【TOYOTA】86/BRZ★148【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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↑冒頭にコレを2行重ねてスレ立て
※タイトルに [無断転載禁止]©2ch.net は入れない
■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12
※前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★147【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534593837/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 【過去スレ：74〜136】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1516441950/4-7
【過去スレ：１〜73】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1424920180/2-6
関連スレ
【TOYOTA】86/BRZ 182台目【SUBARU】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1529907326
次期86/BRZスレ
【TOYOTA】次期８６／BRZ【SUBARU】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524488142/
ーーーーーーーーー−−−−−−−−−−−−−−−−−
【ローカルルール】
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置（ｽﾙｰ）されるのが一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応（ﾚｽ）を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら放置でOK。
|| ○放置された荒らしは煽り叩き（自作自演）で必死にﾚｽを誘います。
|| ノセられてレスした時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶ『ｴｻ』です。
|| 荒らしに『エサ』を与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
〜（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は〜い、先生。
〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)
〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ
※次スレは>>950を踏んだ人が立てる様にしてください。 前スレと同じにスレ立てしたので、問題点あったら教えて下され。 GRは人気ないね。この車はユーザーが好みのようにいじってくださいということでサードパーティーや改造屋に声かけていた。
本家の改造バージョンが欲しい人は限られている、別に速いわけでないし。
FMCは2020年以降だよ。もう開発始まっているはずだが情報が乏しい。 いくら内容考えてリーズナブルでも、500万超えなら他いくでしょ
敢えて86GRじゃなきゃダメって奴等は稀だろ
金に余裕あるなら、俺ならWRXかタイプRいくわ
FRはノーマル86で十分
カスタムもしてるから、今更箱換えする気も起きない
FMCなら考えるが まあ、俺も自分の好きなように細かく改造しているからGRだろうがSTIスポーツだろうが気にならん。
タイヤ太くするなんて、「ごちそうの上にゲロ」だし。 来年辺り購入考えてるけど、以前の車で散々改造やったし今回は逆にGR辺りをつるしで乗るのも有りかなとは思ってる
500万出すならもっと良い車あるのは認めるけどやっぱりFRが良いしね 吸排気チューンや過給機でパワーアップしないならいいんじゃね。スープラ出るまで待ったほうが吉だよ ごちそうの上にゲロは言い過ぎだな
せいぜいマヨネーズぶっかけくらい 次期型なんてどうせボンネット分厚くなって醜くなって自動ブレーキだの池沼用装備がぐちゃぐちゃ付いたりすんだろ
現行でいい
4座FRクーペがこれしかないんだし次もbrzだ 500万ってのがな…そこまで行くならBMWの2尻も見えてくるレベルだし
でもそれを買える環境なのは羨ましい 煽り抜きで
乗用車ベースの2シリーズ欲しいなら
金があればなんでも良いんじゃないの
A110とか4Cは金があったら欲しいな
足車としての1シリーズは魅力的だけどね 乗用車キモい
そこはZ4やろ、もう売ってない&次期はトヨタ共同高価格やけども BMは壊れなきゃローン組んでも乗ったかな？
残念だか、BMのハイパフォは100％壊れる
自分で弄れなきゃ維持まできんわ ドアスタビつけたいんですが剛性あげるパーツってフレームが歪みそうで怖いんですが実際どうでしょうか >>21
街乗り程度なら大差ないよ
峠とかサーキットでハードに乗るなら、バランス考えても歪むもんは歪むから、結果気にするだけ無駄
車なんか消耗品なんだから、好きにカスタムすればいい
それ考え出したら、結局ノーマルで乗れって話になる >>21
ドアスタビはドアの隙間に樹脂挟む程度のものだから車体に歪み与える前に樹脂側が潰れると思う ここまで FMCがないと
もうNDをクローズドにして86として売ってほしいくらいだわ NDも2Lの幌あるなら考えるんだがな
最近、女子でも乗ってる人増えたな
86BRZを女子が運転してるの見たことないが >>26
知り合いに86乗りの女の子居るけどギャルってかヤンキー
この車に限らずスポ車乗ってる女はヤンキー多い
人が集まるイベントでも見てて思う GRは俺的にはエアロが微妙なんだよな。
特にサイドのエアロが外側に出っ張ってるから、足で蹴飛ばして
簡単に割っちゃいそう
リアの1本中出しマフラーも微妙だし
補強パーツもTRDや他社のやつで同等レベルになるし、エンジンは同じだし
内装は地味だしであまり魅力が感じられない
なによりノーマルより+200万のくせにエンジンが同じってのがいただけない イチモツマフラーは最も合理的なレイアウトかもしれんが心が汚れきった大人は菊門とかナニを連想してしまう なんかGRは微妙な感じだね
GRMNが出るまで待つか年次改良の買うか
どうしようかな… NCロードスター10年FMCなかったから、6年半の86BRZとか新し過ぎる説
現行フェアレディZとか10年超えたし 【＃ケチって、核兵器】 環境省は放射能を、厚労省は被曝を、さらに気象庁は ＜核実験＞ を隠してる
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1536460797/l50
北海道の山崩れで、山がハゲた、北朝鮮の核実験と同じ、なぜ？ >>35
後期GRMN待つのも良し…
出るなら、だけど >>39
まあガリガリ走る車じゃないから層が違うよね 特別仕様車でもいいから純正ターボモデルでGRと同じ値段なら欲しい
GRは非力なのに120万のブレーキ・ホイールはバランス的にどうなのよって思う >>41
ブレンボでさえオーバースペックっぽいからなw
パッド変更で十分 なんか知らんが
フロントバンパーの下辺りに
スリ傷や引っ掻き傷が凄い
塗装剥げてる所もあるし >>41
そんな値段で買えるわけないだろ
少なくとも乗り出し600万は軽く超えるわ
ターボピストル変えてはいどうぞじゃすまないんだぞ？
夢見すぎだわ >>42
そりゃ乗り方次第だろ
富士や鈴鹿走る酷すぎてらなら、GRのブレーキでも足りんだろ 最終的に停めるのはブレーキじゃなくてタイヤなんですがね。 「ノーマルより太いタイヤはごちそうの上のゲロ」はトップギアで有名なジェレミー・クラークソンの表現な。 >>47
高速サーキット行くような奴等がエコタイヤ履いてると？
まあ、一定数の無謀なのもいるけど 書き忘れたが、フェードしたらタイヤも糞もないんだけどなw サーキット行くならブレーキはでかいに越したことはない >>48
彼の感想も表現も彼自身のモノ
多くの人は同意していないよ >>54
サークルブレイカーな姫キャラ気取ってる人いるねw
それに群がる有象無象 >>56
見た目がアニメの女の子みたいで好みでも性根が胸糞なんだよなあ あわよく良い関係になっても見えてる地雷だろ
自己顕示欲が強いのは男女問わず規格外にガキみたいやバカしかいないししんどいでしょうよ >>59
むしろ外国の評論家のほうがこの車を評価してる気がする
みんなジェレミーの意見に近い感じ F型マニキャタつけたのにフラッシュエディターが初期化できず調べてみたらECU IDが存在しないんだが。
ZA1JN00A
E型まではokでF型はダメなん？
後期対応ECUパッケージなのに、
そんなことある？ 普通にある
車の電装品、特にOBD絡みは適合確認して買わないと大抵動かない 自分のがVer2.22でみんから見ると少なくともVer2.25まであるみたいだから電話してみる。今日休みだった
ホームページは最終更新2017.4でVer2.23までしか載ってない
仕事しろ //headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180910-00010003-wcartop-bus_all&p=1
これが現実
悪いこと言わん
金のあり８６が気になるやつは今のうちに買っとけ 他力本願物を作っているメーカーは
ドナーがいなけりゃ手も足も出ない 日本の評論家はバイアスがかかるからね
ほとんど感想は読んでない 2,000km走ったが、やはりクラッチ繋ぎにくいな。全然慣れない。
上手く繋ごうとすれば、やってやれないことはないのだが、シビアというか繊細というか、
それ毎回意識してやってたら疲れるレベル。
他社メーカーのペダル類に換装すれば少しはマシになるのかな？
それとかなんとかマウント的な奴を換装すればいいのか？ >>68
繋がり始めが分かりにくいからだと思うよ
それ以外は至って普通
自分は発進は半クラ早めに始めてノーアクセルでやる(なるだけ低回転で繋ぐ)こととクラッチが思ってるより下で繋がることを意識してれば慣れた
まずはアクセルキープしたままクラッチ切ったりしてクラッチが本当にどう感じた所で切れてるかを体得してみるとこからやってみ >>65
まじでMFゴーストみたいな世の中になるんかな >>64
HKSのサイトはまじヤル気ない
売れてる車は別だが 録画してたCG見てたら、BOSCHのCMに新たにBRZ使われてたわ
ドリフト決めてて、中々分かってるCMだった >>68
納車時にクイックシフト付け貰って、
今、1,000kmちょい。 で、多少車に慣れてきたら、低回転のギクシャクと、
高速道路で５速→４速が上手くいかない時が数回あって、
先週、TRD（STI製？）のミッションマウント付けたみた。 低回転のギクシャクは7割減くらい。５速→４速は問題なくなったかな？
音は、許容範囲内だけど、思ってたよりする。 振動は思ってたより少ない。
（純正でこれでもいいと思う人もいるだろう程度、余計分かりづらいか）
（エンジンマウントは、替えてない。）
Dでコミコミ20，304円だった。
あと、クラッチストッパーは買わなくて、プッシュ側に1.5mmのゴムワッシャー。
リターン側は肉盛り試行錯誤中。
ボルト調整？だとかしなくて済む範囲内で色々試してます。 地味に変化がありますよ。
>>70
そうかもな
もう免許リタイヤまでMTの旧車だけを乗ってくかな
楽しい事は若い内にするもんだな ボッシュのCMのBRZドリフト探しているけど見つからない。、Zと系の操安試験やってる画像はあるのだが。 MT自体は意外と長く残りそうだがハンドブレーキレバーが無くなっていくのは予想より早い
MTとハンドブレーキレバー有りのスポーツカーは希少になってきてはいる
ドリフト推しの86BRZには無くしはしないとは思うが
そもそも後継がどうなるかだな… パーキングブレーキでもいいけどスイッチ押す強さで掛かり具合調整出来るようにしてほしい 電磁式でもフライバイワイヤでインターフェイスだけアナログ的なレバーにしてくれればいいよ。 何でもかんでも電子化しても修理代や複雑さや信頼性はどうなのかね
パーキングは電子化する必要ないだろうに 電子化してしまえば設計や製造は楽だからねえ
機械的に繋ぐ必要はなくなるし
配線通せば終わっちゃう 戦闘機乗りとかが操縦系統が機械式のからフライバイワイヤの機体に乗り換えたら違和感やラグを感じたりするみたいだから
車だけの問題じゃないかもね でも電子の流れのが油圧より速いのに何で電子装置のがラグいのかね >>84
ハード動作だけならそうだけど、間に制御が介在するからな
そして、ソフトウェアによる制御ではノイズによる誤動作を防止するためにいくつかのフィルタを設ける必要があり、それがどうしても遅延を生む 何かで観たが操舵機構も
現在の機械式から完全電気制御に変わっていく
記事を読んだ覚えがある 物理的に繋がってないとか恐杉内
現行スカイラインはそうなんだっけな >>86
フライバイワイヤにしたほうが設計の自由度が増すし製造が楽になったり軽量化にもなるんだよね
ワイヤで物理的に繋ぐ必要が無くなるから
それに電子制御を介入させやすいから、これまでは操縦するのが難しかったような機体でも簡単に飛ばせるようになった
車の電子制御も同じような話
飛行機に始まって車、電車にも採用されてる 元々飛行機を飛ばす趣味やってたけど
操縦系統が機械式の機体にしか乗ったことない時に、試しにフライバイワイヤの機体を操縦させてもらったら違和感だらけだったわ まあ技術が進めばそこんとこの味つけもよくなるでしょうよ 電子制御言うは容易いが実用化までにいくつものハードルがある
技術もさることながら一番重要なのは保障
ワイヤーや油圧直結なら品質有る程度は見たまんまだけど
電子制御はノイズだのサージだの湿気だの温度だの環境下に敵がすごく多い
命を預ける機器だから少しでも誤動作しちゃったじゃ済まないんだよね
電子工作みたくやってみて動いたとか論外 今の世の中、品証は大変だよねえ
反復作業だけでなく効率化までやる必要がある
見た目じゃわからないことは想像力とロジカルシンキングのどちらも駆使して解決
俺やったら発狂しそう >>62
ショップ作業じゃなくてDIY？
HKSサポートへ問い合わせて付属品のUSB送って更新プログラムもらえ。
自分はA−＞F型乗り換えでマニ＋フラッシュエディター移植するときに、
ZA1JN00Aが当時未対応って壁に当たったけどショップ通じてHKSに連絡して1週間程度で対応済みになった。
なのでHKS内では対応データは持ってるはず。 キノコ型エアクリに替えている方遮熱板は自作してますか？ 雪国住みとしては年中乗りたいからこれのガワでFRベースの四駆がほしいな >>96
クーペスタイル４駆てgt-rしか思いつかん(外車は知らん)
ラリーだと四駆化してるらしいが仮にできても大人しくエボインプ買えよって値段になるだろうな
諦めろ
fdで生きてる奴も居たが場所が場所なら無理だろうがな 180SXでチェーンも持たずスキーに行く奴おるんやし行ける行ける >>100
あれは4WDにする為にフレームに穴開けたり
ミッションがレース用などいろいろ違うけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
