【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 15【SPCCI】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>929
5年前から勢い衰えることなく直線的に下がってるぞ。
下落率で言えば加速してる
>>940
為替で損してるっつーけど
実はドル円だと得してるから現地生産の旨味がない。
そらメキシコ工場の稼働率下げるわな
>>947
>>441の記事普通に読んだら国内3割じゃね? 円安によってドル建ての売上高で為替差益が出ても
逆に円建てのインセンティブ支出は増すから帳消しどころかマイナスになるってことかな
要は為替のせいにしてるけど、これって商品力の問題だよね 今のところ業績が回復する見込みがないのに株価が底打ったとか多分塩漬けしてるな。提灯記事に騙されてナンピンしないようにな。 >>964
> 「かなりの車好きでないと、乗っても違いが分からない。価格差の理由を説明するのに苦労している」
まるで顧客のレベルに対してスカイ×の出来が高尚すぎたとでも言わんばかりの思い上がりに満ちた発言だな
車好きにしか分からないという前提がそもそも大間違いだというのがなぜ理解できないのだ?
車好きが「過給機にモーターまで着けたのにノーマルエンジンと同等の性能、おまけにディーゼルより重い」スカイxに魅力を感じるはずがないだろうが
こんなもの買うのは仕方なしに買わされた関係者か、さもなくば本物のアホだ
そう考えれば2%とか4%という比率は極めて妥当だ >>967
CX-5の初フルスカイ、2.2Dで258万円〜の精神を思い出せ! CX-5は良い車だから売れたと勘違いしてんだろ。あれは良い車でかつ安いから売れたのに、値段上げて良い車だから買ってね!言われてもねぇ 某自動車評論家は知っている
上質は、いつもなめらか
勧めるほどに豊かになる
上質を知る人のマツダSKYACTIV X
ダバダ〜 ダバダ〜
アッー! >>902
Xの不人気やばいな、マジで何とかしないと潰れそう X用ピストンのために10億円かけて製造ラインを整備したコルベンシュミット(ドイツ企業。系列のピストン生産会社だったマツダ精密株式会社を買収)の生産能力は年60万個らしい
4気筒ならエンジン15万台分、マツダの生産台数の1割
それが日本じゃ月100台しかXが売れない…どういう販売計画立てて専用製造ラインの増設を要請したんだろうな
ピストンもSCもMHもマツダの工場で在庫の山になってんじゃないか かなりの車好きならこんなエンジンもクルマも選ばんという皮肉 >>981
クルマが好きでもそうでなくてもG比で70万円も余計に払う価値がないことは分かるだろう
つまり誰でも分かる
クルマ好きならXを分かって(買って)くれると思ってるディーラーは分かってない
このメーカーにしてこのディーラーありって感じ >>980
普通のガソリンを廃止してXに置き換える予定なんだろ >>982
売れるとか思ってんのはマツダのポンコツマーケティング部門であって販社の方で売れるなんて思ってるやついないよ
それでも何とかして売らないといけないけどあんな商品力低い物をメーカーに押し付けられて売らされるディーラーが可愛そうだ MAZDA3のXを買う層はカーグラィックTV視聴するタイプで収入500万〜1000万くらいの車好き。
少なくともアホみたいにスペックや数字見ながら喜んでる奴には向かない。
車トータルで見て良さがわかる人向けだね。 CGTV見ててまぁまぁ金があるなら本物の欧州車買うだろw トータルで見てダメダメの最低な車だから売れねえんだろ >>986
X買うカネあったらメガーヌかゴルフに行くなCGをうんうん言いながら見てる層は 金あって車の事はよく分かんないけど外車は壊れる印象だから嫌でカタログ見て一番高いグレートが欲しくなるタイプだろ
NA乗せて「全然違うでしょ?」と聴けば「全然違う」って言っちゃうタイプ >>985
?? 「年齢でいうと40代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が1人。
外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦で活躍している人。
都心のタワーマンションに住んでいる。まあ、私の友達にはあまりいないタイプだが…。
重きを置いているのはむしろ価値観だ。良くも悪くも自信家で、自分に厳しい人。車を選ぶ際にも見えや
ブランドは気にせず、自分で『車はこうあるべきだ』と思ったものを追求する、厳しい審美眼を持っている」
つまりこれやね >>990
だからXは売れなくて×(バツ)なんだね。 >>990
>見栄やブランドを気にせず
そこに一番コンプレックス持ってて幾度も挑戦しては失敗してるのがマツダだと
知ってるが故の皮肉レスだよな?
流石分かってらっしゃる ↑ねぇねぇIDコロコロ基地外アンチのスバヲタぁ。
897でオマエ=基地外スバヲタのハッキヨぶりを・・・
0900 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd1f-b2av) 2020/02/19 00:58:57
0901 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウエー Sadf-gaER) 2020/02/20 12:02:53
1日半も意気消沈シーンとしていたのに、今日の昼過ぎ(しかも大半の人々が忙しく働く平日デイタイム)から急に無数のIDコロコロ投稿が急に始まるの、なーぜだっ?(笑)
答えはオマエが一人でIDコロコロずーっと粘着ハッキョしているからじゃないと説明つかないんだな。
本当に世の中の多数の意見なら満遍なく投稿が出る筈。なのに1日半もスレが下に沈み放しの後の怒涛のレスの山ww
もう一人で工作バイトしているのバレバレなんだけどなぁ(嘲笑)
俺がネット工作屋の上司ならオマエはクビ!w
早よ次の仕事を探せよww
84 ← いつまでもグダグダと無駄な台湾ヘイトしてないで早よ仕事探せw
http://baitoru.com/
http://townwork.net/
http://baito.mynavi.jp/
https://jp.indeed.com/ >>980
海外生産のmazda3は約15万台生産
年間CX-30も同程度生産されるとすると
年間30万台
欧州でのX販売比率は30%くらいらしいので現状Xは年間9万〜10万台くらいか
Mazda2とか搭載車種増やせば行けそう >>990
最近の日産とマツダは似てるよな
ダメなところが全て >>995
どうして海外生産のマツダ3とCX-30が全部欧州で売られてることになるのか?
だいたい量販大衆車のエンジンなのに熟練工がレースエンジン並みの精度で組み立てるって時点で終わってんだろ。 >>984
ディーラーは適正価格のGとD売ればいいだけだから、Xがゴミでも困らんやろ。
ゴミエンジンに多額の開発費つぎ込んだマツダ本体だけが困る。 スカイXは高いけど
マツダ3はただのCセグ大衆車で、
軽と同様の横置きFFトーションビーム >>995
マツダの販売戦略ってこういうレベルで決まってんだろうな
納得 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 14日 3時間 44分 15秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。