【MAZDA】マツダ総合スレvol.200【美しく散る】
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ロードスターの見積もりしたらメンテパック入らないと保証なくなるって 前スレ
979 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2022/06/05(日) 16:55:17.24 ID:ocHtOXKE0
今回の決算発表の勝ち組がマツダとトヨタと言っていたのが自動車経済評論家の池田直渡だった。
営業利益率が急上昇のマツダは、営業利益率が急降下のスバルに並んだ。
儲かるクルマがマツダにあって、儲からないクルマのスバルの経営がピンチとの見方だった。
必要な投資と開発を行った会社と、そうでない会社の差は今後さらに広がるのではないか？
ん？キャッシュフローがスバルの1/8のマツダが何だって？
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC2307L0T20C22A5000000/
お金の動きを示すキャッシュフロー（CF）をみるとマツダの現金創出力の弱さが際立つ。企業が自由に使え、投資や配当の原資となるFCFは、前期までの5年の平均で128億円。事業規模の近いスバルは987億円、スズキは721億円で、マツダはスバルの約8分の1だ。稼ぐ力を示す営業CFも直近5年の平均は1397億円とスバルの約半分にとどまる。
マツダの稼ぐ力の弱さについて、三菱UFJモルガン・スタンレー証券の杉本浩一シニアアナリストは「CX-5以外にヒット車がなく、1車種に収益を依存しすぎていた」と指摘する。17年3月期までの5年には、12年発売の初代CX-5のヒットで平均772億円のFCFを生み出した。だが、その後が続いていない。調査会社マークラインズによるとCX-5の米国販売は21年に16万8千台といまだにマツダの米販売の過半を占めた。
大型SUV「CX-9」や小型車「マツダ3」は全面改良後にも販売が伸びず、小型SUV「CX-30」は半導体不足もあり21年の販売は6万台にとどまった。期待した新モデルの不発がCX-5への依存度をさらに高める結果を招いた。
ライバルのスバルはSUVの「フォレスター」「アウトバック」「XV」の主力3車種が過去5年、米国でそれぞれヒットの目安となる年10万台以上売れた。マツダは販売や供給網の効率の悪さから、棚卸し資産（在庫）も増加。半導体不足で新車が不足する前の21年3月期までの4年で営業CFを843億円押し下げる要因となった。
スバルは5月、国内でのEV専用工場の新設を決めた。5年で2500億円という大型投資を可能にしたのが、米国で蓄えた資金力だ。スバルは大株主のトヨタとの連携を深め、EV開発の効率化も進める。 爆サイでもすっかり有名人
女児盗撮マニア石川県金沢市住み13年落ちポンコツAZワゴン乗りロリコン知的障害者ツダヲタの自殺まだー？？
身バレ前のロリコン石川の固定IP→[221.133.85.86]
スマホ→openmobile (Softbankモバイル) 営業利益率が急上昇ってこの4年ぐらいが悪すぎただけなんだけどな。
急上昇っても営業利益率は調子の良かった2015年2016年の半分ぐらいだし。 >>3
> 必要な投資と開発を行った会社と、そうでない会社の差は今後さらに広がるのではないか？
そうだな、手元キャッシュがカラカラでEV投資できないマツダ、逆にキャッシュが潤沢で
トヨタとのアライアンスで役割分担してさらに効果的なEV投資ができるスバル
その差は広がるというか、消えてくマツダと益々成長していくスバル、だ >>3
> マツダは販売や供給網の効率の悪さから、棚卸し資産（在庫）も増加。半導体不足で新車が不足する前の21年3月期までの4年で営業CFを843億円押し下げる要因となった
これを叩き売ったのが2022年3月期、マツダはトヨタとともに勝ち組になったのである（棒 池田直渡ってマジでなんなんだろうな
そんな格のあるヒョーロンカじゃないのにエビカニ接待されヨイショして
お互いのためにならん気がするのだが ソルテラがヒットしたらツダチョンは自殺するん？
まともなEV作れるの？ >>11
クルマというよりはメーカー上げの記事担当か
マツダも池田も上の日経記事で赤っ恥…でも、これで少しでも堪えるようなら最初からデマツダなんてしないか 信者の肯定感と信仰心を高めるための記事だから問題ないし
信者側も自分に都合の良い情報を集めるだけなのでwin win ヤフコメから…これマジ？
CX-50世界中で絶賛、大人気じゃなかったの？
iw*****☆☆ | 53分前
非表示・報告
マツダCX-50アメリカ販売台数
４月 約1700台
５月 約1500台
好調なの？ Twitterで
池田直渡 マツダ
で検索するとくっさいツイートワラワラ出てくるぞ お前ら車好きって設定の癖に三菱にエクリプスクロスみたいなぬるい車作ってるんじゃなくてランエボやパジェロ復活させろって言わないんだな。
エセ車好きだろ？ ソルテラ年度内分完売なんだってな
MXなんとかとかいうゴミは売れてるの？ >>7
悔しかったので同じことやり返しましたw
ここまで効いてるアピールしてくれるから発達障害ロリコン石川からかうのはやめられないwwwwww
ﾌﾟｰｸｽｸｽwwwwww 【 影 響 保 存 】
石川県金沢市には他県まで女児を盗撮しに行き、ネットで拡散する性犯罪者が住んでいます
この事がバレて通報され、逆恨みで5chや爆サイを荒らし回っています
マツダの中古AZワゴンに乗り、幼女盗撮が趣味でジュニアアイドルの撮影会で痴漢行為をして出禁になったことまで身バレしている変質者です
JS～JKを中心に各地で盗撮を繰り返していますので、皆さんも注意してください
痴漢で逮捕歴あり石川県住み変態ロリコンの固定IP→[221.133.85.86]
固定回線プロバイダ→[sp1-c812-086.spacelan.ne.jp] (金沢CATVネット)
342: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW dr74-s3XG [221.133.85.86]) [sage] 2019/11/16(土) 13:55:21.49 ID:knx5hnTG0
自分も長年乗ってるAZワゴンのガタが来たからそろそろ乗り換えたいけど、金も無いし愛着あるからまだ乗り続けるつもり
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/128
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645984094/503
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/288
秋田県警への通報先
https://www.police.pref.akita.lg.jp/kenkei/cyber/madoguti
簡単な通報先♪
http://www.internethotline.jp/ 身バレして現在はVPNでIPアドレスを偽装して別人に成り済まし、5chに児童ポルノ画像をコピペ爆撃しています
石川県金沢市在住、女児盗撮犯の本来のIP→ [221.133.85.86] sp1-c812-086.spacelan.ne.jp (金沢CATVネット)
スマホ回線→ｵｯﾍﾟｹ (Softbankモバイル)
586:名無しさん＠お腹いっぱい。(石川県) (ﾜｯﾁｮｲW 7a52-+Nt6 [221.133.85.86]) [sage] 2020/10/11(日) 04:28:32.94 ID:oGh/+Rrc0
>>550
時効だけど、昔このJS2にソックリな娘と仲良くしてて我慢できず抱き付いてチンポ擦り付けたのはいい思い出
その時、撮影した画像がまだガラケーに残ってて未だにオナネタにしてる(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
243:名無しさん@募集中 (ﾜｯﾁｮｲW Ye3T-Eu25 [221.133.85.86]) [sage] 2020/02/19(水) 01:36:54.39 ID:vWexOqZ40
石川県でおすすめのロリ盗撮パンチラスポットある？
自分はJSのナマ足と縞パン見ただけで射精する自信あるｗ
石川県在住のJS盗撮犯が実際に貼った大量の盗撮児童ポルノと無修正ホモ画像がこちら ↓↓↓
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/b0RPNTJhdUgw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/R1h6Y3FEOHcw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/eXY3ZVBuSDUw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210512/VW1DUms2MFow.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210531/V3AzUmc5QUly.html?name=all&thread=all
児童ポルノの通報先
http://www.internethotline.jp/ 石川県在住ロリコンJS盗撮犯が常駐してるゲームスレでの変態発言まとめ
ロリコン石川のスマホ→ｵｯﾍﾟｹ (Softbankモバイル)
【Switch/PS4】LoveR（ラヴアール）総合 R23
69:なまえをいれてください (ｵｯﾍﾟｹ Sr75-aMfn [126.204.194.3]) 2020/04/06(月) 22:18:09.01 ID:LpluoB5rr
濡れT透けブラDLCお願いします
濡れ体操着透けブラでも構いません
ミニスカなら言う事なし
343:なまえをいれてください (ｵｯﾍﾟｹ Srdd-i57j [126.237.118.3]) 2020/04/20(月) 21:30:21.36 ID:+7ylClBMr
ヒロインとセックスしたいから薄い本探してるけど全然見つからない 大好きなゲームスレで幼女のおしっこフェチ自慢しちゃう
石川県住みJS盗撮マニア変態スカトロ知恵遅れ
ロリデート妄想石川のスマホ→ｵｯﾍﾟｹ
138:なまえをいれてください (ｵｯﾍﾟｹ Sr11-at/t [126.208.247.254]) 2020/06/28(日) 08:09:47.18 ID:09ANGXzRr
一緒の下校でヒロインがおしっこ我慢しててぎこちないパターン
デコピンやくすぐりコマンド、不意打ちキスコマンド、背後から驚かす展開
こういうのでヒロインのリアクション見てみたい
146:なまえをいれてください (ｵｯﾍﾟｹ Sr11-im9K [126.208.174.251]) 2020/06/29(月) 00:01:59.95 ID:mMii+zw9r
おしっこボトルはマヂで興奮した
ユミナがよけいなことするから
316:なまえをいれてください (ｵｯﾍﾟｹ Sr4f-9TbZ [126.237.42.137]) 2020/08/16(日) 23:44:55.59 ID:Lt37J42Gr
フォトセッションでスカート捲るコマンドとか、限界まで接近した時に匂いを嗅ぐコマンドとかあったらいいな 女子中学生盗撮がバレて通報され取り調べを受ける石川県住みロリコンツダヲタ盗撮マニア
ロリコン石川のスマホ→ｵｯﾍﾟｹ
248: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr3f-Z2t7 [126.208.153.27]) [sage] 2019/03/11(月) 16:00:30 ID:SbHxpSPer
最悪ー、駐車してたら職質くらったんだけど
スマホでJC盗撮してたのバレて通報されたっぽい
ソッコー画像消してセーフだったけど
252: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr3f-Z2t7 [126.208.153.27]) [sage] 2019/03/11(月) 17:35:58 ID:SbHxpSPer
盗撮目的で左右にもドラレコつけても平気だぞ
警察に注意されてないし
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.33【SKYACTIV第7世代】
40: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr91-ekxV [126.157.245.27]) [sage] 2021/05/13(木) 13:34:04 ID:6shMIOetr
このガイジはスバル乗りだよ
マツダ叩きスレを乱立して常に発狂してるやつ
アンチスレ見たら分かる見る価値ないけど [221.133.85.86]←ドミオと富山と秋田と広島口田と栃木買春ｶﾞﾗﾌﾟｰにストーキングする
石川県住みロリ大好きJS盗撮マニアツダヲタ妹にプロポーズ知的障害者
221.133.85.86 幼女盗撮マニア 性犯罪の前科持ち ペドフィリア 児童ポルノ画像大量所持 女児にわいせつ行為 示談で不起訴 被害女児に付きまとい
221.133.85.86 マツダ信者 5ch荒らし 車種メーカー板常駐 アンチスバル スバルに脅迫文送付 精神障害者 対立煽りアフィ工作員
221.133.85.86 小児性愛者 無修正わいせつ画像貼付け 金沢駅前でJS盗撮 ネットストーカー 影響保存 成りすまし常習犯
221.133.85.86 車内からスマホでJS盗撮 通報される 職務質問で虚偽申告 ドライブレコーダー全面搭載 盗撮目的 小学校の前を毎日往復
221.133.85.86 石川県内の本屋で盗撮スポット探し 盗撮児童ポルノをネットに拡散 VPNでIP偽装 児童ポルノ拡散 石川県警にマークされる
221.133.85.86 精神科通院25年 ウマ娘オタク バイセクシャル 出会い系でホモ相手募集 ショタホモ好き 粋蕎でコテ活動 エログロ画像大量コピペ
221.133.85.86 石川県在住 ロリコン 妹にわいせつ行為 妹と結婚する妄想 近親相姦 親が黙認 小学生の妹を性奴隷 AZワゴン所有 http://hissi.org/read.php/auto/20210512/VW1DUms2MFow.html?name=all&thread=all スレ住民に通報されビビって、自分で貼った盗撮児童ポルノ画像を5ch運営に削除依頼するマヌケ
Softbank回線ｵｯﾍﾟｹ石川ツダヲタJS盗撮犯の書き込みがこちら
[openmobile.ne.jp]←ｵｯﾍﾟｹ (Softbank系列)
↓↓ソース↓↓
http://ace.5ch.net/test/read.cgi/saku/1291392978/518
auto：車種・車メーカー［レス削除］
518: 依頼 [] 2022/01/12(水) 12:02:17 ID:HOST:om126133207244.21.openmobile.ne.jp
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620042994/462-465
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620042994/468-472
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620042994/480-491
GL7.エロ下品 前スレが秋田コピペで埋められた報復かな
こいつら一年くらいやってるような気がするけどまるで成長してない >>24←スレタイもなし、必死チェッカーも貼られてる書き込みとは別物
>>26-28←肝心のレスは全部オッペケ
石川がIP出して変態発言してるレスは貼れないの？ >>29
それは残念だね
自分はロリコン金沢ツダヲタのみっともない過去レス見て笑わせてもらってるよ
こんな恥ずかしいロリコン滅多にお目にかかれないからね笑 >>34
スレタイすら創作して楽天モバイルのレス全て秋田ってことにして捏造コピペしてるロリデート石川の悪口やめろ >>34
秋田がIP出して変態発言してるレスならあるぞ
これは必死チェッカーにも残ってるからガチ発言だな
http://hissi.org/read.php/gamerpg/20190714/MDROcGFkQjcw.html
秋田のIP→[122.16.0.3]
【Switch】ファイアーエムブレム風花雪月 Part50
304 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW c309-hUNE [122.16.0.3]) 2019/07/14 16:33:17 ID:04NpadB70
今回はifみたいな半尻アーマー無いよな？
https://i.imgur.com/h12U0yU.jpg
https://i.imgur.com/vFfDiWQ.jpg
https://i.imgur.com/OsuX9UU.jpg >>37
おしっこボトル石川がコピペしてる秋田のレスだけど
元スレ見たけどこんな書き込みないけどなんで？捏造コピペだから？ねぇなんでー？教えて？おしっこボトル石川ラヴアールさん
614: なまえをいれてください (ﾜｯﾁｮｲ df09-CnJy [122.16.0.3]) [sage] 2021/03/30(火) 12:45:13 ID:LMjiG15v0
>>608
この凛世の魔法少女コスはこっそりリアルJSのパンツ撮影したときよりドキドキしたわｗｗ >>38
半尻アーマーさん顔真っ赤にしてどうしたの？ >>34
ソフトバンクモバイルの「openmobile」を楽天モバイルなんて大嘘吐く情弱ロリデート石川のコピペ信じるバカはいないだろうな
openmobile←楽天モバイル系(笑)(笑)
992 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2022/06/05(日) 17:06:06.65 ID:VxgGvXvO0
住民に通報され怖くなり自分で貼った盗撮児童ポルノ画像を5ch運営に削除依頼する楽天モバイル回線ﾗｸｯﾍﾟ秋田ツダヲタJSミニ四駆で盗撮犯の書き込み
[openmobile.ne.jp]←ﾗｸｯﾍﾟ(楽天モバイル系列)
↓↓元レスのソース↓↓
http://ace.5ch.net/test/read.cgi/saku/1291392978/518
auto：車種・車メーカー［レス削除］
518: 依頼 [] 2022/01/12(水) 12:02:17 ID:HOST:om126133207244.21.openmobile.ne.jp
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620042994/462-465
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620042994/468-472
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620042994/480-491
GL7.エロ下品 あぼーん設定で見えないはずなのに顔真っ赤でコピペに反応するおしっこボトル石川さんの効きアピかわいいよ＾＾ >>34
幼女のおしっこ大好き石川「スレタイなんか創作しときゃいいw」
ゲームキャラとセックス妄想ロリ石川「ﾗｸｯﾍﾟは全て秋田の書き込みってことにしてコピペしたろw」
こうですね 半尻アーマーがよっぽど効いたのか顔真っ赤じゃん
オッペケを全部石川にしてるロリコン秋田が特大ブーメラン食らってるし おしっこボトルがよっぽど効いたのか顔真っ赤じゃん
ラクッペを全部秋田にしてるロリコン石川が特大ブーメラン食らってるし 221.133.85.86←小山の買春ｶﾞﾗﾌﾟｰ擁護する為に残した影響保存したい盗撮マニア石川ツダチョンの風俗の極意置いときますね（笑）
775: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2021/02/15(月) 14:34:55 ID:2GnoaDQf0
>>773
プロならどんな客でもイカせなきゃならん
最悪な気分で接客してたら相手に伝わるもんだよ
仕事中は恋人みたいに濃厚に気持ちよくなってるのがプロ
あまり風俗嬢舐めるなよ 知的障害のせいでまともな日本語も書けないロリコン石川土人JS盗撮犯
443: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2021/06/23(水) 10:03:09 ID:UfFJQoCT0
富山県だなら仕方ないよね
916: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2021/06/28(月) 13:02:11 ID:3bcdVC8E0
スバチョン暑くて頭がおかししくなったの？
947: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2021/06/29(火) 11:57:53 ID:oXI2HU9v0
給湯器がについて真剣に考察してるスバチョンいるのる笑えるｗ
245: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2021/07/06(火) 22:46:35 ID:5Oiho3J20
そらゃソシャゲヲタでウマ娘萌豚で初老で精神疾患抱えてるってのがバレたりゃ嫌でも否定しなきゃいけないわな
分かる分かる ジュニアアイドル撮影会出禁ロリデート石川ツダヲタのロリコン金沢弁よくばりセット置いときますね
希望的憶測
影響保存
めだちゃ
富山県だなら
恥かしい
心象障害
高卒認証
そらゃ
なのか？ら
給湯器がに
おかししく
悪人の証明
もえ会話
家宅捜査 ロリコン石川が効いた時の清々しい反応がこちら＾＾
426: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2021/05/17(月) 18:52:42 ID:Mv1+UCAs0
>>403
ネタかと思ったらガチで引いた…。
無修正もヤバいがもっとヤバいのは、画像検索しても出てこない児童ポルノ画像がいくつかあること。
これ、本人が盗撮した画像も貼ってないか？
464: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2021/05/17(月) 20:01:44 ID:s1Hbeglo0
>>403
確かに画像検索に引っかからない幼い女の子の写真あるね
どうやって手に入れたんだろ？
アンチへの対抗策が、モザ無しの全裸老人と盗撮した女児の画像投下って危ない奴だな
↑↑
盗撮を指摘され顔真っ赤にしてスレ埋め立て発狂する児ポ盗撮ツダオタ無職くん
>>250辺りから発狂500連投埋め立て
↓↓
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620854961/ >>55
おしっこボトル石川のご希望通り恥かしコピペ貼ってあげたんだから「ありがとうございます」だろ？ｗ
それとも嬉しすぎて気絶しちゃった？ｗ 秋田に成り済まして自作自演するロリコン石川ツダチョンの一人芝居はまだまだ続くよ♪ >>56
お前のコピペも至る所に貼られてるから「ありがとうございます」だねｗ >>58
はい、効きレスコピペオウム返し入りましたーｗおしっこボトルは分かりやすいねｗ >>40
裏日本石川ロリコン猿の脳内ではソフトバンクと楽天が同じ会社なんだろう
たぶんﾜｯﾁｮｲ表記の意味も理解してないとおもう >>3
経営危機を救って量販車種になったCX-5を中心に車種展開すべきだったね
ラージ＆スモールは完全失敗
FFシャシを新規起こしして、かつての盟友ボルボを真似て大中小SUV展開すべきだった
マツダの規模で２つのPFなど無駄
Premium感（笑）はAWD設定で足りるし、電動化時代にはもはやFFベース、FRベースなどという
生い立ちに全く意味はない、マツダは実用車しか作らないんだから 来たよー
３２ ＭＡＺＤＡ２ 837
３３ ＣＸ－５ 812
４８ ＭＡＺＤＡ３ 341
この他はランク外 >>65
法人向けデミオで３桁は笑撃的
年改で人気復活のはずのロードスターどこ行った？ マツダ3は売れなくていい、CX-30が売れればいい
んじゃなかったの…？ >>65
デミオがモデルチェンジして転けたらお終いだな
モデルチェンジしなかったらデミオの販売台数が右肩下がりでどこかで終わるな >>70
そうだよな、3,341台の間違いだよなw >>65
日産ノート(ガソリン車なし。値段の高いハイブリッドのみ)となぜ差がついた 実際もう旧世代のガソリン車とか売れないだろ
軽も19km/l普段使いで走るし
ハイブリは25km/lであの加速
1500ccのマツダ3とか何かのお笑いかと思う それにしてもちょっと酷すぎるわな
多少は減産してるだろうけど、ここまでの急減は説明できない
もしかすると昨年度末の大量自社登録新古車を優先的に販売して
純粋な新車の販売を食ってるんだったりして >>75
それが一番ひどいのはマツダ経営陣だと思うぞ
だから市場にそっぽ向かれる >>65
女子高生スカート覗き犯(栃木小山の買春ガラケー曰、く)広島口田ツダチョン「マツダは3341台も売れてるニダｗ」 >>74
中古車業者じゃ捌けないほど自社登録したんでディーラー扱いの登録済未使用車で抱えた在庫処分に全力あげた結果か、ありそうだな >>74
数年かけて貯めに貯め込んでた在庫がなくなったんだろう
他のメーカーは売る車を作ること自体出来なかったからそれに従って販売も落ちるのに2年連続で販売台数が生産台数より20%以上多いメーカーなんてマツダ以外存在しない マツダ3が3341台売れてるならすごいんだけどね
最量販車種で三桁は車自体の魅力がないんじゃない？ ダメな車
車としてダメ
似てる様で違うがマツダ3は両方を兼ね備える その割にcx-30は納車まで4ヶ月とか、手作りなんじゃないか？ 他のメーカーは年内納車無理なのばっかりだけどマツダは年内納車余裕なんだな 日本メーカーで1番、中国依存が深刻なレベルなんやろな 原因これか
だったら納得だわ
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-05-30/RCO98HT0G1L001
> 上海でのロックダウン（都市封鎖）の影響などで、国内自動車メーカーの多くが４月の世界生産台数が大幅減となった。
> ホンダとマツダが前年同月比で50％前後の大幅減となったほか、日産自動車も３割近い減少となった。 自己満足の車開発の道連れになるサプライヤーとディーラーがかわいそう トヨタの稼働停止は毎回報道されるけど他社は時々しかやらないから稼働状況が掴みにくいね 新型GLC公表されたね、60のライバル(笑)
直6煤なんかメインに据える60の時代錯誤っぷりが際立つ 欧州が正解ならディーゼルとかやめてBEVに全振りしないと！ >>97
だな、今さら直6を3本も作ってる場合じゃない
もう遅いが >>94
ロシアのウクライナ侵略では工場止めないのに上海ロックダウンで真っ先に工場止まったどこかの田舎メーカー そういえばあったな、コンセプトだけで世界初とかドヤってたデマツダパイロット(笑)
https://news.yahoo.co.jp/articles/7fac4db7c1abdb0a96ffc282f68b9f2954d316a1
マツダはこれからも「人間中心」のクルマづくりを目指す！「マツダ・コ・パイロット・コンセプト」ってなんだ？ マツダの車って、まだ、プロパイロット1相当も開発できてないの？
ある意味すげーな >>98
北米メインと言い切ったかから100歩譲って直６ターボは良いとしても、直６Xと直６D は完全に無駄だよな。
直６Dが1.8D並の燃費ってのが本当でも、排気量課税の日本じゃ売れないし。 2年遅れでJNCAP受けてADASが軽自動車未満の成績かましてるし技術がない
前方に向けたカメラを車外に設置するとか最高に頭悪い構成だしサプライヤーからオモチャにされてるんだろう >>102
新燃焼方式(？)が凄いなら2.2Dを置き換えればいいだけの話でシリンダー２つ増やす必要も意味もない
まぁ、無駄で回収できない開発費かけて安売りするからツダヲタにとってはお買い得かも >>101
信者曰く走る喜びを優先してるかららしいでw
でも付いたら付いたですマツダすごい！が始まるガイジっぷり >>102
次期アテンザに3.0G AWD設定してきたら、おっ！と思うけどな
プアマンズS4を自称できるくらいのパフォーマンスで
もちろん、本物のAWDでって条件付くけど 2.5Tであのショボショボスペックなのに
3Lでどれだけのパフォーマンスを出せるというのか >>107
北米仕様を待て！(キリッｗ
300馬力出ればいい方かな、マツダだもの 加速時のトルクはモータで補うのがお上品なクルマの常識になってるからダウンサイジングでもない今さら排気量拡大って完全に時代錯誤 走りがーとか言うくせにSUVしか出さないクソメーカー >>104
3.3Lで230psっていう笑撃のスペックしか出ないんだから2.2Lでやったら130psぐらいしか出ないんじゃね >>111
欧州仕様2.2Dがそんくらいじゃなかったか >>65
Mazda3341台か
ミドルハッチで3341台ならまぁまぁだな >>95
しれっと2ページ目に3.3Dも尿素SCR無しって書かれてるけどマジ？？ マジかいwアホかwww
本当に4気筒に2気筒追加しただけなのかw ユーロ7対応も視野に入れているディーゼルだぞ
先の無い水平対向エンジンの心配でもしてろよ あれでも欧州仕様は前から付いていたんじゃ
まさかの仕様共通化？ >>117
ソース出せよ、EURO7対応とやらの
まだEU委員会から公表もされてないのにどう対応したんだ？ >>117
スバルは欧州市場捨ててるからEURO関係無いじゃん >>114
輸出用は尿素付けるよ。
高額訴訟が怖いからwww >>113
広島県口田ではマツダ3だけそんなに売れてるのか（笑）
街中はマツダ3だらけなんだろうなぁ（棒） >>109
そこがいいんじゃない！
皆がダウンサウジングターボで喜んでいる奴の横で大排気量ターボで走る喜び。ケチ臭い車に乗って楽しいのか？ >>123
大排気量&低性能エンジンでマウントか、おめでてぇなぁ >>121
今から欧州でディーゼルなんか売れないから完全に無駄な開発費だなぁ、尿素SCR仕様 >>123
CX-3並の動力性能と燃費で走る貧乏人仕様なんだろ >>127
三気筒の軽みたいなエンジンで燃費が良くて楽しいって人はそれでいい。でも世の中そうでない人はいる。もう一度、大排気量エンジンで走りたいって人はいる。それが燃費が良ければ最高だろ。少なくとも三気筒のよりまし。 2tの車重に3.3Lのエンジンで1t強1.8Lと同じ燃費って、革命的に熱効率を上げないと無理だけど、マツダはどんな魔法使ったの？ｗ 今更、高級車に参入か
マツダの高級車とか欲しい奴いるのか？
ディーラーは高級車に相応しいサービスを提供できるのか？ >>128
地雷60よりGRヤリス乗りたい
比較対象にもならない
マツダ煤SUVなんか乗りたくねぇよｗ >>117
出荷分売り切れのソルテラにボロ負けのMXが何だって？w
水平対向が無くなる時にはマツダ自体が無くなってるよ >>110
欧州ではディーゼルがー、とかいって電動化を軽視していたら
急速な電動化で脱ディーゼルの流れ。
前副社長が大嫌いなトヨタからヤリスをOEMで欧州環境規制対応という哀れさ。 今更エンジンの気筒数でマウント取ろうなんて発想の時点で負けてる（笑） 自動車のアフターマーケット業界人たが業界内ではマツダはナシってのが十年以上前からの常識 ヤリスは安いのが一番の理由ｗ
儲からないマツダ2の開発は後回しにしたから採用しただけ
＞水平対向が無くなる時
トヨタOEM、又はガワだけ変えるなら光岡の方がマシｗ >>138
いいんだよ、それで。全てのAVメーカーが美人と美男子のビデオばかりじゃつまらんだろう。女一人に男複数とか本格的SMとか色々あった方が楽しい。もちろん美人と美男子しか見ないって人もいてもいいがSMが好みもいてもいい。SMではたくさん売れないから止めるべきっても固定ファンはいるからねえ。 発表されてたCX-60はマウント取れるようなデザインじゃないし
全体的に飽きられた、陳腐感も漂い出した
もう気筒数とか変態自慢くらいしかないか（笑） えーと、頭カラカラ親父壮絶な誤爆？
ツダヲタって変態しかいないのか？ >>144
やっとわかったか？ここまで教えないと駄目なんだなお前ら。話が通じないわけだよ。 >>134
で、公表されてないユーロ７にどう対応すんの？(笑)
視野に入れるって、公表されてないユーロ７がマツダとツダザルには見えるのか？(笑)
なら是非語ってくれよ(笑)
ハラいてぇ(笑) ガソリンエンジンの最適化に投資！
スカイアクティブXxx >>134
チョンマツは検証能力ゼロだから仕方ないけど、未だに最初のドラフトすら出てない＝EURO7の規制項目すら不明、なのに、何をどう対応すんのを視野に入れんのよ？ そのうち広告宣伝費も捻出できなくなってきて、
モーターファンくらいしか提灯記事書いてくれないんじゃないのｗ 副社長ヒゲを下ろしたけど健全なメーカーに戻れるかな 欧州規制変わってマツダのポンコツPHVでCAFE満たせない事確定したからもう詰んでる >>134
日本語できない朝鮮猿、逃げてんじゃねーよおい
見えないユーロ７をどうやって視野に入れるのか書いてみろよ >>152
カネの切れ目は縁の切れ目、無償のマツダ上げなんかするヤツもメディアもないだろ >>147
マツダの煤6よりGRヤリスの3気筒の方がスムーズに回って気持ちいいだろな >>153
他社の後追いして、結局誰にも惹かれないメーカーに生まれ変わるよ！！
ロシアや中共のクルマ生産して日本で売ってくれたらV字回復するかも >>148
マツダは印象操作や大口叩くのが好きだからな。
そしてツダオタはそれを鵜呑みにして他社を叩くから嫌われるんだよな。 スカトロ×なんてガソリンとディーゼルのいいとこどりという謳い文句だったんだぜ
実際に出したのはガソリンとディーゼルの悪い所どりの汚物 このご時世に直6だのディーゼルだのFRプラットフォームたのを新規開発？
マツダってそんな無駄な投資できるほど金が余ってるのかな？ スカイXであんだけ大風呂敷広げてあのザマ。
大風呂敷に付き合って天才人見と持ち上げたメディアの滑稽さ。 >>164
凹んだドアに映る周囲の画マジ気持ち悪い >>134
>新型エンジンでは従来は４０％程度だった最大熱効率を４３％程度に引き上げるとともに、４０％以上で走行できる範囲を大幅に拡大した。
未だスカイXの熱効率は非公表なのに、熱効率50%超えのエンジンを開発中とかw >>123
GRヤリスに並ばれても同じ事言えるの？ >>165
ハイブリッドなんてやってる会社は馬鹿、エンジンの熱効率を極める俺たちこそ真の勝ち組！（キリッｗ
そんなイキりがデマツダじゃないと思われてた時期がありました…ｗ >>168
日本市場もディーゼル車は2018年にピークアウト、煤マツダ死亡フラグ(笑)
CX-5ユーザの乗り換え頼みってタコが脚食ってるようなもんだな
ただ、今回投入する第２世代のエンジンが市場に受け入れられなければ、第３世代以降のディーゼルエンジンやバイオディーゼル燃料の開発の道はより険しくなる。
マツダが新型ディーゼル車を投入する欧州の乗用車市場では昨年、１０年前に５割を超えていたディーゼル車の比率が２割を切った。日本では１８年度に１７万８４８２台だった乗用ディーゼル車の販売台数が２１年度には１３万２７９０台に減少した。マツダが第１世代スカイアクティブ─Ｄの展開を拡充したことや輸入車勢がディーゼル車の販売を強化したことで一時は増加傾向にあったが、その後、減少に転じている。さらに２３年４月末には、一律で２回分の自動車重量税が免除されるエコカー減税の次世代自動車枠から完全に外れ、税制優遇の恩恵も薄くなる見通しだ。
マツダは第２世代スカイアクティブ─Ｄを搭載するＣＸ―６０の価格帯を「（車格や排気量がひと回り下の）『ＣＸ―５』のユーザーが無理なく購入できるように設定する」という。ディーゼル車に逆風が吹く中、性能を大幅に向上したディーゼルエンジンを戦略的価格で投入し、ディーゼル存続の道を残す考えだ。 >>169
言えるでしょ。プププ400万円もする三気筒車！小さいし狭いし。あれで早さに特化しなければ存在理由ないだろ。 https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1652931114/784 【最高傑作】ランドクルーザープラド166台目
784 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f88-GWuK [27.95.219.151])[sage] 2022/06/05(日) 12:09:48.08 ID:fwK7Q4/v0
一般人がレジャーや旅行・アウトドア・通勤・買い物などに使用する乗用車として使用するとしたら、ほぼすべての面でCX60の圧勝
競技等でハードなオフロード走行しないなら、唯一のアピールポイントであるラダーフレームの恩恵など何一つないからな
プラドの走行性能はミニバンより低いし、積載性でも負ける
CX60とかアウトランダー、ハリアーのような街乗りSUVは、ミニバンよりもさらに走行性能が高いから、比較するのが気の毒なくらいに完敗
プラドもリセールだけは良いが、リセールってめっちゃ重要なことだから、それだけでも買う理由になる
年間走行距離が少ないとか、運転が嫌いとか、クルマはほとんど乗らないけど1台は置いておきたいって人にはかなりお勧め
リセールの悪いクルマは、乗らなくても置いておくだけで価値が減っていくが、プラドならそれが少ない
>>747
> まあマツダもトヨタ軍団だから何とも言えないが
> もしCX60がトヨタだったら、リセールも良いだろうしバカ売れだろう
>
> 正直、X3やGLCよりコスパは完全に上だし、日本車という安心感もあるが、マツダに600は出したくないから買わないって理由しかない
>
> FR、8ATでパワフルな選べるパワーユニット
> マツダのクルマは日産・三菱あたりよりは上だし、開発コンセプトに気合いが入り過ぎ
↑
ID:fwK7Q4/v0 (27.95.219.151)
また、ランクルプラドの車種スレにCX60か圧勝とほざく、
根拠皆無で巧妙なステマをするﾂﾀﾞﾁｮﾝ
プラドはミニバンより走行性能が低いらしく、
トヨタがCX60を売ればリセールも良いらしいwww
完全にスルーされているが、相ﾂﾀﾞﾁｮﾝステマはブレないし変わらずだなw 【三菱】アウトランダーPHEV Part121【SUV・4WD】
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f88-GWuK [27.95.219.151])[sage]：2022/06/05(日) 09:28:57.86 ID:fwK7Q4/v0
クルマの良さは数字だけで決まるわけではないが
本当のこと・事実・数字を書いただけで、三菱擁護から発狂・個人攻撃・誹謗中傷される
これが三菱という会社の正体であり、三菱車乗りの民度
「アウトランダーは一番運転が楽しい！」「評論家が絶賛してたからアウトランダーが一番！」
こんな適当なヨタ話やステマ吹いて、他車を貶すことしかできない3流メーカーの哀れ
（アウトランダー）
システム出力 240PS エンジン出力 133PS
WLTC燃費 16.2㎞ 0-100ｍ 8.2秒
（CX60PHEV）
システム出力 327PS エンジン出力 191PS
WLTC燃費 16～19㎞＊推定 0-100ｍ 5.8秒
（RAV4PHV）
システム出力 306PS エンジン出力 177PS
WLTC燃費 22.2㎞ 0-100ｍ 6秒
（BMW X3 xDrive30e）
システム出力 292PS エンジン出力 252PS
WLTC燃費 11.8㎞ 0-100ｍ 6.1秒
（VOLVO XC40 Recharge）
システム出力 262PS エンジン出力 180PS
WLTC燃費 14㎞ 0-100ｍ 7秒＊推定
（ベンツ C300e）
システム出力 312PS エンジン出力 204PS
WLTC燃費 13㎞＊推定 0-100ｍ 6.1秒
三菱アウトランダースレに凸してCX60だけ、0-100km/は推定www CX60のHVって、エンジンクランク軸上にモーター付けただけのパラレル式
しかも湿式多板クラッチ
これ、上り坂渋滞で電欠になったらクラッチがあぼーんする地雷じゃないの？ 猿ってプラド乗ったことないんだろ
現70系は乗用車の味付けでマツダの屑セダンよりよっぽどサルーン的で快適だ、前席も後席も
乗りやすいから田舎いくとねーちゃんおばちゃんが足グルマで普通に乗ってる
無知マウントで馬鹿さらしていい気分ってマジ死ななきゃ治らんチョンザル >>173
安い軽油でガラガラ言わせるマウント猿かっこいい～っ！(笑) どうせならリッターうん万円とかいうミドリムシ油で走れよな、時代の最先端(笑) >>173
バカにしてる3気筒エンジン以下のエンジンしか作れないゴミメーカーがあるってマジ！？？
Bセグのゴミデミオも十分狭いやろ 超低スペック煤6ターボで喜びとか、やっぱ煤と窒素酸化物で頭やられてんな ヒゲ退任って何かの責任取って？
ただの辞任？
雉が喜んでそう >>175
CX-60の0-100は推定値じゃないよ
推定なのはWLTC燃費 >>176
そんなときに備えてPHEVは1速が超ローギアードになっている
せっかくレシオカバレッジ8.37の8ATを積んだのに、ファイナルがローギアードすぎて8速100km/h巡航が約1990rpmで台無し
普段はモーター発進だからこんなにギア比を下げる必然性がない
2tの車重に対して電欠時に2.5Gで半クラ坂道発進するためには、ここまでしてクラッチをいたわる必要があったということでしょう >>164
両方の利点って言われてディーゼルの燃費とトルク、ガソリンのコストと吹け上がりを取ったものと思ったら
まさかのディーゼルの高コストと重量、ガソリンの燃費だもんなぁ >>174
馬鹿だよねぇw
プラド買う奴はあの世界観に金を払ってるのにさ
CX-60じゃ代替にならんつーの >>184
PHEVなのに変速機付きってのが馬鹿げた仕様だよね
EV走行時にも大きくて重くて伝達ロスの大きい変速機経由で駆動ってのが間抜け BEVでもトランスミッション積んだ方が高効率らしいからそこはそれだけど
初物のトルコンレス8ATでモーターの鬼トルクをちゃんと受け止められるのかね？ >>188
モーターに変速機を付けるとしても、せいぜいLHの2段切り替え程度で十分
そんな変速機を付けるくらいならTHSのスプリッターやe:HEVの直結クラッチのほうが、制御は複雑だけど機械的な構造が単純で高効率
常時噛み合い式でロスの大きい8速ATをEV時にも回すって、アホ過ぎる >>189
CAFE対策でモータとバッテリー積んだやっつけPHEVってことか
普段使いは車重に対して全く非力な2.5Gでよろよろ走るから8ATが不可避 マツダはどのメーカーより劣ってるからバカにされるだけだよ >>185
>ディーゼルの高コストと重量、ガソリンの燃費
あれは失笑した。 >>192
高圧縮比ゆえに回転系をディーゼル並の強度（重量）にして気持ち良く回るエンジンになる訳ないんだよな、まさにガソリンの長所をディーゼルの短所で置き換えた誰得エンジン >>190
チャージモード搭載してるし、さすがに普段使いで電欠はそうそうないかと
（意図的にチャージモードにしなくても残量が一定以下になったら自動的にチャージ動作になるはず）
ただ、家で充電できない環境では燃費は極悪だろうけどね >>172
カラカラ猿の言うように輸入SUVはディーゼルが馬鹿売れなら、マツダの煤だけが凄い勢いでシュリンクして販売台数減らしてるってこったな(笑) ディーゼル市場の縮小具合を見ると
カラカラSM爺の言ってたディーゼルのリピート率ってやっぱり再購入者が分母っぽいな
ディーゼル購入者の80%強がリピータなら、以前ブームの時に買ってた人達の大半はどうしたんでしょうね？
それに新規ユーザーが物凄く少ないって事でもあるんだけど今後どうすんでしょうね？ 煤to煤はレアなんだろう
普通に考えて煤で散々な思いしてまた煤とか、ないわｗ 1モーターでチャージモードって事はその間、モーターのアシストないんだろ？
トルク必要な場面ですぐ切り替わらなかったら大変そうだな ガオガオとアクセル煽ってあっという間にバッテリー空になって2.5Gでトロトロ走るツダヲタが見えるｗ >>198
シリーズ式もシリーズ・パラレル式もモーターがすぐに最大出力を出せるので、アクセル踏み込めはすぐに加速する
CX60のパラレル式はモーターとタイヤの間に変速機が入ってるので、アクセル踏み込むとクラッチを切ってキックダウンしたりエンジン始動したりで、ワンテンポ遅れて加速を始める >>199
平均購入価格200万以下のメーカーなのにPHV買えるツダヲタがいる訳ないだろいい加減にしろ 残価保証って今でこそ流行ってるけど要はマツダ地獄だからな 月々高額なリース料払って契約満了時に手元にクルマ残らんって、何が楽しくて他人のクルマにカネ払うんだ
理解できん 飽きたら残クレ途中で売ればいいんじゃないの？残債が残るかもしれんけど。 残クレは所有権はディーラー（信販会社）に留保されてるから契約書にある買取額で一括払いしないと自分のものにならん（売れない） >>206
買取額で売り払えば問題ないわけだ。
マツダ地獄からも脱出できると。つーか早々に売り払いたいと思わせる車作りも問題だよな（笑） ランクルとかジムニーとかは残クレでもいいけどマツダ車なんて残クレで買ってもなぁ bZ4Xはサブスク専用だけど
バッテリのヘタりを考えたらEVはそれで正解かも知れん >>207
車種によって価格はほぼ決まっているので、買取価格では売れない。
買取価格で売れるのであれば、リセールの際に販売業は利益が出ない。 >>209
世界のEVと比べると明らかに出来が悪いとまなぶがレビューしてたが。
そんな理由だろ。 >>210
ディーラーの人？
だから、超過分自分で多少負担しても残債完済すれば問題ナッシングだろ。
マイナスでもいいからとっとと売り払いたいんだけど。 >>211
あれは金積めば評価が一変しそうだからあまり信用できん >>212
今だとBMWでさえ中古車市場での価格が高い状態だから
残債以上の価格で引き取ってもらったわw 今だと10万キロ超の初期のスカイDもいい値段で下取り、買い取りしてくれる
コロナ前は査定ゼロだったのに >>216
事実なんだけどw
現状知ったほうがよろしいかとw >>173
×早さ
◯速さ
文面から頭の悪さが滲み出てるよw ヤリスより居住性が悪いRX7とかいうアニメオタクからしか支持されないゴミもあったなw マツダの場合中古車探せば常に新品未使用車大量にあるから新車で買うのはアホ >>220
俺アンチだけど、ヤリスとRX7を同列で語るって流石に無理あるだろｗ >>218
車種名、グレード、駆動形式、車齢、契約解除買取価格、中古車屋引き取り価格を書いてみ
書けるよな？（笑） >>223
車両価格は同じくらいじゃね？
GRヤリスは高いけど >>225
全くタイプが違う車を比較するのはいくらアンチでもただのアホかと 【土屋圭市×大井貴之】歴代 マツダ ロードスター を
土屋圭市と大井貴之が語り尽くす42分！NAロドとNDロド
の乗り比べチェックもあります！伝説の名・迷コン
https://www.youtube.com/watch?v=Kybi0YNbBBc >>212
ディーラーじゃないけど、例えば、お前さんが残債を払って買い取っても、買取価格以下でしか売れない。
マツダ地獄の所以w ■国沢光宏はこう見る
●CX-60プロトの評価は？
世界規模で見るとイマドキ直列6気筒だの後輪駆動だのが商品力になるとは思えないけれど、作ってしまったら売るしかない。
「走りの味」を訴求するうえで最も大きな課題は、スムーズさとアクセルレスポンスの改善。エンジンはいいけれど、モーター使うパワーユニットの伝達系がイマイチです。アクセル全開しても1秒以上無反応。モーターなし車はバッチリだ。
●ラージ・アーキテクチャーの課題と将来性は？
藤原副社長がマツダ車作りを仕切るようになって以後、顧客のニーズを受けたクルマ作りを止め、藤原さんが考える理想のクルマ作りを始めた。スポーツモデルやモータースポーツにまったく興味なし！ラージ商品群のような高額車を売ろうとすればブランドイメージが必要。
いくら高機能のカバンを作っても、ブランド品の価格じゃ売れないです。さてCX-60売れるか？
■国沢光宏の採点……70点
・PHEVのフィーリング 2
・直6ディーゼルのフィーリング 5
・ハンドリング 4
・ミッションフィール 1
・ブレーキフィール 5
・乗り心地・快適性 3 ダブルウィッシュボーンじゃなくてトーションビーム採用しろよ
マルチリンクよりも優れた高性能トーションビームができたんだろ？ 高性能トーションビームはマルチリンクよりも優れる
スカイXはガソリンとディーゼルの中間のコストで両者のいいとこ取りの性能
こんな売り文句に飛びついた馬鹿どもが哀れだわ >>235
しまいにゃ
おいおいお前らはトーションだとかマルチリンクとか区別つくのか？
そんなに気になる程神経質なのか？
なんて逆切れて煽る始末だしな むしろトーションビームとマルチリンクの区別が付いていなかったのはツダヲタだったというオチ
面倒だから例のコピペ省略 マツダのML＞マツダのTB＞＞＞ヨタ・チョバルのML >>238
なるほど
アクセラ→マツダ３で足回りは劣化していると認めるんだな >>236
トーションビーム特有の突き上げは一切感じ取れないのにGVCの効果は抜群に感じとれちゃうのがマツダ信者だからw
マツダ「運転に自信の無い人(下手くそ)の方がGVCの効果をより感じ取れる」 >>225
GRヤリスを先にdisって来たのはツダチョンだけどなw
まぁ俺もヤリスより大排気量エンジン派だけどマツダの煤Dはイラネ。 >>238
マツダのML、RX8が筑波2000でクラウンアスリートに太刀打ち出来なかった件 >>228
ディーゼルのトルク感が物足りないみたいだな。力強さのないディーゼルって存在価値半減じゃね。 マツダ3は何でトーションビームにしちゃいたんだろうか？
カローラ、インプレッサがダブルウィッシュボーンでシビックがマルチリンクなのにな
このクラスで希少なトーションビーム スバルアンチのおしっこボトル()石川ガイジは今もSoftBankスマホか
言われてた通り、盗撮ロリホモ画像大量コピペの犯人は13年落ちAZワゴン乗り石川だったってオチｗ >>247
欧州の規制が急激に進んだんで第7世代シャシーでは電池積めるようにしなきゃとトーションビーム化。
なお、トーションビーム化しても大して電池は積めず、
MX-30EVは後部座席で体操座りを強いられる高床式になった模様。 >>245
マツダのＤってアクセの踏み込に対応して燃料吹くと大量に窒素酸化物が出るから、
燃料増量に時間をかけるような制御してる
だから、アクセル踏み込んでもディーゼルらいしトルクが立ち上がらない
後処理なしなんて馬鹿なことした、本末転倒ディーゼルの短所のひとつ >>228
鈴木直也は項目評価と文面読む限りなぜ90点なの？って感じだな
ああ200点満点とか？ そのマツダ贔屓がこんな総論賛成・各論反対的採点してるんだからね
本音はどうなんだと勘繰りたくもなるわな
●鈴木直也の採点……90点
・PHEVのフィーリング 4
・直6ディーゼルのフィーリング 3
・ハンドリング 3
・ミッションフィール 2
・ブレーキフィール 3
・乗り心地・快適性 4 >>247
外装内装にコスト配分してるんだろ
スバルとかはその逆
内装とか外装にカネ掛けてない サーキットでの試乗なのに乗り心地全員5にならない時点でダメそう 欧州盲信の徳大寺のフォロワーみたいなのが幅を効かせていた昔は
乗り心地固くないとダメみたいな風潮だったのに、時代も代わったものだな。 >不安はマツダの悪い癖……クルマの仕上がりがいいので、調子に乗って身の丈以上のこと(=プレミアム化)をしようと考える恐れがあることだ。
前副社長も失脚したし、その不安は払拭されたかも。 >>258
>その不安は
時間がかかりすぎ。時代も変わった。
THSアクセラを、MAZDA2, MAZDA3, CX-30に素直に展開すれば良かったのにね 初代 NA ロードスター【名車プレイバック】伊藤梓が 感動で
語彙力失ってとろける？ように解説！NDロドオーナーには、NA
ロードスターはどう映る？！
https://www.youtube.com/watch?v=7G-QwlgUYOQ 試作段階で試乗させて
「改善されるはずだから問題ない」って評論家に言わせているのがどうにもね
全然ダメなスケッチを「まだサンプルデモの段階ですから」って言い訳してるデザイナーみたい この段階で欧州仕様を量産開始してるんだから正気の沙汰じゃない そういえば例のイキリ若手デザイナー、愛車が青いZのS30だったよな。
社員でさえ買わないマツダってどうなんだ？ >>243
そいつBRZスレも埋め立て潰ししてたぞ
コピペ内容もブラウザも一緒
よっぽどスバルに怨みあるんだな石川県のマツダ乗りロリコン
ﾜｯﾁｮｲW cf71-AIhI [153.227.252.57]
http://hissi.org/read.php/auto/20220609/YW1NcUVoRWgw.html?name=all&thread=all >>254
自慢の6気筒ディーゼル、ハンドリングが3で新開発の8ATが2とか散々だな
ブレーキは相変わらずしょぼいだろうし 盗撮児ポ、ゲイ老人グロ画像も
発狂500連投埋め立ても
マツダのアンチスレだけで起きたからマツダに都合悪いスレ潰すのが目的なのは明白。
マツダアンチスレとスバル車種スレを狙い打ちコピペ埋め立てしてるなら、犯人はスバル嫌いで有名なｵｯﾍﾟｹスマホ&金沢ケーブル固定回線のマツダ信者で間違いない。
http://hissi.org/read.php/auto/20210512/VW1DUms2MFow.html?name=all&thread=all
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.33【SKYACTIV第7世代】
40: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr91-ekxV [126.157.245.27]) [sage] 2021/05/13(木) 13:34:04 ID:6shMIOetr
このガイジはスバル乗りだよ
マツダ叩きスレを乱立して常に発狂してるやつ
アンチスレ見たら分かる見る価値ないけど ハンターに褒めてもらってホルホルしかできないマツダ信者 >>147
トヨタって何で3気筒にこだわるんだろ
4気筒より摩擦損失が少ないのはわかるけど
希薄燃焼や摩擦低減の技術は進んでるし燃焼効率が上がってる今でも3気筒の方が本当に効率いいのかしら
何かTHS2システムに組み込む為に
わざと小さい排気量で低回転はフルハイブリッドの発電させて
高回転はパラレルで動力として使ってるみたい
燃費はそれで上がったとしてもシステムは複雑だし重量は嵩むし
コストは価格に上乗せされて低燃費の旨味を減らしてる
フルハイブリッドはそもそも小排気量エンジンの効率の悪い低回転域の有効活用手段なんだから
希薄燃焼の4気筒で排気量上げればパワーバンドが広く取れて
低回転のマイルドハイブリッドだけで済むと思うんだけど
駄目なのかな それが出来る大排気量マイルドハイブリッドが存在してるんならな ご機嫌うるわしゅう
チョンターハンネルのチョンアンデルです
CX-60の五段階評価は
３です >>270
単純にコストとサイズ、重量の問題じゃね？ >>271
ないの？
マツダの3.3Dもマイルドハイブリッドだけど >>274
そうなのかな
希薄燃焼エンジン使うなら簡素なシステムの方が顧客にとってもいいのでは？
実際のコストはメーカーしか分からんのは確かだけど >>276
3気筒は4気筒と違って排気干渉がないから同一排気量だとトルクを出しやすい。
そのかわり振動問題があるがな。 >>277
希薄燃焼でも排気干渉は大きな壁なのか
干渉が無いなら排気系統もシンプルになるし
皆さんありがとう
仕事に行ってきます >>275
それでトヨタ並の効率を実現できてるんですか？ >>279
mazda usaのサイトではプロモビデオに出てるけどねｗ
https://www.mazdausa.com/ ロードスター
2リッター、wirelessカープレイ
2万7000ドル >>278
リーンバーンはNOxへの対応も必要になるしね >>270
1気筒あたり500cc前後が一番効率がいいので小型車の3気筒化はトヨタに限らない流れ。
シリンダーが一つ減れば重量体積だけでなく当然バルブやプラグも減りコスト低減。
問題になるのは振動（と回転フィール）。
ハイブリッドの効率がどうのと言っているが、
24Vや48Vのマイルドハイブリッドなんて燃費にほとんど寄与しないし、
THSの燃費を超えるハイブリッドシステムを他社が出せないのが現状。 マツダが最底辺なのは確定してるから周り気にする必要はないぞ >>287
具体的には？
バッテリーマネージメントに問題抱えてるとは聞くけどそこ位じゃ？
まあEV界に燦然とそびえ立つクソのMX-30EVと比べれば天国レベルだろ いや、アンチだし（笑）
しかしなんだかんだ理由つけての電動化遅れ、これ深刻だぞ。
唯一世界に通用する基幹産業を失うわけだから。 >>289
国産ではアリアが一番まともなのでは？
EVとしての性能も、デザインも。
それでも海外勢には見劣りするが >>292
日産からより多くの金を積まれてる可能性は？
マツダと日産はステマの二大巨頭やん >>292
お金大好きだから信用出来ないんだろ。バカなのか？ >>293
うーん、トヨタが好きでトヨタを擁護したい気持ちはわかるが
現実を直視したほうがいいのでは。 とまあ、世界の潮流である電動化では完全に蚊帳の外なのがマツダと（笑） まーたベストカーにトヨタとマツダで共同開発なんて糞記事書かせてて草
役立たずだからZEVファクトリーに入れて貰えなかったのに共同開発とかある訳ねえだろ >>295
河口まなぶの評価原理がわかってるから
どちら方向であれ信用しないだけだ
自分に都合のいい事言ってる時だけ信じる程無節操じゃないんでな マツダ擁護する理由なんて欠片もないだろ。
平気で嘘つくからな。 滑らか いい車に乗ってる感 ゴルフを超えたAクラスを超えたと大絶賛
実際に買ってみると滑らかどころか少しのギャップで落ち着きなく上下動、乗り込む前のドア開閉音、乗ったあとのエアコンのカチカチ音で興ざめ、ドアウェザーストリップ・フューエルリッドが変形、最新世代なのにmazda2に装備で追い越されたまま放置、スカイXは発売前の宣伝内容すべて嘘
で、発売数ヶ月後の動画では「cx-30はmazda3を超えた」「mazda3はプジョー208を見習ったほうがいい」
絶対に車購入の参考にしてはいけないと学んだ。 上げ記事企画なのに上げ切れないって、相当微妙な仕上がりなのか、それとも発売後の落差に突っ込まれぬようダメージコントロールしてるのか、どっちだ（笑） 60ってアダプティブダンパーなし？
カローラレヴォーグですら付いてるのに bz4Xがリースのみなのは出来栄えに自信が無いからでしょう。
あれだけ「ハイブリッドの先駆者のトヨタはEV作るのなんて楽勝ｗ」なんて吹聴していたのに（笑） そもそもハイブリッドはBEVまでの繋ぎの技術だったのに、
既得権益化して、「カーボンニュートラルの選択肢の拡大」とか綺麗事ほざいて、
変なEV妨害のロビー活動までしてるし。 いろんな工作員がマツダのスレに何しに来てるんだろ？
マツダも出世したもんだ >>306
>そもそもハイブリッドはBEVまでの繋ぎの技術だったのに、
・リチウムイオン電池の製造の為のエネルギー(CO2)/リチウムイオン電池の寿命
・リチウム資源、その他のリチウムイオン電池製造に必須な貴金属・レアメタルの資源制約
・自家用車+業務用車両の、日中にもっぱら走行し、夕方以降に一斉に充電開始という電力消費パターンに対応する発電・送電網の整備
これらが全て解決しないと、オールBEV化は無理かな。
自家用車保有の原則禁止などを導入すればオールBEV化は可能かもしれない >>304
実はマルチリンクの動きすらまともに解析出来てなくて今までなんとなくで作ってたマツダにアクティブサスなんて作る技術なんか有る訳無いだろ >>304
マルチリンクだからスイッチひとつで変えられるよ、ってツダオタが言ってた マツダはみんなの笑い物だからな。芸人みたいな面白さがある。 >>310
煤吸いながら死んでいけよカラカラ馬鹿社員ｗ 2代目 NB ロードスター【名車プレイバック】伊藤梓 が 初めて
乗ったロードスターに再会！！NA ロド から 正常進化した NB
ロードスター を徹底解説！！
https://www.youtube.com/watch?v=18N7lwdTZ14 >>309
自分がそうだと他人もみな工作員に見えるんだろｗ
５ちゃん荒らしにくる朝鮮人によくあるんだよな >>317
NA以外は全部ダメってのがロードスター乗りのコンセンサスじゃねーの
中でも大きく重くなったNBは中古車価格も上がらんほどシリーズ中不人気で 新色開発してるのは塗料屋だろが(笑)
色よりクルマを真面目に作れ(笑)
https://news.yahoo.co.jp/articles/7f6f9f04bac4acfdb40c5129acb695339c1cdeeb
マツダ、新型「CX-60」などに順次採用する特別塗装色「ロジウムホワイトプレミアムメタリック」開発 スカイアクティブ塗装
スカイアクティブボンネット
スカイアクティブ大風呂敷
スカイアクティブ擁護 >>322
見栄え錆仕様で“匠塗”とか笑わせてくれるよな
デマツダされて買っちゃったツダヲタは涙目だろうけど >>321
色なんか自己満足だから、信者がお布施するのに丁度いいじゃん。 >>319
それはNCだよ。NBは逆にリトラじゃないのでその分は軽くなっている。ボデイもほぼNAと同じだが剛性の補強は少し入っている。トータルバランスは一番いい。 >>319
NA,NBはハンドルがクイック過ぎて高速だとしっかりハンドルを持っていないと隣の車線にすっ飛んでいく緊張感があるけどNC,NDはかなり普通の車っぽくなって高速も安心して走れる。NDは1.5があるのでNAのMTと似た感じがある。 EVはやっぱりまだ早いな
EV車のスレ、電池の話しかしていない
ガソリン車のように車自体の出来の話が全然出ないわ・・・ >>327
それ、単に直進安定性に欠ける車ってだけだろ？
GT-Rとかに乗ってみれば解るが、高性能な車は凄く安定している >>329
GTRとは作られた時代も価格もそもそも違う。ロドには足回りの電子制御はほぼ無い。あってもABSくらい。逆に制御が無い分、自然な動きをするので車自体の限界がわかりやすいので自分で制御がやりやすい。手足の様に動く。 何書いても文体でバレバレなの草
決定的な特徴あるけど教えてあげない >>330
GT-Rの第2世代と言えばR32スカイライン
いまでも大人気
ロドスタと同世代の車だね
高速で走っても安定してて運転手に不安を感じさせないGT-R
安定性に欠け低速でも運転手に恐怖を与えるロドスタ と妄想しても、R32は過去の遺物でロードスターは世界的名車 R32やR33はようやく輸入が許可されたアメリカで大人気だろ
GT-RはR32と限定してロードスターはNAとか書かない辺りの姑息さがいかにもツダヲタよな コソクニダｗと思ってる所で悪いが、NAと限定したら差が付き過ぎちゃうｗ
バカにトドメを刺すようで気が引けるなあｗ へ？NAに限定したら差が付き過ぎちゃうからシリーズまとめて薄めたって事？
それってNB以降がクソだって言ってるようなもんだけど自覚してる？ >>334
世界的名車のロードスターはマツダの屑車の事じゃないよ つかNAロードスターもパイオニアって訳じゃなく
エランのパクリ呼ばわりされるような車だったんだけどな
海外じゃ女子供向け扱いだし 世界的名車だとしてもツダヲタが凄いわけちゃうからなぁw ツダヲタご執心の直6搭載なのに
ツダもディーゼルじゃなくてRBかJZのせてほしいわ
SUVなんかいらんけど その後自慢のロードスターもLSD外して電子制御だって？w >>333
それはスカイラインGTRだろ。4WDで直進安定性があるに決まってる。FRとは別物。値段も倍以上するし比較対象にそもそもならない。 MX-30のレンジエクステンダーって出るんだろうか。 >>345
GTRとなんか比べちゃいけないね
ロードスターの操安性はカローラにも劣るみたいだから、次元が違い過ぎる グラーンドツーリングカーが直進安定性なかったらびっくりだよ >>349
ロスタは安いオープンカーというのだけがウリ。
単に限界が低くて低性能なのを「人馬一体」と宣伝するのがマツダのやり方。 NAでも９年間で年５万台弱しか売れてないんだな
世界のメーカーを変えたとかドヤるツダチョンが言うほど大したもんじゃねぇじゃん
以降ダダ下がりだし >>330
電制まみれのNDはクソ、はっきりわかんだね ライトウェイトスポーツではないな、貧民のオープンカー >>330
マツダがご自慢の電子制御システムを対談記事に紹介してたけど、
システムをオフにすると真っ直ぐ走らないんですよ、凄いでしょ
みたいな事自慢していたが、電子制御無しでは真っ直ぐ走らない
ポンコツだという事をカミングアウトしていただけという間抜けな
話を最近読んだわw >>348
元レーサーの土屋圭市がロードスターの良さを語ってるけどわかる人にはわかるけどわからない人にはわからないんだろう。ある意味ロードスターは乗り手のリトマス試験紙みたいなもん。速さとか直線番長だけが車じゃないのがわからん人には良さはわからない。 >>359
え？
ロードスターRF試乗した土屋が、
船乗ってるみたいで酔うって言ってたけど？
https://youtu.be/PP1P0pRmYwU
4年経ったがマトモになったのかな？w カローラみたいなFFとロードスターみたいなFRを比べてFFの方が直進安定性がいいのは当たり前。FFだから。
実用車としてはそれでいいけどそれって楽しいか？って話。
だからわざわざこの時代にトヨタ86、スバルBRZでFR造っている。会社のこだわりだろ。 ロードスターは限界は低とてつもなく低くコーナリングが遅い車
乗り心地と走りを両立させる事は出来るのにマツダにはそれが出来ないのはテストドライバーやエンジニアが無能としかいいようがない >>361
BRZはスタッドレス履けば雪道でも安心して走れる
スタビリティあるけどな。
他社のFR出してきてもマツダ上げにはならんし、
マツダはFFですら電子制御無しでは、真っ直ぐ走らずに、
SKYACTIVするからなw S耐でエンジニアより無能デザイナーとそのお友達乗せる事優先しちゃうからなあ
そのお友達がクラッシュさせて完走できなかったし 太古の1.5のエンジンを大切につかって環境にヤサシイマツダ マツダって社員の大半が広島人らしいな。真っ赤なカープ色や自己心酔しきった車つくりも納得だわ >>354
2000年5月に「2人乗りの小型オープンスポーツカー」として生産累計53万台としてギネス認定されたマツダロードスターは2017年4月に生産累計100万台に達している。世界で売れてるわけ。 17年で46万台か
年平均3万台足らずって世界展開だと少なくない？ ロードスターって軽さ、オープンのみが利点
安定性もなく、スイフトスポーツの方が安くて高性能。世界中で売れている ヒゲが居なくなってどういう方向に行くのかな
一般的に独裁者とイエスマンの組織で独裁者が抜けると組織が迷走するんだよな >>371
魂動の髭もデザイン本部長じゃなくなってレースばっかしてるし時代が変わる バイクなんて一人しか乗れないし転けたら大事故で死ぬし危険すぎる。スイフトスポーツなら安全で安定しているし世界中で売れてるからこっちの方がいい。
こんな事を言われてもバイク乗りはバイクをやめるのだろうか？ >>370
軽さと楽しさなら断然S660だからな。
ロードスターは何もかも中途半端。 >>365
性能があるのは大前提その上で演出する
演出優先で性能ボロボロがいいと思ってるツダヲタって本当車音痴だな NDは発売後はよく見かけたけどコレジャナイのかすっかり減ったな >>375
優れてるのなら、売れずに何故生産終了なのかねぇ？ >>351
よく残価ローン顔のジジイが乗ってるの見かける いくら性能がお粗末でも「わかる人にはわかるw」って言っておけば偏屈なオタクには受けるんだよ >>378
衰退国家の日本国内専用車など作ってる余裕はホンダにも無い >>361
直進（安定）性って、クルマが走行状態で外乱を受けても直進を自律的に
維持しようとすることで、PF剛性、サスペンションやステアリングの動的
特性で規定されるもの
FFだからとかいうもんじゃねーんだけど無知猿さん
BMWは昔から屋のように真っ直ぐ走ると比喩されてる >>360
ノーマルのロードスターとかNA6の頃からこんなもんだったような
軽さと重量バランスが全てみたいな感じだよ
エンジンのパワーは無くて、ボディも足回りもふにゃふにゃ、ブレーキは効かない
買ったらまずはサスとブレーキの交換
次に剛性アップパーツやエンジン廻り ロードスターって遊園地のゴーカートの延長みたいな車だね
低速度でもスリル満点だから、人によっては好まれるかも
抜群の安定性やコーナリング性能の車は面白さに欠ける面がある
俺的には、軽トラに煽られるようなロードスターは要らないけど 今日ツーリングしてきたがマツダ乗りの下手糞さに閉口してきたわ
マツダ3とCX-30乗りが揃いも揃って右に半分以上膨らんで左折してた
人生で初めて見た絶望的な運転だったわ
痴呆老人かよと思ったら若めのチー牛だったし たまに右折レーンで左に膨らむもっととんでもないやつもいるな >>381
優れてるなら輸出すりゃ良いじゃん。
国内専用規格のS660が、海外の保安基準とおるのかしらんけど。 マツダ車はFFなのにトルクステアで真っ直ぐ走らんって言われてるだろ >>382
そもそも矢のような直進安定性を出す車をマツダは求めてロードスター作ってないから。そこがわかってないw
バイクを作っているメーカーに家族4人が乗れないしとか雨に濡れないで走れないとか転倒するとか言ってるのと同じw 操縦特性と用途を同列で語るとかカラカラSM爺は本当にアホだな >>389
きちんと設計して作れば真っ直ぐ走るんだよクルマは
目指すとか目指さないではない
カラカラ馬鹿朝鮮人バカじゃねーの？
バカなんだろうけどさ >>359
バカを焙り出すリトマス試験紙やろw
ツダヲタになればなるほど無条件で持ち上げるからなぁw >>382
BMWは昔から高速直線良くないから
ベンツはいい
何も知らないにわか乙
最近ドイツ車知ったの？ 高速安定自信があるなら
他社国産メーカーもドイツで売りませう >>393
見事にカラカラSM爺が焙り出されたなw
つか原理考えればFFよりFRの方が直進安定性が高いのすぐ判るだろ
マツダ車が直進安定性悪いのは
クイックハンドリングを演出するために
中央の遊びを少なくしてパワステのギヤ比を敏感になるよう設定してるからじゃね？ >>396
ばーか
ドイツメーカーでも昔からVWのFFがBMWのFRよりアウトバーンの直安高かったわ クイックな演出だけ全然反応せず超ドアンダーだもんな >>394
マツダしか乗ったことない貧乏デマザルが何を言ってんだか >>399
バブル世代
もう乗りつくして車は飽きてる >>397
車種と年式グレード書いてみろ
それぞれいつ、アウトバーンのどの区間で乗ったのかも
できるよな？(笑) >>401
W124、E34 E36 E46
乗りつくしたわ バブル世代のいい歳したジジイが「ばーか」とか言ってんのかw >>396
FFとFRを間違ってるからw
話になら無いw
ひどいな、これはw >>404
ばかなもんはばか
それいがなにもねーよ
がきんちょ 台車を前から引くか後ろから押すかやってみればどっちが安定して直線に動かせるかやればわかる。後ろからの方が不安定。前の方が安定する。
やればわかること。 >>408
えーと、車の場合は駆動輪の左右で掛かる力が変わるんだけど
意味わかってないでしょ？ >>410
技術力ないマツダでは今もそうなんだろうけど他のメーカーではそんな事とっくの昔に解決してるぞ？ >>411
努力次第で抑え込めるけど原理的には、って話ね
マツダは努力が足りないんじゃね？ マツダ車は解決されてないけどな
MX-30EVはあのお笑い構造のせいで酷かったらしいだろw >>408
やっぱ猿は低知能だな
クルマは押されたり引っ張られたりするんじゃなくて自分の駆動輪で走る
それが分からんカラカラ馬鹿社員（笑） 意外に早く液体燃料の脱炭素が実用化されてきたね。
★“ミドリムシ”で車が走る…バイオディーゼル燃料「サステオ」含む燃料の一般向け販売開始 リッター300円
6/10(金) 16:41配信
クルマが「ミドリムシ」で走ります。名古屋市港区のガソリンスタンドで10日、
バイオディーゼル燃料・サステオを20％含む燃料の販売が始まりました。
バイオ燃料が2割以上含まれるディーゼル燃料が一般向けに販売されるのは、日本で初めてだということです。
サステオはミドリムシの油脂などを精製した燃料で、従来の軽油同様、燃やすとCO2は出ますが、
ミドリムシの光合成でCO2を吸収するため、排出量は実質ゼロとみなされるということです。
この燃料は、軽油と分子構造が同じでディーゼル車にそのまま給油できるということで、
リッター300円で販売されています。
ユーグレナの出雲社長：
「自動車産業、内燃機関の技術と産業が日本一、世界一の集積地点です。
名古屋で成功させて、全国の自動車産業に関わる方々に喜んでいただく」
https://news.yahoo.co.jp/articles/0ab447f377fb7f9718231b5ca3d132d053e8e70e
このままミドリムシ燃料が普及して含有比率が２割から１０割になって価格が劇的に下がってしまうと、
カーボンニュートラルの本命はEVではなくディーゼルエンジンになってしまうのではないか？ だから言ったろ、マツダ車はわかってどういう方向に認定されたと少なくないらしいな。
車にはトルクよりパワーが大事だと何もかもどういう方向にやめるのだろうか？
これからは性能がいいと思ってるのかすっかり減ったのがいい感じだよ
どの方向かはわかってない方がいいからこっちの方がいいが迷走するんだよな >>416
おい猿、サステオのミドリムシ由来成分は10％以下で残りは廃食用油
そのサステオ20％含有軽油てことはミドリムシ由来は２％以下
小学生の算数だぞバカチョン猿
こんな試験販売みたいなレベルで何を言ってんだこの低脳 こういう流れになるんだったら走行状態で揃って時代が変わるみたいな感じだよ
すなわちトルクよりパワーが大事だと絶望的な運転にやめるのだろうか？
なんでも性能がいいと目指さないですっかり乗れないしとかいい感じだよ
ハンドリングはわかってない方がこっちの方が好まれるが言われてるだろ >>420
REレンジエクステンダー搭載予定で設計してたのに
急遽BEVで発売することになったためか
ロータリー抜いてモーターだけにして発売した
そのせいでボンネット内部にはエンジンが入る予定だった場所に
広大な空間があるだけじゃなく
フロントオーバーハングにモーターがオフセットされて
結果強烈なトルクステアが発生してるらしいw >>421
食用油の原料である植物も成長過程で光合成によりＣＯ２を吸収する。 >>424
ミドリムシより遥かに安く、しかも逆有償で原材料を確保できる廃食用油由来のバイオディーゼルですら未だに商用化できないのはなぜか、その脳みその入ってない頭でよく考えることだな（笑） >>424
食用油の精製過程で発生するCO2はノーカウントか？
廃油が原料で充分な料の油が精製できるのか？ >>392
マツダ擁護する訳ではないが、
純正マフラーは消音第一なので、排気が詰まり気味。
マフラーの抜けが悪いから、行き場を失った背圧によりエンジントルクが上がり(フリクション増大)低速ギアでは、車軸にトルクがグワッと掛かりやすくなる為に、発進時にアクセルを大きく開けると、トルクステアが発生し、ハンドルが曲がる。
例えば、庭に水を撒くホースがあるとする。
ホースの先から水が出るときそのまま出すより、ホースの先を指で潰した方が出る水量は減るが、その分遠くに飛ぶのと同じで、出口を細くする事でホース内の圧力が高まり勢い(トルク)が高まる。
バルブ機構をもたず、給排気が曖昧で軽く回るバイクの2ストエンジンなんかは、流速を稼ぐ為にわざわざ抜けの悪くなるチャンバーを付けて出口を細くし、足りないトルクを確保してる。
抜けの良い社外マフラーに交換すると、出口が太くなる分排気流量が増えて、音がデカくなり全体的にトルクが薄くなる代わりに、回した時にパワーが上がるのはそういう事。
ttps://motorz.jp/race/bike/105035/ >>378
ロスタ海苔は生産終了になったエリーゼやエキシージより格上だと本気で思ってそうw S660なんてそれこそ、
ツダオタのいう「台数が売れなくてもいい」ジャンルだよ
軽自動車の枠でオープンミッドシップのプレミアムカー 今のマツダのエンジンでFF車で日本の高速で法定速度内でトルクステア起こすような車はないだろう。そもそもパワー無いので有名なんだし。
マツスピアクセラはガソリンターボのFFでかなり特殊な車。このエンジン他に積んでるの無かったはず。 バイオ燃料で航空機が飛ぶ時代なのに、クルマが走らないとでも思っているのだろうか？ >>432
電子制御ないと真っ直ぐ走らないってマツダが公式に言ってるからなぁ 物理的に何もしないで真っ直ぐ走ることは無いけどな
アタマ悪過ぎちゃうか？ >>378
ブーメラン刺さってるぜw
セブン、エイトは生産中止。
ファミリア、カペラ、アクセラ、デミオ、アテンザを車名ロンダリングして生き残ってるマツダが何だって？？？笑 >>423
すんげー細かく分析しててワロタ
勉強になったわ
乗り心地は良かったけどね代車のMx30 >>428
全く分かってないなお前
当たり前の話だが、純正マフラー装着時の背圧を前提にバルブオーバーラップは
設定されている
マフラー交換して背圧が下がれば（＝条件が変われば）、本来ならオーバラップの
設定を変更しなければ、当初の出力特性は維持されない
つまり、背圧が下がれば、オーバーラップを大きく取った＝高回転域で充填効率を
最適化する、のと同じ効果が生じるから上でのトルク、馬力が上がり、発生回転数
も上に移行したりする
反面、低回転域では本来の狙いよりもオーバーラップが大きいことになり、排気側
への吹き抜けが増え充填効率が下がりトルクが低下する
リプレースマフラーを入れると実用域のトルクが細くなり乗りにくくなるのはこのため
可変バルブタイミングシステムは、このオーバーラップを全域で最適化しようとする
システム
もちろん、マフラーを交換して背圧が変われば全域で同じ問題が起きる >>440
俺の言ってる同じ事を、
わざわざ小難しく繰り返してるだけのアホ乙w >>マフラーの抜けが悪いから、行き場を失った背圧によりエンジントルクが上がり
無知馬鹿丸出し(笑) 背圧低下と排気音の大きさは比例しないしな(笑)
パイプやサイレンサーの構造で消音効果をあげることは当然可能 >>437
これ以上、NSX、S2000、S660、インテグラとクーペ全滅になったホンダの悪口はやめろ！ >>445
ロータリーを絶滅させたマツダが何を言ってもなぁ >>440
最近のエンジンは、排気にHCが混ざらないように、オーバーラップはほとんど無い
だから高回転まで回らなくなってる
カォーンって気持ち良く回る高回転高出力NAエンジンはもう過去の物 ロータリー出す出す詐欺のマツダ
まぁRX8が筑波2000でクラウン負けた時点でロータリー神話は崩壊したんだよな。 >>447
VQ37VHR、2UR-GSEとかNAが贅沢なエンジンになっただけ
ターボ技術の向上で大排気量・高回転化で高性能化を図るNAが減った
最近のエンジンはオーバーラップがほとんどないとか何を言ってんだか >>448
クラウン速かったな、コーナーの姿勢なんかRX-8よりはるかに安定してる
出口でのトラクションのかかりもいい
ヨタ脚ホワホワとかいつも書いてる屑猿の感想聞きたい 群サイの走り見るとNDよりNAの方がはるかに安定して姿勢変化も少なくて、突っ込みも速く出口でアクセル踏むタイミングも早い仕様
ロードスターって昔で言うところのスペシャリティ路線に変わってんだろう、それこそホワホワ脚 全体的にマツダ車はどっちが安定して販売されるのはいいが迷走するということです
エンジン開発に安定して動かせるか意味わかっているぞ
詰めが甘いというか何を言ってるのかと販売が始まりました
ボディもいいと思ってるのかトルクステアが発生し考えることだと思います ツダヲタは中身が無いくせに他社の批判ばかりの嫌われ者、立憲民主党みたいだな >>455
60スレも叩き始めるとワラワラ集まって来るからな
スバルトヨタテスラ、、、成功者への僻みだわ 地雷確定でリリースされたらボッコボコなのにな
今イキってる分だけ惨めさが増すのに愚かなツダザル マツダ3で何を学んだのかと思うけど、学べる頭がないから信者なんだな 欧州メーカーコンプが酷すぎるよね
60スレでもベンツもBMWも直6だってさ
技術力がまるで違うのにワラワラ信者が集まってきたわ 硬くて不快な乗り心地=ドイツ車っぽい（乗ったこともないのに）
みたいなのが多いから変な足回りにされるんだよなぁ なんとなくイメージでドイツ車っぽいってのを真似たメーカーだからどうしようもない
というかマツダのレザー触るとなんか安っぽいんだよな
触るとビニールっぽい
社用車の現行ノートと同じだしノートは別に高級ヅラしてないから余計にマツダは滑稽 >>461
あのビニールっぽさは昭和のラブホみたいだよな 意識高い系貧乏人しか買わないのがマツダ3以降の失敗マツダ >>461
高級ズラしてないのに、しれっと250万～なのがノートだしな。 >>459
低レベルのツダヲタが妄想でなれ合う気持ち悪いスレだな
出てもないクルマを根拠レスに絶賛してドヤるという、もはや理解できないお花畑 >>461
ファブリックと革シート込みグレードの価格差考えたら、良い革を使えないのは想像に難くない >>459
BMWは直6は高性能版・上位グレード搭載だけを残して他は直4で代替
メルセデスはV8の一部を直6で代替してV8は更に上級特化
こんな感じだよなぁ
今さら持ってなかった直6新規に作ってPremium（w）参入したつもりの
全く業界の流れも空気も読めないマツダと一緒にすんのは馬鹿としか 米国人は4気筒より6気筒が好きだろう。
4気筒は貧困層の乗るクルマと信じているから。 >>469
そもそも、そう思ってる層はマツダ車なんて眼中無い >>469
アメリカ人が好きなのはV8エンジンだ6気筒なんか特になんの思い入れもない マツダエンジンは空間があるだけ遠くに飛ぶのとでも思っているとするから無かったはず
なぜかというとホース内が大きくなり全体的にトルクが低下するまで回らなくなってる
トルクを確保するには出口を太くして下がりトルクが上昇するからエンジントルクが下降するだろ
単純で簡単な事で誰でも理解できるのはこのためでよく考えることは無いけどな >>469
キャデラックに直接4ターボが載る時代に下らんデマを垂れ流す猿
アメリカではハイパワー、高性能の象徴がV8だった
100年前に既にV8を乗用車に載せてた凄い国
でも今じゃ過去形なんだよ、猿 ガソリンの直6が日本に導入されるまで検討材料にはせんわ。
ディーゼルの直6なんて回らんし、乗っててもつまらん。 3.0Gは北米専売だろ
まぁ、仮に日本に導入されたとして60に載るんじゃ話にならんし
プアマンズ5シリーズの新MAZDA6出してくるならちっとは興味も湧くが >>470
マツダは自社のイメージを変えようと企業努力中だ。
いきなり高級車メーカーになれないのはわかってるから、とりあえず6気筒追加からはじめてる。 デザインセンス皆無のマツダに光岡のようなビジネスは不可能よな(笑) >>477
白マツダ 貧乏人相手の商売 スズキみたいなもん
黒マツダ 意識高い系勘違い貧乏人相手の商売
プアマンズドイツ車 オペルやキアみたいなもん
白マツダのが堅実でイメージ良かったし正解だったよなー >>477
レクサスですら平成初期に立ち上げて30年以上経ってやっと認知されて来たくらい。
しかも初代レクサスLS(セルシオ)は欧州御三家ですら驚愕した完成度。
マツダにLS作る技術なんて無いだろw >>480
スズキが2つあっても意味ないから
軽メインで道楽で小型車作ってる会社はダイハツとスズキで十分 >>481
そういう口でなく実物の出来でブランドを認めさせるのは実に日本的だよな
口八丁な宣伝で洗脳する韓国みたいなことする何処かと決定的に違う点だ >>482
スイフト超えるクルマを作ってから言えよ、マツゴキ3みたいな屑車しか作れないくせにｗ >>481
何当たり前のことを言ってんだ？
マツダ自身が急に高級車メーカーになれる訳ない、北米の大衆車ブランドでは6気筒くらい厳しいってコメント出してたのに。
例えばレクサスNXとCX-60の値段比較してみろ、150万程度は差があるぞ。 >>484
ぶっちやけ
スイフトは国産最廉価小型車であること以外の価値は無いんだよなあ
それでもマツダ2/デミオよりは遥かに良い車で、コスパは最高 エンジンが不調になったら高い下取り額を提示して乗り換えを催すケースがあるようだな
昔のマツダ地獄は大幅値引きだったけど今は値引きしない代わりに下取りを高くしているのか >>487
だが勘違いしてたわ
マツダのトーションビーム車って限界を超えると一気に破綻する傾向があるよな
スイスポはトーションだけど粘ってくれる
KM77でもその傾向がわかるわ
ハンドリングがビシッと決まれば抜けるが、
決まらなきゃ破綻
リアサスの粘りがないから破綻までいくんだよな
技術力のないマツダにはトーションビームは無理や >>485
マツダがブランド化に取り組んで15年経つからあと10年もすればブランドの確立とか髭の幹部がメディアで喋ってなかったか
すげぇ楽観主義よな >>486
スイフトはMAZDA3ハッチバックよりはるかに良いクルマ、の間違いだろ >>482
自慢の欧州でそのスズキの後塵を拝してるくせに随分んと偉そうだなチョンマツは >>492
工業製品の良さはコストに比例する
マツダ2とスイフトならコスパではスイフトのほうが良いが
さすがにマツダ3との比較だと、絶対的な比較でスイフトが上回ることは無いね
格下の車との比較で、相対的なコスパで負けるのは普通だが、絶対的な比較で負けるようなら製造業として失格 >>494
だってマツダ3ってライズにサーキットで惨敗してるやん >>494
外寸でかくて値段高いだけで中身は軽自動車に負けてんだろゴキ３ >>494
つまり莫大な資金力と開発費、販売台数を誇るトヨタ様にはマツダは逆立ちしても勝てないって事ね。
ライズもマツダ3よりイイ走りしてるのは納得だわ。 >>499
マツダファミリアは一度だけトヨタカローラの国内販売を1ヶ月だけだが越えたときがあった。 だってWRXってマツダ3にサーキットで惨敗してるやん ドラッグレースやろ。
サーキットならさすがにWRX。 >>新型レクサスRX vs マツダCX-60 GA-K+新ハイブリッドシステムかFR+直6か | 国産プレミアムSUV 対決
そもそも60はプレミアムじゃねーから60には対決資格ねーし(笑) CX60ってスズキのキザシ的なポジションだろうな
メーカーとしてはプレミアムカーとしてつくっているのだろうけど スズキが真面目に作ったキザシと似非プレミアム地雷60を一緒にするなよスズキに失礼だ >>497
一般人はサーキットなんて行かない。速さの差よりも心地よさを優先する。サイズやデザインならマツダ3だろ。
5ナンバーはさすがに無いって人はいる。 ゴキ３の販売台数の惨状見てからものを言えｗ
お前の言う素晴らしいデザインの支持され具合はどうなんだい？ｗ >>506
そこも数名の屑ツダヲタで回してる感じだよな、他社叩きのパターンがここと同じｗ >>511
MAZDA3341が小型車に負けてたまるか！（棒 >>516
ライズといい勝負だなw
2022年5月 販売台数
MAZDA3341台
ライズ3,652台 >>511
外寸でかいだけで中は軽自動車未満
自慢のエクステリアは気持ち悪いオナニー
なのに価格だけは立派
そらライズに僅差で負けるよな >>506
レクサス買ってるのは中国と日本の金持ちだけとかデマ垂れ流して叩いてるチョンマツ湧いてて草
ホントやること朝鮮人だよツダザル >>481
初代セルシオ新車で買ったけど静かなだけだったよ。
高速の走りは常にアンダーステアで誉められたもんじゃない。
ベンツが驚いたのは静粛性の面だけ。 >>521
高速道路でアンダーステアを感じられるような運転をしたの？ とにかくフロントヘビーで、高速のワインディングでは、
制限速度＋αでも曲がらないクルマだったよ。 https://biz-journal.jp/2022/06/post_301209.html
藤原氏はEVCASで開発部門のトップを務めたが、「エンジニアがシミュレーションを含めて何でも手がけるマツダの一括企画によるEV開発の手法が独特で、普段は分業に慣れきっている他社のエンジニアがついていけず、組織は空中分解状態になった」（自動車メーカーの技術担当役員）という。
結局、EVCASはさしたる成果も出せないまま20年6月には活動を終了。その後、会社も清算したようだ。トヨタは、EVCAS失敗の原因はマツダ、そして藤原氏にあると見ているようだ。これが関係しているかは不明だが、トヨタはスバルとEVを共同開発して市場に投入した。 トヨタが一括企画を理解できるほど賢くなかったという話だね。 エコノミストやジャーナリストは規模の経済を過大評価しがちだ。
クルマのコストは開発費の段階でほぼ決まる。
開発コストが嵩んだら、量産しても儲からないクルマになる。
部品の共通化は部分最適にしかならない。
設計の共通化は開発コストを劇的に下げる。 >>511
サーキットに評論家集めて試乗会やるマツダはクソ、はっきりわかんだね >>519
そもそもライズとマツダ3は競合してない。軽をメインで作ってるダイハツのOEMだからいくら小型車だとしても軽の印象が強く感じるし。軽に抵抗ある人はさすがに選ばない。 >>526
>設計の共通化は
CX-60~90で、車体4種、エンジンが公表済み 6種(2.5G, PHEV, 3.0T, 3.0X, 3.3D, 3.3DMHV)は、エンジニアの傲慢かも
全世界PHEV, 北米以外3.0G高圧縮のみ(Xでは無い), 北米+豪3.0T だけで良かったかも いや、型式認定とる前は公道出れないんだからしょうがないだろ
ただ、タイヤ跡付けるなとか、あまりタイヤ鳴らさずにしてくれならまだしも、先導車つけて自由に走らせないってのはどうかと思うが >>522
猿の妄想デマに丁寧に突っ込んでやる博愛、このスレは上品だよな >>525
副社長オッスオッス！
一身上の都合って何？ >>523
フロントヘビーって、初代セルシオの前後重量配分って54:46じゃなかったか？
２代目は燃料タンクを移動したりして52:48と、猿の憧れBMWに遜色ないとこまで突き詰めたんだけど
V8頭に積んでだぞ
MAZDA3って、65:35だっけ？（爆笑） >>530
そうだよな、価値体験型試乗とかいって温泉宿で接待しないとな >>523
> 高速のワインディング
どこにあんだよそんなもん（呆
あぁ、朝鮮半島にはあんのかなぁ… >>524
マツダに付いていけないトヨタ、ってすげぇデマツダ印象操作だなぁ
そんなマツダがまともにEV作れんことにも触れるべきだが、はてｗ >>524
わずか500億円分（当時）の株式しか持たないトヨタがマツダに人事権で影響力持つわけないじゃん…猿並の陰謀論
仮に影響力行使するなら丸何とかさんをどうにかするしな、副社長じゃなくて
にしてもアライアンスから完全に外れたマツダを今さらどうこうする必要もメリットもない
社内政治闘争だろ >>538
副社長好き放題やってて社長はお飾りだよね >>524
トヨタ社長に対する記述が気になって調べてみたが
この記事書いた桜井遼って奴ゴリゴリのアンチトヨタじゃねーかw そんなに凄いEV開発能力があるのに、出てきたのが屑鉄MXっていったい… >>540
人事の理由なんて企業は明かさないから憶測だけで何でもありよ
別に企業に限らず閣僚でも政党の役員でも官僚の幹部人事でも
その程度の読み物 「 また、藤原氏の退任は、資本提携しているトヨタの意向が働いたとの説も有力だ。
藤原氏はトヨタと提携する前まで「トヨタ嫌いで有名だった」（サプライヤー）という。
提携後は態度を一変させたものの「面従腹背」と見る向きは多い。」
アメポチトヨタが宗主国のごとく、マツダの植民地支配体制を強めるための粛清か。
https://biz-journal.jp/2022/06/post_301209.html まったくやることなすこと朝鮮マツダ(笑)
絡み付いてくんじゃねーよキモい 創業家のワガママ坊っちゃん独裁の北朝鮮みたいになっちゃってたんだね。 敵は炭素、じゃなくて敵はアンチトヨタが本音だと思う >>548
仮想敵国のエージェントみたいだな(笑) 日本を揶揄したプーチンの発言「誰も傷つけることがないよう、今は例を上げるのはやめておく。
しかし国や国家集団が主権による決定を下せない状況にあるとしたら、これはもう明らかに植民地と言ってよい。
植民地には歴史的見通しがなく、かくも厳しい地政学的闘争を生き残るチャンスもない」
マツダがトヨタの植民地にならなければいいけど >>546
トヨタとの提携をまとめたのは丸本だし、今のトップは当然だが丸本
藤原が面従腹背だったとして、それは丸本に対してだろｗ
何でも日本のせいにする朝鮮人根性丸出しのアンチトヨタ シビック
一時期、トーションビームだったのをマルチリンクにした
カローラ
トーションビームからダブルウィッシュボーンに変更
マツダ3
マルチリンクからトーションビームにした代わりにGVC制御をいれた >>553
ヒュンデも跨いで通るマツダをいったい誰が引き取るんだよ（爆笑） 藤原の退任はトヨタとの相性の悪さもあるだろうが
失敗が目に見えてながらゴリ押ししたラージ系絡みだろ。まぁ世の流れを読み違えたな。 S2000
オープンボディでも剛性を出す為にXボーンフレームをいれた
初代NSX
軽量化しながら剛性を確保する為にオールアルミボディを採用
ロードスター
オープンボディで剛性無いのでパワープラントフレームで剛性「感」を出す
RX7
軽量化して剛性無いのでパワープラントフレームで剛性「感」を出す トヨタは丸本を相手にすればいいんで藤原なんか関係ないわ
朝鮮人カラカラ爺のトヨタ粘着一人相撲w >>559
2012年以降の魂動路線の立役者だし
発言力は丸本より上だっただろ。 >>558
ロードスターはシャシの捻れをデフケースで受け止めるとデフケースが破損するからパワープラントフレームを追加して入力を分散したと貴島さんが回顧してる
どんだけ寄せ集め部材で作ってんだよとw >>561
社内でどうだろうがトヨタは副社長など相手にせん トヨタ支配が強まったらスバルみたいなアメポチ路線になりそうだ嫌だわ。
それこそ北米メーカーのフォード期以上に。 >>561
>立役者だし
電動化について行けない旧世代ってだけだね たった500億円（当時）の持ち株で何を支配できるんだよ教えてカラカラ！ｗ >>564
そのスバルを北米事業のベンチマークにするとマツダが言ってるのはどうすんだよw >>536
別にマツダを擁護してる訳じゃないぞ、
ベンツがセルシオを参考にしたのは静粛性だけだと、
言いたいだけだw >>527
CX-60だって試作バージョンを試乗させて
「市販時には問題ない状態になっているはず」ｷﾘ
って言わせてるくらいだしね >>568
チョンコロ嘘ばかり
V8エンジンもダブルウイッシュボーンに電制を加えた脚回りもすべてに衝撃を受けたメルセデスとBMW、ジャガーやキャデラックなど北米市場で群雄割拠していた高級車メーカーを震撼させたことを知らんのは朝鮮人だけだなw
メルセデスはSクラスをリニューアルして本気でLS潰しにきて返り討ちにされたのもあまりに有名なエピソード
まぁ、朝鮮人は見たくないものはなかったことにするミンジョクだからなw
で、初代セルシオのフロントヘビーのソースまだぁ？w >>564
藤原副社長いわく北米で稼ぎたいからラージや直6始めたんだぞ。トヨタの支配関係ない。
信者はめちゃくちゃだな。 >>570
評論家にそう言わせた数日後にはもう欧州向け量産に入っててほんと草 >>564
トヨタに完全にシカトされてるから利幅の大きい北米で自分で一発当てたいんだろマツダは
そのための70,90と直6
嘘チョンツダヲタ最低だなw 「マツダの一括企画にトヨタがついてこれない（ｷﾘｯ」
SUVばっかで120万台規模のマツダと、SUV以外にも車種が多く900万台のトヨタでは同じように適用できないのは当たり前だわな。
ご自慢の一括企画の第７世代シャシー(松3、CX-30、MX-30)すべてコケてるのにな。 技術も何もないマツダがなりふりかまわずトヨタの靴を舐めててクソワロタw >>577
日本の電動車のパイオニア（笑）のトヨタもそのうちテスラあたりの靴舐めるかもね。 国の後押しも入ってる日産サクラあたりからゲームチェンジが始まりそう。 言うに事欠いて日産推しwwwww
日産スレ覗いてこいよwwww > エンジニアがシミュレーションを含めて何でも手がけるマツダの一括企画によるEV開発の手法
これってマツダ社内でEV事業が軽んじられてたから担当の人数を制限されて
一人何役もこなさざるを得なかった、って事なのかね？
そうじゃなくエンジン車も同様に一人で何役もこなすのがマツダ式っつーなら
この前CX-5の主査が辞めたのって物凄い痛手だったのかもな そして日産スレではツダオタによりマツダが絶賛されてるというねw >>581
正解の「欧州車」目指して、ディーゼル推し（電動軽視）とデザイン改革だったのが
デザイン改革はともかく、ディーゼル推進は思わぬ形でアテが外れたな。
そのCX-5の主査にしろ、ベテランデザイナーの小泉巌氏とか
やり手の重鎮がことごとく辞めたな。 >>581
トヨタ下げのための捏造だろう
開発部隊が実験部隊を兼ねるなんてあり得ない >>578
涙拭けよカラカラ猿(笑)
そんなトヨタに抱きつくことしか考えてないダニ以下の存在(笑) >>579
SAKURAに完敗の屑鉄MXどーすんだよおい！(笑) なにこのスレアンチしかいないじゃんｗ
アンチマツダ総合スレ立ててそっちで遊んでなよ >>583
CX-5も曲線の処理とかボンネットのキャラクターラインとか飛び出た前端のラインとか、ホント不格好で何をしたいのかさっぱり分からん造形よ
グリルのメッシュの形もグレードで変えたり、それもどっちがどうなのかサッパリ
MAZDA3に至っては…だし >>589
上げネタ大歓迎、マツダに詳しいツダヲタの書き込みよろしく むしろツダヲタがディスるCH-Rの方が潔くやりたい事やってて面白いデザインだと思った
好きな人にはあの塊感とガジェット感がたまらんだろうな >>587
レンジエクステンダーモデルが出ればどうにかなるんじゃない？ >>594
いつまでレンジエクステンダーとか言ってんだよそんなもんだいぶ前にジャンル自体が消滅してんぞ今は全部PHEVだ REレンジエクステンダーってシングルローターだろ？
どう考えても発電量足りねーじゃん >>588
MX-30EVやホンダeみたいに
「使うシーンのほとんどは買い物や送迎の数10km程度なんだから電池はこれだけでいい！これが最適解！」
って売る側が貧乏性おこしてEV作ると、
実際にはガソリン車と同等程度の使い勝手を求めてるユーザーは地獄を見るんだよな。 >>596
EVに非常用発電機積んだのがレンジエクステンダー
自走可能な出力の発電を積んでるのはシリーズ式ハイブリッド >>594
北米ではラインナップから消えたそうだが？
クルクルまわるのはローターだけにしてくれよカラカラ爺。 https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E5%86%8D%E5%BB%BA
マツダってこれまでも社会の変革期に常に敗北してんだな
歴史は繰り返すもんだな
オイルショック → ロータリーエンジンに逆張り。
量産技術の未熟さや燃費の悪さで敗北
銀行主導での再建計画、フォードとの提携でなんとか再建
バブル～バブル崩壊 → bmwのような高級イメージを持つメーカーに転換したいと考え販売チャンネル、車種を増やすもバブル崩壊で撃沈
銀行主導での再建は無理でフォード傘下となる
2008年～2015年 フォードがマツダの株を手放す
2015年 トヨタと提携
マツダの経営陣って昔から無能なのか
>>592
CHRは欧州でデザイン受けて大人気だからね
どっかのニセ欧州車とは違ってオリジナルだと評価される >>600
ちょっと調子いいとすぐ図に乗ってコケるの繰り返しよな >>601
前期なんか特にそうだが足回りにこだわってるからな
リアサスがDWBでザックスダンパーだし
高いボディ剛性と独立懸架サスで走りを抑えた上でのデザイン
まさに欧州車の王道
デザインだけそれっぽくて安物トーションビームと時代遅れなペラシャーシなCX-30みたいなパチモンと一緒にしたら失礼だわ >>603
トーションビームクラスのCX-30の比べるのは可哀そうだろ ドイツ車はデザインの前にまず、
走りが根底にある
走りなくしてはドイツ車は成立しない
走りをおざなりにしてドイツ車のデザインだけ真似してるマツダはキアみないなもん >>606
剛性はダメダメだけど剛性感はあるらしい ドイツメーカーって1000万円超えるようなクラスを作ってるだけあって、
エントリーとミドルクラスでもそれなりに良い物が出来る
パフォーマンスモデルも然り、小手先じゃないノウハウって必要だわ レンジエクステンダー(笑)
しかもゴミ燃費のロータリーとか煤で頭やられてんだろーねww そのレンジエクステンダーをパレットに採用しようとしたトヨタｗ
五輪でパレットコケちゃった >>611
マツダのロータリー発電エンジンが採用されるとデマ垂れ流してホルホルしてたのがチョン猿だろうが（爆笑 >>611
結局採用されなかったのになんでトヨタを嗤う論調に持ってこうとしてんだ？。
てかクラウンのエンジンしかりGR GT3しかり、
「トヨタにマツダの〇〇が採用」って噂でぬか喜びしてんのいっつもマツダ信者じゃねーか。 チョンマツ名言集
ラージ&直6はトヨタと共同開発
ラージは次期クラウン、レクサスとして供給される
GR GT3のデザインはマツダ、エンジンはロータリー搭載
マツダとトヨタは資本提携している（トヨタと資本関係にあるスバルはトヨタの犬と叩いた掌返しで）
マツダはトヨタグループのアルファになればいい
マツダはトヨタグループのデザイン部門で生き残る
いざとなればトヨタが助けてくれるっ！
60のデザインはトヨタの意向を反映した
藤原はトヨタが追放した ← 今ここw 勝手な妄想ご苦労さん
よくも、しゃしゃと語れるもんやね
作家さんですか？ トヨタRX-7 ロータリーと電気のHV
街中ではレンジエクステンダーとして用い高速走行ではエンジンとして使用する ロータリー復活 胸熱 トヨタ社長はアクセラTHSのブレーキフィールに驚愕した！(笑) トヨタはデミオ&CX-3をパクった！もあったっけ(笑) >>615
> しゃしゃと
何これ朝鮮語訛りの日本語？ >>616
何がプリンスだ猿、ふざけんな
タタグループの双竜自動車の間違いだろｗ スバルとトヨタのアライアンスは叩きまくるくせに、マツダがトヨタと○○を共同開発してるとデマを垂れ流しまくるマツチョン >>524
マツダの能書きは立派だったのにあまりの中身のなさにトヨタが呆れた、がほんとのところじゃないか(笑) >>625
組織は空中分解状態
さしたる成果も出せない
失敗の原因はマツダ
基本トヨタアンチの読む価値が薄い記事だがここだけは本当なんだろうな ホント骨の髄まで朝鮮人よなツダヲタって
朝鮮人なだけかもしれんがｗ >>627
却ってマツダ抜きでスバル、ダイハツ、スズキ、DENSO、アイシン他のアライアンスが強固になったから良かったな
マツダが環の中に入って来なくて本当に良かった >>619
乗り較べると差は歴然としていたよね。
ハイブリッド車作りはトヨタよりマツダの方が上手い。
アクセラハイブリッドは燃費の良さを売りにしていなかったが、
当時のプリウスの量産モデルよりもカタログ上の燃費は良かった。
走りの良さを訴えながらプリウスより良い燃費だとすると
プリウスの価値が何なのかまったく説明がつかない。
多くの人が指摘するブレーキフィールに関して言えば、
トヨタは回生量を最大化するロジックでリニアリティは完全無視。
マツダはブレーキを踏んだら踏んだ量だけ効くようなリニアな特性。
当時の先代プリウスは回生ブレーキとフリクションブレーキの協調が悪く、
急に効き始めるブレーキは「かっくんブレーキ」などと揶揄されていた。
プリウスが次のモデルに代わると、踏んでいる最中に制動距離が
思ったより伸びるようなブレーキの抜けの問題が発生した。
トヨタの担当役員が「国交省の基準を満たすので問題ない」と
違和感を肯定するような発言をして袋だたきに遭ってしまい
トヨタはブレーキの改善を余儀なくされた。
マツダは最初からドライバーに違和感を覚えさせないような
回生ブレーキとフリクションブレーキの協調制御を仕上げてきたから
トヨタの社長が激怒するのも当たり前だっただろう。
関係者の話が漏れ伝わってくるところによるとトヨタのブレーキ制御は
マツダの社内では「下手くそな二人羽織」と呼ばれていたそうだ。 >>627
成果発表も無く突然の解散
トヨタ、デンソーからはノーコメントで
マツダからのみ「一定の成果を得た」とかコメント
ここ見るとどんな状況だったかお察しよ >>630
ブレーキの味付け一つで
> ハイブリッド車作りはトヨタよりマツダの方が上手い。
とまで宣うツダヲタさん流石ですw >>632
発展途上であった回生協調ブレーキの荒削りな面を、古典的な油圧ブレーキで誤魔化したアクセラの話ね
回生協調ブレーキってブレーキバイワイヤーでもあるんだよな
ギリキリまで回生(電気)ブレーキで減速して、減速力が足りない時や止まる寸前だけ油圧ブレーキを作動させる
原理は単純だけど大変な技術 >>631
社内で既に常識化されている一括企画を各社との合同会社にも使おうとしたら無理だった話。まあ当然だろ。全然慣れてないから。先進的過ぎた。 先行開発部門は自分の手下に
気に入らない(反論する)開発主査を左遷
ラージ開発のために副ヒゲは好き勝手してたから飛ばされて当たり前 >>634
妄想能書きはお腹一杯
見るべき価値はないとぶったぎられてサヨウナラ、マツダさんｗ ハイブリッドの完成度はマツダのほうが上って我々の住んでいる世界とは違うようだな
マツダが潰れそうだからディーゼル捨ててハイブリッドに舵をきった世界に現実逃避したいのかな？ >>634
素人に何でもやらせるからゴミみたいなものしか出来ないんだろ
煤6にしたって業界水準にはるか及ばないディチューンしないと窒素酸化物すら抑えられないんだろ？
錆びるドアヒンジ、壊れるドアミラー開閉モーター、反って閉まらない燃料リッド、ムラのある匠塗レベルから一事が万事ｗ マツダ車の出来の悪さ
おぞましいレベルの生産効率の悪さによる低利益率
マツダの一括企画ごっこが何の意味も価値もないからトヨタはスバルスズキダイハツと本物の一括企画でEV用プラットフォームとパワートレーンを開発した >>630
俺んとこ社用車でアクセラ・ハイブリッドが１台だけあるんでお前より良く分かってるけど、プリウス以上なんて絶対にないから
トヨタ社長も誉めるとこなくて咄嗟にブレーキ言うたんじゃないの
ブレーキフィールって各メーカー各車でフィール違うから咄嗟にｗ 回生せずにブレーキだけにしたら余程の事がない限りブレーキフィールは良くなるよな マツダの1番ダメな所はマツダが言う本質が全くのトンチンカンで本質からかけ離れてる所 一人に一括企画させて、かつ上から「エンジン！エンジン！エンジン！」とプレッシャー掛けたら
そりゃトランスミッションもサスペンションもまともに開発できんだろうな
で、出来上がった車のバランスが悪くても「どこが悪いのか分からない」となる
ってまさか本当にこんなレベルで作ってんの？
ちょっと信じられないから、さすがに外部素人(俺の事ね)の妄想と思いたい >>637
60PHEVの仕上がりが楽しみだよな
ポンコツ、ワクワクｗ（アーニャ＠SPY×FAMILYの声でｗ） マツダってやたらと「広島」に拘ってるけど何か理由でもあんの？ >>638
ドアヒンジ、ドアミラーおよびモーター、燃料リッドってマツダが全て作ってると思ってるのか？ドアミラーはドアミラーを作る会社が別にありこの会社は実はトヨタや日産とか他の国産メーカー全てに供給している。燃料リッドも同様。つまり車って全てそのメーカーが実は作ってはいない。 トヨタがマツダ以外と一括企画で開発してる時点でマツダ内でやってる一括企画ごっこがダメダメって事をツダチョンは理解出来ない >>647
同じメーカーだからって同じ品質とは限らない 客先からの要求品質に合わせて作るからあそこのメーカーではNGレベルだけどこのメーカーならOKとか普通にある >>647
まともに設計図面も仕様書も書けないからゴミの寄せ集めみたいなクルマしか出来んのだろ
サプライやーが勝手に作ってるとでも思ってんのお猿さんｗ >>649
少なくともマツダのせいではない。何でもかんでもマツダのせいにするところが幼稚だよ。頭悪いんだろう。 仕様書のまま作って不具合出たら仕様書が悪いでしょ
マツダの場合デザインごっこのせいで設計に必要なスペース削ってまで何の意味も価値もない表面のデザイン優先するし >>652
マツダの要求する品質を満たした上でだめならマツダの設計のせいだろメーカーのせいにするなよ 塗料屋の作った新色はマツダが開発したとか言うくせに、クルマはマツダが全部作ってる訳じゃねーよとか意味不明(笑) ブレーキキャリパーを中国製にするとか必要要件がメチャクチャ低そうだよな
つかそこは絶対ケチっちゃいけない所だろ
命に係わる根幹部位を中華部品でコストダウンするのは意識が低すぎる証拠よ 軽BEV「日産サクラ」、発表から3週間で受注1万1000台以上に
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/03775f66f0989d765bd832f4fc75de06650a935b
まだ発売前なのに補助金効果で軽BEVがこれだけ売れる
これならマツダ2ぐらいの大きさまでならBEVにしても十分いけそう
MX-30に積んだEVユニットは大きそうだから別に小型のEVユニットが必要だと思うけど
それと、MX-30のレンジエクテンダーEVが出たら補助金込み価格はいくらになるか
手頃な価格なら他の車種への展開も早いかもしれない MAZDA2とかCX-3のクラスで
BEVモデルかストロングハイブリッドで比較的手頃な値段にしたら人気出そうだけどな。 売れる要素なんて一切ないのはマツダと信者以外全員わかってたぞ レンジエクステンダー(笑)
もうマツダ諦めただろう
いつまでその話しているんだ >>657
他社が商品化したらサプライヤーが全部売ってくれるからマツダは得意のガワだけ作りゃいいんだろ？
さっさと軽EV出しゃあいいじゃんｗ もはや周回遅れの動力開発を捨ててコーチビルダーになるっていうのは良い手かも。 >>662
補助金がなくなったらお終いのクルマに社運を賭ける経営者は馬鹿ではないか？
リセールバリューが維持できなかった場合に、EVは売れば売るほどブランドを傷めてビジネスを難しくするのだが。 >>649
実はサプライヤーが勝手に作ってます。メーカーはその部品をどのくらいのサイズや形に入れ込むのかの相談のみ。実際にそのサイズや形にするのはその部品メーカーがやっている。
その材料の中身の設計なんて自動車メーカーは手出しできない。 >>669
クリーンディーゼルのリセールバリューの高さと再購入率の高さが妬ましいと言いたいのですね。 >>671
MB、BMW、VW、ALFAとかの輸入車プレミアム勢だろ
マツダ産廃Ｄは急坂を転げ落ちるように販売台数下げてるよなｗ マツダのディーゼルがリセール高いってどこの世界だよ
まあ、マツダディーラーなら高値で下取りしてくれるけどな >>676
残価設定のこと言ってんだろうけど、その分新車値引きなし、月額リース料高めに設定されてツダヲタ養分にされてんだよね
マツダ地獄解消というフィクション >>674
CX-60のスレで予約したってレス結構見るけどな
や、真偽は分からんし具体的な数字も分からんが MAZDA3341の販売の5%程度って展示車の入れ替えしか出てないんじゃねえの >>677
出る直前のCX-60ならともかく、他のモデルは普通に値引くけどね。
本社側が値引き引き締めろとか言っても、マツダ車なんか値引き無しで売れるわけ無いからディーラーは普通に値引きする。 サプライヤーが納入するなら受け入れで品質検査するだろw
勝手に作ってもらってそのまんま取り付けるのかマツダはwww >>676
高いわけないだろ。
ディーゼル車のリセールの悪さは有名 >>670
メーカーが勝手に作ってるだけだってマツダの品質管理部門は一体何やってんだよw だってほら、マツダ界ではマルチリンクが勝手にタイヤジオメトリ決めちゃうらしいからさw 手柄はすべてマツダのもの
不具合はすべて下請けのせい マルチリンクは機械が勝手に動いてる
New!!
部品はサプライヤーが勝手に作ってる 12,000kmでオイル漏れするダンパーとか焼けるヘッドライトリフレクタとか
他じゃちょっと聞かないけど、サプライヤが勝手に品質落としてんの？
無茶言って卸値下げさせた結果じゃね？ >>652
マツダは昭和の頃から上納金をカツアゲしてただけだもんな！
勝手に作った下請けが悪いよな！ お漏らしダンパー
割れるキャリパー
詰まる煤
見栄え錆
初回車検に通らないリフレクター
カラカラ爺「すべて下請けが勝手にやったこと」 >>671
論破されたデマを何度も何度もマジしつけぇ、あたおか朝鮮人 ウンコ3といえば曲がるフューエルリッドだけど無意味なデザインのせいでプレスじゃ作れない事が原因だからな アクセラはちょくちょく見かけたけど
マツダ3になってから全然見かけなくなった
というかそもそもマツダ車を見かける事が少なくなった
海外は知らんが国内はスバルやスズキにも置いてかれて、こんな状況でディラーは大丈夫なのか？ >>695
３桁クラブじゃめったに見ないわな
アクセラ乗りは他社乗り換えで台数減らしてるんじゃないか
国内中古市場に回さず海を渡ってるんじゃ
CX-5もいっときより随分減ったように感じる >>690
キャリパーが割れるの？
落ちたんじゃなかった？ >>695
金太郎飴でぱっとみ車種がわからんけどCX-5かCX-30はまだ見るな
CX-3もさすが減ってきた ＣＸ－60で長年の悲願であるＢＭＷのようなプレミアムブランドになれるか見ものだな
マツダの偉い人やツダヲタの中では値引き販売をやめて鼓動デザインとスカイアクティブの走りで着実にブレミアム化しているのだろうし 軽の車検で生き延びてるだけよな
それも毎年のマイチェンで展示車試乗車色違い買わされて黒マツダでも金を吸われてマジ可哀想で店員の質向上なんて言えないよ これが現実
トヨタ
パワハラ自殺、不正車検、顧客情報横領
スバル
業界最安賃金、売れない車、リコール修理地獄 >>695
正価販売で新車の台当たり利益が５倍になったら、台数なんか半分以下でもいいと分かるだろう。
地元のトヨタディーラーよりも、マツダディーラーの方が高収益をあげているという話はよく聞く。 長らくこの板見てなかったけどskyxはなぜ失敗したのかスレ消えたのか？
ていうか4月の販売台数31台って >>695
これが現実
2021年4月〜2022年3月国内新車(軽除く)販売台数50位まで
１８ ソリオ 38,453
２３ ＣＸ−５ 24,130
２４ スイフト 24,033
２５ フォレスター 23,530
２６ ＭＡＺＤＡ２ 23,435
２７ インプレッサ 22,541
３１ ＣＸ−３０ 16,848
３２ ＭＡＺＤＡ３ 15,648
３４ ＣＸ−８ 14,617
３５ レヴォーグ 14,212
３７ ジムニーワゴン 13,800
４２ クロスビー 10,433
４８ ＣＸ−３ 7,839
合計
スバル 60,283
スズキ 86,719
マツダ 102,517 もう魂動デザインの限界を過ぎてる
新しいコンセプトを作らないと >>703
そうだな現実を見ような
マツダ
工場内で殺人事件 主査が万引きと飲酒運転 昭和時代から下請けをカツアゲ 直らないから予見性リコール >>704
＞マツダディーラーの方が高収益をあげているという話はよく聞く。
ソースは？
頭カラカラ爺の脳内エコーチェンバーか？ >>707
10年経っても最新の魂動デザイン！とか恥ずかしいこと言ってるとは思わんかったわ マツダって新しいエンジン開発したりしてるけどスバルより儲けてるの？
スバルは水平対向に囚われすぎ、ロータリーを持つマツダを見習ってもいいと思う。 >>712
お前みたいな考えのやつが居たらスバルはもう速攻で潰れてただろうなw
マツダはネットのノイジーマイノリティの意見を真に受けて低単価低収益だし >>712
>>3も読めんのか？
利益率が高く儲かっているスバルはEVに2500億円投資したがジリ貧マツダは投資する金が無いってよ。 マツダ見習って上辺の見てくれだけのスカスカ車作れと申すか バッテリーがもし不具合でたらトヨタとマツダのバッテリーはメーカーが同じでも質の悪いのがマツダに行ってトヨタは良いのが行くからってこいつら言いそう。車なんて故障で人が死ぬレベルの問題だから車メーカー事にわざと質の悪いのと良いのを作り分けたりするわけないから。タイヤも同様。
エアバッグのタカタなんて国産も外国車も皆リコールした。 >>716
マツダタイマー仕掛けられてんのマツダだけじゃん(笑) １年で真っ赤に錆びるドアヒンジ、他のメーカーにもあるのか？
液漏れ対策品のダンパーが交換即液漏れするダンパーとか、保証が切れると待ってましたと開閉不能になるドアミラーとか、ランプの放熱不能で溶けるリフレクターとか、他のメーカーでもあんの？
バッテリーで妄想してる暇あんなら書いてみ 「次期MAZDA2はトヨタとの協業モデルになる可能性が高いようです。」
「北米で発売されているCX-50は、今後ハイブリッドモデルが追加予定となっていますが、
これはトヨタ・ハイブリッド・システム（THS II）を同じ現地工場で生産されるトヨタ カローラ クロス ハイブリッド（北米仕様）と共用する可能性が高いです。」
電動化対応の付け焼き刃でトヨタ濃度が高まっていくのか。アンチトヨタの副社長が外圧か嫌気さしたかしらんが辞任するのも無理ないな。
https://car-moby.jp/article/automobile/mazda/mazda2/mazda-mazda2-next-gen-model-cooperative-industry-with-toyota/ >>今回読者の方から寄せられた、マツダ関連施設で聞いたという情報によると、次期MAZDA2はトヨタとの協業モデルになる可能性が高いようです
ソースは読者！（キリッｗ >>720
マツダがCAFE対応できないカスメーカーだからそうなっただけだろ？トヨタに泣きついただけ。 デザインがクソなトヨタに載せるよりもTHSが有効活用されそうだなｗ マツダデザインが劣化チョンコロ風味でもTHS供与してくれたトヨタに感謝しろよチョンマツw >>723
大丈夫。ツダエンブレム買う理由がないからそんな心配しなくていい。 先生！デザインとTHSの活用度の因果関係がわかりません！ バカにしてたトヨタのハイブリッドにマツダが頼らなくちゃいけなくなって悔しいんだろうなw >>726
同じハイブリッド車ならマツダのガワ載せた方が売れるって言いたいんじゃね
猿の朝鮮人あるある願望妄想、 今月上旬に北米カローラクロス（アラバマ生産）への新世代THS（194hp）の搭載が発表されたね
恐らくCX-50にもこれが載ると思われる
ぼちぼち情報出てくるかな？ THSは陳腐化してきたが、完成度高いテクノロジーだと思うので、
マツダの上質なデザインとの組み合わせで、一層商品として魅力あるものになるということだ。
コストダウン丸出しデザインのトヨタ車に積むよりも。 見てください！ポンコツシステムしか作れないメーカーの信者のこの上から目線！w 高額EVのbz4xやレクサスでさえコスト至上主義で、新型RXとかケチくさい内外装になってるって言うじゃないか（笑） そのうちチョンみたいに
THSはマツダ起源ニダ
とか言い出しそう 松田は技術力がないからトヨタに頭下げるしかないんだな
スバルや三菱の方が技術力あるじゃん マツダのデザインがゴミだから最底辺のクソメーカーなんじゃねえの ツダオタって異常にトヨタを敵視するよな。ディーゼル詐欺で欧州メーカーがマイルドハイブリッドを販売しだした時はストロングハイブリッドはクソ、これからはマイルドハイブリッドの時代だとか言ってたし。
そのクソに頼らなくてはいけないマツダってどうなん？w >>736
特にポリシー無く、欧州追従、欧州感が正義なのでｗ
さすがにEV化はカネなくて無理だから焦ってる。 >>736
朝鮮人なんだよ
反日するくせに日本は朝鮮を特別扱いしろ、困ったときは助けるのが当然とか言い放つ
朝鮮人なんだよw >>738
何一つ追随できてないという、ね
技術力のなさ、内外装にみるセンスのなさ、将来を見通す先見性のなさ、朝鮮人以下w 残念ながら、朝鮮人の作ったIONIQ 5に内外装とテクノロジーで惨敗なのがトヨタbz4xです（笑） 部品メーカーを訴訟は知らんかった
却下されててワラタ ゴキブリ３を世界が認めたと言い張る以上、同じく世界が認めた朝鮮人EVも誉めんといかんもんなw マツダでは勝てないのでヒュンダイのふんどしを借りてマウント取ろうとする姿、素敵ですw トヨタは国内の情弱と北米市場相手にいかに金をかけずに売れるか、
が至上命題なので、そういう意味ではトヨタのデザインは正解だと思うよ。（褒めてる） 失礼、情弱というか、車が家電の延長線のファミリー層か。
多少ダサい炊飯器でも国産メーカーの普通に買うだろ。 底辺を騙して支持を得ようとする日本共産党みたいなビジネスしてんのがマツダだろ
○○感アピールばっかの安物で >>745
中国の威を借る立憲共産党みたいよな
おい自民党、中国様の了解を得たのか？ｗ >>746
トヨタとマツダの研究開発予算を比べてからもう一度言ってみろよｗ 中華部品でコストカットしまくって原価率国内最低のぼったくりだから売れないし経営傾いてんだろ >>752
そのトヨタ様の潤沢な資金掛けてるのに、
カローラクロスの内装がおじいちゃんの座椅子みたいなデザインだったり、内張りがボロボロになるのはなぜなのか？ ストロングハイブリッドをこき下ろしてるツダオタに、どうせマツダがストロングハイブリッドを開発したら手のひら返すんだろwってレスしたら、マツダが開発したらストロングハイブリッドが必要な時代だろうから手のひら返すのは当たり前だと言われてしまった。
ツダオタ的にはマツダがする事は絶対正義なんで色々と話噛み合わないけどそこが面白いんだよなw >>755
開発費と部品コストの違いって理解できる？ ツダチョンそんなこというとマツダが表面の薄っぺらいとこだけ繕った中身産廃って事になるぞ PHVの係数変更で欧州メーカーやマツダのPHVモドキ死亡確定したけどどうすんだろうね
M糞30を10万台くらい自社登録でもすんの？ 足回りもパワートレインもカスカスの三流メーカーがなんだって？ >>757
つまりコストカット研究の成果のケチくさい内装ということですね。 ビニール張れば高級感あるニダ！w
ビニールで誤魔化せるバカ相手の商売じゃそりゃマツダの経営終わるわな こいつにとっての開発って内外装デザインだけらしいw
お前は自動車を語るなw 安い素材であっても、センス良く仕立てるのがマツダ、
安い素材感そのままなのがトヨタ（笑） >>759
CX-60EVでも急造して自社登録すんじゃね？
FRプラットフォームのエンジン抜きでw >>755
それはトヨタが販売店ごとに客のランク分けしていてカローラ店は貧乏人用、トヨタ店は金持ち用と分けていたため。そのなごりが今でもあるからだろう。 >>759
>PHVモドキ死亡確定
CX-50と一緒にして、スモール(CX-30, MAZDA3)にもガチのTHS PHEV搭載するはず、と予言しておこう。
欧州の高級車ブランドでもないのにDセグで総力戦なんて無理です、第7世代スモールでもっと真面目に開発して商売すること。
CX-30：BEV、THS PHEV、THSぐらいがちょうど良いぐらい。
ロータリーでPHEVとかレンジエクステンダーなんて夢は捨てること。燃費悪いし排ガスも良くない。 もう、CX50はカローラクロスの兄弟車にしてCX60はRAV4の兄弟車にした方がいいだろ
マツダ単独でこのクラスで商売って無理だよ CX50って月1500くらいしか売れてないけど工場作る必要あった？ >>764
柔らかビニールに無駄なコストかけるからドアヒンジの防錆処理すら手抜きすんだろマツダは(笑) >>768
今も薄いって言われてんのにさらにケチるのか
>>761に言わせれば
つまりコストカット研究の成果のケチくさい塗装ってことですね >>710
毎年ではないが年度によってはマツダディーラーの利益が多い年がある。
東海マツダ
決算末日 売上高 純利益 利益剰余金 総資産
2021年03月31日 649億0200万円 10億9700万円 188億7300万円 413億2000万円
2020年03月31日 611億9200万円 15億9800万円 179億3700万円 391億5300万円
2019年03月31日 709億3800万円 19億7800万円 165億3700万円 371億6600万円
2018年03月31日 654億5700万円 18億8100万円 147億4600万円 (未反映)
愛知トヨタ
決算末日 売上高 純利益 利益剰余金 総資産
2021年03月31日 1545億1500万円 16億8200万円 165億0700万円 1310億5400万円
2020年03月31日 1587億4200万円 1億8100万円 148億4100万円 1229億1700万円
2019年03月31日 1849億5200万円 8億3900万円 149億3100万円 1229億7000万円
2018年03月31日 1688億4000万円 8億6000万円 143億0800万円 (未反映)
名古屋トヨペット
決算末日 売上高 純利益 利益剰余金 総資産
2021年03月31日 1566億8500万円 26億3900万円 324億6900万円 1697億8200万円
2019年03月31日 1787億4400万円 16億8700万円 331億8300万円 1529億0400万円
2018年03月31日 1681億4300万円 6億1400万円 319億2500万円 (未反映)
トヨタディーラーは売上の割に純利益は少ない。 >>774
マツダは安物をぼったくり価格で売りつけてるってことか
深いな（笑） 新興宗教だから競争しないでも信者が買ってくれるもんなぁ >>774
マツダが優位なデータを一所懸命探したんだ
お疲れさん
ローカルな販社のデータなんて参考にならないよ 2022年3月期決算
販売台数万台 売上億円 純利益億円
トヨタ 823 313795 28501
マツダ 99 31203 816
三菱 94 20389 740
トヨタ売上で10倍、純利益で35倍だよ
マツダがいかに利益率が低く非効率的かよくわかるよ 未だにこんなデマツダするほどCX-5を売りたいんだな
https://news.yahoo.co.jp/articles/ed75735754d8e9811614f6622d93993c2ec838e3
ついにマツダがアウトドアに本気出す!? 都会派「CX-5」がオフローダーにイメチェン！ SUV戦略の狙いとは >>723
負け犬の遠吠えwwwww
くやしいのうくやしいのうwwww >>723
マツダの皮を被ったら中身がトヨタでも売れねぇだろな >>780
バカやろう、ディーラーに利益上げてんだよ！
あれ、それ加味してもマツダさん利益低すぎね？ >>779
マツダのディーラーが儲かるのは全国どこでも似た傾向だと思うよ。
マツダは広域ディーラーが多くなっていることと
早い段階でチャネル問題に手を付けて同じ道府県に複数のディーラーがあるのは、
首都圏の大市場を除くと青森と広島など限定的だったはずから。
トヨタディーラーのチャネル再編はマツダに較べると１０年ぐらい遅れている。 1店舗当たり月3台しか売れないのに利益率いいわけないでしょ >>786
フルライン３桁クラブのメーカと５桁クラブのメーカのディーラー体制比較してんじゃねーよバーカ マツダの販社はメーカーからたっぷりと販促費が出ているんだろう、メーカーの売上、利益、販売台数に対して販社の利益が多いのは >>786
マツダの場合はバブル期に手痛い失敗やらかしてるからねｗ ちなみに2021年の新車販売の国内シェアはトヨタ49.7%、マツダ4.5%
この数字からするとマツダの販売店はトヨタの10分の1が妥当
マツダの販売店が再編されて効率的というレベルではない >>791
シェアで飯が食えると思う発想が低い生産性を生むんだよ。
忙しいのに儲からない状態を肯定してはダメ。 マツダの販売店はディーゼルの煤やマツコネのクレーム対応で忙しいぞ >>774
東海は優秀だな
関東マツダは利益が出なくて板金塗装の代金を水増し請求してユーザー、自動車損保会社から総額一億数千万円を詐欺って指導されてるぞ >>774
一部だけ切り取って「マツダは優秀！マツダ優秀！」
お疲れさん 国内の販売店数を調べたらこんな感じだ
トヨタ5000店程度
マツダ938店
スバル470店程度
マツダは今の半分でスバルと同じくらいでいいだろ そういえば、大不評のマツコネがマツコネ2になるみたいだな
マツコネ2はほとんどトヨタのシステムを流用してるみたいだけど 中古車屋の一角に新車ディーラーあるみたいな現状だからな
全部中古車屋でいいよ マツダの店舗当たりの売上はスバルの半分程度
そんなので大丈夫か？ 5月
1 ヤリス 12,400
2 カローラ 9,424
3 ルーミー 7,704
4 フリード 6,747
5 ノート 6,626
6 CX-5,812
7 アルファード 5,192
8 シエンタ 4,262
9 ライズ 3,652
10 MAZDA3,341
11 アクア 3,288
12 ハリアー 3,188
13 フィット 3,068
14 MAZDA2,837 屋台骨のCX-5が１店舗で月１台売れないって凄い状況よな
MAZDA3に至っては３店舗で月１台だろ EUのPHEV実用係数の見直しは純EV化を加速させるな
60PHEVは出す前にポンコツ化確定、替わりのEVもなく全くCAFE規制に対応できないマツダは欧州市場撤退も視野に入ってきたなこれ >>806
賢いつもりの馬鹿が騙され養分にされる、正にカルトの世界
控えめに言っても怪しい健康食品とか開運ネックレスな >>806
世界中の自動車メーカーがマツダをパクってるんだよ、世界で初めてクルマを作ったのはマツダだしあらゆる装備を発明し初めて商用化したのもマツダだから(笑)
ツダチョンの中では、だけど(笑) >>798
通信機器などハードウェアは汎用品でよい。
提供するサービスなど、ソフトウェアで差別化するものだから。
マツダのコネクティッドサービスは、トヨタが提供するものよりは、レクサスが提供するものに近いと言われる。 マツダ程度の規模でレクサスレベルのサービスが維持できるのかと オルガンペダルの配置がーとか骨盤で支えるシートがーとか優れた設計ぶってるくせにトーションビームｗ 巨人ファンがいればアンチジャイアンツもいる。人気者はどうしてもアンチを生んでしまう。マツダも同様だ。
韓国のヒュンダイのアンチなんて聞いたことが無い。DAIHATSUやSUZUKIのアンチも聞いたことが無い。マツダはやはり人気者だった。 ゴキブリが嫌いな人間はかなり多いけどゴキブリは人気者じゃないぞ？ アンチマツダ、というかメーカーを盲信して他所を荒らすツダヲタが
自動車好きにとって社会悪だと認識されてるだけじゃないの。 >>816
マツダ車買う人は必ずいるから。会社が維持できる程度にはね。だからゴキブリとは違うよ。 トヨタにとってのダイハツみたいな存在になるんだろうか。 >>816
辛ラーメンとかJINROみたいなもんだろ
好んで飲んだり食ったりすんのはイカれたチョン好きだけ >>817
買う前はそれなりにワクワクするんだけど、
乗り始めると、底の浅さが見えてきて手放したくなるんだな、これが。
マツダ地獄っていろんな意味合いがあるんだと思った。 >>820
寝言は寝てから言え
ヒュンデにとってのキアにもなれないマツダが何を言ってんだか >>820
トヨタにとっての日産のような存在じゃね？
あそこにもほんの一瞬だけHV技術供与したし 孤高の存在なんだから他社に抱き付くんじゃねーよ鬱陶しい オルガン方式ってアピールするほどいいか？
そんなにいいものならなぜ他社は導入しないの？ >>827
散々既出
踵の位置を固定されてしまう＝足首の角度が一意に決められてしまうので、市販車で採用するメリットはない >>828
なるほど。
あまり意味がないが、他にアピールするところがないから採用しつづけているのですね！ アピールするための技術が好きよな。
実際の効果は… トヨタ車はまっすぐ走らないのに曲がろうとすると曲がらないけど、
マツダ車はまっすぐ走れるし曲がろうとすると曲がれるだろう。 一体いつから情報更新が止まってるんだろ？
たまにはマツダとSM以外の事も考えたら方がいいんじゃね？ >>831
平坦なテストコースですらGVCがないと真っ直ぐ走れないと公言してたマツダさん >>831
徳大寺とか信奉してたお爺ちゃん？
いまどきどこのメーカーも大差ないだろ。 >>831
GX81系MARKIIですら1GT-GTEのパワー受け止めて真っ直ぐ走るし良く曲がったんだが、猿のデマ妄想っていつの時代の設定なんだよ？(笑) >>831
Ｇ何とかいう子ども騙しのギミックないと真っ直ぐ走らんのだろ
かといってＧ何とかあっても曲がらんしなぁ 世の中の流れに取り残されるマツダのボッチ感半端ねーな(笑)
https://news.yahoo.co.jp/articles/6ada7413f4d7a8824657d5aea73aca35dec26b11
ソニー・ホンダモビリティ設立。高付加価値EVを'25年販売へ 6/16(木) 15:53配信
ソニーグループと本田技研工業は16日、高付加価値のエレクトリック・ビークル(EV)の販売とモビリティ向けサービスの提供を行なう新会社、ソニー・ホンダモビリティ株式会社の設立に関する合弁契約書を締結した。新会社の設立は2022年中、新会社によるEVの販売とモビリティ向けサービスの提供開始は2025年を予定している。 >>819
1.5%ぐらいだっけ？2%はいる(キリッ
って言ってたのにね。カラカラ親父みたいな気狂いが世の中には少ないみたいで何よりだ。 プレミアム／ディーゼル・電動軽視路線を推進した藤原の失脚でどう変わるのか。 >>836
Gは「自慰」ってことだろw
そもそもGVCってグローバル・バリューチェーンじゃないのかw エンジニア乗せずにデザイナー乗っけてそのお友達がクラッシュとか酷すぎるわ いまどきテストドライバーなんていらないよ。
MBDで全部シミュレーションで完結する。 >>817
マツダ3以降なら自己愛性人格障害判別機として役に立っている ディーラーの営業は中古車販売車検で利益出してるのが現状 ル・マンのお祝いは毎年してるのさえ知らないスバチョン
3歩歩いたら忘れるだけの事あるなｗ 自分以外がスバオタに見える精神障害者
女子高生スカート覗き魔（栃木県小山市ロリ買春ｶﾞﾗﾌﾟｰ曰、く)広島口田アスペ朝鮮人早く病院行け >>850
広島県口田ツダチョンのスマホには盗撮したロリ画像が大量に保存されてるんだってねｗ
きもっｗ >>850
ここ、マツダアンチスレやで
放射脳拗らせた広島の田舎者ロリコンツダヲタはスレタイも読めねぇのか？ シミュレーションに頼りすぎてるから信頼性耐久性に問題が出まくるんじゃないのか
ダンパー、キャリパー、錆、ミラー、リフレクター、煤、、、 自慢のシミュレーション技術が糞だから実車のトラブルが絶えないんだろ？
トヨタ以下が引くのも当然、そんなマツダの真似してマツダになりたい訳ないじゃん(笑) >>「インパルス」の堤下さん 同じ日に世田谷区で2件の物損事故
こいつだっけ、屑鉄MX乗りは >>855
シミュレーションってモデルが命
実績の無いメーカーはちゃんとしたモデルを作れない
不完全なモデルでシミュレーションしても不完全な物しか作れない MBDのシミュレーションは完璧だから。
下手くそなドライバーや整備状況、住環境が悪いんじゃないの。 >>859
核実験しなくてもシミュレーション技術で核兵器を開発できると言ってる馬鹿軍ヲタ未満みたいよなぁ
核実験したことないのにどーやってシミュレーションソフトを開発すんだよと
シリンダー内の燃焼解析技術がなくて、NEDOの研究プロジェクトで広島大学が開発したモデルを借用して作ったのが煤Ｄだからな
他社なら当たり前に持ってる技術もなかった
何がモデルベースデベロプメント（？）だw 技術が無ければシミュレーションができても意味無いやん
あんなもん只の道具です
業物の包丁持ってたら誰でもプロ料理人並の料理が作れるのかと シミュレーションなんか各社やってる 部品メーカーもね
その上に実際の実験や試走を積み上げて製品化するのが大メーカ
シミュレーションだけで製品作っちゃって糞なのがﾏﾂﾀﾞｗｗｗ たしかスバルは辰巳氏が現役の内に
氏の技術をデジタルに落とし込もうとしてるらしい
そんくらいやらないとシミュレーションの効果なんて大して意味無いんじゃないの？ シミュレーションができないからＸの製品化が遅れたんだろ
変数が膨大で通常エンジンの何千倍もプログラミングの手間がかかるとか人なんとかさんが自慢してなかったか
シミュレーションで出来るならやっつけで販売しといて後からスピリットアップデートと言う名のバグ潰しなんか不要だよな(笑) >>866
スパークノックで回る怪しげエンジンなんか作ってないで
他社がやってるようなプレチャンバーや強タンブル流によるリーンバーンに舵を切る
って余裕はなかったのかねぇ？
この御時世に直6FRの新規開発なんてやってないで
高効率な3気筒エンジンのハイブリッド、モーター駆動のAWDとかに投資すべきだった >>867
他社と差別化する為の技術が欲しいのだろうな
トヨタ、ホンダと同じことやっても勝てないからな
スバルの水平対向エンジン+シンメトリカルAWD、アイサイトみたいに シミュレーションがうまくできないから 「マルチリンクは機械が勝手にやっているだけ」とか泣き言抜かして
へっぽこトーションビーム化だもんな モータースポーツだとCFD、風洞、実走、フィードバックのサイクルが早いからシミュレーションの精度が上がっていく
マツダはモータースポーツから逃げ回って来た(今も車体自体にはノータッチ)から精度は低いまま
そんな精度低い物を絶対視して作ったらそりゃ出来の悪い物しか出来ないわ >>868
>他社と差別化
世の中の流れに追いついていれば・・
差別化などもして商品アピールできるけどね。
燃費が30km/Lよりずっと良いぐらいでないと、もう内燃機関はダメなんだよ >>867
ガソリンは1.5L直3のNAと過給があればあとはフルハイブリッド仕様加えて足りるもんなぁ、マツダのラインナップなら
2.0も2.5も要らない
煤Dも1.8のハイ・ロープレッシャー版2本にハイブリッド組み合わせれば済む
シャシもスバルのように１つで賄えた。FRなんて要らない
フォード傘下のままなら合理的な経営判断できただろうにな、自由を履き違えて奈落の底に >>870
マツダは300km/h風洞設備持ってないんだよな確か
機能性＝空力軽視で魂動重視とか、物事の優先順位違う
今朝信号でデミオと並んだけど、無駄に凝った凸というか曲線というか、それでいて格好良くもなく古くさい 下取価格が高値で安定していてマツダ天国と呼ばれる状態が長く続くから、
先月新車のCX-5を納車されたお客様が、新型車のCX-60に乗り換えるため
今月注文されるような事例も少なくないのだとか。
CX-60の納車を秋まで楽しみにしながら、
新車のCX-5を半年ほど乗るのもいいかもということらしい。 日本全国で4、5人ぐらいはいるんじゃない？
少なくないは嘘だろうけどw webにマツダ関連のネタが上がると信者が大量に湧いて出て持ち上げ、
批判的コメント集団で「ひどいね」連投、他社（とりわけトヨタ）を引き合いに出して貶す
他社スレ荒らしと
マツダってカルト宗教みたいで気持ち悪いよね。 >>877
岸田がトヨタの視察に行ったっていうニュースに、岸田のお膝元のマツダに行けとか書いてるキチガイまでいた(笑)
どこまで常識なくて視野も狭くてリテラシー皆無なんだか(笑) カラカラ爺さんはさ、よくまあ毎日毎日、下手したら同じ日でもID変えて色んな擁護妄想するよ
ネタが尽きないのはすごいと思うけどさ
文体でバレバレだっての ネタもショボいし何度も同じこと書くし正にボケ老人n 世界ラリー選手権、ル・マン、マツダが日本車初優勝はどういうこと？ >>881
過去の栄光の遺産、何も残ってないよな(笑) 岸田はトヨタ社長にマツダの事よろしく言ってたんだろう トヨタはマツダ要らんだろ
いくら靴を舐められてもなぁ >>888
トヨタ以外もマツダは要らんよな
可能性あるのヒョンデくらいか >>889
時価総額はヒュンデのお小遣いレベルだけどピクリともしなから要らんのだろな
技術もブランドも効率的な生産設備も優れた人材も販売力のあるディーラー網も資産もない 首相が一民間企業の社長に会いにいくとなるとそれなりに手土産返さないわけないからな >>891
トヨタEVを霞ヶ関の中央省庁の官用車で大々的に購入すんだろ
大臣車でMIRAI採用とかな
時代はEVだよ、煤マツダ（笑） マツダ3スレでロール少ないとか褒めそやしてるの見ると泣けてくる >>893
フィットがロール少ないと言ってるのと同じなんだよなー
同じ安物トーションビームだしな >>893
足回りガチガチなのにロールしたら悲しすぎるわw >>874
この新型にすぐ買い換えする人いますよの営業トーク本当にしてくる奴おるよな
お前はそれ聞いて乗り換えます！って思うんかと >>893
マツダ3乗りってのはハンターの動画みてホルホルできりゃいいんだよ
そーいうレベルなんだししゃーない 素人のハンターチャンネルで評価されてよかったね！まつた 今日駐車場に停まってマツダ車から出てきた奴が短足低身長と朝鮮人かぶれの格好したガリモヤシだったからマツダはそんなのが乗ってるイメージ
クソ暑い車内に長時間二人で居たっぽいからホモかもしれん >>895
少し前までロールする方が良いんだとか言ってダイアゴナルロールとか謳ってたのにな >>899
オレのイメージは車は遅いわ乗り手は下手糞なくせに煽るのが大好きだな
マツダ3にCX-30、てめーのことだよ
渋滞で前が詰まってるときに煽るのが唯一の楽しみなんだろ
他じゃ煽りたくても煽れない感じだわ
とくにコーナーが絶望的に遅い
ライズに惨敗したのも納得した >>899
広島県口田マックスバリューの近くよく通るけど、それ自分だわ
名車マツダ3532でドライブしてたの見られたか ロリペド広島口田ツダチョン病
馬鹿の一つ覚え無差別スバチョン認定くる？笑 スバチョンの広島認定and成りすまし攻撃はいつものパターンなので効いてるアピールありがとね 盗撮ロリホモ広島口田ツダチョンの恥かしい(はじかしい)スバチョン認定はいつものパターンなので効いてるアピールありがとね >>905
効いてるアピールもなにも>>904に見事に釣られてるマヌケがお前じゃんｗｗｗｗｗ広島口田アスペ朝鮮人ｗｗｗ >>905
特大ブーメラン貫通してることに気付かない天然バカ 顔面ソウルレッドめだちゃ図星反応ロリペド広島口田ツダチョチョ～ンwwwwwwW https://www.youtube.com/watch?v=inulM537Djk&t=370s
トーションビームはダメみたいだな
マツダも
ボトム（２，３、CX－3、CX－30） フロント：ストラット、リア：トーションビーム
ミドル（６，CX－5） フロント：ストラット、リア：マルチリンク
ハイ（CX－60） フロント：ダブルウィッシュボーン、リア：ダブルウィッシュボーン
と差別化してんだな >>878
電動化を進めたい政府の立場で普通に考えれば、EV開発に力入れろ、だと思う。 広島口田ツダチョンはロリコンだから盗撮やめられないニダｗ >>912
スレタイも読めない統合失調症の小児性愛者とか死んだ方がマシだよな
ロリコンは世界（広島県口田）の常識だっけ？
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/12/06(月) 13:12:40.36 ID:aOL1mY7r0
IDコロコロ、スバチョンハッキョｗ
女は幼ければ幼いほど価値があるのは世界の常識ｗ
部屋に引き籠もってマツダを叩くのが仕事のスバチョンは、二次元にしか興味がないキモオタニートなので現実を知らないｗ 全く売れない３と30の値上げしても収益改善効果ないだろ
マツダと三菱自動車が今年秋、国内で販売する新車の一部を約3％値上げすることが17日、明らかになった。
円安による原材料価格の高騰などを受け、車両生産コストが上昇しており、製品価格への転嫁に踏み切る。エンジンなどの装備や外観の大幅改良を伴わない値上げは国内では異例。国内自動車市場で価格転嫁の動きが広がる可能性がある。
マツダは、小型車「マツダ3」とスポーツ用多目的車（SUV）「CX―30」について、販売価格を6万6000円引き上げる。値上げ幅は3％程度に相当する。三菱自動車は、プラグインハイブリッド車（PHV）「アウトランダー PHEV」を値上げする。最上位モデルで約3％の値上げ幅になる見通しだ。 岸田はトヨタに続きホンダにも行ったとのこと
マツダは朝鮮大好き立憲共産党に来てもらったらどうだ？
首相は、電気自動車（ＥＶ）などを製造する愛知県豊田市のトヨタ元町工場で蓄電池の製造工程などを視察後、記者団にこう強調した。今秋にも脱炭素化などに向け、首相と関係閣僚が業界のトップらと対話する場を設ける考えも示した。
視察には、トヨタ自動車の豊田章男社長が同行。豊田氏は首相に対し、今年の春闘での賃上げの取り組みも説明した。
首相はその後、三重県に移動し、半導体大手キオクシアとホンダの工場も訪問した。三重、奈良両県知事との会談では、リニア中央新幹線の早期開業を目指す決意を示した。 車種別だと平和なところあるのにマツダ総合になると荒れてるね >>921
中身が伴ってない勘違い意識高い系はどこでも反感買うからな ３列じゃなくて２列目キャプテンシーと推しを始めたデマツダ
上から２番目のＬパッケージが３列目へのウォークスルーがしやすいからお勧めだと
１番高いの売りつけるの諦めたか？（笑）
https://news.yahoo.co.jp/articles/e8726ea86f6cfd3bd8ee1f7c82cd0d9d3ab0f73f
悩ましいCX-8の2列目シート!! 最上級グレードより「買い」のグレードがあった マツダ3買って勘違いしてるような奴=バルミューダフォン買って得意げにマウンティングしてる人 >>925
うまい。まさにそうだな。
今のマツダは。 マツダ3って本当に見ないな
あの変なデザイン、FFなのにノーズが長くヘンテコなリア
アクセラでは2.2D、マルチリンクだったのが3では1.8D、トーションビームだからな
買う奴は頭おかしいと思う >>927
レンタカーのロゴつけてるのならたまに見る
日産ノートの末路みたいで笑える 鈍足トーションビームで電子制御無しでは真っ直ぐ走れない車で
びーあどらいばー()
ほんと可哀想 >>929
マツダ3とCX-30が煽れるのは渋滞の時だけ笑笑
加速も遅いがコーナーリングの遅さはマジ
視界の悪さも相まってドライバーはストレス溜まってるんだろうなー棒 国内向けのディーゼルも海外向け同様に尿素SCRつければいいのにな
価格が上がって燃費は多少悪化するかもだけど、EGRを減らせるから煤問題は大幅に改善するだろうし
日本のユーザーは舐められているのかな エンジンの可能性を追求して発生するエミッションは後処理で清浄化、それが合理的な手法
マツダはエミッション低減のためにエンジンの可能性を潰してコストカットしたつもりで手段が目的化
なのにそれも完遂できず欧米仕様は尿素SCR採用
そんな間抜けな企業に軽んじられて搾取されてんのが日本の煤頭ユーザー 産廃Xもそうだけど、手段が目的化してるからな
開発に明確なポリシーが無いからこうなる >>933
確かに、X6は高効率エンジンを作るというより圧縮着火することを目的としている感がある
HCCIは可動範囲が狭いから、他社は早々に見切りを付けてプレチャンバーや強タンブル流に切り替えたのに、
SPCCIなどという産廃を作ってしまったマツダ ずいぶん昔からマツダは車種を削ってデザインを統一して例えるならBMWのような展開をしてきた印象がある
MAZDA2のヤリスOEMはショックでしたけど、グローバルで考えると妥当なのかもしれない
ちまたでたまにCX30とか見かけるけど、今のスペック知らないし、外目に見る分にはよいデザインの車だなと感じます
ヒョンデみたいな感覚なら残念ですけど、そこまでではないと思います
たしかに、ひと昔前の走りのマツダは影を潜めましたけど、またどこかでやってくれるかなと淡く期待してますよ
お家芸だったエンジン、ロータリーははもとより昔は提携先のフォードに提供していたくらいの品質のレシプロエンジンですら、今はディーゼルやスカイアクティブの開発でコケて厳しいのでしょう
それでもブランドとして継続出来れば良い車も出てくるのかも知れません
昔から乗り味は欧州を意識していたように感じます
元マツダ車オーナーでマツダファンの今の心境です 突然うちに業販の営業マンが来たよ
凄く弱気な事を口にしてたので相当大変なんだろうね
マツダ、相当ピンチなのかな？ >>937
ヒョンデならまだマシだろ
実態はキアな
見てくれだけのプアマンズカーだよ 元マツダ車オーナーの乏しい知識でいうなら、マツダは経営危機のたびに神風が吹いたと昔の営業マンから聞いたことがあります
1970年代の初代ファミリア、1990年代のデミオ
デミオの頃はフォードと資本提携し、国際エンジンであるレシプロで各サイズのMZRエンジンを全面的にフォードに供給していた
日本のよい物作りのお手本だったわけです
でも、よく考えたら神風車種は全てBセグメントなんですね
アルミブロックのMZRエンジンは全てのセグメントですが
MAZDA2のOEMが意味するところは深いかも知れません シャーシと足回りのプアさを、
足をガチガチに固めて誤魔化し、
欧州車のような乗り心地w
ほんとモノはいいようだよw
マツダがCX-30は足が固くて欧州車の乗り心地と言ってるのは、スズキがアルトは欧州車のような乗り心地と言ってるようなもん
スズキはそんな恥ずかしい戯言はほざかんわ スズキのスイフトは欧州テイストで実際欧州でも人気ありますけどね >>941
スズキはちゃんと欧州で走りまくってテストしてるからな
シミュレーションのマツダと違ってさ
SX4だっけ？あれで開発者が欧州のありとあらゆる道路を走りまくったと言ってたわ
スズキの世界戦略車は走りは欧州車ってのは本当
マツダみたいに過剰な宣伝をしないけどさ >>943
スズキは2008年にはwrcにもSX4で参戦していますね
今はFIAのERCというローロッパのラリーカテゴリにスイフトで参戦しています
スイフトの乗り味は軽量シャーシの恩恵でフランスやイタリア車のBセグメントに寄せてるようです、ハンドリングがシャープでクイックでとにかく運転して楽しい
過去のマツダの欧州テイストはドイツ車のようなトルク重視の直線安定性だった気がします マツダは80年代のファミリアのWRC参戦以降、レシプロエンジンが評価が高かったです
ロータリーがいつも注目されていましたが
経営危機でフォード傘下になった2000年代も主にドイツフォードに供給していたMZRエンジンが抜群に評価されました
WRCチャンピオンマシンのフォードフォーカスWRCが正しくマツダのMZRエンジンだったのです
ですから、いまでもクリーンディーゼルやスカイアクティブなどで販売主戦場の欧州規制に順応しようと頑張っているようですが、なかなか大変なようです >>940
何か自力で経営危機を脱したかのような言い方
実際には銀行主導での再建計画だったり、フォード傘下になってフォードに助けてもらったのにな
どこかの国のように会社の歴史を都合良く書き換えているのか
過去の失敗から学ばないから何度も経営危機になるわけだw 全車値上げすんなら
60のボトムグレードをあんな無茶な価格帯で出さなきゃいいのに 今のマツダ3やCX-30の走りがいいとか思ってるヤツは独立懸架な車に乗ったことない音痴だけだよなー
まさにハリボテ、中身はフィットノートクラスだったわ >>948
フィット、ノート
Bセグメントで悪くないですね
フィットやノートのオーナーが今現在どれほどいるのか知ってますかね？
何と戦っているのでしょう？ >>950
フィット(フィット3)、ノート(E12型)だがいいのか？
現行でない型落ちレベルだが？ いつのまにかスズキに売上抜かれてるんだな
スバルと5位争いか >>953
赤字じゃなければいいと思いますね
スバルも北米で大人気だし
マツダは故障がなければデザインで支持する層が一定数いると思います
旧MAZDA2は乗り味も良かったみたいだし >>950
マツダ3はCセグなのにBセグレベルと言われてるんだが意味分かってるか？ >>956
昔のアクセラ、良かったですね
今のマツダ3もデザインは好きです
ファミリア、アクセラ、マツダ3
悪い印象はありません
マツダ全体にエンジンの不調さえなければね
だからそこそこ売れる
デザインで買いますから
例えばヒョンデは企業の印象そのものが…
WRCマシンも外注の別物みたいだし GHアテンザは2.5L、フロントダブルウィッシュボーン、リアマルチリンク
ボディサイズなりの室内空間と荷室スペース
最上級グレードのLパッケージで250万で良心的だったんだよな
全く売れなかったけど コイツとか、匿名掲示板で今でも化石みたいな人種いるんだね(笑)
ここはコミュニケーションの場ではないから(笑) さすがに別人だろ
いろんなスレに出没してるからただの構ってちゃん >>964
各社の決算を見ると、営業利益率はトヨタが飛び抜けてて2番手集団にスズキだよ
マツダはスズキよりも営業利益率が低い
日本の貧乏人ユーザーからはコスパコスパって評判が良いけど単に利益度外視で売ってるのかね
一部の声の大きいコスパ貧乏人は無視して適正な価格で売ったほうがよいかと 原価率下げて利益重視にしようとしたけど出来が悪くて売れないから結局安売りせざるを得ない マツダは結果的に値引き幅が大きくなるのは昔からですね
決算的には売れない上にリコール等の販売後経費が大きいのかも知れません
事業規模の割には人件費や外注費がかさむ
販売固定費の割合が
売れなくても店を構えるわけですから(ディーラー支援)、人も家賃も光熱費もかかる
スズキは軽No1とうたっていた時代があるくらいだから販売数のスケールメリットが大きいのかもしれません
薄利多売でも販売管理費として人件費も家賃も光熱費も適正で、リコールなど手が掛からなければ予算通り利益は出てきます
それにしてもスズキは安く良い車を作るのが上手です
特に近年は性能だけではなくデザインや質感も良くなってきた
昔の47万円のアルトもある意味立派ですけど、今の車作りはとても安くて良い
コストパフォーマンスとは正しくこのことです >>966
レンタカーに流れ着いたマツダ3のことかー 見てくれ重視でトーションビームに格落ちしたコストカットのハリボテでも能書きたれて、
馬鹿の虚栄心を満たした誇大広告打ちまくれば売れるはず
結局は3桁クラブの惨敗
世の中車音痴しかいないなら売れただろうが、
舐め過ぎだ マツダ3はレンタカーや教習車に多いですね
ただ、レンタカーはマツダレンタリースの拠点数や扱い数、売上でどうなのか分かりませんけど
教習車には定評があるようです
価格を安くしているのかも知れません 平均年収もトヨホン日産よりかなり低くて固定費率も低いはずなのに利益率がとても低い
やはり売上規模がものをいう世界か
まあいつかは耐えきれなくなってトヨタ傘下に入るのかね？ >>970
スゲー運転しずらくて可哀想だわマツダの教習車
あれじゃプリウスのがまだマシ
下手糞にマツダなんか与えるから、
そこら辺で説教たれた路上駐車されて大迷惑だわ
やはり教習車はクラウンコンフォートだよ
カローラアクシオもマツダやプリウスより100倍マシだが 教習車はホンダ(グレイス終了)、スバル(MT終了)、日産(セダン無し)と撤退続き
トヨタとガチンコで値引きだけの勝負となればそこそこマツダも売れますわね >>971
だからトヨタは廃品回収業はやってないって マツダには中国四国地方の販売拠点メリットはありますが、車種についての優位性は少ない
例えば、スズキは軽トラのキャリーが今やOEM供給が3社あり占有率は相当だと思われます
もともとスズキ単体で売れる軽トラだったわけですから安定しているわけです
薄利多売、高額オプションがなくても販売数でまとまった利益が出るし、業務用として長く修理しながら使ってくれる
販社や修理取扱店にも貢献してくれる
利益が出れば研究開発費も増やせ日本のモノ作りの基本を続けられる 絶対的圧倒的王者 トヨタ
2番手とはいえ超大企業 ホンダ、トヨタ
大きく規模が劣る3番手集団 スズキ、マツダ、スバル
我が道を行く 三菱
3番手集団から先に脱落するのはどこか！？ 元から研究開発費より宣伝費を掛けるような会社だろ
モノ作り軽視してるから今みたいになる >>976
スズキは高収益
スバルは高単価高収益
3番手軍団にマツダは入らないよ トヨタはこれまた優良子会社のダイハツを従え、自家用車商用車ラインを拡充し販売網をフル活用しています
つまり無駄がない上に売れるしもちろん値引きも必要ない
正しく日本国内においては圧倒的占有率の世界です
日産は欧州、ホンダは米国、スズキはインド、スバルは北米、マツダも欧州なのですが、
最終的には中国の需要をどう取り込めれるかで変わってくる感じがします スバルも言うほど利益率高くないぞ
どちらかというとマツダ寄り
スバルもアメリカの景気が落ちたらどうすんの
どんどんアメリカは利上げしてるし
3番手集団の中ではスズキが優秀すぎるのよ
あのマツダ以下の平均年収で社員はよくモチベーション保てるなと思うけどw アメリカが景気悪くなったら尚更コスパのスバルに流れるんじゃねえの 根強いファンが居るからな
アンバサダーで盛り上がってる 愛知県には主要な自動車メーカーと部品の工場がありますが、そこにも明確なカーストがあると聞きました
トヨタは大変だけど一番待遇が良いとか
安くても楽だから簡単だからというメーカーもあるようで、結果的に思う集まる人材、特に非正規雇用の能力は明確にわかるらしいです
外国人を雇用しているしていないもあるとか
今や訓練された優秀な外国人労働者はたくさんいますけど アメリカの景気より中国の景気を気にした方がいい
台湾侵攻なんかしたら新車販売どころじゃないぞ スバルはあのメカメカしいデザインが良いという根強いファンがいそう
アメリカ人、トランスフォーマーとか好きじゃん
マツダのデザインはアメリカ受け悪そう、欧州感がする
あきらかにBMW意識してるし トヨタの待遇は製造業の中では飛び抜けてるよ
ファブレスのキーエンスや本体で工場を持ってないソニーなんかは別として
福利厚生もすごい
一企業というよりはまさに社会の公器
まさに大卒から高卒まで幅広い属性の人の生活をも支えてる
トヨタ最高 でも、マツダの取り組みは決して悪くないと思います
被爆地の地方都市に自動車産業を構えて取り組む姿勢は素晴らしい
それが車を買う直接の理由にはなりませんが企業の存在意義を何となく感じます
過疎地帯には大切な基幹産業です
だからこそ、絶やさないように地元の人たちも応援するのだと思います
過去からマツダ車に乗っていましたが、故障は殆どありませんでした
最近は中古品の縁がなくマツダから遠ざかりましたが、次の購入機会にはディーラーと相談して良い出物があればマツダに乗りたいなと思います
過去にマツダを乗っていたから言えるのかも知れません
例えばトヨタ車にしか乗ったことない人には全ての面でわからないのかも知れませんが ちなみに最初はマツダの新車でしたが当時も割引が大きく対応もとても良心的でした
環境が変わり、中古車の良いディーラーと付き合うようになり今は中古車ですが縁があればマツダの新車にまた乗りたいですね ずっと経営右肩下がりのに取り組みが悪くないとかガイジツダヲタここに極まれりだな ★★ 拡散希望 ★★
石川県金沢市には女児を盗撮するロリコン性犯罪者がいます。
マツダのAZワゴンに乗り、ジュニアアイドルの撮影会で痴漢行為をして出禁にされたワイセツ犯です。
石川県内でカメラを搭載したミニ四駆で盗撮を繰り返し逮捕歴があるようです。
現在もJS～JKを中心に盗撮を繰り返していますので、皆さんも注意してください。
石川県金沢市住みJS盗撮犯の固定IP→[221.133.85.86]
固定回線プロバイダ→[sp1-c812-086.spacelan.ne.jp] (金沢CATVネット)
342: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW dr74-s3XG [221.133.85.86]) [sage] 2019/11/16(土) 13:55:21.49 ID:knx5hnTG0
自分も長年乗ってるAZワゴンのガタが来たからそろそろ乗り換えたいけど、金も無いし愛着あるからまだ乗り続けるつもり
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/128
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645984094/503
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/288
秋田県警への通報先
https://www.police.pref.akita.lg.jp/kenkei/cyber/madoguti
簡単な通報先♪
http://www.internethotline.jp/ 身バレ後もVPNでIPアドレスを偽装して別人に成り済まして逆恨みで5chや爆サイをコピペ爆撃しています
石川県金沢市在住、女児盗撮犯の本来のIP→ [221.133.85.86] sp1-c812-086.spacelan.ne.jp (金沢CATVネット)
スマホ回線→ｵｯﾍﾟｹ (Softbankモバイル)
586:名無しさん＠お腹いっぱい。(石川県) (ﾜｯﾁｮｲW 7a52-+Nt6 [221.133.85.86]) [sage] 2020/10/11(日) 04:28:32.94 ID:oGh/+Rrc0
>>550
時効だけど、昔このJS2にソックリな娘と仲良くしてて我慢できず抱き付いてチンポ擦り付けたのはいい思い出
その時、撮影した画像がまだガラケーに残ってて未だにオナネタにしてる(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
243:名無しさん@募集中 (ﾜｯﾁｮｲW Ye3T-Eu25 [221.133.85.86]) [sage] 2020/02/19(水) 01:36:54.39 ID:vWexOqZ40
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343:なまえをいれてください (ｵｯﾍﾟｹ Srdd-i57j [126.237.118.3]) 2020/04/20(月) 21:30:21.36 ID:+7ylClBMr
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138:なまえをいれてください (ｵｯﾍﾟｹ Sr11-at/t [126.208.247.254]) 2020/06/28(日) 08:09:47.18 ID:09ANGXzRr
一緒の下校でヒロインがおしっこ我慢しててぎこちないパターン
デコピンやくすぐりコマンド、不意打ちキスコマンド、背後から驚かす展開
こういうのでヒロインのリアクション見てみたい
146:なまえをいれてください (ｵｯﾍﾟｹ Sr11-im9K [126.208.174.251]) 2020/06/29(月) 00:01:59.95 ID:mMii+zw9r
おしっこボトルはマヂで興奮した
ユミナがよけいなことするから
316:なまえをいれてください (ｵｯﾍﾟｹ Sr4f-9TbZ [126.237.42.137]) 2020/08/16(日) 23:44:55.59 ID:Lt37J42Gr
フォトセッションでスカート捲るコマンドとか、限界まで接近した時に匂いを嗅ぐコマンドとかあったらいいな 女子中学生盗撮がバレて通報され取り調べを受ける石川県住みロリコンツダヲタ盗撮犯
ロリコン石川のスマホ→ｵｯﾍﾟｹ
306: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr3f-Z2t7 [126.208.153.27]) [sage] 2019/03/11(月) 16:02:30 ID:SbHxpSPer
最悪ー、駐車してたら職質くらったんだけど
スマホでJC盗撮してたのバレて通報されたっぽいｗ
パトカー来た瞬間ソッコーで画像消してセーフだったけどｗ
341: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr3f-Z2t7 [126.208.153.27]) [sage] 2019/03/11(月) 17:35:58 ID:SbHxpSPer
盗撮目的で左右にもドラレコつけても平気だぞ
警察に注意されてないし [221.133.85.86]←ドミオと富山と秋田と広島口田と栃木買春ｶﾞﾗﾌﾟｰにストーキングする
石川県金沢市住みミニ四駆でJS盗撮ジュニアアイドルに痴漢ロリコンおじさん
221.133.85.86 幼女盗撮マニア 性犯罪の前科持ち ペドフィリア 児童ポルノ画像大量所持 女児にわいせつ行為 示談で不起訴 被害女児に付きまとい
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221.133.85.86 石川県在住 ロリコン 妹にわいせつ行為 妹と結婚する妄想 近親相姦 親が黙認 小学生の妹を性奴隷 AZワゴン所有 http://hissi.org/read.php/auto/20210512/VW1DUms2MFow.html?name=all&thread=all このスレッドは１０００を超えました。
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