【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 16【SPCCI】
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ロータリーゆえの構造に劇的な改善は難しいからなあ特に排ガスなんてさ
いくら回転運動よくても燃焼室形状、sv比がでかいし燃焼室がうごくようなもんで問題があるし
燃費という点でも小エネエンジン載せて発電したほうが良いと思うよ >>852
EUのPHV用の抜け穴にはあまり燃費は関係無さそうだからロータリーでもいけるとか？ >>852
ロータリーもSPCCIで一気に着火するなら、燃焼室形状のネガの大部分が解消するような気がしないでもない。
そのためにスーパーチャージャーとか積んだらコンパクトなロータリーが台無しになるとはおもうけどw 単気筒のスカイアクティブGで何も
問題ないのに。
ジャブジャブ金を捨てている あともしかしてGの1.5リッターにマイルドハイブリッドの組み合わせでも95g達成できるんじゃない？ >>846
企業平均だからXのMTを1g削ったところで大した意味はなさそうだが… MAZDA2/3/CX-30はG1.5とXの組み合わせでなんとかなる。
あとCX-5は・・・どうする気なんだろうね。PHV化しか思いつかない。 そもそもxなんていう技術者のオナニーでしかないゴミを市場に放ってしまったことが最大の過ちだった
それを証明するかのように、x投入とともにマツダの業績は急降下を始める
乗ればわかる！車好きならわかる！金額には技術者のスピリット代が含まれているから妥当！
そんな世迷言が通用するほど世の中甘くない MTはいいけどATは大分悪いんだけど、MTだけ売ってくの？ >>861
AT比率は15％未満とかでしょ。全体の平均からすればどってことないのでは？ 一部車種の一部グレードだけクリアしても
全体の平均からすればどってことないな
まず現状の企業平均が世界最悪クラスであって
売れない自称基幹車種の一部グレードだけ改良してもね >>862
今後は欧州では安物商用車メーカーとしてやってくわけだw ラージグレードは罰金上乗せで売るつもりでしょ？
それがブランド価値ってもんだし。 スバルは英国での燃費規制をクリア出来ず、そのペナルティーのために販売価格を大幅に引き上げたと、AUTOCARの日本語記事に書いてあった。 ラージはPHEVがあるから、欧州向けはPHEVをメインに売っていくんだろうね。
ただゴミのようなXの開発遅れに引きづられ、ラージの開発も遅れたのが痛すぎる。
ロータリーレンジエクステンダーの開発を中断したのだけは英断。 Xをやめる、たいして儲かっていない欧州市場を諦めるという大英断ができればマツダも生き残れるかもしれない。 >>868
欧州諦めたらどこで売るの？
北米と中国とインドは他の日本メーカーがいるぞ 中南米とかアフリカじゃね？
自慢のAWDが大活躍だろ PHEV対応でラージ延期したっていうけど
電池スペース分ラゲッジが狭いモデルが登場するのかな？
スモールみたいにトーションビーム化でスペース確保はやらないだろうし >>869
一番儲けが出てる米国向けにすればOK
CX5はちょっと前まで好調だったんだからまだ何とかなる
今は10000ドル引きでもなかなか売れないようだが >>871
延期したってことは床下スペースにバッテリースペース確保し直したんでしょ。 影も形もないラージ商品群(笑)の出す出す詐欺なんぞ真面目に分析するだけ無意味 >>870
あと東南アジアだな。その地域ではマツダはメルセデスより格上のメーカーとして扱われているらしいからな。 >>873
信者の心の拠り所がなくなるからNG
劣化スバルやん やっぱりGVCはすごい効果があるみたいだぞw
初期型DJデミオから乗り換えたが、デミオではかなり頑張って曲がってる感のあったコーナーを
MAZDA3がサラッと回ってしまって、GVC+の凄さを感じると同時に、
そのコーナーのある道の面白さが無くなって行かなくなっちゃったわｗ トヨタの後追いだけはやっちゃダメだね
トヨタの真似したらトヨタでいいじゃん
ってなる
MAZDAはMAZDAの道をいくべし
Ｘの年次改良楽しみ >>878
相変わらずGVCが何かわかってないやつばかりだなマツダ車乗りのレベルなんてこんなもんか >>877
そういう見栄を捨てられるかどうかだよな
このままヨーロッパに拘泥して会社もろとも沈没するか
おそらくヨーロッパは捨てられまいが 信じる者は救われる、まさに宗教
そもそもの車格が違うやろ だな
MAZDA3は質感、内装ともにワンランク上の車格だな 自動ブレーキとかヘッドアップディスプレイとかフルカラー液晶メータとか小さな車にも載せて来るのは褒めてあげるよ。トヨタとかはいわゆる高級車にしか敢えて載せないから。 >>885
今時そんなもんワゴンRにすら付いてますがってかトヨタもヤリスにだって全部ついてるんだけど
お前どんだけ無知なんだよ 名前は同じでも機能が違う。マツダ3のはちゃんとしたフルスペックのやつ。 フルスペックじゃない液晶メーターやHUDがあるのか…マツダは違うなあ 真ん中だけ液晶の中途半端液晶メータがフルスペックなの？ >>888
ヤリスのメーターはフル液晶な訳だがそしてHUDも速度以外にエンジン回転数やシフトポジションも表示できる
フル液晶じゃないのはMAZDA3の方しかもHUDも速度関連ぐらいだしメーターの方も表示できる情報がショボ過ぎてなんのためにど真ん中に液晶付けたんだよって感じ
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1212/921/025_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1186/139/037_o.jpg >>891
MAZDA3のHUDはナビの案内とブラインドスポットモニタリングで左右に車両が居るか表示されるのが便利なんだけど、
さすがにそれらを速度関連にまとめるのは無理があるんじゃないかな。 >>891
ちなみにマツダも昔はタコメータとか表示していた次期もあったようだが、後にソフトウェアアップデートで削除されたらしい。
なんでもかんでも表示すればいいというわけじゃないしな。 >>892
マツダくん的にはこれこそがフルスペックの液晶メーターなんだろw >>885
ガラス照射型HUDといえば陰険キモアンチもネチネチ言い返さなかっただろうね
あと、ステアリングヒーターやブラインドスポットモニタリングも標準装備だし、それに後席シートベンチレーター&シートヒーターやシートメモリー、ナッパレザーの車がこの価格帯で手に入るなら挙げてみて欲しいものだわ笑 >>895
他社も普通にガラス照射型なんだけど知らないの？ Xについてのスレでその他装備がオトクだから！とか言われても… >>898
車線中央維持じゃなくて、ただの逸脱防止だったりしないよね？ >>840
ペナルティを払うよりクレジット購入が安けりゃ企業はそっちを選ぶ
現にマツダはトヨタとオープンプールを組んでトヨタの過剰達成を融通してもらって凌ぐ
馬鹿なのかお前 過剰達成分をマツダに売ってカネに替えてるだけだ
マツダがEUに納めるよりトヨタからクレジット買ってカネ払ってくれる方がトヨタはハッピー
それだけ
何なら自前でCO2減らせるようにハイブリッドシステムも売ってやるぜ！ってのがトヨタだよ
マツダを救う慈善事業なんてやらねぇ >>903
来年95g規制が始まったらそれできなくなるから >>901
60km以上だとレーンキープなし、逸脱防止ありだね。
旧モデルは60km以上でもレーンキープあったが、ふらふらして役立たずと指摘されたから削ったのかな？ >>907
装備で仕様の新しい古いが判別できるから
新モデルでやっと字光式メーターのマツダの内装は完全に周回遅れ
情弱車音痴の目が届かない部分だね >>907
マツダ3はフルスペックの液晶メーターが着いてる！すごい！(実際は真ん中のちっちゃい部分だけ)
とか言い出したのはマツダくんだぞ 字光式メーター+センター液晶は他社が5〜6年前から使ってる仕様
内装のソフトパッド(笑)とかメッキパーツ(笑)なんてどうでもいいから、そういう所を見ないと
マツダ乗ってるとどんどん情弱になるのな マツダのADASは業界でも周回遅れのスペック。被害軽減ブレーキのテスト結果だけはいけど公道じゃ過剰反応で誤作動多い。
なんでも付いてればいいわけじゃないが、マツダオタはそれで満足なんだろう。 中韓粗悪パーツの集合体だからな 劣化も早いし品質もばらつきがある >>903
現行の130g/km規制ならできてるけど
95g/kmだと過剰達成と言える企業なんかテスラくらいだぞ
そのテスラに2018年実績120g/kmのフィアットが数億ユーロ支払い予定
135g/kmのマツダが楽になる皮算用はないわ >>912
自動ブレーキは公道で使えない過敏モードで発売して
各機関のテストが終わったら使い物にならない鈍感モードにリコールしたぞ
広告の見た目だけ良ければ良いといういつものマツダ的やり方 >>915
欧州ディーゼルのバイパスプログラム以上に悪質だな
安全ディバイスでユーザ騙すとは >>915
マツダの制御の雑さは試験を見ればわかるな取り敢えずかなり手前で停止させてるだけこれなら衝突はしないから高得点稼げる
そして対定速走行車両では完全に停止させちゃってるからこれ公道で作動したら追突されかねない
https://youtu.be/bDrnXbR3kis
https://youtu.be/Guure9ccmeI
https://youtu.be/ZmniQfRz5i8 今年の商品改良の時、現行の試乗車落ちのXを安く売ってくれたら買います。
3でもCX-30どちらでもいいですよ。
新車価格より100万円くらい安くしてくださいね。 >>917
この分野でマツダがスバルに勝てるはずもなく スバルはアイサイト実装の時お上に障害物から50cm以内で止まるようにしろとか無茶振りされてやってみせたからな
お上の基準が甘くなる外国勢がどの程度の調整をしてるんだろうね みんな、誕生したばかりの夢のエンジンにシーキビだな。これから、改良を続けられればよくなるんじゃない。 みんなが思ってるのは
市場に出すレベルにないのに良く出せたな
物売りってレベルじゃねえぞ
って事だと思う
じゃあどのレベルなら良かったんだ？ってなるけど
商品価値が適切がどうか？って事じゃないか？ >>921
厳しいんじゃなくて
HCCIやれないメーカーってなんなの？俺たちは出来たけど？
ってやったから叩かれてる >>923
結局マツダが作ったのはHCCIとは程遠いもので値段の高さは技術者のスピリットへのお布施分だなんて言っちゃったからな。 HCCIなんて言い始めてから株価上がる事無く順調に右肩下がりだね 液晶メーターよりもアナログのほうが壊れた時に安上がりだから好きなんだけど
マツダ云々関係なしに タコがアナログでスピードメーターがデジタルなのが良い >>925
レストア事業も負債と思われて大して株価上がってないしな マツダがこの先生きのこるには、旧車のレストア事業しかない。
新車販売は環境規制で不可能になるだろうからな。
今のうちに修理してでも長く乗り続けたくなる車を沢山作っておくことだ。 >>921
スーチャとハイブリッドを取っ払って、エンジン単体で同じスペック出せたら、みんな素直にすごいと認めると思うよ。
でもそれは絶対無理だと断言する。だってマツダには技術が無いから。
技術があれば最初からハイブリッドやダウンサイジングターボで他社と勝負してるでしょ。
同じ土俵で勝負できないから、他社の見捨てた技術に挑戦して、名ばかりの技術力をアピールするしかないんだよ。 エンジン単体で凄いのはトヨタのダイナミックフォースエンジン あの技術者()のオナニーを夢のエンジンとは口が裂けてもいえない
そんな当たり前のことがマツダでは通らない >>929
いまのマツダにレストアしてまで乗りたい車種なんてないだろ。
魂動デザインはのちのち黒歴史確定だし、SKYACTIV技術も他社の周回遅れだし。 >>929
規制云々も欧州撤退してアメリカ一本に絞れば即座に解決
なのだが、欧州で評価されてる！と言いたいがためのつまらん見栄を捨てられず滅びるのかもな >>929
ロードスターの中古車市場の惨憺たる状況を見れば商売になるレストア市場なんてものはないな >>891
うわぁw
MAZDA3とヤリスを並べてみると
ヤリスのセンスの無さが良くわかるなw
MAZDA3のはカッコいいなあ 1.5ＬのスカイアクティブＸは130psトルク16kg・m
https://speed.ettoday.net/news/1662833
MAZDA2のＸは22km/l以上走りそうだね
ちなみにヤリスは120ps 14.8kg・m 21.6km/l
ヤリス買った情弱が涙目で飯がうまいw マツダが立ち直れるかは、スカイxを捨てられるか否かにかかっている
今年が正念場
スカイxを続けるなら、潰れる スカイアクティブＸはダイナミックフォースエンジンにとっては目の上のタンコブだからな
なんとしても否定したいんだろうw また信者が願望書いてる
MAZDA2のＸが出るまで会社が持っているかね？
今のままの形ではなく、どこかに吸収されてる可能性あるよ
車が売れない不況にこれからなるのだから スカイXは煤つまりが未知数なのがな
それと超高コスト
ポート噴射のハイブリッドはこれらをクリアしている >>939
必死なのはマツダくん
スカイxは世界中で笑い者だよ、どう取り繕ってもそれが現実
ナントカ賞を何個取らせても性能の悪さと割りに合わないコストは改善しないよ
マツダの死因はスカイxを商品化してしまったこと
マツダ3の失敗で躓いたマツダにトドメを刺したのは他ならぬマツダ自身だったということだ >>937
mazda2やヤリスの車格だとコスト重視のユーザーがほとんどだから
スカイx比率はcx30よりヤバそう ３と30で数パーセントしか出ないＸがトヨタの目の上のたんこぶ？
マツダの自爆テロの間違いだろ（笑） 未だに東京都内ディーラーに３Ｘの試乗車はたった３台しかないんだがどうなってんの？
マツダも売るの諦めてるのか？（笑） >>937
ホンダの1.5Lに負けそうなスペックｗ デミオクラスは車重がモロに聞いてくるから
補機たんまりの微妙エンジンなんか積んじゃ駄目でしょうね
トヨタホンダのHVくらい突き抜けるか、シンプルなガソリンの両極端じゃないと レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
