給油口の開閉でさえ反って歪んで閉まらない日本車とは思えない工作精度
所有していたことを記憶から消したくなる数少ない車
世界に誇る奇形デザイン
乗り込んだら嫌な予感、走り出したら絶望 マツダ3はアクセラより明らかに出来の悪い劣化した駄作だったからなー
こんなC1を10分走らせれば誰でも分かるような駄作を褒めてしまった評論家は信用を失い、
ヒョウロンカと嘲笑の対象になり、
信者以外まともに相手しなくなった
まるで大本営発表の末路みたい ホヮホヮヨタヨタを褒めてしまった評論家は信用を失い、
ヒョウロンカと嘲笑の対象になり、
信者以外まともに相手しなくなった
まるで大本営発表の末路みたい デマツダで喜んでんのって、マツダとツダヲタだけだろ
他社は自社や商品の信用を落とすそんな馬鹿なことしないからな（笑） >>608
なんで今のダブルウィッシュボーンなカローラが軽くこなす鉄の段差でマツダ3は地震になるの？
首都高のカーブの段差でマツダ3は地震の上に、
挙動乱れて暴れるの？雨の日なんかさらに顕著だぞ >>612
ゴルフに行けばいいんじゃないか
逆に当時ゴルフV GTI からアクセラ2.2D行った知人がいるけど煤トルクに頭やられたんかな マツダは公務員に多いな
職員が良い車や装飾品持ってると苦情や嫌がらせが行くからな役所はww 本拠地の広島ですら走ってる国産車ほとんどトヨタ（笑） マツダ3以降のマツダなんて、
拗らせた意識高い系なろう系貧乏ベンチャーがお似合いだろ アクセラ
インプレッサ
プリウス
カローラ
ゴルフ7
XV
エクリプスクロス
フォレスター
あたりじゃね？
どれも四独かつマジメに作られたマツダ3やCX-30の対極のようなクルマだ
だから真面目でないクルマ乗りが勘違いしてイキってるのがムカついてんだろ >>620
マツダ3以降のあまりの勘違い傍若無人振りにキレただけだろ
そんな偉そうなクルマなんかと調べたら、
ショボいボディにトーションビームで脚固めて誤魔化しただけのコンパクトカークオリティと判明してザマァしただけ なろう系勘違い意識高い系自己愛性人格障害はマウンティングしかできないからな
マウンティングして偉そうなくせに実力はクソだったとバレれれば袋叩きに復讐されるのと同じ >>618
他人に聞くならお前から語れよ
無免許さんか？ 人間失格スバオタを一網打尽にするスバル不正の歴史
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し (1回目)、品証部長の送検&罰金
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール隠し(2回目)、2013年、2015年と2度の行政指導があったにも関わらず、2017年までリコールせず。
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
2018 燃費・排出ガスの測定検査の不正を社内調査で隠蔽しようとするも、国交省の指摘で追加公表(不正台数が934件も追加、1551台に)
2018 新型発売の為、8月に報告書の提出をアナウンスするも、9月末に提出。あまりの不正の多さに阿鼻叫喚。
2018 バルブスプリングが折損するリコール。5年前に把握もリコールせず放置。
2018 検査不正に関する新たなリコール実施。謝罪会見しながらせっせと検査不正を続け、2018/10/26生産車までリコールに及ぶ
2018 不正のやりすぎで、国交省から重点的な監視対象に指定される。
2019 社員３４２１人に計７億７千万円の残業代を払っていない事が発覚。パワハラ過労死した遺族の子供からは「お父さんを返して」と悲痛な訴えも。
2019 不正体質を正すため「正しい会社推進部」を設立するも不正を連発。効果が出ずにたったの2年で廃部。
2019 2018年3月期の決算を公表するも東証のルール守らず公開。東証に説明を求められる事態に。
2021 新型コロナウイルスワクチンの職場接種で、医療ミスが発生した可能性が高いと発表した。
9月3日午後に接種した自社・グループ会社などの従業員計323人の一部に対し、使用済みの注射針を再使用したほか、必要な量のワクチンを接種していなかった恐れがある。
調査結果 → 班長レベルが勝手にやったこと。だから社長は会長に昇格。→やっぱり耐えきれず、結局CEO退任 スバチョン「現実は見たく無いニダ。ウリは嘘と妄想に逃げるニダ。｣ >>628
ドミオ石川ぁ。誰がCVTミッションスレで自殺したって？
ありゃ、お前の自爆だ。
ｵｯﾍﾟｹ&ｱｰｸｾｰ(共にソフトバンク系)子機併用石川県金沢CATVﾜｯﾁｮｲスバオタ時々ツダオタ多重面相アフィ請け負いバイト。 そんなスバルに逆立ちしても勝てないマツダって一体…ｗ 70,90が売れないって分かってるからCX-9もモデル廃止できないヘタレなマツダの商品企画って一体…ｗ
スバル見習えよ、ベンチマークなんだろｗ >>629
女子高生スカートピーパー、マツダ本社近くのIP記録者マックスバリュー広島口田マツダ褒め殺しネガキャン信者。
テメェはテメェで、マツダ総合スレpart182他多数のスレで俺をスバオタ呼ばわりした事への謝罪が無いなぁ。
十把一絡げに俺をスバオタ認定しといてシレッと身を潜めてやがったな。ドミオ石川に言い負かされる程度の頭じゃ無理か。 >>621
なんか知らんけどイライラしてるのが誤魔化せてないぞツダヲタ 此のスレでも聞いてみるか。ドミオ石川が俺ｶﾞﾗﾌﾟｰを言い負かせたのは本当か嘘か、ダイハツ特許3件URL添付157以降のﾜｯﾁｮｲを確認してみよう
本当だったらうじゃうじゃ金沢CATVﾜｯﾁｮｲとｵｯﾍﾟｹとｱｰｸｾｰが沸いてるはず
【オートマチック】自動変速機 (AT, CVT, DCT, AMT, etc.) を語るスレ【トランスミッション】Part5
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1610756561/
157-160:(ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK07-0lrG) 161:(ﾜｯﾁｮｲ c36d-FoYS) 162:(ﾜｯﾁｮｲ 6710-Rs2c) 163:(ｱｳｱｳｸｰ MM43-i7MK)
164:(ｽﾌﾟｯｯ Sdea-2SxE) 165:(ﾌﾞｰｲﾓ MM27-zvVN) 166:(ﾜｯﾁｮｲ 066d-b+Tg) 167:(ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM86-Rs2c) 168:(ﾜｯﾁｮｲ 4f10-an4T)
169:(ﾜｯﾁｮｲ 2b6d-dpiM) 170:(ﾜｯﾁｮｲ fb10-qfzE) 171:(ﾜｯﾁｮｲ 2b6d-ydxa) 172:(ﾜｯﾁｮｲ 2b29-fX99) 173:(ﾜｯﾁｮｲ 2b6d-ydxa)
174:(ﾜｯﾁｮｲ fb4b-s2wB) 175:(ﾜｯﾁｮｲ ef6d-5QHP) 176:(ｱｳｱｳｸｰ MM0f-CLkE) 177:(ﾜｯﾁｮｲ 2b29-fX99) 178:(ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM7f-WrTf)
179:(ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp0f-/Ugj) 180:(ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK4f-lS3l) 181:(ﾜｯﾁｮｲ 8b3c-xf+J) 182:(ﾜｯﾁｮｲ 2b6d-ydxa) 183:(ﾜｯﾁｮｲ 2b6d-ydxa)
184:(ﾜｯﾁｮｲ 8b3c-xf+J) 185-186:(ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK8d-b+Cz) 187:(ﾜｯﾁｮｲ 6510-oNuQ) 188:(ﾜｯﾁｮｲ 3b55-d6nN)
189:(ﾜｯﾁｮｲ 1710-HfRa) 190:(ﾜｯﾁｮｲ 9f09-l+5q) 191:(ﾜｯﾁｮｲ 3b24-Iln6) 192:(ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK6d-ZEul) 193:(ﾜｯﾁｮｲ 9924-3G3a)
194:(ﾜｯﾁｮｲ 2ed6-4nvB) 195:(ﾜｯﾁｮｲ 4910-bn/B) 196:(ｶﾞﾗﾌﾟｰ K この様に当該スレでｵｯﾍﾟｹ・ｱｰｸｾｰ・金沢CATV契約3ﾜｯﾁｮｲドミオ石川が当該スレで物の見事に黙るしかなくなったダイハツ特許3件URLコピペレス
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK07-0lrG) 2021/10/07(木) 09:33:36.75 ID:jI5wkoxiK
さて、ダイハツの特許が早速出るわ出るわ
特許第6176726号(P6176726)
https://ipforce.jp/patent-jp-B9-6176726
特開2018-173154(P2018-173154A)
https://ipforce.jp/patent-jp-A-2018-173154
はい、2つのURL中の機構図はどう見てもIVT実装可能なスプリット駆動経路搭載構成です｡
2019-132354号 無段変速機の制御装置 - astamuse
https://astamuse.com/ja/published/JP/No/2019132354
> 発明が解決しようとする課題
> 無断変速機の中には、車両の発信時の変速比（最Low変速比）に設定すると、総減速比が大きくなり過ぎて
> 駆動力が出過ぎるため、発進時に変速比を最大変速比よりも少し小さい変速比に設定（Hi側に設定）するものがある｡
> この無断変速機が搭載された車両では、発進時の加速度が過大となり運転しにくい、クリープ力が過大なために
> ブレーキを強く踏まないと停止できない、制動力不足によるグローン音が発生するなどの問題を回避することができる｡
(中略)
> 変速機に備えられる無段変速機構の変速比（ベルト変速比）と動力分割式無段変速機全体の変速比（ユニット変速比）との関係を示す図である｡
→それが図4
はい、思いっきり、ベルトモードは比例特性直線、スプリットモードは反比例特性曲線です｡
上述されている車両挙動乱調のみならず、各クラッチの急速な摩耗やコーン破損、各ブレーキの急速な摩耗や当たり不良､
更には各被動軸の過剰な捩れによる急速劣化や最悪は寸断危険性、軸受け部の容量超え破損、等々､
容易に想定される過大駆動力を発生する過大トルクが得られる過大なユニット減速比が
制限されていなければ可能である事が図示されてます｡ 売国奴スバオタ
人殺し阿漕マツダ
テメェらアフィ請け負いバイトは等しく野垂れ死にしろ!! ゴルフにTDI設定されたし、MAZDA3に2.2D積めって言ってた連中はゴルフに乗ればいい >>614
なら元幹部が言うように308乗ればいいんだよ
ディーゼルの設定もあるし 508キッチリ作り込んでくるプジョー、MAZDA6もあれくらい本気で作りゃあいいのに BMWのことはよく知らないけどシルキーシックスって昔のNA6発のことじゃないの？
例えBMWでも最近のターボはシルキーじゃないとかって聞いたことがある >>642
そう、6シリーズに最初に積んだSOHC3.3Lのエンジンフィールにまるでシルクのようと感嘆したジャーナリストの評価から“シルキーシックス”と呼ばれた
BMWの6発や、ましてや直6一般を指す比喩ではない 試乗始まったんだな、爆上げツダザル祭り始まるｗ
https://news.yahoo.co.jp/articles/b102768943ce11ab9ad6518b4971cd15d3c8c89c
マツダは1日、新型スポーツタイプ多目的車(SUV)CX―60を国内で15日に発売すると明らかにした。車体が大きい「ラージ商品群」の第1弾となる。
15日には、新開発した排気量3300㏄の直列6気筒ディーゼルエンジン(DE)とモーターを組み合わせた簡易型ハイブリッド車(HV)を売り出す。価格は505万～547万円。一部の販売店では1日、試乗ができるようになった。 >>簡易型ハイブリッド車(HV)
簡易型ｗ
マイルドですらないｗ
やるな中国新聞ｗ 骨盤を立てていれば突き上げが来ても不快に感じない
したがってサスペンションによる入力の減衰は求めないとか言い始めてから酷い乗り心地になったよな
ラージもその路線で行くのかね また恒例のレクサスを超えたコスパ最高の車と大絶賛する動画がYouTubeに溢れ返るんですねw
そしてそれを自称車好きが嬉々として視聴するわけですかw >>648
マツダ３の時はゴルフ超えたって喚いてたし結局ツダ車に興味ある人の
コンプレックスを上手く刺激してるんだよね、まあ自分の信者がとんな人種かよく分かってる広告だわ
実際のマツダ車がどうだか()はともかく 小沢コージとやらが予告してたじゃん
プレミアムコスパ！欧州車同クラス（笑）に比べて300万円以上安い！だっけ
マツダがX3やGLCの競合車になると考えてるんじゃなくて、ツダヲタに夢を見せて買わせるデマツダだろうけど >>651
犬のレビューがそれじゃあ酷い出来ってことだな、予想どおり 国沢さん、ほめていたね。
ブラックサタンがいなくなったから？笑 >>653
>いなくなったから
まぁそうでしょう。しかしまたまた内装だけのおクルマ？？かも エレガントなイメージの車なのに、なんでこんなに脚を固めてしまうのか
骨盤を立ててれば突き上げ来ても良いんだとか言ってるやつスモールで失敗してんのにまだ生きてんの？ 世界初のＳＰＣＣＩだからエンジンの技術はすごいしデザインオブ・ザ・イヤー取ったからデザインも世界最後方。こんなにいいクルマがなんで売れないんだろうね？ 自分で書いてるじゃん。世界最後方って。
そのとおりだよ。 >>657
KAI CONCEPTの顔のままなら、もっと売れたのでは？
ただ6ATってのがね…。 あれは量産デザイン作ってから用意したコンセプトカーだしな >>657
Xは技術的に凄いけどスペックがな・・・ 欧州でバカ売れなんだから、日本人が貧乏だからだろｗ 事前にしっかりとダウンサイジングターボ扱き下ろすネタ振りしといて
自信満々で出したスカイエックスがキッチリとシビック1.5ターボに完敗とか
ほんとマツダさんは笑いのツボ心得てて凄いと思う
現役笑点メンバーはマツダから学ぶべきだ >>665
他社ダウンサイジングターボに全運転領域における燃費に優れ、かつ動力性能も他社ダウンサイジングターボを凌駕。それでいて価格はガソリンエンジンとディーゼルエンジンの中間になる画期的なエンジン
になるはずだったんだよな
https://i.imgur.com/K9uZZ6T.jpg
https://i.imgur.com/eQrHmRf.jpg
https://i.imgur.com/UOjFW5d.jpg >>666
ほんと壮大な前フリだ
オチを想定してるが如くのプレゼン
流石マツダ
笑いの神が常に寄り添ってる せめて試作で実現してから言えばいいのに
なんで立派な餅の完成予想図を大々的に公表するかね？ 嘘ついてでも優れていると言わないと社内から支持されないからね
嘘つきが出世する会社 コンセプトでは人類史上最高のガソリンエンジンだったが出来上がったら世界最低の屑鉄だった >>668
懲りてないからロリコンパイロットでもドヤってる
自動ブレーキもまともに作れないのに >>666
比較で挙げてる1.4Lターボってもしかしてスイスポに載ってる燃費の悪いエンジンのことなのかな？ ＳＰＣＣＩは世界初で唯一のエンジンなんだが？他社のどこにも真似できない技術なんだが？ MHV+スーチャー+ハイオク仕様でガソリンとディーゼルの悪いとこ取りで熱効率発表出来ない産廃な >>674
GVCもKPCも世界初で唯一だろ、マツダすげーよな(笑) もう、安くてそこそこいいクルマって商品企画が成立しないからな
環境性能＝パワーユニット、インフォテイメント、ドライバーアシスト、積極安全＝自動ブレーキ他危険回避
水準満たしていかに高い値段つけて儲けるかになると、技術もブランド力もないマツダは非常に厳しい
涼しい顔でＣクラスを600万円スタートにしてくるメルセデスすげぇな シルキー煤6楽しみだね（ぷっｗ
そこの味付けはもはやモーターのチューニング技術の世界に入ってきてるからやっぱり周回遅れ
サプライヤからユニット買って組み立てるだけだからデザインのマツダに勝機ありとか言ってるツダヲタはやっぱり頭悪い 五味レビュー見ててもモーターとエンジンの切り替え制御は雑だし
足は硬くて突き上げ多いって事らしい
プレミアムじゃなかったんか？ １年遅らせても全く煮詰めができてないというか、そもそも煮詰めるだけの技術がないということか
spirit1.1に先送り つーかモーター主体方向で完全につき進んでるトヨタホンダ相手に
エンジンを諦めないとかカッコつけてる会社がガソリンエンジンそのものの燃焼効率も勝てないてほんとヤバイだろ
何なら開発出来るんだマツダは トヨタに中身のあるアライアンスを組んでもらえなかった時点で勝負ついた
それもスバルやスズキと違ってマツダに見るべきものが何もなかったからだろうけど
煤一本脚やった時点で終わってたな
時代は電動化だった この時代に直6ディーゼルを新規開発して発売までこぎつけたのはスゴい
それがいいのか悪いのかは別として 高級感示すアイコンばっかり気にしすぎた結果
内装の質感とか直6とか後回しにすべき事最優先した結果
車体性能周回遅れかましたんだからバカ丸出しなんだよなあ 五味の動画のコメント欄めっちゃおもろい
ネガティブな意見出てた部分まで無理くり好意的に解釈してやがる 五味氏のレビューは的確だよ
cx-5、mazda6以上のコンフォート系の車種はフロントがペコペコ落ち着かない
新世代型はキャパがなく少しでも路面が荒れると途端にガツンガツン来る とのこと
オーナーだけどまさにその通りで、言語化して伝えるのがうまいと思って見ている。 車好きとしては単純に、魅力的な要素を持った車の選択肢が増えることは嬉しいんだけどなぁ
それがマツダ スバル ミツビシ とにかくどのメーカーだろうと関係ない
fr 直6ってだけでちょっとわくわくするが、ここの人はメーカーで車を判断してるせいかひねくれた意見が多いな 他社が今までやってきたような事をマツダがやる
「凄い さすが技術のマツダだ」
だから呆れてるんであって
>>679
＞五味レビュー見ててもモーターとエンジンの切り替え制御は雑だし
トヨタにHVを売ってもらってブレーキを弄っただけで
「トヨタが頭下げて習いに来た、マツダの技術力が上だ」って喜んでたが
今になってコレだからな
トヨタより技術ねぇじゃん 世界初のＳＰＣＣＩＦＲ車だから素人には難解で理解するのが難しいんだよね。ドイツでは異常に高評価されてるしヨーロッパ向きの味付けなんだよね。 >>687
貨物車がFR直6でワクワク？
頭わいてんじゃね？ ｵｳｼｭｳﾃﾞﾊｰて信者は言ってる一方で
大本営マツダ様は北米中国での不振に頭抱えてるのほんとおもろい せっかくのFRでSUVしか出そうとしてないんだから文句も出るよなあ
EV対応なんか当然考えてないからシャーシの素性・実力が分からんまま役を終えるなんて勿体なさすぎる >>691
頭湧いてるのはどっちなのかもう一度考えてみな 3.0GでMAZDA6出してきたら少しは関心も持てるかもな
煤SUVなんてどうでもいいわFRにする意味も直6積む意味も必要も理由もない 直6とかFRとかのアイコンだけで見てるようじゃまだまだよ
魅力的な要素を足し算していっても
最後に負を掛け算して台無しにするのがマツダ 嫌味じゃなくて何でフィットのエルクテストはとんでもない挙動なのに
マツダ3のは別方向でとんでもないの？
同じトーションビームなのに
教えて偉い人 >>693
標準があの高床でEV化考慮無しなんてことはないと思いたいがのー え、逆にここの奴らは発売前の車に対して、どういった基準を持って車に興味を抱くわけ？
見てる限りやっぱり
マツダだから
とか
～だから意味がない
みたいな理由しかなさそうだが 直6にしろFRにしろ今時出すかって時代錯誤レベルのアイテムだから
マイナス方向にしか興味がわかない
その路線で昔スカイラインクロスオーバーが爆死してるしな
むしろ何故今頃それに興味持つ？
ツダヲタなんかはラージの話が出る前は欠片ほども興味持ってなかったろうしな マツダに限らず、シャシーからエンジンまでオールニューだとさすがに煮詰め切れないだろうな 時代錯誤の車出してる時点でゴミ確定。
実際にゴキ3といいゴミ車だらけ。
60の足回りといいミッションといい、煮詰めも甘くて消費者舐めてんだろって姿勢はどうなの？ >>704
CX-5とか年次改良で発売当初とは別物の乗り心地になってるみたいだし、今CX-5買って5年後にCX-60に乗り換えが正解なのかね 寺はCX-60の試乗がフル回転で大忙し
話題もないクラウンコと大違いｗ >>706
マツダに限らずFMC初期モデルは総じてクソになってくだろ。mc待ってから買い換えるのが吉なのは全メーカー共通。 >>707
マツダが騒ぎ過ぎなだけ
いざ発売されたら売れずにだんまりw 五味が生配信で購入予定のSUVの候補の名前をあげてたが
日本車だとRXとシエラMT RXは納期でパスで「ランクル買っといたら良かった～」だと
試乗したばかりのCX-60の名前が出るかと思ったらマツダ車は一切出なかった
直6FRのマツダを応援してるんじゃなかったのかよ ぶっちゃけジャーナリストが質感や走りの点をレビューするのにすぐに他のメーカーの名前を出すから荒れるよな
んで「応援したい」とか「マツダの姿勢は素晴らしい」とか言う割に買わないんだもん
そんなんだから結局マツダ みたいな感じで言われちゃう 内装はフェラーリ、マゼラーティを超えた！だっけ(笑) >>711
シエラの納期も軽く１年超えのはずだが
いい加減なもんだな >>711
仕事もらう上で何に乗ってりゃ有利ってのが大きいんだろうけど、じゃなきゃRXとシエラとかなぁ
シエラなんて山入って川に入れて遊ぶようなヤツ以外に本領発揮させられんし普段使いには一番向かんクルマ >>711
即納されそうだし60買えよな(笑)
自動車文筆業なら代金込み初期費用も維持費も半分は経費にできるだろうし 五味はNSXとEJ20ファイナル買って金使い過ぎだから
CX-60なんて買ってられないでしょ SUV購入候補で名前が出た外車はカリナン Gクラス
シエラMTは乗って良かった、でも使う場面がないのでウーン
別の質問で1000万以下のSUVなら何を買う？
即答で「X5」
そりゃ下位互換のマツダは候補にならんよな CX-5,8よりちょっといいクルマにのりたいひと向けなんでしょ実態は
利幅大きい高級車みたいなのにしたかったんだろうけど、現実見えて日和ったな
ラージで業績Ｖ字回復は画餅だった マツダは自分とこの客層を分かってるな
「マツダは真面目に車を作ってる」って書かれてるのを何度も見たことあるが
開発が問題あると認識してる足廻りでも販売してるのを真面目言うんか？ アウトバックなんか1.8L積んで430万円スタートだっけ
3.3煤6なら600万円スタートよな、高級車で売るんなら >>722
真面目に作ってないのがマツダだよな
他のメーカーはみな真面目にクルマづくりしてる
当たり前のことだけど 当たり前のことを凄いことのように語るってヤバいよねw CX60海苔になったら
マツダがどうとかこうとか言われようが
こっちは直6だし、縦置きでFRだから余裕やなって思うわな
何乗ってるの？FFCVT横置きって聞いたらフフッって笑い堪えるんやろな
必死でdisってきても直6FRには敵わんやろ >>729
ん？
CVT横置き君ありがとう！
おもしれーwww >>728
前回に引き続き日本車唯一のランクイン
おめでとうございます >>715
オンロード専用車としてジムニー系買う奴は何したいのかわからん
クロカン風味のデザインが欲しいだけならハスラーやクロスビーで妥協しとけと
(ハスラー新型でMT無くなってるのな) ＣＸ－６０は3.3リッターディーゼルターボで254馬力、56キロのすぺっくはギャグかと思う
メルセデスベンツ 直6 3リッターディーゼルターボ 340馬力、71㎏
BMW 直6 3リッターディーゼルターボ 340馬力、71㎏ 自社のターゲット層をよくわかっている
コンプレックスや自尊心を刺激するのがうまい
広告宣伝費の賜物ですねぇ >>736
ちなみに
BMWのX3M Competitionは 直6 3リッターガソリンターボ 510粕n力、66.3kg エンジンはいいと思うぞ。この時代だから燃費重視は仕方なし。
新しく6発のエンジン開発するマツダの経営センスはヤバいが。
あと煮詰め不足のまま、改良があるからと言って販売始めるのも頭おかしい。 カローラクロス試乗したら乗り心地よすぎてビビった。
安い、乗り心地いい、燃費いい。そりゃバカ売れするわな。浮気してしまうかもしれない。 >>742
横置き君どうした？
燃費はEURO7規制に大事なんだけどw >>743
直6のガソリン車に乗っているんだがw
貧乏人さん落ち着こうw >>736
ベンツやＢＭと比較されるなんて大したもんだな
どんだけ価格差あると思ってんだ >>744
お金持ちやんか
横置き君と同じ理論はアカンよ
FFCVT横置き君は人のことを腐してばかりいるからな
人を貧乏人とか言う妬み僻みがパワーの源だから同じになったらアカンよ ＳＰＣＣＩディーゼルもこれから出てくるしマツダは僕たちにワクワクを与えてくれる。トヨタじゃこうはいかないよね。 >>747
メルセデスもBMWもディーゼルはインマニに煤が余裕で溜まるよ
ディーゼルなら特性上しゃーないんやけどマツダはアンチにネガキャンされてるから言われるんやろな
副燃焼で完全燃焼させるから今度の3.3は2.2の3分の1らしいわ >>744
ちょっと前に
直6やfrなどのアイコンで見てるようじゃまだまだ
ってアンチマツダが書き込んでた >>749
2.2Dは不完全燃焼で煤大量発生するってことだな
またマツダ得意の自社製品下げ >>749
窒素酸化物の後処理省くために低温燃焼で煤大量発生させるなんて狂った逆張りしたからだろ
本末転倒、ディーゼルの長所を捨てた超駄作 マツダはそこそこ良い車作ってもディーラーがクソだからなぁ・・・ >>753
そのCVTにAWD組み合わせたスバルにFFディーゼルのあり得ないハンデもらっても負けるマツダの超燃費性能ｗ >>740
大排気量のプレミアムカーを乗る人は燃費よりパワーですよ
心配しなくても欧州、米国向けのマツダディーゼルも尿素ＳＣＲついてますよ 他社の1.8ターボや1.6ターボに負ける2.5ターボをアテンザに載せてる三流メーターがいたなw >>757
横置き君さぁ
自分乗ってないのに燃費よりパワーってwwwドヤってるのがオモロ過ぎるわ
クルマオンチ君、アメリカ軽油のセタン価勉強してから書き込もうね
カタログググって、米国向けはアドブルーついてるとかw
恥ずかしなぁ仕向地の燃料仕様に合わせないと壊れるやん 「最近のマツダは良くなったね」って良く聞くが
あれっていつ頃のマツダ車と比較してるんだろ？
大昔にDYデミオ買った時にも同じ事を他社ユーザーに言われ
営業も「昔のマツダのイメージで言われてもw」って言われた。
あれから20年近く経ってるんだからそろそろ「最近の」は外して
「マツダは良いよね」になっててもおかしく無いのだが
いまだに枕詞の様に使われてる >>761
GHアテンザ、BLアクセラ、プレマシーの頃かな
全車種笑い顔にして倒産しかけてたはず carwow日本語 2022年 信頼度の低い車ランキングに日本車で唯一ランクインしたのがcx5でしたね フォード引きずってた頃のマツダの車の方が相対的にマシだったけどな
スカイアクティブ言い出して妙なイメージ戦略初めてから
他社との車の出来の差は寧ろ開いている ランクインするとは流石マツダ。世界とも競い合える技術力だね♬
>>763 黒マツダのディーラーは高級感すごかったな
その前に三菱のディーラーも行ったから余計に感じたかもだけど >>764
業界水準未満のエンジンやらミッションやらをスカイアクティブとか訳分からん造語までしてあたかも他社より抜けた技術があるかのように誤認させる詐術をバッジまで付けてやる悪質さよなぁ ゴミ動画のコメント、信者のポエム山盛りで吐き気
ビュー稼ぎとはいえゴミもゴミだわ >>745
せめてエンジンスペック位肩並べろよ、あとは背中も見えない韓国車未満の出来なんだから
でも無理よな、2.5Tで他社NA1.8に負ける動力性能しか出せない技術水準 >>766
店構えで客を騙そうって朝鮮人メソッドそのままなんだとか。 2.5Tはフラグシップにしてはちょっとイマイチすぎるな
内燃機関を頑張るなら2.5Tでホンダの2Lターボぐらいのスペックが欲しい
https://pbs.twimg.com/media/FbijIniaMAEGWaO.jpg >>771
旧統一教会みたいな新興宗教の手口と同じだよなwww https://blog.mazda.com/archive/20181022_01.html
マツダの目指す「走る歓び」。それは、例えばジェットコースターで感じるような、急激な加速感や、加速度の変化がもたらす高揚感ではありません。 知ったかブリ夫「オイル交換すると、エンジン振動や騒音が減るのがアカラサマに分かるから
5,000km以下でもかなりオイル劣化してるのが分かる。」( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
知ったかブリ夫「e:HEVはエンジンが間欠運転かつ直噴だから、エンジンが暖まりにくくて、ガソリン混入も増えるからエンジンオイルの劣化は早い印象。」( ｰ`дｰ´)ｷﾘﾘｯ
常識人「ヴェゼルのLEC型エンジンはポート噴射だよ」
知ったかブリ夫「wikiではDI(直噴)になってるけど
ドッチが正しいんだろね。」( º言º)
常識人「旧型が直噴で新型がポート噴射」
知ったかブリ夫「……」(´°ω°)ﾁｰﾝ BMWを買えない層がターゲットだから適当なことが書けるんだよな >>777
世の中、中古車ってのがあって安いBMWなんていくらでもあるから。中古車に乗っていても現行車ならそれが中古車がどうかわからないからな。 ロジウムホワイトの白のようなシルバーような感じいいな
3層コートとはビックリだわ >>736
コスパコスパ騒ぐマツダに乗る層が58000円の自動車税を気にしないとは思えないな
こんなもん買う物好きはいるのか？
盛大に転けるんじゃないか？ 60はもう既に転けてるけどな
初期一万台もいかないし、値段考えたら月千台も厳しいだろう
マツダで500万超えって、それならハリアー買うよ。リセール桁違いだし
良い車だとは思うけどね。でもやっぱり高杉 良い車を選ぶ人はマツダを買う
車音痴はトヨタを買う 煤ではなぁって書き込み定期的に出るけどおっさんが面白いと思って書き込んでると想像するとクソ寒い 半数以上を占める500～600万円台のグレードなんて売れるのか？
その金額出せるならならハリアーやNXどころかRXまで買えるじゃん
他社からの乗り換えはまずあり得ないだろうな マツダの客層考えればちょっと売れないだろうな
マツダ自身もよく理解していて、300万切る値付けにしてるし >>736
久しぶりに見たスペックバカw
必須になる環境性能も理解してないんだな
香ばしいわ >>782
ちがうな
良い車を選ぶ人はロードスターを買う
車音痴は他のマツダ車を買う >>774
そのマツダの目指す「走る歓び」を理解している人は迷わずロードスターを買う
そしてこう言う
「素晴らしい…まるでマツダの精神が形になったようだ」
マツダは走る歓びを追求しているメーカーだと勘違いしちゃう人は他のマツダ車を買う
マツダにとってそれらはロードスターを開発販売するための金儲けの餌でしかないのに
事実、マツダはロードスターの開発だけは日本本社の意向を完全にゴリ押しする
そこは絶対に譲らない >>761
金太郎飴デザインになる前と比較してじゃないかな
その前はマツダのインパネ周りはゴチャゴチャしてたし、明らかに某ドイツ車をパクりました感のハンドルや内装もチープだった
金太郎飴になってからはそれらは非常にシンプルで纏まっており内装は全体的に統一感があっていい
クソなマツコネやめて2DINあればもっと評価されただろうね
エクステリアは金太郎飴になったがロングノーズにすることで後部のスペースなんて関係ねぇ！な車ヲタ非リア充にウケるしサイドビューが美しくなった
軽すぎるハンドル、何速に入ってるのか表示もされない6AT、ペラペラで何もデッドニングされていないドアやルーフなど基本的な日本車のダメ部分は継承してるが昔のマツダより出来はいい
10万キロ未満で買い替えてしまう日本人にはちょうどよいディーゼルもあって商品力は大幅に上がったよ
リアデザインだけはいかんともしがたい
うちのアクセラもお世辞にも褒められない
まだセダンだからマシな方だけどハッチバックやSUVは本当にデザインセンス悪いと思う >>788
スペック落とさないと環境規制もクリアできない技術レベルのメーカーがあるんだとか。（笑） >>791
軽すぎるハンドル
→bmwから乗り換えたがスポーツモードにしてないbmwと同等。軽くはない。
ペラペラで何もデッドニングされていドアやルーフ
→合わせガラスだしルーフには静音材塗布されてる。クソ静か >>790
アメリカのロールスターはゆるふわ2.0L積んでるだろが、北米からの要求で（笑）
欧州でもな～（笑） >>788
直6、FRを有り難がるのも一種のスペックバカとも言えるわな 3.3Lなのに2.2L並みのスペック
増やした1.1Lは一体どこに消えたのかｗ >>795
発表当初はそれで盛り上がった
実際は、ハイパワーで作るとコストが上がる
高くて売れない
燃費向上に方向転換
安く作れる
都合良く考え変える、これがマツダのポリシー 浮かせた燃費は排気量で加算される自動車税に消えるのう
お金持ちはそんなの気にしないか >>800
気にするに決まってんだろ
オイル交換9000円〜
プラス点検パックも8の上で2割up 煤ってディーラーで純正エンジンオイルに交換しないとメーカー保証しねぇんだろ
マツダユーザーはかねえあるねぇ >>802
だからねえって言ってんだよ
誰も直6で燃費向上させましたと言われても？？だよ
直6の煩わしさはそのままだしよ 燃費良くしないとCAFE規制の罰金で会社が死ねるからな
いくら当初想定してなかったとはいえ、内燃機関一本足打法が大外れした結果 >>793
アジアンエコタイヤ履いたBMWかね
マツダの静粛性は同価格帯トヨタ車と比べても明らかにノイズ大きいわけだがそれで静かと言えるのは凄いね >>794
（笑）とかジジイ過ぎて草なんだがwww
しかも幌の2Lがあるというだけの話だろバカ
北米の意見など設計に全く反映されてない
設計理念は日本マツダが絶対に譲らないからな >>795
それな
どうせ何も解ってないくせになw
朕に洗脳されてるな 「アメリカでは売ってもらわんでいい」と言いました、っていう髭ドヤ伝説を信じてる馬鹿社員猿ｗ
デカイエンジン積むのにシャシや脚回りでそれを考慮しないとでも？
マジでツダヲタと嵐社員は馬鹿ばかりw 2.0G積んだのは北米市場の強い要求ってNCリリースのときに説明してんだろマツダ自らw
デマ猿の嘘はレベル低すぎ （エンジンなど）モデル設定は各市場の要求に合わせていますってマツダが説明してんのよ
で、日本は2.0のニーズがないから1.5だけですとか白々しい嘘ついてる
世界のロールスターなんだから日本仕様のことだけ考えて作る訳ないじゃんwww 外寸の小ささを強調デマツダするために、アメリカ人からは大きくして欲しいと言われてますが断ってます！って言うと日本のツダチョンが喜ぶのよな馬鹿だからすぐ騙される >>814
アクセラとかに積んでたよな
制御プログラム書けなくて投げ出したんじゃね
THSと同じパターン 伝統的にそういうところが特に弱いから60のトランスミッションもギクシャク感満載なんだろう
他に電動パワステの味付けとかスタンバイ四駆の制御とかも 北米の要請に応えたロードスターなんか作ったら
シャシーがパワーに負けて悲鳴上げんじゃね？
1.5LでさえPPFとか入れなきゃダメなんだろ？ ずっと6AT引っ張ってた辺り
トランスミッション部門が冷遇されてたと思えるわな
電子制御関連もそうじゃないかと
リソースの配分が下手過ぎじゃないか？ >>817
北米仕様の最軽量モデルで1,060kg超えるからシャシもそれなりに補強入って日本仕様とは別物じゃないか
ちなみに猿ご自慢の前後重量配分も52:48（上位グレードはさらに頭重い）で馬鹿にしてる86/BRZと同じ >>807
> 設計理念
安く作る以外に何かあったかロードスターの設計理念って
貴島さんがいたときは脚回りだけは独自設計で普通にコストかけてたけど 発売直後に慌ててソフト書き換えって
自慢のＭＢＤを過信しすぎてテスト不足だったんじゃないの？
発売直後にリコールやサービスキャンペーンなんてよくあることだけど
セッティング変更って走りこんでないってことでしょ >>823
シミュレーションって結局膨大な実データに基づくソフトウェアを開発して初めて可能になるものだから、実験データの乏しいマツダがMBDとやらでまともなものなど作れるはずがない
よく軍ヲタ未満がスパコンでシミュレーションすれば核実験しなくても日本は核武装できると言い張るアレに近い
そのシミュレーションソフトをどうやって開発すんだよ核実験やったことないのに、って >>807
草に草生やしてるお前のほうが無理してて痛々しいぞ
しかも同価格帯のトヨタ車と比べてってそのアバウトすぎる括りなんなん CX-60は良い車と思うけど
買ってから数年間あのディーラーと付き合うことになるかと思うと・・・
同じ値段のトヨタ車買うよね 不正車検、個人情報流用のトヨタディーラーと付き合うｗ マツダ系ディーラーの関東マツダ（東京・板橋）は26日、事故車などの修理費用を損害保険会社に水増し請求していた問題で、2978件、7707万円の不正があったとの中間報告を発表した。都内4カ所の板金塗装工場と東京・神奈川の店舗で調査した1万5626件の修理のうち、2割近くに上る。同社はさらに調査を進めるほか、監視体制の強化など再発防止に乗り出す。
詐欺じゃねーかよこれw >>830
じゃあ、猿が書いてるトヨタの不正っていつよw >>832
最近あっただろ知らなかったらさすがに情弱が過ぎる マツダ子会社の自動車ディーラー、関西マツダ（大阪市）は６日、取引先のリース会社に過去１０年以上にわたり、車両整備料金を約２０００件、総額１１００万円超架空請求していたと発表した。関西マツダによると、不正があったのは同社のナンバ店（大阪市）で、２００４年６月から１５年１２月までの間、リース会社２社に対し、パンク修理代金などを架空に計上し、水増しして請求していたという。
10年以上詐欺常習、しかもマツダ子会社w ここ数日半島煽りないけどあのメーカーがチョンと組んだから？ 昨日、報道された「1億円印紙横領事件」。関東マツダの元従業員が印紙を横領、1億500万円あまりを換金して着服、昨日、さいたま地検が逮捕したと報じられたもの。本件について、昨夜から取材を進め、本日午後、関東マツダ本社で同社経営幹部に面会取材を行いました。
本誌の調べでは、黒田清隆容疑者は、関東マツダが埼玉マツダを統合し、現在の本社地である都内板橋区大山に新車営業部をまとめた2009年頃、それまで埼玉マツダの登録業務の責任者だったため、統合後もそのまま埼玉県の登録業務の責任者を続けていました。それからほどなく着服を始めたのではないかと考えられます。関東マツダのような大手ディーラーに対しては、重量税の納税額や検査手数料額が多額になるため、国と都道府県の印紙売りさばきを代行している各地の整備振興会では逐次精算ではなく、後払いとして取り扱います。後日、まとめて会社に請求される仕組みとなっているわけです。この決済を黒田容疑者が行っていたため、「ながらく発覚しなかったのではないか」(事情通)との見方があります。これらの点について、関東マツダの経営幹部は、「逮捕されたことを報道で知った。コメントのしようがない」と話しました。なお、黒田容疑者については、「就業規則に違反したので懲戒解雇した」こと、「背任の疑いで告訴した」こと、「昨年、さいたま地検が家宅捜索にきた」ことを認めています。
なお、マガジンXの取材では、少なくとも登録業務では、黒田容疑者以外にあとふたりが関わっており、すでに「配置転換されている」(前出・事情通)との未確認情報が寄せられています。かつて本誌では、2012年に関東マツダの修理工場で事故修理代金を保険会社に水増し請求していたことを追及しました。が、いまだ法令順守の意識が社員全員に浸透していないことが図らずも表面化する事態となってしまいました。取材継続中です。
取材・文・写真/神領 貢(マガジンX編集長)
詐欺だけじゃないっ！w 猿も鳴かずば撃たれまい！(笑)
ロードスターの自爆だけじゃ物足りなかった模様(笑) ガソリン軽油の補助金、段階的減額で年内で廃止だってよ
燃費のいい煤6爆売れの予感（嘘 >>840
涙拭けよカラカラ猿ｗ
スレ違いの他社粘着するからいつものように３倍返しされてるだけだろｗ >>マツダはロードスターの開発だけは日本本社の意向を完全にゴリ押しする
>>そこは絶対に譲らない
真っ赤なキムチレッドの嘘でした～ｗ
息を吐くように嘘をつく朝鮮人ｗ ごり押ししたのは煤だろ
北米に煤CX-5投入するも鳴かず飛ばずで敢えなく撤収、在庫は１万ドル値引きの叩き売りｗ 60ってプラドより全幅大きいのか
煤6もプラドDより排気量デカい
すげぇ、トヨタに２つも勝ってるｗ 世界一のスポーツカー市場のアメリカで売るロードスターが前後重量配分50:50じゃないなんて、スポーツカー軽視も甚だしいなマツダ
立派な能書きは日本でだけか いいんじゃねーのFRが乗れるって選択肢があるだけでもホンダなんかつまんねーFFのクソ車しかないし半島とダッグ組んじゃったし ビジョン何とかをNSX並みに走らせることが出来るようになってからだな、ホンダのクルマづくりを叩くのは
そんな日は永久に来ないだろうがｗ
電池の話ならどことも組んでもらえないのはマツダだけだろ
まぁ、EV作れないマツダに電池は必要ないかｗ >>847
>電池の話なら
パナソニックに電池・モーター・制御の丸投げで・・ >>846
FR出した途端コレだから 予想通りだな
マツダのFFもつまんねークソ車と信者が思ってるってことでいいんだな
そういやHVをあいの子呼ばわりして馬鹿にしてたのもいたな
60はあいの子なんかw ダッグってのが何なのか知らんけど
ラージ出すまでツダヲタはFRになんて興味無かっただろうになw EVバッテリーの世界上位は、CATL、LG化学、パナソニック、BYD、サムスンSDI、SKイノベーション他なんだから、シナチョン嫌とか言ってらんねーのが実態だ
別に日本だけじゃない、欧米のメーカーも重層的にアライアンスを組んでる
どこにも相手にされないマツダがホンダを蔑むとか身の程を知れよｗ >>846
まともなFF車すら作れないマツダは話にならんわな、CX-9以下全商品屑鉄
新しく作ったFRも屑鉄確定のようだし
コルクがお似合い なんであんなに初期型をガチガチにするんだろう
改良のネタづくり？ 高級車なのに微小入力で動かんシナ製ダンパー使ってんのかｗ
バネで姿勢を作ってダンパーでしなやかに路面からの入力を減衰するのが最新の脚回りトレンドだぞ
レクサス超えしてんなら、そういう最新のメルセデスやBMWの脚と肩を並べないとな～（棒 改めてみるとディーラーの不正すごいな
マツダの車検や修理は信頼できないよ
命を預ける乗り物なのに M2ビルの東京メモリードホールへマツダッシュってこと？ >>858
マツダ葬儀M2の間違いだろ
ロードスターにもM2葬儀屋special設定するほど本気のマツダ葬儀 Office F Vision
Office F Visionは、元・マツダ株式会社 代表取締役 副社長執行役員の藤原清志による事業化、地域活性化の推進、人材育成など様々な形での社会貢献を目指す新事業です 今日、試乗車と思うけどCX60が走ってたな
路面の凹凸に合わせて上下にヒョコヒョコ動いていてデカいデミオって感じだった >>863
ホームページ見に行ったら、マツダの暖簾でアピールしすぎ
普通はさらっと書くもんだろ >>863
ワロタ
私がオナニーの仕方教えますよってか。 >>864
初期型mazda3より酷い乗り心地なのかな 献金しないなら反日するヒョウンカベストカー
サタンガーｗ また１年待たずに年改で脚を柔らかくして、以前のモデルは突き上げが強いと市場から言われていて確かに問題があった、とか掌返しするんだろMAZDA3のときと同じく ９月は3,000台は売れるんだろ60（棒
いやマジで試乗車登録フルスロットルｗ 60が3000売れたら60万300台売れたってことだからな
マツダの業績はうなぎ登りよ 他の国産メーカーのサスが硬さと柔らかさの兼ね合いで叩かれ続けてきた結果
今は硬さとしなやかさをちゃんと兼ね備え出したのに
マツダはまだスポーティ＝ガッチガチなんだよな
技術遅れが先端技術以外にもチラホラ見えてるのほんとヤバい >>884
ゴミ動画のコメントでも突き上げで路面の状況を伝えるいい脚とか書いてるツダヲタがいるわ
それダンパーが仕事してないただの安物なんだけどなｗ cx-60スレお通夜状態だな。最初から見た目だけの車なんだから乗り心地どうこう言わず信者はお布施しろ。 >>886
だな～、シルキーシックス()の優越感に浸ってりゃいいんだ(笑) まさかcx-90までコピペデザインで出してくるとは思わなかった 中身も外身もダメだけど
信者が自尊心を保ち、イキれるように記号だけは立派に仕上げてきたな
さすがマツダ CX-90スパイショット来てたのな
デカいってより長いわ
霊柩車みたい マツダここ最近ずっと足廻り酷評食らってんな
環境性能も安全装備も周回遅れだし
冗談抜きで開発部門崩壊してて、もう高級感()で勝負するしかないぐらい
内情火の車なんじゃと邪推しちまう
スカイ☓と直6に金吸い取られたんだろか 単独赤字の最底辺ランキングメーカーまで来たからなぁ ヒゲがイエスマンで周り固めてたんじゃなかったっけ
CX-5の主査も辞めたし、まともな開発者残ってんの？ 中国製部品増やす報道（日経）
新開発要素モリモリ
さらに市販車で高コストなピロ脚
なのにあの価格設定
ボトムグレードなんてほとんど利益ないんじゃないか
3/30みたいなボッタクリ路線で良かったのに なおヒゲはマツダでのキャリアを誇らしげに並べて自身のコンサル業の宣伝をしてる模様 そもそも、これは誰がどういう目的で買ってどういう乗り味を期待する車なのかっていう
商品設計ができていなそうなんだよな
そこがぼやけてるから、開発やテストドライバーもどういう足に仕上げりゃいいのかが分かんないんじゃないかね 足回り酷評されてるけどツダオタは見える所だけよく見えればいいから気にしないんじゃないかな 見えるところも悪いから、見えないところは察しなんだよな 少なくともプレミアムを標榜するなら
突き上げまくりの硬い脚は無いんじゃね？
しなやかな脚に仕上げるには
ボディをしっかり作る所から始めないといかんのよね
それがマツダにできるかと言えば…ねぇ まともなボディが作れない。。
結局ダンサー様の言う通りでワロタ
まあマツ信はハンターにホルホルされてるのがお似合いだ SUVでカチカチ脚なんて誰も求めてないのにな
じゃあセダンへの布石か？と思えば、高床だからセダンへの流用も無理な感じするし
マジでやってることがチグハグ 単にボディ剛性が出ないから苦肉の策で性能確保のために脚固めてるだけだろ >>904
https://car.motor-fan.jp/tech/10010236
「強度と対になる剛性については「値」ではなく「感」を重視した。すなわち、剛性感である。「強度は物理的に決まってきます。あとは入力の方向をどれだけ正確に把握するか。剛性の行き着くところは剛性感です。だから、一次のベンディング（曲げ）であるとかトーション（ねじり）方向の機械的な剛性値を上げるアプローチは正直捨てました」
これも、マツダの第6世代商品群に共通する思想だ。キーになるのは変位。」
https://clicccar.com/2022/04/10/1175861/
「ステアリング剛性＜フロントサス剛性＜リヤサス剛性とすることで、マツダの狙いが実現できます。」
ねじり剛性とか曲げ剛性とか他の会社がこだわっているところを捨てて、サス剛性とかステアリング剛性みたいな末端の剛性にこだわっているからねぇ
パワーの低いFFならともかくFRのハイパワー車だとねじり剛性とか曲げ剛性もこだわらないといかんと思うのだが >>905
出来なかったのを「敢えてやりました」っていつものやり方にしか見えない mazda3で初登場した減衰節を用いた減衰ボディとやらは1代限りで消滅したか Gベクタだっけか
他メーカが既に実装どころか更に上行く制御してるのに
さも国産初みたいな言い方してたの
アレ面白かったな
ツダオタもそれに騙されてたのも
こんなんばっかだね、今のマツダ >>905
現代レベルの剛性確保できないことを屁理屈こねて正当化デマツダしてるだけだな
フロアとサスペンション剛性出さないと路面の入力でサスペンションがきちんと動かんんだろ
フロントはサスペンションからバルクヘッド回りの剛性出さないとステアリング操作からクルマがねじれてそれからヨーが出る
さらにステアリング剛性もないならハンドルがぐにゃぐにゃだろ
旧規格時代の軽自動車みたいなもんじゃね
なんかさー、根本的にクルマ作りが間違ってるというか、できないのな技術なくて CX-5の年改でもフロアとシートの間に衝撃吸収材入れて乗り心地良くなったとか言ってなかったっけ？
そんなもんはシャシとショックアブソーバーの仕事だろと
それができないからつまらんギミックで誤魔化して独自先進技術みたいに騙るのな ボディとシャシー剛性の向上は子会社AutoExeの仕事になってるな >>911
ヒョウロンカに騙されてマツダ3買った連中が、
突き上げ乗り心地の悪さに藁をもすがる思いで、
10万以上はたいてモーションコントロールビームにお布施したのを見たときは、
これが宗教にハマる信者かーと閉口したわ
自分で考えられない情弱って何処までもむしり取られる世の中の仕組みなんだなとしみじみ思った トヨタも日産もホンダもオプションパーツは基本スポーツチューニングなのに
マツダはコンフォート方向に行くのか
なんか訳わからんな マツダにGR無限ニスモSTIみたいなブランドがあれば
オートエグゼにやらせてることを使ってもっと信者からお布施してもらえるだろうに
まあもう今から作っても認知されないだろうが スバチョンがいくら妄想に逃げても、マツダ＞他社の評価は変わらないｗ つまらん
新車買ったよ→何買ったの？→cx60って最近出たばかりの新型だよ→マツダ？→マツダだよー→凄いじゃん(なんだマツダかよビンボークセ)
世間的には、こんな感じ ずっと同じ顔で続けてるから、新型でも10年前の時代遅れ車感がすごい 基本性能も機能性も全く進化してないし
マツダは時間が止まったまま ここ10年くらいの空力性能の向上が著しくて、BMWもメルセデスも特にフロント周りの形状は実はほとんど同じで、そこにデザインでメーカーとしても車種としても違う顔に見えてくるのが個性というか実力
未だにド派手なプラスチックパーツ山盛りとか、マツダは周回遅れも甚だしい
高性能風洞実験設備もないんじゃやる気ないと思われても仕方ないな 乗用車として使うSUVなんだから、セダン並みにラグジャリーに振るべきだったんじゃないの
その方がプレミアムも騙りやすい、徹底して快適な乗り心地
クイックな反応とか突き上げとか要らないよ FR 8ATになった途端 それでイキるのいるな
マツダは8ATなのにレクサスRXは6ATだぁってさ
単純過ぎ スカイアクティブテクノロジーで燃焼効率が高くなる回転域を広げれば、他社のように重く嵩張るAT多段化など不要、マツダ6ATがベスト！とかドヤってたのに…(笑) 結局、記号コンプレックスなんだよ
FR、8AT、直6、ピロボール（NEW！ｗ） 8ATっても、アイシン製なんだろ？
むしろ内製だったら、良くそんな欠陥品で売るよなって疑うわ 60出るからってCX-9以下全否定でいいのか
なんかもう何も考えてないというか、本当にマツダ推しかも疑わしいよなぁ低脳ツダヲタ活動家どもって ピロボールって、また安物使ってすぐにガタが出て「仕様です」祭りじゃないの
普通にブッシュ使ってきちんとチューニングすればいいだけなのに 60は日産VCに負けない高効率煤3気筒作って電動化した方がインパクトあったろな
あ、手持ちの1.5Dがあったかｗ cx-60なんてベースは300万切ってるクルマだからな
FFのハリアーとほぼ同じ cx-60の299万のグレードと600万のグレードで同じ足回りにできるならmazda3をトーションビームになんかすんじゃねぇよと思う 2.5GでトルクコンバーターレスATで1.8tって、ギクシャク以前に低速なさしぎてきつそうだな >>934
3Xが370万円？で、2.5G使い回しとはいえ全部新規起こしの60が300切るんだから値付けおかしいよなぁｗ 2.5はゴムブッシュ、一部アルミ部品をスチールに置き換え
とか無いのかな？
数出ないから余計コスト増えるか cx-60に釣られて買った新しいマツダユーザーが3年後にはブチギレて売ってマツダアンチがまた増えるな
他メーカーなら客を釣っては騙してアンチを増やす商法なんとかならないのかな？
リピート率にも現れてるし 車検ごとにピロボール交換必須ですよ
全部変えて10万円、工賃別、さらにアライメント5万です😁
ちなみに専門業者に出すんで1泊コースなんでよろしくです
あっ、アライメント取らないとまっすぐ走りませんよ？取っても走れませんけどね
こうなるのか >>934
アクセラでわかるようにリアマルチリンクなんて大してコストは変わらないはず
能書きつけたが、
はし金をケチってここまでイメージ悪化するのは流石に馬鹿すぎ
愛国を歌いながら日本滅亡を目指した戦争中の池沼軍部や政府を思い出す
まーやつらはソ連共産主義のスパイだからワザと日本人を◯されるように仕向けたわけで >>936
確かに同じ値付けでcセグのセダンラインナップしたら、
NA2.5L、FR、8AT、フロントwウィッシュボーン、
リアマルチリンクで税込250万以下になるな
スペックだけならめっちゃ売れそう >>939
３年持たんぞきっと
安い軽油で走りまくるんだろツダヲタって >>941
カムリに圧勝！……かなぁ、マツダ以外のメーカーが作ればｗ >>941
CX-5時代に戻りたいなら必要だな
悪名高いマツダ3時代に決別するためにも
良いマツダ アクセラ、アテンザ、プレマシー、CX-5
悪いマツダ マツダ3 CX-30 >>941
やっぱマツダの居場所ってそこよな、他社と同じスペックに見えて安い https://youtu.be/OHrbEHfktXo
日本車で唯一の不名誉なランクイン・・・
エンジントラブルが多いらしいが具体的にどんなんだろ？ >>948
ターボチャージャーもマツダ内製なのかな
価格.comでも煤ターボチャージャー故障で自腹修理って怒りの（？）情報提供結構あるよ シトロエンC5 X、セダンでワゴンでSUV、格好いいデザイン
内装もモダンでクール
支持は２％でいいというならこういうどこにもないユニークなクルマを作らにゃいかんのだろ
クラウンですら大変身してるというのに、10年前にパクったCX-5をコピペして新しい魂動デザインとかドヤってる無能っぷり >>950
地味にMX-30で別のデザインもやってるけど そもそもトヨタみたいに資金力が無いから結果的に資金の選択と集中になるしかない レンジローバーを寸詰まりにして細部いじくっただけのMX-30
独自性も創造性も皆無
自慢のガワすらお手本がないと何もできない 508もC5 Xも美しいわ
SUVならステルヴィオなんかも
ああいうレベルのエクステリアに到達してから魂動とか語ってドヤれ
一流メーカーは自画自賛でドヤ語りなんかしないけどな コンセプトの説明とドヤ騙りの区別がつかんのよなマツダ
願望を将来の事実のように騙る朝鮮人と重なる >>956
自分である程度良さがわかるアクセラ乗りまでとハリボテマツダ3以降は別物だろ
カッコだけで選んだマツダ3がショボいボディ剛性とショボトーションビームのポンコツと分からなかった
自分の選択肢を正当化する為にエビカニヒョウロンカだのユーチューバーだののヨイショ記事でホルホルしてる
中身が分からない情弱意識高い系自己愛性人格障害が目立つ 60スレでもID真っ赤にして自己を正当化してる奴が数人いるな
こういう騙しやすい奴から搾り取るのが手っ取り早いんでしょ 皆さんにお願い
次スレは平行して走ってる同番号のこちら
スレ立てはそれを使い切ってから
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.205 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660316353/ マツダ最大の課題は、
そもそもまともな剛性を持つボディを作れない
トーションビーム以前の話だわ
目に見えない部分だからと言っても分かる人ならすぐバレるぜ
地道な努力を避けてて何がBMに並んだだか笑えるわ 脚柔らかくしてステアリングの反応がグニャグニャ？
MAZDA3の年改dwやったことと同じか
マツダのセッティング能力の限界
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00050/00111/
マツダ「CX-60」に公道で試乗、試作車両からキャラが変化
以前お伝えしたように、CX-60の試作車両にはマツダの山口県美祢（みね）市のテストコースで試乗している。このときに比べると、車両のキャラクターが変化しているのに気づいた。1つは乗り心地が向上していることだ。道路の段差などを乗り越えても、非常にマイルドに受け流していく。そしてもう1つの変化は静粛性の向上である。試作車両に比べると、かなり遮音性が向上し、騒音レベルが低くなっていた。一言で表現すれば、より高級車らしい乗り味になったということだ。
ただし、それには代償もある。試作車では、市販車よりも乗り心地が硬いぶん、ステアリング操作に対する応答性が、このクラスのクルマとしては非常に高いことに驚かされたが、そうした特性はいくぶんマイルドになった。つまり、筆者がテストコースで「新しい高級車像」だと感じた特徴が、やや薄れてしまった。
CX-60の開発陣もこの点は認めており、「より幅広いユーザーに受け入れやすいセッティングにした」（マツダ）という。確かに試作車のセッティングのままでは、「高級車らしくない」との批判も出そうだとは筆者も感じていたから、この変更はやむを得ないものだと思う。しかし、これまでの高級車とは一線を画す「キャラが立っていた」試作車の特徴が薄れてしまったのを残念に思う気持ちもある。 CX-60スレ見たら「マツダ車がいい車だから買う」かじゃなくて「マツダ車だから買う」になってんな
車好きが散々馬鹿にしてきた「トヨタ車だから買う」状態
更に「応援の気持ちで」と言ってる奴も もうそこまで行ったら宗教だよ >>962
自分で車の仕組みを調べてドライビングセンスも磨く
クルマに限ったことじゃないが、
自分で考えて感じることが出来ないヤツを、
金のなる木
カモネギ
情弱
デュープス
と世間では言う >>962
自縄自縛マツダ地獄そのもの
まぁ、生煮え初期ものの不具合三昧を楽しんで乗るのもいいんじゃなかろうか（国沢親方風w 素朴な疑問
ボディ剛性がー
って話よく聞くけど、一般人が普通に道走っててわかるものなの？
わからなくもない気がするけど、現代の車で突出して他社より弱いとか感じられない ホンモノであるジャーマンスリーに慣れてれば交差点左折ですら余裕でわかる
マツダみたいなニセモノにしか乗ってないなら分からん
これを車音痴という ＞クラウンですら大変身
おかげで大不評ですねｗ
大好評のCX-60から逃げて発売時期をずらしたくもなるよねｗ >>965
ワインディングダンサー先生のマツダ3評パート1をよく読め >>965
これは解るよ
小さな舵打ってから実際に車が動き始めるまでの時間が違ってくる >>962
不具合で発売延期かもって情報が錯綜しているうえに
試乗動画が解禁されたエクストレイルが各所で絶賛されててスレに動揺走ってるけど
予約者同士で「慌てるな」「落ち着け」って励まし合ってて、なんか尊いと思ったよ。。 >>970
FFベースの似非電動車なんてシルキーシックスFRの敵じゃないでしょ（棒 https://www.mazda.co.jp/cars/mazda6/?car_id=mazda6-wagon
※MAZDA6は現行モデルのご注文受付を終了しております。
販売店での在庫がなくなり次第、販売を終了させていただきます。
また、販売店の在庫がある場合でも、
ボディカラーやオプションなどお客様のご要望に沿えない場合がございます。
販売再開時期は改めてご案内いたします。
再開ってことは、年改？ 文句なしに格好いいよ、さすがだ
“魂動”とかドヤってデザインが“売り”とか自画自賛するならこういうクルマ作らないとな
こっちはV12をフロントミッドに搭載する低重心AWDで跳ね馬バッジに恥じない超絶名走りをしそうだけど
https://www.webcg.net/articles/-/46971
フェラーリ初の4ドアスポーツ「プロサングエ」がデビュー 絶賛混乱中のCX-60スレで河口まなぶとエクストレイルが敵認定
この前まではクラウンだったのに忙しいこってw マツダもツダヲタも他社や他社ユーザーから相手にされてないのに忙しいこったな
やっぱ基地外に愛されるマツダ SUVなんて全く興味ないが、乗らなきゃならんならエクストレイルかアウトランダーだな、４輪制御の本物AWD
マツダ買うならRAV4の方がまだマシ まなぶの容姿まで攻撃されててヒドイ。。。
忖度すりゃエビカニ扱いされるし、忖度しなきゃ信者から叩かれるし
モータージャーナリストって大変やな ツダヲタお気に入りの黒服アンドレにでも誉めてもらえばいいじゃんな
ホント、バカじゃねーのあいつら >>986
メーカー広告費で食ってる自称ジャーナリストの限界 マツダCX-8 25T Lパッケージ（4WD/6AT）
乗り心地にも哲学を
https://www.webcg.net/articles/-/40266
記事から3年、CX-60の乗り心地も・・・ >>990
的確かつボロクソで草(笑)
60の未来(笑)
マツダってホント何にも進歩しないな >>990
面白いなこれ
マツダの企業姿勢が透けてくるようだ
エンジンに力入れて…出てきたのがXだからもう目も当てられない Webcgって上げ記事基本だけどネガ超えてここまでダメ出しされるってよっぽどだｗ このスレッドは１０００を超えました。
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