SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS148▼IMPREZA
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>>280
富士のツーリングクラス(T4)は多いよ。
速度違反(180km制限)とタイム制限(2分20以上)があるクラス。
お金持ちそうな人達の良い趣味って感じ。
ちな、気合の入ったミニバンや軽トラも見かけるw >>279
え
紅葉マークゴボウ抜きするのに
毎日踏んでるんだけど スーパー耐久
GRヤリスがエボやSTI相手に６周差をつけて優勝だとか。
寂しさもあるけど、新しい車が速いことはいい事だよね。
https://clicccar.com/2020/09/13/1011326/ 確かにパッケージは魅力的だが、見た目が全てをスポイルしてる 野球観戦中のスポーツバーに乗り込んできて
サッカーの方が優れてる
野球はつまらんし見てるヤツはクソ
みたいなことをしたがるヤツって多いよね この場合、草野球よりプロ野球がいいだろといわれてる気分 >>293
何とかしてバカにしたいわけか
でもボディ形状とか使い勝手とか全く違うからな
スレチな話題でオーナーの気分を悪くしてやりたいって悪意を感じるぞw 気合い入れて走ってる時はいいけど街中でガラスに写った車見てヴィッツなんだよなぁって思うの嫌じゃん
センターデフの耐久性も気になる エボのAYC みたいに壊れたら高いのは困る >>298
うちらのもバックミラーにはちょっとイキったインプとしか見えんやんけ。 >>299
CHR とかハリアー人気じゃん 俺はGRB をスポーツに振ったSUV だと思ってるんでイキったインプでかまわない >>300
純正車高だとXVよりちょい低い位なんだよね。
ハリアーのローダウンとあまり変わらなかったりもするから、ある意味Sportydrive Utility Vehicleという意味じゃ、SUVって強弁できるなw
悪路を速く走破するためのクルマだしw >>301
それだと6周回遅れの羊になっちゃうやだ みんなも事故には気をつけてな…
ttps://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597010142/580 テスラのモデルS保証がすごいね
8年24万キロって、通勤に使ってる過走行のヒトもほとんどカバーされちゃう感じか
値段も値段だしね 今すぐ買って乗り換えてくれ。
で、そのおんぼろを中古市場に流せ。 32Rとかを大して速い車じゃないって言ってたのが
言われる側にまわったってことだろ イキってた爺が乗り換えて居なくなり、そのイキリスピリッツをくそガキのイキリが継承するイキリスパイラル。 10万㎞超えたから夏の車検はタイミングベルト、ウオポン、その他・・交換だろうから
出費かさむな～ >>310
前にウオポンリコール来たときに一緒にタイベル交換できた俺は勝ち組(^.^)
ベルトとかの部品代だけで済んだぜ。 あ、そーかウオポンはリコールで交換済みだったっけ？？
>>312 よ！走り屋！ｗ >>312
そのときに交換してから、さらに10万走ったからこの夏二回目のタイベル交換してきたわ。 もうすぐ三回目だけど、交換した直後にエンジンブローとかしたら涙目不可避 >>315
オーバーホールにタイベル交換含めちゃえばいいかみたいな感覚になるのは確かですね。
問題はディーラーがエンジンのオーバーホールやりたがらない、できないことで。 それをディーラーが部品として取って載せ替えられる覚悟がないとできないもんな。
前回GDBでそういう依頼したときには、不当に高い下取り金額と値引き、スバクレ優遇金利でGRBへの乗り換えを提案された。
30万乗ったGDBのB型に下取り100、車体値引き20、パナのナビ無料、その他DOP15万相当とコーティング無料とか。
そこまでしてでも載せ替えたくないのかと。 昔、全日本ラリーのメカニックとして参加してきたメカニックがいますとか店頭で告知してたけど、今は店舗によってはマニュアル車を見れるメカニックがいないとか言ってる。 Assy交換が大原則でオーバーホールなんてハイリスク高コストローリターンはやらない体制だろうな
オーバーホールみたいなんに社員教育のコストさくくらいなら、販促した方がいいって普通になりそう 自分が世話になってる寺だとWRC参戦したというメカが3人くらいいる。エンジンもミッションも
OH OKだよ。場合によってミッションは段数指定でも可能。エンジン本体OH70万くらい。新品
110万円くらい。ミッション新品75万円。ミッションOH単段数OH25万円くらい。
毎年12ヶ月点検・車検で50万以上使ってるが、VABを進められることも無かったな。
若いメカにも経験させたいのでエンジンOHさせてくれまいかと言われるが、別ショップで散々
弄っちまっているのでノーマルに戻すことがあればとは思ってる。 どこのディーラーかしらんが教えてくれたらそこ持って行くわ。 >>323
栃木スバル 宇都宮
スバルの航空宇宙部門に隣接してるところ。
ちなみに自分のはGRB A型 30万キロ超の車体
だけど色々世話してくれてるよ。 うちのよりも10万キロ先に行ってるのか。
南関東だから少し遠いが、行けない距離じゃないから一度電話してからハナシ聴きにいってみることにするよ。
ありがとう。 俺も先週30万キロ超えた
300000で証拠写真撮影しようと思ってたんだけど、気づいたら200kmオーバーしてた残念 キリ番ゲットできない人は普段そこに注意が向かないから、3ゾロも逃しそう。 2030年にはガソリン車新車販売しないって？
もぅWRXなんて出せないじゃん
中古車市場沸くかな
今乗ってるの大事にしなくちゃだな だな
そのうち近場で修理さえ出来なくなる時が来るな 地球有史以来の低二酸化炭素状態なのに脱炭素とかね
おまけに脱原発とかしたら、大半は化石燃料燃やして発電w
ダイオキシンと同じでそのうち消えるかもとか思ってたけど、世界的潮流みたいだから、まじやっちゃうかも
アメリカもバイデンが大統領なって、グリーンニューディールとか押し進めちゃいそうだし 世の中EVだらけになって何かのボロ出て内燃機関再評価とかされたりしてまたエンジン車の時代になったりしないかな まあ原寸大のラジコンと考えれば悪くないな。大型車とか2輪車がどうなるかは気になる。 ハーゲーガースーは息するなよ、二酸化炭素ゼロなんて無理無理ｗｗｗｗｗｗｗ
地方はディーゼル機関車走ってんだぜ、地方創生ってより地方切り捨てだろ二枚下移民党ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
移民党は嘘つき日本破壊者なんだよ、国会議員がいる他の政党も全部そう >>336
ハイブリはOKですよ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/17befa9223dcd259ec87045baaea2eb0eecb7366
脱ガソリン車の対象は、電気自動車や燃料電池車、電気とガソリンを併用するハイブリッド車など。
都によると、19年度の都内の乗用車の新車販売台数に占める脱ガソリン車の割合は4割程度にとどまる。
F1みたいなダッシュ用モーターを備えたマイルドハイブリッドでもクリアできるワケですな。 昨日は東北でホワイトアウトってやつなのかほとんど見えなくなってた。
路面は除雪された後の圧雪だったがこの車は何も不安なく動けた。
視界が悪すぎたのはヤバがったけど。 >>346
どんな車でもスタッドレス履いてるなら
除雪厚雪されてたら普通に走れるでしょ >>347
GRB(MT)は等長、GRF(AT)は不等長と言う差がある。
なので、GRBはドドド、GRFはドコドコドコって感じ。 >>348
いい悪いはモメるから置いといて、FF、FR、四駆でフィーリングも走らせ方も違うよ。
圧雪なら多かれ少なかれ滑ってるんで。
四駆のいい点は凸凹凍結テカテカの手前で思いっきり速度を落とせる点。
二駆なら速度維持のまま惰性を選択するかもね。 >>347
俺はGRF乗りだけど、言うほどドロドロ言わないんだよなー、まぁ現行EJ20に比べたらドロドロ言ってるけど >>349
ほほーなるほど！
しかしMTとATでエキマニ違うって… なぜそんな事したんだろ >>352
>>353さんに1票。
GRFは買いやすく作ってる感じだね。
例えばGRFのフロントデフはLSD省略で、リアデフはビスカス。
GRBはフロントヘリカル、リアトルセンだね。 もう２度とこんな車出せないだろうし、中古は今後ますます高くなってくるのかな？
もう11年経つけど大切に乗ろ。 トヨタ共同開発で水平対向AWDターボ、現行インプスポーツベースのラリー参戦ベース車に関する与太話が記事になってたね。 アンダースポイラーの下に付けるスカートリップ(黒)って
外観的に低く見えるのかな？ 点検でブッシュ切れ交換必須と言われた
いっそ全交換した方がいいのかな？
いくらかかるんだろう？？ SUBARUはもう新車にVTD-AWDは採用しないんかな。
S4が今月販売終了すると採用してる新車はなくなってしまう。 >>360
隙間が小さくなって、低くなったようには見える。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
