【W205】メルセデス・ベンツCクラス103【S205】
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【装備確認方法↓】
以前、スレに親切な人がいてリモスタ可能か否か車体番号から調べられるそうです。下記ご参照
何故か後期でも付いてるのと付いてないのがあるっぽい
https://www.mbdecoder.com
ここで車体番号を打って装備に26U Mercedes-Benz Connect - Remote Engine Start (HERMES)ってのがあれば使えるはず
https://www.mbdecoder.com/decode/WDD2052772F681393
https://www.mbdecoder.com/decode/WDD2053402F798561
どっちも後期だけど、上の車には26Uがあるのに下のには無い。 >>1
世界トップクラスのナイスガイ乙です(__) おれも先日パーキングブレーキが解除しなくて焦ったよ、5分くらい格闘した 格闘したらなおるの？具体的にどうやったら解除されましたか？ ドイツ車で600万もする車がいまだこのレベル。国産なら10年おちの軽ですらこんなことにはならないだろうな >>6
200万安いホンダアコードのセンシングと同じ性能 いつものことだけど、このレベルとかいうのが意味不明
車はパッケージなので、総合力としてパッケージに価値があるか判断すべき
で、そのパッケージに値段に見合う価値があるから売れてるってだけの話 >>6
キミのこと、国産10年落ちの軽くんって呼ぶね(はーと) ドイツ御三家やポルシェとか、日本車だったらレクサスとか、割高なのはみんなわかってることだよね
割高にしとかないとプレミア感だせないし、僕たちも今みたいな魅力を感じなくなる
街中に溢れる台数がもっと増えちゃうから
ただ中古価格ってのは正直で、アメリカなどでは日本車が1番値崩れしない
日本人として嬉しいところだけど、ドイツ車好きとしては微妙な気持ちw >>11
うん、正直だからベンツの下落はすごいんだよねw
自分で撒いた地雷を撒いたそばから簡単に踏むなってw なんか上に変な人いるけどw
ヨーロッパでは日本車の値下がり激しいです
日本でのドイツ車と同じ感じ
なぜなら壊れた時の修理が高いから
アメリカでは日本車の修理は安いのだよねー
このあたりは日本のメーカーが本気で日本車を売ろうとした努力だろうね >>5
ギアをDに入れてアクセルを強めに踏んだらガキンって音と共に解除されました 輸入車の値が下がりやすいのは年末に爆裂値引きで投げ売りをするから・・・
あと自社登録の試乗車もしくは在庫車も80万円から最大100万円引きで流すから市場価値も下がってしまう。
けどドイツ車は需要があるからマシなほう。 アメリカは特殊すぎてなんともかんとも
アメリカのイメージはニューヨークとかだけど、実際の車を購入してるのは日本のどいなかと同じくで一人1台ないと生活できないような地域
輸出用の車は現地やその近くで部品作ってるから日本車が日本より安いしクオリティはそこまで酷くは変わらないから長持ちする
それでも逆輸入車だとあり得ないような故障するし
電装系統は弱い >>14
その症状が現れるようになったら早めに修理しないと完全にＰから抜けなくなるってYoutubeで行ってた 205中古はかなり値下がりすると思うぞ
エアサス、電子制御満載で保証無しなんて怖すぎ
ヤナセ以外で修理出来るのかね？ エアサスは輸入車修理屋がヤナセの半額以下で直せると言ってた。
電装系はニコイチかな。 >>20
来年末には206も日本にくるから値落ちは覚悟しとかないとね
前期最終で来年6月に車検だが今から悩むわ
乗り潰すにはメカ的に不安が残るし
乗り換えるには206が出る前に売りたいけど
CLA？マイチェンA5？3尻？うーん…ピンとこない ドイツ車で600万もする車が乗り潰すには不安があるレベル。国産なら10年おちの軽ですら不安なんて一つもない 下取り価格の低下にビビりながらの車ライフなんて悲し過ぎる、車検時に日本車にしたらええわ
自分が乗りたい車は我慢して、リセール高い車種タイプ色で買えばいいやん悩まないでー 前者のBMWは13年乗りつぶしたが、末期には毎年レッカーのお世話になり、遠乗りは不安でしかたなかった ヒザ裏に伸びてくるシートいいよね
助手席の人にも感動される
206でも幅183に抑えて欲しいな 3尻乗りだが警告うるさいけどレッカー故障になった事がない
乗って７年と言うこともあるが 2017年にコミコミ600万で220dワゴン買った大馬鹿モノだけど、乗り潰す気マンマンだぞ
エアサスも壊れりゃ修理すれば良い 膝裏に伸びてくるシートってなんだ？
座面がのびるということか？ >>30
ディーゼルだとDFPだかの清掃か交換あるでしょ
その代金いくらなの？ >>32
オットマンみたいな特殊仕様があるのかと思ったよ
膝裏に伸びてくるという表現がよく分からん Cのエアサスはサブタンク省略の簡易版なんでイくと即カメになってジャッキアップもできないってさ 膝裏に伸びるところはシート掃除するときだけ伸ばすな。
結構ゴミがたまりやすい >>36
ハンドルも15度くらいしか切れないしレッカー載せるときも板ひいてもらって擦りそうな感じで載せる
フェラーリよりもベタベタになるよ >>35
普通に洗車機突っ込んでる。ガンガン乗る実用車だし。 >>37
いやぁ、膝裏に伸びてくるっていう頭の悪い表現だと分からなくてねー >>41
普段から乗ってればニュアンスで分かるだろう
想像力が全く働かない頭の悪い人？
それとも··· >>42
想像力が働いたから、座面の話かと聞いたわけ
そうしたら煽ってくるから、いやおまえの日本語力の問題だよおバカさん、とお伝えしたわけ
それくらいも理解できない？ どうでも良いけど、オットマンなら余計に膝裏じゃないと思うけどな c250ってカタログ落ちしたの？ 全然情報でてこないんだけど。 >>44
そそ
EクラスならわかるけどCは違うと思う >>27
ファンベルトがブチ切れたりオルタネーターが煙吹いたりクランクシャフトセンサーが逝かれたり
あと持病の窓落ちも何度も起きたが、高速走行中や雨天に起きると致命的なのでそういう時は決して窓は開けない運用にしてた 窓落ちした時はドアの内張剥がしてガラス上げる技は外車乗りなら覚えておきたいところ 壊れにくいランキング
レクサス>>>>>>>>アウディ>>BMW>ベンツ >>49
俺も自分でいろいろいじる方だが、内張り剥がしは出先でやる作業じゃないわ
4枚の窓すべてで経験し、遂に2巡目が始まったのが手放した理由の一つ。レギュレータの樹脂部分の品質悪すぎ 昔シボレー乗ってたときはそんなんばっかりだった
窓落ちたりエアコン壊れたりエンジンかからなかったり
夏はオーバーヒートで最後はエンジンから煙吹いてJAFのお世話になった
ゴミすぎて車検前に売っぱらったわ 206の画像って出ました？
バンパーのデカイ穴が有無が気になる >>51
それは、本当は外車乗りたいのに世間の目を気にして乗れず病んでるんだわ。
5chで憂さ晴らしするしかない惨めな人生なんだろう >>45
カタログ見たら
C180.C180アバンギャルド
C200.C200ローレウスエディション、
C200ローレウスエディション4MATIC
C200dローレウスエディション
の7展開だね。 >>55
w205では構造的に落ちないから大丈夫w
落ちたとか言ってるのはかまってちゃんかあらしな ワゴンのドラレコ前後装着完了。じっくりやれば何とかなるものだね。 まだ納車前なのでお聞きしたいのですが、
ドラレコの電源はヒューズボックスからとるのでしょうか？
運転席の下とかにヒューズボックスがあるのでしょうか？ >>50
そんなことないでしょ
レクサス >>>>> ベンツ > BMW >> アウディ
ぐらいなんじゃないの w204は頑丈だったよなぁ、国産車並
w205はハイテク満載の初号機だから壊れても許してあげよう
でもエアサス故障は誰もが恐れてる >>63
電源はヒューズボックスから取ります
ヒューズボックスは運転席側のインバネ側面側のフタを開けると解ります
ようつべ等で確認してください >>63
後期の話になるけど、常時は運転席横のヒューズボックス、ACCはラゲッジ下のヒューズボックスだったり、センターコンソール下(例えばシガーソケット配線)だったりに来ています。
検索しても取り方はいくつか紹介されています。
内張り剥がしも、事前に情報あつめて冷静にやれば難しくない印象。 ｗ205のエアサスは一般のより壊れにくいよ
だってｗ205エアサスはランフラットタイヤの余りにも乗り心地の悪さ解消の為だけに開発された簡単仕様だからな
EやSクラスのエアサスとは比べ物にならない程の簡易エアサスだぞ そもそもW205のエアサスが壊れた
って人いるの？ 検索すると出てくるけど、それほど多くはないと思う
ただ壊れた時のダメージがでかい
ステアリングが少しもきれなくなってバンパー下とか思いっきり擦って悲惨
ちょっとの段差でも出せなくなるってさ 見た目はAMGラインで足だけバネサスのってないのかな 今のローレウスがそうかと。見た目AMGラインで足回りはバネサス。
ただしスポーツプラスパッケージを付けたらエアサスになるけど。 >>69
壊れてるよ。
レッカーの兄ちゃんもわりとあると言ってた。
まあきょりのらなきゃこわれないやろ 実際180AMGラインで充分かと
一般人には高級車と思われるよ 一般人からすると、AもCもEもSも全部同じに見えるし全部高級車に見えると思う
実際大差ないしな >>76
さすがにハッチバックは高級には見えないんじゃないの？知らんけど エアサス壊れたよー。とはいえ、エアサス自体じゃなくてコンプレッサーね。たまに掲示板とか見てるけどエアサス自体が壊れた報告は聞いたことないなー >>78
コンプレッサーが壊れたら空気送れなくなるから一番悲惨なんじゃないの
亀状態でまったく動かなくなった？ いや、走行中だったのでなんとかそのまま走ってお店の駐車場に入れた
ハンドル切ったらタイヤがハウスに当たる音して怖かったけど、幸い広い通りで広い入り口だったのでそこまでハンドル切る必要はなかったのが幸いでした
レッカーに乗せるのにかなり苦労してたなー
普通に乗せたら擦りそうだったので >>80
詳細を教えてくれてありがとう
もし高速だったらと思うと怖いね
すぐ路肩に寄せる脳内シミュレーションしとこう >>67
後期だと運転席横からはACCは取れないんだね？ >>83
67じゃないけど、そうだよ。
ACCはトランクから取る必要がある。 この車って誤発進防止（いわゆる止まっている状態からアクセルとブレーキの操作ミスでお店などに突っ込むのを防止するやつ）ってついてますか？
ついているようないないような、カタログなんかにはあまり謳ってないですよね？ 別人だけど、いわゆる老人のプリウスミサイルにならないような安全装備は付いてるの？ 今Youtubeで見たんだけど、前期のオーディオは6連のCDチェンジャー搭載してるの！？
来週納車予定なんだけど、CDチェンジャーはいまどき使わないでしょ（笑） >>88初期が6連で次が1枚になり後期で無くなった
6連のチェンジャーで聞くと言うよりそのままHDDに録音する目的じゃないのかな
ネットでディスク情報更新すればジャケットでも曲名でも出るわけだし ACC電源については、ラゲッジ下から引っ張るか、センターコンソールのシガーソケット裏からが簡単な所だとありますね。私はテレビキットも付けたので、シガーソケット裏からとりました。
ドラレコ後つけるなら、ラゲッジ下から取って、ドラレコの配線と合わせてフロントに回してもいいですが、ラゲッジ〜運転席までの配線の取り回しがやや繁雑かもしれない。
誤発進防止は、ドライブアウェイアシストですかね。 >>85
付いてはいる。この機能に限ると試験結果は前後とも良くなかった。 >>87
>>91
ありがと。
高齢の親が小さい車にしたいと、うちのCを見て検討中でして。 >>93
ありがとうございました。止まることはないんですね。
でも大きな事故にはならなさそうで安心しました。 >>93
へえ、いつの試験だろ
俺が買ったときのカタログには全く書いてなかったけど
2018年12月後期 >>94
都会ならごもっとも。
公共交通機関に乏しい地域では車が必須です。
ちなみに限界集落化して子供と言うか歩道を歩く人は殆どいません。
移動は皆さん車です。 >>93
アクセルベタ踏みでもそろりそろりになるなら十分かな。
レクサスみたいに止まってくれるとありがたいけど、駐車時にバンパーぶつける国だとダメなのかも。
たまにセンサー鳴ってる時に[LIM]の表示が出てるけど、それがその機能？ >>96
そうなんです。カタログには謳ってない（すべてのカタログを見たわけではないのですが）ので微妙かなと思って質問しました。
webでは>>90さんが書いているドライブアウェイアシストとして見かけはするのですが。 高齢の親は小回り効くマジェスタ乗っているので、最小回転半径が小さい車にしたく。
UXは5.2mなんですね。
このスレの皆様が小馬鹿にされていないので格的にも問題なさそうですね。 最小回転半径ってタイヤ値とボディー値とあるよね
いずれにしても昔から実用車のメルセデスは回転半径小さいけど >>102その代わりにタイヤが外減りすると言う
まぁ気にならないけれど >>88
子供がいるとDVDは頻繁に使うから必須
小梨はしらね >>101
Cクラススレだけど…、マジェスタからの買い換えならレクサスの方が安心かもね。
ベンツのシフトレバーは誤操作の原因になりそうで、ご年配の方には勧めにくいかなと。
最終的にはご本人が気に入るかどうかですがｗ >>105マジェスタからならクラウンでしょう
Cやレクサスだと乗り心地悪いだの腰がいたいだの
下手したらボタンがわからないとかなりうるから日本語説明がしっかりされてる国内向け車両がいい W205とクラウン、大きさはほぼ変わらないよね
Cはデカくなったな >>108
ん、私のこと？
30歳でW202を買ってからCクラスを乗り継いで、30年になるオッサンですが >>107
来週に納車なので、もうどうにもならないけど確かに思ったより大きかった
試乗したときはそんなに感じなかったんだけどな
8割くらいは奥さんがのるので大きいって文句言われそうだよ
ルセデス・ベンツ Ｃクラス
全長×全幅×全高 4690×1810×1425mm
ホイールベース 2840mm
トレッド前／後 1565/1550mm
最小回転半径 5.2m
クラウンハイブリッド
全長×全幅×全高 4910×1800×1455mm
ホイールベース 2920mm
トレッド前／後 1560/1560mm
最小回転半径 5.3m 運転危なっかしい年寄りは軽にしか乗れない法律作ってほしい おまえら北斗はアニメで覚えたというよりスロットで覚えた口だな >>113
こう書くとまた荒れそうだが、地方はベンツマークが付いてる車に近づこうとしないドライバーが多いから、多少安全ではある。
軽の老人なんて舐められるから、もと大企業役員とか絶対乗らない。 >>117
安全でない軽自動車に強制的に乗ってもらって事故ったらすぐあの世に行けるようにすべき >>117
いまどきベンツなんてごくありふれた車で、マジかい？
かなりのど田舎だな >>115まぁ42になる俺ですら再放送または漫画だからな >>119一人一台の田舎だと
一人だけベンツはばか息子
皆がベンツだと堅気じゃない
そんなかんじどす >>121
都会だとその筋の人たちは最近はブラックのアルファードだね、 メルセデスにはあまり乗らない 品川、ベンツBMWが荘ｽすぎる
Cクラスは空気で気楽 ヤクザ動画見ればわかる
組長クラス
アルファード、センチュリー、ベントレー
子分の付き添い
プリウス
残念ながらヤクザベンツ減ったね 東京はW204も結構見かけるね。
メルセデスの絶対数が多いからか。 >>127
史上最高のcクラスだからね！
204の後期は、205よりいいよ！ carplayで使用後iphoneが英語設定になるけど私だけ？ >>131
繋いだせいかわからないけど、繋いで切断した後に英語になった。 >>132
説明足りませんでした。私も使用して切断した後に言語設定、地域設定が米国になりますね。毎回元に戻すのが面倒。。。 品川といえば、大井町だろ
屠殺場は品川ではない
そろそろ、コマンドのデバイスも古臭く感じてきたな 品川区と読んだが、北や足立とか底辺区部でなければベンツだらけだろ >>119
地方って主要都市にしかディーラーないからね。
片道1時間以上もかけて行かない罠。 田舎はエエで
道路は空いててストレス無く飛ばし放題、都内じゃ考えられないくらいだよ
近郊ドライブでナビに目的地入れると、下道60ｋｍ先でも所要時間50分なんて平気で表示されるぜ >>134
品川といえば処刑場跡かなぁ
鈴ヶ森、鮫洲、立会川、あの辺が品川らしさを感じるな >>9
買えない奴おるの？(笑)
中古車ですら200万くらいであるのに >>138
嘘。仮に本当ならただ単にナビの平均車速の設定をいじっているだけ 田舎に住むなんてそもそもそれがストレスだろ。
家の前はもう首都高だし都内一択だわ。 >>127
神奈川でもよくみるよ！
意識してるからか、最近は毎日見てる気がする >>141
前期なら乗りだし価格150万円以下で数台あるよ >>143職場や収入によりスーパーとコンビニとあればどこでもいい
ただ、小学校は一学年100人は居るところで >>142
いいえホントです、設定もいじってません
田舎へ来てみなよ、そうなるから そろそろ中古で買う時期か。204中古で買った時裏で鼻で笑っていたらしいMさんお元気ですか？商売上手くいかなくなったらしいですね。私はまた中古で買います。 >>143
家の前首都高って窓開けられるの？
めちゃうるさそう 都内に住んでるけど洗濯物を外に干すとか汚すぎて無理だろ、、、、
なんで洗濯した綺麗な衣類の汚い外で干してまたそれを着るの 外干しとは書いてなかったね
早とちりだった、ごめんね 生乾き臭のモラクセラ菌もダニも死ぬのは80℃以上で
その温度に達するのは真夏日の車内放置またはガス乾燥機だけで
電気式乾燥機じゃ何時間廻そうが無理無理 今日も高速300Km乗ってきたけど膝裏に伸びてくるシートが大活躍
+ディストロも相まって楽で仕方がない >>150
分譲探してて中央区のマンションで首都高前の物件見に行ったけど自分には無理だった
首都高前、環七環八幹線道路沿い、人の暮らす環境じゃないから
独身時だけとかなら良いと思う、道路の音や振動のおかげで隣近所の騒音が気にならない利点はある おれの住んでいる某六本木ヒルズは首都高の騒音や振動なんて全くないな >>159
100m奥まると別世界だよ。
防音等級高いサッシでなくとも。
自分は小学校で選んだ。 ちょっとお教えください
昨日首都高走行中に飛び石をくらい
１円玉より小さいサイズですがヒビ入りました。
ヤナセで保険も加入してます。
小さくリペアできるなら他に出したほうがいいのか？
ヤナセ保険使ったほうがいいのか、経験ある方いますか？ >>165
1年点検で俺もちょうど言われた
直すと20〜25万円、保険だと1等級下がるらしい
小さくリペアは見た目だけの気休めだから、直さずそのままでも良いのでは？
DIYのキットとかあるからやってみても良いとは思うが >>166
ヤナセの保険加入してるみたいだし、そんなにかかなくない？
>>165
1円玉程度のスターマークなら見た目だけならDIYでなんとかなると思います >>168
20〜25万円はサービス工場の担当者から言われた金額を書いただけ
保険関係なく払うとそのくらいってことでは？ >>165ガラスのヒビはさっさと直したほうがいい
理由としては、ヒビに汚れが入ると取れなくなるから
昔は等級据え置きだったけど今は1等級下がってさらに1年割増
保険使うなら交換、使わないならリペアでDIYはやめたほうがいい 俺は前期なんだけど、今フロントガラス交換するとフロントガラスのロゴみたいなのが違うんだよね？
今って可愛らしくMercedesって書いてあるやつ フロント側なら程度によって車検通らない場合もあるから、交換を勧める 業者に出したら修理したかわからんレベルになるよ
国産なら2〜3万円 >>163
なんでお前このスレいんの。
意味不明。 1ミリくらいの飛び石傷もリペアしたがいいでしょうか？ >>180
針の穴ほどの飛び石傷だらけだけど、全く補修していない。初回車検はまだだけど、法定点検でも言われたことないですね。 Mercedes me繋がらないけど鯖落ち？
自分だけトラブってる…？ >>183
いま見たら復活したっぽい。
納車2ヶ月だけど初めての事象だから、垢乗っ取られたかと思ってびびったよ ピキピキ広がってく時あるんだよな
指で傷のとこ押してみ >>165
ヤナセ窓口の保険ならあんしんプラスで等級も下がらないし持ち出しも無いでしょ
飛び石、パンクの補償があるからヤナセで入ってるって人多いんじゃないかな >>180
もちろんちゃんと治さないとそこを支点にヒビが広がってくるって
ドアを閉める衝撃等で 前車の時に買って3ヶ月くらいで飛び石でヒビが入った。帰省中だったのでとりあえずと思ってオートバックスで
修理キットを買って直してみた。その後、広がったら保険でも使うかと思いながら9年乗ったけど広がらなかってそのまま
ちょうど↓の一番下のBeforeAfterみたいな感じ
http://www.holts.co.jp/repairdetail12/ >>189
等級は、下がらないけど上限10万？とかじゃなかったかな？
あとヤナセの保険なのに等級下がるって言ってる人なんなの？ 30年乗ってて飛び石被害には一度も遭ってないから、Dで勧められた保険にも食指が動かなかった
一方でパンクは数回やってるからランフラの意義はわかるんだが、これも頻度を考えると乗り心地をとりたいところ >>193
ヤナセで入ってる東京海上なんだけど、サービス担当者は1等級下がると言っていたよ
もちろん、サービス担当者が分かっていない場合もあるだろうし、契約内容により違うのかも知れないが >>195
Q7. 「あんしんプラス+アルファ」のサービスを受けた場合、等級ダウンになりますか？
A.いいえ、等級ダウンにはなりません。
「あんしんプラス+アルファ」はメルセデス・ベンツオーナーが正規販売店で自動車保険（前記４社）にご加入いただいたお客様への無償サービスですので、自動車保険の等級には影響がありません。 >>196
195だけど、それならサービス担当者の勘違いだね
引き取りに行く時にまた聞いてみるよ それに一年間だけじゃなかった？
それはパンクのほうだっけ？ >>198 に全部書いてあるじゃん
あれ見ても分からないで、よく免許が取れたもんだ 「あんしんプラスなら持ち出しなし」なんてことはなく、持ち出しが10〜15万円かかるわけだ
何が安心だよナメてんのか それをメルセデス・ベンツ正規販売店があんしんプラスで交換してくれるって思うわけ？ いざという時にはクソの役にも立たないサービスを安心とか言って無償で付けて保険を勧誘しているわけですね 代車のEクラス数日乗ったんだけど、機械式駐車場がCしか入らなさそうな所が普通に入ったんで驚いた
乗り味は重厚で、黒だったから知人にSクラスと勘違いされた
点検終わってCに乗り換えたら、良く言えば軽快、悪く言えばスカスカと感じた
これはもう好みの差だね
Cで排気量でかいのは重厚感あるのか興味が出てきた
あと360度カメラは凄い、次は絶対付けたい E220dのデモカー半年落ちはC220dの新車より安い
何に価値を置くかだね >>206
はい、本当に
車重や運転感覚が違うので、好みだとは思いますね
ドアなどもEクラスはだいぶ重いですし アルミ多様で軽快さを出して
スポーティーからコンフォートまでアジリティを売りにしたのがC
重厚でこれぞメルセデスのスタンダードってのがE
山道も軽快に走るぜって人にEはきついし、まったり走りたいならEだし Eはまったり、と思ってたけど、あのハンドリングは良いわ。意外にスポーティー。
人によってはハンドル重すぎって感じそうだけね。
ただ、デカい。いつものスーパーだと駐車枠から先っちょハミ出ちゃった。 前車EだったけどCにして気に入ってる
大きいのは運転かったるい Cを軽自動車のように軽快に好き勝手走らせるのこそ至高 現行C（205）は軽快感薄れておっさん車になってしまったよ
アジリティだけなら先代204に敵わない、次206は更におっさん化してEクラス並になると思われ 過去のモデルを礼賛するのは無意味だと思う
毎日未来に進んでいるのに過去を見てもね 子ベンツとはいえ、あがりの車なんだから軽快さを求めるのは間違い もはや子ベンツって感じもしないけどね
ずいぶんデカくなった >>215
速さ「だけ」なら先代の方が速かったんだよな
トータルバランス整えたのが現行って感じ
多分この後もこの方針でいくんだろう >>215
思われとか言ってる事からして相当な老人だろ？
更に輪を掛け過去回帰って老害 他社もそうだけど、何が購買層に求められているかは時代によって変わっているからね
もはや速さを求める人は減っているんだろう
排気量信仰も衰えているだろうしね w204より205のが軽快に感じる
車内静粛性のレベルは2段階くらい上がって高級車感ある
エクステリア、インテリアは派手になったけど下品になってないのがベンツはすごい
ハンドリング性能というかハンドリングの自然さだけは204のが良かった
って感じかなぁ自分は
両方ともノーマルタイヤでの比較だけど タイヤをランフラから履き替えたいけど嫁の決済がおりない
乗り心地なんて気にならないとのこと >>221
そもそもＣはライバル車と比べてデザインがおっさん
Ｅクラス以上ならシブイがＣはな >>225
自分の場合は逆だったわ、嫁からの乗り心地問題ですぐノーマルタイヤに変えた
19インチにランフラットは厳しいということもあるがw
ノーマルにする場合は2万円だかのパンク補修キット買う必要あるから注意ね あと10ヶ月で車買い替えなんだけど、
フロントタイヤのショルダー部が少し気になってきた。
コンチランフラ、距離17000キロ。リアは全然大丈夫。
フロントだけアジアンに交換しようか迷ってます。
フロントだけ交換した人いる？ >>225
俺もそのパターンで仕方なく溝が無くなるまでランフラ乗ってネットで安く買えるからとか説得材料持ってって脱ランフラに成功した 脱ランフラするとあり得ないくらいの変化するからビビる >>227
パンクしたらJAFを呼ぼうと思ってるけど…
補修キットがないと車検が通らないの？ >>231通らないから1000円くらいの修理きっと積んどきゃok パンク補修キットないと車検通らない
キットはヤナセで買うと2万円ほどってこと 脱ランフラットした後何もせずにディーラー車検通したけど通ったぞ
本当にパンク修理キットいるのか？車検時のスペアタイヤ装備義務はもう無いという話だが
https://www.goo-net.com/pit/magazine/30209.html 返答してくれた人、ありがとう
ゴチャゴチャ言われたら鬱陶しいから
車検の時だけ別の車に入ってるキットをトランクに転がしておきます パンク買ってないけどこの間車検Dで通ったけどどういうカラクリなんやろう… スペア不要の代替で修理キットが認められたのではなかったかな？ つかパンクって事故るくらいの低確率じゃね？
そうそうしない。 ランフラットタイヤ → 修理材不要
非ランフラット → スペアか修理キット
だと思ってた、、
ランフラットから非ランフラットに変えた時にディーラーで
キットを積んでおくように念を押された 現行はこれでも静かになったのか
ロードノイズがうるせー 修理キット有ったところで横切れたら直らんよ
そもそも義務化してない
車検も通るのに嘘書くやつなんなの？ 204は左に流れるからなぁ。
最後の方は慣れたけど。 >>240タイヤの銘柄をみるとS001MOだったりする 車検は民間の指定工場のほうが厳しいし儲けに走る傾向があるからいろいろと売りつけられるし交換させられる
自分で陸運局に車を持ち込めば修理キットもスペアもなくても、大した整備をしなくても車検が通ることが分かる
指定工場は車検ラインを作ることと維持することに金がかかるし、整備不良の車検を通していたことがわかると
営業停止になるから厳しいんだよ。 車検はランフラじゃない普通のスタッドレスで受けたけど、パンクキット積んでなくても通ったよ。 都心に住んでいるとパンクなどしたことがない
パンクでタイヤ交換している車を見たこともない
最後にパンクした車を路肩に寄せ交換作業を見たのは
未舗装時代の環七だった（野沢あたりかな） >>244じゃあしょうがねぇ
あれはとにかくうるさくてカチカチだけどスーパークイックでグリップなタイヤだからSやS+を楽しむだけのタイヤ
えっ？静かだよ？ってのは最初の3000〜5000kmまでで古くなってひび割れしてくるあたりからが逆に本気出てくるタイヤ >>248
そうか、じゃあ諦めよう
3,000キロどころか30キロあたりからうるさかったな ノイズ増幅してスピーカーから出してる!?ってくらいうるさいもんな
〜ある日の高速〜
ンゴーー！！！！
俺「ねえ！！そろそろパーキング寄る！？」
妻「え！？！？なに！？聞こえなっ」
俺「だーかーら！もうすぐパーキングエリッ」
ンゴーーーーーー！！！！
妻「それより音楽聴いていい！？」
俺「もうかかってるだろ！！！」
妻「んん！？なに！？真岡鉄道！？」ンゴゴー！！
こんな感じになるよな ブリ S001を履いたEクラスより、
コンチ エココン6装着のCクラスがロードノイズは静かに感じたわｗ
ベンツの一般人向けグレードにポテンザはミスマッチだと思うんだけどなあｗ
レグノ辺りの方が喜ぶ人多いだろに。 EクラスやSクラスにはドア等にある静粛性を高めるゴムパッキンがCクラスはコストカットされてるから車内の静粛性が低いみたいだね、車外の騒音が入ってくる
その辺りは低クラスの弱みだね コンチのランフラだけど全然気にならん
お前らのタイヤおかしくね >>254
変えればわかる
わからなければ相当鈍感
ある意味恵まれた才能だと思う 下取り価格、150万が相場だから
ここの住民のお財布事情からすると
こんなもんだろ
ちなみにタイヤは正規寺で、一本分値引きしてもらった、PS4です。非ランフラは静かで快適 S001はある種最高のプレミアムスポーツタイヤなんだけど
普通の人にとってはゴミだからな
硬いしうるさいし雨は弱いし
鉄下駄のあだ名がまさにでスパイクのついた鉄下駄 ＰＳ４は雨の日はいいが、ノイズはかなり多い
そこまで快適じゃないぞ 確かにコンチのランフラから非ランフラPS4に変えたけど固さは無くなったけど静粛性は、それほど感じないね
きっとS001からの人は静かに感じるのかも >>260
ミシュランPSSからPS4にしたけど静かになったし乗り心地よくなったぞw
PSSがうるさすぎたんだろうけど MのPS4からコンチエココンタクト6へ替えたら車自体替えた位静かになったよ
でも雨天時グリップに不安5倍増し うちはTURANZAからPRIMACY 4にした。
静かだし乗り心地も良好
タイヤだけドイツ製になったw 非ランフラS001だが、それほどうるさくは無い
エアサスもあってか乗り心地も良い
前車は始めコンチスポコンだったので硬いし煩いしだったが、途中でレグノに換えたら乗り心地マイルドかつとても静かになった ガラスの件相談したものですが
ヤナセいったら、小さいけどヒビはしってるので
ガラス交換といわれ約２０万
車両保険つかって、０円３年契約なので等級降格なし
但し次の事故で免責発生といわれた。
あんしんプラスでリペア１万でできるけど
おすすめしないと。
知り合いの修理工場もヒビがはしるから交換レベルと
ただリペアして、だめだったら交換する作戦かなと
アドバイスもらえた。 私も似た事例でガラス交換したけど、その時は保証期間内だったから工賃だけ払うだけで済んだ
ヒビが走っていると車検通らないから注意 >>267
ヒント=フロントガラスのついているレーダーセーフティー故障したら、保証で交換！ 前期180クーペ乗りだけどフロントガラスはレーダーとか色々ついているから俺はプロテクションフィルム貼ってる。
以前ものすごい飛び石うけてこれはやったなと思ったが2年たって張替で剥がしたら何ともなかった。
5万くらいだし予防としてはいいと思うよ。 貼ってるのはわからないよ。ネットで探せば画像あるかと。
俺は2回張り替えたかな。 5万、2年で張り替えるなら8年で20万。俺は貼らないな どのくらい高速に乗るかだよね
あまり乗らないならいらないし
でも俺、年3000キロでほとんど高速乗ってないのにこの前割れてたけど 反対車線から飛んでくることが多いとの話が過去スレに出てたよ >>277
少し考えればわかるだろうにそんなの信じちゃうなんて低学歴なんだろうし頭使わない仕事してんだろうな 少し考えれば対向車線からの飛び石もあり得ることが分かるだろうに、低学歴で頭使わない仕事してるんだな
ちなみに低学歴で頭使わない仕事って全然いいと思う
稼げることが大事なので、学歴の話をする人は単に学歴劣等感があり稼げてないだけ >>278
答えはどうでも良いが、めっちゃミジメやなぁ、この人 ３０年間毎日クルマ乗ってて、飛び石で傷ついたのはここ１，２年の２回とは、集中しすぎｗ
５０ｍ前を走ってたミニバンが跳ね上げた小石がこちらに飛んでくるのがスローモーションで見えたｗ 結構車間あけてても
飛んでくるときがある
ショックなんだよなあれ 高速よく使うから車をきれいに保とうとか思わなくなる
運転してるとパチパチ何かがぶつかるし知らないうちに小傷が増えてくしね
GSの洗車機で洗えばそれでOKって感じ ＧＳは会社のカード使い放題なので虫取り使い放題、手洗いワックスし放題、タイヤも買える
ちなみにＥＴＣカードも使い放題 前者が跳ね飛ばした小石位かわせよ、トロイんじゃないないかい
シュッシュって左右フットワーク使ってかわせないようじゃ、お主もマダマダ修行が足りないぞ
俺様みたいに極められれば小さな虫でも付かなくなるぞ やはりベンツに限らずエンブレムがかっこいいよな外車は,日本は単に社名の頭文字を
使用しただけ,なんか企業の理念を現すようなエンブレムの発想がないよね日本車は 何処ぞの卒業生は○○マークが好きだよね
いっその事グリルにはめ込んだらどうだw しかし何百万もする車が1円もしない飛び石に負けるって情けない。 何百億のジャンボジェットだって鳥1匹飛び込んで来たら止まるんだぞw 今の205、代車で乗ったけど、CDの挿入口が無くて間延びしたデザインになってるな。
ステッチ無いのも安っぽいし。 代車で乗ったA250 セダンは、ステッチ有ったよ
4マチックでハンドリングもよかった
Cのエアサスと比べるとサス固い >>299姉がA250のAMGライン
めちゃくちゃ硬い
CのエアサスのSとS+の中間くらいの固さ >>300ベンツのスリーポインテッドスターは
陸、海、空を制すみたいな意味だったと思うぞ
BMWは飛行機のエンジン屋だからプロペラの絵だし
アウディは4社で力をあわせてみたいな五輪の五大陸を合わせると似たような意味 CLA250のAMGライン試乗車の足はかなり柔らかかったけどAセダンはそんなに違うのか？？ BMWエンブレムのプロペラ説は公式に否定されたよ
ただし90年も一般的に認識されてるから正当化されるだろう、とも
https://s-response-jp.cdn.ampproject.org/v/s/s.response.jp/article/2020/03/07/332401.amp.html?amp_js_v=a3&;amp_gsa=1&usqp=mq331AQFKAGwASA%3D#aoh=15937565652287&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&_tf=%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%82%B9%3A%20%251%24s >>303
C180前期乗りなら気にならないんじゃね W204の安っぽい乗り味と
左流れに比べると問題ない CクラスとCLAってかなり違いますか？
FF.FRベースでは4マチックでもかなり違うようだけど
今の車はFFもできが良いから気にしなくてもいいのではというのを見かけました
車格は、ともかくサイズ的にかなり近いので気になります 普通に乗る場合ＦＦもＦＲも正直ほぼ違い感じないレベルで違和感ないよ
ＦＦがーとかＦＲがーとかっていう人たちもいるけど新型ちゃんと乗り比べたらよくわからなくなる w205後期 c180 の電子制御メカサスとc200のエアサスって、乗り味ってそんなに違うの？
エアサスの故障怖くてc180 にしたけど、エアサスの乗り味が気になってしょうがない。 >>307
試乗してみては？
次はCLAも視野に入れてたんだが、
テレスコが手動とか、細かいとこが気になるし、
それよりも内装うんぬんよりあのロードノイズは醜いわ。
あとね、試乗してる時はいいんだけど、
その後w205運転して帰る時にシミジミ思ったよ。
「無いわ」って。
俺は買う気失せました。 FF-FR乗り比べて違い分からない奴って経験浅いか鈍感過ぎるかだ
FFに高級車が無いのは・・つまりそゆこと 高速出口のぐるぐる大帝国コーナーとかでよくわかるよ FFとFRが大差ないと言ってる人の大半がCLA乗りのパターンだからなぁ CLAから後期205と乗り続けてる俺が断言する
ガッキーとマッキーくらい違う
そら40キロでちんたら走る街乗りならわからんかもしれんが
とにかくエアサス最高!! でもいまのCLAのデザインはCよりも断然かっこいい エアサスかHUDだとやっぱりエアサスの方が重要ですかね？選択肢としては。 代車でCLA後期？来たけど前期よりハンドリングだいぶ良くなってた CLAガタガタうるさいよ
CはIKEAの絨毯が敷いてある感じ
Eはペルシャ絨毯が敷いてある感じ
Sはいったんもめんが敷いてある感じ >>319
エアサスのメリットって、柔いごはんと硬めごはんを日によって炊き分け出来る機能がついてるようなもん。
硬めごはんしか炊かないならバネサスで十分かな。
HUDは一度使ったら無い車に乗れなくなる位重宝する。おすすめ。 HUDなんて付いてるけど目障りだから使わんわ、マジいらん
ハンドルの間からナビ見れば十分。。
エアサスも前期Cのエアサスは出来が悪いからグニャグニャして不快
後期CがEに近い乗り心地改善してると聞いてほんと裏山 >>277
まさに今年それ食らった
対面の国道の路面張り替え中でアスファルトの粒が散乱してる状態
朝一で前にクルマいなかったからすれ違いの対向車が飛ばした石だとはっきりわかった
バシって音がして1cmのヒビができた 後期Cのがエアサス柔らかくね
前期の方がメリハリあって好き >>324
(加齢による？深視力？)体質かもしれないけど、酔うから無理 >>329
エアサスではなくてHUDがダメって事よね？ HUDは俺は要るなぁ
クルコン使ってるかどうかも一目で分かるし、目線の移動がほぼ無いから安全で良い
メンテナンス時の代車でHUD無いモデルが来ると実感する >>330
後期c180 は程よく硬めで、高速巡航でも乗り心地よくて満足している。
でもエアサス乗ったらだいぶ違うのかなー。乗り比べた人の感想聞きたい！
試乗にいかなきゃだめかなあ、、、 現行のCLA乗ってみたこともなしに想像で腐す奴多すぎだろう そうそれ
いくらクラスが下でも乗ったことないのにけなしてるやつが多すぎるな
CLAであれなら次のＣはさらに期待できそうで楽しみだわ >>335
現行のCLA乗ったけどCのほうがずっと良かったよ
カッコはいいけどCだっていいがな Ｗ205からCLAにしたけど不満点もあるけどやっぱ新しくなってる分いいことのほうが多い
違和感なく乗れてる >>338
新しいから良いって単純過ぎ、清々しい位の車選び基準
CLAのスレが過疎ってるから巣にお戻り下さい >>339
単純だけど分かりやすいでしょ？
EもＣものってきたけどやっぱり新しいほうがいろいろとよくなってるから
格落ちとかきにしないなら乗り心地とか内装とか全く気にならないよ
質で言ったら全然違うけどなグレード相応だよ >>340
黄色のCLA SB見たけどカッコ良かった。 CLAは最高にカッコ良い、ベンツ全体でもトップレベルだ スタイルはCのが好みだけど乗り心地は新型CLAのが良かった、今C180の非ランフラだけど
AMGラインの45扁平であれだけふわふわした感じまで良く出せるなあと感心したわ
その後CLA45Sも試乗したけどあのシャコタンでやはり街乗り快適で驚き
担当にも大分勧められたが何せ俺が買った頃のCより250でも相当に高額でとても買えんｗ claのデザインがかっこいいってのがイマイチわからない
ずんぐりむっくりしてるじゃん CLA含むAクラスが人気上昇でCクラスは低下中、販売台数がAクラスに抜かれるのは時間の問題 >>310エアサスに対してどんなもんかって話だけど
エアサスはコンフォートとスポーツとスポーツプラスの三種類バネレートと減衰を車高をコンフォートとスポーツ&スポーツプラス&エコの二種類かえられるから
C180のメカサスよりフワリと乗り心地良くできるし、ガッチガチに固くもできるよ
スポーツプラスで走ると首都高の池袋線とかのコーナーでロールしなくなる >>311それ、タイヤのせい
まじでタイヤのせい
安いレグノみたいなトーヨーC1Sかなんかへ8〜9万円で変えたら
車が変わる >>317その選択だと25年変わらずマッキーをえらんでしまう
なんて、言わないよ絶対 俺のDの多摩支店に展示してジュピターレッドのCLA45sはカッコいいよ
もちろん見た目だけの話しだけど CLAの最新の奴は振動がダイレクトに来て長時間乗ったら腰やられると思ったわ見た目はいいと思うんだが CLAのみなさーん、おやつができてますよー
本スレに帰っておいでー
人様のお家に長居するもんじゃありません オーナーなら比較として出る車種の話は参考になると思うが
その話題すら出すなって拒否してる人はエアーなんでしょうね
Ｃもいい車なのは間違いないし時代とともに下のクラスもよくなってきてる
カタログやネットの情報だけじゃなくて一回ディーラーに行って試乗してみるのはどうでしょうか？ C乗りがCLAを悪く言うのって、新しく生まれた弟がチヤホヤされててムカついてる兄みたいに見える
弟は弟なんだから、兄は堂々としておけばいい
しょうもないジェラシーを感じる必要はない 腰悪くしそう、乗り心地微妙、実はCクラスを買ってしばらく俺はそう思ってた
ちょっと慣れたらやっぱCクラス良いと思ったけど 今日、納車されました。
W203からの乗り換えなのですが、
ギアをバックに入れた時、助手席のミラーが下を見やすくする機能をOFFにしたいのですがその設定がみつかりません。
W203の時はこの機能をOFFにしていたのですが、もしかしてできないのでしょうか？ >>361
ミラー角度調整用のスイッチを助手席側に設定してるとおもうからそれを解除してあげるとよかったはず >>361
おめ！
W203からだとハイテクに戸惑いますね。
私もようやく慣れたけど、左手がついシフトレバーを探します(汗) CLA乗りだったからその格好良さに満足してたんだが
Cに替えても顔と後ろ姿には十分満足してる
特に後ろの渋さは上回ってるとさえ思ってる >>361
素晴らしい！
おめでとうございます！
楽しんでくださいー！ さっき久しぶりにS＋でC2走って楽しかった
風が強くてフラフラしたが >>350
ありかと！
c180 後期もメカサスだけどコンフォート〜スポーツプラスでバネレート変えられるよ。
エアサスのコンフォートは、低速でも、ちょっとした凸凹も感じないくらい滑らかに走るのかな。
メカサスはコンフォートでも結構凸凹を拾う、、、 そういやエナジャイジングパッケージってモードによってパフュームも変わるのかな？
だとするとあの丸いアトマイザーをいくつも積んでるのかな？ >>362
今、ミラーの稼動を確認して、またちょっとブラッと走ってきました
W203はｼｬﾘｮｳｾｯﾃｲで設定しなくてはいけなかったのですが、これは必要に応じて助手席ミラーをバック時に簡単に下げられますね
>>364>>366
ありがとうございます！
カタログスペック上W203より重いのですが、走るとW205の方がすごく軽く感じますね
交差点の左折時、めちゃくちゃクイックに曲がるので驚きました
試乗した時は気づきませんでした
左手がついついシフトレバーを探そうとしてしまって笑います（笑） 今のヘッドライト
四角くて縦長の2個は
ロービーム専門？
教えて下さい やけにCLAあげてんの営業さんかな
いま車売れないから大変だよね 時々、営業の書き込みとか言う人いるけどアホだと思う
こんなとこで書いても営業成績が上がるわけない
メルセデス日本のステマだ！って話なら理解できるが、それでも病院行ったほうがいいよ、って感じかな 笑 乗り心地もさることながらパワーウィンドウのスイッチが後ろ過ぎて肘がめちゃ窮屈だった 顔真っ赤にしてどうしちゃったんだろ
病院から書き込んでるのかな >>375
真っ赤は君のIDだよ、と言ってほしいんだろうから、サービス精神で言っておきます ステマバレて発狂してるのか
cla悪くないけど、乗ったら少し安っぽく感じるのよねー
代車で250乗った感想です >>368バネレートかわるの？
前期GLCみたいな自動可変でなく任意可変なのか うちのねー様が買うときに一緒に試乗したけどCLAより断然Cだったけどな
ただ、最終的にA250を購入して来週納車とのこと
毎日通勤で使うにゃCはでかいんだと >>378
> >>368バネレートかわるの？
> 前期GLCみたいな自動可変でなく任意可変なのか
後期c180 はその点が開発エンジニアの自信らしい。
それで買ってみた。 ずーっとコンフォートで走ってたんだが試しにスポーツにしてみると、もうこれ以外では走れないわ
本当にいい車 私は後期c200 エアサス 乗り心地はコンフォートで SやS+にするとカチッとしてくる
息子はCLA 乗ってますが、カッコ良いと思うし乗り心地もさほど悪く無い >>331
エアサスは重宝しています
HUDはオフです 自分でバッテリー交換したひといますか？
75Ahから80Ahに換えようかと思うですが、結構苦戦したりしますかね？ 俺は知り合いがいるスタンドにバッテリー持ち込んでやってもらった
自分でやるのはかなり力いると思うよ。バッテリー取り出すの体勢が悪い状態だし慣れてないと無理
インチ工具も必要かも >>357
CLSを小さくしたのがCLAだよな
で、Eクラスを小さくしたのがCクラス エアサスはポルシェみたいに15年まで延長保証が効くというなら考えるけどなー
5年経ったらあとは知らんじゃとてもじゃないが買う気にならん >>388
CLAは興味ないけど、EとCは似てるよね
パッと見だと車に興味ない俺には違い分からんわ
Cは軽快、Eはそれなりに重厚な中、好きな方を選べば良いと思った >>389
5年以上も乗るのかｗ
来年には２０６なのにｗ >>263
エココンタクト６に変えたら、インチダウンしたか、というくらい静かで乗り心地が柔らかくなった。AMGラインの4本替えても11万くらいだし、コスパ的にも満足だわ >>392
非ランフラから非ランフラ？ ランフラからランフラ？ ランフラから非ランフラ？ >>393
ランフラからランフラ。スポーツコンタクトからの変更です。 >>395
効果ありですね
それを非ランフラにしたらもっとコンフォートになりそう 今でもw204よく見るし気に入って長く乗ってるのはいい車に出会えたわけだし凄く幸せなことだと思うけど中古の可能性もあるけど >>397
買い替える経済的理由のほうが上位でしょｗｗｗ >>397
今でもw、って見えたから、一体なにを笑ってるんだろうと思った
切るとこ間違えた いや、私は10年以上乗ってメルセデスの限界に挑戦しようと思っている 俺も10年20万キロ載ってC220dの限界に挑戦する予定
買い替えを控えて貯めた金で991.2買うつもり メンテナンスさえちゃんとやれば20年でも30年でもいけるでしょ。
良く故障する部品は確保しておかないといけないだろうけど。 10年なら何とか持つでしょ
その先は持ち続けると逆に金が貯まらんかもね、W205はちゃんと部品も長持ちすると信じたいがｗ w204なら20年30万キロ持ちそうだけど
エアサスでハイテク満載の205はそんなに持ちそうな気はしない
10年後も205よりは204のが見かけるんじゃないかな
エアサス交換しながら乗り続ける人は少数派だと思う 電気系統の耐久年数は10年くらいだから最近の車で10年乗るのは難しいと思う。 >>407
俺の12年物のC200のイモビライザーが昨日お亡くなりになった所だわ
初期型が懐かしいよぅ 長く乗る予定の人は10年20万キロの表彰みたいなの受けるの?
欲しい気もするけどなんかこっぱずかしいよな >>409
全然こっぱずかしくないよ
俺前に190で20万行ったけど、ディーラーの人から、表彰もらわないんですかって聞かれた
あれカッコいいと思うよ
そこまで乗るにはかなりの修理代と維持費を注ぎ込まないといけないから 笑
金に余裕のある道楽者の象徴じゃない？ 2015年のいわばS205初期モデルだけど
ここんとこセンサーとかカメラとか電気系統の故障とトラブルが多発してる >>412
何十年も前の話だよ
1990年式だったからね >>409
あれ確か毎回Dで点検整備受けることが条件だよな。俺はメルケア切れてセルフ整備始めたから貰えんなぁ
Dにおんぶに抱っこな人は早く乗り換え、自分で整備する人は長く乗る人が多いだろうからそもそも狭き門 うちも10年乗るつもりだけど今のペースだと10年で3万キロ行かない 10年でも10万ｋｍでもどっちもバッジがあってもらえるはず >>414
ディーラーで点検整備受けなくてももらえたはずだよ
今は分からないが以前はそうだった この話の流れからすると、5年落ちの安物C180を買おうと思ってる俺は、数年で爆発する地雷に乗ろうとしてるヤバい奴なのか？ んなことはない
今は中古でしか買えなくても将来新車で買えるようになるかもしれなき
好きなら買ってみるのも良いと思うぞ！ 180ならエアサスがないから、細かい所（これは輸入車の宿命）はともかくとして、大丈夫だと思うよ ロワリングキット 入れてるけど1年点検通るんかな？ >>411
５年過ぎたら手放した方がいいよ
セダンのＡＭＧラインだけど
３月に３３０万で売れたよ
走行19000ｋｍ 黒 Y15 納車3ヶ月で8千キロ走った。
ほんと長距離が楽なクルマだね。
時節柄、公共交通機関で旅行に行く機会も減りそうだし一年でどれだけ距離伸びるか楽しみ。 >>423
通るよ
てか、ロワリングキット入れて通した
そもそも1年点検でそんな細かい所までみないでしょ carplay 起動するとラジオが切れて、一旦ラジオにしてもう一度carplay を起動しているけど、もっと簡単に切り替えできませんか？ >>424
俺のS205もAMGラインで18000km
300万で売れるならGLCとかに買い換えようかなあ・・・ >>424
絶対に嘘。3年落ち1万キロでも330では売れない。 知り合いとかに直接売ったのかもしれないじゃん
ヤフオクとかもあるしさ
業者はその価格では買い取らないだろうけど >>322
例えが一反木綿かぁ。もう少し良いの欲しいな 3年落ちの残価率は40パーセント程度
ハリアーは60パーセント
メルセデス乗りは裕福だよね >>435
いちいち下取り気にして車買うとか心が貧乏なんですね >>424
これ間違いなく嘘だから俺が3年落ちで走行も12000で半年前に売って270な 他人の会社の経費なら気にならない
自分の会社の経費なら気になるよね >>438経費ならEかCワゴン、自己所有ならCってイメージ >>435
国産なんてものでよけりゃ国産買ってる
そんなものじゃダメだから輸入車買ってるわけで
そりゃアルファードやランクルの方が残価いいだろうけど、あれ街で乗って楽しいか？って話 Cを6年で償却するならEでも年間30万位しか違わないからEを選ぶような
下取り考える人は逆になんでCなんか買ったんだよと思う
これ買う人は形がかっこいいとか安全装備がいいとか外車がほしいとか
そんな理由でないの？日本向け装備が劣る下取りも劣る外車をわざわざ買って
国産の下取り率のいいやつと比べて文句つけるのもなんだろうなと >>409
なんで恥ずかしいの？別にホールで観衆の前で表彰されるわけでもなし
ただの遊びでしょ。もらっとくよ >>443
むしろホールで表彰されるなら、ますますもらいに行くよね 笑 Cクラスを買う本当の理由はEクラスが高いから
それ以外に理由なんてない そこまでお金を払いたくないって理由も確かにある
もう一つは良くも悪くも目立たない車だからCクラス、ってのはある E買えるのにCLA買ったりしたけどその時に必要だったり欲しいのを買うのが一番じゃね？ >>442
CクラスとEクラスでは年間の維持費が30万円も違ってくるのか？ >>445
そう言いたがるのは分かるけど、いろんな人がいるわけで、他人のことまで決めつけるのはナンセンス eクラス欲しいの一つもなかったが。
代車でe53来たけどやっぱなって感じだった。
嫌いすわ。 >>448ざっくり200万高いとして6年償却
維持費なんてガソリンが1〜2km/Lちがうかどうかじゃないの？ >>442
下取りは劣るけど装備は劣らないんじゃない？ 1年乗って何の不満もないけど、早く次世代型に乗りたい…少しでもラクな自動運転に乗り換えたい
タクシーは車内が臭いし運転手が時々ムカつくから、自分の車で自動運転が一番いい >>454
アルファードでそれやってる人いるんだけど、都心だからそんな使わないみたいよ
自動運転の方が色々ラクかと
気も使わないしね ところで土曜日に納車された者ですが、
夜走っていて気付いたのですが、
薄っすらとセンターコンソールの辺りが明るいなと思ったら
ルームラインプの所に小さいランプがあってそれが点灯していました
特にそのランプのスイッチも無さそうなのですが、あれはヘッドライトと連動してる薄っすら室内照明的なものなのでしょうか？ >>455
事故ったときに民事は保険でカバーできても刑事で人生詰む可能性があるから、一定以上の地位にある人間は運転しないからな
モリゾウ氏だって公道では運転しないんじゃないの？知らんけど >>457
もりぞうは普通にLFA乗り回してるじゃん >>459
公道でも走ってる？
事故って相手が豊田社長だったらこっちが謝っちゃうなあ 笑 >>460
Twitterで、ファミレスに来てるって車の写真上げられてたよ >>461
それはすごい
一度お会いしてみたいものだ
昨日ちょうどイチローと話してる動画観たばかりで >>460
LFAに乗るときは自分で運転やないか？
運転手つけるときはセンチュリーを自分用にチューンしたGRセンチュリーなはず >>456
アンビエントライトのことかな？
コンソールからの設定で色や明るさを変更できるよ
マニュアルに書いてある
納車時にDから説明なかった？ >>456
センターコンソール照らすランプじゃないの？ ルームミラーのところから照らしてる奴だろうけど全く気にしたことなかった そう、それです。
なんか薄明るいなぁと思ったらソレがついてたんで、でもスイッチも無さそうなので夜は常に点灯なんですね 初めて車乗ったんか？
今どきどの車にもついてるだろ >>467
アンビエントライトは昼でも常時点灯だった気がする ちょっとエアサス酔いするんだけど自分だけ？
コンフォートとか無理 W203はメーター内のマルチインフォメーションでオイルレベルをチェックできたのですが、
W205にはその項目が見つからないのですが、裏メニューとかにあるんでしょうか？ >>470
エアサス酔い！？後席ではなく運転席で？ >>470
突き上げは少ないんだけど、路面状況悪い所では揺れの収まりがややよろしくないね。
まさか自分で運転してて酔うとは…笑
サスをSPORTにして及第点かな。後期のエアサス仕様ね。 >>473スポーツで及第点って
逆に今までのっていた車はなんなの？？ >>473
前期だけど、それすごいわかる
左右に揺れまくってめっちゃ気持ち悪くなる
スポーツにしたら揺れは気にならんけどな >>473
ちょっとタイムラグがあって揺れるから気持ち悪くなるのかもね >>473
分かってくれる人が居て嬉しい！
204のC250から205のC250前期なんですが、スポーツくらいでは上下の収まりがイマイチで。。
バネ下重量が重いから上が揺れるんですかね
突き上げは圧倒的にエアサスの205が優秀と断言できます
でも感覚と上下の動きのズレがあって運転してて酔う時があるんです、コンフォートとかはすごく わお、めっちゃレスがついてる笑
>>474
バイハツ(笑)を数台。
W205には沢山魅力があるんだけど、路面状況によっては変な揺れ方するのが惜しい。
>>475
左右輪別々の凹凸を通過するのが苦手に感じた。
>>476
視覚と尻センサーにちょっとズレが出るよね。
>>477
バネ上が軽くて抑えが少し効きにくいのかも。
重い車種だともう少しすっきりした乗り味だったので。 前期は「え？これエアサスなの？コイルばねとあんまし変わらな・・」（Dの営業もそんなに変わらないです言ってた）
後期に乗ってみると「おお、ぶわんぶわんふわふわ感ある、これよ！！」と俺も思った、てっきり客が「エアサスっぽくないじゃん」て
皆言ってそうなったのかと 2019年4月以降のw205でお勧めのTVキャンセラーがありましたらご教示お願い致します。 前期はランフラなので余計にエアサスとの相性悪いよ
段差で横揺れするし
タイヤ変えたらまともになったけどね バネサスのに乗ってるから話題についていけなくてさみしい アラウンドビューモニタってCクラスにはどうやってもつけられないの？
あれが無くて仕方なくEにした なんかフロアマット濡れとるんやけど、雨漏り？
この車でよくあること？ >>485
屋外駐車でドレンが落ち葉で詰まってるとか >>488
屋外だけど、詰まるほど落ち葉は見えないけどなあ。
奥の方で簡単に見えないところ？ 三年落ちならEもCも二束三文
格上格下なんて関係ないな Eから乗り換えでCに慣れてちゃうともうE買おうなんて思わない EからCに乗り換えるなよ恥ずかしいから。まぁそういう俺はそもそもEが買えないけどな >>497
年取るとだんだん大きい車が面倒になってくる >>486
は？ 嘘だろ？そんな話聞いたことないわ >>499
2020年4月のローレウスエディションから採用。
レザーエクスクルーシブパッケージつけたら360°カメラシステムとシートベンチレーターもついてる。 >>500
ごめん。間違ってる。
2019年の途中だね。ローレウスできたの。その時だわ。
2019年1月のカタログには載ってない。 >>499
ローレウスエディションでは設定可能になった 後期C200だが、レザーなんちゃらを付けると360度カメラ付いたはず 社外品韓国製のカメラに写ったものなんて信用できんわw Eの無駄なまったり感と無駄な長さが無理
２０６でちょうどよくなる予感 70過ぎてオレンジのアウディA1に乗ってるのとか、けっこうオシャレだと思う 最近は爺さんがデカイの乗ってるとなんか痛々しく感じる
運転トロくて邪魔だし >>496
代車でC220dが来るたびにマジで次はCにしようと思う
特にステーションワゴンが良いね
もうセダンはいいや >>516ステーションワゴンは良いぞ
新型とかグレードとか気にしなくなる
肩肘張らずにちっと良い道具みたいな感じに使えるし感じるようになる カーゴが物だらけできたねーwww
ドアバイザーつけててだせぇwww
→キャンプや釣り、なんなら子供の自転車つんで公園いったりと貨物としても使ってますから
例えるなら、貴方にとっては一張羅のスーツかもしれませんが、私にとっては作業服です。と (でもS206でたら指しゃぶって、初期の不具合対策待つ) ワゴンは後部座席が広く感じてもらえるから良いね
頭上が少し広いだけで印象が全然違う >>521昔々にジャガーXJ6乗ってたときに後部座席が狭すぎてなんだこれ？って思ってたけど
当時は自称185cmのイケメンだったから狭く感じただけで
Cワゴンな今は実測175cmメタボの俺でも頭に余裕あるから広々感じる
横幅や前後より高さの余裕が一番でかいと思う ワゴン良いってのはオッサン以降なんだろな、
若いのは全部suvだもんね。
あ、ミニバンはdqnね。 >>504
後期c200 レザーエクスクルッシブだが、360°カメラはつけられなかった
ローレウスになってから選択可になったはず ワゴンとか言ってごまかしても結局は商用車のバンと同じ おっさん臭さはセダンのが上だと思う
実際絶滅危惧種だろ >>525
俺たちくらいの歳だと、どうしても横に社名の入ったライトバンのイメージが抜けない
昔は趣味としての位置づけも小さくなかったからスタイルと走り重視でクーペやセダンだったが、今は実用品だからバンやワゴンが人気なわけだ >>521
うろ覚えだけど、大型の後席ヘッドレストが付いてるよね 価値観が変わったってことだよね
今はヤクザでも企業重役でも世界的VIP招いてもアルファードでお出迎えって時代
未だに商用バンとか言っちゃうのはさすがにおじいちゃんだろうな
おじいちゃん世代から見たらハイエースもアルファードも変わらなく見えるのは仕方ないと思うよ
Cセダンの後部座席に人乗せて頭ぶつかってたらアホじゃんってなるよ、今の時代 セダンもトランクが大きいので、結構荷物積めるよ
後席倒せば更に入るし
セダンはトランクと居室を分けられるので買い物の匂いも遮断できるし静粛性高い 更に剛性も高いと思う >>531
でも世界的なVIPをワゴンでお迎えって見た事ないな Cクラスのセダンって子ベンツのイメージが抜けない
無理して乗ってる感があるな
実用車としてワゴン買ったけど、別にセダンでもよかったというくらいの使い方しかしてない >>531
世界的なVIPなら、アルファードはない、さすがにSクラスだろう 世界的なVIPの基準によるけど、ハリウッド俳優に普通に移動してもらうならアルファードの方が良い場合もあるだろうね
Sクラスより室内空間が広いから
彼らにとってSクラスはタクシーみたいなもんだから、同じタクシーなら広さを重視する人も多いだろう ステーションワゴンでもスマートなデザインだったら俺は好きだけどなー
BMW３のワゴンとか、中身はクソだけど外見だけはスバルレヴォーグもカッコいい。
いまS205 乗ってるけど正直外観は横から見た姿があまり好きじゃない・・・ >>538
レスありがとう。
欲しいけど値段見たら明日にでも付けようとは思えないなぁ… ベビーシート乗せてるし、嫁はずっと後部座席だからワゴン一択
ファミリーカーにセダンは合わない 子ども2人でチャイルドシートだからセダンの後部座席ちょうど良い
しかし子どもが大きくなってきたら助手席にも乗れるようになると、
俺や妻が後ろに座るからCじゃキツマンだよなあ ワゴンが欲しくてたどり着いたのがS205なんですけど
そう言う人多いと思うけど 居室と荷室が一緒の空間と言うのは風呂とトイレが一緒の安アパートみたいなもんでとても絶えられない。 人それぞれじゃんか。
なんですぐどっちがいい、あっちがいいって言い争うの？ NHKニュースで那須の中古別荘が人気との話をやってが、c200 と同じくらいの価格で買えるらしい。
今のc200 をながめに乗ってちょっと買い替えを控えて別荘でも買うかな。 w205の後期型ってメーターがデジタルになってるんじゃないの？
先日たまたまみた後期型のメーターがアナログだったんだけど、二種類あるかな
教えて詳しい人 >>547
後期の前期(?)だと、レザーEXのみ液晶メーター付き >>548
へー、後期と言ってもその中でも分かれてるんですね
ステアリングとモニターは後期型なのにメーターだけアナログなので不思議に思ってました >>527
エクスくルッシブ！
アグレッシブ！
わろた >>523ワゴンが良いってのは40代以上のオッサンだよ
若い人にゃ理解できんだろうがステーションワゴンブームがあったのよ
少し歳を取った人はレガシーに夢中
今40位の世代はギャルに夢中
サーファー→板積むし塩でやられるから安いワゴン(マーク2バン)乗る→サーファーかっこいい→乗ってるくるまもかっこいい→ワゴンかっこいい←ワゴン乗る
理解されない>>527を愛してんぜ音色 >>529それであながち間違いない
>>528どのくらいの年だよ >>551
おじいちゃん、違う
Cのセダンとワゴンとあってどっちがくれるってなったら
若い子の殆どがワゴン貰うって言うから
実用性で考えたらワゴンが全て上位互換、もっと言ったらアルファードなんかが上位互換
でも走行安定性とか駐車空間とかの問題あるから限られた選択肢でワゴンになるワケ
とにかくセダンは若い子とか合理的な人全般には理解できないと思う
普通に考えたら後部座席に大きめの人が座って頭着くって実用性としてはあり得ないから
後部座席に誰も座らないってんならクーペだろうし 形が好きだからセダンにした
なぜが免許取った頃からセダン好き 今どきのサーファーのクルマってハイエースか日産の同じような形のやつだね
みんなアメ車風にタイヤの字が白いイメージ >>542
私もそうです。国産にはないからね、ワゴン。レボーグはちょっと違うし、カローラ
は小さいし、ジェイド終わったし、なんかありますか？ないからS205になりました。 俺もワゴン乗りだけど次はGLCにするかも…
乗り降り楽そうだし車内広いし…
なんかすまん。 >>549
今は全部液晶じゃなかったかな
液晶とデジタルはイコールじゃないよ
液晶はアナログにもデジタルにも好みで変えられるんだよ 若い子とか合理的とかいちいち言わんでええからバンが好きならバンに乗ればええやん >>560
液晶の質がいまいちなんで、まだアナログメーターが良い
どうせ次期から液晶だし >>553
合理的とか言い出したら、車は所有しないでシェアカーとかレンタカーでいいじゃん、てな話にまで発展するし
そもそも最近の若い人達は車に興味無い人が多い
興味あっても買えない経済力だったり ワゴンがいいけど、高いね。
セダンで我慢するよ。サラリーマンだから。 >>562
良い悪いの話なんかしてねえし
オレに返すなよ 最近の若者はこんな感じだよ。
若者は「セダンがキモイ」 クルマの基本形が変わった日本 続々登場する新型国産セダンで潮流変わる？
https://kuruma-news.jp/post/125789 そもそもセダンなんて今最も人気ないだろw
ジジ臭いしなw ワゴンだと日曜日なのに作業服着て遊んでるみたいな感じでボクはイヤでつね ミニバンが1番ダセーんだけどな笑
1人で乗ってイキってる奴見ると笑える 正直、誰がどんな車に乗ってようと何も気にならない
気になる人は自意識過剰だと思う
どうでもいいじゃん、他人が何乗ろうが 笑 小ベンツCクラスが1番ダセーんだけどな笑
小ベンツCクラス乗ってイキってる奴見ると笑える 次は、GLBのサードシートなしの4マチックディーゼル出たらそれで良いかなと思ってる。 >>575それならGLCでいいじゃん
とはならないデザインだからうまいもんだな 後期c200のBSGは故障の話を聞かないね。
意外とこなれているのかな。 細かい傷が3箇所くらい付いたから保険を使いたいんだけど、場所が違うと3回使う必要があるのかな
それとも1回で全て直せるのかどうなのか
その1箇所はフロントガラスの石ハネなんだけど 一つの原因で3ヵ所傷ついたなら3ヵ所の修理を1回の保険適用でできるけど
原因がバラバラなら1回の保険適用で3ヵ所保険修理はできない
3回分の保険料アップは年の掛け金が今より10万くらいはアップでバカらしいから1ヵ所を1回分の保険修理にしたら？
でも だいたい10万以下の修理費用なら自費修理の方がトータルで出費が少ないと思うな >>578
後期出てまだ2年しか経ってないだろwww
さすがに2年で壊れるようなものは作らんだろ >>580
丁寧なお返事をありがとうございます
そうなんですよね、あまり保険料が上がっても仕方ないし、細かい傷でも結構高いので迷うところです
バンパーの擦り傷で何十万円とか言われたので、とりあえず様子見ます バンパー交換の場合は
未塗装状態のバンパーと塗装代で20〜25万くらいだと思いますが
スリ傷の部分修理をした場合はスリ傷周囲だけの部分塗装だと目をこらして見ると塗装した部分がわかるし
経年で塗装の違いが目だってくるのでディーラーやショップなどの業者はバンパー全塗装を勧めてきますね
経年で塗装の違いが目だってきてもOKなら程度にもよりますが部分修理は塗装だけなら3〜5万、下地補修が必要な塗装なら5〜8万じゃないかと思いますよ このシフトレバー、日本車のウィンカーレバーと間違わないような位置にあるのかなとおもったらそうでもないのね
代行運転とか間違わないかな？ >>578
世界戦略で出すクルマがそうそう故障するものかｗ >>584
本国MBがそんなことをわざわざ気にして作ってくれてる訳がない 世界戦略で出したハイブリッドがたいして燃費よくないのが痛い >>584
国産にも乗るから俺自身もまれに間違えるけどそんな大事にはならないからねえ
ちょっと焦るのは焦るけど 国産に乗って油断してたら交差点の右左折でウインカーばっさばっさいわせるのはデフォ うん、ウィンカーばさばさするのは昔の話だね
今のCクラスじゃないね
間違って勢い良くRに入れたことあるけど、何もならなくてビックリした
よくできてる、当たり前だけど >>585
世界戦略車が世界規模で故障頻発するのが欧米車クオリティ 免許とってから、ドイツ車しか乗ったことなかったから、旅行先で日本車のレンタカーに乗ると、まずウインカーに焦るね。あと、ハザードスイッチ >>594
国産は右側にウィンカー、メルセデスの今の右側はワイパーじゃなくてギアセレクターだよ
乗ったことないの？ >>596
590で書かれてるように、お前が間違ってる
ここは現行Cクラスのスレだが、現行Cクラスは国産のウィンカーと間違ってもバサバサならないわけ
分かる？ ウィンカーもシフトもハンドル上の親指届く範囲のボタンにしてくれたら楽なのになぁ ？
そもそも589の意味がわからない
ウィンカーじゃなくてワイパーばっさばっさの間違いじゃないの？ 想定してる車が違うんだと思う
でもここはCクラス現行のスレだから、国産から現行Cに乗った時の話と考えるのが普通と思うんだがな
まあらどっちでもいいけどさ 面倒だけど>>589を読みとくと
国産車に乗っているときに気を抜いてしまうとCに乗ってる癖がでてワイパーを動かしてしまうのでワイパーがバサバサする
かーらーのお前の>>591
(国産乗ってるつもりで)ウインカーバサバサするのは昔のはなしで(こらむのCなら)Rに入れちゃう
で文盲といわれて
>>599に追い討ちかけられてからの言い訳>>600
スッキリ >>601
なるほど、Cクラスに乗ってから国産に乗る話なのね
丁寧な説明ありがとう レンタカー屋さんで車受け取った後、右ウィンカー出して、アクセル空ぶかしはいつものこと
左手を下に動かすのがめんどくさい どっちの意味でも取れるけど
>>589の場合はＣ→国産で右左折してワイパー動かしてしまう
>>591の場合は国産→Ｃで右左折してNやRに入る
解釈が違うだけでどっちも正解かこれで文盲とか言い訳とか言われてる意味が分からないな 走行中にRに入れて大丈夫なのか。俺も低速時に一度やったことあるが、AT故障
するかとひやひやなのだが・・・。 >>605
ワイパー動かしてしまうって言ってるんだからそれしかないだろ
だから文盲って言われるんだよ
アホかお前 >>606
考えてみれば今までの一般的なATのシフトってRに入れる時はボタンを押したりゲート式だと横方向にズラすなど
そのままスポッと入らない仕組みにしてあるのにね
スコスコそのまま入ってしまうけど電子制御だから仮にレバーはRまで押し上げたとしても物理的にはRに入らないようになってるんだろうかね >>606
>>608
スコッ！となんの手応えもなく入るんで心底ビビりますよ
ただどうやら、実際にはニュートラルに入る仕組みのようです 高速で合流するときにうっかり右ウィンカーのつもりでセレクター触ってしまったことがある。
もし逆に左ウィンカーのつもりで加速中にR入れてしまったらどうなるんだろう？
たぶん何も起こらないと思うけど怖くて試せない。 時々ニュートラルになって焦ったり、そのまま空ぶかしとかあるよ。
特に壊れないと思うけど >>580
オレは代理店の扱いで入ってるので、バンパーとボンネットの複数の傷を
「１回の保険使用として調整しましたよ」ってやってくれたわ。
通販系ではムリな話だな。 ミシュランps4s255/35R19にMOと無印があるんだけど、別にMOにする必要ないですよね？
225/40R19にはMOがないんですよね
バラバラだと気持ち悪いので無印で揃うようかなと MOにする必要ないよ
MOは仕様はちょっと違うらしいから、自分も無印だったらそれで揃えるな >>610 ある程度速度がでていれば、Rに入らないよ。表示に▲アイコンもでないし。 ふとこのクルマの10年後を考えたけど、w204も普通に流通してるし205もまだまだ走ってるんだろうな >>616
10年後も205は走ってるだろうけどメカサスばかりだろな 壊れると即カメになる構造では一発来れば凝りて手放すだろうしなぁ、エアサス 2回目の車検で
新品交換するってのは？
100万じゃ無理なん？ 前も書いたけどW205で既に20万キロ走った人は2回エアサスが落っこちたらしいけど、それでも直して乗ってるらしい
買い換えるよりは安いわな 200,000km で２回ならけっこう優秀なんじゃないのか？ いまさらW210やW203やW202見ると、丁寧に大事に乗ってるなって思う
W204やW212をみると、乗り換えないのかな？と思う どんな車でも中途半端に古いのと、ガッツリ20年以上前の古いのじゃ印象が変わるよね
ガッツリ古くなると「エンスー」に昇格する
中途半端に古い時期、人の目を気にせず乗り続けるのが辛抱どころ >>613
PS4無印だけど生産国が、
前輪 ドイツ
後輪 スペイン
車は、ブレーメン工場 つまり10万キロいったら年数短くてもエアサス全交換か
ちゃんとメンテナンス指針をハッキリ示してほしいな
10万キロ：年数に関係なく全交換
6万キロ：8年経過なら全交換
3万キロ：10年経過なら全交換
みたいな 機械系で働けば常識だけど、消耗品以外の部品の取り替え指針とかって出すのはとても難しいんだよね
指針より早く壊れたらクレームになるし、そうなるとバッファーみないといけないけど、バッファーを取り過ぎると闇雲に更新を推奨するような形になるし
結局環境とか使用方法に寄って壊れ方も違うわけで
だから壊れたら直すぐらいでいいんだよ その通りだと思うが据え置きの機械ならともかく自動車で
しかも来たらほぼ即立ち往生の構造だと実際困るよねぇ だったらバネサスの車に乗れよw
それか短いスパンで乗り換えだ 今買うならローレウスのスポプラなしがオススメってこと？ >>631
その通り。だからお金のない俺はバネサスにした。 だから指針出せよ
金とかそういう問題じゃないわ
高速でエアサス故障して立ち往生したら命に関わるんだし
データもあるんだろうから指針だせ
コロナだって3密とマスクの指針で効果出てんだからさあ
壊れるかもしれません、壊れないかもしれません、
どれくらいと言えません、わかりません、お任せします
じゃねえんだよ
当たり前のことしろってだけだわ
奴隷根性、社畜根性のやつが多くてびっくりだわ >>634
ここで熱く語らないでメルセデスに言えや >>634
え？
三密とマスクで効果？？？
自粛警察署前の方ですか こういう奴って結局自分では何もできない他人任せなんだよな 高速でエアサス落ちても走行は出来るんだけど
少なくても一時避難できるところまでは確実に行けるw
エアー減ったらメーターのところに警告でるからすぐハザードだして左によりながら速度落とし目にして走行すればOK >>629
お前それただバッファロー連呼したいだけだろw 高速じゃ路肩に寄せても突っ込まれて死ぬケース多いって知らないのか？
特に夜な、意識朦朧としたトラック運ちゃんがテールランプに吸い寄せられて
わざわざ路肩の車に突撃してくるんだぞ
Cは予備タンクないんだから指針は必要だよなぁ一番台数売れてるエアサス車なんだし ワイ貧乏人やからバネサスの非AMGライン買っておいてよかった。
大事に長く乗れるといいな まもなく発売される新型Sクラスのインテリア動画見たんだけどMBのフラッグシップだけあって何から何まで凄いな。もう年寄りは扱いこなせないよw 次期206はこれのスケールダウンしたものになるんだろうな >>640もうさ、車乗るなよ…
エアサス云々なんかより
電子制御でエラーでたら安全対策で止まるようにできてるのだから >>640
路肩なんて誰も書いてないのですが
そしてちゃんと走行できます
エアサスよりも壊れたらやばいところ多いの知ってるかな？w
頭悪そうだし知らないのだろうけどねw >>638
そういうのを「立ち往生」って言うんだぜｗ
サブタンク付いた高級なエアサスの車ならちゃんと余裕をもってディーラーまでたどり着ける エアサス落ちても走行できるのにどうしても立ち往生と言いたいアホがしつこくやってくるスレ エアサス落ちたら走行できないってググったら出てるわ
一切ハンドル切れないって
エアサス落ちても最後の最後で板バネで支えてシャコタンのまま運転できるみたいな安全性が欲しかったな >>642
アウディの2面タッチディスプレイをバカにしてたけど、メルセデスは1面タッチディスプレイで同じようなことになるんだな・・・
人間工学第一だったメルセデスも軍門に下ったか・・・ま、W140/W124/W201を最後にメルセデスはトヨタとかと同じクルマづくりになっちゃってるけど
あーあ、後期W222を今のうちに買っとくかな エアサス全部落ちたことあるけど走行出来るよ
ハンドル切ったらタイヤハウスにあたるけど、小回りは出来ないけど高速くらいだったら余裕で車線変更や高速から降りることは出来るよ
頭悪いやつしつこいね 俺はバック入らなくなって困った事あるけどね。
なんとか前進だけでヤナセに辿り着いたけど。 エアサス落ちても15°位はハンドル切れるよ。
前にも書いたけどな。
7万で落ちたからあと7万は乗れる 1を見て全てを知ったきになるなよ浅はかなやつ
https://benz.co.jp/w205（c200t）-走行距離数-30193km-エアサス警告灯点灯/
・ハンドルをきる事も出来ない程車高が下がり
・レッカー屋さんもドライバーと合わせて３人が出動して四苦八苦して、
・床が平坦な車庫でも車を移動するのにかなり難儀しましたが、
・今回の故障に伴って付いてしまったフロントバンパーの擦り傷
https://benz.co.jp/wp-content/uploads/2019/12/2019_1223_2d.jpg
フロントバンパー擦ってるやん、それくらい車高下がってるやん これはクレーマーだ
便所の落書きで言ってないで寺行って指針出せーって叫んでこいよ笑 エアサスが落ちるだけではエアロすらないよ
アホには理解出来ないのだろうけど
レッカーに乗せるときや、立体駐車場の段差などではするかもしれないけど
アホには理解できないだろうけど、エアサス落ちても高速でも走行出来ますw
大事なことなので何度も書いておくね アホは高速ですら轍あることを知らないんだな
アホに理解は無理だから1度しか書かねいね もうちょっとメーカーから情報が欲しいだけ
例えばずっとコンフォートの車とずっとS+の車だとエアサスの故障率はS+のが高いとか、変わらないとか、
扁平タイヤのほうが高いとか、変わらないとか、
5万キロで全交換するのがオススメだとか、10万キロまでは様子見ろとか、
やっぱそういうの必要じゃん？
オイルだって1年か1.5万キロで替えろって言ってるやん
メーカーからじゃないけど、車高調つけてるのとか、ヤナセ以外が整備した時の取り付け角度の問題で、エアサス故障しやすいとか言われてるやん むかーし、友達のシトロエンがエアサスで故障しまくってたからエアサスは何となく避けちゃうんや サブタンクがないw205は異常時のエアの持ちが悪いから、特に大変、ということがわかったお ヤナセに怒鳴り込んで聞けよキチガイ
気にしてるのはヒステリーなお前だけだ >>657
高速にある轍くらいじゃエアサス落ちてもエアロすらないぞキチガイ
はやく病院行ってこい
完全敗北して精神安定出来ませんって泣きつけw >>658
このアホって高校生くらいなの？
こんな情報メーカーが言うわけないことくらい想像出来ないとか仮にそれなりの歳だったらヤバくないか？ 轍は小さいのも大きいのもあるよ
Cのエアサス故障は立駐の段差で擦るって書かれてるけど
立駐の段差程度の高低差の轍は実際あるよ
なぜないと言い切れる？
反論のための反論はやめろやザコども
>>665
頭が固いんだねえ、、年寄りなの？
＞こんな情報メーカーが言うわけないことくらい
なぜそう言い切れる？
「わけない」過去のこう言われてた事例が最近になって覆されたことなんて山ほどあるんだが
同じ時間に満員電車で運ばれてた社畜がコロナ後は会社がテレワーク推奨だ
女はこうしろ、男はああしろ、メーカーがするワケない、文句言うだけ無駄、こういう年寄り思考やめませんか？
エアサス指針がハッキリ出て恩恵あるのは我々w205ーナーじゃん
なぜメーカー側に無理に立って反論のための反論を続けるのかなぁ理解不能 4年落ちもうすぐ9万キロのワイ、高みの見物（今の所絶好調）
エアサス落ちたらその時考えるわ JAFも入ってるし >>666さんはエアサスモデル乗りなの？
そうでないなら気にするだけ精神的にも無駄だからやめた方がいい
エアサスモデル乗りならディーラーに電話してどのくらいの頻度で壊れるもので、どのくらいの費用か
それをここに提供すれば喜ばれるぞ >>670
エアサス乗りだよ、まだ2万キロ
仮に壊れてもまだ2年保証あるし修理代とか気にして言ってんじゃないのよ
ヤナセが言うのは経年劣化する、走行距離は一概に言えない
1人が言ってもクレーマー扱いされるだけだけど
例えばCクラスオーナーの半分がエアサス指針出せと言ったら出すだろうということを言ってる
ここの人たちがあまりにメーカー側の立場で立つから驚いてるワケ
実際メーカーの人間なのかな バッテリー交換しました。
今までずっと自分でしてたのですが近年はバックアップがあったり、リセットが会ったりでしたが、この車は比較的楽でした。
お陰でアイドリングストップが激増です。
しかも半額で15%容量アップ 専門外だがエアスプリングはかなり経年も問題になるので5年目で交換が無難と思う。
輸入車修理屋で社外品が20万円弱かな。工賃別。 バンパーすらなくても、轍を乗り越えても、メーカーが指針を出してくれても、信頼性の薄いエアサスには乗りたくないからAMGラインはつけなかったよ 金がないから乗らないって言ったり、信頼性がーと言ったらどっちなんだよ 一人で喚いてるやつの知恵遅れ度合いがやばい
5chで団結してメルセデスに圧力かけようってか？w
エアサスなんてたくさんのメーカーで装備車両あるし、キチガイ君の望む指針なんてどこにもない上に、今後も出てこないことくらいわからないのがまじでやばい 後期のバネサスそんなによくなったの？
全機能のエアサスと同等？ 前期200のエアサスはクソだからこれなら180のバネサスのほうがいい どうでもいいことで随分長く書いてるね〜
バネでもエアでも好きな方を買えばいい
壊れたら直せばいい
保証切れて壊れる前に買い換える方法もある
好きにしろ >>677
両方じゃん。何で片方を選ばせようとするの？ >>634
言いたい事はわかるがメルセデスに限った事じゃなくね？
でも高速乗ってる時にエアサスパンクしたらどうなるんだろう？
安全第一のメルセデスだから大事にはならないんじゃないかと思いたいが。 と、思ったけど皆さんレスしてるのねw
いらん書き込み失礼しました 前期のエアサスはだめじゃない
タイヤがダメなんだ
まじで、いやまじで
みんな金あるだろ？経費で買うってやつなんかもいるんだろ？
高々10万位で交換できるんだからタイヤ変えてみい 80〜90km/hとかで直角コーナーに突っ込むとかでもないなら変にスポーツタイヤ履かずに
金かけるならレグノかビューロ
少し抑えるならデシベル
さらにお安くならトーヨーC1S
これはいてみ騙されたと思って エアサス落ちたらビタビタのシャコタンなんかかっこいいじゃん >>327
>>689
レグノは止めとけ
排水性低過ぎ >>689
俺はFK510おじさんなのでこちらを推します
19インチだと選択肢も少ない 高速の上、急ぎの仕事中、家族旅行で遠出の時、、、
サブエアタンクなしの安物エアサスで、いつカメさんになるかわからない恐怖に慄きながら乗れ。
さあ、メカサスのc180に買い換えるのだ！
c180は至高の乗り物！ 中古買おうとしてるやつが目安ほしくて暴れてるだけなんだろうな
ファルケンとか安いタイヤにする気はおきないな
一応メルセデス乗ってるんだしあしもとには気をつけたい
マツダとか乗ってるだったら気にしないだろうけど >>695スポーツ路線でPS4履くならTOYOプロクセススポーツやファルケンFK510はくかな
ファルケンFK510はイメージが廉価って染み付いてるけれど実際のところはダンロップの最上位プレミアムスポーツタイヤ >>696
老害じじいどもはFK510の性能も知らず、ファルケンって言葉に反応して拒絶してるからねえ
会社から、家族からも嫌われる理由がわかるよね いや、ファルケンとか普通はかないでしょ
定期的にでてくるファルケン推しがまじでゴミ
貧乏人はかわいそうだな みんなレグノみたいに高いタイヤとか､スポーツ性高いタイヤ履かすんだな｡
私は雨の日と燃費さえ良ければいいからブルーアースGT AE51履かせた｡
距離乗るので､夏タイヤ2年持たないからこれで満足｡ 本当はデシベルにしたかったんだけど､エクストラロードの設定が無いのが
どうしても気になった｡
標準的なタイヤサイズなりのロードインデックスでも問題はないんだろうけどさ 普通タイヤってミシュランかブリジストンだろ。
で、ミシュランのトップモデルはパイロットスーパースポーツなのか？ Cクラスの衝突安全性は実は軽自動車並みだから飛ばしちゃダメだよ
https://i.imgur.com/w8Cudix.jpg 次アコード買おうかなw
てか、これまじ？安全だと思って買ったのにwww 衝突評価用車両と市販車両が同じ仕様なのかなぁ
こっそりと改造していた過去があるので全面的に信頼してはいけないよ >>699ただのお節介だけれど金額気にして半端なのつけるより安くてもそれよりいいやつあるから試してみなよだけ
PS4みたいにセカンドクラスのスポーツタイヤつけるならそれより性能上の同価格か安いダンロップ履けよと >>703いまだとPS4Sでサイズにより前モデルのパイロットスーパースポーツ いくら安くてもZARAとかユニクロ買わないのと一緒かな
ファルケンとかは買う気にならない
買いたい人はご自由にって感じだけど 難しいな
例えるならファルケンFK510はトヨタセルシオでダンロップ050+がレクサスLS430
販売会社と提携切れて海外だとレクサスLS430は売っても1円にもならないから海外でもトヨタセルシオで販売って状況
ls430は実質同じだけど海外向けの仕様でセルシオより少し固めの足回りでフルレザー
スレチだからもうやめます タイヤは乗り心地に直結するし、毎日の運転で感じることだから多少高くてもいいと思っている
なのでレグノを履いている。すごく静かで快適
ただ、長い人生なので一度はファルケンなんかも経験してみてもいいかな、とは思う
しかしベンツにファルケンってのもなー
クルマの完成度は高いのにタイヤで台無しになってしまわないのかが気になる >>704
設計古いからな。
加えて、他所の実験でダブルレーンチェンジの評価もよろしくない。(メルセデス全般)
事故った時の安心に金出すなら、今は国産の方が良いと思うわ。
トヨタスバルマツダは特に優秀。
車を選ぶ理由はそれだけじゃないけどさｗ >>712
良く見ろ全面フルフラップと追突はタント以外だぞ はじめダンロップだったけど硬いし雨で滑るしでクソタイヤだった
いまは石橋に買えたらすごくグリップよく快適になった 206はどうなるのかね
BMWみたいにグリルが光るようになるのだけはやめて欲しい >>704
俺、運転席にブタ鼻が突っ込んできたことあるけど
首の捻挫だけで済んだ？ぞ
シートベルトは横からの守備力は意外と低いと身を持って分かった
警察のおっちゃんも、この程度で済むのはさすがベンツやで！って言ってた >>722
今や軽自動車でも同等の安全性で、もしアコードやレクサスだったら首の捻挫もしなかったって事だ。
公平な比較実験であるJNCAPの結果は嘘をつかないし、個人の主観にも左右されない。
ちなみに数年前から中小型車で衝突安全性の上位は日本車と韓国車の独壇場だ。 ラリった女のSLも大破したけど人的ダメージは少なそうだったしね このJNCAPのランキング、最新のを見るとCクラスはESに次いで6位なんだよね
https://jafmate.jp/blog/safety/20200601-01.html
安全性含め、CとESを比較するって話はありそうだね ああ、これは予防安全のランキングで、実際に衝突した場合が前に出てたランキングなのかな？
だとすると、予防安全が良ければ実際の衝突の可能性も減るわけで、じゃあ総合的に安全なのはどれ？というと、難しい話になってくるね
好きなの買えば、で良いような 笑
ただレクサスは両方優れてる感じはあるね >>723
一昔前までは安全性重視ならVOLVO一択だったものだがね 車買う時に安全性なんて考慮したことないな。俺はね。
エクステリアやインテリアが良いとか、先進技術がどうとかぐらいにしか興味ない。
レクサスなんてスピンドルグリル採用している限り全く興味もてない。 ステアリングのスイッチ類も後期AMGライン以上のシルバーの加飾が良すぎて、黒の普通のスイッチ見てもなんだかなぁって思ってしまう。
ギラついたの嫌いな人なら逆の感想なんだと思うけど。
レクサスとかでもなんか地味に感じてしまうよ。
昔はレクサスの内装もよく見えたんだが。 >>730
見た目の好みはともかく、夏場に9:15の位置を握ると熱くてたまらんわ
スイッチベゼルが革部分とツライチじゃなく、出っ張ってるのが原因 なるほどなー！
俺は寒冷地の田舎住まいだから、そういうの感じた事なかったわ。
癖でハンドルの12時部分握りしめてる事が多いんだが、あそこのレザーがちょい自分の手汗と相まってペトつくのは気になる。 >>727自分が平気でも相手が死ぬからな
それじゃダメな世の中になってきた >>721
それソースある？昔々のお伽話じゃないの？ >>721
公式サイトに身分を明かして購入していると書いてるねw 豪雨に遭った地域に住んでるんだけど対向車が大量に跳ねあげた水溜りの水飛沫にセンサーが反応して警告音がなったのにはびっくりした >>737デフォです
密封式でなくて下部に穴があるので洗車するとそこから水蒸気が入ったり入らなかったり
気圧や気温で結露したりしなかったり >>740片側一式フルで45万
W210のHIDでも同額位だったから、構造考えると安くなってるんだな >>728
レーダーセーフティパッケージないベンツは買う気がしないんだけど、なくてもいいの？
安全性は大事だよ。 737 ですがディーラーに電話したら
「ドライパック(？)を取り付けると改善します。」と言われたので施行する事にしました。 >>742
もちろん必要。
電子制御系の安全装備は先進装備として考えてたよ。
俺の言ったのは衝突安全実験の実際に車ぶつけた実験データなんて気にした事無いって意味です。 実際の死亡事故報道見ても、軽やコンパクトカーばっかりでメルセデスが出てきたことなくね？
むしろメルセデスが突っ込んで他人を殺してる気がw
ま、想定速度の64km？55km？で安全だとしても100kmで突っ込みゃきっちり死ねる軽自動車を買おうとは思わない 衝突テストは同クラスの重量の車で衝突した場合や壁や岩など停止した物体への衝突の参考にはなるけど
軽自動車のように重量が軽い車は対普通車などより重い移動物体との衝突は衝突エネルギーが軽い物体の方が多くかぶるので圧倒的に不利 軽自動車、昔と比べたら安全になってるんだろうけど、どう見てもあのペラペラのドアやトランク見て安全とは思えんな。 NCAPの衝突試験の概要にも 質量が同程度の場合に とあるよ
https://www.nasva.go.jp/mamoru/assessment_car/crackup_test.html
衝突テストは軽自動車のように強度がそれほどでなくても軽ければ衝突エネルギーが小さいからね
軽自動車より重い対普通車との衝突では軽自動車は衝突エネルギーを多くかぶるし吹っ飛んで死亡率は高いです >>745
タクシーと正面衝突事故起こしてメルセデス側軽傷で相手側タクシー粉砕運転手即死ってのもあったね
身勝手な安全性ならメルセデスは高いと思う >>424
セダンで5年落ちなら100万円くらいだろ Cクラスなんて5年落ちたら100万でも売れないだろ >>753
5年落ちで？むしらオークション価格がその金額に少しプラスしたくらいじゃないの？ 前期2015モデルの中古車市場の価格みれば下取り額も想定できるだろが
300万で売ってるクルマの下取りが100万なわけないだろバカじゃないのかと >>755
仕入れ１００で売り３００は不自然ではないと思われ みんなオプションや色や走行距離や状態やら揃えてお話してないからケンカになるんだぞぅ 仕入れより安く店頭価格出して納車費用をガッツリのせる
人気車種だとそんなの当たり前
だから認定中古が一番安いとかもあり得るの
納車整備やらなんやらがかからないから 300万で売る車を100万で仕入れは流石にどうやろ >>760
アメ車ならそうなる。
80万円で下取った車両を280万円にして店頭に並べる。
ドイツ車ならもう少し付く。 >>760
普通だろ
仕入れは安く売値は高くが基本じゃん 走行モードをスポーツ、スポーツ＋にすると街中で走ってる分には4速までしか上がらないのですが、
5速以上に入るには相当スピード出さなくちゃいけない感じ？ 参考までに書いておくと以前乗ってたB250はディーラー下取り260万でその後の販売価格が320万だったわ >>755
2015前期のCクラスが300で売ってるか？そんなの永遠に売れないだろ。AMGじゃない限り。
5年落ちのC200や220なんてもう乗り出し価格で150万きってるの複数台売ってるぞ、残念だか。
バカじゃないのかと 2泊3日の信州旅行でマークXを借りたが、左足は意外と狭かった >>766
それでも買うバ カが居るから・・・
15年ほど前まではアメ車なんて20万円から30万円ほどで引き取って80万円ぐらいの常識的なプライスを付けるのが普通だったらしいけど、俺が車業界に入った9年位前からアメ車も洗練されたんで一部の人達に人気となってやたら高いプライスを掲げても売れるようになった為。
でも、あくまで一部の客にしか売れないから、売りにくい車であるのに違いはなく売却額は相変わらず悲惨だよ。
たまに客から
いくらで買ったと思っているんだ、足元を見やがって
と、うちの営業がキレられる。
アメ車は買い取り相場と販売価格との差の隔たりが大きいからうちの会社では扱わない。
面倒だから提携先の業者へ流す。 >>761
俺なんか逆に処分費数万取られたボロ車が同じ店で30万で売られてたことがある 国産は30万、外車は50万乗せて売るとはっきり中古車屋が言った
その通りにオレの5年落ち4万キロＣ２００は２３０万で翌日売られて、その3日後に売れてたｗ もちろんＡＭＧラインだけどね
それにしても5年落ちをコミコミ250万でよく買うよな、想像できんｗ
バッテリーは上がったので替えたけど、タイヤは6分山だぞ 前期最終走行40kmC200AMG未使用車オプションてんこ盛りを400で買ったから下取り全く気にならん
まだまだ乗るけど >>775よくみろ！何故かディーラー保証がなく販売店保証だけ
で、下の方にいくと修復歴あり 0.4万キロで修復歴ありって一体何をやってるんだろう 中古車でレーダーセーフティパッケージがあるかどうかって、どこ見たらわかるの？ >>778
展示中や搬送時に屋根とか凹ませてルーフパネル交換したとかがたまにある。 俺の知り合いで納車１ヶ月でカマ掘られて保険で買い替えたって事例があるから
0.4lkmで修理歴ってのはそういうのだろうな・・・ >>783
最近の惨状を見るに、そういうのは少なからずあるんだろうね >>780それならメルケア継承できそうだけど
>>783ありえるね。
あと、アウディかなんかで試乗してて自動運転試していたらそのまま追突
以後、高速は試乗不可ってのもあったからそういうの修理してるとか スクラップを格安で上げて、フレーム修正やらなんやらで200で済めば御の字か。
いざかって、100km/h越えてシミー出ても、日本の制限は100キロですからとか言われそう ディストロで自動停車はいつも使ってるけど、緊急ブレーキは体験したことないからどんな感じで動くのか試してみたい。
巨大なクルマ型の風船がないと無理よね。
公道で試すわけにもいかないし。 緊急ブレーキ俺も体験してみたい
どこまで安心なのか >>787黒いゴミ袋膨らませてガムテープで繋いで
車の前に投げて貰うとか 今更だけど
今日C200納車しました
よろしくお願いします
試乗の時は気にならなかったけど減速時の違和感があります
128GBのUSB差してFLACも聞けました
スキップボタンがないのは不便
マニュアルでは
エコノミーの車高は低いって書いてあるけどウソですね
シートベンチレーターはじんわり涼しいって感じでした ホイール変えたいんだけど、軽いやつでオススメお願いします。
イリジウムシルバーなので黒系希望 >>790
おめでとう🎉
シートベンチレーターいいなあ。
これからの季節涼しく過ごせそう。 >>790前期はエコノミーとコンフォートが同じ車高
後期はエコノミーとスポーツとスポーツ+が同じ車高
なぜなのかと >>792くっそ軽いやつか！
超超ジュラルミンって響きがバイク乗りには欲しくなる一品
超超ジュラルミン削り出しパーツとか結構あるけど10年するとボロボロしてくる >>783
知人のディーラーから聞いたけど、水没車がけっこう出回っているらしいね。
ディーラー保証がとわうなのかは素人なんでわからないけど >>794
空気抵抗を減らすためにエコノミーは車高を下げているらしいよ >>797すごいね
元々、メルセデスって空気抵抗めちゃくちゃ考えてんのに
1〜2cm下げるだけでさらに燃費に影響するんだな ホイールも空気抵抗を考慮してデザインかわったんだよね >>793
どうもです！
思ったほど強力じゃなかったですが >>794
そう思ってたけど
コンフォート→エコノミー
で
車高落ちなかったですよ
スポーツにしたら
落ちた やっぱりベンツは修理費高いから、5年落ちの中古とかが一番損なんだけど買う人いるんだねー
新古車を買って2回目の車検を前に手放すのがお得だと思う。 エンジン自体はどうって事ないんだけど、電気系統がエンジンほどは持たないもんなぁ >>802
おベンツは新古車と言えど損ですよ
貴方には10年落ち軽自動車を買って乗り潰すのがお得だと思います だよなぁ
車を損得最優先で選ぶなら、不人気日本車の中古が一番ですぞ 夕暮れ時に黒っぽい服装で歩いてる爺さんに気づかずに轢きそうになった
自動ブレーキで人生救われたわ
って体験談の人いませんか 夕闇迫る街角でおまえによく似たプロフィールを追いかけた事ならあります >>808
シャネルズかよ、懐かしいな！（そんなおいらは昭和好きな20代） >>806あれはだめだろ
INFINITE Q45と同じエンジンでガソリン垂れ流しのゴムパーツ劣化放題じゃん （そんなおいらは昭和好きな20代）
↑
これをわざわざ付け足したことでこいつがオッサンだと分かるなw そんなに乗りまくらない限り壊れないから安心して買え 認定ってそこまで信用できるかな？
まぁ走行短いのは2年保証とか付くみたいだからそれなりに大丈夫ってことか
保証なしとか保証1ヶ月は論外として 大丈夫だって5年落ちくらいなら各四輪についてるスピードセンサーが壊れるくらいで大した金かかんねーよ
ディーラーで4つ交換したって20万かからない程度だ >>812
いいね。
羨ましい。AMG一度乗ってみたいけど、AMGラインしか乗れない。 知人がAMG GT買おうかなとか言ってるけど、早く買ってほしい AMG乗る人ってやっぱりサーキットとか行くの？
それともサーキット行く派は少数派で、普通に使うだけなのかな c43はAMGではないからね
似て非なるもの
ちなみに俺は中古のc180乗りです 関東だとベンツ専門修理屋あるから、そんな維持費かからんよ
AMGはいろいろ高いけど >>823
Gのm340は出たばっかで全然値下がりしてない
c43の方がタマ出てるから相場は最大半分近く下 >>821
金持ちのおばちゃんだと、欲しい色がAMGしかなかなったからしゃーなしにAMG買ったとかある
ただし、大体持て余してる >>810
しかもサニーそっくりだし
アメリカではそこそこ人気だったんだっけ？ >>827そこそこ
Jフェリーとセンティアは向こうで人気だった
カプリス(インパラ)のミニチュア版で壊れないからね
Q45とMAZDA929って名前だったかな >>828
当時、丸っこい形が妙に新しく感じていて欲しかったな。今でこそインターネットでアメリカの専売品や人気な物がすぐにわかるけど当時はわからなくてアメリカではどうなのか不思議だった。
結局、シーマ買っちゃったけど(全然丸っこくない) 当時でシーマ買うおっさんだったら今は相当な高齢者だろ Jフェリーとか俺が小学生の頃新聞の広告にあるの見たぞ ホイールインチアップにせAMGアジアンタイアとか貧乏臭くてやばい
ダウングレードカスタムを楽しんでるのかｗｗｗ >>835
純正のハンコックはいいじゃね?
恥ずかしいけど >>832
お前の薄毛ハゲとメタボ腹のが恥ずかしいわ
車なんて好きなように乗ればいい ハンコック付きなら交換しなきゃならないから出費すごいな
ヤナセで交換したらタイヤ4本で35万くらいかかるし >>837
見えもしない相手の容姿を煽るとか低能すぎじゃないですか?ｗｗｗ
もちろん好きなように乗ればいいがエンブレムチューンとニセAMGホイールやっすいアジアンタイヤは、ビンボー人が無理してる感じで恥ずかしいｗｗｗ
流石にそんなやつおらんやろｗｗｗ 人がどんなカスタムしてても恥ずかしいとか思わないな
自分は絶対にしないってだけで >>840
でも突然自分の車がエンブレムチューンでニセAMGホイール4本で2万ちょいタイヤになってたら恥ずかしいのでもとに戻すだろｗｗｗ 車は突然そんな状態にならないので
妄想激しいやつだな >>839
見えない相手を煽るって！
お前も同類なんだが笑
エセAMGとかコリアンタイヤってだけで金持ってないと判断するのはどうなんだ？ >>843
頭大丈夫かな?ｗｗｗ
見えない相手の容姿と書いてあるのだが
自分の都合いいように曲解しないでねｗｗｗ >>839
恥ずかしいとかよりも安全性や信頼性の点で安アジアンタイヤは使いたく無いね 偽AMGってなんのことなの？
AMGホイールはAMGが作ってるとか思ってる人か？ 純正でハンコックついてくるのはアバンギャルドの17インチだけだろ
A250やE200なんかはほぼハンコックらしいけど >>847
AMGの刻印がない偽物ホイールですよｗｗｗ
揚げ足取りたくて必死ですねｗｗｗ >>847
製造元がメーカーを名乗っていると思ってる人なのかな?ｗｗｗ >>849そんなホイールはいてんの？
すまん、どこのレスの話だ？ >>839この偽AMGってのは話題でたか？？
純正で18インチついてくるのに訳のわからないAMG風デザインの19インチとかはかせてるひとなんかいるか？
W204とかW212とかなら居るけれど ID:i67VZ8B70
が激怒なので履いているのかもしれない >>855言い出しっぺがオマエだろうがw
いきなり想像で叩きだ来たのかよw 節約？でアジアンタイヤ使うのはいいとして、なんでお金ないのにホイールまで替えるの？
がり傷あっても最初から装着されてるヤツでええやん >>856
話題を出してるんだろｗ
インチアップしたニセモノのAMGホイール 安いアジアンタイヤは恥ずかしいって ドアロックしても運転席のドアロックだけあのピンの頭がちょっと出てるんだけど、
うちのがおかしいのか、それともみんなこうなの？ >>861
俺のも一時期その状態になってたけどいつの間にか直ってた ピンは回すと下がりながら締まってくから少し締めが甘くて上がってるんじゃないかな？ そうか、やっぱり普通は飛び出てないのね
回してみるわ C250の19インチホイールなんだけどほんとガリ傷付けないように気をつかってる
運転してて一番気をつかってるポイントかもしれないw
P ZEROにして失敗したのがリムガードが薄くてホイールを守ってくれなさそうなとこ
次はリムガードのごついタイヤにしたい タイヤ交換ついでに空気圧センサーなるものを取り入れてみた
センサーの本体がデジタルで厨二心をくすぐるようなアイテムだな
>>866
ちなみにPS4Sに交換したけどリムガードはあるほうだと思うな ミシュランのサイドは非常に柔らかいから見た目ゴツくても縁石などに擦ると簡単に歪むからね
リムガード機能は見た目ほど期待しない方がいいと思う
あとミシュランのリムガードがゴツめなのはミシュランの非常に柔らかいサイドウォールの剛性向上のためなのかな、とも思う ドアロックピン変えた人いる？
なんか安っぽいなと感じるので、自分で変えれるかな？ 柔らかいサイドウォールで高いユニフォーミティが実現できるミシュランと、サイドウォールをガチガチにしてもユニフォーミティが良くないBSじゃあ、技術レベルが全然違うわな 認定中古のC200を見積りしてもらったんだけど、
値引きはゼロなのね(>_<) 去年の11月に同年3月登録のC200を認定中古で買ったけど、何も言わずでも値引きしてくれたよ。まあ10万くらいだけど。 >>873
時々セールやってるから、それにしたらいい。
オレは200キロ程度なら試乗しに行く。 認定中古で1割ぐらい引いてくれたよ。
きつめに指せばもうちょっといけそうな感じだったけど。 中古車で1割も引くのはレアだろ。
何か理由ないと。 >>873
3月に去年の8月登録のc220d買ったけど、26万ちょい値引きしてくれたよ。 >>878
1割ってレアなんだ。
結構営業さんには頑張ってもらえたんやね。
特に訳アリではないので、ご縁が良かったの話の仕方次第ということかなあ？ >>848
w213は初期型の時だけまれにハンコックだったみたいだけどそれ以降は中華は無いみたいよ、クレームが多かったみたい
おれは初期E200も持ってるけどミシュランだった >>866
次はトライアングルがいいよ
以前のタイヤはポテンザだったけど、ロードノイズはほぼ変わらない。むしろインチアップしたから悪くなると思っていたが想像以上に良く、高速飛ばしても今のところ全く問題無い
タイヤデザインは前のポテンザより断然カッコいいと思う。
アジアンがコスパ最高 ハンコックもモノは悪くないんだろうな。
でも名前がダメだよ。
納車されてタイヤにそのまんま「韓国」って書いてあったら萎えるわw DTMってハンコックなんだけど
レース実績のあるタイヤでもそんなに嫌か？ ハンコックは純正のMOとかN1とかだと超性能なのに
同じ銘柄で量販モデルになると性能がガックンと落ちるから困る スマホは日本でSAMSUNGを封じてGalaxyとして売ってるから賢い ハンコックはメルセデスが採用してるんだからもちろん基準はクリアしてるだろうしそれなりの性能はあるだろう。
でもそれは採用する前のテストの時だけで、実際メルセデスに納めてるタイヤの性能はどうかわからんw
技術というより信用できるかどうかの問題だよw >>885
レースに卸してるタイヤと公道のタイヤを一緒にしちゃダメでしょw レースって広告ですからね。
マスゴミに影響されやすいのかな？ レースって技術開発の場ですからね。
マスゴミに影響されやすいのかな？ 性格がキツそうな韓国人女性は耐えられないけど
優しそうな人はめちゃ好み
どちらも整形だろうけど 来週納車予定ですがエアサスはコンフォートがオススメですか？
セダンです >>895
ボタン一つで切り替えられるんだから乗ってみて好きなのにすればいいでしょ いま中国の製品を買い控える動きが世界的に出ているよね
その中国を宗主国とする韓国の製品を敬遠するのは普通だと思う
韓国は中国の子会社みたいなもんでしょ？ >>895
中古車あるいは新車で納車後すぐに、タイヤ交換を検討してるってこと？ >>895ボタンひとつで減衰とバネレートが瞬時に変わって車高は30秒〜
好きなの試すのがいいと思うよ c63、43乗りなら話しは別だが、おまえらの大半は250、220、200、180だろ
申し訳ないけどアジアンタイヤで十分だよ >>901
お前みたいにアジアンで十分と思える感覚しかないならアジアンで十分なんだろうなｗ C乗ってる人に質問。CLA45AMGかCorEワゴン中古で買おうか悩んでます。予算は800ぐらいあります。そこまで大きく無くて良いのと、インテリアと装備が充実してるのが良いです。何変えば所有欲と満足できますかね？ >>902
BSもヨコハマもアジアンだしな
確かに上位製品では国産に一日の長があるものの、街乗りユースでは値段の差に値するほどの差はなく、国産はコスパに劣る >>903
選択肢にはないけどGLCクーペに一票
Cクラスは素晴らしいし優等生なんだけどインテリアデザインの一新がまだ先だから
俺もワゴン乗りだけど荷室はGLCクーペとそこまで変わらない印象だしスタイル的にはやっぱ商用車的だからね
C 220d買った時は最良の選択だったし大満足だけどいま買うならGLCクーペが欲しい >>895
乗り心地はコンフォート
見た目はスポーツ
ｲﾝﾃﾞｨﾋﾞはサスだけスポーツにしてる >>903
Cならローレウスでシートベンチレーター&360°カメラ付きの220dおすすめ。
Eなら装備充実のオールテレイン、希少で所有欲も満たされそう。普通のワゴンは装備設定が惜しいのでイチオシとはならず。
MBUXがついてる新GLCエアサス仕様もおすすめ。C・Eと比べるとやや車高の高さを感じるフワ感あるものの、突き上げの少なさはピカイチかも。
上級車はやはり乗り味も良いけど、普段使いにはサイズ的にCがベスト。沢山走り過ぎててカローラ乗ってる気分だけどｗ GLCGLCうるさいよ
横幅１９００なのに、そんなに普段使いが不便じゃないのなら、カイエンかパナメーラを無理して買うぞ、コラ >>907
嘘でしょ？2万キロ走ってもまだ5分山残ってるわ
屋外駐車はタイヤすぐ痛むって聞くからそうなん？
自分は3万キロはいけるわ >>911
ディーラーに言われて変えといてもらったから溝とか見てなかった
でも結構減ってたのかもしれないコンチネンタルはいてた >>912
まぁ余裕ある人はディーラーお任せで問題なし
ディーラーは定価だしめちゃ高だから自分はタイヤ屋で変えてる
15万近く安く交換できるから >>906
最初からついてきたコンチネンタルは前後とも3万キロでおしゃか
その後のミシュランパイロットスーパースポーツ（PSS）は5万キロもってリアがおしゃか（フロントはまだ4分山残）
今はフロントPSS（4分山）、リアPS4でまぁまぁ快適
市街地で殆ど乗らず、長距離ばかり走るからリアが先に減るんだろうな 1万キロでうるささに耐えきれずS001MOEを剥がした
結果、買ってすぐ変えりゃよかったなと思うレベルで車が変わった >>916
w204時代にS001履いてたけど最初はうるさくないんだよね
一説によるとS001は硬化するのが早くてうるさくなるらしい S001新車購入時からうるさかったぞ
CLAは乗ったことないがCかEかは好みだな
どっちもディーゼルで持ってるが俺は僅差でCかな
Sはさすがにスポーティとコンフォートの両立レベルが高い sなんて図体デカすぎてスポーティーなんてとんでもないだろ。
CLA はマフラーダミーをはじめ色々ダサすぎる。 >>917
プライマシー４、オレも試したいがAMGライン用のサイズが無い >>918最初だけ静か
普通は一皮むけたら静かになるけど真逆ですぐうるさくなってカチカチになる
そのかわりに固くなってからのハンドルにたいする反応と剛性が半端ない
ブリヂストンは面が柔らかくてサイドがカチカチだからドレッド面が固くなるとうるさいしガッコんガッコんくる
ミシュランだと真逆 >>922ないね。
しかもプライマシー3だと前後どちらかが純正のランフラット仕様しかない >>903
今ならCLAだね。
CもEもモデル末期だから800万も使うの勿体ない。 >>925
現行CLA45は800で買えないような？ >>925
代車程度だけど、Aクラスは流石に内装が…(アンビエントライトで負けw Aクラスはフロントが短すぎて、
セダンやclaはカッコ悪い
ハッチバックはいいと思う >>903
エクステリアはCLAインテリアはEクラス。
Cクラスはw206に期待、w205はもうオススメしないな。 セダンがカッコ悪いって、やっぱり今時の子はプリウスみたいな形が好みなんだね 個人的には形は何でも良いけど、乗り心地はセダンが良い気がするよなあ 若い子がセダン乗ってると「うんうん、良い趣味してるよー。そのチョイス、おじさんにはわかるよ」って心の中で思う
VIP仕様の車とかは問題外だけど ローランドさんが乗ってるロールスロイスもセダン型だけどね ローランドは気品を大事にしてるからSUVや四駆に乗ってるイメージはないな、20代と若いくせにロールス・ロイスが似合ってる セダンも好きだけどファストバックって言うのかな
ああ言うのも好き >>937
”フロントが短いから”って言ってるだろ
文盲か？ スタイルの好みは完全に個人単位
デブ専もいるし老婆専門もいるでしょ 現行CLAは別にフロント短いと思えないけどなてかでかくなりすぎてるわほぼｃと同じだしな >>942
CLAはCセグ、例え現行Cより大きくてもDではない
欧州でのヒエラルキーはそうなってる（Aと同じ扱い） >>943
こういうさ、誤った知識をドヤって披露しちゃうやつって一定数いるよな gt4ドアもclaも知らない人から見たら同じに見えるだろうな 前のCLAよりバランス良くなってると思うが最近の流行なのかサイドのエッジラインがなくなって
日本車みたいになってきた。
今のところｃ180クーペ乗ってるけどそういうデザインのかぎり乗り換える気なし。 中国市場だけを意識してるもんな
ドイツ御三家に限らず
中国が好調な限りずっとこんな感じだろ
BMWみたいにイルミネーショングリル付くのも時間の問題 >>935-936ローランドとか話題に出ると
なんでそんなのが話になるんだろう？って思ってしまうおじさんです
稼いでるけど見習うこととか尊敬することとかあるのかなと clsはかっこいいけどclaはちょっと変じゃない？
写真だとかっこいいんだけどね。 >>951
俺もオジサンだけど、YouTubeの動画とか観ると、なかなか筋が通ってて頑張ってる若い人だなーと思うよ
少なくとも、悪い印象は全くないね CLAは現行になって良くなったろ、実物見て乗ると尚良い、250欲しいが高くなりすぎて買えんｗ 同窓会の時に学生時代おとなしかった女の子がW140で来たときはドン引きしたw CLAってどんなだっけ？と思ってYouTube見たら
ケツがけっこうかっこいいじゃないか 今、1番カッコイイね、CLA。
CLA250欲しかったけど高いからC200にしたけど。 >>959
想像したら笑ったw
W140乗ってる女とかやべーなww CLA SB には、フットトランクオープナー標準装備かよ。
俺の前期 S205 C200 Sports にはついてない 時代の差だな
今となっては最新設備満載のCLAには勝てない
格()だけが面目のたもちどころだよ いいね
技術を惜しみなく投入する
今後の他のモデルも最高に楽しみじゃないか それな
最新設備のお手頃CLAで稼いだ金を上位クラスの開発に充てる
C以降のFMCも楽しみだ いいものはいい、ドンドン作ってはいるけどなんだか使い捨て感が否めないなぁ >>962
おとなしかったけど、車もその子も綺麗になってて素敵だった。
でも、なぜかぬいぐるみが積んであって恐怖。。。 >>964前期のそれはレザーバージョンにしないとつかない >>964そういやA250にもフットオープンついてるけど、フットクローズはないらしい
そこはAclassなのでって ＣのケツのほうがCLAより渋くて俺は好きだなあ
でも最近気づいたんだがブレーキランプはＣの形で点灯すると思ったら違うのね Cのケツが好きだし元をただすと昔のシーマとかグロリアのケツに通じるんだよなあ >>975
それをさらにさかのぼると、BMWなんだがw
当時の日産デザイナーはBMWパクったと言ってた >>977センサーあってその辺りをシュッと足払いすると開くし閉まる
閉めるときは手が空いてるからボタン押せばいいんだけどね CLAは最高だ、良さが分からないC乗りはかわいそう FFのCLA買うなら別にカローラでも良いかもしれん
そういうカテゴリーだと思う ホント壊れたラジオみたいにＦＦがーとか格下だしとかってけなす奴いるけどこういう奴らってAすら持ってないよな
まともなオーナーでそんなこと言ってる人っているのかな >>985
おっさんか車持ってない暇人の書き込みだと思う いや、ベンツ買うのにわざわざFFにする必要あるの？ってだけの話で
まず選択肢に入らないからみんなC買うワケで、そのスレで必死にCLAの広報活動されても
もうみんなCLAより良い車に乗っちゃってるからなぁ FF欲しかったらカローラでいいやん
でもさ、自転車を考えて欲しいんだけど自分が漕いだチェーンかベルトが前輪に繋がってたらなんか嫌じゃない？
後輪は赤ちゃんのおもちゃと一緒で棒で繋がってるだけでさ
それがCLA
ベンツの仮面をかぶったカローラってワケ CLAがFFって事、このスレで初めてしったよ
FFならFRより雪道に強いからいいなぁとちょっと思ったよ >>989
あなたの理屈だとFRならマークＸとかでいいって言ってるのと同じでしょ？
なんで他社メーカーが出てくるかよくわから無いよ
その発想が出る時点でベンツ自体乗ったことないような人だよね >>989
自分が漕いだペダルが前輪につながってるのの何が嫌なの
まったく理解できない
同様に車のFFが嫌だも理解できない
四駆も含めてそれぞれにメリットデメリットがある中で好きな車を買えばいい
一律に何が悪いって言うのは僕はバカですと言ってるようなもの CLAのシャシーはA、Bクラス共通のハンガリーで作ってるやつだからFFなのは普通知ってるだろ 街中でCLAよく見かけるけど、リタイヤした団塊おじさんの初ベンツに選ばれてるって気がするね
若い人がCLA乗ってるのあまり見かけない FFの良さが分からない奴は、乗った事なさそだしそもそも免許持ってないんじゃねーの >>995
その街中ってどこの田舎の話？
都心でCLA乗ってる年寄り見たことないけど
ちなみに都心ってのは正確には表参道、西麻布、六本木あたり なぜCLA乗りが大挙してCスレに来てるんだ？
なんだなんだ殴り込みか？w
そもそもスレチだろうがwww 俺らはC乗ってるけど別にFFを否定しても意味ない
好きなのに乗れ >>998
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】32
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/07/17(金) 00:18:41.98 ID:sGiHHted0
ドライビジョンでそんくらいいけなかったっけ
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