【MAZDA】 マツダ総合スレvol.210 【美しく散る】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ワッチョイなしのスレは終了。正しい次スレはこちら
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.210 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1669632878/ 以降、こちらは多重人格の>>1がIDを変えながら1人で書き込み続けるスレです。 今さら【作り込み】って何だろう？
https://www.mazda.co.jp/info/1/1/
MAZDA CX-60（SKYACTIV-G 2.5 / SKYACTIV-D 3.3）工場出荷開始時期に関するお詫びとお知らせ
この度はMAZDA CX-60をご注文いただき、誠にありがとうございます。
弊社ホームページ上におきまして、e-SKYACTIV D 3.3以外のエンジン搭載車モデルは2022年12月頃の発売とお伝えしておりましたが、SKYACTIV-G 2.5 / SKYACTIV-D 3.3 搭載モデルについて、
商品の作り込みに今しばらくお時間を頂戴することとなりました。（e-SKYACTIV PHEVについては変更ございません）
そのため、工場出荷開始時期が2023年1月中旬から下旬以降になる見通しです。
既にご注文をいただいているお客さまにつきましては、当初予定の納期から変更になる可能性がございます。
納車を大変楽しみにお待ちいただいている中、さらにお待ちいただくこととなり、誠に申し訳ございません。深くお詫び申し上げます。
一日も早くお客さまにMAZDA CX-60をお届けできるよう最善を尽くしてまいりますので、ご不便、ご迷惑をおかけいたしますが、今しばらくお待ちいただきますようお願い申し上げます。
■工場出荷開始時期 ※
SKYACTIV-G 2.5 搭載モデル全機種：2023年1月下旬以降
SKYACTIV-D 3.3 搭載モデル全機種：2023年1月中旬以降
e-SKYACTIV PHEV 搭載モデル全機種：2022年12月上旬以降（変更なし） >>5
又、SKYｰXの時と同じ事やってる。
結局、状況から見るとトルコンレスクラッチのトラブルなんでしょ？ww
CX-60の技術発表があった瞬間に予言した通りになりつつあるね(笑)
流石にラージの文鎮化する、電子PFの脆弱性は斜め上過ぎて予想出来なかったけどな。 以降、こちらは多重人格の>>1がIDを変えながら1人で書き込み続けるスレです。。 >>7
涙目自己紹介猿朝鮮人、ファクト添えて反論擁護してこいや～っ！
それが出来ないなら自分から転けていくマツダをこのスレで楽しもうぜ！（爆笑） >>4
>>7
自分がID変えてて草
自分もIDコロコロしてるからアンチもしてるに決まってる！！
自己紹介だったんですね～ >>9
重度の引きこもりだからわからないんだろうけど、日付が変わると誰でもIDは変わるんだよ。日本語が分かるかどうか知らんが、変えると変わるは別の話。 >>6
煤Ｄも登場時から５ちゃんで欠陥指摘されてたよねぇ
尿素処理なし、低圧縮・低温燃焼で粒子状物質を大量発生させるのに、それを
（燃焼温度を下げるために）大量EGRかけたら絶対に煤トラブル起きるって
数万キロ走っただけでDPFのサイクルが200km切ってくるとか、走るためじゃなく
煤燃やすために燃料吹いてるようなもんだしｗ、燃費悪い訳だよ >>11
そうなんだよね。
まぁ、マツダを混迷のドン底に叩き落とした副ヒゲと黒ブチエンジンオタクは放逐されたから、正常化を期待したいもんだ。
負債でしか無いラージとスモールとか、遅れ過ぎた電動化対応とか。
課題は山積みだけど、ギリギリ事業継続出来るかってタイミングなのがマツダのお家芸。
そういえばデザインヒゲはどうなった？ >>12
ミドリムシ煤Ｄでレースごっこ三昧じゃないか >>17
MAZDA3に2.2D載せてミドリムシ燃料で300PS出す！とイキってたが、直近のレースで投入したけど300PSは全く出ないどころかトラブルでまともに完走も出来なかったようで 結局、マツダの中の偉い人達が市場のニーズや社会情勢を全く考えずに好き勝手にやってきたのが今のマツダ 落ちちまえ
id変更おじさんも反論できなくなって大人しくなったし、結局ヤフーからの転用だろ MX-30のロータリーは航続距離400kmか
9Lで200km発電出来るのは良いけど、高くなりそうだな >>13
お前みたいな無職の穀潰しとは違うから仕事してるんだよ…。
せめて自宅警備でもやれよ…。 >>22
Yahoo!の使い方教えてくださいって書き込めばいいのにｗ >>26
ダニがしゃべった草生える
ダニなんて言ったらダニが一緒にするな！と起こりそう。 デマツダ＆ステマツダ記事をYahoo!に大量アップすんのはマツダの広報戦略なんだろ？
笑われて腹立つならマツダに文句言えばいい、Yahoo!に掲載されないメディアだけにデマツダ＆ステマツダしろってw マツダのグリルってカープだから鯉がプカプカ口開けてるイメージなんだろ？ 居着いて粘着してる暇があったらマツダ上げネタを書き込めよツダチョン >>25
お前みたいに記事引っ張ってくれば完全論破できるわけだが、ヤフーの使い方で必死にマウント取ろうとしてるの痛すぎて面白いからこのままイジるわ >>35
お薦め記事に出てくんだろうなんて情弱丸出しでマウントとってる間抜けさんだから笑われ続けてるんだよお前
いい加減気付けw >>35
こういう情報へのアクセス能力が著しく低いヤツだからデマツダ・ステマツダにコロッと騙されて受け売り信者になって養分にされるんだよ（笑） 必死にID変えてるのに書き込みの内容がワンパターン過ぎてみんなから同一人物と見破られてて笑う ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣
（ ‘∀‘）＜ オマエガナー
（ ） ＼＿＿＿＿＿
｜ ｜ |
（_＿）＿） >>38
それな。
IDコロコロ変えてるの必死に隠してるけど
Yahoo!ポータル
なんて変換、ポータルおじさん以外に誰が使うんだよって感じ >>40=38
即レス自作自演しねーでひと呼吸置けよw ヤフーから引っ張ったマツダやらせ記事をここに張られるのが相当嫌なようで、お猿さんたち >>36
ヤフコメ馬鹿にしてるくせに情報源がヤフーだなんてそんなおかしなことある？
俺がヤフーから記事たくさん引っ張ってきたらどう反論するの？
また
情弱 チョン とか言ってはぐらかすの？ >>37
ヤフーでの情報収集で情強きどれるなら今どきのガキンチョみんな情強ですね >>44
いやいや、ここのアンチは マツダ上げの記事はヤラセだって言い張って貼り付けるし、マツダ下げの記事ならコメント欄で擁護に必死だとか、goodとbadをネタに貼り付けてるんだぞ
それをここで情報としてドヤって貼り付けてるんならそういうことだろ マツダのクルマが一番走りやすい
ペダルポジション、扱いやすいパワー感、適度にしなやかなサスペンション
他のクルマと比べるとよりバランスのよさが際立つ
マイノリティーなのは重々承知してるがマツダ最高や！ マツダ信者がなぜ嫌われるのかよくわかるテンプレみたいなコメント見つけたわ
しかもこんなコメントに342いいねとか信者全体の民度が終わってるんだな
https://i.imgur.com/ot3IPvQ.png こんなどうでもいいコメントにもスバチョンは嫉妬するんだなｗ >>45
> >>37
> ヤフーでの情報収集で情強きどれるなら今どきのガキンチョみんな情強ですね
じゃあ、ツダチョンは
> ガキンチョ
未満の情弱ってことで全会一致だな、めでたしめでたし（笑）
しっかし、マツダ自体がヤフーにマツダ上げ記事アップさせるために糞記事量産
してんのに、それを否定するツダチョンどもの馬鹿さよ（笑） １．ヤフーにまつで企画広告な受け売り絶賛マツダ上げ記事がアップされる
２．ツダヲタが記事の内容など関係なく全方位マツダ上げ＆脈絡なくトヨタ、スバル叩きのコメントを付ける
３．ツダヲタが同類ツダヲタのコメントに上げポチ＆正論マツダ批判に下げポチ連打
４．m9( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ、またやってんよマツダと基地外ツダヲタバカジャネーノ
この繰り返し >>54
あーでたよまた自分を納得させるかのように無理やり結論づけて終わらせる。
IDを変えてる事や、ヤフーから記事引っ張ってきたら論破されるという都合の悪い事についてはスルー。 >>57
> ヤフーから記事引っ張ってきたら論破される
誰が何を論破されるんだ？
意味不明
デマツダを都度論破されてんのがマツダとツダヲタだろ ツダチョンはゴミみたいなデマツダ記事量産して仕事したつもりになってるマツダ広報に電凸すりゃあいいのに
お前らの適当な仕事のせいでマツダ乗りが馬鹿にされ笑われてるって(笑) また強引極まるマツダ上げ、よりによって屑鉄MXとかｗ
https://news.yahoo.co.jp/articles/2a7a0ef6ad0d2532626cd141dfde8620184b413a
あまり目立たないんだけどね……いや、ちょっと待て! 確かな実力を持つ"代えがたい"日本車5選
■日本の「MINI」になれるホンダN-ONE
■4WDのPHEVを兄弟分よりリーズナブルに味わえる三菱エクリプスクロス
■デザインもパワートレーンも個性的なマツダMX-30
■乗ればそのよさが実感できる日産キックス
■軽オープンスポーツとして小気味いいダイハツコペン 凄いペースで秘密の在庫造成してんな(笑)
https://news.yahoo.co.jp/articles/e7e59eddc05fb46461457bfc4a5c66338507ca0d
マツダの世界販売、15か月ぶりのプラスに転じる 2022年10月実績
世界販売台数 9万4971台
世界生産台数 11万1750台 ミニバン比較なのにうざうざ３列SUV推しｗ
https://news.yahoo.co.jp/articles/4b0eca4dee39b18ae7c4f8c267c9047a83e1e2b0
【ミニバン最前線】競合するセレナvsステップワゴンvsノア＆ボクシー。ミニバン御三家の違いはナニ？
最後に刺客の存在を考えて見ます。ミニバンでも悪路での四駆の走破性を重視するなら三菱デリカD:5、SUVでも3列シートを備えたマツダCX-8が価格的にも比較対象候補となります >>58
じゃあ俺がヤフーで情報を得られない情弱っていう突っ込みどころの多いあおりは破綻してるね さすがに設計が古い時代遅れのD:5は三菱乗りのためのミニバンだし400万スタートで価格帯上にいくし
使い勝手重視のセレナクラスのミニバンユーザがSUVなんか競合車にする訳ねぇし。こっちもツダヲタ専用車 >>64
情弱は知能も日本語能力もさっぱりで何を言ってるのかさっぱりｗ ソースがヤフーと言えば勝った気になってる情弱は放置しとけよ
車の話をする知識も無いから論点ずらしに逃げるしか無いんだって >>66
自分が書いたことくらい覚えとけよ
それが無理なら 僕はヤフーしか使えません
って認めな >>68
猿はマツダが大量出稿してるヤフーで目当ての記事を探すスキルもない低脳ってことだろ、オススメに出てくんだろうとか間抜け晒してな
それをヤフーから記事引いたら情弱じゃないとかお前が勝手に言い出したことだろ朝鮮人w 相手が言ってもないことを言ったことにして粘着叩き、チョンコロパヨクのやり口ですわ 相手がヤフーしか使えないとディスるなら
自分がヤフー以外のソースで反論すればいいだけ
結局相手の言葉尻を捉えて揚げ足取りしかできない負け犬でしかないのよ
まぁ怪しいようつべ動画をソースに出されてもフルボッコにされるだけだしな >>69
お前主張
猿はヤフーで目当ての記事を探せない低脳
だからこの煽りは俺が記事引っ張ってきたら簡単に覆るよってことなんだが、なんでそんなに自信満々なの？ >>72
そのすぐ 朝鮮 とか デマツダ とかここでしか通じないようなワードチョイスするのキモいからやめて
それこそ吐き気だわ >>73
探すスキル、サイトの使い方の話なんだが未だに理解できないチョンコロ(笑) オススメに出てきた記事を拾ってくるならお前の言うとおり猿でも出来るのはそのとおりだ異論はない(笑) >>75
>>76
またid変えたのね。そこに関しては無言貫き通すってことはそういうことね
ヤフーで記事を探す程度でマウントを取ろうとしてることがどんだけレベルの低い事を言ってるかわかってないのがヤバい
探すスキル(笑) ぴったりな記事探してきたよ
「日本人の8割がTwitterの短文すら理解できない?」…急増する"バカ"の正体(プレジデントオンライン)
https://news.yahoo.co.jp/articles/d05004e374358846e70dfcedba80129fda48959d
エリート（専門家）と対等な立場で匿名が罵詈雑言を浴びせる
厄介なマウンティング ヤフーで目当ての記事を探す方法分からんのがよほど悔しくてコンプレックスのようだな情弱朝鮮人(あははははは…w ヤフーに対抗してGoogleで探せばいいんじゃね？ またワケわからんパフォーマンスしてんなｗ
https://news.yahoo.co.jp/articles/e27c5971d55d4cf21296e38a3fc755bb751a376e
マツダは、出荷する車両を自動車運搬船に積み込む作業を公開した。コロナ禍で一般公開を見合わせていたが、今回、2人乗りスポーツ車「ロードスター」の一部改良に合わせ報道陣に公開した。運搬船はロードスター約800台のほか、スポーツ多目的車（SUV）「CX―5」、同「CX―9」など計約4200台を積み、2週間前後をかけカナダや米国に運ぶ。 >>79
情弱朝鮮人（あはははは…w
都合の悪いことは必死にスルーして平静を装うも、最後の一文で涙目なのがモロバレしてしまうわかりやすい例ですね マツダ以前に車が買えなくて荒らしてるんだよ。
後期高齢者か知的障害者か…。いずれにしても無視にかぎる。 情弱ゆえにデマツダに騙されてマツダの養分にされてる自覚は薄々あるからそこを突かれると激しく逆ギレするツダヲタ劇場 >>83
俺、知的障害者なんだけど無視されると殺したくなる
差別する奴は人間のカスだと思うの、だから生きてる意味もないと思うから殺していい？ >>34
車中泊の牽引役は商用軽バンだろ
カスタムもできないCX-8で車中泊とかだせぇ >>5
2.5Gのデリバリは来年３月以降なんてディーラー情報もあるようで、トルコンレス相当苦戦してるみたいだな、(ﾟ∀ﾟ*)(*ﾟ∀ﾟ) ID変えてるのもバレたし、ヤフーでの情報収集なんかでマウント取ろうとして失敗するし目も当てられないね ハードはGM、ソフトはSONYとアライアンスを組んだホンダのEV戦略
ボッチで我が道を行くマツダ
EV周回遅れの２社の運命やいかに…… レオーネ1800RX
スカイラインRS
ペルソナ え？(笑)
レジェンド２ドアハードトップ
https://news.yahoo.co.jp/articles/0162ed4c78d9a642253648b123b1c5139096ee1e
もはや死語だけど「ハードトップ」ってカッコよかった！ オヤジ感涙の80&90’sイケてるHT車4台 この前下請けに「お前ら俺の為に部品の在庫しっかり抱えとけよ！」とジャイアニズム全開してたからな あー
cx60が伸び伸びになってるから5とか8にテコ入れしたのか ツダオタってよく「～がバレた」「～なのがバレバレ」って決めつけて勝利宣言するね
IDガー軽自動車ガースバルガートヨタガー >>96
こんな自己紹介が大好きなツダチョンコロ
4 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/11/28(月) 21:34:09.92 ID:PnGtIuJi0
以降、こちらは多重人格の>>1がIDを変えながら1人で書き込み続けるスレです。
7 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/11/29(火) 10:41:20.76 ID:JHiTm/0L0
以降、こちらは多重人格の>>1がIDを変えながら1人で書き込み続けるスレです。。 >>94
自社リスクを全部下請けに負わせるって、キング・オブ・屑だなマジ 車の話で歯が立たなくてよっぽど悔しかったんだなw
だからってヤフーがどうとかに逃げるなんて無様だねぇ マツダが量産する駄記事でマツダとツダヲタが嗤われることに逆ギレしたんだろ
マツダにぶつけられない怒りをヤフーに向けるその単純さがツダヲタ CX-60のスレがお通夜になりつつある。
①乗り心地の悪さ
②リコール3つめ
③ＭＨ無し車両の製造延期→恐らくトルコンレスクラッチのトラブル。
④ラージの電子PFの脆弱性による車両文鎮化←ディーラー対応不可、ユーザー責任扱い。
⑤納車前、納車直後からバッテリー劣化←イマココ。
ヤバイなマツダ わいのマツダ株もやばいかな？株主として一言申し上げておくか ツダオタがいつもの如く決めつけて逃げまわりオウム返しで逃げ回り
ヤフーの持ち上げ記事内容に異論がないなら解説すればいいのに 人に逃げ回り言う前に、自分のIDコロコロ変更についてとヤフーで記事探すことでマウント取ろうとしてた事実についてなにか述べましょう >>110
述べる必要なんてないだろ？
日課みたいなもんなのだから
嫌ならスルーしたらいいのではないか？ >>109
> ヤフーの持ち上げ記事内容に異論がないなら解説すればいいのに
その量産されるヤフーのマツダ上げ記事にたどり着くスキルがないから無理みたいｗ >>107
盛りだくさんだな、期待を裏切らないマツダ
モーターなしの【作り込み】がどうなるのかが次のビッグイベント 訳わかんねぇチューバー動画をソースにマツダ上げ＆トヨタ、スバル下げしてる暇あったらマツダ謹製のヤフー教材記事で布教に努めりゃいいのにな信者なら ハリアー超え！？レクサス超え！？とかの炎上商法動画多すぎて萎える >>117
「それを信じて買ったのに！騙された！」とか言って訴えられたりしないのかね？
俺だったら怖くて提灯記事なんて書けないよ >>107
実は不具合じゃなくて儲かる輸出に回すためだろって言ってる奴がいて
さすがに可哀相になってくる
「ありえる！！」とか言ってるし >>121
今の状態で海外輸出したら集団訴訟の嵐になるだろな。
特にCX-90の話が出てるけど、今の出来でアメリカで発売開始したら稀に見る大規模な集団訴訟の嵐になるだろう。
>>115
⑥走行中i-Stop動作時エンジン再始動不可 ←New もうすぐ両手じゃ足りなくなって足の指も使って数えないとｗ マツダの電動化の記事が出た。
副ヒゲや、黒縁エンジンｦﾀを放逐してからのマツダ上層部は正しい問題意識を持っていることは分かった。
当面は足元の品質確保を如何にクリアするかしか無いが、今からでも遅く無いからラージは無かった事にしたほうが良いんではないかと思うよ。
それくらいラージの発売開始後の品質状況はあり得ない状態だし、解決するにも企業規模からして戦線を拡大し過ぎていてやっつけ仕事しか出来てない泥縄状態だろう。
PFとエンジンの絞り込みが急務。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC24C440U2A121C2000000/ >>125
副ヒゲがいた時代からラージの次はEVって決まってて、2030年にはEV比率20%と言ってたよ。
昨今の環境規制強化で、目標値が上がっただけ。
そもそもEV開発には莫大な開発費かかるので、利益率の高いラージが必須と別の役員がインタビューで応えてた。
そのラージもPHEV対応のため発売を一年遅らしてるし、電動化に無関心な訳じゃない。
電動化に消極的なんじゃない、やりたくても金がなかったんだ。 続々トラブル発生で煤6オーダー組はワクワクドキドキが止まらないな
楽しそうで羨ましいｗ 新規マツダ「地獄の種類が聞いてたのと違うような…」 >>121
CX-60って受注停止してないよな
処理できない地雷抱えたままオーダーは受けるって企業倫理上問題あんじゃねぇかなぁ >>126
まぁ、パブリックに方針をアナウンスすることが大事。
外から見てたら、マツダの考えは
世界の電動化は必ず失敗する。
我々はディーゼルと運命を共にする。
という姿勢にしか見えないからね。 モーター付いたのもバッテリー無くなったら終わりだからなあ
回生と力行同時に出来ないシステムだからクラッチトラブルは確実に出てくるしモーターなしの作り込み()が終わったら今度はこっち 煤ではなぁ
トヨタが先行してる水素エンジン開発を世界が追従してる
EVの時代は一瞬かもしれんね >>130
SKY-Dの時と同じ流れだね。
SKY-Dの時はディーゼルエンジンだけで28回リコールや改善対策をしながら受注停止はしてない。
今回はエンジンだけじゃ無く、TM、サスペンション、電子PFの広い領域で重篤なトラブル出してるけどどうなるか。 >>133
トヨタは暴走マシーンしか作れんだろw
新型プリウスミサイル無駄に19インチとか頭腐ってるとしか思えん
誰がこんな糞みたいなのを追従すんだよ、寝言は寝て言え エンジンという単語が理解できない
ツダヲタの底脳ここに極まれり 暴走させてるのは運転手だろ
そんな事も理解できない頭なんか？ >>135
地雷屑鉄60のタイヤは何インチなおのぉ～？(笑) >>136
さっさとトヨタプール離脱しろやダニ乞食メーカーは >>138
トヨタ車は暴走マシーン
乗り手の問題も勿論あるが、クルマ自体が欠陥品
飯塚幸三の証言はある意味正しい >>139
車格考えてみろボケが
Cセグ程度のプリウスに19インチとかアホすぎ
タイヤメーカーも渋々195/50R19とか用意してるけど絶対馬鹿じゃねぇーのって思ってると思うよ 9月にCX-60を契約し納車待ちの者です
予定では年明け2月くらいに製造予定らしいですが
正直今キャンセルしようかめっちゃ迷ってます 狭幅大径タイヤのメリット理解できん馬鹿ツダヲタ
BSが10年も前から商品化してんのにｗ マツダ信者てさ、自分はトヨタの開発陣より賢いと思ってんのかな？ >>148
執拗にトヨタスバル叩いて荒らしてるのってマツダの馬鹿社員じゃねーかな
いきりデザイナー(笑)とか人材豊富じゃん ツダチョンはバカだから転がり抵抗という言葉を知らない 60スレがなんかしなしなになってる
つい数週間前はあんなにイキってたのに アメリカの保険屋レーティングがリリースされると同時にここに張ってドヤるヤツとか欧州のドマイナーな受賞とかでマツダが～するヤツとか、工作員ブログですら出来ない速報性じゃん
中の人間だよなｗ 年間数千件あるような踏み間違い事故
そのうち死亡事故の約80％以上は65歳以上と多くを占める
こんな統計まで出てんのに車のせいにするというアホッぷり >>151
ハイブリッド以外は納車は無期限延期(笑)になるし、その間にポンコツガラクタ屑鉄地雷っぷりがドンドン明らかになってるから、そりゃドンヨリするわぁ >>151
今年12歳の下駄軽のエンジンチェックランプが点灯してディーラー入庫した俺でもこんなの初めてのことで落ち込んでるんだから、クルマがいつ来るかも分からんのに次々欠陥暴露すりゃあシナシナｗするのも無理はないｗ >>156
細幅大径タイヤのメリット分かったか？チョンコロさんｗ >>153
「プリウスミサイル」という単語についてあなたが思うところを250字以内で述べよ >>157
トヨタがやったからメリットと言える
同じことマツダがやったらボロクソ叩く
こんな理不尽なことが罷り通るんだから素晴らしい世の中だよな >>159
エア圧異常に高くして脚固めて乗り心地最悪のクルマがあったね
サーキット試乗会じゃ絶賛の嵐だったのに、１年後には不評でしたとセッティング変えた何とか３ >>158
馬鹿アンチトヨタの低脳屑がトヨタ叩きするときの朝鮮人の一つ覚えだろｗ >>159
効果を考えた論理的な選択と
見た目優先の不要な選択の差だろ
じゃあ聞くが、マツダ3に大径ホイール履かせるメリットって何？ >>146
何で迷ってキャンセル考えてるのかわからんけど、
マツダの初出し車は辞めとけって。
もうすでに結構不具合出てるのじゃ無いのか？ 納車後も面倒がつきまとうだろうし
間違いなく改善された新型が出るし
なんならメーカー自ら初期型ディスってくるわけだしな 少なくとも3年ぐらいは様子見た方がいいだろうな。
年改のたびにマツダ自身にディスられてイラッとするだろうし。 エボルブｗ
ＧＴｗｗ
アザミｗｗｗ
マツダ史上最強！ “スポーツカー級”のスペックを誇る新型高級SUV「CX-60」豪で予約開始！ 国内に“無いエンジン”も搭載？
https://news.yahoo.co.jp/articles/97d4f6764d979910ee4930dafa79a160f08df208
グレード展開は「エボルブ」、「GT」、そしてフラッグシップモデルの「アザミ」の3グレード。 >>161
低能すぎて笑う
低脳とか小学生かよw
>>162
質問に質問で返すとは君は知的障害なの？ >>171
教団がヤフーを通じて大量に垂れ流す教材を漏れなく探して読むスキルのない低脳ゾロマツダー教信者お疲れｗ 日本人ならスペイン戦のために起きてて当然だし５ちゃん民なら実況スレに書き込みしながら覚醒してる時間帯
朝鮮人は知らんけど(笑) >>176=175=171
相変わらず分かりやすすぎｗ なんだここ
すぐ自演認定したがるやつ
チョンだ工作員だと騒ぐやつ
障害者だ低能だと煽るやつ
語尾にとりあえず草生やして必死なやつ
民度が凄まじいな >>179=176=175=171
(笑)(笑)(笑) >>179
もう、そんな下劣なスレに二度と来ないことだよ、意識高いつもりの朝鮮人 >>168
アザミってスコットランドの国花
それをなぜ豪州で最上位グレードに使うのかね
意味不明 >>177
いやぁ、いいもん見せてもらったわ
コスタリカ戦がいつもの負け方だったから期待してなかったけど、早起きした甲斐があった
ところで今朝は俺含めて迂闊な車が多くて危なかったわ
みんな気を付けて運転しろよ キターッ！
レクサス、ドイツ車に勝ってる地雷60上げ！(笑)
https://news.yahoo.co.jp/articles/bfdd38f4df64fbb16f708e1b969e2a4f3cbdeded
「CX-60は高級輸入車に負けないぞっ!!」レクサス＆ドイツ車に勝てる3つのポイント プリウス如きに19インチガーw
100馬力程度ﾏﾂ3に幅215の18インチ履いてる事実w プリウスでそんなタイヤ必要ないっていうけどマツダ3も必要ないというブーメラン
車格は上でもプリウスと単価変わらないだろうな
cx-60のボトムグレードっていくらだっけ？(笑) >>186
あれ？一昔前はCセグの18インチで215は他社に比べて細すぎというのがアンチの常套句じゃなかったっけ？ >>158
単にトヨタアンチが面白がって言ってるだけじゃん
2018年に踏み間違い事故は4400件
そのうちどれだけプリウスなのか知ってるなら言ってみろよ
最近も踏み間違え事故がニュースになってるけどプリウスじゃないじゃん
それについてはどう考えてるか述べてみろよ >>158
プリウスは保険料が高い？そう言われる理由は？
https://www.insweb.co.jp/car/kisochishiki/kiso/prius-hokenryou.html
結論
他車と比べて型式別料率クラスは特別高くない
販売台数が多いから事故が目に付くので思い込みや勘違い
プリウスは盗難が多いから車両料率クラスがあがる面もある >>189
プリウスミサイルは踏み間違いというよりあの独特のセレクトノブによるものが多いそうな
Nレンジでアクセル踏むと警告音が鳴る
そのままアクセル戻さずにDに入れたら発射
ここで、プリウスのセレクトノブは軽くて何かが触れただけでD=>Nになるのが問題 >>191
それは事故調査で発覚したんじゃなくて
「ネットの犯人探し」で勝手に決め付けてるだけ
運転手「踏み間違えた」
アホ「シフトを入れ間違ったんだ」
運転手「だから踏み間違え」
アホ「ほらやっぱりシフトだ」
トヨタアンチが事故の原因はプリウスだと決め付け
プリウスの他車と違うところを探してそれが原因だと
騒いでる
更にそれを聞いてアホが鵜呑みにする
事故調でそんな調査結果はない >>191
そもそも飯塚だって走行中にブレーキをアクセルを踏み間違えた
停車中にシフト操作を間違って暴走し始めたんじゃない
なのに「シフトがぁ」ってどうしようもないね >>191
プリウスの事故で有名なタクシー暴走のも
「ブレーキ踏んだけど効かなかった」という証言
シフト操作関係ない
多いというならそう証言してる事故のソース持ってきてよ >>188
200馬力くらいあるなら細すぎだけど、100馬力に215は明らかにオーバースペックw >>196
XVの1.6Lは115psで225履いてたし、カロスポ（MC前）やC-HRの1.2ターボも116psで225だし、ゴルフ8は欧州では1.0ターボ（110ps）で225の仕様もあるよ！ 燃費に振るなら摩擦抵抗の小さい細タイヤのがいいんだろ
プリウンコにとっちゃ燃費てのは売り文句のひとつなんだから追求するのも頷ける
形はあんなだが本来ぶっ飛ばす車じゃないって事だ
まあそのままサーキット行くでもなければ充分なんだろ >>195
てめぇが朝鮮人だろ？
事実を指摘されただけでファビョるなよ
トヨタ工作員w >>202
ウンコ連呼朝鮮人
いつもクラウンコ連呼してんのもこのエヴェンキ(笑) >>192
他に原因があるんだろうね
兎に角トヨタ車は塵、プリウスはその代表格 マツダとスバルは後期に熟成されたものを買う方がいい。 >>204
トヨタじゃなくてマツダな（爆笑）
プレミアム地雷60を楽しもうぜ、マツダ史上最強の屑鉄間違いなし(笑) クルマが自ら文鎮になって狂暴ツダチョンコロ運転の事故を防止するって新しい能動安全だよな(笑) >>197
必死になって調べたのかwご苦労さんw
ならプリウスに19インチ履いてても問題ないよね？
ﾏﾂ3も225履かせてもらえばよかったのにねw >>209
60がデリバリすら出来ない状態の地雷でツダチョン悔しさと怒りで発狂寸前なんじゃないの？ｗ >>204
結局データも何もなく印象だけで叩いてるだけなんだな
こんなのがマツダ信者w >>168
やはりモーター無しは設定しなかったか
日本は実験台としか見てないと >>212
価格帯下げないと台数出ないってのもあんでしょ、日本のマツダ乗りは底辺っていう >>215
で、年間5千件ある踏み間違い事故でプリウスは何件？
トヨタ車の件数のデータは？
トヨタアンチの思い込みの話ししかないじゃん
だから「ぐぐれ」で逃げる
まるで当て逃げw クリアしてないだろw
世界販売が1年3か月ぶりにプラス マツダ 10月の生産・販売実績
https://news.yahoo.co.jp/articles/f6a72189889903cde98ec659b25dcb975182d709
「9月に販売開始したCX-60は1729台で、月販計画台数の2000台をほぼクリアしました。」 >>220
目標2,000台で販売台数1,729台だと86%だからダメだよねw マツダの欠陥シフトパターンもヤバいだろ、Pだと思ってたらRだったはヤバすぎる >>205
スバル「リコールすみません対策部品と交換します納期はかかります」
マツダ「え？仕様だし 文句あるなら年改の車買えよ」
メーカーとしての姿勢が違うな >>215
データ出せよ屑朝鮮人
トヨタ車の暴走事故が他社に比べて有意に高くてそれが車両側の原因によるものだっていうデータをだ
このカスが >>218
４月から製造開始してるから在庫はたっぷりあるはずなのにサッパリ納車が進まないっておかしいな（棒 >>216-217
このウザさがトヨタ工作員
死ねばいいのに >>225
プリウス乗ってる親戚が昨日事故で死んだ
ずっとホンダばかり乗ってた奴だったのだが、トヨタ車に乗り換えて僅か3ヶ月で事故
しかも死亡事故
これ以上の証拠はないよな
他の事例も沢山あるし、トヨタは糞なんだよ、認めろ >>230=231
手も足もデータも出せない猿ダンス朝鮮人ｗ >>231
どこまで低脳なんだろこいつ
朝鮮人ってマジ脳みそゴキブリ並みｗ >>232
トヨタに問題がないことをむしろ証明しているよねw
運転者に問題ありw 嘘を叫び続ければ本当になると思ってるのは韓国人の特徴
ツダチョンってやっぱり キモいもの見たさでついつい覗きに来ちゃう
死ぬほど幼稚な罵り合いをいつも繰り広げてるけど出てくるワードがいつも酷く偏ってるし、加齢臭プンプンする >>230,231
たった一例、しかもお前の作り話かもしれない身内話を聞かされても困るわｗｗｗｗそれを信じろというほうがよっぽど工作だわｗｗｗｗ流石マツダ信者の脳みそはハッピーで埋め尽くされてるわｗｗｗｗ 一匹のマツチョンダ工作員が救いようのない頭の悪さを晒し続けるスレｗ >>238
一匹のくせにid変えて何匹もいるように見せてるくせに。 スバチョンは誉め言葉
チョンと同レベルで扱ってやるんだから有り難く思えｗ >>239
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣
（ ‘∀‘）＜ オマエガナー
（ ） ＼＿＿＿＿＿
｜ ｜ |
（_＿）＿） >>240
朝鮮人がチョンコロ認定する自爆テロ（笑） >>236
トルコンレス地雷8ATの話でもしようぜ
それともOBDII文鎮の方がいいか？ｗ 朝からヤフー記事も探せないウンコリアンがウンコ連呼トヨタ叩きわ マツダ批判はソース付きで論理的な考察なのに対し
それへの反発はガキレベルの罵詈雑言連発
双方のレベルのが伺えて実に興味深い >>246
ツダ乗りのイメージを100％体現してる気持ち悪さだ池田って 池田の記事読んでるとマツダの設計者は俺はすごい新発想してんだって悦に入ってる心理状態が透けて見えるな >>252
そんなマツダの良さを理解してる俺はスゲーんだよクルマ音痴の馬鹿どもめ！ってドヤってんのがマウントツダザルっていう希少種w >>251
そんなにプリウスが好きならプリウス関連スレに逝けよ 今朝白いCX-30見かけたけど、白のハズが異常に黒の部分の面積でかくて、ツートンカラーも追加されたのか？
クルマの下半分が黒 CX-30は全色つや消しプラスチックブラックとの組み合わせツートンカラー >>258
チョンコロ猿の一つ覚え飽きたわ
空飛ぶ凶器デミオについても何か言えよチョンコロ オラオラどけ！
プリウスミサイル様のお通りだ
爺がパニクッてるから制御不能だ
死にたくなければ逃げろ >>249
トヨタ車に乗ってる奴はまともな奴しかいないのが証拠
ネットだけだよなトヨタに批判してるのは
プリウス乗りは堅実派で真面目だし、アルファード、ベルファイア乗りは家族思いの幸せ家庭しかいない
一方マツダ乗りは貧乏で根倉 ツダヲタ論理を適用すると
プリウスミサイル連呼してる奴は
プリウスが買えなくて嫉妬してるんだろうな
こっちの方が説得力が有るw エンジンの逆神がハイブリッドは２つの原動機を積んで環境に悪い！内燃エンジンの全域効率化を図ればハイブリッドに勝るとかドヤってるから、そりゃあ信者はプリウスなんて絶対に乗れない
アクセラハイブリッドを見殺しにしたのもエンジンの逆神の教えに従ったまで(笑) プリウスがまるでスーパースポーツのようにウインドシールド寝かせて全高も下げて、19インチの狭幅大径タイヤ履かせたのはプリウスの売りである環境性能追求のためだろ
そんなことより魂動のスローガンでおかしな形にするためにやってるどこかのメーカーとは、形に込められた意味が違うって(笑) >>265
マツダみたいに変な御託は並べずに19インチなのは見た目のためですって言ってるぞ >>267
https://bestcarweb.jp/newcar/548048
19インチといえば、トヨタではGRスープラやRAV4くらいにしか設定のない大きなホイールとなっている。それを装着しているのはちょっとした衝撃だ。
展示されているプリウスは4台ともすべて195／50R19というタイヤサイズであったが、装着するタイヤのブランドは2種類あった。一つはブリヂストンのエコピアEP510。もう一つはヨコハマブルーアースGTだ。
この195／50R19というサイズだが、実はエコを狙ったものとなっている。例えばGRスープラのRZの場合、タイヤサイズはフロントが255／35ZR19、リヤが275／35ZR19となっており、かなり太いことがわかる。
プリウスは19インチ化することでタイヤの外径を大きくして、接地面を縦に大きくしてグリップを確保している。その代わり195というやや細いタイヤ幅で、路面の抵抗や空気抵抗を低減して、燃費性能も稼いでいるのだ。
装着されているエコピアEP510には「ologic」の表記があるが、これはブリヂストンの次世代低燃費タイヤ技術を表している。EVのBMW i3にも採用されており、燃費向上のため空気圧やタイヤパターンにまで独自の技術が盛り込まれている。 >>267
息を吐くように嘘をつくチョンコロツダザル 新型プリウスは扁平50あるし、それほど乗り心地は悪くなさそう ツダヲタの塹壕にプリウスミサイル攻撃だ
( ･´ｰ･｀)どや >>271
MAZDA3の215/45-18とハイト同じで１インチ大きい分エアボリュームも大きいからね
何よりクラウンに引き続きBSの狭幅大径タイヤの最新技術投入されてるから >>262
誤字だらけなのに誰もツッコミ入れないのは何故です？
トヨタ車をマツダ車に入れ換えて書き込んだらツッコミ入れてくれたのでしょうか？ >>263
プリウスに嫉妬とはどんな人種なのかね？
社用車以外でプリウスに乗ることなんてないわ >>275
自分で買えないから社用車でしか乗れないんですね >>244
そんなドヤ顔で揚げ足取ろうとされても別にcx60やマツダがどう言われようと構わんのだが… >>276
頭悪いというより頭腐ってるんじゃね、 。 中国はアメリカと並ぶ重要市場の位置づけじゃなかったっけ
中華ガンダムEV不調なのか？ｗ
https://news.yahoo.co.jp/articles/9aff075ab78111b096f1bf919884e47479fe7ea3
マツダ、中国で4日間稼働停止 12月も、需要減響く
マツダが、中国の江蘇省南京市にある完成車工場で、今月の操業を4日間停止する方針であることが2日、分かった。
中国での需要停滞に伴う在庫調整のため。同社は先月、今年度の中国での販売台数見通しを17万台から11万台へ大幅に下方修正していた。 今から弱小メーカーと共同会社立ち上げてeアクスル開発進めますなんてレベルじゃ、始まる前に終了だろう
https://news.yahoo.co.jp/articles/14ed0d405809bba9133e6a0db044be4fb667aeaf
100年に一度の変革期 加速する電動化 どうなる広島の自動車産業 >>281
これは痛いな
マツダサ
シナチョンがビッグ顧客なのに大丈夫かな そもそも競合しないだろ
86/BRZ考える連中はロードスターなんか歯牙にもかけないし、逆も同じ
なんてったって、スポーツカーを理解してないトヨタ・スバルなんて、マツダは相手にしてないそうだし（笑）
https://news.yahoo.co.jp/articles/121efd1530946ad05012603d55e63fdb7a46ce8c
トヨタの独り勝ちは許さん! ジャンル別「トヨタ車に勝てるクルマ」5選
■GR86に勝てるスポーツカーはオープンドライブが楽しめるあのクルマ
スポーツカーは実用性ではなく趣味性で選ぶ商品だから、ドライバーと車両の相性が大切だ。優劣は一概に決められない。それでも走行性能はGR86の水平対向4気筒2.4Lエンジンがパワフルで、直列4気筒1.5Lのマツダ ロードスターは大人しい。
その代わりロードスターでは、幌を降ろしてオープンドライブを行える。この爽快感は、クローズドボディ専用のGR86では味わえない。
またロードスターの場合、カーブを曲がる時の上限速度はGR86に比べて低いが、挙動の変化が滑らかに進む。オープンドライブを含めて、「速く走る」のではなく「楽しく走る」なら、ロードスターが魅力的だ。 FRなのにフロントサスペンションがストラットだなんて恥ずかしいw ゼロキャスターで真っ直ぐ走らん60より100倍はマシだなストラットでも（爆笑 >>285
ロードスターが楽しく感じるのは低い速度域でもスリル満点な走りをできるから
限界が低いからコーナー攻めたら危険かと思いきや、ロールが酷くてすぐに内側駆動輪が浮き上がる
そしてLSDが付いてないから、それ以上加速することなく事なきを得る
この辺は良く考えられてると思う >>286
そのストラットの86よりはるかに限界低いマ……とかいうメーカーのボロスターとかいうクルマ、マジ恥ずかしいよな >>285
素人目にカーブで負けるのに勝ってるの？
スポーツカーならカーブが一番大切だと思うんだが ライズに負けるレベルでスポーツという世界線があるのか スタートダッシュから直線、コーナーの全てでロードスターに負ける86を貶すのはやめろｗ そういえば2.5ターボで2.0ターボに直線で勝ったって喜んでたな >>292
まぁ、86/BRZもi8ロードスターには勝てないだろさすがに いつものマツチョンダ猿の妄言
寄せ積めパーツで作ったボロードスターとやらがGR86に勝てるポイントなど一つもない
オーナーのキモヲタ度だけは唯一ボロードスター圧勝だろうが 時速30キロでも楽しい公道ゴーカートだろ、マツダロードスターって
そんくらい性能も限界も低い遊園地のゴーカート並みのオモチャ >>300
GR86はガチのキモオタ、キモオタであることを恥じてもいないし隠そうともしていない
ロードスターは自分がカッコいいと思っているキモオタ、ジャケットやアクセサリーを身に着けるが一般的な目線だと気持ち悪い >>289
それロードスターの集会で言ってみろよ、殺されるぞw
てめぇにそんな度胸ねぇよな屑野郎 >>301
そんなに限界低いなら高速道路走った死ぬのでは？？？ >>305
貨物車程度の走行性能は確保してるので、バストラックが走れる道なら大丈夫 >>305
ボロスタで高速走りたいか？
俺はやだね命が大事 ナルシスター井上
つーてツダヲタはどっちかっつーとナルシシストだわな
https://chigai-hikaku.com/?p=19420 >>302
この世で一番気持ち悪いのがロスタミーティングとそこに集まるロスタ乗りだろJK(笑) 30km/hで楽しいって遊園地のゴーカート同等ってことだろ
ハンドリングもブレーキもプアでエンジンもダラダラ回るだけ
マツダの主査が言ってんだから間違いないよな30km/hで楽しいクルマ
峠でLSDが邪魔になるとまで言うんだから間違いない >>308
60は貨物車のロードスターだからな、走行性能のイメージがしやすいMAZDA(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!(笑) 高級感が他メーカーとは段違いって言ったのにタイヤがトーヨーになった途端ブリヂストンとかネームバリューだけ、トーヨーのがコスパがいいとかなんとか >>316
独御三家、VW、ポルシェもライン装着するくらいだからマツダもハンコックでいいんでね？
数が出ないから相手にしてもらえないかｗ >>317
韓国タイヤなんていかなる理由であってもキモい >>317
マツダの見栄っ張りは異常だからな
マツダもマツダヲタも見栄っ張り
だから車もどんどんデカくなる
ヲタもデザインだ内装だと見える所ばかりこだわる >>318
韓国タイヤって日本の車検は通るのかなあ？ >>320
散々既出だけど、ディーゼルFFハンデもらってe-BOXERに実燃費で負けるくせにスバル叩きとか、もうね(笑) >>318
マツダの北米仕様のオールシーズンはハンコックをライン装着してなかったか スーパーチャージャーで200馬力なのに実燃費も加速もイーボクサーに負けるスカX >>324
船橋琉那「あまりイキってると事故って死んじゃうぞ、気をつけなよ」 マツダ車をボロクソ言う奴ってマツダ車乗った事無いんだろうねw
一度乗ってみ！ >>327
アンチ乙、乗ったらあんなの買う訳ねーから！ >>320
Twitterを晒されとるの気づかへんのやろなぁ >>327
レンタカーでたまに乗るよ
乗る度に、平凡な車だなあと思う
なんか華が無いよね
安いので社用車にするのなら経費節減になるからいいけど
愛車にするような魅力は無い そうか、平凡な奴らに乗ってもらっても何もわからないんだねwww
まぁ確かに高速コーナーリングとかでないと違いはわからないのかな？ そういや全くスカイカクティブxって話題にならなくなったな マツダ車仕事でたまに乗るがセフレって感じ
買って大事にする気が起きない パワーユニットはもっとプアでいい
シャシに対してオーバースペック >>332
SPCCIなどと変な事しなくても、プレチャンバーや強タンブル流で安定したリーンバーンが出来てるし
スカイXの燃費はスカイGのMHVと大差無いし
スカイXは黒歴史確定かな？ >>335
排ガス混ぜて希薄燃焼と言っちゃうような技術力じゃあ、スーパーリーンバーンの縦渦式も副燃焼室式もそれこそ“夢の技術”だろうから無理無理 >>331
マツダ貨物車で高速コーナリングとか、お前も命くらいは大事にしろよ
ゼニはマツダにいくら寄進しても死にやせんがな >>331
高速コーナー走ってやっとわかる人にしかわからんレベルなら
それって大した事ないんじゃね？
しっかり作り込めている車なら全速度域で違いがわかるだろ >>339
いや
マツダ車でコーナーを高速で駆け抜けるのは危ないから止めたほうがいい
ロードスターなんかは酷いロールで内側後輪が浮き上がり、LSDが付いてないから空回りして加速しなくなるから事なきを得るけど >>336
共感されなくてもマツダの販売台数で結果出てるしな >>331
高速コーナリングって、市販車ならリミッターに当たるような速度域のことだけど、ツダヲタって公道でそんなことしてんのか
あー、マツダは他社のクルマとは違うんだよって
屑だな、マジで CX-貨物60で地雷高速コーナリングか
ストロークしないリアサスでよくやるわ
命は大切にな、周りに迷惑かけるなよ >>344
君はもっと自分の命を粗末にしなさい
もっと端的に言うならはやく死になさい 船橋琉那、内野豪之「親からもらった命を粗末にするんじゃない！！」 >>335
新世代ガソリンエンジンの呼称捨ててハイブリッドを名乗ってるから、既に半分なかったことになってる →→→→→→→軽に無意味な←←←←←←←
社外マフラーをつけて
『珍音を』
撒き散らすクズ
『kei』
ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ ベストカー水野氏のWRX S4 vs i4動画アップされてるな
フロント軽くなったi4は911みたいなセダンって誉めてて楽しそう
S4はライン装着タイヤのサイドウォールが硬いこと以外は高評価。エクステリアはアメリカ市場考えたものだろうとも
屑鉄SUV60も取り上げてくれないかなぁ
他社には屑鉄ないから対決設定できなくて無理かな(笑) 秘密の在庫車作りすぎてモータープール満杯？
https://news.yahoo.co.jp/articles/2f59ee840bfe9812b893fe1c430d921911750478
マツダは、12月に、中国工場（長安マツダ）で4日間（9、12、16、19日）、在庫調整を理由に操業を停止することを明らかにした。タイ工場もすでに2日に停止しており、27日の操業も止める計画。中国工場については「ロックダウン（都市封鎖）の影響ではない」（マツダ）と回答。停止による具体的な減産台数は非開示とした。 プロクセス履いた貨物車で高速コーナー攻めるのか
どうせ台数出ないしトーヨーも付き合わなきゃいいのに
https://news.yahoo.co.jp/articles/dc344c66ad4a3c28b6182b8d3f6f9cabbdcb08b7
マツダの新型SUV「CX－60」が採用、安定走行を支えるタイヤの正体 12/6(火) 9:10配信 ニュースイッチ
トーヨータイヤの「プロクセス スポーツ」が、新車装着用タイヤとして、マツダの新型スポーツ多目的車（SUV）「CX―60」に採用された。タイヤサイズは「235／50R20 100W」。仕向け地は日本や欧州など。 マツダには関係ないから気にするな
ツダチョンは生え際アンドレとかゴミに誉めてもらってりゃいい 中国は販売がトヨタ2割減、ホンダ4割減、日産5割減
マツダは対応が早い、判断の遅いホンダ日産はどうなる事やら
>水野
そりゃあ関係ないわｗ
ソースは水野ｗｗｗソースはベストカーｗｗｗ >>355
マツダの貨物車シリーズは水野氏がインプレするまでもなく豚田やゴミのヨイショで必要十分だからな
あとは黒副アンドレにとも止めでも刺してもらって悶絶死しとけ 糞60とかいう産廃発売開始してから月販目標未達続いてるけど大丈夫か？ >>355
売れなくても作り続けてどうにもならんようになったから減産したんだろ(笑)
売れなくても作るのがマツダの注文生産だもんな(笑) >>364
60需要が一巡した頃に、60より台数出ない80投入だもんな
こりゃ期待できるぞ（棒 ヤフーニュースの次はTwitter探しか…
よほど暇なんだなぁ… わざわざ検索しなくても現マツダへの不満ならそこここで見かけるよ
探さないと出てこない体にしたいの？ わざわざこのスレ覗きに来るなんてよほど暇なんだなぁw 今日もID変更おつかれさまなこと、1回忘れてるけど。 >>373
ここに張り付いて荒らしてるお前が一番暇なんだろ（笑） 車の話で反論できる知識も知能も無いから
自演レッテル貼って人格攻撃に逃げるしかできないんですね
ミジメだなぁ… >>369
暇じゃなきゃこんなスレに来ないだろボケが
お前頭大丈夫？ >>375
つーか、そういう設定にしてここを過疎らせたいんだろう
本人もそう書いてるｗ
4 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/11/28(月) 21:34:09.92 ID:PnGtIuJi0
以降、こちらは多重人格の>>1がIDを変えながら1人で書き込み続けるスレです。
7 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/11/29(火) 10:41:20.76 ID:JHiTm/0L0
以降、こちらは多重人格の>>1がIDを変えながら1人で書き込み続けるスレです。。 マツダの配当金が入った一株20円だった
トヨタは一株25円だったぞお前らもっとマツダ車買って利益出してやってくれよ一人三台くらい買ってやれ俺は買わんが 高級プレミアム意識高い系（）に邁進する黒マツダが
かつて白マツダが持っていたユーザーフレンドリーさを失ってしまったのは信者も否定できないんだよ
だから暇人乙とか自演乙とか茶化しでしか言い返せない 店構えと接客だけでもレクサスみたいにしたいなら、ヤナセからでも人材抜いて真面目にやればいいと思うけど、壁を黒く塗って終わりだものな
分からないことは考えても分からない、教えを乞うのが正しい理解の第一歩 >>380
ここを見るやつに、マツダを批判してるのはおかしな連中だと思わせるための印象操作
朝鮮人やパヨクがネトウヨ、ネトサポ、最近じゃあ壺って連呼するのと同じやり口
つまりこの嵐はそういうムラのやつ >>355
アメリカに次ぐ重要市場と公言してんのに年間販売20万台どころか10万台も危うくなって、しかもシナで猛烈に進む電動化にも完全に出遅れてるのに余裕ぶっこいてるとは、さすが空気読めないツダヲタだ
eアクスルの開発をこれから共同出資の会社を作って始めますって、そんなマツダ見てて危機感ないのかお前さん ツダオタは世の中が自分に合わせてくれると信じてるから、ヘーキ、ヘーキ。 >>382
大丈夫ですまともな人は君が゛正常゛な人間だとわかってるからwww
君は異常者ではなく健やかなる精神を持った常識人だwwwww スタビもLSDもコストカットのために省いたポンコツを絶賛上げ
ロスタ売上の４割が990Sらしいから情弱釣りは一応成功したのかもな、分母ツダヲタは変わらないからツダヲタ内のゼロサムゲーム(笑)
「世界で最もエンスージアスティックな後輪駆動2座オープン！ by 今尾直樹」自動車評論家42人が選んだ「いま買っておきたいクルマ」2022年の総合第2位は、ニッポンのあのスポーツカー！
https://news.yahoo.co.jp/articles/b655e2391dbd3183fcc5ef8ad565c012799476a9
「いま世界で最もエンスージアスティックな、後輪駆動の2座オープン・スポーツカー。それが990Sでしょう。135psの1.5リッター直4を6MTでぶん回し、990kgの屋根なしボディを引っ張り上げれば135psもなくてよし！と、きっと思うに違いない」（今尾直樹氏） 毎日マツダがYahoo!に垂れ流す大量の布教教材使ってここでもマツダ上げすりゃあいいのにツダヲタ
なんでやんないの？ｗ
修行が足りないマツダカースト最底辺だからまだ勧誘活動が許されてないとか？ｗ >>355
こういう単月切り抜きで良い悪いを決めつけるのは仕事が本当に出来ない奴なんだろうなーと思う >>388
マツダとツダチョンの常套手段なので
訳分からんチューバーの動画一本でマツダ絶賛とかｗ >>386
135psでもフラフラ過ぎて怖い！って事かw >>386
たしかにあのボディ・足回りでは135psでも持て余すだろう
だから低い速度域で極端にロールさせてドライバーの恐怖心を煽る事で速度を抑える工夫をしてる
またインリフトが簡単に起き、LSDが付いてないのでそれ以上無茶できない 自販連の車種別データが出てるが
頼みのCX-60はCX-5やCX-30とほぼ変わらん数字というのがね
最量販予定の安いグレードが発売延期だから仕方無いんだろうけどさ
いや、プレミアム狙っててそれもまずいんじゃね？
あとCX-8がランク外転落だが60と共食いしちゃった？ >>393
と言うか、マツダ車の最高位が30位で最高1,668台ってのは、
生産が追いつかなくて数が出せないんじゃなく、単純に売れて無いって事だから。
マツダ全車賞味期限切れのサインだよな。
CX-60は今でこそランキング表に乗ってるけど、そのうちランキング外に沈んで行くし。 ロードスターはモデル末期だし、海外には設定のあるソフトトップの2リッターが無いしな
KPCとか要らんから2リッターのエンジン載せろや 乗ってる者からすれば売れない方がいいんだがな
自分がプリウス乗ってるって考えてみ最低だろ >>393
500万円スタートのマイルドハイブリッドじゃあ付いていくツダヲタの数は限られてるってことかな
純煤6が地雷AT改善して販売開始に漕ぎ着ける頃にはマイルドハイブリッド需要も一段落してるだろうから、ここから台数上乗せも難しいだろうしね
税金余分に払ってボンネットを長くしたCX-5に乗るようなものだからなぁ、60 >>397
他人のクルマが気になるおかしな病気なんだね、脳に障害があるのかな
お大事に >>393
上位グレードのみでボッタクリ価格のCX-60がCX-5並に売れてるんなら大成功では？
なおCX-8はビッグマイナーチェンジで、1月からの生産のはず。 >>393
8は年次改良前で受注停止じゃなかった？
まあ60もたいした事無さそうだし、mx30みたいに
ならない事祈るわw
なんかわからないけど、戦略不足なんだよなー
訳の分からん整備士使ってリプロプログラム作ってるみたいだけど。 11月で1,405台って、月販2,000台が目標じゃなかったか？
CX-5も自爆ブースト終了で1,520台？
トップのMAZDA2が1,668台
マツダ絶好調だな >>400
他人のクルマが気にならないならマツダのアンチ的書き込みやめてくれよ？
出来ないなら偉そうなこと言わずに素直に貶しあえよ 初代CX-5の成功体験で、出せば売れるはず！っていう供給側の楽観的な妄想癖から抜けられなくなってるんだろ
エンジンやグレードの無意味な拡大も、増やせばその分だけ台数が出るはずっていう妄想の産物
EV投資のキャッシュフローどころか自転車操業で力尽きて運転資金枯渇して倒れるのが先じゃね >>405
他人が自分と同じクルマに乗ろうがどうでもいいって意味だろ
ツダヲタが他人にマツダ車乗って欲しくないとか、60に2.5Gが設定されて煤6ハイブリッド買ったのに底辺300万円グレードと同じクルマだと思われるのはムカつくとか喚いてる精神構造が異常ってことよ
君日本語が不得手なミンジョクだろ 他人が乗っていない車に乗ってご満悦って精神構造が理解できん
病的に（存在しない)他者の視線を気にするとか
骨の髄までノンスタ井上なのか？ マツダ乗ってる以上外から見たらマツダ車なんて皆同じ見た目なんだからその時点で矛盾してるよなw ビジョン何とかも半島人作じゃなかったか
超汚鮮してますかっ！(笑) DSTのダブルレーンチェンジ、ロールスター990Sすげーぞ
前期型より良くなってるらしい >>409
じゃあ、メルセデスもBMWも全部同じって言うのかおまえらっ！って逆ギレ始まるよ～～！ｗ >>409
5も8も60も同じクルマだな、ちょっとずつ大きさが違うだけで
それはそれとして、台数出てないクルマに乗れば自分が何か特別な存在だと他人から思われるというか、羨望の眼差しで見られると思ってる時点でチョー気持ち悪いよ60ツダヲタ(笑) ストロングHV自社開発へ
https://www.netdenjd.com/articles/-/277264
THSはお蔵入り確定(アラバマどうなる！？)、e-Axleの件、エンビジョンバッテリーの件、
脱トヨタの外堀が埋まっていく… ヒゲがいらんプライド持ってて癌かと思ってたけどそういう訳でもなかったんだな
今さら自社製HVって CX-50の販売は絶好調で月販2000台をキープしてるようだから、アラバマ工場は償却負担と固定費出ていくだけのお荷物 安直に作れるものとしてPHVのモーターにMHVのバッテリーを組み合わせるのかな
REVも結局諦めてないみたいだしスモールはそれで
どっちにしても燃費極悪だな >>397
マツダは潰れたほうが(･∀･)ｲｲと言ってるのね、分かります。
>>406
ソレな、マジでマツダ潰れるんじゃね？
これから世界的に不況へ突入するからラージは負債でしか無いしね。
>>408
マツダ狂信者にとって、トヨタは酸っぱいブドウでコンプレックスの対象なのよね。 >>416
アラバマ工場はカローラクロスもＨＶ生産できてないから、遅れてるのはトヨタ側の都合では？
マツダ独自ＨＶと言っても、シンプルなシリーズＨＶになりそう。
ロータリーレンジエクステンダーって粗大ゴミを来年頭から売るようだけど、そのロータリーを1.5LNAに置き換えれば多少はマシになるやろ。 マツダの広報ってマツダ車エアプの外注で済ませてるんじゃないのか >>421
燃費諦めるならそれこそe-POWERパクればいいんだけどな
EV技術はあるんだから（嘘） 煤6を上げるためのこの無理矢理な強引企画記事を見よ！（爆笑）
https://news.yahoo.co.jp/articles/52da4e2738658f2de1367cdd07e2f174f1b58a4a
ガソリン使いまくってスミマセン！それでも乗りたい6気筒以上の大排気量NAエンジン搭載車6選+α
マツダ CX-60
こちらは番外編。新開発の直列6気筒3.3リッターディーゼルターボエンジンを搭載したことで話題のマツダCX-60。
直6といってもターボでしかもディーゼルではないか、と思うかもしれないが、輸出仕様には直6のガソリンエンジンと「SKYACTIV-X」（火花点火制御圧縮着火エンジン）も用意されているので、今後はもしかすると……。時代に逆らい（？）、エンジンを縦置きのFRベースのプラットフォームをイチから開発してきた点も注目されている。 >>421
ツダヲタが散々バカにしてたe-BOXERに劣ってたりしてw >>429
すでにcx-30とクロストレックのマイルドハイブリッド同士でカタログ燃費負けてるからね
実燃費だけでなくカタログ燃費も晴れてマツダが最下位 >>431
モーター出力もe-boxerに比べてしょぼいしな
その分燃費に貢献できてないんだろうね >>432
スカイXのモーターは不安定な低速回転を補助するためのものだろう
モーターが無いとエンストエンストしまくるのかも CX-30 クロストレック
WLTC 15.5km 15.8km
市街地 12.1 12.9
郊外 15.9 16.0
高速 17.3 17.3
AWD同士の比較
車重はCX-30が1,500kg、クロストレックが1,590～1,620kg
100kgも軽いのに日頃から叩きまくってるスバルに負けるマツダの全域高効率エンジンｗ よくまぁこれだけアンチマツダが集まったもんだね
なんでそんなにマツダが気になるんだろう？ >>436
マツダが売れない方が良いとか
アンタがマツダアンチの筆頭じゃん。
マツダが潰れて欲しいんだろ？ >>435
RX-8も全く同じレイアウト
クラッチペダルが身体の正面真ん中にあるから腰というか下半身を外に向けて座らされて強烈な違和感
ロータリーがコンパクトなんてのが嘘で思い切り足元のスペース食うのと、ショルダーから上を無駄に絞り込むからシートをクルマの中心に寄せざるを得ず、結果、上半身と下半身が捻れた状態になる 「だってマツダだもの」ってCM昔なかったっけ？ w 昔、外車の右ハンドルはペダル配置が不自然だからやめた方がいいと言われていた
今は多くの車種で改善されている
ロードスターは国産車なのに右ハンドルの方が変なんだな
エンジンも国内向けのソフトトップは1.5リッターしか無いし イーボクサーより燃費が悪いってなるともうマツダも終わりだな >>443
だなぁ、ほぼFFの似非AWDなのに、100kgも重たいフルタイム4WD、しかも散々燃費が～っ！と叩いてきた水平対向に負けるオチまでつけて
モード走行じゃリアへのトルク配分なんかないだろ＝FF走行での燃費
燃費でスバル叩きは封印されたなこれでｗ >>441
ペダル配置なんてオーナー以外には関係ないことだろ？
合わないなら買わなきゃ良いだけだしね >>442
不正スバルの公表燃費なんてあてになりませんよ
実燃費との解離がヤバそうw 前から実燃費で負けて今度はカタログ燃費で負けたら不正か
文体からしてクロストレックに常駐しているツダヲタだろうが最後の拠り所のカタログ燃費すら負けて頭が壊れちゃったね ネタメーカーとしては国内最強だからな
勘違い高級プレミアム意識高い系メーカー筆頭としてこれからも斜め上に頑張ってくれ >>448
ロードテストでCX-5 XD FFで、フォレスターe-BOXER AWDに負けてんだろが
散々既出で何回自爆してんだよ、脳が萎縮してる痴呆ツダチョン猿ｗ >>448
> 解離
「乖離」な、日本語が苦手なミンジョクよ、覚えておけ(笑) >>447
能書きと製品との【乖離】がデマツダだね！(爆笑 直6FRトルコンレスAT
誰が見ても地雷満載だよなあ
これにスカイXを載せれば完璧 しかし、マツダの輸出仕様と国内仕様の違いがヤバいな
ディーゼルは輸出仕様は尿素SCRあり、国内仕様は無し
ロードスターは輸出仕様は2リッターメインでペダル配置まとも
国内仕様は1.5リッターで左ハンドル用のペダルをそのまま右に持ってきたような配置
CX60は輸出仕様はハイブリッド、国内はモーター無しの設定あり
何でこんなに違うの？ 50 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴW 5788-eXpT)[] 2022/11/29(火) 12:04:38.21 ID:VLkLE7xF0NIKU
色々ありそうです。
走行中コースティングからエンジン再始動せず。
https://twitter.com/rokuharacar/status/1597190246302904320?s=61&t=aTXC7vcWOzOvmj2w9FK4DQ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>世界初の「火花点火制御圧縮着火」を採用
こんなデマツダするのは世界でマツダ以外にないから世界で最初で最後ｗ
勝手に「リッター100ps」認定!? 高性能エンジン搭載"ほぼリッター100ps車"5選
https://news.yahoo.co.jp/articles/be25642e727ad155be47685c9b1c4d0c38122ae3
最新テクノロジーの合わせ技でパワーを発揮するマツダ3
「SKYACTIV-X」(現e-SKYACTIV-X)はディーゼルエンジンの圧縮着火を応用したガソリンエンジン。世界初の「火花点火制御圧縮着火」を採用しています。2019年12月に発売されたマツダ3に初めて搭載され、実用化。SKYACTIV-Xは2021年に小改良が加えられ、エンジン出力が180psから190psに向上しました。
マイルドハイブリッドを採用しており、モーター出力(6.5ps)との合計は196.5ps。ディーゼルに次ぐトルクを持ち合わせているのも特徴で、6速MTを選ぶこともできます。 >>454
そこまで燃費向上に振ってないイーボクサーに燃費で負けるて相当だぞ… >>434
マツダはSKY-X大失敗が響いてるね。
本来ならSKY-Xに切り替わるはずが高コストになりすぎたので、10年前のエンジンにMHVを追加するしかなかった。 MHVしな現行にないメーカはもうダメだな
SもMもダメ >>458
販売基準が海外のためだよ。
国内向けなんてなんちゃってで、どうでもいい >>448=447=445
言い返せない猿一匹が涙のIDコロコロｗ >>461
しかもAWDとは名ばかりの燃費だけに振ったスタンバイ４駆風FFでだからぁ(笑) マツダ６クロスオーバーですってよ（笑）
クラウンを叩いてた連中はマツダ６のクロスオーバーなんか絶対認めないよな（笑）
https://news.yahoo.co.jp/articles/e4acbde449f41478c626a52e262983a5432e3c53
マツダ「あの直6+FRクーペ」計画消滅!? CX-60の登場で気になる「コスモ直系クーペ」の行方
まずは「マツダ6」がFR化されて登場するはずだったが、現在は開発が凍結されていると言われる。
マツダ6をベースにしたラージクーペは、マツダの夢として構想が消えたわけではないが、現状「夢のまた夢」状態のようだ。
確かに、セダン需要は世界的に激しく縮小中。
ラグジュアリークーペは、高いブランド力がないと成立せず、マツダがリリースしても、収益に寄与するとは思えない。
世界を唸らせたビジョンクーペの美しさを思うと無念だが、それが現実だ。
しかし、カーマニアとしては、マツダラージ商品群がSUVだけで終わるのはあまりにも残念だ。
せめてクラウンクロスオーバーやシトロエンC5 Xのような、クロスオーバー化したセダン系のモデルを登場させられないものだろうか。 >>467
そもそも、ラージは電動化対応で、セダンやクーペには出来ないらしいから、どうしようもないゴミになってる。
まだ、ラージでセダンやクーペが出来ていれば、ICE最後の徒花になれて爪痕を残せたものを。
ラージは只の負債で只の未完成なゴミになってしまった。 >>453
意味不明なのは当然だ
そんなこともわからんとは情けない >>465
惜しいな
>>447と>>448は同一人物おそらく確実だけど、>>445はお前だろ？
間違ってたらすまん >>468
SUV専用PFかぁ、何とも贅沢な仕立てだ（棒） >>468
スポーツする地雷貨物60で厳格なコスト計算しつつギリギリまで作り込んだスープラやBRZ/86叩いてんだからツダヲタってすげぇよなぁ >>472
今の処ラージは
スポーツする…じゃ無くて
文鎮化する…だな。
南無阿弥陀仏 i-stop（？）で始動不能とか笑えるなぁ、そんな出来で市販すんなよと あれだけ強力にラージを推進してたはずの副社長が発売前に逃げた時点で察し ツイートを遡ってみるとアイスト時だけじゃなく、走行中に減速して停止とかもあるんだな
これ、公道を走ったらいかんだろ >>475
丸本との権力闘争負けてパージされたんじゃなくて、まじでこら60ダメだ市販できるレベルじゃないと第二の人生を選んだかｗ 60の記事ってマジで異常にあるよなぁ
特に不自然な褒め方の記事が半端なく多い
女性や老人、小さい人にオススメって記事とかマジありえんしw >>478
ツダヲタに刺さるデマツダじゃクルマは売れないから色々試行錯誤してんじゃないか
それがあの程度ってところがマツダの天井なんだけど
商品のクルマに重みも深みもないから仕方ないっちゃあそれまでだが 地雷60全く及ばず
今後、COTYメンバーの評論家が60についてどんな原稿を書くか楽しみ
https://news.yahoo.co.jp/articles/58bef572478f76e44c44b36f4b7570cb0302c53a
「日産サクラ／三菱eKクロスEV」が2022-2023 日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞
1位：日産サクラ／三菱eKクロスEV（399点）
2位：ホンダ・シビックe：HEV／シビック タイプR（320点）
3位：トヨタ・クラウン（236点）
4位：マツダCX-60（e-SKYACTIV D）（141点）
5位：日産エクストレイル（84点）
6位：ヒョンデ・アイオニック5（75点）
7位：日産フェアレディZ（72点）
8位：ルノー・アルカナ（70点）
9位：BMW iX（45点）
10位：ランドローバー・レンジローバー（30点）
11位：スズキ・アルト（28点）
【2022-2023 デザイン・カー・オブ・ザ・イヤー】
BMW iX
【2022-2023 テクノロジー・カー・オブ・ザ・イヤー】
日産エクストレイル
【2022-2023 パフォーマンス・カー・オブ・ザ・イヤー】
ホンダ・シビックe：HEV／シビック タイプR
【2022-2023 K CARオブ・ザ・イヤー】
日産サクラ／三菱eKクロスEV
【2022-2023 インポート・カー・オブ・ザ・イヤー】
ヒョンデ・アイオニック5 高得点つけた人これしかいねえ
0点の人多かったけど、4点とか微妙な点数付けてる審査員も結構いて4位だ
小沢コージ 10点
島崎七生人 10点
藤島知子 8点
片岡英明 6点
世良耕太 6点
中谷明彦 5点 >>481
エビカニは例年並みでも、試乗させたプロトタイプの出来が相当酷かったってことじゃないか
日経テックで酷評されたけど、心の中じゃあ皆そう感じていたんだろう
で、良心の呵責に苛まれながら義理を果たして高得点投じたのがそのメンツってことかｗ 日産はSAKURAにCOTY取らせたか
ならエクストレイルの位置も納得
ていうかお得意のデザインとかテクノロジーCOTYも取れてないやんけcx60 もうこれ製品として出してはいけないレベルだろ
リコールで部品交換すればハイ終わりならまだわかるがこんなの国産車の品質と思えない コスパ連呼！マツダは安いっ！（笑）
そら安いだろ、ベンツ、ビーエム、ランドローバーと比べりゃ
https://news.yahoo.co.jp/articles/9d92568f5d2fd64253d7019164b790f22cb56df3
これなら世界と渡り合える!!? マツダ 新型CX-60は世界の「直6ディーゼル」と比べて「買い」なのか？ >>488
コレは文鎮化とは又、別のトラブルだな。
i-Stop後のエンジン再始動不良。
文鎮化は車が動かない、まさに文鎮化する事象だから。 >>490
本当に好きなものだったらコストは惜しまないはずなんだけど
なぜかマツダってコスパを求めるんだよな 評論家の動画なんかで散々クラウン貶して60上げのコメしてた信者が多かったが
3位：トヨタ・クラウン（236点）
4位：マツダCX-60（e-SKYACTIV D）（141点）
笑うわ >>494
クラウンに高得点を入れた委員はクルマが分かってないとか言い出すんだろ、ツダヲタだものｗ
デザイン賞もテクノロジー賞もパフォーマンス賞もおかしい！全部60が受賞すべきだっ！他社の接待攻勢が目に余るっ！もセットでｗ >>497
PHVの事前予約が好調っていうデマツダの続報がない >>492
「カネあったらメルセデス、BMW、ランドローバーを買うだろ普通、てかそうしろ！マツダの60？ねーよ」っていう裏メッセージが本音の記事だな 地雷山盛りで賞レースも惨敗、これからどうやってデマツダしていくのか楽しみ
アイドルストップからエンジン始動しないとか怖くて公道で乗れないな >>500
そうあってもらわないと多くの人が路頭に迷うからな
それに付き合う義務がない奴だけが選択肢を持つ 初めてＣＸ−６０オーナーの投稿見たけどなんか高級外車買ったみたいな反応で微笑ましいな
微笑ましい投稿の中に高額車アピールがすごいユーザーもいて好きで車を買ったってよりマウント取るためになぜかマツダ買っちゃった人も居てツダオタらしい >>499
日本みたいに不具合があると集団訴訟になるな。 >>503
なんかズレてるよな。
最近勢い無いけど、イキってた奴も不具合発生中かw 枯れた整備士のおっさんが、開発予算と時間が無かったって言ってるけど、不具合もある程度想定してて発売してたら問題だろ？
復帰後のエンジンストップなんてやばいで。 >>507
マツダって見切り発売、不具合改修、リコールの繰り返しで
どうしようもない場合は、対象がエンジンであっても予見性リコールで不具合の根本解決放棄する
そんな会社だよね
日本の会社とは思いたくないレベル。 予算も時間も社内の事情であって
未完成の欠陥品を発売する言い訳にはならんわな
企業の体質どうなってんの？ コスパ言っても値段相応だろ
いくら見た目で高級感威圧感出してもその中身があのザマなんだから買う方は価格からそれを察しなきゃならん
逆に「なんでこんな見た目がショボいのに高いの？」なんてのは中身に金かけてるからだと思いなさい 煤ハイブリッド500万円スタートだから決して安いクルマじゃないのに、アイドルストップから復帰しないとか、ちょっとねぇ
いや、軽自動車でもそんなことあっちゃいけないレベルで
乗り心地悪いとか変速ショックが大きいとかいう次元じゃない、あっちゃならんレベルの不具合だし
これも把握したけど対策打てないまま売り出したのかねぇ コスパがいいのにもちゃんと理由があるもんな
キャピタリズムってやつはボランティアじゃないんだからさ コストがかかっていない、機能性能など商品価値がそれなりだから市販価格が安くなるんだよ、安いものには訳がある
コスパがいいって、結局安物ってこと >>508
雑魚風情が粋がるなよ
プリウスミサイルと炎上スバル車直撃して後悔すがよい >>515
お願いだからスカイなんちゃら機能で空飛んで反対車線に突っ込んでこないでね w 高速道路で停止とかもあり得るからCX60の近くは走らない方がいいな >>515
雑魚チョンコロ事実を提示して反論してこいや、呪術師かよお前（爆笑） >>520
現行モデルも10年になるのかあ
日産と同様にセダンのフルモデルチェンジはしないつもりかな？ mazda6、マツコネ2 は無いけどCTSには対応したのか。
初代マツコネでもandroid autoやcar playに対応したので、使えないこともないか。 >>515
事実を指摘されてるから、反論出来なくて。
そうやって誹謗中傷に逃げるしかないよね。
ｶﾜｲﾁｮ ツダオタ的に、エンジン横置きのFFベース車なんて貧乏人の乗る残念な車なんでしょ？
フラグシップらしいけどどーすんの？ >>526
MAZDAは日本の優良企業なのに日本の企業とは思えないなんて言われたらムカつく気持ちも理解できる せめてこの数ヶ月でリコール出さないなら日本の会社じゃねえよ
いい加減仕様で逃げるなよこのメーカーは >>530
>>526
＞MAZDAは日本の優良企業なのに
ここが既に認識が違うんだよね。
今時の日本企業とは思えない、コンプライアンスの欠如した古い体質の企業という認識。
＞日本の企業とは思えないなんて言われたらムカつく気持ちも理解できる
コレも意味不明、百歩譲ってマツダ社員なら分からなくもないが、それならもっと知的な返しをして欲しいし。
マツダファンだと言うなら、上辺だけじゃなくて、ちゃんとマツダの本質や、実際にやってる事を知り、理解したうえでファンになって欲しい。
マツダの不都合な事実には目をつぶり耳を塞いで、(∩ﾟдﾟ)ｱｰｱｰきこえなーいを繰り返し。マツダの大本営発表の裏を消化せずに一喜一憂するような狂信者になってもマツダは良くならない。
むしろマツダの衰退に加担するだけだと気づいて欲しいね、ホントにマツダファンなら。 五味は週1でマツダの動画を出す契約でもしてるのかねw Yahoo!デマツダ記事とか飼い犬評論家の上げ動画とか素人チューバーに仕立てた連中の上げ工作なんかでマツダ選ぶ情弱なんかいないって、マツダ広報もいい加減現実認めて諦めりゃいいのにな MAZDA2 CX-3 MAZDA6 CX-5といつまで経ってもラインナップ変わらないんじゃ買い替える気にもなれない 乗り続けりゃいいじゃん
俺はマツダじゃないがＱ車税払ってる
２台目も来年からＱ車税だ >>532
その点スバリストは尊敬出来る
不正スバルを擁護なんて生ぬるいことをせずに徹底的に叩いてスバルを更正させた
だから今のスバルの快進撃があるのだ！ MAZDA6の改良マツコネ2じゃなきゃ買う気になれんだろ… >>541
マツダファンなのにツイートがどんどん苛ついてる
こうやってメーカーがマツダファンをアンチに買えるんだな >>540
確かに。記念車だけでもマツコネ2搭載しろよ。 >>540
あの形と煤Dがいいなら、屑コネなんて１でも２でも関係ないんじゃねーのか
煤もやっとCX-5の200PS版になったんだろ >>541
鍵垢にするんだったらアンケート取るなよって思うわ。
ディーラーから圧力掛かったのかな。
録音してるって書いてたしな エビカニ･オブ・ザ・イヤーは当然の結果だなｗ
短距離専用軽（）、話題ゼロスポーツ（）、超低コスト高級車（）
ついでにエビカニ･デザインがiX（） 早速来たわ、FMC出来ない化石MAZDA6上げ(笑)
https://news.yahoo.co.jp/articles/53c73c7ccce4e8282c54fdf5ca2e729d8f561deb
新型マツダ6は10年経ったいまも色褪せていない！ まるでアルファ・ロメオのようだったワケとは？ >>548
既に需要が一段落してオーダーが失速してんじゃないか
ここから地雷炸裂しまくりだからどんどん悪評広まるだろうしな
販管費負担だけが増えてお先真っ暗 MAZDA6のガソリンターボ落ちてるな
前からだっけ 何だよ気骨あるプラットホームってｗ
気骨あるCX-60プラットフォーム…島崎七生人【日本カーオブザイヤー2022-2023】
https://news.yahoo.co.jp/articles/853b23202ff6b5555821eb1a6e1118ec1599704b
選考委員の島崎七生人氏は、マツダ『CX-60 e-SKYACTIV D 3.3』に満点の10点を投じた。以下は日本カー・オブ・ザ・イヤー公式HPに掲載された島崎氏のコメントだ。
☆☆☆
CX-60に10点を投じた理由は、マツダらしく今どき気骨ある縦置き6気筒＋後輪駆動の新しいプラットフォームで、ラージクラスではあるも走りの新境地を拓いてくれた点。さらに素材や細部のデザインにこだわった上質で心地いいインテリアも。配点上は次点ながら、日産サクラ／三菱eKクロスEVも、新次元の日本の軽自動車の姿を形にした超意欲作だ。 Yahoo!の車関連記事は揃いも揃ってマツダマンセーで気味が悪いわ >>555
毎度毎度飽きもせず同じような発言をする行為がキモいんだよねマジ消えて欲しい
マジお前死ねと感じる マツダマンセーと言えばコメ欄もキモいんだよな
全社あげてステマしてるとしか思えないのに、バレてるの気づかないのは本人達だけで哀れ過ぎる
買い替え時のリピート率、スズキに抜かれて国産メーカーでワースト1
一度買ったら二度と買いたくなくなるのに、レクサス超えたとかコスパ最高とか、笑えてくるを通り越して気味が悪い マツダの最高級セダンMAZDA6って、フロントはストラットなんだな
どーすんの、スバル叩き猿（笑） >>548
たかだか1万kmも走ってないのに走りが激変したのなら、5万kmも走ったら車の寿命終わりそうw >>560
１万キロ走った頃には樹脂ピロがお亡くなりになるんだろう
花……じゃなかった、マツダの命は短いｗ >>550
2017年デミオのサイドブレーキが壊れたってコメのレスと青ポチが異常w
なんでこのコメ数でこんな青ポチ数になるんだ？ >>561
ゴム系の部品なら馴染むってのはわかるが樹脂で馴染むってそれ摩耗してるだけだろって思うわな 内装の色を変えるくらいで個性を分けたとか主査がドヤって恥ずかしくないのかね、ホント
マツダが「MAZDA6」を改良! 市場は縮小、セダンとワゴンをどうする?
https://news.yahoo.co.jp/articles/a1981fe11f4f19fdf9bf22c9ed9813d3b5496923
「今回の商品改良では特別仕様車、スポーツアピアランス、従来からある最上級グレード『Lパッケージ』の3つで個性を鮮明に分けました。ブラックトーンエディションの個性を強め、走りの情熱を感じられる大人でおしゃれなスポーツアピアランスは、クルマ好きでいろいろなクルマに乗ってこられたお客様にも選んでいただけるグレードではないかと思います。Lパッケージは余裕の佇まいを感じてもらえるグレードで、例えばSUVに乗っているけど『もう、ここまで大きなクルマは必要ない』とおっしゃるお客様や、低床車型の安定感、スポーティーな装いをお望みのお客様には選んでいただけるのではないかと思います」 >>544
マツコネ２にするにはソフトウェア変更が必要なので大変らしい。
部品代金をケチってるんじゃなく、開発費をケチってる。
マツコネ２搭載可能なソフトウェア変更したら、全グレードが変わると思うよ。 マツコネって車両制御側にも関与してんのか
素人目には簡単に2にできそうにも見える car playに対応できるようだから
今更無理にマツコネ2にしなくてもいいんじゃね？
画面の小ささはどうしようもないが >>566
チップ（プログラム）は他車と共通じゃねーの >>558
スバル車はフロントサスペンションストラット以外ない
一方マツダはロードスター、CX-60はフロントサスペンションがダブルウイッシュボーン
こん事実は揺るぎない
塵糞スバル車くたばりやがれ >>570
ゴミの中のゴミ車にダブルウィッシュボーンを奢る訳だ、そしてまともにストロークしないというオチもついて(笑) >>566
余談だが、開発費をケチってるって言うのは、60でもそうらしく、不具合などの認識したまま市場に出したらしいな。
せめて記念車だけでも差別化するべきだろうと思う。
タンカラーも良いけど内装変わり映えないしな。 >>568
起動とか操作感が全く違う別物だぞ。
ワイヤレスcarplayは良いけどな >>570
よくできたトーションビーム＞糞マルチリンクってのがツダヲタの主張だったよな？
よくできたストラット＞糞ダブルウィッシュボーンという事もできるんじゃないの？ マツダコネクトはマツダが北米の会社と作ったものでヒゲも失敗と認めている
マツダコネクト２はマツダコネクトの失敗に懲りてトヨタのをベースにしている
全くの別物
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1911/27/news044_3.html >>574
ポンコツストラット搭載スバル乗りがわめくなよ >>576
スバルの金属ピロボール搭載車のハンドリングは極上だね ダブルウィッシュボーンなのに乗り心地最悪なマツダ車はゴミってことか >>577
スバル車は乗り心地も燃費もポンコツだよ
しかも今時のクルマなのにヘッドアップディスプレイすらついてないとかダサすぎる
つーかなんでここでスバル車が出てくる？
関係ない話しないでちょうだいよ >>579
CX-30 クロストレック
WLTC 15.5km 15.8km
市街地 12.1 12.9
郊外 15.9 16.0
高速 17.3 17.3
AWD同士の比較
車重はCX-30が1,500kg、クロストレックが1,590～1,620kg
100kgも軽いのに日頃から叩きまくってるスバルに負けるマツダの全域高効率エンジンｗ >>579
脊髄反射するなアホ
>>576へのレスだよ >>580
コピペすんなよ屑
スバル乗りは頭おかしいから死んだ方がいい >>577
嘘こけ
四駆みたいな曲がるのが糞つまんねぇー車でハンドリングとか語るなよ そもそもマツダ車は曲がらないもんな
ガードレールに向かって突進w 乗ったことあるからアンチになるんだよなぁ
というかマツダはファンをアンチに変えすぎ >>583
> 四駆みたいな曲がるのが糞つまんねぇー車でハンドリングとか語るなよ
じゃあ、地雷文鎮路上でストップ60でハンドリングを語るのも禁止な（爆笑 >>587
人様に死ねとか言ってはいけないと教わらなかったのか？ >>590
文鎮とか頓珍漢な表現使ってんのはてめぇだけだよ
死ねば？ >>588
お前女相手にイキったあげくセレナ乗りのおっさんにボコられたレガシィ乗りみたいだなw
あの動画永久保存してあるから定期的にうpしてやるよw
>>589
車音痴にはマツダ車の神バランスわからんらしいな
アンチになる奴は下手くそなんだろ >>592
批判したあとにすぐに死ねって書き込むとか正真正銘の頓珍漢クソガイジやんけw >>579
イマドキの車なんて軽ですら付いてるヘッドアップディスプレイくらいでマウントとるなよ
当然スバルだってオプションでヘッドアップディスプレイくらいつくわ
ちゃんと調べてから発言しろよな >>598
30lm/hで限界を味わえて楽しい公道ゴーカート、ボロードスターですから 貨物車のボロードスターが文鎮60なんで、これはマツダの設計思想なんでしょう フロントダブルウィッシュボーンを自慢してるくせに
リヤ内輪がめくれるようにリフトするロードスター
どうしてこうなってんの？
LSD付いてたらトルクベクタリング効果有るかも知れんが
根本的な所でおかしいと思うのは俺だけか？ >>598
スタビもLSDも省いてただでさえ低い限界を更に下げてユーザーを楽しませるのが世界のロードスターですから >>583
センターデフを有するフルタイムAWDで、LSD締付力を緩めたら気持ち良く曲がるぞ
カップリング式の生活四駆とは雲泥の差 ヘッドアップディスプレイでマウントを取る奴がいると聞いて CMでドラレコをアピールする日産と変わらんわな
んなもんサプライメーカーの技術でしかない >>607
目障りなら消せばええんやしわざわざ目障りいうの意味わからん
ガイジ？ ヘッドアップディスプレイでマウント取るのも笑っちゃうけどそもそもメーカーの技術ではない
それを採用するかどうかだけなんだし
ツダヲタは知識無いからわかってないのかもね 某欧州車乗りとしては日本車で買うなら何を選ぶ？と言われたらマツダと答えるしかないね。
あとはレクサスがまあまあ良い線行ってるかな？
どっちにしろ2大プレミアムメーカー以外の日本車は駄目だね。乗る気にならない。 >>609
なんか熱くなってるから水差したくなるじゃん
ヘッドアップディスプレイw >>613
スバルが採用し始めたら掌がえしで絶賛するんだろ？
キモすぎ >>619
無くてもいいけど有ってもいいくらいの反応だろ
掌返しなんてキモいことするのはツダオタくらいだろ >>619
アイサイトのステータス表示がフロントウィンドウに投影されてる
必要最小限の色表示だけど、この程度で十分 ずヘッドアップディスプレイが搭載で絶賛ってどういうこと？
そもそもスバル関係なくこの時代にヘッドアップディスプレイがステータスになるの？
十年前から来たツダヲタなのかな ヘッドアップディスプレイがついてるのがステータスと思ってるのはツダヲタだけw >>624
ヘッドアップディスプレイなんて必需品なだけであってステータスなんかにはならんだろ 必需品かどうかなんてユーザーによるだろアホかwwwwww >>579
>スバル車は乗り心地も燃費もポンコツ
ストロークしない脚とe-BOXERにすら負けるマツダ車の間違いだわ
自爆ブーメラン芸いい加減飽きた >>629
10年前のトラックくらい
最近のトラックはまあまあ乗り心地いいからね 117 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM75-vvy6 [150.66.76.149])[] 投稿日：2022/12/10(土) 19:29:20.28 ID:SIK8pQNaM [2/4]
ディーラーの中古コーナーに下取りで出されたかなりの台数のCX-60があったらしいぞ、東北マツダの店舗も分かったから在庫聞いてみようかな
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3099184/blog/46594290/ >>627
ダブルウィッシュボーン、ピロボール、FR、トルコンレスAT、直6、マイルドハイブリッド、……全部記号だけで出来はカネ取って売る水準には到底達していない
ただのガラクタ 最近一番の笑撃は、フルハイブリッドこれから自社開発始めるっ！（キリッ、だなｗ
THSII搭載アメリカ専用SUVはアラバマ工場＆トヨタとのアライアンスの象徴とドヤっていたのに完全消滅
EVアライアンスからは完全にハブられてるし電池もパナソニックに見捨てられて、もはや時価を1/3下げた株式の持ち合いしかトヨタとの繋がりは残ってない
マツダの未来は明るいｗ 警察24時系の番組でスピード違反のプリウスを発見した警察が一言
｢ミサイルだぜ｣
警察にもミサイルと認識されてるんだなｗ >>636
何度見ても笑える
ジリジリ値上げしてきたんでブランド価値も上がりました！って（笑） 車と店舗の外観だけ綺麗にしてブランド価値向上ねぇ… >>619
> 無くてもいいけど有ってもいいくらいの反応だろ
> 掌返しなんてキモいことするのはツダオタくらいだろ
スバオタもだぞ。『三菱のデフ電制化はお茶濁し、スバルのデフ電制化は素晴らしい』だからな｡
スバル本営も2006年まで公式HPで『他のエンジンレイアウトではできない低い位置へのエンジン搭載を実現しました』と述べてたが
BRZ発表でBRZを『超低重心パッケージ』と『超』を付けて前年度の言述を捨て去っている｡
だが時は経ち、今はマツダの掌返し発言の方が際立っている｡
『マルチリンクよりも高性能なトーションビーム』だの
『この広報たち絶対に文系だ、クルマのメカに疎すぎる』と思わせる発言が続いてるからな｡ 中身が伴わないゴミ作ってるのはマツダだけだからなあ
軽自動車未満の産廃でプレミアムとか頭沸いてんのかな >>634
警察官の重みのある言葉
>>635
糞雑魚アンチの囈 >>642
デミオミサイルについて語れよデマ屑朝鮮人 車中泊でCX-8！(笑)
３列目自慢のはずが、２人で乗って車中泊しろってか(笑)
https://news.yahoo.co.jp/articles/a105b3402e63a24fd87686b618d76fb8dc5de2f8
車中泊には「ミニバン」より「SUV」が活躍する!? 後席フルフラット可能なモデル6選 60だけど、エンジン停止して10秒以内にリスタートすると不具合モードに入るらしいな。
メーカーも確認出来てるが、未だプログラム配布出来ないってやばいで。 ３列目常用で多人数乗車でミニバンに代替できるアピールしておきながら、２人でも
厳しい車中泊に向いてますとか、マツダ広報頭腐ってんじゃね、毎度のことながら
車両で400万からすんだろ？
買うヤツは相応のカネ持ってんだろうから宿に泊まってゆっくりしろｗ >>654
内野豪之「これ人が死んでるんだぞ、不謹慎とは思わんのかお前？」 >>656
再発させないためにも、マツダのトーションビーム車は廃盤にしたほうがいいね。
マツダのトーションビーム車は高速域での挙動が超危険なレベルだから。
https://youtu.be/mZRWiKIERic
コレで77km/hだから、100km/h出してたら想像するだけで恐ろしいレベル。
マツダミサイルも、最初は高速合流車の緊急回避で、とっちらかって高速外側のガードレールを擦ってから車線を斜めに横断して、分離帯の法面を乗り越えてジャンプし、反対車線に飛んでいったんだから。 >>653
トラブル続発でオーナーさんは楽しそうだね
隠れた地雷もまだまだ炸裂しそうだし
マツダ車でなければ体験できないプレミアムなカーライフ >>654
確かポルシェ修理中の代車だったヤツだな
故人の名誉のため補足しておくとそれほどスピードだしてなかったはず >>三菱のデフ電制化はお茶濁し、スバルのデフ電制化は素晴らしい
スバルがDCCD採用したときは三菱が既にCT9A（セディアベースのランエボ７～）が既に熟成の域に入ったAYCとACDを採用してたんだが、つまりスバルは後追い周回遅れな状況でこんな妄言吐いてるヤツいたのか？
ソース張ってくれ、できるよな
それから、AWDとFRじゃあエンジン搭載位置の下限も当然違ってくるわ
中立のフリしたチョン猿だろお前 >>663
三菱もスバルもAWDに賭けていたので
ランエボ.vs.インプの歴史は面白い
悪路走破性ではなく速く走るためにしのぎを削ってた
でもマツダには無縁の話だな >>666
その時代はマツダはロータリーで馬力詐欺、アメリカで敗訴するわ安い車しか売れないわでとてもそんなレベルの車を開発する余裕が無かったな >>665
ヤリスクロスは、FFはトーションビーム、AWDはマルチリンク
KM77の動画はどっちだろう？
あと、ホンダのトーションビームは当たり外れがなくていいね
フィットのプラットフォームの出来が良いのかな？ >>663
あ？何だテメェこの？…まぁいいや
【四駆】4WD総合スレッドPart.12【AWD】
当時、「レガシィはプレミアムセダン」の台詞でプレミアム君と呼ばれていた奴だ｡
つまり、その時もスバオタの行為から
マツダがプレミアムアピールは下品、スバルのプレミアムアピールは的を射ている
のダブルスタンダードをスバオタは噛ましている事が分かる｡
当時のスバオタはマツダよりも三菱を目の敵にしていた｡ >>662
ベンツだろ
つーか運転下手くそすぎの外車乗りってマジ死んだ方がいいと思う ↑外車乗りと一括にしない方がいい
下手くそも確かに多いが驚くほど上手い奴もいる
しかしスバル乗りはごくごく一部を除き殆んどの奴が糞がつくほどの下手くそ
下手だからスバルに乗るのかスバルに乗るから下手になるのか知らんけどマジヤバいよねw 317 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2022/12/04(日) 03:17:57.03 ID:JsTTLOgR
スバルとセレナはお断り
318 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2022/12/04(日) 13:22:12.26 ID:UdSeHaMu
最近のスバルは整備性が良くなった気がする。客層がNGだが
325 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2022/12/09(金) 10:08:44.64 ID:pchzsOYN
スバルの客が違法パーツ付けたたまま車検通せと来たから断ったらグーグルの口コミにボロくそに買いてあった。開示請求することにした。
328 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2022/12/09(金) 11:33:59.67 ID:aVgy1Zp5
>>325
どんな事書いてあったの？
どうせ客側にとって不都合な事は書いてないとは思うけど
329 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2022/12/09(金) 12:07:22.16 ID:0mjCQvcC
>>328
会社家族に危害を加えるようなこと
さっき警察へ行ってきた。 >>673
ツダチョンってこんな活動もしてんだ、あぁ尾曽ロシア 自分初アンチﾂﾀﾞだよ
スバル乗りも同じくらい痛いってことを言いたい >>672
上手いやつなんて皆無のマツダよりはマシかｗ アンチツダニダ！！！
マツダを叩くのは許さないニダ！！ >>674
スバル乗りがキチガイなのは全国民が知っている真実だから今更感があるよね
>>676
マツダ乗りは上手い奴しか見掛けないな
たまに平均以下な奴もいるけど、ど下手くそはまだ見たことないわ え？マツダ乗りは上手い奴しか見掛けないの？
ならマツダ車が下手くそ過ぎてダサい運転になってるのか ＞マツダ乗りは上手い奴しか見掛けないな
自分が目の前で見たことのある唯一の事故が
無理に車線変更しようとして後続車と接触したCX-5なんだがw >>682
レアケース
はぐれメタルが仲間になる確率よりレア OBDII文鎮に加えてアイスト復帰不能なんて信じられない欠陥も露呈して、しかもマツダ対処不能でお手上げ状態なもんだから、猿が逆ギレマックス(笑)
しかも、クロストレックe-BOXERに燃費で完敗で止め刺されるだめ押しまで食らって
猿に出来ることは嘘デマ捏造でトヨタスバル叩きだけ >>684
空飛ぶデミオとか広島市電と力比べCX-5とかじゃねーの(笑) >>683
チャリが飛び出してきたからブレーキ踏んで原族したら、後ろからクラクション鳴らしやがったCX-5
駐車場から左右の目視確認もなく急発進してきたデミオ（俺は緊急回避した）
土日の目白通りあたりで故障して停まってる緑色のNAロードスター
俺はレアキャラ集めるのが上手いのかもなw いやマツダ車なんか選んでいる時点で
クルマの見る目がないド下手だってのを晒してるわけで >>691
でも少し前まで、安さに惹かれてか一見さんがマツダ車買うパターンが結構増えてたのは事実。
しかしながらマツダは1年位前がピークで、現在も売れ筋車種を古いテーマの金太郎飴デザインと使い勝手の悪い古いシャシー、燃費の悪い古いエンジンを放置プレイしてるから、後はジェットコースターのように業績が下がって行くだけ。
販売についても金太郎飴デザインが飽きられてかつ燃費が悪いから選択対象になりにくいし、日本で販売してるメジャーメーカーでは外車含めても品質が一番悪くなってしまったから、一度乗ると懲りてリピートされないパターンのメーカーに成り下がってる。
マツダはロータリー、ディーゼル、トーションビーム車でユーザーをモルモットにし過ぎたし、最新車のCX-60でもユーザーのモルモット化は更に加速してる状況で、
車両の文鎮化とかギャグのレベルだし。
こんなメーカーの車を家族を危険に巻き込むリスクを考慮せず、脳天気に買える人達のお花畑っぷりは、日本の行く末が心配になるレベルだね。 >>692
おめぇみたいな屑野郎が存在してる時点で日本は終わってる
屑野郎のいない日本がいいのだれど無理なので我慢するしかない >>693
マツダ以外のクルマに乗り換えてから来いよ（爆笑 地雷60がCOTYで惨敗してから60推しのデマツダ記事がガクッと減ってるな
今こそ頑張らにゃいかんのじゃ？ｗ 自爆登録ばっかだからディーラーに急速充電施設備らんもんな
充電器は足りているのか!? 電気自動車の販売が増加するはずのディーラーの最新事情を聞く
https://news.yahoo.co.jp/articles/fb6f7ffb84746b00d5cb4248bbeede535f3436fd
■MX-30EVのあるマツダの充電事情は厳しい
年々BEVの選択肢は増えつつあり、かつては輸入車一辺倒だったBEVも、国産メーカーが発表・発売し、身近なものになりつつある。
ただし、「売るのは良いが充電は？」と目を向けた時に、まだまだ十分な充電設備が整っているとは言い難い。
MX-30EVを扱うマツダでは、本社のある広島県、そして首都圏では少しずつ急速充電設備を備えるディーラーが増えてきたものの、充電設備の全体的な普及率はまだまだ低い。
これではBEVを売っているものの、充電は他人事と見えなくもない。マツダディーラーのBEV対応は、まだ始まったばかりだ。 すみません！
MAZDA6がかっこいいので欲しいなと思ってます！
でもこの車種がフルモデルチェンジするみたいな噂を小耳に挟みました！
しかし、23年後半やら23年3月、23年5月や23年8月と色々な情報が出てきて何が何やらわかりません！ >>695
マツダの事実を淡々と書き連ねてるだけなのに、失礼な奴だな。
まぁ、マツダに関わる人間の本質がこんなモンかと良く分かっただけだな。
関わらないが吉。 >>703
>でもこの車種がフルモデルチェンジ
そんな記事は世界中のどこにも無いよ。kakakuの願望書き込みぐらい？ >>701
確かにこの充実したカキコから犇犇と伝わって来るよ →→→→→軽に無意味な←←←←←
社外マフラーをつけて
→→→→→→『珍音を』←←←←←←
撒き散らすクズ
→→→→→→→→→→『kei』←←←←←←←←←←
ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ ロータリーレンジエクステンダーの為のロータリーの開発研究さぁ｡
ロータリー初直噴採用、ロータリー用ミラーサイクル、ロータリー用新ターボ過給システム、トロコイド改変曲線とか
大いに結構だけども。最も肝心な、オイルを排気ポートと吸気ポートに押し捨て去ってる現状の解決は？
欧州2008年排気ガス規制を理由にRX-8を終了せざるを得なく成ったのを忘れたの？
RX-8でオイル消費量をレシプロ並みに低減って言ってたけど結局、インプレッサWRXSTIやランエボ並みだったじゃんか｡
はぁー。吸排気ポート縁オイルシールの研究、何でやろうとしなかったんだろ？
直噴やミラーサイクルや新ターボやトロコイド改なんか高々、ベターでしかない案件であって
オイル放出解消研究はマスト案件だろうよ｡
何してんだろ？これじゃスカイアクティブ-REじゃなくてスカイハイ-REだな､
スカイハイ-担当者一同将来処遇でもあるな｡ EJ20やCT9Aをオイル燃やしながら走るガラクタロータリーと一緒にするなよツダチョン ラージじゃもの足りなからロータリーで死期を早めることにしたのかマツダ(笑) >>713
爆売れのようで問題ないよな、オーダーないディーラーにガンガン押し込んでもさ 車両価格500万円スタートのマツダ車がバンバン売れるはずもないｗ そんなに売れるならCX-8が３桁クラブ幹事なんかやってないｗ MAZDA6の月販目標500台は笑った
50台の間違いだろｗ mazda6はフルモデルチェンジすればセダン大好き中国では売れると思う
mazda3出た当初はだいぶ売れてたし
今は電動化についていけなくてあれだけど ほんと見かけない60。
ディーラーが在庫持つのに大量発注してるんじゃ無いの？
来年なったら新古車で市場出そうだなw MAZDA煤6に400以上払うならアコードやカムリに行くわなぁ 十年前の設計だからなぁ
でも、マツダの場合はマツダ3がFMCしても部分的に退化してるみたいなのでマツダ6がFMCしても期待はできないだろうが 今の6が好きなら今の買っとけ新しい6がお前好みになるとは限らんぞ
それに60みたく文鎮シリーズに名を連ねることになる恐れもるしなw 6はラージプラットフォームが床下電池前提だから出せない
出たとしてもクラウンみたいなクロスオーバータイプになる 1ディーラーが75台も即納車持ってるって異常じゃね？ >>728
60の文鎮騒動って笑えるな
パソコン等でセキュリティを強化し過ぎると使い物にならなくなるのは当たり前の事だが、それを車でやっちゃった訳ね >>710
こんな見込み発注で受注台数稼いでるのかな
年越したら新古車として販売するのかな >>730
神戸マツダは30店舗以上あるから各店2〜3台見込み発注したんじゃね しかし、他のメーカーの人気新型車は抽選販売だったり、あっという間に受注停止なのに即納75台はインパクトのあるなぁ >>735
受注台数盛ってデマツダしてるけど現場じゃ全く売れてないんだろう ネットで「60買った」とか言ってる奴マツダ関係者だったりするのかもw >>710
これ年度末には200万円引きにならないかな? >>734
見込み発注かけた結果だとして、それが全く捌けなくてウチは即納車70台もありますアピールしてる販売不振の深刻さよな（爆笑 >>739
年度内登録がマストだろうから来年４月に登録済未使用車が大量に出てくるんじゃないかね 重度の信者でもなけりゃ乗ったらすぐトランスミッションも乗り心地もゴミってわかるし無意味無駄無価値にデカい割に実用性糞な車を家族いる人間が買おうとは思わん SUVに乗りたいと思わんが500万ならアウトランダーかエクストレイルに行くわ
本物のAWDで４輪コントロールだし
もう一つ上ならRXのスポーツタイプのやつか
クラウンRSと同じシステム積んでるやつ >>744
なんでもいいからはやく新車買えよ
そして二度とマツダに関わるな 関わらないのが幸せになら私は不幸でいい
私は常に否定し続けたい、批判し続けたい、馬鹿にしたい、おちょくりたい
だから私は不幸でいい
みんなもそうなんだろ？そうでなきゃこんなに固執しないよな？ >>749
答えが出てるのに何故倒産しないのか？
教えてくれ >>751
マツダって副社長がやめただけで倒産するような会社なの？やべぇ会社だな >>753
原因と結果が逆では？
倒産しそうになったから副社長が辞めた >>751
それなりにデカい船だ沈むにも時間はかかるさｗ tube見てるけどじいさんがキモい書き込みしてるだけなのに参加型番組とか頭おかしくねー？
進行はキモいコメントなんてガン無視で進行してるじゃん >>710
https://www.mazda-hgr.co.jp/cp/cx60cl/
残価設定型クレジット推しまくりw
残価率55％ってあるけど※欄には3年型で月1,000km/月に限るって書いてあるわw
つーか5年型の※欄に61回（3年型）って書いてあるけど間違いだよなww >>758
✕ 月1,000km/月
○ 1,000km/月
だった。 >>758
マツダスカイプラン利用実績94.2%はびっくり
マツダの場合、殆どの人が残クレで買っているのか >>760
よく読め
マツダのクレジット利用した人の内訳だぞ
マツダ車買う人全部ではないぞ 月金通勤に使うようなユーザーだけでなく週末ドライバーでもちょい遠出するような使い方すると漏れなく過走行でリース終了時に追い金必要ってパターンか
釣られたツダヲタは骨までしゃぶられるマツダ地獄 マツダクレジット株式会社ってあったから会社概要見ると
トヨタファイナンシャルサービス株式会社が大株主で笑ったw
あれほど貶しているトヨタに依存しまくりじゃねーかw
https://www.mazdacr.co.jp/company/company_outline.html 残クレはどこでも一緒だし、それでいうならトヨタのがすごいけどな
あそこも残クレまみれだぞ >>759
その程度のことで訂正すんなアホ
無駄にスレを消費すんな死ね >>763
マツダの販売台数じゃクルマローンで食っていけないからトヨタに土下座したかｗ マツダが銀行から金借りると金利が高いから
トヨタからお金安く借りてリース事業してる
トヨタ優しい トヨタに寄生するマツダさんは消えてくんねーかなマジで。 もう、マツダの株式なんか損切りで売っぱらってマジ縁切りすりゃあいいのに
ヤリス売るだけなら株式持ち合いなんて必要ねーし >>773
消えるのはトヨタだろw
あんな塵屑朝鮮企業はマジ消えろと思う
トヨタは愛知県ごと日本から消えてなくなれ CX-60だエクストレイルだ各社妥当ハリアーと意気揚々と挑んだけど結局数ヶ月もしないうちに話題に上がらなくなっちゃったなあ >>781
販売停止してた車の心配なんかしてないで普通に売ってるのに月4台しか売れてないMX-30EVの心配をしろよw
2022年1~10月
MX-30EV 41台←年間販売目標500台 マツダのことなんて知らんけど、その月4台しか売れない車のためにディーラー各店舗に充電スタンド作ったなんて、ディーラーも完全に赤字だろうな >>783
たった4台でも点検整備修理の能力は維持しておく必要があるわけで、大変だね >>710
75台の表記が消えたようだな
人気車だからあっという間に売れたか >>786
ページのソース見たら台数の表示とかはコメントアウトしてあるだけだなこれ
意図がわからんw
怒られて急いで隠したか 普通に考えたら75台は嘘だよな単なる釣り広告
実際は5台くらいで問い合わせ来たら「あー大人気でしてあと2台しかないんすよ！なので急がないといけませんね！」とかやってそう マツダの場合はガチで不人気だから75台はマジでしょ >>782
自治体の公用車エコカー入札で細々と契約取って納入してるのかねぇ
役場なら自前で充電設備も作るだろうから充電設備のないディーラーでも売りっぱなしでいけるし >>787
受注台数絶好調の実態をバラすな！とツダ本社からボコられたんじゃねぇの さすが月販500台と高い目標掲げるだけあってデマツダも力が入ってるな（棒
https://news.yahoo.co.jp/articles/f2b457cd973ff5b9978e8e8e148437de144f0d23
【マツダ6 改良新型】スポーツアピアランス…スポーティなブラック仕上げ［詳細画像］ 試乗車で4000台くらいかとおもってたけど、これ8000台くらいディーラーで買ってても不思議じゃないなw >>791
マツダの中の人もココ見てるね。
耳がイタイ内容がいっぱい書いてあって、ゲンナリしてるだろうな。
でも、会社を変えて行くのは社員ひとりひとりの意識だからね。 >>793
予約・契約してる客もいるんだろうけど、相当数がディーラーのデモ車・試乗車、
見込み発注（というか押し込み）かもなぁ
新車の完成検査の有効期間は９ヶ月だから、買い手がないまま期限が迫ったら
登録済未使用車になって一気に中古車市場に出てくるかもしれない マツダの新車が買えなくて大幅ディスカウントされた中古狙いに燃えてる貧乏人がアンチの実態
ここで昼夜関わらずマツダを叩いてるのも何とかして評判を下げたい一心なんだ こういうセコイ男いるいる
目当ての女を落とす為にその子の悪評をある事ない事流すんだ
そして自分だけはその子に優しく接するんだ
マツダの中古が欲しくて欲しくてたまらない貧乏アンチと全く同じ デミオがヤリスのOEMになるのは世間がEVをもてはやすからだっ！（キリッｗ
ありがたい池田の寄稿
国内販売鈍化で岐路に立つEV 日産リーフは100万円超値上げ？ 日本経済総予測2023
https://news.yahoo.co.jp/articles/4a7a7712df5a726b071267d6e2e42cf25ca15116
EVをもてはやす世論の影響は思いがけない形で消費者に及んでいる。バッテリーの価格が急騰する中、自動車メーカーはEVの販売価格をさらに上げるわけにはいかない。するとEVの利益率は大きく下がり、エンジン車の利益を増やして補?(ほてん)することになる。
実際、自動車メーカーは利益率が低い「Bセグメント」という小型乗用車から撤退し始めている。例えば、マツダは22年春、ヨーロッパで販売する「マツダ2」をトヨタ自動車から調達するOEM（相手先ブランドによる受託生産）に切り替えた。国内販売分についても23年中にOEMに替えるのではないか。また、日産は22年8月、「マーチ」の国内市場向けの生産を終了した。国内で販売されるBセグメントはトヨタ「ヤリス」、ホンダ「フィット」、スズキ「スイフト」などに減ってしまう。
結局、EVの生産が増えない一方で、値ごろな小型車の選択肢が減る。消費者は「EVブーム」のツケを払うことになりそうだ。
（池田直渡・自動車ジャーナリスト） >>796
おまえ、今新車で2ヶ月位で納車されるのって、軽太郎除けばマツダくらいしかないんだぞw
トヨタなんて半年以上は当たり前で、レクサスなんて抽選に当たらないと買えない車種すらあるんだけど
さすが貧困層相手しているツダ信者だな
おまえはレクサス店とか入れないだろ >>794
ぶっ頃してやろうか貴様
あまり挑発的な行為してると大変ですよ >>799
トヨタのレクサスってそんなに人気なんだ
無料でもいらん糞みたいなデザインの車しかないような気がするけどw
しかもマニュアルないしマジ鉄屑じゃん
ちなみに抽選になってる車って何なんだい？ >>801
マツダのこと馬鹿にして侮辱罪で訴えられるのてめぇの方だろうがよ、あっ？
これ以上神聖なるマツダ車の悪口言ったら絶対許さん
俺は神だ逆らうな >>803
無能な消費者は有り難がってトヨタ車買うんだろ
そんな奴等が何かの間違いでマツダ車買って不満言ってるなら塵の分際で調子乗るからだと言いたい気持ちもわかる
ある程度の知識がないとマツダ車に乗るのは無理
ただそのある程度の知識なんてたかが知れてるのだが、一般人マジ糞だからトヨタのプリウスミサイルでも乗ってろって感じ マツダ信者ってこんなにガラ悪いんだ＾＾；
製品の質も信者の質も悪くて大変だなぁ＾＾；；；；；； >>796
たかがクルマ板の１スレにクルマの売上や人気を左右する力がある訳ねーだろ
何ならYahoo!のデマツダ記事の方がよっぽど影響力あるさ、プラスかマイナスか知らんけどｗ >>800
何。また殺人予告？
>>805
何でそんなにマツダと一心同体なの？ CO2排出枠はみ出して、余ってるトヨタに融通してもらった代わりにデミオをヤリスにさせられたんかな
デミオ売るの止めて中味ヤリスにすりゃなんぼか枠に余裕出るだろってさ >>810
諦めたんだろ、自社の力でCAFE対応するのは、唯一のタマだったSKY-Xもハデにコケタし。 なんでmazda6のセンターディスプレイ未だにあんなにちっこいんだろうか。
マツコネ2に変えるのってそんなに大変なのかな >>812
そりゃ形状変更必要だからな
ポン付できるわけじゃないし、コストはそれなりにかかる
全くうれない車にそんなコストかけたくないのが本音でしょ >>779
３桁クラブから２桁クラブに昇格してたか
スーパースポーツみたいな販売台数だ マツダはまず内装なんかにこだわってないでしっかりとした車体を作る方向に金を掛けろ
高級感(笑)のある内装なのに乗り心地が悪いとか有り得ない順番が違うだろと >>802
RXだ
総額1000万前後する車が20倍とかと言われている抽選に当たらないと買えないのが、今のレクサスな
NXは一年以上待ち、これらの車は限定車じゃないのに、受注が殺到しすぎて生産が間に合わな
最高はランクルは四年待ちからのオーダーストップ
現在、世界最高売上台数を誇るトヨタ車は売れ過ぎて、どの車種も半年以上待ち、人気車種ではオーダーストップ状態
仕方なしに他メーカー買う人がいるけど、マツダには流れない
それほど、マツダは粗悪な物しか作っていない >>812
マツコネってADAS関連にも関与するから、ポン付けではマツコネ2に変えれないらしいよ。
CX-5をマツコネ2にするのも大変だったらしい。 >>819
夢グループで売ってもらったほうがいいかもな >>818
ハリアー買えばいいだろ
中身同じなんだからw
トヨタは糞でそれに群がる奴は蝿のようだ 世間では60はゴミ未満の産廃という評価で落ち着いたようだ
絶賛してるツダチョンは頭の中にうんこ詰まってる事が証明された リッター15走らない糞60の産廃PHEVを更にデブな糞90に載せたらリッター10キロ行かなそうだな >>822
ハリアーもオーダーストップだろ
超人気車で注文殺到してるのにディーラーで在庫たんまり抱えて即納できるマツダ60が羨ましい（棒 まるでマツダのデザインが良いかのようだなw
いつまで同じゴキブリ風金太郎飴デザイン続ける気だw >>822
お前の言う糞トヨタ車の足元にも及ばないのがマツダ車ってところはお前も認める訳だ
進歩してんじゃん マツダは納期短いのに、誰も買ってくれない
そんな車をネットで大絶賛w
ステマしてる奴も乗ってる車はマツダ以外だもんな
マツダの年間国内販売台数って、トヨタの10日間分くらいとか
良く潰れないよな、どんなけコストカットしてんだよ 神戸マツダの60の在庫数は消されたけど他のは残ってんね
75台とは比べ物にならんが結構在庫残ってる
今すぐに車が必要な奴はマツダに急げ トルコンレス地雷8ATを何とかしないと北米仕様の直6ガソリンターボもお蔵入りだな、THSII採用CX-50みたいに（笑）
https://news.yahoo.co.jp/articles/4853ae9a6839bcb587b6a115ed6176e6846dbdd3
マツダが新型「3列高級SUV」世界初公開へ CX-60超え新型「CX-90」23年1月発表！ 米仕様にPHEV設定！ 12/14(水) 12:10配信
新型「CX-90」にPHEVを設定へ
2022年12月13日（現地時間）に米国マツダは、新型「CX-90」にプラグインハイブリッド車（PHEV）を設定することを明らかにしました。 まじで人気アピールしておいてそこら中で即納モデルとか言ってるの意味不明すぎて笑える
人気とか思ってるのメーカーだけでディーラーが押し付けられてるだけかよw >>835
直6ターボか
xの6気筒ってどうなったんだ？ >>837
Xは欧州専用じゃないの？
CAFE規制が厳しい地域じゃないと、コスパ悪すぎて売れないし。 何と言われようとマツダ以外の国産はゴミ
マツダじゃ2ですらAペダルはオルガン式
トヨタ（笑）じゃランクルですら吊り下げ式でコストカット 建前→マツダはドライバー第一だからオルガンペダルを採用する
本音→オルガンペダルってだけで競合から目移りする馬鹿に売るため >>839
カプラー繋いでネジ止めするだけのオルガンペダルのどこにコストが掛かってんの？むしろこれこそコストカットだろ >>839
オルガンペダルの真実。
https://bestcarweb.jp/feature/column/81169/amp?prd=2
フェル：でもマツダではコストのかかるオルガンペダルの採用をウリにしていますよ。
水野：うん、それは、雑誌の記事や欧州高級車のまねだけでなくもっと真剣に研究をしてほしい。
オルガンペダルの欠点は「踏んだ時にペダル面と靴底に滑りが必ず発生するために微妙な操作がしづらいこと」と「ペダル面の角度と靴底の角度が違うので、かかと角度を保持するためにアキレス腱付近の筋肉の負担が大きいこと」。
要は微妙な操作がしづらく、アキレス腱付近が疲労すること。
だから微妙なアクセル操作性が大事なレースカーはプッシュ・レバー方式を使うし、R35GT-Rでは踏んだ時にペダル面と靴底の滑りがまったくなく、ストロークできて、微妙な操作がしやすい軌跡を実現するために、あえて吊り下げ式を採用したの。
確かにオルガン式は高級感があって見栄えはいいけど、要はそのクルマの必要条件からペダル方式は決定するもので「全車オルガン式にしてお金をかけたからいいペダルです」とは私には言えません。
強力な駆動力に対して、微妙なアクセル操作が必要で、ブレーキとの共踏み誤操作リスクの低減を考えてGT-Rは吊り下げ式を使ったの。 >>842
老害糞爺の水野が偉そうに語るなよ
マツダのオルガンペダルが欧州車の真似だと本気で思ってんのか？
人が操作しやすい車を追及した結果オルガンペダルに辿り着いただけだろうがボケ
吊り下げペダルとか貧乏臭いのは嫌なんだよ CX5なんか、上からアクセルペダル踏んづけるスタイルだから、スプリング固くして踏みすぎないようにしてるんだっけかw CX-60スレが韓国タイヤ嫌悪してんの笑うんだが
マツダって時点でほぼ韓国みたいなもんなのに >>843
違うと思うよ、
マツダの場合は逆で
カッコ良いオルガンペダルを使って
さもポリシーがあるように操作しやすいとか宣伝するだけで
貴方のような人が釣れるからからだと思う。
マツダは常に
手段と目的の逆転
おためごかし
をするからね。
マツダのペダルレイアウトも同じ。 提灯記事にコスパコスパって連呼されることのほうがよっぽど貧乏臭くない？ >>842
なにこの水野とかいう老害ジジイw少しはクルマ知ってんのか？
まあこの手の知ったかジジイはマツダが追い求めてる人馬一体の理念なんか1mmも理解できないんだろうなあ >>852
マツダの言うことはみんな口からでまかせだと理解してるしw
お前だけが間違って理解してるんだと思うよ？www 少なくともツダヲタより長年開発に携わってた水野の方が説得力あるわなw 何だ何だ？オルガンペダルのデメリットを述べる事は老害と認定し罵詈雑言を並び立てるのが
ツダオタの正義だったり博報堂系ネット投稿内職受託の義務だったりするのか？
ツダオタや博報堂系ネット投稿内職受託にとって
吊り下げペダルのメリットは黙秘してデメリットを並び立て
オルガンペダルのメリットは並び立てデメリットを黙秘するのが
正義だったり義務だったりするってのか？
どうやらツダオタや博報堂系ネット投稿内職受託もスバオタや電通系ネット投稿内職受託同様
真偽語りではなく、好都合不都合に基づき尤もらしく語るのが正義や義務らしいな >>851
論理的思考のできる奴はとっくにマツダを見限っている マツダの妄想する理論が正しいなら糞60があんな産廃未満のポンコツにならん まぁツダ派スバ派どちらも尤もらしく語ろうとして少しも尤もらしく語れてねぇけどな｡
四駆総合スレPart35でスバオタが「車の中で一番の重量物であるミッション」なんて全く莫迦気た妄言を､
本当の一番の重量物であるエンジンの存在をすっかり忘れて発してた時は「またバカ言ってら」と呆れ笑いさせられたが､
今のツダ派はオタも内職受託者たちもそれより劣ると言わざるを得ないのかも知れない｡
五十歩百歩とは言え、そのどんぐりの背比べの中にも越えられない壁が有るのかも知れないと思わされるわ｡
あーあ。何なんだよ、ヒゲどもは。貴島さんの時代の社風に戻らねぇかなぁ…｡ プレミアムコスパカーって言われてることを恥ずかしいと思わないとダメだよなw ひでぽんみたいに路上で車を走らせて開発すりゃ良いのにな
法的に問題が無いのなら >>842
マツダが欧州車をパクたエセ高級車だから、安易にオルガンペダルってのはよく分かる。
でも本物の高級車もオルガンペダルなのは、どう考えてんだろうね。
水野氏はレーシングカー目線でのコントロール性のため吊り下げ式ってのはわかるけど、ツアラーとしてオルガン式のほうが長距離で疲れないってのはあるんじゃないの？
この人はレーシングカー目線で考えすぎて、一般人の求める車と乖離が大きすぎる気がする。
GT-Rもマニアから評価されたが、売上的にはね、、、 長距離はACC使うからペダルの種類なんかで疲れ変わらんな
ACCなかった時代ならともかくね そもそもの話、欧州車は何故オルガンペダルを採用してるの？
操作性の為ならマツダの言い分も理解できん事は無いが
もし単なる伝統でしかないなら真似るのはただのコンプレックスよな >>862
マツダみたいに、どんなクルマでもなんでもかんでもオルガンペダルが良いってのは間違いで。
オルガンだから良いんじゃなくて、クルマにあった形式だから、オルガンが良い、吊り下げが良いって話になるはずなのよ。
例えば、FRセダンみたいに低く座らせ足を前に出す姿勢でオルガンは良いと思うけど、
FFのコンパクトカーみたいに、アップライトに座らせて、上から踏み込む形に近いポジションでもオルガンってのは、踏み込みの姿勢的に無理が出るし、ペダルの踏みかえもしにくいんだよね。
時代とともに、自動運転が普及してきて、オルガンだと足の置き場が狭いとかもあるしね。
まとめると、マツダのオルガンは情弱を釣る為のただの販促ツールなんだと理解してるよ。 >>866
クラウンクロスオーバーに対しては別のこと言ってそう >>848
てめぇみたいね奴は二度と口を利けなくしてやる💀 >>852
左様
だからGTRが直線番長になり下がった
水野は糞以下もしかしたらあのトヨタ以下かも知れんw >>855
マジでそりゃねぇよ
あの無能がやらかした罪は重い
どの面下げて評論家ぶってるのか >>857
論理的思考は関係ない話
あなたはいつも微妙にズレてるよね >>859
まだ辞めてなければ猿渡くん辺りが革命起こすかもよ >>866
長文うぜぇんだよタコ
自分の考えがさもすべて正しいと思って発言してる感じが気に入らない 面白いのは、ここまでただの素人がペダルについて熱く語ってるところ
はたしてクルマづくりに精通してるやつ、人間工学に詳しいやついるのかな 人間工学ってまあまあ適当だからな
だからマツダの骨盤を立てる()とかいうギャグが出来る 間違えて買っちゃった人、可哀想だよな
二度と買いたくないメーカーナンバー1は伊達じゃない！ ツダオタは定期的に発作が起きるのかねw
ワンパターンだなww >>877
ということはツダヲタがいくら騒いでも水野に言われている時点で糞ってことだな ペダル配置にこだわりってのはロールスターのくそ加減ばらされちゃったし
いんらいんしっくすはただの文鎮に早変わり
そもそもディーゼルは予見性リコールとか訳わからんし、夢のエンジンはただの幻で、できあがったのは屑鉄X
もうオルガンペダルくらいしかホルホルできんのだろ 国産車の多くがドア下部にスピーカー設置してるが、新世代のマツダ車はカウル部に専用のボックス設けてスピーカー設置してる
それにより音漏れが大幅に減少してる
より大音量で高音質な音楽を楽しめる最高のドライブになる
やはりマツダ車はユーザーに最高の環境を提供するメーカーだと思う >>851
論理的に操作しづらいとはどういう状態過程なのか？ よくわからんが吊り下げ式よりオルガンのほうがよくない？
水野のオルガンは必ず靴底とペダルの接地面に滑りが出るって発言がよくわからない >>887
さすがツダヲタ頭悪い
アクセルペダルの蝶番とアクセルを踏み込む足の支点＝踵の位置が違う以上、
アクセル操作によって、アクセルペダルと足裏にはズレが生じる
オルガン式は足裏全体でペダルを踏むからズレが生じないなんて子ども騙しの
簡単なデマツダ 月販2000台目標のところ1760台でほぼ目標達成とかマヌケなことぬかしてたが
実態はディーラーに何十台単位で押し込んでるの笑うしかないでしょ。 もしスバルがオルガンペダル採用したら絶賛するんだろ？
もしスバルがヘッドアップディスプレイ採用したら絶賛するんだろ？
結局は単純にスバルが大好きで、マツダが大嫌いなんだろ？
CVTでさえ受け入れてしまってる信者だもんヤバい ヘッドアップディスプレイごときで絶賛するって(笑)
ツダヲタは微笑ましいな マツダの地雷ATでいつ止まるかわからない恐怖よりCVTのほうがマシだね マツダスレでスバルとかクラウンとかバカじゃねーの？
自慢のマツダ車引っ提げてそれらの該当スレ行けよw >>897
該当スレだとマツダ車買うので精一杯のお前らではどうせ買えないだろとド正論を吐かれ顔真っ赤にして逃げるのがオチw >>888
そう、だから吊り下げ式に習熟したドライバーがオルガン式に乗ると
踏み込むときにペダルと足裏のズレを無意識に修正しようとしてつま先を伸ばすような力が入り、不安なうえに疲れる
ズレを解消するには、ペダルの支点と踵をぎりぎり近づけるような感じにすることが必要。それなら安定する
だがそれで素早いアクセルワークをするにはどうしても足首だけでコントロールする感じになり、今度は足首が疲労する
つまりグランドツーリングには向いているが、渋滞やスポーツ走行には向いていないのがオルガン式
マツダで言えば少なくともロードスターやMazda2には吊り下げ式が向いているハズ >>875
白は白は、黒は黒、メリットはメリット、デメリットはデメリットと言って何が悪いんだ？
お前みたいにマツダ絶対正義信者じゃないだが｡
ブチキレた時のプレミアム君みてぇな反応してやがんの、よぅそんなんで人の事を貶せたなぁ？
所で、ちょいちょい挙げ句の果てに殺害予告してんの何なんだ？ よくヘッドアップディスプレイごときでとあるんだが？
欧州車やレクサスなんかでは普通にあるが日本のマツダ以外では高級車のオプション扱いなんだけど？ このスレは社員参加率が高そうだな。
特に殺害予告したり、口が悪いの。まぁマツダの社風なんだろな。
https://hiroshimastyle.com/blog-entry-7032.html 確かistopもマツダが先駆者じゃなかったかな？
他社がみんな真似したよね マツダは特許も取らずに他社に分け与えたのかな？
ボルボの三点式シートベルトみたいだね >>904
マツダの黒歴史をさも栄光のように取り上げて真実をエグっちゃうんだ？ww >>902
もはやスズキの軽自動車にすら付いてるけど何言ってんの？ >>888
いや、それはわかるさ。
ただ吊り下げ式だって同じじゃね？ おまえら無知なツダヲタをいじめるの辞めろよ
そいつ前もヘッドアップディスプレイでマウント取ろうとしてた奴だろ
知識がないことでマツダの車で満足できるんだから 吊り下げ式が足裏とペダルのズレがないみたいな書き込み多いけど、踵を支点にって自分らでも言ってるやん。
ズレますやん。 >>908
そんな安物にもついてるヘッドアップディスプレイがスバルにはオプションですらつかないという事実
可哀想すぎるw マツダは東南アジアではBMWやAUDIと並ぶプレミアムブランドなんだとか
上手いことやったなマツダは >>916
そんなスバルより売れてない赤字マツダw CVTが売れるとか日本大丈夫？
だから日本はサッカー弱いんじゃね？
欧州車でCVTとか皆無やろ？ >>915
吊り下げペダル式でもリンク有りとリンク無しでは足裏の追従性は全然違う
リンク有りでよく出来たペダルは快適だね
でもオルガンペダルで発生するズレなんてほぼ無視していいレベルだと思うしリンク無しの吊り下げペダルよりはよっぽど快適だと思うな
ロードスター、MAZDA2あたりは吊り下げペダルでもいいという意見には賛同 マツダが東南アジアでプレミアムブランドだというが調べてもカンボジアではという記事しかないけどな
理由はカンボジアでは進出が遅くマツダの存在が知られてなくディーラーが高級な雰囲気だからだそうだ
イメージだけでじゃあマツダの何が売れてるか？ってなるとでてこないというね マツダのオルガンペダルって、車種別にアクセルペダル機構の設計を省いてコストカットするためだろ
共用部品をフロアにねじ止めするだけで済む
それを誤魔化すために薄っぺらい蘊蓄と能書きを垂れるマツダ定番のデマツダ >>924
ラージ第一弾もボチボチ火を吹きそうだね。
トラブルの総合商社だな。 また無駄にモデルバリエーション増やすんだな、エンジン増やしてボディのストレッチまでして
中国で売るなら日本でも売りゃあいいじゃん
マツダ、CX―90を2023年後半に中国投入 CX―50は23年前半
https://news.yahoo.co.jp/articles/cd579d779566eab2f578559e816dba9086c53161
CX―50は米アラバマ州の工場で生産し、北米専用車として今春発売した。中国向けは南京市の工場で造り、エンジンや車体サイズを現地向けに調整する。
中国では2500ccと、北米向けにはない2000ccのGE車を展開する。全長は4・78メートルと6センチほど伸ばし、後席のスペースを広げる。将来的にはハイブリッド車も販売する。 >>924
エンジンの振動が出て止まるとか初期のディーゼルで煤が溜まった時の症状と同じだな
歴史は繰り返すのかな >>916
スバル車のフロントウィンドウ下部はアイサイトのステータス投影エリアだよ
ところでヘッドアップディスプレイって何を表示するんだっけ？ >>928
天下一品ラーメンの看板見つけて進入禁止の表示を出し、100円ショップの看板見つけて100km/h制限の表示を出す マツダのオルガンペダルって、エンジン側の都合だよ。
エンジンが後方排気だから前輪軸と前席のスペースが長くなったので、ロングノーズかつ足元のスペースが広くなった。
足元ひろくなったので、オルガンペダルが入るようになった。
吊り下げ式よりオルガンペダルの方が優れてるが、FFでマツダ車みたいなレイアウトをすれば室内スペースが狭くなるので、他社は真似しようとも思わない。 後方排気は熱が籠るとかエキパイが短くなるとかデメリット大きいから皆やらないんだけどな マツダの文鎮買うくらいならアウトバック買った方がいいね 誰でも一発でわかるけどマツダ車って足元広くもない
信者は信じてるようだけど >>926
北米で月販2000台の超大人気車()を投入すればなんとかなるな
＞この日は北米専用車のCX―50を中国で23年前半に発売すると正式に発表。マツダの中国販売が伸び悩んでおり、新型車でてこ入れする。 >>920
ざけんな糞が
俺のロードスターのアクセルペダルが吊り下げ式になったら怒り爆発だわ >>922
少なくともロードスターのオルガンペダルは他のマツダ車と設計違うわ
BMアクセラからの乗り換えだったからよくわかる
適当なこと言ってんじゃねぇよ
>>923
なにが正解だ
自演してんじゃねぇぞ糞野郎 bmwの貨物車と比べるとドラポジは圧倒的にマツダの方が良い お前らが貨物車言うから揃えただけで別にマツダとbmwに対する蔑称ではないで… >>918
ランボやフェラーリもスバルより売れてないしダセーよなw >>922
あっ、吊り下げ式のクルマ乗ってる人だ！（笑） >>943
スーパーカーを挙げて何がしたいの？
比較対象にならないんだけど理解できる？ >>944
あっ、オルガン式ペダルでドヤったけど一つもメリット説明できないどころか、デメリットを
散々突っ込まれて反論できずにボッコボコにされた涙目のお猿さんだ！（爆笑 オルガン式って
踵でアクセル煽る時には大きな力がいるんだよな
H&Tするときは踵でも小さな力で踏める吊り下げ式のほうが好まれる 作り込みの文字が消えてる…
2.5Gのデリバリ開始は最速で2023年４月、3.3Dは2023年２月ってことか
https://www.mazda.co.jp/info/1/
マツダ車の工場出荷時期目途（更新日：2022年12月16日）
SKYACTIV-G 2.5 ４～５ヶ月程度
SKYACTIV-D 3.3 ２ヶ月程度
e-SKYACTIV D 3.3 １～２ヶ月程度
※Premium Sports ４ヶ月程度
e-SKYACTIV PHEV ２ヶ月程度 前モデルのレンスポとか、イヴォーク、508GTあたりも吊り下げ式だったはず
用途とか思想の違いだな オルガン式や吊り下げ式がどうこうと言うより、いちいち理屈つけてドヤァするマツダがね……
それに釣られるツダオタも間抜けだが。 吊り下げ式なら、アクセルを踏み込みやすい任意の位置に踵を置くことができる
ブレーキとの踏み替えがしやすいよう前後だけでなく左右にも踵の位置を調整できる
が、オルガン式は蝶番の手前に踵を置くより他ない
足首の角度はクルマにより一意に決められてしまい調整の余地はない
オルガン式の一番のデメリットは踵の位置を固定されてしまうことだ そもそもペダルにこだわる前にやる事あんだろと
Bセグ廉価SUVにタイムで負けるCセグスポーツハッチとかなんの冗談だよと そうそう
人間工学にもいろいろあって、ずっとこの正しい姿勢とポジションに従っていれば体が楽だよ、っていう感じに
人を型にはめるタイプのものがあるのよね
いかにもマツダが好きそうな思想
俺は自分でアジャストできる自由度があるほうが好きやわ オルガンも吊り下げも乗ったことあるけど、吊り下げ式で少しアクセルを踏み込んでペダルが戻るときに靴のアウトソールとペダルの表面が噛み合って、床面とアクセルペダルに靴が挟まれるような妙な感覚になることがあって焦ったことがある >>950
あんた力ねぇの？
女でもオルガンペダルのヒールアンドトゥ超余裕だけど >>959
お前がH&Tをやった事がないのが良く解った
力任せに踵を踏み込んでどうする
爪先でしっかりブレーキを踏みつつ、踵でチョンとブリッピングするんだよ
その時、吊り下げ式のほうが簡単なのは自明 >>961
てめぇ自分のレス読み返して見ろよ
>オルガン式って
>踵でアクセル煽る時には大きな力がいるんだよな
どんだけ重いペダルなんだよ
そもそもペタルの重さ加減なんて車種ごとに様々
最近のは知らんけど昔のポルシェとかはペダルもステアリングも糞重かったな >>964
オルガン式と吊り下げ式でH&Tやるとき
どちらのほうが踵が当たる部分が重いか、小学生でも解るぞ 母趾球に比べて動作の精度が甘くなる踵でアクセル操作するんだから、
支点と力点との間隔が大きい吊り下げ式の方がヒール＆トゥの操作が
しやすいことは小学校高学年の理科を勉強してれば理解できること
ツダヲタには無理か…（笑） >>967
勉強出来るのが唯一の自慢だった鈍臭い無免許くんって感じがする
IQは200近くありそうだけど、EQ滅茶低そう
オルガン式も吊り下げ式も体感的にそこまで踏力変わらんよ
そこまで変わらないのにわざわざ見た目の悪い吊り下げ式にするのは滑稽だと個人的には思うだけ
無頓着な奴はマジ吊り下げ式だろうがオルガン式だろうがどうでもいい
天の邪鬼の>>967みたいな奴は吊り下げ式の方がいいんだろ？ 不細工CVT民がまた謎理論w
CVT乗ってるから頭悪いのかな？ つかマツダにh&t駆使して乗る車なんてある？
走り屋に人気のFDとかは吊り下げ式ぽいけどw ＞見た目の悪い吊り下げ式
ならクラッチもブレーキもオルガン式に改造すればいいんじゃない？笑 >>968
やっぱり小学校高学年の理科も無理だったな（大笑い 高級車のアルミの吊り下げ式ペダルのほうがよっぽどかっこいいよ
教室のオルガンみたいなどっかのペダルよりは笑 小学校レベルの知識でIQ200近くとは・・・
その程度の知能レベルだから直6、FR等の単語だけで判断し満足しちゃうのかな？w
ツダオタは頭の悪い見栄っ張りってことがよく分かるww >>968
結局オルガン式の利点って見た目だけって言ってて草 >>979
マツダ6の20周年記念車もフェンダーにアニバーサリーバッジ、革シートの
ヘッドレストにもアニバーサリーのデカい刻印ついてんだよ、超ダサい
でもツダヲタはああいうので、同じマツダでも俺の車はお前のとは違うって
マウント猿になるんだよ CVTで満足できるスバオタ羨ましい
フニャ足で満足できるヨタオタはもっと羨ましい
吉牛、マクドで満足できる中高生並みに羨ましい >>967
今時ヒール＆トゥwww
どうせお前のAT車じゃ出来んやろwww >>983
そしてボヨンボヨンのマツダ車
揺れる歓び 車未満の産廃でホルホル出来るツダチョンって幸せだと思うよ プレミアムのクセにアイドリングがガラガラうるさい公害マツダ車 >>985
マツダ車はエンジン故障して動かないから乗り心地最高だぞw >>984
BNR34はATの設定なかったんでMTなんだよ
RB26をATで乗ってみたかったなぁ（笑） >>984
低速ですらギクシャクしてまともに走らん地雷トルコンレスAT60でどうやってスポーツ走行するのかドヤってくれよ
MTより地雷スポーツATなんだろ？ >>989
え、20年前の車に乗ってんの？
そりゃ普通の人と感覚ずれるわwww
でも見え張ってるだけで、ホントはワゴンRなんだろ。 ツダヲタの言う「普通」って「ツダヲタ」のことだろ
チョンコロが言う「世界」が「シナチョン」なのと同じ
分かりやすいな、ツダチョンコロ猿 >>991
デマツダがYahoo!に垂れ流すマツダＱ車オーナーのことも叩いてやれよｗ
コスモやらルーチェやらサバンナRX-7やらさ
NAボロスタも20年以上前だな ワゴンRはツダヲタの誇りであるヘッドアップディスプレイ付いてるから高級車だな(笑) >>995
IDコロコロ猿オルガンペダルのメリット説明してみろよ屑チョン オルガン式のメリットは操作量に対してリニアにスロットルが開閉することなんだけど、これはアクセルペダルとスロットルが機械的につながっていた時代の話しだよな
今の電制化された車ではその制御の調整次第だろ
ホンダとかは初代NSXも吊り下げでDBWの調整を色々とやっていたし
その頃のマツダは電制じゃないけど機械的に工夫して吊り下げでもリニアにスロットルが動くようにしていた
一方、オルガン式のでメリットは水野氏のコメントやスバルのHPにある通りだよ
BMW、スカイアクティブのマツダも所有したことある俺の感想 >>995
言い返せないときのこの超鮮人のいつものパターン このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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