【MAZDA】 マツダ総合スレvol.214 【美しく散る】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2(非OEM)も6も世界で終息させてるのに何故か日本だけテコ入れしてる謎
下請けの悲鳴が聞こえてくる 国内で売ろうと思ったらスライドドアだろ。
CX-80のフレームをミニバンに改良だぁー！
デリカとの競合になるが。 イギリス含め欧州はステーションワゴンが堅調に売れてるイメージあったが、終売するほどか…
SUVブームは世界的なんだな 昔より減ったとは言え欧州ではまだ普通に売れてるしワゴンが売れなくなったんじゃなくてマツダ車が売れてないだけだ マツダのSUVって、雪道に弱いの？
今週の寒波は雪があまり降らない地域にも降ったからノーマルタイヤでスタックが目立ったが
マツダ車が多かったような気がする マツダ車は雪道じゃなくてもよく見かけるよ。
雪道でハマるかどうかはタイヤ次第としか言いようが無い。
雪道に強いと言われるメーカーの車に普通の夏タイヤ履かせても雪道で問題無く走るなんて事は無い。 マツダ乗りの時点で金が無いから
タイヤにも金かけられないからスタックは仕方ない 実際ある程度の雪なら車の性能よりタイヤの性能だよ
この場合はマツダ車が悪いってより下手もしくはタイヤケチってる持ち主が悪い 「スタックしている車にマツダ車が多かった気がする」の返しに
「マツダ車は雪道じゃなくてもよく見かける」って
全然話が噛み合ってないんだけどガイジなのかな？ グリルに蓋はめただけで大幅改良とか何言ってんだAUTOCAR…ｗ
https://news.yahoo.co.jp/articles/25798d1f46f5b9c7684031c95e27ee4fd5834768
マツダ2、大幅改良 フロントグリル、バンバーがかわった！ 3月下旬発売へ 198通りのカラーコーディネーション >>15
普及してるから見かけるだけだろって事だよ。
世の中にトヨタ車しかなかったらスタックしてる車はトヨタ車しかないってこった。
アンチぼっちゃんにはいちからじゅうまでせつめいしなきゃわかりませんかぁ～？ 普通に解釈すれば、街中を走るマツダ車の比率より
スタック車中のマツダ車の比率が高く感じたって事だと読めるんだが
その程度も読み取れないのかな？ >>9
ディスコンはMAZDAだけじゃね
VWとかAudi、BMWなんかは普通に売れていると思うよ いや全然ｗ
ここに出張して必死なのがアンチだと思ってた。 出張も何も美しく散るスレはアンチスレだし
まともなスレほしいなら過疎って落ちた美しく走るスレ立てたら？ トヨタ社長はbz4x、クラウンコの爆死2連発で時代に合わない事を悟って辞任だからなあｗ おっと、CX-60死産を悟って遁走したヒゲの悪口はそれまでだ 章男は販売台数世界一位とか過去最高益連発したり日本企業としての過去最高益を記録した実績があるのに皮肉でもヒゲと比較したら失礼 アキオさんが広島の町工場の社長やってたら5秒で会社潰しちゃってただろうね
カイゼンで 町工場の整備士のおっさんに頼らないと車の改善すら出来ないってヤバくね？
枯れた以下の開発環境とかマツダの車は怖いな >>31
頼ってるのかねぇ？頼ってないんじゃないの？ >>12
そもそもの四駆の作りが良ければ、安物のスタッドレスでも
普通に走る。
FFスタンバイ式のマツダはFFに毛が生えたようなもん。 資本関係結べばトヨタ車にマツダのディーゼル乗せてくれると思った経営陣は後悔してるだろう >>37
自惚れも甚だしい田舎メーカー
直列6気筒の経験も実績もないのに、
その上煤溜めディーゼルエンジンとか、
ツダは直6の伝統があるBMWと同等とでも思ってるのか？
勘違いもここまでとは恥ずかしいわw あんな信頼性のないディーゼルをトヨタの顧客に売れるわけないからなw 60の屑鉄っぷりを目の当たりにして、こんなもんがレクサスになるとかほざいてたお猿さんたちは少しは己の愚かさを反省しないとな
その反省もできないからマツダ猿やってんだろうけど 一時的な異常な円安による為替差益のおかげだろ
マツダだけでなく想定レートを超える円安で輸出型産業の活況は散々報じられた
が、既に円安は修正の動きで、黒田が退任して新総裁になれば金融政策の転換も
噂されているし米国のリセッション突入と相まって一気に円高に振れるかもなぁ
マツダ爆死すんじゃね？ >>34
今時スタンバイ式とアクティブトルクスプリット式の区別もつかないのはヤバい
デミオディーゼルにX-ICE SNOW履かせて雪道走ってるけど、快適で楽しいぞ >>44
滑ったの検知してから慌てて後輪を回すのがスタンバイ式
ビスカス式がこれに当たる
一定の状況で、予め後輪を弱く駆動していて、状況により駆動力を強めるのがアクティブトルクスプリット式
今時電子制御カップリングを採用しているのは皆アクティブトルクスプリット式
というより、ビスカスでは効果を発揮しない領域で積極的に後輪を動かすための電子制御カップリング
センターデフ式とビスカス式の良いとこ取りを狙ったわけだ
だから電子制御でスタンバイ式というのは意味が分からない
ビスカスと同じなのにわざわざ電子制御を搭載する意味がないだろう
コストダウンが最優先のスズキやダイハツのフルタイムは、割り切ってシンプルなビスカスのスタンバイ式だ >>46
技報読めよ
後輪の微小スリップを検知して後輪にトルクを配分すると、正しく解説してあるから
これがデマツダになると、あらかじめスリップを予見して後輪にトルクを配分しておく、
と未来を予測する凄いAWDになるんだけどなｗ >>42
マツダをSUBARUに置き換えたらまさにその通り
来季のSUBARUはどうなることやら、、、 >>49
インディアナ工場で現地生産するスバルと、アラバマ閑古鳥で日本からせっせとクルマを
輸出してアメリカで売ってるマツダと、どっちが為替の影響が大きいと思う？
ねぇ、どっちが為替の影響が大きいと思う？ｗ >>46
パッシブトルク式だろうがアクティブトルク式だろうがどっちもスタンバイ4WDだよ >>50
圧倒的にスバル
マツダとスバルの決算資料を読んだらすぐ分かる >>46
湿式多板クラッチを使ったカップリング式でもフルタイムAWDと呼ばれてるものは、直進時にはクラッチを締め付けて直結に近い状態、旋回時にはタイトコーナーブレーキキングを避けるために緩める制御してる
つまり滑らなくてもAWD
スタンバイAWDは、前輪のスリップを検出したらクラッチを締め付ける方式で、普段はほぼFF
つまり滑ったらAWD
スタンバイでも雪道スタックには強いのだが、マツダのAWDは後輪の駆動系がか弱いので、前輪が空転すると後輪の駆動系を守るためにクラッチを緩めてしまうのが問題
スバルとマツダの後輪のデフギアケースの大きさやドラシャの太さを見ればその差一目瞭然
それから本格的なフルタイムAWDはスバルのVTD-AWDのようにセンターデフギアとLSDクラッチがついてる >>52
デマチョン猿の嘘はスカスカでつまらん(笑) 前輪のスリップをセンサが検知したら予め机上で書いたアルゴリズムで後輪に僅かなトルクを配分するだけ
クルマが（ECUが）車両状態とドライバーの意思を判断してフィードバック制御なんて夢のまた夢
それができるようになってから騙れよアクティブトルクスプリットなんて
オープンデフのスタンバイ生活四区でAWD騙るのも恥ずかしい機構なのにFF比でAWDの重量増は他社と同じって、マジ屑鉄ポンコツi-AWD >>52
ソースは？
ツダヲタは息をするように嘘をつくから
ソース無しでは何言おうと何の価値もない >>57
ホームページに転がってる決算資料すら読んでない、、、 >>48
駐車場で雪に埋まった状態から発進してみれば分かるよ
タイヤ半分埋まっててもスムーズに発進できるデミオと、前が盛大に空転しないと後ろが回らないので派手にもがくハスラーとの違いは ツダヲタはちょっと調べればすぐバレる嘘を平気でつくじゃん
言い出した側に立証責任があるのは世の中の常識
HPに転がってる資料がソースならすぐ出せるだろ？
両社の為替で影響を受ける項目をピックアップして出せばいいやん 今期の2023/03決算予想は
SUBARU マツダ
売上高 3,800,000百万円 売上高 3,900,000百万円
営業益 300,000百万円 営業益 140,000百万円
経常益 300,000百万円 経常益 170,000百万円
純利益 210,000百万円 純利益 130,000百万円
修正1株益 273.8円 修正1株益 206.36円
とのこと 業績の話をするなら最低でも最新の決算短信と決算説明会資料を読んでおかないと話にならんがそれすらもせずに自分に都合の悪い情報は盲目的にデマだのソースがないだの切り捨てるってどこまでアホなのか、、、 >>48
いや、外気温やワイパー使用もAWD切替の条件にあるぞ。
そんな凄い技術でもない。 マツダはなぁ、昔2、3台乗ったけどヤレるのが早いのよ
トヨタと比べると、下請けの部品精度からして違う
いくら外観のデザインや設計が良くても、工業製品としては二流だな >>62
2Qまでの利益、2Q単独の利益、3Qの為替と販売台数を勘案したらマツダはかなりの上方修正は間違いない
逆にスバルは今の業績予想に届くかどうか少し微妙 mazda3やcx30、mx30は年配の人が乗ってることが多くて、cx3 5 8は若い人や働き盛りの人が乗ってるのことが多い 業績で車選んでるのかよ
ならトヨタやテスラでも乗ってろよ
CX60含む失敗作のラージ群なんていらんから、CX5の新型はよぉ。ラージ群と同じ顔はやめてくれよ >>60
その辺は外国人がローラー使ってスズキ マツダ スバルの四駆テストしてるからな
マツダが予知してってなんて信用してるとは信者の鏡 >>67
朝鮮人マインド全開のお前の願望垂れ流しに意味はない >>60
youtubeにウマかけてスズキの軽AWDで前輪のスリップ（＝後輪との回転差発生）
したときのリアトルク配分の反応速度を実験してる動画が上がってるから見るといい
多分マツダのアクティブトルクスプリット式（笑）より反応速度速いぞ
マツダのような強制FFモードもないから走破性は軽四の方が上だよ（笑） >>73
って言うかスズキのSX4等の普通車にはモード切り替え式のオールグリップがあるからな
軽持ち出してきてスズキやダイハツよりとかドヤられても
スバルは頭一つ抜けてるから四駆能力競争には入れないとしてw マツダとスバルとの比較でスバル時だけわざとアクセル抜いて脱出できない！とかやってる動画あったよね。姑息すぎて >>75
オーストラリアマツダだっけ？
スバル車が脱出しそうになった途端「ハイ終わり」って止めたやつ >>72
決算資料すらも見ないで業績を語る
自分の気に入らない情報はは盲目的にデマ扱い
朝鮮人まんまなのはお前だ >>78
憎きアンチに一泡吹かせるチャンスなのに何故ソース出さないの？
またいつも通り嘘付いて都合悪くなったら逃げるやつ？ ホンダとマツダはいつも死にそうになってから名車を生み出すからな、もっと追い込まれないとダメだ 散々赤字続きでソウルレッドキムチファビョーンだったのにラッキー黒字１発で歓喜チョン猿ハッピハッピ >>43
アクティブトルクスプリット
スバルAWD以外は、ほぼスタンバイ式だわw 最底辺メーカーでイキっても全てブーメランが刺さる定期 >>78
期初想定レート：マツダ112円、スバル120円
通期修正レート：マツダ136円、スバル133円
想定レートからして、上期の為替差益がスバルよりガッポリのはずがさっぱりで、下期は逆に円高で為替差損がスバルがより大きく出るマツダの方がスバルよりヤバいんじゃねーの？(笑) >>86
それがスバオタの認識か
いつまで平成に生きてんだ
今じゃトヨタも発進時は必ず四駆になるし、ホンダですら勾配を検知して軸重の変化に応じたトルク配分をしている >>90
だからそれがスタンバイ式だろ恥の上塗りしたいのか？ >>90
最近のトヨタとホンダの四駆は良くなったと思うけど、かといってマツダ良いとは聞かないな CX5は、
親会社？のKIAと仲良くAWDシステム高負荷エラーwww
https://i.imgur.com/QIGQlBL.jpg >>90
> ホンダですら
って、SH-AWDを20年前に商品化しているホンダに向かって何様なんだよお前
軽自動車未満のスタンバイ生活四駆もどきしかできないマツダ風情が >>96
SH-AWDは高価過ぎるし重くてNSXや
レジェンド等のフラッグシップのみ。
スバルがWRCでタイトル取り巻くってた時に、
ホンダは、泥んこ遊びはしない（ホンダはF1）
とスバルを揶揄してたから、個人的には好きにはなれない。 しかし今日はいつも以上に酷いもんだな
マツダ冬のブーメランフェアでも開催してんのか？ マツダ2の不出来なマイチェンでイライラしてるんでしょ 他社が当たり前にやってた事を誇大広告ですごい機能かのように宣伝
それを間に受ける信者
海外のテスト動画見たら一目瞭然 >>97
SH-AWD自体はリアにデフの替わりに電磁クラッチを組み込みで左右輪のトルクを制御するもので重たいものではない
重量増が言われたのはその後のハイブリッド３モーター式SH-AWDをNSXに採用したときな
市販車の運動性能を高める上でSH-AWDほどの４輪制御機能は必要ないと判断して、後輪へのトルク配分コントロールと各輪の制動制御を組み合わせたリアルタイムAWDをヴェゼルやCR-Vに実装してる
フィードバック制御もないただのスタンバイ四駆しか作れないマツダとは技術レベルが違うんだよ マツダのAWDはこうだからな
2WDとAWDで燃費が違うのは問題だ！
↓
だから軽並に軽量化しました！デフの容量も軽並です！ >>103
で、スタンバイ式とアクティブトルクスプリット式の区別はついた？
つーかこの二つは相反する要素じゃないんだけどなw >>93
トヨタとホンダは、滑りそうになったらAWD
スバルは、滑らなくてもAWD
マツダは、滑ったらAWD >>103
こんな動画貼り付けてくる辺りツダヲタの知識は10年以上前で止まってるのがよくわかるね
だから今のマツダ車でドヤれるんだな SH-AWDはコーナーのスピードロスを
親の仇の如く嫌ってるホンダの執念を激しく感じる
ぶっちゃけ凄いけど怖い >>103
ちゃんとした冬タイヤ履かせろ！ってコメントがたくさん付いてるな（笑）
ラフやアクセル操作に、登れてるのになぜかブレーキ踏んで止まったり、何の意図があってこんなことしてんだか
まぁでもよくこんなもの探してくるわ（笑） >>78
おい、決算資料でスバルがやべぇよ解説マダァ～？
ちょっとぉ、早くしてくれるぅ～？ もう、デンパに書かせた意味不明な企画書レベルｗ
“大胆顔”で若者を惹きつけろ！ 新型「MAZDA 2」大幅改良でマツダがとった「若年層を取り戻す」策とは
https://news.yahoo.co.jp/articles/34a24b90fa2d26d3ae31705649c807561cbd4eb1
こうしたマツダ2の厳しい市場状況について、マツダは真摯に向き合い、今回の大幅改良では「マツダのエントリーモデルとして若年層に振り向いて頂く」ことを重視。
20代・30代の日常での行動、購買意識、そして価値観全体についてマツダ社内で解析チームを立ち上げ、詳細に検証したのです。
その結果、導き出したのが「周囲との調和をとりつつも、自分らしさを追求したい」という言葉です。
また、コロナ禍、ウクライナ・ロシア情勢、そして物価高など社会への様々な不安要素があっても、「不確実な世の中だからこそ、自分に自信を持ち、自分らしく生きたい」というニーズが高まっているというのが、今回のマツダ2大幅商品改良に向けた商品企画の起点となっています。 何年も前に5を買おうかなって調べたら
スバルのAWDと遜色ない、並んだって書いてる信者がいて
すぐに比較テスト動画貼られて撃沈してたな
相変わらずで >>112
滑ってるよな。
少数の無駄にエネルギッシュなアンチで無駄に活気づいてるから放っておくのが吉 >>109
装着タイヤは、
Nokian Hakkapeliitta 5
横滑り防止装置はOFF
https://www.1010tires.com/Tires/Nokian/Hakkapeliitta+5
つか、そもそもフロントタイヤ回ってないしw
制御がゴミだろw >>117
第1世代の機械式SH-AWDはFFベースで後輪は左右独立の遊星ギアと電磁クラッチで駆動だね
フロントデフにLSD機構は無いので、反対側のフロントが空転してると思われる なんか今日にぎやかだと思ったら釣りレベルのツダヲタが発生してんのかw CX5を放置して売れない車を作るって流石マツダですね
ラージの爆死もマツダの思惑通りなんですか？ >>117
泥坂登りで前輪が空転してるのに後輪はピクリとも動かずズルズル滑り落ちてくマ○○の詐称AWDの動画貼っちゃうぞ？(笑)
スタンバイ四駆にすらなってない、制御以前に機構がダメダメ(笑)
こんなもんで悪路走破性を謳っちゃうマ○○ 他社に粘着する前に強制FFモードのない軽自動車並みのスタンバイ式生活4WDを作れるようにならんとな、どっかの会社は >>123
デフギアの無いFFベースのAWDは前輪の駆動力を切る事はできないだろ？
チェーンを巻くのも前輪だし 決算書から読み解くスバルのやべぇ今季業績！（キリッｗ、まだぁ～？
お猿さん逃げたのぉ～？ 60xd納車始まってるみたいだが、評論家レビューないなw
また不具合を指摘されるのを見越して広報車無しか？www >>126
素人でも容易に気づくネガが多いので、エビカニ評論活動でも提灯記事が書けなくなったのかも >>126
国沢がモーターなし推しだから早々にアップされるんじゃないか、ベストカーあたりで わざわざ作り込みで販売延期してるから、何が問題でどう改善したのか触れない訳にはいかないから原稿書く＝広報雛型作成もハードル高そうだｗ ガックガクなトルコンレスATをまるでMTのようなダイレクト感とか上げんだろう
純煤もモーターがない分アクセルに反応するエンジンの躍動をダイレクトに堪能できるとか
突き上げの大きいサスペンションも速度域が上がれば異次元のスタビリティとかさ
デマツダ広報の仕事って想像的で楽しそうだ 昭和のシャシではどうにもならんよ
目に見えない所を疎かにしてきた負の遺産 昭和のシャーシって未だに水平対向載せてる群馬のアレのこと？w マツダは、ロードスター以外買いたい車がない
でも、次のE型もサイズアップしないとか何とか
もう少しGT寄りにしないと、リピーターも減り先細りになるだろうな >>132
スバルはWRXのFMCで全車SGPに移行したけど、マツダはスモールもラージも屑鉄で大変だな SGPってスンバラシイ ガタピシ プラットフォームか？
何の流行か知らんがご大層な名前考える前に溶接くらいまともにできるようになれよ シャシーはスバルの最も得意とするところだろ
マツダはスバルの2~3周遅れだぞ
ツダヲタにゃ理解が及ばんだろうなぁ マツダ3といい、どんだけ自社製品を毀損するのが好きなんだこのメーカーは
880 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-yF4D [106.146.116.38]) sage 2023/01/30(月) 11:22:51.91 ID:ziozj3NTa
>> 873
見た目の方向性変えすぎだから初期のデミオが好きだった人たちには刺さらんでしょうね(そもそもマツダ2になってやたら女性向け臭が出た時点で心が離れてそう)
ただ中身の変化っぷりがすごくて、2015年あたりのモデルと比べると新しくなるほどロードスター的な乗り味が増していて魅力的なのが悔しいところｗ エビカニ通用しないコンシューマーレポートのロードテストでスバルはポルシェBMWを上回って全メーカートップ
マツダはヒュンダイグループの下っ端を目指してる様でヒュンダイとキアの下 >>140
得意って、ずっと同じのしか作ってないだろ
何がどう得意なんだ？ ツダオタかどうか別にしてスバルのシャシを貶すアンチって初めて見たかも
燃費とかCVTとかデザインとかはよく見るけど 車の知識が絶望的に欠如してるから物の優劣さえ理解できんのよ
で、スバルってラベルだけで盲目的に貶すだけ 説明するまでもないんだけどな
そんなだからツダチョンなんだろうな ああ、ただのスペックヲタか
カタログ知識だけで車語っちゃうと恥かくよ めんどくさいし説明したところで黙って消えるツダチョン秋田市 そうそう、最後はそうやって涙目でオマエガナーしか言えなくなるんだから いつも涙目で逃走してほとぼり冷めてから再登場してるツダチョンが言うてますけどw だってさ、>>43みたいな奴に何言っても理解できねーじゃん
それより為替変動でスバルの今期業績がどうヤバいのか説明してくれ フォードから離れて以降まともなシャシを作れてないマツダ(それも2回もチャンスがあったのに)
ボルボとどこで差がついたのか シャシ性能ってカタログスペックから最も離れたところにあるものなのにな 都合が悪くてカタログに書けない事を「カタログスペックから最も離れたところにある」とは言わないんだよ カタログに書いてある事さえ満足に理解できないツダヲタが何か言ってますが >>159
じゃあシャシ性能の定量的な指標ってなに？ >>162
それすらわからずに語ってんのか、やれやれだな エクステリアやインテリアは国産で一番
他社にはない車両性能や運転する楽しさもある
それでいて価格は同クラスの他社より格安で買える
これでマツダが売れないのはおかしいとオーナーは思わないのかな？
もっと安売りすれば売れるようになるの？ ところで足が固くて突き上げが酷いと評判のCX-60だが
足が動かない分シャシーに負担が掛かるよな？
そんなに走らない内にシャシーガヤレる可能性高くね？ >>172
あなたのことです
ID:gYcHamrx0です >>173
あいにく俺はどっちのシャーシがどうだなんて一言も言ってないんでな
わずかでも脳みそのようなものがあるなら言った奴に聞けよ
あ、ないのか >>166
マツダ車の素晴らしさは素人には理解できない
理解できてる俺は車通でsgee！
とか本気で思ってんじゃね？ ロードスター専用シャシー コーナリング激遅のゴミ
スモール プレミアムトーションのゴミ
ラージ プアマンズプレミアム骨盤シャシー
マツダにはまともなシャシー作る技術がない
ゴミばっかりにするくらいなら一つに絞ればいいのに ツダチョン「マツダはシャシーいっぱいあるから得意ニダ！！！」
いっぱいあるからゴミしかないんじゃねえの
一つのシャシーにかける金減るし >>174
あいにく論点はそこじゃないんですよね
シャシの定量的な指標は何か聞いてるんですよ
それから逃げるなと言ってるだけ
その指標によるとスバルのシャシはガタピシらしいのでね
是非その指標を知りたい >>179
乗ったことのあるやつはわかるが、スバルしか乗ってないと気付かないかもな
まあひどいいもんだわ >>175
レーサーやモータージャーナリストはマツダを買わないじゃん
上記の人らと比べたら一般人なんてみんな素人だよね
カープの選手とか広島出身の有名人でマツダに乗ってる人とか聞いた事ない >>181
乗ったらわかる？？
それ定性的ですよね？？？ >>179
ツダヲタには「定量的な指標」って言葉が脳のキャパ超える位難しいらしいぞ >>184
誰も定量的に評価したなんて言ってないがな
言った事にしないと都合が悪いのか？ >>186
定量的なんて言ってないニダ！！！
キモっ(笑) 色んな車に乗ってらっしゃるんですね
マツダが一番ですか？wwwwwwW スバルもこういう奴らに擁護してもらえてありがたいことだろう 典型的なツダヲタすぎてスレの活性化でわざと書いてるのかと疑うレベル >>166
普通に考えたらそんな都合のいい話は無いと分かるからね
それなのに買っちゃうからバカにされるわけでw >>166
いい車の定義なんて人それぞれ
デザインもそう
そんな当たり前のことが理解できないのだろう 60スレのこれ、何をどう勘違いしたらこんな発言出るんだ
48 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr27-PETC [126.254.194.146]) sage 2023/01/30(月) 12:19:13.65 ID:tdpRZTpMr
この車って国産最速なの?
直線ならランクル300が0-400が14秒台。
コーナだと早いのもっとありそう。
FRなのもフィールを求めたものだと思ってた。 またスバルに粘着してボコボコにされての勝利宣言猿ダンスかｗ >>140
確かにスバルは凄い
150kgくらいあるデブが乗っても足回り全然へっちゃらだもんね
マツダなら50kgくらいのガリが乗ってもすぐに足回りヘタりそう 150kgどころか乗車定員、、、
マツダはダンパー能力が物足りなく感じる ツダヲタは知能低い奴が多いのは安い車しか売ってなかったからか？ “ネトウヨ”言いたがるチョンコロとマツダ＆ツダヲタとの異常な親和性・重層性よなぁ（爆笑 2022年の世界販売は対前年比13.3％減、隠し在庫が品切れか（笑）
マツダの国内販売台数 ４年ぶりに増加
https://news.yahoo.co.jp/articles/b2e09109c155699978bb70710eaef79c8d15d656
自動車メーカーマツダの去年１年間の国内での販売台数は、４年振りにプラスとなりました。マツダによると去年１年間の国内での販売台数は１６万１０００台余りで、前の年と比べて２．６％増えました。前年を上回るのは４年振りです。「ＣＸ－５」や「ロードスター」に加え、去年９月に投入した新型車「ＣＸー６０」の好調が主な要因です。一方、世界全体では工場の操業停止期間が前の年より短くなったため、生産は５年ぶりにプラスに転じましたが、半導体不足による減産などの影響で販売は前の年より１３．３％減少しました。 >>122
別にツダオタではないが、トラクションが掛かってなあ
SH-AWDを神呼ばわりするンダオタがキモいだけだw >>130
欠陥DCTの再来になりそうでワクワクするわw
煤ディーゼル
トルコンレスAT
ツダはまた爆弾抱えたなw >>137
え？
溶接より接着剤を使って、
面で接着出来た方が剛性あげられて有利
なんだけど、まあ、ツダにはそんな技術ないよねw >>別にツダヲタではないが
涙なしには読めないな、ぷっｗ >>149
いやいやいや、そのエンジンスペックすらマトモに勝てないのが、
マツダなんだけどなw
時期クラウンにマツダ製6気筒エンジンやシャシーが採用されるとか有り得ない妄想するのが関の山www >>209
接着は物が限られるだろ。
エリーゼの車体が接着だったと思うが。
つーか、そんなに接着剤が有利ならとっくに溶接なんか廃れてるよ。
未だにメインで使われてるって事は溶接の方が色々と有利なんだろ。
俺の予想じゃ鉄を使ったモノコックの場合、接着面積が足りないから使われてないんじゃないかと思うわ。 >>169
広島は戦前半島から貧乏な出稼ぎﾁｮﾝが大量に来てたからな。
造船業の荷物運びとか、きちんと給料支払われていたのに、
何故か強制連行された事になって日本イビリの材料にされてる。
強制連行の写真から銅像作ったところ写真を調べたられっきとした日本人だったりめちゃくちゃだよ。 >>199
チームメイトから、
ベントレーってバカにされてるのに、
真に受けてそうwww >>212
無知丸出しだなぁ、お猿さん
スポット間を構造用接着剤で結合することで材の滑りをなくし剛性を高めるんだよ
溶接点の間隔を詰めるよりも軽量化・効率化・高剛性化できるから、今や軽でも
盛んに利用されるようになっている >>212
いやいや、シャシーは全部硬くすれば良いってもんでも無くて、
適度にしなって応力を逃すのも大切なんだがw
強度の必要なフレーム部分以外は手間が掛からなく安い溶接で充分なんだよ。
ほんとツダオタって無知蒙昧だなwww >>212
欧州車は剛性が云々とか言われる、その剛性が接着剤のおかげなんだよ
スポット溶接は点でくっつく、接着剤は面でくっつく
だから負担が分散して、剛性が上がる
まして今のハイテン鋼による薄板化・軽量化によって、疲労耐性の低下という短所もあるから、
なおさら接着剤の必要性が上がっている
とはいえ接着剤は固まるまで時間がかかるという、ライン製造に向かない欠点があるので、
スポット溶接と併用される そういえばmazda3で採用された減衰節ってその後の車種で一切聞かなくなったな シビックだっけか？ホンダも接着剤使って劇的に剛性上げたて報告してる車種あったな
なんだっけ え？溶接がどうとか何言ってんのかと思ったら
接着剤ディスるとかそんなレベルで話してたのか？
平成どころか昭和の認識じゃねーかwww
まあマツダはスモールをキャリーオーバーどころか退化させてるし
シャシー技術の最新トレンドとは無縁だわな >>217
へぇ～じゃぁモリゾウエディションにスポット増量要らなかったじゃん。 >>223
ツダはgm新エンジンやミッション開発で手一杯、
地味で時間が掛かるシャシー開発とか嫌いだろw ノウハウ持ってないしな
「マルチリンクはサスが勝手にジオメトリ変える」とか
まともな開発者の口からは出て来ないぞ >>226
要るか要らんかで言えば要らんよ
ただ、スポット多く打ちました！って方が、頭の古い車オタにはウケが良いでしょ
営業上の売り文句は大事 >>230
新型プリウスミサイル怖いですね
おえー >>226
溶接点の間隔を詰めていくと構造用接着剤を使用した場合と変わらない剛性が得られるんだよ
お前マジ工学の知識ゼロだな
猿だから仕方ないか >>232
こんなことしか出来ないんだよな本物の馬鹿チョンだから 構造用接着剤には減衰効果もあるからメーカーの考える剛性、制振特性を出すため各部材ごとに使い分けされている
マツダは構造用接着剤で剛性を高めると却って振動＝ノイズが出るから減衰用接着剤を開発したって技報でドヤってる(笑) >>236
減衰用接着剤って
スポット溶接部に応力がかかって車体寿命に影響したりしないのかな？
応力を低減するためにスポット溶接箇所を増やしたら本末転倒だし >>230
EV一辺倒じゃなくて、
キチンとプリウスHVを仕上げてくるトヨタは、
素晴らしいね。
プリウスって無給油燃費で2369.4kmの
ギネス公認の記録ホルダー
電気は大量に貯蔵出来ないので、発電した電気はほぼ垂れ流しに
なるんだけど、風まかせの風力やソーラーが止まる夜中に足りなくなる電気はほぼ火力で発電して補ってる。
火力で発電した電気はガソリンを直接燃やすエンジンより効率が倍以上悪く二度手間でCO2も出しまくりなんだけど、その夜中の電気を8時間も充電擦るEVより、エンジン車のほうが、よっぽど環境に優しいのみんな知ってる？ クラウンにマツダの直6が！ってあんなにホルホルしてたのにww >>242
マツダの儲ｻﾝは(他メーカへの)コンプレックスに生き、(他メーカへの)コンプレックスで死ぬのよね。
合掌 2022年世界新車販売台数
BMW 240万台
メルセデス 205万台
アウディ 161万台
マツダ 111万台w
プレミアムコスパカーなのにドイツ御三家より売れてないw >>242
ベストカーとかでずっと書かれてたよな。
トヨタとマツダの提携って、ほとんど成果ないよね。
マツダ商用車のOEM元が日産からトヨタに変わったくらい？ マツダはレースフィールドで揉まれないからシャシやボディ骨格、空力、サスペンション、ジオメトリみたいな枯れてるようで進化が著しい基本性能部分で決定的に遅れてる
遅れてるというかそもそも知見の蓄積がないから技術的なチャレンジの方向すら分からんと言った方がいいか
スバルは現PF＝SGPの開発だけで１千億円投入したそうだけど、マツダのスモール＆ラージってどんだけカネ使ったのかね >>244
販売不振とか言われてるテスラにすら大幅に抜かれてるw
テスラ 136万9611台 >>242
どこの誰だよそいつはw
まずはそいつを連れてこい
話はそれからだ >>247
雑魚風情がレースなんかに興味持つなってことやろ
うんこ臭くてたまらんから死ねよお前 >>242
クラウンはマツダFRプラットフォーム
アップルEVはマツダ
ダイソンEVはマツダ
ソニーEVはマツダ
次期86（現GR86）は新型ロードスターと共同 >>246
アラバマ工場の新ハイブリッドSUVはトヨタとのアライアンスの象徴とかドヤってたのに、なかったことになったからなぁ
完全にトヨタから見切られたんだろう
それでもトヨタプールには残してもらってヤリスも売ってもらえてるのはトヨタの情けか
恩知らずにも2020年にはマツダ単独でCAFE規制をクリアできるとかドヤってたんだから、トヨタプールからも放り出してやりゃあいいのに >>249
ヤフコメ、ツベコメ、価格.comクチコミ他に山のようにコメント残されてんだろ(笑)
つい最近じゃあトヨタのGTカーがビジョンクーペとかぬかしてたしな(笑) グリルに蓋して大幅改良って、つい最近の幌を茶色にして大幅改良ってやってたボロスタと同じ類いだな
思い出してスッキリしたｗ まずソース出してから言おうな
この前のソルテラの台数デタラメだったし 【マツダ3】納車1年後のチリのズレに驚く。
https://youtu.be/HvZAtdJOxmc
いやーひどいなw300万で売っていい品質じゃないでしょコレwww >>255
だ・か・ら・そいつはどこのどいつだよw >>261
アンチはここまでやるのかよ
殺意を覚える
マツダはマジ訴えた方がいい >>261
酷いなこれ…日本製品とは思えない出来
経時変化でシャシや骨格が剛性不足で歪むのと元々の工作精度がアレな外装パーツの合わせ技か
走行性能に問題ありません、仕様です！で済まされるんだろうな、マツダなんか買うから >>264
アンチじゃなくてオーナーが事実をレポートしてるだけだろ
欧米でなら受け入れられるレベルだろうけど、国内ではトヨタがベンチマークだからクレームする人も多いだろう >>261
高かろう悪かろうまみれのツダを救いたい >>269
ツダ信者のアンチ認定の条件は「マツダのネガを言うやつは全てアンチ」だからリアルオーナーかどうかはアンチ認定には関係無いんだよ >>261
このオーナー、車のチリ合わせはめっちゃ気になるのに
ヨドバシのポイントカードがめちゃくちゃ汚れてるのはまったく気にしないんだなw >>268
コメント欄の兄弟のVOLVOはもっとでめっちゃ笑った
こんなアホが信者なんだなw フロントが60は不細工なのに90はカッコいい
何が違うんだろうか >>273
必死の低脳擁護笑えるよ～これとかｗ
プレスラインがない方が均一・均等に膨張して力が分散して歪みが防げるだろがｗ
ツダヲタってホント頭悪いｗ
ハピナス
2 日前
プレスラインを極力廃止した面構成なので、鉄板が熱で膨張したときの応力の逃げ場が無くチリがズレちゃうようですね >>264
車検のときにまた治してもらうって言ってるから乗り続けるんだろ、慈愛あふれるこのツダヲタ
馬鹿だよな、さっさと他社に乗り換えればいいのに 長くなって間延びしてさらにダサいな90
これをナローにする80はより一層ダサくなるｗ >>272
マツダのゴミ工作精度の擁護になってねーぞ猿(笑) >>280
なんでこれが擁護になるんだよw
3のオーナーの美的センスのなさを言ってるんだが >>267
リアクォーターの処理がマツダらしくない、というか現代の車らしくないな
昔のエスティマみたい
まあ要するにダサい
フェンダーエンブレムも要らんやろこれ >>281
マツダの工業製品の完成度のあまりの低さのオーナーレポに、オーナーの美的センスなんか何の関係もねぇしどうでもいいんだよ
ヨドバシカードの汚れなんて
屁理屈レベルも低すぎ朝鮮人 >>282
10年前にパクったヒュンダイ２代目ツーソンそのまんまだからな >>261
納車１ヶ月でチリが狂い出すってのが笑える
日常使いであっという間にヤレるってことだろ、骨格が歪み始める
恐ろしいな >>284
いやリアクォーターは全然似てないわ
エスティマ見てくれ、言いたいことわかるから >>283
ずっと独車オーナーでマツダ車は所有したことないんだけどwww
マツダ車の組立精度を擁護しようなんてこれっぽっちも思っていない
観点が理解できないからって勝手に猿とか朝鮮人とか言わないでくれる？ 経験した範囲じゃイタ車でもこんなズレてないし乗っててズレることもなかったが
156しか知らんけど
ドイツ車ならE39もE46もこんなことなかった CX-9で視界劣悪だから子供が酔うとか視覚的に狭くて見た瞬間に拒否反応されてたからそこらへん何かしようとしてるのは見える
でもフロントとリア分厚くて重たいのにサイドがペラペラでチグハグすぎる マツダデザイナーの実力じゃ、実用性とデザインの両立は出来ないって事だ。
マツダデザインが良いと言われてたのは、実用性を削って見た目重視にしてただけ。 正面顔、下唇がズレ下がっててダッサいなぁ
デザイナーのセンスまじ最低
パクリ手本がないと何も出来ないな 60の能面も変だが90のバンパー下部メッキ処理もダサい >>261
輸入車のチリなんてこんなもんじゃないよw
レクサスもレクサス品質をやめてからの車はチリが本当に酷いし
マツダ車が特別に酷いわけじゃないでしょ >>298
例えばどの車だよソース付きで具体例上げろよ >>295
そりゃ意図的に似たデザインにしてるんだから、見分け付かないは褒め言葉なんだよな。
単体なら判別不能、二台を並べたらサイズの違いでわかる程度かな。 >>299
https://youtu.be/6r1jnhVeKcA
>>301
UX250hFとNX350hFオーナーですけど・・・
チリに関しては他のメーカーでも酷いのに当たるケースはある
マツダが他社と比べて確率が高いのかは知らんけど 因みにbmwのボンネットもズレてる。
調整できるけどさ。 何故レクサスオーナーが輸入車のチリのほうがもっとひどいって分かるんだろう 60はサイド切り落としてたんだな
違和感あったのはそれでか 90も結局変化ないデザインか
もう終わりだろマツダ 幅は広がってるぞ
ピラー倒して台無しにするのが無能マツダだけど >>306
レクサスってただのトヨタ車なのに設定とかおかしくね？
Mylexusとか実車とかデジタルキーの画面を貼って欲しいの？
>>307
周りに輸入車乗ってる人が居ないんですね
ツレや先輩、会社の同僚とか車乗ってる人いないの？ >>314
正確には同じでは無いけどレクサス品質を廃止してからはトヨタと同様の品質になってるよ
うちのNXもチリが合ってない箇所があるし >>311
60との差って左右40mmみたいだけど
フェンダーが広がった分がほとんどじゃない？ >>319
また大地を掴むブリスターフェンダーだろうな
居室幅を変えるようなことしたらマジで別車種になる
マツダにそんなこと出来んだろ >>321
確かにCX-9も、CX-8と共通にしたせいで狭いって評価だったよね。
同じ事を繰り替えるのかな？ てかトヨタがライバルだと本気で思ってんのね
そっちがびっくりだわ 日産もホンダも三菱もトヨタがライバルと思ってるからマツダがそう思ってても何もおかしなことはないさ 日産三菱より下なのに？
トヨタとかBMWとか頭に煤詰まってて草 ライバル視するのは自由だけど
トヨタがパクったとか言い掛かりつけるのは勘弁 CX-90ダサすぎて
イケメンのCX-8に乗り続け決定した
逆に格好良くなくて良かった
嫉妬しなくて済む ５年くらい前だったが、このあたりのスレでRE復活はシリーズハイブリッドに組み込まれるって書いた
その時は鼻で笑われたけど現実になったんだな
なかなか高額になりそうで手が出ないけど
新物につきものの不具合回収された2世代目くらいになった考えるか…
DeReはないよね？ >>330
え？5年前くらいからレンジエクステンダーになるって散々報道してたけど？もしかしてキミ頭悪いですか？ >>323
CX-8と9と5のプラットフォームは微妙に共通じゃないんだよねえ >>333
ここのやつら何言っても効かない無敵モードだから相手するだけ疲れるぜ…？
突かれると困るような要素を一切排除してレスして、持論は述べず誰かの情報引用しかしない NXの値段調べたらLEXUSの最下層民が乗る小型車でワロタww
自慢するならLSかRXに乗れよ
妥協で乗る車じゃん >>335
5はアクセラベース
8はアテンザベース
だな ？
cx9のシャーシをベースに、フロント部分をcx5と共通にしてるって認識してるが >>337
ってか釣りだとしてもこういうのクソダサいから辞めようぜ
調べないと値段がわからない、車格でしか車を判断できないのは痛すぎるし >>282
現代（ヒョンデ）の車というより親会社KIAだからねwww >>336みたいなのもクソダサいから止めようぜ
情報引用ばかりと相手を批判したところで、それに手も足も出ないのは痛すぎるし >>337
RX450hF前期、UX250hF前期、NX350hF前期に乗り継いてますね
先日RX500hFSPを試乗して契約して来ました
レクサスのSUVは3年で乗り継いでる人が多いですよ
てか、レクサスなんて自慢になると思ってるんだ、トヨタ車ですよ？ 人の車にケチつけるのは結構だけど、おまえらは何にのってるのよ
俺は他人がマツダ車に乗ってても何とも思わないけど >>344
RXならまあまあだね
CX-60と比較できる
まあFFベースの直4だから大分格下だけどね なるほどマツダを擁護するのが仕事内容だからマツダ車には乗ってなくてもOKな訳ね トヨタ車はゴミだからなあ
車音痴の癖にトヨタ車(笑)にプレミアム価格払ってるとかトヨタは池沼を騙せて笑いが止まらないだろな
でなんでマツダに嫉妬してるの？笑 多分プレミアムでトヨタ車(笑)が自慢なのに
FRとか直6とか燃費でブチ抜かれて悔しいんだろなあww
LEXUSとか買わなきゃいいのに
せめてMercedes-BenzとかBMWにしとけばマツダ車(笑)なんかに嫉妬してこのスレ荒らさなくて済んだのにね
LEXUS三台乗り継いでる自慢とか笑えるわーww
多分誰も羨ましいと思ってないし
「あ、こいつアホだわー」って見下してるよ マツダを庇っているレクサス海苔に喧嘩を売るツダヲタ
見境なしのカオスだなw RX→UX→NX→RX
4台も乗り継いでるのに全部糞車で笑った
特にUXってwww
あんなバカでも分かる地雷買ってどうせすぐに手放したんだろ？
車音痴の女主査が作った車を車音痴の客が買って怒りの3年手放しwww
まじでちょっと知的障害者なんじゃないの？www UXのトランク見ても買う奴はちょっと頭がイカれてて怖いな
俺なら買わない
CX-5買う >>350
スレ民が「あ、こいつアホだわー」って見下してるのは
マツダごときで嫉妬とか言い出すお前らツダヲタだぞ？ >>355
そうかな
マツダのスレに荒らしに来る方が基地外でしょ
何故なら俺はLEXUSやスバルのスレに荒らしに行かないから
だからこいつらは俺より頭がおかしいと言うこと もはやこれマツダアンチの自演だろ…
スレの勢いが少々衰えると熱狂的な信者に成りすましたアンチが反感買うような書き込みを意図的にして、そこにマツダアンチが食いつく。
自給自足できていいね 1つ疑問なんだけど何でUXの代わりがマツダ車なの？
家に車が1台しか無いと思ってる事にもビックリだけど
妻がX5に乗ってたから自分はコンパクトカーにしただけ
車音痴じゃない人が何に乗ってるか人に言えないとか笑うわ リアルだと話もしないような人種だから素直に何を話すのか興味あるな >>359
俺は最初の1レス目から>>328
CX-8に乗ってると公言してるが？
LEXUSにCX-8より良い車が無いからな 90の諸元公表しねーのか
チラ見せもここまで小出しだと却って関心失せるだろ 90は顔が不細工過ぎて80が不安になる
これはダメだろ >>340
合ってると思う
MF別冊にも9がベースとあるし どうせ
70は90譲りのワイドフェンダーにしただけの60
80は60譲りの絶壁フェンダーにしただけの90
内装、灯火類やガラスは共通でよくてバンパーを多少変える程度
なるようにしかならんわ
予想とか無意味
ノートオーラとかインプレッサXVみたいな手法を高額車でやるとはたまげたわね mazda3のドアやフェンダーのズレなんて初期型を予約購入した俺が数年前から指摘してたのに何を今更という感じだな。
そのうち内装のドアハンドルが変形して傾くようになるから見てろ
https://i.imgur.com/sOzH69a.jpg
フューエルリッドカバーの変形とかウェザーストリップの変形とかエアコンの異音や熱風、内装のズレ等々色々な不具合や乗り心地のマズさをmazda3スレに書き込んでたら精神障害者とか先天奇形とか言われたっけな懐かしい
もうとっくに乗り換えたけど連中はまだ乗ってるんだろうか マツダなんかを擁護してくれたレクサス乗り
ID:53WUT8tL0をキチガイマツダ信者ID:30WeNkuQ0が叩いてるの最高に面白い You TubeでCX-5のセンターコンソールが横にズレて付いてるから蓋が開かないっての見たわ
マツダに言ったけど我慢しろよって放置されたとか
車も酷いけどDの対応はもっと酷いのな 価格帯の割に見てくれは良いから見えない部分のコストカットが凄いんでしょうね
マツダは短期間で乗り換えるなら悪くないかも 普通に考えればコストカットしてるか、利益ど返しで売ってるかの2択
恐らく前者なんだろうけどね
びんぼっちゃまみたいなもんだ マツダ品質すげぇな、驚愕
骨格側もアウターパネルも工作精度が出てない上に、骨格の剛性不足で走ってるとさらに歪んでズレが出るんだ
室内側のドアオープナーがズレるに至っては耐久性が大きく欠落してるってことだろ、そんなに力が加わる部分じゃないんだから
いや～すごいなマツダの品質管理 >>370
煽りとかじゃなく、何に乗り換えたのかシンプルに気になる 60もこの品質管理で作られてるんだろ
さらにコストカット進んで悪化してる可能性すらあるか
プレミアム騙って酷いもん買わせるんだなぁ プレスラインは単純なデザインだけじゃなくてスプリングバック防止の効果もあって精度出す意味もあるけどマツダのデザイナーモドキのオナニーで精度出なくなってるからな >>372
上の立場の奴に急に味方されると、むしろ馬鹿にされたように感じて反発してしまう心理だなw >>381
外板のスプリングバック補正以前に溶接点の精度が出てないとか、プラパーツの嵌め込み部分の精度が出てないとかそういう次元じゃないか
乗ってるとズレが拡がってくるに至ってはシャシとボディシェルの剛性不足としか思えないが >>382
「アンチがマツダに嫉妬している」とか言いつつ、実際はツダヲタがレクサスに嫉妬してるんだろうなw 新宿とかで５～６台が左折待ちなのか路駐なのかわからないときどうしてる？ >>387
性能とか製造品質とかの定量化できる部分で勝負できないからデザイン(笑)とか開発者のこだわり(笑)とかの定量化できない評価にばかり力入れてるんや、察してやれ >>387
内装も外装も60のコピペしか許されないってやりがいあるのかね >>388
アンチ乙、340馬力の最強エンジンがあるんだが？
ターボでたったリッター100馬力の最強エンジンやぞ 新幹線ならグリーン、飛行機ならビジネスに乗る人の価値観をマツダ乗りは理解出来ないでしょ
到着時間は同じでも移動時間の質にお金を払う人はマツダを選ばない
これから自動運転が普及していけば運転する楽しさよりも移動時間の快適性が重視されるようになるって子供でも分かるのにね
レクサスだと歩行者や自転車を自動で避けてくれるし、町中では停止以外のブレーキ操作は全て車任せ
車線変更も自動、ライト・ワイパー、空調まで自動でオンオフするのは当たり前
ナビと連動してサスやハンドルの重さも変わるし、走行モード設定でハンドルの重さやサスの硬さ、エアコンの効きなんかも好みでメモリーが出来る
座ってる人を認識してエアコン等も自動でオンオフするし、ボイスコマンドもドライバーと助手席でちゃんと聞き分けて窓の開閉等も自動でしてくれる
オーナーズデスクを利用すればホテルやお店の予約まで運転中に代わりにやって貰える
車に快適性を求めて選択してる人をマツダ乗りの価値観で叩いてるから滑稽なんでしょうね
どっちが売れてるかをみれば言わずもがなですけど 目に見える外装と内装だけにお金をかけ、肝心のエンジン、ミッションやサスが未完成なマツダ車。
似合わない高いスーツを着た広島の田舎者のイメージで、カッコ悪い。 >>387
室内幅が60と同じって9と同じ様に爆死確定じゃねえか >>392
シャシが糞だから何をやっても商品価値がない >>393
アメリカで売りたいならアメリカ仕様で設計して日本向けナローはそこからサイドを立てて狭くすりゃあいのにな、それこそデザイン力の見せ所だろう
ショルダーで強く絞り入れてタイヤを外に出してダイナミックさを見せたいみいな幼稚なことやるから全幅が居室の広さに反映されない >>392
その内外装もチリが合ってないとか経時変化で歪みがさらに大きくなるとか製品としてはポンコツだし >>392
つまり
車はパッと見の外装と内装が良けりゃ何でもいい
走りとか燃費とかどーでもいい
と思ってる俺にピッタリってことか >>399
北米でもそんな人が買ってるんじゃないか？
北米じゃ普通のガソリン仕様しか売ってないし。 すべてにおいて他社の上を行くとデマツダされてそれを信じちゃう層だろマツダ買う大多数は 実が伴ってないクルマはアメリカだと売れないよね
見た目よりパワー、言葉遊びより数字！
見た目より実用性、大きさこそすべて！
その頂点がピックアップトラックか(優遇措置のおかげもあるけど) >>402
CX5ガソ車乗りだが内外装以外はいたって普通
普通過ぎて感想聞かれるとコメントに困る
他社より上だと思ったことは無いw
そもそも車選びするのに記事とか見ねーしw >>400
そんな需要無いからどんどん売れなくなってるんだろ >>406
それはそれで良いと思うよ
嫉妬だのなんだのウザ絡みしてくる痛い奴が批判されるんだし >>391
アクティブクルーズコントロールに
ライトワイパー空調の自動でドヤるって
LEXUSオーナーって時が停まってるのかな？
それみんな他車もありますよ マツダ乗りがFRや直6が羨ましいの？とか妬んでるんでしょとか書き込んでるのを見る度に
みんなに呆れられてるのが分からない残念な人なんだなって思うわ
明日にでもマツダに行けば買えるものを何で羨ましがったり妬んだりする必要があるんだろうね
買いたくても買えない他社とは違って即納車が大量に用意されてるマツダですよ
お金では買えない人脈とか才能とかを羨ましいと思ったりする事はあっても
買えるものを羨ましいとか思った事なんて一度も無いわ >>409
マツダにもクライメイトコンシュルジュが付いてるですね
勉強になりました
ハンドルヒーターやベンチレーション、シートヒーターのオンオフをセンサーが判断してオンオフして貰えるのは便利ですよね
夏とかはアプリから予めエアコンとベンチレーションをオンにしとけば乗り込む時に快適だしね
自分でボタンを押してベンチレーションを入れたりする時代は終わってたんですね
知らない間にマツダも進化してるので試乗にでも行ってみます >>412
マツダのスマートキーとかはどうなの？
機能追加したり出来るのかな
車に近づいたら解除、離れたらロックをそれぞれに設定が出来ると助かるわ
解除ボタン長押しで窓とパノラマルーフを全開するに割り当てたり開閉の量の調整が出来たり
個人の好みでスマートキーの機能が変更出来たら嬉しい 毎度のことながら記事よりコメント読む方が面白いわ
スマホ認証で工作員減ったけど、相変わらず正論にはbadボタン連打してるしｗ
カッコいい！ ダサい？ “マツダ史上最強”の新型3列シートSUV「CX-90」への反響は？ 日本にも新型モデル年内投入か
https://news.yahoo.co.jp/articles/5ce6a0eef6d85586cd8928478750ca284810edb2
そんな新型CX-90に対して、SNSユーザーからは「なんでこんなにカッコいいの！」「ワイドなプロポーションはやはりいい」「CX-60より伸びやかで優雅に見える」「フェンダーの張り出し具合で印象が変わった」「魂動デザイン凄いなぁ」と、好意的な印象を抱くユーザーの声が見られます。
一方、「あまりカッコいいとは思わない」「でかいデミオに見える」「エンブレムを見ないとCX-90かCX-60か分からない」という意見もSNSで一部みられたほか、「BMWみたい」「ボルボと間違えそう」「同クラスのレクサスよりも凝っている様に見える」と他メーカーのモデルと比較した声もありました。 運転席側のドアノブを触ったら運転席側のドアだけ解除
その他のドアノブに触れると全ドア解除が地味に便利なんだよ
ドアノブの設定だけで数種あるし、リアゲートの開閉の仕方も数種からカスタマイズが出来るよ
20項目くらいをそれぞれ数種類からどう動作されるか自分で決めれるよ
マツダ車もパーソナライズが出来るのなら数年後には乗り換えてるかもしれんな
CX-60みたいな >>398
チリがどうのってそんな細かい事言ってたらアルファロメオとか乗れないぞw >>414
車の設定画面からオートロックとか色々変更は出来るけど
流石にそんな機能あるわけねーよ
マツダだぞ bmwのidriveと比較して、マツコネは似たシステムだけどもうちょい車体のいろんな制御できるようにしてほしい 俺金持ちなんだけど、マツダ以外には興味わかないんだよね
一度くらい浮気してもいい気がするんだけど、試乗してますますマツダ以外がガラクタに思えて変えられんのよ 数年後には買う車が無くなりそうだよね
マツダが無くなって >>423
オマエ何に乗ってんの？ しょーもないギャグ以外で答えよ >>425
シビックの6MT
マツダ3とかいうポンコツとは比べ物にならないいいクルマ >>426
TypeRじゃねんだろ？
シビックは良い車だが、マツダ３とどっこいじゃねーかｗ シビックに食いつくのはやめとけ
あれは出来が違いすぎる >>427
MAZDA3がシビックに負けてないのはタイヤが４つあって互角なことぐらいだろ
それ以外は比較対象にもならん >>331
で、結局レンジエクステンダーではなくシリーズハイブリになった 80って90より全長も縮めて出してくるのかね
ホント無駄なことするよな
しかし、90の21インチホイールって誰得なんだよw
大径ホイールもプレミアムアピールか >>330
DeReじゃなくてDiReかな
ディーゼルREはマツダはやらないと思うよ
他社のは軍用機向けだし車に降りてくるかは未知 kw当たりのEV走行距離落ちてるからかなり重い
10L程度の燃料積んだ所で伸ばせる航続距離が極めて短い
こんなゴミをレンジエクステンダーとしては使えんからタンク大きくして誤魔化して使うのが今回のゴミ CX-9が売れないんだから、値段さらに上げて同じ格好の90出しても売れないわな
そんな簡単なことが何故分からぬマツダ経営陣 いきなりステーキの社長と同じ感覚なんだろ
「俺が良いと思うから売れるに決まってる！」とか言って押し通して失敗するヤツ >>433
原理的・構造的にバンケル型ロータリーのディーゼルは無理だろうね
圧縮率が低くて細長い燃焼室、そして吸排気が混ざり合う構造
NOxの発生は少ないだろうけど、大量の煤が出る >>331
レンジエクステンダーとシリーズ式ハイブリッドの違いは理解してる？
マツダが発表したのは自走可能な出力のエンジン発電機と控えめなバッテリー容量
紛れもなくシリーズ式のPHEV
ハイブリッドと呼ぶには劣悪な燃費のようだが >>438
気合いはそれでいいけど肝心のクルマに何の先進性もないからな
ツダヲタの虚栄心を満たすようなデマツダと直接6とかカビの生えた記号があるだけで
ジョブズやクックみたいに、うちの製品があなたの人生を変える！みたいな商売はマツダにゃ無理 マツダの車に乗って人生変わったけどね、色々な点で。 >>442
先進性なくても売れるもんは売れる
結局商品としての魅力がないんやろ
北米スバルなんかアイサイト標準装備じゃないしエンジンも平凡な2.5NAが主力だからな なんかボロくそ言われてるけど、ファミリーカーで8や5乗ってるの多くないか？ MAZDA2の最後のスレ、ヤリスより全然イイとか、ヤリスに負けてるところなんか無いとか言いつつ、互いにギズを舐め合いながら消滅したのが悲しくて笑えた >>387
> CX-90のダイナミックなプロファイルが、パワフルなアピアランスを生み出す。これはプレミアムセグメントにアピールするものです
わー、頭悪そうな奴がリーダーやってんのな。やべーな >>452
「走る歓び」だの「美しく走る」だの恥ずかしいキャッチコピーを連発する会社だからなあ >>452
東京都の勘違い知事みたいだな横文字多用で意味不明 >>452
それ俺も思ったw絵に描いたような意識高い系w >>387
プレミアム連呼しててワロタ
社長は「我々はプレミアムブランドを目指しているわけじゃない」って言ってたが
中の人たちの「なりたい自分」がそれぞれ違ってるんちゃうの >>457
ホント面白い会社だよな、マツダのクルマ買ったヤツを犠牲にして笑いを取る稀有な自動車メーカー
能書きに始まり能書きに終わる、自己啓発セミナーみたいでさ
売るのは情報商材じゃなくて自動車っていう耐久消費財なのにね(笑) >>457
それは本気で思う。
経営陣、エンジニア、デザイナー、広報が別々の方向を向いてるよな。
経営陣「高級ブランドになりたいけど突然は無理だから、地道に上級グレードふやしてこう。」
エンジニア「予算くれないから電動化は厳しい、内燃機関を改善しよう」
デザイナー＆広報「高級ブランドです」
ツダヲタ「マツダは高級ブランド、技術もマジスゲー！」 60のスレも大人しいな。人柱君たちはもう売却したのか？XDも納車されてるみたいなのに盛り上がってないw >>460
商売なんてどこもそんなもんだろ
広報が「マツダ車はいたって普通の車でーす」なんて思ってても言う訳ないしw
ツダオタもお前らもキャッチコピーやら提灯記事に踊らされ過ぎ
一般人は見た目と燃費と価格しか興味無い >>462
見た目も糞で燃費も糞で価格も割高だから売れないと。
なるほどね〜。 まぁそうかもしれんが各部門でてんでバラバラのことを嬉しげに発信するのはマツダくらいだよな >>461
納車されて乗ってみてあまりの出来の悪さを実感して「やっちまった…」でお通夜モードじゃないの
昨日買ったクルマを明日売るって即決できる厚いお財布持ってるヤツならともかく、精一杯でローン組んでたりしたら、海の底まで落ち込むだろw >>463
売れない売れない言うからどんだけだよと思ったら普通にいつも通り売れててワロタわ
今以上に売れるなんて誰も思ってねーし笑 社運を賭けたフラッグシップのローンチでいつも程度の売れ行き、月間目標未達なのは
普通は危機的状況と見られますが >>437
もっと大きくしたCX-900が出れば売れるはず 中国市場絶好調だな
先月は月の半分、工場のラインが止められてたって
マツダは、2月にタイ工場で3日間、中国工場（長安マツダ）のエンジン工場で1日間、在庫調整を理由に操業を止める。停止による具体的な減産台数は非開示とした。メキシコ、米国、日本の工場では、通常の稼働を予定している。
1月の実績は、日本、メキシコ、タイ、米国は通常操業だったが、中国工場は車両組み立て工場が14日間、エンジン工場が9日間、在庫調整のため操業を停止した。https://news.yahoo.co.jp/articles/7cd7b1c63e80ad4363ee2d17f02bd353725d8f4d >>468
それ毎回言ってね？
お前らの危機的状況はもう見飽きたぞ
何回危機的状況乗り越えてんだマツダはw
逆にすげーわ マツダは個人で言えば貯金がヤバいヤバい言ってる状態だからすぐに潰れはしない
このままいくと借りて返して借りて返してになるだろうが 売りやすい利益率の取りやすいSUVの比率を上げてのこの成績だからヤバいんだよ
これから他社メーカーのSUVの車種増えてSUVブームが落ち着いたら悲惨なことになる マツダはヤバイヤバイってなりながらも、スレスレで生き残ってるよな。
mazda3はSKY-X大失敗にトーションビームで死亡と見せて、CX-30の凡庸ガソリン車で首の皮一枚で繋がったり。 CX-30は失敗でしょ
首の皮一枚つなげてるのはずっとCX-5だよ そそ
今まではCX-5の貯金でなんとか維持できてたけど
世代交代の失敗がほぼ確定した現在、どうやってこの先生きのこれるか 半導体不足で他が車作れなくて売る車がない中2年連続25万台販売が生産を上回るくらい大量の在庫が捌ける運はあったな
大量の在庫作る程の半導体ないから稼働率死んでるが すでにプレミアムアウトレットな文鎮60w
御殿場にでも飾っとけばいいのにw ラインナップがほぼSUVって何か凄いな
しかも稼ぎ頭のCX-5を放置してゴミ連発して何がしたいんだろう
CX-60がやっと16,000台売れたらしいけど、内何台が即納車なんたろ クロストレック、フォレスター、アウトバック、アセント、ソルテラ
5車種
CX-3/4/5/8/9/30/50/60/90、MX-30
10車種(＋2予定) >>487
おいおい、ソルテラ入れるならレックスも入れてやれよ
いずれブランドだけの会社になるんだから 60～90が日米で爆死して急遽CX5,8,9のFMCに着手するんじゃ
FFシャシ新調で >>485
三菱がルックSUVだって？
この前SGPをディスってた無知ツダヲタか？ >>492
ルックだろ
一番古いデリカがいちばんマシっていうね suv用のスライドドアをトヨタに融通してもらって
cx80とかに組み込むしかない
ファミリー向けにも売りやすくなるでしょう まあそんだけ無知でないとマツダマンセーなんてできんよなw どのキャラでもいいけど、まとめて出てきてまとめて消えるから分かり易すぎんよｗ という設定にしとかないとやってられんよなw
複数人からフルボッコにされる無知は自分一人だけって悲しすぎるから という設定にしないとアンチなんてやってられんわなｗ
世の中にあふれるマツダ車を見て買えないのは自分一人だけだなんて惨めすぎるから えー、マツダ車は世の中にあふれるほど売れてねーじゃん
あ、ディーラーの新古車置き場にはあふれてるかw ヒゲが抜けてからの商品群に期待してる。
正直、今のマツダは買う気がしない。 >>493
ログマウンテンで、4WDが高負荷で停止して失格になった、
マツダの売れ筋CX-5よりは、
三菱の方がよっぽど本格SUVだがw
https://youtu.be/SsEFOH7KP-Q >>502
ああ5時上がりかお前
寒い中お疲れさん SUVってカテゴリそのものが見た目・快適性重視のものを指すでしょ
走破性重視はRVやクロスカントリーと呼ばれる >>460
経営陣はあの前副社長さえもまだ言葉を選んでるんだよな。
でもデザイナーやエンジニアらが会社内部の本音を好き放題ドヤり散らかしてしまう。 >>504
五十歩百歩で喜べるなら幸せな事だぞ、よかったな CX-8・CX-9の後継がCX-80・CX-90ならば、CX-5の後継はCX-50・CX-40なのかな？ >>506
2.3トン以上ある、
メタボランクルは高速でオラオラ運転が関の山 >>509
登れるのとそうで無いのは、
遭難するかしないかのレベルで違う。
命が掛かってる。 >>513
それで死ぬか生きるかを心配するならどっちも買わねえよｗ >>513
ああ誤解のないように言っておくが、俺はマツダのSUV買うくらいならデリカ買うぞ
他の三菱車はいらん >>516
どっちも五十歩百歩なんで、
俺は最強のスバルにするわすまんw >>491
>急遽CX5,8,9のFMC
そんな資金はないみたい。BEVの本格開発には金欠で・・と言うのは記事になっていたはず
次はBEVのBセグ(MAZDA2, CX-20)とCセグでしょう
リチウム資源不足で、米の一部州 + 欧州の2035年内燃機関禁止はたぶん撤回されるので、マツダもまだ粘ることは可能みたい 従前相当の車種を順当にモデルチェンジしてればよかっただけの話 >>517
ああ、それだけは絶対ない
死んだ方がマシだわすまんなw >>519
CX-20ってあるかな？
てか、トーションビームクラスのSUVを多数揃えてもしょうがないと思う >>522
>CX-20ってあるかな？
どうだろう判らない。とにかくMAZDA2後継の辺りのBセグBEVは2025年(度)を目処に開発しているらしい、それがハッチ(セダン)・SUVのどの辺りに寄せたクルマになるかは興味津々 鼓動をいつまで続けるのか知らないけど、あのデザインは一般受けしてないからそろそろやめれば良いのにな
売れないのに続けるって相当頭が悪い >>522
トーションビームってカッチリしてて俺は好きだけどな。
ノーマルに限るなら、マルチリンクも勿論イイけど、コーナーでのカッチリ感はトーションビームが上じゃない？ >>526
トーションビームはコーナリング中にパンプ・ストロークするとリアがあさっての方に飛ぶので怖い
ギャップ通過時の底付き感も酷い
音楽を奏でる道路を走った時だけはよく聴こえるからよいけど マルチリンクが必要かどうかで言えば必要と言える車はかなり限られるが、高級感を売りにするのに車軸懸架はどうかと思うよ
トヨタもアルファードのリアトーションビーム止めたし
あんな車では無理に独立懸架にするより、トーションビームの方がメリット大きいんだが
顧客にそこまで頭が回る奴はそういない >>525
フォルムだけで車のコンセプトを考えること自体、もうかなり時代遅れになってるしな
他社から10光年くらい遅れてる感 >>527
パンプじゃなくバンプな
しかもバンプストロークはスプリングの縮み幅のことだぞ？
言いたいだけの言葉を適当に使うなよw >>529
10光年遅れでこんだけ売れてりゃ十分じゃね？w
マツダより売れてないメーカーは何光年遅れなんだ？ つーかマツダ３ほんとにカーブ遅いのよ
アレはトーションだけのせいとは思えない
何でだろ もしかしてレースの話？
マツダ３でレースする奴なんてどんだけ居るんだよ？
一般的な走行でカーブ遅いとか感じる？ >>531
為替変動でギリ黒字のメーカーでこれで十分とな？
マツダの中の人も同じ感想だったらいいけどね >>531
過去10年間はCX-5を筆頭にこれで戦えてきたのは確かなんだけど
問題はこれから先の10年じゃね？ >>532
カーブ遅いの？
君のボロ軽が速すぎるだけなのでは？
公道レーサーじゃないんだからゆっくり走りなさいよw >>535
それは言えるけど先の10年とか言い出したらどこのメーカーも同じでは？ >>525
一般人風情に売れる車を作るなんてマツダらしくないだろバカかお前
選ばれたもののみが乗るのがマツダ
お前は死ね >>538
これをほんとに思ってる人いるのが面白いんだよね、マツダって
変態紳士（）とか過去に自称してた人一杯いたの懐かしい >>538
選ばれた？
騙されたの間違いじゃないの？ >>530
トーションビームはトレーリングアームの上下動でトーがフラフラ変化するからね
コーナリング中に車が上下動したらリアがフラフラするのは避けられない
まあ、最も廉価なサスペンションだからしょうがないね
コスパは悪くないし ボヨンボヨン
これがマツダのスカイアクティブトーションビームだ
https://youtu.be/mZRWiKIERic >>521
他車の邪魔になるから家に引きこもってろw >>544
ぼよんぼよんw
リアタイヤが離陸してるwww >>545
555ナンバーのXVがいてコーヒー吹きそうになったわ
邪魔だよなゴミスバル >>537
自動車は開発にそれこそ10年スパンで時間が必要だから
10年先を戦う為の種を今蒔いて、芽吹くまで生き残らなけりゃならんのよ
マツダも今頃EV専用車作るって言い出したばかりなのに
それが形になるまでの飯の種があるんかね？ MAZDA3欲しいなと思いディーラー行ったんですが2.0Lをめちゃくちゃ勧められました
曰く、高速道路といった加速が必要な場面では2.0の方が向いてるのでお勧めです！という事らしいでのですが、1.5Lも加速は良いと色々調べてるとでてきます
あんまりディーラー勧めてくる物っておいそれと信用できないので1.5Lと2Lどちらがおすすめか皆さんの意見をお聞きしたいです >>552
試乗して比較してみて自分に合ってると感じる方でいいんじゃない？ あとETCをオプションでつけるかも迷ってるんですよね、、
、
オプションでつけるとコインボックス？嵌め込み型でピッタリになるじゃないですか
やっぱ後からつけるってなると配線も見えるし不恰好なんで
オプションでつけるべきなのか、、、
それとも初心者でも比較的簡単にあのスペースに設置できるのか、、、 >>554
俺はCX-3だけど、サンバイザーの裏にあるんだよな。
高速使うもんで必需品だからオプションでつけたよ。 今度は後席自慢でデマツダ
いったい何が“売り”なんだかなぁ（笑）
https://news.yahoo.co.jp/articles/4b4a30c260d61e602f871952f107cfeaafdba256
マツダの“最上級SUV“「CX-90」世界初公開！ 「超豪華リアシート」が自慢!? 快適性追求した後席とは 鼻に蓋して色変できると自己主張したい若年層が買ってくれるらしいが…ｗ
https://news.yahoo.co.jp/articles/cade3f811a7b3c38d98568e12054996aefee744a
新マツダ2はスペック変えずデザインで勝負 9年目のオシャレ革命で本当に売れるの？（小沢コージ） >>460
ほんそれ
経営陣が1番正解なんだけど下をコントロール出来てkない。
そして営業が置いてかれて泣いてる売るものが無くて cx90は横からの眺めはちょっと見はいいけど
あの不評な面構えを踏襲してて,これからでる80とほぼ同じなんだろう。。
それにフラッグシップなのに下位車種ＣＸ６０と
違う金型使ってるのに内装の色素材デザインがＣＸ60と見分けがつかないってデザイナーと許可した上部って
脳死してるよ >>558
会社丸ごと上から下までガバナンスが利かないポンコツってことだろ（笑） >>559
メルセデスの真似したかったんだようけどメルセデスは細かい部分で差別化してるしね センチュリーSUV本当に今年出るっぽいね
マツダのプレミアムSUVとトヨタのプレミアムSUVとの対決が楽しみだ スモールPFで軽量化技術が他社より無いのはバレてたから驚きはないな
新規起こしなら尚更軽量化なんて考えてる余裕ないでしょ >>563
そのくせ2.5Lだっけ？
すげ〜ゴミだな。 いったい何をどうしたら60より１トン以上重くなるんだ？ｗ
https://kblognext.com/archives/34450.html
ｍｍ CX-90 PHEV CX-60 PHEV
全長 5,100 4,740
全幅 1,994 1,890
全高 1,740 1,685
ホイールベース 3,120 2,870
トレッド 1,705/1,745 1,640/1,645
重量（kg） 3,109 2,040
燃料タンク容量(l) 70 50 “Gross Vehicle Weight Rating”なんで、車両総重量だな、定員乗車＋最大積載量
乗用車なんで、荷物なし８人乗車（？）、日本なら１人55kg換算だがカナダはいくつだろな
車両重量なら2.6tあたりか 19インチと21インチで車重同じって…マジ？
あと、前軸荷重が軽いわ、21インチで、42:58…Ｆ荷重足りないわ、危険なクルマの臭い
19インチは誤植なのか前後軸重足すと車両総重量と合わない
Weights
Item 19 inch wheel vehicle 21 inch wheel vehicle
GVWR (Gross Vehicle Weight Rating) 3,109 kg (6,854 lbs)
GAWR (Gross Axle
Weight Rating)
Front 1,320 kg (2,910 lbs) 1,313 kg (2,895 lbs)
Rear 1,855 kg (4,090 lbs) 1,797 kg (3,962 lbs) >>569
19インチの方が重いってのも良くわからんね kblogのサイト主は英語がダメってのが分かったなこれで
3tに数字見たときにまずは疑問に思えと
こんなことじゃデマツダ運動家失格w せっかくホルホルしたのにムキー！！
謝罪と賠償を要求するニダ！！！ 何にせよ360mmストレッチしただけで500kg以上の重量増って、「？」でしかない
拡幅はハリボテフェンダー分なんだし >>575
CX-5とCX-9の重量差比べてみ
そんなもん >>574
M2ビルの東京メモリードホールに納入するのかな >>576
息を吐くように嘘をつくツダヲタ
NAとターボの重量差を考慮すれば、CX-5とCX-9ですら重量差は300kg未満
CX-5 25S Sports Appearance AWD
4575×1845×1690 1650kg
CX-8 25S Sports Appearance AWD
4925×1845×1730 1840kg
CX-9 Azami（AU） AWD
5065×1970×1747 2000kg AWD ※エンジンは25T >>579
すまんどうみても300kg以上
350kgあるように見えるんだが
計算苦手なのかな？ >>580
10回ほど音読してみろよ
>>NAとターボの重量差を考慮すれば >>580
で、お前の言うCX-5と9の重量差500kgってどっから来んのよ？ ツダチョンってホント嘘デマ捏造ばかりで頭も超悪い劣等ミンジョク(笑) 576 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2023/02/04(土) 17:50:36.34 ID:NIhGNFet0
>>575
CX-5とCX-9の重量差比べてみ
そんなもん 日欧にCX-80、北米にCX-90らしいよ
日本で売られない車の話はどうでもいい
しかしどうしてもCX-90乗りたくて輸入する人が出てくるのかな？ >>591
ベストカー情報(笑)だと80日本市場投入は秋らしいから、それまでは90デマツダで引っ張るんだろマツダ広報は
それにしてもFRシャシ(笑)なのに前後重量配分42:58って異常にケツ重い
加速してフロント過重抜けたら危険なクルマになるなこりゃ、ただでさえリアサスペンションがまともにストロークしないのに FRで42:58って他にある？ あんま聞いたことない気がする
RRのスポーツカーならまだ分かるが
2、3列目に人やら荷物やら積んだら挙動怖そう >>594
>>569は「Gross Axle Weight Rating」だから3列目まで定員乗車＋最大積載の状態の最大軸重だよ
空車状態の軸重（日本の車検証の測定基準）ではもっと50:50に近くなると思う 重量は三列シートの三列目の安全性確保が結構効いてるんじゃないかな？ >>594
昔からFR作り続けてるBMWでも、
愚民への宣伝文句は分かりやすく50:50言ってるけど、
実際にバランスが良いのは52:48
M4やM2でもそうなってる。
86/BRZでも、53:47
クルマは前に進む乗り物であり、50:50は静的重量配分の話で、
クルマは動的重量配分が理想であり、発進する事で重心は後ろにずれる。
前軸42後軸58と見ると大した違いがない様に感じるが、
CX90の3109kgという3トン超えの車重の場合
42:58は前軸1305.78kg 後軸1803.22kgであり、
FRの理想の52：48より310.9kgも前が軽いCX90
登り坂とかフロントタイヤの荷重が抜けてしまい、
ハンドリングや直進性には疑問しかないのは素人の俺でもわかる。 >>597
運転手1名乗車でバランス取ってるのかな 同じ3列のCX-9 AWD（USA ＆ Canada）の前後重量配分は47:53
やはり90はケツが異常に重たい
GAWR (Gross Axle Weight Rating)
Front 1,250 kg (2,756 lbs)
Rear 1,427 kg (3,146 lbs) >>600
CX-9の車両重量（curb weight）は約2000kgだよ
GAWRは車両重量から前軸後軸合計で650kg以上（75kg×8人+α？）も増えていて、座席配置的にその増分の大半は後軸に寄与している
CX-9と同じPFのCX-8は2.5Tで前軸1060kg後軸830kg（56:44）らしいから、CX-9も空車なら普通に1100kg:900kg程度の配分かと
CX-90も同様に空車ならGAWRから前軸150kg後軸500kgくらい取り除かれて46:54程度になるはず >>601
登坂や加速時のＦ荷重の話なのに馬鹿なの朝鮮人w >>604
>>602のCX-8の軸重のくだりのこと？
車検証を直接見たわけじゃなくて試乗記事からの引用だから「らしい」と書いただけだが、そんなに面白かった？ >>603
登坂と加速だけ考えて重量バランス決めちゃうのかよって話なのにやっぱりチョンには日本語は難しいか？ｗ >>556
コレ、後席ウリの癖に後席足元が狭いヤツだな。後席足元が写ってないやん。
マツダ分かりやすすぎ。ww >>606
悔しいなぁ猿、マツダ最高級プレミアム90の異常な前後重量配分 >>602
【gross】の意味がわからんkblog主さんですかぁ？(笑) >>608
ほらもう何の話かわからなくなってるチョン猿ｗ >>610
朝鮮人の「反らし」があまりにみすぼらしくて低脳w
理想の前後重量配分４２対５８！
これかはこれが黄金バランスなのだよ（棒笑 >>601
減速Ｇがいくつのときに前後重量比最適化してて、それは何対何なのか教えてチョンマツ！ｗ >>610
で、42:58が理想の重量配分っていう能書きマダー？ CX-9の47:53って、マツダ的にはフロントヘビーなのぉ～？ >>610
朝鮮人捨て身のチョン認定（笑）
言い返せなくなった朝鮮人の日常（笑） リアサスのピロをブッシュに変更…作り込みってこれなのか…？ｗ
https://news.yahoo.co.jp/articles/f83813e7c1e86e4afee812a76db7df0934b85972
ところでCX-60といえば「乗り心地が良くない」というのが定説になっていますが、ひとつ気になる情報が入ってきました。
「後輪駆動モデルはサスペンションが違う」というのです。
これまで自動車メディア関係者が試乗したCX-60はすべて4WDですが、ボクが購入するのは4WDではなく後輪駆動。そして後輪駆動車のサスペンションは、ピロボールが一部ブッシュ化されていたりと「仕様が変わっている」というのです。これは意外な展開。正式な資料には書いてなく、真偽も含めた詳細はまだわからないのでさらなる情報収集に励む所存でございます。 単なるコストダウンかもしれんね。
まあFRの価格は破格だし、車重も軽いので辻褄が合うのかも >>609
だから、grossとcurbの区別も付いてないkblogの比較はおかしいから、車重も軸重もちゃんとcurb weight同士で比較しろよって話 CX－60もマイナーチェンジでブッシュ化するんじゃね
それで「ピロとブッシュを最適に使い分けました」みたいなこと言いそう MAZDA3が欲しくて今日中古車販売店行ったんですが、19年式のXバーガンディセレクションが売ってました、、、
ネットで出てくる定価よりも100万以上安くて、、、
皆さんこれどう思いますか、、、？ >>621
自分がCX30のXに乗っている立場から言わせてもらうと、
Xの利点もないけど値段が安いなら悪くないと思う
ただ、エンジンが故障したときにかなり大変になる事は覚悟した方がいい
あまりにも売れてないからディーラーでも対処の仕方が分からないんで、
メーカーにいちいちデータ送って確認しながら作業らしいけど、
すぐに返事がこないからなかなか話が進まない
俺はかなり強く言って原因究明の前にエンジン載せ替えて貰ったから戻ってくるまで1ヶ月半で済んだけど、
ネットで調べると数ヶ月戻ってこないって話も見かける
トラブルなく終わることの方が多いけど、
トラブったらガンガン言える精神力を持っていないと大変だと思う >>621
Ｘは整備も面倒だから正規ディーラーの保証付き以外はやめた方がいい
プラグの向きがそろわなかったらヘッド交換必要だよ
https://www.team-mho.com/skyx-plug/ 原因不明で数ヶ月は草も生えない。
顧客のことなどまったく考えてないんだな。 Xなんて買うやつはまさかトラブル覚悟の上で買ってんだよな？
俺はディーゼルすら信用してないからガソリンにしたが >>626
『マツダがBMWを超える日』（講談社＋α新書）
いつものおっさん(笑) Xも煤なるんだろ
寺で戦える心がないならやめとこう >>621
マツダ3のXとかマツダの考えうる中で不人気車種の不人気エンジンで一番リセールが低い車だな
車が気に入って初期型Xの故障だらけでも耐えるなら買えばいい >>629
おいおい、マツダはレクサスブランドの様になろうとしてるんだぞw 621です
皆さんありがとうございます、、、
やっぱ色々言われてる通りあんまり良くないんですね、、、
今回初めて中古車屋行ったんですけど、当初は見積もり貰うだけのつもりが今日買わせようとゴリ押ししてきて嫌になったので帰ってきました、、、
結局見積もりも持ち帰らせてもらえず、挙げ句の果てに帰る際「何で今日来たんですか？」と、、、
買わないと決めてからクッソドライな接客で怖くなりました、、、 >>634
中古車屋なんて反グレとかゴミみたいな奴がやってるからな
しゃーない >>635
規模も大きいのでもっとまともかと
危うく飲み込まれるところでした >>636
本当に買う気があるならディーラーがやってる認定中古車がいいぞ
展示車とか試乗車で60万くらい安く買える >>631
すごいな
フォルクスワーゲンより耐久品質が悪いのか
フォルクスワーゲンはDSGだから耐久性が悪いのは想像できるが MAZDAcx60がいかに優れていてもレクサスNXなんて車が欲しい輩が多いのだ。実際私もレクサスがほしい。 今思い返してみると、確かに安いんでしょうけど「これ以上に安いのなんて他探してもないですよ！」って断言してたのがちょっとおかしいですね 3列をSUVで出すよりミニバンで出せば良いのに何でSUVに拘るんだろう >>635
マジでヤクザな
ツダ寺は実質中古車センターな品揃えで街の中古車屋よりは民度が高い
中古車も寺で買おう >>641
ノアボクセレナステゴンがあるのに
勝てるわけ無いじゃん >>634
俺も免許取って翌日位に中古車屋行って嫌な思いをしたよ。
結局そこでは買わなかった。
手付金1000円と違約金10000円失った。
社会を知らない若造の俺、初カモられしてもうたｗ >>645
違約金って
まるでヤクザだなあ
訴えたら勝てそうだね >>641
ビアンテの失敗
ミニバンは海外では売れない なんだかんだ国内専用車を出せるのって
トヨタ日産ホンダだけなんよ ちょっと検索しただけだがメッチャ評判悪いなw
中古車買うならディーラー系か、最低でも信頼できる知人経由だな ネクステージはウザいよな
昔、納車と同時にセキュリティ付けたくて、セキュリティ付きで話進めたからすんなり行ったけど多分本来ならセキュリティゴリ押しでダルかったんだと思う。 ビッグモーターもヤバい。
査定と在庫車両探してもらいたくてお邪魔したけど、2時間近く査定に待たされてその間みっちりセールスされた。
挙げ句に査定に出した外車の実績があまりないから今すぐに金額は出せない。購入を確約してくれないと値段は言えないと。
契約の主導権はこちらにあるのに、査定金額も提示せずに契約はしろとか下手すぎる 値段出せないけど契約してくれって
昔うちに来た太陽光発電のセールスも同じ事言ってたわw >>644
それなら尚更ラージなんてやめてCX5に全力がよかったんじゃ >>654
有名だからOKではないって事を今日学びました😑 >>659
阿部ちゃんまだファミリアに乗ってるのか？そんなわけねーし
川﨑マヨはCX-8手放した >>660
さらにボンネットが長くなった60でボンネット芸続ければいいのに（笑） どうせならソリッドな走りを追求したモデルとゆるふわブッシュモデル両方用意しようよw そういえばBOSEサウンドとMAZDA純正サウンドの聞き比べしたんですが、思ったよりBOSEサウンドインパクト無いですね
確かに音はクリアなんですけど低音の聞こえが悪いというか、、、
しかもBOSEサウンドにしたらイコライザ弄れなくなるって考えたらMAZDA純正でも良い気がしてきた 家庭用で考えたら20万とかだとまともなスピーカー1本も買えないもんね
雑音だらけの車だとスピーカーより防音にお金かけた方が音が良くなると思う >>646
世間知らずだったもんで言われるがままｗ
免許取り立ての頃は色々とあったわ。
酔っ払いに助手席に乗り込まれた事もあった。
今考えたらそのまま警察署に行けばいいだけなんだが・・俺もうぶだったなぁｗ >>414
マツダのスマートキーの電波強すぎじゃない？
取説に載ってる範囲はウソで実際は数十m離れてても使えるっていう
他のメーカーがどうか知らんけど >>667
プレミアムSUV狙いの窃盗団に気をつけんとリレーアタックの被害に遭うな >>665
BOSEはやっぱスピーカーが悪いんですかね？
MHAとか謳って車内でより良く聴こえるために開発したオーディオの方が良いですよねー、、、 もしかしてエンジン搭載位置はフロントミッド寄り？
しっかり荷重移動しないとフロントグリップしなくね？ あんなリアヘビーなのにピッチングセンターを後軸後方にしてんだから、ブレーキング時にフロントに荷重移動できなくてドライバーは恐怖だろう >>668
マツダ車であることが最大最強のセキュリティだから問題ないぞ >>657
まあ、ビッグモーターみたいな例もあるからな CX-90は改造して車中泊仕様にすればいいさ
重さはロングランでも悪路面の突き上げを上手く吸収しやすいだろうから疲れないかもよ スカイアクティブエンジンのせたフリードかプレマシー作って フリードのエンジンそのまんまのほうがどう考えても高性能 それはないわ。フリードのフロントスペースにはどちらにせよ乗る大きさじゃないが １月の販売台数
２１ ＣＸ−６０ マツダ 3,023 (22-9) >>682
Xは無理だけどGは載るだろ？
Gはフリードのエンジンに負けてるけど >>670
ブランドに関係なく車のオーディオは自己満足の世界だよ >>674
CX-60オーナーが勘違いしてセキュリティを導入してて笑えるよね
マツダのディーゼルなんて誰が取ってどこに売れるんだよ さすがパクチョン窃盗団は自分が盗まない車をよく知ってる >>686
文鎮という史上最強セキュリティを純正で積んでるのに、サードパーティーのセキュリティなんて無駄なことだなぁ >>683
即納車の自爆登録本格的に始まったか
登録済未使用車がこれから中古市場に溢れるかも >>685
そもそもクルマの中は音楽を聴く環境じゃないからな
ハイパワーでズンドコやっていい音とか言ってる連中だろうから本人が満足ならそれでいいんだろうけど >>683
たまってた素のG、XD が納車始まったらしいね。
その初期受注が捌けてからが、本当の評価だな。 ハイブリッドＤもサービスキャンペーンでピロからブッシュアームにグレードアップか
どんどんパーツが新しくなってユーザーはお得だなぁ オーナー増えれば不具合対応のためのリソースも比例で増える
ディーラーは地獄だな 隠してバックレてどうにも逃げられなくなって予見性リコールで責任放棄したメーカーあったな、煤をエンジンに溜める画期的なクリーンディーゼルが売りのマ…… >>695
モノを売るってレベルじゃない商品でユーザーをモルモットにする
マツダの本領発揮ですな。 >>699
CX-5の登録済未使用車のヒット台数の方が多いぞ（笑） CX-5の話だったのか、>>689からCX-60の話だと思ってたんだがチョンの話はさっぱりわからんな CX-60なら兵庫だけで即納車70台以上じゃなかったか？
プーメランで惨めになるだけだからやめときゃいいのに 即納と未使用登録車の区別がつかないのか
チョンはなにしてもチョンだな まだ登録してないだけだなw
大量の在庫が簡単に捌けると思うか？ >>689は「これからの中古市場」の話をしているのであって「今」の話はしてないぞw 本格的に始まったんじゃなかったのか
チョンの言う事はいつもいいかげんだな >>705
思うから押さえてんだろ？神戸マツダに聞けよ >>711
なんか生産終了した車の在庫処分みたいなw これにモーターなしのXDと2.5Gが追加になるんだろ、即納車も３桁クラブｗ 神戸マツダはマツダ資本じゃないことも知らないアンチがいるのか >>719
未登録即納車抱えてるのと販社とメーカーの資本関係って何か関係あんのかよ朝鮮人 >>723
お前のような朝鮮頭には理解できないから楽しくホルホルしてていいよｗ
こっちはそれみて楽しんでるから >>724
煽り不発で逆ギレチョンコロ猿ダンス(笑) 別資本のディーラーに押し付けたからマツダは関係ないニダ！！CX-60は大人気ニダ！！ >>719
マツダが全てのディーラーやってると思ってるツダチョンw
CX-壺売り出されたら騙されて買いそうw >>727
マツダが全てのディーラーをやってると思ってた朝鮮人アンチちゃんｗ
ひとつ勉強になったねｗ 朝鮮脳「マツダは独立系ディーラーに在庫を押し付けてるニダ！」
これマジウケるｗｗｗ
ねえ
なんでチョンそんな頭悪いの？ｗｗ 顔面プレミアムソウルキムチレッドファビョーン‼
顔真っ赤www マツダアンチは構わないけど、ネトウヨは駄目だよ
恥ずかしい >>732
これだけ笑わせてもらうと顔も赤くなるわｗ
で、もっとホルホルしないの？ｗｗｗｗ >>733
ネトウヨ連呼大好きチョンコロパヨク(笑) >>736
あいつら考え方が、
中華思想そのものだからねw
俺らは絶対正義その他はネトウヨwww 今日もやってんのか言い返せない朝鮮人が捨て身の自虐朝鮮人認定
まぁ、５ちゃんの見慣れた風景 >>737
書いていいことと悪いことの区別がつかんのが世界の嫌われ者劣等ミンジョク朝鮮人 あらら、在庫ホルホルできなくなったらまたチョン連呼かｗ
もう少しお得意の病身舞を見たかったなあｗｗ 効いてると思ってるのが面白いからもっとやれってことｗ 湘南マツダの在庫も見てみるといいよｗ
さあ踊れｗｗｗ バカチョンはそんな余計なこと考えずにホルホル踊っとけばいいんだよｗ >>741
在庫たくさんあるじゃん
減ってないのか、売れてもどんどん押し込まれるのか知らんがｗ 売れてないのにイキって猿ダンス
スカイアクティブ別資本 >>740
生かしてはおけない犯罪者が殺されただけじゃん
売国奴が殺されただけじゃん
お前も救われたんだぞ >>747
独立系にタマ切れは死活問題だからなｗ
まあそんなこと気にせず踊ってくれよｗｗ >>749
ネオコンの操り人形の岸田の方が1京倍売国奴だろ。 >>744
そこの在庫は見てないが
在庫少なくするよう務めるのが企業として当たり前の事じゃん
マツダ基準じゃそんなに誇らしい事なのか？
年中赤点の落第生が偶に平均点取って自慢してるようなもんだ >>752
統一教会との関係の深さで安倍ちゃんが大きくリード
岸田も死ねばいいけど 自爆登録で猿ダンスから三桁に落ちて葬式になるいつもの流れ >>753
平均点なのか多いのかどっちだよｗｗ
なんでも言えばいいってもんじゃないぞ？ｗｗｗ >>751
> 独立系にタマ切れは死活問題だからなｗ
ほぉ～、マツダは資本関係の有無でデリバリーに差を付けるのか
客がどっちで買おうがマツダユーザーになることに変わりないのにねぇ
いや～、マツダってユーザー軽視の糞会社なんだな
貴重な証言ありがとう ネトウヨがマツダの事を忘れて安倍ちゃんに夢中になってるw
ここは何スレだよw >>757
いかにもチョン脳らしい解釈でウケるｗ
そうそう、そうやって踊ってるのが幸せだろ？ｗｗｗ >>761
お客様の契約にないクルマは作りませんとかドヤって見込み発注全否定してたのに未登録在庫の山を見せびらかして即納車ありますっ！（キリッｗ、っていったい…ｗ 誰が何を言ったか2つ以上理解できないのがチョン脳ですｗ >>770
自分は違うアピールすんな
お前ももちろん同類やで 90の広告マジでウザいな
日本で買えない車の記事を延々と書き続けるの辞めて欲しい >>777
90のナロー＆ショートver.が80だから、秋のリリースまでの重要な販促対策なんじゃないの、90煽り レクサスが2025年にスーパースポーツ量産開始するらしいけど粗悪な文鎮60作るマツダと共同開発ってマジ？
これもう営業妨害だろ 80って90比で全長詰めるんだろ、5000ミリ程度に
リアオーバーハングだけか、それともホイールベースも詰めるのか
小差とはいえラージでPFが３バージョン
無駄の極みだな >>711
見せてるのが77台で、ストックはもっとあるんだろ
倉庫代だけでも馬鹿にならんよ、マツダディーラーは大変だ >>772
マツダの稚拙なデマツダの受け売りしかできないんだからリテラシー底辺と言っていい シート位置変えないならリアオーバーハング切るしかない
ホイールベースは動かせない
さらに不細工なプロポーション確定 どうせ同じデザインなのに80でもまたティザー広告でチラ見せするんだろうか こんだけ図体デカイのに後席狭い荷室狭いとか奇跡かよ >>787
外寸をユーティリティーに振るという思想がないメーカーなので 神戸じゃないけど、俺の住んでいる地域の販社もCX60の即納車ありで広告出していたな
全国で即納車があるんじゃないかな
何ヶ月かしたら未使用中古車で市場に放出されるのだろう デザインごっこしか出来ないデザイナーモドキ全員クビにでもしない限りはダメだろう この時代にしかもSUVのチーフデザイナーが、FRらしいロングノーズ＆ショートキャビンにしました格好いいでしょ！とドヤるんだから救いようがないメーカーなんだよ(笑) フロントオーバーハングの高いとこに分厚いエンジン乗せて低重心ですよとドヤるメーカーよりはいいなｗ 10年以上前のパクリツーソンのキープコンセプトだから何も変わってない ・フロントミッドを活かした足回りではない、ファミリーカーならFFで良かった
・遮音性がいまひとつ
・75km/hからの加速でレスポンスが悪い、キックダウンが鬱陶しい
レーサー谷○のCX-60PHEV辛口コメント 大地を掴むブリスターフェンダー！
ボクが考えた格好いいクルマを得意気に語る頭悪い高校生みたいで格好いいっすよ
本物の自動車メーカーのデザイナーとはとても思えないｗ >>795
AUTOCARの英国仕様のレポートとほぼ同じだな >>789
全国のディーラーでこれから登録済未使用車がたくさん出てくるんだろうね
マツダ中古公式でも全国配送可のタマが溢れるんじゃないか 造り込み延期した時点でキャンセルされた弾が多いかもな 谷口とソルトン動画の伸び代とか実際そうなんだろうけど、ユーザー舐めすぎだろw
ポンコツ掴まされてる初期ユーザー 水ぶくれフェンダーとストレッチじゃなくて、X3とX5のようにガワから作り分けりゃいいのにな
でかくなるし余分にカネ払うだけの押し出し感もついてくる
ホイールベース延ばして間延びして締まりすらもなく
デザインに蘊蓄垂れて拘りあるようで実はいい加減な仕事しかしてない そもそもシャシから何から売り物ってレベルじゃねーんだから
せめて見た目と安さくらいなんとかしろよ
そこしか勝負出来んのだから オーナーは高い買い物したと本気で思ってるんだな
同価格帯でCX60は圧倒的に売れて無いだろ 買おうとも思わない車にデザイン変えろとか安くしろとか普通は言わないよね >>809
プレミアムを騙るマツダの雑で稚拙な仕事ぶりは笑えるよねぇ
劣化コピペの手本があるのに真似すらもできず >せめて見た目と安さくらいなんとかしろよ
よく読もうね日本語の不自由な半島人さん どこに買う要素、買えない要素あったの？
チョン猿には任本後無理かぁ 売り物ってレベルじゃねーんだから
売り物ってレベルじゃねーんだから
売り物ってレベルじゃねーんだから
これで買う人居る？ 売り物ってレベルじゃないならなおさら見た目と安さを要求する意味がわからないよね
半島の人って、そういうのが趣味なの？ 今日も尻尾巻いて逃げるしかない惨めな半島人さんでした
めでたしめでたし 猿の言い分は買わないなら何を売ろうが文句言うなってことかい？ 普通の人は言わないよね、強制的に買わされるわけでもないし
買う気もないのに安くしろってそこらの店に言って回ったらキチガイだよ？ 答え出て来ないね猿くん
いつも質問投げては返り討ちで負けばかり
君は猿の自覚あるようだが >>820
分かりやすい
井上君と付き合う気がない人は不細工とか短足とか言ったらダメなのが朝鮮猿ルールってことか
なるほどな
ここ日本だけど 自分がやったかどうか人に聞かないとわからないなら、まあキチガイだよね >>827
は？それただの誹謗中傷だろ
二度と日本人を名乗るなよ
国に帰れ 社員はここで暴れてないで60の耐久テストでもやっとけよ >>833
この人若いけど色々乗ってるよね
他メーカー経験している人には耐えれないだろうね
リコール出すのは仕方ないにしても次から次へと実害のある不具合が出るのは無理 >>831
不恰好なのにイキってるからでしょ
それに対して事実を陳列してるだけでしょ cx-60は試乗車落ちで50～70万くらい安く買えるしもう終わりの車種だな
これからまた暗黒時代に突入か 広島だとついマツダを買っちゃうのかな
売れるうちに売って正解だよ 金額に見合った商品価値がないからそうなるわな
逆にマツダでも売れてる5や8には金額に見合った価値があったという事だろうな ツイート辿っていくと色々酷いな…
正規ディーラーにて購入の新車なのにメーターの総走行距離よりもTRIP Bの方が多いし、ドアヒンジの付け根のボルトは周辺は塗装がパリパリに剥げているし、各部の異音はすごいし。。。
https://i.imgur.com/cXYJYXQ.jpg >>840
チリが合わなくていじった？
と思って検索したら、内装付ける時にドブ漬けしたボルトを
抜いて、無塗装のボルトに交換するらしい。
しかし、車体の塗装剥がれはあかんね。
https://www.goonews.jp/smp/news_detail.php?id=7653 >>835
不恰好なのにイキってる人には誹謗中傷していいルールなんて日本には無いんだわ
国に帰れ >>833
ハリアー、シエラ、スープラ（納車待ち）、タフトの４台体制？
凄いね、羨ましい ルフィー・KIM・ミツハシもスバルが停めてあったらそこに金は無いから中止したらしいｗ そんなの知ってるって事はツダヲタも闇バイトやってたんだな
あ、マツダ工作員自体が闇バイトか >>846
書いていいことと悪いことの区別もつかん人間の屑 ヒゲ辞めたから1.5ダウンサイジングターボにして平凡2リッターNAと入れ替えてくれよ。
これだけで魅力的になる。 キチガイアンチの正体って安倍晋三支持してた壺チョンだったってマジ？w >>833
どうやったらこんなに何台も買えるんや
凄すぎやろ >>850
ツダチョンは、
スバルのダウンサイジングターボを馬鹿にしてたから、
出さないよね？ >>852
スバルが1.8ターボ出したとき自分たちの230馬力2.5ターボを棚に上げてリッター100も行かないターボはゴミで意味がないって言ってたからなw >>854
230ps/2.5Lというアップサイジングダウンターボの件についてw
低圧縮煤溜めディーゼルと言いもうねwww >>854
未だにこんな寝言を言ってるヤツもいるけどｗ
まずは吉野家やユニクロ品質のクルマを作れるようにならんとなｗ
【MAZDA】CX-60 Vol.34
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1674854815/346
346 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6d55-zZ1X [114.190.234.65])[sage] 投稿日：2023/02/07(火) 20:54:10.88 ID:g38Koe7l0
>>340
黒マツダ作ってレクサスっぽいことやってるけど
売ってる車が低価格帯のも併売しとるからな
どっちつかずなんよ
価格上げたいけど、客は逃したくないので価格帯がめちゃくちゃ
ホテルのランチ食いに行ったら吉野家の牛丼売ってるみたいなもん
下は100万上げて400万スタートでも良かったな
本当は黒マツダだけでラージ群売ったりとかやれれば良いんだけど
それだと黒マツダは全部潰れるか…
マツダは全体的にハリボテ感が強いんよ
エルメスにユニクロのカバンは買いに行かないでしょ
軽や小型取り扱い止めた、黒マツダだけでcx50.70.90売るとか損してもやることやらんと良い客は付かない
損しても >>854
マツダの煽りで勝手に盛り上がって、リリースされたらやっぱりマツダはマツダ品質で落ち込んでお通夜になってるだけかな
自分の中だけで有頂天になってりゃいいものを、直6だFRだプレミアムだのと記号で他社にマウント取って叩いたから、後からやっぱり屑鉄で何倍にもなって嗤われる
そして現実逃避が始まって、根付けが安すぎるとか、アメリカじゃブランド価値が高まってるとか、妄想の世界に閉じ籠って、動かない脚を擁護するためにトヨタはふにゃふにゃとかバカの一つ覚えを未だに連呼
ダメなクルマを買っちまったと認められずに死ぬまで同じこと繰り返すんじゃないかあの連中
連中より先にマツダが逝くかｗ 笑っちゃうだろこのセンスと俺クルマ分かってるよ万能感ｗ
買わない・買えないツダヲタの見本みたいなバカ
マツダCX-60の3列シート＋ワイド・ボディ版となるCX-90が北米でデビュー
https://news.yahoo.co.jp/articles/d268f46dbad3390f612f47eff650d03097590f67/comments
uoy*****8時間前
このフォルムを見た時に豪華列車「瑞風」を初めて見た時のようだった。
塗装とデザインの調和、至高の1台かと。
この車に限っては白色はチョイスしないな。 カープライムの動画を見ると比較的に平坦な道路の走行でも車体が上下にヒョコヒョコ動いているのなんなの マツダの妄想通りに車両後方にピッチセンター追い出すとリアに入力が入った時にリアより大きくフロントが跳ねる事になるからな
サスペンションは前後同時に入力がある訳じゃないのにマツダの低レベルなCAEモドキではそんな事もわからないんだろう >>865
> マツダの妄想通りに車両後方にピッチセンター追い出すとリアに入力が入った時にリアより大きくフロントが跳ねる事になるからな
悲しいくらいの頭の悪さよ >>864
微小入力でショックアブソーバーが動かないから絶え間なく揺すられる
おまけに動かないサスペンションアームじゃあな
硬いんじゃなくて、サスペンションがダメ
ツダヲタは○○は60より硬いとか擁護してるけど何が問題なのか理解してない >>866
それがわからないから文鎮60はゴミ未満なんだよ
人並みの知能がないツダチョンには理解出来ないと思うが
ピッチセンターを車両後方にするためにはどういう動きになるかなんてヒトモドキツダチョンにわかるかな？わからないよね >>868
>ピッチセンターを車両後方にするためにはどういう動きになるか
まず日本語を話せるようになってくれ ピッチセンターを車両後方にするためにフロントに対して極端にリアの動きを抑えたのが文鎮
脚が動かないんじゃ乗り心地悪いのは当然だけど脳味噌常に揺さぶられ続けたバカにはわからない >>866
指し棒の先にクルマを突き刺して腕を振ったときのような動きすんだぜピッチングセンターが後軸の後方にあるってことは
馬鹿信者理解してるか？ >>870
だいぶ揺さぶられ続けたみたいだね
お大事に >>871
すごいな、リヤをジャッキアップすればリフトいらずだな マツダの文鎮はジャッキアップしたら何故かサスペンションが働くのか凄いな タイヤにジャッキかければいいだろ、悲しいくらい馬鹿だな >>873
こんなバカ社員どもが作るからあんな屑鉄しか出来ないって実感できる良書き込み 猿社員は広報仕込みの豚田ナオト先生のピッチングセンター解説読んでこいよ（爆笑 >>877
マなんとかいう会社だろ、本社が広島県にあるキムチレッドがイメージカラーのあれ 自分が仕事でやってると他人もそうに違いないと思っちゃうんだな
本当お気の毒スバル社員さん >>880
そう言うしかないよなｗ
５ちゃん荒らす朝鮮人の行動様式そのまんまｗ 日本に粘着してディスるだけのゴミチョン
マツダに粘着してディスるだけのゴミアンチ
同じだなあ 本当にスバル社員やスバヲタだとして利益率も単価も格下のマツダに構う理由がないな
マツダからしたらスバルをベンチマークにしているとか言ってるし意識してるだろうが >>883
>利益率も単価も
それ以外全部マツダ以下だからなあ >>885
アメリカ資本の
製品・サービス品質格付機関 ここに来る社員はなんら説明できず罵倒するだけだからな 真実は否定できないからソース無しの妄言連発で上書きするしかない
もしくは罵詈雑言で不快にさせて目を逸らさせる アメリカ仕様の3.3G
280PS 45.9kgf·m
340PS 51kgf·m
の２本立てだって（レスポンス）
また無駄なことしてんなぁ >>896
オクタン価、ECUの違いじゃね？さすがにハードは同じだろ
とはいえ上級でもたったリッター100psって カープライム見るとCX60の輸出向けディーゼルは尿素SCRついてんだな
CX60に限らず国内向けディーゼルに尿素SCRをつけない理由は何？ 次世代を担うラージ群ファーストが不発って
この前フェアやっててお付き合いでＣＸ60MHVとPHEV試乗したけど,CX8の方がマジで見かけも乗り心地良かったよ、営業もcx60の見積もりみの字も言わなかった。
コレ責任の所在を社内でなすり合い始まってるだろうな 最近こいつのデマツダ記事多いな、マツダ広報のお気に入りなのか
https://news.yahoo.co.jp/articles/ab802956472c6d1c028727b71ed8c9f80732ebdb
マツダ「CX-60」で600キロ走って考えた上級車モデル「ラージ商品群」の行方（桃田 健史:自動車ジャーナリスト） ここで暴れると論破されるからクロストレックスレで大暴れw U.S.MAZDA、3.3Gだけで7グレード
https://www.mazdausa.com/vehicles/cx-90
39,595～59,950ドルで上はエクスプローラー（V6ハイブリッド）より6,000ドル高い
いやぁ、大きく出たな >>904
フォレスターとかアウトバック、WRXは叩けないからクロストレックが粘着対象かｗ
クロストレックもゴキブリ3やCX-30とは比較にならないいいクルマだけどな、乗り心地含めたユーティリティーもクルマとしての基本性能もマツダじゃ逆立ちしても勝てない >>910
乗ってもいないのに乗り心地がどうとかwww
これぞスバヲタだなw トヨタのふにゃふにゃ脚とか言ってる猿が自己紹介(笑)
毎回語るに落ちるバカ(笑) 「マツダ車は年次改良で商品力上がってくから」
これなんてよく信者が書き込んでるけど
現実に改良されてから言えよって思う
発売一年も経ってないの車の動画で信者が毎回言うことじゃないだろ よく分からんけど
信者もアンチも同レベルって話？
知ってたぞそんなのw >>917
mazda3を予約購入して不具合報告してた人が精神障害者とか身体障害者とか先天奇形とか言われて排斥されてたけど、まさにその筆頭だろうな >>909
ポルシェの影響かターボとターボＳなんだなｗ
プアマンズカイエンのつもりかなｗ
しかし、3.3リッターターボで280馬力とか340馬力ってしょぼすぎだろ >>914
元々CX-60みたいにマイナススタートだからな。
何度か改良されてようやく普通の車になるだけよ。
その頃には時代遅れの車という。まあすでに時代遅れの車だけど。 マツダを2台乗り継いでいて
旅行で別の車はずが
偶然予定していないでレガシィb4を5日乗った。
燃費はイマイチだったけど足回り静音性も素晴かった
その時は車格は違うと思ったけど、感じた違和感が
ラージ商品群で納得したかもな,どこ向いて車作ってんだよ。。 コスパで比較するのも失礼だよ
RXは購入価格+数百万で売れる車ですよ >>922
価格に見合う性能品質を備えないガラクタをコスパがいいとは言わない RXは五味にこの価格でも安いと言われるレベルだけと
手に入らないからなぁ
マツダは在庫豊富ですぐに買えるからいいね 職業マツダ犬のゴミに誉められるとか相当の出来だな、それこそコスパも最高じゃん（爆笑 90クラスのクルマは他社なら1,000万円！マツダのコスパ最高！
ネット環境あんなら各社のアメリカサイト見てこいやと、妄想ばっかりのツダチョンｗ
新型CX-90は519万円から。北米マツダが価格とパッケージを発表！ 3.3L 直列6気筒ターボとPHEVを搭載
https://news.yahoo.co.jp/articles/46708b8c644482c0722d65a8482c9941c5de75db
mar*****12時間前
同じサイズのSUVを他メーカーで買うとなるとまず1000万オーバーでしょうしね。
バーゲン価格のように見えますが、先進技術や走行性能はそのライバル車たちが1歩先を行っているのだと思います。
高級車ではなく、コスパを追求した大衆車という立ち位置でどこまで勝負できるのか、CX-90には頑張ってほしい。
From12時間前
あと100万～200万円高くても十分に売れるサイズだと思うな
上位グレードは1000万円オーバーが一般的でしょ
安く売り過ぎなのか価格に見合った車なのか日本だと試乗も出来ないから分かりませんね 979 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2023/02/08(水) 19:51:17.81 ID:EgdkBZVR [1/2]
中古外車とスバルのユーザーは上から目線か高圧的な態度をする奴が多いのはなぜ？特に金持ちじゃないし大した車乗ってるわけでもなく
980 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投麹e日：2023/02/08(水) 19:55:17.46 ID:wBY9ZuzT
舐められたら終わりだと思ってるんじゃないか
981 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2023/02/08(水) 22:43:40.49 ID:EgdkBZVR [2/2]
それあるかも
中古外車とスバルとホンダのスポーツカーというかモドキのアコード何とかなど
982 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2023/02/08(水) 23:02:18.92 ID:PB1tb3hK
新世代商品群（）以降のマツダ車ユーザーもなかなかのもんだぞ
983 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2023/02/09(木) 09:41:55.92 ID:XdSvqFUV
不動デザインとかの？ トヨタが発表したグランドハイランダーってクラス的にもろ被り？ まあ最新車の60がDJデミオの初期デザインに回帰しちゃうくらいには不動だよな 10年前にパクったツーソンから何も変わらんもんな、というか創造性あるデザイン能力ないからライトの形弄ったりするくらいで変えることができない
次のモチーフ見つけるまで(笑) しかし不動デザイン受けすぎてマジでコーヒー吹いた
マツダのマニヤ以外
前から見て
ＭＸとロードスターとギリ60以外区別つかんもんな
誰が悪いかなんと無くわかるがな なぜ「区別つかない」が「見分けたがる」ということになるんだ？ 区別がつかないだけや
見分けたがっているわけじゃないな不動デザインを >>948
> 区別がつくようにして欲しいの？
誰がそんなこと言ってんだいお猿さん え？wどういうこと？
区別がつかないから何？www
何が言いたいんだこの朝鮮人は 無能なデザイン部門がパクリでまとめた不動デザイン(笑) どんだけMAZDAが憎いんだよ
MAZDA車に親でも轢き殺されたんか？ 不動デザインにしたいなつぎスレタイトル
区別がつかないデザインを自画自賛してるのがイタイ
と言ってるだけだけどね
あっ言っちゃった 極少数のおっさんがこうして内輪でしか通じない、何が面白いのかわかんないネタでキャッキャしてるの糞キショいな まなぶちゃんも理想を追い求めすぎって言ってたね
まあツダオタがそれを求めてるからしょうがないんだろうな
たとえそれが出来なかったら無かった事にしようとするくうき 一般的にメルセデスだとSやGとか高い方を想像するけど
マツダはデミオとか安い方を想像する
それかそのままブランドイメージに繋がってるからプレミアムブランドのやり方を真似て
統一したデザインにするとマツダの場合はフラッグシップが安っぽく見えるんだよな
せめてCX60を黒マツダ店のみで扱うとか安っぽいマツダのイメージと分けるべきなのにね モデル末期でもないのに試乗車が70万くらい安い車ってマツダ以外にあるのか？
他のメーカーはモデルチェンジ直後の車は同額レベル、むしろ新古車なら新車より高い
最初持ち上げてたオーナーも乗るたびに不満が出て数ヶ月で売却、アンチ化
こんな車種マツダ3以来で他メーカーにはなかなかないぞ ファミリーフェイスの真似事すればBMWやアウディみたいになれると思ってる安直脳
車格に応じた違いも出せずに金太郎飴の横展開しか出来ないところが発想とデザイン力の低すぎる天井
不動デザインの所以 不動デザインはいいとして、道路上で突然不動になっちゃうのは困ったもんだね（棒 またひとり、普通のエンジニアがいなくなるのか
後脚で蹴るチーターをイメージしましたとか間抜けなことを言うヤツじゃなくて、せめてこういうエンジニアを前面に立てて企業イメージの向上に取り組むべきだったな
何もかもが手遅れ
https://news.yahoo.co.jp/articles/3be19d7d62a9693586f91af500c17e2b5be07f5e
マツダのロードスターアンバサダー退職 山本修弘さん、半世紀前と変わらぬ情熱託して >>966
ほんとスバルには困ったもんだな
https://intensive911.com/japanese-car-brand/subaru/189287/
スバルが「エンジン停止の可能性」として25万台規模のリコール発表。対象はXV、フォレスター、インプレッサ >>968
リコールすらまともに出来ないんだもん困ったもんだよな
マツダ、CX-5 などを再リコール…一部車両のECU不具合修正が不十分
https://s.response.jp/article/2020/03/19/332793.html 毎日ＭＡＺＤＡスレでスバルを引き合いに出すも速攻で反撃されるマツダ社員w >>969
予見性リコールで根治の責任放棄して開き直り今もその煤エンジンを売り続けてるメーカーがあるんだよなぁ、リコール軽視も甚だしい会社が >>969
URL見て「さすがに2020年のネタ持ち出すのはどうよ？」と思ったが
>>968が2020年ネタなのなw
打ち返し見事すぎるwww >>969
まさかトヨタスレでも同じこと言うんだろ？
トヨタ シエンタHV、対象を26万台に拡大し再リコール…エンジン破損のおそれ
https://s.response.jp/article/2022/04/14/356232.html >>974
なんでマツダスレでトヨタとスバルが出てくるの？ >>974
日本語怪しいぞ
狼狽してるのか日本人じゃないのかどっちだ？ >>975
他社でも普通にあることでもマツダだからディスるってことね
了解しましたw >>977
だってここマツダスレじゃん
日本語読めないの？ クソガキ「俺だけがやってるんじゃないからいーじゃん！」 >>963
ほんそれ
90が60のただのコピー不動デザインの面目躍如 >>977
返り討ちにされて逆ギレする低脳馬鹿社員猿惨めｗ >>983
返り討ち認定も逆ギレ認定もザル過ぎ草
そら精神勝利余裕だわな >>981
フェンダー膨らませてホイールベース延ばすだけって、ディメンジョンに応じたエクステリアデザイン考えてないってことだからなぁ
まー、能力の限界か創造力の欠如か財布の都合か全部なのか知らんが、プレミアム詐称するならGLCとGLEみたいに違うクルマとして作り分けすりゃいいんだよ
CX-5と8でああなっちゃうマツダには無理か なんでこんなに荒れてんの？
嫌いなら自分の好きなメーカー乗ってりゃええやん
必死になって叩きすぎやろ 他のメーカーのスレでゴミ未満の文鎮ゴリ押ししまくってたからでしょ スバルヲタは頭おかしいってのはみんなわかってるからここはいい隔離スレなんだよ “みんな”とか言い出す朝鮮人(笑)
圧倒的多数のフリした極小マイノリティ(笑) >>986
内外装ほぼ一緒なら、レンジみたいに同車種の別ボディタイプという扱いにするべきだよな >>987
期待の新型車CX-60があまりにもクソ車過ぎて余裕を無くした信者が全方位に喧嘩を売ってるから >>987
どう考えても荒らしてんのは信者側なんだよね スバルヲタがマツダを憎むのはよくわかるよ
自分とこは研究開発もさせてもらえず、昭和の技術とコストカットで利益出すだけの町工場だもんな 文鎮開発に何百億かける企業なんて世界中探してもマツダだけだな >>968
68なら退職致し方無いだろうが、
後継を育てたのかな？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 13日 4時間 57分 33秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
