【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 19【SPCCI】
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>>851
他社のストロングハイブリッドも
グリルシャッター付いてるし
ブレーキバイワイヤーだけど
価格差は30〜50万円
スカイXはなんか高いね 部品代は実際に高いんだろ
素では出来の悪いエンジンを補機で及第点にしているので高くて凡庸なものができあがる Xもいいが、EGRが詰まらないディーゼルを作ってくれ カローラ見るとエンジン単体ではXの足元にも及ばないよね
CVT使ってるのに出力も燃費もXの方が良い
はっきり言ってダイナミックフォースはGにも負けてる
★←燃費の目玉ｗなんてやってるモーター有りきのピンポイント41% >>856
熱量の大きいハイオク使ってハイブリッドつけてエンジン単体とは？ >>856
見栄も外聞も捨ててスカイX安売りするならそれも言えるかもしれんけどね
まあ、トヨタには媚売っといたほうがいいと思うよ
マツダが直6をトヨタに売るかも？と言われてマツダは「どうですかね あちらにもプライドありますからね」とか言ってて爆笑したわ
潰されるぞお前らw 熱効率38%のシビックとトントンだからマイルドハイブリッド考慮して熱効率39%くらいでしょ >>856
こういう奴ってツダオタの振りをしたアンチにしか見えなくなってきたわ
まともなツダオタなら今のマツダがヤバいのは流石に理解しているだろうし SPCCIのピークならそれくらいで、
他領域ではガクッと下がるだろうな >>856
ただのNAエンジンと補機がゴテゴテついたXを比べてはいかんでしょ >>856
スカイxの方が更に重いけど、スカイxならライズに勝てるのかな？？笑笑
https://youtu.be/SHQ0Gy_Zi4U
ライズ 1分22秒288
松3 1分24秒643 >>862
別にやばいやばくないなど関係ないだろ？
お前こそ経営でもなく、株主でもないならば、なんで気にしてんの？
どこのメーカーか？より、その時どの車が欲しいかでさ。 >>865
インプレしながら流す動画なんてどうでもいいけど
3の1.5Gが1分15秒なんだよな >>868
ソースなしに言われてもね
ところでxは何秒出せるのかな？ >>868
またツダオタお得意の捏造ですか
ライズより早い動画のソースを出してから言って下さいね 1.5Gだといいとこドライ1分20秒でしょ
コーナリングが破綻してるからどうしようもない >>868
MAZDA2 1.5Gが1分15秒台なのに200kgも重いMAZDA3 1.5Gがそんな速い訳無いだろ 変速機が足を引っ張ってるな
早よ8ATをジャトコに作らせや マツダの6ATは内製やで
ジヤトコの現状を見るに横置き多段ATを作れる技術はなさそうだからアイシンの8ATを使えば良い
もうマツダもトヨタ系だし >>847
100周年Xを261.8万円で売るチャンス！
ピンチをチャンスに変えるか、ピンチのままほったらかすか！
カローラ2000の262万円に対抗！ >>847
70万円アップして100万値引き
実質30万
話にならんわ
こんなボロカス
200は引かないと 実力がばれるから、マツダがSky-Xの広報車を筑波のタイムアタック用に貸し出す事はないだろうな 軽自動車メインのダイハツが作った普通車に負けるマツダ3 むしろライズの出来が良いのでは？
マツダがあっしゅくちゃっか(笑)にうつつを抜かしている間も真面目に車を作り続けたダイハツの実力は、とうにマツダを超えていたのではないか？ >>881
いつからマツダの方が上だと錯覚していた？ マツダは技術がないから
数値は出さん
パクりデザインに賭けてる
めちゃくちゃエビカニして賞もとってるけど潰れそうだが >>877
100周年記念なら
フル装備100万円やろ
マツダなんだから 一昔前のマツダに戻ったみたい。知り合いが、MPVとかいうクルマの見積もりを頼んだらいきなり70万の値引を提示された話を思い出した。 アテンザワゴン6MT2.3L4WDを50万円引き＋18インチスタッドレスサービスで買ったなぁ
いい車だったなぁ スバルとマツダはプレミアム大衆車を目指してるようだがうまくいくのかね？
ニッサンとは違い新商品にも投資はしてるしこれまでは成功してたようだがアフターコロナの今後はどうかな？ マツダは見た目だけプレミアムなだけで中身は退化している、スバルはその逆 辞書のプレミアム(基本、金を指す)
(1)景品。おまけ。また，賞品や賞金。
(2)正規の料金に上乗せされる金額。入場券・記念切手などのほか，商品にさまざまな希少価値が付加された場合に生じる。
(3)他の物より価値があること。高級。上等。高価。
マツダの主張、勝手な用語の定義のうえ、客が誤解したと主張
>「マツダプレミアム」というフレーズを使い始めたのは2代前の山内（孝）社長時代の2010年ぐらいから。
>顧客との絆を深め、「特別なつながり」を持ったブランドになりたいという思いが込められている。
>その意図がうまく伝わらず、「プレミアム＝高い価格づけ」と誤解された。
企業ビジョン
トヨタ「トヨタを支えてくださる皆様の声に真摯に耳を傾け、常に自らを改革しながら、高い目標を実現していきます。」
マツダ「マツダを選ぶことが、自信と誇りにつながる。」
目線、態度は完全に高級車メーカーのそれ ぶっちゃけスバルも微妙だよ
リニアトロニックも名前だけでフィーリングは普通のCVTだしターボモデルはどんどん減らしてるし スバルは国内だとキモオタ御用達イメージ脱しつつあって大衆車で良四駆が程よく浸透すつつあるじゃん
言い換えればオンリーワンアピールでは行き詰まる事を示してた
マツダはそのオンリーワンアピールに突き進んでる
どうなる事やら マルチチャンネル化してプレミアムブランドってのは絶対にやらないって言ってるね
バブル期の5ブランド擁立が大失敗だったんで
ニッサンもホンダもマルチチャンネルはとうにやめたしトヨタですら統合 >>887
スバルはプレミアム目指して大失敗した結果
軽自動車撤退した過去があるから
もうプレミアムは目指してないよ
自社の強みに特化した商品開発してたら
結果的にアメリカでプレミアムブランドになっただけ スバルはアメリカ一本足打法だからなあ
日本国内よりアメリカでの評価のほうが高いし売れている
アメリカではLOVEキャンペーンが成功してブランドイメージを上げたが、他の国では失敗している
スバルの規模では、電動化や自動運転を単独でやるのは難しいからトヨタに助けてもらわなきゃならんし
今後、どうやってブランド・アイデンティティを維持して行くのか
難しい舵取りを迫られる
対してマツダは…
経営陣総入れ替えした方がいいと思うな 視界も居住性も実用性も圧倒的にスバルの方が日本向けという
マツダの車はどこの市場で誰に売りたいかが全く見えない
まあありもしないターゲットに対して作ってるんだろうけど スバルは上手いことスポーティー路線から自動運転支援+スポーティー路線にシフトしていってると思うがな
少なくとも消費者のニーズに応えようとする気は感じるけどマツダはオナニー全開 苦しくても独立経営するマツダ
開発も独自で頑張る
どこかに寄生して生きるスバル
親に開発してもらう
経営者としてどうなんだろうな ツダチョン「マツダはポルシェフェラーリアウディより上ニダ！！！」
潰れる前に中国の泡沫メーカーに拾って貰えるといいな そうなんだよな
結果は出ないけど
このがんばってオナニーしてる姿を見てくれ
で、3000億貸してくれ
返せる当てないけど
決して相手にされなくて孤立してる訳じゃないんだ
独立してるんだ
がんばってるから3000億貸してくれ
返せる当てもないしまた追加で借りるかもだけと
とにかく貸してほしい >>899
まるでスバルが内製していないような書き方だな
自社の強みを理解してそこは内製、出来ないことは割り切って他社に頼る堅実な経営だと思うがね 潰れてもそっちの経営者が正しいと。
お馬鹿さんですか？ >>902
ツダヲタなんて情弱だから
あ、情弱だからツダヲタなのか >>896
マツダは猿真似して
ガンガン北米に投資し
SUVも3連オーバーラップ展開 >>895
プレミアム君じゃん
まだスバル車をプレミアムとか宣う恥を続けてんの？
スバル車を裸の王様に仕立てあげる洋服屋と同じ詐欺 プレミアムブランドと同じ様に店舗数の販売台数が多かったり後輪駆動もしくは四輪駆動の販売比率が高くて氏名買いが多いからインセンティブに頼らない販売出来てるだけでプレミアムではないな
マツダとは真逆 現状マツダ車じゃないとダメな要素って無いからな
スカイアクティブ以降もコスパで選ばれてただけだからコスパが悪くなった途端に客が離れていく >>910
CX30の1.8Dが10.83秒、松3Xが9.73秒か…
同じとこの計測だとヤリスHV8.40、フィットHVが7.56だからそれらと比べても格段に加速が悪いのな…
ちなみにライズ(4WD)は9.60秒でここでも負けているという…
親父がカムリ買って「なんかこいつ速くね？」と思ってたんだけどそこの動画だと0-100が6.58秒、実際速かったようだ 加速：悪い
価格：高い
燃費：悪い
環境性能：未達成
価格：高い
日本仕様は欧州仕様より走る仕様：嘘
何が夢のエンジンだって？
https://i.imgur.com/nC8DvGq.jpg >>913
マツダ流の嘘と捏造だな
今の国産車メーカーでこんな事をしてるのはマツダだけだ 燃料がプレミアムだな
ハイオクのランニングコストと
ディーゼルのトロさとガラガラを両立した悪夢のエンジン アメリカだと軽油のほうが高いけどね
日本でも税金を除けば… 昨日初めてエヴァQを見て思った事
これsky-Xだ… ラストあたりでアスカ様に足蹴にして頂ける場面とか最高やったやんけ カムリはhvでも普通に速いよ、ダイナミックフォースエンジンでnaながらもちゃんと実馬力あるしね
アメリカじゃ3.5リットルガソリン車あってそれも速いしね
まあクラウンのマルチステージハイブリッドには負けるが カムリはいかにも北米向けセダンって感じでなぁ
キャビンが広めの寸詰まり感があんまり好きじゃない 北米をターゲットに開発してきたカムリが北米向けなのは当たり前やろ、何言ってんだ？ >>923
アコード見てから言え
アレに比べればまだマシ 狭いFF…
トーションビームなのに狭いFF…
うっ、頭が… >>922
ゼロクラウンの3.5乗ってたが正直ダルだった。後輪駆動ゆえの機械的ロス？実馬力程の速さは感じなかったな。カムリは顔面なんとかなるとして、内装がなぁ。 パワーウエイトレシオが5.3kg/psぐらいの車でダルいなら、大半の一般車がダルいやろ
内装がそれなりでスポーツカーを除いて国産で18クラウン3.5より上となるとレクサスFシリーズしかない 残念ながらクラウンのが0-100速いで
マルチステージハイブリッドなら常時359馬力出せるし、モーター出力高いおかげやなまあ僅差やが
スカイラインのhvは400rと同じやねん0-100は
やっぱ出だしはモーターがいいのともうlsdないときついね せめてマツダ車が勝負出来る話題を話しなさい
車体性能勝負とか可哀相だろ マツダ車は田舎の下道で美しく走っておけばええんやで そうそう、確か下道を平均70km/hで走った時の燃費が17キロだったっけ？
余程の田舎でも無理なスピードよなぁ マツダが勝負出来るのは唯一デザインだけだが街中で見かけても外車のデザインの劣化版にしか見えないんだよなぁ >>935
多分ツール・ド・コルスにでも出場したんだろ 最近「買ってよかった松田3」のおっさん消えたな
契約満了か マツダ信者が小馬鹿にしてるトヨタやホンダには燃費重視からGRヤリスやTypeRの様な尖った車までちゃんとある
マツダて何かあったっけ ロータリーエンジンとロードスターだけがマツダの誇れる事らしいぞ >>931
あれは確かに速かった。重量級なのにやっぱりモーターの出力は凄いと思った。しかし、これも内装がなぁ。 >>938
飽きたおじさんじゃないの？
>>807 今のボンゴはハイエースベースなんだが
逆にアメリカだとヤリスはマツダ2のOEM版 >>936
マツダデザインは何の信念もなくて欧州車風味の同じ顔で統一したら欧州プレミアムの仲間入りできそうって浅薄な考えがもとだからなあ。 けっこう辛口だの
https://www.webcg.net/articles/-/42781
＞トヨタのダイナミックフォースエンジンのようにコンベンショナルな内燃機の効率もじわじわと高まりつつある中、
＞この技術がマツダの最適解となるためには、もうひとつふたつステップを駆け上がらないとならないように思う。
＞社会環境も厳しい中、タニマチ的な心持ちのユーザーに頼れる時間は限られている。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
