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SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS144▼IMPREZA
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0001名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr07-/95Y [126.211.118.3])2019/08/01(木) 12:38:27.75ID:MPWp2cMNr
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前スレ
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS135▼IMPREZA
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505140804/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS136▼IMPREZA
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509356616/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS137▼IMPREZA
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514170721/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS138▼IMPREZA
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519034264/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS139▼IMPREZA
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523862066/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS140▼IMPREZA
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528503330/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS141▼IMPREZA
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533759245/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS142▼IMPREZA
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537077825/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS143▼IMPREZA
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547780558/

新型スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part126
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1563411479/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
0002名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Srdd-/95Y [126.211.118.3])2019/08/01(木) 12:39:09.75ID:MPWp2cMNr
古さを感じさせないGR/GVインプレッサWRX STI(ハッチバック・セダン)について
オーナー・購入を検討してる人達がマターリ語るスレです。

※実質的に購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等が主旨なので
 アンチは居ない・来れない筈のスレ。

このスレでのお約束ごと
★意見・討論は全然OK!!
★煽るだけの馬鹿・ID変えての自作自演・意味のないコピペはお断り!!
★キモい粘着はスルーしよう!!(特に携帯厨のアンチ野郎にはレス禁止!!)
★たとえGR/GVオーナーでもスルーカのない人はお引き取りください。
★ベースグレードもスペックCもR205もtSもS206もA-Line(type S)もみんなGR/GVファミリー。MTでもATでも、みんな仲良く元気に!!
★質問する前に一度はググる。質問では自分の車のオプション・アフターパーツ・使用環境などを忘れずに書くこと。
★ディーラーでわかる事はディーラーへ。
★スポーツカー・ファミリーカー・プレミアムカー論争は不毛な議論にならない様、注意しよう。
★ヒルスタートアシスト(通称ヒルスタ)の話は出口が見えずにくどいのでスルーしましょう。
★個人を特定できるような情報を書くのはひかえましょう。
0003名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Srdd-/95Y [126.211.118.3])2019/08/01(木) 12:39:46.72ID:MPWp2cMNr
★ホイール適合確認(1) (標準4POTブレンボキャリパーの場合)
純正情報:18インチ8.5J+55、PCD114.3、5穴
18インチ8J:+40はOK
18インチ8.5J+53(BBS RG-R)はブレーキ干渉NG、+53(STI扱い・BBS RE)はOK、+53(STI扱い・ENKEI)はOK、
+52(Rays CE28N)はOK、+50(STI扱い・ENKEI)はOK、+48(BBS RG-R)はOK、+46(Prodrive GC-010G)はOK、
+44(Prodrive GC-010E)はOK、+42(BBS RG-R)ははみ出す可能性アリ
18インチ9J:+45(ADVAN RS)はOK
17インチ:8J+42はOK、8J+38はツラツラだが純正足で走行支障なし
17インチ9J:+45ADVAN Racing RS 255-40-17 無加工OK
GDBのホイールならE型以降問題なし

★ホイール適合確認(2) (標準4POTブレンボキャリパーの場合)
8.5J+45、9J+51、9.5J+57 純正サスF◎ R◎、車高調F◎ R◎
8.5J+39、9J+45、9.5J+51 純正サスF◎ R○、車高調F◎ R◎
8.5J+35、9J+41、9.5J+47 純正サスF○ R△、車高調F◎ R○
8.5J+29、9J+35、9.5J+41 純正サスF× R×、車高調F○ R△
◎問題なし、○微妙、△要フェンダー加工、×無理

★標準とBBSホイールの重量差
標準=12.2kg/本(タイヤ込24.8kg/本)
BBS=9.1kg/本
1本辺り3.1kgの差
4本計12.4kgの差
0004名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Srdd-/95Y [126.211.118.3])2019/08/01(木) 12:40:19.02ID:MPWp2cMNr
★寒冷地仕様
標準仕様のGR/GVは黙ってても元から「寒冷地仕様」
寒いところでも安心して使っていい
スペックC・R205は寒冷地対応レス化されているので、地域によってはご注意を

★ブレーキの鳴き
ブレンボキャリパーのブレーキは鳴いて当たり前
シムを変えたりパッドの面取りをすれば鳴き対策は出来るが、そもそも「鳴くのが嫌だ」と言うならば乗り換えを考えた方がよいかも

★スペC・R205のパーツ取り寄せ
スペックCやR205に着いているホイール・ボンネット・補強パーツなどのパーツは
一部を除き補修部品として注文可能
ただし、価格はかなり高いので覚悟されたし

★R205の部品
・20thとR205の足が一緒(部品番号一緒)
・R205とフォレスターのスタビは一緒(部品番号一緒)
・スペCとR205のタービンは一緒(部品番号一緒)

★任意保険の料率(2013年)
GRB:対人6・対物4・障害4・車両5
GRF:対人4・対物4・障害4・車両5
GVB:対人4・対物3・障害4・車両5
GVF:対人4・対物4・障害4・車両6
http://www.ahoraxxx.com/050/028/

# みんな安全運転で楽しみましょう
0005名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Srdd-/95Y [126.211.118.3])2019/08/01(木) 12:40:51.35ID:MPWp2cMNr
★公式サイト

SUBARUオフィシャルウェブサイト
 http://www.subaru.jp/

STI
 http://www.sti.jp/

スバルお客様センター 
 ■ SUBARUコール:0120-052215(内容確認のために録音させていただいております。予めご了承ください。)
 ■ 受付時間9:00〜17:00(平日)
       9:00〜12:00、13:00〜17:00(土日祝)

 ■ SUBARUお客様センターでは下記の内容を承っております。

 (1) ご意見/ご感想/ご案内(カタログ、販売店、転居お手続き他)
 (2) お問い合せ/ご相談
 ※平日の12:00〜13:00及び土日祝は(1)のインフォメーションサービスのみとなります。
0006名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Srdd-/95Y [126.211.118.3])2019/08/01(木) 12:41:36.70ID:MPWp2cMNr
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―●―― / ̄\ ⊂⌒⊃
/|\ /〜〜〜\⊂⊃  
⊂⌒⌒⌒⊃/人\\\
⊂⌒⌒⌒⌒⌒⊃\\\\
ドライブして来よう!

    l^ヽ'"'"~/^i、..、 ..、、
  ヾ        ∧__∧``;: 新スレです!
  ミ   ´ ∀ ` (´・∀・)..:;:;   楽しく使ってね! 
  ッ       _ (つ|⌒|⌒|..;ミ     仲良く使ってね!
 (´彡,.     (,,_, ヽ(~^),(^~).ノ
     "'"'゙''""''''゙""´
0011名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sac1-vyQr [106.180.44.212])2019/08/02(金) 09:38:32.48ID:73zlnldsa
>>9
法定速度しか出さない人が選ぶ車じゃないと思う。
峠の走りを語るのも道交法ガーって人がうるさいしね。
0015名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sac1-vyQr [106.180.44.212])2019/08/02(金) 10:42:23.93ID:73zlnldsa
>>13
そこらは好き好きで良いと思う。

走りを語りたいとなると、どうしてもサーキット話になるってだけ。
0017名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sac1-vyQr [106.180.44.212])2019/08/02(金) 11:26:24.16ID:73zlnldsa
>>16
せいせいと話したいならサーキット話がいいってだけですね。
0020名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sac1-vyQr [106.180.44.212])2019/08/02(金) 12:52:05.61ID:73zlnldsa
>>18
あっちは盆栽話が多い気がする。
0031名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bb88-E3do [111.97.165.62])2019/08/14(水) 12:55:50.95ID:QnrQGf4h0
メルセデスAMG A45 S 4MATIC+
ボディーサイズ:全長×全幅×全高=4445×1850×1412mm
ホイールベース:2729mm
車重:1550kg(DIN)
駆動方式:4WD
エンジン:2リッター直4 DOHC 16バルブ ターボ
トランスミッション:8段AT
最高出力:421ps(310kW)/6750rpm
最大トルク:500Nm(51.0kgm)/5000-5250rpm

0-100km/h加速が3.9秒
0044名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウクー MM4f-Hz8B [36.11.225.169])2019/08/15(木) 11:09:54.46ID:fI8rYEeQM
>>36
まぁそうなんだろうけど、400馬力なんて(GVBには無理でも)別に珍しくはないわけで、
そのこだわりをもっと上の排気量のエンジンに注入してくれた方が、夢があるというか。

>>37
ハイパワーと見れば直線番長と発狂するのは見苦しい。
一つ前のA45でも、タイヤ変えてプロが乗ったら筑波で4秒台だってさ。
0049名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウクー MM4f-Hz8B [36.11.225.169])2019/08/15(木) 11:59:14.78ID:fI8rYEeQM
スレチならスレチって言えばいいだけなのに、
直線番長だとか走りは負けてないとか楽しさは負けてないとか、、まぁ色々と。

俺はシビックやA45より遅くてつまらなくても、もう気にしないよ。
インプエボが量産2L最強って盛り上がってたのは20年近く前の話だし。
0054名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MM7e-FtNN [61.205.89.160])2019/08/16(金) 15:06:56.31ID:eWPuiZzWM
まあ、追越車線で蓋してる平気なドライバーも宜しくないからね。
追越車線である程度の速度で走っているところ後方から早い車来たらさっさと走行車線に避けて譲るか、スピード出すかする等の心構えは欲しいかなと。

あの車が当たり屋みたいなことしてる感じだから上の例には当てはまりにくいかもしれないけどね。
0056名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW d2db-d+hr [117.104.0.54])2019/08/16(金) 20:51:00.57ID:jNrl02lq0
>>52
自分がX5に乗ってたとして、GRBを追い回せるかと考えると結構難しくね?

ちな、2.2トン265馬力のSUV。
0058名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW d2db-d+hr [117.104.0.54])2019/08/17(土) 12:38:52.10ID:K32+OXBh0
>>57
蛇行映像見てると(GRBに比較して)フニャフニャだし、馬力荷重は8.3とスイスポよりしょぼい。
切れた走りをするなら高回転勝負なので低速トルクなんてのは関係ない。
自分がX5で、追い詰める相手がGRBと考えると、こりゃ厄介な相手だよ。

何とか前に出てぶつける覚悟で降るしかないw
代車だし。
0064名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW d2db-d+hr [117.104.0.54])2019/08/17(土) 17:17:46.80ID:K32+OXBh0
>>59
自分がX5として、前に出られたら追いつけないからグリグリやるしかないな。
0076名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW d2db-d+hr [117.104.0.54])2019/08/21(水) 18:35:14.05ID:AjW3K1Pq0
>>74
仮に切れてもカギ引き出せば開けられるしエンジンもかけられる。
なので定期交換じゃなく、最近反応悪いなーってなってから交換してる。
0077名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0204-RZ8Y [61.213.79.125])2019/08/21(水) 19:06:25.16ID:Opzcji2F0
77
0078名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 53ac-V/Hj [114.152.164.18])2019/08/21(水) 22:44:30.50ID:VFjA8HSb0
>>59
基本「放置」だな。君子危うきに近寄らず。

昔、夜の名神で似たような事態の当事者になっちまった。
ムリ割り込みされたんで急ブレーキ回避して、抗議の意味でパッシングしたのがダメだった。
トロイ走りだったんで追い抜いたら、後ろに付いてパッシング&ホーンの嵐。
速攻でチギっても、追い越し車線に居座る100kmチョイだらだら車で詰まるから、ソレで追いつかれてもっと醜い事態に陥る。

頭に血が上ったアオラーは他車の迷惑などは全く考えないので、もうこっち(俺ね)を潰す為なら「ナンでもやります」モードに入る。
こっちは流れを見ながら車線変更して先へ行くんだが、アオラーは見ずに突っ込むだけ。ミラーで見ていても「ヤベー」ってのが解るレベル。

そもそも抗議パッシングなんぞでスイッチ入れた俺が一番「ダメ選択」したのは間違いないんだが、だからこそ関わらないのが一番(というかソレしか選択肢が無い)というのが解ったよ。

ちなみに、今は煽りハイエースにも黙って譲ってるよ。
ソノ後で、ハイエースに見えない位置に車線変更してから抜くけど。
0085名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c7ac-BXNL [114.152.164.18])2019/08/23(金) 22:50:18.14ID:UsYKBZmF0
>>80
ソレ、直した方がいいぞ。
そのうち、事故かなんかで死ぬぞ。

というか、そんなんで車検通るのか?
Dならほぼ100%で「NG」だと思うぞ。

という事で、「ネタじゃね?」と思うがどうよ?
0092名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 72db-7wti [117.104.0.54])2019/09/01(日) 12:17:14.63ID:9bNbYgDf0
>>91
その昔、400台限定のエスクード(ヘリーハンセン)に乗ってた事があるが「結構走ってるね、昨日も見たよ」と嫁が言ってた。

はるかに多い他の車は脳がフィルタして見えないんだよねw
0107名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW e340-wh5e [211.2.97.225])2019/09/16(月) 15:40:44.57ID:gqOvZVnm0
>>106
徐々に少なくなっていく上に、中古が安くなって手が届く。手に入ったら安手な無理な弄り方されてエンジンブロー。
修理されなくてそのまんま廃車。さらに数が減っていく負のスパイラル時期に入ってきたかもね。まあ。お買い得な中古パーツも増えてるから個人的には有難い面もあるけど。
0111名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW e340-wh5e [211.2.97.225])2019/09/17(火) 02:58:01.13ID:Nm+9yTgu0
まともなチューンで350馬力まで上げるとなると結構大変。。。
0121名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 15ae-CFUL [220.148.185.144])2019/09/17(火) 12:02:57.35ID:2XCVnmBN0
>>119
なんで日本本国ではこれだけのグレード展開やらないのか?
0125名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロレ Spb1-wh5e [126.245.221.53])2019/09/17(火) 12:39:50.33ID:KL6eSydcp
>>122
日本市場だとなんでもかんでもsti バージョンがラインナップされる理由?
0127名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 15ae-CFUL [220.148.185.144])2019/09/17(火) 13:02:23.85ID:2XCVnmBN0
まあ外観ほとんどおんなじでATなAlineもボチボチ売れたんだよなw
0133名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a53d-+dKN [36.2.69.89])2019/09/17(火) 16:58:34.74ID:9i0znYCa0
ドアミラー付け根の樹脂のところケミカルしてやった
黒さが戻ってきた 
0135名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sad9-l51r [106.180.49.2])2019/09/17(火) 17:33:28.45ID:D+ViaNgfa
>>130
冬に実家(妙高高原)に帰省する時は苦労する事多し。
よく降る地域なのでチンスボが当たる。
冬だけで言うと、もちっと最低地上高が欲しい。

ちな、親父はフォレスター乗ってる。
0137名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロレ Spb1-wh5e [126.245.221.53])2019/09/17(火) 19:59:03.11ID:KL6eSydcp
昔BE5 RSK MT 本革シートやらのオプション付けても込み込み300万で買ったな。考えてみれば280PS 直列ツインターボ ビル足 リヤLSD 付いてVABの半額。お買い得だったなあ。今や単なるインプレッサでそれより高いもんな。。
0140名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5b88-zVpc [175.132.127.7])2019/09/18(水) 00:24:29.50ID:T//pwq3a0
BE5はライバル車種と比べて値引きもでかかったし、バーゲンプライスだったよな。
俺も本革、スポーティパック他純正エアロ付けて300万だった。
BE5、GRBと合算してEJ20に20年も乗ってて、進化しているとはいえもう今更新車で同じエンジンの車は買いたくないからVABはパス。
0141名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 15ae-CFUL [220.148.185.144])2019/09/18(水) 00:47:19.85ID:RuNB4f940
俺なんかGC→BL→GVでEJと25年付き合ってるわ
0143名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 15ae-CFUL [220.148.185.144])2019/09/18(水) 02:55:26.99ID:RuNB4f940
そうなんだよなあ
次のWRXがガッカリだったらスバル降りる検討するわもう
0144名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2325-3CcD [219.126.223.46])2019/09/18(水) 04:46:47.85ID:qDUFBToZ0
GRBのA型に乗っている。VAB買う代わりにVABのインタークーラー手に入れて取り付けた。あとR205のシリコンゴム製インテークダクト
をオークションで手に入れて取り付けてもらった。

今はBRレガシィの中古オルタネーター手に入れて、リビルド出して取り付けてみようかと思ってるが、
職場の駐車場で隣の車にバンパー潰されて修理中で、オルタネーター交換計画は停止してる・・・。
0147名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd43-CFUL [49.98.159.209])2019/09/18(水) 13:02:41.36ID:71Opndlmd
インパネ全面を液晶パネルにするとか
ヘッドアップディスプレイつけるとか
オートブリッパー装備するとか

そういう小手先の付けてもらえると俄然買う気出るミーハーな俺
0151名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロレ Spb1-wh5e [126.245.221.53])2019/09/18(水) 19:49:00.13ID:P+rA35b9p
>>144
自分もGRB-A それもシリーズ通してこれにしか無く、バンパー替えてもA型とすぐバレる51Eのソリッド白。(笑)
結局俺もVABには踏み切れずに修理と仕様変更繰り返して乗り続けてる。
オルタネーター。探すと三菱製だったかな?新品150A が3万チョイくらいで買えるよ。結構色んな面で調子良くなる。
0158名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Saa1-NvZS [106.180.51.147])2019/09/19(木) 15:27:47.24ID:+7ROBaz7a
>>156
GR/GV乗りに聞いても「今のままがよくね?」か「シラネ」しか言われなかろうなw
0161名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9d54-WAwZ [60.132.74.173])2019/09/19(木) 16:20:33.16ID:gykLkH8H0
GRFのタイミングベルトについて質問があります。
タイベル等を交換する費用がディーラーだと20万だけど車を購入したところだと10万くらいでできると言われました。
価格的には妥当でしょうか?
皆さんはどこでいくらくらいでしたか?
0165名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Sp99-2BIS [126.35.142.162])2019/09/19(木) 17:13:15.55ID:e+mK9OK5p
>>159
GR5ドアのみで行くと言っていたのに不人気過ぎてGV追加。レヴォーグやS4と兄弟車みたいなモンになってるし、もう5ドアでは出ないだろ。
>>161
ボッタクリだな。整備工場で8万。寺でも車検、水ポン交換込みで20万チョイでやってもらってるわ。
>>163
ベンツじゃ身の丈に合わん。スバルの泥臭いくらいで丁度良い。
0166名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdc3-k+x8 [1.75.196.110])2019/09/19(木) 17:25:35.79ID:U826nelQd
ホイール交換したいんですが→今のままで良くね?
サスペンション交換したいんですが→今のままで良くね?

以降これでよし
0170名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a340-2BIS [211.2.97.225])2019/09/19(木) 18:47:07.90ID:Ii2nK5B70
新車購入かあ。ある意味裏山。
タイベル二回。エンジンOH2回。ミッションOH1回。タービン交換1回。サス交換5回。
既に排気量もピストンもコンロッドもクランクもタービンもアシも純正で無くなっている俺のGRBは心中するしか無いな。まあ買いたい新車もねーけど。
0171名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2d54-WAwZ [126.131.109.224])2019/09/19(木) 19:21:44.12ID:Nbm2GwYH0
>>165
ウォーターポンプ込みだと20万円行くのですね。もしかしたら込みの値段だったのかもしれません。

皆さんはタイベル交換時他に何を変えましたか?
0174名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2d54-WAwZ [126.131.109.224])2019/09/19(木) 20:29:41.80ID:Nbm2GwYH0
>>172
リコールで交換されていたみたいです。
ということは交換する必要はないみたいですね。
危なく交換するところでした。
0177名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6bac-McVF [153.190.168.227])2019/09/19(木) 23:10:38.63ID:b4Mt1/Ub0
VWとかAUDIの比較は良く出てくるけど、車そのものじゃイーブンだよね。でも、保守も比較すると大きく異なる。

ウチの近隣のAUDIはスポ走行には全く理解が無い。TT見に行っても「ゴルフバック積載」と「ステイタスの話」だけ。
さらに「この車は速いですけど、そういう使い方(スポ走行)は想定してません(キリッ!」って言われた。
まぁ、前提として「インプSTiとの比較です〜」って言ったから、「そもそも売る気が無かったかも」だけどね。

なので、スポ走行車のメンテを考えると、外車は「無し」に思えるな。PとかFとかは信用出来るけど、そもそも保守自体が高額。
尚、スバルなのに「スポ走行お断り」的なDの地域は、不運だと諦めレ。
0178名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 1d4e-TZXm [124.27.87.39])2019/09/20(金) 02:11:46.22ID:c042CIAS0
ゴルフGTIを見に行ったときは、スポーツ走行はもちろんROMチューニングまでオススメされたよ。速さでもインプに負けてないアピール凄かった。

逆にスバルでは、スポーツ走行やパーツ交換で壊れた部分には一切保証は効かない。と、ハッキリ言われた。

スポーツ走行まで考えると、むしろ理解あるのは欧州車ディーラーだと思うけどね。最終的に車の出来でインプにしたけど。
0187名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Sp99-2BIS [126.35.142.162])2019/09/20(金) 15:15:34.26ID:HMyfuECfp
>>182
俺も無い。エンジンマウントのブッシュ交換工費のほうが高かった記憶がある。
それこそエンジン降ろした時に一緒にやっておいたほうが良いと言われたな。
あとはバックギアセンサーの交換な。ミッション降ろさずにやるとたかだか3千円くらいのセンサー交換に4万近く工費取られるからクラッチ交換の時にはやっておいたほうが良い。
0190182 (ワッチョイ 63e7-JE5y [203.135.195.131])2019/09/21(土) 02:49:23.71ID:Ro0REl9b0
タイミングベルト交換に合わせて交換したい部品は水回りホースかなぁ

特にウォーターポンプ周りのホースはエキマニの熱でガッチガチに固くなってるし、同時交換したほうが作業そのものが楽になる
水冷オイルクーラー〜エンジンブロック間のホースも同時にね
0192名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 83db-NvZS [117.104.0.54])2019/09/21(土) 10:50:31.84ID:PrgghyHn0
>>178
そう言えば走行会でゴルフって見たことないな。
0197名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 83db-NvZS [117.104.0.54])2019/09/21(土) 13:05:46.20ID:PrgghyHn0
>>196
245/40R18のポテンザで悪路なんて走りたくねえw
0202名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6b84-hhgi [153.142.111.29])2019/09/21(土) 15:57:27.27ID:7N8o0fkP0
メタキャタはHKSとSARDどっちがいいの?
大差ないなら安いSARD買っちゃいたい
0204名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 83db-NvZS [117.104.0.54])2019/09/21(土) 19:14:11.79ID:PrgghyHn0
>>199
サーキットでゴルフR見たことないからわからねえ。

サーキットは腕が全てではあるけど、自分より雑な(つまりヘタな)ヤツが走っててタイムが似てるならゴルフRの方が優れてるって事なんだろうけど、ゴルフは本当に見ない。
0213名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a340-2BIS [211.2.97.225])2019/09/21(土) 23:02:39.88ID:R83pSzfq0
なんか一旦ではなく完全に終了のような気もするが。
0217名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd03-ffpH [49.98.132.162])2019/09/22(日) 07:15:22.74ID:TbuwpTPFd
>>216
じゃあお前が死ねば?としか。
0222名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 83db-NvZS [117.104.0.54])2019/09/22(日) 10:18:05.29ID:EuVWicRz0
>>205
GRBは走れんわな?
って、なぜゆえ見学者視線?
0223名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 83db-NvZS [117.104.0.54])2019/09/22(日) 10:19:10.70ID:EuVWicRz0
>>218
横置きFFベースの四駆にならね?
0226名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 83db-NvZS [117.104.0.54])2019/09/22(日) 11:54:11.42ID:EuVWicRz0
>>225
走行会向けな車ならゴロゴロいてもおかしくない。
ポルシェは車種も年式もバラバラだが常連車。
コルベットも見るし、アウディも各種見る。
ゴルフRいれば追走して雰囲気を見てみたい気もするんだけどね。
0233名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6ba1-jgJV [153.182.174.224])2019/09/22(日) 15:39:40.60ID:ZVS4/VA40
おまえらさあ、必死にスレ違いやってておもろいの?
レス増えてるから何かあるかと思ったら糞ゴルフがどうたらGT-Rがこうたらとか、頭に蛆でも湧いてんのか?
スバルスレ立ててそこでやってろやキチガイども、なあ
単発IDが多いので荒らしの自演かと思っちまうわ
0238名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロレ Sp99-2BIS [126.247.6.134])2019/09/23(月) 01:42:25.68ID:noZRDfnLp
>>229
うわぁ。数年間と言うのがくせモンだなあ。
十中八九終わりだろ。これ。
0248名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a340-2BIS [211.2.97.225])2019/09/23(月) 20:11:43.43ID:ga/biqnp0
ちょい前にも書いたけれど、自分も営業から『 wrx sti とりあえず生産終了します。ファイナルエディション出るみたいですから、この際どうですか?おさえときますよ。』と言われてたよ。まあファイナルエディションと言うモノさえも無くなったみたいだけど。
まあ。ほんとに終わりっぽいから、これからしばらく何の憂いも無くジックリとGRBと付き合っていけるな。マジ一生モンかもね。
0262名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Sp99-fDUw [126.33.137.231])2019/09/24(火) 08:37:33.59ID:lYq5BVfXp
>>260
それはフロントのロアアーム
0263名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a340-2BIS [211.2.97.225])2019/09/24(火) 08:55:48.70ID:X6tvmC0I0
>>260
それは単純にロアアムのゴムブッシュが早い時期に切れ始めちゃってる車体があったための対策と聞いたことある。実際ピロタイプのブッシュ見ても完全なピロではなくゴムブッシュの内側にピロが埋め込んであるタイプだよ。
0264名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a340-2BIS [211.2.97.225])2019/09/24(火) 09:22:38.50ID:X6tvmC0I0
>>252
歳がバレるが。昔乗ってたファミリアの1.6ターボフルタイム4駆のハッチが本当に良かった。
それまでFRだったけどAWD派になった。それ以来SSSアテーサ,GTS4,VR4,GC8,RSK,と乗ってきて良かったんだけれど、11年前に wrx stiがハッチになると聞いてGRBに飛びついてしまった。
やっぱり同じAWDでもハッチの方が性に合うと思う。もう他に候補無いしなあ。しいて言えば、ハッチじゃないけどRB26のGTRを所有した事がないくらいに悔いがあるかな。
0268名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Sp99-2BIS [126.233.205.208])2019/09/24(火) 16:23:32.61ID:N2IX0XgTp
まあクーペでも良いけど、人間古いからなあ。
アウディクワトロ。ランチアラリー。ランチアデルタインテグラーレ。プジョーターボ16。そんな感じでブリフェン有でお願いしたい。。となるととりあえずGRB乗り続けるしか無い。。
0271名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Sp99-2BIS [126.233.205.208])2019/09/24(火) 17:30:43.63ID:N2IX0XgTp
ウチはど田舎なんだが廃業した自動車屋の家屋兼店舗みたいなところに最近まで新車のスズキのマイティボーイと原付タクトが何十年も飾られっぱなしになってたな。
0272名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Sp99-2BIS [126.233.205.208])2019/09/24(火) 17:34:56.65ID:N2IX0XgTp
>>269
ルノーサンクターボも確かに良いなあ。いずれにしてもやはりWRCカーはカッコ良いよ。
0273名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MM09-S1gb [150.66.81.138])2019/09/24(火) 22:43:33.72ID:uzCa/Nt+M
前も少し聞いたんですが、GRBのホイール換えようと思って悩んでるんでアドバイスください。
8.5jの+44か+38で悩んでます、車高調入れるなら前後ともこのサイズは入るでしょうか?
極端に下げたりツライチとかは狙ってないのでツメ折り無しで入るのが理想です。
ただどちらのオフセットも純正ブレンボ不可のようで…
0276名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW fba3-9B18 [143.189.81.80])2019/09/25(水) 00:09:38.39ID:XB/g8C1u0
俺はインセットが+40を下回るのはオススメしない。
理由はハンドリングのダルさが顕著になってくるから。
あくまで主観だから、問題無いと感じる人もいるだろうけど。

>>273
車高調前提なら、ノーマル+55から15mmは外に出せる。
テンプレにもあるが、8.5Jのままなら+40ぐらいまではツメ折らずにイケるはず。
だから+44と+38の二択とすれば、11mm外に出る+44なら入る。
もし9Jなら+45ぐらいまでなら入る。
よって、8.5Jでキャリパー当たるが9Jなら逃げる、とかなら9Jもアリだと思う。
0279名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdc3-9GS8 [1.72.6.138])2019/09/25(水) 07:18:15.84ID:fLfajRYmd
>>278
フロントでしょ
0282名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW eb55-S1gb [121.115.159.241])2019/09/25(水) 11:56:12.50ID:VESBwET/0
>>275>>276>>280アドバイスありがとうございます。フロントは+44にキャリパー避ける為にスペーサー入れても大丈夫な感じですかね?
ホイールはレイズの57xtremeを考えています。
写真までありがとうございます、ホイールもかっこいいけどピカピカで綺麗ですねw洗車もしなくては…w
0284名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Sp99-2BIS [126.233.205.208])2019/09/25(水) 12:59:07.57ID:HrrBj52Gp
>>283
5mmの単なるスペーサーだと3mmくらいしかボルトがかからなくなった記憶あるな。
またハブ(ハブリング含)もほんのちょっとだけしか効かなくなるから、最悪25kgにもなるようなタイヤ&ホイール支えるのに、3mm位しかかかっていないボルトのみで支えてると思うと気持ち的にも無理でやめた。
結局自分は素直に10mm延長のロングハブボルトに10mmハブリング付きのスペーサーで+45にしてる。ミニサ走ったりもしてるし、数年数万キロ経つが問題無いよ。
0290名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Sp99-2BIS [126.35.231.41])2019/09/25(水) 19:27:30.29ID:3JldM+pGp
>>286
あ。本当に出すのね。営業が1台おさえますからとか言っていたけど抽選じゃん。
VABは最後まで限定限定の繰り返しでボッタクリの印象しか無い。最後くらい注文受付期間に受けたモノは生産しきっておやすみします。。的な意地見せて欲しかったな。なんか残念。
0305名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa69-N5g4 [106.133.165.92])2019/09/26(木) 16:37:45.18ID:KAO6nD3Ra
>>298
ドアの音の重厚感ってぶっちゃけ自分はあんまり気にしてない。
昔スーパーGTのNSXのドアを開け閉めしたことがあるんだけど、
殆どカーボンで限界まで軽量化してあるから、プラスチックみたいにペラペラ。
スポーツカーとしてこだわるならむしろドアも軽いかどうかを気にした方が良いと思う。
0307名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Sp81-6oTm [126.35.231.41])2019/09/26(木) 17:29:46.27ID:0IXSUhQOp
>>304
同じだね。VAB C型くらいで買い換えそびれて?その後は今更VABと思い、次期WRX sti のB
〜C型くらい?もしくはまた限定車狙いで買い換え検討かなと思ってた。
何年後なのか。出るのか出ないのかもわからんがジックリGRB楽しめる時間が余計に出来た感じ?

ぶっちゃけGRBを弄り過ぎちゃってもいて、これ目先で買い換えは勿体ないかなあとも思ってもいたので、これから最低3年以上は楽勝だなと正直ホッとしてる自分がいるわ。
0308名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Sp81-6oTm [126.35.231.41])2019/09/26(木) 17:37:29.47ID:0IXSUhQOp
>>306
個人的に市販車でだいたい日々使うもんだからなあ。余程こだわり無ければ安っぽい音じゃないほうが良いかな。
まあでも多少デットニングしただけでも『バチャン』から『バフッ』ッポイ音に変わる。確かに簡単にチューニング可能だと思う。
0313名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa69-io8p [106.180.49.197])2019/09/27(金) 10:17:50.22ID:OXINsS4fa
>>312
軽さは正義だからなあ。
0316名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MM31-id4n [150.66.94.77])2019/09/27(金) 12:13:36.79ID:rKaWPWqUM
>>302
https://i.imgur.com/imdpYv5.jpg
https://i.imgur.com/FDnqH7j.jpg
https://i.imgur.com/EFmdjRr.jpg
https://i.imgur.com/ac1O3lr.jpg

遅くなりました

前後とも同じです。
18 インチ9.5j +40です。
タイヤサイズは235/40
リヤもアウトですが、フロントは少しはみ出してるので1発アウトですね。車高も下げた状態ですので参考にならないかもしれませんっ
0320名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MM31-id4n [150.66.92.191])2019/09/27(金) 18:02:01.32ID:Aehxsd/6M
>>318
44でもディーラーによってはギリかもしれませんねー。
ホイールよりもタイヤが引っかかるかもしれません。

私のもちろんアウトでしたが、うちのディーラーギリギリオーケーだったとしてもお断りする場合がありますよーっての事でした。

わたしは冬のスタッドレス時期だけしかディーラーにいけてませんね、、、。
0327名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MM31-id4n [150.66.65.230])2019/09/27(金) 21:38:42.46ID:Dmeblu95M
ケンダはドリフトしてた時から使ってるんだけど、グリップある割に減らないんだよね。なのでコスパはいいけど、お金があるなら国産をオススメですね。

ハミタイは違法改造です。オススメしません。
入ると思って買ったら入らなかったので意図的ではないです。もちろんオススメしませんので、安全なオフセットをチョイスしてください。


私の投稿ですいません。場を乱してしまいました。
0329名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4bac-HmT3 [153.190.168.227])2019/09/27(金) 22:58:25.89ID:DrjHeHwb0
運転技量重視ノーマル派の俺から見ても、そういうこだわりなら「個人の趣味でイイんじゃね」と言えるレベルだよ。
オラオラオーラの無意味エアロ&走行性能に寄与しない爆音マフラーの直線番長よりかは、全然マトモ。
0335名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4b84-NKKM [153.142.111.29])2019/09/28(土) 08:50:45.19ID:cUCE8VKt0
法律ではダメだけど世の流れから言うと追い越し車線を120以下で走られると迷惑
0340名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 43db-aQn/ [117.104.0.54])2019/09/29(日) 08:01:26.29ID:oeRxkr1x0
>>334
120km/h規制の新東名をメーター読み130km/hで入ったのなら合法の範囲。
0342名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Sp81-6oTm [126.233.119.23])2019/09/29(日) 20:50:49.45ID:8jaG14zdpNIKU
>>341
東北道 120km/h 区間終了直後でパトカーに追尾され、危うく検挙されそうになった時に抜かれぎわにスピーカーで『運転手さ〜ん。速そうな車で気持ちはわかるけれど速度気をつけて安全運転でお願いしますよ。』と言われたことがある。
0351名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Sp81-6oTm [126.233.119.23])2019/09/30(月) 09:00:47.56ID:w2Z4h+M1p
>>350
あたり。ちなみに盛岡〜花巻区間だよ。
仕事で頻繁に盛岡まで行き来していたんだけれど、雪国だからなのか?スポーツカーと呼ばれるようなクルマは比較的少ないように感じたなあ。
夏場にスタッドレス履き潰しで履きっぱなしのクルマが結構いたのには驚いた。
0366名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa9d-m5ac [106.180.50.227])2019/10/04(金) 17:35:38.05ID:smh5bAXqa
>>365
コップギリギリでこぼれない容量なんてな表現あったんで、ノーマルだと308馬力びったり、チューニングすると詰まるってイメージ。
0369名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa9d-m5ac [106.180.50.227])2019/10/04(金) 18:32:03.48ID:smh5bAXqa
北見のおっちゃんも富永さんも「わかっている奴にしか乗って欲しくない」って感じで敷居が高いw

ヤマモトスピードは安全そうだけど重くされそうなので、割と何でもやってくれそうなRGOにする。
0373名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5340-pTrw [211.2.97.225])2019/10/05(土) 10:36:00.01ID:hTuTi5La0
ワイスピで主役級だったし、ケンブロックも国産だとGRBやGDBのスバル使ってたから個人的には満足してるな。ランエボだとタクシーなんかでパトカーとかでやられ役にされてるの多いし。。

https://youtu.be/MI0M1gQ_Kyw
0375名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5340-pTrw [211.2.97.225])2019/10/05(土) 10:50:29.73ID:hTuTi5La0
ちなみにGR/GV当時だと欧州だとスバルのほうが贔屓されてた感じだし。。

https://youtu.be/5Nd0ljCdpYY
0376名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5340-pTrw [211.2.97.225])2019/10/05(土) 11:01:08.39ID:hTuTi5La0
やっぱりGR/GV万歳!! だな。
0385名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8954-9Y+N [126.131.91.163])2019/10/06(日) 14:11:14.91ID:xwhsdcsl0
最近追い越しの時アクセル踏み込むとエンジンランプ点灯する。時間空くといつの間にか消えてるけどそのうちどこか壊れるのかな
0386名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Spc5-pTrw [126.199.211.245])2019/10/06(日) 15:54:19.02ID:vwTPD8R3p
>>385
踏み込んでおかしいなら、燃ポン不良かフィルターでも詰まってんじゃない?もしくはエアフロ不良か二次エアでも吸ってるか?
イジっているなら余計わからんし、どちらにしても一度チェックランプついているならログが残っているはずだが?
0391名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Spc5-pTrw [126.199.211.245])2019/10/06(日) 21:08:18.56ID:vwTPD8R3p
>>390
GC8 BE5 GRB 全部20万キロ以上乗ってるけどクランクプーリなんて替えたことない。
0393名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5340-pTrw [211.2.97.225])2019/10/06(日) 21:39:53.63ID:LgwMGYvt0
>>389
確かにシラケるよな。WRブルーくらいはスバルカラーとして良いかもだけど、555に絡めるのはいただけない。
ロータスがJPS ジャガーがシルクカット 三菱がマルボロやキャメル。二輪だったらホンダがロスマンズ スズキがHB ヤマハがラッキーストライク。。それぞれのカラー の車体を今更ファイナルエディション記念とか言って売るようなもんだもんな。。
現役で活躍してるならともかく、すでに引退した過去の話じゃ恥ずかしくてやらんだろうしファンも情けなくて涙が出るわ。
VABレーサーに貼り付けてある各スポンサーの部品採用し仕立てた特別仕様で良いじゃん。ほんと今のスポンサーは良いツラの皮だわ。だいたいBATは知ってるのかな。この話。
0402名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a97b-EciI [14.11.67.1])2019/10/07(月) 22:36:57.74ID:HyYf/NsV0
>>389
別に限定555台いいんじゃない
希望ナンバーで555はキモいけど
0412名無しさん@そうだドライブへ行こう (マグーロW c554-uyiP [60.132.74.173])2019/10/10(木) 13:41:24.10ID:l/XbXFL401010
ディーラーでタイベル交換するんだけど、エンジン下ろすと思ってたら下ろさず交換するんだね。
エンジン下ろさないならついでにやってもらった方がいいところはない?
0414名無しさん@そうだドライブへ行こう (マグーロ Sp61-uyiP [126.182.66.215])2019/10/10(木) 14:44:42.29ID:2kaRQwLmp1010
>>413
エンジン下ろさず交換できるのでしょうか?
このスレにもタイベル交換の際交換した方がいいと書いてあったのですがエンジンを下ろさなきゃできないものだと思っていました。
0416名無しさん@そうだドライブへ行こう (マグーロ MM59-KJUm [210.138.176.135])2019/10/10(木) 17:51:58.80ID:rq3QtlvNM1010
中古で買って1年くらいフルノーマルで乗ってたんだけど
最近低音がドロドロといい音のするマフラーをつけたgrb
が走り去っていくのを見て、マフラーを変えたくなってしまった。
何かそんな音のするいいマフラーがあったら教えていただけないでしょうか?
ちなみにgrbのα型です。
0429名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sac9-aI6k [106.180.48.45])2019/10/11(金) 16:46:06.49ID:LygDvV04a
>>424
「レースを見る」と「自分で走る」は違う人種に思える。
レースに興味ねえもん。
0437名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 153d-i1P6 [36.2.69.89])2019/10/12(土) 09:10:48.64ID:nPUuIWdU0
>>434 WRCもレースでしょ?
0448名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 43db-aI6k [117.104.0.142])2019/10/14(月) 10:47:38.39ID:nXkTbrpe0
>>430
>>429だが、ロドスタ、インテR、インプと乗り換えてるけど、レース見てってのは無い。

レース見物の経験はあるけど、テレビで見てる方が順位や前後の争いがわかって良さげに思う。
0449名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 43db-aI6k [117.104.0.142])2019/10/14(月) 10:50:23.65ID:nXkTbrpe0
>>431
FSWのコースライセンス持ってるけど、レースとなると走れねえ、走れねえのに行っても仕方ないから行かない。

ショートが走れるとしても混むから行かないw
0458名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd43-vTff [49.97.106.186])2019/10/14(月) 21:47:35.93ID:QNrrLBhnd
>>456
それリコールになったやつじゃない
0459名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd43-vTff [49.97.106.186])2019/10/14(月) 21:49:29.43ID:QNrrLBhnd
ごめんブレーキランプのスイッチと間違えてた
0464名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sac9-aI6k [106.180.48.209])2019/10/15(火) 13:19:51.64ID:gpsI+1Jfa
>>457
ワインディングを攻め込んだレベルまでだよ。
また、その機械が介入する感じが気持ち悪いと表現する人が多々いる。
サーキットに連れ出すと本来の物理特性が顔を出すのは当たり前。
0465名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW c554-uyiP [60.132.74.173])2019/10/15(火) 14:27:59.70ID:8jqucIM70
そろそろタイベル交換の時期なんだけど寺に聞いたら86,000円くらいらしいが妥当?
エンジン下ろさないならまだ安くてもいい気がするけど
0466名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sac9-aI6k [106.180.48.209])2019/10/15(火) 16:11:41.17ID:gpsI+1Jfa
>>465
タイベルだけ交換すると工賃がもったいないので、ついでに色々交換するんだと思う。

アイドラ&オートテンショナー、プーリー、オイルシール、ウォーターポンプあたり。
0467名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 9ba3-tl6X [143.189.81.80])2019/10/15(火) 17:24:34.36ID:2l2OEWzu0
>>462
俺のGRもLED化してスイッチが敏感になったから、抵抗噛ませて対策したよ。
それでなんら問題は無かった。
まあクラッチ交換やる時にはスイッチも念のために交換したけどね。
だから電球に戻して不具合起きないなら抵抗値の問題だし、抵抗噛ませるのもアリだと思う。
0470名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sac9-OzYE [106.133.178.152])2019/10/15(火) 21:18:20.07ID:VYdccrjia
>>469
ある程度っていうか、

ワイ「めっちゃ速いですね。」
RS3オーナー「なんにも技術いらんねん。2コーナーもS字もスプーンもハンドル切ってアクセル踏むだけや。」

っていう、ワイがオーナーから聞いた話そのままですまん。
たぶん鈴鹿国際を2分30秒切ってる。
0471名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cbac-P7q6 [153.190.168.227])2019/10/15(火) 22:14:40.28ID:2sfn2s6Q0
>>470
そういう楽しみ方ってのもイイんじゃね、車なりに走らせてタイム出すってのも。
昔はGVBでそういう走りもしたな。車任せで最大ブレーキ&ガンガン踏み込むってヤツ。
スッゲー「走ってる気」になるから、楽しいことは楽しい。タイヤもブレーキも速攻で終るけど。

でも今は、福山さんの影響で「美しい走り」ってのを目指す気になってるから、車なりでタイム出すのには興味無くなったな。

加重移動が綺麗にキマってタイヤの美味しいところだけキッチリ使って、なおブレーキの負担は最小で身体的にもシンドクない。
それでいて、タイムもそれほど悪くない。ベストではないけど、周回続けるなら「ベター」ってレベル。
さすがに間にタイヤ&ブレーキのクーリングは挟むけど、同じペースで何週でも周回できる走り。

他の車の挙動を冷静に見る余裕も出来たし、自分&車にも負担は無いから結構「良い」と思ってる。
「美しく走る」ってのは奥が深いけど、チャレンジするとスッゲー楽しい。
0472名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cbac-P7q6 [153.190.168.227])2019/10/15(火) 22:20:23.66ID:2sfn2s6Q0
ちなみに私は、鈴鹿南コース専門です。
国際級のレベルは、楽しくないので(私には精神的にムリゲーなので)カンベンです。
0473名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cbac-P7q6 [153.190.168.227])2019/10/15(火) 22:35:31.59ID:2sfn2s6Q0
言葉足らずなんで、今目指している「美しい走り」を。

南コースで目指しているのは、「ターンインで綺麗に弱オーバーを作って、そこからアクセルONで綺麗に弱アンダーを作って抜ける」です。
ターンインはステアリングできっかけだけ作って、そこからの曲がりはブレーキだけで弱オーバーの姿勢を作る。
ステアは最初から一定曲率のまま維持。脱出はアクセル開度だけで弱アンダーに誘導して、早期にフルアクセル&ステア戻し。

決まると気持ちイイっす。
0475名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sac9-OzYE [106.133.173.132])2019/10/15(火) 22:55:47.26ID:xgxcB74ia
>>471
ワイも福山さんに高速コーナーの入り方教えて貰うまで、RS3のおっちゃんやポルシェや各種GTRに
1コーナーやスプーン入り口、130Rでケツにベタ付けされてめちゃくちゃ恐い思いしてたんだけど、
正しい乗り方教えて貰ってからは恐くなくなって本当にレースのオンボード映像みたいにカーチェイス出来るようになったし、貴殿が仰る様に、車への負担も減って、タイヤも減りにくくなりました。
本当に、正しい乗り方、美しい乗り方を教えて貰うのは大事だと私も思います。
0480名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sac9-aI6k [106.180.48.117])2019/10/16(水) 10:26:35.09ID:0a+C1tPia
>>473
そーゆー走りができるならRS3なんて気にせんでいいと思うぞ。
0481名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロレ Sp61-4AsH [126.247.70.135])2019/10/16(水) 11:09:17.11ID:ima4MK8Sp
>>462
俺のgrbもミッション裏のスイッチイカれてバックランプ点灯しなくなった。ただ寺によっては専用工具持っていてやってくれるところあるよ。ウチの寺にだと材工税こみ2万くらいでやってくれる。
0486名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa9b-W22a [106.180.49.24])2019/10/17(木) 13:40:07.71ID:Ytqd/juOa
アメリカ版STI S209(EJ25)が341馬力で登場らしいけど、STIは海外版と同一、つまりEJ25になるんかね?
0494名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c6ac-V8qe [153.190.168.227])2019/10/19(土) 22:12:41.14ID:4AM/7Zwp0
>>479
英朗さんだよ、鈴鹿レーシングスルールの校長。
いつも与太話で笑いを取ってるけど、同乗すると「ナニコレ、レーシングドライバーってこんなに凄いの!」って人。

「下品に攻めまくるとタイムは出るけど、それって美しくないし楽しくないよね」
「ひらりひらりと美しい走りをすると、他人が感動してくれる走りにもなるよね」

・・・・の人。
外見見聞きするとほぼコメディアンだけど(本人もその路線を楽しんでる感じがしますが)、中身はスゲー人。
0514名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bf54-wXRk [126.1.161.223])2019/10/21(月) 07:33:03.23ID:c62Yq1dL0
オイル交換したいんだけど冬くるし普段トロトロしか走らないから粘度低いオイル使うか迷ってるけど何がいいかな
0520名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW f2db-e7lp [117.104.0.142])2019/10/21(月) 18:20:03.81ID:Lz5o+rc30
>>510
GRBは大好きだけど、走行距離10万を超えてくるとどうしてもね。
新車のGRBがあればいいんだがねw
0525名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW b736-WIU5 [60.124.107.72])2019/10/22(火) 00:19:09.74ID:9aa+n8DL0
GRBA で、週末には14年目に突入。
まだ6万キロくらいなので、まだまだ乗る。
0529名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0240-SlV7 [211.2.97.225])2019/10/22(火) 11:43:57.24ID:v+Rzdjod0
なんかGRB多いな。まあ俺もだけど。2008GRB-A 29万キロ。もうそろそろ2回めのクラッチ交換だわ。

>>512
寺でやるなら一式15〜16万くらいだよ。
0531名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0240-SlV7 [211.2.97.225])2019/10/22(火) 12:00:50.30ID:v+Rzdjod0
>>522
今からヤマだな。15万キロ超えたあたりから一通り補機類の寿命が来てパーツ交換の嵐がやってくる。
それが終わるころにはタービンとメタル交換OHの最大の難所が。。
悪いこと言わんから20万キロくらいにはやれるように計画しておいたほうがいいぞ。
ある日突然前触れもなく、あの嫌なカタカタ音やタービンブローが襲ってくる。。ちなみにメタルは音出たら基本的にクランクも駄目。OH費用跳ね上がるから気つけてな。
まあ。それ機会に俺みたいに2.2化して社外タービンにしちまえば楽しさ倍増という考え方もあるけど。
0532名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0240-SlV7 [211.2.97.225])2019/10/22(火) 12:46:35.56ID:v+Rzdjod0
>>530
サーキットなんかで無理させていなければボディとミッションにほぼ30万キロでもガタは来ていない。自分のもミシリとも言わないし、ミッションも未だノートラブル。基本永く乗れるクルマだと思うよ。
若干弱いのはサスとエンジン。サスは純正が良く出来ている分性能維持しようと思うと交換も高くつくし。
エンジンはノーマルでも20万キロ目安にタービンとOHは必要だと思う。
ただノーマル仕様のままでも弄り入れても値段ほとんど変わらんから、ついでに2.2化と社外タービンもしくはVF53。
スポ触媒で380PS +、55kgm +化しちまえば楽しさ倍増はする。ここらへんまでなら燃調もノーマルECU書き換えで十分でEVC等要らないし、インジェクターもノーマル。100諭吉あればオツリ来るから買換えより安いし満足度も悪くないと思う。
心配なのは耐久性だけれど。そうしてから10万キロ以上ノートラブル、パワーダウンなしでイケてる。
ただ単に再燃調取らずに吸排気パーツやコントローラーでブーストアップしたらアッと言う間に逝くとは思うから、燃調弄らないならエンドピースくらいのほうが良いと思う。
ほんとここまで楽に永く楽しめるクルマもGR/GV/VAB +EJ207、ランエボくらいだと思うよ。乗り換えるのがもったいな過ぎてずっと乗ってるわ。
ちなみにボディ補強は好き好きだと思うけれど、あまりやりすぎるとヤレが早くなるのであまりやってないかな。乱文長文連投すまそ。
0538名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd42-aA0C [49.98.165.11])2019/10/22(火) 19:33:33.88ID:IaOE+cNId
GRBCスペCで4.3万キロ。
まだ乗るつもりだから、気分転換にSYMSのキャタライザを入れてECUリセッティングしたいんだが、アクセスポートでデータ書き換えてもらった人、います?
すでにアクセスポート付けてるから生かしたいのだが、やっぱprovaかな?
ちなみにマフラーはノーマル。
0539名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0240-SlV7 [211.2.97.225])2019/10/22(火) 23:13:37.47ID:v+Rzdjod0
>>537
ボディもエンジンもミッションも。WRCホモロゲマシンとしての根本的な頑丈さは伊達じゃない。
整備もしやすい部類だし、VABが居てくれた分、RB26GTRのように欠品を心配する事なく、主要パーツも10年以上メーカーから出る。マジ永く乗れると思う。
0542名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Spbf-SlV7 [126.193.45.66])2019/10/23(水) 06:54:37.54ID:fwEV5c1Up
>>541
買えたはず。補機類、ターボ無し。本体だけで120万円くらいだったはず。ちなみにミッションは70万円くらい。ただもう生産終了だからなあ。どれだけ在庫あるのかは寺に問い合わせしないとわからない。
0548名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa9b-e7lp [106.180.49.232])2019/10/23(水) 10:23:26.42ID:0z19kNuoa
>>532
そもそもサーキットで遊ばないならノーマルでよくね?
0554名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa9b-e7lp [106.180.49.232])2019/10/23(水) 14:13:56.97ID:0z19kNuoa
>>553
盆栽趣味もありっちゃありだけど、GRBはサーキットに連れてってやりたい車であるし、連れてくのを前提とするとチューニング方法も広がると思うんだよね。

やはり意味のあるチューニングにしたいじゃん。
0558名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa9b-e7lp [106.180.49.232])2019/10/23(水) 15:54:24.06ID:0z19kNuoa
>>557
380馬力のGRBは素敵だと思う。
でも、折角作ったんならアクセル踏んであげたいよね?

って言うシンプルな話だな。
0566名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ff3d-Gx0K [36.2.69.89])2019/10/23(水) 17:25:24.23ID:/edrIUbk0
車止めに当たる当たらないは店にもよるね
セブンでも古いところは四角い車止めでリップに当たる
新しめのところは低めだったり斜めに切ってあるから大丈夫だったりする
夜はどっちかわからないから必然的に離れて止めてる
バックからならさほど問題ないけどね
0573名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Spbf-SlV7 [126.193.45.66])2019/10/23(水) 19:43:14.31ID:fwEV5c1Up
>>552
リビルドはstiで作っていたけれど、もうずいぶん前に採算合わないって作らなくなったらしい。GR/GVのEJ207は最初からメーカーにリビルド無かったはずだよ。
BE5の時に頼んだら、工費税込み60万円だったからなあ。メーカーリビルドあれば助かるんだが。。
まあ。さっさと新車買えって路線に変わったんだろね。
0574名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウクー MMff-4aRA [36.11.224.135])2019/10/23(水) 22:34:52.83ID:fi1cUmg2M
>>569
女性の目線を気にしてたら買えない車って事でしょ。
俺は彼女もいない独身時代に買ったけど、結婚後買う車じゃねーな、と思ってる。

あとさすがに6年後、この車を買うのはオススメ出来ないなー。
2007年デビューの車を2025年に買うって、相当気合必要だし、そもそも6年後も家族の反対で買えないと思うw
0579名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr77-xocq [126.208.153.223])2019/10/24(木) 01:36:21.82ID:4qVwVvcjr
わざわざネガティブな話を言いに来るなよっつう話でしかないわ
買った後で言われたとかならまだしも買ってすらねぇじゃねーか
んなもんはわざわざオーナースレに来てまで言うのは嫌がらせでしかないわ
心にしまっとけ

>>576
ミニバンに乗り換える時にさよならの挨拶とかいらんからな
ただの自己満足にすぎん
買ったミニバンのスレに行ってから前にこれ乗ってましたこんにちはでOK
0581名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3fe8-CM8p [157.65.224.226])2019/10/24(木) 08:05:17.87ID:m5FnBXD20
>>578
GRB買ったばかりの頃。最初『丸っこくて可愛い』と言った会社の女の子に、レカロとか自慢して全部で450万ちょいしたんだと言ったら。
エコシートだかなんだかわからないけれど、そんなに出すならクラウンとかのほうが良かったんじゃないですか?と言われたのを思い出した。女なんて基本そんなもんよ。
0582名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3fe8-CM8p [157.65.224.226])2019/10/24(木) 08:11:52.90ID:m5FnBXD20
ちなみに今は家族移動に嫁車としてメインはポルテ。GRBは自分専用。嫁に子供2人の家族全員。GRBに乗ると十中八九車酔い起こすので乗りたくないと言われてる。基本的にファミリーカーとしては不適合だと思うな。
0584名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa97-Eh53 [106.180.49.232])2019/10/24(木) 10:07:03.46ID:V2z5MhQKa
>>574
普通にファミリーカーとして買ったぞ。

正確には走行会とファミリーとスノボとキャンプを1台で賄うための妥協点。
妥協点としては高い位置にあると今でも思う。

ファミリーオンリーならミニバンで良いし、スノボやキャンプよりならSUVもいい。これは人による。
0586名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa97-Eh53 [106.180.49.232])2019/10/24(木) 10:41:04.81ID:V2z5MhQKa
>>585
バイク通勤なので普段は嫁さん運転だよ。
嫁(当時彼女)が免許を取った時は自分がロードスター(NA)に乗ってたんで、それで練習したままずっとMTを乗り継いでる。

ただ、最近はATにしろ圧力強い。
CVT評判悪いんで多段ATかDCTのWRX(EJ25希望)出てくれるといいんだけどね。
0587名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa97-Eh53 [106.180.49.232])2019/10/24(木) 10:44:46.77ID:V2z5MhQKa
>>585
一般的には特殊例なのかもしれないけど、GR/GVスレだから似た人種が多いんでないかね?

ファミリーだとGRFなのかな?
0589名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa97-Eh53 [106.180.49.232])2019/10/24(木) 14:06:16.88ID:V2z5MhQKa
>>588
日本の渋滞に合ってないってだけで、この車の用途にはいいんでないかな?

ちな、ホンダは渋滞対策でトルコンとDCTの組み合わせやるみたいだね。
0591名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cfac-A/Xe [153.190.168.227])2019/10/24(木) 22:20:44.79ID:5k7mXJH30
>>590
原始的な機構だからね、俺も今のAT制御が感性に合わないんでMTだ。
シフト制御のプログラミングがドライバー側で設定できれば、ATでも「可」なんだけどね。

タイトコーナー進入でアクセル緩めると「シフトアップ」って、バカか?
クリッピングの踏み込み時に「キックダウンして加速ポイント遅らせる」って、どうよ?

今のATを速く走らせるには、人間がAT制御に合わせなきゃならない。
「シフトアップ抑制の為の左足ブレーキ」「タイミング遅れ対策の早めアクセル」
なんで人間様が機械に合わせる必要があるんだ?

だからATは全部嫌い、まだまだATはバカ。速く走らせる事は可能だが、全く楽しくない。
0595名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa97-IKOg [106.180.51.216])2019/10/25(金) 01:23:35.82ID:Aei5ZLO4a
GRF乗ってたけどGRFのATはスポーツ走行には全く向いてないと思う
MTモードでも勝手にシフトアップとかしてドライバーとズレがあってスポーツ走行だとストレスがたまる
街乗りとか全然気にならないかな
86とかのATは一応MTモードだと勝手にシフトアップとかはしないみたいだしGRFとかにもそういうATを載せて欲しかったな
0597名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3fe8-CM8p [157.65.224.226])2019/10/25(金) 07:51:02.58ID:EqnVUWIb0
>>593
そだね。自分もサーキットで云々でなければATマニュアル操作でも楽しめると思う。
変速までクルマ任せはちとツライけど、トルクある車体なら基本的には2レンジ一本でカバー出来る速度で十分だし、マニュアル操作すれば良い。
個人的にはミッションの問題よりもAWDならMTでもAT車でも、フロントにもとりあえず何でも良いからちゃんとLSD入れて欲しい。タイトでフロントがバタついて気が削がれるほうが問題。
まあ、目一杯いくときには半クラ使えるMTのほうがキャパ広いし、楽しく走れることは間違いないとはおもうけれどATも悪くないと思う。
0599名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd5f-yXKG [1.75.230.109])2019/10/25(金) 09:16:19.45ID:ynKPXixfd
>>593
馬が一番相手に合わせなきゃいけないじゃん
0600名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa97-Eh53 [106.180.49.232])2019/10/25(金) 10:59:38.06ID:RXHsdC6Wa
>>596>>597
GRFでサーキットはAT/MT以前にデフ問題の方がデカいと思う。何せフロントフリーでリアがビスカス。

速さの点では今後来るであろう8ATやDCTだろなとは思う。
0603名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa97-Eh53 [106.180.49.232])2019/10/25(金) 12:10:01.25ID:RXHsdC6Wa
>>601
昨今は各メーカーがDCT(クラッチ付きシーケンシャルシフト)から多段AT(8ATや10AT)にシフトしてるイメージあるな。
0606名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa97-Eh53 [106.180.49.232])2019/10/25(金) 13:21:04.11ID:RXHsdC6Wa
>>605
ピットロードを制限速度以下で走ってから合流ですもんね、
0610名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa97-Eh53 [106.180.49.232])2019/10/25(金) 18:36:17.91ID:RXHsdC6Wa
>>609
マニュアルモードにしてパドルシフトでギア落としとくだけじゃね?

GRFの5ATでもプリップやってくれるけど、昨今の10ATはさらに洗練されてると聞く。
0620名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7fdb-Eh53 [117.104.0.142])2019/10/26(土) 13:00:54.48ID:f8ZZOKsN0
>>618
気合スタートはMTじゃね?

四駆のGRBで目一杯スタートはクラッチ勿体なくてやらんけどw
0622名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7fdb-Eh53 [117.104.0.142])2019/10/26(土) 15:00:39.41ID:f8ZZOKsN0
>>621
イントラが自分の車を運転してくれる走行会に参加した時に、自分よりブレーキタイミングが早いのに驚いて質問したんだけど「ブレーキが1秒遅いからタイムが1秒遅くなるわけじゃありませんよ」と笑ってたのを思い出した。
0626名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7fdb-Eh53 [117.104.0.142])2019/10/26(土) 17:07:06.43ID:f8ZZOKsN0
>>624
自分はギリギリまで我慢してアクセルオフからのドッカンレイトブレーキだったって落ちw

イントラさんは早めにアクセルオフし、そっとブレーキを踏む間を入れるんで、ブレーキが一呼吸早くなる。

タイミングを真似すると綺麗に前荷重が取れて「なるほどなー」と感心。

ネット知識からくる自己流だとわからないタイミングってありますね。
0633名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7fdb-Eh53 [117.104.0.142])2019/10/27(日) 09:46:51.32ID:WhRqOwur0
>>632
ケータハムならしゃーない
0634名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr77-xocq [126.208.209.3])2019/10/27(日) 15:42:50.38ID:/hAWN59Qr
>>625
クラッチ切って空走したことある?
数秒間空走しても速度はほぼ落ちない
>>630が言うように速度が体感でわかるほど減速するならベアリングがダメになったりとかで走行抵抗があるんじゃないの?
クラッチ切って動力が伝達されなくなると加速はやめるから相対的には体に減速したような力はかかると思う
それのこと言ってんのかな?
0639名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3fae-sIPH [219.117.66.66])2019/10/27(日) 20:06:59.12ID:utFncero0
>>638
動力の伝達が切れた瞬間に加速が終わって減速に移行するでしょ。
クラッチを切ってるのに何が車を加速させるんだよw
0642名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9347-mjLV [118.240.167.138])2019/10/27(日) 20:40:48.43ID:UQun1mpJ0
0.5Gで加速中にクラッチきったら0Gになって、
車は前下がりにピッチングする。
減速によるピッチングではなく、
加速中の前上がりの姿勢からの反動によるもの。


つまり、加速はしてないけど減速もしてない。

厳密には空気抵抗や路面との摩擦抵抗で減速してるけど
いわゆる空走状態なので体感できるような減速はしない。
0648名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3fae-sIPH [219.117.66.66])2019/10/27(日) 23:27:21.11ID:utFncero0
>>647
MTである限り、DCTにでもしないとそれは不可能だな。
0650名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7fdb-Eh53 [117.104.0.142])2019/10/27(日) 23:29:33.50ID:WhRqOwur0
>>645
「ヒールトウなんて半クラでも代用できるじゃん」って事で練習もしてなかったけど、スポーツランドやまなしの4コーナーで1速に入れようと思ったらハジかれて入らず、2速だと回転低すぎで加速できず、ここと10Rで(1速が使える)仲間のGC8にえらい差をつけられて唖然とした。
http://www.ric.hi-ho.ne.jp/hid__tru/car/time/sly6.jpg
(左上が4で右手前が10R)
教えを乞うたら「ダブルクラ踏めば1に入るよ」との事でダブルクラを挟んだヒールトウを練習して克服した。

イントラさんはエンブレ用のダブルなしヒールトウと、低いギアを使うためのダブルありのヒールトウを使い分けてるけど、そんな器用な事はできないので、ダブルクラ付きのヒールトウしか覚えてない。
0657名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 7354-xocq [126.21.224.181])2019/10/28(月) 03:40:40.20ID:8DZ18znx0
>>636
慣性の法則ね
厳密には加速をやめたらベアリングの微々たる抵抗とか空気抵抗とかで減速はする
けど200km/hで走ってるとかじゃなければ秒単位でガンガン速度が落ちるなんて事はない
アクセルを緩めた時に感じるショックは加速をやめた事による相対的な力の変化から

一度ぐらいはニュートラルで空走したことない?
たとえば50km/h→49km/hになるだけでも何秒かかかる
個体差とかその時の風向きとかで違うけど慣性の法則というものがあって減速には凄く時間がかかるんだよ

アクセル離してクラッチ切るのがあまりにも遅いとエンブレかかって低いギアではあっという間に減速するね
0658名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 7354-xocq [126.21.224.181])2019/10/28(月) 03:52:11.99ID:8DZ18znx0
>>648
減速はほとんど無い
厳密には0.01km/sとかで減速する(数字は適当)けど無視できるぐらい小さいって話
DCTとMTの比較をするなら減速の大小じゃなくてシフトアップにかかる時間だろうな
MTはドライバースキルに依存するクラッチ操作で速かったり遅かったりするがDCTは誰が使っても変わらないしMTよりも速く操作が終わる
なのでDCTの方が加速面で有利ではある
0661名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3fae-69NO [219.117.66.66])2019/10/28(月) 06:44:42.97ID:RvrCY2YX0
それ両方とも同じ人じゃん
0674名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd5f-yXKG [1.72.2.181])2019/10/28(月) 17:16:30.15ID:56amKGjUd
いたじゃん
0680名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd5f-yXKG [1.72.2.181])2019/10/28(月) 18:21:36.07ID:56amKGjUd
>>638 はしばらく加速し続けるって書いてるぞ
0682名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd5f-yXKG [1.72.2.181])2019/10/28(月) 18:33:41.85ID:56amKGjUd
>鈍化しつつ等速直線運動に移行する
0684名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd5f-yXKG [1.72.2.181])2019/10/28(月) 18:51:44.82ID:56amKGjUd
読解力無いんだなw
0686名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr77-xocq [126.133.240.145])2019/10/28(月) 19:24:48.83ID:5Z0f57wVr
>>682
そこかよw
鈍化(どんか)する=鈍(にぶ)くなる
加速中に鈍化する→加速が鈍っていく→等速直線運動になる(加速はゼロ)→減速する
どこにしばらく加速し続ける要素があるんだ?

>>683
いやー俺もそんなふうに理解してるとは思わんかったわ

誰か ID:56amKGjUd と同意見の人おる?
0687名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd5f-yXKG [1.72.2.181])2019/10/28(月) 19:43:02.35ID:56amKGjUd
簡単なグラフ書けよ。
おかしいのがわかるから。
0691名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9347-mjLV [118.240.167.138])2019/10/28(月) 20:11:27.85ID:o5X1P0Qa0
計算式だと、加速度目(単位G)=駆動力F(kg)/質量M(kg/G)となる。

例えば重量1000kg(質量は1000kg/G)の自動車が、
200kgの駆動力で加速するときの加速度は、200kg÷(1000kg/G)=0.2Gとなる。

「加速が鈍くなる」という状態では、加速度は0Gより大きいということになり、
クラッチを切っているにもかかわらず駆動力が発生しているという矛盾が生じる。
0697名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 3f7c-xocq [123.225.37.18])2019/10/28(月) 20:34:23.97ID:4kKVgQrr0
>>694>>696
それは加速なのか速度なのか主語がないから本人じゃない俺には断定できないけど多分加速のことだろう
だけど加速が鈍化してわずかに加速してるとかそんな話じゃないよ
細かい操作はこの際いいだろw

ID:56amKGjUd が「しばらく加速し続ける」って書いてるからあの文章からそれは無いよね、って指摘してんだよ
それとも加速し続けてるって読み取ってんの?
0700名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9347-mjLV [118.240.167.138])2019/10/28(月) 21:00:28.37ID:o5X1P0Qa0
>>699
80km/hまで加速し、クラッチを切ったとしましょう。
「加速が鈍化する」という誤った解釈が正しいのであれば、
速度が加わること(つまり加速)が鈍化することになります。
鈍化しつつも速度は加わり続けるわけです。
つまり、80km/h+αの速度になるということです。
この、+αが「しばらく加速(つまり速度が加わった分)し続けた」結果となります。
0701名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7fdb-Eh53 [117.104.0.142])2019/10/28(月) 21:16:30.08ID:6WHVQnRh0
>>656
15R以下ですかね?
ミニサだと結構ありますよ。
0703名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 3f7c-xocq [123.225.37.18])2019/10/28(月) 21:38:30.61ID:4kKVgQrr0
>>700
感覚の問題かもしれんけど「し続ける」って言葉を選ぶならかなり長い時間を指すだろ
クラッチ切ってんのに速度が上がって行くぅ〜なんて経験してんの?
実際はクラッチ切ってどんだけの時間加速するか?って考えた場合にはほぼゼロからほんのコンマ何秒とかだろ
MT運転した事があればクラッチ切ったらどうなるかわかると思うが
お前が言ってるのは重箱の隅をつつくような揚げ足取りにすぎんわ
0704名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7fdb-Eh53 [117.104.0.142])2019/10/28(月) 21:49:44.01ID:6WHVQnRh0
シフトアップって加速も減速も感じない、、、
0705名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cfac-A/Xe [153.190.168.227])2019/10/28(月) 21:50:11.04ID:tX3iApFd0
ナニこのギスギスした揚げ足取りの連続....(´д`)
0712名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW e37d-+xl1 [58.189.181.235])2019/10/28(月) 23:36:32.89ID:Nn0R7W2C0
加速度が加わっていなければ、物体は等速直線運動をする(空気抵抗と摩擦による負の加速度が無いと仮定するならば)という物理法則を知らないんだろ。
たぶん阪神ファンで、藤川球児の投げる球は手元で球速がグッと伸びる、みたいな話を子供の頃に聞かされて育ったんだろう。
俺の周りにもそういう奴いる。
0713名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9347-mjLV [118.240.167.138])2019/10/28(月) 23:55:04.26ID:o5X1P0Qa0
>>711
発端はコレ

638 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 930a-ygdH [118.241.24.26])[sage] 投稿日:2019/10/27(日) 19:57:27.43 ID:nB7V8j4t0 [2/3]
>>636
だーかーらー
加速中であれば鈍化しつつ等速直線運動へ移行し減速に移る。急激に減速に移るのはエンブレ状態位の負荷がかかってる


>>712
そのような主張をしているのは>>638だけ
0715名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MMdf-rV6d [153.237.28.239])2019/10/29(火) 01:06:17.83ID:jCi4VyZJM
>>685
サスペンションが無くタイヤがカチカチだとすれば
アクセルを戻せば即、加速度は0になるだろう。

一方サスペンションもタイヤも柔らかいとすると
加速時縮んだリアばねと伸びた前バネが
アクセルを戻したとたん元に元に戻ろうとする。
だからすぐにGが0にならない。

0.2秒ってバネタイヤが元に元に戻るまでの時間じゃない?か
0718名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW d3ae-omNk [220.148.185.144])2019/10/29(火) 01:34:49.20ID:ngus+wME0
発端はコレだろw


609 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2388-roNU [106.163.233.223]) sage 2019/10/25(金) 18:29:50.09 ID:7a2Poxl90
アクセル踏んでからキックダウンして回転上がって加速する前に
MTは何十メーターも前に行ってる
回転上げといてクラッチつなぐだけだからな
両方乗ってりゃ馬鹿でも分かる
0719名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr77-xocq [126.255.144.140])2019/10/29(火) 03:14:33.12ID:mzAgJMbVr
シフトアップのためにクラッチを切るだけならはっきりと体感できたりタイムが極端に落ちるほどの減速はしない
ただし加速中であれば乗ってる人はそのGを受けているのでクラッチを切る=加速をやめると頭が前に行くね
そのタイミングでグイグイ加速し続けるような事はないだろ
文体をどういう風に受け取ったのかしれんけどクラッチ切って加速していくとしたら追い風、下り坂とかかね
クラッチを切っても加速し続けるなんてMT乗ってりゃそんな話にはならんと思うんだよな

ID:o5X1P0Qa0 が気に入らないと言っているのは>>638に書かれてる「鈍化しつつ」の部分なんだと思うがそこはどうでもいい
もう一度言うけどただの揚げ足取り
この話はMTはクラッチを切ると減速するからATの方が速いとかなんとかの話が発端なのでね

>>718
まあその辺だよ
0720名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5354-c6Lh [60.158.192.97])2019/10/29(火) 07:29:44.08ID:BIdSxdcN0
いつまでやってんだ。
0722名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa97-Eh53 [106.180.48.3])2019/10/29(火) 09:13:18.44ID:iySeR6x0a
>>719
あ、なるほど、シフトアップ時の減速感ってドライバーと助手席で凄え違うな。

物理的には弱減速。
ドライバーは自分が操作してるのと加速イケイケなので減速感なし。
助手席は加速が途切れるため頭が前に行く強い減速感。

自分でやってると減速感なんてないもの。
0727名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Sr77-xocq [126.255.144.140])2019/10/29(火) 13:05:25.25ID:mzAgJMbVrNIKU
>>723
レスがつくからレス返しただけ
お互いにどうでもいいとわかったなら終わりでいいな?

>>722
隣に嫁を乗せて運転する事が多いから頭が揺れないように注意して運転するようにしてるよ
運転手って自分の思うように車が動いてる時は無意識にその方向に踏ん張ってるらしく全く平気だよね

>>725
微々たることだっつう例え話で出しただけだぞ
アスペか?
ATMTの比較の話から始まってんだから良くわからんなら話に混ざろうとすんなよw
0729名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Sp77-yJRS [126.35.5.56])2019/10/29(火) 13:44:24.99ID:ToDEFJJlpNIKU
>この話はMTはクラッチを切ると減速するからATの方が速いとかなんとかの話が発端なのでね
オマエが言うなwwwwwwwww

673 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr77-xocq [126.133.240.145])[sage] 投稿日:2019/10/28(月) 16:34:23.08 ID:5Z0f57wVr [2/7]
>>672
そんなヤツはいない

676 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr77-xocq [126.133.240.145])[sage] 投稿日:2019/10/28(月) 17:44:18.92 ID:5Z0f57wVr [3/7]
>>674
誤解してるんじゃないの?
レス番言ってみろ

678 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr77-xocq [126.133.240.145])[sage] 投稿日:2019/10/28(月) 18:14:07.01 ID:5Z0f57wVr [4/7]
>>677
良く読めよw

686 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr77-xocq [126.133.240.145])[sage] 投稿日:2019/10/28(月) 19:24:48.83 ID:5Z0f57wVr [7/7]
>>682
そこかよw
鈍化(どんか)する=鈍(にぶ)くなる
加速中に鈍化する→加速が鈍っていく→等速直線運動になる(加速はゼロ)→減速する
どこにしばらく加速し続ける要素があるんだ?

>>683
いやー俺もそんなふうに理解してるとは思わんかったわ

誰か ID:56amKGjUd と同意見の人おる?
0733名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Sr77-xocq [126.255.144.140])2019/10/29(火) 15:15:54.15ID:mzAgJMbVrNIKU
クラッチ切ってると減速するよね

慣性の法則で体感できるほど減速しないよ

加速しないなら抵抗ある分減速するっしょ

>>638
加速中であれば鈍化しつつ等速直線運動へ移行し減速に移る。急激に減速に移るのはエンブレ状態位の負荷がかかってる

>>691
「加速が鈍くなる」という状態では、加速度は0Gより大きいということになり、
クラッチを切っているにもかかわらず駆動力が発生しているという矛盾が生じる。


>>638を書いたのは俺じゃないんだが…
あれ読んでしばらくの間加速し続けるって解釈になるのがさっぱりわからんかった
細かいことが許せん性格なんだろうか
>>638を勝手に補完して読み替えるならこんな感じ?

加速中であれば「アクセルを緩めてクラッチを切るとその過程で加速が」鈍化しつつ等速直線運動へ移行し減速に移る

この部分って最初に話してた内容とはあんまり関係無いよな?
ここまできっちり書かないと納得できないのかね
0734名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Sr77-xocq [126.255.144.140])2019/10/29(火) 15:19:23.58ID:mzAgJMbVrNIKU
>>732
良く読めっての
どの辺が論破されてんだよ
最初から加速も減速もしてるって言ってねーし何言いたいかわからんのにいきなり揚げ足取りって言えねーだろよ
よくよく確認してみたら本論と関係無いことに拘りがあったってだけだしな
お前はただマウント取りたいだけだろ
わからんなら話に混ざろうとすんな
0741名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Sr77-xocq [126.255.144.140])2019/10/29(火) 15:52:25.92ID:mzAgJMbVrNIKU
ID:ToDEFJJlpNIKU まとめ

言いくるめられて反論できなくなった途端、揚げ足認定とかダサすぎ

>この話はMTはクラッチを切ると減速するからATの方が速いとかなんとかの話が発端なのでね
オマエが言うなwwwwwwwww

なら>>673の時点で揚げ足取りって言えやwww
散々論破されてから揚げ足取りとかwww
アホ丸出しwww

じゃあ反論してみれば?
バカwwww

バカだからわからないんだよwww
レスしないと死ぬ病君www
0744名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ cfac-A/Xe [153.190.168.227])2019/10/29(火) 22:22:17.15ID:aKr/dWnD0NIKU
ナニこの流れ.... (ノД`)
0762名無しさん@そうだドライブへ行こう (中止W 7ae8-XJr4 [157.65.224.226])2019/10/31(木) 07:49:42.24ID:ovWJnKUi0HLWN
>>758
車体色が白だったから、買ったときにおまけサービスでつけてもらった純正。専用サイズで値段高い分、裏地もちゃんとしてるし被したままでも染みてボディに雨染み出来たりしないし、10年使ってるけどよくあるようなベルトが取れたり、角から破けたりしないし良いよ。
出張とかでひと月くらい乗らないときには使ってる。
0763名無しさん@そうだドライブへ行こう (中止W 7ae8-XJr4 [157.65.224.226])2019/10/31(木) 07:52:48.66ID:ovWJnKUi0HLWN
難点は生地が厚めで外した時にけっこうかさばることか。でか目の押入れ収納ケース一個分くらいにしかまとめられない。
0767名無しさん@そうだドライブへ行こう (中止W 7ae8-XJr4 [157.65.224.226])2019/10/31(木) 11:39:06.21ID:ovWJnKUi0HLWN
>>766
自分の場合は水垢防止が目的で長期間動かさない時だけかけるだけだけど。
確かにカバー自体が風でバタつくと嫌なので、カバーかけた後その上から前後横にクロスにベルトかけて茶巾寿司みたいにしてる。あまり傷ついたようには思えないけれど、毎日は非常に面倒くさいと思う。
0770名無しさん@そうだドライブへ行こう (中止 Sab7-utS7 [106.180.51.11])2019/10/31(木) 14:39:50.49ID:R0UT/EszaHLWN
玄関前にカーポートあるけど嫁の軽が置いてある。
GRBはやや離れていて野晒し。(家の裏)
バイク通勤ゆえ普段遣いは嫁なのでしゃーないwww
0777777 (中止 Speb-ichz [126.245.225.46])2019/10/31(木) 19:24:44.65ID:ciJ7+NbApHLWN
777
0789789 (ワッチョイW 3a04-ichz [61.213.78.157])2019/11/02(土) 00:29:21.28ID:+p0blSAo0
789
0803名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d62b-0B+f [111.64.56.151])2019/11/03(日) 20:11:44.56ID:OjfQg+720
>>785
横からだけど、オレからもありがとう ノ
0804名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW fa54-CoFH [221.109.235.58])2019/11/03(日) 20:27:29.94ID:tbj90+wE0
WRXファンミーティングに行かれる方いますか?
0810名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4adb-8wiN [117.104.0.142])2019/11/04(月) 17:18:25.21ID:YvPgJ1D60
>>798
それいいな。
スイスポ(テンヨンターボ140馬力の970kg)の上位がいいな。
テンロクターボ280馬力で1200kg台希望。
0816名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa5b-+PG2 [106.180.48.218])2019/11/07(木) 11:42:52.02ID:Av9DIO9Oa
>>815
それはズルすぎるw

それはともかく、ギアを下げてエンブレをキツくすればするほど燃費が悪くなるのはなぜかね?
普通に考えればエンブレ時は燃料カット、どのギアでも上限値オーバーな気がするけど?
0834名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MMab-fayk [150.66.84.64])2019/11/10(日) 15:47:04.40ID:CTpGjopgM
圧倒的に多いのはVABだった。
その次にGVかな?
GRとGDが同じくらい。
GC/GFとVAGはさらに少ない。
レガシィはいたっけ?と言うレベル。
レヴォーグは関係者用駐車枠にはいたけど、参加者用には一台もいなかった。

しかし「EJ20ありがとう!」が主題の場なのに、どんな神経してたらS4でのこのこ顔を出せるんだろうねぇ。
0835名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9f2d-DJ9s [61.114.219.229])2019/11/10(日) 19:14:29.09ID:gJdo8tDU0
>>834
ファンミーティング参加してきたけど、圧倒的に青いVABが多かったね
白のGVBスペCでの参加だったけど、2、3台しかいなかったです
もっといるかと思ったけど全然いなくて残念でした

しかし「EJ20ありがとう!」が主題の場なのに、どんな神経してたらS4でのこのこ顔を出せるんだろうねぇ。

まぁWRXだから良いんじゃないですか
それを言ったらGVF GRFも同じじゃあないですか
0843名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Srcb-Oyac [126.211.117.115])2019/11/11(月) 10:13:38.31ID:X2oZJgJSr
まぁ金もってるオジさん系スバオタはポンポン新型に乗り換えてくから仕方ないのもあるよ
勿論GC、GD、GR/GVが好きで拘り持って乗ってる層も一定数いるわけだが。

手放す奴がいるお陰で俺もそうだが若い貧乏人が中古車で楽しめる

だけど金も時間もないからそう言うイベントにはなかなか行けんのよなぁ
0844名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Srcb-4Xqh [126.208.166.64])2019/11/11(月) 10:29:26.60ID:T6rTdDv7r
>>840
>やっぱこういう偏屈な人が多いんだな車ヲタって。

同感だ
心が狭すぎる

>絶対つまらないと思って行かなかったわw

俺は応募すらしてないけどこういった集まりは楽しいと思うぞ
自分で面白くないと思い込むのは勝手だが行ったとおぼしき人が集まる掲示板でその発言はどうかと思うわ
0849名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MM7f-OxaT [153.235.208.134])2019/11/12(火) 23:49:30.79ID:al+HRr7CM
ヘッドライトの黄ばみ
エアインテーク、リアスポの塗装の劣化
ドライブシャフトの付け根からオイルにじみ
スタビリンクのブーツのひび割れ
ロアアーム等のブッシュのひび割れ
スターターからの異音
パワステポンプ周辺からのオイル漏れや異音
あとは、前ユーザーがいじってるかどうか
0853名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa5b-+PG2 [106.180.48.218])2019/11/13(水) 10:11:19.15ID:jMx2G+7Qa
>>847
経過年数と走行距離なりのヘタれ感が出ている事。
妙に綺麗なのは要注意。

イジってないのが一番だが、理想は盆栽趣味のワンオーナー。(相当手を入れてるのにノーマルパッドとか)
0856名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd3f-PiTv [1.75.243.214])2019/11/13(水) 14:49:35.29ID:d/mEQEvSd
ぼったくりとは「法外な料金を取ること」「力ずくで奪い取ること」という意味の言葉となります。

ビール一本とピーナッツしか頼んでないのに、お会計が5万円。

こんな感じが分かりやすい身近にあるぼったくりの例ですが、法外な料金ですし、これを断ると怖いお兄さんに無理矢理払わされる。といったこの一連が「ぼったくり」と言えます。

逆に、料金は適正でも内容がひどく悪かった場合などに「ぼったくられた気分だわ〜」なんて使い方もします。
0857名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa5b-+PG2 [106.180.48.218])2019/11/13(水) 15:23:11.69ID:jMx2G+7Qa
>>854
2年ほど前だが、7年落ち10万キロのGRBが240万円で近所の中古屋にでてたな。
0863847 (スッップ Sdbf-eMXY [49.98.148.36])2019/11/13(水) 22:29:39.87ID:j2zUk1f0d
>>853
ありがとうございます。
盆栽ワンオーナー車、最高ですねww

手頃な価格の車は、修復歴アリが多いですけど、やっぱ避けた方がいいでしょうかね?
0864名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1fdb-+PG2 [117.104.0.142])2019/11/13(水) 23:54:09.27ID:tkW6Zycz0
>>863
その事故の種類によるけど、詳細がわからないなら避けるべき。
昨今のフレーム修正機は優秀だとは言え、高速走行時に軽くブレーキ踏むと方向変わるなんて車は結構ある。
0873名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa11-wEdp [106.180.49.120])2019/11/14(木) 15:08:54.67ID:hwbIbebCa
>>872
工場持ってる中古屋だとDより泣き(脅し?)が効く。
0875名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW e3ba-7Hrx [125.215.76.211])2019/11/14(木) 21:03:53.78ID:llSWj3Do0
少し相談です。
T7Rの8.5Jホイールを買いたいのだけど、色々調べたけど爪折り加工等なしでオフセット+38通しだとフロントは大丈夫そうでもリア厳しいですか?
フロント+38、リア+45だとなんとかなりそうだけど…
バチバチなツライチは求めてなくてそこそこツラ攻めれればいいかな程度なのですがアドバイスお願いします。
0886名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 35b6-XRWa [202.215.122.45])2019/11/15(金) 10:31:44.88ID:s4ds0NNl0
>>878
スペCだったらデフの音とか
冷えてるとゴリゴリ鳴る
0893名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロレ Spc9-5gab [126.247.64.120])2019/11/15(金) 15:57:37.30ID:WAC7xFRRp
>>868
50万キロとか100万キロ乗ったらスバルが新車くれるよ。きっと。
0900900 (ササクッテロレ Spc9-et0m [126.245.222.124])2019/11/17(日) 09:29:10.84ID:S7O/Pr+Mp
900
0901名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 83db-lKAb [117.104.0.142])2019/11/17(日) 09:44:17.38ID:Z4AVDOnH0
>>898
季節になってきた
0906名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Spc9-5gab [126.182.189.185])2019/11/18(月) 07:47:08.50ID:a5VqNWqZp
>>904
マジレスするなら熱劣化や水分混入によるキャビテーションじゃないの?機械作動油だって色変化で限界値決まっていて交換するよ。
0909名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW e39d-JV33 [123.255.244.153])2019/11/18(月) 22:22:06.34ID:GbnG0kfP0
純正のパワステオイルの潤滑性が悪すぎるだけだと思う
新車から1年で唸ってた俺のGRBもクスコのパワステオイル入れて3年使い続けたけど大きい音は出てない
0926名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 427d-xS9c [101.142.103.126])2019/11/24(日) 18:51:13.06ID:8P147GrJ0
踏み方でマシになる。
外からじゃなくて少し内股気味にまっすぐ踏み込めばしばらくすると鳴らなくなる。
ディーラーに言うと「油注してもすぐまた鳴きますよ?」と渋られるけど、
「注すのと注さんのやったら注した方がええに決まっとるやろ」と言って黙らせなさい。
0927名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cf47-QS5Z [118.240.167.138])2019/11/24(日) 19:29:04.53ID:Hlehc+HX0
音が鳴ってるのは赤丸のところです。
レリーズフォークがレリーズベアリングを押すときに金属同士がこすれます。
整備解説書を見るとグリスアップするよう指示されてます。
で、問題は外から赤丸のところを狙って注油することができません。
※ミッションを降ろしてクラッチをばらさないといけないです。
https://i.imgur.com/HrZ6UWE.png

ちなみに、レリーズフォークはクラッチマスターシリンダーのプッシュロッドが押すので
クラッチの踏み方は関係ありません。
クラッチの踏み方で異音が収まるなら、クラッチペダル〜マスターシリンダーまでの
摺動部の問題だと思います。
0928名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 12e7-72Ms [203.135.195.131])2019/11/24(日) 20:33:17.31ID:kP5mZPnD0
>>921
まずは音がどこから出てるのか探そう
せめて車内からなのか車外なのかわからないと、とんちんかんな回答ばかり来るぞ
キュッキュッならクラッチペダルの支点くさい気がするんで、オイルさしてみれば

>>927
おーい パーツカタログのイラストをよく見て
プルタイプのクラッチだよー

>で、問題は外から赤丸のところを狙って注油することができません。

触ったことがある人ならわかるんだが、ミッション下ろす前にレリーズフォーク抜かないとエンジンとの結合を切れないんだわ
だからミッション降ろさなくてもグリスアップできる
0936名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1247-K/kE [221.185.70.151])2019/11/25(月) 14:36:03.63ID:hSZ/Js/V0
もうすぐ車検。
GRBから何に乗り換えよう。
困った。
0944名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW d291-1xGZ [125.100.9.197])2019/11/25(月) 23:33:23.19ID:uqev7BWt0
今乗ってるのがGRBで乗り換え先が新型ヤリスなら、車そのものの大きさも小さくなるから、使い勝手は下がるんだろうな。
どう工夫してもヤリスには160サイズの段ボール7箱とか、20リットルのポリタン9本とか載らないだろうし。
https://i.imgur.com/RkUFcNX.jpg
https://i.imgur.com/PxTJLmB.jpg
0950名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Saa3-Nah+ [106.128.75.93])2019/11/26(火) 15:17:24.17ID:lq4tTiO9a
>>945
北米や欧州でも売る世界戦略車なので、前2人のスペースは豊かなんでない?
後席はホビット専用かもしれんけど、そーゆー車だし。
0955名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW d291-1xGZ [125.100.9.197])2019/11/26(火) 23:40:59.48ID:/1JPtEQ00
>>954
おいおい、そんなこと言ったらワザワザ乗り換え候補としてA45AMGを勧めに来る奴らの生き様完全否定になるやんけw
メルセデスディーラーに行けばC180乗りにすら見下される負け組人生を、型落ち国産車スレでだけその小さな小さな自尊心を満たし厳しい現実から逃避できるのに、かわいそうじゃないかwww
0956名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5f76-YC6P [182.168.44.193])2019/11/30(土) 15:37:24.30ID:kLkzV0z00
てすt
0960名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5fea-XZU2 [180.27.99.217])2019/12/01(日) 08:56:55.38ID:eQ+Sg9kk0
そろそろ冬タイヤに替えるか。
0961名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5fea-XZU2 [180.27.99.217])2019/12/01(日) 13:30:15.69ID:eQ+Sg9kk0
さっき替えてきた。
町乗りなら乗り心地快適だわ。
0974名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MM53-jjGp [150.66.92.14])2019/12/03(火) 07:22:45.60ID:f/HImrQCM
>>971
この世代の国産車の多くが歩行者保護の法制への対応でバンパーの脱落しやすい構造を模索していた時期。
現行モデルほどその構造が小慣れていないうえ、垂れ下がり対策が半端なままでモデルサイクルを終えているから、ユーザー側で措置を講じないとどうにもならんときいたことがある。
0976名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5fea-XZU2 [180.27.99.217])2019/12/03(火) 08:18:53.73ID:Hjvajh/r0
もう絶滅危惧種だと思うと
なるべく長く乗り合いな。
0980名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sad3-sViu [182.251.23.64])2019/12/03(火) 21:54:54.63ID:oOePrpgLa
>>978
後期バンパーは、なるべく傷少なくて取り付けフック部分の破損がないモノがヤフオクにでてくるまで待ってゲット15750円

後期グリルもヤフオクで11980円でゲット

フォグブラケット
フォグカバー
フロントフェンダーインナーカバー
ライトウォッシャーカバー
は板金屋で発注して新品を使用
この4つで30000円ぐらい

バンパーとウォッシャーカバー塗装代が32000円

交換取り付け自分でやったので工賃ゼロ頼んだらいくら取られるんだろうね。
0982名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Sp33-j1nP [126.199.150.243])2019/12/04(水) 09:55:07.28ID:8y8LHHbrp
>>968
A型51E白の俺のGRBは後期型には無い色なので後期型化してもわかるやつにはわかるので出来んわ。仕方ないないのでヤフオクで新品1万円くらいで叩き売られてたゼロスポーツの車外付けてるな。
まあ。気に入っているから良いけど。
0983名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Sp33-j1nP [126.199.150.243])2019/12/04(水) 10:03:21.51ID:8y8LHHbrp
>>948
自分はもうすぐ30万キロ。絶好調だから、まずは月まで38万キロ。そして50万キロ目指すよ。

https://dotup.org/uploda/dotup.org2007365.jpg.html
0987名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Sp33-j1nP [126.199.150.243])2019/12/04(水) 15:07:45.63ID:8y8LHHbrp
先週末に群馬太田走っていたらこんなもんが走ってた。

https://dotup.org/uploda/dotup.org2007510.jpg.html
0992名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bd03-R7sg [180.14.143.195])2019/12/05(木) 02:45:33.06ID:ZjitQbpa0
>>989
>>991
左ハンドルでしたよ。アセントなんて並行で売る奴も買う奴も稀だろうし。
グンマーオオタだからたぶんスバル自体が持ち込んでテストでもやっていたのかなと勝手に思った。

>>990
個人的にはたぶん20万キロくらいでOHとタービン交換はやったほうが良いと思います。自分のは5千毎交換。21万キロくらいでカタカタ言い出してアッと言う間にクランクシャフトロック。
実質エンジン全損状態で修理OHで100諭吉飛んだ。。

メタル死ぬ寸前まで圧縮は全て8前後キープしていたから状態は悪くなかったと思うけど。。逆に油断してメタルブローで死んだ。
0994名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Spb5-R7sg [126.199.150.243])2019/12/05(木) 08:12:39.37ID:N8aPQf2Wp
>>993
それくらいなら50万くらいでいけるんじゃない?ただ念のためにタービンやらセンサーやら補機類やら足していくとすぐに三桁が見える。
また頼むところは信用出来る店か、それこそディーラーの方が良い。変なところでやると直ぐに何かしら問題が起こることが多い。
ぶっちゃけ。ヘタっているのはエンジンだけではないし、駆動や足回りも考えるとヘタにOHするより程度の良い中古に買い替えたほうが得だとは思う。
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