【MAZDA】 マツダ総合スレvol.208 【美しく散る】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
MAZDA車のバッテリーって規格が合ってれば量販店のでも大丈夫やね？
i-stop使わないしパワーウィンドウはボタン長押しで解決できるからディーラー以外でした人の意見ききたい >>3
純正品以外のメーカーのものって意味？
同一規格はもちろん互換性ありで容量の大きなものものいける
寒冷地仕様の規格にアップとか
バッテリーメーカの適合表で確認のこと 貨物車だけならFRも直6も要らなかったな
一世代前のTHSII供給してもらって電動化全振りでよかった
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/3fd7d661b346738c8a0c3dd48d6d485ce2cc6e17/
直6×FRは夢へと消えた。受注終了のマツダ6にフルモデルチェンジはある？年次改良でMT廃止も 多摩美の近くにあるM2ビルについて聞いてみたが世界一醜い建物だそうだ草 >>13
Yahoo! IDと携帯番号が１対１で紐付けされてマルチ投稿ができなくなるんだな
マツダ記事のコメ欄が一気に過疎るんじゃねぇかなｗ マツダ3のいる日常、マツダを語りたいだけのチャンネル、まさるTVとかいう気持ち悪いチャンネルはマツダの自作自演ですか？ マツチョン猿
略してまさるか
猿ダンスは高評価チャンネル登録必須だな >>20
公開オナニーみたいでただただ気持ち悪い
仕込みなのか立ち上げてから取り込まれるのか知らんが、こんなんをインフルエンサーにして売上伸ばせると思ってるなら消費者舐めすぎだし馬鹿としか言いようがない >>カッコいい
頭の悪さ丸出しだな、直6じゃなくてもFRじゃなくてもあの形は作れるだろｗ
突き抜けたカッコ良さ！ 僕がマツダCX-60に惚れた理由
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/8a510df70a074c16d926a714a2d4801b6a2c2fac/
マツダCX-60は要注目！ そのいちばんの理由は「カッコいい！」から。
「直列6気筒＋FR」ならではのロングノーズと、前後の短いオーバーハングがもたらすプロポーションにはホレボレする。 >>23
FFでやったらエンジンルームすかすかだろ 頭悪い擁護だな（笑）
形が作れるかどうかでエンジンルームの余裕具合なんて問題じゃねーよ
だから馬鹿だって言われるんだよツダヲタ（笑） 60買ったやつで、FRとFFの違いわかってるやついるのか？ >>26
足で使うクルマなんてFFベースでもFRベースでも関係ないし普段走りがどうこう意識することもないからな
寒冷地で根雪になってスタッドレス履くような地方はともかくも、そんなシチュエーションですら別に駆動方式にこだわりとか出てこないし
なんかFRって記号で恍惚感味わってるマツダ猿見てると哀れになってくる >>30
だよな。
俺は試乗したけど、街中走って
FFとFRの違いわからんかったわ。
買ってる奴らって話題になったから買ってるだけか？ クソ軽いかクソパワーあると分かるんだろうけどね
おデブでポニーパワーじゃ分からんかもね frとffの違いくらいはわかろうぜ
曲がればすぐわかるレベルじゃないかあれこそ
ここによく現れる自称評論家たちの「シャシ剛性がクソ」
なんかよりよっぽどわかりやすいと思うよ mazda3 でFRのようなコーナリングだ、とかAMG/M/RSを超えた、っていうツダオタには分からんでしょ
FRの乗り方をすれば分かるかもしれんが街中ではな ま～、当のメーカーが後足（＝後輪）で蹴るチーターとか言っちゃうから、リテラシー低い信者は受け売りしてドヤる以外にすることないしな
人生FR車経験もなく直6も知らんのに、乗ってもない60がFRだからとか直6だからとかマウント取ってるの見ると可哀想で涙出てくる マツダは所詮マツダやし、海外メーカーとかレクサスには慣れんわ。
所詮300万ベースの車に内装の見栄えを良くしてるだけだもんな 黒＆う○こ色ツートンの今時シナでもやらんようなダサい内装で高級感だのレクサス越えただの言ってるんだから頭完全にイッテる
高級知らんヤツが想像で作る高級の限界っつーか見本というか >>37
マツダらしさが出せるのってMAZDA3の1.5Lみたいなクルマよな 北米仕様CX-30の2.5Gを5馬力アップとか相変わらずワケわからん年改しとるな
社内の開発リソース配分いったいどうなってんだ マツダの超高性能PHEV
WLTC 14.6km/L
ちなみにハリアーPHVは20.5km/L >>30
信者は背高鈍重SUVで人馬一体というデマツダを信じちゃうぐらいだからね >>41
Xと同じでカタログ飾るだけのフラッグシップ MAZDA6をプアマンズM3に仕上げてきたらちょっとは見直したけど…
北米仕様のガソリン直6もディーゼル同様に排気量に見合わないショボいスペックのようだね
片やM2に積んできたBMWの最新版直6は440PSとかｗ >>44
今回豪州マツダが発表した3.3Lガソリンターボの209kW（284PS）という数字は、あくまで豪州向けのCX-60のものだね
豪州マツダの広報は現地メディアのインタビューに「北米CX-70/CX-90向けの直6ガソリンの諸元については後日公表する予定」と答えている FRのような挙動のFFってチョン猿が言うてたから音痴猿ゆえのマツダという選択だよ Xはなかったことにしてブロックは3.3Lに一本化か(笑)
>>46
北米仕様も豪州仕様もスペック変わらんだろ
北米仕様にはハイオク詐欺のカタログ用ハイスペックあるけどな(笑) >>47
ハイブリッドを10種類近く作るメーカーだってある
車種減らしとるのに必要なんかな 何種類もエンジンがあるのに、全部熟成されてない出来損ない。
これから不具合続発のオンパレードだろうな。 >>44
アンチの方からbmwをマツダの比較に上げてますやん 60スレじゃ、少なくともアルピナ越えで出せとか吠えまくってた猿どもに残念なマツダの現実ｗ 300ccのアドバンテージがあるから出きるっ！とか書いてたんよw >>35
交差点を曲がるだけでもわかるだろ
前輪駆動と後輪駆動の違いくらい >>38
禿同
漏れのワゴンRのがよっぽど高級だわ 値段なりだから本物の高級車のベージュ内装と比べちゃうとね。。
発色もあんまり綺麗じゃないし、ロアパネルとかは同色の樹脂なのが残念 ステアリングの握りだけでもダサいのにエアバッグ部分まで色入れて、いったいどういうセンスしてんのかね
あと、フロアトンネルの幅が異常に広いんだけど何が収まってるんだ トヨタのphevはv2h対応してないパチもんだから比べる以前の問題としてもアウトランダーphevにもボロクソに負けてるあたり結局クソです >>65
逆になんでアウトランダーに勝てるとか思ってたの？ >>65
ところでマツダの屑鉄は対応してんの？(笑)
MXは対応するする詐欺のまま放置だっけ V2Hには一応対応らしいぞ？
しかし、phvで市街地11.1km/L、郊外15.7Km/Lってなんか変な作りだな 車体で2t超えかつ25Sよりさらにギア低いから動き続けてないとまるで燃費伸びないとか？ EV走行可能な大きなモーターが付いてるのに、ATを介してタイヤ駆動とか間抜けな仕様だね
1モーターのパラレル式ハイブリッドだからそんな構造なのだろうけど、なんか地雷な気がする >>63
フィールドジャーニーの浮きまくってるライムグリーンとか
ツダヲタが思ってるのの半分もセンス無いわな ステルヴィオでもレンジローバーでもＧクラスでもＸ５でも、どれか好きなの選んでまずはコピってみればいいんだよな
安クルマ作ってきた連中の妄想力なんて家の天井より低いんだから
さもなきゃヒュンダイみたいにランボルギーニやブガッティみたいな本物の高級を追求してるとこから人間を抜いてきてやらせりゃいい
それを続けりゃ組織に高級が何かが蓄積していく
もう、遅いけどな >>63
専用パーツにして金かけてるアピールだよ
でもここプラ(PP)だよね >>71
上級車うたうならエアコンベゼルは色付き加飾しちゃいけないパーツだわなぁ
途端に軽じみてくる どこぞの特別仕様車格上げグレードの真似したかったんだろうけど >>72
人生終了してるお前にそれを言う資格ないよ >>68
高効率でもないただのエンジンにモーター付けただけだもんなんの不思議もないだろ >>77
口が悪いって言うか、人生とか、生き方とかの人間性が透けて見える書き込みなのよね。 >>75
悔しかったら本物の高級を謳えるようなクルマ作れよ(笑) >>79
言い返せなくなると人格否定に走る朝鮮パヨクのやり口そのままだよ >>65
ないよりあった方がいいんだろうが、車載電池で自宅で避難生活ってシチュエーションは相応の確率で発生すんのかね
家は壊れてない、ガス水道は大丈夫だけど電気だけがねぇ、ガソリン満タンなら数日は電気使える、そんな状況 >>78
いや、普通市街地ってのは速度遅いからEV走行増えるし、ストップ＆ゴーも多いから回生もするってことで、平均燃費良くなるじゃん？
んで、郊外は平均速度上がって、速度変化も少ないからモーターのアシストの恩恵なしに、モーターとバッテリーの重さの分、平均燃費悪くなるのかなぁとね
そう考えるとHVで市街地11、郊外16って変じゃね？ ツイッターでイキってた自称デザイナーが顔真っ赤にして暴れてんじゃね
高級感車ｗ作ったつもりがシナチョンでもレンジやんない超ダサい仕上げ HV技術の無いマツダ。エンジン車と同じ燃費しか達成できない。残念。 e-boxerを笑ってたら後発でモーターもバッテリもマシマシにしてやっと同レベルの産廃を出してくるとはね
まああれも大概ゴミだが >>88
エンジンとモーター組み合わせただけで、回生も含めてエネルギー効率を最大化する制御プログラムを書けないんだろう
組み合わせたエンジンもポンコツ流用だしな >>86
？？
普通のガソリンだろうがハイブリッドだろうが市街地の方が悪いけど。ストップ&ゴー繰り返す方が損失多いから燃費悪くなるんだが。 マツダ車は素晴らしいのになぜ売れない
日本人の認知バイアス拡散はだれがやったのか スカイX 結局、中途半端なエンジンになったな
当初のディーゼルエンジンとガソリンエンジンの間くらいの価格というのも嘘だったし
補機を付けまくっても、この程度の性能だし
何がやりたかったんだろ
正直トヨタのダイナミックフォースエンジンをOEMしてもらって、それに補機を付けた方が性能上になってたろ 2.5Gにサプライヤーのモーター付けただけだろ
専用設計もチューニングもなしに
結果は見えてる 商品性を高めて売っていこうっていう姿勢がない
内装に変な色や革使ってプレミアムだのモダンだのと情弱騙しするだけ 0.6km/lアップのモーター付きでハイブリッド騙っちゃうメーカーだからな >>101
>>102
その辺が初マツダ購入検討者にいつ頃見透かされるかだな。
SKY以降、他メーカーの車を知るマツダ一見ユーザーを取り込んできたけど、マツダ車のトラブルの多さやディーラーの質の低さから見限ぎられてリピートされない状況で、言わば焼畑農業を繰り返して来たわけだが。
ボチボチマツダ車の市場はハゲ山になってきた状況で売れ筋の第6世代は放置プレイで、市場規模がミクロなラージでオナニーを続けるマツダは今後2年は絶不調が続き倒産が見えてくる程に困窮するだろう。
更迭された副ヒゲの負の遺産によるダメージがマツダを追い詰めるだろう。 60系より世界販売の1/3占めるCX-5の後継モデルどうすんのかがマツダの最重要課題のはずだけど真面目に考えてるようには見えない
60系爆売れの夢なんてすぐ覚めるのに >>105
こんな感じでどう？
マツダ再生には、最近更迭された副社長の方針全否定から始めて地に足をつけた対策が必要で、エンジンモデル数5種類程度への削減。世界最下位評価の低品質からの脱却はマスト。
事業継続の為には、THS導入を含めた排気量2L以下で20km/Lを実現するハイブリッド技術が必要で、バッテリー調達含めて、副社長が砂を掛けて飛び出したトヨタアライアンスへの再加入が必要。
加えてロングノーズプラットフォーム廃止と同期した、売れ筋の第6世代のテコ入れ。
失敗企画の第7世代スモールとラージは早期に損切りでいい。 本音溢れ過ぎてて草生えるw
しかも別物だったって言ってる個体の事も全く褒めてないw
マツダ新型CX-60 期待と不安入り混じる公道レビュー 直6 3.3L＆一番人気グレードの実力は!!?
https://news.yahoo.co.jp/articles/0a56af2f042705bd5a593aba2430b4e2cf7108bc >>105
ラージの次はEVのはず。
MX-30のようなやっつけじゃなく、ちゃんと大容量バッテリー搭載可能なEVを作らないと欧米中の市場から追い出される。
CX-50出せるくらいだから、トーションビームのスモールCX-5も可能とは思うけど。 なんかヤフーから記事引っ張ってくる事しか能がないやつがいるな と、ポータルサイトでマツダの記事を見つけることもできない猿が涙ながらに煽りを入れてますｗ >>109
投稿IDと携帯番号紐付け＆SMS認証始まったらマツダ猿軍団の工作コメント激減だろなｗｗｗ >>109
便利なサイトだろYahoo!
クルマに限らず“あること”の記事を無料で読もうと思ったらこれほど使い勝手の良いポータルサイトはない >>108
EV専用PFの開発って2040年とか言ってなかったか、退任前の副社長
最速2030年にはエンジン車販売禁止の流れから完全に脱落 PFもパワーユニットもダメじゃあ、ツダヲタの望みどおり架装屋になるしかないのでは
それとてあのデザインセンスでは光岡にはなれんしなぁ >>114
去年のメーカーの決算発表で、2030年に100%電動化、そのうち25%がEVだったよ。
2025 年までにEV３車種発売、2025年からEV専用プラットフォームと、やる気だけは充分。
実現できるかは知らん。 >>106
お前トヨタ社員ですか？
お前の思い通りになるといいですねw
まあ無理だけどな >>117
トヨタ社員なら勘弁してくれって思うだろな、コッチ寄って来んなってのが本音だろう。
心配しなくともマツダに関しては、SKY-Xまでは予想通りだよ、必然しか書いてないし。
間違いなくラージも失敗するしww。 >>117
トヨタはマツダなんてどうなろうが知ったこっちゃないだろ(笑)
持ち合い株式の含み損の恨みはあるだろうが(笑) >>117はスバルの車種スレ荒らし回ってる奴と同じやつだな
文体が同じ 欧州販売
CX-60PHEV＞＞＞＞＞RAV4PHEV＞MX-30EV
スバチョンによるとRAV4は死んでいるｗ マツダのコンセプトカーって造形のことしか考えられていないように見えるんだけど
未来社会での車のあり方とか、ユーザーの暮らしとかにはあまり想いを馳せていないのかもな
それが今の車づくりにも現れてる気がする
SUVブームの後にはどういう展望を持っているのかね 14.6km/lのPHVって欧州なら罰金モンじゃないの？
EV走行距離を燃費に足し算する謎ルール終わったし >>122
つい最近の60記事でデザイナーがマツダのコンセプトカーはあの形じゃ走らないものばかりって言ってたな
機能性というかクルマの基本すら押さえないオナニー造形でしかない
そこまでやっても格好悪い気持ち悪いという、ね(笑) >>120
トヨタスバル連合に否定的な奴はだいだい約一名
スバルはともかく日本が世界に誇る偉大なる企業トヨタを否定してる奴なんて頭おかしいコイツ（笑）しかいないよな？ >>122
その逆がスバル
素晴らしい視界性能に安全装備モリモリ
しかも走りもイイのだか完璧 >>128
そうだよね。
スバルは真面目に実用性を追求した結果、見た目がアレだよね。
スバルのデザイナーは、マツダみたいに実用性削っていいならカッコよくできるって思ってるかも知れない。 >>129
マツダの屑貨物車よりアセントやフォレスターの方がいい造形だわ(笑) 実用レベルの低さをデザインでカバーしようとした結果、奇形になったんだな >>123
まだ終わってないよ
欧州では相変わらず1.5L/100km、33g/kmで売っている
PHEVのCO2排出量算出に使われるユーティリティファクターが大幅に変更されるのは2025年からと言われている >>121
MX-30EVが初年度だけ異常な台数売れたの何故だと思う？
本当に優れている車ならあそこまで激減しないんじゃないの？ >>105
5は廃止して60一本のつもりでいたからな
経営センス0
近い将来また倒産の危機になると思うわ
今更新開発のディーゼルって普通にバカでしょ 実用性なくていいからクーペセダンをたのむわ
クソみたいなSUVじゃなくてさ >>135
iPhoneみたいに値段上げてもユーザは買い換えて付いてくると信じてたんだろな
だからCX-5はFMCの計画もなく放置 >>136
マツダ3買ってやれよ
売れなかったらもう同じジャンル作ってくれないぞ >>139
運動性能しょぼくていいとは言ってない
BMから劣化してるじゃんあれ >>122
定年近いおじさん幹部連中が30年前のベンツとか昔の思い出に浸りながら
「客の要望より俺たちが作りたいクルマを売るんだ！プロダクトアウトや！（ﾄﾞﾔｧ」
で作ってるからそんな未来のことなんて頭にないと思うよ。 >>142
買わん車のことに異常なほど執着してる奴って馬鹿だよね デザインのマツダ（笑）は、白にすればスポーティで上質なんですって！（笑）
高級だけど汚れ目立つのよねー!? ベージュ内装激減でもマツダとアルファードに残るわけ
https://news.yahoo.co.jp/articles/e965472648f7336c38bc4616a6703057ca85f6d1
■さすがデザインのマツダ!!ほぼ全車種にホワイト内装を設定中
「ピュアホワイトの内装色は、ブラックとの強いコントラストによって、スポーティかつ上質なインテリア空間を表現する時に使用しております。また、グレージュの内装色は、広くグローバル市場で受け入れられるスタンダードな内装色として使用しております。いずれの内装色も車種横断的に使用しておりますが、各車種の個性やイメージに相応しい表現を吟味して設定しております」 >>144
常駐監視するも反論できずに中傷するいつものパターンお疲れさまです >>149
中傷とは無縁な生活を送るあなたは流石ですね ほんとダサいよな
動画とかネット記事引用して自分の意見はないのかな
こういうこと言うと二言目には「ポータルサイト(ﾄﾞﾔｯ)」だもん ダサいってのは論理的に反論できないからって誹謗中傷に走る人の事ですよ
ああ、人を中傷するのがあなたの意見って奴な訳ですね 未だにポータルサイトを使いこなせない猿の哀れ(笑) 論理的に反論できないくせに予防線張ってる方がダサいわな
自分の意見がないってまさに自分のことじゃん 理論的に反論っていうけど自分の意見じゃないものをドヤ顔で提示してそれを盾にしてるのによくそんな偉そうなこと言えるね
ダサさに拍車かかってるけどだいじょぶそ？ イライラしすぎて2箇所も誤字ってるけど突っ込まないであげる >>151
自分が見つけられないマツダの記事をここで貼られて苛つくお猿さん（笑） >>155
引用じゃないマツダ批判にも反論できてないじゃんお前ら
で、お前の意見って相手の中傷だけ？
車の話ってできないの？ ワールド乞食オブザイヤーのデザイン賞とか海外の訳の分からんチューバーとか引いてMAZDA上げしてんのツダヲタだろ？ｗｗｗ
糞仕込みのWRXよりゴキ3の方が加速速いってスバル下げでドヤってたのもツダヲタｗｗｗ MX-30のキムチレッド、特別塗装色で11万円プラスになったな
いや～、素晴らしい強気というか価格戦略 顔料の価格は変わらないのに特別塗装色でぼったくる商法は好かんな
まぁ、MAZDAの10万なんて欧州車で設定ある20,30万円なんてのに比べりゃ中途半端で可愛いもんだが >>135
そのバカのスレにいつまで居座るつもりだこのバカは >>159
あれを中傷って捉えるってことは効いてるって事ですねわかります >>158
グーグルディスカバーみたいなフィードで色んなページからおすすめで出してくれる時代だぜ
引っ張ってくる記事がほぼヤフーなわけだがご自慢のポータルサイトはやふーしかないんか？ >>164
エンターテイメントだからなマツダもヲタも
お前も楽しんでるだろ 88歳、RX-8乗りのお爺さん
こういう方が次に乗れるクルマがマツダにはない
https://news.yahoo.co.jp/articles/5ce20199050e13774248e2a3447fb90ec2b453a3
88歳、米寿のRX-8オーナーに訊く。「新車購入以来、ずっとマニュアル車に乗り続けてきたことが健康の秘訣」 >>165
逆だろwお前らこそ効いてるから悔しくて悔しくて中傷せずにはいられないんだろ？
効いてなければ理路整然と反論すればよろし
で、いつになったら車の話すんの？ きょう右ドア2枚ともバッキバキのマツダ3見ちゃった
運転下手は乗っちゃだめだなあれ 馬鹿
キモイ
ダサい
ぐらいしか言えなくなってて草 欧州での販売台数が減るのはCAFE規制のペナルティ額が減るからウェルカムじゃないのｗ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ ＣＸ６０のオートマってトルクコントローラ付いてないんだな。トヨタにはこういう独創的な技術がないよね。 >>168
そりゃCVTしかないスバルのことだろw
マツダはほとんどの車種でマニュアルの選択肢あるわ >>183
MTの有無じゃねーだろ屑猿、真面目に作ったスポーツを謳えるようなクルマがあるかどうかだ（笑） 貴島さんの遺産なんか今じゃ影も形もねーじゃねーかよ馬鹿が >>189
ツダ擁護でスレ荒らしするならツダについて最低限の知識くらい身につけておけよ屑嵐 >>180
トルクコントローラじゃなくてトルクコンバータね
トルコンは単なる流体クラッチではなくて、回転数が落ちる代わりにトルク増幅する装着、つまり流体式CVTだよ >>180
トルクコンバーターレスATが独創的？
マツダが世界初採用なのか、そりゃスゲェや！棒笑 >>180
クラウンのデュアルブーストハイブリッドって知ってる？
フロント駆動方式はパラレル式ハイブリッドのトルコンレスATだよ 全幅1550mmとなり、ライバルより室内が広く、見た目も安定していた
オリジナルのほうが余程カッコイイ、前期角目のほうがいいな マツダ車って形式名で呼ばれる、通じるクルマ全然ないよね
辛うじてロスタくらいか マツダは普通のエンジンは低性能だし、独自のエンジンは高燃費ロータリーとか煤ディーゼルだからな >>196
煤X-5乗りはKEとかKFとか言ってる、型式変わっても同じクルマなのに（笑） 地雷60、４月から予約受付して半年で8726台
クラウン、受注開始１ヶ月で2万6千台
マツダの圧勝だなｗ >>199
クラウンコ爆死猿木っ端微塵ｗｗｗ
学習効果のない猿 マツダのバックオーダー数ってモリモリなんじゃねーの
欧州でも日本でも爆売れなのに納期は３ヶ月なんだろ？
マツダの生産規模なら一旦受注停止だよなぁ、でもすぐ納車ｗ >>気に入ったのはエクステリアだけではない。インテリアも気に入った。「かなり！」。
>>インテリアカラーは、白、タン、黒、グレージュの4種が用意されるが、ここでも気に入ったのは白。
>>僕はもともと、白のインテリアはあまり好まない。派手感というか、「見て見て！」感を印象付けられることが多いからだ。でも、なぜかCX-60の白は気に入った。
白は好きじゃないけど60の白は気に入ったっ！（キリッｗ
無理矢理にもほどがあるだろ、岡崎宏司1940年生まれのおじいちゃん評論家ｗ >>204
60が下駄でロスタがハレの日用？
しかもロスタは婆さん乗るからATとか訳分からん バカ高いDVDプレイヤー買わずにマツコネでDVDを観る方法あります？
CX5スレで聞いたけど、反応鈍かったんでコチラで聞くんだけど 早くも60でレーダーの不具合出てるみたいだな。
マツダは本当に初期型不具合多い。 >>207
dvdから脱却するしかない
SDカード内のビデオならマツコネで見られると思う
ただ走行中は映らない
aiboxを導入してるならやりようはあるかもしれない 初期不具合なんてどこのメーカーもそれなりにあるよ
bmwもスバルも日産も経験した
マツコネ2、idriveっぽい使い心地なんだけどもうちょい車と連動してくれてもいいよね
メーターパネルに出る車体の警告をマツコネにも表示してくれよ 今のマツダ地獄とは、不具合発生でしょっちゅう
ディーラーに通うこと。 マツダをコンサルティングした結果が、CX-60なんでしょ。大丈夫か。 車体サイズはもとより3.3Lじゃあ、CX-5の上級移行で食えるパイは限定されるよ
CX-8と置き換えにしても月1000台だし
CX-5乗りは乗り換え難民化するわ CX-5廃止だと受け皿は30か60になるのか
絶妙なサイズ感と価格で売れてたからちょっと厳しいな
アメリカの50も大ゴケしてるし cx-5廃止したら今のマツダは何を売るんだ？
60の受注も良いらしいが、来年の春頃には下火だろ？
ほんとヤバい。
cx-5のフルモデルチェンジも転けたら終わり 未だに世界販売の1/3占めるCX-5をどうするつもりだったのか聞いてみたいね
そういうことが出来て初めて自動車ジャーナリストだろうがなぁ 次期CX-5をFRとして開発したら高価になりすぎたので、慌ててCX-60って名前にしてCX-5を継続販売になっただけでは？
次は本気のEV作らないと欧米中から締め出されるので、そっちに開発リソース注ぎ込んでるだろう。
CX-5の今後なんか何にも決まってなさそう。 なんか商品企画が雑すぎるんだよな
マジで自動車メーカーと思えないくらいに ターゲット層を想定して商品企画するもんだけどマツダの場合はそのターゲットを設定する時点で破綻してる
この世に存在しない層をターゲットにするとかマツダには無能しかおらん 5の代替として30売りたいならもっとちゃんとやればいいのに
それこそお得意の広報だけでもいいから >>221
CX-3が売れなかった理由が小さすぎたから売れなかったんだ！とかアホな解析しか出来ないメーカーだからな
MAZDA3が爆死してる訳もCX-5がなんで売れてるかもわかってないんだろう >>217
ヤバいのか？
倒産を望んでる奴にとってはむしろ最高な状況ではないのか？
意味がわからんよ
お前はマツダに何を望むんだい？ >>225
217ではないが、笑いのネタを提供してもらえればそれで良いかな。 そんな感じなの？
日本の車メーカーどこも頑張って欲しいんだけどな アンチと言っても、旧マツダ車ユーザーで意識高い系から昔の実用メインに戻って欲しい人と、愉快犯的に煽るだけの二種類いるからな。 >>205
車で行こうのお父さんやろ
いつ死んでもおかしくない歳でそこまで絶賛する車をなぜ買わないのか理解が出来ない >>233
新潟でも煤掃除してもらえるようになったのか
これは朗報 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ >>234
煤がネチョネチョなのは、DPF再生の為に軽油をエンジンでポスト噴射して排気ガスに軽油を混ぜてDPFに送り込むから、煤と軽油がEGR経路を通じて上流配管に入るのが原因。 CX60の販売台数に関する記事を全く見かけなくなったね
一万台は売れたみたいだけど大丈夫なの？
爆売れ間違いなしとか国産NO1とかみんなで持ち上げてたけどヤバイよね USB（1、2とも）とiPhoneがおかしい
充電はできるのに音楽が再生できなくて、Bluetoothにすぐ切り替わる
それが悪さしてるんだろうか？
マツコネの説明書とにらめっこ 記事にダメ出ししてマツダ擁護に湧いてくるお猿さんたちのコメントの方が面白いｗ
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/6a47f374e2e4770cd22fffff81ae6af92babc004/
マツダCX-60のアクセルをガバッと踏んでみた！ここを直せば3.3L直6ディーゼルターボの真価が発揮できる >>239
carplayを使って音楽再生したいってこと？
設定画面のcarplayでiPhoneが無効になってるとか >>241
ううんCarPlayは使わない
USBにiPhoneつないでの音楽再生 マイルドハイブリッド(笑)の制御はマジで販売レベルに全く達してないようで、これに自慢のトルコンレス8ATも制御がダメなんだから、一番ダメなやつからデリバリ開始って何を考えているのやら トルコンレスのメリットが無い
スムーズで無くなるだけ、どうせロックアップするから関係ない
初期のDCTよりギクシャク どうせコストカットできるからって始めたんだろう、煤の後処理なしと同じ
結局失敗作になって販売管理費増やすだけ 上のモーター付きモデルに合わせてトルコン省いたのはマツダらしくない合理的な判断だと思うよ
まあ共通化するならもっと他のところがあるだろ、と思うけど cx-60この前初めて見かけたけど
inline6のエンブレムダサくないか？
デザイン上浮いてる 引き算の美学だのless is moreだの
さんざんドヤってからの
I N L I N E 6 わざわざ直6アピールって恥ずかしいよね
美しくない 3のSKY-Xで外装差別化しろって言われたからヤケクソであれを付けたんだろうけど
違う、そうじゃない感 こいつら一生同じこと言ってる
逆にあまり触れられないcx5やcx8、mazda6は良いものって判断なのかな >>252
CX-5は曲がりなりにもマツダの救世車だし、今みたいな放置プレーはダメたよな。
あと、マツダはいい加減脱ディーゼルと電動化(HV化)をセットで進めないと売るタマが無くなるぜ。 化石の松6なんぞ語るネタもない。
CX-5も放置気味だが煤の話をしたいのか？
アクセルのバネでも語るのか？ たしかにEVもなんとかしてほしい
cx5が出始めの頃、2030くらいまではディーゼルで戦える！
みたいな資料を見せてもらったけどmx30のノウハウを活かしてもっと昇華させないと時代に取り残されそう >>254
直６マイルドハイブリッドは燃費いいじゃないか。
車両価格と自動車税は見ないものとする！ >>254
シースルビューや360度ビューも他社と比べて見にくいし劣ってるよね
マツダは自動駐車も無いからこの分野は遅れてるんだろうな 5年前にデビューしたベンツの直6が9AT ISGでエンジン始動したのがわからないくらいスムーズだった 変速も
今年発売してボロ負けなのは・・・ メルセデスの変速機すごいよな
加速動画見てもめちゃくちゃ変速速い >>257
MX-30EVのノウハウなんて失敗例以上の価値無いだろ
ところで高床式CX-30EVはどうなったんだ？ >>262
ISG日本製なんだよな
マツダもそのままコピれば良かったのに(笑) >>254
新開発のディーゼルに、超絶クソ燃費のPHV作ってやりましたよ？w ※10/24(月) 18:59配信
ロイター
［２４日 ロイター］ - トヨタ自動車が電気自動車（ＥＶ）事業を巡り、戦略の修正を検討していることが分かった。基本設計のプラットフォーム（車台）も見直しの対象に含めており、２０３０年までにＥＶ３０車種をそろえるとしていた従来の計画の一部は既にいったん止めた。想定以上の速度でＥＶ市場が拡大し、専業の米テスラがすでに黒字化を達成する中、より競争力のある車両を開発する必要があると判断した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/87915d56782e49e25e9b242b2e3da33662b6425d
EVシフトが加速しているな
直6エンジンを新規開発しているマツダは大丈夫なのか マツダは大丈夫じゃないけどEVシフトは正直怪しいと思うけどね
電力全然ないじゃん
ロシアを奴隷にできるならどうにでもなるんだろうけどさ ぶっちゃけ戸建てなら電力どうしよう って考えにはならん >>267
直６で利益率高い商品で儲けて、その金でＥＶ全力開発するって、なんかのインタビューで見た。
ＥＶ開発の必要性は分かってるけど、金ネンだわ。
直６こけたら知らん。 >>269
頭大丈夫か？
そういう次元の話じゃないんだが ゴミ作って在庫ばっか積み上げてるせいでフリーキャッシュ全然ないから投資なんて出来ん >>271
あ、こういう少しでも自分が否定されたと思った途端喧嘩腰になるプライド高そうなやつ嫌いだわ
黙るからどうぞ高い次元で続けて >>258
ディーゼルはダメよ、既に世界で売る市場が無くなってるから。
CX-60も
欧州じゃCAFEでディーゼル出せないし、米国もディーゼルはダメ、残るは日本だけど、ディーゼルの補助金も無くなるし、誰も買わんよ3.5Lクラスのディーゼルなんて。
となると償却の出来ない更迭された副ヒゲの負の遺産でしかないのよ、6発ディーゼルなんて。
本当にマツダは最悪のタイミングで最悪の選択しかしないのよね、ディーゼルは損切りしかない。 >>269がピント外れてるのが問題なんじゃね？
個々の家庭の問題じゃなく、世界全体の電力需要の話でしょ>>268
それに加えてバッテリ問題がどうなるやら
中国もますます雲行き怪しくなってるし 欧州はPHVと3.0Xだけなんだっけ
PHVが14.6km/lだから3.0は当然それより悪いよな
どうすんだろ >>275
>それに加えてバッテリ問題がどうなるやら
リチウムは使わない電池にならないと、どうしようもない (性能十分そうなのも各種有るが大量生産まではまだ遠い)
発電インフラ・送電+変電インフラ・スマートグリッド全部が足りない、世界中のほとんどである時点からEV化率アップは無理になる (アイスランド・ノルウェーのような人口少ない・水力発電無限の国だけEV車100%が可能)
ノルウェー 2021年の販売台数中の65.0%がEV
欧州全体 2020年約6%
中国 2021年で12.7%
米国 同2.9%
日本 同0.76% さすがに世の中全部がEVに置き換わるわけじゃないからね
ただHV/PHEV/EVのラインナップを増やさないとヤバいことは間違いない できない理由を力説するようなメーカーは滅びる
それを環境や外的要因に求めるならなおさら
それだけの話
マツダはディーゼル作り続ければいいよ >>278
>ヤバいことは
マイルドHV (Sky-X含む)に会社の資源(資金+開発力)を使いすぎましたね。
CX-80, CX-70なんか今からでも販売予定を中止して、全世界でCX-90, CX-60の2モデルで良いかもね >>279
>マツダはディーゼル
日本専用エンジンを今後もやるのは無理 >>276
マツダはC02排出量を100g/kmを最低でも切らないとな。
ガソリンなら燃費23km/L以上
ディーゼルなら26km/L以上
そこがスタートライン。
もちろんスバルも同じだけど。 >>283
トルクコントローラって何？
アクセルのコト？
アクセルならトヨタもあるけど？
色々意味不明なんだけど？ >>273
雑魚の分際でいちいち反論すんなよな
黙れカスがw >>282
>ディーゼルなら26km/L以上
XD 6MTで25.2km/L (WLTC)
XD 6MT MHVなら・・ひょっとしたら行くかも・・
XD 8AT (CVT) + 48VのMHVなら、行けるか？
ガソリンは素直に降参して、THSかな
高圧縮1500ccの、20.3km/L(6AT), 20.2km/L(6MT)
頑張っていますが、ここから3km/Lアップは難しそう >>282
その規制値は企業平均だから、EVやPHEV、OEMのヤリスＨＶで平均値を下げたら罰金なしだよ。
CX-60単体で見ると、PHEV３割、ディーゼル７割の比率だと罰金なし。
だからCX-60のディーゼルＨＶも普通に発売予定だよ。
ただ2025年、30年の規制値次第によっては死ぬけどね。（マツダ以外も含めて） >>286
ディーゼル=日本だけの小さい市場向けで達成しても平均で見たら意味ないかと 実際ヤリスHVのマツダ2ってどれくらい売れてるのかな？
販売実績サイトでも別々に集計されていなくて分からないんだよね
同じ車ならアフターとかも考えてトヨタで買う人が多そうだが >>286
クリアすべきは、量販車種ね。
CX-5あたりでクリアしないと。
>>287
偉そうって言うか、出来ないと淘汰されるだけだよ。
>>288
甘いよ、
マツダのEV量販してる？
マツダのPHV量販してる？
OEMヤリス量販してる？仮に量販しててもマツダの儲けにならないよね？
マツダが生き残るには、量販車種でクリアしないとね。マツダの悪い癖だよ。 >>239 とりま解決した。自己レス
iPhoneのBluetoothペアリングで、MAZDAを登録解除する
MAZDAコネクトの「通信」でBluetoothをオフにする
これでマツコネの音楽にUSBとしてiPhoneが表示された
問題はBluetoothで電話が使えなくなること
むう… 時代の変化についていけない企業は滅びる。
次世代を睨んだ戦いが始まってるというのに、今だにディーゼル言ってるオワコン企業、それがマツダ。 >>291
MX-30EVとCX-60のPHEVは予定通りらしいよ。
ヤリスＨＶは知らん。
MX-30 EVは日本生産なのに欧州価格の方が遥かに安いと、規制回避目的のダンピング価格なので売れすぎても、売れなさすぎても困るだろうけど。 マツダのVEBは順調みたいだね。トヨタはテンガの作り直しみたい。 >>297
何が予定通りなんだ？
マツダの大本営発表は鵜呑みにしちゃダメよ。 >>297
二年前と比べてユロ円も円安になってるから売れてくれたほうがいいけど実際はMX-30は売れてないからなぁ
しかし、マツダは逆神的だったり安易な経営戦略だけど為替でなんとか助かってるな クラウンRSの試乗動画出始めてるけど
トルコンAT比較でCX-60が比較されて散々だな
ソルトンンTV「トルコンレスだからCX-60は大目に見ようと思ったが、こっち（クラウン）はちゃんと
やってるからなぁ」
学「CX-60のようなギクシャク感はクラウンは全くない」
マツダは真面目に車を作ってるんだっけ？ マツダ以外のメーカは新技術概要を公表するけど、マツダは世界初とか業界トップ風味を騙る能書きだけでやんないよな
60のトルコンレス8ATも凄い！ってことになってるけど、こんなもん市販すんのか？と日経テックに切り捨てられる出来
「能書きだけでもいいじゃないか マツダだもの（あいだみつお）」
https://www.webcg.net/articles/-/46710
BluE Nexusとデンソー、アイシンが新型「トヨタ・クラウン」に搭載される新しいハイブリッドシステムを発表
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1427624.html
新型「クラウン」に搭載された新開発「フロント用1モーターハイブリッドトランスミッション」説明会 2022年7月26日 12:52 3分で返すなｗｗｗ4時からスレを監視してるのか？ｗｗｗｗｗ ほんと傍から見てると、毎日毎日変わり映えのしない内容でボロカス言ってるけどその原動力がどこから来てるのか理解に苦しむ
いちクルマ好きの端くれとしてここまでボロカスに言えるメーカーを俺は持ち合わせていない
ってか車以外のどのジャンルにおいてもここまで執着して貶すレベルのメーカーは無い
ってことはほんとにマツダに身内を56されてたりしてるんじゃないかって思ってしまう
こんなこと書くとまた
猿 涙ふけ 車の事で反論しろ って書かれちゃうんだけどほんとに不思議なんだよ 他のメーカーのスレでゴミ未満の汚物をステマツダしてきたからでしょ
ツダヲタ共々消えろって思ってる人は多い >>311
そのステマしてた事実を俺は知らんし、仮にしてたとしてもたかが匿名の書き込み
なおさら不思議なんよなぁ… >>309
そんなスレに居着いて荒らすお前が異常
５ちゃんに親でもコロされたんか？（爆笑） >>313
それ言ってしまったらもう5chユーザー全員やんけ(笑)！ すげぇ、渋くて動かない脚もリプロで改善するマツダ詐術！（笑）
https://news.yahoo.co.jp/articles/52b9be5d4ba445ee2f920cad51c50ddbe16da9e6
評価から発売日までマツダ車の最新事情レポート。話題のCX-60、年次改良型CX-5、ロードスターはどーなってるの？
「ナンバーの付いた登録車ができてから、お客様の試乗前に私たちも乗ってみたのですが、正直、これは問題あるねと不安になりました。しかし、メーカーから通知が着て制御系をアップデートしたら抜群によくなり安心しました（マジ顔）」。
よくよく聞くと、サスペンションアームを交換するなどのアナログ的な対策作業ではなく、スマホやPC同様にオンラインでのアップデートのみで完成度が高まったと証言。ちょうど試乗車が空いていたので、ワタシとMAD平塚さん、セールスさんの3名乗車で試乗してみました。 はて？車のスレで車の事で反論しろと言うのが何故おかしい？
できないから中傷に逃げてるんでしょ？
アンチさんをグゥの根も出ない位に論破すりゃ目障りな雑音も消えて無くなるんじゃないの？ >>315
乗り心地に関しては一切触れてないね
タブーなんだろう
トルコンの代わりに湿式多板クラッチを使う事に関してはスムーズな発進と疑似クリープができるかどうかが問題だけど
マツダ車はトルコンATでもガックンガックンが酷いから気にならないのかも >>314
元々5ちゃんってそういう場所やん
君は5ちゃんに向いてないんじゃないの？ ・ここのスレ住民は異常者！
・車のスレだから車の話をしろ
異常者はどちらでしょう？ >>309
みんなボロカス言ってる訳ではなくて、マツダに関する真実を指摘する場所がここなのよ。
指摘されたマツダにとって不都合な真実をボロカスと表現するなら。
矛先はマツダに向けるべきでは？
ここでの指摘が嘘やデタラメなら事実を指摘すれば良いだけだし。
最もマツダの大本営はミスリード誘導はお家芸だし、最近は結構平気でウソつくから一線を越えた感はあるな。
マツダの発表を無邪気に受け入れたらダメだよ。ちゃんと発表の裏を押さえないと。 60とか4月から予約受け付けてたのに、どの記事でも8月からとか6月からとか、わずか一ヶ月で目標の4倍！
っとかやっちゃうメーカーだからな
それ2千台ぐらいは試乗車じゃないっすかって感じだし
全然うれてねぇし、ヤフーで60の提灯記事が多すぎてマジでアホだわ この10年マツダが広げてきた大風呂敷とそれを真に受けてツダオタがイキリ散らかした結果なんだよなあ 前副社長が手塩にかけたラージの発売前にトンズラしてコンサル業やってんの草 常に経営右肩下がりだった無能がコンサルやってどうすんのと >>309
面白いだろマツダと愉快な信者ツダヲタたち見てると
まぁ、頑張ってポジティブねた投稿してや >>322
ホントやり口が下劣よな
輸入車からの乗り換え比率も嘘だろうし
わずかな手付け入れて予約しただけで下取り車確定する訳ねぇのにｗ ハイブリッド積んでて自動駐車すら無いってかなり遅れてるよね
音声操作やシースルービューも微妙だしさ
他社は運転席と助手席のマイクの違いで誰が言ってるのか判断して窓開けたり出来るのにさ
シースルービューなんて何年前の画像処理なんだよって思ったわ
てか、CX8に電動チルト&テレスコが付いてないの知ってビックリした CX60のゴリ押しで初めてマツダ車を知ったけど時代遅れだしトレンド外しまくりじゃん
そりゃ信者しか買わないわ D to Dの乗り換え率がめちゃ高いとかドヤってたけど、次もマツダには12％って数字出たり、もう、お笑いメーカーとしか(笑) プレミアム化するなら見た目の高級感と共に質を高めて満足度を上げなければいけないのに、
見込みの低い逆張り技術に金をつぎ込んだせいで金がないから
未熟成のまま発売に踏み切ってユーザーをリコール地獄に落としたり、
発売時は大絶賛の記事であふれてたのに年改のたびにあれがこれが課題でした問題でした、だからな。
「次もマツダ」どころか「マツダはもういい」となってしまう。 ファン以外から見たら色々ツッコミどころがありすぎるメーカーなんだよね
大丈夫かなぁ？ みたいな目線でつい注目してしまうっていうか。。
もし本当にブランド力がついて一段上のメーカーになってくれたらもちろんそれはウェルカムだし コンセプトカーで4ドアクーペ期待させておいて
あのダサいSUVではなぁ
もう乗り換えたい車もない 提灯記事書かせるのはいいけど一瞬で嘘バレる程度に酷い出来をなんとかした方がいい >>334
それで釣れる層を食い物にするつもりでやってんじゃないの
それ前提の商品設計 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ 次もマツダの12%…ってほとんどロードスターとかじゃねーのか >>295
時代についていけなくて滅びるのは企業だけじゃないよ
その辺頭では分かっていても実感が出来てないような雰囲気のレスしてるね >>308
それが俺の生き甲斐なんだから構わないでくれよお猿さん？！ >>337
マツダの良さって見た目だけだからな
全車種同じようなデザインだから乗り換え意欲は湧かないな
ブランド力あれば所有欲で乗り換えてくれるけど
CセグでNA1.5みたいなプアなパワーユニット積んで
値段で逃げるようなラインナップじゃダメだ 試乗に行くにしても乗っていくマツダ車を持ってない
下手に輸入車やレクサスで行くと利用されるの嫌だしね >>309
わかるよ。バランス良い視点で意見を書くと
どっちかに引っ張り込みにくる連中っているもんな
政治関係のスレが多いが。
一部のやつがよその車種で暴れたらしいが
それを根に持ってるのか、まとめて一緒にされて。語りづらいよ
それはともかくアテンザの後継情報がまだ出ないことは
MAZDA本体に文句は言いたいと思ってる
SUVに乗り換えろだ？お断り！w >>344
タクシーで行けばって書いたら怒られるだろか
ディーラー近くにあると思うし >>346
そいつはバランス良い視点どころかまともな意見すら書いていないが cxー3、mxー30と乗り継ぎ新型が出る度他の車種を試乗させてもたったが(mazda6以外)
共通して言えるのが足が硬い、アクセルレスポンスが悪いディーゼルはより顕著(ATの出来が悪いのか？)。
運転してももっさりしてる一体感ないというか。そんなイメージ。内装と外装は良い 60のプレミアムの内装はダントツで国内一だと思うよ
余裕でクラウン超えてる
それ以外はクソだけど ディーゼルはターボだから、低回転でアクセル踏んでも反応しない。
街中で信号機の多いところ走ると、加速しないのでイライラするよ。煤が溜まるし。
こんなエンジンで、走る喜びなんてありゃしない。ウソつき。 >>343
やめておいた方がいいぞ
頼むから試乗しないでくれよ >>352
信号の多い通りで勘違いしたいならハイブリッドでも乗って走る喜び感じとけや >>349
アクセルオンで増量するとNOxが出るから、増量を鈍く時間かけるプログラムなんだよ
だから、アクセル踏んでもトルクが立ち上がらずにダルい
尿素処理ケチった障害 >>350
299万円に動力と内装の変更だけで550万円で売ると考えたら割高に感じるわ >>350
あぁ、あれがいいと思える審美眼の持ち主さんか
おめ(笑) 時代についていけない古びた感性、それがマツダ&ツダオタ。 頭がおめでたい奴等がざわざわしてるだけ
それでは結末は変わらんのにな 孤高の存在でライバル不在じゃねーの？
レクサス超えてんなら少なくとも国内にライバルなど存在しないだろｗ
https://news.yahoo.co.jp/articles/4c14ec41ebd060f69261174b3141d3109d75e6a2
ライバルのハリアー、エクストレイル、ZR-Vとどう戦う？ 直6エンジンで挑む新型マツダCX-60の気になるデキをチェック！ 勝手に敵視して一方的に勝利宣言！
デマツダです(笑) >>357
割高とか別にそんなこといってませんがw
ただ内装の出来は良いってだけ
それ以上でも以下でもない
>>358
じゃあお前がいいという奴あげてくれ トヨタとのオープンプールを解消して罰金を払ってから好きな車作れよ 素人が喚いても無駄だとなぜ理解しようとしないのか
無様なりね 国内勝ち組とまでは言わないが
せめて黒字にたってから吠えなよw >>366
>せめて黒字
エンジンの整理だよね。ここは泣いてディーゼル切る マツダ自身は、他社より劣ってるからライバルと異なるニッチ方面に逃げてる自覚はあるだろう。
そんなニッチに走るメーカーは好きだ。
でも広報が意識高い系向けに能書き垂れて、信者が真に受けるって構図は気持ち悪い。 >>365
その素人にも相手にされずに潰れて消えて行くのが企業ってもんだからなｗ CX50の販売台数もヤバイからね
CX80が突然売れるとも思えないしマツダ大丈夫なの 最初に60が上げられてるステマツ駄記事ｗ
https://news.yahoo.co.jp/articles/8561a7edd4bc75e4d2d4a4a2712ee36d23424196
400万円以下で買える！日産、MINIほか最新クロスオーバーSUV5選
■直列6気筒ディーゼルの魅力「マツダ CX-60」 クロスオーバーSUVってベースとなる車があってそれのSUV仕立てって意味じゃないの？
SUVしかないCX-60やエクリプスクロス(エクリプスはもう無い)に使うのはなんか違和感あるわ
エクストレイルもか プア層情弱顧客向けのラインナップ固めないと潰れるよ >>372
違うよ。
SUVのうち、舗装路メインの車全体を指す。
ラダーフレームじゃないモノコックなら基本的にはクロスオーバーSUV。
北米では、20年前のRAV4やCR-VからCUVと言われてた。 マツダは何台か乗り継いだけど、「価格の割に悪くない」ってだけで「良い物」とは到底言えない GR GT3にはマツダの直6が載るっ！（キリッｗ
まだやってるベストカーｗ
トヨタスポーツの集大成!! 待望のロードカー発売へ!? 「GR GT3」に大きな動きあり
https://news.yahoo.co.jp/articles/dd0ac1a2a255a194cc5650b1d56bdcc270be4fb1
そこで疑問となるのがロードカーの心臓部。GT3マシンは市販車からのエンジンの変更なども基準を満たせば実施できるものの、GRとしてはGT3マシンと共通のエンジンを搭載するはずだ。
となるとやはりV8か、それともマツダが開発しているとされるガソリン直6エンジンなのか……。マツダのVISION COUPEのノーズの長さもどことなくGR GT3に似ているが、もしかするとマツダのRX-9は独自で直6を搭載するのかもしれない。 ターボでさえあんなショボスペックなのに
トヨタの要求満たせる訳無いだろ カタログだけのWRX300psが2.5Tに加速もラップタイムも負けたよねｗ トップスピードの差が出始めてWRXが抜き返す直前でゴールラインだったからな
あれしか心の支えが無いとかw
まぁ他は悲惨な事になってるからなぁ アクセル踏んでないのバレてる動画でホルホルしてるツダチョンwww あの動画は自慢気に誇るけどエルクテストのマツダ3はドライバーの
恣意的やらせと泣き喚くのほんとすき >>383
あのWRXは北米仕様の268psのローパワー版だがそうやってツダヲタはすぐ嘘を付く >>388
そもそもあの動画、アクセル踏んでないからな
スタート時にミート時のエンジン音もしねけりゃ、スリップすらしない
マジ捏造すんだったら、せめてちゃんとスタートからゴールまで全景とタイム取るだろ
そんなことすらできないのが低脳ツダヲタクオリティ
過去スレで論破済みだよ FA20の紛い物に勝って喜んでるのを見る度
現マツダの購買層はなにもわかってないんだなぁと思ってしまう いやだからそもそも勝負してねぇんだってあのインチキ動画ｗ ガチでやるなら小野ビット使って計測しろよ(笑)
エンジン音もなけりゃスキール音もない加速競争とか(笑)
車内動画でもドライバーの臭い馬鹿面撮ってるだけでエンジン音皆無(笑) 何もかも中途半端な60。
開発陣のやっつけ仕事が露呈している。 マツダで最高出力(笑)のガソリンエンジンだからなw ツダヲタに情報を検証する能力求めても無駄よ
その程度の知能すら無いからツダヲタなんてやってられるんだし つーか、ただ真っ直ぐ走るんなら2.5Tが2.0Tに勝のは順当なんだよな
それをあんな切り貼り編集だらけ、演技しまくり台本ありきの動画作っちゃって、、、 >>395
3.3Lターボで280馬力のマツダ史上最強エンジンが近々出るらしいから期待しよう（嘘
もう、誰もマツダ貨物車に追い付けないｗ >>397
マツダ半下げ自傷擁護も頭悪すぎて草(笑) >>397
MAZDA6の2.5Tの激遅っぷりがちょっと前のスレでベタ踏み動画張られてたろ
他社NA1.8L並みだっけかｗ あー
ねつぞ、、演出してあれな結果なのに、それ見て信者が嬉ションしてるのが滑稽ってことよ？ >>398
GRヤリスは排気量半分でどうとのパワーってのが笑えるな
そりゃ燃費は違うだろうが、
燃費重視したこーきゅーしゃがコンパクトと同等のパワーって
間違い探しじゃないかって目を疑うわw CX-60は評論家呼んだ試乗会がサーキットで制限付きの走行だったり
発売直前に評論家に指摘されてソフト書き換えたり
マツダにとって初めての機能だからこれで大目に見てって感じなんだろうか？
売るものがないから慌てて煮詰めずに8AT直６内装だけで受けるだろって見切り発車で
発売したとしか思えない >>405
マツダ3の時も
クローズドコースでの試乗会では高評価だったけど、一般道に出てみればボロボロ
まともに評価できるテストドライバーが居ないのでは？ 今の時代にCX-60は失敗作。それに気づいたヒゲは責任取らずさっさと逃げ出した。自分で作らせといて酷いな。 五味がクラウンRSで「新システムでよくここまで仕上げた」って絶賛してたけど
そういう姿勢ってマツダがもってなきゃダメじゃないの？
見た目で誤魔化した60になってる 能書きで勝負、能書きで満足、がマツダと愉快なツダヲタたちなので >>408
トルコンレスのATはAMTやDCTを始め各社いろいろ研究されてきた
でもクリープのギクシャク感や上り坂渋滞での問題は未解決
クラッチの異常摩耗で激しいジャダーが発生したりする
クラウンはハイブリッドのみなので、クラッチの負荷を低減できるかと
ホンダのIMAもスタートクラッチはトルコンではなく湿式多板クラッチだった
i-DCDは乾式DCTだったけど、上り坂渋滞で電欠した時は辛かった模様 >>385
ライズはトヨタで最強の出来を誇る覚醒ハイパーカーだから勝てないのは当然だよマジで >>390
EJ20はもはや過去の遺物だろ？
現行のスバル車は糞遅い 電子制御ってマツダの一番弱いところだろ、技術力が業界最底辺
トルコンレスATなんて無謀だよなぁ、さらにモーター追加なんてカオスにしか >>394
俺の車を馬鹿にすんなよ
リアルに名誉毀損で訴えるよ？ 運転下手糞な人にはもったいない車だよ
街で下手糞みると頭ハンマーで叩いてこの世から消し去りたいと思う時がある >>412
未だにターボ車でリッター100馬力にすら届かないマなんとかいう会社はEJ20様に土下座しないとダメよｗ >>416
スバルごときに土下座するくらいなら死んだ方がマシだろw
お前俺を笑死させる気かよ、お前が死ねよ >>412
そのEJを積んだVABまでが本物で、VAGやVBHは名ばかりだね
結局今年のニュルもEJ20だし、FAはレースじゃ使い物にならんのでは
モータースポーツとは無縁のマツダには関係ない話だが >>414
メキシコ工場でCX-3生産開始のために80億円投資だってよ
100人新たに雇用して年産15000台の計画
いったいどこで売るんだ？w いまさらCX-3？30じゃなくて3？？
日産のツルみたいなものにしようとしてるのか >>418
マツダを下げつつスバルを叩く新スタイル(笑)
レースに環境性能にも配慮した結果ロングストローク化したFAは使わねーだろ(笑)
リストリクター付けたフラットトルク化と鬼レスポンスはWRCでEJのノウハウ満載だしな
まぁ、モータースポーツとは無縁のマツダには関係ない話だが >>421
MAZDA3とCX-30は既にメキシコにラインある
それじゃ暇すぎるからCX-3も作ることにしたんだろ >>419
>いったいどこで
メキシコ〜その他の中南米でしょうね >>404
別メディアによる60PHEVの横滑りテスト
https://m.youtube.com/watch?v=FNEhBxII-G8
2トン超の車重でも
水を撒き続けている路面のパイロン出口で姿勢が安定しているのは
DSCや、KPCの後輪押し付け効果なのかも アメリカと欧州で一番人気はCX-5なんだけどメキシコ工場で頑なにCX-5を作らないな
何年か前にメキシコでCX-5を生産するってマツダが言ってたんだけど >>419
型遅れの車を安く作って、中南米やアジアで売るんじゃね。
所詮、マツダなんて安くなきゃ売れない。 >>422
メーカー問わずダメなものはダメじゃん
スポーツを謳うなら尚更
VAGを擁護するのはスバオタではないでしょ
モータースポーツと無縁の現マツダは全てダメ 長く作るつもりなら新スモールPFで作り直せばいいのに まあVAGよりまともな車マツダには存在しないんですけどね 初めて来たんだがマツダって評判悪いん？
軽自動車からの乗り換えでcx5買おうか悩んでるんだが >>432
>cx5
ガソリンなら、安い・納期普通(今年はこれが既に奇跡)の良いクルマ
チョイ田舎で毎日20kmぐらい通勤で使うなら、ディーゼルもあるらしい (自分はチョイ乗りばかりなので無理) CX-5はいいと思うしマツダの他の車でも自分で試乗して納得いけばいいと思うよ
このスレはマツダの戦略や姑息な言い訳とかツダオタの馬鹿さを楽しむとこだから 町中で一番カッコいいと思ったのがcx5の赤だったんだ
試乗も行ってきて乗った感じも軽とはひでぇ差で快適だった
年間8000km走行でディーラーにはガソリン勧められた
安心したよありがとう >>435
年間8000キロでガソリン進められたんなら、営業も悪くないと思う >>428
猿はこのとおり頭が悪い(笑)
RBがVQになり、VQがVRになったのも同じことだ
何年経っても進化のないマ……と比べて他社ディスってるんじゃねーよ屑(笑) 少なくともスバルはエンジンはともかく
シャシーがどんどん良くなってきてるだろ
シャシーがどうしようもないマツダより遥かにマシ >>432
形が気に入ったならいいんじゃないか
あとは2.0Gにするか2.5Gにするか悩めばいい >>435
年間8000ならどう考えてもディーゼルのがお得だと思うけどな
燃料代エグいぞ >>440
こういう簡単な算数もできないヤツが煤に頭やられるんだよ WLTCモード（FF）
2.0G 14.6km/l
2.5G 13.8km/l
2.2D 17.4km/l
ガソリン160円/L、軽油140円/L、とすると、１万km走行当たりの燃料費は、
2.0G 10,000/14.6 × 160円 = 109,589円
2.5G 10,000/13.8 × 160円 = 115,942円
2.2D 10,000/17.4 × 140円 = 80,459円
車両価格
20Sスマートエディション 2,766,500円
25S Lパッケージ 3,289,000円
XDスマートエディション 3,085,500円
XD Lパッケージ 3,608,000円
20S vs XDスマ の価格差32万円を燃料代で埋めるには約11万km
25S L vs XD L の価格差31万円を燃料代で埋めるには約９万km
走行でトントン
２回目の車検で10万km届くような乗り方しない限り、軽油安いから2.2Dがお得！にはならん
そもそも煤トラブルのリスク抱えて2.2D乗るメリットはないと思うがな CX-60スレでEV(テスラ)推しとバトルになってて草 >>445
正しくこの計算で今回XD→25sにしたわ。
あとオイル代も若干XDが高い。
煤の問題もあるし、いつもDPF気にしながらの運転は
精神上悪いw ディーゼルはディーラーで純正エンジンオイルを交換してないとエンジントラブルのときに保証適用外と言う可能性があるからな
価格.comでは泣きをみた投稿もある
オイルメーカーのDL-2入れりゃマツダ純正より高品質オイルだろうになぁ 多少高くてもディーゼルが快適ならいいかなって思ったけど
スス大丈夫かなってストレスと、もし間違えてレギュラーガソリン入れたり、別のガソリン車に軽油入れたらって思うと選べなかったわ 電動化は進まないとかドヤってたお猿さん息止まってんじゃね？ｗ
https://news.yahoo.co.jp/articles/d781340863df7a3274abb24febb91b16f7b88b48
2035年に内燃機関車禁止へ EUで合意 電気自動車への切り替え加速 10/28(金) 22:25配信 AUTOCAR JAPAN
エンジン車廃止 電気自動車の普及促進へ
EU（欧州連合）の主要3機関とEU加盟国の間で合意が成立し、2035年から実質的に内燃機関自動車（エンジン車）の新車販売が禁止されることが決定した。
この決定により、EU加盟国（27か国）で自動車を販売するメーカーは2035年までにCO2排出量を100％削減することが求められるため、内燃機関車は廃止されることになるだろう。
また、2030年から販売される新車は、2021年に販売された車両と比較して、CO2排出量を55％削減しなければならない。2018年に初めて合意された従来目標の37.5％から、大幅に引き上げられた。 >>445
ディーゼルの燃費は年々悪くなる事も考慮した方が良くね？ BRZ実測140ps
年々悪くなる事も考慮した方が良くね？ 未だに煤擁護してる基地外ツダヲタAqua blau=（アカバンされて別アカで活動継続）happy new yaer.!(笑)
13万キロ越えた辺りから急激に燃費が悪化 2020/09/15 23:36（1年以上前）
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343442/SortID=23665376/
happy new yaer.!さん クチコミ投稿数：346件Goodアンサー獲得：9件 2020/09/16 06:36（1年以上前）
燃費の悪化の理由なんていくらでもあるのに、車を見もせずに煤の堆積が原因だと言いだすなんて、さすが価格コム品質だな。
私は勧めないけど、EGR系統にわざわざ小さな孔の蓋をしてチューンナップだとかやってる人がいるぐらいなのに。
以下はメーカーの見解。
Q. どのようにしてカーボンが発生・堆積するのか。目詰まりの可能性は。
A. カーボンの発生・堆積メカニズムは以下のようになっており，無制限に堆積することはなく，目詰まりを起こすことはない。
＜カーボン発生・堆積メカニズム＞
(1) EGR によってカーボンを含んだ排気が吸気側に還流する。
(2) EGR ガスが冷却される過程で凝縮水が発生。
(3) カーボンが EGR 凝縮水を含んで粘土質になる。
(4) 湿った粘土質のカーボンがセンサーに付着。
(5) 粘土質のカーボンが付着し続け，カーボンが堆積。
(6)吸入空気によってカーボン表面が乾燥し，乾燥したカーボンが剥離。
(7) (5)，(6)を繰り返し，やがてセンサーに堆積する量は頭打ちになる。
この堆積⇒乾燥⇒剥離を繰り返し，カーボンの堆積量は一定に落ち着き，カーボンには微細な孔が空いており、堆積しても外気から遮断されることはないため，燃費・走行性能に悪影響はない。 0-100が6秒前半のBRZが実測140馬力かぁ
じゃあマツダの2.5ターボは実測64馬力くらいか >>454
それでマツダのロードスターとかいうゴミより圧倒的に速いんだもんな
ってなるだけなのにツダチョンは頭が悪すぎる >>460
で、ソースは？
お前の頭が年々悪くなる事も考慮した方が良くね？ 140psで筑波1分8秒のBRZ
150psで筑波1分11秒のロードスター(笑)
ロードスターって最初から足回り壊れてるんだな ツダオタさんいつもブーメランで妄想入りまでのワンパターンw >>461
スバチョンじゃないんだからそんなもの保存してねーし、過去ログ漁ったら？
>>456が｢0-100が6秒前半のBRZが実測140馬力｣と言ってるから、妄想じゃなければ知ってるはずだよｗ マツダって走りがゴミ未満の何かってデータしかないのにツダチョンってマツダの走りがいいとほざいてるのはなぜ？
乗った瞬間ゴミってツダチョン以外にわかるから赤字底辺メーカーなのに >>465
本気で頭悪いなw
お前日本語勉強し直した方が良くね？ >>465
ソースが過去ログ？
どうやったらそこまで頭悪くなるんだ
本気ならすげえな ＞0-100が6秒前半のBRZが実測140馬力ｗ
でソースは？ >>456を絶望的な知能のID:sRjK1u+m0にも理解できるように書くなら
「0-100が6秒前半のBRZが本当に実測140馬力だと言うなら」だろ
ツダヲタの読解力の無さは異常 >>469
流石ツダチョン
自分の言ったことも忘れてるのかw 妄想、嘘、日本語出来ない
やっぱりスバチョンはチョンでしたｗ >>452
環境は大事だけどなんでこんな強引にEV進めるんだろ？
結局EV買う人の大半が補助金ありきのコストを理由に選んでる
油の輸入国が国防上、車の輸出国が日本締め出しに、ならわかるが
産油国でイギリス、ノルウェーはどっちでもないのにかなり強引に進めてる >>472
で、BRZが実測140psのソースは？ 脳内ソース。
あ〜ゴミスペックの直6ガソリンまだかな〜？？ euの怖いところは良い事だから、で勧めてそうなこと
良いことだから移民奨めてロンドンの市長はムスリムで首相はインド人
evはいいことだからガソリン売った金でev補助金出してev化進める >>435
ちょい乗りならガソリンがいい。良い人に当たったと思う
その営業さんがずっとそこにいると限らないがw
cx5は、試乗の感想としては
視界がすごく開けてることと
自分的に乗り降りがすごくしやすかった
SUVでなければ買ったと思う 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ >>445
どうせ自己満足なんだから、もとを取るとかどうでもいいよｗ
２２の方がメンテ代かかるし >>480
たった３つのレスの流れも読めない低脳
>>>>年間8000km走行でディーラーにはガソリン勧められた
>>>年間8000ならどう考えてもディーゼルのがお得だと思うけどな
>>>燃料代エグいぞ
>>２回目の車検で10万km届くような乗り方しない限り、軽油安いから2.2Dがお得！にはならん なんでそんなに食って掛かるんだよ
自己満ってのは事実だし低能だなんていきなり言い放つほどかな 軽に無意味な
社外マフラーをつけて珍音を撒き散らす
クズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ 煤掃除やDPF洗浄なんかをするつもりで買ってるだろうし、好きでディーゼル選ぶ人はコストなんて考えてないだろ >>309
よっぽどストレス溜まったんだろうね
哀れな人間だわ 経験上アンチが多いとかしつこいほど
いい製品とかが多いから
そういうことなんだろう >>484
そんな事理解しているやつが少ないと思うぞ。
只々燃費が良いとか、軽油は安いとか。
60契約したやつの過半数はそれで買ってるだろw >>487
「いい製品にはアンチが多い」と
「アンチが多い製品はいい製品」は全く違うぞ
君マルチ商法とかに弱いタイプだから気を付けような 人気があって売れまくってる良い製品はアンチも多いが
全然売れてないのにアンチが多いのはダメな製品なのだろう >>440
ディーゼルは最低でも年間2万キロ以上走る人向けだよな
俺は年間3~4万キロだな >>482
間違いを認められない未熟者には一生わからんことだな つまりマツダの中で一番小馬鹿にされてるマツダ3こそが
一番良い車なのだな！ >>497
廉価なトーションビームクラスの大衆車なのに、売れなきゃ存在価値無いだろw ウンコ3買ったせいで離婚になりそうな同僚いるわ
子供産まれたばかりでそんな使えないゴミ買ったらそうなるよ >>499
どこの誰かもわからん単発野郎に必死にレスしてるお前もだよ >>500
インプレッサなら子宝にも恵まれたかもな
今からでも遅くないその同僚にスバル車勧めろよ 地雷を少なくするには2.5GかXDだろうな
まともに制御できないモーター追加するのは自分で穴掘って落ちるようなもんだ >>503
>エンジンだけでも4種類
更に米国用ガソリンターボ、欧州用3.3 Sky-X 合計6種類 >>503
見てきた。その後で公式のラインナップも見てきた
四角すぎる。MTがにゃい。レバーだけMTもにゃい
そっ閉じ ＞新型CX-60は、なんと搭載されるパワートレインだけでも4種類が設定されており、グレードや駆動方式を含めると23種類という多岐にわたるバリエーションを持っているのです。
23種類て。
ホンダが仕向地ごとの仕様違いが多すぎて利益率を押し下げているから減らそうとしてんのに、
マツダはそっちへ突っ込んでいくのか。 多品種少量が得意、なんて言ってる間に日本経済はガタガタになった。マツダでの組み立ても大変だが、バリエーションの多い内外装パーツのサプライヤーは本当に大変だと思う。月に１００個なんていう納品も多々ありそう。 >>511
見積は大ロット単位で依頼する癖に、実際の発注は小ロットて
やってんだろな、ほんと可哀想 「お前ら中国で何があっても俺が困らないようにたっぷり在庫抱えとけよ」だもんな
弱小とは思えないジャイアニズム >>510
月販2000台が目標だろ？
上手くいっても100台いかない仕様があるってことで工場は大変そう
この辺りが潜在的な利益率の低さに繋がってるんだな
来年以降は1000台ぐらいだろうから
下手すりゃ一桁の仕様もありそう 商品企画が練られてないからあれもこれも拾おうとバリエーション増やしちゃうんだろう
そもそも車種構成からして場当たりで全く整理されてないし
60なんて2.0過給マイルドハイブリッドとPHEVの２本立てでしょこの時代
煤が自慢なら１モデルに煤とガソリンで計２本、モノグレードでパッケージOPいくつか設定すれば足りる
捏造までして叩いてたトヨタのOP商法とやらに学べば良かったのにｗ ひとと違うものに乗りたいなら、こういうのいきそうよな
4770×1860×1730
2.0D 9AT AWD 170ps 350Nm
597万円、内装もマ＿＿よりもセンスいいよ
https://news.yahoo.co.jp/articles/07d2face3e32b03a7b7711edbaadf6f717b12c12
“ジープ初”のディーゼルターボは走りがパワフル！ 3列シートSUV「コマンダー」は日本で売れそうな予感 5chで素人からココまて正論ぶつけられるメーカはマツダ位だよなww
マツダは先ずは追い出した副ヒゲ路線の全否定から始めないとな。
マツダ再生はソコから。 販管費とか利益率が頭にないマツダ信者は「混流生産が得意だから問題ない！（ﾄﾞﾔｯ」だからな。
台数少ないから仕方なくやってることなのに。
そもそも生産台数が100万台越えてきて混流では効率が悪いから
ラージとスモールでラインを分けたい目論見だったはず。
いつのまにかラージも同一ラインで生産できるように工場の方を改造してたが。 >>512
スカＸピストン年産10万台分のライン新設させて1/10も買ってないだろ
酷い会社だよな 展示会行ってきた
cx5の足回りの樹脂部分ダサくね？
傷も簡単に付きそう この前家に営業きたからもうくんなって断って
やっとマツダと縁切れたと思ったらDMと営業電話がまだ来るでござる
なんぞこれ？ Xは事前の宣伝通りの内容で出てきたら売れたかもしれないのに
どうしてこうなった 求める気持ちが強すぎると、自然と成果を過大に夢みがちになるんだよね。
サプライヤーにも夢を語らないと見積もりも出してさえくれないし、開発にも応じてくれない。
知らず知らずのうちに誇大妄想が蔓延する。経営側にそれを見抜く人材が居ないとブレーキが無くなる。 >>522
スカイXはハイオクよりレギュラー仕様の方が高出力！とか言い張ってた信者達はどこに消えたんだろうなw >>523
へぇ物知りなんだね、勉強になったよ
学校では習わなかったことを親切に教えてくれる君に感謝 >>522
本物の予混合圧縮着火ならね
模型用エンジンでは予混合圧縮着火をやってるけど、
デリケートでこまめに混合比の調整をやらなければならないし、アイドリングや低回転の連続運転は苦手
つまり安定領域が狭すぎるから、ダイナミックに回転数や負荷条件が変化する自動車のエンジンには不向きだね いや、既に答出てんじゃんｗ
買わないヤツがおかしい！みたいな言いぐさの傲慢さがマツダイズム
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/babbe249a54e0645e8fb0aa5428f3489f110077c/
もっと売れていいはず マツダMAZDA3 e-SKYACTIV Gを得てどうなった？ ＞ ちょっとびっくりするくらい重いボンネットフードを開けるとこう見える
アルミフードじゃないんだ >>524
ほんそれｗｗ
微妙な燃費でも値段がGとDの中間でレギュラーのままだったらここまでは叩かれなかっただろう。 ガソリンとディーゼルの悪いとこ取りでハイオク仕様で煤だものな 2011年MCアクセラの記事
まだ真面目さが残っていた頃
https://news.yahoo.co.jp/articles/02388c600fe77a021c903497501e10242b678619
SKYACTIVを搭載したマツダ アクセラはクルマ全体を洗練させて一体感ある走りを実現した【10年ひと昔の新車】 今のマツダは、外観と内装とエンジン仕様だけで車を作ってる。
乗らないと分からない足回りや、エンジンは未完成のまま。
見てくれだけに気を使い、中身の無い人にお似合いの車。 >>522
開発してみたけど、目標値に到達できなかったってのはどのメーカーでもある。
それでも市販に踏み切ったのは、事前に宣伝しまくってたせいで、あとに引けなかったんだろうね。
開発段階の何処かで無理とわかったはずなので、損切り出来れば良かったんだけどな。 >>425
サスの収まりが悪いといわれてるけど動画でもボヨンボヨンしてんね マツダは後発だけど、GMが時速60マイルまでHCCI走行できるプロトタイプを公開してメディア試乗もさせたレベルにも到達できず、プラグで点火する邪道似非HCCIに走って志を捨てた訳で、その時点でものづくり企業として終わってたのよな
煤Dも同じで、NOx後処理ケチるために低温燃焼で大量煤発生させて、その煤をDPFで燃やすために大量のポスト噴射（排気の中に軽油を残して煤と一緒に燃やすための噴射）させる
一方で燃焼温度下げるために大量のEGRかけるから、煤と軽油が混ざった排気がインテークに戻されて、冷えたフレッシュエアと合流して粘度が下がり吸気バルブにまで広く固着堆積する
こんなことは低圧縮低温燃焼させようと考えた時点で誰でも分かること
それを尿素処理システムを省くために無視して商品化した
能書きのために技術を蔑ろにする体質なんだよ 煤もダメだがマツダの低圧縮ディーゼルは吹き上がりは軽いけどトルクがない
マツダ車しか乗っていないとわからないけどトルクはベンツとかBMWと比べると大きく劣る 安いから仕方ないけど ベンツとかBMWのる財力にあるのにマツダ乗ってスレで文句言うって正直惨めだなw
素直に軽しかのれないって認めたほうがいいよw
本当にベンツやBMW乗れるならマツダなんて気にもなりませんからw >>537
長文うざ
マツダの体質批判する前にてめぇの体質どうにかしろよ >>538
BMWのディーゼル車はマジでトラック並の騒音で恥ずかしいわ
車内は遮音してあるからそこまで大差ないけどさ >>537
顧客も蔑ろにする体質な。予見性リコール(笑) >>538
そりゃあ低圧縮低温燃焼で、ディーゼル機関のメリットをダブルで捨ててるから(笑)
しかもポスト噴射で燃料無駄にして煤溜めてe-BOXERにも負ける燃費の悪さに、エンジンオイルの燃料希釈もバンバン進む
ダメエンジンの見本だよ
>>540
言い返せなくて逆ギレみっともない(笑) >>539
出たwww軽マウントwwww
軽にしかイキれない惨めなツダオタさんwwwww マツダはデザイン良くて値段の割に装備いいから好き
bmwは鼻の穴でかっ！？て感じで最悪のデザインだと思うの BMWのディーゼルはたしかにうるさい
高い車種は知らんが別にトルクが優れてるとも思わなかった >>545
吊り薄目デカ口チョン顔マツダは他社下げはもとよりそもそもデザイン語る資格ねぇよｗ えー ノーズにMの字ある時点ですごくダサいんだけど >>546
3seriesスレで煤アテンザ上げしてボッコボコにされたのお前じゃねーのｗ >>552
それは気にならん
マツダ上げ他下げしたいわけでなくbmwだけは最悪
あらゆるメーカーの中で一番酷く見える >>553
審美眼自慢の超ブス専ツダヲタの主張(笑) パワーあっても偽装してた毒ガス車は金貰ってもいらないな BGファミリア久々にみた。この頃とフォードの頃は好きだったな 「2022-2023 日本カー・オブ・ザ・イヤー」全48ノミネート
https://news.yahoo.co.jp/articles/0212f2630840d83338cc2b11ee630300196ad827
1. スズキ アルト
2. SUBARU／トヨタ ソルテラ／bZ4X
3. SUBARU レガシィ アウトバック
4. SUBARU WRX S4
5. ダイハツ ムーヴ キャンバス
6. ダイハツ／トヨタ ロッキー HEV／ライズ（ハイブリッド）
7. トヨタ クラウン
8. トヨタ シエンタ
9. トヨタ ノア／ヴォクシー
10. 日産 アリア
11. 日産 エクストレイル
12. 日産／三菱 サクラ／eKクロス EV
13. 日産 フェアレディZ
14. ホンダ シビック e:HEV／シビックタイプR
15. ホンダ ステップワゴン
16. マツダ CX-60 e-SKYACTIV D
17. レクサス NX
18. レクサス LX
19. アウディ A8／A8L／S8
20. アウディ e-tron S
21. アウディ RS3
22. アウディ SQ2
23. BMW 2シリーズ クーペ
24. BMW iX
25. シトロエン C4／E-C4
26. シトロエン C5X
27. DS DS4
28. DS DS9
29. フェラーリ 296GTB
30. フィアット 500e／500e OPEN 31. ヒョンデ IONIQ 5
32. ヒョンデ NEXO
33. ジープ グランドチェロキーL
34. ランドローバー レンジローバー
35. マセラティ レヴァンテ GT
36. マセラティ MC20
37. メルセデス・ベンツ Cクラス オールテレイン
38. メルセデス・ベンツ EQB
39. メルセデス・ベンツ EQS
40. プジョー 308／308SW
41. ルノー アルカナ
42. ルノー キャプチャー E-TECH HYBRID
43. ルノー ルーテシア E-TECH HYBRID
44. テスラ Model Y
45. フォルクスワーゲン ゴルフ R／ゴルフ R ヴァリアント
46. フォルクスワーゲン ポロ
47. フォルクスワーゲン TロックR
48. ボルボ C40 Recharge
※日本カー・オブ・ザ・イヤー公式発表ノミネート順。 ◎ 日産／三菱 サクラ／eKクロス EV
○ トヨタ クラウン
▲ ホンダ シビック e:HEV／シビックタイプR
△ ボルボ C40 Recharge
× 日産 フェアレディZ
難しいな
日産はエクストレイルもあるからガチ投票なら割れる
まぁ、海老蟹出来レースだからCX-60がぶっちぎり１位か（笑） 多分日産がエビカニガチってくるだろうな
ノートのときと同じ >>562
おいおい、ステマツダ工作が上手くいってないのかｗｗｗ CX-60よりもCX-50の方がはるかにかっこいいので
CX-50を日本で売ってくれよ >>563
無い袖は振れないよ
まああっちも袖無いけど金融のお陰で黒いから >>545
BMの豚鼻は同意
下げる気はないけどな。子どもの昔からそう思ってた 出来の悪い60煤ハイブリッド乗るくらいならこっちだな、上級グレードのAWDで412万円
e:HEV X…329万8900円（FF）／351万8900円（4WD）
e:HEV Z…389万9500円（FF）／411万9500円（4WD）
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/527d988f8cd72663107169ff89ff28eb835cad29/
「SUVでタイプRの魅力を再現」ってマジですか!? 来年春発売新型SUV ホンダZR-Vを峠で走らせたら激スゴだった >>570
アホンダには興味ねぇよ
FFとか糞じゃん >>570でAWDでも412万円って書いてあるのに
FFとか糞じゃん
やっぱりツダオタには日本語は難しいようだ かたや先導車ありのサーキット試乗
かたや荒れた舗装のワインディングコースで試乗
自分達の造った車に対する自信の程がよく分かる比較だ COTYのノミネート48車種って半分以上輸入車なんだな >>571
こういう書き込みってマツダアンチの自演に見えちゃう
こんなわかりやすくアホみたいな煽り普通しないだろ スポーツだの人馬一体だのチーターの後脚で蹴る感覚だの偉そうに能書き垂れてるんだから群サイでCX-60の全開アタック刷りゃあいいのに(笑)
不整路面に全くタイヤが追随できずにすぐに路外に刺さって終わりそうだけど(笑) >>578
いつも通り1ミリでもマツダ擁護を感じると自演認定するのダルすぎ >>579
いつもどおり酷い自演が速攻でバレても白々しくバックレるの猿すぎｗ >>580
この手のテストでいつもマツダボロボロだし信者の醜い言い訳ばかりだな >>576
60が出たいま、駆動方式に一番こだわるのはマツダファンだろ >>584
しかも元からFRに興味が有った訳じゃなく
マツダが採用したからこだわる、という実にアホくさい理由でな Ｚやスープラみたいなクルマ出したならFRが～っ！も許容範囲だが、ダサい重たい貨物車ではなぁ(笑) >>585
FFのMAZDA3(笑)を4座のロードスターとドヤっちゃうような連中だからなぁ >>585
これまでCX-5とかを絶賛してたくせにCX-60の予約者が5や8に必死にマウント取ってるのほんと草 信者は自分で判断できずに、マツダ大本営発表を丸呑みしてﾎﾙﾎﾙするのがダメなんだよな。
少し前までは信者に向けたミスリード誘導はバンバンやってて、確かにウソじゃ無いけどってレベルだったのが、
最近のマツダ大本営は一般人に向けてリリースで明確にウソまで付くようになってきたのがダメだな、今はSKY-Dリリースの時の詐欺エンジン性能曲線より酷くなってる。 >>586
直6を作ったことも無ければ大型FR乗用車のノウハウなんかも無くまともな車になんてなるはず無いのに凄い車が出来ると信じてた信者が哀れになっちゃう しかしそこら中のスレ荒らしてんなぁ そりゃ全方位から嫌われるわな >>582
このいつも
図星猿とか単芝生やすやつセットで現れるけどこれこそ自演じゃね？
お前らもその酷い人間性詰められるとバックレるよな >>584
駆動方式なんて自分の使い方で選ぶもんだろ ところがツダヲタはメーカーで駆動方式を選ぶという不思議 >>593
でもマツダファンいわくFFとか糞らしいし >>595
自分にめがけてウンコ投げ付けてるのと同じ行為だよな。
何故なら、自分が乗ってるのはFFだろうし。 >>595
CX-5,8って、AWDよりFFの販売比率の方が高かったよな、確か
ツダヲタって糞比率高いんだな(笑) ロスタ以外全部FF糞車のラインナップだなぁマツダ
よくそんな糞メーカー支持してるよなツダヲタとかいう人種って 他社「V6！ V8！！ 直6！！ 8AT！！ FR！！」
マツダ信者「何それ？マツダの内装最高！！」
マツダ「直6 8AT FR！！！」
マツダ信者「うひょー 走りに拘るマヅダ最高！！」 >>600
FFなのに縦置きルックにしてたのも忘れちゃいけない 直4、FF、ストラット！
スバチョン｢うひょー、高級車！｣
一般人｢クラウンコｗ｣ ピロボールが渋くてサスペンションアームもまともに動かないマ……とかいう会社のクルマに乗るくらいならストラットの方が100倍楽しい(笑) >>601
情弱を騙して恥ずかしい目に遭わせても構わないっていう、凄い商売よな
日本の会社とは思えない >>600
多段化はトランスミッションの重量増で燃費が悪化する！（キリッｗ
マツダのエンジンは広域で燃焼効率が高くて6ATは発進時以外はロックアップするから伝達効率も高いので多段化は必要ない！（キリッｗ
ZF社（9ATまで）もこれ以上の多段化は意味がないと公言してる！（キリッｗ
トヨタ他の10ATはただの自己満足！（キリッｗ
60が8AT採用したら……86/BRZの6ATは時代遅れの糞AT！（キリッｗ >>605
これ、新型クラウンは6ATで軽量コンパクトかつギャップをハイブリッドで補完して高性能と。凄いよね >>598
マツダのAWDは糞だからFFのほうが無難
マツダ車を買う時点で間違ってるけどね スバチョン｢CVTは6ATより優れてるニダ｣
一般人｢なら何で86/BRZは6ATなの？｣
スバチョン｢新型クラウンは6ATは高性能ニダ｣ >>609
マジレスすると
スバルのCVTはフロントデフと一体構造なので、FR車には使えない
またアイシンにもジヤトコにもFR用CVTは無い
86/BRZはコスパ優先のエントリースポーツで、MTがメインでATはおまけ
だからFR用CVTをわざわざ開発しないでトヨタのFR用ATを搭載 >>609
6AT搭載はトヨタの要求
スープラでも話題になったが変速スピードが0.2秒とトヨタは自社スポーツATに自信を持ってる
コンバーター容量削って小型化しました！なんて間抜けな自慢してるスカイなんとかいうゴミとは訳が違う
トヨタがハードを提供し、制御プログラムはスバルに任された
前も教えてやっただろが痴呆朝鮮人 86/BRZは価格帯こそロードスターと被るが速さ、操縦性ではずっと上
っていうかロードスター0-100km/h軽EVサクラより遅いのは悲しい DSTでロードスターゴミなのを車音痴ツダチョンが必死に言い訳してんの笑える 軽に無意味な社外マフラーをつけて
珍音を撒き散らすクズ
kei
ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ >>609
地雷トルコンレス8ATがどんだけ販管費を食うか今から楽しみだな(笑)
対策品作れぬまま交換に次ぐ交換で煤越えるかもな～(笑) >>618
オーナーは色々なマツダ車の代車に乗れて楽しいかも。 >>618
劣化したAMTやDCTに慣れてる人なら多少のジャダーは許容できると思うが
発進・変速ショックの無いCVTや多段トルコンATに慣れてる国産車乗りからはクレームの嵐だろうね >>619
トルコンレスがヤバい
メカニカルなクラッチを使ったATは偏摩耗で、発進時にジャダーや変速ショックが発生するのがお約束 製品化までにどれだけ耐久テスト行ったかだね
素人考えだが、20万km×10台位は最低限やってなきゃヤバいんじゃないかと思う あー、御自慢のMBDとやらで「摩耗係数設定してシミュレーションしたから大丈夫です！ｷﾘｯ」とか言いそうな悪寒
そうじゃなく、実際の市街地走行でストップアンドゴーを繰り返さなけりゃ意味無いんだってばよ やっぱいろは坂登り渋滞が短期負荷では国内最凶か。
あとは長期低速渋滞想定耐久試験だが、こいつは時間がかかってしょうがない。
平均車速10km／時 10万キロやると1万時間かかる。やってないだろうな。 いろは坂はホンダDCDが悲鳴を上げてたね
あれより重くてトルクのあるマツダでどうなるかは言うまでもなく… 低速高負荷でクラッチミートを繰り返せばそりゃ激しく摩耗するよな
MTならクラッチより先に左足が死にそうだけどw ホンダのi-DCDの不具合原因は発進時にモーターアシストによって半クラッチ不要だが、渋滞で放電したらモーターアシスト出来なくなるから半クラッチを多用するのが原因。
マツダの8ATはエンジンのみのグレードでも使ってるので、半クラッチによる負荷は計算しとるやろ。 牽引もあるしな。牽引でいろは坂渋滞登り、誰かYouTuberでやらないかな。 ATは大丈夫だろ
大したパワーユニット積んで無いし >>630
その計算がどこまで状況を想定しているかが問題なんだよね
机上の計算では想定できない事態も多々ある訳だし
地道な実走テストなんて泥臭い事をマツダが真面目にやっているかねぇ？ 不具合と認識する基準が走行可能かどうかだからな
クラッチが摩耗してジャダーが出ようがアクセル踏んで前に進めばO.K
保証期間内に走行不能になれば無償修理、保証期間を過ぎたら有償 >>630
トルコンを使わないATは今まで沢山出て来たが、尽く黒歴史になってる
DCTやパラレル式ハイブリッドで生き残ってるぐらいかな？
ホンダはDCTにもトルコンを組み合わせたりしてるけど、やっぱりメカニカルなクラッチで疑似クリープは難しいのだろう
マツダは魔法のクラッチでも発明したのかな？ ひでぽんが淡路島で「クラッチがジャダーしてる、焦げ臭い」と動画の中で呟いてたのが気になる。あの人ネガ情報をやたらとは流さないマツダ愛に満ちた人だけに。 80控えているのにCX-8に無駄なテコ入れしてきたな
マジ何を考えてんのか訳分からん >>634
不細工
トーションビーム
スカイX
の三重苦は辛いよな >>634
個別の項目ではほとんど負けているのに総合評価ではなぜか僅差で勝っていることになっていて草
そういえば60の国内評論家向け試乗でもそんな記事あったよなあ マツダ3の車内音響マジで良かったから新型の60も超期待してたのに最悪な音でした
車体が大きいのだからスピーカーの数同じでは音が小さいなんて小学生でもわかるのになんでマツダはスピーカーたった12個しかつけなかったのかな？
オプションなしだと軽自動車以下の音質だよ
たった8個しかないスピーカーじゃ無理もないけどな
トヨタとかは20個近い高音質のスピーカーつくんだろ羨ましいぜ >>640
CX-80の発売が遅れそう
CX-80の値段が跳ね上がるので、CX-8と競合しない。
さあ、どっちだ！？ CX-5と8ってヘッドライト、テールライトの部品共通なんだろ？
そうでなきゃこんなフェイスリフトするわけがないわ
普通の企業なら
まさかね？ あと60がクソデカいこと考えると
80は5メータークラスの巨大な車になることは明白
怖くて8をそうそう廃盤にできないよ 川崎麻世「かなり嬉しい代車」
CX-60絶賛！CX-80 が出たら買い替え決定！
これがマツダに実際に乗っている人の一般的な評価だな cx60なんていうか分厚いって感想しかでない。
隣に並んでるcx5と比べると全てにおいて愚鈍そうな見た目 >>648
うちのディーラーではアテンザワゴンの代車はフレアか良くてmazda2だけどな
一般的な対応ではない CX-8のベースライン300万円からトップグレード500万円って、60,80と丸被りじゃね？
でも残すんかい >>648
芸能人だと岩尾も乗ってるね
カープの選手がマツダに乗ってないのは笑える >>640
中身見てみたらガソリンターボ6座のみにして画面上ディーゼルより高い印象植え付ける作戦すっげぇ姑息だなと思った
やっぱやってること相変わらず情弱釣りじゃん
ちゃっかりLパケ無くしてスポアピにすり替えてるしこんな車でスポーツ言われても大困惑モノ
普通にエクスクルーシブだけしてればいいものを、折角5,8とマツダにしちゃマトモな方のパッケージングしてんの自らぶち壊していくのな CX60の良いところは
盗難対策が必要ない
そこそこの高級感と価格
あまり走ってないから他とダブらない つか新車効果で瞬間売上しか期待できない状態に陥ってるので
ほんとヤバくない？
継続的に販売数見込めてるのCX5しかないじゃん
こうなるとある程度は安定してる筈のCセグ市場でマツダ3爆死したの洒落になってないな 関わったらめんどくさそうだからな
車に取られる時間と手間増えそう 軽に
無意味な
社外マフラーをつけて
珍音を
撒き散らすクズ
kei
ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ 『軽に無意味な』
社外マフラーをつけて
『珍音を』
撒き散らすクズ
kei
ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ >>654
広さのCX-8と走りのCX-60で、被らんやろ。
CX-80が出てから、CX-8を残すか検討するんじゃね。 60と併売するのに月販売目標を引き上げるとか根拠のない強気だなｗ
https://news.yahoo.co.jp/articles/1f078fac814cff3d3926ac07af93c62b4a300ee7
新型CX-8の完成度に手ごたえがあったのか、マツダは発売後1年間の販売目標を月間1,500台に引き上げる方針だ。 買い替えで同じ車ねえ
下取りマシマシしますから買い替えませんか？みたいな営業手法取るのかな
日産みたいに CX-60ではカチカチ脚にしておきながら、CX-8のマイチェンでは脚を柔らかくしてくるとか、
マツダ開発陣がいつもドヤって出してくる当初の脚は不評、いうことやん どっちもホヮホヮシャシではなぁ
サスペンションいくら弄っても産廃っすよw >>669
丸被りの価格帯に見た目も同じ
競合以前に同じものだろ
直6が～、FRが～、か？(笑) 相変わらず、貨物車で“走る歓び”ｗ
煤ハイブリッドって、既にアクセル踏み込んだときのレスポンスの鈍さを指摘されまくってるのに
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/679a7fbb06a475c790ad67595708a08bbe95be01/
【試乗】マツダ CX-60 XDハイブリッド プレミアム モダンは縦置きユニットで「マツダの考える走る歓びを全集中」 >>672
マツダさんのこと気になって仕方ないんだね、屑野郎だな君は でもここアンチスレだし
本家のスレは人気なさすぎて落ちちゃったから信者が迷い込んでくるけど(笑) >>673
マツダが批判されること気になって仕方ないんだね、屑野郎だな君は（笑） 何故アンチになったのかその過程を深く探ると実にくだらない事だったりする
だからアンチは死んでも構わない屑野郎なんだよな 滅びるしかないメーカーだからそういう判断するんだよなぁ、それだけの話
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/5f1cfedc484ff30b2ff8c07c6ef92ece624ed20c/
ディーゼル車は滅びるしかない!? なぜマツダが今になってディーゼルエンジンを新開発したのか? >>643
マジでここのアンチは馬鹿の一つ覚え
否定してきた人の書き込みは全て同一人物って事にしたいのか自演認定してくるし、常に記事引用してくることを突くと「ポータルサイト(ﾄﾞﾔ」だもん >>425
めっちゃ滑ってるしボヨンボヨンしてるね
ボヨンボヨンするのがマツダ車のDNAかな？ >>678
アンチじゃなくて、マツダがエンターテイメント企業なだけよ
経営判断の過ちを積み重ねて破滅へと向かうリアルタイムエンターテイメント企業
楽しいだろ見てて >>681
馬鹿の一つ覚えで相手の中傷に走るツダヲタさんちーっす なるほどああいうのに共感するタイプかツダヲタって
徹底的にカモられるタイプｗ >>672
煤マンセーの国沢ですらダメ出ししてんのに走る歓びとか… ガラパゴス日本でわずかしか売れないディーゼルに今さら開発リソース割いてる時点で馬鹿としか言いようがない ここ10年くらいでのマツダの成功体験はディーゼルで売り上げを伸ばしたことだからなぁ
寒気が変わってディーゼルが逆風になっても方針を変えないところはロータリーの時と変わらないなぁ
まあ、ディーゼルでは一時的に売上が伸びたけど煤で多くのユーザーが離れたけどね ガラパゴス日本用にディーゼル作るならミニパンも作れよと
チグハグだのう セレナやステップワゴンみたいなミニバン作った方がCX-8よりもよっぽど売れて利益も上がったろうな
スモールのシャシを真面目に作ってれば出来たろう
50みたいなハリボテ車じゃない普通のミニバン 間違った経営や製品開発をしているマツダに対して、このスレが正しい導きを示している。
後から見直したときに、あれは正しかったんだと判る貴重なスレ。 >>693
ビアンテで大失敗してるからな
奇形フェイスだけならまだしも有り得ないシートアレンジで
全く客を見ずに作ってるのがバレバレでそっぽ向かれて大爆死 エンジンはリリースしてから最低10年、トヨタとか20年近く使うけど、今更ディーゼルエンジン10年作るつもりなのかな？
電動化は進むと思うけど・・
音、振動、スムーズさで乗り比べたら差は歴然としているからなあ >>693
ないないwww
箱型ミニバンは日本限定なので販売台数が少ない上、値引き競争が厳しいジャンル。
CX-8では直接の競合がないので値引き競争に巻き込まれず、単価を大幅に挙げれたので大成功だよ。
スバル、マツダ共に、軽や箱型ミニバンといったガラパゴスカーから撤退したのは大正解だと思う。 >>697
見事な負け犬の言い訳ｗ
ツダチョンが軽自動車メーカーと馬鹿にするホンダがステップワゴンを本気で作ってくるのはなぜだ？
儲からないならとっくの昔に撤退してるさｗ
月販1000台やっとの貨物車で儲かってるとかおめでてーなおいw 競合しないってことは情弱ツダヲタしか買わんってことだろ
自慢ずるところか？ 倒産寸前だった2012年にマツダを救ったのはCX-5のヒットだった
アクセラ・デミオも好調で、マツダは息を吹き返したかに見えたけど、その後が鳴かず飛ばず
低圧縮ディーゼルはとんでもない煤エンジンだった
スカイXはガラクタ
トーションビームに不細工なエクテリアのマツダ3は不人気
そして直6FRで致命傷かな？ 日本じゃミニバンは他社が強すぎて撤退は正解だったと思うけどこれから中国とかアジア方面でミニバンはワンチャンはあると思うな
アウディとかボルボもミニバンだすみたいだからそれが成功したら慌ててミニバン作るかもなw
マツダは高級車メーカーやってることの真似が多いからなぁ >>698
ステップなんて昔からある車でそれなりに売れてるから続けて販売してるんだろ
飽和状態のミニバン市場に新規で参入するより競合が少ない３列suvにシフトしたのは悪手だとは思わない >>698
エンジン、シャシー共に使い倒しのステップワゴンの何処に本気が？
ホンダが本気出したCR-Vと違い、古いi-MMDのままなのでAWDも無理だとか、予算のなさが至るところから見える。
あの手抜きFMCを本気って、ホンダを侮辱してるようなもんやろ。
>>699
マツダが大手メーカーより劣るなんて常識やろ。
大手メーカーがやらない事をやるから、マツダの存在価値がある。 上級はアルファード、中級はセレナ、庶民クラスはフリードが馬鹿売れ
「チクショー！（マツダ）」じゃねーの >>703
SUVフルラインナップは大手メーカーがやらないことなんでしょうか？ うちの会社にもマツダアンチ居る
昔ファミリア乗っててよく壊れたらしい
もう定年間近のお爺ちゃんだけど “It’s really hard to design products by focus groups. A lot of times, people don’t know what they want until you show it to them”
「フォーカスグループによって製品をデザインするのはとても難しい。多くの場合、人は形にして見せてもらうまで、自分は何が欲しいのかわからないものだ」
スティーヴ・ジョブズの名言
フォーカスグループ：想定ユーザー層を会議室などに集めて意見を出したり議論してもらい、ニーズを探るマーケティング調査手法
形にして見せた商品がハズレ続きなところがアップルとの違いだな
「もし顧客に、彼らの望むものを聞いていたら、彼らは「もっと速い馬が欲しい」と答えていただろう」（ヘンリー・フォード）＝馬車の替わりに自動車を世に出した
FRが欲しい、直6が欲しい、外車みたいなのが欲しい！をそのまま実行したマツダ(笑)
アウトランダー、エクストレイル、Z-RVをリリースして電動化を見せてきた他社との違い >>708
少し惜しかったな
でもその努力は無駄にはならんから頑張りなさいw >>709=706=678=677=673
www 2ch時代から変わらんことだが相変わらず経営者擬きみたいな奴等ばかりだな
俺が嫌いなのは金持ちと偉そうな持論展開する奴等なんだよな
ちなみに俺に反論したら許さんぞ >>707
誰だよてめぇは
スティーブだかストーブだか知らんが糞ムカつく野郎だなその塵は
なんかムカつく野郎だな、そいつ金持ちなんけ？ >>712
そいつはすぐ自演とか言い出すからマジ構うな
無視しとくのが得策だわ >>697
ミニバンはとうとう非プレミアムのノアヴォククラスで量販グレード乗り出し400万円超えたからな。ドル箱に間違いはない。 ホンダがステップワゴンに２モデル立てて食い下がってんだから儲かるジャンルなんだよ、誰にでも分かること
負け犬ツダヲタが利益率が競合激しくて薄いとかデマ吐いて自分を慰めてるだけで ビアンテという真っ黒歴史
シミュレーションだけで作ったクルマだとさ
あれほど酷い車を自分は知らない ビアンテMPVプレマシーやめるとき、コドウデザインができないからやめますなんて言い訳してたけど、
欧州でヤリスHVをOEMで売ってるんだから適当もいいとこだわな マツダ ビアンテ 「最悪に近いです 仕事上、仕方なく乗っていますが金出して買おうとは思えない。」
グレード：2.0 20CS リミテッド（AT） 2008年式 乗車形式：仕事用
評価
1
最悪に近いです
仕事上、仕方なく乗っていますが金出して買おうとは思えない。
満足している点
なし
不満な点
乗り心地が悪く横揺れがひどい
シートの作りが悪く安定して座れない
2列目シートのアレンジが間がないので全く使えない（3列目シートを外し、2列目シートを希望の位置で固定できる様ブラケットを作成し、動かないように固定した）
内装がイケてない
タイヤとフェンダーの間（タイヤハウス）が開きすぎてカッコ悪い
ATのギア比がおかしいのか、山越えなどで軽に抜かれるし、踏んでもなかなかすぐには加速しない。 酷い出来というか商品企画だったみたいだなぁ、ビアンテ
マツダのDNAだな、俺の考える商品こそが最高！（キリッ
ニーズ拾いに徹すればいいものを思い込みを加えてアレンジするからあり得ない方向に行ってしまう 3列SUV日本一をドヤ自慢してる今なら普通のミニバン作れるんじゃね（嘘ｗ アルヴェルやノアヴォクに自分が乗りたいかはともかく
ああいう潜在的なニーズを掘り起こした、もしくは創出したトヨタは流石だと思うね
細やかなマーケの結果をデザインに反映していくのって、マツダは苦手とするところじゃないかな
だから今のミニバン市場に再挑戦しても分が悪そう トヨタは屍の山と他社の真似しか無いけどなｗ
マツダを叩くのにトヨタの台数しか持ち出せない哀れな奴らだなｗ >>724
マツダ主力のラグジュアリーSUVは他社の真似ですやんw >>723
どっちもエルグランド、ステップワゴンのパクリだけど、パクリ元の上位互換に仕上げて他社のシェア奪うなんてトヨタだから出来た事だ。
マツダにゃ無理だ。 >>724
相変わらず嘘デマ捏造でトヨタを叩く猿の一つ覚え（笑）
ファクト提示してみろ人間の屑がぁ！（笑） 底辺クオリティーな中身に見た目もマツダサい
ノンスタ井上をイメージキャラクターに採用しろよ
イメージばっちりハマってるから カナダ、CX-30ｖｓカローラクロス評
カローラはカタログ燃費が良いけど実燃費だと少しだけ
後部トランクが少しだけ広い
最安グレードが有る
それだけであと全部の項目でCX-30の方が良い
勝者CX-30 金払って嘘書かせてもツダチョン以外にはすぐバレるから倒産予備軍に >>729
でも他社の真似したSUVだよね
お前の理屈だとｗ そういやCGでフォレスター カローラクロス CX-30の比較してたけど
足廻りはカローラクロス誉められてよね
同じトーションでもマツダよりかは上という評価 >>726
高級ミニバンのはしりはエスティマだしセミキャブオーバーってんなら欧州ハイエース＝日本名グランビアだしな
アルファードはエルグランド対抗ではあってもパクリじゃねーよ嘘猿ｗ >>728
お前名誉毀損でマジ殴るよ
俺の本気の右喰らったら死ぬかもな >>735
つーか誰だよこの老いぼれはw
こんな奴の言うこと真に受けるとか正気の沙汰ではないね CX-60とクラウンが発表された時、内装見て「CX-60の方がクラウンだろ」とか
言ってたのがいたがRSの完成度の高さにCX-60は完敗の模様
新しいシステムを導入した時の完成度の高さが段違い
真面目に車を作ってたのはトヨタでした
なんか立ち位置逆転してないか？ >>737
お前みたいな猿には黒服アンドレのレベルじゃないと理解できんよな、脳みそのしわが少ないから ヨタ足トーションビームwwww→プリウスですらマルチリンクに
マルチリンクにこだわるマツダは走りがわかってる！→マルチリンクは機械が勝手に動いてるだけ！トーションビーム！
なぜなのか >>738
同じトルコンレスハイブリッドでもトヨタは10年以上モータースポーツで使ってきた裏付けがあるけどマツダは何もないしな
精度の悪い解析なんて妄想と変わらんのに精度を上げる事を何もせず妄信して試作費ケチってドヤ顔とか トルコンレスハイブリッドは日産もスカイラインやエクストレイルで使ってたけど
まあ燃費はまったく良くなかったな
数が出てないだろうから耐久性がどうだったのかは分からん(そもそも日産が全体的に耐久性低いし…) MBDのシミュレーション精度を上げるには膨大な実走データが必要なはずなんだが
マツダはどれだけのデータを投入できてるんだろうね？
整地されたテストコースで取ったデータだけだったりしないだろうな 今の社長になってからのトヨタ車の足回りって評判いいけどな
マツダは逆に今の車の足回りって評判悪いし ダイアゴナルとか何とか理屈言い出してからイマイチな印象 最近のマツダは年次改良のネタと思ってんのか足回りとエンジンの仕上がりも甘いからな
エンジンは有料だけどアップデートできるとして足回りはなぁ >>743
日産のはこれか
マツダは中古を買ってバラさなかったのかねｗ
https://autoprove.net/japanese-car/nissan/103123/?a=all
【日産】ツークラッチ、トルコンレスでフーガハイブリッドデビュー webCGにも試乗記が上がってた
ブレーキ・バイ・ワイヤのチューニングがイマイチとあるが、変速については特に指摘ないな
https://www.webcg.net/articles/-/5038
日産フーガハイブリッド（FR/7AT）【試乗記】 最もEVなハイブリッドカー 2010.11.25 試乗記 >>747
初期ユーザーからクレーム来ないと何がダメなのかも分からないレベルの開発能力なんじゃないの トヨタ「もっといい車」
→クラウンコ、直4FFストラットｗ 猿がいくら“クラウンコ”と連呼しようが、その“クラウンコ”の足元にも及ばない屑鉄地雷車しか作れないマツダ
機械が勝手に動くマルチリンク、ギクシャク上等トルコンレス地雷8AT、踏んでもピクリとも反応しない煤6ハイブリッド、
う○こ色ツートンでプレミアムをドヤる超下品内装などなどネタは尽きない 海老蟹オブザイヤー10Best
スズキ・アルト
トヨタ・クラウン
日産エクストレイル
日産サクラ／三菱eKクロスEV
日産フェアレディZ
ホンダ・シビックe：HEV／シビック タイプR
マツダCX-60（e-SKYACTIV D）
BMW iX
ヒョンデ・アイオニック5
ランドローバー・レンジローバー
ルノー・アルカナ >>759
“クラウンコ”しか言えない屑がドヤ勝利宣言（笑） >>759
>>755
得意のブーメランw
ツダオタの知能の限界ww 地雷60ブッチギリの１位でCOTYに自爆テロ決めて欲しいわ
如何に下らないエビカニ集り祭りでしかないか、これ以上に証明できる受賞車はもうないｗ CX-60納車された
気高い走りに満足してる
高級な車内で聴く高尚なモーツァルトが最高過ぎて困る >>765
エアオーナー乙
下らない音楽なんか聴いてねーで煤サウンド堪能しとけボケ エビカニ工作パワーならヒュンダイも侮れないな
大丈夫かマツダｗ >>762
俺もそれ期待してるけど
実際はまた日産がやらかすだろうな
去年はさして話題になってなかったノートが総ナメと
あからさま過ぎる結果だったけど
今年は分散できる弾数だからなぁ ミニバンに勝る訳ねーじゃん
年改したとたんにこれ
ホント分かりやすいステマツダ
https://news.yahoo.co.jp/articles/2c97d63b73b13cb52c5c18cde4cd001dffd6fb98
2年ぶりに大幅改良 「マツダCX-8」はミニバンに勝るファミリーカーか？ >>767
質問があります
なんで君だけIDがないの？ >>769=>>770
君は何者？なんでIDないの？ >>772
安全性の面でミニバンに勝るってことだろ？
せっかくご自慢のポータルサイトで拾ってきた記事も、タイトルに踊らされて中身を理解できてないようじゃ勿体ないよ >>775
マツダだけが特別な対策をとっているかのようなステマツダなんだよな、３列目の安全性って
価格.comやヤフコメでもお馴染みの他社叩きデマネタ
他社は３列目の安全性なんて考慮してなくてマツダだけが米国基準の安全性を確保してる！とかいう
お前もツダ猿のくせにモノ知らんな（笑） 他の記事で同内容を見た気がする
マツダ広報の作った原稿をリライトしただけじゃね？ >>776
野生の猿がわめいてる様は実に見苦しいですね >>689
ディーゼル開発するなら
日野の代わりにコースターのエンジン
開発してやりゃいいのにね マツダが商用利用に耐えうるエンジンなんて作れるわけ無いだろ！ しかし、耐久性に欠け、品質のバラツキが多いマツダ車の初物を予約するのは、ものを知らないか、わかっていて3年で乗り換える人。長く乗るつもりで買うやつはアホだな。 >>782-783
MAZDAを馬鹿にする奴は俺が許さん
ブッ飛ばしてやるから今すぐ外に出ろ 「マツダがBMWを超える日」を書いた、あたおかツダヲタ老人のクラウン叩き
おいツダザルども、これ読んで勉強しとけよ！ｗ
https://news.yahoo.co.jp/articles/2251a9bcb5d53f6a9f4e8b350f48e3ae677ff79f
トヨタ「新型クラウン」好発進も、売れ続けるとは思えない"モヤモヤ感"が残るワケ
“ワケ”なんてカタカナ当てる時点で全く知性の欠片も感じないｗ CX-8 25T AWDが442万円か
ただのガソリン貨物車でマジ高杉
25Sじゃ非力、煤は地雷、買うなら25T一択だがこの時代にモーターもないのに440って競争力ゼロだな
ツダヲタ以外は買わないクルマ >>788
そんなこと言っても、日本人が高出力モデルを買わないから仕方ない。
アルファードなんてCX-8より重いのに、8割が2.4Lやし。 >>789
ミニバンやSUVに高出力モデルなんていらないよ
エンジンだけ元気でもシャシー性能が追いつかないから直線番長になるだけ
ましてやマツダ車のサスペンションはボヨヨンボヨヨンの低評だし >>788
最近の車
ミドルクラスは400万円台が普通
乗り出し価格で見ると
軽 200万円
コンパクト 300万円
Cセグ大衆車 400万円
ミドルクラス 500万円
みたいな感じだし >>776
なにも他のミニバンが３列目の安全性は考慮してないなんて一言もいってないが。
ただ安全性に自信があるならそれなりの実験結果とか公表すべきじゃん
ファミリーカーって居住性だけじゃなくて同乗者の安全も確保してなんぼなわけで >>789
アルベルはハイブリッド比率が２割な
パワー欲しい層はハイブリッドに行く
ガソリンのベースグレードは2.4じゃなくて2.5だ >>792
デマツダの受け売りを突っ込まれると話をそらす屑っぷり
スレの日常 >>794
話を逸らすの意味がわからん。見当違いのツッコミに逸らすもクソもない
なんなら、安全面で勝ってるって意味だろ
という俺のツッコミに対して話をそらしたのはあちら側
そして都合が悪いとデマツダとか意味不明な言葉使ったり、自演認定するのがお前な >>795
安全面で勝ってるて言うならデータで出せよ >>773
横だけど、その人は浪人使ってる
知っててわざと質問してるのか、本当にわからないのかが気になった >>795
デマツダ突っ込まれたら他社も情報公開しろとかそれが争点そらしじゃなくて一体何なんだよツダチョン(笑) >>797
デマツダググってなんか意味あんのか(笑) 社外オイルフィルターのせいで濾せなかった鉄粉がカムシャフトを傷つけたりタービン損傷させたと嘘つきリコールしたマ……何とかいうメーカー
実態は焼き入れ不足のカムシャフトの異常磨耗で出た鉄粉がエンジン内を回り故障原因だった
それを社外オイルフィルターのせいにする卑劣さよ
https://youtu.be/dFZeTs3JVx8
マツダクリーンディーゼル SKYACTIV-D2.2エンジン 衝撃の欠陥発見！ >>785
60nのスレにも同じ内容書き込んでるマルチポスト野郎だよww >>777
同じ内容、同じ書きぶりの記事が同時期に複数メディアにアップされるのは元原稿の作成元からの依頼だろう
同じことが過去にもあったし CX-8の年改と同時に３列目安全性ステマツダ始めるとかマツダらしいわ よくもまぁ中身同じ記事を量産するわぁ、効果なんかないのに
https://news.yahoo.co.jp/articles/6270ff862528ba545e9d0195125ca51b35f8daaf
マツダ「CX－8」大幅改良でどう変わった？ 人気の3列シートSUVは3つのスタイルを用意 ナローの60で1890ミリってことは大地を掴む北米70ワイド仕様は2100ミリくらいかね？(笑)
フェンダーだけ飛び出して居室は共通なんだろうな
全く舐めた商品企画してるわ 買い換えじゃなくて、残クレ期限切れの新規契約狙いだろ？
https://news.yahoo.co.jp/articles/1a60f2ddb725316212fa20043fb3a2206690147f
マツダが「CX－8」刷新、追加した新車種とは？
CX―8は2017年12月にSUVの国内向け最上位車種として発売。改良は馬力や利便性を向上した20年12月以来2年ぶり。発売から5年経過し、 2回目の車検を見据え、ユーザーの同車種への買い替えや新規顧客の獲得を目指す。 志と自動車評論家をケムにまく能力は抜群だが生産技術と設計力が足りないメーカー。それがマツダ。買ったあと3年立たずにボロが出る。 今時モーターなしのエンジン車、刷新ってCX-5でやった目先チェンジの１年遅れコピペと共通化だろ
マツダ内の乗り換え需要頼みしかできないわこれじゃ >>811
ソレ買い替えと同じよ。
2年間にユーザーに満足を与えられたか？
その結果がリピート率12%だからね。
マツダ自身はリピート率が悪いのは理解してるから新規開拓を重視してるけど、一度乗った人が次は乗らない、実質焼畑農業になってて、コレからジリ貧になって来るだろうね。
まだ、ネットでのメディアによる不自然な激賞が逆効果になってるし、マツダユーザーからのトラブル報告が出回ってるから。
クルマ好きには敬遠されてる形だな。 みんなアンチのくせにすげぇ色々知ってるのな
情報だけならず、乗ってないとわからない事もたくさん知ってる…
つまりそういうことか アフターマーケット業界でのサプライヤーでは北海道を除いて10年以上前からバカにされてたメーカーだね
乗ってたら恥だし商売にならない
北海道のような塩害の酷い地域ではプアな車をラフに乗るのは有だで市民権もあった オートエグゼの補強パーツの充実っぷりがマツダ車のう○こっぷりを証明してる >>812
高い目標掲げて研究開発を進めるのは企業として当然のことだが、マツダがおかしいのは
それがあたかも商品化間近なステージにあるかのように騙り、全く未完成のまま市販する
ことだ、煤Ｄ然り、Ｘ然り、次は能書きだけで世界初のように騙る何とかパイロットだろ？
ものづくりとしてあり得ないこと >>817
ツダヲタのリテラシーが低すぎるだけだろ
クルマ好きの自負があるなら少しはその頭に最低限の知識くらい入れたらどうよ、と
嘘デマ捏造の受け売りばっかやってねーでな 60スレってマジお花畑だなw
327 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df27-pSqO [112.138.167.17]) sage 2022/11/06(日) 16:53:30.90 ID:QedT4oY90
納車されて1週間たったけど
5キロの往復通勤にしか使用してないためか
平均燃費が１０キロしかいかず、バッテリーも全然溜まらない。
夜にバックモニターのミラー下画像が真っ黒になるけど仕様ですか？ >>824
5キロの往復通勤で10いかないのはマジなのか？
だとしたらツダオタが貶してたイーボクサーに負けたスカXさんと同じレベルやんけ >>823
クルマ好きって言うのがもはやダサいことに気付けない時点で終わってる
マツダ車はマジオシャレで格好いいから買ってる
走り云々語ってる乗り手はもはやおバカさんなんだよ
そう言うの語りたければクルマ関連のメーカーに転職しなさいよってな クルマで女にモテたいとかツダチョンの発想でしかない マツダサいオールデミオシリーズって女にモテるの？草 じゃあ、人馬一体とかスポーツとか後脚で蹴るチーターとかドヤってるマツダ終わってるなwww おしゃれとは無縁のクルマにおしゃれを夢見てマツダに乗る馬鹿がツダヲタってことでw 朝鮮車パクパクして内装ビニール柔らかくしてキムチレッドをイメージカラーにしてるだけだものなw
パクったツーソンを大事にして60でも踏襲w ベンツビーエム買えない外車コンプレックス拗らせた貧乏人が自分を納得させるためにマツダを美化するパワーワードが「おしゃれ」「格好いい」ですかぁ？(笑) >>826
5キロってEV走行できる範囲じゃねえの？
まさか速度制限あるとか？ マツダに乗って自分でオシャレとか格好いいとか言ってる基地外見たら近寄らないのが一番だな
完全にイカれてる 60スレ見てきたけど貧乏煽りすげーな
60買えないだけで貧乏扱いになるらしい ツダチョンカースト全開の様子ｗ
311 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5fcf-E1si [182.166.216.87])[] 投稿日：2022/11/06(日) 12:38:02.74 ID:GtrE0lcK0 [1/2]
昨日、ロジホワのエクモダ納車！
ロジホワにして良かった！早速乗り回してるぜ～
340 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5fcf-E1si [182.166.216.87])[] 投稿日：2022/11/06(日) 19:07:28.97 ID:GtrE0lcK0 [2/2]
ロジホワのエクモダ乗り回したぜ！
すれ違う5や8が物凄くショボく見える こういうやつマツダ車が駐車場で隣に停めてくるのすげー嫌がりそう そらダセェマツダ車がトナラーしてきたら嫌じゃないヤツなんていねーだろ（爆笑） >>827
養分乙、コレからも末永くマツダ車を取っ替えひっかえ乗り継いでくれ。
一回乗ってみたみたいな人間が、マツダをリピートするのは無理だろうな。 たかが60買っただけで、買えないだけで
貧乏扱い？
本当に民度が低いな。
よほど内装に痺れて嬉しいんだろうなw
バカの極みだわ。 すれ違う5や8が物凄くショボク見えるって
60スレで書いてるバカいるな。
初めて車買ったのか？
今回はアホの若年層が購入してるのか？
マツダも上級志向目指すなら客選べよwww 60スレより
納車されて1週間たったけど
5キロの往復通勤にしか使用してないためか
平均燃費が１０キロしかいかず、バッテリーも全然溜まらない。
夜にバックモニターのミラー下画像が真っ黒になるけど仕様ですか？
>>5キロの通勤だけで燃費10って当たり前だろwww
バッテリーも全然貯まらんって、こいつアホだろwww
ちゃんと説明して売らなあかんで、マツダwww これまで散々他社より高級感あるとか上げてきた5と8が突然蔑みの対象になるんだから見事なツダチョンの掌返しだ(笑) >>849
民度の高い人が乗る車はやはりスバル車ですぅ？ なんでか知らんけどスバルはリセール良いんよな、昔から
だから不毛な争いはおきない >>852
そうか？
お猿さんが民度低過ぎるだけじゃね？ 他人のレスを全コピしてくるやつって
ネットのマナー学んでないのな。どこの人か知らんが
引用符すらない マツダ乗りが人として最下層ってのがホントよく現れてる、60スレなんか書き込んでる連中を見ると >>850
マツダ車のリセールはトヨタ以上、マツダ地獄なんざ過去の話（キリッｗ
してたのツダヲタだよなぁｗ マツダに食い物にされる程度なのに自分は上等な人間だと思い込んでる連中なんだから、あらゆる意味での最下層しかいない（笑） マツダカーストウケるwwww
全部デミオなのにwww 5や8をばかにするってことは、X3やGLE乗りから「ショボいクルマにのってなお前」って言われたら60乗りは黙って頷くんだろな(笑) 過去を否定することで今をアゲることしかできないメーカーと一緒なんやな
悲しいね 5,8から60に乗り換えたヤツが5,8を馬鹿にするんだから自己否定でしかないんだがそれに気付かない程度の知能ってことで マツダユーザー内でカーストあるのは他のメーカーのユーザーにはない特徴だね あれ？
マツダは全車「オシャレ」で「格好いい」んじゃなかったのか？
5と8はショボいんだ、良く分かんねーなｗ >>871
屑だけを惹き付ける魅力がマツダにはあるんだな
売国パヨクをまとめる立憲共産党と相通ずるものを感じる 60上げの記事が溢れる一方でクラウンにはネチネチとケチ付けてるのが散見されてエビカニ集りに失敗した連中なのか…
明日だなエビカニザイヤー2022決定 >>875
いやいや、世界が認めた美しさが～っ！じゃなかったっけ？ｗ
世界海老蟹デザイン賞？ｗ 初めて60スレ見たが貧乏人煽りがすごい
他社だとこの価格帯はフラグシップなら普通の価格帯だがツダヲタにとっては強烈な優越感をおぼえるのかな
いずれにしても同じメーカー同士で煽るのは他の国産車メーカーにはない特徴 何万といるマツダユーザーのうち、たった一人の書き込みでここまで盛り上がることができるなんてホント幸せね >>876
「美しく走る」なんてキャッチコピーが流れた時はCM担当者の感性を疑ったよ
鏡に向かって「私キレイ」と呟く醜女と同じだな >>874
CX-60は4ヶ月で受注8,700台でも好調なのにクラウンクロスオーバーは1ヶ月で25,000台受注しても売れてないらしいw >>881
極端な話、街の小さなラーメン屋と大人気チェーン店比較してるようなもん
バカバカしい >>883
本人乙w
なんて投稿にどういい返せと？ >>877
ハリアースレのHVとガソリンの対立も大概だぞ ベストカーに2023年プラドFMC予想記事が出てるね
ガソリン、ディーゼルともハイブリッド化、クラウンの最新システムを採用だろう
キープコンセプトで乗用車としての快適性をさらに上質にしてくるな、ギクシャク地雷の60とかいうのより圧倒的にプラドじゃね？AWDも悪路走破性も本物だし
ランクル300系の下の層を埋めに来るから価格も戦略的になるだろうな、マ……とかいうメーカーヲタの騙るバリューフォーマネーをキッチリ攻めてきそう >>884
投稿ってなんやねんレスやろ
クラウンの内装を散々バカにしても結果はこれなんやろ
ソフトパッド多用しただけじゃ売れへんってことやゴミ車 8でもガソリンターボは500万円だろ
底辺60煤6より高いじゃん
どっちがショボいんだ、ったくｗ 多分乗って事ないやつが想像してる100倍くらいトランスミッションの出来酷いと思う
あんな出来で良く出そうと思えたもんだ 北米市場絶好調だね、1-10月前年同期比マイナス18％
https://news.yahoo.co.jp/articles/37d8490c0a9f121d02356c43a100620414f890de
CX-30が好調！マツダ北米10月販売台数は前年同月比プラスになった
2022年10月の北米販売台数の総台数は2万5319台で前年同月比プラス29.7％となった。1-10月の累計販売台数は24万0710台で前年同期比マイナス17.8％となった。 >>889
マツダのお家芸だね、未完成でも売り始める見切り発車。そして、改良でマツダ自身が前型をボコボコに貶める所までがマツダスタイル。
マツダは常に消費者をモルモットにするけど、喜んで追認していくマゾヒスト集団がいることもまた事実。
だけどクルマ価格が上昇すればするほど、買える人はちゃんと内容を値踏み出来る人が増えるから、マゾヒスト集団は減っていくのよね。 >>891
ちょい上のツベ動画の排気側カムの異常磨耗なんてすげぇよな、バルブが閉じたままになるほど完全に山がなくなって、その削りカスがエンジン中回ってタービンやオイルポンプまで壊れたんだろ
そんなあり得ない欠陥隠すために、濾過性能低い社外品オイルエレメント使用により濾せなかった鉄粉による故障なんて大嘘をついてさ、その間にカムシャフトを対策品にしれっと交換
社外品オイルエレメントで鉄粉が濾せないならABやYHでオイル交換してるクルマはみなエンジン壊れてるはずじゃん
ホントひでぇメーカーだよ 車両に450出せばエクストレイルもアウトランダーもZ-RVもRAV4も買えるじゃん、モーター付きAWD
60買う理由なんて１ミリもない、マツダ信者以外は 購入していきなり5キロの往復通勤に使用とかハードコンディションもいいとこじゃん
エンジンオイルが暖まるはるか前に、会社に着いて家に着いてあっという間にエンジンオイルが水と軽油のチャンポンに(笑)
さすがにマツダ車でも可愛そうになる(笑) >>885
ハリアーか
あれは車の性質上見栄っ張りが多いからな
ツダヲタと似てるかも >>885
ツダヲタが対立荒らし工作に行ってんじゃねーのｗ >>892
あの出来事(カムシャフトが削れて鉄粉が廻り補機類を破壊する不具合をオイルフィルター不良とリコール内容を矮小化した)以来、マツダは消費者をモルモットにする信用出来ない会社と言う認識が形成されたと思います。
特に、初期には削れた鉄粉がバキュームポンプに廻って、ブレーキがきかなくなって事故が発生した書き込みを、掲示板上でマゾヒスト集団がボコボコに叩きまくってた記憶が残ってます。 ここには微妙にズレてる奴等が多いな
未だにあいみょん聴いてる奴等みたいな感じか 業界の水準から大きく下方にズレてるマツダがどうかしたか？ >>897
初回リコールが平成26年、対象車両に漏れがあったと追加リコールが４年後の平成30年だよ、あり得ない
価格.comのクチコミで、対象者（車）が、鉄粉はどこから発生するのか？マツダに問い合わせたら「個々のクルマにより状態が異なるので特定できない」とバックレたって投稿があった
でも、ディーラーの作業確認書で不具合がないはずのカムシャフトを交換してるからバレバレなんだよ(笑)
どこまでも屑なメーカー 訂正
最初は改善対策だった、リコールではなくて
バキュームポンプが故障してブレーキが効かなくなるのにリコールではなくて改善対策
ブレーキアシスト力が一時的に低下するだけなので改善対策(笑)
で、４年後はバキュームポンプとターボチャージャーを再度交換と対象漏れの追加 >>887
お前は何と戦ってるんだ
俺がいつクラウンを馬鹿にした 10月の新車販売台数出たが、あれでも尚CX-5はCX-60に統合されて廃止とかのたまうバカがいるのかな？ 継続するならするでちゃんとモデルチェンジしろって論調だろ
ラージ含めたら2世代ズレてんだよ 450買えるプア層居るのかね
もしそれくらい財源あるならマツダ地獄脱出すると思うけど
信仰心次第だな >>903
それをやろうとしてたのはマツダの経営陣だけどなwww 30が売れなかったせいで色々狂ってきてるよな
ナンバリング変えちゃったから5の古さが際立つ、でも辞められない >>905
残クレで地獄から抜け出せない
マツダの残クレは残価が高めの設定だからな マツダ地獄だから抜け出せないなんて信じてるアンチもいるんだな。
マツダを気に入ってるから買ってるだけなのに。 >>903
やっぱりCX-5、60、8でカニバリあってる結果にしか見えないね >>909
月々リース代払って期間満了したら手元に何も残らんもんな
個人事業主なら仕事と私用で按分して経費で落としたりメリットあるが、正直、個人がマイカーで残クレやる意味理解できん
ローン組んだらフレアしか買えないヤツが残クレならCX-5に乗れたりってことかね？ >>912
大本営デマツダでは他社からも輸入車からもガンガン乗り換えてるはずなのにおかしいよな（棒 >>910
次もマツダに乗るっ！（12％のキリッｗ ディーゼルもガソリンもPHEVも製造してないからこれからどんどん伸びる
ってのが信者の言い分ですw >>913
アンチの妄想。
残クレ終わったら縛りないの、マツダを買う理由なんてない。
残クレの残価率ならトヨタが圧倒的に良いので、トヨタ縛りは多いだろう。 ツダヲタが「歴史に残るデザイン」と絶賛するマツダ3が
モデル末期でデザイン最悪らしいインプに販売台数負けてんのな
まだFMCは当分先だろうに一体どうすんのよ？ >>917
残価率業界トップはマツダじゃないの？
いつもトヨタより高いって自慢してるくせにｗ マツダ車安い、残価率高い、ゆえに月々のリース代が同クラス車で一番安い
新マツダ地獄の仕組みは簡単 >>918
マツダ3をカッコいいと思うのがマツダ脳だね
あれは不細工だから売れて無いのだと思う 残クレの設定はマツダのほうが高くしてるだろ
最近はCX-5は3年55％から60％に引き上げCX-60も60％だろ
金利は他社より安い2.99％で利益取れるとこで利益が取れないというね 新型でも7年目のロードスターより売れないハチロクｗ >>923
86は受注停止になってるからねぇ
寄せ集め部品で作り置きできるボロスタとは違うみたいよ（爆笑 >>923
ハチロクはよく見かけるけどロードスターは滅多に見ないな
なんでだろう？ >>923
北米でも馬鹿売れで月200台だっけ？日米で絶好調だなｗ >>923
ハチロクはとっくに受注停止になってる
買いたい奴はたくさんいるが供給が全然追いついていない
マツダはロードスターに生産枠をまわせるだけ他の車種が売れてない 中古車サイト検索するとマツダだけ台数に対する走行距離1000キロ未満の車の割合がやたらと高い 交差点でイキったロスタがおもっきしロールしててマツダサくて爆笑したW http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
４～９月
86 7,112台
ロードスター 4,350台
あれ？
ボロードスター負けてんじゃん（笑） 会社の規模も考えずに単純比較するバカ共
アンチも信者もすごいよな >>932
これ100回音読してみろよ（笑）
923 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2022/11/07(月) 18:25:48.75 ID:FSz92sLo0
新型でも7年目のロードスターより売れないハチロクｗ >>アンチも信者もすごいよな
捨て身の自虐で中立のフリ猿（笑） 他車よりも売れてる！と言ってたのに、嘘がバレると会社規模を考えろ！さすがツダ信者です >>932
でもスバルにはそれ言わんのやろw
ツダヲタは頭ガイジなん？ >>932
会社規模と言えば
マツダの資本金ってホンダの3倍もあるんだな わかるやつが買うから台数は追わなくていい(1.5%) >>918
今年の前半ならCX-30と合計すれば勝ってる！という言い訳も使えたがこの上半期以降はそれでもインプ-XV合計を下回ってるのでなぁ ブーメラン型猿自爆テロ劇場、今日も盛況でなによりｗ 86はロードスターより売れてない
↓
本当は86のほうが売れている
↓
は？会社の規模考えろや
素晴らしい逆ギレ >>931
10月
86 1,006台
ロードスター 1,207台
これで8〜10月の3ヶ月連続でロードスターの台数の方が多い
僅差だけどね
BRZを含めたらわからんけど >>948
この痴呆猿は86が受注停止になってんの理解できんのかね(笑) 台数じゃない！→台数で勝ってる→台数負けてました→規模考えろ→台数じゃない！
なんか訳のわからんループ入ってる？ 今年分売り切れで受注止めてるからな
全て不人気のマツダは生産枠という物が存在しないから新品未使用車大量に流してるが >>950
受注停止は知ってるけど
それで生産速度を落とす理由は何だろうと思った
もし部品の供給不足が原因なら受注再開しても生産速度が上がるかどうか 全部売れてないマツダと違って売れてる車がいくらでもあるからな 86とかスープラみたいな純ガソリンのスポーツ車は計画台数に達したら打ち切りだよ
マツダは売れるものはなんでも売るスタンスだろうけど 86はトランスミッション外製だからそっちの調達も簡単には計画修正できんしな こいつらID見えないんか？
自分が慢性的にIDころころ変えてるからってみんなそうしてると思わないほうがいい
見当違いの自演認定して引くに引けなくなって無理に草はやすの見てて辛い マツダにスポーツ車はないからな
ロスタもファミリーカーだし >>959
見てて辛いのはお前の頭の出来やぞ？
出来が悪いからマツダ車買ってドヤりたいんか？ん？
きっしょいから二度と書き込まんほうがええで？ >>955
MC予定時期までの生産可能台数を既に受注したからオーダーストップかけたんで、あとはどんなペースで納車しようがお前に関係ないじゃん
欧州じゃ２年分が１日で予約埋まったらしいし
そもそも販売台数比較は意味ないんだろ？2022年度上半期は86がロールスターに圧勝してるけどw >>965
売上も馬力もロードスターより86のが明らかに優れているよね
でも、シフトフィール悪いし、フロントサスペンションがストラット（安物w）だし、ホイールベース長過ぎだし欠点の方が多い感じだよね
ロードスターの方がクルマ好きに受ける玄人向け >>967
クルマ好きなダサいヤツに受けるボロードスター！ｗｗｗ
86はオシャレで格好いいクルマだもんなｗｗｗ
827 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2022/11/06(日) 18:32:10.97 ID:mrLnf3+c0
>>823
クルマ好きって言うのがもはやダサいことに気付けない時点で終わってる
マツダ車はマジオシャレで格好いいから買ってる
走り云々語ってる乗り手はもはやおバカさんなんだよ
そう言うの語りたければクルマ関連のメーカーに転職しなさいよってな 受け売りと形式でしか判別できないツダオタが何言ってんだか
デミオエンジンw >>967
ゴミ動画の基地外ツダヲタのコメントの受け売りか
お前の肩の上にある頭とかいうやつをちゃんと使ってから書き込めよｗ
無理かなチョンコロにはｗ >>967
ストラットでもマツダのダブルウィッシュボーンよりきちんとストロークするしロールスターよりホイールベース長くてもコーナリング性能上だし、あとはなんだよお猿さんの主張する86の欠点ってｗ >>967
後部座席有るからホイールベース長いの当たり前だろ
第一ホイールベースは長いなら長いなりのメリットも有るが
お前はホイールベースは長い程デメリットしか無いとでも思ってるのか？ 60のホイールベース2970ミリだっけ？
長すぎ、欠陥車じゃんｗ >>975
そんな事書くとスポーツカーとSUVが同じ条件だと思ってんのか！って手のひら返しが来るぞw 人馬一体！
後脚で蹴るチーター！
走る歓び！
貨物車60です！ 走り系のジャーナリストがFR入門車として推薦するのがロードスターではなくて86なんだよなぁ >>965
現行分の予定数に達しての受注停止なら問題無い
ただ、もしも何らかの部品が不足していて
それが他の車種と共用しているものなら
現行86分を確保した後はそっちの車種に優先してまわすだろうから
MCモデルの装備が変更されないか
あるいは受注再開が遅れたりしないかと、ふっと思っただけ
あくまで『もしも』の話だし私には関係無い事なんでこれで止めておきます マツダ3の時も似たような事あったな
最初酷評してから少し経ったら称賛
エビカニの匂いがプンプンするぜぇ！ >>986
あのときは発売前のプロトタイプ試乗から絶賛してたぞ MAZDA3のデマツダ担いで年改で梯子外されたから、今回は少し正直にいったらお叱りとエビカニを両方同時に頂いて日和ったんじゃないか？ｗ cx60は発売したばかりなのに2000台いっていないのか
そのうち2.2ディーゼルとか2.5ガソリンターボとか出してテコ入れしそう >>990
>そのうち2.2ディーゼルとか2.5ガソリンターボ
CX-60には既に2.5Gがあるので・・2.5Turboは僅かに可能性があるが、2.2Dだけは無さそう >>990
販売してるのはマイルドハイブリッド付きディーゼルだけで、非マイルドハイブリッドのディーゼルや安いガソリン車は未発売じゃなかったか？
月2000台って予約数より少ないし、単に生産できてない。 クラウンコRJC落選ｗ
仕方ないじゃない、ウンコだもの 相変わらず海老蟹賞に権威を求め騙る馬鹿猿(笑)
ヒュンデIONIQ5にも土下座しとけよ(笑) >>993
地雷60のW受賞で腐ったエビカニ証明してくれることを祈るわ、応援するw このスレッドは１０００を超えました。
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