SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS144▼IMPREZA
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前スレ
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS135▼IMPREZA
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SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS136▼IMPREZA
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SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS137▼IMPREZA
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SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS138▼IMPREZA
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SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS139▼IMPREZA
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SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS140▼IMPREZA
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SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS141▼IMPREZA
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SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS142▼IMPREZA
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SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS143▼IMPREZA
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547780558/
新型スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part126
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1563411479/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured フェラーリのテスタロッサが
車重1600kg、390馬力、0-100km/h加速5.8秒って、
ワイらのGRB、GVBとスペックそんなに変わらなくね？ >>954
おいおい、そんなこと言ったらワザワザ乗り換え候補としてA45AMGを勧めに来る奴らの生き様完全否定になるやんけw
メルセデスディーラーに行けばC180乗りにすら見下される負け組人生を、型落ち国産車スレでだけその小さな小さな自尊心を満たし厳しい現実から逃避できるのに、かわいそうじゃないかwww 中古のGRBネット検索したら一台もでて来なかったんだが、そんなにタマ少ないの？？ beetle廃盤になったんだな
あれ40-100加速はG*Fと遜色なかったんだよな
お安くそこそこ走る車がまた消えたか GRB赤に後期バンパー付けたらカッコ良過ぎてまだまだ大事に乗りたいと思いましたhttps://i.imgur.com/GByBwde.jpg >>952
テスタロッサはハイとローギヤをガチャガチャいじりながら走るとあっという間に294km/hまで加速してグラベルも海岸も最高速のまま走行出来た気がする >>966
ガリって数万修理に金出すなら後期にしちまえ！で交換したので傷だらけだよ 7年前のナビから最近発売のサイバーナビに変えてみた
スマホにアプリ入れて連携させると知らない曲が次々にかかる
浦島太郎状態だけど楽しくなったしドライブに行きたくなるなぁ >>965
後期バンパーは格好いいよね
少しずり落ちるとか話に聞くような事はあるのだろうか >>970
セガのドライビングゲームOUTRUNのギアガチャって技の事かと >>971
この世代の国産車の多くが歩行者保護の法制への対応でバンパーの脱落しやすい構造を模索していた時期。
現行モデルほどその構造が小慣れていないうえ、垂れ下がり対策が半端なままでモデルサイクルを終えているから、ユーザー側で措置を講じないとどうにもならんときいたことがある。 >>967
わいも片輪だけ路肩に乗せてローハイローハイとギアを切り替えるドラテクでヒーローになったもんだ。
スパイダーボディのテスタロッサが全国で流行ったよな。 もう絶滅危惧種だと思うと
なるべく長く乗り合いな。 >>969
それ使わなくてもBluetoothでスマホとつないで、AmazonPrime Musicを再生すれば同じことができるよ。 >>968
おいくら万円でしたか？
バンパー割れて多分修理不能涙目です
後期にしようかな。どうせ塗装品は無いんだろうし C型の61K色だけど、塗装済みのバンパーはもうないと言われました。 >>978
後期バンパーは、なるべく傷少なくて取り付けフック部分の破損がないモノがヤフオクにでてくるまで待ってゲット15750円
後期グリルもヤフオクで11980円でゲット
フォグブラケット
フォグカバー
フロントフェンダーインナーカバー
ライトウォッシャーカバー
は板金屋で発注して新品を使用
この4つで30000円ぐらい
バンパーとウォッシャーカバー塗装代が32000円
交換取り付け自分でやったので工賃ゼロ頼んだらいくら取られるんだろうね。 後、バンパー止めるプラピンは一回外すと再利用出来ないのでAmazonで中華製の購入
安かったので色んなサイズ買った
結局使ったのは2種類だけだった >>968
A型51E白の俺のGRBは後期型には無い色なので後期型化してもわかるやつにはわかるので出来んわ。仕方ないないのでヤフオクで新品1万円くらいで叩き売られてたゼロスポーツの車外付けてるな。
まあ。気に入っているから良いけど。 >>982
真白と前期バンパーあってると思うけどなぁ。白のための形と思ってたよ GCの頃のような線の細さもなくて、クルマとしてはかなり丈夫だよね。 >>985
笹子トンネルの天井崩落事故で唯一ぶち抜いて出てきた車だからな >>983
車買い替えない方がエコだと個人的に思う
異論は認める >>983
オーバーホール無しでですか？
オイル管理しっかりやってて何万キロでメタルやられるんでしょうね。やられる前にオーバーホールしたいけどバラバラすぎてよくわからなくなってきた。。。 >>989
>>991
左ハンドルでしたよ。アセントなんて並行で売る奴も買う奴も稀だろうし。
グンマーオオタだからたぶんスバル自体が持ち込んでテストでもやっていたのかなと勝手に思った。
>>990
個人的にはたぶん20万キロくらいでOHとタービン交換はやったほうが良いと思います。自分のは5千毎交換。21万キロくらいでカタカタ言い出してアッと言う間にクランクシャフトロック。
実質エンジン全損状態で修理OHで100諭吉飛んだ。。
メタル死ぬ寸前まで圧縮は全て8前後キープしていたから状態は悪くなかったと思うけど。。逆に油断してメタルブローで死んだ。 特別なことは何一つ盛り込む必要ないから、新車エンジンに近い仕様でオーバーホールしたいな。 >>993
それくらいなら50万くらいでいけるんじゃない？ただ念のためにタービンやらセンサーやら補機類やら足していくとすぐに三桁が見える。
また頼むところは信用出来る店か、それこそディーラーの方が良い。変なところでやると直ぐに何かしら問題が起こることが多い。
ぶっちゃけ。ヘタっているのはエンジンだけではないし、駆動や足回りも考えるとヘタにOHするより程度の良い中古に買い替えたほうが得だとは思う。 ノーマルにこだわらないならヘタった所を社外品に変えていく楽しみもある
自分は中古で売るつもりもないしそうしてる 社外品は旬のうちは気持ちいいんだけど、その旬が短すぎてレーシングチームのように毎シーズンごとに部品を入れ替えられるくらいの経済力でもなければ普段使いできないんだよな。 埋めもかねて誘導しますね
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS147▼IMPREZA
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