SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS153▼IMPREZA
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>>765
当然あがる！
新型のアイサイトとMTの相性がどうなるか
重量増加も必須だし
ハッチバックは出ないし >>766
なるほど
エアコンぶっ壊れてから修理するかVABに乗り換えるかずっと悩み中 スペCウォータースプレー用に精製水買ったんだけど、石質汚れ防げますかね？ >>765
この御時世、開発中止すらあり得るからな GVFだと人気無いせいか異常な値段はついてないな
ただ10年前の車の割に中古車価格が高い >>768
I/Cにぶっっかけるだけだし水道水でもいいでしょ >>768
取説に水道水を入れて下さいって書いてありますよね >>768
腐るとかカビるとかの差はないのかね？
サーキットで使うだけならいいのかな？
そー言えばFSW(富士)やってないんだよな。(オリンピック会場=自転車競技) >>768
純水とか使うと雑菌や微生物がわくかもよ ICスプレーオンにしてるとすぐ水無くなるから、もうオフにしたまんまだなぁ
はじめのうちは小まめに補充してたけど 今日寺に車検前点検に出したんだけど、
車検の時に
スラッジナイザーやらカーボナイザーやら勧められたけど
こんなのやっても意味ないんでしょ？ 新型BRZ試乗して来て、欲しいなーって思ったけど、自分のGVB乗ったら、異常な安定性と加速に惚れ直しました。 >>779
その場でこれ不要なので外してくれと、見積もりを作り直してもらった。
うちはそれにプラスしてクラッチフルード交換が盛り込まれていたのでそっちはそのまま含めてもらったよ。 >>780
フェンダーならともかくブレンボはホイールの形状次第だろ >>779
アイドリングが不安定になってストールしてしまう現象が起きたときにカーボナイザーやったよ
効果があったかわからないけどそれから再発はしてない ケミカルは微妙だけど
フルード交換はキリの良い時にやっておいて
損は無いと思うよ。 エアコン・クリーンフィルター脱着・交換で寺の見積りは工賃1980円、部品代4950円だけど自分でやれば部品代3000円以外だしね。
グローブボックス外すのにコツがいるけど。 最近見ないけどイチジク浣腸みたいなバッテリー補充液有ったよね昔 和光ケミカルのフューエル1もPEA含有のデポジットクリーナーだが、どうなんだろうね。
ウチみたいな過走行車はクリアランス広がって圧縮下がってくるから半化学合成の鉱物油をオイルに選んだり、ケミカル系のデポジットクリーナーやRECSみたいなので綺麗にしてしまうと圧縮抜けちゃいそうな怖さがある。 ヘッドライト、
磨いても1週間くらいしかもたないんだけど、
これ、車屋でコーティングとかしても
ダメなものなの？ >>794
この前磨きとクリア塗装依頼してみた
どのくらいもつのか楽しみ インパクトドライバー手に入れてからヘッドライト磨くの楽ちんなったから気にしなくなったわ
気になったら磨く 黄ばみは削ってウレタンクリアじゃないと長持ちは期待できないね
レンズの内側にも何か塗ってあるし、コレが黄ばむんできてるから厄介
https://imgur.com/gallery/XOH6KvY >>798
これって結局表面を溶かしてるだけだから、ヤスリかけてそのままにしてるのと変わらんよ。
このあとコーティングしないと1ヶ月保たないんじゃない ハイ＆ロー共に未だHID。気になりだしたらアストロプロダクツのポリッシャーで磨いて。
あとは洗車機にぶち込む度に吹き上げ時にボディ用のガラスコーティング剤で拭いてるだけ。
これで3年10万キロ以上問題なく使ってるよ。 俺はピカールで定期的に磨いて、適当な樹脂コーティング塗りつけてる
10年目85000km、青空駐車だけど許容範囲かなー >>807
その適当な樹脂コーティングを教えてください >>808
リンレイ ナノハードクリアーか透明樹脂復活コート ヘッドライトもそうだけど、レカロのハゲもアドカラー塗っての繰り返し、終わりが無い！ >>813
ヘッドライト黄ばみ取りとセットで入ってたやつ
銘柄は忘れた 交換するなら早くしないと部品の値段はどんどん上がるからな 3Mのクリアコーティングがいいかも。
青空駐車で半年経つが何ともない。 >>705ですが、手持ちを1台手放して知り合いのGVBを買う事にしました
現車をチェックし、1時間くらい街中とワインディングを試乗しましたが
走りも使い勝手も良く、めちゃめちゃいい車ですねこれ
アドバイスくれた方々、ありがとうございました >>820
長く乗るなら、書いてあった不具合直すメンテナンス代分として少しでも安くしてもらったらと思うが…
まぁ当人同士の付き合いでお互い納得してるんだろうし、外野が言うことじゃないか R205乗りなんですが、どなたか足回りを純正でリフレッシュした方はいらっしゃらないでしょうか。費用をお聞きしたいです。 >>821
パワステのオイル漏れは漏れ止め入れたら止まったそうなので、とりあえず様子見で良さそうです
本格的に漏れたらリビルド品か中古パーツで済ませる予定です
ラジエーターも社外品のアルミラジエーターならそんなに高くないので、
ディーラーで修理するよりはかなり安く済みそうなので買いました 格安アルミラジエターは結局冷えないと聞いたけど。
最強はGDのな。
安心安全な純正で事足りる。 冷えないとか言ってる人って純正からポン付けして冷えねーと騒いでるだけだと思う
大事なのはしっかりと風がラジエータ抜けるようにすること 純正のアルミで一層のラジエーターが問題な気がする
まだ銅の一層なら違ったかもしれないが STIでスポーツラジエーター(コアGD用)とか出してくれれば良いのにな、実際グループN指定部品なんだし
アッパータンクのブラケットの位置が違うくらいでしょ
ニスモのパーツラインナップ見てるとちょっと羨ましいよなぁ、STIも昔はあれくらい出てたのか？ アルミラジエターは走行風当たらないと冷えないからな ラジエター内の水の流れも適当らしいよ、安いのは。
あと互換の社外も。 >>822
どこまでやりますか？ブッシュ打ち替えまで？
もしくはショックだけ更新ですか？ こんなに暑過ぎる時期でもインタークーラーウォータースプレーって効果あるんか? 文盲か？暑い時に効果あるに決まっとるだろ
外気温が40度近い時に冷たくない常温の水で効果あるのかって聞いてる >>835
説明不足過ぎw
気化熱くらいは知ってるだろうと普通は思うわな。、 あれは気化熱を利用してる訳だし、むしろ外気温が高い時にこそ有効。
暑いときに水浴びするのをイメージしてるんならそもそも原理からして違う。 >>831
現在は15万キロですが、9万キロのときにショック交換を一度やってるので、今度はショック交換とブッシュ含めてフル交換を考えています。 GRやGVから新型BRZに乗り換えか増車した人いる？ GVのスペC乗りだけど、BRZ増車したよ。
9月頭納車される予定で楽しみ brz買ってもいいんだけど
もう少しパーツが出揃ってからかなぁ。 BRZはMTとATのサーキットタイムほぼ同じらしいな
SUBARUもCVTなんて独自開発なんてしなきゃ良かったのにな SUBARUなんて昔から独自開発専みたいなところあるし... >>848
おめ！俺もGVスペC乗りだけど、BRZの市街地の乗り易さとシフトフィールはマジで素晴らしいよね。 クラッチペダル踏むときの異音、付け根にグリース吹いて誤魔化してるけどそろそろ限界だ stiからva用にリヤアンダースポイラーって出てるけど(ディフューザーみたいなヤツじゃなくて、ただの板)
あんな感じでgv用を見かけたんだけどメーカー忘れちゃったんで
わかる人います？ >>855
アレどっから出てるんだろうね
ウチのもギコギコ言うけど収まったりするから放置してるわ >>858
付け根の軸受部分が摩耗して動きが悪くなってるんだと思ってる クラッチの異音はレリーズベアリングじゃないかな。ただそこを交換するなら一緒にクラッチディスク、プレッシャプレートも交換した方がいいかも。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
