【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 16【SPCCI】
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30の試乗車検索もしてみたら、都内のディーラーで１グレードしか用意してないのは２店舗のみ
３グレード用意してる店舗が多くて、そこはＸもある
30＆Ｘの自社登録で販売かさ上げ、おそらく全国でやってるだろう
してみると、30のＸ比率２パーセントって、ほとんど試乗車登録じゃないか？ Ｍａｚｄａ乗りだけどＸは擁護のしようがないよな
+70万じゃなく＋20〜30万なら妥当なのに SKY-Gより70万高のSKY-Xマツダ3とかCX-30買って気持ちいいーとか言っちゃう頭空っぽがいかに多いことか。
って書いて気づいたが多くはないんだな。 30Xの試乗車は東京都内の店舗だけで44台もあった
２パーセントの30Xって、ほとんどディーラーの自社登録じゃないか？ ダウンサイジングターボみたいな誤魔化しや高コストなハイブリッドシステムなど必要ない
まだまだガソリンエンジンは効率化できる
つっといて出来たのが排ガス押し込んでモーターの力借りてノッキングしながら動く高くて重いだけのポンコツだからな
そりゃ消費者も戸惑いますわ >>957
それなぁ
補機ゴデゴテ高コスト低効率のスカイ×ってマツダの主張と真逆の製品なのにどうしてあそこまでドヤ顔自信満々なのか
技術者の魂代が入ってるから高くて当然とか正気じゃねえよ >>957
普通に考えてｈｖに効率良いエンジン摘んだ方がいいから、ガソリンエンジンの改良をやめる筈がないんだよなｗ
ホンダトヨタは改良してきたし、あのスズキだって改良して頑張ってる
スカイアクティブｘがこう言われるのも、確かに言ってた内容と出来が違うのもあるけど
そういう発言によるのもあるよね 前提としてストロングハイブリッドはあり得ないわ
回転数関係無しでアクセル踏んだらトルクドカンとかアホみたいなおもちゃ要らんわw
しかもモーターはガソリンエンジンみたいに燃料を素晴らしい音色に変換できない時点で終わってる 単純に燃費か馬力にもっと恩恵が無いと70万も余計に出さんよな >>961
そもそもマツダに本当のハイブリッドなんて作れないからね
スカイ×みたいなゴミで誤魔化すしかない
が、誤魔化しきれなかった
客を愚鈍と侮りすぎた
スカイ×を捨てられなければマツダは死ぬ >>961
マツダはフルハイブリッド車を作ることができないから心配するな
煤ＤでもガラクタＧでも好きな方に乗ってろよ トヨタからまたストロングHV;THSIIをもらって
XのエンジンをほんとのHCCI領域で使えば解決。
と半分シロウトの俺でもわかる。 >>961
そんな制御のHV車なんて乗ったこと無いんだが >>966
モーターが良いおこちゃまはミニ四駆で遊んでろよw >>968
マツダに乗ってたり擁護してる時点で「私はバカです」と看板掲げてるようなものなんだから正論で突っ込み入れても無駄だ。 踏んでもガーガー言うだけのマツダのエンジンの音色って >>969
一度MIRAIに乗ってみろよ
お前みたいな屑ほど痺れること間違いないから 老害の特徴
■老害は自説を曲げない
自分の思っていること、考えこそ正しいと信じていて、他人の意見は誤りであると思っている傾向があります。
自分だけのルールで、頑固にそれを振り回すのです。そこには「自分はここれまで、一生懸命に生きてきた」という、強い自負があるのでしょう。
■老害は沸点が低い・怒りっぽい
老害の人には、短気でせっかち、怒りっぽいところがあり、周りからみると急にわけもなく起こっているように見えることがあります。
■自分の価値観を押し付けてくる
価値観は、人それぞれ持っていて、それぞれが違うのは当たり前です。しかし、老害と呼ばれる人は、自分の価値観は素晴らしく、正しいと思っているので、それを人に押し付けてきます。
■老害は話が長い、くどい
老害の人の特徴には、話が長く、くどいというのもあります。自分には時間があるかも知れませんが、話を聞く相手の状況までには気がついてくれません。
また、自分が一番と思っているので、他の人の話の内容には興味がなく、全く聞き耳を持たずに一方的に話します。
■老害は年齢だけで判断できない?!
老害は、一般的には、周囲に迷惑をかける「高齢者」のことをいいます。しかし今、若い世代、30〜40代にも老害が増えてきているといわれています。 とゆうか、アンチはこんなコピペまで保存してる異常者なんだなｗ >>961
パラダイムシフトを受け入れられない人の文章のようだ >>967
そんなことやってもミラーサイクル+灰鰤に勝てへんやろ >>957
はっきり言い過ぎ
ツダ車乗ってないだろ >>981
乙
スカイ×を買い販売比率を高める権利をやろう >>977
まだまだガソリンでいいわ
ホンダのバイク218ps/14500
こういうのマツダもやって >>957
引き算どころじゃないな。
後付け感がすごい。 ジェットイグニッションはそれ所じゃなく後付満載になるがな
しかも早くて5年後にｗ ジェットイグニッションは熱効率ゴミなスカ×でもやってる点火系の強化でしかないぞ 実際のところ信者だってXの出来についてはこんなはずじゃなかったと思ってるだろ？ >>986
直近は加給リーンバーンがスバルから今年出るのが一番早いな。
1.8Lで最大熱効率40%コイツが恐らく、SKY-Xにトドメを刺すだろ。燃費は同じ位、馬力は200馬力以上
次はトヨタで熱効率45%の加給リーンバーンだな。 >>987
2室仕立てになり煤も減り着火性も良くなりHCCI領域拡大にもなる。2室仕立てにするなりして
濃厚混合気と稀薄混合気を隔てないからHCCI(=均質CAI)にならずSCCI(=成層CAI)になり煤が抑えられない｡
F1ジェットイグニッションも予燃焼室と主燃焼室を完全に隔てる訳ではないが混合気濃度分断には十二分｡ >>989
トヨタの40%エンジンが1.8で98馬力だよ
妄想も程々にしないとアンチ仲間でも白けるよｗ 本当は触媒前に、サーマルリアクターじゃ只単に再燃焼するだけで燃料喰うだけだから
サーマルリアクター機能を兼ねた再燃焼ターボとして排ガス浄化しつつPMやナノPMのコロイド破壊したい｡
排気ターボよりも低速から過給が効く。更にこのタービン軸に
ワンウェイオーバーランニングクラッチ越し駆動を接続し極低速から過給できるメカニカルアシストとし
高速域で駆動から解放される仕組みとすれば極低速からレブリミットまで過給でき
VW初代TSIのシーケンシャルスーパーターボどころじゃない正式なダウンサイジングが実現できる｡
(初代以外のTSIはターボの性能向上に化負けてスーパーチャージャーを省いた片手落ち仕上がり)
もっと言えば、これを2stエンジンでできれば頗る熱効率改善になる…が
ここまでの代物ともなると資本的にインド企業かNASAじゃないと仕上げられないかも知れない｡ 旧世代のしかもths用のエンジンと比べて買ったとか恥ずかしくならないのかね
まあダイナミックフォースエンジンにｍｖやスーチャつけてやっと同等ぐらいだから分が悪いのはわかるけど スカイGがたしか33%だったからそれに毛が生えた自社登録Xは36%くらいか？ トヨタはダイナミックフォースエンジンの系譜であるgrヤリスのエンジンを、テンロクで200kWのトルク37.7kg出せるからな
元々naで性能いいのにスーチャだかターボつけりゃそら良いエンジンになるわな マツダレンタカー（タイムズレンタカー）にはＸ置いてないんだな
あったら最短の６時間で借りて世界初とやらを体感してみようかと思ったのに
買う気ゼロでディーラーで試乗するのも迷惑だし >>992
プロジェクトマネージャーがエコと言っても現レヴォーグオーナーをがっかりさせない性能で出すとメディアに語ってるからな
屑マツダみたいなショボいスペックじゃ出してこねぇよ（笑） このスレッドは１０００を超えました。
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