SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS151▼IMPREZA
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ミニサーキットのタイムアタックに通ってるけど、現行スイスポはマジに速い
1速2速までの場所だと負けそうになるよ 車重950にトルク23だから
車重1500の車だとトルク40くらいの換算になる。
後ろからスイフトスポーツが来るとポルシェが道を譲ってくれたと聞いたことある。 >>657
いい感じのコーナーを500回くらい練習するとナンとなくわかってくる。
そんなコーナーが2箇所あるミニサなら250周、1日走行会を3回通うくらい。
峠で覚えれる気はしない。(危ないし) >>661
サーキットに行く人はまず確実にECU(単体8.5万円)を交換してて、標準とも言えるモンスターの製品だと185馬力出てるんで、馬力荷重が5.3くらいになってる。
サーキット仲間のスイスポさん3人が聞いたらタービン交換(単体20万円)もしてたんで200馬力仕様になってる。
馬力荷重は4キロ台。
整備代金はいるにせよ、LSDやらサスやら交換しても200万円台で治るのが強みだね。
マジに侮れないけど、四駆の強みは譲れないw
空転乙な横を加速してく気持ちよさね。 >>662
＞後ろからスイフトスポーツが来るとポルシェが道を譲ってくれた
自意識過剰なんだよな……。
後ろから速い車が来たら譲るのは別に車種は関係ないわけで……ｗ ヘッドライトの曇りって
コーティングしてもらっても駄目なんだよね？ >>660
箱根民だけど、常連が仲良く走ってる感じ。
深夜0時頃が活発で、スカイウォークやや上の山中城跡からの交差点を起点として、登り二車線を使って頂上までかっ飛んでる人多し。
(自分は小田原三島通勤のGRB乗り) >>665
スイフトスポーツと張り合っても負けるからポルシェは譲ったと思うけど インプレッサがNAからSまであるようにポルシェってもマカンやカイエンみたいな車から911GT2みたいな車まで色々あるからなぁｗ >>668
三島市街なら小田原から電車通勤？
スカイウォークのあたりが線形改良されて走りやすくなったよね。
by 都内勤務の清水町民 ツードアのポルシェだったらしいからたいしたことないと思う
ポルシェ=速いのイメージがあるよな
ポルシェより速い車いくらでもある
峠だとスイフトスポーツより速いのはないんじゃない
フェラーリーなんて直線は速いけど峠ではスイフトスポーツより遅い
STIもスイフトスポーツに敵わないよ。 >>671
自宅が箱根中腹で、GRBで小田原市内にある営業所に通ってる。
イニDじゃないけど、荒れた路面の位置もわかる。
と言いつつ、山中城とスカイウォーク周辺道路が日替わりだった時期があり、開通するたびに「おや？俺はどこを走ってるんだ？」になった事もあるw
今は本当に綺麗になった。 >>672
おそらくGRBの方が有利。
峠は飛ばさないんでミニサ話だけど、スイスポで自分と似たタイムの人は常連さんで、本当に無駄がなく、そのコースの走らせ方を熟知した人ばかりに思える。(間違いなく俺より上手い)
↑
これはすなわちGRBの方が有利と言う事を示してる。
ちな、35GTRで似たタイムの人は間違いなく下手くそwww ノーマルSTI6MTとスイフトスポーツ6ATのゼロヨン対決でスイフトスポーツ勝っている動画あった。STIが負けたのはMTでシフトチェンジ時のタイムロスと思う。しかしゼロヨンでSTIがコンパクトカーに負けるとはお笑いだな >>675
0→400における多段ATはドライバーミス含めると脅威かもしれんな。
俺は四駆ターボの気合ダッシュなんてクラッチ勿体ねえからやらねえw
サーキットは合流方式なので0スタートとは無縁。 ガチで速く走りたい人は他の車種に行った方がいんじゃないかなー。
WRXは特にVAB以降はスポーティーカーというジャンルに移ったという認識。 >>678
例えばその速い車に乗り換えて1秒速くなったとしても「ふーん」程度で、その1秒速いタイムが今後の基準になるだけだよね？
ロドスタからインテRに乗り換えた時も、インテRからGC8に乗り換えた時も、今のGRBに乗り換えた時も同じで、どの車も「どうすれば速く走れるのかな？」とワクワクした。(今ロドスタやBRZに乗り換えても同じだと思う)
そして、まだGRBで試したい事が山ほどある。
楽しい車は多いだろうけどね。 あー、
流れに乗れずに質問すまぬが
VAのビル足って流用可能ですかね。
フロントのABSコード取り付け部はどうにかなるけど
リヤはダンパーの長さが違うって見た気がするんよ。 >>675
100km/hからの加速はホント大したことないからなSTI >>666
曇ってる部分磨き落としてウレタンクリアで数年持つよ 100キロからの加速ならスイフトスポーツもSTIもサーキットのバックストレートで試したが変わらん速さだった。バックストレートでこれ以上に速かったのはフォレスターのFB20エンジンのMT
、ホンダのエンジンみたいに高回転でぐんぐんスピード上げていった。1 FBが速いとかｗｗ
スバルの4発NAなんてスイスポどころか軽より遅いじゃねーかｗｗ >>690
峠とかでカーブ多かったらスイスポの方が速くね？ コーナーだとスイフトスポーツだけど直線ならFB20のが高回転まで回るからその分速い
スイフトスポーツは5000回転で頭打ちだから
FB20の直線の速さは230馬力のシビックtypeRくらいだった。FB20エンジン搭載のSTIを作れば良いと思うが スイフトがそんなに速いならTC1000のラップタイム上位独占してないとおかしくない？
http://www.pro-iz.com/ranking1000top.html スイスポがコースによってはエボインプに迫るかなり良い走りするのは同意するが軽以下のスバルのNAエンジンを出してきた時点でWRX買えない貧乏人なの丸わかり
嫉妬乙 >>682
その無駄金でハイパーマックスでもいれるほうが。 スイスポそろそろNG放り込んどけよ
まーたAdSenseクリックお願いします案件やんけ >>666
リコール出たレガシィ同様にロービームのプロジェクター内側メッキが剥がれる時代のヘッドライトだから、最終的にHIDが悪いと言うことになる。
外面だけ磨いたりコーティングしても、その努力と投資に見合うリターンないよ。
過渡期の灯火技術だったHIDを採用した当時の判断を悔やむしかない。 伸びてると思ったらスイスポにすら乗ってない人の話かw
こんな型落ちの所より現行スレに行きな >>682
イケるぞ。
フロントリアとも問題なし。
ABS配線の既知の問題はしゃあないけどな。 >>687
CX-5の2.5Tはおいて行かれることはないけど、置いていくこともできない 今日もスイスポ気狂い来るかな
せめてGRヤリスにしてくれよ スイスポもあの深海魚みたいな顔じゃなきゃなあって思う。 スイスポノーマルだと鈍ガメ
チューンすればっていうけど、それならチューン次第の話
車重軽い分、チューンのコスパいいのはスイスポたろうけど 近所に上タマあった。
早速明日試乗してみる。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4766462434/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001&fed=othkakudaikoma_detailb20200519006nu#mainBlock ネタなのか本気なのか､わからなくなってきた
なんにしても毎回｢お､伸びてる｣と思ってこのスレを開く俺のワクワクを返して欲しいわ 皆SNSに移ったしな
残ってるのはSNSに居場所ないタイプ アフターアイドリングしなくてもすぐ壊れないがエンジンやタービンには良くない。
アフターアイドリングしないよりした方がよい。
レガシィGTB、WRX、STIと乗り継いできたから。FB20はロングストロークになってるから遅くはない、出だしはSTIより速いくらい。
STIはターボが効くまでただのNAだから。 >>710
SNSの車界隈は親の金や力でドヤる奴とそれに群がる乞食ばっかりだからつまらん なんで急にアフターアイドリングの話してんの？
なんでグレードで車種語るんだ？型式で書けよわかりにくいだろ
STi はスバルのスポーツ部門の子会社名だろ？何車種にSTIグレードがあると思ってんだ？
お前の文章はわかるけどわからないイライラさせる文なんだよ
スバルの子会社を乗り継いだのか？バーカ
FB20はロングストロークだから遅くない？
じゃあロングストロークエンジンならどんな車もクソ速いのかよバーカ
STIはターボ効くまでただのNA？
あらゆるターボエンジンはブースト圧掛かるまでほぼNAと同じかそれ以下だバーカ
お前みたいな言葉足らずの脳内補完タイプは文章だけでやり取りするBBSでは致命的なんだよ
イラつくから二度と書き込むな >>714
気持ちは分かるがそうカリカリしなさんな。
まさに仰るとおりなんだけどな、こんな無責任発言がまかり通るところで自分の正義を貫いてるとつらくなっちゃうよ、ほっときな。 どうせWRX欲しいけど買えないNAインプ乗りなんだろほっとけ zZJX7iP80が発狂して荒らしと化してしまった。 一つだけ親切に教えてやると、
WRX STIの加速がスイフトより鈍いと感じてるなら、その車どっか壊れてる。 >>719
本当はスイフトすら買えないNAインプ乗りなんじゃないの？ STIがスイフトスポーツにサーキットで負ける動画があるが？
水平対向エンジンw クロスビーの何がすごいって
150Nmの最大トルクが1700回転で出せちゃうから、
おかげで街乗りじゃ2000回転までしかほぼ使わね 最早GV/GRインプはNAインプやスイスポ位しかマウントを取れない車に成り下がったのね
まぁ今時の2Lターボ車は勿論の事今は亡きランエボにも劣る糞みたいな車だもんな 最近露骨にアドセンスクリックお願いします案件が増えたな つか、フルチューンのスイスポとノーマルWRX STIを比較するのはw
比較するならフルチューン同士じゃない？ スイスポは四駆じゃないから全く選択肢に入らないから、スイスポ云々言われてもフーンとしか思わん。 >>726
NAインプに関してはもはやマウント云々の次元にすら到達してないだろ
軽自動車以下だぜあんなの スバルのNAは軒並み0-100km加速が10秒切れない鈍亀フニャチンオカマ仕様だからな
何なら信号ダッシュで軽ターボに負ける位遅い
やっぱスバルはターボモデルが至高であって態々NA買う奴はマジモンの情弱野郎だと思うわｗ 4WDは重くなり加速やコーナーが遅い
運転下手なやつは4WDで安心だな ターボは機構上ブースト圧0まではエンジンにとっては足かせ(抵抗)でしかない
タービン羽根が排気を絞ってると考えれば理解できる
シグナルダッシュするなら最低でもブースト0まで上がる発進にすれば軽にまけるわけないだろ ア
ド
セ
ン
ス
ク
リ
ッ
ク
お
願
い
し
ま
す この車乗っててスイスポ如きに追い回されるとか自分は運転下手糞のチキン野郎って自己紹介してる様なもんだ
インプ乗りの面汚しだからさっさと降りてどうぞ サーキットでスイフトスポーツに負けているけどw
しかもどちらもノーマル車でw
4WDは重いからコーナーでスイフトスポーツに離されるわけよ
スタートではSTI先行でコーナーで抜かされ直線で追い付くがコーナーでまた離されの繰り返しで徐々に突き放されていき、最後の直線コースで追い上げ追い付くがなんとかスイフトスポーツが逃げ切る展開だった
STIはコンパクトカーに負けるとか信じられないけどな >>738
そんなにスイフトが好きならスイフトと心中すれば 去年のメンテ費車検込みで60万なってたわぁ
さすがに心折れそうになる >>743
60万ですか⁉︎
宜しかったら詳細教えて頂けませんか
車検だけでしたら15万くらいですかね？ FFのワイヤ式のMTなんてダイレクト感にかけるからあまり好きじゃないのでスイスポは興味ない >>744
俺のはA型だからかもしれんが
それくらい普通に掛かるだろ？
クラッチアッセン15万
サスアッセン20万
タイミングベルト＆スイポン20万
タービン25万。ミッションOH1段25万
ブッシュ関係1式15万などなど。。
車検の度にどれかプラスされりゃいとも簡単に50万コース。
ちなみに俺のは今回はエンジンOH＆仕様変更中でおそらく200万
ちょいくらいだな。。 今日、試乗してきた。
レカロはいいが、何だか2階席から見下ろす感じで、ロールもあるから重たい感じ。クラッチがインプより軽くて浅い。
剛性も弱い。
今回は見送った。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4766462434/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001&fed=othkakudaikoma_detailb20200519006nu#mainBlock >>746
何でそこまでGRBに拘る？
何故買い替えを考えないのか？
理由があるのか？ さっき家電量販店の駐車場でボケーっと歩きながら
あー、いい感じのGV止まってんなぁ
と思ったら俺のだった。
惚気てごめんね。 街中走ってるGRB見るとノーマルでもええやんって思うのに家にある芋タヌキを見てもそうは思えない現象なんなの >>749
あるある
自分が止めたの忘れて店出た直後に目に入ってかっけーってなる
で、あ俺のだw
特に夜 買い物終わって車に行こうとしたら
若夫婦ファミリーが ああインプだーかっけぇーとか言ってるのが聞こえてきてもう一度店に入った事が二度ある >>752
自分の容姿にコンプレックスがあるみたいですね
クルマはカッコいいのに乗ってる人はあんな•••
って言われるのが嫌なんですよね 洗車の仕上げはどうしてますか？
ワックスはすでに少数派だと思われますが、今は簡単でツルテカにできる便利なスプレーとかあるんだと思いまして、おすすめを教えてください。 >>755
wako's バリアスコート使ってるけど特に不満はないかな ワイも洗車専門店に丸投げ。
新車として納車されてから一度もコーティングすらしてない。 買って五年は手洗いだったがそれ以降は100円洗車オンリー
拭き上げはは直後にスーパー農道で0-400アタックw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
