【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part126
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part125
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1561970624/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 推奨NGIP
222.228.136.189
125.58.89.143
218.228.212.136
222.10.227.203
222.12. (可変)
長文傾向あり
ピンっときたらチェック！ スバルが公表しているWRX-STIの「乾燥重量」について、
誰も答えてくれずに沈黙してしまいました。
誰が知りませんか、
スバルが公表しているWRX-STIの「乾燥重量」を。 自動車で乾燥重量を公表してるとこなんてないだろ
バイクじゃないんだから
バイクは自走出来なくても運べるからこそ乾燥重量に出来たけど車の場合は自走出来ないと移動出来ないしね そんなに知りたければスバルのお客様センターに聞けば教えてくれるかも？
個人でマイカーの重量測った人なんていないでしょ 東名の入口なんかの台貫で測ってもらえばいいじゃん。
無線でトラック来ないから、ヒマなお巡りさんたちが
相手してくれるよ 走行するにはオイルや冷却水、ガソリンを積まなきゃならんのだから、乾燥重量で比較しても意味ないでしょ。
自転車じゃ無いんだから。
車両重量1490kgから各油脂等を引けばなんとなく出そうな気もするけど？ ことの発端はカタログ値の1490kgが怪しい、ってことよね？ 前スレで「乾燥重量」を連呼していた人がいるんです。
ではその乾燥重量とやらをスバルは公表しているのですかと、
スバルが公表しているWRX-STIの乾燥重量を教えてくださいと、
そう尋ねたら沈黙してしまったのです。
どうして沈黙してしまったのでしょうか。 207や208の車検証の重量が1510kg前後だから標準車は1500kg切ってるはず >>16
ちゃんと答えてくれてる>>9や>>10に対して、あなたはどうして沈黙してしまったのでしょうか >>18
WRXSTIがカタログ重量1,490kgとしてS208NBRはそれにSTI補強パーツ(30kg)とリヤウイング(10kg)が追加され、レカロシート左右(-20kg)としてSTIは参考重量1,510kgとしたんだろうね。
実際は1,580kgだっけ？前スレに書いてあったね。 >>20
そんなことより、あなたは「乾燥重量」とやらをスバルが公表しているかどうか知っていますか。
もし公表しているなら、スバルが公表しているWRX-STIの乾燥重量をおしえて欲しいのです。
知るための手段や、かもしれない話ではなくて、
「乾燥重量とやらをスバルが公表している」なら、
「その数値」が知りたいのです。 S207素は車検証 にも1510kgと記載されてる
これは持込登録時の実測値
NBRだと羽分重いかも なんかさ〜最近のネガティブな話題ばかりだね😢せっかく楽しい車なんだかもっとポジティブな話ししようぜ！ じゃ〜EJ はやっぱり最高！パワーの盛り上がりが官能的 >>24
粘着嵐くんが居なくなれば出来るんじゃないかな STIエキゾーストキットってどうかな？
HKSのキャタ+スーパーターボマフラーでもいいんだけど、STI製品の品質も気になる ひとまず、車両重量についてガタガタ言ってるやつは
型式認定における車両重量
持ち込み登録における車両重量
ユーザー測定の車両重量
これらの違いを自分で調べてからレスしろ >>29
品質はいいだろ、スバルが出してるんだからな。
性能は純正同等だけどなw >>29
音目的なら動画漁った方が良いよ
うちのB型はパフォーマンスマフラーだけど重低音が聞いてて気に入ってる
ただ車検のマージン取ってるからか、回した時はそこまで落としない
性能についてはお察し下さい >>29
STIのエキゾーストキットは雑誌のパワーチェックでも純正より10馬力以上アップしてたはず。
HKSのは20馬力以上だったと思う。ただしキャタとセットだと3年くらいしたら車検は音量オーバーになる可能性もあるから純正は置いとくことをすすめる。
フジツボからキャタとマフラーセットの新製品もでてるみたい。 >>21
S207素の車両重量
https://i.imgur.com/ssR5EiT.jpg
S208が1580kgなんて、前のスレの書き込みだけでしか見たことないな
あと、フレキシブルタワーバーとフレキシブルロードスティフナー合わせて30kgってソースある？ エキゾーストキット良いな
でもパフォーマンスマフラーも捨てがたい
と言って半年くらい悩んでる… 1,530kgはS208？
「RA-RはS208に対して30kgの軽量化」とメーカーは説明してたのに、本当は「50kgの軽量化」だったんだ…。 すまん1,530kgはS207か。
S208はもっと重いってことだな。 RA-RのYouTube動画の実測値と
S207/208の車検証の値、カタロググレードのカタログスペック
これらを比べてRA-Rは何kgの軽量化だー、って
ずーっといってるね、このｽﾌﾟﾌﾟ
あげく重量偽装だとか前スレで喚いてたし ディーラーで点検だったから限定車の件を聞いてみたけど、やっぱり東モの直前に発売→実車お披露目ってパターンの様だ。確実に増税後だから信仰心が試されるな… ラリークロス
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MSL12827_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MSX24735_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/0LG_5918_web.jpg >>42
北米用のEJ25を積むのかなあ。EJ20はもう十年くらい改良にコストかけてないしね。
普通のEJ20でオーバーフェンダー＋太いタイヤで800万ですっ！
ではがっくりだね。売れ残るかも・・。 >>44
エンジン、駆動系はノーマルは確定くさい
つまるところtsレベルと言ったところか >>36
ディーラーがオプションを付ける前後で運輸局に持ち込んだ違いとかかな？ 登録時って、デラオプション取り付け前？ガソリンは警告灯付かないギリギリ量？で統一されてンの？ >>44
ごく普通のEJ20だそうで。Sシリーズじゃないから特にチューニングされてる訳でもなく。内容的にはラリーコンセプトのシートが現行typeSのRECAROに変わっただけみたい。個人的にはあのシートじゃ乗り換える意味も無いかな… >>50
運輸局の登録はガソリンはタンク満タンで統一されてる DOPは持ち込み登録後に装着する決まり
ガソリン満タンでフロアマット等は降ろして測る >>51
大阪オートメッセの際にSTIの人から同じことを聞きましたよ。「TASで賞をとってしまったので、おそらくシートだけ変えてこのまま出すことになると思います。」って。最優秀賞に投票した人は買うのかね〜？
https://www.subaru.jp/tas/lineup/wrx.html あのラリーコンセプトがカスタムカーの賞取れた要因がわからん
シートとホイール変えただけじゃないの？ >>38
俺も納車から半年悩んだけどようつべでパフォーマンスとエキゾーストの音を比較して、パフォーマンス注文した >>58
セダン部門にノミネートされた車両が少なかっただけじゃないかと。。。 次期WRXはLEVORGの1.8LターボHV仕様のセダン版
遅れてリリースされるSTIは2LターボHVの6MT+DCCD仕様で
WRXとLEVORG共に用意されるが全て期間限定受付の受注生産
同じSTI仕様は後にインプレッサスポーツにも用意される >>58
本当、それ。
そう思っていたの俺だけじゃなかったんだ。 １ヶ月点検で、なんちゃらパックだからオイル交換もしておきましたって
ことだけど、オイルなに入れたのでしょうかね。サラダ油かな >>59
パフォーマンスの音いいよね
動画で見比べるとエキゾーストよりパフォーマンスの方が確かにカッコいい
エキゾーストは抜けが良い分、吹け上がりが良くなるって聞くし、そこは魅力なんだよね
だから迷うw マフラー詳しい人教えて欲しい。
フジツボのオーソライズR、youtubeで見ると凄くうるさいけど、本当にあんな音するのでしょうか。
VAB D型ノーマルだけど、どれぐらいうるさくなるか気になって、購入に踏み切れないす。 >>63
追い金して良いやつ入れてもらうことも出来るんじゃないの？ >>63
スバル純正オイルの5W-30でしょうね。追い金すればカストロールSLXとかにグレードアップできるけど、こちらからしっかり言わないと、WRXSTIであろうと特別扱いはされないよね。
https://www.subaru.jp/accessory/engine_oil/lineup/standard03.html >>40
自分のS208素の車検証確認したけど車両重量は1530kgだった。 こっちから言わないと通常のオイルを黙って入れるよね
オイルの選択肢すら提示しない
スバルDは全く商売っ気ないのね >>71
VAB買う時もオプションあれこれ勧めて来たりしなかったし、あんまりガツガツと売り付けようとしないよね スバルの営業は台数評価らしくて売上高を上げても評価されないらしいわ。
パーツやオイル、点検などの売上はサービス課の評価なので、セールスは売るのもすすめるのもボランティアだからね。 テンロクインプ売ってもSTIタイプS売っても同じスコアって可哀想だな カー用品店じゃないからスバルに限らず普通は取り説の標準商品と推奨時期で交換を勧める >>76
スバルのディーラーはカー用品店ですよ。セールスの業務はクルマ本体の販売と顧客の管理だということ。
事業案内
◆スバル自動車全車種の販売
◆中古車販売
◆サービス、部品、用品の販売
◆各種損害保険、生命保険代理業 >>75
天禄インプの方が売りやすいだろうから売りやすい車売ってスコア稼ぐ面はある
限定車でもなけりゃ利益率は大差ないんだろうな カーボーイの創刊当時に新聞の勧誘が持ってきた天ぷら油をエンジンに入れてみる企画が有ったな
確か膠状に固まって終了 田舎にガソスタがなくて酒屋の酒という酒全部ガソリンの代わりに突っ込んだこち亀の話を思い出した >>69
あー、それなんだ。ありがとう。
作業が終わってから、オイル交換があることを知ったからさ。
あとなにを点検してどうだったのか、今度は聞いて帰るようにするよ。
車検証と一緒に点検書類が挟んであるのかな、あとで見てみるか。
なんかトヨタのときと違ってキョトンとしちゃう >>81
車検証ケースにメンテナンスノートが入ってて、
項目はそこに書き込まれてると思うよ。
一ヶ月、半年、以後は一年毎にページがあると思う。 クラッチペダルの上空手前側に謎の未使用コネクタ(8pinだったかな？)があるんだけど
なんの信号が来てるか分かる？
のれん分けハーネスとかつなぐやつOPコネクタは右足の上空なのでそれとは別で >>64
パフォーマンスの音が良いのと値段で決めました
パフォーマンス音いいですよね >>66
オーソライズR五年目だけど煩くないよ
ただ車検不可かもしれない
前車不等長柿本だったから物足りない >>83
フェンダーポールとか取り付け用の未使用コネクタじゃね
もう一方はボンネット内に出てるはず >>86
なるほど
もしそれが正しいならエンジンルームからの引き込みに使えそうね
追加メーターとかの >>81
スバルって点検がガサツ…
記録簿に記載はしないし、ボディコーティングの年1回の点検簿にも記載なし。
コーティングに関しては『年1回の定められた点検を受けてない場合は5年保証を無効とする』って文面があったから、さすがにクレーム入れたよ。
2度とディーラーでコーティングしない…というか、スバルで車買わないと決めた。 うちの地元のスバルディーラーは毎回丁寧に対応したくれてるけどなあ うちも結構適当だわ
整備の時いらないと言ってたのが普通にされてたり
会計間違いで多く取られてたり
発注したものの連絡無かったり
正直ほかのメーカーのDラーではあり得ない事ばかりだった
まぁスバルの車を買うのは最初で最後かなって思った スバルのオイル交換 8000円
トヨタ系のボトルキープ 1回3000円程度
店は圧倒的にトヨタが良い 上抜きでオイル交換してみた。
3、5リットルしか抜けなかったけど、0、5リットル入れて0、5抜いてから適量入れた。
3、75リットル交換できたってことで良しとした。 >>88
コーティングに関して、17〜18年前に同じクレームをDにしたことあったけど、今もそんなことしてるのか？成長しないねぇ〜。 >>94
ディーラーのコーティングは、どこもそんな感じじゃないかと諦めてる。ホンダも７万も払ってガラスコーティングやったけど年１回の点検は、コンディショナーすらかかってこなかった。
しかも言ったが、点検しましたという回答だが、コンディショナーかかった形跡もなし。何もしてないと思われる。
それ以上は関係悪くしたくないし、色々言うの諦めた。きちんとステッカーも貼ってて記録もあるだろうに、、、。 そういうのはここで文句言っても改善しないから客層に入れてこい 最近の雨で車が泥水汚れのまま時間なくて
点検出したら、コーティングの点検異常なし、引き渡し時は洗車や何処も拭かれた痕も無し
コーティングの点検って何見てるんだ？
オマケにフロントガラスはワイパー点検のウオッシャー液の痕
引き渡すならガラスぐらい拭いてくれよ
最近出来た綺麗なディーラーさんよ！ コーティングに拘るなら専門店へ。多少割高でも下地磨きはちゃんとするし、年１メンテも１日かけて点検しキズがあれば磨いて再施工してくれる。 新車ならキーパーとかで十分
年数経って磨いてもらいたいなら高いとこが良い 実際スバルのコーティング5年持つの？
メンテナンスキットの量が足らないんだけど スバルのNEOはディーラーの整備士が片手間にやるから、施工する人間によってかなり差が出るらしい。
きっちり施工してほしいと依頼してくる神経質な客の場合は専門業者を呼んで作業をさせてるそうです。
あくまで内緒の話ですが。 新車購入時のコーティング含むDOPなんて全部納整センターでしょ
https://www.subaru-logistics.co.jp/business/car/maintenance.html
> 本社がある群馬の太田市をはじめとし、神奈川、中部、関西、九州の全国５か所の納整センターで新車へのオプション部品の取り付け作業やボディコーティングを行っています。納整センターで整備されたスバルの新車は車両物流本部の協力のもと、全国３５社の特約店へ運ばれお客様のもとへ届きます。スバルロジスティクスではプロの厳しい検査基準で入念に整備し、品質を保証するノウハウを有しています。
捌いてる数が違うから同価格帯であればその辺のバイトがやってるようなコーティング屋なんかよりよっぽど信頼できると思うよ
値引きも効くし
高いコーティングと比べたら駄目だけど
ディーラーでやるのはNEXプラス？みたいな簡易版の方だけかと >>101
俺もー、バリアスコート！
水洗いして、水を拭き取る時に一緒にプシューっと吹いて、
付属のクロスで水ごと拭き取って絞ってを繰り返すだけでオッケー。
「コーティングするための特別の手間」がまったく掛からないので負担無し。
手洗い洗車4〜5回に1回程度で十分。
続けているとちょうどいい具合にコーティングされるし、
樹脂部にも最適だからいつも黒々としていいね。 >>108
全部じゃないよ。
オプション装着もコーティングも、納期や繁忙負担の分担などでディーラーで行われる例もたくさんある。 >>110
まじ？じゃ外れ引くとディーラーで施工されちゃうのか
他の整備の片手間に汚れた作業着のまま内装いじられたり、埃っぽい整備ガレージでコーティング施工とかヤダなあ >>111
ディーラーの整備士も新車整備でオプションを取り付けたりしているからこそ、
トラブルがあったときに対応出来る経験が積まれるのだが。
なにかあってディーラーに飛び込んで、
「そこは分かりませんのでいったん納整センターに持って行きます」なーんてことになってもいいの？ ついさっき、やっとでF型納車されました。
6月末にディーラーに届いてから3週間。
長かった。 >>114
いい色買ったな！俺は今日typeS契約してきた。 俺は納車後そのままキーパーラボでWダイヤモンドプレミアムでボンネット、トランク、ドア裏はダイヤモンドキーパー施工したわ。新車時がどれだけ汚れていたか仕上がり後の美しさに驚いた。
ディーラーにはコーティングブースが無いし、同じ値段くらいで艶光沢は営業が驚くくらいの差よ。 >>114
おめ！
もうすぐ、梅雨も開けるだろうしたくさん走ろうぜ！
>>116
おめ！いい色契約したな！ メルカリでFのフォグカバーが8000円だの9000円で落札されてるけど高くない？ >>82
見たけど、点検した日付だけで内容なんてサッパリ書いてなかったよ。
スバルってなんだか乱暴だなあ、なんちゃらパックって確かけっこうな
金額したと思ったけど。
トヨタ時代はサービス担当が着席して、書面で説明しながら見送りにも来たけど
終わりました、ではどうも。で終わりだもの
でも面倒な客と思われるのもイヤだし、営業との付き合いもあるからなあ。
アンケートが来てたから、そっちに不満は書いておこうと思います ちゃんと何がどうだったって点検内容説明されるけどなぁ >>122
うちのスバルディーラーはちゃんと席に来て何を点検整備したか、ブレーキやタイヤの減り具合やバッテリーの状態とかキチンと説明してくれるけどなあ
地域によってハズレ店舗とかあるのかもね >>124
へー、丁寧だね。営業に雑談の中でしれっと言ってみようかしら。
自分のためでもあるけど、そのデラの将来的にも顧客に対する
意識は変えて欲しいなあ レカロrs-g入れよっかなー。もう少しホールドほしいけど、純正の電動&ヒーター捨てるのももったいないし。。 シートに対する評価ってのはさぁ、ひとそれぞれで支持政党とか信仰宗教に近いもんがあるよね。
今回WRXSTIのシートについて色んな人に話を聞きすぎて、実際自分好みのシートに交換したこと、その人たちに言いにくくなっちまったわ。 >>132
そういえば先先代のクラウンに乗せてもらった時、シートがバケット形状でもないのに身体を包み込んでくれるような感じで、意外とほーるどかんあるのに驚いたの思い出した
スバルも固めのシートじゃなくて身体を包み込んでくれるようなシートを開発してくれたら良いかも
まあ好みの問題なんだろうけどね >>130
2ヶ月
今なら生産が9月半ばで、増税前に登録できるらしい。 もし間に合わなかったら「増税分のオプションをお付けいたしますからご勘弁を」じゃないの？ >>136
増税と同時に取得税廃止の予定で、ほぼ変わらないんじゃなかったっけ？
環境性能割(増)でやや損なのかな？ >>135
新車は変わらないと思い込んでたら、上にも出てる環境割のせいで4万弱くらい増える模様。
これからディーラーオプション増やせばもっと2%負担が増えるっていうから決めてしまった。 >>139
エンジンオイル
ドレンガスケット
だな。
作業伝票？が転写したのか
なにか書こうとしてたのかは謎だね コーティングはNEXよりアクアコートの方が良いですよと担当に言われ、年一で施工してる。充分艶も保たれてるし、フェア価格で15%引きでやってくれるし
調べるとクリスタルキーパーと全く同じだそうな コーティングなんぞ時間があればDIYで十分だがな
時間があればだが… 以前から車から降りる時にたまにリヤ側からカキン!というかパキン!というか、そんな感じの音がしてて気になってたんだけど、最近はグググみたいな軋み音になってきた。
ちなみにVABのC型だけど、考えられる原因って何があるかな。
サスのバネに砂噛んでるとかサイドブレーキとか。 素人がやる簡易コーティングは汚れの上からシリコンを塗り重ねていって、ミルフィーユ状態にしかならないって、プロに任せて初めてわかったわ。 >>147
そうなんだよね。
コーティングの原液自体はそんなに高くないからコーティング屋はボッタくってるとかゆー人もいるが、一度でも金掛けて上手な所でやってもらったらそんなこといえなくなるよー。 >>147
それ新車時じゃないじゃん
DIYだって下地処理いるぜ >>146
俺のVAGD納車一年目ぐらいで
車から降りるときリアタイヤ付近から「グググ」っていうきしみ音がするようになった
多分ブレーキかな？と思って放置
ちなみにSTIコイルスプリング到着 >>146
自分の場合はスプリングとスプリングシートの間に砂噛んでて
きれいに掃除してグリス薄塗りしたら音しなくなった
車高調ならプリロード緩めて簡単に掃除できるけど
ノーマルのサスならスプリング縮めるスプリングコンプレッサーが必要 >>150
新車もプロが見たら汚れてるらしいよ。
プロ並の技術と資材と時間のある方のDIYまでは知らんわ。量販店で売ってるスプレーして拭くだけのDIYコーティングの話だし。 Keeperは当初の綴りは「Keepre」だった
これ豆な 青空駐車だと、トランク、ルーフ、郵便ポストの上の雨水が最後まで引かない。
水引の良いコーティングにしたが、そこだけは汚れが溜まる。 固形ワックスなんてやってられないって人にはいいよね 水洗いだけでもメンドイけどそれでも助かる 水はじきのたまにやるけどそれまでいくとかなりしんどい 固形ワックスはムリ >>154
シリコンとか言っている時点で気付けばよかった
簡易コーティングの話ね…
上でも言っているけどガラスコーティング剤なんぞ高くても高が知れているから
まぁ、業者に任せれば失敗ないからそうすると良いわ >>139
なんの説明もなく、それだけで終わりましたパターンな
いつものスバルだな、トヨタやホンダには絶対にマネできないw キーパーでしっかり下地処理までやってもらうといくら位かかるんだろ？ >>161
キーパーは値段表あるでしょ。別メーカーの個人店舗でWRXの新車7〜12万位だった。
年１メンテは2万位から。 >>151〜153
しばらくサイドブレーキかけずに降りたりしてみます。
スプリング部分も気になるんですが、最近アライメント調整したばかりなんでどうしようかな・・・ コーティングは新車でやった方がいいの？
それとも4、5年してくすみ始めてからの方が良いの？ >>164
そりゃ新車でしょ。
中古だと磨きに余分に金がかかるし。 >>161
付着してる汚れ、水垢とかコーティングとかを落とすという意味の下地処理なら、コーティングのメニューの中に含まれてるからお手軽。
キズとか劣化塗装の研磨、鏡面加工が必要なレベルならKeePer以外に出したほうがいい。 降雪/凍結、海岸、青空駐車は下廻りの防錆をしっかりしましょう。デラのは気休めにしかならんとさ。 とりあえず気休めでディーラーのスリーラスター？納車時に施工してもらったわ 海が近いので新車でコーティングしてもらったけど、
あれだと基本水洗いでいいんだよね、楽だわ。
サイドの足元に水タレの黒ずみができるから、あれだけは
水アカスポットクリーナーをシュッシュしながら落としてるけど でも水洗いだと細かい傷が付きそうだけと大丈夫なのかな。
普通洗車ったら洗顔と一緒で、泡で洗うイメージだけど。 >>169
水洗いのみではだめ
擦るの大NG
なぜサイドスカートに水垢が付くのか
屋根からの雨水の通り道であるピラーが汚れているから
ドアを開けてヒンジ部とBピラーを見てみ サイドスカートが汚れるのはドアの下の水抜穴からグリスが混ざった水が出てくるからでしょ。
ドアの内側の錆び防止のものなので新車の頃はしばらくは出てくる。そのうち汚れだけになってくるけどね。
スバルの場合ホイールナット周りもグリス汚れが新車にはついてるから、最初にしっかり落とさないと取れにくくなるね。 >>170
うちはコーティング車用のシャンプー使って洗ってるよ。
水洗いと拭きだけでも見た目は綺麗になるけど、
細かいところが落ちきらないから泡+スポンジで。 でもコーティングの取説には基本水洗いって書いてあるね。
専用のタオルみたいのが入っててさ。なんだろね。
んでこびりついた汚れには洗剤を適宜使用、とはなってる。
もう1回目の水洗いしちゃったよ。次からはやはり泡立ちの
いい洗剤を使って軽めになでて、表面汚れだけ落とそう。 >>174
水洗いって掛け流しながらなるべく擦らずに洗うだからねぇ。
カーシャンプーはコーティング層にはダメージだけど、
水だけで擦りすぎるよりはマシだと思う。
洗い方しだいかと。 >>174
水洗いで油分が落ちないのは想像つくと思うが ディーラーコーティングとダイヤモンドキーパー両方経験したけど、値段はキーパーの方が安いし仕上りも断然上。
決定的な差はアフターメンテの有無。
キーパーは有償だけどちゃんとメニューがある。
ディーラーは何も無し。
二度とディーラーコーティングはしない。 >>142
オプション取り付け、ボディコーティング、その他パーツ取り付けで。
コーティングに1週間。 コーティングの良しあしを撥水性の持続と勘違いしている人は多い
ほとんどのコーティング剤は撥水剤を混ぜているから撥水する
ガラスコーティングといってもガラス成分の薄い被膜で覆うことで
それだけだと本物のガラスのように水垢も付くし汚れも付着する
高いコーティング剤は硬化してから経年で剥がれたり薄く削れてきたりし難いから高耐久を謳っている
撥水剤はどんなに高価なコーティングでも半年くらいの耐久性しかない
撥水性能を持続するためにメンテナンスキットが付属したり定期的なメンテナンスで施行している
スバルは付属キットの他に1000〜２000円でNEXプラスの施行があるが撥水剤を再塗布するにすぎない >>179
NBRなのに>>35の素のS207よりも15kgも軽いんだ！ >>181
安価なクリスタルKeePerでも1年撥水ですけど…。
KeePerはガラス層と撥水層は作業も別。混ぜてはいませんしね。 取説の油圧パワーステアリングの注意事項に段差で音が鳴る事がありますが異常ではありませんて？例のハンドルを切って段差越える時のカタカタ音の事かな？ ＧＴのＤ型以降に乗ってる方に聞きたいのですが、ロードノイズは大きいですか？
また、路面の段差による突き上げは大きいですか？
試乗したくてもディーラーに無いので、お聞かせいただけたら助かります。
小学生くらいの子供たちを後部座席に乗せるので、気になっています。 >>185
そういうの気にするならトヨタのセダンにしとくのが幸 >>185
今まで乗ってた車による、ミニバンみたいな足の柔らかい車に乗ってたなら突き上げ感はかなり感じると思う
ロードノイズはタイヤ次第だけど純正でも特にうるさいという事はない VAG-B 245からVAB-F Sに変えたけど
ロードノイズは確実に減ったし
脚は靭やかで吸い付くように曲がるし(特にリアの接地感up)
インチアップしてんのに段差の突上げはうまくいなすし
車格上がったかと思った
両車の性格的に悪化すると思ってたところがことごとくいい意味で裏切られた >>187
185ですが、今迄はマークＸでした。
ちなみに子供たちをＧＴ-Ｓの試乗で乗せたところ、
「コーという音（ロードノイズ？）が気になる」とか、
路面の段差では上下左右に揺すぶられていて（身長110cm位です）、
あまり良い反応ではありませんでした。
ロードノイズと突き上げは、ＧＴとＧＴ-Ｓではそれほど変わらないですか？ >>189
何を求めてS4にするのかな？走る楽しみじゃないの？多分買ったら後悔するタイプですね ノイズ低減は純正タイヤをレグノに変えたり
DIYでフロアマット下リヤシート下に遮音材入れたりすれば改善できるけど
コンフォート向きの車が良いならB4にした方が良いかもね >>190
S4にするのはデザインとパワーですね。
この車を見た途端、欲しいと思いました。
ですが家族も乗せるため、乗り心地も大切でして・・・。
ならばGT-Sはではなく、GTならマイルドかなと思った次第です。 >>194
相対的には家族には多少の我慢を強いる車だよ
後はどこを重視するか自分次第 >>194
MT が駄目ならS4しかないですね
VAB のD型に乗っていますが、S4は中途半端な気がします。スタイルで選ぶならありですけどね 乗り心地ならsti sports>gt>gtsでは S4のSTI Sportはマイルドでジェントルな乗り味じゃなかったのか？
乗ったことないから知らんけど。 >>198
>>197
乗り心地ではsti sportsの方が良いのですか・・・。
逆にハードなのかと思っていました。 >>194
ダンパーとタイヤが違うのでGTSよりGTの方が幾らか乗り心地もマイルドでロードノイズも小さいかも知れない
でも「WRXにしては」の話なので乗り心地やロードノイズを気にする家族が居るなら、GTの試乗車探して運転させてもらう方が良いかと >>185
ディーラーに試乗車取り寄せて貰えば良いじゃん いちばん荒さがないのはSTI sport
あと、ロードノイズと突き上げの鋭さは純正タイヤ（RT）のせいが大きいから
V105とかPS4とかプロクセススポーツに換えるといいよ >>199
なかなか後ろって乗ることないから難しいよね
前がマークXで乗り味が柔らかい車だから、様々な音とかが余計気になるのが大きそうだね
ちなみに奥様からは何か言われてたりします？ >>201
近県ディーラーでいくつかGTの試乗車探しましたが、ありませんでした。
>>202
STI sportはGTよりも、かなりマイルドなんでしょうか？ >>203
＞なかなか後ろって乗ることないから難しいよね
＞前がマークXで乗り味が柔らかい車だから、様々な音とかが余計気になるのが大きそうだね
まさしく、そうなんですよ〜汗
＞ちなみに奥様からは何か言われてたりします？
子供たちと同じくGT-S試乗時に「走ると音が大きいし、段差でガタンとなる」と
言われました。
妻と共用なので（２台持ちは不可能な家庭事情です笑）、妻の意見は重要です笑。 >>206
試乗できないならオーナーの声を聞くのが一番だろ
まぁ、ここにちゃんとオーナーがいるのかという意味ならなんとも言えんが… スポーツセダンとしてS4買うか、コンフォートとしてクラウンみたいなのにするかどっちかじゃないすか >>206
お騒がせしてすみません。
オーナーさんの中で、ひょっとしたら私のような思いを持たれた方もいるのかなと思いまして、お話を聞いております。
>>207
わたしの話にお付き合いいただいているだけで光栄です。 >>205
STIsport乗ってもらってどうなるかだろうなぁ…
車のキャラクターが違う以上、多少の乗り心地の違いは仕方のない事であるとご家族にご納得頂くのがよろしそうですね
ロードノイズは>>202氏の言う通りタイヤのせいが大きいから、そこは話しておいた方が良いのかも
あとは買った後に>>193にあるようにDIYの努力をする
ちなみにうちの話で申し訳ないが
素STIのフロアマット下とリアシート下にエーモンの静穏シート敷いて、サスの取付ナット部分に制震ワッシャー(もう廃盤だけど)噛ませて、タイヤをPS4に替えた
いくらか乗り心地良くなった S4がうるさくて駄目ってなると
ほとんどのｽﾎﾟｰﾃｨな車駄目じゃねって思ってしまう >>172
なるほど納得の情報ありがとうございます。
納車されて2ヶ月ほどたち気がつきました。
ホイールナット回りがベタついているのですが、手っ取り早く落とすにはどうすれば良いのでしょうか？ >>189
全車がマークXで、静粛性がきになるようであれば、WRXにすると不満ばっかり出てくるパターンだと思います。求めている方向性が違いすぎますので、
トヨタ車を買われる方が良いと思います。 >>194
GTがマイルドとかそういうレベルの問題ではないので、書き込みの内容から、求めいらっしゃる車を推察しますと、総合的にトヨタかレクサスがおススメです。 >>208
この本はまだ読んでおりませんでした。情報ありがとうございます。
>>209
その通りかもしれませんね汗。全部入りは難しいかもですね。
>>211
ご対策のお話及びアドバイスを賜り、ありがとうございます。
STIsport試乗してみたいですね。予算的にはきついですが・・汗。 >>210
このスバル品質レベルに貴方が納得して400万出せるかってとこから。
まず話はそこからですよ。
S4スレから転載
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559640392/384
あとギシギシ内装が軋む音も標準装備です。 >>213
ホイールナット周りのグリスはパーツクリーナー、アルカリ性洗剤、ピカール等で磨けばとれて、輝きます。 >>205
奥様と子どもさんのお話から考えられる車の嗜好としては、かなりコンフォート寄りな車しか受け入れられない感じがします。
S4をタイヤやダンパー変えて、遮音材を追加で施工しても解消できるレベルにないと思います。
どうしてもスバル車でコンフォート寄りとなると、レガシィB4しかないと思います。
でも、何となくトヨタを買われた方が幸せだと思いますよ。
WRXが追求している方向性が、205さんの求められているものと違うのでは？ >>215
>>214
>>212
そうですね。S4が魅力的なのと同時に、
自分の中でもみなさんと同じ考えが頭をもたげます。
悩ましいですが・・・。 >>216
STI乗りだけどスポルヴィータは速かったわ信号待ちでメチャクチャ喧嘩になったけど >>217
情報ありがとうございます。悩みどころですね・・。
>>219
やはり家族ファーストと考えると、おっしゃる通りかもですね・・・。 うち、嫁も子供も乗り心地とかロードノイズにクレームなんか付けたことないな 我が家はS4の245が嫁の車で、俺はコテコテのGDB。嫁は楽しそうにどこへでも乗っていくけどなぁ。 100キロも乗ったら慣れるよ
うちも最初はコーヒー飲めないって言ってたけど、ハンドル持たせたら運転面白いって言い出したわ >>229
そうですね。スポーティセダンという事で方向性は同じですね。
私はもっと別の視野で車選びをしたほうが、家族の為にも良い気もしてきました。 >>185
ロードノイズも段差超える時のショックも国内平均のダメよりに位置しています >>189
あ、これは絶対にオススメしないわ
ガキ神経質すぎじゃない？ >>194
大人しくクラウンがいいと思う
家族の許容値が低すぎる MTや4WDにこだわらないのなら、今一番話題の車、パワーのあるFRスポーツセダンが日本に復活したじゃない。
「スカイライン400R」
マークXからの乗り換えなら間違いなく満足できますよ。
https://youtu.be/SeuTRa6B10k ガキで大丈夫です笑。
おっしゃるとおり、うちの娘たちはコンフォート寄りのクルマに慣れてしまったせいか、
スポーティな車には興味はないようです。
やはり、GTだったらロードノイズやショックも大丈夫・・・という感じでもなさそうですね。。 >>224
そりゃ前に乗せられてた車と相対比較になるからだろ
先にクラウンとか乗ったことがあれば話は違う
トヨタから乗り換えなら乗せられる方は文句いう可能性は高いだろ >>236
まぁスバルはやめた方が良いと思いますよ。
良くなったとはいえ、やっぱりスバルはスバルだと思います。
そんなスバルが私は好きなんですがね。 >>236
嫌味とかじゃ無くて、ご家族の許容範囲が狭いので余りおススメしませんね…。
いい車なので、是非、オーナーになられて味わって貰いたいですが、ご家族あっての。って言うのもありますもんね。
マークXからの乗り換えだとかなり厳しいと思います。
235さんのおっしゃるようにマークXからだとスカイライン良いかも知れないですね。 19 8.5 オフセット50mm以上の社外ホイールって全くないのね。タイプsは18インチに落とすか車高調入れるしかないのね。。。 ホント、独身だったら買っていたかもしれません。
笑顔で家族とドライブしたいので、今の私には、
S4は合っていないのかもしれないですね。
まさに宝の持ち腐れかもしれないです。
スカイライン良い車ですが、値段が昔のようであれば
なお良かったのですが。。 少しでも乗り心地（足元広さ ロードノイズ含めて）を
気にするならS4はおすすめしない
スカイライン400RかクラウンRSで
セカンドカーに現行アルファード3.5を持つ
VAGD乗りより 「買っちゃいたいニッサン」ではございますが、
とりあえず、試乗くらいはさせてもらいたいですね〜笑。 あえてレヴォーグGT-Sなりを試乗してファミリー想いをアピールしてからVAGを推せば良かった。 VAGD乗りさん
おっしゃる通りかもですね。
S4は私向きではないようですね。。 インプレッサやレガシィも見てみればいいんじゃない
そんなに我慢を強いられるような出来でもないと思うよ >>246
セダンしか眼中になく、作戦は失敗しました笑。 >>248
そうですね。S4に一目ぼれしたため、
他車は眼中にありませんでした。
もっと広く見てみようと思います。 >>204
取り寄せてもらうんだよ
近県も含めてないなら仕方ないのかもしれないけど、取り寄せてくれないようなとこからは、買わない方が良いような >>249
運転するのは子供じゃないんだからまず子供の意見は無視ね。
奥さんも運転するとして、もし乗り心地とかの細かいとこで奥さんと揉めるようなら、この先いろんなことで揉めると思いますよ。
メインで運転する人が欲しいクルマを買えばよろし。 >>251
そうですね。
ディーラーさんにもよるかもしれないですね。 >>252
ありがとうございます。
実は妻がメイン（？）で月〜金使用、私は土日に乗ります。。。 >>255
ドア4枚もついてりゃ十分ファミリーカーです。 >>254
ホント、慣れを期待したいものですね笑。 >>256
私もそう思います。
レースにも出れるファミリーカーは貴重ですよね。 もう黙ってVAG契約しちゃえば？
怒られたらゴメンなさいで、納車までグジグジ言われるかもしれないけど、ホントに欲しいならそんなの我慢してりゃよくない？
納車されたら意外に喜ばれたりしてw 案外子供はすぐ変化に慣れると思う
むしろ心配なのは奥さんの方が慣れるかだね
マークXに比べたらハンドルの重さや取り回しやサイドシルの厚さが気になるかも >>259
喜ばれたら。。。そう思いたいですね。
ただ、納車までの間に、私の弱った胃がストレス破壊するかもしれません笑。 >>260
まさにすぐサイドシルは指摘されました。ヒールで擦るかもと笑。 >>262
ヒール履いてクルマ運転するな！て言ってあげて
まあ、それは半分冗談として、アイサイト含めた安全性を多少誇張込みでアピールしては？
多少乗り心地の悪さやロードノイズはあってもスバルは安全だしWRXはアイサイトの中でも最も性能の優れたものを搭載してるから！ってさ
家族の安全が第一だからこのクルマが良いんだ！って
エンジンのパワーもあるから高速の合流とか余裕あるから動的性能でも安心安全なんだよ！とアピールアピール 別に話題の400Rじゃなくても素のスカイラインでも十二分だろう
余裕のV6ターボなんで振り絞った2リッターのFA20とは次元が違う
価格はナビや安全装備標準だからS4とそんな変わらない
乗り心地は可変ダンパーで良好というか今時電子制御の足じゃないWRXが時代遅れ
シビックですらコンフォート状態なら乗り心地良いのに >>265
素のスカイラインは3.7リッターV6では？ >>265
あ、失礼
ターボじゃなくて自然吸気エンジンでは？と言いたかった 新型は3リッターV6ターボと3.5リッターV6ハイブリのみ
V6ターボの標準仕様304馬力とハイチューンの400R405馬力がある
標準仕様なんてV6ターボで馬力トルク抑えて300馬力超えてるから
2リッター4発でCVTのS4じゃ話にならない
それでいて420万から（ナビとか込み）のバーゲン価格
正直こんなの出されたらアテンザ（FFの直4…）とかクラウン2.0やS4辺りは壊滅的な事になる >>268
で、お前は何と戦ってるの？
最低価格でも100万違うし、AWDも無いし
選択する時の考慮する要素が別物じゃん。
タイヤが４つ付いてれば、何でも比較対象とでも言う気かい？ 燃費も自動車税も任意保険もアイサイトも基本設計年度もスカイライン3000と
S4じゃ大違いだろ。四駆とニ駆じゃ大雨の高速道路でも安心感違う。
日産自動車は業績不振で大量リストラなんだってね。 プロパイロット２は3000には着かないんだっけ。ベンツの2リッターエンジンは
不評により今回のマイナーチェンジで消えたんだろ。 新しい日産のV6ターボはいいと思うよ。久しぶりの新エンジンだしね。もともとスカイラインからレガシィ→S4と来てる人も多いからね。
S4のCVTには不満を感じる人もいるし、スバルはリコール問題が響いてるし、次はどうなるかわからないしな。
安い素のS4になにもつけずに乗る人はともかく、S4STISportにフルオプションでSTIパーツまで着けようという人、モデル末期だから社外マフラーやホイールなども同時に考える人もいるだろう。そうすると400Rと値段も変わらなくなる。
そんな人は一度は405馬力に乗ってみたいと思うかもよ。知らんけど。
STI乗りからするとS4には全く興味は湧かないけど400Rは興味がある。 >>172
なるほど、それで普通の洗剤じゃ落ちないんだ。
リンレイの水アカスポットクリーナーなら、まず落ちるけど。
脂っこくてしつこい汚れだなと思ってたんだ 最近よく日産工作員？湧いてるね、同じ人かな
ぶっちゃけスカイラインとWRXじゃ比較対象にならんでしょ
S4と比べるなら安全装備がつくHVモデルだけど価格帯が全然違う
STIとターボモデルを古典的スポーツカーって観点で比べてもステアバイワイヤとか足踏みパーキングブレーキとか、やっぱり残念
400Rでないベースグレードだとはっきり言って重いだけだし、400Rならこちらも価格帯がズレる
なにより、日産は経営状態が危なっかしくて勧めにくい
これはスカイラインに限らず >>261
うちも平日嫁、週末俺。って感じだけどVAB買ったよ。
かなり反対されたけど、小遣い減らしてでもこの車がいい！って言って説得した。
そこまで欲しいなら…って強引に納得させたけど、小遣い減ったorz 以前スカイライン乗っていて4駆に乗り換えたからなあ こういった人は他にもいると思うからスカイラインいいよ？って言われても特に傾かないな >>275
工作員なんてかっこいいもんじゃない
実際は流れ乱して遊びたいだけのキッズだろ >>276
私と同じ使用状況ですね。。
ご家族が反対された理由は、どのようなところですか？
購入後のご家族の反応はどうでしょうか？ >>279
乗り心地悪い。荷物乗らない。狭い。酔う。
と散々だよ。
ガタガタ道でピョコピョコはねるから、丁寧に運転しても娘には酔うとか言われるわ。
あとMTなもんでその点はかなり不満を言われる。
GRFの時はスライドドアじゃないくらいしか文句言われなかったけどね。
VAGはVABよりマイルドだろうから説得できるならいいんじゃないかな。
自分はGRF買った後にMTが良かったと後悔してからのVABなんで何言われても耐えてるけどw >>280
娘さんもいらっしゃるようで、親近感がわきます。
それにしてもまさに漢ですね。私にはそこまでの強靭な精神が無く、
見習いたいです。
私の娘にも、S4GTで同じこと言われるかもしれませんね汗。 ベンツのA45Sや400Rみると次期WRXは出ないと思わざるを得ない 車格が違うので、このスレ的にはなんとも。
あちらの車格ならISFでも出れば盛り上がるのかもだけど。 高性能スポーツセダンとして価格も含めてS4と400Rを比べて悪いことはないと思う
ただ400Rの全長・車重を考えると性格は別物
2駆で405馬力は車重考えてもかなり厳しく頻繁な制御介入が予想されて発揮できないと予想
乗り心地や装備、質感含めた快適性は400Rがかなり上
安全性能やAAC運転などはS4が上
価格比較では過去のS4ｔｓが近いがブレンボ・レカロ・BBSなどブランド代が主
400Rは内製4ポットキャリパーでも性能は十分だろうしその分快適装備に掛けてる印象
運転する楽しさはS4・快適性は400Rかな 海外ではAクラスとは同一車格と見做されてるじゃないか？ 2リッターCVTのS4を400Rと比べるとか正気かよ
2.5チューンのS209でも子供扱いされるのに
FRだし足回りが違うわ
最新の可変ダンパーと電子ステアリングだしな 俺のところは、S4買うとき妻と娘も
一緒に試乗したよ。
対抗車はベンツエンジンのスカイラインだった。妻はS4のほうが全然いい、
娘はS4のほうがちょっといい、だった。
結局、AWDとアイサイトとツーリングアシストが決め手でS4となった。 乗り心地などは、タイヤもかなり関係するから
タイヤ交換だけでも、随分変わる。 しかしでかい車とばかり比較されるとは余程いい車らしいな 子供ウケ悪いのか
うちも娘二人だけどもうすぐ納車だよ… >>289
D型 GTS サンルーフ付 青
乗り心地硬いって言うけど、
妻と娘はロングドライブの時はかえって疲れないって言ってる。 >>287
BLからS4 STI sportへの乗り換えだが、妻も娘も大満足の買い替えになった。俺的には、も少しスポーツに振って欲しかったくらいだけど。
BRZのSTI sportも試乗させてもらったが、妻的には、俺のクラッチミートを差っ引けばBRZでも足回りがS4に比べて多少硬いけど、よれたBLより特に問題ない乗り心地だそうだ。まあ、後部座席が家庭持ちには辛いところなので却下だったけどね。 排気量換算でいえばスイスポとWRX
WRXとスカイラインの対比が同じ
スイスポとかWRXと比べたら玩具みたいだろう
スカイラインと比較されたら同じ事になる
ただスイスポはWRXの半値だからコスパは良い
WRXは装備込みでスカイラインと同価格帯 うちの娘はS4の車内が臭いと言って、いつも窓を開けるぞ
シートの匂いが嫌らしい >>301
子供ってどんな車でも新車の匂いはぜーんぶ嫌いだから、
何に乗っても文句言う。 ウチの男子大学生は後部座席で車酔いした。VAB-C巣どノーマル。 比較といっても競合車やライバル車ということでなく購入時の魅力度の話
400Rは質感高くナビもついて500万はお買い得さらに405PSも魅力的
だけど全長4810車両重量1760kgでFR
速さは想像できるが高速街中ワインディングなど一般公道で普段乗りの楽しさ満足度はどうか
300PSでも4駆でアイサイトついて400万のVAGはどうか
いやVAGよりはやっぱりVABが楽しいかもとか
人によっては500万出すんならセダンより広く豪華なオラ系ミニバンに価値ありという人もいるだろうし そろそろ梅雨も明けるしちゃんと洗車してやろうと思ったけどこの車フェンダー周りとかに泥が跳ねてる方がかっこいいな >>306
アルベルは700万くらい出さないと納得したグレード、装備がつけられないと聞くので何に金出すかはその人次第だね。 ウチは子供が生まれる前からGC8、流れでGDBに乗り換えて、女房から「次は足が硬くないのを」と言われたのでトヨタのクルーガーを試乗したら、女房ろ子供から「フワフワして酔う」とクレームが出たから結局GRBになった
去年、VABにしようとしたら、また「乗り心地」と「静かさ」を要求されたので、VAGとVMGを試乗してVMGになっちゃった
VMGでも「乗り心地良い〜」「ロードノイズが凄く少ない！」と大変好評です。
イキナリVAGを試乗しないで、間にダメ車ばかり試乗して、奥さんや子供を混乱させてからVAGに乗ってみれば妥協点が生まれるかもね >>306
400Rは552万ですよ？
500万で買える(かもしれない)のは300psの下位グレードでは？ >>306
スカイラインは流石に大きいかな
サイズ的にWRXと直接の競合にはならないでしょうね
それこそレガシーB4に2.4ターボ積んだグレードを日本でも販売するとか、それこそ6気筒3.0ターボなんかを開発して積んでくれたら競合するかも知れないけど 出たよ、6気筒3.0ターボw
その猛烈なトルク、どのトランスミッションと組み合わせるんだよ。 >>312
どうした？
例え話なんだろうからそんなに起こる必要えるか？ >>314
荒唐無稽なネタに対して笑ってあげてるんだよ
俺は優しいからな 車のストーリーが好きだ。
GTRが独立したスカイラインに物語は無い。 車に酔う人ばかり乗せるけどS4で酔ったって言われた
事はない。
タクシーみたいなフワフワ脚の方が
車酔いする人には、辛いらしい。 >>308
>>310
細かいなあ（笑）
S4 STI Sportにビルトインナビだけ付けて約437万
スカイライン400R 約552万 BOSEシステム追加で＋約22万
アルファード HYBRID Executive Lounge 本体のみ735万
ついでにスープラRZ 本体のみ690万
これでいいかな
ちなみに立派なSGPインプレッサG4 1.6i-L EyeSight付いて194万 >>301
後部シート大の木の板2枚くらい入れっぱなしにしとくと1ヶ月くらいで臭い抜ける >>319
価格帯が全然違うやん
比較するならセダン四駆ターボとかで比較しないと意味ないだろ
もっともスカイラインと比較するならWRXではなくレガシーだと思うがな >>319
細かいんじゃなくてあなたがしつこいのでは？ 可変ダンパーと電子ステアで30万はするな
曙ブレーキの4ポッドで20万程度 スカイラインGT 427万
V6ターボ 304馬力 FR 7AT
※ハイビームアシスト無し シートファブリック 足ふみパーキング
可変ダンパー、4輪操舵等は上級グレードかOPなので省略
MAZDA6セダン(アテンザ）2.5 25T Sパッケージ 424万
マツコネナビセットアップ ETC2.0 435万
横置直4 230馬力 FF 6AT
WRX S4 STIスポーツ 409万
ナビパック（ビルトインパナ製） ベースキット 460万
縦置き水平4発 300馬力（あるのか?）センターデフ付きAWD CVT（300馬力あっても意味なし）
倒立ビルシュタイン 本革レカロ
400Rばかり注目だが素カイラインのコスパヤバいわ
V6ターボという余裕からして素のGTでも高速や登りでSTIぶち抜くかもしれない
そこらの親父が乗ってるスカイラインに負けるWRX… まぁ、VAB乗りとしては、VABとおさらばしなきゃならなくなったとき、「次の車はどれにするか」という話題は楽しくもあり、寂しくもあり。 >>332
マークX 350RDS 385万円〜
3.5L V6NA 318PS FR 6AT
やっぱりマークXのコスパは神！ >>335
ベースがゼロクラ（2003年…）
ターボの有無で実馬力とトルクが段違い（加速 最高速も別次元）
ナビETCバックカメラがOP
クルコンもOP
安全装備貧弱
流石にない >>337
そんなあなたに公式スッチャーキット
360PS、50.7kgmまで性能上げられるよ
メーカー公式だから故障の心配もなし！ >>327
純正車高に8.5J+44入れたら見事にはみ出た。 買って気に入らんかったら買い換えたらいい
それだけだw
WRXS4はなんでD型以降のSTIと比べると乗り心地悪いんだろうな…
WRX好きって基本EJ20とMTだから選んでるんじゃないの？
俺はSTI無かったら、素直にクラウンRSか400Rで悩むな >>340
なるほど
45もヤバいって事ですね
あざす >>340
ちなみにstiコイルに9J＋30もバリはみ出た >>327
おんなじサイズ履いてるけど、見た目ぜんぜんツライチじゃないし戦闘力なさげ。D入庫もなんも言われんかった。
https://spectank.jp/whl/007103849.html
ここではリアが5mmはみ出るとかになってるけど、見た目こだわるならもっと思い切っていってほしい。 >>345
B6は阿部商会扱いのアフターマーケット用の商品。
純正ビルシュタインとは別物。 サス純正ならホイール同サイズでインセット50〜45までは無難だ思うけどな。乗り味もさして変わらんと思うし。リムよりフェイスが盛り上がってなければだけど。 >>327
18インチでの話だよな？
夏タイヤで使ってるけど…
うちのはADVAN GTだけど、ディーラー入庫しても何にも言われないよ？
買うときに情報調べて+45まではいけるってあったから >>347
>>350
18インチの8.5J+45です
なるほど大丈夫なんですね
重ね重ねあざす >>319
車買ったことのない人の机上の空論？？
S4 STI sport にナビつけて買うだけでも諸経費入れたら460以上行くと思う。 そろそろ梅雨も明けるからドライブだね こんど犬吠埼に行こうかな >>321
マジネタだと思って書き込んだのにバカにされたから「たとえ話」と言い訳する無能だから、
バカにして笑ったんだよ。
バカを見て笑うのは当然のこと。 >>355
え？ちゃんと俺のレス見てよ
どうみても例え話でしょ？
＞それこそ6気筒3.0ターボなんかを開発して積んでくれたら競合するかも知れない
これのどこが例え話じゃないのか教えて欲しいんだけど
論理的に指摘してよ 北米EJ25ターボの不等長サウンドが結構うまやらしい。 スカイライン400Rへの反応が面白いね。
クラスが違う
価格帯が違う
セグメントが違う
全長が違う
駆動方式が違う
あと日産への否定的反応
買う気はないけど日本車でこういうスポーツマインドのあるクルマ久しぶりだな。 >>359
反応じゃ無くて、購入候補になるかの理由ね
色んな車種、値段の車がある事は良いけど
ここレスで持ち出す車じゃ無い。 >>359
35Rも持ってるんでやっかみ的な要素はないが、
400Rみたいな方向性ならRCFの方がいいかな 今年買ったVABEのｔｙｐｅＳレカロ いま売ったらナンボかな この先VABを手放す事を考えたら純正部品は取っておいた方が吉。 S4の対抗はA250あたりでないの？ A250の方が出力的に小さいけど、装備は上だろうし、値段はどっこい。 >>361
パナナビ、前後ドラレコ、ETC、ベースキット、スタイルP、
コンプP、グラコ、マフラー、スプリング、アライメント、
その他、細かいのは割愛と諸経費。軽く超えて担当と笑った >>356
例えに持ってきたスペックが荒唐無稽だからバカにしてんだよ。
スバルが水平対向6気筒でターボだなんてあり得ない話をいまだに持ち出してくるからアホだと。
そんなスペックが「マジで欲しい と思っていたんだろ。
指摘されて恥ずかしいから、ことさらたとえ話だと強調してんだろ。
だから言ってやるよ。
出たよ、6気筒3.0ターボw なんか勝手に妄想して人を馬鹿にしてマウント取ってイキってる変なのがいるな
なんなんだろうね？人格障害者かな？コワイコワイ 結局どの点が例え話になってないか論理的に説明出来てないし
説明できないからバカバカ言ってるだけか
くだらねえ >>268
よくわかる。
クルマ価格が上がっている現在、550万で6気筒、405馬力のFR、装備てんこ盛り。
クラウンのベースグレードの4気筒が500万弱だから、400Ｒの価格競争力はすごい。
出る前は700万くらいの値段になるとと思ってた。 スカイラインはモデル末期なんだから安くしない方がおかしいわ 免許とって、ずっと同じタイプの車を乗り続ける訳じゃないしなー。BRZからVABとかレガシィからVABとか様々なんだし、今後VAから400Rに乗り換える人も間違いなくいるんだよ。
いつまでもVAに乗るわけじゃないし。 じゃ、そっちのスレで話せよ
つまらない話して空気読めないねって言われない？ >>367
アライメントってことはラテラルリンクもつけた？
あれ工賃込みだと10万くらい行くらしいよね >>367
グラコってなぁに？
ぐぐってもわかりませんorz STIパフォーマンスキットは注文書だとコンプPって表記になる
しかもスタイルパッケージに追加する形
グラコはグラスコーティング？俺もわからん >>375
アウェイな場所で周りに嫌がられながらも書き込むよりは乗換候補のスレで居心地良く話した方がお互い幸せだよ >>376
じゃお前は何をこのスレで話してるんだ？VAB5まつわる話がスレ違いなのかね？
何もネタを振らずに他人をけなしてるだけのお前は5ちゃんなんてやめて心療内科にいった方がいいぞ。 >>378
コイルだけでもアライメントやらされたよ。 >>380
あざす。
ガラコだとglacoになっちゃって一気に安っぽ〜い感じになっちゃうからグラコ？ グラスコーティング(´・ω・`) わかってくれたのね S4買って、足回りを電動車高調に変えたらどうだろう。
家族乗せてる時は柔らか設定で、１人のときはハード設定で。 純正車高で8.5J +42で問題なく車検通ったよ〜
+42、+45あたりではみ出るかどうかは個体差かな >>382
VABにまつわる以前に毎回400Rの話しかしない人に言われてもね
ﾜｯﾁｮｲがｽﾌﾟﾌﾟで400R絡めてるレスしてるの全部あなたでしょ？ >>387
通常+45がボーダーラインじゃないのかな？
リム形状とタイヤの形にもよるだろうけど。 >>369
別に荒唐無稽と言い切るほどの話かと思うが
普通車にジェットエンジン積めとかなら荒唐無稽と言えなくはないけど
その程度で頭が沸騰するようならみんカラとかで語り合ってた方がいいんじゃねーの？ >>389
そうだね〜
みんカラ見てるとTE37は+42でも大丈夫っぽいね
俺もTE37 今週末から地区ディーラーで感謝祭やるそうなんだが
stiパーツ割引の他に工賃割引は無し？
>>379
純正のガラスコーティングだと思う そういや長距離の旅行に行くからと、ディーラーに点検を頼んだのだけど15ポイント点検もロングドライブ前の各種点検メニューもなくなったってことで、12ヶ月点検を前倒しすることになったよ。
サイトを見るとまだ載ってるんだけどね。
https://sp.subaru.jp/afterservice/check/safety.php >>392
神奈川スバルからは案内来てないですね。 >>390
トルクが500Nm超えるエンジンしなければならないのに、
それに合わせられるトランスミッション持ってねーし持つよていもねーしスバルは。
だから荒唐無稽だっつってんの。 例えで新エンジンの話をしてるだけなんだから例えの新トランスミッションだって考えればいい話。
具体的にスバルが計画してる話じゃなきゃ荒唐無稽とか、それがWRXという車名じゃなきゃよそ行けとか、キモいスバヲタすぎないかね？ オマエラ知ったかぶりしたくていろいろ書き込んでいるのだから、
知ったかぶりらしくそれらしい辻褄の合うスペックぐらい出して「例え」にしてくれよ。
ちょっと揶揄されたぐらいで泣き言いわず、頑張れ。 スペックが上がれば価格も車格も上がるんだから
みんな身の丈に合わせてね 知らない奴がもっと知らない奴に知ったかぶっているスレ。 まだグチグチ言ってんだ
元々のレスした俺以外の人にまで喧嘩売るなよ
そんなにカリカリしないで一先ず深呼吸しようよ
な？ 6気筒3Lターボは今更ATでは絶対あり得ないけどMTならば考えられなくもない
高回転まで回し易いし気筒休止も考慮出来る
しかしCVT組み込みのHV必至となってしまった次期WRXだけにそれを望むのは
酷というもの >>395
良く読めよw
別にそんなにイキるほどの話じゃねーだろつってんの
未来はわからんしここはあんまりこまけー事気にするようなとこじゃねーだろ
まぁ5ちゃんでいちいち句読点つけてるからめんどくさい性格なんだろうってのは想像つくけどなw >>403
あんまり細かいこと気にするようなヤツはここに向いてないよなw >>404
自社製のEZ30Rがあれほどいいエンジンだったわけだから、
色々ハードルはあろうけどもそのまま開発を続けるべきだった
それをギブアップせざるを得なかった時点で一つの夢は途切れたんだよ
他社製の汎用6発なら、それこそ他社の車で事足りるやろと思う >>407
まあ喧嘩腰のレスに喧嘩腰で返した自分が言うのもなんですが、丸一日引っ張るような話でもないのでそろそろスルーするのが良いかも知れませんね
私もこれ以上突っかかられてもスルーします うわぁ、今度はEZ30がいいエンジンかよぉ。
なんかもう適当すぎ。どいつもこいつもしっかりしてくれよ。 >>413
お前こそもうちょっと空気読めるようになれよ
合わないならみんカラとかにしとけ >>414
ここは車のスレなので車の話をしてくださいね。
車の話が出来ないのなら黙って聞いているだけでいたほうがいいですよ。 >>416
普段はそんなに書かないし読んでるだけだわ
大きなお世話 >>413
俺は実際に乗ってたから適当なことは書いてないよ
スバルのH6はいいエンジンだった
その時代に味わえてよかった >>392,410
兵庫スバルからDM来たよ。
STIパーツ/SAA用品は15%引きだけど、
以前の感謝デーでやってたような無料10ポイントチェックや
15ポイントチェックの割引は無し。 >>420
まだ出荷前検索で問題があった件の対応の余波が残ってるだろうし、
現場的には任意チェックを優遇してる場合じゃないでしょ。
ユーザ側からしたら残念だけど仕方ない。 名古屋スバルは今年度パーツ割引やってないな
何でや〜 >>420
うちも来たけどパフォーマンスマフラーこの前注文したばっかりだった…
割引してくれんかな…
注文する時に「感謝デー近々ないでですか？」って聞いてたけど「今の所聞いていない」って言ってたのに
担当Dに電話してみよう 営業はともかくスバルのサービスって、色々といい加減そう >>424
おれは前から7月末に感謝デイあるって聞いてたよ。それに合わせて取り付け作業の予約とかもしてるわ。
どこのスバル？ >>426
兵庫スバルです
D担当者に連絡してます
回答待ちです >>419
EZ36は良いエンジンだけど、EZ30はクソエンジンじゃねーか。
パワーもトルクも無いし、燃費悪いし。 >>431
700万超えるよ。そんなの、スバルごときから買うバカいない。 活躍
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/0LG_7372_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MSL15708_w.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/0LG_8346_web.jpg >>430
そこまで言うならそのどちらか、もしくは両方に乗ってたのだろうね？
数字からわかることもあるけど、それよか乗って味わってみてナンボなのがエンジンなので..
できることならEZ30とEZ36を同じ車に搭載して乗り比べてみたかったものだけど、
残念ながらそれは事実上不可能なのが惜しい
EZ30は可変バルブ系機構が分かりやすく機能して回して気持ちいいNAエンジンだし、
乗ったことはないけど、EZ36は上の伸び感よりも低回転域のトルクを重視したエンジンなんだろうね
だけど、レギュラー仕様だし刺激とか官能性で言ったらEZ30rに一歩譲るだろうと思う
僕はいろんな6気筒車に乗ってきたけど、EZ30rはとてもいい車、エンジンだったよ
登場BMの330iにも負けてないような気持ちのいいNAが出てきたことに
とても感銘を受けたものだ(BMの直6はいわゆるビッグ6の時代から知っているし、乗ってもきた)
EZ30の話に戻るけど、結局15万キロ強乗っても最後まで惚れ惚れ、
手放したくなかったエンジンが悪かろうはずもないでしょう
スレ違い、失礼しました >>435
両方乗ってたよ。EZ36経験するとEZ30なんて超絶クソエンジンだよ。
トルク細いし、まるでそれから逃れようと重苦しく回っていくし、燃費クソ悪くてハイオクだし。
冷却が下手なんだよ。高水温高吸気温での増量補正が酷すぎ。
混雑してゴーストップの多い真夏の都市高速なんてみるみるガソリンが減っていくしアホかと。
21世紀の6気筒エンジンとしては世界最低クラスだわあれ。
EZ36はそれらが全て解消されてる別物。ほめるならEZ36にしてくれよ、アホみたいだから。 STI タイプS契約してきたYO
サンルーフって誰も付けてないのかな？
サンルーフ付けて諸々570万超えたがな STIってクルーズコントロール有効化出来ないのかな MTのクルーズコントロールなんて変速したらキャンセル入るだろうから高速道路でしか使えんだろうな 高速で使うんでしょ？
80,100,120で切り替えられるのが大半だから長距離走る場合は追従じゃなくてもかなり使えるよ。 >>437
おめ！いい色買ったな！
ってそんなに高いのか…
俺には無理だ。 しかし他社高性能車を持ちだしたら比較対象外とかスレチで追い出そうとする
現VAオーナーでも他社のクルマから乗換えも多いだろうし
同様に次期候補車に他社含めて魅力あるクルマ選びするのもいたって普通
それぞれ年齢や生活環境も変わる中でその時々に欲しいクルマ買えるクルマも変わるだろうし >>443
そうだよねーオレもそれ書いたら逆に叩かれた。よく見るとEZ30を貶してる人とも同一。ID変わってるけど同じIPアドレスですね。
[182.165.185.70] >>444
んぁ？
誰かと勘違いしてねーか？
俺は他車高性能車スレチとか言ってねーぞ。
スバルが水平対向6気筒3.0ターボなんて荒唐無稽だし、
EZ30はクソエンジンだとは言ってるけど。 お互い意見が合わない人間が居ると思ったらNGに入れるのが平和への近道 >>443
行間に、こんな車も出たね、面白そう！なら良いけど
行間に悪意の見える人もいるから、
それ次第で対応が変わるんじゃね？ 別に購入検討のために他車と比較するだけなら誰も拒まないだろうが
毎日毎日同じ車種のこと話題に出すとなると話は別かな
400Rの人のことね
一時湧いてたゴルフR(だっけ？)を推してた人と同じ性質 >>440
数字は車速だと思うが
その車速しか切り替えできん車種があるのか
MT車のクルコンは現在の車速にセットしてクルコン開始
速度上げたい時は+ボタン
速度下げたい時は-ボタン
ブレーキ踏むかギアチェンジでクルコン解除
が一般的じゃないの？ EZ36はスバルの技術者主導で出来上がったエンジンだけど
明確な低燃費志向のエンジンだったし改良の余地もなかった
時代にも乗り遅れていて中途半端であり短命な事は明確だった
EZ30Rは欠点だらけだったけど熟成させる余裕があったなら
設計の素性が良かった事もあって相当良いエンジンに成長しただろう
存続していれば過給機やモーターを組み合わせられる可能性を秘めていた フロントに積んでる限りI6同様にH6に未来はなかった
BMWのようにフロントミッドを極めて前後重量配分50:50を実現出来れば良いけど、フロントミッド配置が実質不可能なH6が消えるのは仕方ない 極悪ではないけど決して褒められたものでもない燃費以外には目立った欠点など俺には感じられなかったがねぇ＞EZ30R
よく言われる？排気量のわりに細い低速トルクだとかさ、ああいう不満は紙に書いてあるだけで
普段乗りで不満を覚える程ではなかったし(なんなら今乗ってる2LNAよりマシである)、
そこを改善する代償として上の炸裂感が抑えられてしまうのでは
それが効率を求められる大衆エンジンとしては正しいことであるとしても、
あえてニッチなところに手を出したこちらとしてはノーサンキューだったものなぁ
あくまで一個人の感想だけどね スバルの大排気量ってのが日本でさほど売れなかったってだけで、他の理由は後付けでしょ。EZはスバルの歴史に残るいいエンジンでしたよ。
トヨタの技術を利用してH6+モーターのハイブリッドつくってアウトバックに載せて、STIがWRXに限定で載せるとか。夢物語かな。 ほんとオマエラって、聞きたくないことは聞かないし見たくないものは見ないんだな。受け入れないと、現実を。 少し調べたけどホンダやマツダのMTのACCは前車追従式でクラッチ＋変速でもキャンセルされないようだ
但しエンストしそうな速度まで下がるとキャンセルされるが再発進後ボタン操作でセット車速まで復帰
まあ停止を含む渋滞時は使いづらいし自動変速もしないが30km/h以上ならけっこう使えるかな >>457
MTの場合のACCは減速時にブレーキランプがパカパカ点灯すると聞くが実際どうなんだろうね ほんでファイナルはただ単にカーボンエアロ付いてくるだけのゴミ屑でOK？？ >>459
直接、ディーラーの人に聞いて
ください。
糸冬了 目くそが鼻くそを笑う、
ンコがチ〇カスを笑う。
ワキガが加齢臭を笑う。 182.165.185.70 はなんで人をバカだのアホだの小馬鹿にしてマウント取らないと気が済まないんだろうなあ
ひたすら1人でスレを荒らし続けるのやめてくれないかなあ
バカにするなら水平対向3.0ターボとかアホみたいな妄想垂れ流した俺だけにしてよ
他の人までバカにするの本当にやめてもらえませんか？このとおり頭下げますから＿|￣|○ >>463
NGする前に見たら5レガとアウトバックのスレでも荒らしてましたよ。
次のテンプレで追加ですね。 ぼくがかんがえたさいきょうのだぶるあーるえっくすスレ 市販車でもないくせにニュルで4ドア車最速とか言ってたあの恥ずかしい車を公道走れるようにして売れば最強じゃん >>441
サンルーフ選ぶとMOPフル
DOPは約80万です
STIスタイルパッケージも付けたし、思い残す物はないので10年以上乗るぞ >>467
なんで俺？俺はSすら買えないよ
ノーマルで精一杯 ノーマル買えるなら十分だろ
ていうかtypeSの装備はそれほど欲しくないんだよなぁ
差額でパーツ付けた方がいいというかさ >>472
ごめん俺タイプSだわ
弄る前提ならそりゃ素だよね >>472
同じくTypeS
自分の好きなパーツ付けていくなら素が良いよね ドノーマルで素に乗ってるオラは一体……
窓だけはタイプSにしたかった。
暑い……… >>476
19インチいらね
パワーシートいらね
ビル足いらね
と思ったらTypeS選ぶ理由ないし
後から冷静に考えると自分もTypeSじゃなくて良かったのでは？と思わないこともないです >>476
スーパーUVカットなだけで赤外線は遮断しないんじゃなかったっけ？ >>470
ネットの挨拶みたいなもんだからうんたらかんたらでウザい
本人は面白いと思ってるらしい >>424です
今日、
D担当から連絡があってちゃんと感謝デー対応してくれると連絡あった
良かったわ〜
15%OFFって大きいもんね うちのディーラーからも感謝ディのDMが来たが、いつも載ってるSTIパーツ15%OFFの記載はなかった。載ってない場合も聞けばやってくれることってあるのか？ かつては2リッターターボ最速だったのに、いつのまにかアーマーゲーより数段遅くなってモデルチェンジの度に遅くなっていくクソ車に成り果てていて悲しい… アーマーゲー言いたいだけちゃうんかとw
しかも間違ってるしw >>487
よくあるスレの流れだが、値段を加味すれば競争力は高いって話し。
だからそこそこ売れてるのでしょう。
さすがに次回は厳しそうだけど。
それに、これ以上の速さは公道で普通は必要ないよね。 ビル脚だけで元が取れるし
スーパーUVカットやコールドウェザーパック付いて
パワーシートやスポイラーまでつく
下取りも10〜20万は違うからS買わない理由がない >>487
MTの設定ない時点で購入候補にも上がらないかな
価格もVABの倍近いんじゃあねぇ
というよりそれだけ高けりゃ性能良くて当たり前
むしろその価格でVABを圧倒できる性能なかったら何を売りにするのかって話なんじゃないの >>494
わかる
MOPのRECARO入れたけどメモリー機能すらないパワーシートとか邪魔でしかない
それならパワーシート機能なしで手動で調整させてくれた方がずっと良い
おまけに半年も経たずにギシギシ言いだすし >>498
せっかく電動なのに、メモリー機能ないんじゃ意味がないよな…
ただ調整のためだけのモーターとか、電動のメリットを潰してる。
手動の方が早くて楽。 >>500
後部座席だけでタイヤ4本は余裕で積める レカロシートのリクライニングって2脚は1度に積めないよね？積めるなら遠めのスーパーオートバックスで 積めるなら近場オートバックスでもと考えてるんだけど ファイナルエディションのシートMOPのRECARO
にするくらいならシート交換前提で素と同じシートにして価格抑えてほしい 純正のレカロパワーシートだが、
俺的には、攻めて腰の部分の出っ張りを調整するやつが欲しかった。
電動がありがたいけど、手動でもいいから有ると全然違う。あと、座面をあと少し下げて欲しい。 現行でデカ羽あるってだけでこの車選んだのは俺だけじゃないはず >>479
言いたいことはわかるけど、2ちゃんやっててんだから
>>508
www >>507
本当それ
この車は純正羽が1番似合うし、羽無しはかっこ悪すぎ。
あくまで個人の意見です。 >>512
これ
高過ぎて手が出ないけど欲しくてはたまらない >>511
デカ羽じゃなくトランクリップスポイラーにしたけどデカ羽根つき見るたびにカッコいいなと思ってるw
もちろんトランクリップスポイラーも気に入ってるけどね STIのベースグレードってパワーシートじゃないんだ。知らなかったわ。 >>515
重くなるだけだし、上にもあるがメモリー機能ないからね
でも前後スライドは手動よりは細かい調整出来るんだっけか？ 純正は2ペダル用。3ペダルのSTIにとってはどちらも交換前提のシートだから期待しないのがおすすめ。
VABのクラッチを奥まで踏み込むとペダルの角度は垂直近くまで立ったようになり、下ではなくまっすぐ奥に押し込むようになってる。
シートを一番下にしても左ももがシートに食い込む。これは足の長さは関係なくて、ペダルの回転角度とシートの高さが合ってないってこと。
ゴムワッシャー入れてクラッチストローク減らしたりしてる人もいるけど、根本的解決はシートを交換するしかない。
VABは無理やり3ペダル化されたようなおかしなペダルレイアウトですし。 販売台数全体の数％？それ以下？の為に専用のシート設計はできないだろうし
ATモデルに最適化したシートを使いまわしてるに過ぎないよねぇ
ペダルレイアウト然り
自分なんて脚が幅広なんでまともにフットレストに足置けないよ ビブラムソールのゴツいワークブーツで29cmEEE+でもフットレスト使えるけど。狭いは狭いねえ。 >>514
同意見
自分もリップスポイラーで満足してるけど
デカ羽はやっぱりかっこいい。 >>517
全てのペダルをそのまま2cm右に移動すればかなりいい感じなんだけどな。
他車の話で悪いんだけど、現行のタイプRもブレーキペダルの位置おかしかったような・・・ >>521
ペダルレイアウトは何となく慣れたけどアクセルペダルがブレーキより低いのが嫌だ >>514
景気良く両方ともつければいいじゃん！
昔、フェンダーミラーとドアミラーを両方付けている知り合いがいた。 いい歳したオッサンだが乗り潰す気で思い切ってデカ羽付きにした
嫁からはかなりの不評 デカ羽は高性能アピールだったが相対的に性能ガタ落ちだからな
400RやスープラRZやA45Sがデカ羽みたらイキってるようにしか見えない 公道メインの市販車なんだから見た目楽しさが満たされれば良い 性能どうこうならMT はないが楽しいからね 性能云々で言ったらMT車も無駄だからなあw
楽しきゃいいんじゃ？ >>524
俺も一緒だよ 乗り潰すつもり
その頃には世の中電気かハイブリッドだらけでしょうね水素とかも ガソリン燃やしてますとかクラッチとか大好きなんで どうせ性能なんて使い切れないんだから
好きなの買って自己満足すればええんよ 今年28になるし世間の目も考えてトランクリップにした >>530
ホントそれ
MTガチャガチャするの凄く楽しい
それだけでVAB買った価値ある >>518
名前だけのレカロwとか作ってるんなら
GDBの頃のシートで良い
社内規定が害悪になってると思うわ >>506
積めましたか！どうもです 展示してるとこで選んで買うのは近場でって気が進まないんでよかった！ 黒のG4（現行型）見たんだがめっちゃカッコいいね
新型WRXもあんなスラっとした感じになるのかな >>517
当たらないけどなーそこには。足の長さは関係あるだろ、短いとシートを前にすると角度が急になるから当たるんかな？
シートよりもハンドルがもっと手前に来るようにしてほしいわ。足と背もたれ合わすと手が伸びきるから、座面上げたり背もたれ調整するとワンボックスみたいな感じになるわ。
不満があるなら個々で変えろってことだろうけど、もうちょっと調整代を作って欲しいね。 >>535
遠目に見ると現行のWRXも似たようなもんだがな >>516
そう。前後は細かい調整が効く。
社外レカロにしたけど前後の調整だけはパワーシートに軍配。 上のトランクスルーなんだけどそれするとセンターのシートベルト邪魔になりませんかね？ >>541
それで固定する、というか取り回しがきくので大丈夫です。 つーか純正シートをリアドアから積み込む時に腰を痛めないように注意してくだされ。。
パワーシート重たいよぉ‼ そこそこ高額なVAB後付け品々の個人的感想です。
スタイルP→めちゃカッコ良くなった‼（フロントリップガリーー...）
コンプP→ほーん..（街乗りプラシーボ）
鍛造ホイール→キャリパー清掃やりやすい‼
STIコイル→ほーん...（見た目変わってない？）
社外レカロ→ナニコレ‼‼目からウロコ‼もっと早く入れたら良かった‼‼ >>531
47のオッサンだけど、デカ羽付けたよ
羽付けないとただ単なる4ドアセダンになっちゃうので typeSの純正シートはメモリー機能あるみたいだけど。 >>549
標準シートだけど、メモリー機能無いよ
本革シートにしたら両席パワーシートになってメモリー機能が付いた、はず その本革シートはE型になってオプション設定からも無くなったよね？？ >>552
そうでしたっけ、間違えたかもごめんなさい
F型からかなあ…カタログにオプションに本革乗って無かった気がしたので 純正シートをはずして部屋の中で座ってみたら上半身をまったくサポートしないことに気がついたわ。
車内だとフットレストを踏んで背中をシートに押し付けてたから、サポートしてるように勘違いしてたんだなぁ。
スバルは日発のシート、止めればいいのに。 >>553
いや自分がE型買った時にあったかな？くらいの曖昧な記憶なんですがね…
本革シート自体は特に検討してなかったので >>554
＞スバルは日発のシート、止めればいいのに。
ほんとそれ。
社員でVAG購入した人も多くは交換しているだろうし、なぜなんだろう。
（よほど納入価格がやすいのか）
そういうとろが本当に変な会社だね。 >>561
クルマにコダワリがある人が多いからね。
うちも柴犬をVABじゃなくて?用のミニバンに乗せてる。 >>561
GF8乗ってた時に乗せようとしたけど、足が硬いのが嫌らしく乗ろうとしなかった >>553
F型 はVAGのGT-Sのみ、ポジションメモリー付きの本革シートがオプション選択できる >>570
メモリーなんて配線の問題だけだし重量がそう増えるわけでもないんだからSTIにも設定すりゃいいのにね >>553
VABの本革シートはF型で設定が無くなりました。
俺はD型の本革シートに乗ってるが、シートメモリー機能が意外と便利です。下道用ポジションと高速用ポジションを登録して、ワンタッチでモードチェンジ。
もう1本のキーには妻のポジションをメモリーしてあるので、夫婦使いでも困りません。個人的にはリアシートも本革仕様になるのが決め手でした(RECAROだとならない) >>571
そこは「元インプレッサ、レガシィより下なのでシートメモリーは無し」みたいな変なこだわりがスバル内にあるんだろうね。あえてグレードを下げてる部分がVABにはたくさん見受けられる。
同じベースのレヴォーグとも差別化されてグレードダウンされてるよね。 >>574
「どうせお前ら、シート変えるじゃねえか」だろ。 SR-6のガワ変えてSTIのエンブレムつけときゃ皆大満足
電動シート、ヒータなしでも硬派アピールできて問題なしw 電動シートだと外したらリクライニング死ぬから部屋用とかに使えないよなー
かといって売っぱらったら手放すとき困るし いまだにGCの純生シートを部屋で使ってるが、ぴったり身体がフィットし過ぎてリラックス出来んorz >>570
>>573
やっぱりVABはD型までしか本革オプション設定ないんですね。シートポジション設定出来るのは本当良いですよね。
F型から設定無くなったとか、本革のD型は貴重ですな〜 >>580
落ち着いよく読め
本革OPがなくなったのはF型からだよ
E型まではあった 本革言ってるけど、合皮だからね。
カタログ見てみ。
どこに本革使ってるか悩むからw 数日前にGDB車両盗難って記事が拡散してる。オーナーさんのさんの心中察するとつらいな。早く見つかると良いと思います。 >>577
ホントこれ
有れば俺だって大手を振ってオプションで付けたのに
後付だと嫁も騙せないからどうしようもない
何故出さないのか意味が分からんわ 色々剥ぎ取られてたりドンガラになった無残な姿で見つかるよりも
逆に見つからない方が盗難保険適用されて良いのでは？
アレって盗難されてからどれくらいの期間で保険金おりるのかね おいらもgdbcすぺc盗られたけど
数ヵ月もかからないでおりたと思う。
盗んだ奴らは許せんが
怪しいヤードがいっぱいあるのに対策をとらない警察行政にも
腹が立つ今日この頃。 >>587
警察より盗んだ犯人を憎みな
警察が何でもかんでもおんぶに抱っこで何でもやってくれると思うな >>587
効果的な盗難対策は自衛だよ
盗まれてから気が付いても遅かったね >>587
割と新車の状態なら、保険金で新しい車も買えると思うけど、経年で車両価値落ちると厳しくないか？ VAB廃盤後に盗まれたらいくら保険降りても代わるもの無くて困りそう
だから自衛はちゃんとしてる >>592
旧ボクサーサウンドの丸目インプとか大事に乗ってる人にとってはかなりの痛手だと思う。保険金ではどうにもならない。 >>593
レヴォーグのトップモデルが1800になる
→WRXS4は1800じゃ売れないから廃盤→
ドンガラ共用のSTIも数が出ないから
廃盤でしょう。EJ20ターボにマニュアルの新車が買えるのも今のうち VABって結構走ってるの見るな
駐車場に２台止まってたりするし
稼働率が高いのかね １８００のターボだすの？
また不具合だらけで年に何回もディーラー行くはめになりそうだな >>597
A型買う人はベータテスターだ。
その見返りに、わかる人は「おお新型や」と
羨望のまなざしで見てくれる。 >>599
それか、ひたすらA型に飛びついていくかですね。
知人というほどの知り合いではありませんが、上記の方を知っています。 ブランニューエンジンのA型はヤバい。既に他車で使われていたエンジンなら大丈夫。レヴォーグA型も1600はリコール連発、2000は何事もなし。 5MTのTY75もクラッチも弱かったよな。R32Rとかランエボ乗ってたから、インプに乗り換えて同じようにドカーン！とロケットスタートしてたら、5万キロまでにクラッチ3回にミッション2回、保証で積み換えたわ。
VABもクラッチすぐ滑るしスバルは発信加速のための4WDとは考えてないんだって納得したわ。 WRXもレヴォーグも廃止して現行インプにFA20積んでインプレッサSTIとなるんじゃないか レヴォーグはステーションワゴン需要のために残すだろ
でレヴォーグ出すんだから専用ヘッドライト等使う関係上WRXも出すと
この流れは廃止する方が勿体ない
FAFBエンジンはオイルフィルター交換し易くなってるから整備上FAFBオンリーにしたいだろうな >>606
最近の流れだとフェイスリフトしたアプライドモデルの次のモデルが狙い時
GRGVならD型、VABならE型みたいな
もしくは最終型一個前だが最終型の時期が読みにくい >>607
本当FAやFBフィルター交換やり易くて助かるけど、オイル使用量が多くてなw
その逆でEJはいちいちアンダーカバー外さなきゃフィルター交換できないけど、オイル使用量は4Lか4.2Lで分かりやすいから楽w >>608
VABのD型とE型の違いってOPでサンルーフ付けられる様になった程度じゃない？
ならD型の方がモデルライフ長くて良いと思うけど。
まぁ好きな時に買うのが一番だと思う。 typeSのF型ホイール、嫁が気に入ってるんだよなあ。
俺はE型か素のホイールが良かったんだけど、安い改造車みたいだって。
まあそのうち変えればいいんだが。 >>611
ヘッドライト溶けみたいにランチェン入ってるから実は結構違いあると思う D型ビル足なんですけど、左コーナーで段差拾うときに、右足周りあたりからゴトゴトゴチャチャンとステアリングに振動来るんですが、やばいやつですかこれ？ 雨の日に脇道からノンストップで出てきたじぃ様のヴィッツを避けてVABAを廃車に。
で、先日VABFが納車。乗り味が違うわ。ビル足のガツンも無くなってる。
ただ、エキゾーストキットがまだ付いてない。ノーマルってこんなにアクセルに回転が
ついてこなかったんだ…。VABAにエキゾーストキットとSTIエアクリ着けてただけの
比較だけど。慣らしが終わってないからかな。早く小銭貯めてつけなきゃ。 >>605
少なくともレヴォーグはすでにテストカーが走ってるから確実に出るよ
ｈttp://syachiraku.com/archives/20181026/subaru-levorg-2nd-gen.html 三鷹事件とか下山事件とか真相がわからんよな、組合の左翼なのか >>619
もしかしてカーブの段差でハンドルがカタカタ鳴る？ A型〜富士スピードウェイ
D型〜群馬サイクルスポーツセンター
メディア、ジャーナリストに公開されたテストコースがスバルの仕様変更のコンセプトが分かりやすい。
フラットで滑らかな路面での高速走行性能を重視したのがA型〜。
路面のうねりやアップダウンのあるタイトなワインディングでのコントロール性も考慮したのがD型〜。 F型になってビルシュタイン仕様変更したん？ハンドルのカタカタ鳴るの直ったん！ ビル足の改良のアナウンスはないし、しばらくしたらカタカタいうでしょ。 >>630
メーカー把握しときながら放置かな？
あれは皆不快だと思うけど よく読むと乗り心地のことを言ってるだけで、件のハンドルのカタカタが良くなったとは書いてないね。 >>631
モデル末期で今更手を加えたくないのでは？
メーカーも不具合とは思ってないみたいだし。 やっぱり皆鳴ってるんだね ステアリングラック交換してもらったけど駄目だったわ 不具合レベルではないけど音が出るのは結構有名なはずなんだけどな
それなのにメーカー側が一切認識してないっておかしいんだが
>>634 で交換しても治らないってのがそのいい証拠だよね スバルに限らず量産車のオプションにあるビル足は総じてそんなもんだろ
純正サスの減衰力を変更して黄色く塗っただけだろうな
ていうかメカ的に純正とどう変わってるのかちゃんと写真付きで説明して欲しいわ
分解したら中身同じだったら笑うぞ いや笑えない
以上ビル足選ばなかったケチんぼの僻みでした E型末期だがハンドルからカタカタ音とか
その他異音はしないかな
特に車として不満はない ちゃんとドイツ製でOEMだろ？ブレンボもイタリア製でOEMと同様 一応ビルシュタイン製Made in Germanyってあるから本物なんだけどOEMの廉価版。
阿部商会のBILSTEIN B6は高速でもフワフワしないし寿命もスバル純正より長いから後から交換したほうがいいよ。
純正RECAROは「共同開発品」と何度も念押しされてる。つまりレカロ製ではなく日発製造のレカロのアンダーライセンス品ってことかな。 キャリパーだけは本物のモノブロックなんだよね？
GDBのはなんちゃってブレンボ。 >>640
減速帯のあるコーナーを高速で曲がると必ずカタカナ鳴るよ
鳴ってない人は安全運転してるって事だから誇って良いぞ >>644
やっぱり鳴るよね 確かに鳴らない人
は安全運転なんだね >>643
そのGDBからVAB-Cまで使われたあの4potだってしっかりイタリア製だけどな カタカタ音はメーカーの説明によるとラックギヤのラトル音と油圧パワステのウォーターハンマー現象との事
インチダウンや複筒式のダンパーに替えるとタイロッドへの入力が減り鳴る頻度は下がるが完全には消えないらしい
ラックとピニオンの歯当たり調整でも幾分ましになるらしい VAB はステアリングレスポンスを追及してるからガチガチで路面からの入力を真面に伝えるらしいよ 電動パワステのS4は鳴らないし D型だけどガタガタしてない
まだ1500キロしか走ってないからかな？ >>653
19インチ？少しスピード出さないと鳴らないよ 踏切を曲がる時にも鳴るよ >>653
まだ全く攻めてないってこと
少なくとも制限速度をキチッと守って安全運転してたらカタカタなることはほぼ無い
路面の凹凸が多いコーナーをそれなりの速度で曲がるとカタカタ鳴るよ て事はVAB のラリー車はカタカタなりっぱなしか！ ハンドルのカタカタ音って金属同士が当たってる様な音？それともプラスチックが当たってなるような音？
プラスチックが鳴っているようならステアリングコラムカバーかもしれない。
コラムカバーはハンドル側固定でラック側は上下方向に動く構造で下方へのテンション掛けて抑えているだけだから手で持ち上げて落とすと音が発生する。 ステアリングを切りながら橋脚などの段差を超えると鳴る音で、古いクルマのステアリングのジョイントから鳴る音に似てるような。
ちなみにE型そしてRA-Rでも鳴る。 >>659
ラックギヤとピアノギヤの接触音 ギヤだから金属音 >>660
まさにそんな感じの音！軽トラとかでガタガタ道を走ってる時にカタカタ鳴る音に似てる 極めて不快 やってしまった…
縁石に乗り上げて、アライメントが狂ったみたいで、真っ直ぐ走る時にハンドルが左に曲がった状態に加え、横滑りの警告灯が点くんだけど、修理代てどのくらいかかりますかね？
来月６ヶ月点検なのに、嗚呼… >>664
割と発生条件が限られてるから地域によっては鳴らないかもね
こっちの発生条件は上り右カーブで路面が少し舗装あとで荒れてるとこで必ず鳴る >>667
確かに登りの方が鳴るな ディーラーに言った？ >>666
アライメントだけじゃなく、ロアアームとか曲がってるのではないか？ >>669
マジですか…？
今週末にでもDに入庫してみます
油断したなぁorz >>644
減速帯でスピード出すと振動が不快だから十分に減速して通過するクセが付いてるわ
だから今までカタカタ異音聞いたことなかったのか
ありがとう勉強になった！ >>671
会社の駐車場から出るときに、同僚に挨拶がてらよそ見したところ、ガツンと乗り上げてしまいました。
完全に自分が悪いんです。
スピードはそんなでてないんですけど、縁石というか、それが金属製のやつでして、かなりガツンとした衝撃が… >>666
＞真っ直ぐ走る時にハンドルが左に曲がった状態に加え
タイロッドが曲がってしまってる
＞横滑りの警告灯が点くんだけど
ABSセンサー破損
＞修理代てどのくらいかかりますかね？
最低で工賃込み3万ぐらい？
足回りの破損の程度によっては5倍ぐらいかかるかも。 >>674
縁石じゃないなら大したことないのでは？
とにかく、ディーラーに見てもらう方が一番確実ですね。 >>674
それ、同僚も驚いただろうな…
金属製の縁石ってイメージわかないや。
足回りはダメみたいだけど、バンパーやらサイドスカートは大丈夫なのかな？
最悪、ホイールも歪んでるかもしれないな… >>675
足回りは、作業も調整も面倒みたいなこと聞いた気もするから、１５万くらいはかかるんじゃないか？
他の人巻き込むと目も当てられないから、自走はやめて積載車を呼ぶ方がいいね。
保険関係で特約ついてるか確認して、保険会社通すと少しは費用が浮く。 VDCの警告灯が点灯したのはステアリングの舵角センサーが異常を検知したからでしょう。
大したことなければタイロッド調整とセンサーリセットで1万円以下で済むかも。 >>672
一個速いスピードで通過してみて鳴るから 666です
皆さんありがとうございます
車体には傷はなく、ホイール、タイヤには少し抉れたような傷があります
皆さんの言うように、まずDにみてもらいうことにします
ほぼロム専なんですが、書き込みしたら気が紛れました 皆大人しく走ってて鳴らないのか 鳴っても気にしないのか ゴトッて言う感触が手に伝わってきて不快だ >>668
一度デラのメカマン同乗で確認してもらった上で預けたよ
で返答がリレーの音ですねだって…まじかよ！！ >>685
は！ディレイ音？無能にも程があるな
前にディーラーに同じ案件がないか検索してもらったら確答無しだと な訳ないやん 同じ症状のオーナーはディーラーに言うべきだよ 内装の異音には対応するのに重要保安部品のステアリング異音に対しないのはおかしすぎる >>683
あなたに怪我がなくて、そして相手がいなくてまだよかったよ。
人身にでもなったら大変だから、足回りの破損だけで済んだと思えば気楽さ。
次からは特に気をつけるようになるかと。 >>683
俺はちょっと前に駐車場の車止めでやっちゃったよ。
幸いアライメントは不自然な数値にはなっていなかったし、タイヤもコブなかったしホイールもガリキズ無かった。
頻繁に空気圧も見てたけど抜けたりはなかった
ハンドルセンターが微妙に狂ったので、アライメントは調整してもらった。 >>622
相手車輌にもバンパーをこすってるから保険は適用。保険会社両方とも１：９と
言ってたんだけど、相手がごねまくって３：７になってもうた。
ハンドルカタカタってまだ直ってなかったんだ…。ウチのＦ型もじきに鳴るかな。
今日やっと100km走った所で、もうちょいおとなしく走ってる。 >>674
下手したらアッパーマウントから歪んでるかもね。 カタカタっつーか、サーキットのタイトコーナーで突っ込みすぎてアンダー出た時
ゴリゴリゴリゴリってなるけどこれはデフ？？？ 踏切曲がるってどういう状況だよ？
線路を走るのか？ >>689
自分のF型、走行距離300kmだけど鳴ってるよ。 車両保険って入ってる？アレって基本、全損か盗難用だよね。 >>698
フルカバータイプで入ってる。
フルカバーの車両保険なら全損にならない自損でも使える。
それこそ少し前にあった縁石にぶつけて足回り壊したとか。
あとは飛び石でのガラス破損やバンパー・ボンネット損傷でも。 >>698
無保険車っていう無敵の人への対策と思って付けたけどね。
役に立つことはないかもしれないけど、それが保険だからねぇ。
使わないですむに越したことないし。 >>699
以前は等級据え置きが多かったけど、今は飛び石でも等級ダウンで事故あり扱いだから、
状況によっては保険を使わない方が得の場合も増えたけどね。。。 >>703
そういえばそうでした。
確かにそうかもしれませんね。
以前高速で走行車線を走っていたとき、追い越し車線を走っていったダンプから盛大に飛び石食らった時は助かりましたよ。
フロントバンパー・ボンネット・フロントガラス・ルーフ・リアウイングまで一発でやられました…納車後たった3週間で… >>703
そこなんだよね、等級が下がれば保険料は以降ずっと
高額になることを考えると、結果大損になっちゃう。
タイヤホイール一本や飛び石ガラス交換とか、ぶつけ程度なら
自己負担のがいいもの。自分に非のある全損に近い事故なら
諦めてしばらく乗らない。問題は相手が無保険とか盗難だよなあ S4やレヴォーグのようなアイサイトある車はスバルディーラーの任意保険アイサイト飛び石保障有りにしたほうがいいよ。等級変わらない。 >>704
うわぁ…えぐっ
飛び石を複数発食らった感じですか？ ステアリングのガタガタ音はスバルには報告が上がってるそうだ。原因は防音用のカバーが無くなったこと。つまり仕様らしい。
GRGVではあったそうで、レガシィではさらに遮音シートまで装着されてたそうだ。 >>708
朗報ありがとー情報元は何処ですか？
その部品付けたら直る？ >>709
ディーラーの工場長から直接聞いてきました。
現在そのカバーがVAB用の部品として設定されてなく他車種用が流用できるかはまだ不明。ステアリングのジョイントの位置を調整することで、軽減できることがあるそうで試してくれてます。 >>710
どうにかして直したくて 本当にそういう情報は貴重で助かります また進展があれば報告お願いします >>708
ステアリングの振動を伴うカタカタ音なんだけど、それだと振動はどうにもならん気が… >>708
GRB乗ってた時も同じ音してたんでそれは違うんじゃない？ 不快に思ってる人はもっと声を上げるべきじゃないかな メーカーに多数報告が上がれば何らかの対策出るかも 海外販売もしてるが外国でクレーム出ないのかな？ 経験上ハンドルを切ったまま少し荒れた路面の長いカーブ（100m位）を40km以上でって条件で発生する
でそういう道路は沢山ないので気になるほどではない >>713
GRでも出てたし、レガシィでもハイグリップタイヤにすると出てたから、音が出ることを否定したわけじゃなくて、VABはさらに音が大きくなりやすい仕様ってことです。
言葉足らずでした。 6月の半ばに契約して、まだ生産日が分らないといわれてるけどそんなもんなの？
月内に納車できると思うとは言われているけど >>718
はっきり分かるのは10日〜2週間前くらいだよ 前記乗りだけど、3ヶ月かかったぞ、
6月中旬に注文、10月頭に納車。 うちも三ヶ月近かったわ
注文受けてから粉買いに行く蕎麦屋かよっての >>718
D型だけど
5月25日に契約して納車は8月26日だったなぁ
受注開始日5/24がディーラーの定休日で翌日に速攻で発注したけどジャスト3ヶ月かかったよ。
D型は後期型になったばかりでA型に次いで受注が多かっただろうからF型とはバックオーダーの数が全然違うだろうから参考にはならないけど。 GDBの頃は鳴った記憶がないんだよなぁ 単に忘れてただけかもしれんが
ハンドル切った状態で舗装跡の段差で鳴るって事はユニバーサルジョイントの向きで干渉する箇所があるって事なのかも >>619です。
同じ現象に疑問感じてる方がいらっしゃって、情報共有できて嬉しいです。
1ヶ月点検の時からDには現象報告していますが、おとなしく街乗りしてる時は再現しないので、具体的な対応には至っていません。
ゴトゴト異音と、ハンドルの振動とセットで、これからもDへは報告していきます。
ゼブラコーナーでは異音に不快感持ちながら、ハンドルの振動をねじ伏せて抜ける感じですね。 >>718
D型を3月下旬に契約して、納車は6月上旬納車、そんな感じでした。5月中旬になってようやく納車日決定みたいな。 >>725
GCでも鳴った事なかったですね。振動もなかったです。どっちも油圧パワステだけど。 >>726
僕はディーラーでステアリングギヤボックス丸ごと交換してもらいましが直っていません これからもお互い情報交換お願いしますね >>725
GDBになくてGR/GV以降でついた機能といえばテレスコピック機構の部分で発生しているのかな？
パイプの内側にパイプを入れた様な構造しているから音は出やすい様に見える。位置決め用の凸凹はプレス加工の様だし。
ステアリングの上下・前後位置変更で音が変わったりしないかな？ >>718
多分同じくらいに契約したけど、7月上旬に生産週確定の連絡、7月中旬に生産開始日確定の連絡、先週車検証が8月2日に届くって連絡あった。f型タイプs ステアリングのカタカタ異音は感じたことがないな。
車高調とハイキャスターにしてるから鳴らないのか？ >>697
踏切？デフというかアンダーの時に無理矢理ステアリングこじると鳴るからデフかなと
最近は突っ込みすぎ修正したからあまりならないけど雨の日のタイトコーナーではたまにゴリゴリいうかな… >>718
6/15契約して、8/19産声あげて、8/29納車って言われてます >>736
交換してもらうまで何回も交渉しました
ディーラーのメカニックが同乗したり 同じ型の試乗車に乗せてもらったり
色々苦労しましたが結局直らず八方塞がりです >>732
まさに異音と振動が発生するシチュエーションなのですが、雑音が多いため（失礼）、この動画では何とも.... ハンドル全切りした時の
頑張ってます感がなんとも。 前期型も鳴るの？山道も行くけど気が付かない。アホみたいに飛ばすほどではないけど。 ２週間前に納車のF型で、毎日通勤に使ってます。
ザラついた路面で左折時、
ステアリングから「ガコココッ」と音が鳴って、手に振動が伝わります。
通勤路で、特定の１か所だけなので、特段気にしていないのですが、
1カ月点検時にディーラーに申告してみます。
それよりも、納車直後から発生している内装（助手席シートベルトバックル付近、助手席のエアコン吹き出し口付近）のカタカタ音の方が気になる・・・ >>742
多分それはVDC作動音と思うので心配しないで大丈夫かと。オフにして曲がれば音しないと思います。 街乗り、通勤はフリーとAUTOマイナスどっちがいいのかな
フリーにしたら若干燃費が良くなった気がするが >>742
書き忘れたけどその場合ガココココ音と同時にオレンジ色のインジケーターが点滅しておるかと。車が横滑ってるマークのやつ。 >>740
VABでハンドル全切りは5秒以上続けないでくださいね。 ガリガリ ゴリゴリ音はタイヤの空転
VDCの作動履歴表示で確認出来るし
DCCDがAUTOだとその瞬間センターデフがロックしてる ブレーキ解除というか、リリースするときのガコンという音の方が気になるな、、、。 >>748
カーボンセラミックブレーキに変えれば解決するよ！！ >>750
うああぁ
あるある〜w
ラーメン屋のオヤジじゃねーんだからそんな顔すんなよと。 しかしこんだけ音が振動が〜〜って言う奴多かったら
とんがったスポーツカーなんて作れなくなるのわかるわ スバプリで予約してんのに、わざわざ電話かけてくる無能セールス。。こっちから電話かけると待たされてめんどくさいからアプリつかってやってんだろがよメールでよこせ‼ >>753
電話で直接というのが礼儀という考えもあるからね
嫌なら事前に伝えておかないと >>752
いや、とんがったスポカーにもない、ヤバイ音と振動ってのが.... >>755
連絡はメールでと伝えてるんですが、電話してくるんですよね。メール打つのヘタなら正直に言えと。 >>756
そう、明らかに部品としての強度が不足してる音なんですよね。
5秒以上ステアリングをフルロックするとパワーステアリングのポンプが破損する仕様なんて、明らかにポンコツな部品メーカー使ってる。 >>756
ステアリングの異音か？
ウチのはヤバイと感じる音はしないな
気づいていないだけかもしれないし動画か録音か欲しいところ 別の店で違うマトモな担当から買うべきでした。。（基本） >>758
油圧パワステなんて昔からそういうもんだったような 目一杯ハンドル切った状態を続けるなという表記はよくあるけど
明確に5秒という数字で示しているのは珍しいんじゃない？ >>747
サーキットでVDC切ってるからVDCは確認してないけど、確かに前タイヤが空転してるような感覚だわ
ロードスターだと同じ乗り方してもならないから、トラクションが前タイヤにかかってんのかな 油圧パワステもEJ終了と同時になくなるから今更対策品入れて対応する程じゃないんだろうな ｵｯﾍﾟｹ Srf9-onH0 [126.234.120.228]
笑 「はじまった」ってのは間違いでしょ
仕様なんだから、納車された時からカタカタしてるよ。 >>750
お前だって定時前に仕事渡されたら同じ顔するだろ？ >>752
こんな奴らが金を落としてくれるからSTIが維持できるんだよ。言わせとくだけでいいんだからチョロいわ。 じっくりカタカタハンドルですね(；・ω・)
私もいずれは鳴りそうである意味楽しみです( *・ω・)ノ >>771
覚えられるワケないんだからちゃんと顧客情報として記録しとけって。 今日ワインディング走ってきたんで忘備録。
ゼブラコーナー抜ける時の異音と振動は、度合いが徐々に進行していくように思います。
前レスにもあったけど40km/hあたりから発症、横Gの大きさははあんま関係ないような感じ。
私の個体は左コーナーの時にラック？右側がひどい。直進時はギャップ拾ってもなんも問題ないんだけどねぇ。 あんまり神経質な人はスバルは辛そうね
自分はこんなもんだと思って気にしないようにしてる
昔からあちこちミシミシカタカタビリビリ異音しまくりなのは変わらないんだよなあ コーナリング中の異音と振動って表現もありなんだが、言い換えると、
ステアリングのテレスコ、シャフト、ピニオン、ラックのどこかが、40km/h以上でステアリング切って、路面のギャップ拾ったとき時だけ相当ガタつく、って表現がいいのかなぁ。 >>773
サスペンション周りの音ではないっぽいですよね。ビル足カヤバ足関係なく出てるのて。 >>777
神経質とは真逆の性格だけど、GDBの時は全体がうるさ過ぎて少々の異音なんて気にならなかった。
元気よく走ると機械式のリアデフがバキバキ鳴ってたしwww
VABに乗り換えたらGDBと比べて静かすぎて、逆に異音が気になる。
タイヤ変えたらロードノイズで気にならなくなるかなwww ナビの奥がカタカタ言ってる気がするんでナビ外して配線に固定必要かと思ってたけど
これも別のとこが鳴ってる可能性あるのか 元gdb乗りからするとvabってどうなん?
やっぱり刺激少ないというか、つまんないの？ドッカンじゃないし。
昔友達にgdb乗せてもらったときシートに押さえつけられる感すごかったイメージが残ってるけど、vabは全然なんだよね。 トーシロどもが、vab楽しいっていってるけどさー俺は全然。 >>783
自分もトーシロだけどww、GDBは暴れ馬を押さえつけながら乗りこなしてた感じで、
VABはよく鍛えられたサラブレッドに乗ってる感じだ。
GDBのようなドッカン感は無いけど、コーナーリングはVABのが気持ちよいし、
結果的に速い気がする。(個人の感想です)
VABもS#の2速でブースト1.3以上かかるくらい踏めば、シートに軽く
押し付けられるような加速はするけど、あっという間に100km/h超えだから、
空いてる高速のPA出口からの合流とかじゃないとできないね。 >>783
単に扱えてないだけじゃないかな
何度か自分の車プロに運転してもらって横乗るけど
肺つぶれるかと思うくらいGがかかるし
すごい加速するよね と言われるよ >>783
GDBは下のトルクが少なかったから回した時の差を感じるだけ 山吹さんあんなに望んで購入したs207売っちゃったのかな 右ツイーターの奥？あたりからビリビリ謎の金属音がしてきて
しばらく原因が分からなかったが
ステアコラム下に貼ったアルミテープが剥がれかけてビリビリ鳴ってただけだったw
意外と音の出どころって分からないもんだねw 山吹イエローの人、あんなに熱心だったのに書き込みないね >>788
でもGCは、もっとドッカンだったんでしょ？ GCは低回転でパワー無くてドッカンに感じるよね。
軽フラとクラッチ、吸排気やったらドッカンじゃなくなったし。
VABはそれと比べると下もモリモリなのと車重のせいでドッカンには感じないね。でも加速感はGCよりあると思う。
どうせ俺もトーシロだからw 可変バルタイが有ればブーストが掛かる前のトルク感が全然違うからな この車ドッカンではないな
過去車ならギャランVR-4(e39a)が一番かな？思い出修正かw VABになって静粛性も上がってるんだし、遅く感じる気持ちはわかるね。 >>795
うまい奴が乗って5秒切れたからどうなのって思うけど
この車が好きで運転が楽しいって人はそんなスペック気にしないけど 4.7秒
ttps://carblo.net/wrx-sti-acceleration
無駄に長い記事だけど ttps://hobby-review-blog.com/archives/13516
こっちの記事のが面白いかも >WRX STIについては、このタイムが「4.7秒」と公称されています。
えーと個人ブログだし4.7秒のソースが一度も出たことないけどな https://bestcarweb.jp/news/38712
ベストカー
S208の4.589kg／psを凌ぐ4.498kg／psを達成。0〜100km/h加速は4.8秒。
ちなみに、ベースモデルのWRX STIのパワーウェイトレシオは4.837kg／psだ。
https://gazoo.com/impression/w0000139131.html
ガズー系の記事
車体の軽量化と高出力エンジンの採用により、
4.498kg/psというパワーウェイトレシオを実現した「タイプRA-R」。
0-100km/h加速は4.8秒と公称されている。 本当のドッカンは初代ブルーバードターボ
秒単位のターボラグが有った
来るぞ来るぞ来るぞ来たー！って感じ >>805
公称てことはソースがあって然るべきなんだけどね このスレの大半の人がはおそらく6〜7秒代だろw
怖くて踏み切れんw 0-100はクラッチ気にしないなら8000回転でドカンとつないだらタイム出る クラッチ傷めたくないからユックリスタートで良いですw 乗り潰す気でいるので優しく大切に運転しますんで
サーキットに興味はあるけどハードルが高い
折角のVABなのでパワー使わないと勿体無いとも思ってますが… >>805
S4のCVTは、何秒ぐらいなのかな？？ >>809
純正クラッチの容量が足りてないって言われたりしてるからな
クラッチ労わって安全にノロノロ運転してるわ クラッチラインにオリフィスが入ってるのでガツンとは繋がりません。 ヒルアシスト使う派と使わない派の意見聞かせて下さい
納車されてMT１５年ぶりぐらいでヒャハーしてかなり急な坂道でエンストしまくってからヒルアシスト無いと怖くて乗れない
でも、ヒルアシストのせいなのか、半クラ綺麗に入ったと思ったらなんか引っかってエンストした
担当Dに聞いたら「アシストが邪魔するので機能オフにする人多いんですよね…」って言ってた
俺が運転下手なのでそれは仕方ないけど、みんなヒルアシスト切ってる？ 坂道はサイド引けばいいよ。
ヒルアシストも切れるし ヒルアシは普通に使ってるよ
坂道で後退する心配なくスタートできるのは楽で良い
最初は少し違和感あったけどすぐ慣れるし 普通に坂道発進するときにヒルアシストかかってた程度かな
意識しすぎるとかえって難しくなると思う ヒルアシストは切ると警告ランプが点きっぱになるのが気になったのと、
自分が慣れた方が早いかと、結局オフにせず。
たまに気を抜くと変なタイミングでエンストするw ヒルアシスト楽でいい
エンストはブレーキ離してからクラッチを繋ぐタイミングを、気持ち遅らせるといいんじゃないかな 急な坂道といっても大して下がるわけじゃ無いから十分に回転数上げてから繋ぐといい リアウイング無しtypeSの納車待ちなんですけど
担当曰く、その店でVAB.F型での羽無し受注は初めてだと言われました。
羽無しってそんなに希少種ですかね？？ 普通は羽付きを買うからね〜。
やはりスポーツカーのイメージが強いからね。
S4とか比較的に年配の方が羽なしを選ぶイメージ。 >>783
GDBとVAB両方所有してるけど、GDBは小さいし軽いしターボラグあるし運転していて素直に楽しい。説明し辛いけど車が頑張って走ってる感が気持ち良い
それに比べるとVABは割と低速もパワーあるしコーナーも制御されてて安定、快適に走れる。見た目もカッコいい
たぶんVABの方が速いけどGDBの方が速く感じる。どちらも良いので1台に絞れない。。 >>814
6.8
回転数上げながらスタートしていいなら5.4 >>828
街中でも羽無しに遭遇したことが無いので、やっぱりそういうイメージですかね〜
ちょっと車に詳しい人じゃないとVABだと気付かれないんだろうな。
そうすると今後、同乗して「なにこのセダン、MT車なのかよ！」と驚く人も多そうだ。 >>827
羽なしE型TypeSです
まあ道で見るのは羽ありばかりですね >>827
俺も羽無しType S納車待ち。
やっぱり皆羽付けるのね・・・ 有りと無しで重量が変わるから、トランク(フード？)のダンパーは違いますよね？ あのエクステリアデザインは、
羽を着けて完成型なのだよ。 D型typeS羽根なし、ちなMOP全ナシ。
トランクリップついてない羽根なしVABは街中で見かけたことないな。 トランクの蓋と周りが段差ついてるから、リアスポ無しが違和感ある。
あと、stiはデカ羽根、ノーマル(S4)は小羽根という昔(GC時代)の感覚。 >>831
>>828
いい年こいてデカ羽根は恥ずい、重くなる、洗車しにくい、GCんとき雨漏りしてトランクに池ができた、こんな理由で羽根なしにしたおっさんです。 WRXの羽根ってR32Rとかランエボのパクリだし、今更つけようとは思えないんだよね。
カーボンの羽根つけてるわ 羽根含むメーカーOPの有無
チョイスしたグレード
それぞれ理由があってそうしたんだろうが
聞かれてもないなら別に自分から言うことでもなくね？ 5ch慣れしていないおっさんが多いから、すぐにそういう話題にのるヤツが多い
燃費の話題なんかが典型的
この車は燃費を競う車じゃないから荒れ模様まで発展することは少ないけど、排他的なヤツが現れるのもよくある
どんな車のスレでも年齢層の高い車ほど、そういう傾向があるように思う >>830
S4でも0-100は５秒半切れるんですね。
ありがとうございます。 >>842
ホントそれ
羽ありがダサい、羽なしがダサい…って永遠ループしてる話題じゃん。もう羽なしがダサいって事にして、みんな羽ありに乗ってくれ！そしたら俺のVABは少数派になれるから。 羽無しだとS4のエンブレムチューンしてるヘタレだと思われるのは事実 F型試乗してきたけど、めちゃ静かだなw
B型でマフラー変えてるってのもあるけど、ロードノイズもすごい少ないと思ったわ type-s選ぶ人は最初から全盛りであとは何もしないからじゃないかな？ S4からVABに乗り換えたんだけど
タイヤハウスの隙間がS4より若干狭い気がする
最低地上高5mmの差がここなのかな
同じ感覚で走ってたら擦っちゃうかも？ と思ったけどVABの方が5mm高いのか
じゃ気のせいかな もう何年もＭＴ乗ってないけど、発進の際ミスるとエンストはわかるけど
車体がガックンガックンと揺さぶられるような挙動は今のＷＲＸでも出るの？
昔、教習所でそういうヘタレみたけど
実は俺ｗ >>847
別に赤の他人にS4と見間違えられたからとかいちいち気にしないだろ
まぁでもこのスレ神経質な人多そうだから気にするやつは多いか まあ名前は早急に「スバル Ｓ４」にした方が良いね
マツダとかも2、3、6あって次は4やスペシャルなSですとか言ってS4やるかもしれん
いまならまだアウディくらいでしょ？これ以上名前真似したとかオーナーとしては言われたくないわ >>847
普通のやつはそんなとこまで見ていないから大丈夫 街で見かけたWRXをS4かSTIかいちいち気にする奴はスバオタだけ
大抵のスバオタはエンブレム以外の部分で判別できるからSTIをS4と勘違いする奴なんかほぼいない ぶっちゃけ弄ってなければﾎｲｰﾙかﾌﾞﾚｰｷ見れば見分けつくもんね >>859
ありがとう。
確かクラッチを急激にポンと離してアクセル踏むとそんな風になりましたね
最近の技術でそんな挙動は過去のものと思っていました。
スレ違いでした失礼します。 stiとS4の違いを気にするのは東京くらいじゃないの
田舎行くとスバル車なんて走ってないからレボーグでも親近感わくぞ >>861
なるねー。トルク激減。たまにエンスト。 >>862
フロントのフォグ周り
↓
キャリパー
つい無意識に見ちゃいます >>855
主たる要因は、ご指摘の19インチと18インチの差のような気がしますね。 純正同士、245/40R18と245/35R19で外径は1mmしか変わらんみたいですが
摩耗した分外形が小さく=タイヤハウスが広がってたのかな >>858
いやいや
マツダのアレは恥ずかしいからスバルには真似して欲しくないです エアコンつけたら回転落ち早いな
素早くシフトしないとガックンてなる 北東北いったら現行のB4とかインプG4とかバンバン走っててビビるよ 元々はアルシオーネSVX S4？
S4
B4
G4
スバルは、基本的に4が好きだよね 次期型の影も形も見えてこないな。
現行型買うかなぁ ああG4が4ドアの4で、S4はS四つの頭文字からか。 D型ビルシュタイン20000キロ過ぎたら良い感じになってきたよ
最初失敗したかと思ったがしなやかな足になった！馴染み こなれ へたり？ 油圧パワステは低速で重いのに高速で少し軽い気がするね、逆の設定ならベストなんだけど、確か昔の油圧パワステに速度感応のあったよね？R32とかZ32も確か速度感応違った？て事でタイヤサイズ255入れました。ps 4sの19インチでも少し高速のどっしり感が出ました。 今日、ブラックのGC8とすれ違ったけど、やっぱりいいね( *・ω・)ノ 終わった話題を蒸し返すようで申し訳ないですが、やはりVABは大きな羽根がついているのが
前提のデザインなのでしょうか？
確かに近所のはみんな羽根付きでした。
素S208はカーボンリップ付きしか選べなかったので。
自分としては結構気にいってるのですがねえ。 好き好きだからオプションで選べられます
正解はありません 羽とスポイラー1式セットでVAB。
それ以外は芋虫。って書いたらいいのか D型以降でType Sでもオプション扱いになった時点で察するべきだと思います 羽は好き好きだけど、あれだけの羽が似合う車はなかなか無い。
その車を選ぶのだから、付けてはみたいもの。 VABは、実用より、楽しみを優先して乗る車。
羽の有る無しも、自分でどっちが見た目が好きかで決めて良いんじゃね？ >>884
人の好みなんてどうでも良いんだよ
自分が気にいるのか否かだけだ >>890
や、ファミリーセダンとして実用性十分じゃん
息子は、羽無いと格好悪いよね〜と言ってくれている >>882
当時は感じなかったけど
今見ると小さいね。 羽、DCCD機械式部分の削除、ヘッドライト単眼、フォグ無し、BBSホイール変更、etc
全て改善という名のコストダウン。 従来のEJ15に比べロングストローク化、ほぼスクエアとし
新設計された4気筒エンジンがEL15型である。
すでにFB型にとって代わられているが、それまでインプレッサの
エンジンとして重用された。果たしてどのような特質を
備えていたのか。
https://motor-fan.jp/tech/10010899 VABがもうすぐ一年点検でエンジンオイル、ミッションオイル、デフオイルの交換を考えているのですが他に交換した方が良いモノってありますか？
走行距離は1.6万km程です 羽根がオプションになった是非だけど、購入層の拡大という意味では正しいと思う。
国内だと競合車種不在だけど、2lターボ四駆とのカテゴリーで見た場合、ドイツ勢ともろにバッティングする。
もちろん向こうはプレミアムブランドとしての攻勢だから価格帯や客の嗜好はスバルのそれとズレているけど、他に選択肢が無かったからAMGやS3、ゴルフRを選んだって客も、少ないながら存在する。
俺も最後までAMGと悩んだ。VWグループは好きじゃないので候補にならなかったが、VABが候補に上がったのは羽無しが選べるのを知ったから。コテコテなエアロ車ってイメージだったから意外だったよ。
何はともあれ国産メーカーには本当に頑張ってほしい。その気持ちもあってVABにした。
ドイツのノンスポーツなプレミアム車はレクサスに駆逐してもらうとして、対スポーツモデルにはWRXやシビックR、スカイラインで真っ向勝負してもらいたい。 高速域でもう少しステアリング重くできんかな？vab >>902
だいたいそれくらいじゃない？
強いて言うならエアコンフィルターかな？
一年使うとカビ臭くなるしね
ここのみなは定期的に交換してるかい？ >>905
ありがとうございます
エアコンフィルターは丁度アマゾンセールで安く買えたモノがあるので交換予定ですね 後期型から羽根つけたら1500kgになっちゃうからオプション化したものと思ってた 中津川ブログの
7月4日の記事
20Bが現存するって
どういうことですか？
記事読んでも理解出来なかった おっさんが勝手に20bと命名した改造gc8のことだろ >>901
値引きの話になると、担当との信頼関係が〜とか言う人いるけどなんなんだろ
信頼関係とか別に要らないし、最低限の付き合いでいいし、値引きはどんどんしまくったら良いよね >>911
相手も人間だよ
サービス業の相手には何してもいいとか横柄な態度とってもいいとか思ってそうだな >>911
それは人それぞれ考えが違うのでは？
少なくとも自分は相手を困らせるような強引な値引きはしたくない
貴方が強引な値引きするのが当たり前だと思うならそうすれば良いけど、他人に同意を求めるのは何か違うと思います 信頼関係と値引きはさほど関係ないんじゃないかな？
信頼関係がより大事なのはクルマのメンテナンス面でしょうね。 >>813
サーキットに興味があるなら、案内するよ。一緒に走ろうよ。by中部地方 >>912
拡大解釈というか、飛躍し過ぎ
契約交渉なんだから、お互い納得した上で売り買いしてるんだし問題ないでしょう
>>913
あなたの言う通り人それぞれ
なので私は>>901に同意しただけだよ
交渉した上で値引きするところのどこが強引なんでしょうか
どんどん値引きする=相手を困らせる値引きにつながるのか謎
飛躍し過ぎ >>915
すみません、横ですが
サーキット走行したら保証はなくなると最初にＤ担当に念を押されたのですが、
保障は諦めてるのですか。それとも保障期間・距離を過ぎた車両ですか。
よければ教えて下さい。
（サーキット走行したらバレるのでしょうか？） スバルディーラーって対応悪いのは仕様なの？幾度となくイライラしてて、そのせいでVAB降りようかと思うレベル。
今日の午前中ＴＥＬ━
俺「担当の〇〇さん、いらっしゃいますか？」
営業「少々お待ちください…〇〇はただいま接客中です。折り返しお電話いたしましょうか？」
俺「分かりました、お願いします。」
6時間後━
(折り返し電話もなく明日からディーラーが1週間休業なので、仕方なく直接来店する事に)
俺「午前中に電話したんですが、未だに折り返し無かったんで直接来ました。」
担当「今、休み前で忙しくて…今日は対応出来ないです。」
物凄くイライラして帰宅中。事故りそう。 >>916
>>911と同じ人物か？
あれは無自覚なクレーマー気質あるぞ
それが当たり前と思ってるならしょうがないが >>919
どの辺がクレーマー気質なんですか？
契約交渉において値引き交渉なんて当たり前なんですけど >>920
＞信頼関係とか別に要らないし、最低限の付き合いでいいし、値引きはどんどんしまくったら良いよね
これ読んだらそう思うわ >>921
飛躍し過ぎ
あなたはたったそれだけの文章でクレーマー気質だと決めつけるんですね
想像力豊だなぁw >>922
掲示板なんだからそんなもんだよ
しばらくROMっとけよ >>918
そりゃ災難だったねとしか言いようがないけど、
向こうからかかってきた電話にかけ直す時くらいしか、
担当営業を指定したことのない自分は、
あんまりスバルディーラーに不満はなかった。(´･ω･`) 純生カヤバ脚って、5万キロでヘタる？
C型、ほぼ街乗り時々山。 >>924
論理的な話が出来ないのでROMってろですかw
そりゃ値引き交渉もできないでしょうね
ディーラーの言い値で買ってあげてください >>925
まあだいたい折り返しはないな
当日期限のなら何度かあった >>927
は？
＞信頼関係とか別に要らないし、最低限の付き合いでいいし、値引きはどんどんしまくったら良いよね
これ読んでお前はクレーマー気質と思わなかったんだろ？
無自覚なのはしょうがないんだよ
お前はそういう性格なんだから
値引き交渉ぐらい誰でもするだろw 趣味性が高いWRX STIはディラーはほとんど引かないな。
向こうも欲しい奴しか買わないの分かっているからw
まあ、せいぜいディラーオプションから値引きする位だけど社外品を付けた方が断然お得なのがw
ランエボが生きていればもう少しさがるのに。 スバルDは客から質問があっても
当日担当者が休みだと平気で翌日まで回答しない
代理で答えられる内容でも 確かに最初にスバルで買った時に営業が指名買いが多いとは言ってたな >>929
あなたの感覚で言われても…
想像力豊だなぁw 自分の価値観の押し付け＆マウント合戦
毎度話題は変わるけどこればっかりで飽きた >>933
だから
それがお前の感覚で俺の感覚は違うの
自覚ないんだから諦めろよw
>>934
俺は押し付けてないだろ いい歳したおっさんが言い合いは見苦しいぞ
もう少し仲良くやれよ 俺も1回くらい、いつも世話になってるディーラーにお中元？手土産てものを持ってってみるか
D型からファイナル乗り換えんと困るしな >>918
担当営業の携帯番号教えてもらっているんで直接かける、もしくはSMSしてるな 同じ店でも全然違うな〜
俺の担当は気さくで助かってる
たまに担当がいないときに行くと、ハズレの時はある オレが担当なら>>911みたいな奴は最低限の案内しかしないな >>942
最低限の案内って点検とか車検とか？それで十分じゃない？○○フェアみたいなのはハガキでくるし >>942
お前が担当なら即刻担当交代してもらうけどw >>930
友人が三菱の営業マンだが、ランエボとインプレッサ の時代も、特に値引き合戦する事はない。積極的営業しなくても、知識を持ったこだわりのある人しか買わないから、逆に詳しい説明はいらないと言ってた。
買う人は、買うし。買わない人は買わない。
説明するのは、モデルチェンジや年次改良などの変更点だけだと聞いた。 今はトヨタでさえ積極営業しないね
昔は良く家にまで売り込みに来た
三菱に乗ってた頃「そんな車に乗ってないで一流メーカーのにしませんか？」って言うから追い返した事ある 今の時代は自分の事を神様だと思い込んでるクレーマーだらけでディーラーの営業担当の方々も大変だよね
いつから日本はこんな得体の知れないクレーマー社会になったのやら…
オッサンは悲しい… >>948
ついつまでも終わらない不景気
庶民はカツカツなんやて 不景気だとクレーマーが増えるのか…
つまりクレーマーの正体って…あっ…（察し >>918
担当に何のために電話したのかな。
「忙しくて…」って断られてるって点で、担当の仕事ではない業務外のことを電話してくる困った客だと思われていることがわかるけど。 オレは営業よりサービスのが雑な印象、説明もしないし
終わりました、ではどうも。で中に入っちゃうこと多い。
まあ営業も殺伐とした感じではあるけど、全体的な殺伐感は
スバルなんだろね。
ただサービスはプライド持ってて欲しかったけど。
殺伐感のないキメ細やかさではトヨタはさすがだなと思うわ。
到着したら男が走ってきて○○でお越しの○○様ですね
から始まり、中に入ると変わって女が席まで案内、
サービスが着席して作業内容の説明と気になる点の確認、
作業後も着席して作業内容を書面で説明、車が50mは
走るまで見送り。 まあ本筋とは違うけど、そういう安心感も包めて大金を
払って買ってるんだもんね 忙しい事を理由に折り返す約束を反故にする営業なんてどう考えてもダメでしょ。擁護してる奴らはスバルの奴隷か何かなの？ >>953
自分がお世話になってるスバルのディーラーは、そのトヨタディーラーと全く同じ対応してくれるから優良店なのかな >>953
あなたの行っているそこがそういう店なんだろうね。
だからといって他の全てがそういうことなんて無いわけで。
俺が行っている店の接客はとても丁寧だよ。 こういうところにディーラーへの不平を書き込む人って、何か本人の側に原因があるから直接言えないのよ。
前にも書いたけど信頼関係ってのは買うときの値引きじゃなくて、こうしたアフターサービスにある。こちらが頼むことも有るのだから尊大な客は嫌われるのも道理でしょ。
私の場合、営業、店長、サービスフロント、工場長、チーフメカニック、それぞれが真摯に丁寧に対応してくれるね。逆に見送りは遠慮してるわ。 >>959
信頼関係w
向こうからしたら都合のいい客ですよw >>958
まあそうなんだけどさ、よく「全部の人たちがそうじゃない！」
とか言われるのも困っちゃう。そりゃそうでしょうよって。
にしても、取り敢えずオレの行ってる店がイマイチだった
というのはわかったw >>959
他メーカーのディーラーと付き合いあるとわかるけど、メーカー毎にディーラーの対応力に大きく差があるのは事実
もちろん店舗や系列毎に方針の違いがあるから当たり外れはあるけどね
>>960
まともな仕事してる人間ならビジネスにおいて利害関係だけでなく信頼関係も重要だとわかると思うけど… >>918
メールにしたらいいのに
相手も手すきの時にメールチェックするだろ まぁこちら側が人として普通の応対をしていれば、おのずと相手側もそれに沿った応対になるもの。それは車のディーラーに限ったことではない。
相手の応対に不満がある人は、自身の振る舞いを振り返ることも大切。
それとは別に、トヨタの応対は「さすが儲かってるんだなぁ」と思わされる。妻の車がトヨタだから時々行くんだけどね。 マニュアル的接客マナーについても最近のスバルは努力はしてる。インカムつけて全員で接客対応させているのもスバル本社の指示らしいわ。
だがその結果、点検メニューは全部入りの定形なので客が削除しないとすごく高くなるし、部品や修理などの依頼は洩れやミスも多く、入荷後や修理後の対応もその場にいた人間が対応ってことで、お金だけのやりとりになったり待たされたり…になってる。
私もそれには懲りてきて、「サービスフロントの○○さんをお願いいたします。」って直接やりとりをするようにした。作業も「工場の△△さんにお願いします。」って指名する。
待たされることもあるけど責任を持ってちゃんとやりたいと思ってるのは向こうも同じで、直接指名してほしいってのは現場の人達の希望なんでね。喜ばれてるよ。 >>962
向こうからしたらビジネスですけど、客の立場ではビジネスではありません
信頼関係に関わらず、契約通り決められた仕事をすることがビジネスですよ >>966
客客と偉そうだけど、ことアフターサービスについてはクルマの病院、メカニックは医師と同じなわけよ。
病院では君みたいなのをモンスターペイシェントって呼んでる。自己中心的、理不尽な要求、脅し、暴言などをする患者やその家族。 医者だってモニターに向かって喋って患者の顔を見ようとしないから顔を覚えない。
検査結果をこちらから言わないと出てこない（忘れてる。）
話の半分が次回の予約について。
なんでここで医者の話が出てくるのか？わけわからん。 文句があるやつは客相へどうぞ
車種の話をしないと大いにスレ違い >>969
医者とメカニックが同じとか意味不明だよねw
信頼関係からモンスターペアレントになぜ繋がるのか不明w
医者とメカニックが同じというぐらいだし、解釈の仕方がすごい
妄想すごい いつまでも絡んでる人はなんなんだろうね
スレが荒んで嫌だなあ 似たようなもんよ。
点検、車検=健康診断
診断=診断
修理、作業=治療、手術
モンスターペアレントじゃなくてモンスターペイシェントな。
同じだって意味わかんない奴っているんだね。クレーマーみたいなものよ。 >>917
サーキット走行中にエラーが出たらその時の車両情報は全て記録されているからね。明らかな速度や加減速Ｇが記録されるので嘘言ったところでブラックリスト入りして保証はされないよ 何の件か知らんが担当が忙しいなら他の人間でもいいじゃないか？ 電話応対で時間取られるから、緊急以外はマイスバルアプリを使って連絡してね。ってことじゃないの？ クレーマー体質のオタクなんて嫌でしょうがないし絡みたくないもんなぁ >>966
多分色んな相手からウザがられてるだろうよ
契約は社会では大切だがサービス関連やってんのは人間だからな
クレーマー気質なヤツは相手も相応の対応になったりして色んなところでトラブル起こしたりする
>>964
それな
自分が笑顔なら相手も笑顔になるみたいな
最初から契約振りかざして来るようなヤツに構えるのは当然だわな >>972
例えば無しがわからんのか
アスペルガーかよ >>975
そうなんですね。ありがとうございます。 >>917
激しく走れば、タイヤとかみれば分かると思う。体験程度の走行なら峠と区別はできないと思う。ブレーキホースの緩みはクレーム対応してくれた。ただ、サーキット走りましたか？と質問された時は正直にYesと答えている。 >>978
スパイショットすら出てないから当分ない ベースはインプレッサで外装デザインはVIZIVが基本ってとこまでしか分からんな >>863
ファイナルはICウォータースプレー付けてくるのかね？
カーボンパーツだけでプラス100万円なら、ノーマル買った方が良いのか
悩むわ〜 皆のVAB 車内のガタピシどんな感じ？
ま〜気にする車ではないけどな 俺のは右Aピラー辺りから異音しだした感じ >>966
ビジネスは仕事や業務を意味するだけの言葉ではないぞ？ >>990
該当者じゃないけどスマホから立てようとしたらダメだった 後ろのガラスと間ら辺で極々低回転時にビビリ音
運転席側のドアとBピラーの間ら辺でカタカタ音
まあこんなものかと思って気にしてないですw 荒れた道走ると車内全体から異音、軋み音出まくりで、為す術も無いしやる気にもならん。軽自動車以下のクオリティだがそんなもんでしょ。 A型の時は夏になるとリアトレイ？周りがミシミシ言ってた。
F型は今の所軋みも何も無し。じきに出るだろうけど。 このスレッドは１０００を超えました。
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