【MAZDA】 マツダ総合スレvol.201 【美しく散る】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
広島で一番大きな会社か？
中国地方でも一番大きな会社？ 【拡散希望】
秋田県大仙市には他県まで盗撮しに行き掲示板で自慢する犯罪者が住んでいます。
マツダのデミオに乗り、ミニ四駆が趣味で西武ライオンズのファンだということまで身バレしています。
大曲近辺でカメラを搭載したミニ四駆で盗撮を繰り返し逮捕歴があるようです。
現在もJS～JKを中心に盗撮を繰り返していますので、皆さんも注意してください。
ロリコン秋田の固定IP→122.16.0.3
996: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7528-ff7m [122.16.0.3]) [sage] 2019/07/25(木) 21:58:41.73 ID:+GXX1cvB0
うちの田舎通勤軽油デミオなら何とか1000キロいけるが街乗りになるときついわ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/123
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/823
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641420554/311
通報先はこちらです
http://www.pref.ishikawa.jp/siro-niwa/kenrokuen/ 幼女のパンツを撮影するゲームも大好きらしいです。
こんなスレに居着いて変態発言を繰り返しています。秋田県大仙市住みの変態ロリコンおじさんです。
秋田の固定IP→ [122.16.0.3]
秋田のスマホ→楽天モバイル→ﾗｸｯﾍﾟ
http://hissi.org/read.php/famicom/20210329/R0d4bExRTlgw.html
【Switch/PS4】LoveR（ラヴアール）総合 R24
605: なまえをいれてください (ﾜｯﾁｮｲ df09-CnJy [122.16.0.3]) [sage] 2021/03/29(月) 20:27:40 ID:GGxlLQNX0
その前にフォトカノを…
614: なまえをいれてください (ﾜｯﾁｮｲ df09-CnJy [122.16.0.3]) [sage] 2021/03/30(火) 12:45:13 ID:LMjiG15v0
>>608
この凛世の魔法少女コス可愛すぎる
こっそり大曲でリアルJSのパンツ撮影したときよりドキドキしたわｗｗ
709: なまえをいれてください (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM8b-mdD1 [133.106.68.139]) [sage] 2021/04/22(木) 15:37:48 ID:bEqZXh/gM
小学生2人アイマスクつけて寝かせてローで覗き込むだけで捗ります
罪なソフトだ
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/b0RPNTJhdUgw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/R1h6Y3FEOHcw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/eXY3ZVBuSDUw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20191017/bjRhNFZPQTEw.html?name=all&thread=all
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622797043/344
めだちゃ簡単な通報先♪
http://www.internethotline.jp/ ゲームスレでのロリコン秋田デミオ乗り盗撮犯の変態発言がこちら
http://hissi.org/read.php/gamerpg/20190714/MDROcGFkQjcw.html
秋田のIP→[122.16.0.3]
【Switch】ファイアーエムブレム風花雪月 Part50
304 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW c309-hUNE [122.16.0.3]) 2019/07/14 16:33:17 ID:04NpadB70
今回はifみたいな半尻アーマー無いよな？
https://i.imgur.com/WD40V1M.jpg
https://i.imgur.com/CTxI1A1.jpg
https://i.imgur.com/2suGhOR.jpg ★★ 拡散希望 ★★
石川県金沢市には他県まで女児を盗撮しに行き、掲示板で自慢する性犯罪者が住んでいます。
マツダのAZワゴンに乗り、ジュニアアイドルの撮影会で痴漢行為をして出禁にされた変態ということまで身バレしています。
石川県内でカメラを搭載したミニ四駆で盗撮を繰り返し逮捕歴があるようです。
現在もJS～JKを中心に盗撮を繰り返していますので、皆さんも注意してください。
石川県金沢市住みJS盗撮犯マツダ乗りの固定IP→[221.133.85.86]
固定回線プロバイダ→[sp1-c812-086.spacelan.ne.jp] (金沢CATVネット)
342: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW dr74-s3XG [221.133.85.86]) [sage] 2019/11/16(土) 13:55:21.49 ID:knx5hnTG0
自分も長年乗ってるAZワゴンのガタが来たからそろそろ乗り換えたいけど、金も無いし愛着あるからまだ乗り続けるつもり
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/128
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645984094/503
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/288
秋田県警への通報先
https://www.police.pref.akita.lg.jp/kenkei/cyber/madoguti
簡単な通報先♪
http://www.internethotline.jp/ 身バレ後もVPNでIPアドレスを偽装して別人に成り済まし、逆恨みで5chや爆サイにコピペ爆撃しています
石川県金沢市在住、女児盗撮犯の本来のIP→ [221.133.85.86] sp1-c812-086.spacelan.ne.jp (金沢CATVネット)
スマホ回線→ｵｯﾍﾟｹ (Softbankモバイル)
586:名無しさん＠お腹いっぱい。(石川県) (ﾜｯﾁｮｲW 7a52-+Nt6 [221.133.85.86]) [sage] 2020/10/11(日) 04:28:32.94 ID:oGh/+Rrc0
>>550
時効だけど、昔このJS2にソックリな娘と仲良くしてて我慢できず抱き付いてチンポ擦り付けたのはいい思い出
その時、撮影した画像がまだガラケーに残ってて未だにオナネタにしてる(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
243:名無しさん@募集中 (ﾜｯﾁｮｲW Ye3T-Eu25 [221.133.85.86]) [sage] 2020/02/19(水) 01:36:54.39 ID:vWexOqZ40
石川県でおすすめのロリ盗撮パンチラスポットある？
自分はJSのナマ足と縞パン見ただけで射精する自信あるｗ
石川県在住のJS盗撮犯が貼った盗撮児童ポルノと無修正ホモ画像がこちら ↓↓
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/b0RPNTJhdUgw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/R1h6Y3FEOHcw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/eXY3ZVBuSDUw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210512/VW1DUms2MFow.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210531/V3AzUmc5QUly.html?name=all&thread=all
児童ポルノの通報先
http://www.internethotline.jp/ 常駐するゲームスレで変態発言しちゃう石川県住みロリコン盗撮犯
ロリコン石川のスマホ→ｵｯﾍﾟｹ (Softbankモバイル)
【Switch/PS4】LoveR（ラヴアール）総合 R23
69:なまえをいれてください (ｵｯﾍﾟｹ Sr75-aMfn [126.204.194.3]) 2020/04/06(月) 22:18:09.01 ID:LpluoB5rr
濡れT透けブラDLCお願いします
濡れ体操着透けブラでも構いません
ミニスカなら言う事なし
343:なまえをいれてください (ｵｯﾍﾟｹ Srdd-i57j [126.237.118.3]) 2020/04/20(月) 21:30:21.36 ID:+7ylClBMr
ヒロインとセックスしたいから薄い本探してるけど全然見つからない 女児パンツ撮影ゲームスレでスカトロ自慢しちゃう変態
石川県金沢市住みロリコンのスマホ→ｵｯﾍﾟｹ
138:なまえをいれてください (ｵｯﾍﾟｹ Sr11-at/t [126.208.247.254]) 2020/06/28(日) 08:09:47.18 ID:09ANGXzRr
一緒の下校でヒロインがおしっこ我慢しててぎこちないパターン
デコピンやくすぐりコマンド、不意打ちキスコマンド、背後から驚かす展開
こういうのでヒロインのリアクション見てみたい
146:なまえをいれてください (ｵｯﾍﾟｹ Sr11-im9K [126.208.174.251]) 2020/06/29(月) 00:01:59.95 ID:mMii+zw9r
おしっこボトルはマヂで興奮した
ユミナがよけいなことするから
316:なまえをいれてください (ｵｯﾍﾟｹ Sr4f-9TbZ [126.237.42.137]) 2020/08/16(日) 23:44:55.59 ID:Lt37J42Gr
フォトセッションでスカート捲るコマンドとか、限界まで接近した時に匂いを嗅ぐコマンドとかあったらいいな 女子中学生盗撮がバレて通報され取り調べを受ける石川県住みロリコンマツダ乗りミニ四駆おじさん
ロリコン石川のスマホ→ｵｯﾍﾟｹ
306: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr3f-Z2t7 [126.208.153.27]) [sage] 2019/03/11(月) 16:02:30 ID:SbHxpSPer
最悪ー、駐車してたら職質くらったんだけど
スマホでJC盗撮してたのバレて通報されたっぽいｗ
パトカー来た瞬間ソッコーで画像消してセーフだったけどｗ
341: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr3f-Z2t7 [126.208.153.27]) [sage] 2019/03/11(月) 17:35:58 ID:SbHxpSPer
盗撮目的で左右にもドラレコつけても平気だぞ
警察に注意されてないし [221.133.85.86]←ドミオと富山と秋田と広島と栃木買春ｶﾞﾗﾌﾟｰにストーキングする
石川県金沢市住みミニ四駆でJS盗撮ジュニアアイドルに痴漢ロリコンおじさん
221.133.85.86 幼女盗撮マニア 性犯罪の前科持ち ペドフィリア 児童ポルノ画像大量所持 女児にわいせつ行為 示談で不起訴 被害女児に付きまとい
221.133.85.86 マツダ信者 5ch荒らし 車種メーカー板常駐 アンチスバル スバルに脅迫文送付 精神障害者 対立煽りアフィ工作員
221.133.85.86 小児性愛者 無修正わいせつ画像貼付け 金沢駅前でJS盗撮 ネットストーカー 影響保存 成りすまし常習犯
221.133.85.86 車内からスマホでJS盗撮 通報される 職務質問で虚偽申告 ドライブレコーダー全面搭載 盗撮目的 小学校の前を毎日往復
221.133.85.86 石川県内の本屋で盗撮スポット探し 盗撮児童ポルノをネットに拡散 VPNでIP偽装 ミニ四駆で盗撮 児童ポルノ拡散 石川県警にマークされる
221.133.85.86 精神科通院25年 ウマ娘オタク バイセクシャル 出会い系でホモ相手募集 ショタホモ好き 粋蕎でコテ活動 エログロ画像大量コピペ
221.133.85.86 石川県在住 ロリコン 妹にわいせつ行為 妹と結婚する妄想 近親相姦 親が黙認 小学生の妹を性奴隷 AZワゴン所有 http://hissi.org/read.php/auto/20210512/VW1DUms2MFow.html?name=all&thread=all 警察が動く前にこっそり画像消して逃げ切るつもりだったのか。はよ捕まれクズ。 ドイツで最も残存価値の高いクルマはマツダ3とマツダ6
●Mazda3、Mazda6が2022年のバリューチャンピオンに。 Doppelerfolg: Mazda3 und Mazda6 sind Wertmeister 2022
・AUTO BILDとSchwackeは、最大の価値保持を予測しています。 AUTO BILD und Schwacke prognostizieren grosten Werterhalt
・「ローワーミッドサイズ」「ミッドサイズ」でマツダが首位に立つ Mazda in den Kategorien ?Untere Mittelklasse“ und ?Mittelklasse“ ganz vorn
・「バリュー・チャンピオン・シール」受賞、すでに19回目 Wertmeister-Siegel bereits zum 19. Mal verliehen
マツダのダブルサクセス：シュヴァッケ社とAUTO BILD社による残価分析「Wertmeister」において、
Mazda3およびMazda6が同クラスで最も価値の安定した車に選出されました。
https://de.mazda-press.com/news/2022/doppelerfolg-mazda3-und-mazda6-sind-wertmeister-2022/ >>4
マツダ3スレではこれが難しくて理解できないらしい
つまりは>>7みてホルホルしてるのがマツダ3クオリティってことよ ミニ四駆総合スレってところに秋田のレス晒してたコイツのIP『220.102.38.166』
調べたら「野々市」ってところのIPらしいけど、こいつが金沢ケーブルの変更後のIPか？
VPN通し忘れて本IP晒したのかな？
339 HG名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ df6d-gSI1 [220.102.38.166])[] 2022/06/18(土) 22:54:24.37 ID:JQvw6Ie40
【拡散希望】
秋田県大仙市には他県まで盗撮しに行き掲示板で自慢する犯罪者が住んでいます。
マツダのデミオに乗り、ミニ四駆が趣味で西武ライオンズのファンだということまで身バレしています。
大曲近辺でカメラを搭載したミニ四駆で盗撮を繰り返し逮捕歴があるようです。
現在もJS～JKを中心に盗撮を繰り返していますので、皆さんも注意してください。
ロリコン秋田の固定IP→122.16.0.3
996: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7528-ff7m [122.16.0.3]) [sage] 2019/07/25(木) 21:58:41.73 ID:+GXX1cvB0
うちの田舎通勤軽油デミオなら何とか1000キロいけるが街乗りになるときついわ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/123
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/823
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641420554/311
通報先はこちらです
http://www.pref.ishikawa.jp/siro-niwa/kenrokuen/ 日本でガソリン出さないってことは煤6より更に悲惨な出来なんだろうな >>27
6/11の段階で、全米平均で５ドル超え、一番高い加州は6.43ドル
日本円に換算すると（ドル＝135円）、それぞれリッター当たり180円、230円程度
このご時世に大排気量ガソリンエンジン投入とか、空気読めてないわ
まぁ、開発始めたときには想定外とはいえ 電気自動車を作れないから仕方ないだろ
日本で電気自動車を作れるは資金力のあるビッグ3と昔からコツコツやってる三菱くらいでしょ >>30
いま自動車業界に起こっている現象は、パワートレインの多様化と自動車用液体燃料の多様化である。
どちらもカーボンニュートラルを目指している。
政策ドリブンのＢＥＶ普及は、グローバルではなく欧州や中国のローカルなトレンドで成功するかどうか分からないもの。
再生可能エネルギーによる電力供給が足りている国でしかＥＶの普及は期待できず、その条件を満たす国は少ない。
日本EVクラブの舘内会長は「次の時代はEVだ」と言い続けて25年は経つが、
過去25年間期待したほど電池の性能は向上していない。
採掘したリチウムの全量を電池に使用してもEVの供給は年産700万台が限界。
採掘したコバルトの全量を電池に使用してもEVの供給は年産100万台が限界。
リチウムの代わりにナトリウムを電池に使用すると原子量3倍、体積2倍の
重い電池ができるのでEVに使うことは現実的ではない。
リチウム精製過程で大量の硫酸ナトリウムが発生して環境問題になるので、
リチウムの精製は環境規制が緩い途上国で行われる。
製造から廃棄までトータルで見て、EVが省エネでCO2排出量が少ないと示すデータはない。
ライフサイクルアセスメントで評価して大容量の電池を積んだEVを走らせるより、
クリーンディーゼル車の方がCO2排出量が少ない。 >>31
>ライフサイクルアセスメントで評価して
そう言う議論が理解出来るほど、欧米人はアタマが良くないので無理なんだよ。資源制約でハードリミットに激突するのが5-10年後で、そこでようやう自動車のゼロカーボンは見直しだろうね。
PHEVで、EV走行100km、ガソリン走行で40-50km/Lぐらいで妥協になりそう。 >>25
IPバレたところでまた変えるだけでしょコイツの場合 髭の元副社長が引退表明してから株価上がってないか？ >>27
昔のアマティとか分不相応なこと（プレミアム路線）やろうとすると手痛いしっぺ返し食らってるよな。 >>34
>株価上がってないか？
1100円で上がってはいるけれど(2022/3/11がこの1年で底)：
・在庫車一掃の空前の売り手市場(日本以外)でイレギュラーな好決算
・電動化の努力が、実際の販売モデルに見えてきた (PHEV)
・CX-50, 60 が米・欧で好評らしい >>35
ほしけりゃ並行輸入で買えばいいんじゃない？
持ってきたところで売れんだろうし。 >>34
単に円安で業績が上向く期待があるからでは？ >>39
2008年度に対ドル１円の円安はマツダの営業利益を２７億円押し上げていた。
2021年度に対ドル１円の円安はマツダの営業利益を３億円減らす。
円安・原油高、家計に年6万円の負担 輸出恩恵も低下
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUB203VQ0Q2A420C2000000/
円安は日本を代表する輸出企業であるマツダにとってもプラス材料ではない。 >>41
また、池田なんとかの記事かと思ったら、ランエボ使いの中谷さんかぁ
今、カートップで記事書いているんだなぁ 新世代スモール全否定から始まるいつものマツダ広報だな CX－60ってどう考えてもプアマンズBMW X3だよなぁ
車名も２とか３でBMW風にしたし、マツダはBMWみたいになりたいのだろうな 最近のマツダはプアマンズBMWってのはみんな思ってるでしょ
デザインなんか完全に意識してるよね？
でもそれはそれでいいんじゃね
みんながみんなBMWなんて高くて買えないし
車に興味の無いうちの妻もマツダのSUV見て、なんか他の日本メーカーよりは高級そうって言ってるしw mazda3なんか買ってふーんこれがドイツ車の乗り心地なのねとか本気で思ってそう >>25
仮にそれが本当なら秋田は無意味な拡散を何ヶ月も続けたことになるけどそれでいいの？wwwwwww プアマンズBMWって揶揄される通り、性能は残念でもBMWより安いから良いんじゃね？ >>47
野々市住みってことにしたいが為に自演するロリコン石川の焦りようが笑えるｗｗｗ >>46
つまりフィットやノートがドイツ車の乗り心地と思われるようなもんか 身バレしてる時点で無意味もクソもないと思うんですが……
不正車検の北陸マツダといい金沢のツダヲタはガイジしかおらんのか（爆笑 マツダ3って、ヤリスと比べて魅力的なポイントってある？
マツダ2がヤリスのOEMとして発売されたら、マツダ3は消えるだろう >>43
比較対象が儲けのために前作より劣化したトーションビーマーだからな
比較対象がゴミなだけに叩き放題なボーナスタイムではある >>52
ボディ剛性とボディバランスはマジでTNGAなヤリスのがいいかも
つーかマツダ3よりデミオのがバランスがいい
それはKM77でも如実に分かる
内装外装運転席と人の目につくとこはマツダ3はヤリスより魅力的だが、人の目に分からないとこはてんで駄目だねマツダ3 >>45
ヒュンダイやキアと同じ路線だからな
こういうプアマンズと本家は走りが致命的に違うんだがな プアマンズ何とかって名乗るのも恥ずかしいレベルだろ？
そもそも乗ってるヤツが自分でいうんじゃなくて、乗らないヤツから言ってもらえて皮肉としてもナンボの話だし
キア未満がマツダの現在地 >>54
ビニールが柔らかいだけで機能性もデザイン性も下の下だけどなマツダの内装 >>52
３なら比較する車のクラスがそもそも違うし
デザインが好きなら買いじゃないの。
ていうか、なんでそんなに3に粘着するんだろ。 >>54
>内装外装運転席と人の目につくとこはマツダ3はヤリスより魅力的だが、人の目に分からないとこはてんで駄目だねマツダ3
これはわかる。3は中古流通がやたら多いのも理由ある。 >>60
2も3も同じトーションビームクラスだろ？ >>62
つーか2のほうがいい
2は超サイヤ人第4段階で3は奇形なムキンクスみたいなもん
マツダのトーションビームはデミオクラスに最適化されてる 乗ったら無理だし乗らずに買って乗ったら無理になる車がウンコ3 まあ、マツダ2のクラスは殆どトーションビームだしディーゼルじゃなければいいんじゃね
ただ、ロングノーズのせいか車体サイズの割に室内が狭かったり、物を置くとこが無かった理、ドリンクホルダーが非常に使いにくい位置にあるけどな >>52
マツダ2がヤリスOEMとなったとして、何でトヨタディーラーじゃなくマツダディーラーで買うんだよ。
そんなのマツダ関連の下請しか買わんやろ。 次期CX-3はヤリスクロスベースだろうか。
あのチープでクソな内装がマツダ流にアップグレードされるなら有りか。 >>67
柔らかビニールで高級感詐欺まだ続けるのかw ＞なんでそんなに3に粘着するんだ
3のデビュー時、Xの時、散々ﾃﾞﾏﾂﾀﾞして他社を貶しまくったのを
忘れてないよなｗｗｗ >>67
チープでクソな内装はマツダだろ
昭和全盛期のような古臭いデザインにソフトパッドだのピアノブラック(笑)使えば高級に見えると思ってる浅はかさ
正に本物知らん底辺メーカーのチープでクソな内装よ >>2
エンジンの燃焼の事を爆発とか言っちゃう輩の言う事は、
信用してはならない。 >>70
CX-60アゲはボーナスステージだぜ
トーション3全否定すりゃいいだけだからな
ラージなCX-60に全振りするために、
使い捨ての当て馬としてワザとポンコツなトーション3やトーション30を出したのかとすら思える
これで売れてりゃアンチ爆増だが、
トーションビーマーは全然売れなかったのが幸いしてアンチが増えても誤差の範囲でしかないw >>71
なんかあの安っぽいソフトパッド昔のキャバレーみたいな配色だし古臭いんだよな >>76
田舎にいくとよくある昭和なラブホを思い出すよな cx30とmx30とcx5乗ったけど内装ほとんど同じだな。見た目もだけど。 >>78
それがブランディングだよ。
上質なデザインで共通イメージを作ってる。ベンツBMだってほとんど同じだろ？ >>81
そんなマツダが気になって仕方ないとwww 自動車メーカーの倒産なんてそうそう見れるもんじゃねえからな >>84
容姿の悪い奴が、どうにかしてイケメン美女を貶そうとして
当人の特徴をことさら悪くあげつらう、そんな感じ（笑） ヒゲが退任した事でマツダが倒産、身売りとは避けられたと思うが7年ぐらい前からいなかったら今頃はマツダの経営は安定してだろうな。
先見性無くて迷走し過ぎてたもん。 >>84
リアハッチの鉄面積でかくてグラスエリア異常に小さくておまけにプラスチッキーでホント不細工
あのポヨポヨウインカーもマジキモい >>86
あの髭、功罪はあるだろうけど、
ブランディングとしてはある程度成果を出してると思う。 屑鉄MXの航続距離の短さよw
アメリカで買える、価格の安い電気自動車トップ10［2022年］
https://news.yahoo.co.jp/articles/aa90aa321adea50436dffef8e221d2e7be3798ad
マツダ「MX-30」
小売価格：3万3470ドル（約450万円）
連邦税控除適用後：2万5970ドル （約350万円）
EPA認定の推定航続距離：約161km
マツダ初のEVは、洗練されたスタイルで、フロントドアとリアドアで両開きになるユニークなドアを取り入れている。しかし、その航続距離はライバル車の半分以下で、あまりにも頼りない。 MX-30の販売は、まずカリフォルニア州から始まる。 そもそもマツダのブランディングが成功してるかどうかだろう。
高級車メーカーの真似をしたら成功というのは違うと思うがw マツダには指名買いされるほどのブランド力なんて無いだろ
それでブランディングねぇw マツダのブランディングとか寝言ほざいてんのはツダザルだけ
デマツダでしかないってこと >>95
中古でも新車でもメルセデスには変わらんだろ。
そういえば、そういうのを好む層を取り込みたかったのはレクサスだよな。 マツダ車をトヨタブランドで売れば売れる！っていうアホいるけど、誰もあんな車内狭くて糞技術の塊車なんて買わんよ。
売れんのは車として糞だからってなんでツダオタはわからんのだろ？ >>97
逆にトヨタ車はマツダでは売れないだろうな。
見た目クソで性能イマイチでも一応最大手の信用とドミナント出店みたいな店舗数だから手抜いても売れる。 >>98
じゃあトヨタで性能イマイチならマツダ3なんか性能クソな粗大ゴミだよな
Cセグでトーションビームで実際、193万のカローラにすら走り乗り心地すべて惨敗してるしな ようやくウンコ3が軽自動車未満のゴミって事を認めたか https://intensive911.com/?p=123700
マツダはトヨタ車をベンチマークにしているとのこと
マツダ３とかは同じＣセグの先代カローラあたりをベンチマークにしているのだろう
先代カローラもトーションビームだし
現行カローラはTNGAでリアはダブルウィッシュボーンに変更されて別物だけどな ゴルフやAクラスの低グレード（トーション）あたりを購入する客層が、
低グレードを選んだ癖に「輸入車はクソ！」って文句を言う
そういう客層からの乗り換えなら居るかもねw
GTIやA35以上とは別物の貧困層向けの輸入車乗りw 外車乗りでもエントリークラスに乗るような養分はマツダに取っても美味しい養分
見る目も無いし経験も浅いから意識高い宣伝で騙しやすい >>102
美人が手に入れられないから、ブスということにして嫉妬と諦観に入る姿そのものｗ
お金払えば買えるんだし、そんな高い車でもないし素直になればいいじゃん（笑） Aクラスの低グレードでもウンコ3程走り終わってる訳でもないからなあ >>107
見た目が美人ならもっと売れるだろ(笑)美人好きな奴はいっぱいいるんだから。
美人でもないから売れないんだよ。加えて中身までゴミだからな。
強いて言えばブス専かと(笑) >>110
お前、書いてて自分が情けなくなんないの？（笑） 見た目もいい、走りもいいとなっては、、
妄想で貶すしかないからしゃーないか
哀れw ドイツ勢、アウディ忘れてた
でもマツダ3の圧勝w
アウディA3
https://youtu.be/LjgUO_WMLEM >>マツダ車をトヨタブランドで売れば売れる！
これって、マツダの名前ではクルマが売れない
つまりマツダにはブランド力がない、言ってんのよな
語るに落ちているツダザル（笑） 金太郎飴にしてマツダ車がたくさん走ってるかのように錯覚させるのがブランディング？wwwww ツダ信やっぱりいつもの動画猿沸くのかw
都合のいい動画でドイツ車ひと括りにマウントw
77km/hで危険を感じ中断w マツダがお金出して動画出して貰わないとまともな走りをしないのはどういう事？ >>4
マツダ3はCセグ最下位で、
デザインフェチにおすすめ笑 >>123
奇妙な内外装に全車種同じ顔にして、魂動とか美しく走るとかドライバーになるとか中身のないコピーで意識高い系のつもりのバカを釣るのがブランディングかぁ
あ、スカイアクティブ忘れてたw
クルマの機能性を追求せずにブランディングなんかできるか馬鹿が まだWRXより上だと思い込んでんのかw
あれエンジンスペックそのまま現れただけで
しかも追い抜かれないギリギリのところで辛勝してるだけやん
都合のいい所で切り出さないとエンジンまでショボいってバレるもんなw マツダ3でマウンティングする奴もいれば、
バルミューダフォンでマウンティングする奴もいる
世の中無知で恥ずかしい連中もいるってことよ >>129
あれWRXのアクセル踏んでないだけだろ（笑）
デマツダ！ ツダオタって阿Q正伝の精神勝利ホルホルみたいだよな アンチ心の拠り所
1位ライズ>>115
2位国沢先生>>4
3位ワインディングダンサー>>4
ウケるw >>131
アクセルはちゃんと踏んでると思うよ
マツダ3の2.5Tはトルク全振りで最大出力がプアな凡庸エンジンだから
スタートダッシュは良いけど最高速が全然伸びない
WRXにまくられる直前にゴールラインに到達できただけなのに
それでもツダヲタには輝かしい勝利らしいw ウンコ3がゴミなのはツダチョン以外共通認識になってる >>135
第三者風味のツダ上げ覚えたカラカラかい >>134
そう思い込まないと死んじゃうんだろチョンザルはw >>137
どこがだよw
例の動画とスペックで公平に見ただけだぞ
2.5Lターボであんなショボい出力のエンジンなんか誰が上げるかっての アンチの嫉妬のターゲットがMAZDA3（苦笑）
世界にはいろんな車あるんだから、他に目を向けたほうがいいんじゃないのw 嫉妬、こういう図星を言うと、言うに事欠いて
なんとか田中（誰？）とかゴキブリ、うんこ３とかお決まりの文句（笑） >>141
こんなに格好悪くて気持ち悪くて中身のカラカラなクルマ、世界中探してもマツゴキ3しかないからなぁ こんなところでいくらマツダ貶めても下がり続けるスバルの売り上げw
ロックダウン！ロックダウン！半導体！半導体！
はい、はい >>113
古い車種を出してきて誇るﾂﾀﾞﾁｮﾝwww
最低地上高207mmで重心が高く、
不利なSUVのBMWX3(2022)で81km/hのムーステストをクリア
してるけど？
https://youtu.be/_pP4xrEgZ68 >>144
5月は4桁に届いた車種が1台もないマツダの心配をしような >>144
全車種３桁以下クラブ余裕だなぁ、素晴らしい（棒 >>143
あんたの嫉妬の感情の方が気持ち悪いよ（笑） 溜飲を下げたいなら、国沢先生のサポーターになってお布施して、
マツダの意地の悪い雉を書いてもらうようにお願いすればいいんじゃないの？ >>149
マツダ3が叩かれる理由
1. アクセラより劣化したポンコツなくせにヒョウロンカの意識高い系勘違い誇大広告がうざすぎる
2. 1.を間に受けたバルミューダフォン買ったような情弱の勘違い意識高い系マウンティング自己愛性人格障害がうざすぎる ﾂﾀﾞ3が嫌われるのは
実力のない意識高い系が叩かれるのと全く同じ >>149
チョンコロですらマツダになんか嫉妬しないだろ、地球上最低ミンジョクのチョンコロですら… >>150
国沢の記事なんか読んでんの、エゴサ馬鹿ツダヲタくらいじゃないのか >>151
メカニズムが多少退化したとしても、あの低価格で超絶デザインが手に入るのなら安いもんじゃないの。
ストロングハイブリッドでも積んだら敵なしじゃん（笑） >>155
ペラペラシャーシとトーションビームで、
クルマを安定させるために付け焼き刃で足をガチガチに固めた出来損ないがいいのか？
全体的なバランスで言えばフィットやノートより駄作だぞ >>155
ブレラをパクって超絶劣化させたマツパク３がどうしたって？ あれで超絶デザインwww
まぁノンスタ井上がツボに入るブス専も世の中には居るんだろうなw >>160
マツダ3を最初から批判してたやつは信用できる
サーキットだけ試乗してヨイショしてたやつは評論家失格だな
マツダ3は実にいい仕事をしたわ 超絶デザイン(ツダオタだけ称賛)
中身ゴミ→売れない
当たり前のことだよなぁ 飼い犬評論家じゃバレバレと思ってから黒服アンドレとか使い始めたん？ >>155
超絶？
バカでかいグリルに、比率を間違ってるウィンドウ
うねらせた曲面がデザインしてます感を強調
デザインに好き嫌いあると思うけど、明らかにバランスおかしいと思うよ 超絶デザイン()が目的ならラジコン辺りで満足しとけばいいんじゃね？
つかマジでツダヲタはラジコンでメカニズムの勉強から始めた方がいいぞ
タミヤのマツダ3なんて実車よりハイグレードな4輪ダブルウイッシュボーンだしな >>166
あんな出来損ないに嫉妬するって可哀そうな人居るん？？
自分も買おうかと思って試乗迄したけど乗ってすぐｸｿって判ったわ 今のマツダで一番かっこいいのは3だと思うわ
マジで >>166
マツダのクルマに乗れと言われてもゴキ３だけは選ばんな(笑) マツダの車とか見た目、内装同じようなのばかり
2 デミオ名変
3 ちょっと大きいデミオ
CX3 デミオSUV
CX30 新型デミオSUV
CX5 ちょっと大きいデミオSUV
6 大きいデミオセダン、ワゴン
CX8 3列シートデミオSUV
違うのはロードスターとCX60 刃物に例えたら包丁含む全種類を聖剣レプリカみたいなデザインで揃えている感じ
カッコ良さげだけど使いづらい 普通の人なら敷地内から公道出る時の段差でおかしいと感じるし公道走ればダメだコレと確信する
その点ツダヲタちゃんは脳味噌揺れてるからマツダ車の振動を消してしまうが他社の車に乗るとありもしない振動を感じてしまう >>165
ロクな美意識も持ち合わせないくせに、よく言うわ（笑） 国産限定同クラスでもっと良いと思えるデザインの車を挙げてみろよ >>174
美意識とか関係ないんだけどな
バカでかいグリル→事実
比率を間違っているウィンドウ→事実
うねらせた局面がデザインしてます感を強調→事実
結論としてバランスが悪い
事実を元にした批判だよ 国産Cセグでデザインで買える車なんて存在しないわなぁ
マツダ3ももちろん論外
前後バラバラのバランス悪いデザインに違和感しか感じない
アレのどこをどう見れば美しく見えるやら
あ、セダンはまだマシだけど特筆する程じゃないわな >>178
足りない美意識と嫉妬心に基づいた誹謗中傷でしかない。 大口開けたノッペリ薄つり目朝鮮人顔
異常に長いボンネット
天地前後とも異常に短い奇形サイドグラスエリア
やたら鉄板面積大きいリアハッチ
醜悪のひとこと >>180
だからその反応がノンスタ井上の芸みたいでキモいんだってのw 皆さんひどいこと言いますね・・・
韓国の整形美人みたいで素晴らしいじゃないですかw 国産限定同クラスでもっと良いと思えるデザインの車を挙げてみろよ、と言っても答えられずｗ、
お子様レベルな主観に基づく誹謗中傷で、国際カーデザイン賞を獲得した車を貶したところでまったく効いて無いんだけども（笑） >>185
デザインって主観だけど？
結局、言語化できず権威でしか擁護できてない時点、何を言ってもお前の負けなんだよwww 権威にすがる時点で自分の美意識に自信が持てていないのがよく分かるわw
国際カーデザイン賞ねぇw
ノミネートから選定まで一部の評論家の独断でしかない賞の
どこに公平性が担保されてんのやらw
ピーターライオン始め関連委員は美味しいわなぁ 工業デザインとして失格だからマツダ以下のメーカーなんて存在しない
中身がゴミだしそもそも車としてダメ 御神体()を絶対として共通企画してんだからゴミしか出来ないよな
乗る人間でも性能でもなくゴミを優先してんだもん >>185
ゴキブリ３以外ならどれもゴキブリ３よりマシだろ(笑) ディーラー無駄に多いのに売れてない時点で世間の評価は冷めてるよな >>185
デザインの良し悪しに絶対的評価は無く、買う人の価値観次第
マツダ3の国内販売が鳴かず飛ばずなのは、そのデザインが日本人受けしなかったってことだろうな
もちろんトーションビームだから車好きには敬遠されてるのもあるけど >>194
ハッチバックが売れない時代よ
でも国内ではシビックやインプレッサスポーツより売れてるわな >>180
国沢だのワインディングダンサーだの特定個人を誹謗中傷しまくってるツダオタがどの口叩いて誹謗中傷ニダーとか喚いてるの？
特定個人の誹謗中傷って侮辱罪だろ マツダ3は世界販売でも激減してないか？2021年は23万台。先代はモデル末期の2018年でも38万台ぐらいは売ってるぞ。
まだまだSUVの人気上昇とコロナ禍の影響があるとはいえ落ちすぎと思うけどな。 叩かれたくなければまともな車を作れば良かっただけ
アクセラより劣化した客をなめてる車だして誹謗中傷されたニダーは笑える >>185
> 国際カーデザイン賞を獲得した車
誰をも代表してない自称自動車ジャーナリストが90人集まって決めた賞に、いったい
何の価値があるんだよ（笑）
こんなもんが、世界だの国際だのと騙ってる時点で虚偽だろが
バカジャネーノ屑カラカラ馬鹿社員（笑） 個人的にはマツダ3のセダンはいいけどハッチのCピラーが視界性悪い上にダサいと思う。
とりあえずデザインが優秀だとしてこの販売台数の落ち込みはよっぽど性能面に難があるってことなんだが。 デザインは主観（笑）、センス無いやつの決り文句だよな。
黄金率とか黄金比って知ってる？
叩かれたくないって、別にトヨタカッコいいとか思ってるアホにバッシングされたところで
痛くも痒くもないんだがｗ まあ別にマツダが世界一デザインが優れてるとは思わんが、
レクサス含めても他車のレベルが低すぎて、ようやく世界レベルに追いつけてるんだから
恨むどころか感謝しなきゃいけないレベルだろうが。 無意味無価値な主観全開の言葉しゃなくて定星定性的な尺度でマツダの素晴らしいデザインごっこを語ってくんねえかな ツーソンやブレラをパクってオリジナリティゼロのメーカーのどこが世界レベルなんだよ（爆笑 そんなにせかいが認めた()のがありがたいなら
ヒュンダイとかキアとか称賛してろよw >>205
チョン猿、IONIQ5の足元にも及ばんトヨタbZ4Xとか書いてチョンコロ自慢してたな（笑） センスの無い奴ほど権威にしがみつくよなw
黄金率とか黄金比がどこで出てくるのかと調べたら
こんなのが引っ掛かったw池豚www
https://www.google.com/amp/s/president.jp/articles/amp/23511%3fpage=1
つかその手の御託もマツダ側の御言葉ですかい
つくづく自分の言葉の無い奴だw マツダが国産車のレベルを上げてやってると言うことだが最底辺レベルのメーカーに学ぶことなんてないだろ
そもそも触れば低質なソフトパッドだってバレバレだし
社員じゃないとここまで自惚れないよな >>202
お前が黄金比を知ってようがMAZDA3のデザインに何の関係もないんだけど レベルを上げてやってるというマツダが売上、利益率とか国産メーカーの中で下位なんだよなぁ。
むしろ、逆張りすべき存在なんじゃ。 高い素材使っても超センス悪い内装のしクサスとかいう高額車あったな。 >>212
他車下げでしか、MAZDAの良さを語れないんだ。 センスが良ければマツダでも売れる
センスが悪ければレクサスでも売れない
レクサスがセンスないと言うなら世界中の人がセンス無いんだろうなw 馬鹿にしている国産他社以下の売上でよくもまあそんなこと言えるな
ビニールレザーと昔のキャバレーみたいな配色の赤
現実を見たほうがいいよw >>214
自動車デザインで黄金比とか御託並べてるのがマツダ発だろ
ちったぁ自分の言葉でマツダ3のデザインが
どれだけ素晴らしいのか語ってみろよ 別に量販メーカー目指してないだろ。
昔のキャバレーみたいな、ってバーガンディセレクションの内装をあげつらってるんだろうが
赤黒内装だけじゃないんだが。助手席が昔のカローラみたいな内装の新型NXとかヤバいでしょｗ マツダ、黄金比でググったらこんな記事が…
https://president.jp/articles/-/23511
美意識連呼もこの記事からの引用？ >>221
正にカルト、マツダ真理教だよ、気持ち悪い（笑） モリゾー崇拝のトヨタイズムの方が北朝鮮みたいで気持ち悪いよｗ https://i.imgur.com/3F865vg.png
マツダはまず車の出来を改善するべき
全量日本生産の上でこれって酷すぎるぞ なんで、ここでトヨタイムズが出てくるんだ？
このスレでそんな話してたっけ？ 統一感なく全車バラバラ、過剰な加飾でゴチャゴチャ。
もうこういうお子様ランチ、止めにしませんか？ マツダ3なんて一台でフロント、サイド、リヤがバラバラやん
それぞれが明後日の方向に向いててまるで融合してない
あれで超絶デザインwww デカいグリルとか薄いLEDライトとか、そもそもSUVジャンルとか
他メーカーが作り上げたブームに便乗してる分際でよく言えたもんだ
独自性のあったコルクはもう捨てたのか？w >>232
パクリの寄せ集めだから出来上がると全く一体性のない超ダサなんだよな、嫌悪感さえ覚える
マツダ３ほど気持ち悪い造形はない
あと内装デザインは頭の悪さ全開で機能性ゼロ
エアコン吹き出し口のセンターが左右で造形が違うとか、もうね、どこのセンスよと ツダ3がゴミなのはパワートレインのせいもある。な〜んにも特徴のないゴミエンジン。
X？ゴミクズ以下ですねwww >>228
マツダが売れない理由よく分析してるじゃん
そのへん直さないと国内最底辺メーカー脱出できないよね >>214
具体的に書いてみ、その黄金比、黄金律とやらを
誰がオーソライズしてんのかも含めて
で、それがどうマツダの奇形自慰デザインに採用されてんのかも
できるよな？ >>228
ステアリングのエアバッグカバーに銀のライン入れて、それが事故展開時にドライバーへの凶器になるからとリコールかけたメーカーあったよな、確か中国地方にあるマ……何とかいう会社(笑) 頭の悪い荒らし社員が今日もボッコボコでサンドバッグ状態
学習効果のないヤツ 新型クラウン、色んな要素が半端にてんこ盛りで面白かったｗ >>246
３桁クラブじゃん、すごい！
マツダと関連会社で社用車に買ってんのかね 10年前と変わらない古臭い魂動デザインｗｗｗｗ
サイドをぐにょらせて間延びしたヘッドライトとバカ口がさらに大きくなり、
やることないからシグネチャウイングと名前を付けた
グリルパーツの位置を上か下か中かとバカかｗｗｗｗ >>223
役員がボールペン折ってパワハラ威嚇してくるマツダさん
工場で殺人事件が起きるマツダさん
主査が万引き飲酒運転するマツダさん
これらは気持ち悪くないの？ｗｗｗｗ
>>224
御神体を本社に飾ってシコってるマツダさんとは車種の数も生産規模もまるきり違うんで
金太郎飴する必要が無いこともわからないのだね 「シグネチャーウイング（マツダのデザイン言語で、フロントグリルの下側から左右のヘッドランプへとつながる翼のような造形）は、我々のファミリーフェイスやブランドの表現として一番大事な部分だ」マツダデザイン本部 諌山慎一チーフデザイナー
無意味に出っ張った歩行者への凶器モールがブランド表現に一番大事な部分ｗｗｗ 一番大事なのに現行CX-5ではウイング意匠じゃなくなったよね ベストカーからデマツダ！
https://news.yahoo.co.jp/articles/b713065e02222e90285540626c2c34ba912f611a
新型CX-60は人馬一体 走りのいいSUV! こだわりはFR+縦置き直6だけじゃない マツダ史上最強のSUVは驚きの連続だった！ >>252
＞輪駆動なのに後輪駆動風に演出したCX-5 ＞マツダの「魂動デザイン」に基づいてボンネットを長く見せようとしたから、フロントオーバーハング(ボディが前輪よりも前側へ張り出した部分)が相対的に伸びている。 低性能煤6でドヤるツダヲタ早く見てみたい、ワクワク デザインもCX60を上げるために従来のモデルを下げるスタイル
従来のモデルはFFベースなのに無理やりFR風にノーズを延ばしたデザインにしたから変なんだよな >>252
>前輪駆動なのに後輪駆動風に演出したCX-5よりも外観のバランスが良い。
稼ぎ頭だったのに、、、 新商品が出ると現ラインナップを全否定、もはや伝統芸(笑) MAZDA3は最高にかっこいいデザインだよ
かっこいいというよりセクシーというか目を奪われるというかね
特にケツはサイコー >>252
＞17.8kWhのリチウムイオン電池を床下に搭載するから、床が少し高い。この影響で後席に座ると膝が少し持ち上がるが、窮屈に感じるほどではない。
MX-30EVみたいに体操座りさせられるんか ただの煤6が323万～、ハイブリッド煤6が505万円～
売れ筋はただの煤か（笑）
マツダが新型SUV「CX-60」の受注を6月24日に開始 300万円以下のエントリーモデルも
https://www.webcg.net/articles/-/46506
25S Sパッケージ（FR）：299万2000円
25S Sパッケージ（4WD）：321万7500円
25S Lパッケージ（FR）：341万5500円
25S Lパッケージ（4WD）：364万1000円
25Sエクスクルーシブモード（FR）：384万4500円
25Sエクスクルーシブモード（4WD）：407万円
XD（FR）：323万9500円
XD（4WD）：346万5000円
XD Sパッケージ（FR）：358万0500円
XD Sパッケージ（4WD）：380万6000円
XD Lパッケージ（FR）：400万4000円
XD Lパッケージ（4WD）：422万9500円
XDエクスクルーシブモード（FR）：443万3000円
XDエクスクルーシブモード（4WD）：465万8500円
XDハイブリッド エクスクルーシブスポーツ（4WD）：505万4500円
XDハイブリッド エクスクルーシブモダン（4WD）：505万4500円
XDハイブリッド プレミアムスポーツ（4WD）：547万2500円
XDハイブリッド プレミアムモダン（4WD）：547万2500円
PHEV Sパッケージ（4WD）：539万円
PHEVエクスクルーシブスポーツ（4WD）：584万6500円
PHEVエクスクルーシブモダン（4WD）：584万6500円
PHEVプレミアムスポーツ（4WD）：626万4500円
PHEVプレミアムモダン（4WD）：626万4500円 ツダザルが大好きな全部載せエクスクルーシブは500万円からか
これは売れんわな
2.5Gと低スペック煤Dが売れ線か 地雷リスクに比例して価格が上がっていく素晴らしいグレード構成だ >>239
エアバッグ開けば魔人ベジータになれるからええやん >>266
XDだと400万円で60万円差か…自動車税も２段階上がるしキツいか、折角の6気筒なのに(笑) マツダの場合、新技術を商品に投入してから問題無く使えるようになるまで最低5年位かかるからな
人柱になるリスクを下げたいなら6気筒ディーゼルやPHEVは避けるべきだろう
それでも新開発の8ATのリスクはあるけど モーターなしでもトルコンレス8ATなのか…？
地雷以外の何物でもないな ディーゼルはこれまで同様に国内向けは尿素SCR付かないのだろうな グレード名に自分で“プレミアム”と入れちゃうセンス、すごいわ
買った客がそう感じるかどうかの世界を、うちのはプレミアムよって売るんだから
“モダン”も相当だけど 尿素SCRの無い新開発6気筒ディーゼルとか人柱以外の何者でもないからな 尿素SCRなんかなくたってEURO7にも対応してるっ！（キリッw >>270
トルコンの代わりに湿式多板クラッチを使った車の末路がどうなったのか、マツダは知らない訳無いと思うのだが、、、
マツダのスカイアクティブクラッチは魔法のクラッチなのかな？
数年後に経年劣化でジャダーに悩まされる未来しか見えない CX-60はCX-5とCX-30と価格が被るモデルがあるのか
最低グレードでCX-5のLパケぐらいかなと思ってたけど、安いな >>276
そこはそれ、いつもの
他メーカーの盲点を突いた逆転の発想の新技術ですよ
他メーカーは既にそこを通り過ぎてただけだったのにw 延長したホイールベース分は後部座席のスペース
ではなくノーズ伸ばすのに使った >>281
ロングノーズ・ショートデッキ
と言えば昭和時代の直6FRのイメージだけど
現代の車はショートノーズ・ロングデッキ
マツダは時代錯誤してる？ マツダはホイールベース3mくらいないと他社並みの居住性実現出来ないのか？ ヨーロッパの詐欺ディーゼルメーカーとお前らの歯ぎしりが聞こえてきて心地よいw >>284
1L以上無駄に排気量使ってなおかつ低スペックで何を歯軋りすればいいんだ？ むしろマツダと評論家にディスられるCX-5ユーザーが歯ぎしりだろ。
アンチは「いつものデマツダトークが始まったwwww」てなもんよ。 >>288
自社商品の愛用者を否定して新商品上げとか馬鹿すぎる
商売人の資格ない 大型SUVで後席が狭いって致命的なような
ホイールベースを延長してそれなりの広さを確保した方がいいだろ 2870あってあのザマだし無能デザイナーが無価値なところで使っちゃうから3200くらいないとダメそう 外寸の無駄遣い、魂動オナニー(笑)
FRになっても変わらん 2870mmもあって後席が狭いとか、マツダは一体いくつホイールベースがあればまともな後席空間作れるんだw >>275
まだ具体案が決まってないEURO7に対応してるとかマツダ凄い() >>294
2Lかと見間違うほどアウトプットをショボくしないと現規制にも対応できないくぜに何を偉そうに言ってんだか、としかなぁ
モード走行で苦しいから排気量アップした1.8Dと同じ臭いよな
欧州勢の1.5Dにも劣るマツダ煤1.5 おいおいマツダから他社乗り換えが顕在化して問題なんだってよ(笑)
カラカラ猿よ、話が違うじゃねーかよ(笑)
マツダの新型SUV「CX-60」は最上級車種が600万円超! 想定ユーザーは?
https://news.yahoo.co.jp/articles/e40bb30dbd4cc4b960988bb4e6a0b48992783c64
マツダが思い切って高価格帯のSUVを投入してきたのにはいくつかの理由がある。まず、日本のSUV市場では近年、400万円以上のクルマが売れるようになってきている。「チャンスが発生している高価格帯にチャレンジしたい」(マツダ 国内営業本部の二宮誠二さん)というのが理由のひとつだ。CX-60の高価格帯グレードには「スポーツ」と「モダン」の2つの世界観を用意し、幅広いニーズに対応するという。
もうひとつ、これがかなり重要な理由のようだが、CX-60にはマツダ車を乗り継いでいるユーザーの流出を止めることと、マツダ車から離れてしまった人たちを再び呼び戻すことがミッションとして課せられている。CX-60の主査を務めるマツダ 商品本部の和田宣之さんによると、同社ではCX-5などに乗っていたユーザーが「より大きい」「よりハイパワーな」「より上級な」「より快適な」クルマを求めて他社(輸入車も含む)に流出するケースが数年前から顕在化していたとのこと。つまり、クルマをグレードアップさせたくても、マツダには選択肢がないということで別のブランドに流れていったユーザーが、無視できないくらいの規模で存在したらしいのだ。この流れを止めることが、CX-60の重大な使命となる。 >>298
今乗ってる車と同じ顔ばかりじゃいくら新車でも買う気にならんでしょ、目新しさが無さすぎて
そりゃリピーターも減るわな 俺がツダヲタならXD 4WDにするかな…
革シートとかデカい純正ホイールとか要らん
ハイブリッド…大トルクを標榜するなら要らんな シャシもサスもパワートレインもデザインも残念なので初見の情弱とプア層のみでユーザー構成されてるってのに… まあそれでもバカじゃないのかな
底辺どぶさらい自覚あるみたいでロープライスもラインナップしてるようだ ＞マツダが思い切って高価格帯のSUVを投入してきたのにはいくつかの理由がある。まず、日本のSUV市場では近年、400万円以上のクルマが売れるようになってきている。「チャンスが発生している高価格帯にチャレンジしたい」
付加価値があるから高額でも売れてる訳なんだが
酷い勘違いしてないか？ cx-5乗ってるけど次はミニバンなんだわ。cx-60乗り換えたいけどね、嫁的にNGだわ。
スライドドアないし狭いしで。
せめてcx-80にスライドドアつけばなぁ。オデッセイなくなったわけだし需要あると思うけどね。SUV風で三列あってスライドドア。
ミニバン嫌いだけどミニバンをせざるを得ない層に響くと思うんだけどな。 スライドはどう頑張っても不細工になるのでマツダがやっても結果的にどの層にもアピールできずにコケそうだけどなぁ こんな所で貶しても無意味だから
ツベに動画が一杯上がってるからコメントしに行け
気狂いはもう来てないのか >>308
3列つけるのってファミリー層狙いなわけで、だったらスライドは必須だと思うんだよね。
スライドなくて三列は正直中途半端すぎてどうかと思う。多少不細工でもファミリー層狙うならそっちに振ればいいのにって思う。
そしてデリカHPみてみたら割と装備的には理想だった。燃費いまいちアドブルーでやっぱ三菱ってとこが選択肢にはないが。 >>310
言ってる事は分かるけどでかいクロカンとかSUVに使いもしない3列目付いてるのはランクルとかもそうだけど一応付けてるくらいのノリだと思ってるわ
マツダが本気でファミリーユース想定してるとは思えない、そこはトヨタ、ホンダ、日産と勝負しても勝てないからね >>311
まぁそれはもっともなんだろうけどねぇ。
cx60や80は国内じゃ相当高額というかトップクラスになるし、マツダは大丈夫なのかね。
高級路線でいくのはいいが破滅しか見えないわ。 >>312
でもcx60は上は高いけどベースは300万くらいからみたいじゃん？あのサイズでその価格設定ならそれなりに売れそうな気がしてる CX60で売れ筋になるであろう2.5ガソリンはCX5の2.5ガソリンと価格が10万円程度しか変わらないな
CX5の需要を食うだけじゃね >>298
マツダは北米でわりと売れ筋のミドル2列SUV持ってなくてCX-5とCX-9の間のラインナップが思いっきり穴になってたから、
そこを埋める必要はあったのは理解できる 結果として方向性をミスりすぎてるわけだが
今後CX5、CX-50とCX-70の併売なんて訳の分からないこともやるみたいだしな
>>313 >>314
CX-5ごと3桁クラブに引っ張り込むくらいがせいぜいでは
先月でとうとうCX-5も3桁クラブの仲間入りしたし間違いなく影響あるよね 室内寸法はCX－5とあまり変わらないかセンターのトンネルが幅広になっている分狭いかも
ＣＸ－５ 1890×1540×1265
ＣＸ－６０ 1910×1550×1230
後席は何とかならなかったのかなぁｗ
https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/cx-60/common/pdf/cx-60_catalog.pdf >>298
これは元オーナーだからわかる。
デザインも走りも表面だけ欧州車をなぞった感じで芯が無く薄っぺらく
だったら本物買ったほうがよくね？となる。 >>317
撮影用にフロントシート前に出してこの狭さか
2870ミリのホイールベース何に使ったんだよw 検査標章貼ってない状態で納車されたんだけど
謝罪もないんだけど
送ってきたけど送付状とシールだけなんだけど
これ普通なん……？ >>298
「Dのリピート率が高い」「マツダ地獄は終わった」等
これまでのデマツダトークをひっくり返す大本営発表ｗｗｗｗ
新型が出たりMCするたびに前のをディスり倒すマツダ商法ｗｗｗ
信者がいいように転がされてて草ｗｗｗ mazda3のときに「骨盤を立ててれば路面からの入力が大きくても不快に感じない」とか散々言ってたのにもうやめたのか？ >>320
普通じゃないからマツダ本社と国交省に報告したらいいんじゃね >>305
うちは嫁車をミニバンにするからって、俺はCX-60成約したよ
国内専用車はマツダだとビジネス成り立たないんじゃない？
あと国内で3列SUVスライドドアに需要があって利益出るならとっくにトヨタが開発してるんじゃね？
今んとこCX-60の受注は計画以上に好調らしくて今からだと年内納車無理かもらしい 今どのメーカーでも注文して年内納車は無理だからな
マツダの場合発売はまだ先の糞60しかそうならないようだが 予約開始前に成約ですかぁ、よほどの上客なんでしょうねぇ（棒 展示車、グレード違い試乗車で5000くらいはブーストあるからな >>327
4/25から先行予約してたよ
注文書判子押して契約が成立したから成約じゃないん？
俺上客なんだw >>329
上客というかゴミ買いガイジなイメージやわ >>331
ゴミってCX-60のこと？
試乗会での評判は上々のようだったよ
俺は納車前だけどデザイン、パッケージングだけで充分満足出来そうだけどな
あなたがゴミだと思う理由は？ 先導車付きのサーキット試乗とかウンコ3よりいい条件でさせてるからマジでゴミなんだろうな
全員乗り心地いいといって当然なのにちょいちょい乗り心地悪いって指摘されてるからな
物の価値がわからない車音痴以外マツダは選ばないから経営傾いてんのに 速度上げるとダメなのを誤魔化すための小細工しなきゃいけない車なんてゴミでしょ >>319
見栄張るためにノーズ長くしたに決まってるじゃん
知ってるくせにwwe >>322
「腰が痛くなるから一から見直せ」とか酷評されてたのには草生えたわ >>332
お囲いの人間だけ呼んだ試乗会で評判上々なのが凄いんか？
潰れたゴミムシみたいなずんぐりむっくりで満足なん？ ここアンチスレだからな
無慈悲な事実が飛び交う
納車待ちやツダユーザーの来るとこではない >>337
お囲いかは知らんけど他社もたくさん評価してる人たちだよね？
他のレビューで褒めるだけじゃない人もいて概ねいい評判だと思ったよ
ネガには思わなかったな
潰れたゴミムシみたいってのはよくわからんけど、俺はカッコいいと思ってるよ
ずんぐりむっくりだとも思わん
デザインは主観だから好き好きでしょ
ちなみに他のSUVでカッコいいのってどれ？ ラインナップの半分以上をSUVが占めてるってマツダは一体何を考えてるんだかね
しかも稼ぎ頭のマツダ2とCX-5は売上が落ちてるし
変なプライド捨ててミニバンと自前の軽自動車でも作った方がよくないか？ マツダのディーゼル初めて乗るのでここに居る諸先輩方に質問です。
アクセラスポーツ BMLFS乗るんですが、オイル交換どうしてますか？ 一部では純正オイル絶対！みたいなの見かけますが…
用品店やGSで販売されてるDL-1規格の物では駄目ですかね？？
ENEOSに知り合いが居てENEOSのDL-1オイルなら安く手に入れられるのでどうかなと思ってます。 >>340
SUVの需要が多いからじゃね？
SUV比率は世界で45%日本ではミニバン比率に拮抗してて30%くらいみたいだよ
ミニバンと軽作る理由の方が謎なんだけど解説たのむ！ >>345
ありがと
でも日本で同程度の需要があるとしても、グローバル展開できるSUVと国内専用になるミニバンならSUV作ったほうが経営効率よくないか？
更に言うと国内でもミニバン比率は減少傾向でSUVは増加傾向なんだけど、、、
国内専用車軽なんか利益率低過ぎで自前開発なんて出来ないと思うし
なんでミニバンと軽作る方がいいと思えるんだろう？ >>348
新しいブームの車作るんじゃね？
だって今SUVブームでSUVのラインナップ増やしてるんだから
ミニバンブームが来るとは思えないけどなー >>342
お世辞にも好調とは言えないCX-3、CX-30、CX-8、MX-30がある中でCX-8より幅は広いのに全長は短いSUVなんか誰が望んでるの？
逆にプレマシーやMPVの復活はそこそこ聞くけどな
軽に関しては余力が無いからOEMのままでいいかもね
ていうか3年前にCX-8が出た時にも、お前みたいなのが湧いてたっけか
生活感の漂うミニバンを忌避する層には絶対に支持されるからCX-8は間違いなくヒットするってな なんかこう、書き込みの底意地悪い感じがいかにもって感じ。 そうか！
ボンネットを越えるボンネットか
次のボンネット芸人は誰が来るか >>350
大きいマツダが欲しい層がいて、上手く行けばCX-8程度には売れるってことか
月販1000台から３桁クラブ入りがいつになるか、って感じで >>335
ノーズに使って乗員スペースはCX-5と同じか
ホント何がしたいんだか機能性全無視
エンジン単体のスペック公表されないかな、でかくて長くて重いんだろうな ラージプラットフォームで広い室内空間とか謳ってなかったか >>340
今のマツダラインナップは駄目だと思うけど、ミニバンと軽は日本限定で販売台数が見込めないからやめて正解だよ。
不人気CX-30やmazda3ですら、グローバルで売ってるから両モデル合わせて年45万台以上は売れてる。
日本限定モデルのミニバンや軽自動車じゃ、この台数の半分すら無理やろ。 >>355
言ってたな…屑鉄Ｘのガソリン・ディーゼル双方の長所を取り入れた夢のエンジンと同じで、商品化されると「なかったこと」になるいつものパターン ボンネット（エンジンルーム）もだけど、マツダ得意の無駄に出っ張った鼻先長くとって全長食ってんだろ
まさにデザイナーの自己満足のための形 >>350
100%売れんわ。
CX-8がスライドドアになっても、ディーゼル積んだオデッセイ以下だわ。
ノアボク、アルファード帝国に対抗するだけ無駄。
エリシオンや、エルグランドですらどーにもならんのに、
マツダでできるわきゃない。 >>341
アクセラ時代は知らんが少なくとも以降は取説にマツダ純正使えと書いてある
推奨ではなく純正を使用して下さいと（保証条件）
社外品入れててエンジントラブルでディーラーに入庫してオイル交換歴洗われて保証適用外にされたケースとか価格.comに上がってるぞ 堰を切ったようにようつべにCX-60紹介動画が上がってるが
どれも「内装！内装！内装！」ばっか
まぁまだ走らせてもらえないだろうから仕方ないけど
つかまだ完成して無いんじゃね？
さておき、リヤドアがあのクラスにしては有り得ない位に幅が短くね？
下手するとリッターカー程度に見えるんだが
「90度開きます！」とかやってたけど、そりゃ思いっきり広げないと乗降大変かもな マツダの場合、他社と差別化できるのがデザイン位だからなぁ 幅はCX5より50ミリ大きいのに室内幅は10ミリしか違わないのな
しかもセンターのトンネル幅は50ミリは大きく見えるから、結果CX5より狭いのかな 革じゃ無いところまでタンカラーにするために樹脂とか使ってるのがダサすぎる、、、
ロードスターもハンドル下とかタンカラーの樹脂がクソ安っぽいんだよな マツダに軽とミニバンはきついだろうね
軽は車内空間をうまく使う技術というかノウハウ無いしミニバンは中国と東南アジアでこれから伸びそうな予測はあるがそれらの地域で販売力が弱い。 軽とミニバンはきついというかSUV以外もはやろくにつくっていないのがどうかと思う。
SUVブームはいずれ廃れるだろうし、その時に別な車まともにつくれるのかね？
これだけサイズ違いのSUVを乱立させるのは正直どうかと思う。 マルチリンクよりも優れた高性能トーションビームを採用せずにマルチリンクサスペンションとか退化してるな >>366
それは同感。とりあえずBセグからDセグのセダンとかハッチの完成度が高いやつは作って欲しいね。
利益率と販売台数が欲しいから手っ取り早くSUVなんだろうけど社内で食い合うようなSUVばっかというのがね。このまま他社と競合できないSUV偏重の流れが続くなら厳しくなるやろうね。 CX60の幅広だけど全長抑え目のスタイルってメルセデスGクラスを意識してるんだってな
60の後席が狭いのは織り込み済みで、これからの70、80が受け皿だとさ >>350
マツダのクルマってリアドアの前後長が短くて、しかも開口部の形が奇形なんで自然な姿勢で乗り込むことができない
ドア下端の前後が短くてホイルハウスに沿って上がるラインが寝てるし、ドア開度も浅い（大きく開かない）
しかもリアシートが開口部に大きく食い込んでるから、まずは脚をフロアに入れるだけで身体に力を入れ上体をのけぞらせないといけない
次は天地も不足してるからルーフを避けて頭を下げないと上体が収まらない
人間工学とかドヤる割には何も考えてないのよな、ホントのところ >>369
無能なんだろ馬鹿社員と愉快な仲間たちが
全長4.7m、ホイルベース2.9m弱あって後席が“狭い”って、あり得ないんだけど(笑) SUV一本足打法はSUVブームが終わったらまた経営危機が来そうで怖いねw
会社の規模が小さいから仕方ないのかねえ
個人的にはアテンザ復活しないかなあ >>363
欧州の数値ではCX-5比でショルダールーム（肩の高さにおける室内幅）がちゃんと5cm程度広がってるよ
前席1451mm→1504mm
後席1391mm→1441mm
国内のスペック表に載る室内寸法の数値ってメーカーによって測り方もまちまちだしあまり役に立たない印象 >>372
SUVブームが拡大してるなかでSUVの車種を増やし営業利益がどんどん落ちていってたからブームに陰りがでたら本当にやばいと思う。 >>372
バブルの昔から調子に乗ると分不相応をやって危機に陥る、山本シンヤが言ってた CX-5がヒットしたからと軸足をSUVに移したけど、CX-5以外はあまり売れてない模様
特に日本国内は悲惨みたいだ >>376
その屋台骨のCX-5が10年進化なく陳腐化してるのに刷新の予定もないとか、どういう商品企画してんだかなぁ >>372
エネルギー価格の高騰と電動化の進展でSUVボディ形状の衰退もあるかもねぇ
アメリカですらガソリン価格が日本よりも高くなった…日本は補助金突っ込んでるが
わざわざ燃費の悪いデカいSUVやピックアップトラックを日常の足で使う理由はアメリカ人にもないからな
欧州はなおさらだし >>339
ゴミを買う人間だけあって長々とレスするのはガイジそのものやね
邪魔やから公道は走らんといてや？ >>377
cx-60を買ってもらってより高価格帯を買わせたいんだろう。
まずコケるだろうけど。 トヨタですらC-HR、ヤリスクロス、カローラクロス、RAV4、ハリアー、ランクル
の6車種
ダイハツ製のライズを入れても7車種
片やマツダはCX-3、MX-30、CX-30、CX-5、CX-60、CX-8の6車種
世界最大の自動車メーカーと同じ数のSUVを展開するってスゲーな マツダの規模なら大中小でいいよなぁ、4500,4750,5000mmくらいで
北米は少しずつストレッチすれば足りる >>383
屑鉄電動MXは１桁、素の屑鉄MXは２桁クラブじゃ？(笑) >>378
その代わりピックアップは税金や保険料が断然安いからな
だからこそビック3はその体系ママでフルサイズSUV売るために金積みまくってロビー活動に勤しんだわけで
というか本場じゃピックアップですら電動化の勢いすげぇぞ？ 今はいっぱいSUVあるけど3も5ももう賞味期限切れするし
モデルチェンジすんのかね 5したら60とますます被るし何がしたいのかわからん状態になるな。
価格帯モロ被りだし。 >>358
オーバーハングはCX-5より短いだろ
だから目が切れ長にならないんだと思う、知らんけど >>388
うんでもこのサイズ自分から捨てるメーカーはただの馬鹿だから
さてマツダはどっちかな >>388
デザインとサイズだけなら
3と5は少し被る
3と30は微妙に被る
5と30は完全に被る
5と60もスゲー被る
5と8はやや被る
60と8もそこそこ被る
あまり被らないのって3と8、30と8くらいじゃねーか？
それでも知らない人が遠目からフロントだけを見たらほとんど区別つかないかもなw
MX-30のデザインだけは他と差別化出来てるが価格帯が30や5と被りすぎてる
このSUV軍団の中にハッチバックやステーションワゴンの2、3、6を入れたらもっと悲惨な事になるから笑えない youtubeのコメント欄でマツダスゲー、トヨタクソ言ってる奴らのどのくらいが実際のオーナーなのか疑問。 クロカンっぽいアウトドアではなく全部都会派、しかもカジュアル、ラグジュアリー&スタイリッシュの中間のようなポジションのSUVばかり
客層絞り込みすぎやろ 先導車付きのサーキット試乗で乗り心地指摘されてる時点でクソなの確定してるからなあ おい、カラカラ馬鹿社員、THS供与受けたマツダ車の評価は良くなかったんだってよ
トヨタ社長はあまりの出来の悪さに驚愕して、とっさにブレーキのタッチを社交辞令で褒めたんだな
この記事書いたレスポンスに抗議しとけよ（笑）
【マツダ CX-60】マツダPHEVは自社開発・製造で真価を発揮する
https://news.yahoo.co.jp/articles/60658903faa874dec7e303d59cd0e7bab86daf3a
マツダはEVやマイルドハイブリッドの技術を持っているが、ストロングハイブリッドについてはトヨタ「THS II」の供給を受けていたことがある。しかし、この車両の評価はあまりよくなかった。独自の進化で高性能化、複雑化が増したハイブリッドシステムは、OEM供給を受けて別のシャーシやプラットフォームに組み込んでも特性を生かすのは難しいのかもしれない。
とくにマツダのような技術やライン、設計モデルに特徴があり自信がある会社は、パワートレインやプラットフォームなど車両の根幹をなすコンポーネントは、やはり内製してこそマツダの本領を発揮するのだろう。 >>398
ステマ丸出しだなw
まぁこのスレの住人ならとっくに知ってる事だけど >>397
マツダのEV技術ってフル充電で160km程度しか走れないやつか 回生捨てて世間一般に受けないブレーキフィール()を実現する無能しかいないからな
マツダの言うブレーキフィールがゴミ過ぎるのも問題
デザイナーにレース走らせるくらいだからまともなエンジニアはもうマツダ脱出したんだろうな 日本カーオブザイヤーの選考委員様のデマツダ記事、面白すぎる（笑）
https://news.yahoo.co.jp/articles/eb8083c16a59d96777ba798fb427d9e7094397ed
なぜマツダ「CX-60」を買ったのか？ どこに魅力を感じた？ 思わず注文書にサインした3つの理由
とはいえ、いくらコストパフォーマンスに優れていても、ない袖は振れない。だからあきらめかけていたのだが……見積もり書をもらってみると、なんとサプライズが起きた。残価設定ローンの月々の支払い額が、想像を超える魅力的な金額だったのだ。それを見て筆者は、迷わず注文書にサインした。
●マツダ地獄からの完全脱却を実感
CX-60の月々の支払い額が抑えられた秘密は、現在乗っているCX-5の下取り査定が驚くほど高かったからだ。
下取り車の査定額はクルマのコンディションによって左右されるため一概にはいえないが、残価設定ローンを利用していた筆者の場合、当初設定されていた残価額を査定額が大きく上回った。その分を頭金に充当し、CX-5と同条件でローンを組んだ場合、月々の支払額はCX-60の方が安くなるという逆転現象も起きたのである。
実はこうした“買いやすさ”も、マツダの戦略のひとつなのだ。かつて“マツダ地獄”とうたわれた時代の反省を踏まえ、2012年以降に発売された新型車では、オーナーが手放す際の査定額、いわばクルマの資産価値をマツダは重視してきた。これこそが、マツダがいうところの“プレミアム化”の功績であり、当然CX-60も、同様の価値を持ったクルマになることを目指して開発が進められてきた。
つまり、イマドキのマツダ車は中古車相場が高くなった結果、乗り換え時の下取り査定額がアップ。結果的にマツダ車オーナーは、次も積極的にマツダ車を選びたくなるという仕組みになっているのだ。筆者はそんなマツダの戦略に、見事にはまったようである。 工藤貴宏って車選びドットコムのyoutubeで
MAZDA3をゴリ押しして土屋圭市にシラケられたお抱え評論家か。 >>406
こういう連中が集まって決めてんのがCOTY！
外人足しても同じ！
畑の肥やしになる糞の方がまだ価値ありそうｗ >>406
ボンネット開けてつっかえ棒してるwwwwwwW >>406
9:31「キラリと光るクレーム」
これ怒られるやろwwwwwwW 残クレは「購入」じゃなくて「リース」
>>買った
タイトルからして嘘マツダ 予約受注開始で60デマツダ記事の垂れ流し始まったな
喜ぶのはツダザルだけ、インナーサークルのお祭りで外野は華麗にスルー https://www.youtube.com/watch?v=EXOsQt6J5uY
この動画見ると前席の足元も狭いな
ミッション、デフ、ペラシャフトが配置されるから当然といえば当然だが
あと、リアバンパーのはダミーマフラーなんだな 60のレビュー動画まだ見てないけど、やっぱりお馴染みのレクサス並の内装がー、クラスを超えた高級感がーって感じなの？ 引き算の美学ｗｗｗ
less is more ｗｗｗｗ
ダミーマフラーｗｗｗｗ CX-60のレビューで一番信用できそうなのはカーフィーリング
https://youtu.be/dMpW5b3au88
・これまでで最もパワフルなマツダ
・助手席との肩の距離は広いけどセンターコンソールがでかくて膝が当たる
・不思議な乗り味、未完成のように感じる
・直線は良いけどスポーティーに乗りたいならCX-5がおすすめ
・どっちつかずなのでラグジュアリーのほうに振るべきだ
・他のマツダ車にあるスポーティーな一体感に欠けるのが驚き
・BMWになりたいならもっと統一感が必要 bZ4X・ソルテラ、早くもリコールｗ
ハリボテ並べて全部本気の結果がコレｗ リコール総合商社のマツダが他社のリコール叩きとか、何倍にもなってブーメラン返ってくるんだから止めときゃいいのに
60もリコール王になるぞｗ エンジンで予見性リコールを出したマツダw
この時に初めて予見性リコールとか知ったわ マツダはリコール出さずにサービスキャンペーンだもんなw これか
納車時期の後倒しは痛いだろうけど、ユーザへの納車前に対応できたのは不幸中の幸いか
バックレきれなくなって予見性煤リコール出したどこかの企業の対応よりずっと誠実
トヨタとスバル、新型ＥＶ受注・試乗会中止 脱輪の恐れでリコール
https://news.yahoo.co.jp/articles/54c3cf0d17a1918d17f9dabe3de68931d9ee79fb
［東京 ２３日 ロイター］ トヨタ自動車は２３日、タイヤを取り付けるボルト部品の不具合により、電気自動車（ＥＶ）「ｂＺ４Ｘ」のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。対象は、兄弟車のＳＵＢＡＲＵ（スバル）「ソルテラ」の９２台を含む計２０４台。すべて試乗車や展示車などで、両社は同日から受注活動を停止し、試乗会も中止した。
ｂＺ４Ｘとソルテラは両社にとって初の量産型ＥＶ。国内では５月１２日に発売したばかりだった。ＥＶならではの乗り味を顧客に体験してもらうため、積極的に試乗会や販促活動を仕掛けていただけに出鼻をくじかれた格好だ。
不具合はＥＶ技術に由来するものではなく、タイヤを取り付ける「ハブボルト」と呼ばれる部品で見つかった。急旋回や急制動を繰り返すと、このボルトが緩む可能性があり、そのままの状態で走行を続けると異音が発生し、最悪の場合、タイヤが脱落する恐れがある。不具合は海外で走行中に発覚したが、事故はない。 >>406
まさにツダヲタを体現したデマツダ評論家だな、痛すぎ(笑)
60は今年こういう連中の力を借りてCOTY取り確定か？
大事にしないとな(笑) >>404
マツダの下取り査定が本当に上がってるなら、今こそマツダ脱出＆他社乗り換えのチャンスじゃんｗ
逆だよ、ツダ犬！ Yahoo!ポータルにも60上げのデマツダ記事がワラワラ湧いてきてる
分かりやすいなぁ、そしてこのスレに燃料補給ｗ 下取り上がってるって残価設定ローンの割合増えてるだけじゃねえの
中古車価格からみたら明らかにマツダの大赤字な残価率にしてるし >>431
違約金払ってCX-5残価リース途中解約＆追い金払って買い取って、それを中古車業者に買い取りさせたら差し引きプラス、それをさらにマツダに残価リースの頭金でで突っ込んだら、今までより月々のリース料も安くなりました
っていう真偽不明の設定なんだよなw >>426
できの悪いハリボテ並べて派手なプレゼンやってたけど
EVも内燃も本気なんて無理な話なんだよな。 キャッシュフロー枯渇で生命線のEV投資も危うい田舎メーカーがどうかしましたかぁ？ >>431
リース落ちをどうやって処分してるのかはマツダのミステリーだな ◆ハリアーのハイブリッド車とCX-60のガソリン車エントリーグレードが、パワートレイン比較では同じぐらいのスペックかな。
１８８ｐｓ ２５０Ｎ・Ｍ CX-60 ガソリン2.5L 2WD
１７８ｐｓ ２２１Ｎ・Ｍ ハリアー ハイブリッド ガソリン2.5L＋モーター 2WD
==
２９９２千円～ １８８ｐｓ ２５０Ｎ・Ｍ CX-60 25S ガソリン2.5L 2WD
３２３９千円～ ２３１ｐｓ ５００Ｎ・Ｍ CX-60 XD ディーゼル3.3L 2WD
５０５４千円～ ２５４ｐｓ ５５０Ｎ・Ｍ CX-60 XD-Hybrid ディーゼル3.3L＋モーター 4WD
２９９０千円～ １７１ｐｓ ２０７Ｎ・Ｍ ハリアー S ガソリン2.0L 2WD
３５８０千円～ １７８ｐｓ ２２１Ｎ・Ｍ ハリアー Sハイブリッド ガソリン2.5L＋モーター 2WD SUV人気は
乗用車ベースのクロスオーバーから
本格的なクロカンかコンパクトSUVに二分する傾向にあるらしい
早い話が、売れ筋がRAV4やハリヤーからプラドかヤリスクロスへと
ヴェゼルやヤリスクロスの好調に比べてCX-3/30は死に体で
ミドルクラスのクロスオーバーSUVしか売れてないマツダは、またしても投資する所を間違えた？ bz4X、
---
EVとしての質も悪い クルマとしての質も悪い
外装も悪い 内装も悪い IT化も悪い 材料も悪い
中国のネットではこぞってこれを馬鹿にしてる
新興企業にすら全方位で負けている
そして高い
これで結構売れるならまじでエンブレムに感謝なんだけど、時間の問題でしかない
---
https://www.youtube.com/watch?v=tkakqg1jDuo トヨタの内外装は致命的な上にムラ社会で保守的な企業文化。
今後の世界市場をどう戦っていくか、お手並み拝見だな（笑） >>438
シナチュン頼みでトヨタ叩き(笑)
ところでガンダム屑鉄シャコ上げ電動CX30どうなったん？(笑) EV化した世の中でデザインなどソフト面が弱いトヨタが
自動車メーカーとしては生き残る余地はない気がする。 >>442
じゃあ、全部弱いマツダはEV時代到来前に終わるな 昔ベストカーでZ32をデザインした前澤に、なんでカネも人もあるのにあんなデザインしか出てこないのか？
と言われてた事あったな。 >>442
ナビ・メーター・ボタン類等のUIもクソだしな。 >>445
そりゃデザインが車という商品における必要要件じゃないからだ
実際にトヨタ車は今でもバカ売れしてるだろ
一方デザイン力()が優れているというマツダはどうですかね？
バカ売れしてますかね？バカにしか売れてないのでは？ >>448
これからはどうですかね？最近の若い人感度高いですよ。
マツダが売れてないと言いたいんだろうけど
縮小市場の日本しか見てないの？ >>444
ブス専が美意識を語るなって言ってんだろカラカラ馬鹿社員猿(笑) >>449
キアより台数捌いてから言えよ、せめてな(笑) >>449
具体的にどこで売れてる？
最近北米で少々伸ばしてる程度じゃね？
その北米でもデザイン最悪のはずのトヨタやスバルに負けてるけど
今後伸びるという根拠は？
またお得意の希望的憶測？ 価値観が販売台数だけって時点で終わってる（笑）
ブス専って自虐っすか？ｗ 別に販売台数で一番を目指さなくてもいいし、目指してないだろ。
輸入車みたくマツダというブランドで買ってくれる人が「世界的に」増えてるんだから。 >>438
トヨタのEVを叩いたところでマツダ車は売れないよ だから具体的にどこで増えてるんだよw
ちなみに北米で伸びてるように見えてるけど
あれはその前の年がコロナで壊滅的だったから伸びてるだけで
更にその前の年と比べると伸びてるって程でも無いけどな >>446
頭化石な連中がピーチクパーチクやってんの見たところで
EVネイティブ自身は痛くも痒くもないだろｗ 言い訳が苦しすぎる。
販売台数が一番にならないのは当たり前だけど、ちゃんと経営していける台数は必要だし、販売台数がどうでもいいとかちょっとズレすぎ。
ハッキリって商売なんだから売れなきゃ価値なんてないよ。ボランティアじゃないんだから。
売れるということはイコールいい車だということだ。 >>460
アリアとbZ4Xで熱ダレとかデマ流しといて
メーカーから否定されても謝りもしない奴が何ほざいたところで
トヨタも日産もスルーしてるけどなw
むしろ影響力があれば訴えられかねないんだから
影響力が微塵も無いことに感謝したほうがいいなw >>461
ちゃんと経営して行ける台数は売れてますが？ マツダの2%戦略を信者が都合良く解釈してるなw
販売台数売らなきゃポルシェみたいに高利益率体質にしていかないと経営が成り立たない。
CX-60も8もだけど安く設定してるのは台数はかして利益額を確保しないといけないからだ。あと、稼働率とかね。
個人が趣味で物作って売ってるんじゃないんだからさw >>463
キャッシュフロー少なくて開発費の捻出に苦労してるって話が出てたじゃん
今経営できても将来の飯のタネどうすんだよ >>463
前に社長は5%以上の営業利益率がないとこの先生き残れないって言ってたぞ。その年より販売台数は落ち込んでるわけだけど。
楽観視してるのはヒゲと信者ぐらいだよ。 >>464
ビックリするぐらい人気あるんだな
森七菜がw >>463
おまえもうちょっと調べてから発言したほうがいいよ。ただのバカさらけ出してるだけだから。 マツダは中期計画で200万台に拡販するって宣言してたわな
ラージも北米で拡販するための商品
カラカラ馬鹿社員は丸本に抗議し撤回させろよなw >>465
アラバマの50製造ラインって何してんだろな
キャパ年産15万台なのに月販1000台程度なんだとかｗ(カラカラ風ｗ >>448
連中いわくデザイン賞を取りまくってるからマツダのデザインは優れているそうな
年間で数百万にも昇る世界中の購入者の評価よりも、たかだか十数人～数十人の自称車通やモータージャーナリスト様が不透明な選考基準で評価した賞がよほど大事らしいな >>471
確実にアメリカで売れるCX-5でも作ればよかったのにな。
そういやメキシコ工場はまだCX-5を作ってないな。逆にマツダ2とかは日本とタイだけでいいと思うんだが。
地産地消の逆をいくスタイル。 >>465
高けりゃ高いほど喜ばれる金持ち用のスーパーカーじゃないんだから数捌かなきゃ経営が成り立たないのにね
希少性が薄れるから売れない方が嬉しいとか言ってる連中も存在するから恐ろしい 200万台規模の工場抱えて120万台しか製造してない
↓
信者と社員「売れなくていい」「利益は出てる」
アナリストに「稼ぐ力がないからマツダはEVに投資する金がない」と指摘され
↓
トヨタガースバルガー
もうね >>470
年間200万台まで増やさないとシェア2％達成出来ないんだよ 超絶デザイン君は学生かな？
少なくとも社会人じゃ無さそうだな
もしこれで社会人ならマジでヤバいレベル 現実が見えないツダオタ。マツダの方は髭がいなくなって少しはまともになるかもな。 マツダのデザインはたしかに他の日本メーカーよりは良いけどソニーが参入してきたらすぐに負けるだろう
ソニー単独の車は正直不安だけどホンダと提携してるなら相応の品質は確保できるだろうし
少なくとも日本のEVの覇権はソニーホンダだろうな
EVの将来性は知らんけど笑 >>479
一応は先駆者の日産はどうなんだろ。
まあEV化で大きなゲームチェンジが起こるのは確実だと思うが。 >>482
トヨタがデザインしてマツダが作るよりマシだろ？ｗ >>483
現状、国産他社と比べればマシだけど
ソニーホンダの参入でヤバいかも、って話でなんでツダヲタになるんだ。 ビジョンSだっけ？あれを見てデザインでピンチってアホかとｗ
車をエンターテイメント空間にｗとか言ってるとこには未来は無いよ >>487
涙拭けよチョンザル(笑)
完全に詰んでるマツダは自分の心配だけしとけ 詰んでるニダと何十年言っても報われない可哀想な人が、未だに必死ですなｗ 「台数が売れる必要がある」という台数馬鹿が何で多く湧くのだろう？
アルファロメオはフィアットのような台数を売ってはダメ。
正価販売できるなら台数は減らしてもよい。
規模の経済はエコノミストやジャーナリストに過大評価されすぎで、世間で信じられているほど正しくない。
トヨタディーラーよりもマツダディーラーの経営の方が良いことが多い。
マツダは台数の拡大を目指した時期が一番良くなかった。
シェアで飯なんか食えない。
フリート販売で台数を増やしても利益につながらない。 デザインが素晴らしいニダと言い続けても底辺を這いずり回ってるEV投資に必要なキャッシュフローすら枯渇してる哀れな田舎の自動車会社なら心当たりあるけどｗ >>491
違う新しいネタねーのかカラカラ馬鹿社員 台数追わない（ｷﾘｯ
↓
研究開発費が足りません
↓
トヨタさんと共同でヤルニダ
↓
結果出せずに解散しました＾＾； >>491
マツダはキア未満だから台数売らなきゃ死ぬだろ（笑）
アルファもフィアットみたいな台数売っていいんだぜ
メルセデスやBMWの販売台数見てみろよカラカラ猿（笑） >>479
>マツダのデザインはたしかに他の日本メーカーよりは良いけど
それアナタの感想ですよねw
何をもって良いと言ってるの？ >>496
何たら賞貰ってるって事じゃねーの？ﾊﾅﾎｼﾞ >>491
マツダはアルファじゃない時点でお前の書き込みは１ミリも意味ねぇから
学習効果のないカラカラ 広告費に予算がほとんど持っていかれてるからな
他社の十年遅れな技術を必死にこねくり回してる アルファの真似をしてるんだからアルファもそうであって欲しい、
っていうツダオタの妄想w >>202
自然界の巻貝や木の枝の生え方、
野菜の成長に規則的な数列が隠れていて、
イタリア人の数学者フィボナッチ氏がウサギの増え方から見付けた規則性、名付けてフィボナッチ数列。
それを展開した黄金比は自然界が創り出した普遍性のある規則性だが、
>>208の記事のように、
自然界の美を黄金比で美術等に取り入れた西洋を西洋のものと言い切る
マツダのデザイナー自体が日本なら素数とか言っちゃってる時点でダウトw
フロントドアとリアドアに掛けての、不穏で無意味な
歪な凹みの意匠とか薄気味悪さ倍増してるしw
日本も古くから自然界が創造した、
黄金比の美しさを美術やデザインに取り入れてるってのw
https://i.imgur.com/Vjj8Cc1.jpg >>491
じゃあさっさとトヨタでもフォードでもどこでもいいから他社の軍門に降れよ >>502
マツダが欲しいメーカーなんてないさ
欲しいならとっくに傘下に収めてる、この時価総額だもの
利益を生まない企業に投資=株式取得しようなんて企業はない >>504
アクセラハイブリッドの件でマツダのポテンシャルに恐れを成したトヨタが強引に提携を結び技術を掠め取ったという話を一時期ツダヲタが真しやかにしていたっけか >>491
「売れなくていい」という低能が何で多く湧くのだろう？
200万台規模の工場抱えて6割の120万台しか作らずどうするんだ？
ラージ始めたのは北米で数売るためだと藤原副社長が言ってたぞ？ 藤原副社長の推進したFRラージを信者は褒め称えながら、
藤原副社長が北米で売るためと明言しているのに信者は売れなくていいと言う >>491
台数売れなくていいなら過剰生産設備の減損もしない頭のおかしい無能な経営陣を更迭しないとな(笑)
あとは商品価格の大幅な引き上げも必須
プレミアム謳って299万円スタートの60とか真逆のプライシングとか止めさせろよ、最低でも500万円スタートだ デザインなぁー。
これでも「あの樹脂がむしろ良い！」っていう人がいるのが驚きだが
まあ人それぞれよな
CX-30 Body Cladding is almost comically large
https://www.reddit.com/r/mazda/comments/ejx4f3/cx30_body_cladding_is_almost_comically_large/ >>509
上物が薄くスタイリッシュに見えるよう、あんだけ極太なんだよな
安直すぎて笑えるわ >>509
無駄な樹脂加飾ｗ
くそダサいマツダのデザインセンスｗ SUVなのに乗員空間、特に肩から上がスーパースポーツのように狭小とか意味不明CX-30 >>509
>>comically large
(笑) >>479
ソニーはイメージセンサーだけ作ってください
ホンダは…しらね そういえばあの名物ヒゲ社長はいなくなるんだよな
賛否両論はあったけどああいうマスコミにアピールできる人がいなくなるとますます地味な会社になるな
今後は誰がマツダのユニークさをマスコミにアピールするのかね？ >>518
在りし日のマツダスポーツの花道があのル・マンだった >>517
雉沢押しのマツダUSAの毛籠とかいう人では？ >>517
ユニークって、煤で低性能のディーゼルとパクリ寄せ集めの自画自賛超ダサいデザインか
これをドヤ顔で語る腹のすわったデマツダ人材が社内にいるのかね(笑) >>522
マツダへの憎悪しか感じられず。
もっと冷静になったら？ 業界底辺のマツダを看取る慈愛に満ちた自動車好きばかりだろここのスレ参加者
お前ももっと清い心を持てや 馬鹿にされてるだけだろ。マツダの自爆芸は面白いからな。 嘘をついてるのはマツダとマツダかは金貰ってる連中と信者だけっていうね ツダオタは僻まれてる憎まれてるって思いたいんだろうけど、
おもちゃにされてるだけだからw 訳わかんねぇ能書きだ
https://news.yahoo.co.jp/articles/6e1f35613a9fdc71247dd7bed2e5c4dee324406c
【マツダ CX-60】CX-5との差別化、デザインに盛り込まれた「日本の美」が生み出すラグジュアリーとは 6/25(土) 12:00配信
マツダはラージアーキテクチャーを使用したプレミアムSUVの第一弾『CX-60』の予約受注を開始した。そのデザインコンセプトワードは“Noble Toughness（ノーブル・タフネス）”だという。ミドルクラスの縦置きパワートレインSUVが持つ強さと魂動デザインの知性、エレガンスをしっかりと両立させるというものだ。
チーターの動きを表現する魂動デザイン
「CX-60をデザインする上で1番大切にしてきたのは、走りの良さが見る人にしっかりと伝わる骨格の表現だ」と話すのはマツダデザイン本部チーフデザイナーの玉谷聡氏だ。「鍛え抜かれたアスリートの肉体のように、一目見てその運動性能の高さを感じ取り、自然で堂々と力強い骨格を目指した」という。
その根本は、魂動デザインが当初から追い求めてきた地上最速の動物であるチーターの走る動きの美しさ。つまり「後ろ足によって前へと跳躍し、前足でしっかりと地面を掴んで方向を定める動き」だという。クルマに置き換えると、4輪を踏ん張らせながら後輪にしっかりと荷重をかけて前方に加速する様子となるだろう。
玉谷氏はCX-60について、「意のままに走るための構造やレイアウトを追求し、その結果としてロングノーズ、ショートデッキのバランスが生まれた。これは魂動デザインが目指してきた“生命化の動き”のバランスとも方向性が一致する」と、機能と魂動デザインが一致していることを強調。
さらに走りの面においても、「しなやかで強い走りを持つCX-60のポテンシャルと、生命感ある形を両立させ、自然で力強い骨格として表現。そして堂々としたその骨格の上にシンプルなデザインテーマで奇をてらわず、美しさの正当を表現した。どのアングルから見てもその骨格の魅力がしっかりとわかるように、丁寧に作り込んでいる」とコメントした。 『CX-5』とのデザインの差別化は プレミアム価格帯へ参入するCX-60をデザインする際に、デザインとして挑戦しなければならない課題が2つあった。そのひとつが「『CX-5』に対してしっかりと一目見てわかる車格の高さを表現すること」。そしてもうひとつは、「1つのネームプレート（車種）で、ノンプレミアムゾーンからプレミアムゾーンに至る広い価格帯の商品価格の展開を実現すること」だった。
まず車格感の表現については、「威風堂々としたプロポーション。そしてシンプルなデザインテーマの美しさの正当を、しっかりと表現することで実現した」とのこと。
ではCX-5と比較してどうか。玉谷さんは「CX-5もスタンスが良くウェッジが効いたスポーティなSUVで、デビュー当時から高く評価してもらっている」としたうえで、このCX-5の骨格上の良さは、「ウェッジした形によってすばしこく動くそのフィーリングにある。骨格にも若々しいイメージを持っており、クラウチングスタートのイメージを感じさせる」と説明。
一方のCX-60では「厚みを増したフロントフェイスなどにより、ウェッジを和らげて、ゆったりと堂々とした姿勢が感じられる。印象としては、どっしりと少し大人っぽい感じがするだろう」。また、「前後に貫く“背骨”がウエッジを和らげ、ボディ断面の変化によって光を変えながらも、後ろから前への加速感を表現した。ぐっと後方に位置するキャビンがその荷重をしっかりと後輪にかけているのがわかってもらえるのでは」と説明する。
「キャビンの後端からリアアクスルをかすめて地面に突き抜ける大きな動きが、CX-60の大胆で大きな造形テーマ。後方に引いたキャビンに溜めた力を、リアアクスルに伝える強い荷重を感じさせている。堂々とした縦置きパワートレインを持つクルマの風格を骨格全体で表した」
また、そのボディサイドは、「アーティスティックな光の移ろい、動きを表現している」とのことで、これはマツダ車共通の印象だ。「余分な要素を徹底的に廃して、その光の表現がしっかりとシンプルに強く表現できるようにした」。そして、「シルエットやグラフィックラインのスピード、ボディサイドの面の動きの全てが、骨格的なテーマの動きや速さに沿って連動し、シンプルなテーマを全身で表す強い動きとして完成させている」とそのこだわりを述べた。
たったひとつだけ付け足したパーツ
魂動デザインは引き算の美学だが、CX-60ではひとつだけ付け足したものがある。それはフロントフェンダーにあるパーツだ。「このエリアには我々の誇るエンジンが載り、そのパフォーマンスの高さと環境性の高さを誇りたいという思いと、FRの骨格をしっかりと強調するためだ」と玉谷氏。
「これは昔のFRの車のエアトレットのオマージュで、機能的意味はないが、ここにこのクルマを所有してもらう喜びを感じてもらいたい」とその理由を話す。また、この意匠はグレードによって変化し、プレミアムモダンなどはブライトメタル。スポーティグレードは黒。ベースグレードは樹脂パーツだ。同時にPHEVと6気筒のマイルドハイブリッドエンジンはここにネーミングも入る。 インテリアも骨格の強さを表現
インテリアもエクステリア同様、縦置パワートレインの骨格の強さ、それと空間構成に表現した。車幅を生かしたワイドなインストルメントパネルや、前後方向につき抜けるスピード感と構造的な強さを見せるドアトリムアッパーやコンソールによって構成される。これらの動きはマツダ車がよく用いているものだが、中でもCX-60では、「ワイドなコンソールがハイパワーを伝える強靭なトラスミッションの存在とその前につながる縦置きの強力なパワートレインの存在を想起させている。これら空間構成の特徴、魅力となるところにアイキャッチによる素材を配し、空間構成の強さ、そして縦置きレイアウトの魅力を強く感じられるデザインにしている」と語った。
日本人だからこそ感じられる美意識
もうひとつの課題が、プレミアムゾーンからノンプレミアムゾーンまでを有するCX-60ならではの差別化だ。ここで注目したいのは、プレミアムゾーンの中でも頂点に位置する「プレミアムモダン」グレードだ。PHEVとディーゼルハイブリッドに設定されるプレミアムモダンは、インテリアの作り込みで他グレードとの差別化を図った。表現したのは「マツダが考えるジャパニーズプレミアムによるインテリア」だ。
日本の高級な工芸素材をそのままインテリアにインストールする表現ではなく、例えば自然に親しんできた日本人だからこそ感じる四季の中にある光の移ろい、一瞬のその美しさを感じ取る日本人の感性、美意識を元に考えたデザインだという。「工業製品ではあれど、職人の手によって作り出す手のぬくもりを、その製品に残していくことを大切に考えている」これがマツダが考えるジャパニーズプレミアムなのだ。玉谷氏によると、「大切にしてきた日本に根差したものは4つ。魂動デザイン、日本の美意識、人馬一体、そして匠」だという。
「魂動デザインは、引き算の美。要素をシンプルに削ぎ落し、本当に見せたいものだけをしっかり見せるという考え方を持っている。多くの素材の配色を絞って凝縮し調和したコーディネーションにしていくことを諧調（かいちょう）という。そして諧調で整えた空間の中に、あえて1つ異質なものを織り込んで心地よい変化、あるいは心地よい乱れを作って空間にリズムやダイナミズムを作ることを破調（はちょう）といい、そういう表現技法も取り入れている。（CX-60では）織物の光の光沢をメインに諧調で整えた空間を作り、メイプルウッドの揺らぎある木目の変化で破調を表現した」
そして人馬一体と匠については、「人馬一体では結ぶということに着目。古来から日本の馬具には結ぶことを様々に極めることによって、人馬一体を極めてきた。人と車の間にあるあらゆるアジャストメントにイメージを重ねた」とその発想を説明。また結ぶ手法は多くあるが、今回は、「かけ縫いの手法にその結ぶイメージを挟んで、その縫い目の調整の難しさ、そして美しさに匠の手のぬくもりのイメージを重ねている」とし、このかけ縫いはインストルメントパネルセンターに採用されている。
玉谷氏は、「日本人の感性で想像した、マツダの考えるジャパニーズプレミアムを感じてもらいたい」とそのこだわりを語った。 規模の割にはかなり頑張ってるとは思うけどね
トヨタホンダ日産と比べると中堅扱いだけど日本の企業全体で見ると全国で50番目くらいの売上規模だし
ビッグ3、特にトヨタが強すぎるからスモールプレイヤー扱いなのはどうなのかね
現実は動きの遅い典型的な日本的大企業だと思うのだけど
SUV一本足打法
エンジン一本足打法
ここは潔い！
そして散りゆくのか なんだコレ？
>>529
>クルマに置き換えると、4輪を踏ん張らせながら後輪にしっかりと荷重をかけて前方に加速する様子
そんなのは、実際の走りで体感するものじゃねえの？
そもそもKPCだか使って、わざわざピッチングセンターを車の後方に持って行ってんだろ？
後輪に荷重かけて加速するってイメージと体感マッチしないんじゃね？ >>529
チーターというか市場のおこぼれを貰おうとしてるハイエナでしかない >>532
こんな恥かしい(はじかしい)煽りレスを真顔で書くから、広島口田ツダチョンはロリペド盗撮マニアと呼ばれるｗ ロリペド広島口田ツダチョンのウリジナル名言
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/12/06(月) 13:12:40.36 ID:aOL1mY7r0
IDコロコロ、スバチョンハッキョｗ
女は幼ければ幼いほど価値があるのは世界の常識ｗ
部屋に引き籠もってマツダを叩くのが仕事のスバチョンは、二次元にしか興味がないキモオタニートなので現実を知らないｗ ただのデカいデミオでしかないのにチーターとか恥ずかしくないんかな デミオに装備で劣る上位車種もあるから一概に大きいデミオとは言えないぞ さらにスリム化してトヨタのSUV専用子会社になる未来しか見えない
トヨタの軽子会社がダイハツ、スポーツ子会社がスバル、トラック子会社がヒノ、SUV子会社がマツダみたいな
日産ルノー三菱
ホンダソニー
この3大グループに集約されていくのかなあ ゴミ車しか作れないメーカーを子会社にする意味も必要もねぇんだわ
抱きついてくるなよ気持ち悪い https://youtu.be/dMpW5b3au88
この動画だと足回りはCX５の方が良さそうだな
実際に撮影中もデミオみたいに上下にヒョコヒョコ動いているし マツダにしか作れないSUVなんて無いしな
わざわざSUV専門にして囲う意味も価値も無い 昔、マツダは高級ラグジュアリークーペとしてユーノスコスモを出したけどそのSUV版がCX60なんだろうな
もうちょっと車内広い方がいいし、高級SUVなら可変ダンパーくらい入れようよ すべてはマツダ3から転落が始まった
CX-5電撃作戦の再来を狙うCX-60は春の目覚め作戦で終わってしまうのか注目だ 一般企業としては巨大だけど自動車メーカーとしては一本足打法をせざるを得ない規模なのか
でも同じような規模のスズキやスバルは多様な車を出してるような
さらに規模の小さい三菱も マツダ3みたいな舐めた車出さずに真面目にアクセラを順当進化させとけばこんなに凋落することはなかった
マツダ3とCX-30は、自分らはプリウスとCHRの関係だと思い込んでるが車の出来で見れば、
マツダ3がヤリスでCX-30がヤリスクロスなんだよなー
社会一般でも実力のない奴ほど、自己評価が高くプライドもやけに高いのと同じ >>548
退職したその足でプジョーの新車買いに行ってそう >>553
マツダ3はトーションビームクラスだけど、プリウスはDWBだからね
車格ガ違う >>546
骨盤を立ててれば突き上げは不快に感じないとかいって不快な乗り心地に設定すんのやめてほしい ちなみにコスモのリアサスもツインダンパー式マルチリンクとかなり贅沢なスペック 贅沢なスペックが車両の完成度に繋がればいいけど、
マツダの場合はそうならんからな
CX-60も同じだ スペック厨がいっちょまえに批評w
ヒョロンカが誉めればエビかに！エビかに！
ワインディングダンサーしか勝たんw >>544
トヨタのアジア小型車部門はダイハツに完全に移管されててトヨタではもうやってない 白エビホモ娘猿ダンサーチャレンジ
【MAZDA】マツダ総合スレvol.165【美しく走る】
6名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c57b-Cwx9 [14.13.224.130])2021/01/09(土) 04:30:24.35ID:1/4n/oYX0
北陸在住だが過去最高クラスの大雪でどこもかしこも大渋滞
真面目に幹線道路行ってたらピクリとも動かず進退窮まる状態だが
スバルAWDのお陰でバクチ打って裏道チャレンジできて助かったわ >>548
協業先とのトラブルで更迭って噂あったが、結局理由が不明なままだな。
ラージ大コケで責任取るならわかりやすくて良かったが、発売前に辞めるのモヤる。 >>544
同じラグジュアリー系なら自前でハリアーという化け物が作れるし、もっと高級感が必要ならNXやRXがある
内装は微妙だが安い割に走りが良いのが良ければダイハツからライズの供給がある
あえてSUVをマツダに作らせる必要なくね？ マツダにあってトヨタにないものなどないのだから、マツダがトヨタ傘下でSUV部門になることなどあり得ない
仮にトヨタがマツダの柔らかビニールのダサい内装に価値を認めるなら、トヨタが自分でやりゃあいい話(笑) ツダヲタに言わせれば、マツダのデザインは
会社丸ごと抱える価値のある
トヨタには真似のできないものらしいw
真似する価値すら無いとは考えないのな 後足で蹴るチーターがデザインのモチーフとかドヤってFF車作ってきたメーカーなんかトヨタだけでなく世界中のメーカーが鼻で笑ってるｗ 家電製品でいえば、デザインいまいちで高品質で巨大企業の日立、パナに対して、小手先デザインの低価格で勝負してたパイオニアみたいな立ち位置か
コスパを連呼する貧乏人に祭り上げられると一時的には良いけど結局は消耗線に負けていなくなるね
どちらかというとコスパコスパうるさいユーザーが害悪かな 副社長退任してもデマツダ垂れ流しは変わらんな
ダメ車づくりも変わらんだろ、この先新車出す体力あるか疑問だがｗ
これ個人じゃなくて組織そのものの体質なんじゃないか コスパって単にブランド力が無いから価格を下げるために社員の給料を抑えて頑張ってるだけだろ
トヨタみたいにブランド力があれば価格を上げても売れるし社員の平均給与も高い >>524
初期のクリーンディーゼルの宣伝で気に入ってマツダ車を借金して買ったが煤問題でトラブルおこしまくったがディーラーの対応も悪くてアンチになったんだろう。 >>566
運転して高級だと思えるのがマツダ車だ。
ハリアーはマツダ車をチープにした感じの代物。
実用性も高級感もマツダ車に大きく劣る。 https://news.yahoo.co.jp/articles/9e49156b4315f16b19fc3b8cac31b1ada6d5b6ae?page=2
＞とはいえ、マツダの“オレ流”はもしやアインシュタインに化けるかも、と期待したくなる試乗会だった。
アインシュタインて。。
これ書いてるのENGINEの編集長のようだが。。。 一般人が一般道で乗れば一発でバレる嘘付くのがダメなんだよな >>576
それってあなたの感想ですよね定期
毎度ソースも無しにカラカラ親父はよく囀るわ >>580
カタログスペックで比較しても、ハリアーハイブリッドとCX-60の最廉価グレードが
同じぐらいのエンジン出力やトルクになっているだろう？ 今回の60もプロトタイプでテストコースを試乗させてる
早く完成品で一般道を試乗させてほしい >>581
全く説明になってないんだけど日本語解る？ >>578
なんかこれも褒めるのに苦労してるように感じるな
＞どこからかエンジン音のようなものが聞こえてくることだ。そしてアクセレレーターを踏んで走り始めると、その音がまるで吹け上がるように速度に応じて高まるようになっている。
一番最初に褒めてるのが疑似エンジン音ｗ
＞明らかにクルマの重心が低いことや前後の重量バランスが優れていることが感じられる。
EVやPHEVはバッテリーを低い位置に掲載できリア寄りにすることも可能なので、低重心かつ前後バランスが良いのは当たり前。
その代わりバッテリーとモーターの分だけ重くなっているだろ。
＞キネマティック・ポスチャー・コントロールありきで設計したというシャシー
ＧＶＣ前提のトーションビームを採用したマツダ３のシャシーｗ >>584
公表されている主要諸元を比較することもできないのか？
２９９０千円～ １７１ｐｓ ２０７Ｎ・Ｍ ハリアー S ガソリン2.0L 2WD
３５８０千円～ １７８ｐｓ ２２１Ｎ・Ｍ ハリアー Sハイブリッド ガソリン2.5L＋モーター 2WD
２９９２千円～ １８８ｐｓ ２５０Ｎ・Ｍ CX-60 25S ガソリン2.5L 2WD
３２３９千円～ ２３１ｐｓ ５００Ｎ・Ｍ CX-60 XD ディーゼル3.3L 2WD
５０５４千円～ ２５４ｐｓ ５５０Ｎ・Ｍ CX-60 XD-Hybrid ディーゼル3.3L＋モーター 4WD >>586
お前はCX-60運転してないんだろ？
カタログスペックの比較で「運転して高級だと思える」とか実用性とかがわかるのか？
全く論理的じゃない でさ、カラカラ親父よ
お前はHVをマツダの受け売りで「二種類の動力を積んだあいのこ車」と散々ディスってたよな？
マツダがHV出してきた事に何か言うべきなんじゃないのか？ >>586
ハリアーハイブリッドはシステム出力FF車218ps AWD車222psなんだがエンジン単体の出力だけ比較する意味は？ パワーシートの騒音とかエアコンの風騒音とかドアの音とかカタログや見た目では分からないけど品質感に直結する部分ってあるじゃん
マツダ車はそこがダメ >>587
トヨタ車は室内が狭いのでマツダ車を選ぶお客様が多くなっているのだとか。
室内長 × 室内幅 × 室内高 （ｍｍ）
１８８０ １５２０ １２１５ ハリアー
１９１０ １５５０ １２３０ CX-60
室内長はハリアーよりもCX-60の方が３０ｍｍ長く
室内幅はハリアーよりもCX-60の方が３０ｍｍ広く
室内高はハリアーよりもCX-60の方が１５ｍｍ高い
狭いハリアーが快適で実用的だと思えるだろうか？ >>591
30mmって3cmだぞ
幅とか奥行きの3cmの差がどれだけ快適性の差につながる？
幅に至っては片側1.5cmの差だが、たかが1.5cm広いだけで快適と感じる程のデブか？
つーかね、この手の数字ってどこを基準に測るかで実用範囲との差が出てくるんだがな
それよりCX-60の紹介動画見てると、明らかに後部座席が狭いんだが
あの程度の広さなのに快適で実用的と言えるのかねぇ？ ２９９０千円～ １７１ｐｓ ２０７Ｎ・Ｍ 1530㎏ ハリアー S ガソリン2.0L 2WD
３５８０千円～ １７８ｐｓ ２２１Ｎ・Ｍ 1620㎏ ハリアー Sハイブリッド ガソリン2.5L＋モーター 2WD
２９９２千円～ １８８ｐｓ ２５０Ｎ・Ｍ 1680㎏ CX-60 25S ガソリン2.5L 2WD
３２３９千円～ ２３１ｐｓ ５００Ｎ・Ｍ 1790㎏ CX-60 XD ディーゼル3.3L 2WD
５０５４千円～ ２５４ｐｓ ５５０Ｎ・Ｍ 1910㎏ CX-60 XD-Hybrid ディーゼル3.3L＋モーター 4WD
ハリアーが軽いのかCX－60がくそ重いのかどちらだろうね
これだけの重量差があるとハリアーと加速は変わらんかハリアーの方が上かもね >>592
3cmは大差ですね。
マークＸ
2070×1515×1170
カムリ
2030×1535×1185
マツダ６
1960×1550×1170
クラウン
1955×1500×1185
室内長、室内高、室内幅の３項目全部が小さいとすると、
乗った瞬間に分かるぐらいハリアーは狭い。 数字で誤魔化してるからマツダはゴミって言われるんだよ >>594
まぁお前が横1.5cm、頭上1.5cm狭いだけで致命的な胴長短足の糞デブならそうかもなw
ダイエットしろよwww >>593
ハリアーハイブリッドの２ＷＤが１６２０ｋｇ～１６９０ｋｇだとすると、
CX-60のガソリン２．５Ｌの１６８０ｋｇと大差ない。 室内長はインパネの一番出っ張っている部分から測定するのが一般てきみたいね
ハリアーのインパネ
https://toyota.jp/harrier/gallery/?padid=from_harrier_top_gallary_interior#des-int
メーターの上が傘の様になって出っ張っている
CX－60
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-60/feature/
全く出っ張っていない
これ、3㎝以上の差がありますね
室内幅についてはセンターコンソールの幅を考慮したらハリアーの方が広いでしょう >>598
だっせぇ内装だな60、マツダ丸出しで何も進歩なし(笑) 画像や動画を見る限りCX－60の室内はお世辞にも広いとは言えない
あれを広いという評論家は信用してはダメだと思う >>600
走りを追求したから狭くなったみたい(笑)
鈍重SUVで何を言ってんだかな…
>>「意のままに走るための構造やレイアウトを追求し、その結果としてロングノーズ、ショートデッキのバランスが生まれた。これは魂動デザインが目指してきた“生命化の動き”のバランスとも方向性が一致する」 直6ディーゼル＋FRで重量バランスまで考慮すると車重は重く、室内は狭くなるのは当たり前なんだよな 伝統のトヨタ３兄弟に新シリーズが登場！
カムリ、クラウン、レクサス
全部、中華パーツのカムリ！ｗ >>604
デミオよりは広いだろうから間違っているわけでは無い >>603
中華パーツ満載で生産数が大幅に減少したマツダw cx60絶賛してる評論家はMAZDA3の時もゴルフを超えたって絶賛してたから信用できんよ >>614
地雷度は60の方が一段と高いから１年後は阿鼻叫喚の世界だな(笑) >>614
マツダ3を褒めた評論家はブラックリスト入りだわ
あいつらは金輪際一切信用しない
国沢のが1000倍マシ どの業界でも評論家なんか信じてはダメだよ
あいつら自分の発言に何の責任も背負ってないんだから >>617
金出して購入して実際に使う人間と金貰って数時間だけ運転して全てを分かったかのような記事を書く人間どちらが信用できるかって話だよね
試乗車やレンタカーに乗って小銭稼いでるユーチューバーも同類かな YouTuberのマツダ派はとにかくコスパコスパってうるさい
コスパなんて貧乏人の発想だし貧乏人しか寄ってこなくなる
評論家とはまた別の軸で厄介な存在だろうな
ああいうのがデフレの元凶、失われた30年の縁の下の力持ち CX-60のドライビングポジション自動調整は地雷臭が漂ってるわ
骨盤の立つポジションを強制されるんじゃね？ >>619
安物と手抜きでできてるってことだよな
他メーカーが当たり前に作ればマツダの値段で出せるはずがないという
韓国人が日常食してる中国製キムチみたいなもんだろ、マツダ車って >>620
クソ以下の視界が約束されてるから超絶邪魔な機能になる気しかしないわ >>620
ツダザルが喜ぶギミックをマツダは良く分かってる(笑) 国沢のブログにわヒゲの辞めた（辞めさせられた？）理由が総務がどうたらって書いてあるけど、どういうこと？ https://www.youtube.com/watch?v=ftDZk9iwLy8
三菱のPHEV乗って感動しているけど三菱のEV、PHEV技術とマツダの技術が同じレベルだと思わない方がいい >>619
安いのしか買えない言い訳に
「高いのよりコッチが優れてるから敢えて買った」と
言いたくなる心情だと思うよ
だからコメ欄でいちいちレクサスを超えたと言ってしまう コスパが〜コスパが〜っていうが良くあんなカスみたいなパワートレインでドヤれると思うわ。 >>627
連中ってレクサス品質を適正価格で提供しているのがマツダだと本気で思ってるみたいね
乗れば分かるけどCTやHSみたいなエントリーモデルでもマツダのフラッグシップと同じかそれ以上に高級感あるよね >>630
2011年発売の初代だけどね
あれ凄くね？
コンパクトカーでは最も金が掛かっているであろうブレイドがショボく見えたわ スゲースゲー言うからどんだけスゲーのかと思ったら60の内装、現CXシリーズから１ミリも進化してない超ダサい出来で乾いた笑いしか出ない
相変わらず機能性は考慮されてないし
ただでさえカツカツのコストをああいう下らない内装の見た目に振るから益々クルマの本質が貧相になるんだよあぁ
挙げ句あれのどこがレクサス超えなんだかｗ >>627
カラカラ馬鹿社員がマツダはユニクロじゃなくてグッチとか言ってなかったっけｗ
ユニクロの値段のグッチ（パチモン）ってことかｗ >>634
常駐猿どもの弾幕薄いな
まぁでもどこのコメント欄もマツダ上げる猿の巣窟であることに変わりなしだ ツダザルの書き込みはツダザルにしか受けない内輪の祭りなんで、どんなにコメント欄で暴れても支持は拡がらない
立憲共産党がアベガ～！してるのと同じ 社内政治学だろ、丸何とか一派に潰されたんじゃないのか
コンプライアンス違反を握りつぶせる時代じゃない 代表取締役副社長の後任は選任されてないだろ
自分の地位を脅かす人材を育てないことにしたんだろ
独裁者の定石 >>640
コメントへの反コメントで猿がワラワラ湧いてくるのとsageポチ攻撃、ヤフコメと同じだな トランスミッションを自社開発できるメーカーはマツダぐらいしか知らない。
他にあっただろうか？ >>642
トヨタも作れるしスバルも作れるしスズキですら作れるけど？
むしろ作れないメーカーってどこ？ >>644
トヨタは自社製ではなくアイシン・エィ・ダブリュなどからトランスミッションを調達しているのではないか。 >>644
地雷付きを作れるメーカーは世界にマツダだけって言いたいんだろう、きっとw 縦置きATなんてZFの8HPが優秀すぎて、欧州勢はわざわざ自社開発しないよな
「作れない」と「作る必要がない」は別だから マツダってエンジンばかり話題になるけどオートマミッションもイマイチだよな
距離いってくるとシフトショックはバカデカくなるし滑りもかなり出てくる。ATFを交換すると1ヶ月位はいいんだけどね
もちろん、他社のATも経年劣化で同じ傾向は出てくるだろうけどマツダはそれがかなり早い感じ
スカイアクティブDに乗っていたけど2〜3万キロ位で買い替えるなら問題無いかな 料理人が包丁を自分で鍛冶で作れても、
野球選手がグローブを自分で作れても、
あっそうですか、としか思わないわな ホンダのATは平行軸式でホンダのオリシだなあ
トヨタが系列会社のアイシンから調達するのも当たり前のこと カラカラ爺さん今日は違うネタで攻めてみるも即論破、文体でバレバレの巻 マツダが自社で開発したATがアイシンやZF同等以上のものだったら凄いけと、とてもそんなレベルじゃないからな THSの電気式CVTは内製じゃね？
とやかく言われるリニアトロニックだってスバル内製だし >>645
トヨタ
ホンダ
スバル
ダイハツ
トランスミッション内製化してますよ
もう少しマツダ以外のお車について勉強されたほうがよろしい 電力供給が逼迫してくると、カーボンニュートラルの本命がエンジンとバイオ燃料みたいな話になるようだね。
日産、バイオ燃料でレース参戦 エンジン開発に生かす
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC074M90X00C22A6000000/ トヨタってパワートレーン・カンパニー持っててアイシン他と競合してるし、アイシンに指示要求できるくらいの技術レベルなんだけど
マツダはそういうレベルなの？(笑) >>657
駆動チームと操安チームが一緒に仕事を出来るのがマツダの規模の強みになる。
エンジンを使ってシャシー性能を上げることが可能になったのは組織が縦割りでないから。
シャシーだけを使ってクルマを曲げようとすると、トルクベクタリングのような二次元制御が限度になってしまう。
GVCプラスはシャシーとエンジンを使ってクルマを曲げる。
エンジンはシャシーの一部、シャシーはエンジンの一部という統合制御がキモになる。
●安全走行を支援する新しい車両運動制御技術「G-Vectoring制御」
カーブ通過時にハンドル操作に合わせて加減速を自動制御し，
スムーズで安定したコーナリングを実現する世界初の車両運動制御技術を神奈川工科大学と共同で開発した。
熟練ドライバーの滑らかな運転には，加減速と車両横方向の加加速度の間に強い相関があり，
これを「加減速指令値＝横加加速度×車両固有のゲイン」として定式化し，G-Vectoring制御と名づけた。
車両前後加速度と横加速度の合成加速度（G）が車両を中心にシームレスに回転する（Vectoring）ことにより，
G-Vectoring制御は快適・安全で，かつむだが少なく環境に配慮した車両運動を実現する。
日立グループは，車両運動制御の基盤技術としてこの技術の各種システムへの適用を拡大していく。
http://www.hitachihyoron.com/jp/pdf/2009/10/2009_10_08.pdf
G-Vectoring制御は元は産学連携から出てきた発想だったが、車両に搭載し実現に動いたメーカーはマツダだけだった。
マツダは元々細かなセンシングやトルク制御をエンジンに対して行っていたが、
トヨタなどはエンジン制御というとスロットル制御しかないような会社だ。
マツダが行っているような繊細なセンシングや制御は真似しようと思ってもトヨタの技術力では真似できないだろう。 >>654
電気式CVTって、そこに変速機構が存在するわけではなくて
電動モーターの出力トルク特性がCVTの出力軸トルク特性とそっくりだから、シリーズ式ハイブリッドの事を別名で電気式CVTと呼んでるだけ
つまりスタートクラッチ＋変速機が発電機＋インバータ＋モーターに置き換わったもの CX60の記事って、やたらとデザインに対するふわっとした評価ばっかで失笑しかでないんだが。
意識高い系丸出しの記事で何がいいたいのか結局わからないw >>661
評論家の仕事はメーカーから金を貰って提灯記事を書くこと
だから何かしら褒めないとダメなんだよな >>661
デザインに関する記事しか読んでいないのでは？
【マツダ CX-60 試乗】ラージクラスならではの頼もしさは輸入車に匹敵する…九島辰也
https://response.jp/article/2022/05/09/357013.html
マツダの新型「CX-60」（プロトタイプ）、新開発した直列6気筒ディーゼルやトルコンレス8速ATの仕上がり
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1419038.html マツダCX-60で、クルマとバイクの共通点を味わう 第662回 マツダ CX-60 （試乗編その2）
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00105/00220/
マツダのラージ戦略、これが「はじめの一歩」 第661回 マツダ CX-60 （試乗編）
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00105/00218/
KPC（キネマティック・ポスチャー・コントロール）の説明が面白い。 >>663
発注側の馬鹿社員仕事はえーじゃん(笑) >>663
>>664
企画記事一覧作ってデマツダの手口を見える化しろよ、いい仕事になるぞ みんな生き生きと書き込みしてて良い雰囲気やなw
他のとこはあんま書き込みないからなあ
アンチスレでもこんだけ元気あると羨ましい 一発でバレる嘘を記事に書かせるのとゴミな車しか作れないのが悪い カラカラ親父、無知過ぎてフルボッコにされたからってID変えてきて草生えるw
スズキのAGSフルHV位のトランスミッション出してから言いやがれ 電子四駆だってジヤトコ買ってきてちょっとだけ弄ってポン付けだしな
ダイハツみたいに自力で制御システム作っちゃいましたぐらいやれと >>659
日立に作ってもらって、マツダはのっけただけってことでいいのか？ マツダ-日本製鉄 共同開発した軽量Ｂピラーをマツダ新型ラージSUV（CX-60）に世界初採用
https://www.nipponsteel.com/news/20220622_100.html
日本製鉄株式会社（以下、日本製鉄）は、先進的な素材開発はもちろん、素材性能を最大限に引き出すための
部品構造やその構造を具現化する加工技術の開発を進め、自動車車体の軽量化や安全性能向上を実現し、
カーボンニュートラルの時代に向けた次世代鋼製自動車コンセプト“NSafeR-AutoConcept（以下、NSAC）”を進化させています。
日本製鉄は、マツダ株式会社（以下、マツダ）と共同で、1.8GPa級、および1.3GPa級アルミめっき
ホットスタンプ鋼板（以下、AL-HS鋼板）を使用したTWB（テーラードウェルドブランク*1）構造の
軽量Ｂピラー開発に取り組み、このたびマツダ新型ラージSUV（CX-60）に採用されました。 cx60は買うなら2回ぐらいMCしてからだな。
マツダはMCで改良しまくるし初期型は大体トラブル多すぎるから人身御供すぎる。
60は新要素ありすぎてやばい匂いしかしない。 >>659
他社は「GVCがないと真っ直ぐ走れない」なんてアホ発言しないし >>675
ホットスタンプ鋼鈑なんて先代プリウスやC-HR、ノートでも使ってるし、TWB技術は日本製鉄が独自技術で開発したと技術情報プレスリリースしてるわ
貧乏マツダはそれをＢピラーにだけ、使っただけだろ？(笑)
海外勢は既に鋼鈑の30～40パーセントをホットスタンプ鋼鈑に置き換えてる車種もあると報じられてる
他社の手柄を自分のものに、しかも周回遅れのデマツダ！(笑) マツダのクルマが他社同クラス比で重いのって安い鉄板使ってるからだろ？
今回Ｂピラーにだけ業界標準の鋼材使っただけでドヤ顔とか、ねぇ(笑) >>659
「エンジンを使ってシャシー性能を上げる」なんてのも詭弁よな
シャシー性能の低さを小細工で補完する(誤魔化す)だけなのになw
マツダが他社から一番遅れてるのはシャシー設計じゃないのかねぇ シャーシの設計がイマイチで性能が足りないから
エンジンに頑張られると走りに支障をきたします
ということだな ところでGVC+とKPCの併用ってどうやんのかね？
GVC+でアウト側に制動、KPCでイン側後輪に制動掛けるんだろうけど
制動掛からないのはイン側前輪だけ？アウト側後輪も？
なんか意味不明な事になってないか？ マツダのこだわり
鼓動デザイン
内装
オルガンペダル
GVC、kpcといった電子制御による人馬一体「感」
パワープラントフレームによる人馬一体「感」
こんなところかな >>683
>マツダのこだわり
欧米で衝突安全テストやると、いつも最上位に全モデルが入っているね >>684
熱間プレスの話なのになんで冷間プレスのソース持ってきた？ >>684
他社が採用してた頃にマツダは何をしてたんだよ、カラカラ自爆猿(笑) >676
> 初期型は大体トラブル多すぎるから
CX5の初期型って何かあったっけ？？ 初期型から今までずっと煤Dとか
気筒休止でロッカーアーム脱落とかじゃね？ ダイハツは電子四駆にコーナーリング制御も入れてる
日産のアテーサとやり方は異なるが目的は同じ
シャーシがどうこうとか言ってるのはマツダだけだよな >>684
2015年の記事持ってきてドヤ顔のカラカラ爺であった >>675
日本製鉄から鋼材買ってるだけ、しかもＢピラーだけ、さらに３桁クラブで不人気確定なのに、マツダを立てる日本製鉄、辛いなｗ >>682
併用できんから、CX-60はKCPだけ >>697
マツダってフィードバック制御できないんだよな
適当に書いたアルゴリズムでフィードフォワード制御するだけ
ヨーレートセンサーはじめ各種センサーへの入力値でクルマの状態を、ステアやスロットルなど操作系でドライバーの意思を判断してドライバーの意図する状態へフィードバック制御するのが他社の当たり前の技術
マツダってそれができなかったから、GVCだのKPCだのとオモチャ未満の糞ギミックでデマツダ能書きばかり垂れてる >>629
トヨタの車が良くなったのはマツダから学んだおかげだと思ってる奴がいるからな 一時スカイアクティブ〇〇、アクティブ〇〇みたいな商標を連発したかと思えば
今はそれがさっぱりで気取ったGVCだのKPCだの横文字を並べるようになったよな
こういうのも社内政治の成果なんだろうか 何でもないどころか他社比周回遅れな陳腐なメカに横文字付けてマツダが最先端であるかのようなデマツダ炸裂
スカイも魂も(笑) 他社は車体自体で基本性能を高めてそこから電子制御で色々やる
マツダは無意味無価値なデザインごっこのせいで剛性の連続性もへったくれもない低レベルな車体を電子制御で誤魔化す(誤魔化せてない) 実際マツダのトルクベクタリングが優秀ならライズにマツダ3が負けるとかありえない訳で
いやもしかしたらライズに相当強烈で優秀なブレーキコントロールがついてたりするのか？ いや筑波で出したあのライズは四駆ですらないFFモデル
純粋にロッキーライズのシャーシフレーム性能に負けた マツダ3は、
意味が全くないデザイン優先な駄目設計車に時代遅れのペラペラシャーシとホンダの足元にも及ばない低レベルなトーションビームが合わさった、とんでもない駄作である
駄作のネガを消すために足をガチガチに固めた
せめて車音痴が辻褄合わせな硬い足をドイツ車だのスポーツだの勘違いしてくれることを期待してw >>699
だからフィードフォワードつまり勘wが当たれば破綻しないが、勘を外すと盛大に破綻する
まさにKM77のマツダ3の破綻するか破綻しないか1か0な極端な挙動の差が説明できてしまう マツダ公式の60のAWD解説、具体性皆無だな
FFベースより進化しました、それだけ
またただのスタンバイ生活四駆か 解説しながら悠々と運転したタイムで比べてライズ＞マツダ3ニダー
海外の忖度無しガチ勝負でマツダ3＞WRX
真実とはこんなものｗ マツダ3→つまらなさが滲み出る解説
これをツダヲタ用語に変換すると悠々と運転www ウンコ3にはないけどWRXのローンチ使わずに比較した結果だしなあ >>710
ツダヲタの心の支えは2Lターボに抜かれる寸前でギリギリ負けずに済んだ2.5Lターボかいw
直線だけだからシャシーのクソっぷりが露呈せずに済んで良かったねぇw >>713
トヨタのはハイブリッドのモーター使っているだけだろうがwバカにでも出来る
エンジン使ってそれが出来るのはハイサンプリングで精密制御しているマツダだけなんだよ
ついでにいえばKPCもABSユニットの制御サイクルを上げるのが吊しの部品では出来ないから特注のユニット使ってるんだよ
ちゃんと金かけている技術を正当に評価できないならすっこんでいろ 【ゆっくり解説】トヨタのクルマ造りを変えた！マツダアクセラハイブリッド試乗事件とは
https://m.youtube.com/watch?v=En7zbelejl0
プレジデントオンラインの妄想記事を都合良く解釈しているねー
今は、ゆっくりもツダヲタに利用される時代か アンチてホントアホやな
パワーウェイトレシオ12.6(馬力116ps車重1460kg)のマツダ3ディーゼルよりパワーウェイトレシオ9.9(馬力98ps車重970kg)のライズの方がサーキットで速いのは当たり前
マツダ3全モデル一緒くたにしてライズが勝った勝ったて、アホかw
アンチ理論だとライズ>マツダ3>WRXが成立するわなw >>717
マツダの影響でトヨタの車が良くなった
というコメントがチラホラ
お花畑全開だな そういやskyactiv-x搭載車って増えないな
マツダ3とcx30ぐらいか >>723
年間10万台分のX用ピストン製造ラインを新設させられたコルベンシュミット(株)に、マツダは損害賠償しないとな >>722
メルセデスやBMWなど世界のプレミアムブランドを驚愕させた初代LSを世に送り出したトヨタ
21世紀に30年前のメルセデスEクラス（W124）を部品レベルに分解してクルマづくりをパクるマツダ
トヨタがマツダに学ぶこと？（笑） >>716
ガソリンエンジン車もやっているよ
マツダに出来てトヨタにできない事なんて無いよ >>716
ちゃんと金かけてもゴミみたいなものになるのがマツダな。 GVCって日立が各メーカーに持ち込んで相手にされず
唯一食い付いたのがマツダだったんじゃなかったっけ？ >>708
FRベースのトランスファー式AWDって
ステア切った時は前輪のほうが後輪よりも回転数が高くなるから、スタンバイのなんちゃってAWDで我慢しとかないと燃費が悪くなる >>728
他社は左右独立ブレーキ制御のトルクベクタリングが主流だしね FFに惨敗するマツダ3ターボAWDくそわろ
ツダオタ心の拠り所のvsWRXvsGolfRはRが手抜きしてるだろ
https://youtu.be/izpHHemTCn4 >>716
エンジン制御でバネ上制振制御なんて、アベンシスのディーゼルですらやってんだが
20年近く前のクルマでな
で、煤Ｄで他社をリードするマツダはその頃何ができてたんだよ（笑） >>731
WRXはセンターデフギア＋多板クラッチLSDの本格的フルタイムAWDとDWB
マツダ3は多板クラッチのみの簡易型なんちゃってAWDとトーションビーム
メカニズムが月とスッポンで、同じ土俵に載せるのも無理がある >>733
それいわれるとゴルフRも多板クラッチのハルデックスだからなんちゃって扱いなんだろうけど、
シャシーコントロールで言えばWRXS4よりゴルフRかな
どちらにせよマツダ3は下駄履かせてもらえないと並ぶことすら無いわ >>734
それでもマツダ独自のAWDシステムを新たに開発採用とかデマツダしちゃうんだろな(笑) >>736
簡易型AWDでも、GRヤリスみたいに前後デフの減速比を変える等の事をすれば面白い車が出来るんだけどな
直進時でもクラッチが滑り続けるから、耐久性が難だけど マツダのAWDはどう考えてもジェイテクトなのに
スバル除いて1番だと言う奴はなんなんだろうね
それって過剰な宣伝による印象操作としか >>734
ダイハツとマツダの技術力、天と地の差ってことね ダイハツはかつてサイバー4WDを自力開発したのをそのまま活かしてる
あまりにもお高いものになってMAXのみ採用になって涙目のお蔵入りしたけど
そこでコンポーネントだけジェイテクトとから買ってくる方法とった GVCDAKPCだドヤっても車両のフィードバック制御もできないんだから、AWDのトルクスプリットのプログラムなんて書けるはずもないか >>739
技術力と言うより、
ただの生活四駆を新技術かのように吹聴するのが問題だね やだなー、ワイパーのON/OFFを検知してAWD制御に反映するって言ってるんだから
独自に制御プログラムを作ってるに決まってるでしょー(棒) ワイパーのオンオフ 注：路面の乾いてるか濡れてるか判定
外気温センサー 注：凍結路面か乾燥路面か
速度センサー
ハンドル舵角センサー
車速センサー
前後Ｇセンサー 注：前上がりは坂道（発進）と判定
スロットル開度センサー 注：加速したがってるか、踏んでない＝減速したいか判定
ブレーキセンサー 注：欲しい減速Ｇを判定
全部机上でアルゴリズム書いて適当に組み合わせて、予測するAWDとかぬかしてんのな
超能力者じゃねーんだから、コーナの先の路面状況なんか予測できるか馬鹿がｗ タイヤがスリップ（空転）する前にそれを予測して予めリアにトルクを配分、とかマジ詐欺広告
超能力AWD！ｗ >>742
マツダのAWDも、当初は予兆制御としてFFからAWDへの切替が早いとしか言ってなかったんだけどね。
その予兆制御もワイパーや外気温がトリガーって、技術力じゃなく小手先のアイデアって控えめのアイデアと最初は言ってたのに。 >>745
マツダの制御
普段は2WDで、滑りそうになったらAWD
スバルの制御(ACT-4を除く)
常時AWD
他社の最近の制御
普段はAWDで、タイトコーナーブレーキングが起きそうになったら2WD >>747
ACT-4も基本60:40の常時AWDだぞ
FFになるのはバックの時ぐらい >>718
滑りそうになったらAWD
ただしちっちゃいデフがすぐアチアチになるのですぐに2WDに戻りますw >>748
ACT-4はタイトコーナブレーキングを低減するために、ステアリングを大きく切った時はクラッチの締付力を緩めてFFに近くなる
60:40はクラッチ直結時の配分で、各車軸荷重の比率
DCCDやVTD-AWDはLSDクラッチを緩めても、不等並列遊星ギアによる後輪トラクション重視のAWD >>738
雉くらいしかマツダのAWD褒めてる奴おらんからな
その時は温泉旅行付き試乗会だったから雉も褒めてる マツダのAWDは2WDより燃費がいいんだぞ、低μ路ではw 下らんパラメーター増やして適当なアルゴリズム書くなら、ビスカス式のスタンバイ四駆の方がマシだろ、性能も耐久性もビスカス式の方が上(笑) ワイパーだなんだ言うても、結局はタイヤの回転速度と転がり抵抗が支配的だから最終的なアウトプットはほぼ変わらんやろな >>734
マツダの能書きが楽しみで仕方ない、サプライヤーの吊るしAWD買っただけなのに一体何を言い出すのかｗ >>746
人間が駆動輪のスリップ体感する前の段階で、センサーが前後輪の回転差を感知しリアにトルク配分を開始することを、なぜかとんでもなく優れた技術のように騙り、スリップを予測して予めリアにトルク配分するとかデマツダしちゃったんだよな、技報には正直に機構を書いていたのに
ツダヲタはマツダを盲信してるからヤフコメとかでただのスタンバイ四駆と言われると激昂して下げポチ連打祭りだし
ビスカス式だって人間が体感するはるか前段階でリアにトルクかかるよ
ウマかけてＤレンジでクリープさせたらほぼ同時にリアタイヤが回り出す
電制使ってビスカス式みたいなことしかできないのがマツダよね >>757
すでにやらかしてカタログ配布が中止になった模様
424 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b554-tQxS [60.94.67.219]) 2022/06/25(土) 22:08:51.10 ID:ett4Sz+h0
>>423
24日に自宅に到着予定だったけど、AWDの記載に誤表記があって、渡せないって連絡来たよ。今日Dに行く用事あったから行ったらアクセサリーカタログだけもらえたw
434 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b554-tQxS [60.94.67.219]) 2022/06/25(土) 23:50:51.94 ID:ett4Sz+h0
>>427
AWDの性能を過大評価させるような内容だったらしい。カタログ見させてもらったけど、特にわからんかったけどw
訂正した新しいカタログが配れるのは7月下旬らしい トランスファーの取り回しとかフロントデフの配置とか
色々やらかし要素満載だからな
FRベースの4WD初めて作るのにどれだけできるのやら 日産からATTESA E-TS買えば良かったのに(笑) ダイハツはハイゼットにFR用CVTとFRベース電子四駆をサクッと作って載せてきてる
そこまで宣伝するような内容じゃないね >>717
これマツダ信者の池田直渡wの妄想記事が元ネタだよな
風説の流布になるんじゃね？ >>765
FR用ハイブリッドもセットでな
外部充電機能だけスカイアクティブしとけば良かった CVT草分け期には、スタートクラッチとして電磁クラッチや湿式多板クラッチが使われてたが
疑似クリープ絡みのトラブルが絶えず、現在は全てのCVTのスタートクラッチはトルコンが使われてる
CVTよりも煩雑なクラッチ操作が必要なステップATで、マツダはトルコンレスで上手くやれるのだろうか？
俺には、ジャダー多発の未来しか見えない >>770
5万キロで煤原因で始動不可出るから3万キロで発進不可とか変速不可とか出ると見た >>767
なんで単なる自動車評論家が何故トヨタやマツダの内部事情を知ってるのかと凄い疑問だったがやっぱりデマなの？
これが本当なら2013年の時点で誕生から16年も経ってるプリウスの歴史はマツダのエンジニアに覆されたって事になるしね >>774
挨拶代わりの冗談というか社交辞令を真に受けたんだろ >>770
ディーゼルの対応を見てるとトルコンレスATもジャダーが出ても走行可能なら問題無しと寺で言われるだろうな
走行が不可能になって始めて 都合の悪い事実は妄想ニダー提灯ニダーｗ
「アメリカで走るならもう少しパワーが欲しいよね」くらいの気持ちで作られた2.5Tに
スバル最速が敗北する現実は堪えるよね >>778
もしかしてあのマツダ3宣伝動画を信じちゃってるのw？
しかも残念ながらあのWRXはローパワー版の方だから遅いやつだぞw マツダ3 250馬力
WRX 271馬力
ゴルフR 330馬力
だっけ？
2台とも60～80馬力も差があるのにゴルフと変わらない加速をするってスゲーよな >>683
サンシェード裏にETC車載器設置できるの良かったのに
なんでやめたんだろうな >>782
アクセルで調整してるデマツダ動画なので（笑） >>783
酷暑炎天下でカードを読まなくなる。５年間で一度起きた。 >>780
EV作れないマツダはトヨタの犬になってEV普及妨害工作しないとな(笑) カタログにデマツダ？
しかもAWDで？
早速やったんだ、サプライヤーから吊るし買っただけなのにｗ >>782
0.5Lもハンデ貰っておいてそのショボい出力で
直線短距離限定でギリギリ辛勝ってどんだけ性能低いんだか
いくらトルク全振りっつーてもたったあれだけじゃな >>788
他２台はアクセル余裕残しの糞みたいな演出だから >>767
犬なのに豚とはこれいかに(笑)
嘘デマ捏造妄想のデマツダワールド 2014モデルだけど何度もリコールかけてるのに今だにDPF再生後はフル加速でハンチングするなあ
レッドまで回すと消えるけど デマツダにストップがかかったのは最低限のコンプライアンスはあるってことかｗ 最小回転半径
CX-30 5.3m
フォレスター 5.4m
RAV4 5.5m
ハリアー 5.5m
CX-5 5.5m
CX-60 5.4m
あの～縦置きFRの利点どこですか…？？ >>795
そこはホイールベースが長いってことで仕方ないと思う
とは言え、そのロングホイールベースを全然有効に生かせてないのはどういうこっちゃ >>795
FRという古典的な記号だけが価値だと思う。 >>798
信頼性が高いから、クリーンディーゼルの中古価格は安定している上に、再購入率も劇的に高いと言いたいのですね。 FRはいいよ
Sクラスが、どうやって入ったってぐらい狭い道から大きな道に出てきて
反対車線に膨らむ事無く、すいっって曲がっていく姿は
デザインは大した事ないのにほれぼれする カラカラ親父は頭が弱いから、再購入率の分母が何か理解できんのよ
前車がディーゼル車だった人のディーゼル車再購入率と思い込んでるんだけど
実際は新規ディーゼル車購入者の前回ディーゼル車率だろ
例えば再購入率86%だった場合
前者では前モデル販売台数1000台中860台が再購入になるけど
後者では前モデル販売台数1000台で新モデル販売500台中再購入者が430台でも86%という数字が成立する
この場合、再購入しなかった570台のユーザーはどこへ？再購入しなかった理由は？となるわな
前モデル買った人のその後をストーキング調査なんてできないのと
以前に比べてディーゼル車の販売台数が激減していることから
後者であることは疑う余地が無いんだけど、カラカラ親父の頭では理解できんのだろうね >>799
マツダ乗りの他社乗り換えが看過できない状況とマツダ自身が危機感を持っていて、その引き留めの切り札が地雷60と上に記事が貼られてるから、とりあえず10回ほど音読するといい >>801
CX-60もエクステリアデザインが残念だからか
youtuber使って内装ガーの広報プロモに余念がないですね（笑） 内装も見る限りマツダセンスでダサくて安っぽくて機能性無視だけどなぁ
日本の美の精神がどうたらこうたら能書き垂れてたけど、朝鮮人が日本を騙って和食の店やってるような感じで 生え際も怪しいし、自分の好き嫌いを評価と強弁する胡散臭さがデマツダとの相性最高(笑) マツダの優位性を語る上でどいつもこいつもバカの一つ覚えみたいにレクサス並の内装ガーってほざいてるけど皆が皆、高級感のある内装を望んでるわけじゃねーだろう
ツダヲタって自分が良いと思ったものは他人も良いと思うに決まってると考えるアレな方々ですか？ >>804
ゼロクラウンぐらいカッコいいFRがもっと残っていればなあとは
思うんだけどね
FFクラウンの特許画像のサイドビューが
鼻先が重そうでフェンダーの上で折れそうに見えて
実物がましである様にと願ってる
急ピッチで開発されてるらしいFRの新型クラウンには期待してるよ
CX-60のオートエグゼ仕様も良き ○ンターチャンネルなんてマツダの宣伝機関でしょ
てか好みがトヨタを馬鹿にしてマツダを上げ始める車に興味持ち始めた人そっくり あんなもんで評価とか草生える
いいね！ポチしてる連中もリテラシー低すぎ 当スレはワインディングダンサー以外は認めません！キリッ！ 話無駄になげーヤツ嫌い
ダラダラツベ動画は見る気しない
ガチガチに足固めてタイヤパンパンにしたらフロアがブルブル震える安っぽい仕上がり、30秒ありゃ言い尽くせるじゃん津田さんなんて >>816
立憲民主党や日本共産党と同じよな、ツダヲタの内輪で盛り上がるだけでその他大勢は冷ややかな視線を送るだけ >>810
20年近く昔の車に難癖つけるのもアレだが、
ゼロクラウンはAピラーより前だけでデザイン力（ちから）を使い果たしてる気がする（笑） ここまで粘着してマツダを憎むってのはかなり異常ってのを自覚したほうがいい。 >>819
以前からツダヲタが他社スレ（とりわけトヨタ・レクサス）に乗り込んで平和にやっていたのを
わざわざケチつけたりデザインマウントとったり、素行が酷かったからやり返してるんだろ。 >>819
車音痴な意識高い系がドヤ顔しながらマウンティングしまくってるから自業自得
憎むではなく因果応報
自らの悪行を跳ね返されてるだけ 例えるならマツダが嫌われるのは朝鮮人が嫌われる理由と全く同じ トヨタ叩く→反論される→ヨタオタガー
スバル叩く→反論される→スバオタガー
他社を叩いた覚えは無い！マツダを憎むのは異常！
いつもこう 素人に経営判断の過ちを指摘されて笑われちゃう企業なんだから皆で楽しめばだけよ、こんな企業が日本にある新鮮な驚き >>819
マツダ総合スレでマツダ批評するのは当然。
マツダスレで脳内スバオタと戦ったり、スバル批判ばかりしてるロリコンの方が異常だと気付いた方がいい。
あぁ、スレ潰すために盗撮児ポ画像貼る性犯罪者にまともな知能なんてねーか。 ツダオタは阿Q正伝の阿Qがフルボッコにされるのと同じ FRの利点なんて無いニダーｗ
現実はFFクラウンが大大大不評で急遽FRで開発開始ｗ >>819
>>820
ダイハツのロッキーライズスレにまで乗り込んできて
マツダ3推し爆撃してきたからなｗ >>829
CX-70/90が控えてる北米でFFのCX-50を出したマツダがなんだって？ まさか馬鹿みたいなスクープ紙モドキじゃないだろなｗｗｗｗｗ >>825
リアルマツダ車オーナーですらアンチ扱いするのがツダ信者だからな
あの狂信者ぶりにはどこのメーカー信者も勝てないよw 世の中、変な奴はどこにでもいる。そいつに文句あればそいつに言えばいいだけ。しかし何故か怒りの対象がマツダに変更されてるw辻褄が合わないw >>819
過去に車種スレ荒らしまくってたのに？？
急に被害者ぶるなよクソガイジ共 >>829
あれぇ？マツダのラージを使うって珍説が無かったっけ？
急遽FRクラウン開発ってラージFRが使い物にならなくて見限られたんじゃないのぉ？ >>837
マツダは笑いの対象な、間違えないようにカラカラ馬鹿社員ｗ ほんとウザかったよな全盛期のツダオタ
変態紳士()とか自称して
とは言っても当時のツダオタて走りを気に入ってて
逆にトヨタを内装と見た目だけ()とか揶揄してたんだよな
今と真逆だけどやっぱ中の人入れ替わってんだろか ラージ直6FRのSUVを求める声なんて一切上がってなかったのに
CX-60出たらあっという間に「これこそ正義」みたいな思想にサッと変わるのは
なんやそれって思うわなー セダンからSUVは作れるけど
SUVしか作らなかったらその後の発展はSUVしかない
RX-VISION()はおろかマツダ6さえ作れない
どうするんだろうね 他社のトーションビームを叩いてたみたいに、他社のFFベースを叩き始めててウザいわ
FRと言うだけで下の下じゃねーかw ロッキーのトーションビームに惨敗したマツダ3のトーションビーム >>846
親の仇ほど憎いスバルはずっと一貫して縦置き、リアマルチリンクだから叩けないのかな～？w マツダは直6FRなどという昭和なプラットフォームで生き残るつもりなのだろうか？
2.5L未満の車のほとんどがFFもしくはAWDになったこと
直6がV6に置き換わったこと
その理由を考えれば、今の時代に直6FRの新規開発がいかに愚かな事かすぐにわかる >>850
トーションビームの事には一切言及してないね
セッティングの自由度が無いに等しく
ジオメトリー剛性がヨレヨレで
ロール軸がどこになるかも解らない
そんなサスペンションは論外だろうけど >>850
前者とか都合のいいことだけ切り貼りして、
シャーシ剛性とか地味な努力をしない
んなことするなら広告宣伝に金かける
それがペラペラシャーシとレベルの低いトーションビームを足ガチガチに固めた、
昭和のシャコタン車、それがマツダ3 >>848
もう既に、フロントストラッドってのをバカにし始めてるんじゃないか？ ストラットってストロークしてもタイヤが地面に対して垂直であり続けて接地面が広いままだし
キャンバー変化はあるものの横剛性も高いし軽いから、安い割にそんなに性能が低い訳じゃないんだよね
トーションビームはトレーリングアームの軸に角度を付ければ
アームの可動方向を最適化できるけど、まあセッティングは難しいわな
構造上横剛性が低い欠点があるから、よほど考えて造り込まない限り下駄車向けの安物よ DNGAもGT-R開発チーフも全く同じ事言ってるんだよね
第一にシャーシ等の基本性能や思想と目的の車種があったうえで
次にサスペンションの性能を引き出すと
だからロッキーなんかお高いパーツなんか一切使ってない
小型車用の汎用品であれだけの性能を引き出してあの値段にできる >>854
トーションビーム自体が悪いわけではないが、
横剛性が低かったり、それだけシャーシやセッティングがシビアになる
それをクリアしたのが上の水野絶賛なカローラクロス
で、クリア出来なかった駄目車がマツダ3とCX-30
早い話、トーションビームをつめれる技術力がないマツダにはトーションビームは無理
許容範囲の大きいマルチリンクやダブルウィッシュボーンしか無理なんだろ ツダオタはハンターまなぶ五味でホルホル絶頂してるから無問題 >>855
ライズ=スーパーのパック寿司
マツダ3=パック寿司より不味い銀五郎の寿司 >>854 >>856
ストラットの構造簡素で剛性もあってサスストローク幅もデカいってのは独立懸架としては理想よね
これだけトーションビーム隆盛なのになんでトーションバーの無い素のトレーリングアーム(独立懸架)が復権しないのか考えればと言う話 >>854
バカだからそんなん理解してないよ
縦置きのcx60やロードスターがフロントダブルウィッシュボーン
スバルは縦置きだけど横幅広いからストラッドだってプププ
ぐらいの知恵しかない
もちろんcx5もストラッドなんて事すら忘れてる 世界の評価
マツダ3＞カローラ＞＞レヴォーグ
エビカニヒョウンカの評価
マツダ3＜＜カローラ＜レヴォーグ
世界と正反対の日本はガラパゴスｗ 脳味噌に障害があるツダチョンじゃないとそうはならんね
金で買った評価でホルホルしてゴミに乗るとか前世で何しでかしたんだツダチョンは ツダオタの宗教観で世界評価を語られてもw
カローラの方が圧倒手に売れてる、これが世界の評価w >>861
カローラもレヴォーグもDWB
でもマツダ3は廉価なトーションビーム
レヴォーグはファミリーカー
カローラは大衆車
マツダ3はトーションビームクラス
比べる以前に、車格が全然違うね >>829
マツダのラージがクラウンになるって
はしゃいでたマツダ信者さんに何か言ってやりな 犯罪人は個人で罪を背負う。その人の以前の勤務先が叩かれる事は無い。しかし一部の変なマツダファンが荒らししたからマツダを叩く理由はない。しかしそれをやる変な奴がたてたスレがここ。 ここのスレ主はおそらくクリーンディーゼルが発売直後の初物に手を出して煤問題が出てディーラーとトラブった人と思われる。車を少しでも知ってる人は初物に手を出すなってのは有名な話。しかもマツダディーラーはトヨタとは全然違いサービス良くないのが普通。マツダユーザーはそれを知ってるので問題ないが他のユーザーは違うのだろう。 >>870
まぁでも副社長や開発が他社ディスるのなんて
日本のメーカーではマツダくらいなもんだろ >>872
カラカラ理論
・マツダユーザーはマツダの初物を買わない
・車を知ってる人はマツダの初物を買わない
では、一体マツダは誰に車を売るのか。
情弱を騙して車を売りつけディーラー対応も悪い悪徳会社グループということになるな。 >>874
外車って昔からそんなもんだから。だからってそれで怒る人もはとんどいない。外車乗りは車一台しか無い人はいないから。動かなければ他の車乗ればいい。外車は金持ちに見られて優越感が満たされるからって貧乏人が手を出して酷いことになる。車を複数持てない人が買うものではないから。 >>866
レヴォーグなんざ出すまでもない
マツダ3とカローラ乗り比べてマツダ3がいいとか思ってるのはマジで相当な車音痴だと思う
ハンドリングも限界領域も乗り心地もダンチだった
つーかマツダ3ならノートオーラのがマシだ マツダは元々ロータリー車やロードスターとか他で売ってない車を扱っていたので客に対して売ってやる的な上から目線なのがデフォだったりして最初からマツダユーザーからしたらそれが普通と勘違いしてしまった。しかしトヨタや日産のディーラーに行って驚く。全然違うからw 最近はマツダでも対応は良くなったけどね。 >>877
マツダは外車じゃないじゃん
韓国車以下だけど カラカラ理論
・マツダユーザーはマツダの初物を買わない
・車を知ってる人はマツダの初物を買わない
・マツダユーザーはディーラー対応の悪さを知ってるから問題ない
・売れなくていい(←200万台規模の工場を無視しながら)
・マツダはアルファロメオになればいい
・ロードスターさえあればいい
・マツダはデザイン会社になればいい
・光岡になればいい
・マツダ3 1.5はロードスターと同じエンジンだから楽しい(←車重やFF/FRの違いを無視しながら)
・マツダのFFはFRの味付け
・トランスミッションを自社開発できるメーカーはマツダぐらいしか知らない >>873
トヨタとスバルは仲良くケンカしよう！と和気あいあいでやってるが
マツダとは険悪にしかならんわな 毎回思うけどツダヲタとそれ以外の知識レベルの差が大き過ぎるよね >>877
日本車以外は全部外車になるんだが一括りで外車下げとかさすがカラカラ人間の屑
うちは320d１台しかないが壊れないぞ、どこかのスカイアクティブ煤Ｄと違って(笑)
山手線内の集合住宅で外車比率高いが駐車場２台分使ってる外車乗り入居者はいないわ（管理組合調べ）(笑) 今日はちょっとキャラ変して若干マツダに対して斜に構えてるけど
やっぱり文体でバレバレでマツダ愛・他社への上から目線を隠しきれないカラカラ爺さんなのであった >>12
ジュニアアイドルに痴漢した武勇伝(笑)を持つロリコン石川ツダヲタは専スレ入り浸るほどのカメラ小僧か
ロリコン石川のIP→221.133.85.86
SIGMA sd Quattro Part9 IP有
795: 名無CCDさん＠画素いっぱい (ﾜｯﾁｮｲW e295-J5E3 [221.133.85.86]) [sage] 2021/09/30(木) 02:04:44 ID:8olzFFDO0
サブにHが欲しい
今更買うのはあかんか 集合住宅に住んでる時点で金持ちじゃないからw一戸建てだろwしかも複数台の車をおける程度の土地は持ってないと。タワマンに何とか住めて外車が一台持つのがやっとって人はそもそも金持ちじゃないからw >>888
わずか数レス前の自分と矛盾したことを言ってることが理解できないカラカラ馬鹿であった >>877
外車乗りの平均自動車保有台数を言えよ
カラカラの主張だと２台以上になるはずだ
断言すんだから公的統計や政府関連団体の調査結果があるんだろ？
ソース明示して書いてくれ >>877
カネがないから安物買いして銭失いで酷い目に遭うのがマツダ乗りってことか
シンプルだけど永遠の真理で深いなｗ マツダ乗りってコスパコスパうるさいけど
本人のコスパが悪いから他のものにコスパの良さを求めざるを得ないんだよなw ナンバー２を作らない、丸なんとかさんに潰されたのか…
マツダ副社長の急な退任、取引先に驚き広がる 日本カー・オブ・ザ・イヤー連続受賞の立役者（中国新聞デジタル）
https://news.yahoo.co.jp/articles/df15229af7669f0d8b12eebfb6e9a05b4ed52476
マツダの研究開発や商品の企画をリードしてきた藤原清志氏（62）が、24日に副社長を退任した。後任は置かず、約20年ぶりに副社長がいなくなった。自動車業界の表彰やマツダ車愛好家のイベントでもステージで発言するなど一定に知名度がある副社長の急な退任に、驚きも広がる。マツダは丸本明社長の下、各役員が同列でそれぞれの担当分野に取り組む体制を整えた。 62歳なんて経営者としてあと５年はバリバリでいけるだろうに むしろ膿み出しは早い方がいい
現場を掌握して暴走してる奴なんざ害にしかならん ヒゲが取締役になって経営右肩下がりなのは事実だしな 二代目デミオで失敗した人だからな。よくここまで持ったと感心する。 魂動だのスカイアクティブだの騒いでたが
結局売れたのは初代CX-5の煤ディーゼルモデルだけで、他は鳴かず飛ばず？
偽新技術のスカイXで傾き、時代錯誤の直6FRで轟沈
再浮上できるか？ >>901
でもマツダの営業利益率は爆上げで、損益分岐点も下がった。
今後も商品が揃って良くなる要素しかないから、マツダの株をいま買わないと損をするかも。 >>900
外車乗りって言ったって中古車と新車両方あるからな。中古車買うのは貧乏人だし新車買うお金持ちと同列に語る方がどうかしている。一台しか持てないのは貧乏人だから心配するな。 >>903
その場しのぎの嘘屁理屈作り話のカラカラデパート（笑） >>902
利益率爆上げって10%でも肥えたのかな？^_^ >>902
知らんけど
国内のディーラーは閑古鳥が鳴いてるよ >>906
デラでメンテする人もいるだろうに。全くいなければ普通にそのディーラーは無くなる。 >>887
目立たない小型カメラを探しているカメラ小僧の石川県金沢市住み盗撮ロリコンおじさんのレス見付けた
【盗撮】小形カメラ00【悪用厳禁】
246: 名無しさん@お腹いっぱい (ﾜｯﾁｮｲWW k368-c4yS [221.133.85.86]) [sage] 2021/07/24(土) 01:02:16 ID:MQlsUphj0
今カメラに嵌まっててコンパクトなの探してるんだけど、何かおすすめある？
盗撮目的ではないけどなるべく軽量コンパクトで外でもあまり目立たないようなやつ >>907
外車乗りの平均保有台数早く出せやカラカラ屑荒らし 寺は中古車売って凌いでるよ
トヨタもスバルもホンダも売ってたよ >>905
水面下から顔を出せばそらもう爆上げと言ってよかろう(笑) >>894
CX-60大爆死の責任取らされる前に、自分から引退表明したんじゃね？
自主的な降格であってマツダ社員みたいだし、残り数年だけ働いてから優雅な年金生活が待ってる。
2030年のEV化にむけ、残った社員は地獄だけどさ。 ディーゼルと6気筒に開発リソース全投入したからなあ
HVEV研究しないで >>876
残念ながら社員じゃないよ。カラカラ君？
>>914
Co-pilot 1.0 （ＤＥＡ)のことはみえませんかそうですか。 >>915
Co-pilot 1.0 （ＤＥＡ)って、HVEVなん？ スローガンだけで世界初とか書かせたロリコンパイロット(笑) Co-pilotってやっと実験車両が走り始めた段階だけど他社の何年遅れ？ 世界のメーカーが死にものぐるいでEV化を推進してるのに
EVもハイブリッドも本気なんて言って太刀打ちなんか無理だよな。どこのメーカーとは言わんが。 >>919
じゃあ、煤Ｄしか作る気がない田舎のメーカーは余命いくばくってとこか >>919
EV開発に必要なキャッシュフローすら産み出せない屑企業があるらしいが、どう思う？ >>921
EVなんか開発しなくても他社が作ったものを安く買えばいいからOK(技術も無いのにどうやって安く買うのかは不明) >>919
EVはトヨタから買えばオッケー
ブレーキ辺りをちょこっと弄れば「EVでもマツダの技術がトヨタを超えた」って信者が喜んでくれる >>893
マツダ3以降の勘違い意識高い系振りはヤバすぎだわ
実力のない意識高い系なんざ嘲笑の的でしかない
アクセラやCX-5乗りが嫌気さして出て行くし
自己愛性マツダ3障害とでもいえるか？ >>925
そういやそんなリコールあったね
発売直後に
https://www.carcomplaints.com/news/2019/recall-mazda3-wheels-could-fall-off-loose-lug-nuts.shtml
Mazda Recall: Mazda3 Wheels Could Fall Off From Loose Lug Nuts
June 28, 2019 — A 2019 Mazda3 recall for more than 38,000 cars is needed to prevent the wheels from detaching from the vehicles due to loose lug nuts. 今の信者ならリーフリジッドで出してもマルチリンクより上だと
豪語してくれるだろうから大丈夫
なんせGVC体感出来る感性だから >>927
HVのノウハウがあるからEVなんてすぐ作れるなどと嘯いて
ハリボテ並べて派手な発表会まで開いて
満を持して発売した車とは、問題のレベルが違うと思うが。 うんうん、250どころか150走れない汚物出したメーカーがあったね >>926
見事に眉間に突き刺さってるよなあ、マツダブーメラン（笑） >>929
EV技術とホイールボルト関係ないですよね ナットからボルトに替えた過渡期のリコール
従来からナット使ってるはずなのに起きたリコール
どっちが問題ですかねえ 欧州車カブレのマツダなのに、ボルトじゃなくてナットなんだ
とことん欧州車を真似ればいいのにw >>929
ホイールボルトのどこにEVの技術が入ってるか詳細を書き込んでみて >>926
これ日本の製造工場でも確認できたのに（ハブボルトとハブフランジの間の隙間）、日本じゃリコールしてないんだよな
Twitterに自動車専用道で左前輪脱落して止まってるMAZDA3の動画もアップされてたんだけど、あのクルマはマツダから賠償してもらえたんだろうか >>936
ライズにも劣る駄作中の駄作だし、
狂信者しか乗ってないだろうから無問題
なんなら脱輪してパワーアップとか思ってくれるだろう >>934
某メーカーさんは子供騙しみたいなアメポチデザインをいつまで続けるんですか？
北米市場の好みも変わってきてますよｗ >>939
クリーンで上質なCX-50のデザインは変化しつつある北米市場の好みに対応してますよね。 >>940
CX-50、北米市場で月販1500台程度と馬鹿売れしてるんだとか(笑) ホイールボルトの弛みよりも
ブレーキキャリパー脱落の方がヤバいと思うが 15万台の生産能力あるアラバマ工場マツダ製造ライン爆死間違いなし >>909
ハンターの謎のマツダ押しはヤバいだろ
真に受けた無免キッズが狂信者化して、
Mr.ikeboみたい >>945
別にヤバくはないだろ。嫌なら見なければいいんだし。 >>946
マツダ6のOEMニダとホルホルしたいわけ？
マツダ6のポンコツ時代遅れシャーシじゃクラウンユーザーは総スカンで爆死確定だろうな
車格的にレクサス用TNGA-Lクラウンから一気に昔のマークツーw、
つまり今のTNGA-Cなカローラ以下のポンコツに落ちぶれるわけだから 広島の人間てほんまカープしか脳みそないねんな。キモすぎる >>945
あの人、聞きかじりの知識でレビューしているように見えるのよね
ペダルレイアウトなどの車走らせなくても言える感想が中心だし笑
そういう意味で理屈っぽいメーカーや無免許のキッズとの親和性が高いのは当然なんだろうな どっかのスレで次期アルファードのベースがCX-5になるとか書かれていたけどマジ？ >>951
次はそっちに憑りつくつもりかw
あんな旧シャシーなんかお呼びじゃないだろw ランクル300系搭載3.3Lディーゼル F33A-FTVのスペック
227kW（309PS）/4,000rpm 700N･m/1,500-2,600rpm
改めて見て、どこかのメーカが出した直6と同じ排気量とは思えない差 見えないEURO7に適合させて環境性能に振り切りました！今時アウトプットに拘るなんて時代遅れのウマシカのすることですっ！いいんですよ立派なのは排気量だけでっ！（キリッｗ >>951
じゃあ、マツダもCX-5のシャシでアルファード級ミニバン作ってプレミアムミニバン市場に参入できるじゃん！ｗ FFクラウンを忌避っつーか叩いてるのってクラウンに乗らない連中だろ
クラウンユーザーはそんなこと気にしないと思うけどね
トヨタの最上級車として受け入れられるかどうかで、その決め手が駆動方式ではないだろう
A6や508がFFだからダメって言う連中がこういうクルマに縁のない貧乏人なのと同じ構図だろう >>954
直６Dなのに燃費特化で低スペックとか、誰得エンジンだよな。
排気量あがると税金も高くなるんだから、燃費なんかよりまずスペックあげろよ。 >>959
あの自称燃費数値が出るかどうかは見ものだよ(笑) ハンターチャンネルが卑怯なのは、マツダ信者かマツダの雇われさんみたいな立場なのに
それを予め知らせず、中立フェアな評価を謳ってるところ。 >>961
結局ツダザルサークルの内輪のお祭り
アベガーで盛り上がる立憲や共産の信者（＝養分）と同じ
食い物にされてビジネスに利用されてることにすら気付かない、でも、自分こそホントのことが分かっていて世間は馬鹿ばかりと信じてる選民思想にかぶれた馬鹿ども >>961
あれを喜んで見てる連中はページビュー稼ぎのお客さんにされてることに死ぬまで気付かない
その程度のリテラシー
マツダを買う層と重なる >>938
アメリカで売りたいと経営ナンバー２が公言していた60は正に子ども騙しのアメポチデザインなんだろ？
まんまマツダでラインアップ全部同じだけどｗ
> 某メーカーさんは子供騙しみたいなアメポチデザインをいつまで続けるんですか？
> 北米市場の好みも変わってきてますよｗ
マツダはいつまで子ども騙しのアメポチデザイン続けるんですかぁ？ｗ 直6ディーゼルも海外向けは尿素SCRついて、国内向けは無しかな？ >>960
もうWLTCモードは公開されてて、CX-30の1.8Dより低燃費って数値は出てるぞ。 >>961
ハンターチャンネルに限った話じゃ無く、ステマがお家芸のマツダ全般に言える事だね
特に一定時期に同時多発で多メディアに掲載されるマツダ車VS他メーカー車の比較記事なんか最たるもの >>964
アメリカ受けを狙っていたとしても、
トヨタみたいにアメリカのB層みたいなを狙った幼稚なデザインではないな。
大人の知的さを感じる。 >>969
そういう層はマツダなんて買わないんですよ
環境意識が高いから >>969
Ｂ層が買ってんのがマツダだろうがｗ
KIA未満のマツダ >>969
バカラカラ今日も活動開始ｗ
金太郎飴ラインナップで何を寝言言ってるんだこの屑
２代目ツーソンパクったCX-5のコピペ外観ばっかじゃねーかよw >>969
MAZDA3やCXシリーズが底辺狙いの幼稚な外観でなくて一体なんなのか？（大笑い >>969
HYUNDAI、KIAにも劣るデザインで後塵を廃してるマツダのパクリ寄せ集め劣化エクステリアがどうしたって？
そんなに素晴らしいデザインなのにアメリカのセレブは一人としてマツダ乗らんのはなんで？
日本じゃボンネット芸人と三流お笑いだけだし
ツダヲタしか乗らねーじゃんマツダなんて マツダ3のエクステリアを見て「美しい」なんて思ってる人は居るんだろうか？
「気持ち悪い」と思ってる人のほうが多い気がする
まあ万人受けするデザインなんて稀で
奇妙なデザインには拒否反応を示す人が多い マツダのデザインが素晴らしいっていう設定はツダヲタと飼い犬評論家どもにしか通用しないので
憲法９条改正反対！が赤い売国政党支持者にしか受けないのと同じ >>978
大半の人が、マツダのデザイン見ても「またか」くらいにしか思わんわな
魂動デザインの賞味期限が切れてることに気付いてないんだろうな うちの駐車場、通路挟んでこんなんだが、嫁が「いいわね、高いの？」って言うのX3とRXだよ
ISとXVはどこのクルマ？って聞かれたけど、MAZDA3にはピクリとも反応しないw
BMW X3 LEXUS IS350
俺車 LEXUS RX450h
MAZDA3 1.5L(笑) スバル XV 【拡散希望】
秋田県大仙市には他県まで盗撮しに行き掲示板で自慢する犯罪者が住んでいます。
マツダのデミオに乗り、ミニ四駆が趣味で西武ライオンズのファンだということまで身バレしています。
大曲近辺でカメラを搭載したミニ四駆で盗撮を繰り返し逮捕歴があるようです。
現在もJS～JKを中心に盗撮を繰り返していますので、皆さんも注意してください。
ロリコン秋田の固定IP→122.16.0.3
996: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7528-ff7m [122.16.0.3]) [sage] 2019/07/25(木) 21:58:41.73 ID:+GXX1cvB0
うちの田舎通勤軽油デミオなら何とか1000キロいけるが街乗りになるときついわ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/123
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/823
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641420554/311
通報先はこちらです
http://www.pref.ishikawa.jp/siro-niwa/kenrokuen/ 目立たない小型カメラを探している秋田県大仙市住みのデミオ乗り変態幼女盗撮犯ロリコンおじさんの書き込み見つけたわ
【盗撮】小型カメラ00【悪用厳禁】
700 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 7528-ff7m [122.16.0.3])[] 2022/05/31(火) 16:13:42.23 ID:gRnR64/L0
盗撮目的ではないが、なるべく小型で高画質なものってないですか？
なるべく目立たないような見た目がいいです 幼女のパンツを撮影するゲームも大好きらしいです。
こんなスレに居着いて変態発言を繰り返しています。秋田県大仙市住みの変態ロリコンおじさんです。
秋田の固定IP→ [122.16.0.3]
秋田のスマホ→楽天モバイル→ﾗｸｯﾍﾟ
http://hissi.org/read.php/famicom/20210329/R0d4bExRTlgw.html
【Switch/PS4】LoveR（ラヴアール）総合 R24
605: なまえをいれてください (ﾜｯﾁｮｲ df09-CnJy [122.16.0.3]) [sage] 2021/03/29(月) 20:27:40 ID:GGxlLQNX0
その前にフォトカノを…
614: なまえをいれてください (ﾜｯﾁｮｲ df09-CnJy [122.16.0.3]) [sage] 2021/03/30(火) 12:45:13 ID:LMjiG15v0
>>608
この凛世の魔法少女コス可愛すぎる
こっそり大曲でリアルJSのパンツ撮影したときよりドキドキしたわｗｗ
709: なまえをいれてください (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM8b-mdD1 [133.106.68.139]) [sage] 2021/04/22(木) 15:37:48 ID:bEqZXh/gM
小学生2人アイマスクつけて寝かせてローで覗き込むだけで捗ります
罪なソフトだ
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/b0RPNTJhdUgw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/R1h6Y3FEOHcw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/eXY3ZVBuSDUw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20191017/bjRhNFZPQTEw.html?name=all&thread=all
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622797043/344
めだちゃ簡単な通報先♪
http://www.internethotline.jp/ >>912
営業利益率
9．5％ トヨタ
6．0％ ホンダ
2．9％ 日産
5．4％ スズキ
3．3％ マツダ
4．3％ 三菱自
3．3％ SUBARU
池田直渡氏（自動車経済評論家）の決算総括
明らかに成果を挙げたのがトヨタとマツダである。
この2社は全体から抜け出して次のステージに進んだ感じがする。
トヨタに関してはもう、次世代への進化が完全確定。マツダにはまだ一抹の不安がある。
ラージプラットフォームが成功すれば、完全確定モードに入れる。
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00240/051900035/
上げ基調のマツダが、下げ基調のスバルに営業利益率で並んだ。 【拡散希望】
秋田県大仙市には他県まで盗撮しに行き掲示板で自慢する犯罪者が住んでいます。
マツダのデミオに乗り、ミニ四駆が趣味で西武ライオンズのファンだということまで身バレしています。
大曲近辺でカメラを搭載したミニ四駆で盗撮を繰り返し逮捕歴があるようです。
現在もJS～JKを中心に盗撮を繰り返していますので、皆さんも注意してください。
ロリコン秋田の固定IP→122.16.0.3
996: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7528-ff7m [122.16.0.3]) [sage] 2019/07/25(木) 21:58:41.73 ID:+GXX1cvB0
うちの田舎通勤軽油デミオなら何とか1000キロいけるが街乗りになるときついわ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/123
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/823
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641420554/311
通報先はこちらです
http://www.pref.ishikawa.jp/siro-niwa/kenrokuen/ ロリコン秋田デミオ乗り盗撮犯の半尻アーマー変態発言がこちら
http://hissi.org/read.php/gamerpg/20190714/MDROcGFkQjcw.html
秋田のIP→[122.16.0.3]
【Switch】ファイアーエムブレム風花雪月 Part50
304 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW c309-hUNE [122.16.0.3]) 2019/07/14 16:33:17 ID:04NpadB70
今回はifみたいな半尻アーマー無いよな？
https://i.imgur.com/WD40V1M.jpg
https://i.imgur.com/CTxI1A1.jpg
https://i.imgur.com/2suGhOR.jpg 秋田県大仙市住みのデミオ乗り盗撮犯がJSパンツを撮影するゲームのスレで変態発言する様子がこちら
秋田ロリコンの固定IP→ [122.16.0.3]
秋田ロリコンのスマホ→楽天モバイル→ﾗｸｯﾍﾟ
【PS4】LoveR（ラヴアール） R13
280 なまえをいれてください (ﾜｯﾁｮｲ 1d09-GNZa [122.16.0.3]) 2019/07/20 05:30:47 ID:lrfz7a6b0
こりゃひでえわ
【Switch/PS4】LoveR（ラヴアール）総合 R24
605: なまえをいれてください (ﾜｯﾁｮｲ df09-CnJy [122.16.0.3]) [sage] 2021/03/29(月) 20:27:40 ID:GGxlLQNX0
その前にフォトカノを…
709: なまえをいれてください (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM8b-mdD1 [133.106.68.139]) [sage] 2021/04/22(木) 15:37:48 ID:bEqZXh/gM
小学生2人アイマスクつけて寝かせてローで覗き込むだけで捗ります
罪なソフトだ
530 なまえをいれてください (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM1e-nR6p [133.106.69.103]) 2021/03/21 19:09:55 ID:ru5mhvC9M
凜世には無理
https://i.imgur.com/aOHUnTE.jpg
747 なまえをいれてください (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM6b-T+l6 [133.106.71.36]) 2021/05/02 07:08:06 ID:02N74XfIM
https://i.imgur.com/WDKqxwI.jpg
0787 なまえをいれてください (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM6b-T+l6 [133.106.68.52]) 2021/05/05 14:03:48 ID:MM6zFV6+M
https://i.imgur.com/TOjQKUb.jpg
788 なまえをいれてください (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM6b-T+l6 [133.106.68.52]) 2021/05/05 14:07:11 ID:MM6zFV6+M
魔法少女衣装が可愛すぎる上にロリついんて最高すぎる
https://i.imgur.com/BxAeOKq.jpg 結婚を諦めた秋田県大仙市住みのデミオ乗り変態おじさんがラブドールの購入を決意ｗｗｗｗｗｗ
ラブドール ロリ・ペド系総合66
704 名無しさん＠ピンキー (ﾜｯﾁｮｲWW 7528-ff7m [122.16.0.3])[] 2022/05/31(火) 17:56:26.17 ID:MsrRtMLC0
もう結婚も諦めたしロリドール買おうかな
人形なら臭いヒキコモリおっさん相手でも嫌な顔しないだろうし
ラブドール ロリ系総合(ペド排除)33
221 名無しさん＠ピンキー (ﾜｯﾁｮｲWW 7528-ff7m [122.16.0.3])[] 2022/05/31(火) 18:03:09.05 ID:MsrRtMLC0
ドール買えば合法的にツルツルおま○こに挿入できるんですか？
なるべくリアルなやつを教えてください ロリコン秋田デミオ乗り盗撮犯の半尻アーマー変態発言がこちら
http://hissi.org/read.php/gamerpg/20190714/MDROcGFkQjcw.html
秋田のIP→[122.16.0.3]
【Switch】ファイアーエムブレム風花雪月 Part50
304 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW c309-hUNE [122.16.0.3]) 2019/07/14 16:33:17 ID:04NpadB70
今回はifみたいな半尻アーマー無いよな？
https://i.imgur.com/h12U0yU.jpg
https://i.imgur.com/vFfDiWQ.jpg
https://i.imgur.com/OsuX9UU.jpg 122.16.0.3←富山と栃木と広島とｶﾞﾗﾌﾟｰと石川にネットストーキングする秋田在住JS大好き盗撮ツダヲタおじさん
122.16.0.3 秋田県大仙市 幼女盗撮マニア 性犯罪の前科持ち ペドフィリア 児童ポルノ画像大量所持 女児にわいせつ行為 示談で不起訴 女児つきまとい声かけ爺
122.16.0.3 秋田県大仙市ロリコン 5ch荒らし 車種メーカー板 アンチスバル スバルに脅迫文送付 マツダ信者 VPNでIPアドレス偽装 西武ライオンズファン
122.16.0.3 秋田県大仙市 小児性愛者 無修正わいせつ画像貼付け 事故被害者煽り ネットストーカー 影響保存 成りすまし常習犯
122.16.0.3 秋田県大仙市ロリコン 母親に欲情 痴漢で逮捕 中古デミオ所有 違法風俗嬢に粘着ストーキング
122.16.0.3 秋田県大仙市 ラヴアール女児パンツ撮影ゲームで練習 秋田県大仙市の書店でミニ四駆にカメラ搭載JSパンツ盗撮常習犯 影響保存 成りすまし捏造常習犯 実妹に欲情
122.16.0.3 秋田県大仙市の精神科通院25年 ウマ娘オタク バイセクシャル 出会い系でホモ相手募集 ショタホモ好き 数学板で粋蕎というコテで活動 エログロ画像大量保有コピペ
http://hissi.org/read.php/auto/20191017/bjRhNFZPQTEw.html?name=all&thread=all 【拡散希望】
秋田県大仙市には他県まで盗撮しに行き掲示板で自慢する犯罪者が住んでいます。
マツダのデミオに乗り、ミニ四駆が趣味で西武ライオンズのファンだということまで身バレしています。
大曲近辺でカメラを搭載したミニ四駆で盗撮を繰り返し逮捕歴があるようです。
現在もJS～JKを中心に盗撮を繰り返していますので、皆さんも注意してください。
ロリコン秋田の固定IP→122.16.0.3
996: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7528-ff7m [122.16.0.3]) [sage] 2019/07/25(木) 21:58:41.73 ID:+GXX1cvB0
うちの田舎通勤軽油デミオなら何とか1000キロいけるが街乗りになるときついわ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/123
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/823
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641420554/311
通報先はこちらです
http://www.pref.ishikawa.jp/siro-niwa/kenrokuen/ 幼女のパンツを撮影するゲームも大好きらしいです。
こんなスレに居着いて変態発言を繰り返しています。秋田県大仙市住みの変態ロリコンおじさんです。
秋田の固定IP→ [122.16.0.3]
秋田のスマホ→楽天モバイル→ﾗｸｯﾍﾟ
http://hissi.org/read.php/famicom/20210329/R0d4bExRTlgw.html
【Switch/PS4】LoveR（ラヴアール）総合 R24
605: なまえをいれてください (ﾜｯﾁｮｲ df09-CnJy [122.16.0.3]) [sage] 2021/03/29(月) 20:27:40 ID:GGxlLQNX0
その前にフォトカノを…
614: なまえをいれてください (ﾜｯﾁｮｲ df09-CnJy [122.16.0.3]) [sage] 2021/03/30(火) 12:45:13 ID:LMjiG15v0
>>608
この凛世の魔法少女コス可愛すぎる
こっそり大曲でリアルJSのパンツ撮影したときよりドキドキしたわｗｗ
709: なまえをいれてください (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM8b-mdD1 [133.106.68.139]) [sage] 2021/04/22(木) 15:37:48 ID:bEqZXh/gM
小学生2人アイマスクつけて寝かせてローで覗き込むだけで捗ります
罪なソフトだ
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/b0RPNTJhdUgw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/R1h6Y3FEOHcw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/eXY3ZVBuSDUw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20191017/bjRhNFZPQTEw.html?name=all&thread=all
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622797043/344
めだちゃ簡単な通報先♪
http://www.internethotline.jp/ 自慢の盗撮スポットをうっかり暴露してしまう大仙市のロリコンマツダデミオ乗りおじさんがこちら
ロリコン秋田の固定IP→122.16.0.3
ロリコン秋田のプロバイダー→p3203004-ipoe.ipoe.ocn.ne.jp
△▼△秋田県大仙市 Part5△▼△
234: ゆきんこ 2017/08/26(土) 14:57:31 ID:f1gQo3fA
HOST:p3203004-ipoe.ipoe.ocn.ne.jp
>>224
あの辺は警察が見回ってるから注意な
大曲の大型書店は結構スポットだっただけに見回り増えて残念
盗撮の現行犯で捕まってる奴を目の前で目撃してから俺はやらないようにしてる 結婚を諦めた秋田県大仙市住みのデミオ乗り変態おじさんがラブドールの購入を決意ｗｗｗｗｗｗ
ラブドール ロリ・ペド系総合66
704 名無しさん＠ピンキー (ﾜｯﾁｮｲWW 7528-ff7m [122.16.0.3])[] 2022/05/31(火) 17:56:26.17 ID:MsrRtMLC0
もう結婚も諦めたしロリドール買おうかな
人形なら臭いヒキコモリおっさん相手でも嫌な顔しないだろうし
ラブドール ロリ系総合(ペド排除)33
221 名無しさん＠ピンキー (ﾜｯﾁｮｲWW 7528-ff7m [122.16.0.3])[] 2022/05/31(火) 18:03:09.05 ID:MsrRtMLC0
ドール買えば合法的にツルツルおま○こに挿入できるんですか？
なるべくリアルなやつを教えてください 目立たない小型カメラを探している秋田県大仙市住みのデミオ乗り変態幼女盗撮犯ロリコンおじさんの書き込み見つけたわ
【盗撮】小型カメラ00【悪用厳禁】
700 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 7528-ff7m [122.16.0.3])[] 2022/05/31(火) 16:13:42.23 ID:gRnR64/L0
盗撮目的ではないが、なるべく小型で高画質なものってないですか？
なるべく目立たないような見た目がいいです 122.16.0.3←富山と栃木と広島とｶﾞﾗﾌﾟｰと石川にネットストーキングする秋田在住JS大好き盗撮ツダヲタおじさん
122.16.0.3 秋田県大仙市 幼女盗撮マニア 性犯罪の前科持ち ペドフィリア 児童ポルノ画像大量所持 女児にわいせつ行為 示談で不起訴 女児つきまとい声かけ爺
122.16.0.3 秋田県大仙市ロリコン 5ch荒らし 車種メーカー板 アンチスバル スバルに脅迫文送付 マツダ信者 VPNでIPアドレス偽装 西武ライオンズファン
122.16.0.3 秋田県大仙市 小児性愛者 無修正わいせつ画像貼付け 事故被害者煽り ネットストーカー 影響保存 成りすまし常習犯
122.16.0.3 秋田県大仙市ロリコン 母親に欲情 痴漢で逮捕 中古デミオ所有 違法風俗嬢に粘着ストーキング
122.16.0.3 秋田県大仙市 ラヴアール女児パンツ撮影ゲームで練習 秋田県大仙市の書店でミニ四駆にカメラ搭載JSパンツ盗撮常習犯 影響保存 成りすまし捏造常習犯 実妹に欲情
122.16.0.3 秋田県大仙市の精神科通院25年 ウマ娘オタク バイセクシャル 出会い系でホモ相手募集 ショタホモ好き 数学板で粋蕎というコテで活動 エログロ画像大量保有コピペ
http://hissi.org/read.php/auto/20191017/bjRhNFZPQTEw.html?name=all&thread=all このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 12日 22時間 51分 36秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
