SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS153▼IMPREZA
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>>174
ついでにマスターも
インナーキット無いんでASSYになっちゃうけど エアコンガス抜け修理完了ーふう
ところで、純正のタッチアップペンの色はバッチリなんだけど、ホルツやソフト99のスプレーの色はどんなもんでしょう？
ちなみにGRBのミッドナイトブルーパールc8p です
ボンネットのダクトの色あせを塗りたくて… >>176>>178
ありがとう。参考にします。
代車で借りたXV楽ちんだけど物足りなかったよ。 俺は登録が2010年5月だから2013年の自動車税までは39500円 先頭集団の皆さんも末永く乗り続けられる一台で在り続けてくれたらいいな。 >>180
俺この間ダクト外して板金屋さんで塗って貰った
2万円位したけど、きれいに戻ったので満足
自分でやると大惨事の予感しかしない >>189
>>180
素人塗装は「これはうまく塗れた！」って時の方が気持ち悪くなる不思議w
特に日に焼けた頃。 ダクトはアルミボンネット購入と一緒に手直ししてもらったなぁ
バンパーのチョイ割れと色あせが目立ち始めたA型 GTウイング付けると異常にかっこよくなるよなこの車
羽付きs206推しの俺は異端かｗ
欲を言えば
vab用の、高さがあって翼端板が大きい方が、よりカッコいい。
ニュルを走ったgvbのイメージ。
ただ、
純正(sti)の話であって
ヴァリスだのヴォルテだのは好きじゃない。 >>197
おめでとう！
俺(50)より先輩はこのスレにいるのか？ >>198
ありがとうございます。
>>199
年齢的に多分出来ないと思います。
>>200
ありがとうございます。51歳になりました。
誕生日が来てなかったら、同じ学年ですね。
>>202
ありがとうございます。 >>197
誕生日おめでとう
同じ年度生まれだね
クルマ的に50歳以上が多いね マジでこの車オッサンしか乗ってないよな
若いのはGDかVA乗ってるイメージ >>205
ありがとうございます。
同じ年度生まれなんですね。よろしくお願い致します。
>>207
若いんじゃないですか。
街で見るWRX系は大体年齢層が高いような気がします。 ここ数年、スポーツ系の中古車が値上がりしてるけど、GVB/GRBスペックCも爆上がりするのかな？
スペックCのないVABよりGVB/GRBスペックCの方がスポーツ性が高いから人気が出るかな 素GDBとGRB/GVBスペCが同等程度で素GRB/GVBはGDAと同等程度の差がある ほんとだ！いつの間にｗ
400万近いとか信じられん >>219
同時に筑波で走ってGRB（素）がエボ9も10もGDBも引きちぎったよ。 >>221
忖度ってw
インプGDBSPEC-Cデビュー戦でランエボRS、GSRに千切られてるのにww
GRBでエンジンパワーを開放して足も良くしたら素（not spec-c）でエボ9を負かしてるんだから。 >>224
パワー開放、足良くしてはGDBに比べての話でGRBの吊るしでランエボに初めて決定的に勝ったのがGRBですよ。 >>225
日本語変だな…
端的に言うとGRBはGDBよりも速いよ。 俺はムチムチボディーのGVBが好き
ただそれだけさ 俺も。
幅1795を前提にデザインされたVAじゃなくて
無理矢理フェンダーを1795にしたGVが好き。 GDBもGRBも乗ってたけどGRBのが速いなんてありえないよ。 正直GDBよりGRB乗ったらサーキットタイム上がった
余裕で265履けるのがでかいわ >>230
>>231
エボに勝った車と負けた車だもの仕方ないでしょ。
GRBはSPEC-Cが出る前にエボに勝っちまったんだからさ。 >>234
そう、10は9より遅かった。
GRBはどちらにも勝った。 >>227
ムチムチボディーwww
確かにね、スリムでシャープな感じはしないよな。
ラリーカー出身ぽくていいよね。 WRX出るたびに先代より○ミリワイドにでも履けるホイールたいして変わらないの何なの そろそろ＋25くらいのオフセット入る頃だろ シャフト伸ばしてんの >>227
ぱっと見お買い物用足車に見えるGRB好きの俺
羽なしGV見るとちょっと良いなって思う >>237
言葉の意味はよく分からんがとにかくすごい自信だ
(先日モニタリングで神谷明と串田アキラひさびさに見た)
grbは245の18インチだけどgdbの235の17インチが多少引っ込むけどそのまま履けるのがコスパいいのよ。スタッドレスはgdbのゴールドがターマック感いい感じなんだ
255ぐらいまでは爪折りしなくても入るし、爪折り+キャンバーで265もはいるじゃないか
vab後期やsシリーズは17インチ履けないからナシ >>240
そうじゃない レイズのホイールなんかで同じ9.5jとかなのにランエボはFACE4が選べてこっちは見た目がショボいFACE3なのをどうにかしてくれって話 >>241
あぁそういう意味ね
ランエボと比べてgdb中期まではpcd100だったり、リアストラットだったりしてたのが関係してるわけ、あるわけないな
フラットエンジン積んでるから、同じホイール履かせる関係でフロントに余裕ないからなんじゃない？
誰か詳しい人教えろください 新しいSAGA SLが9.5+45でもface4になってるな ヤリスもそんなサイズで数売れそうだから作ったんだろうか >>243
自分のGRBはスタッドレス用が9J+38なんで車高落としてれば入ると思う
リアの爪折り必要かもね 俺はスタッドレス17インチをワイトレ噛ませて無理やり履かせてるよ。
タイヤが安くて助かるし雪多いところだから細い方が安定感あるし。 俺は冬用に17インチの8J+40を探して使ってる
ガリ傷だらけの激安中古だけど気にしない やべぇ
急にGVF欲しくなっちゃた
ドコドコ言わせたい 今更ながらGVBを購入しました。
20年ぶりのマニュアルです、皆さんよろしくお願いします。 いまや老人会の寄り合いみたいになってるからそれでもよければ楽しんでってよ。 >>254
おっさんも3月買いました、よろしこ！
45歳 >>255 >>256
よろしくです！
早速エアコンビバルブの洗礼を受けました…。 >>257
それは辛いねえ、部品代もバカにならんからなー ルーレット族なんだが個人的にGVBが一番楽に速く走れると思う。 これから買うかもしれないから保険上げないように気を付けてくれ給へ >>261
ショートサーキットのドリフト枠おススメ。
合法かつ社会的に許される。
安全な上、単位時間あたりのトライ数が違う。
周囲のレベルが違う。
語りたがりが多いため、ピットの交流で技術的なアドバイスを聞ける。 そのエアコンビバルブとやらは予防交換とかしておいた方が良いかな？
10年落ち走行7万キロくらいのを買う予定
もう交換されてたりして コンビバルブのリレー？ってリコール出てたじゃない 俺あれの直前にコンビバルブエラーで自費交換してんだけどもう少しリコール早かったらあれ壊れてなかった可能性無いのかと未だに思う リコール案件なら遡及して負担してくれれば良いのにな >>264
確か、完全無効は無理だったんじゃないかな。
でも、μが低い路面でフロント荷重MAX＋クリッピング直後の乱暴にアクセルONだと、姿勢そのままで横スライドはする。
だから、出来るのは間違いない。確かに、いかにも「4WD！」てな感じで派手で楽しい。
が、タイムは遅いよ。タイヤグリップが復活するまでは、「踏めない」「曲げられない」だし。 >>261
ドリフト主体だと、どこが壊れるんだろう。
俺は山道とミニサ主体なんだが、ブレーキ周りはほとんど壊れた。
パッド（吊るしは速攻）・ホース（カシメ千切れ）・ローター（磨耗）・Fキャリパ（Oil漏れ）。
生き残っているのは、Rキャリパとマスタシリンダ・バックくらいか。
Egブン回す走りしてるから、熱損耗でスターターモーターとソレ系の配線が逝った。
Dメカ曰く「これは水平対向ゆえの熱問題（Egルーム後部に停滞）なんで、持病のようなモンです」という話。
車重があるせいか、ミニサのストップ＆ゴーの酷使でFブッシュも千切れた（縁石乗り上げで逝った）。
「もし強化ブッシュだったら、力の逃げ場所が無くてサスペンションのフレームも歪んでたかも」だって。
クラッチは、サーキットでのシフトミスで簡単に逝った。
「強化クラッチだったら被害がギアBOXに及んで、3桁万円でしたね〜」って、マジ怖いわ。
今はリア周りのガチャガチャ異音が問題。
「もしかしたらリアデフかもしれませんが、いつ逝くかは解りません。逝ったら走行不能です。」との事。
この車、楽しくて満足はしてるが、所詮「ファミリーカーをベースにメーカーチューンしたドーピング車」なんだよね。
スポ走行すると、どんどん壊れる。でも、（国際級高速サーキット以外じゃ）楽しく速いから「いいっか」というトコロ。
そういう私のGVB（ほぼノーマル）は、また5万km。中古車市場に流したら、きっと地雷車になるんだよね。 >>270
追加。
タイトコーナーで振り回して加速するから、パワステ周り（ポンプ・ギア含むAssy？）も逝ったわ。
Eg系のタイミングベルト（ジェネレータ用のベルトだったっけかな？）も劣化交換したのは、意外だった。
全部「サーキットのスポ走行での熱損耗ですね」で片付けられてしまったけど。 月1で富士ショートと(たまに)本コースを走ってるけど、ぬるーい走りなんでノートラブルだなw
消耗品(タイヤ、パッド、ローター、プラグ)は仕方ない。 月1〜2回ミニサーキット走行の13万キロ
エンジンマウントが千切れたのと2次エアバルブがたまにエラー出すくらいだったなぁ
ブッシュはトラブル出る前に全交換したし、そろそろ3度目のキャリパーO/Hだ >>271
たとえ部品に瑕疵かあっても全部サーキット走行のせいにされるだけ。 >>275
ATもタービン回転センサーの不具合抱えてるから怖いぞ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
