SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS148▼IMPREZA
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古さを感じさせないGR/GVインプレッサWRX STI(ハッチバック・セダン)について
オーナー・購入を検討してる人達がﾏﾀｰﾘ語るスレです。
※実質的に購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等が主旨なので
アンチは居ない・来れない筈のスレ。
このスレでのお約束ごと
★意見・討論は全然OK!!
★煽るだけの馬鹿・ID変えての自作自演・意味のないコピペはお断り!!
★キモい粘着はスルーしよう!!(特に携帯厨のアンチ野郎にはレス禁止!!)
★たとえGR/GVオーナーでもスルーカのない人はお引き取りください。
★ベースグレードもスペックCもR205もtSもS206もA-Line(type S)もみんなGR/GVファミリー。MTでもATでも、みんな仲良く元気に!!
★質問する前に一度はググる。質問では自分の車のオプション・アフターパーツ・使用環境などを忘れずに書くこと。
★ディーラーでわかる事はディーラーへ。
★スポーツカー・ファミリーカー・プレミアムカー論争は不毛な議論にならない様、注意しよう。
★ヒルスタートアシスト(通称ヒルスタ)の話は出口が見えずにくどいのでスルーしましょう。
★個人を特定できるような情報を書くのはひかえましょう。 ★ホイール適合確認(1) (標準4POTブレンボキャリパーの場合)
純正情報：18インチ8.5J＋55、PCD114.3、5穴
18インチ8J：+40はOK
18インチ8.5J+53(BBS RG-R)はブレーキ干渉NG、+53(STI扱い・BBS RE)はOK、+53(STI扱い・ENKEI)はOK、
+52(Rays CE28N)はOK、+50(STI扱い・ENKEI)はOK、+48(BBS RG-R)はOK、+46(Prodrive GC-010G)はOK、
+44(Prodrive GC-010E)はOK、+42(BBS RG-R)ははみ出す可能性アリ
18インチ9J：+45(ADVAN RS)はOK
17インチ：8J+42はOK、8J+38はツラツラだが純正足で走行支障なし
17インチ9J：+45ADVAN Racing RS 255-40-17 無加工ＯＫ
GDBのホイールならE型以降問題なし
★ホイール適合確認(2) (標準4POTブレンボキャリパーの場合)
8.5J+45､9J+51､9.5J+57 純正サスF◎ R◎､車高調F◎ R◎
8.5J+39､9J+45､9.5J+51 純正サスF◎ R○､車高調F◎ R◎
8.5J+35､9J+41､9.5J+47 純正サスF○ R△､車高調F◎ R○
8.5J+29､9J+35､9.5J+41 純正サスF× R×､車高調F○ R△
◎問題なし､○微妙､△要ﾌｪﾝﾀﾞｰ加工､×無理
★標準とBBSホイールの重量差
標準＝12.2kg／本(タイヤ込24.8kg／本)
BBS＝9.1kg／本
1本辺り3.1kgの差
4本計12.4kgの差 ★寒冷地仕様
標準仕様のGR/GVは黙ってても元から「寒冷地仕様」
寒いところでも安心して使っていい
スペックC・R205は寒冷地対応レス化されているので、地域によってはご注意を
★ブレーキの鳴き
ブレンボキャリパーのブレーキは鳴いて当たり前
シムを変えたりパッドの面取りをすれば鳴き対策は出来るが、そもそも「鳴くのが嫌だ」と言うならば乗り換えを考えた方がよいかも
★スペC・R205のパーツ取り寄せ
スペックCやR205に着いているホイール・ボンネット・補強パーツなどのパーツは
一部を除き補修部品として注文可能
ただし、価格はかなり高いので覚悟されたし
★R205の部品
・20thとR205の足が一緒(部品番号一緒)
・R205とフォレスターのスタビは一緒(部品番号一緒)
・スペＣとR205のタービンは一緒(部品番号一緒)
★任意保険の料率(2013年)
GRB:対人6・対物4・障害4・車両5
GRF:対人4・対物4・障害4・車両5
GVB:対人4・対物3・障害4・車両5
GVF:対人4・対物4・障害4・車両6
http://www.ahoraxxx.com/050/028/
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"'"'ﾞ''""''''ﾞ""´ 満タン法でいつも燃費測ってるんだけど、いつもディスプレイの燃費−1km/Lですわ。これ個体差あるんかな？ インプレッサネットのヘッドライトオートユニット付けてみた
こんなのいらねーよってずっと思ってたけど
トンネルが続く高速とかでチョー便利、しかも安い ドアロックでドアミラーたたむのとオートライトなんて
普通の人は買うときに付けてるから ちなみにトンネル続くところはオートでオンオフするより、付けっぱの方がいいぞ オートライト付きでもトンネルでは手動だろ。入ってからじゃ遅すぎる。 消し忘れでぼーっとしてる人がわかるので、ない方がいい 侵入時が一番後続車から視認しにくいんだから入る前に付けてやれよ……
いや、俺が慎重過ぎるんか。 センサーが暗さを検知して自動的に点灯するまでのタイムラグが気に入らんと言ってんだろうきっと 実際トンネル無灯火が多いんだけど、暗いトンネルだと後ろに張り付く形になるんだよな。
灯火があれば距離とるんだが、無灯火だから反射板が光るまで近づいてしまう。
後ろに張り付かれるのが嫌なら、キチンと点灯して欲しいね。 そんな真っ暗なトンネルあるのか？
夜目利かない障害でもあるのか？ そんなガチャ目野郎はトンネル内外以前に夜間の運転禁止だろw 昼の明るい場所からトンネルに入ると順応するのに時間が掛るんだわ
あとでブーメランになって帰ってくると思うけど、
若い時って自分は永遠に衰えないと思ってるからな いやさ、それっておそらく前車に追従してトンネルに入ってすぐのシチュエーションだと推測するじゃん？
いままで目の前にいたクルマの存在を忘れて「ライト点いてない！危ない！」って事かいな
ますますわからん 志村けんが亡くなったのは悲しいが、それとこのスレとはまったく関係ない
失せろ あちこちの板に出入りしてるけど志村の死を惜しむ声の多さは愛された人の証
しかし罹ってから死ぬまでのスピードは恐怖だな 肺気腫やらやってるからな。リスク高い人が喰らっちゃった典型だよ。志村ロスは辛いが仕方ない まったく面白くないし、ここの住人と志村けんやコロナの話題でやりとりしたいとも思わない。
コロナの影響にようｒディーラーの稼働状況とか、もうちょっとテーマに沿った話はできないのか。 まあこの期に及んでGRGVの何を語れというのか
もう出尽くしたろ
なんなら乗り換えて次に買う車か？
今スバルディーラーに行って何を成約するんだ？
買うもんねえよ！って話か？ gv/grの話では無いけど
うちのgvb、ヘッドライト(のガラス？)が濁ってきた。
市販のクリーナーで擦ればいいのかな？ >>50
一度もともとのコーティングが剥がれて劣化すると、擦ってもまた早いうちに曇るよ
こまめに擦ればいいが、紫外線劣化を防ぐ再コーティングをしてもいい あとレンズの劣化が進むと、レンズの中に細かいヒビがびっしり入った状態になる
こうなったら表面の黄ばみは取れても中はどうしようもない >>56
自分もこのライトバーとかラリー用のライトポッド欲しかったけれど、洗車機に入れられなく
なるのとほぼ間違いなくガードバー禁止でとっ捕まりそうだったのと。。
値段もわりと効果だったので結局計測器のケース流用して自作してみた。
制作費だいたい1万円。そのまんま洗車機OK。3分で取付取外可能で寺整備もすぐ対応化。
ハイビームと連動、LED20W×6の暴光。黒色網ガードで抵抗も少なくメータ振り切っても
大丈夫。割と気に入ってもう数年このまんま使ってる。
http://imepic.jp/20200414/332660
http://imepic.jp/20200414/342540 >>60
素晴らしいです。
格好良いですね！
ありがとうございました。 モリゾーが更に支那に入れ込んでるみたいだが大丈夫か？
アメリカは支那と取引のある企業が国内から排除されるかもしれないが
親会社が傾けば、スバルも影響有るだろう 今さら。
中国様に頼らないと日本企業は終わるんだよ。 そういわれて探したらﾜｯﾁｮｲなしのスレもあってそっちの方が本スレじゃん
道理でここ書き込みが少ないと不思議に思ってたわ
GR/GV乗りはもうすでに逝っちゃった？のかと 最近周りでパールホワイトのGR二台と白のGT一台よく見かけるようになったわ
中古で買ったのか引っ越してきただけかは分からないけど
俺は今年5回目車検のGR >>74
ﾜｯﾁｮｲスレは荒れやすいというのがあって一長一短
今はﾜｯﾁｮｲ無しスレに人が集まってるからそっちの流れが早いね
>>75
もうGRGV以前の車はほとんど見かけない
コロナが治まったらまた見かけるようになるのかねぇ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
