SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS151▼IMPREZA
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FBが速いとかｗｗ
スバルの4発NAなんてスイスポどころか軽より遅いじゃねーかｗｗ >>690
峠とかでカーブ多かったらスイスポの方が速くね？ コーナーだとスイフトスポーツだけど直線ならFB20のが高回転まで回るからその分速い
スイフトスポーツは5000回転で頭打ちだから
FB20の直線の速さは230馬力のシビックtypeRくらいだった。FB20エンジン搭載のSTIを作れば良いと思うが スイフトがそんなに速いならTC1000のラップタイム上位独占してないとおかしくない？
http://www.pro-iz.com/ranking1000top.html スイスポがコースによってはエボインプに迫るかなり良い走りするのは同意するが軽以下のスバルのNAエンジンを出してきた時点でWRX買えない貧乏人なの丸わかり
嫉妬乙 >>682
その無駄金でハイパーマックスでもいれるほうが。 スイスポそろそろNG放り込んどけよ
まーたAdSenseクリックお願いします案件やんけ >>666
リコール出たレガシィ同様にロービームのプロジェクター内側メッキが剥がれる時代のヘッドライトだから、最終的にHIDが悪いと言うことになる。
外面だけ磨いたりコーティングしても、その努力と投資に見合うリターンないよ。
過渡期の灯火技術だったHIDを採用した当時の判断を悔やむしかない。 伸びてると思ったらスイスポにすら乗ってない人の話かw
こんな型落ちの所より現行スレに行きな >>682
イケるぞ。
フロントリアとも問題なし。
ABS配線の既知の問題はしゃあないけどな。 >>687
CX-5の2.5Tはおいて行かれることはないけど、置いていくこともできない 今日もスイスポ気狂い来るかな
せめてGRヤリスにしてくれよ スイスポもあの深海魚みたいな顔じゃなきゃなあって思う。 スイスポノーマルだと鈍ガメ
チューンすればっていうけど、それならチューン次第の話
車重軽い分、チューンのコスパいいのはスイスポたろうけど 近所に上タマあった。
早速明日試乗してみる。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4766462434/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001&fed=othkakudaikoma_detailb20200519006nu#mainBlock ネタなのか本気なのか､わからなくなってきた
なんにしても毎回｢お､伸びてる｣と思ってこのスレを開く俺のワクワクを返して欲しいわ 皆SNSに移ったしな
残ってるのはSNSに居場所ないタイプ アフターアイドリングしなくてもすぐ壊れないがエンジンやタービンには良くない。
アフターアイドリングしないよりした方がよい。
レガシィGTB、WRX、STIと乗り継いできたから。FB20はロングストロークになってるから遅くはない、出だしはSTIより速いくらい。
STIはターボが効くまでただのNAだから。 >>710
SNSの車界隈は親の金や力でドヤる奴とそれに群がる乞食ばっかりだからつまらん なんで急にアフターアイドリングの話してんの？
なんでグレードで車種語るんだ？型式で書けよわかりにくいだろ
STi はスバルのスポーツ部門の子会社名だろ？何車種にSTIグレードがあると思ってんだ？
お前の文章はわかるけどわからないイライラさせる文なんだよ
スバルの子会社を乗り継いだのか？バーカ
FB20はロングストロークだから遅くない？
じゃあロングストロークエンジンならどんな車もクソ速いのかよバーカ
STIはターボ効くまでただのNA？
あらゆるターボエンジンはブースト圧掛かるまでほぼNAと同じかそれ以下だバーカ
お前みたいな言葉足らずの脳内補完タイプは文章だけでやり取りするBBSでは致命的なんだよ
イラつくから二度と書き込むな >>714
気持ちは分かるがそうカリカリしなさんな。
まさに仰るとおりなんだけどな、こんな無責任発言がまかり通るところで自分の正義を貫いてるとつらくなっちゃうよ、ほっときな。 どうせWRX欲しいけど買えないNAインプ乗りなんだろほっとけ zZJX7iP80が発狂して荒らしと化してしまった。 一つだけ親切に教えてやると、
WRX STIの加速がスイフトより鈍いと感じてるなら、その車どっか壊れてる。 >>719
本当はスイフトすら買えないNAインプ乗りなんじゃないの？ STIがスイフトスポーツにサーキットで負ける動画があるが？
水平対向エンジンw クロスビーの何がすごいって
150Nmの最大トルクが1700回転で出せちゃうから、
おかげで街乗りじゃ2000回転までしかほぼ使わね 最早GV/GRインプはNAインプやスイスポ位しかマウントを取れない車に成り下がったのね
まぁ今時の2Lターボ車は勿論の事今は亡きランエボにも劣る糞みたいな車だもんな 最近露骨にアドセンスクリックお願いします案件が増えたな つか、フルチューンのスイスポとノーマルWRX STIを比較するのはw
比較するならフルチューン同士じゃない？ スイスポは四駆じゃないから全く選択肢に入らないから、スイスポ云々言われてもフーンとしか思わん。 >>726
NAインプに関してはもはやマウント云々の次元にすら到達してないだろ
軽自動車以下だぜあんなの スバルのNAは軒並み0-100km加速が10秒切れない鈍亀フニャチンオカマ仕様だからな
何なら信号ダッシュで軽ターボに負ける位遅い
やっぱスバルはターボモデルが至高であって態々NA買う奴はマジモンの情弱野郎だと思うわｗ 4WDは重くなり加速やコーナーが遅い
運転下手なやつは4WDで安心だな ターボは機構上ブースト圧0まではエンジンにとっては足かせ(抵抗)でしかない
タービン羽根が排気を絞ってると考えれば理解できる
シグナルダッシュするなら最低でもブースト0まで上がる発進にすれば軽にまけるわけないだろ ア
ド
セ
ン
ス
ク
リ
ッ
ク
お
願
い
し
ま
す この車乗っててスイスポ如きに追い回されるとか自分は運転下手糞のチキン野郎って自己紹介してる様なもんだ
インプ乗りの面汚しだからさっさと降りてどうぞ サーキットでスイフトスポーツに負けているけどw
しかもどちらもノーマル車でw
4WDは重いからコーナーでスイフトスポーツに離されるわけよ
スタートではSTI先行でコーナーで抜かされ直線で追い付くがコーナーでまた離されの繰り返しで徐々に突き放されていき、最後の直線コースで追い上げ追い付くがなんとかスイフトスポーツが逃げ切る展開だった
STIはコンパクトカーに負けるとか信じられないけどな >>738
そんなにスイフトが好きならスイフトと心中すれば 去年のメンテ費車検込みで60万なってたわぁ
さすがに心折れそうになる >>743
60万ですか⁉︎
宜しかったら詳細教えて頂けませんか
車検だけでしたら15万くらいですかね？ FFのワイヤ式のMTなんてダイレクト感にかけるからあまり好きじゃないのでスイスポは興味ない >>744
俺のはA型だからかもしれんが
それくらい普通に掛かるだろ？
クラッチアッセン15万
サスアッセン20万
タイミングベルト＆スイポン20万
タービン25万。ミッションOH1段25万
ブッシュ関係1式15万などなど。。
車検の度にどれかプラスされりゃいとも簡単に50万コース。
ちなみに俺のは今回はエンジンOH＆仕様変更中でおそらく200万
ちょいくらいだな。。 今日、試乗してきた。
レカロはいいが、何だか2階席から見下ろす感じで、ロールもあるから重たい感じ。クラッチがインプより軽くて浅い。
剛性も弱い。
今回は見送った。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4766462434/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001&fed=othkakudaikoma_detailb20200519006nu#mainBlock >>746
何でそこまでGRBに拘る？
何故買い替えを考えないのか？
理由があるのか？ さっき家電量販店の駐車場でボケーっと歩きながら
あー、いい感じのGV止まってんなぁ
と思ったら俺のだった。
惚気てごめんね。 街中走ってるGRB見るとノーマルでもええやんって思うのに家にある芋タヌキを見てもそうは思えない現象なんなの >>749
あるある
自分が止めたの忘れて店出た直後に目に入ってかっけーってなる
で、あ俺のだw
特に夜 買い物終わって車に行こうとしたら
若夫婦ファミリーが ああインプだーかっけぇーとか言ってるのが聞こえてきてもう一度店に入った事が二度ある >>752
自分の容姿にコンプレックスがあるみたいですね
クルマはカッコいいのに乗ってる人はあんな•••
って言われるのが嫌なんですよね 洗車の仕上げはどうしてますか？
ワックスはすでに少数派だと思われますが、今は簡単でツルテカにできる便利なスプレーとかあるんだと思いまして、おすすめを教えてください。 >>755
wako's バリアスコート使ってるけど特に不満はないかな ワイも洗車専門店に丸投げ。
新車として納車されてから一度もコーティングすらしてない。 買って五年は手洗いだったがそれ以降は100円洗車オンリー
拭き上げはは直後にスーパー農道で0-400アタックw コーティングができるシャンプーで洗って拭きあげるだけ 100円洗車とか恥ずかしい
意地でも手洗い洗車
洗車しているとこ待合室から監視している 普通に洗車機通してエックスマールワンコーティングで拭き上げ 月一で自分で手洗い洗車
屋内ガレージ保管なので、全然汚れないし紫外線から護られるんで劣化もしてない 手洗い洗車３人でやっているが若いバイトの子ばかり。 昨日はギヤボックス外すだけで半日掛かった。
分解してCRCで洗浄しおえたら日暮れ。
疲れた。
今日はサス、アライメントやキャンバー調整 昔エネオスで洗車頼んだら高卒の若い女のコが移動するのにエンスト3回くらいやられて結局自分でやったわ それ以来他人に乗らせたくない >>761
監視してどうするの？
寝取られてるような妄想しながらチンポでも弄ってるの？ >>765
夜行くと外人さんってパターンもあるな。 オレンジ色の車量販店行ったら東南アジア系のスタッフがオイル交換やタイヤ取り付けやっていた、オレンジ色の量販店でオイル交換てどうなんですか？
オイルは上抜きでやっていた GRBB spec Ç 93000km車検通した。昨年ブレーキローター全交換したので修理箇所なし。egオイル、ブレーキフルード、エアフィルター交換で諸費用込トータル約10万。
80B24バッテリとエアコンフィルターは自分で交換で1万。
タイベルとクラッチ交換まで乗るか悩み中。 タイベル、
何かのリコールの時に交換しなかったの？ 上抜きで抜いたあとにドレンから抜いたら分かるんじゃないかな ぶっちゃけ交換頻度短くて油温管理しっかりしてたら上から抜いても良いと思う >>774
レベルゲージがオイルパン横から垂直に刺さってるから オイルゲージ見たら上限の○より２センチくらい上まで入っているが大丈夫ですか？
オレンジ色の量販店でキャッスルオイル5w30を入れたんだけど
タイヤはグッドイヤーのオールシーズンタイヤ入れました。
ディーラーより安かったらオイル交換もタイヤもオレンジ色の量販店にしました。 ブラックエディションのオレンジを注文した
今まで白やガンメタみたいに無難な色ばかりだったけど
初めてちょっと奇抜な色にしてみた。 レベルゲージのとこから差し込んで、真横に90度、さらに下方向に90度曲がるホースがあればほぼ抜けるだろうねぇ >>784
馬鹿か、レベルゲージは上から斜め下にオイルパンまで入ってる
あんたの車のレベルゲージはオイルパンの横から入ってるのかw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
