【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 15【SPCCI】
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>>909
無難なの
難有りでは？
リコール絶対にあると思うけど。
毎月ディーラーで通いかもよ！ >>921
若干燃費を捨てて、320PSでWLTC燃費15なら＋70万円で良かったのに >>946
スカイ×を出せば飛ぶように売れると本気で踏んでいたのかもしれない
工場のことは置いておくとしても、他の状況証拠からはスカイアクティブ×がバカ売れすることを前提に動いていた感が強く出てる
これはヤバいんじゃないの…
アリバイ作りの一発エンジンのつもりだったならまだ救いはあったのだが… 発売前にはこんなのを配布していたから楽しみに待っていたのに
騙されたという気しかしない
https://i.imgur.com/nC8DvGq.jpg >>948
Xは欧州と日本でしか発売してないからな
販売台数同じくらいとすれば、欧州40％がXなら日本0でも20％ いかにもアリバイ商品っぽいけど、X抜きのエンジンラインナップを考えると
設計の古いキャリーオーバー品ばかりなんだよなあ
まあ、アリバイXを客寄せパンダにして古いエンジンを売って稼ぐつもりなのかも知れないが >>957
「グローバル」は世界販売って意味な？
えいごもにがて？ >>955
実際はガソリンとヂーゼルの短所を併せ持つクソエンジンだったというね
本当にxに自信を持っているならマツダに先はないよ >>913
マツダは下請けに月産1万台の前提でSKY-X用のライン(ピストン製造)
作らせたぞ？
マツダの下請けイジメは厳しいな。 >>959
グローバルでX売ってるのって欧州と日本とどこ？ >>962
いや、Xの国内販売実績がが数%って文章の中で
見込みは25〜30%だったと言ってるんだから、これは当然国内での販売見込みの話だよ
お前が当然アスペ発症してグローバルとか言い出しただけで、最初から何の争点も存在してないからね？
国語が苦手なマツダ猿ちゃん 記事のＸ比率は国内市場のことだよ
この、
>> 発売が19年末以降と遅かったものの、受注自体は通常モデルとほぼ同時期に始めていた。
の記述見りゃ分かるだろ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO55833240Z10C20A2LC0000/
マツダは19年、5月に小型車「マツダ3」、10月に新型SUV「CX-30」と相次ぎ新型を投入した。燃費を改善し、走行性能を高めた新型エンジン「スカイアクティブX」の搭載車も19年末に販売を始めた。低速時の力強さと高速時の滑らかさを両立するというエンジンは、「走り」にこだわるブランドイメージの確立を狙うマツダにとって肝となる商品だ。
空白期も新型エンジンが売れれば苦にならないが、今のところ出足は鈍い。マツダによると、現時点の累計販売に占める「Xエンジン」の構成比は「マツダ3」で約4%、「CX-30」で約2%。当初見込んでいた25〜30%には及ばない。発売が19年末以降と遅かったものの、受注自体は通常モデルとほぼ同時期に始めていた。
ネックになっているのが同じグレードのガソリン車に比べて70万円弱高い価格設定だ。販社幹部らは「かなりの車好きでないと、乗っても違いが分からない。価格差の理由を説明するのに苦労している」と話す。さらに同エンジンはハイオク推奨。軽油を使うディーゼル車と違い、ランニングコスト面のアピールも難しい。
今後も売れ行きが伸び悩めば、価格政策や宣伝面などで何らかのテコ入れが必要になる可能性がある。 これ見るとx比率は10〜20想定だな
https://response.jp/article/2019/11/27/329220.html
と思ったけどcx30限定か
20〜30はマツダ3だけの目標ぽいな >>965
どっちにしたって国内での話なのに30%はグローバルでの話だ！とかすぐばれる嘘付くなよって話だわ CX5で不死鳥の如く蘇ったマツダはマツダ3によって躓き、スカイ×によって致命傷を負うのだった >>929
5年前から勢い衰えることなく直線的に下がってるぞ。
下落率で言えば加速してる
>>940
為替で損してるっつーけど
実はドル円だと得してるから現地生産の旨味がない。
そらメキシコ工場の稼働率下げるわな
>>947
>>441の記事普通に読んだら国内3割じゃね？ 円安によってドル建ての売上高で為替差益が出ても
逆に円建てのインセンティブ支出は増すから帳消しどころかマイナスになるってことかな
要は為替のせいにしてるけど、これって商品力の問題だよね 今のところ業績が回復する見込みがないのに株価が底打ったとか多分塩漬けしてるな。提灯記事に騙されてナンピンしないようにな。 >>964
> 「かなりの車好きでないと、乗っても違いが分からない。価格差の理由を説明するのに苦労している」
まるで顧客のレベルに対してスカイ×の出来が高尚すぎたとでも言わんばかりの思い上がりに満ちた発言だな
車好きにしか分からないという前提がそもそも大間違いだというのがなぜ理解できないのだ？
車好きが「過給機にモーターまで着けたのにノーマルエンジンと同等の性能、おまけにディーゼルより重い」スカイxに魅力を感じるはずがないだろうが
こんなもの買うのは仕方なしに買わされた関係者か、さもなくば本物のアホだ
そう考えれば2％とか4％という比率は極めて妥当だ >>967
CX-5の初フルスカイ、2.2Dで258万円〜の精神を思い出せ！ CX-5は良い車だから売れたと勘違いしてんだろ。あれは良い車でかつ安いから売れたのに、値段上げて良い車だから買ってね！言われてもねぇ 某自動車評論家は知っている
上質は、いつもなめらか
勧めるほどに豊かになる
上質を知る人のマツダSKYACTIV X
ダバダ〜 ダバダ〜
アッー！ >>902
Xの不人気やばいな、マジで何とかしないと潰れそう Ｘ用ピストンのために10億円かけて製造ラインを整備したコルベンシュミット（ドイツ企業。系列のピストン生産会社だったマツダ精密株式会社を買収）の生産能力は年60万個らしい
４気筒ならエンジン15万台分、マツダの生産台数の１割
それが日本じゃ月100台しかＸが売れない…どういう販売計画立てて専用製造ラインの増設を要請したんだろうな
ピストンもSCもMHもマツダの工場で在庫の山になってんじゃないか かなりの車好きならこんなエンジンもクルマも選ばんという皮肉 >>981
クルマが好きでもそうでなくてもＧ比で70万円も余計に払う価値がないことは分かるだろう
つまり誰でも分かる
クルマ好きならＸを分かって（買って）くれると思ってるディーラーは分かってない
このメーカーにしてこのディーラーありって感じ >>980
普通のガソリンを廃止してXに置き換える予定なんだろ >>982
売れるとか思ってんのはマツダのポンコツマーケティング部門であって販社の方で売れるなんて思ってるやついないよ
それでも何とかして売らないといけないけどあんな商品力低い物をメーカーに押し付けられて売らされるディーラーが可愛そうだ MAZDA3のＸを買う層はカーグラィックＴＶ視聴するタイプで収入500万〜1000万くらいの車好き。
少なくともアホみたいにスペックや数字見ながら喜んでる奴には向かない。
車トータルで見て良さがわかる人向けだね。 CGTV見ててまぁまぁ金があるなら本物の欧州車買うだろｗ トータルで見てダメダメの最低な車だから売れねえんだろ >>986
Ｘ買うカネあったらメガーヌかゴルフに行くなCGをうんうん言いながら見てる層は 金あって車の事はよく分かんないけど外車は壊れる印象だから嫌でカタログ見て一番高いグレートが欲しくなるタイプだろ
NA乗せて「全然違うでしょ？」と聴けば「全然違う」って言っちゃうタイプ >>985
？？ 「年齢でいうと４０代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が１人。
外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦で活躍している人。
都心のタワーマンションに住んでいる。まあ、私の友達にはあまりいないタイプだが…。
重きを置いているのはむしろ価値観だ。良くも悪くも自信家で、自分に厳しい人。車を選ぶ際にも見えや
ブランドは気にせず、自分で『車はこうあるべきだ』と思ったものを追求する、厳しい審美眼を持っている」
つまりこれやね >>990
だからXは売れなくて×(バツ)なんだね。 >>990
>見栄やブランドを気にせず
そこに一番コンプレックス持ってて幾度も挑戦しては失敗してるのがマツダだと
知ってるが故の皮肉レスだよな？
流石分かってらっしゃる ↑ねぇねぇIDコロコロ基地外アンチのスバヲタぁ。
897でオマエ＝基地外スバヲタのﾊｯｷﾖぶりを・・・
0900 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-b2av) 2020/02/19 00:58:57
0901 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sadf-gaER) 2020/02/20 12:02:53
1日半も意気消沈シーンとしていたのに、今日の昼過ぎ(しかも大半の人々が忙しく働く平日デイタイム)から急に無数のIDコロコロ投稿が急に始まるの、なーぜだっ？(笑)
答えはオマエが一人でIDコロコロずーっと粘着ﾊｯｷｮしているからじゃないと説明つかないんだな。
本当に世の中の多数の意見なら満遍なく投稿が出る筈。なのに1日半もスレが下に沈み放しの後の怒涛のレスの山ｗｗ
もう一人で工作バイトしているのバレバレなんだけどなぁ(嘲笑)
俺がネット工作屋の上司ならオマエはクビ！ｗ
早よ次の仕事を探せよｗｗ
84 ← いつまでもグダグダと無駄な台湾ヘイトしてないで早よ仕事探せｗ
http://baitoru.com/
http://townwork.net/
http://baito.mynavi.jp/
https://jp.indeed.com/ >>980
海外生産のmazda3は約15万台生産
年間CX-30も同程度生産されるとすると
年間30万台
欧州でのX販売比率は30％くらいらしいので現状Xは年間9万〜10万台くらいか
Mazda2とか搭載車種増やせば行けそう >>990
最近の日産とマツダは似てるよな
ダメなところが全て >>995
どうして海外生産のマツダ3とCX-30が全部欧州で売られてることになるのか？
だいたい量販大衆車のエンジンなのに熟練工がレースエンジン並みの精度で組み立てるって時点で終わってんだろ。 >>984
ディーラーは適正価格のGとD売ればいいだけだから、Xがゴミでも困らんやろ。
ゴミエンジンに多額の開発費つぎ込んだマツダ本体だけが困る。 スカイXは高いけど
マツダ3はただのCセグ大衆車で、
軽と同様の横置きFFトーションビーム >>995
マツダの販売戦略ってこういうレベルで決まってんだろうな
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