SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS144▼IMPREZA
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前スレ
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS135▼IMPREZA
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505140804/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS136▼IMPREZA
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509356616/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS137▼IMPREZA
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514170721/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS138▼IMPREZA
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519034264/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS139▼IMPREZA
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523862066/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS140▼IMPREZA
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528503330/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS141▼IMPREZA
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533759245/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS142▼IMPREZA
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537077825/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS143▼IMPREZA
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547780558/
新型スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part126
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1563411479/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured その走行距離なら多分大丈夫だろうけどラジエターホースも見た方が良いかも
整備記録も残ってれば良いと思うよ
ディーラーで探してもらうのが一番良いと思う ノーマルに戻されてたら分からねーし。
サーキットで酷使したのをノーマル戻しとかな。 >>847
経過年数と走行距離なりのヘタれ感が出ている事。
妙に綺麗なのは要注意。
イジってないのが一番だが、理想は盆栽趣味のワンオーナー。(相当手を入れてるのにノーマルパッドとか) ５年落ち58000キロを三百万で買ってしまったわ
ぼったくりだろ ぼったくりとは「法外な料金を取ること」「力ずくで奪い取ること」という意味の言葉となります。
ビール一本とピーナッツしか頼んでないのに、お会計が5万円。
こんな感じが分かりやすい身近にあるぼったくりの例ですが、法外な料金ですし、これを断ると怖いお兄さんに無理矢理払わされる。といったこの一連が「ぼったくり」と言えます。
逆に、料金は適正でも内容がひどく悪かった場合などに「ぼったくられた気分だわ～」なんて使い方もします。 >>854
2年ほど前だが、7年落ち10万キロのGRBが240万円で近所の中古屋にでてたな。 一年半落ち6000kmのGRBAを260万で買って
10年80000kmのって110万で売った。
いい買い物したよ。 昨日走行距離68500kmのGRBC型納車になりました。 >>859
おめでとうございます
おいくらでしたか？ >>853
ありがとうございます。
盆栽ワンオーナー車、最高ですねww
手頃な価格の車は、修復歴アリが多いですけど、やっぱ避けた方がいいでしょうかね？ >>863
その事故の種類によるけど、詳細がわからないなら避けるべき。
昨今のフレーム修正機は優秀だとは言え、高速走行時に軽くブレーキ踏むと方向変わるなんて車は結構ある。 ワイのGVB、パッドはノーマルだけどSTIのサスとフロントリップ、BBSホイール付きで、走行距離16000キロでエンジンルームは新品みたいに綺麗だった。
中古どころか、とんだ箱入り娘だったわ。 GVB、
エンジンは絶好調だけど、走行10万キロ超え、もうすぐ登録から10年選手だと
WRブルーでも高値で売れないかね。 その10マン㌔越えの車両を欲しいという人がどれだけいるのか？
そんなにいないぞタブン まぁGCやGD見ても10万超えてるのは相場が安いしね
台数も多いし GCやGDは保証なしか保証薄いやつしか安いのないね
グー保証やカーセンサー保証、ディーラー保証付きのはここ数年相場変わってない
今インプorWRX買うならGR、GV、VBかな そもそも中古車店の店舗保証って購入後すぐに発覚しなければ泣き寝入りみたいなもんでしょ？
新車保証なら幾ばくかの自己負担を伴うことで一定の庇護のもとで乗れるけど。 >>872
工場持ってる中古屋だとDより泣き(脅し？)が効く。 少し相談です。
T7Rの8.5Jホイールを買いたいのだけど、色々調べたけど爪折り加工等なしでオフセット+38通しだとフロントは大丈夫そうでもリア厳しいですか？
フロント+38、リア+45だとなんとかなりそうだけど…
バチバチなツライチは求めてなくてそこそこツラ攻めれればいいかな程度なのですがアドバイスお願いします。 >>103に全く同じ質問してる人がいるので読んでみてください。 なぜメーカーはタイヤを内側に入れてるか
フェンダーをぶつけたらわかるよ 一時停止の交差点で止まる前や、
バックで駐車するための切り返しの時とかに
たまにブレーキの辺りからからゴゴゴゴって石臼をひいた様な凄い音がするんだけど、
原因は何なんでしょう？
鳴ったり鳴らなかったりします。 >>878
パッドなくなって鉄で削ってたときはそんな感じだった >>878
早めにブレーキパッド変えなディスク歪んで交換するはめに20万の出費 GRBの汎用ステアリングボスってどこのメーカーがありますか？ >>878
スペCだったらデフの音とか
冷えてるとゴリゴリ鳴る >>886
デフならシフト近くから感じるでしょ
始めはそれかと思ったけどブレーキ辺りからってことはこっちかと。 >>885
ダイケイかワークスベルあたりなら。
ウチはラフィックスなのでワークスベルのショートボス一択だったけど。 1週間ぶりぐらいにエンジン始動すると
ギュギュッみたいな高い音が鳴ったんだけど、何が考えられます？ >>868
50万キロとか100万キロ乗ったらスバルが新車くれるよ。きっと。 音鳴っちまったならもうぬこだったものになってるだろうなぁ 猫や小動物がエンジンルームに入り込むのは分かるんだけど
なんでエンジンルームの下側って侵入対策されないの？メンテの問題？ GR/GVは砂利載せて走るためのアンダーカバーがしっかり付いているし、市販のお買物車にしては充分にネコ対策されてる方じゃないかな？ >>887
リアデフなら後ろからだべ
スペCは多板クラッチタイプのLSDだからたまに鳴くね ポンプミャーミャーで修理の手配したのに、試しにフルード交換したらあっさり治っちまった。 油圧機器のオイルなんて単なる作動油だしそんなに劣化するもんじゃない
他の機械でも漏れたら補充する程度なんだけど
音が収まる理屈がわからない >>904
マジレスするなら熱劣化や水分混入によるキャビテーションじゃないの？機械作動油だって色変化で限界値決まっていて交換するよ。 私も昔レガシィに乗ってた頃その音が出たけど
パワステオイルの添加剤みたいなのを入れたらなおった。
結局ポンプは15年13万km無交換でOKだった。 純正のパワステオイルの潤滑性が悪すぎるだけだと思う
新車から1年で唸ってた俺のGRBもクスコのパワステオイル入れて3年使い続けたけど大きい音は出てない >>909
それは君の場合はたまたまそうだったという話
俺の場合はレッドラインの化学合成フルードを1年ごとに換えててもポンプが壊れたぞ 俺はBE乗ってた時の癖で、パワステポンプに無駄な負荷は掛けないように据え切りしないようにしてるな。
フルードは4万km毎に換えてる。異音はこれまでに無い14万kmGR。 すんませんうっかりさんがおおいので
スレ番修正の為早めですが建てました
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS147▼IMPREZA
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574135932/ ヤリスが熱いな朝のNHKで特集組まれたり
それに比してスバルは・・ WRCにも出ていないVABを
555台限定で発売する、なんてレベルの低さ。 >>917
そもそも、あれタバコだしね。
時代の正反対を行ってるよ。 おいしいとこ何もないしなぁ(´・ω・｀）
マツダと同じ撤踏んでる。どうなるかは一目瞭然なのに 走行距離8万でクラッチ踏むとキュッキュッと音がするようになった。
これってクラッチ壊れた？それともアザラシの子供でも
挟まってんのかな？ グリス切れ。
新車で買った時のディーラーで言えば大抵カネ取られずに対応してくれるが、根本的な解決はできないからしばらくするとまたキュッキュッと鳴き始める。 踏み方でマシになる。
外からじゃなくて少し内股気味にまっすぐ踏み込めばしばらくすると鳴らなくなる。
ディーラーに言うと｢油注してもすぐまた鳴きますよ？｣と渋られるけど、
｢注すのと注さんのやったら注した方がええに決まっとるやろ｣と言って黙らせなさい。 音が鳴ってるのは赤丸のところです。
レリーズフォークがレリーズベアリングを押すときに金属同士がこすれます。
整備解説書を見るとグリスアップするよう指示されてます。
で、問題は外から赤丸のところを狙って注油することができません。
※ミッションを降ろしてクラッチをばらさないといけないです。
https://i.imgur.com/HrZ6UWE.png
ちなみに、レリーズフォークはクラッチマスターシリンダーのプッシュロッドが押すので
クラッチの踏み方は関係ありません。
クラッチの踏み方で異音が収まるなら、クラッチペダル～マスターシリンダーまでの
摺動部の問題だと思います。 >>921
まずは音がどこから出てるのか探そう
せめて車内からなのか車外なのかわからないと、とんちんかんな回答ばかり来るぞ
キュッキュッならクラッチペダルの支点くさい気がするんで、オイルさしてみれば
>>927
おーい パーツカタログのイラストをよく見て
プルタイプのクラッチだよー
>で、問題は外から赤丸のところを狙って注油することができません。
触ったことがある人ならわかるんだが、ミッション下ろす前にレリーズフォーク抜かないとエンジンとの結合を切れないんだわ
だからミッション降ろさなくてもグリスアップできる >>921
「あなたは、真っ黒くろすけ？｣
あ、間違った！
「あなたは、アシベ？｣ >>928
勉強不足ですいません、
レリーズフォークを抜いてしまったら、
全バラししないと元通り組めないと思っていたのですが
そのようなことはないのでしょうか？ >>930
フォークシャフト抜けばフォークはフリーになるから、レリーズベアリングとの接続を切るのもはめるのも難しくない
フォークを完全に引っこ抜くのは無理だけどね もうすぐ車検。
GRBから何に乗り換えよう。
困った。 ベンツでも買っておけばこのスレ民として紛れ込んでるベンツの営業が喜んでくれるぞ。 >>936
フォードのフォーカスmk3はどう？
前にもスレで話が出て気になってた >>936
ミニクーパー(ジョングーパーワークスの四駆)が気になってるけど600万越え。
GRBはコスパいいな、やっぱ。 フォーカスRS2.3とかいいよなぁ
600万近くで買えないけど 400以下でとなればヤリス待つしかないんじゃ
市販車はCVTの生活四駆だけかもしれないけどw >>931
ありがとうございます、
ミッションを降ろさないとシフトフォークにグリスアップできないと
思い込んでたので為になりました。 今乗ってるのがGRBで乗り換え先が新型ヤリスなら、車そのものの大きさも小さくなるから、使い勝手は下がるんだろうな。
どう工夫してもヤリスには160サイズの段ボール7箱とか、20リットルのポリタン9本とか載らないだろうし。
https://i.imgur.com/RkUFcNX.jpg
https://i.imgur.com/PxTJLmB.jpg ヤリスは身長170cm以上の人は現物確認必須みたいだぞ
ホビット向けの車らしい >>946
もうすぐ20万キロ、整備点検はディーラーで。
配線や配管を切ったりするカスタマイズもしてないし、至って元気よ。 >>945
北米や欧州でも売る世界戦略車なので、前2人のスペースは豊かなんでない？
後席はホビット専用かもしれんけど、そーゆー車だし。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
