【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 18【SPCCI】
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トーションビームだから車体剛性はどうでもいいね
車体剛性だけ上げても廉価サスでは豚に真珠 アンチには都合が悪いが、マツダは衝突試験の歴代最高得点を更新してたな >>696
まあその二社がやばいってことになるよな
ドヤ顔でxは新世代エンジンとかホラ吹いてる場合じゃないんだけどな 俺はマツダが気になっている。なぜならポニーXをはじめネタとして面白すぎるから。潰れるまで俺を笑わせてくれよ。潰れても笑ってやるけど。 スカイ×を失敗作と認め、生産中止に出来るか否かが分水嶺だと思う
このままスカイ×を続けたら見栄と心中することになる
技術者の魂が値段に乗っているとか寝言をいうやつが上にいるようでは難しいが… マツダはわざとアンチを増やしてるんじゃないかと思うんだがな スカイアクティブXは産まれたばかりでこのスペック!
将来性と可能性の固まり!
素晴らしいエンジンだね! 熱烈な信者じゃない、普通のマツダファンもxの体たらくには相当にガッカリしてるだろうな
自己圧縮着火、低燃費、低コスト、高効率…あれほど広げた風呂敷のどれ一つとして達成してないんだもん
それでいて偉そうに我らこそは技術者なるぞ!とふんぞり返ってんだから救いようがない >>708
最近雑だぞ
まあ、なんかお前の本音も大体わかる… >>708
こういう書き込みしてる奴ってわざとマツダのイメージを悪くする為にアンチが自演してるんじゃないかと思うよな 亀だけどプレミアムディスタンスは先代アウディa4が出た時に雑誌でBMWやらと比較する記事があったからその頃には一部で使われてたんじゃないかな?確かモーターファンイラストレーティッドだった気がするが 日産は社内政治をやめれば技術はあるんで立て直せそうだけどXで技術がないことが分かってしまったマツダはどうすればいいんだ? 潰れていい。こんな上辺だけのメーカーは淘汰されていいだろう。 マツダ3のトーションビームの記事調べたら自動車評論家が「あえてトーションビームを選択した!」とか書いてて笑えたわ マツダ3のデザインがWCOTYで世界最高と認められたから大丈夫ってツダオタがゆってた。
WCOTYが世界最高の車を決めるイベントってことを初めて知ったわ。 >>715
口の横にエビカニの食いカスが付いてるって注意したいな コストダウンの為あえてトーションビームて事なら分かる
見えない所は手を抜く、素晴らしいマツダスピリッツ ロードスターが無くなったらマツダは潰れてもいいかな
それかダイハツみたいにトヨタの子会社になるかだな >>699
お前がマツダ嫌いなのはどうでもいいが、いくらなんでもそれは情弱すぎ >>709
先週CX-30のX試乗してきたけど、事前に情報頭に入ってて意識してればGとの違いに気付くレベル
知らん人が乗ってもGとXの違いは分からず何でこんなのに70万も価格差あるのか不思議がるだろうな
内装は良かったし狭くもない
あとGVC+は素晴らしい
そんだけ 具体的にどう衝突安全が優れているのかには一切言及しない
正にマツダである 衝突安全性は最高評価取ってるんだからそれは認めろよ
何でもかんでも批判すればいいと言うものではない
でもX よ、お前はダメだ 衝突安全の評価って、ほとんど横並びだね
poorで無ければ気にしなくてよいレベル
それよりマツダ3のACCとレーンキープが使い物にならない残念レベルなのが悲しい 点数にして1点、2点の違いは誤差レベル。それをいちいちメディアに大げさに書かせるからステマツダと言われる。 >>706
あの糞ヒゲがやめさせる訳がないw
オナニー経営で引っ掻き回して、潰れる前に勇退。
もう筋書きは出来てる。
自分が辞めた後の事なんて知らん、会社なんてオナニーするネタにすぎんって考え方だからね。 >>726
3とCX-30が55km以上でLKAS無効になる謎仕様何なんだろうな
旧世代のCX-5は対応してるのに
https://driver-box.yaesu-net.co.jp/new-article/17298/
強い信念ということになってるらしいが本当かねw >>729
上級車種だけがライントレースできるわけじゃないぞ
BM型アクセラでもできてたから >>729
設定で強弱オフとユーザー側で選択できるようにすればいいだけだよねw
運転支援はすべて取っ払えば"強い"信念といえるけどやることが中途半端すぎる >>729
コストカットのための強い信念だろ
トーションビームを敢えて採用したのも同じ 直6のXはNAになんの?
ぶっちゃけ日本の道路事情じゃ直6にターボつけられても
オーバースペックだから
少し非力でも回せるエンジンの方が好みなんだよね
Xも回転の伸び方は褒められてるから
その辺りの味付けどうするかだなぁ
ただまぁ直6NAだとしたら直4ターボにスペック負けるから
コスパでいうと悪い部類に入るから
売れる売れないでいうと売れないだろうね
be a driveになる前に書類選考で落とされる感じ
そもそも直6で喜ぶのってアラフォー 以降の人達だから
若い人には訴求力弱いし
FRとともにニッチだったのが更にニッチになるよね
MAZDA3見て500万超えるマツダ車を買おうってなるか見ものだね あのトヨタが融資枠を要請する異常事態
まともな経営陣なら直6FRなんか中止というか最初からやらないだろうが
今の経営陣ではお花畑継続でネタではなく本当に沈んでしまいそうな怖さがあるな
何もなくてもおかしくなってたのにこの危機に対処できると思えない 上が伸びるって言っても、
ダウンサイジングターボに比べて、下のトルクがないから、
相対的に上があるように感じるだけじゃ、、、 スカイDは尿素無しなんて余計なことせず素直な構成にしときゃトルク良し燃費そこそこ煤も今ほどは溜まらない良エンジンだったろうに
なんか主張しないと気が済まんのかね >>732
そのとおり
へたに弁解するから駄目なんだよね この会社
「コストカットです」と正直に言えば良いのに
まあ、役員が魂代とか言っちゃう会社だから 無理か >>735
2.5Gに全域で劣ってるしな
>>739
付加価値ではなくコストで値段決めるってバカの極みだよなー
そら利益率も業界の底辺這い続けるわ >>740
大量インセンティブしないと売れない時点で気づけよ。
ってことね。 >>742
ハイテンション鋼はその名のとおり抗張力は高いのであってヤング率は
普通鋼と変わらない
だから軽量化のためにどこにでも使える訳じゃないという簡単な話
理解できてないようだが ヒゲのヤバさが段々理解されてきてるな
もう社内はめちゃめちゃだわ
ラージなんて止まる気配無い
ヒゲのオナニー集大成作品だから
誰も直6なんて成功すると思えてない ヌカイアクティブ×が当初の予定通りの物だったらあるいは成功したかもね
実際のスカイ×は理想とかけ離れたどころか真逆といっていいからなあ ハイブリッドとスーチャ付いてるのに発進でエンスト頻発するって低速トルクどうなってるんだ だからモーターはたった6馬力で駆動に使ってない上に補機満載で重さだけは増えてんだからトルク不足なんだよ
諦めろ >>747
どの目的だろうが燃費トルク馬力等々何一つ向上やメリットないの草
かたやパワー重視、かたや燃費重視、はたまたどちらもある重視のエンジンに負けてる
あるのは一種の才能 >>747
クラッチ操作が下手なことを人のせいにするwww
ごみクズアンチクンwww >>748
発進時のアシストはしないが、走行中のアクセルの踏み込み=ドライバーが加速を欲してるときにアシスト入れる制御 >>752
「敢えて」そうしてるんですね、分かりますw >>752
逆に言えばその程度にしか使えない程のショボいトルクしかない トーションビームを採用したことで室内空間を広くとれました!とかなら何の文句もないけど、走りを追求するためにトーションビームにしました!とか言われてもな >>755
走りのためというのもやめてるぞ。
上のクラスではあり得ないと断ずる程度の代物
>>488
藤原 イケると思って決断したんです。
でもラージクラス、特にFRでトーションビームはありえないので、
そこは別のサスペンションにしますけどね。 >>756
信者はマルチリンクやWウィッシュボーンを超えたとかで言ってたのに
結局独立サスの代わりにならねえじゃん
でもあれだけ神のトーションとか言って褒めちぎってた信者はどうなるんだろう 未だにトーションビームについて質問されると「プジョーいいでしょ 形式じゃない」だからな
自社のmazda3良いでしょって言えない時点で詰んでるんだよ >>755
本当だよ…
せめて室内を広くしてくれないと
ユーザーに結局メリットあったか?
無いよね… >>757
現実にアクセラのゴミクソマルチリンク越えてるしなあw CX30、後ろに付くとリアゲートの造形がグニャとしててボッコリ凹んだように映る自車を見てたら気持ち悪くなった。関係ない者まで影響を及ぼすデザインはやめてください。X関係ないがすべてにおいて 、そういうことです。 https://getnavi.jp/vehicles/485744/3/
街中11km/l
高速は18km/l
郊外路はワインディング含め8km/l >>767
スカイXはスペックショボいのに300馬力オーバーのWRXSTI ランエボX 現行シビックTYPER並の燃費かよw >>767
おもいっきりワインディングを楽しんで8km/lはかなりいいな
シビックならリッター5km/lだな >>770
ポニーとサラブレッドじゃあ走るスピードの次元が違うから、サラブレッドの方が飼い葉を余計に食っても不思議はないよな、妄想くん(笑)
ポニーは鈍足なのに大食いだねぇ(笑) ポニーは小さくて可愛らしいがスカイ×搭載車は見た目にも美しくないからな おもいっきりとかどこに書かれてんの?
頭お花畑なのは作り手も買い手も同じだな。 値段がプレミアムなのと、足回りがアクセラの独立懸架より優れるといわれるプレミアムトーションビーム >>767
大人しめの高速クルーズなら書かれてるなw
JC08に勝てるレベルの燃費走行でも良くないし
走り方によって極端に悪化 >>767
>マニア視点においてはスカイアクティブX仕様のマツダ3が特別な1台であることもまた事実。
まーた苦し紛れの称賛されてる… >>767
自動車史に残ること間違いなし!
見出しが素晴らしいなww スカイアクティブXはSPCCIに拘ったのはいいんだけど、それがユーザーにとって何のメリットにもなってないのが問題
技術としては面白いと思うけど現状じゃエンジニアのオナニーでしかない >765
わかる
俺はマツダ3の極太Cピラー見ると不快になる。
本来ガラスエリアの部分がセメントで塗りたくったようになってるから、もの凄い違和感ある。
マツダ車全般、外板うねうねさせて、光の反射で綺麗でしょって、気色悪いナルシストのヒョロガリホストを見ているよう。 スカイアクティブxの販売台数ってどれくらいなの?1月の国内販売台数×2%だと
1472×0.02=29.44台
になって30台も売れてないことになるけどやばいんじゃない? >>782
すげー同意
あのCピラー気色悪すぎんだよなぁ >>767
まさかとは思うがmazda3の20S以下じゃないか? マツダ国内生産90万台割れ 20年度見通し、需要急減し下方修正へ
4/16(木) 1:20 Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200416-00010000-chugoku-l34
ヤバイよ ヤバイよ リーマンショック以上でいよいよヤバイよ >>786
もうマツダは潰れるかトヨタの子会社化の2択しかないな パワートレインもホワイトボディーもトランスミッションもマツダ残念だからな
デザインだって欧州車のオマージュだからな
下請け仕事貰えるくらいだろう
自動車販売はもうやめた方がいい >>787
だからトヨタはカネを生まない投資などしないと何度言ったら分かるのか
トヨタじゃなくても企業なら株主に説明できない無駄な支出はしない >>767
シビックRでも高速を大人しくなら18走りそう >>786
>5月以降に通常の生産に戻し、7月以降に減産の一部を挽回する考えを示している。
見通し甘すぎて笑える
Xの販売比率3割という計画もこうして立てられたのか >>789
スバルをトヨタの奴隷呼ばわりしてたツダオタは許せんわ >>786
論点ずらしてスバチョンガーってヤフコメにもいるんやな
特定の個人だと思ってたがツダヲタの共通疾患やん
rad***** | 20時間前
これマツダだけに限った話じゃないでしょう?
トヨタも工場ストップの記事が出てるし、
北米一本足打法のスバルとかアメリカがあれでは大打撃だと思うけど。 自動車メーカー全部苦しいけどマツダは一番ヤバイという現実が見えないオタは多い。
現実逃避してるのは経営者も信者も同じだな。 スバルを叩いてもマツダの売り上げは下がる一方なのに信者は馬鹿なのかな、馬鹿だからマツダの信者な訳なのかね 戦うべきドイツプレミアム御三家相手だとミリも勝てないから、販売戦略の違うメーカーを難癖つけて叩いてるだけだろ >>794
ヤフコメにはガチ基地外のツダヲタらしき奴がいたよ
スバヲタにストーキングして、対象スバヲタの書き込み全てに一人で青ポチ150個とか付けてた
最近はどうなってるか知らんし知りたくもないけど >>796
信者なのに信仰してる会社の車は売れて欲しくないとか言ってるからな(笑)
馬鹿でしかないよ >>796
ヤフコメで暴れて5chのインプスレで暴れてマツダの評判下げるのがツダオタたちの仕事だからな。
職務に忠実なんだよ。 ツダ工作内職も屑塵だがスバ工作内職も害塵
両方とも解雇されて路頭に迷うべき存在 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています