【W205】メルセデス・ベンツCクラス110【S206】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
スタイル、走り、安全装置、インパネデザイン、価格
トータルで世界トップの車です、ありがとうございます >>8
今こんなに安いのか！
数年前に数百万だったのにねぇ
まあこんなもんかぁ >>11
180も200も変わんねーよ、差がでるのはAMGだけ っつーことは前期を今売ったら百万台確定なんだな
こりゃいよいよ乗り潰す方向で考えたほうがいいな 来年末206に乗り換えるかモデル末期だけど213の認定中古にするか迷うなぁ
このスレも前期の頃はトラブルの話題ちょいちょい出てたけど後期になって全然見なくなったから新型出始めは怖いなぁ
すぐ型落ちでも後期の方がいいかなぁと思ったり >>14
んなこたーない
このまえ書いたけど6年落ち前期Ｃ２００が260万で売れたからな
その180はちょっと安すぎだろ >>17
その6年落ち前期C200は300万とかで販売しなきゃいけなくなるんで260買い取りは絶対にあり得ないと当時から言われてたな
6年落ちC200の買い取り相場なんて100万そこそこだろ 1年落ち走行2000kmで355万で売ってるやん
ヤナセかシュテルンの試乗車やろ？自分とこで売れへんさかいにオークションに流したんやろな
これだから600万も出して新車は買えんちゅーねん
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700071010730200724005.html 今更ですが私が止めたと後ろ指さされるのもなんだから書いときました。 >>20
やっぱりステアリング、ホール、シートがショボ過ぎだね 3cm程度のタッチアップ
なんでそんな事しちゃったのよと突っ込みたい >>19
お前がどう思おうと勝手だけど
実際に260万で売却できて、その車は1週間後にカーセンサーに出されてわずか数日で即完売した事実は変わらないので。 その履歴見せればよいだろ
こんなところでイキがってないで オークションの相場見てると100万はさすがにないな
よほど程度が悪いのは別として >>28
へぇ〜260万で売れたのがカーセンサーでいくらで販売されて即日完売したんだ？w
教えて下さいませ。 AMGラインなしなんて誰も興味ないだろ
タダでもいらんや なんで自分の乗ってるクルマの価値を安くしてたたきたいバカがいるのか理解できないわ
あぁ、エアオーナーのひがみか >>35
別に価値を安くしてたたこうとなんてしてないよ、あんたが勝手に一方的にケンカ腰になったんだろ
ただ6年落ちのC200が260万円で売れたなんて明らかにおかしいから詳細を教えてくれと言ってるだけ
ここでそんな嘘ついても6年落ちのC200の価値が上がる訳じゃないのにフェイクニュースは迷惑なだけ >>35
てかエアオーナーはお前やないかっ！！と誰もツッコまなかったので一応ツッコんであげとくよw
もう売り飛ばしたのならもうここ見なくていいだろうし別にそんなにムキにならなくてもいいじゃな…あっw
おれも3年半落ちの前期オーナーだから、meが付く少し前のやつね、エアーじゃないよ meはどうでもいいがAA/CPは対応してほしかった前期乗りです
技術的には問題ないのにセールス上の理由で非対応にしていたのだとしたら、W206発売のタイミングで接続キット出してくれ‥ いや、次はc43の認定中古と思っていたが、E200 4マテ 6000kmが572万で売っている。しかも認定中古。
もうさ、新車にこだわる理由が俺にはもうなくなりかけてるわ。
でも、Eクラス乗ったらCクラスには戻れないよなぁ。
いくらあれば金足りるようになるんよorz 新車じゃないと、ヤナセに行ったときに恥ずかしい対応されるぞｗ
そんだけで200万違うなら、認定中古でいいやｗ >>43
おまおれ
C43，600前半で程度のいい認定中古車探してるわ
206は43でも4気筒って噂もあるし、末期だし曲がらないけど最後のV6乗ってみたい >>43
後期？
213の前期ならマイナーチェンジ前に新車200万とか引いてたからあんまり安く思えないな >>45
C43前期だけど、断然後期が良いね。前輪タイヤが2万km保たないし、他のAMG乗りからはなんちゃってAMGと言われるけど、V6が消えるから乗りつぶす覚悟です。 タイヤなんて二万キロ乗ったら交換するのが普通だと思ってた >>49
それなりの走りして2万キロなら良いが足で乗ってて2万キロ行かずに坊主になるのはさすがに糞
4マチックで高扁平は全てそういう傾向らしいが 日産GT-Rも1万kmくらいで交換と聞いたことがある
つど20万円くらいかかるとも。ちゃんと調べた事は無い 普通の走りだけどいつも二万キロ行かずに交換してる
ハンドルも止まってるとき切らない
それでもこの車くらいの車重、もしくはより重いクルマだったら今までもそうだったかな >>48
俺も前期乗りだが、そんなに後期良いのか？後期出たとき、直6搭載されなくて安心したし、馬力は上がったが、0-100の加速に変化なかったからあんま魅力感じなかった。ただ次期型が4気筒って事で、最近後期も良いなと思ってる C43前期乗りですが後期も前輪バキバキいってますか？寒くなる時この時期朝から憂鬱です ミシュランパイロットスーパースポーツで後輪が5万キロもったけどな（前輪はまだもってる）
高速道路ばかり乗ってるから減らないのか >>56
前輪、後輪、それぞれギリギリまで履いて、個別に交換してるの？
俺は今まで4輪同時交換ばかりしてたが、前後異形なのでローテーション出来ないし後輪が早く減るから、次はそれでも良いかな 普通前輪が減るけどどんな運転してるんだ？
高速メインだとそうなるのかね
むしろ高速のほうが前輪後輪関わらず減りそうなもんだけどな 前後異形って書いてるからワゴンで常時荷物乗っけてるんじゃないの？
キャンプ道具とかいろいろ そうAMGラインは前後でサイズが異なるのでローテーションできない。そして無駄に太い
俺のような貧乏性には適さない ＡＭＧライン付けないと恰好も悪いし
シートもプアーだからな >>57
ケチンボなのでリアだけPS4に変えました。フロントはあと2mmあるのでPSSのままです（今6万キロ経過）。
>>58
重量配分前よりとは言え、FRだからリアが先に減るのは正しい気がしますがどうなんでしょうね（C220dセダンAMGパケ）。
基本的には据え切りはせずクルマが動き出してからハンドルを切るようにはしてます。 >>63
レグノ、4万キロで前4mm、後5mm
高速まったり9割です >>64
レグノにしてみたいんですけど高いのとウェット性能が心配でミシュランにしちゃってます（ので結構うるさいし硬い）。
ウェット性能や飛ばしたときの安定性はどうでしょうか？ 昔すり減ったタイヤがパンクした。何かを踏んだわけじゃなくツルツルになったところから覗く金属のメッシュも擦り切れて限界を超えて穴が開いていた。
近くのディーラーに持ち込んだらかなり怒られたな。
55000kmがタイヤの限界だと知った20年前の俺。 >>67
ラジアル見えても乗り続けるとは大した根性だね リアタイヤの減りがフロントより早いのは、急発進加速が多く上り坂で飛ばす運転
荷物多い人も 前期ローレウス2年8ヶ月で21000km走行だが、
タイヤは全然おk。ただフロントのショルダーが気になってきた。タイヤはコンチのランフラです。 AMGラインがついているとより格好いいけど、ついてなくてもいいんだ（涙目 俺の説明よりググってくれたほうが早いかな
FRでも普通は前輪のほうが減ります ググったら、FRは普通駆動輪である後が先に減るが、大人しく乗れば前が先に減ることもある、とでてきたぞ >>54
C43前期はAMGラインとの差別化がエンブレムしかないのが頂けない(マフラー出口は笑)。後期はグリルとマフラーが存在感示してちょっと羨ましい。 >>74
簡単に教えると、都市部では前輪が減ります。田舎は同じくらいになる場合が多い。高速9割とか特殊な場合は知らないけど、今ググったらこの場合も前輪が早く減るみたい。急加速、急減速が多いなら後輪が早く減ります。 急減速はフロント減る原因にもなるからちょっと違うかも、ごめん 年間4万キロの後期道民です
7万キロで後輪が滑るようになった(ワイヤーが見えている部分があったらしい)ので交換しました
殆ど直線で信号も少ないと思っています >>68
カーカスね
ラジアルはカーカスの配置方向のことだから
パッと見て減ってなくてもネガティブキャンバー強いから後輪は内側ツルツルになってることある
前輪はハンドル切ったときに外側に負担かかるからショルダー部分が先に減ることが多い >>81
W206の国内販売は早くても夏以降でしょ。
3L直6は最高に良いから、予算もあると思うけど、このE53は断然買い タイヤにトレッドウェア320とかって書いてあるでしょ
北海道で停まることなくガツガツ走れるなら320マイル位は使えるよーって感じで
都内なんかの右左折しょっちゅう発進停止の繰り返しなら×0.5マイルで考えたらちょうど寿命くらいだよ トレッドウェアは記載がないタイヤもたくさんあるよ
うちのは320でトラクションA >>85その基準になるトレッドウェア100がどんなもんか以前アメリカのサイト各社調べたら概ね10000マイルだったってのと
実際に日本でつかってみるとこんなもんだって感じの距離を相対的にちみたら目安をかいたのです
あくまでも目安ね目安 みんカラ見てたら社外の低ダストのブレーキパッドとディスクローターをメルケアで交換してもらったなんてのがあったんだけどそんなの可能なのかな？ 箱根山麓住まいで、たまに箱根越えするC2004マテ乗りですが、初めてオールシーズンタイヤに換えてみた。圧雪アイスは全く期待していないけど、雪道でどれくらい噛むのか楽しみ。 >>82
やっぱ買いかなぁ？
来年の買い替え頃にこんなんあったら本当に買ってしまうかもしれん。
ああ、金ってあってもあっても足りないorz >>81
安いな。俺もここで43買ったけど、状態かなり良好で当時最安だったわ。今も問題なく乗れてるし満足だわ。 >>88
コンチのDWS06？
雪国じゃないなら充分でしょ >>91
ミシュランのクロスクライメートです。
元がランフラットだったので、ドライの乗り心地は当たり前ですが大幅改善しました。 常時電源欲しいけれど、運転席のヒューズから取れない？適当に取ったら数時間で切れるという電源だった。 >>93
そうですねー。最後の手段としてはそうします。既に配線を運転席のヒューズに引いていて、後で常時電源が数時間で切れる仕様と知ったのでこのへんから取りたいとは思っていました。 >>28
結局6年落ちのC200が260万円で売れたとイキってた人は嘘だったんだな、嘘ってバレると恥ずかしいよね
いや、嘘をつく時点でとても恥ずべき行為か、大人になっても変な嘘をつく人っているんだな 後期乗りでmercedes meでApple Watch使ってる人いる？全然使えなくて。 >>97
Apple Watchのmeアプリ起動しても、読み込みマークが延々とぐるぐるしてるだけで何に使えるのかさっぱり分からんw >>98
やっぱりそうだよね！どうやったら使えるんだろうね？ ビューロ３０４履いてるんだけど、
道路の縦溝（グルービング）の所走るとバイクで走る時みたいに溝にハンドルとられるような感じになる。
他の車ではならないんだけど、タイヤが原因なのかな？ >>100
タイヤとグルービング舗装の相性だろうな
セカンドカーのルマンVでもそんな感じ >>103
貴重な情報をありがとう
Watchグルグルは位置情報をオンオフしてたら表示される事もあるけど、Meアプリ2020待ちが良さそうだね
しかし色々とサブスク化されるみたいだね >>102
レグノもそんな感じ
純正のS001だと直進性は乱されなかったですよ 後期でレーダー探知機付けたいんですが、OBD2からブーストとかも表示したいと考えています。OBD2はmeconnectのエラーが出るそうですが、回避法や実際にそのままで運用している方の意見をありますか？ >>107みんカラあさってつけてる人に聞いてみるのが確実だと思う 発表間近!? メルセデスベンツ Cクラス 次期型、ボディパネルがほぼ丸見え
メルセデスベンツの主力モデル、『Cクラスセダン』次期型の最新プロトタイプをカメラが捉えた。これまでで最もカモフラージュが軽い状態で出現した車両からは、ワールドプレミアが急速に近づいていることがうかがい知れる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/abb8c5adc289328aa75b36df9722f5cc483999c6 全体のシルエットは完全にキープコンセプト
フロントオーバーハングは短くホイールベースが前に伸びてる
205より落ち着いた乗り心地に仕上がりそう 最近はCピラーが流らかなクーペスタイルだらけだから古臭く見えるよな >>110
c63じゃなくてもパワードーム付くの？ >>115
213からパワードームは非AMGでも付くようになった >>114
クーペ風セダンは一過性の流行だと思うんだがな
クラウンの情けない姿に気づいて催眠術から覚めたユーザが正統派セダンに戻ってくると思う 熊本でポルシェとプリウスが正面衝突、ポルシェ死亡プリウス重体、ポルシェぐちゃぐちゃだったけど結構弱いのか？ >>118
写真見たけど正面衝突というよりポルシェのドア付近がベッコベコに潰れてたからベンツでも変わらなかったと思うよ >>119
スピンしながら対向車へ突っ込んだとみました >>110ワゴンしか興味ないからボディラインとかどうでもいいけど
顔よ顔！205後期もギリギリまで『ダッセーなー』だったのに
いざ発表されたらカッコいいじゃん！となった
カモフラージュラッピングだけでなくその下になんか底上げ挟んで無理やりカクカクしてるように見せてたりするから フロントはEとあまり変わらない路線のようで、新鮮味はないな
内装に期待 内装はEより高級感あるわけないので、シンプルかつスポーティなイメージだと嬉しいかな？このあたりは個人の好みだよね >>123
新しいEのデザイン
あんまり好きくない
もっとセダンセダンした雰囲気の方がいいのにな 今でも遠くからだとCESの見分け付きづらいけど、206になったらさらに似てくるんだろうな。 若返りリフトアップ、なぜか上品さが落ちた気がする。マイルドヤンキー仕様みたい。 >>128
同意
メルセデスがスポーツに振り過ぎている
らしくない 若者に買わせるためだろ
クラウン廃止みたいになるのは勘弁 >>131
ベンツはクラウンみたいなジジイ車とは違う！って思ってるのはここの住民だけで、世間ではセダンは等しくジジイ車だと認識されてる
…のかもしれない セダン＝高齢者だとは思われてるぞ
俺は30代だし趣味的にワゴンにしたけど まぁ、俺はじじいだから気にしない。
むしろ30代の若造がメルセデスに乗るとは生意気なと思ってる。 事実いくらCクラスでも生意気と思われてるよw
この若いのだれ？みたいな感じでジジイ（50才以上の男）が見てくる >>132たしかにそうかもって思いつつ
クラウンの購入者平均年齢が70歳越えてるってのがイメージでなく事実だから恐ろしい
まだまだ私はクラウン乗りますよって位だから運転荒くはないだろうけれど
(プリウスに比べたら) >>136元々水平だったけど、29の時に陰茎折症になり変な角度になった俺はいつまでも安心
ただし、折れたところは細くなり
折れた分だけ短くなった
ベンツはHV止めて
EVに移行した方がいいだろう
既存技術でどうにかなるし
故障率も下がるはず >>140それがGLCみたいな電気自動車なんでね？
世界初のガソリン市販車がメルセデスだからギリギリまでガソリンやめないでしょ
ガソリン→ガソリン小型化→さらに小型化+BSG→どうなるか >>138
クラウンの購入者平均年齢が70歳越えてるってのがイメージでなく事実というソースを見せてよ そら買えないから年齢層は高いだろうけどクラウンみたいな糞ダサい車と一緒にしないでｗ
女性の反応が違うから
「クラウンに乗ってる」→「へー」
「ベンツに乗ってる」→「え？ｷﾗｷﾗ」 >>138
平均年齢70はいくらなんでもウソと思う
購入層の確か半分が60代とかいうのは見たことあるけど ベンツも若い人には似合わないよ
若い人にはBMWかな
俺は若い頃から両方乗ってきたけど
当初からこのイメージは変わらない
それは今も
ベンツの方が落ち着いていて
良い意味でオッさん度が高くて
今の俺は、昔よりもメルセデスが好き アラフォーでSオーナーだけど
初メルセデスは30代に乗ったGLE >>147
お仕事はなんですか？ 経費で買ったんですか？ >>146
この手の書き込みの一人称が大抵「俺」な件ｗ 30代の社畜やけど、Cクラス買っちゃった。
認定中古なら国産のちょっといい新車買うのとそう変わらん。 >>150
認定中古車のＣクラス買ったと言わないと日本語になってない 免許取った時、すぐに親が買ってくれたけどあかんのか ええんやで
自分は車は自腹で買った！
でも家と奥さんへの結婚指輪は親に買ってもらったわww >>153
だめじゃないけど、金持ちのボンボンか、と妬ましい気持ちで眺めてる
まぁ、うちの息子は稼ぎが良いのと無謀さもあって、30代前半なのに新車を自力で買ってるが >>153
あかんこたぁないけど
若い人に似合うクルマかね？
俺は免許取り立ての息子にボクスター買い与えたよ 40過ぎてようやく免許取れたんなら親もうれしかろう みんな子どもがそんなに大きいんだね。
やっぱりジジイばっかりやんか！www >>158
メルセデスって昔から基本、ジジイのクルマだよ
190Eや初期のCクラスは、金持ちの奥様の足車だったし。
メルセデスに若い人が入って来たのは
AクラスやBクラスのセグメントを設定した頃
その頃は貧乏人がディーラーに出入りするのが嫌で
ディーラーを離れた客もいる
基本、メルセデスは金持ちのためのクルマ
会社の社長、開業医、弁護士
元々のオーナーはそういった人たちばっかりだった 子供にボクスターで自分は底辺Cなんてバランス崩壊してる Cクラスって言っても新車500万切る事はないよな。
それを底辺やらダサいやらよく言うわ。
会社勤めで買えるなんて高給取りだよなぁ。
そりゃ年齢層高いの仕方ないだろ。
俺はリーマン辞めてフリーランスなったから買えたけどさ。
リーマン時代は残業代無かったらクソみてーな手取りだしよ。 >>165
リーマン時代に比べりゃだいぶラクよ。
手取りが倍近くになったし、自分の時間も出来て。
それを趣味に当ててるわw >>162
Cクラスは嫁の足車
俺もたまに乗る
俺の足車はBMWのM
2か3か4かは内緒
特定されるのが嫌なんでね >>150
ワイも底辺社畜のくせにメルセデス乗っとる だってBMWは不細工だし
新型は稀に見る超不細工になったしな >>170
奥さんがCで旦那がM3→あ、あいつか！
となるくらいの大物なんだろ、言わせるなよ 奥さんがTTSってのが痺れる
子供がCLA45もまぁ
それで旦那Cだと車に興味ないんだなって思う >>158
それまで生きていればあなたもたどり着くよ セダンの初期の方の中古車を
買っても幸せになれますでしょうか？ うちの息子は車に全く興味ない
必要な時はカーシェア十分だと
都内だとカーシェア、なんでも借りれるしね >>110
画像プロの人、これで全長と全幅を推測してください >>172
M 3乗ってるけどメルセデスとここが違うよくらいのコミュニケーション取ればいいのに
まぁ63と比較になるんだろうけど >>180
まだ収入が低いからだろ？
限られたお金の生活で車の優先順位が高くないってだけだろ、もの凄く稼いでいてお金が有り余ってれば車買うはず
おれも稼いでいてなきゃカーシェアにするもんな 今時カーシェアなんて
気持ち悪くて乗れないんじゃね？ >>183
20代だけど、世帯年収は2000万超えてる
カーシェアの車が使えなかったら、山手線なんて乗れないよ 他人と繋がってないと不安になるから何でもシェアするんだろ、草草草 >>185
へぇ〜2000万あるならもう少し生活レベル上げて車くらい買えばいいのにね、カーシェアや公共機関じゃ何かと不便だろ
おれは時間ある時は可愛い子供や奥さんの送り迎えとかしてあげたいと思うけどな
2000万ホントか知らんけど >>188
サラリーマンなら凄いと思うけど、医師とか自営なら二人でそのぐらい軽く稼ぐでしょ
さら住宅ローンもなく、まだ子供がいない、または小さい時は可処分所得も大きい今のうちに貯めておかないと、子供二人を私立に入れて下宿させるなどすると大変だよね >>187
バスも電車もタクシーも飛行機も、ホテルや旅館なんて毎日違う人が寝た布団だからおぞましくて気持ち悪くて大変だな >>181
全幅で20mm、全長で50mmくらい拡大 たまに知らない道で細い路地に迷い込んで身動き取れなくなり
恐怖体験味わうことあるよね
心霊体験よりゾォ＾ーっとする 車を擦るってことはないけれど
ホイールガリガリが怖いのよ >>193
あるある
そんなあなたにはBMWがお勧め
自動で今来たルートをバックしてくれる >>195
あれってどこまでトレースしてくれるんだろう
誤差2cmくらいじゃないとあまり使えなさそう 1840㎜まででお願いって思ってたから
全幅20㎜プラスなら許す！ >>161
メルセデスのイメージは日本ではヤナセが作ってきたから・・・。
まぁそれが正しかったかどうかは・・・ >>185
世帯年収って笑
まさか息子の収入も入ってたったそれだけ？ 普通に読めば息子夫婦世帯の合算年収が2000万超えてるってことだろ
国語力大丈夫か？ 年収の話になると嘘が飛び交うからどうでもよくなるw そこそこの規模の企業なら経費でベンツなんか買えない
オーナー社長の中小零細企業の十八番だな
年商１０億とか２０億ぐらいの会社が
経費でベンツ買って、キャッシュフローを減らし
経営体力を削ぎ、やがて倒産・廃業
良くある話だ >>202
うちは10億弱で、社長はボルボ→セルシオ→クラウン→クラウンHYBRIDだ。つぶれるかな？ 30年前に通っていた教習所の代表者は黒のメルセデスベンツの560リムジンだったよ
よく運転手が洗車していたな 定期的にというか、常に年収と経費で購入の話題になるけど他スレ(EやGLCスレ)はどんな話題してんのかな？ うちの社長は国産乗ってるので、自分がメルセデスに乗ってるとはなかなか言えず、車の話になった時はサラッとかわしてる。 世帯年収2千万とか言うのは農家だよな
４世代住宅とかだろ
ともあれ頑張って働きなさい
いつかきっと憧れのＣclassも手に入れる事が出来るでしょう 車の出来で3シリーズに圧勝したCクラスとして歴史に残るね。
3シリーズがフルチェンジしても負けない圧勝ぶり。 >>198
正しいか正しくないかはさておいて
それが事実だろ？
本当の意味での高級車は
ジャガーやアストンマーチン
ベントレーやロールスロイス
だが日本では富裕層の頂点にあったのが
メルセデスベンツ
会社の社長、開業医、弁護士
皆んなメルセデスベンツをヤナセで購入した
イギリスの本物の高級車を買う層は
日本ではエンスージアストだったw
だが、現行のジャガーやベントレーは
近年、高級車路線から外れてきているので
現行だけに限るとアストンマーチンとロールスロイスだけになるのかな
英国の高級車は一度乗ってみる事をオススメする
ドイツ車には出せない、贅沢感、高級感、質感
職人の香りが漂ってる >>210
逆に206が出ると人気落ちるかもな
BMWも先代の3シリーズの方が
評価は高かったけど
メルセデスも同じパターンに嵌りそう 自分はNO2なので会社の真ん前に社長のクラウンHVとバーン！って感じで並べてるよん
田舎だからか「誰のベンツ？」ってよく聞かれると事務の子が言ってた
誰のクラウン？とは一度も聞かれない >>207
2年前にGLCと迷ってよくスレを覗いてたけど未だにその話題が続いてるのかw >>211
一応、従業員約500の中小、オーナ企業
社長は昔の人なのでクラウンがベストの世界
外車乗る奴は、みたいな意識持ってる
役員の俺がベンツとは言いにくい雰囲気なんだな >>212
ブリティッシュグリーンのジャガーXJ旧車
にのりたい >>217
例えば都内でも合わないわけではないけと
著名な観光地の森に囲まれた別荘なんかで木漏れ日にきらっとする
ジャガーXJ旧車なんて最高ですよ 英国車は良い車なんだろうけど、知り合いのジャガーオーナーさんいわく、年の大半は本国から部品の到着待ちで整備工場に入院って聞いたら買えなくなるよね >>206
何の車に乗ってるのか聞かれたらメルセデスなんて気取って言わずにCクラスだと言えばいいだろ、考えすぎw
部下がBMWの3シリーズに乗ってると言っても何とも思わないのと同じ >>221
ワシの近所の修理屋さんも一台もっとるがそれｗ
走っていなくても佇まいはまあ最高なんですけどねえｗｗｗ >>222
「外車」とかいってる人にはCクラスとか言っても何のこっちゃという話になるよ >>214
駐車してある車について聞いてくる客来るなんて、低俗な会社だなw
土建屋か？ ところで、この板の人たちはタバコは吸う？
数人は車内禁煙にしてる？大した話じゃないんだけど >>227
自分も家族も吸わない。
自分が吸わないからかたまに喫煙者乗せても車内では絶対吸わないし、
吸っていいか？とも聞かれない。
降りてから喫煙コーナーで吸ってるみたいだし、吸わなくとも乗せるだけで車内に
臭いが残るような人は自分の周りにはいないかな。 >>224
いつから「外車」とか言ってる人との話しになったんだよ？w
うちの社長と車の話しになった時って事だったろw
車について話すようなある程度でも車に興味がある人ならCクラスくらい知ってるわ！ >>226
日頃から話ができる人なら普通の流れだろ
中国人かお前 まあ、あのマツタ車誰ですか？とかあの軽誰とかは絶対聞かれないわなw 実際にクラウンとCを並べてたら、完全にCが貧相なのに、わざわざクラウン無視してあのベンツはとか話す客は底辺ですねｗ >>229
その社長が「外車」とか、と言ってるんだよ
外車は高い、そしてその代表格のベンツは高級というイメージ強い それ以上の興味は無さそう
今度、社長専用車をクラウンからセンチュリーに変えませんかと言ってみるかな そんな贅沢はできない、と言いそうだけど メルケア切れてる人に聞きたいんだけど、遠出してエアサス壊れたときどうするつもりでいる？
その県内のDまでレッカーしてもらったらそこで直してもらえるもんなん？
直してもらえるとしても数日かかるだろうし、
そこで何泊もしないといけないのかと思うとけっこう不安 >>230
普通車の話になんてならないだろ
流石に底辺臭するぞ
マセラティやマイバッハならまだしも
Cクラスくらいで話にあがるとか草 >>236
やっぱり田舎の小さな会社だと会社の前にベンツ止まってれば、誰の？と聞かれることはありそうだよ
田舎の会社だと暇なので会社にお茶飲みに来るおっちゃんとかいそうだし >>215いまだにだよ
あんなの四駆なら当たり前に起きるのに 多少出るのは当然だがかなり酷いからな
特にGLC43初期型の21インチ
車高が高いのもあって車体全体がかなり揺さぶられるような衝撃 >>234
>>237
君は何か必死だなw
現実ではそんな自虐風自慢みたいな事を言うと普通に嫌われるぞ、しかもCクラスなんてそんな大した車でもないんだし >>214
この話前にも見たな
細かいところは変わってるかもだけどおおむね同じ内容 >>235
言いたいことはわかるし自分も不安は全くないかと言えば否定できないけど、これほどまで電子部品使ってていつ壊れてもおかしくない車なんだからあまりエアサス単体を気にしなくてもいい気がする。
他の部品が壊れても、出先のDでその場で直してくれることは無さそうだし。
ちなみに自分は友人が整備工場やってるのでもし壊れたら呼ぶつもり。 >>240
そいつはGLBスレ常駐の荒らしだからスルー推奨 >>227吸う
そのかわりに酒は接待以外は飲まない >>227
吸わない。
元スモーカーだが、タバコ吸わないと
車内がウソみたいに汚くならない。 4マテ乗ったことないけど、ジャダーってどういう状況でどんな感じで出るの？ ブレーキ踏んだときにガタガタっとくる違和感
ブレーキパットが波打ってるような感じが足に伝わってくる
ってことかな
ちなみに後期4マテでは今のところ感じたことない USBで外付けSSD付けてる人居ます？
HDDは２Tの接続して使えることは確認しているのですが
SSD500Gを外付けHDDケースに入れても、認識はしてるもののこのメディアは使えません見たいなメッセージで
使えないので困っています。
外付けケースは３個、フォーマットはexFATとNTFSの両方試しましたがダメでした。
フォーマットが駄目なのでしょうか？ >>246据えきりして走るとガタンガタン
そもそも据えきりなんてしないよね？って話ではある 後期GLC43クーペだが、寒くなると車庫入れや狭い交差点でいっぱいに切って曲がるときなど、ガッガッとタイヤがずれるね。
こういうもんだとわかっていてもかなり不快なので、冬季は早めに19インチスタッドレスに履き替えて、ほぼ解消した。
そもそも冬の路面温度だとどうせ夏タイヤのベストな作動温度域ではなくなるし、一年の1/3をスタッドレスで過ごせば夏タイヤの持ちも良くなるしで一石三鳥だぞ。 meアプが一新されたね。前の方が良い気が…あとApple Watch非対応になった >>243
そうなんだ
みみっちさや幼稚さを感じる人だったもんな
Cクラスに乗ってる部下にクラウンからセンチュリーに乗り換えせんかなんて言われたら普通に嫌われるもんな、そんな事もわからないくらいのちょっとした病気なのか自慢風吹かせるタイプなのか Mercedes Me 2020 jpになってiPadにもインストールできるようになったのが嬉しい。 >>235
エアサス落ちてもそのまま自走できる
むしろシャコタンで恰好いいぞ 来年出るらしいNew Cクラスって、サイズは変わるんだろうか、特に横幅が気になる
だれか情報ないですか？ AとかBが派生車種含めてすごく値段上がった（乗り出しでの）から、206も高くなるんだろうな。
まぁ、国産車も高くなったけど。 >>258
お、エアサス絶対に壊れないマン久しぶりに登場か？！w >>242
例えば東京から新潟にスキーに行ってそこでエアサス壊れても友人の整備工場の人呼ぶの？ 田舎の士業事務所だけどやっぱりCクラスで客のところ訪問しにくいよ 皆さんどうもです
エアサス逝っても多少は自走できることはここのスレで知っとりました
オレは「おとなの自動車保険」入ってんだけど、レッカー搬送15万円まで支払うとのこと
JAFで換算するとキロあたり 780円 なので 192km。
これなら県内のDまで持ってってもらえると思う
しかし宿泊費は補償されないので、それも補償されるソニーダイレクトを検討中
見積りしてみたら「おとな」とあんまし変わらなかったし
ちなみにオレはエアサス壊れないマンじゃないですｗ 40代を迎えるとエアサスがすぐしょんぼりになるし回復しないよね(´･ω･｀) >>261
そうだよね それが普通の感覚だと思う
このスレで、Cなんて大した車じゃないとか言う人いるけど、よほど裏返しでの自慢に聞こえる 田舎に住んだことあるけど、田舎もんのくせに無駄にプライド高かったり自意識過剰の人いたな
井の中の蛙というか
たかだかDセグの車で気を使うとか愚の骨頂 エアサス壊れたら直すからいいやとか言い出してそろそろ5年
壊れやしねぇ 上の写真も予想CGだから実際どうなるか
かっこよく仕上がってくると思われるけど https://www.instagram.com/p/CErDfX2J9oi/?utm_source=ig_embed&;ig_mid=D6E86758-D401-45B6-8C05-583233A6A177
既にテスト車の写真が流出してる
AMGラインはまだ分からないけどアバンギャルドはこれで確定じゃないかな >>268
そうそう。１万台売れて10年以内に何台壊れるかなんてデータは持ち合わせてないし壊れない車両のほうが圧倒的に多いのだろうけど、バネと比較するとリスクは高いかな。 こんな200人くらいしか見てない掲示板でも5例くらいは写真付きでエアサス逝ったの見たかな
もちろん壊れて普段ここ見てないのに情報集めのために投稿した人もいるだろうけど >>260
呼ぶよ！仮に北海道だったら考えたことないからどうするか悩むけど本州ならどこでも来てくれるし実際に動いてるからそれほど自分は心配してないな エアサスは消耗品だよ
バッテリーと同じで運がよければ長持ち程度で考えた方がいい 前期含めて必死に集めて5例ｗ
バッテリーと同じくらいなら今の時代壊れる心配はまずいらないな
事故レベルを心配しても仕方がない 朝から必死なエアサス壊れないマン
上の人は200人くらいしか見てないのに5例もあるという意味なのに、理解出来ない読解力やばすぎ エアサスは消耗品だからいずれ壊れる
マジェスタも10年くらいで壊れた 例えばどちらが良いですか？と聞かれたらエアサスは壊れるかもで良いけれど
エアサスは故障のリスクがバネよりあるのは知ってて買ってるし
なによりエアサスにしないとつかない装備があったし >>272
壊れるリスクとってもエアサス乗る意味が見出せればエアサス選択するし、それだけの価値を見出せなければメカサスで良いかと
俺は故障のリスクも勘案しエアサスの快適さをとってエアサス選択したので、万一壊れても悔いはない 保証切れ前に手放す前提なら別に問題ないんじゃない？
エアサス壊れないマンは何が何でも壊れないと言い張るからおかしなことになってるだけで あの・・・もしもの時のために聞いておきたいんだけどエアサス壊れたら
車高が下がるけどそれってひと目でわかるくらい下がるの？
走ってて壊れた場合気づくもの？＆すぐ路肩に止める感じ？高速だったら次のパーキングまで行く感じ？ >>281
世の中に壊れないものは無い
壊れる確率が相当に高いのか、あるいは5年を過ぎて10年くらいの間にどのくらいの確率で壊れるかが問題 >>277
壊れない評判のほうがうれしいはずなのに何故かこういう奴が出てくるんだよな
悔しいの？ｗ 壊れるって必死だからウジ虫おじさんと並べてエアサス壊れるおじさんと名付けたら
悔しくてエアサス壊れないマンっていかにも頭の悪さそのまんまで返してきたんだよなｗ
壊れたら事故レベルつってるだけなのにバカが重ねてい「絶対」って付けてくるしｗ
ま、今日も快調っす >>284
現ユーザーも購入検討の人も変なフィルター無しに
良い話も悪い話も真実を正確に知りたいと思う ↑しばらくこいつが普段通り顔真っ赤にして荒らします笑 >>284
他の人書き込みあったので、こいつね284です
メルセデスなんて未だに故障多くてそれわかっててみんな乗ってるのに、なんでキチガイのように絡んでくるのかw SやEのエアサスだと壊れるとか全く気にしない→高いからそんなの気にしない？
セルシオでエアサス気にする人居なかった
今のCがセルシオと同じような金額(700万弱)
なんだこりゃ これから中古で買うとか予算に余裕なしならバネサス
そんな確率低いこと気にしないで楽しみますし直しますならエアサス >>282
完全に抜けきるとタイヤがフェンダーに隠れちゃうくらいベタベタになる
地上高も5cmくらいになる
ポンプが生きてたらエンジンかけると戻る場合もあるけどやらない方がいい
ポンプが過負荷で壊れちゃってエアサスより高くつく
エア抜けの兆候があったらすぐロードサービス手配すべき エアサスは修理費よりも出先で走行不能になった時の煩わしさが敬遠する理由。遠方だと予定のすべてが台無し。 ちなみに走ってる途中で車高が下がる事はあまり無い
エア漏れ初期では微量なのでポンプからの補充量が多い
だいたい駐車場に停めて戻ったら車高落ちてるってのが多い エアサス壊れないマンは「そんなのここで具体的に1例でも実例があるのか？？」息まいてたんだけど
いくつ出てきたんで事故がどうのと路線変更してんだよな >>271
んーーー
デザインいまいちだよねー
んーーー
見慣れたら良くなるのかなー
もっともっとセダンに寄せて欲しい
Cの本来の基本コンセプト
高性能のコンパクトセダンが
いいんだけどなーー 撮影用に下げてみたよ
エア抜けだともっと下がるはず
コンフォートから7cm下げた状態
自走できるけどハンドル切るとフェンダーにあたるし、駐車場内の少しのギャップでタイヤハウス内に干渉するので走行は無理だね
https://i.imgur.com/fjdO9ZA.jpg
https://i.imgur.com/ieHJjmK.jpg ああ、タイヤサイズ違うから参考までに
F245/40 19
R275/35 19 やっぱW２０５イケメンだわー サイドのラインも良い >>296このくらい下げてるミニバンとか国産セダンとかってフェンダーアーチとタイヤのラインが逆にカッコ悪い気がするのだけどどうなんだろう
ちなみに、タイヤとフェンダーが平行になってるのが一番カッコいいと思うおじさんです シルバーのワゴン久しぶりに見たけど、なんか渋くて良いな 次こそシルバーにしようと思う
でもグレーも捨てがたい ４年目の点検に出すのですが、さすがに扱いが酷くなってきた。ヤナセですが担当も忙しいらしく電話も受付の女のみだし、頼んでたメルセデスベアもやっぱりもらえない、と。頼んで了解してたのにたぞ…
点検費用も５万程度って…もう行きたくなくなってきた。 ４年目の点検に出すのだが、扱いが酷くなってきた。
担当も忙しいから電話対応は受付の女だし、代車はÁクラス、頼んでたメルセデスベアも、やっぱり在庫ありません、て。頼んでて了解してたのに、だ。
点検費用も５万って、もう行きたくなくなってきたよ。 エアサス絶対壊れないマンって、他のAT知らない氏なんだな
おじさん言うやつこいつしかいないし >>305
うちの最寄りのディーラーは完全なる人手不足
電話鳴ってても全然取らねえからな
しかも対応もくそ雑
大した会社じゃないよ meってレクサスみたいなコンシェルジュついてるんだっけ？
使いはしないけれどクレジットカードについてるコンシェルジュみたいにノーコールで出たりとかするのかね？ >>311
コンシェルジュは車からかけたことあるけどmeからもオーナーホットラインってのがあるんでこれかな？
レクサスだけでなく他の車種でもトヨタはコンシェルジュで目的地を設定して送ってくれるけどw205では目的地を設定してくれない。ケチな会社だよ
Eならやってくれるんじゃないかな エアサスは壊れると修理代が高いからみんな気になるけど
それ以外にもＮＯセンサー、Ｏ２センサー、エアマス、クランク角センサー
ウオーターポンプ、などなど国産車ではまず壊れない部品が次から次へと
壊れていく恐怖を６年目から経験することになる
ウオーターポンプからの水漏れなんか国産車なら
ハコスカの時代だよな >>313
来年6年目に突入するから心配だな
水漏れってマジ？ 俺は6年目に左フロントから異音発生
左フロントロアアーム交換
パーツ代6万くらいの工賃1万だったかな取られた
前期→後期→206はお金がなくて無理なので早く206に乗り換えたい ウォーターポンプ、社外品5000円くらいで買ってその辺の修理屋でも取り付け出来るよ。工賃6000円ってところかな
それにしても、今どき壊れるとか草 >>313ところがエアマス(スロットル回り)とクランクポジションセンサーは国産でも壊れる
高速走っててガブガブ言い出してエンジン止まるのまじで恐ろしい
クランクポジションセンサーの不良の困るのはレッカー来る頃には異常なくエンジン掛かっちゃうところ
メルセデスだとW210乗ってたときに9万キロくらいのとき食らったわ 排ガス規制でクリームな排ガスにってあれもこれもセンサーつきまくってるからちょいとなんらか汚れただけでダメになんのよね
壊れるも壊れないも運よ運。
国産車で12000kmでエンジンブローして男の真ん中にクレームつけにいったけど
廃車ですでおわり。ネットで調べると2400cc中華エンジントラブルがめちゃくちゃ多いのにリコールになんない
男の真ん中が高級ブランド出してそれのセダン乗ったらATトラブルからのリコール
新車でかって一年たたずにリビルドATに乗せかえ
もうリセールとか考えず好きな車買うのが一番 千にひとつか万にひとつか知らんが壊れるのを気にしてたら車になんか乗れないわな
壊れるつってる奴のほとんどが乗ってないやつだしｗ 男の真ん中って何？トヨタのこと？
初めて聞いたけど 故障は気にしないけど、こんな掲示板は気にするとかなんの病気だよ。。 新しいmeアプリは窓の開閉できるようになったんだな。 meアプリ2020、他にも
・スピードフェンス
・ジオフェンシング
なんて機能もついたね
だが、コンシェルジュのメニューが見つけられない me アプリって購入してから3年無料で、その後は有料で間違いなかった？ 何で過去形なの？
「よろしかったでしょうか？」とか言っちゃう人？ >>313
6年目から壊れだすって言い過ぎなんじゃあ？
オレは７年目に入ったとこだけど、これまでの故障といえば、
４年目ぐらいのときにNOXセンサー故障したけどそれはオレは骨折して１ヶ月以上運転
しなかったからかな、と
あとはエアコンの吹き出し口からカリカリ音したんでメルケア切れる前に
アクチュエータとやら交換してもらったのと、
たまーにSDカード認識しなくなるので基盤か何か交換してもらったぐらい
それ以外は実に好調だけどね >>297
275なんて履けるんですね！
極太タイヤ写ってるリア画像とかも
見たいですね。 w206はタッチパネルのおかげで使いにくいコントロールパッドがなくなって小物入れが増えそうで嬉しい
でも外観はw205のほうが好き ワイパーゴムを純正新品に替えたけどやっぱゴゴゴゴ・ってなる
小田オートで言ってたビビらないワイパーゴムってどこのだっけ？ >>331
Dで純正シリコンブレード頼め
定期点検のときに言えば通常品との差額のみで替えてもらえる >>331
ベロフのフラットワイパー
自分も使ってる。
ビビりはやはりたまに出るけど、純正の通常ワイパーより全然まし。
純正シリコンワイパーがどんなものか知りたいけど、如何せん高すぎ。
次回点検時に差額払って入手し、試してみるつもり。 儲けるためにワザとうるさいワイパー使ってるのかな？ >>335
純正シリコンはまったくビビらんよ。差額四、五千円くらいだったかな
シリコンの方が耐久性高くて数年は普通に保つから、二回目以降は使わずに保管してる そのシリコンワイパーを標準にしないところに悪意を感じる
てか、なんで外車はビビるの？嫁のFiatもビビる。 いやこの205のワイパーのビビり音は
ちょっとないくらいのミステイク
メルセデスらしくない
俺も色々と工夫して
ビビり音消したけど
新車で買ったのにビビり音が続いた時は
凹んだわ 純正ブレードでぜんぜんビビらないのは撥水処理していないからかな 撥水施工するとびびる
カーシャンプーとかに撥水コーティングとか入ってるのが原因だったりする
だからディーラーのクリアビューってコーティングはワイパーとセット 年1回メルケア内で交換してもらってるワイパーだけどビビらないな。
ハイブリッドストロング施工してる。
真冬の雪でも年間通して使えるワイパーなんだけど何て言うワイパーなのかな？
明細くれないからわからんのよね。 >>334
納車の日からビビるワイパー替えてくれって言ってたけど1年点検までスルーされたよ
1年点検でようやくシリコンに替えてもらったけど確か17000くらいだった 1年もスルーしたんだからタダで取り替えてもバチは当たらないと思うんだがな メルケア入ってるのに17000円はやられた気がする あのビビりワイパー
ディーラーの奴も把握してる筈なのに
対応悪いよな >>344
メルケア入っていて、しかも一年点検の時に交換なら差額の4,500円程度だけど
17000円も取られたなら返金してもらったほうが良いぞ >>328
正しくは納車後から壊れだすが正解かな
エアサスは納車１か月以内
エアマスは走行１万ｋｍで角センサーと
セットで壊れた経験がある
あと触媒も５万Ｋｍ程度で
国産ではありえない（草） >>347触媒が5万キロでダメになるのは乗り方が悪い
メルセデスを庇うわけではなくて、触媒に水がたまったままエンジン切ってるからダメになる
これは排ガスうるさくなった1996年からある話
車バイク国産外車問わず起きる >>350
そんなことで壊れるなんて使い物にならない車じゃないか？普通に使っててそんなレベルじゃ。別に頭ごなしに否定するわけじゃないけど今まで国産も乗ってきたけど触媒が壊れたことなんてないけど俺の乗り方が寿命縮めなかったのかな？ ハズレの確率が高いのがドイツ車でありメルセデス
だから貧乏人には嫌われる
中古で安くても維持費の問題で買えない
壊れると言われて過剰に反応するのは貧乏人が無理して乗ってるから >>344
>>346
メルケアじゃなくて保証プラスと間違ってないか？ >>355
344だけど保証プラスって初めて聞いたけど俺の契約したのはメルセデスケアだよ。ウチの嫁さんのために買ったんで保険から装備からつけるだけ付けたんだよ
ただフロントガラスにつけたという何か(よく知らない)を剥がしたり1度ワイパーを交換したらしい。まったく変わらんかったけどね メルセデス・ケアとは新車登録日から3年間の走行距離無制限の無償保証プログラムであって特に契約をするものではないかな。
保証プラスはメルケア終了後の保証のための有償プラグラム。
多分17000円はシリコンワイパーだけではなくて他に何かやった（ガラスコーティングとか）のとごっちゃになっているんだと思うな。頭悪そうだから。 >>357
頭悪そうとか言っちゃうやつつてたいてい自分のコンプレックスの裏返しだよなw
1年点検でディーラーに行って点検そのものは無料で請求書にはただ一点17000円だったんだがな？
妄想はいいがマウント取りたいならもっと違う言葉がいいと思うぞ。 消耗品は保証対象外だからな
触媒も消耗品と言われ
危うく４０万取られるところだった >>359
保証プラスを知らないってのはDで買ってればあり得ないからね メンテナンス無料なのがメンテナンスプラス
さらに故障なんかを無料なのが保証プラス
２つ合わせるとメルケアと同等になる
車検通すぞってひとなら買うときにつけておけば59ヶ月まで法定費用以外がかからない
3年の車検整備費用も全部コミコミ >>356
自分が使うのに嫁用にとか書かなくて良いから草
あとな、嫁とか書くと妻だって騒ぎだす老害が湧き出るから注意な 駐車場でエンジン着る前にブオンと一回空ぶかしすればいいの？ >>365
冬場だとマフラーに溜まってる水分を排出させる為なら適度にいいじゃないか? >>365
停止状態での空ぶかしは意味無い
現代の構造のマフラーだと逆に水や煤が貯まるだけ
思いっきりアクセル踏んで加速と排圧で飛ばすしかない
日常的にやる必要なくて1ヶ月に1度くらい高速とか走って加速繰り返すだけでいい >>363
うちの嫁さん→正しい
俺の妻 →正しい
嫁に噛み付くのはいき遅れたBBA >>367
マフラーに水が溜まるのは、マフラーが十分に温まってないからで、水が溜まらないのはマフラーの熱で蒸発するからだよ
あとは分かるな！ >>370
水が溜まったりするような人はマフラーが温まらないのは当然
だから完全に温まらなくても飛ばす方法を伝えてる
冷えてる状態で吹かしても無意味 どうせファッションマフラーなんだから水抜穴開ければいいのさ オレの最新のC200はダミーだから安心だわ
寒い朝は下の方からモクモク…ホント恥ずかしい
700万のクルマかよこれ >>365基本的には少し回せば良いの
>>375繋がってないけれどマフラーカッターから湯気でてないか？
下から出るのは蓋のついたDじゃね？ んで無能ども
早よ206の詳しい情報よこして下さい なんでダミーマフラーこんな流行ってんだろうな
ほんとやめて欲しいわ ダッシュボードがビビりまくってるんだけど面倒だけどヤナセ持ってくかなぁ
ついでにサイドミラーがガックンガックンしながら動くのも直してもらおう
とにかくダッシュボードのビビリ音だけは我慢ならないわw サイドミラーのガックンなおるの？俺は諦めてた。というか壊れそうなのでロックで連携するの辞めようかな
ダッシュボードはビビらないけど、助手席ドアパネルのスピーカーあたりがビビる >>382
サイドミラーなんて簡単に直るでしょ、クレ556とか吹いてくれるんじゃないの？
ビビリ音は自分でどこから出てるから分からないw
同乗者にそこ押さえてみて？そこ？とか言うんだけど路面ザラついてるところでビビル 実は自分でクレ556系のやつ使ったことあるけど激しくお勧めしない
雨降るたびに油膜のような後がドアにつくことになった。。二ヶ月くらいでおさまったけど
ちなみに556使ってもガックンはなおらずww 自分でクレ556吹こうかと頭によぎったことがあったのよ
教えてくれてありがとうw
自分では絶対にやらないでヤナセに任せるww いえいえ、どういたしまして
ところで上の人！シリコンスプレーでもやったわw
同じく油膜みたいなのが滴れおちるのでやめときなさいww >>387世の中にはそのシリコンスプレーをワックス代わりにする人もいるのですw そうなの？なんか汚らしいと思うけどな笑
ちなみにシリコンスプレーでもガックンなおらなかった
ガソリン給油のところの動き鈍いのはシリコンスプレーでなおった ガソリン給油と言えばキャップの紐が切れそうで交換したいわ >>391AMGラインつけると蓋が外れるとかでなくて？
C200が蓋付きだとAMG以外全部ダミーになるわけか これからの寒い時期になるとバレちゃうよね
信号待ちで前のカローラスポーツ見て右側からしか湯気出てないじゃんって思ったら
同じなんちゃってマフラーデザインだったので、自分のも後ろから見たらこうなってるんだろうなぁって ボンネット、ミラー、ガソリンの蓋、
ドアとダッシュボードの異音、ドアノブランプ、
セカンドバッテリー、ステアリング異音、燃料ホース、コマンドタッチパネル
メルケアで直してもらった
今は快調、四年目 ボンネットとガソリンの蓋ってなに？
チリがあわないとか？ うちのは何故か左のヘッドライトのユニットがズレるんだが。
手で押すと動くし、ネジが緩んでたから締める。
しばらく経つとまたズレる。左だけね。
何これ？ディーラー行っても「さぁ？」って言われるだけなんだよ。
同じ症状の人いる？2018年前期です。 サイドミラーの開く時のカクカクが頻繁するそのうちモーターがいかれるな 俺もサイドミラーのモーター心配だけど、まだ故障報告は聞いたことないかな モーターよりギアじゃない？
たぶんBMWと同じように樹脂製のギアならギアが折れて音だけウォンウォン鳴って開閉できなくなるよ 後期だけど発進してから25～30kmあたりまで1速で引っ張るんだけどなんなのあれ
ハズレ引いちゃったかな >>388
知り合いはやってる
物凄く艶が出てたよw >>408
同じく、前期7速はの時はそんな事無かった。
何故か、2速にならずに引っ張ります ギクシャク言うなw
やつが飛んでくるw
別に一速引っ張っても良いけど二速からすぐ三速になるのが気にくわない このスレ貯まってたから一気に見たけど金持ち自慢してたかと思ったらエアサスの修理代がとかなってて修理代こそ経費で落ちるのに嘘つきばかりなんだと思ったわ 1速発進ってなに？
S＋モードってことかな
買っていろいろ試したきりでS固定だわ
それ以外で1速発進って壊れてるだろ 前期乗りのくせに後期乗りのフリしてるからボロ出るんだわ。
後期9速ATは冷えてる時だけ1速発進、温まればすぐに2速発進に変わる。
ここ数レスのATに関してはいつものギクシャクおじさんの自演と戯言だよ。 >>416
この人が言ってる事が正解。いつ1速で発進するんやろくらいのレベルでほとんどが2速発進 なぜ後期乗りのフリする必要あるの？
後期乗りのフリしてるやつがいるという思想が5ch上とは言え
見ているこちらが恥ずかしくなってしまう 自分は前期乗りで後期の1速発進問題を提起した人は別人だが、、
いちいち「後期乗りのフリしたやつが～」とか疑ってるやつがいることが単にキモイと思っただけなんだが
この感じ、もしかしてあんたは絶対壊れないマン？ 同じ後期C200でも
最新は違うんだわ
どのモードでも常に1速発進だし
マフラーのタイコは1個で出口はダミー
知ったかぶりの断言はすげえ迷惑 だからギクシャク言うといつもの荒しが飛んでるのでやめろってw
年式やセダンワゴンで細かく違うのに全部把握してるつもりになってるのがうけるw >>389
ぎゅーっと押してもなかなかロック解除されないこと多いよね 後出しでイキリ出してきもっ
最初に後期一括りで言い出したのギクシャクのくせに徹底されてなくて草 ネットでケンカとか無駄だよね
公演で一人でブツブツ言ってるオッサンの相手するのと同じ >>421
2019年7月のc200アバンギャルドは2速発進多用。2019年10月以降の最新のが1速多用だとはしらんかった。
でも最初に>>408が後期だけどとひとくくりにしたんだよ 前期だろうが後期だろうがツメの甘い制御なのは明らかでしょ
1人だけがそんなことないと喚いているだけ
5chなんて適当に見てその都度思ったこと書いてるやつがほとんど おお？どのモードでも1速発進なのか。
いいなぁ。前期だがコンフォートの2速もっさり発進が気に入らんのよ。
信号待ちでいちいち1速入れるの面倒だしねぇ。
かと言ってs、s+は街乗りイラネーし。
早くw206に乗り換えたいorz うちの前期はコンフォートでも1速発進なんだけど、
これもしかして壊れてるの！？ >>408
1速なのか2速なのかわからないけど、次のギアに変速するまで異様に引っ張る時があるのは
のは同感です。C220d後期2019モデルだけど。
納車後しばらくして改善が見られ、冬タイヤに交換したらまた振出しに戻った。。
学習機能か何か関係あるのかな。 >>432
温度要因かも。
寒い時期は、エンジンオイルかオートマオイルだかが温まるまで変速したがらないよね。 前期も7と9あるしね
マニュアル、左ハンドルが基本なので
円滑さは諦めている >>433
それが一番あるんじゃないかな
204の時もオイル回って温まるまでギクシャクしてた
205も暖まってくるとギクシャク感じなくなるし >433
触媒が働く温度になるまではエンジン回転を高く保つようにプログラミングされているハズ セダンとワゴンでもシフトスケジュール違うよな
C200ワゴン後期初期型はいつでも1速発進
ソフト入れ替えた後もいつでも1速発進
GKSYKは発売当初の頃よりは軽減されたかな ギクシャクもガサツな四気筒も、
あと5年程度で良い思い出になるのかなぁ 点検に出した時に2速発進にしてもらえるように頼んだけど、結果できなかったって言われたなあ。
個体によって違うみたい。
なんじゃそりゃって感じだがw
ただ、ATの制御をアップデートしてもらったら割とマシな制御になった。 ベロフの簡易コーディングのやつを使っているんだけど軽くぶっ壊れたっぽい苦笑
オートライト鈍感化、デイライトの設定してるのにたまに設定が元に戻る
解錠しただけでモニターが付く苦笑
エンジンをオンオフオンと立て続けにするとモニターがつかなくなる苦笑
頻繁に設定なんて変えてないのに やばいな
全くもって笑えない
ディーラーに飛び込むにしてもコーディングしたらこうなったとは言えないし
試すなら一度オールリセットかけてもらうってのが良いのかもしれない 後期に乗ってる人は前車は何乗ってたの？前期？それとも他メーカー？ 2019年10月以降の後期は常に1速発進だよ
で、なかなか2速にシフトアップしない >>440
>>441
コーディングした事なんて言う必要はない
ディーラーでは分からないから
調子悪いなーと様子見てたら段々悪くなってきたって言い切ること >>445
嘘ついてもエラーが出ていたらバレちゃうじゃん
ちなみに前期でメルケア等の保証は切れたんだよ
Dにごめんなさいしてお金払えばソフトのアップデート？リセット？してもらえるものかな >>449症状だけ伝えて
とりあえず一旦見てもらう >>442
アイドルストップラストモードと内気循環固定をやってほしいけど、
メルケア内で保証延長もしてるし、正規デラで何か言われるか心配。
BMWの時は何も言われなかったけどMBは厳しいのね。
件の街工場も、正規デラとがっつりお付き合いあるようにみえるけど、
コーディングに関しては何も言われないのかな・・・。 知らん顔して見てもらって、何か聞かれたら記憶にないで良いのでは？政治家だって都合悪い時そういうだろ その辺町工場はコーディング程度はできるけどソフトいじれるかはわからんね
小田オートならゴソリ！やっちゃうだろうけど >>449
エラーは当然出るが、コーディングした事は分からないって書いたんだが、意味わかるよな？ >>454あれば誰かがあげてる
ないのよ全然
海外のスパイショットが限界 >>451内気固定にする理由はなんなの？
外気のフィルターしっかりしてるから排ガス意外は気にならないというか
外気導入が基本であって内気固定がイレギュラーな使い方だと思うのだけど
個人的な意見が強いのかもしれませんが >>457
外気導入ありきの設計だから内気固定にすると二酸化炭素濃度上がって眠気を誘発すると言われてる
昔と違ってトラックの黒煙も減ったので、白煙吐いてる車のそば通るときくらいしか内気にする必要性感じないけどな なんかわからんが、最近はちょくちょく1速発進する。2019 2後期s205 だす。
因みに前車はv40 小回り効くのでコレにした。 >>457
内気循環にしても、しばらくすると外気導入に勝手に戻ってしまうので、それをやめたいと。
外気導入が推奨なのはわかってます。
内気にするか外気にするかは運転者が適宜選択すればよいと思ってるので。 >>460
ドイツ車は、昔から外気デフォなんだから国産にすればいいんよ 早く冷やしたい時に内気循環にするだけで、
冷えてきたら外気循環にする、勝手に外気循環になるから今のままでいいけどね
ずっと内気循環のままにしたいのかい？ 換気の時代なのにNIKEとかボッチドライブなら良いかもね 暑い季節って車内のほうが暑くない？なんで最初は外気のほうがよく冷えると思うけど。効率考えると途中からは内気のほうが良さそうだけど そういや一昔前は車のスイッチで最も使うのがコレだったなぁ
今は黒煙吐くトラックとか臭いトンネルが無くなったから殆ど使わないねぇ >>465
横から悪いが、今は君の言う「途中から」の話でしょ
炎天下はまず窓を全開にして外気と同じにするのが基本 >>467
早く冷やしたい時に、と書いていた人がいたから書いただけだけど
途中から早く冷やしたい人を見たことがないもので >>457
排ガスが気になるんだろ
>>463
夏場の外気温高い時のエンジン始動時なんかは、内外気循環ランプ消えてても内気循環してる時あるんだよね >>464NIKEのボッチドライブってジョギングのことか？とか本気で考えちゃったよ >>454
しらばっくれても不揮発性メモリに履歴が残るのでMBJがクレーム
扱いにしてくれないってDから言われた オレは冷房時内気派
みんな自宅でクーラーたいて窓開けてるの？ 内気言ってる奴は頭が固い馬鹿なんだろ。メルセデスの思想を理解できないんだよ。 そんなもん人の勝手だろ
何がメルセデスの思想とかましでうけるけど 通常は外気導入。今時の車はフィルター付いてるっしょ。
煙吐いてるトラックとか、未だに2ストのバイクで走ってるのがいたら内気循環に変える。匂いがちょっとね。 俺も前のクルマの排ガスが酷い時とトンネル内は内気にしてる。
通常時は外気にしてても気にならんけどな。 >>477
メルセデス初心者なのですが、そのメルセデスの思想と言うのを教えてもらえませんか？ いやっあおりじゃなくマジで。 >>482何よりも乗員の命最優先じゃなかったかいな 嫁クルマのBM１１８ｄは内気循環スイッチが入れっぱなしで切り替わらないから助かる >>482
＞メルセデス初心者なのですが、そのメルセデスの思想と言うのを教えてもらえませんか？
今は違うだろうが、かなり長い間
メルセデスのモノづくりの思想は
「最善こそ最良」
最も良い材質に、最も良い加工生産
最高のエンジニアが設計し、最高の部品を使って
最上のクルマを作り上げる
その後、かかった原価と人件費や経費に適正な利益を上乗せして
市場に売りに出す
そらメルセデス神話も生まれるわな
ポルシェが最高のスポーツカーを作るメーカーなら
メルセデスは最上のセダンを作るメーカーだった >>485
190Eや初代Cクラスを生産していた頃は
まだそんなメーカーだった
メルセデス>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>クラウン そうか？
フォグランプは路面に近いNC@位置がいいのにヘッドライト付近にあったり
1本ワイパーは故障が多いしダメワイパーで2本に変わったしダメなとこもいろいろあったけど 少なくとも
ダミーのマフラーカッターを採用するようなポリシーではなかった >>487予想するに
車輌価格で客寄せパンダの受注最廉価モデルが489万円の据え置き
(ただし、受注かつ装備削りまくった頼む人がいない広告用のモデル)
その上が550万くらいの実質最低グレード
その上の少し良いやつが589万
その上の630万位のが半数以上を占める売れ筋
オプション盛り700万
オプション全部のせ750万
こんなだろうな >>489デザイン的にバンパーをがらりとかえるより使い回せる方がいいから蓋で対応
C220dはディーゼルだけにマフラーがした向いてるので蓋付き
前期の2000ccは左右二本だしなので蓋なし
前期の後半(中期)からはエンジンが1.5Lになったのでマフラー一本出しで片側蓋付き
こんなのが回答かと
蓋は取れるし >>483
>>485
ありがとうございます。でも内気循環はメルセデスの思想を理解できないバカにつながらなかった。
まさか密閉度がよくて内気循環だと酸素が足りなくなるとか？ 車は安全上の理由で密閉度を高めてはいけないので、仮にメルセデスだけが高いなら安全性なんて無視してるメーカーってことになる
ま、そんなことはないので安心してねw ヨーロッパのどこかで、一酸化炭素中毒で死者が出たからでは ドイツ車で内気固定できる車ってないと思うのだが
1998年以降のドイツ車しかわかりませんが >>490
たけーwSクラスもそうだけど、次期型は飛躍的に技術革新しそう。ほしいよー >>497高そうに見えるだろうけど
今の価格設定+10～20万くらいで書いただけよ >>498
そうか。改めて現行も高いね。サラリーマンにはきついやw 最高の素材ねぇ。
Cクラスはまだいいけど、A、CLAの内装よく見るとねぇ。
ウィンカレバー、シフトレバーなんか百均で調達したんか？
ってくらいのモノが付いてるぜ。 Cクラスの内装は満足してるけど、シートベルトバックルのデザインが安っぽいと思う 普通のサラリーマンなので、Cクラスの内装には充分満足しています。乗り心地にはあまり関係ないので、自分にはこれ以上豪華にする必要は感じません。
今では普通になりましたが、初めて試乗した時にはとても素晴らしいと感じたくらいです。 >>502
俺も最初試乗した時は胸が躍ったね。
上見りゃキリないけど、あの時は絶対これ買おうって。
しかしリーマンでCクラスかいな。
高給取りですなぁ。 >>501
バックルの内側にフェルトが貼ってある事に気づいて、さすが！と思ったけどね 基本は自分がどれけ楽しめるか、楽しめる要素が詰まっているかだからね
出来る限り色んな車も乗ってみたいが
まあ今どきの同価格帯の車で基本性能が著しく劣っているのはほとんどないでしょうな
多様性で楽しめればいいでしょう
長くつきあってもせいぜい10年間ぐらいでしょうからね ツイッターで２０歳そこそこでCクラス乗ってるとかけっこういるじゃん >>509逆に20代そこそこの実家暮らしだからできるとか
わざわざツイッターで自慢？するくらいだから20代が多いんでしょ
ここにいて乗ってるひとは乗りたくて乗れるから当たり前に乗ってる
20代だと俺すごくね？的な承認欲求で発信するのです 20代なら現行のCLAやGLCとかがいいと思うけどね、Cクラスよりも少し割高になってしまうが YouTubeに同じローデウスエディションでマフラーがダミーじゃないやつと、ダミーなヤツの両方があるんだけど、ガソリンとディーゼルで違うの？
ダミーじゃない C200
https://youtu.be/DQjT9SysTkU?t=270
ダミー C220d
https://youtu.be/Fs5vh3yyVWo?t=292 >>510
そいつら自分のCじゃないんじゃね
免許取った時にカーチャンに買ってもらったけど、そんなもんだと思ってたからわざわざツイなんかしなかったぞ >>514
母親がCクラスを買ってくれるような裕福な家庭では母親の事をカーチャンなど下品な呼ばせ方はしない >>502
私は底辺リーマンですが、とても満足です >>503
普通のサラリーマンにとつては、新車で買えるのはCクラスあたりが限界です。
いつかはベンツと思っていましたが、夢が叶いました。
安全性能は抜群でエアサスは乗り心地良いので、満足してます。大事に乗ります。 私は前期乗りですが
普通のサラリーマンって年始どれくらいを指してるのですかね？
私は普通のサラリーマンよりは少し上ですが
家族を養っているのでCクラスが限界ですけど 今は定年して再就職したので半分になって7M\ぐらいですが、ローンも子供の扶養も無くなったので、生活はほどほどにできます。車は現役時代の貯蓄や投資益で買いました。 普通のサラリーマンて500万くらいじゃねえの？
知らんけど。 大企業の部長さんで1500万程度
なんとか新車で買える
子供一人に3000万程度かかるし、家のローンも3000万程度 >>518普通より良いリーマンだよ
>>521そんなもん
地方なら40～50代で600～700で御の字
生涯の年収最低値400万最高値で870万
退職金1500万で
生涯収入トップ1000社には入れるレベル(だいたい生涯2億5000万)
夢がないよね。 >>512
昔からディーゼルはダミーだよ
下に向けて排気しないとススでバンパーもカッターも真っ黒になるから 今年7月納車C200はダミー( ；∀；)
加速時はスムーズ(とくにコンフォート)
減速時はギクシャク 微々たるもんでしょ
20km/Lぐらいになるんならともかく
それ以上にバッテリーとセルモーターの負担の方が大きそう ちなみにおれのはBMの3リッターツインターボなんだけど、負担大きくて燃費大差無いならアイスト切っとくかなぁ。 アイドリングのガソリン代が減るのはまあ分かるんだけど、バッテリー消耗してその交換コストの方が高そう。
エンジンかける、シートベルトしめる、アイスト切る
の動作を習慣にしてる。 アイストは切っといたほうがいいよ
再始動もイラつくしバッテリー交換割高だしそれで稼げる燃費なんて先のデメリットから見たら些細なもの アイストなんて言ってるのはBSGじゃないんだろうな
そんなことよりボーナスの税金50万も引かれたわ
コロナの年くらいなんとかならんのか >>519です 私は850で奥さん500の2馬力ですが
都内在住 住宅ローンあり大学生2人、
まぁ、やっぱり買えてCクラスですよ
Eなら800近いですもんねぇ
現実問題として >>540むしろ、奥さん500万が優秀かついい奥様 1馬力で1350より2馬力で850+500のほうが税負担少ないんじゃないの？
知らんけど、なんかで2馬力のほうが得みたいに聞いたような >>543
扶養控除がなくなるのと、所得に応じた税率あがるのとどっちが得かですね。
大学生二人は大変ですよね。わかります。
私も同時に、私大に二人、別々に東京にアパートだったので年間600万くらいが飛んで行きました。 私は1000±50で奥さん100。都内じゃないけど住宅ローンありの大学一人高校一人なので1年落ちのノラ中古 地方政令指定都市の整形外科開業医で年収300ﾏｿです！
子供はいません
ローンも家賃もありません
が中古のベンツしか買えません！ｷｯﾊﾟﾘ >>504
212乗ってたとき付いてなくて擦れてギシギシ煩かった >>547
自分に払ってる給料が300万ってだけだろ
うちも自分の給料480万だわ、120万っていう強者もいる Ｃの新車に６００万払うなら
Ｓの中古買った方が幸せになれそう >>543それ以前に仕事してないと金使うぞ
現金で10万+カードで20万(光熱費等含まず)を毎月使われてみなさいな
まじで子供服なんかのとやで良いのにとか思うレベル >>551ところが600万で買えないのがCになっちまってる不思議 >>547
経費で買えないことないだろ？
リースなら100％落ちるぜ？ 保険収入が抵当にでも入ってるのか？ meアプリ、古いのと新しいの両方が共存しているのね
古いのはアンインストールするの？ 住宅ローンある人ちらほらいるけど、月返済いくら？65歳まで？ >>540 奥さん看護師なんですよ
夜間はしてないけど
ここの住民の方達でCなんかとか
いろいろ言う方がいますが、現実問題として
Eは微妙に厳しいです
最近はテスラに興味あります >>559
夜勤しないで500って結構良いほうだよね
うちの細君は夜勤して600~700万くらい タイカンが良いんじゃね。
テスラを置き去りにする走りらしいぞw
そういえば今表参道とかでタイカンみれるんだっけ。
マイカーとツーショットとか取らせてくれねえかな。 >>545
1年落ちなら認定中古車でもほぼ値段変わらないだろうに街の中古屋みたいなガサツな店で野良中古ベンツ買うのが理解できない
ディーラーに対して敷居が高く感じてお店に入りづらかったとか？ >>560 良い方だと思いすよ、回復期病棟の主任してます
>>561 タイカンなら普通に911が良いですよ
買えませんが >>559うちの姉も看護師600くらい
A250の4ﾏﾁスポーツ買ったな
通勤で25km往復だからのり潰すつもりで延長保証メンテつけてたわ
なんだかんだで550万くらい
旦那は公務員でアルファード
二馬力羨ましすぎ
うちなんか家事と子供の送り迎えを半分やるから働けって言ったら
逆ギレからの4日も口聞いてない 点検の代車でC200AMGラインきたけどふわふわしてて怖いとか言ってたな
スポーツとかに切り替えると変わるぞって説明したけど
けっこうガチガチくるA250スポーツのが好みらしい >>564 アルファードは車庫のカーポートに入りませんし、やっぱりセダンが好きですね
2馬力ですけど、奥さんからは家計にそんなに入れてもらってないので
皆さんが思っているより、厳しいですよ なんか、姉ちゃんがAクラス買ったってパターン、昔に聞いたなｗ >>567それ俺だよ
CLA、Aセダン、3、A3、A4を試乗してAセダンにした
Cは俺と同じだから嫌だと除外
CLAは後ろが低い
A3とA4は後部座席で酔った
3は営業が気に入らない
Aは200dが売れ過ぎて本命の250が売れないので販促としてMBJが100万をディーラーに出してくれるんだと
だから200dを30万引とかに装備足すより250を三桁引き買った方がお得感がスゲー >>563
ワイと家内はお互い介護士だけど今は専業主婦でワイの480で頑張ってます… 30代、私は900で妻が200の子無し夫婦
認定中古で買った後期乗ってます ちゃんと読んでないけど野良だけは買う気がしない
認定中古3年落ちで買って丸３年が経ったけど
やはりメルケアがついてるのは絶大な安心感あった
輸入車の新車は高すぎると思うけど、
次は１年落ちか登録済み未使用車とかで、メルケアが長く続く個体を
選びたいと思ってる >>572
野良で買っても新車登録から3年はメルケアつくし2年の延長も可能だけど知らないの？ 五味やすたかの動画でタイカン見たけどこれ911も食うみたいに言っててヤバイねw
でも1500万円からの車だし幅1960だし、欲しいとは思わないけど。 >>574
中古なのに残価設定をしてまでローンを組む人向けに認定中古車プラスとか言う仕組みがあるようだから、これのことを言ってるんだろう
https://www.mercedes-benz.jp/usedcar/certifiedcarplus/ ていうか☝�eスラも1960あるんだな｡
誰がこんなの買ってんだろうな。 >>573
んで、売るときには100マンだよw
マジで値引きしないレクサスの方が価値がある >>574
>>575
すまん、ワイの理解が浅かった
メルケア、紙のカタログには「正規販売店でご購入頂いた新車に適用」
と書いてあるけど、WEBにはどこで買おうが引き継げる、みたいなこと書いてあるな
知りたいのは２年延長の値段
BMW5シリーズの３年落ちも検討したけど、確か２年で30万ぐらいだったような気が
かなり高かった
メルセデスもそんなもん？ お布施の話
登録から36ヶ月以内の中古車を買ってメルケア継承の手続きで2万円程手数料とられる。
36ヶ月経過して保証プラス等保証延長する場合、ディーラで車検受ける必要がある。 >>550 年収ですよ！
>>555 経費といっても税金が少々やすくなるだけでお金は出て行く
100％は落ちないとうちの税理士は言っていた >>575
認定中古車じゃない野良は正規ディーラー車じゃない可能性だってあるし正規ディーラー車でもメルケア継承出来ない可能性は十分にあるけど知らないの？
きちんと点検受けてなかったり修復歴あったり車改造してあったり >>580
3年落ちってことはメルケア終わってる状態から購入したってことじゃないんですか？終わってるメルケアに絶大な安心感ってのが意味がわからなくて。保証を延長したってこと？理解力がなくてすみません。 >>586
限りなく少ない可能性を掘り下げて野良を否定して認定を売りたい方ですか？ >>573
1オーナーじゃないってどうなのよ
禁煙車でもないし 無能自営が見栄張るために認定中古3年落ちとか買うのかｗ
デモカー半年落ちで2千キロコミコミ４５０万とか沢山あるのにｗ これじゃない？
メルセデス・ベンツ Cクラス
C200 アバンギャルド AMGライン レーダーSP Meコネクト 当社デモカー （ポーラーホワイト）
ttps://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3378349675/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610 自営業者は車の程度より
年度毎の減価償却費が重要だからな
社畜連中には関係ないな >>570そんなもんだったらしい
つけられるもん全部つけて
コーティングとドアバイザーとあれこれ
スタッドレスもつけてとかそんなで650越えから100いくらだか値引き 俺、次は認定中古のc43にする。
600万切ってきた車体がチラホラと出てるわ。
c200の非力1500ccエンジンはもうウンザリです。 >>595
この前6年落ちのC200が260万円で売れたと言ってた人いたけどそれが本当ならたった100万手出しでこれに乗り換えれる事になるな
6年落ち前期がまだまだ新車保証のある後期へ >>595
てっきり、ボディがあれかと思ったが、タイヤが坊主なのとモールの曇りぐらいならいいんでない？
やっぱ、田舎は安いな。東京は高い！ >>524
なるほど
>>525
あ、そうなんだ。ローレウスエディション？
だとしたら、YouTubeのやつとどこが違うんだろうね >>601
走行距離1万キロ少々でMOタイヤが坊主になるわけないだろ 二馬力で世帯年収1000万前半くらいのいわゆるミドルアッパーが多いのかな。 >>601
ホントだw
まぁ交渉でタイヤ交換条件にすればいいと思うけど
前のタイヤだけが1とか不思議な減り方だなｗ >>603タイヤはどこでみれるんだ？
他のデモカーと付け替えたってのもあるだろうけど 右側、問い合わせ先の下の
車両品質評価情報の「修復歴・キズの確認はこちら」 >>607傷の度合い6
ほとんど山がないって意味か
前輪は1なのに 1ヵ月前くらいに
エンジンスターターの権利を
7,500円で購入したんだけど
新しいmeは標準になったとか
ないよね 中古で売ってる63Sが走行5千キロ未満でタイヤ交換付きだけど、そんな早く減るもんなの？ >>579
じゃあぶっさいくなレクサス買ってろよ
いちいち名前出さなくていいから カーマットが10万以上するレクサス
自宅のジュータンはニトリで2万なのにｗｗｗ >>613時速100kmでずーっと走り続ければc200もc63も同じ銘柄のタイヤなら同じくらいしか減らないけれど
発進、加速、ブレーキがパワフル過ぎてタイヤが削り減るのが現実 >>612
センターコンソール外して、カプラーオンだけ
てか、ナビ男みたいな感じで四隅が角ばっているね
アリのやつは丸みがあるからデザインがより純正に近くなる
結論
前期乗りは後期に乗り換えろですね
私はお金がないので206まで待ちますが >>617
ベンツもEクラスからは10万円程するみたいよ、Cクラスのはそんなにしないけど >>604
それってどうなのかな？1人ずつだと雑魚、2人でも微妙。国産にしとけって感じ。 >>619
前期ら後期に乗換ろっていってもさ
1500ccかディーゼルなんだろ
選択肢にないよねー カーマットって
ずっと前からKARO使ってる
安くて手入れもしやすい 後期Ｃって都内ではほとんど見ないけど
地方では売れているのかな？
新型Ｅもくたびれた車しか走ってない
売れてないんだね
認定中古も保証１か月のなんちゃって認定中古がさっぱり
売れてないようだ
Ｙはヤバいんじゃない？また倒産か？ ベンツなんて一生買えないお前が心配しなくていいよｗ 夕暮れ時に走ってると、外車は軒並みライト点いてるのに日本車は高級車も含め未点灯、という光景に良く出くわす
オートライトの感度基準が違うんだろうね Cクラスが山のように走ってる京都だけど、後期はたま～に見る程度
BSGが不評のようだけど、ホイール、ヘッドライトのデザインもダサすぎる
前期と後期が逆と言われても納得してしまいそう >>627夜や夕暮れでもライトつけずにポジション+フォグランプみたいな迷惑な人多いし 国産はオートライトがあってもOFFがあるから消すバカが多い >>627
オートライトではないけどデイライトは「ウホッ眩しい」ってなるのはボルボとプジョーだな
次点で新型のAクラスとか >>631国産も全てオートライトになるらしい
二輪だと20年くらい前からライトオフが違法
>>633パーキングランプにすればエンジンかかってるときは消える
というか、BMWもライトオフないだろが。BMW乗ってることすら怪しくなってきたぞ ディライトは消せないけど、オートライトは消せる。
昼間駐車したとき消すの忘れてもいかんしオートライトは切ってるわおれ。
つうか、怪しくなってきたとかお前が怪しいわ >>634
お前はID検索おじさんのコテ付けろ阿保 >>635
今どき国産の社用車レベルでもエンジン切ってドア開けたらライトは消えるのにBMってやつは。 >>638
いや、そんなちゃんと確認してないから実際どうなるかは分からんわw >>630
オートライト強制の制度改正が控えてたよな、確か
そうなるとコーディングで鈍感化したり無効化したりしたら車検通らなくなるのでは 俺はライトは早くから点けばいいと思っているから鈍化も無効化もしないから関係ないな すれ違うベンツが点灯してないとポンコツなんだなって思うわな ヒーターで車内を暖かくする季節になったからなのかオーディオのファンが回ってセンターパネルの中からファンの音がする事が多くなったのですが、
みなさんのもファン回ってますか？ 後期見ないとか、ある意味当たり前
普通マイナーチェンジしてからのほうが売れない
それは国産車でも同じ
しかもよくわからんハイブリッド でも前期と比べたらアイストからの復活が劇的にスムーズになって満足 もちろん満足してる人にケチつけるわけではない
後期になってから新車では後期しか買えないわけで、選択肢がないので後期買うしかない 何でイギリスには導入してるc300入れないのかこれがわからない
2000ccの258hpなら文句なしなのによ >>619
自分もアリのモニター、考えましたがちょっと難易度高そうなのでやめました。You Tubeでも上げてる方がいたので。
昔の車ならパネルをバンバン外してやれそうですけど高く付きそうでなかなか踏み込めません（笑）
205で不満がないので時間と心に余裕ができたらチャレンジしようかなとも思っています >>647
もし選択肢があったとしても新車で型落ちの前期を選ぶ人などいないだろ、半値くらいの格安ならともかく >>645
>しかもよくわからんハイブリッド
>>647
>もちろん満足してる人にケチつけるわけではない
俺にはケチつけてケンカ売ってるようにしか読めないけどね ここでは評判悪いが、BSGによるマイルドハイブリッドは他社でも採用始まっており、それなりに評価されている技術じゃないかな。
始動が静かでとても滑らかなので。BSGはコンフォートに乗りたい人にとってはとても有益だと思う。 高級ブランドを語る車に
マイルドハイブリットはないわな～
特に日本では 651と652が同じ人ってすぐわかるのが相変わらずうける そしてお前がギクシャクおじさんってすぐわかるのが相変わらずうける こんだけ評判悪いbsgを擁護しちゃう人ってやっぱ病気なの？w >>655
ちげーよ、アホ！なにがすぐわかるだよw >>658
擁護というか正直な感想だよ
まぁ、世の中には色々な意見や好みがあるということ
自分とは違う意見の人も受け入れる寛容さが大事
これからはダイバーシティの時代たがらね BSGは持ってない数人が、ここで悪口言ってるだけですから。 またやつが暴れだしたか
頭の中までギクシャクしてるんだな >>637検索もなにもメイト使ってるからそのままﾜｯﾁｮｲで表示されるだけで…
https://i.imgur.com/YAtZcvD.jpg
調べたらBMWは全車強制でオートライトって訳じゃないのか
すまなかった
>>654この先EV,PHV,HV,BSGしか新車販売出来なくなるのだから
いいんじゃないの？ 俺後期乗りだけど、BSGにそこまで不満を感じたことは無いなぁ。BSGについてガタガタ言っている人は本当に乗ってを言ってんのかな？それとも知ったかぶり？ しょぼい車歴しかないならマイルドハイブリッドでも満足出来るのかもね
正直羨ましい、そんな感覚で >>650
サラリーマンたかしかな
全然面倒じゃないと思うよ
最悪ツメを折るとか、そういうことが嫌なら触らない方が良いけどね ネットでケンカとか無駄だよね
公園で一人でブツブツ言ってるオッサンの相手するのと同じ ああ、bsgって購入時にV48とか説明受けたなんちゃってハイブリッドのことなんだ。
無いよりはずっといいよね。 >>668
そんな大層な車歴の方がCクラススレでイキリ倒してんの？
クソダサいね。
そもそもBSGなんて特に意識する事なくサポートしてくれる程度のものだと思うが。
車種明かせなくて申し訳ないが、俺がメインで乗ってる車は460psあるけどおたくの車は？
前ははV10 420psの車にも乗ってたよ。V10エンジンのフィーリングとレスポンスは素晴らしかった。
そんな俺でもBSGはクソだなんて思わないがね。 他のAT知らない氏が乗ったこともない車あげてきて草 事実なんだがw
まぁ自慢になっちゃうからこれ以上は言わないけど。
なんかごめんね！ こいつ設定まで突然変えてイキリだした
BSGディスられて顔真っ赤にしてるやつが無理ありすぎ ギクシャクおじさんめっちゃ悔しそうじゃんw
設定ってw
まぁいいよ、そういう事にしなきゃ平常心を保てないんだろ？
だから言ってんじゃん、(圧倒的差で)ごめんねって。 BSGを低評価されてここまで発狂する人はじめて見たな
カルシウム足りないのだろうか はやく病院行ってこい
それと誰かれかまわずギクシャクおじさんとか言うのはやめたほうがいいよ まあCクラスも型落ち前期と後期では現在価値は倍以上違うよなw
6年落ち型落ち前期の遠吠えやw ほんとBSGって出来損ないだよね
しょぼ過ぎて情けない 年寄りには排気量信者多いから、新車で前期買えるなら買いたいって層は一定数いるんじゃないの？ 俺はカミさんと最近ギクシャクしてないのにお前らと来たら パワー求める人とコンフォート性求める人の意見の違いかな
メルセデスでパワー求めるならamgだろうし、むしろBMWのM3とか、アルファのQV、マセラッティとかに行った方が良いかと
俺はコンフォート性求めるので、180でも良いくらいだったけど、エアサスや本革など装備も見て200にしたよ >>682
このジジイ、若者は排気量気にしないとでも思ってるのかな 現在の販売不振はコロナのせいではない
現に車の品質がよくサービスもいいトヨタなんかは
販売が増えている
結局は品質を落とすことでしか、コストダウンが出来ないメーカーが
脱落する
ＭＢやＹはお客様と真摯に向き合ってこなかった
天罰とも言えるだろう 他のAT知らないやつの妄想がとんでもないことになってるなw
まじでウケるけと、もうそろそろ消えてほしいかなw >>685
M3はまだしも、マセラティは工業品というより工芸品であんなの普通に使うにはリスクありすぎるんじゃないの？しょっちゅう壊れてる話しか聞かないんだけど。自分としてはとても気になる車なんだけど。
最近のアルファロメオはどうなんだろう？ >>690
マセラッティギブリ乗ってる知人とアルファ乗ってる知人がいるが、それほど壊れないと言ってたよ
後者はセレスピードではなくマニュアルだけど マセラッティはほんと工芸品だよね
ただ乗り手もかっこよくないと負けちまうからなあ
俺みたいな冴えない管理職のおっさん(ハゲてはいない)がグラントゥーリズモmcストラダーレから降りてきても締まらないしそもそも買えない >>693
いっそスキンヘッドぐらいの方が良いかもね メンテ明け
いい加減半角カナを何とかしろよ！！！(;´༎ຶ ん ༎ຶ)
わざとやってんのかと疑っていたけど流石に悪質やろ マセラッティだのM3だのAMGだの、いいクルマ乗るのいいけど服にも気を遣おうぜ
フェラーリ乗ってる男ってたいてダサイ
いいクルマ乗っていい男になったつもりなのかもしれんけど
女の子から見たらただのヘンなオッサンだしｗ >>689
いつもの下品な口癖が最近は出なくなったなw このジジイの特徴は書き込みからランダムに選んで、特定の人にしたがるところ
なんか見てて気持ち悪い >>691
そうなのね。
書き方悪かったけど、壊れると聞くのは前の型で現行は良くなってるんだねぇ。
週一でどこかしら壊れてるから一生乗ることはないなと思ってますよw BSG付いてないからってそんなに悔しいのかな
羨ましいって素直に言えばいいのに BSGみたいなおまけハイブリッドしか作れないメルセデスが情けない
燃費も良くないし、制御もダメダメ なんかcクラス買えないやつが嫉妬して荒らしにきてるな。ほっとけよ。bsgは無いよりマシ程度だが充分役に立ってるし燃費規制対策には必須ぬんだよ。 ちなみに自力で作ってすらないからな。ボッシュ製だよ。だからベンツしょぼいとか言ってる時点で物事知らなさすぎ。 ハイブリッドほしくて買ってる訳じゃなくて
C欲しくて買ってるわけじゃん
たまたまディーゼルだったりガソリンだったりガソリン+マイルドハイブリッドだったりしてるだけでは？ マイチェンで全くの新型エンジンになるわけないし、それなりに進化したBSGで満足してるがな
アイストからの復帰が無音で良いし >>706
たまたまディーゼルだったりガソリンだったり？そんな福袋方式のガチャで車買ってる人もいるんだな 特許を公開しているトヨタＨＶを使えば
済む話なのだが >>705
アホなの？自力で作れない上にしょぼいシステムしか買ってこれないのが情けないのだけど
しかも今は無料で技術も公開されてる
時代に取り残されてるからこんな燃費しか出せない >>710ハイブリッドは350eってのがあったけど売れなかったじゃん
350eで900万近くなかったか？ >>710
じゃぁプリウスでも買ってればいいじゃん。さよなら >>711
売れないのは車の魅力がないからだろうね
良いものは高くても売れるよ 43歳で自動車免許を取得したカンニング竹山ですらマセラティ乗ってるからな
顔なんて関係ない
多少ブサイクでも乗りたい車に乗れ 水素なんてどこで入れれる？少なすぎて話にならないし、これから広がるかも怪しい 環境問題もあるし水素は10年以内には普及させるでしょ 水素とバッテリー(EV)と両方とも生き残る事ってあるかなぁ
これだけインフラが出遅れていて水素が勝ち残るとも思えないし evも充電設備問題など問題山積みだけど、最悪家で出来る。水素はそうはいかないのでかなり不利だよね。給ガス自体は早いけどステーション作るのにガソリンスタンドより費用かかるしな >>717世界的にガソリン(のみ)エンジンはやめていきます
だから利益取れそうならメーカー総出で施設整えにいくような気もしないでもないけれど
タクシー仕様のガス車輌増えたりしてね >>721マンションの多い日本だと色々と出てきそうだけどな
それこそ平置きの月極め駐車場がこれだけあるのに自宅充電前提は増やしてもどうしようもないし
EVも電池交換ステーション作りまくってリサイクル電池置きまくりとか
そしたら新車なのに電池交換したら性能8割切ってる外れしか引けないとか >>723
ここで国産の安い車の話を出すのもアレだけど…マンションやアパート暮らしが多い若者が増えてる中で自宅で充電のリーフとかってこれから需要上がるのかな？私はEVは興味あるけれど。 欧州は2030までにEVに置き換えるのを目標にしてるそうだし欧州車乗るなら嫌でもシフトしないといけないだろう
https://youtu.be/U5UruX2pY8c
これなんか話題的にも面白いかも EVは電池が問題 これから全固体電池の実用化など、どんどん改良されて効率よくなるだろうが、電池のリサイクルなど環境や資源確保に課題
水素電池は環境も資源の点でもかなり有利
水素ステーションもガソリンスタンドが形態を変えていくだろうから普及もできるはず >>710
でもベンツマークついてるからそれでええんやで アホだな、トヨタのハイブリッドは今の車のライフサイクルだと、燃料代節約分でペイできないから採用しないんだよ。 特許が公開されてるから誰でも作れるという脳天気
永年のノウハウがあるんだよ
特許見ただけで同じものが作れるか >>726
そういうあなたにはトヨタがお勧めだよ
誰も止めないから安心してね 確かに技術のないメルセデスではスズキと同レベルのプチハイブリッドしか無理だよな アホには理解出来ないだろう。非力なプチハイブリッドのデメリットとストロングハイブリッドの利点がね >>732
ハイブリッドは電池が心配だね
7年でへたる 皆さんはそんなに長くならないか
電池のゴミを量産する結果になり環境にも悪そう >>724
知り合いが去年リーフ買ったのでドライブ行ったけども150ｋｍも走れなかったよ
サービスエリアで充電して30分ほど待つことになってしまった
まだ実用車じゃない感じがしたよ
しかもディーラーで月2000円で何回でも充電、コーヒー飲みながら待てたのが
今年になって改悪があって倍ぐらいになったと怒っていたよ >>734
私の知人もリーフを買いましたが買い物車で社用車(半分趣味)。メーカーとしては小出しにして販売、ある意味実験なので悪いこととは思いませんがまだまだ先の話だなぁと思いました。
私はエンジン好きですが、EVも夢のような車でいいなとも思います。でもヒーター付けたりでガソリン車感覚だと全く使い物にならないみたいですね。 >>733
水素、ハイブリッド、EV、それぞれ利点はあるだろう
水素ステーションはガソリンと同じようには普及しないよ
水素使うまともな車作れるの日本だけだろ、そんなガラパゴス規格は世界では通用しないんだよ
言い換えると、通用させてくれない リーフ借りて都内から箱根行った時はビビった
登り坂のバッテリー消費が半端なくてもうガス欠するかって時に箱根の役場の無料充電使えてなんとか宿までたどり着いた バッテリーはどうしても劣化するしね
急速充電やればもっと寿命減るんだっけか >>723の「電池交換ステーション」ができればいいと思うがかなり難しいよね
電池規格統一しなきゃならんしあんな重いモノ一人でどーやって載せ替えるんじゃ？
とか >>737
高速乗ってるだけでガンガン減っていくしね 2-3年前のワイヤレスジャパンで道路にコイル埋め込んでそEVに 2-3年前のワイヤレスジャパンで道路にコイル埋め込んで走行中のEVに充電する研究展示 いっそのこと車の屋根にパンタグラフ乗せて走ればJRとかのシステムを使って自動運転まで見えてきそうだな どちらにしろベンツには
まともなHV EV 水素自動車も作れない
心配しなくていい >>745
流石にアホすぎ
冗談にしたらつまらなすぎるw >>744
幹線道路だけでもこれが実現すれば、課金の問題はあるものの充電という概念がなくなるのにね
すでに水道管やらガス管やらを埋め込んでいることを思えばまったく実現性のない話でもないと思うが、送受電間が数十cm離れて高速移動中だと効率も悪いしいろいろ難しそう >>749
あまりに非現実的
ちょっと頭悪すぎるよ 小ベンツの排気量が1.5になるなんて予測できたか？
イノベーションはどこで起こるかわからんぞ >>750
大学の先生が真面目に研究してたよ
実験用のミニカー展示してた
エネルギー伝達効率の向上と安定性が課題だね
でも35年くらいまえには青色LEDはまだ夢だったのが、今じゃ普及してるし、地道な努力が身を結ぶかもね 大丈夫！アウディB8がバカ売れしてたときも4気筒に600万wwww
とか言ってて慣れたから そんな超技術が一般的な価格で使えて誰にでも普及するのは何十年後ですか？
そんな事が実現するまえに専用コースでずっと開発してるリニアが新幹線にとって変わってもいいのに、リニア構想から未だに実現してないのを見ると実現困難とみていいのではないか。
まぁリニアには土地問題も絡んでるが、一般道に充電技術もそういう壁にぶち当たる可能性もあるし。
でも、諦めたら何も進化しないしなぁ。難しいよね。 なんでベンツ買う人って白ばっかり選ぶんでしょうかね？
コーポレートカラーのシルバーですら少ないですやん >>755
嘘
日本輸入の190は1996cc以上です。 >>751
いまは小ベンツどころか普ベンツのEクラスですら1500ccですやん >>757
リセールがいいからでは？
後流行り廃りないからね白は 田舎だとベンツでもグレーは敬遠される風潮
個人的にはセレナイトグレーとか好きだけど風潮に負けてポーラー
田舎だと虫が多いからちょいちょい洗車してる >>761
都内だとセレナイトグレーよく見かけるよ
うちの家族もセレナイトグレーで、私はシルバー 俺はブリリアントブルーにしようとしてカミさんに反対されてグラファイトグレーになりました
あのボディラインに深みのあるブルーがどこかジャガーっぽくていいと思ったのに… >>757
白と黒好まないので買ったことないけど街中には多いね >>760
リセールがいいのは白好みの人が多いからだから>>757への返答は白好みの人が多いからのほうが合ってるだろ 前期ブリリアントブルーだがこの色飽きが来なくていいよ。
ただ査定は地獄ですがね。
残価保証にしたから冒険したまでなんすけどね。 >>601
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4935588736/index.html?TRCD=100002&;RESTID=SMPH0100
東京でもお得物件あるよ、電話で交渉したら乗り出し総支払で350万円でいいと言われたから前期から乗り換えようか本気で迷い中
いま乗ってる前期が150万円で売れれば手出し200万円か… 前期から後期の乗り換えは
納車までの高揚感がないからな
止めておいた方が モハーベシルバーとか金持ちっぽくて良いのにね
最近のボルボにもああいう色あってすごく金持ちっぽく見える >>768
前期に乗っているのに、今さら1年で3万kmも走った過走行車に200万も出そうとする金持ちの気持ちが分からん 前期の1.6からならなり買えたいのかな？2Lだったらやめとけ >>771
ワシも激同。同じ +200万なら別のクルマ買うわ >>771
いまはAクラスからSクラスまで前のバンパーのデザインが全て統一されてるから前期Cだと古臭さを感じてるしおれの前期Cはもう6年6万キロのオンボロだから バンパーとグリルとヘッドライトを後期ルックにそのまま変えられるかな？
30万ぐらいでできれば変えたいな >>777
自分はグリルだけダイヤモンドグリルにしました。後期ルックにするのは賛否両論あるけど、リフレッシュしていい感じです。
実際はバンパーの大きさやフィンがないので後期というより、前期のクーペとカブリオレ顔と同一になりました。 後期バンパーセットがヤフオクで安くで売ってるよな
俺も変えたい こういう１９年モデルで低走行を買うくらいなら
いっそのこと新車買った方がお得なんですかね？
今なら新車値引きも１００万ぐらい期待できるんでしょ？
https://www.o-rush.com/car-stocks/detail.php?id=42017 100万も引いてくれるんかな？
50万くらいちゃうの？ >>781
これカブリオレで普通のCクラスよりも断然お高いやつなので新車なら値引き後でも軽く800万円は超えるよ >>781
ちょっとまって！これC180なのに後ろに63とかAMGなんてついてるんですけど！ 俺もうちの前に停まってるB45AMG乗りとその家族にも毎回エモーションスタートでV8サウンドを聴かせてあげてるよ
日曜早朝はボンネット開けてミハエルキルベルト氏のネームプレートを見せてあげてます
サービスサービス！ >>768
前期乗りが全く別の車に進化した後期に憧れるのはよくわかる >>774
6年落ちだから2Lだけどそんなに走りがいいわけでもないだろ笑
いうても2Lだぜ？ >>778
お店で交換ですか？けっこう工賃かかりませんでしたか？ >>790
ほんと頭悪いな
乗り換えくらい自分で決めろよw
お前は出来損ないのBSGが似合ってるかもなw 燃費悪くて制御も悪い
低速でギクシャクする
ダッシュボードのステッチ無くなったりコストカットだらけ
煽りじゃないけど、何が良いの？ >>794
非ランフラ化
ディストロ進化
ランフラ乗り心地最高 https://jesmb.de/5072/
ドア付近写ってるけど今のやつとは全く違う感じになりそう ラフンラバカはギクシャクし過ぎて頭おかしくなったのか？ マンションの機械式とかまじで入らねーな
昔の規格のままだときっつい、 >>792
お前と同類(保証切れ型落ち小ベンツ乗り)になりたくないから乗り換えたろw
お前は相変わらずずっと負け犬の遠吠えでもしとけw プチハイブリッドって情けないよねw
乗ってる人も簡単に釣れるしw >>794
コストカットは企業として当然だしステッチとか要らないだろ
それよりコスパ良く性能（安全性、快適性、パワーなど）上げることが重要 >>804
写真見るとセダンの後部座席の頭上空間が改善しているような気がしないでもない
後ろに急に下がらないでゆるやかに下がるデザインだから長くなったように感じるのかもしれない 横からみると205とあんまり変わらないなあ
インテリアは大幅に改良されていると思うけど >>803
コスパ良く性能あがってないけど
燃費も悪いしパワーもいまいち 見た目が劇的に変わってないならいいやw
今年後期買ったばかりの貧乏人だからそんな頻繁に買い替えできへん。 ドアノブあたりの前から後ろへと続くラインが薄くなってるね（無くなってる？） >>808
私も今年の7月に買いました。劇的に変わったとしても買い換えなんてできません（下取り安いし）
w206が2021年に出てw207が2029年ごろに出るとすれば、w207を買いたいと考えています。 >>809
ソロラインが好きなんだけどなくなったらなんか寂しいな モデルチェンジ後のCクラス検討中なのですがカブリオレの 63sは設定されるのでしょうか？ カブリオレってカッコ悪くない？
あんまりまじまじと見たこと無いけど63sのクーペはカッコいいな。 >>815
ソフトトップの幌が傷みやすいし、傷むと貧相になる
リトラクタブルハードトップならよかったかも >>815
カブリオレになるとEクラスくらいの大きさがあるほうが迫力があって格好良くなるよ、芸能人とかがよく乗ってる 何故、CクラスはAクラスのようにフロントをストラットサスにしないの？ ストラットなんて安いくらいしかメリットないっしょ
FFはエンジン横だからストラットしか構造上無理 W207の頃はEVでCVTか
誰も600万もだしてＣクラス買わんだろうな >>819
FFでフロントダブルウィッシュボーンの車もあるでしょ。 >>820
W207の頃は自動運転で600万では買えなくなっていそうだね >>818逆になぜマルチリンクから性能落としたストラットにするのか不思議なんだけど
欠点なんて高額ってだけで操舵性と乗り心地を両立って利点の方が大きいでしょ
小回り効くのもこれが一枚噛んでるわけだし >>815
格好は好みだけど個人的には格好良いと思うし割高+実用性も悪いカブリオレを所有していること自体が格好良いとも思う。カブリオレオーナーならだいたい他にもあるだろうし。 Mercedes meに雪が降ってる。lineみたいになってきたなw gooやカーセンサーで漁ると205の中古ゴロゴロ出てくるな
みんな5年で乗り換えるっぽい
やはり五年以上は爆弾抱えて乗るようなものなんだな 近場のドラッグストア行ったら、CLA.GLB、Aのセダンが駐車していて、さすがに自分の205は古さを感じた
しかし、CLAは立派だな
長さ以外はCLSと区別つかん >>829それは他に興味がないからでしょう
CLAのりだったらCLSと一発でみわけつくんじゃないの？ >>829
それは5年くらい経過して色褪せた前期のCだからでしょ？
まだ1年そこそこでピカピカの後期Cなら古臭く感じないはず 皆さん露天駐車場ですか？
Cクラスは雨ざらし保管が普通ですか？ 後期Ｃに乗ると
・羨望の眼差しを浴びる
・ＢＳＧと言う最先端技術によりスムーズな加速を得る
・Aクラスと同じＡＭＧラインのホイールで足元を飾ることが出来る
・ステッチがなくなりすっきりした内装
・1500CCと言う排気量から得る 地球温暖化防止に参加したと言う実感
この程度がメリットかな >>832うちは雨ざらし！
または機械式の地下部分のどちらかに止めてる
モールなんかブツブツです >>832
去年まで雨ざらしでモール白サビでたが、今年から屋根付き（半地下）が空いたのでそこに移った。
高いだけあって車体が汚れないし、雨の日の乗り降りも濡れないので、とても楽ちん 5年で中古車多いとか国産でもそうじゃないのか？特に外車の方が多いとか感じないけどな
知らんけどw >>833
>・1500CCと言う排気量から得る 地球温暖化防止に参加したと言う実感
馬力がまるで無いくせに燃費は大して良く無いのが玉に瑕
前期180Cクーペの話で悪いが前車：AUDI TT 3.2Quattroと比べて
排気量半分、馬力100Ps低いのに燃費は1Km/L と変わらない（僕の運転の仕方で）
車重はほぼ変わらないが一応（なんちゃって）AWDなのに
エンジンダウンサイジングなんて糞食らえだジェ 街乗りで平均6ぐらい。
1.5Lの(一応)HVにしてはひでえ車だなって思ったw
もう慣れたけど。 
>>841
それは燃費悪すぎ
自分のW213でも8キロいくぞ 自分は田舎街乗りで10
田舎遠乗りで14
高速120キロ設定で12はあるな
前車CLAと比べてスタイル含めて全てに上回ってると思う
特にBSGのエンストからの立ち上がりが最高 俺も街中じゃ
ああっ？
ベンツやぞ！？
退け退け退けーい！
って運転するからリッター6 ジジイ向けの車らしく、トロトロと走っているので、山谷多い23区内でも10キロ程度
2000回転以上は、ほぼ回さない おれものんびり運転してるから下道でもリッター10近くは走るね、飛ばす人は6とかなんだろう 2L、1.6、BSG、どれも燃費変わらないってディーラーの人言ってたぞ オレは信号待ちからのスタートでアクセルベタ踏み、１速で40kmまで引っ張るけど
他は至って紳士的な運転してるからトータルで12km/Lぐらい
黒のベンツで猛ダッシュはけっこう快感 えーみんな街乗りの燃費いいなあ
ゆっくり走ってるつもりなんだけど、アイスト切ってるからかなあ？
高速走ると14～6ぐらいだからまあ満足なんだけど。 あ、トータル12は高速も含めての話な
純粋に街乗りだと7ぐらいかな
高速で15, 6か 燃費に関しては嘘言うやつ多いよ
たまたまよかったやつを報告するやつもいる
街乗り10とかどんな田舎だよw
街じゃねーだろと 平均車速低い街中だと、1.5Lでもこんなもんだよな。
http://imgur.com/OKZgOIh.jpg
街乗り燃費を求めるなら、間違いなくTHS積んだトヨタorレクサスだよ。
ISが早くFMCしてくれれば候補に挙げたいんだけども。 ディーゼル嫌いな人多いようだが、燃費いいし、軽油安いし、トルクあるし、
音もそんなに気にならないし、満足してます。
高速で500kmほど走ると25km/lとか行くし。 >>851
アイストは切ったほうがいいんじゃないか。
アイストは車に負担あるだろ多分絶対 ディーゼルだと点検周期が短くて車両も高くてメンテプラスも高いしDPFとか壊れたら高そうだし…
と、ディーゼル買わなかったことを正当化する理由を探しているけど、やはり燃費良く軽油も安くモリモリトルクはうらやましい。 ディーゼル、別に嫌いじゃないけど今まで乗ったことないな
街乗りが多いし
なんか、アドブルー？とかいう液体定期的に入れないといけないんじゃなかった？それがめんどくさそう。ディーラーで入れてくれるんだろうけど アイドリングストップは国産だと今後無くなっていくだろうね
あれはカタログ燃費用の機能であってカタログ燃費の計算式変わってからは意味なくなったもの 再始動時の排ガスって環境に悪そう
そもそも一番タチの悪い排気ガスを出すのはエンジン始動時だから。
エンジンを一度ブルルルルンとかけるだけで、アイドリング15秒か20秒分くらいの悪影響（燃費も含めて）が出るらしい。
だから全ての信号でエンジンを切ったりするのは全くの逆効果で、意味が無いどころかやらない方がいい
歩行者で歩いてたり信号待ちしてると斜め後ろの車がアイドル再起動でエンジン音響かせると
急発進してきて轢かれるんじゃないかと身構える
20万キロで試算
アイドリングストップで燃費15kmが16kmに伸びると前提
ガソリン価格130円なら
総燃料費 173万3000円 → 162万2500円
約11万円節約
弊害として
https://youtu.be/0I7YuFDnzmg?t=15
エンジンマウント交換 1回 → 2回 －4万円
ベルト交換（1万円） 4回 → 7回 －3万円
バッテリ交換（1万円） 4回 → 8回 －4万円
オルタ交換（4万円） 0回 → 1回 －4万円
わずらわしさ プライスレス
トータル赤字 >>851
もちろんおれもアイストなんか使用してない ラジオとか音楽音量の最小をもっと小さくってできないでしょうか？
停止中は最小でも結構大きく感じてしまいます。 アイスト使ってるよ
アイスト中は、当たり前だが、静寂が訪れる
燃費よりもCO2削減したいから使う
始動とBSGなので静かだし滑らか
せっかくの機能なので充分活用するつもり 初期型だけどアイスト普通に使うぞ、明らかに燃費良くなるし ドイツ車は１０万キロぐらいヘッチャラ
とか言われてたのにね とうとう2時間乗ってもアイスト効かなくなってしまった
バッテリーのご臨終が近いのかも >>871
3年で11万キロ走ったけど、定期点検のみで済んでるよ
220dです >>875
20万ですね
今まで乗ってきた輸入車はだいたい19万キロで100万円コースのトラブルが発生したので、そこまでいこうかと >>876
今まで乗ってた輸入車って何なのか詳細希望（古！） 10万キロにならないうちに買い替えていったほうが絶対得でしょ 新車であろうが中古であろうがプロのバイヤーによって決まる市場価格で売買され
自動車選びに誰が見ても買いの一手の掘り出し物なんかないよ
価格には理由がある
地球上にあるもののなかでお金が一番正直
他人より満足したカーライフを送りたいなら他人よりも多くの金を払わないとだめだということ http://freedeai.silk.to/up/src/up4817.jpg
短期買い替えはどんな条件でも金銭的には損
そうでなきゃ誰も内外装が傷んでデザインも流行から外れ、機関も消耗し、ハンドルに手垢がついて、シートに屁や体臭、汗の匂いが浸み込んだお下がりなど買わないから
新車であろうが中古であろうがプロのバイヤーによって決まる市場価格で売買され
自動車市場に掘り出し物などなし >>854
ISはビッグマイナーチェンジしたばかりでフルモデルチェンジはあと5年先かモデル廃止しかない https://youtu.be/N3nrekm9hpY
新型Sの海外レビュー翻訳出たね
インテリアはCもインパネと液晶一体型になんのかな >>879
お買い得な新車はあってもお買い得な中古はないというのが常識だからな >>880
新車販売価格も、中古下取りも中古販売価格も全然違って結果から合わせてる感が満載 僕は超お買い得な新古車を買いましたよ
フルモデルチェンジしてまだ半年くらいだったのに3ヶ月落ち100キロ未満走行で新車価格から200万程安く
田舎ディーラーだけど 人気オプションがついてない変態色の車、かつ納車前に傷物になって引き取り手がいない車だったんだろ
売るときは二束三文 あとオーダー入った変態仕様のキャンセルとかだね
最初に保証金貰ってる関係で結構安く出る
204後期のパールベージュの250のサンルーフ付きレザーパッケージが400ちょっとでヤナセが勧めてきたときに心が動いた記憶 >>879
スレから少しずれるけど、掘り出し物とかって、買い手からしたらいいけど逆に二束三文の車を高値で売る店もあるから買い手も少し斜めに見て選んだほうがいいと思う。 >>888
フルオプションのポーラホワイト
>>887
田舎シュテルンだけど正規ディーラーが変な嘘はつかないだろうし初期型なのに6年6万キロ走ってトラブルも無し 2018年から2019年はMC前の新古車が値崩れしてたから
今より買い得だったと思う >>893
俺はその時期にC200 AMGライン アバンギャルド
350万で買ったわ。
走行1200キロ。 何それ安い
ワイは次のは中古にしたいと思って営業に見積もり取らすといろいと諸経費結構高くて新車とあまり変わらないんです～とか言われたけどなんかだましに来てる気がする メルケア切れ後の初車検、陸運局に行って自分で通してきた。過去に他車で数回やったことがあったので余裕で全項目一発合格
昔と違って今は車検証に使用者が自ら検査通したことが書かれるんだな 220d前期ですが、デフロック機能って付いてるんですか
教えていただければ幸いです >>901
むしろデフロックついてない車なんてある？ >>901
ついてないと思う
空転するとトルク絞る制御だけじゃね FRでデフロックなんて付いてる車あんの？
機械式デフでゴリゴリにするならわかるけど
ロックなんかしたら曲がらんでしょ
四駆でセンターデフロックしただけでも
雪道ドアンダーでっせ >>405
俺は左右のモーターを交換したぞ。保証プラスで。 >>904
ありがとうございます
今朝、雪道のちょっとした凹みにはまってしまったので、聞いてみた次第です >>907
そういうときはESPをOFFにするんやで >>903 みんからを検索した方が情報あるのでは？ >>908
ESPをオフにしたのですが、片方の車輪が滑るとエンジン出力が落とされて身動きできないままだったんですよ
結局、近くにいた方に押してもらいました ギアを２か３速にしましたか
Dならギア落としてくださいね デフロック機能かLSDついてないと、
駐車場とかの窪みは、はまりまくるね
冬道で事故るかどうかは運だな
轍も怖いし >>912
はい雪が凍りついて凸凹になってるコンビニ駐車場でやらかしてしまいました。
皆さんもお気を付けください。 そういう所に住んでるなら4マチックにしとけば良かったのに こわいっすね
一応スタッドレス買って装着してあるけど雪が積もった時用に安い軽四も買ったわ >>914
いや、仕事で行ったんですよ
コンビニでハマって恥ずかしかったですよ 俺もC220d買って初の本格的な冬
ちょっとした坂が勢いつけないと登れない
FRは雪に弱いと散々脅されてたけどやっぱり本当だった
次買う車はGLCかGかA4オールロードにするわ >>917
ボルボはしばらくの間FRだけだったよ
FF作る技術が無かっただけらしいけど
タイヤはスタッドレス?
自分もC220dワゴン >>910
なんと、ESPをOFFにしてもそういう挙動するんか･･･ スコップと脱出マット積んでおくと、なんとかなるよ
一冬越すと、車体は傷だらけだよね 雪国は メルセデスのESPのOFFは階層の深いところにあるな。BMWならボタン一発だけど。 FRかつ手動式パーキングブレーキだと、スタックした時パーキングブレーキを少しかけて
ESPを切ってアクセルを踏めば疑似LSDのようになって脱出する裏ワザができたけど、
最近の電気式パーキングだとできないんだよね。
204→205に乗り換えたときは迷わず4マテにした。 >>923
あれなんで何だろう？メーカーの考えの違いなのかな？ 間違えてオフにできないようになってるのかと
なにがなんでも電子制御で事故らせねぇ！みたいな
BMWだとesp切ってちょいと遊びたいでしょ？だから簡単みたいな それそれ、むかーし雪の中BMで滑らせて遊んだよ。
それぞれの考えなんだろうね 雪国じゃないんで４マテいらんし、最小回転半径短くなるんでよけいにいらん 右ハンドルの4マテは不具合多いというイメージがある。 雪が一切ふらない静岡県西部在住
A4Quattro乗ってたけど4駆の必要性がない事悟りC180にした
けどクソ走らんのでさっさと替えたい（300Psは要らんが200Psは欲しい） わい北海道住み、冬に代車で4マテ借りて、雪ガンガン降りしきる中高速乗ったけど安定性凄かったよ。
国産の4WDも何度ものってるけど明らかに違った。
代車返してFRの自分の車乗ったらケツフリフリで怖かった思い出。 ステマじゃないけど小田オートの動画が何故かオススメに出て来て
メンテナンスBがリセットできない不具合とか言う内容
腐ってもメルセデスなんだから一万けちらずにディーラー持ってけよ
と思っちまった
ちなみに対策はなんかのプログラムのアップデート
それこそディーラー行けよとしか ESPの解除ってそんなに手間？
ESPボタン短押しでスポーツハンドリング、長押しで解除だったと思ってたけど違うのか >>935
所詮は趣味と足のレベルの車だ
そんな他人の車の価値観を気にするな EPSってなんだったかやっと調べた。
無効に出来るんだと驚いたよw わても北海道住みやで
スカイライン４駆280PSブリブリいわせてたけど今のC４マテのほうがよっぽどいい
本当に最高 なんかオフィスMっちゅ～のも出てきたな
Youtubeで業績上がってきたでぇ、おまえんとこもやってみたらどうや～？
みたいな感じで小田オートの社長が知り合いのオフィスMにすすめたんかな？
知らんけど バックカメラが映らんようになった
エンジン入れ直してもダメ
けどエンジン切って５分ぐらいたってもう一回確認したら映った
こんなことあった人いる？
修理したらどれぐらいかかるん？ >>949それはディーラーいってサプライズリセットすればok >>950
サプライズリセットって何ですか
kwsk(古い！) >>952
えー、それって、例えば「メンテナンスA（とか何とか）」を消すためにやるんじゃあ？
バックカメラが映ったり映らなかったりってのは、
カメラそのものの問題ではなく、カメラとディスプレイとの通信障害か何かと思った
この認識は正しいですかね >>953
診てみないとわからんが有線だから上のレスでもあるとおりリセットかカメラの可動モーターの故障かカメラ自体の故障の3択だとおもう。 >>954
なるほど！！
可動モーターの故障はあるあるだと思った
サンクス！！ >>956
バックに入れた後Dに入れてもバックのチンチンなる音が止まらないのはなった どっちも報告はあるとのこと、そしてどっちも治らないとのことｗ 走り始めの「コン」ていうトランスミッションからの異音も治らないんだよね Pに入れたときや、Dに入れた時、いちいちガコっていうのも治らないよ >>949
そのうちに完全に映らなくなる
３年半で壊れたけど
保証プラスで無料だった
よく壊れるらしい
有償修理だと25万くらいらしい 2016.10登録C200AMGライン、26,000kmでタイヤをパイロットスポーツ４に今日交換。
乗り心地に凄く期待していたけど、正直違いが分からなかった。元はコンチネンタルのランフラット。
グリップが凄いなって感じたけど、単に新品タイヤになったからかもしれない。 >>949
ナビが固まった時もそうだけど、５分くらいでリセットされる（電源が完全に切れる）から直ること多い。
頻繁に再発しないなら放置。 >>963
ミシュランは千キロくらい走って一むけるとガラッと変わるよ >>962
>>964
ありがとう。25万と聞いてかなりビビったけど、>>964 を見て少し安心...
とりあえず様子見るわ！ 剥けたあと、ドライな状況だと持続力が落ちて
自信が消えてゆく過程も悲しいよな PS4は雨のときはグリップよくて最高に安全だけど、普段はなんの感動もない普通すぎるタイヤだよ
コンチは硬すぎで論外だが
乗り心地ならレグノかビューロだろ、荷重うんぬんを気にしなければ >>957
エンジン切って15分くらいおいてから起動したら直った ぱっと見けやきざかっぽいけどロレックスあったっけ？ 昨日洗車してて、後期C200のAMGラインのホイールの真ん中のベンツマークがクルクル回って気になりました。
そのうち外れたりする事無いですか？ >>974
オレもこのホイールに換装しようかとかなり迷った
がぜん印象変わるしね >>963
ランフラットからPS4に変えて、違いが殆どわからないって、感性鈍過ぎだと思う。 空気圧間違ってるかもね
ミシュランはやっこい、しなやか、表現は人によりけりなタイヤだね >>980
違いがわからんというか、ＰＳ４がキャラ立ってないだけ
むしろコンチは硬すぎて清々しいｗ PS4が万能タイヤって感じだしな
W205自体がかなり静粛性高いけど純正タイヤがうるさいだけだから
PS4履くなら横浜アドバンスポーツでもトーヨープロクセススポーツでもファルケンアゼニスFK510でも同じような感想になるとおもう
ブリヂストンのS001だけがめちゃくちゃスポーティーで格段にうるさくてカッチカチなだけで他はスポーツもツーリングも万能だよ コンチランフラからPS4に変えたときは少しグニャつくかなって思ったけど慣れたら問題ないしロードノイズも減った気がして気に入ってる 後期乗ってるけどS001も2万キロに近づいてから柔らかく感じるようになってきた
もしかして交換時期？ｗ 箱根山麓のWではなくSのC2004MATIC乗りだんだけどミシュランのクロスクライメイトというオールシーズンタイヤに変えてみた。
時々箱根越えするので、出かけ先で雪降った時の保険。
純正のピレリのランフラットとの相違点
滑りやすい路面で出る例のフロントジャダーが止まった
多少静かになった
センター付近が少しダルになった。正直、スリップサイン出かかっているピレリのほうが良い
今のところこんな感じ。 覚悟していたとはいえ、買って半年で型落ちになるのはちと悲し サティスファクションプラスで一年乗り換えすれば解決 17インチのアイスガードに換えて
雪のない高速走ったけど
思ったよりしっかり走れて
驚いた >>974
2枚目でホイールがコンケープしてるっぽいからカールソンの1/14RSFと思ったけどやっぱり純正ぽいな
>>972
俺のロレックス
https://i.imgur.com/16K2E2F.jpg >>990
半年で本体価格の半値になるので追い金半端ねーよ。
俺は前期ローレウスをそれで買い替えを目論んだが撃沈したorz ビニール帆なんて普段乗りには適さないくーぺだしな
五月蝿いし寒いし狭いし >>996
カブリオレだとEクラスくらいの大きさが欲しいなと >>986逆！多分気温で空気圧おちてる
古くなるとガッチガチになってハンドリングがものすごいクイックで面白くなるのがS001 このスレッドは１０００を超えました。
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