【本スレ】シトロエンCシリーズ総合 Part88
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シトロエン公式サイト
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【本スレ】シトロエンCシリーズ総合part87
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1648144328/
本スレ】シトロエンCシリーズ総合part86
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641688815/
※基地外さんが頻繁に出没しています！
少しでも攻撃的な発言や、おかしな人だと思ったら徹底無視してください。
スルーが最良の対策です。あなたが疲れます。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured part57以前のURLはわかりません
どなたか調べてみてください 昔はシトロエン総合スレ、ってのもあったけど、そっちはもう消滅したのかな？
C尻以前のエグザンティア、サクソ、クサラあたりに乗っている人はさすがにもうほとんどいないよね？ C4、3月上旬契約でおおよその納期知らされた方いますか？
ディーゼルです 新型C4出て今後新型C5Xも控えているというのにスレが全く盛り上がらんな >>18
C4ディーゼルキャラメル、発売日(1月末)に注文したのに未だに納期確定しない。
自分のディーラー終わってるのかも…。 >>22
一月末でもそんな状態なのね…
同じくキャラメル(これしか無いと言われた)
もう生産は終わって後は船に乗るだけとは言われたけど、うちのDも適当なやつだから信じられない >>24
>>25
みんな同じディーラーだったりして…
うちのディーラーのグーグルレビューの点数の低さは異常 >>26
うちはクチコミ2.7だった
営業担当者変えて欲しいのだけど素直に告げて良いものなのかねえ >>18
1月の割り当て分を抑えたけど船着いたの3月末で納車は20日前後のようだよ >>28
ありがとう
順調に行けば五月末日本到着、六月下旬納車あたりか >>26-27
イタフラ車のディーラーのひどさは今に始まった話ではないわけだがw
まともなのはルノーくらいだろ >>27
…うちよりも低いね…
不快な目に合ってるなら上の人に相談したほうがいいかもだけど店全体がアレだとどうなんだろう
>>28
うらやましっす 話ぶった切ってすまん。
シトロエンて青空駐車で、何年くらい塗装大丈夫ですか？7年くらいは色褪せしないですかね？ 少なくともメタリック塗装は大丈夫な印象
5台乗って、最初のソリッド赤以外は気になる程褪色しなかったよ
全て青空で車齢10年まで乗った車もある >>33
ありがとうございます。ノアール買ったんですが我家の駐車場屋根が無くて、クリア層や褪色心配してました。 >>34
グラスコーティング新車時にすると途中2回メンテしただけで15年目もノーワックスでピカピカ
当然紫外線で微妙に変色はするけど褪色はさほど感じない C5エアクロス
ボンネット裏側の先端に水進入防止のゴムパッキンがない
門型圧水洗車に入れたらエンジンルームの先端部がびしょ濡れ・・・
電気器具に影響がなければいいが >>36
シトロエンなら当たり前の事。
しょうもない事でイチイチギャアギャア鼻の穴拡げて喚くな。
クズが。
は >>36
もっと水圧の強い雨中の高速道路で問題ないんだから問題だと騒ぐ方がおかしい。 やったことないけど、エンジンルームってバシャバシャ洗っても基本大丈夫なんでしょ？
バッテリーとその上のターミナル周辺さえ濡れてなきゃ気にしなくても良いんじゃね？ Eg本体ブロックは見えない箇所にセンサー多いよ
訳わからんランプ点くだけでなく誤作動おきたら面倒だと思うけど >>40
メーカーで高圧洗浄機かける試験あるくらいだから平気
もし壊れても責任は負わないけどね >>22
値引きはありました？
期待しない方が良いでしょうか？
新型C4のタイヤサイズ、かなり特殊ですよね。
スタッドレスはどーすんのかとか、そもそもパンクバーストしたとき、代わりのタイヤはすぐ来るかとか、不安です。
エクステリア、インテリア、装備と値段は申し分ないのですが。 >>44
値引きあることはありましたよ。
でもデビューフェアの頃だし、今後値上げもあるしで参考にならないと思いますが…。
タイヤは純正サイズに拘らずとも
215幅にすればいろいろ選べるんじゃないすかね？
燃費に拘るなら純正サイズなのかもですが。
なんかフワフワしてるっていうか
気になることがいろいろありそうで
決められなさそうですね…。 >>18です
Dから本国でのステイタスが生産完了になったと連絡ありました
五月末～6月初旬納車可能かも、とのこと
はよ船乗ってくれ C4ピカソ考えてるんだけど、2代目前期ってCarPlay未対応？
未対応として、純正ナビにUSBあたりでiPhone繋いで音楽かけたり出来たりする…？ >>47
その通り
音楽や通話だけならUSB、BTで可能だよ
後期型もピカソは別途追加費用払って対応してもらう必要あり
数千円だったはずだけど、純正ナビ付いてるともうちとかかる >>48
即レスありがとう。よくわかりました。
音楽再生、通話はナビの機能じゃなかったのね。
後期はお買い得感薄いから前期を考えてたんだけど、とりあえず音楽再生できるならよかった。
あとはいい玉を見つけるだけだ… >>18
22ですけど、ちゃんと連絡来るなんて良い営業さんですね！
自分は船に乗るまで1ヶ月、乗ってから1ヶ月強で豊橋到着、上陸してから1ヶ月弱の今月末に納車予定になりました。
トータル3ヶ月でした。 >>51
いや、これまで日産マツダスズキシトロエンと延べ10台以上新車買ったけど過去最低の担当者なのよ…
船乗るまで一ヶ月かあ、こりゃ五月末納車なんて絶対無理だな カクタスなんですが、K＆Nエアフィルターを洗うのにカバーを外したところ、エンジンから繋がる細いホースの付け根のカバー部分を割ってしまいました。
カバーだけ取り寄せできるかDに確認してみます。
ところで2万キロ走行で初めてメンテしてみたんですが、全くと言っていいほど汚れてないのはなんだろう？
前車は触りたくもないほど真っ黒になってたんですが >>52
無理だろうね。1月末に注文入れて、まだ生産に入ってないし
半年くらいかかりそう 3週間くらいかかるんじゃね？
輸入車のほとんどは愛知に着くんだがそのあともディーラーに来るまでに数週間かかるよ 3月注文で生産完了の人もいれば、1月注文でも生産に入ってない人もいる、どういうことですか？ >>52
そうなんすね…
うちは悪い人じゃないけどなんか言い訳が多いんだよなー
蕎麦屋の出前みたいな。
車が完成しても船に空きが無いとなかなか乗れないのかも？
船に乗ったらあとは2ヶ月待つだけなんですけど。
仮に今月末に乗れたとしても6月末じゃないですかね？
あとはキャンセルが出るとかラッキーがないと5月末はキツそうな気が。
気長に待つのが精神的に良いかと思います。
まだ先の話ですが、
船に乗ったら到着予定を教えてもらって
EUKOR の schedule search で
southampton から toyohashi で検索して
到着予定から船の名前を確認したら
MarinTraffic ってサイトで船をサーチして日々追ってました。
営業さんと仲良いなら船の名前も教えてもらえるのかも？
(自分は詳しく聞く気になれず) >>58
色とかグレードでしょうね。キャラメルは結構早い印象 >>59
詳しくありがとう
船乗って二ヶ月かあ、これは代車orレンタカー交渉をDに再びしなきゃならんなあ
しかし言った数秒後には忘れてるアホ担当者だから話したくもないw
五月末の車検問題がなければ気長に待つのだけど、こればっかりは今の情勢じゃ仕方ないか
>>60
キャラメル一択しか選べず…でしたわ ジャポンの枠で抑えてるのを取ってるか完全発注なのかなら相当違うわな 船がないのは確かで、コンテナ一本の価格は3年前の4倍以上
また日本は抜港されがちで予定が立たない >>61
言った先から忘れるって、どこのディーラーのセールスよ？
もう値引き交渉とか終わってるんだろうし、
礼儀正しくクレーム入れて担当者変えてもらえば？
出来ること、出来ないことはあるだろうが、
「忘れて対応しない」はあり得んし、
これから整備とか定期点検とかで長く付き合う訳だから、
アホ担当のままだと、結局こっちが苦労するし。 やっとワイのc4ディーゼルが入港したらしい。来月末くらいの納車か。 新型C4はディーゼルが人気でシトロエンとしても推してるらしいが、
やはり、ディーゼルだとガソリンより納車が早いのかな？
渋滞が多い地域に住んでるので、ガソリンの方が故障リスクが少ないと思うが、
それだと待ちが長くなるかな？ アドブルーなんかよりオイルのが先に減るだろ？何言ってんだ？ げげげーーー シトロエンって、オイル食いの隙間だらけのピストンリングなんか？ 買わんで良かったw 買えもしないくせに
ディーゼルは機構上オイル増えるんじゃなかった？
PSA車乗り継いでるけど、オイル周りの大きなトラブルは特に経験してないな
走行距離に関わらず、大体は年2回オイル交換してる アドブルーは宇佐美とか大きなスタンド行くと、給油機みたいなヤツで入れてくれる。1000kmあたり1リットルほどの消費。 C4グリプラチナムって日本に存在してるのでしょうか？ >>75
Facebookで最近納車された人見たよ
かっこよかった いいね、うちのカクタスも連休に400キロ走ったがルーフボックス載せてるけど燃費20～22を維持してたわ ダイソーに言ったら
この車ダイソーのマークだね
って言われた
ダイソーのロゴとシトロエンのロゴでは
意味が全然違うんだが・・・ 新しいC4のタイヤが細すぎて普通に
売ってない。3008と同じ太さを履けば
問題ないが、タイヤハウスからははみ出る
の間違いなし。 >>81
wwww
ホイールのオフセットと言うものがあってだなぁ･･･ 195/60/18か
確かに変なタイヤ履いてるなあ C4購入を決めた。
乗り心地がハイドロ風が、理由。
しかし、実車がない。 カクタス乗ってるけど決してハイドロ風では無いよ…
チープさは俺自身がBセグ乗るのがカクタスが初だからBセグの中でどのレベルかわからんけど、内装はデザイン面白いけど素材はチープだと思うし外の風切りやタイヤノイズはうるさいしエアバンプもだんだん白くなってきた
まあでもETG楽しいしやっぱ車が珍しいからフェラーリとか超高級車乗ってる兄ちゃんにもガン見されたりするし嬉しいよw あ、ほんとだ
上でカクタスの話してたからその続きかと思っちゃったw
ごめんぬ newC4 、スタッドレスタイヤがねえよ、この変態サイズ その変なサイズが乗り心地に寄与している
という噂あり。 ホイールそのままなら215/55r18（リム幅が大丈夫か要確認）、次点で205/55
ホイール毎替えてしまうならインチダウンで215/60r17で外径ほぼ一緒 C5エアクロスのマイチェン後モデルはいつ日本に入るの？
あと販売開始時に値引きは無理？ >>94
値引きが無きゃ買えないような人には維持は無理だから、国産鶏冷凍とりしとけ。
貧乏人はお呼びじゃない。 牛豚ならまだしも、国産鶏肉に憧れるなんて一体どんな底辺な生活してるんだ
業務スーパーの冷凍肉くらいだろ輸入もんて C4のサンルーフの開き方が変わってる。
普通はルーフの中に収まるのに、ルーフの上にスライドするのな。 >>94
ディーラーは本国の半年遅れ位で入るのではと言ってたよ
秋ぐらいじゃない？ 追従したのテスラくらい
そんだけコストがかかるってこと だからピカソ/スペースツアラー買っとけと
もうなくなるぞ 俺ももうこの解放感がある車は当分無いだろうと思って昨日C4ピカソ契約してきたわ
本当ほ新車で欲しかったけどまぁしょうがない >>109
おめいい色！
全く同じ、しかもピカソという名も最終だろうしね
もうデビュー自体は9年も前の車だけど、内外装共に未だ古臭く感じないのは当時かなり力入れたんだろうなってのがわかる 5G01の指定オイルってTOTAL QUARTZ INEO FIRST 0w30になってるけど全然売ってなくね？
ディーラーで交換すると高いし、互換性あるオイルでもう少しリーズナブルなの無いですかね？ >>111
指定オイルすら買えない
貧乏人が無理して外車なんぞ乗るな。
素直にノアボクにでもしとけ。
オートバックスの安売り入れとけ 本当の金持ちは、少額でも無駄金、
ディーラーが過大な利益を乗せて売っているオイルを
買うことを躊躇するものだと思うから
この質問がおかしいとは思わぬ。
しかしながら、この先、エンジン関係が故障したとき、
指定外のオイルを入れたから保証の対象外、とか言わせないように、
指定のオイルを使った方が良い。
もちろん、故障原因はオイルでないとして争うことも可能なれど、
争いにかかる弁護士費用や時間的ロスを考えると、
本当の金持ちのすることではない。 ゴールデンウイークは地元のスーパーで激安だった冷凍メキシコ産牛肉をBBQしたんだが旨かった！(^^) 連休中にe C4試乗してきた。
PHCは荒れた路面を感じさせないんだけど、ハイドロの再来ではなかった。ハイドロの乗り心地は柔なボディと組み合わせて成り立つもので、剛性のある今のボディで再現はむりなんだろうな。
EVは初めてだったので比較対象がないけれど、シフトチェンジはないしアクセルのレスポンスはリニアで車の特徴？味付け？がよりなくなっていくような気がした。
納車は半年待ちは覚悟らしい。 evが特に納車待ちが長いようですか？
それとも、ガソリン、ディーゼルも同様で、
とにかくC4全種、半年覚悟ということですかね？ ごめん、なんとなく全般に納車は遅いなと感じて、機種ごとまで聞かなかった。
自分は年内納車を目標に商談する予定。 デラでちょっと世間話した感じだと半導体不足でそもそも作れないのと、作れても船が無いので港待機。
大体ほとんどの車種で半年覚悟、下手するとそれ以上かもみたいなこと言ってたな C4は現段階でははっきりとした事が
何もない という状態。
何ヵ月か経ってはっきりした事が
言えるといいねということ。
車はいいんだけどね。 C5Xが今年出るわけでしょ
いつ買えるかわからないC4待ってるのと大差なかったりして
まあ値段が違うから、それならC5Xにしようともならないのだけど C5Xマジで欲しいけど1.2リッターってとこが不安で仕方ない
試乗もせずに買うのはリスクが高すぎるよなぁ PHEVは他でいろいろ試乗したけど
やっぱどれも重くてその分乗り心地が良くないしサスが支えきれずに揺れるんだよね
元の車重が軽いC5Xだからそこはより一層その影響があると思うんだわ
ディーゼルが販売されるならそれが一番良いだろうなとは思うけど、出るのかな？ Dセグメントに1.2使ってないよね？
508は2jディーゼルも残ってるけど、DS9とC5Xは1.6ガソリンとPHEVしかラインナップされてない
そろそろ1.6も消えるだろうから、そうなるとDセグはPHEVオンリーかな？ >>130
おめ。
ディーゼルですか？ガソリンですか？ >>133
ディーラーには何か伝えてあるの？
真っ先に予約させてくれ的なこと
俺は3月くらいに伝えてるけどいまだになーんの連絡もない
なんなら予約開始になっても担当はすっかり忘れてそうで怖い DS4の乗り心地はCクラス、3シリーズを超えた(河口まなぶ) >>134
２月中旬注文ブルーでディーゼルです。ガンメタが良かったけど、所有の他の車がガンメタだったので。 >>137
ブルーいいじゃないですか。
ブルーのfeelいいなと思ってるんだけど、試乗車ディーゼルばかりなので、質問させてもらいました。 俺は1月末契約で未だに音沙汰なし
ちなみにガソリン >>141
Feelです？
Shineなら納車されてる人がみんカラにいますね 130ですが、夕方ディーラーから電話があり、C4ガソリンは廃止とのことでした。
部品供給不足のため、shine、feelともに今後注文はできないとのこと。
がっかりです。 >>142
Shine
Feelは納車されたって話聞かないね 508もほどなくして最安値の車種
売らなくなったしね（ガソリン） 初期型のDS3スポーツシック、エンジン始動時にガラガラと音が鳴るようになったので修理に出したところ、チェーンとテンショナーがダメかもということで入庫。
そろそろ預けて2週間くらい経つんだけど、そんなに難しい修理なのかな？
こういう時ってこっちから連絡してもいいものなのだろうか… >>150
黙って全裸で正座して待っとけ。
お前らシロウトがギャースカランド喚き散らしても部品が早く届く訳じゃないしピットが空く訳でもない。
仕事のじゃますんな。 プリンスエンジンってそれリコールになってたかったか? 対策品が出ただけでリコールではないね。
頻発案件だしリコールレベルだとは思うがw まじか
俺ミニ乗ってたけど修理費全部返してもらったぞ c4納車された。ディーゼルだけど、この間まで乗ってたジュリアのディーゼルと比べるとかなり静か。あとトランス
ミッションがなめらかで、まるでCVTみたいだ。ブレーキはカックンでたまらないと言うほどの事もない。まあブレー
キフィールをシビアにどうこう言う車じゃないよね。ダッシュやドアトリム周りはさすがにやすっぽいけど、ポルシェも
レザーオプション付けないと似たようなシボのプラスティックだからこんなもんか。
面白かったのは夜サイドミラーの下からドアの外の足元を照らすライトがついてた事。
悲しかったのは2台ある車のナビ用に専用のスマホを用意してるんだけど、電話はいけるんだけど、アンドロイドオ
ートが使えない。シャープのsense6なんだけど。アップルカープレイはいけた。 車詳しくないから教えてほしいです
新型シトロエンC3に乗って4年経つんですが今朝画面に一気にたくさんの故障警告が出ました。自動ブレーキ、abs故障、タイヤ空気圧システムみたいなの。
これは修理費高いですかね？ 1年点検無視して1週間くらいのタイミングでたくさん故障警告が出たのってメンテナンスしてないからですかね？ >>161
バッテリー上がりの前兆じゃないの
その内容そのままディーラーに伝えなよ >>161
機嫌が悪かっただけ。
その日は素直に電車乗っとけ。
次の日何事もなかったかのように
普通に動く。 チェックランプが気になる人はセーフモードに入るか道路の真ん中で立ち往生するのがオススメ。
動かせなくなってレッカーを経験すればチェックランプが付いても｢走れてるから大丈夫だな！｣という思考になれる。
という冗談はさておき、最近のは知らないがセンサー類が一瞬拾ったエラーをしばらく表示し続けているというのがお決まりの症状だったね。
ほっとけば勝手に消えるものだが、点検してないなら一緒に見てもらえばいいよ。 ディーラーに相談したらABS関係のセンサー異常があると色々ランプ点灯するから多分それだろうって。
日曜に来てもらうからそのまま点検もしてもらおうかな。 というか、自分でトラブルシュートできないならこんなところで聞いてないで即座にディーラーなりお抱えの車屋なりに問い合わせした方がいいよ。 俺も先日からオートパーキングブレーキ故障、ABS故障、ESP/ASRシステム故障、エンジン故障の4つが一気に点灯して、今日お抱えの車屋に預けた。>DS5 バッテリー上がりに一票
前者での話だけど同じように色々出た
結構エラー表示って信用出来るようになってるのにバッテリーだけはちゃんと出ないのな
電気制御だから仕方ないのかもだけど 今頃の最新のフランス車はそうそう故障なんてしませんよって川口学さんがYouTubeで言うてたけどホンマなん？信じていい？ >>176
笑って流せるレベルのものは故障には入らない。
それができないニワカのクズ連中にはイタフラ車の維持は無理。
素直に国産にしとけ。 >>176
走れなくなりそうな故障は10万キロ超えてからだな
そんなの国産車も変わらんだろ 俺のC3 は9年目だけど、走行距離4万キロ。
故障無し。
このままで行って欲しい。 >>178
初代C5に13年乗ったけどその当時から走れなくなる故障は1回もなかったぞ
放置してたらじき走れなくなるだろうって感じの故障はそれなりにあって最後の4,5年は毎年悪いとこ直すために工場に1ヵ月位入れてて意味不明のエラーは頻繁に出てたけど、困ったことはないw >>176
俺の去年まで乗ってたカクタスは信号待ちでエンストしてそのままエンジンかからずで死んだよ。
抽選3回目の2017年式、33,000キロ。 >>180
クソニワカはそのレベルのオイタで
青筋立ててギャースカランドピースカ喚き散らして店舗に怒鳴り込んてくる‥
そして、そんな犬猫にも劣る連中に
ホイホイ🚗を売る今の正規…
昔の西武みたいに、ニワカは門前払いしたほうがお互い幸せになるのになぁ… >>181
わろた
けど君のような報告ほんと少ないよな最近
たぶんかなりかなりかなり運が悪いんだろ いくらフランス車とはいえエンストしてそのままエンジンかからなくて廃車なんてかなりレアだな…
90年代の車でもエンジン掛からなったなんてことないわ。
あ、306(N3)乗ってた時セルが死んで深夜に必死に押しがけしたことはあったわ 180だけど高速降りて1つ目の信号でエンスト再始動不可はあったな
微妙に下りだったから惰性で反対車線側のコンビニ駐車場に逃げ込めて5分位放置で再始動出来たしその後は数回不調な時があっただけw >>161
A9後期型208で同じ症状起きてます センサー類のコードが右フロントドアヒンジを通っててドア開閉時にそのコードが圧迫された時に発生してるかも、と診断された
ディーラーでそれら配線見てもらったけど直らず 対策としてエイシン始動時エラー出たらエンジンオフ→運転席ドア目一杯開けて数秒待つ→ドア閉めてエンジン再始動 で大抵直ってます
これ起きると外気温がマイナス表示になり暖房が吹き出してガラス曇るから危ないよね >>170
アルファ159とプジョー208でバッテリー上がりやった後は、いろんなエラー履歴が残ってたな。
ECUに電気が行かないから、エラー出したんだろうけど。 オイル交換ってディーラーに頼まなくてもその辺のオートバックスとかで頼んでも大丈夫だよね？ >>189
もう新車保証終わってるならお好きに
最近はオイルフィルターも置いてたりするしね
そうじゃないならディーラーが無難、指定オイル以外入れて万が一何かあった時に保証効かなくも文句言えない
そもそもメンテパック入る人も多いだろうけど >>189
SABの方がいいな
最寄りはABだけど外車の取扱いはごく一部なのでSABまで行ってる
…って言っても1.5km差程度だけどw
それでもオイルフィルターはあるもののエアフィルターとエアコンフィルターはシトロエンのは置いてないけど >>160 ホンダの中古みたいな色だなとおもったけど、カタログカラーなのでブルーにしました。わりといい色ですよ。 カクタスのエアコン操作などのパネルが壊れちゃった
いい勢いで右下部にスマホぶつけたら左の一部しかタッチパネルが効かない
本日ディーラーが休みなので明日一報を入れる予定
いくらかかるのやら… >>193
ASSY交換になります。
工賃込みで8万円用意しときましょう。
お釣りでファミレス行って終わり。
ロイホになるかガストになるかは
店による。
ただ、間違いなく日本に部品在庫は無いので発注から到着まで1ヶ月位見といた方5良い。 >>194
ご教示ありがとうございます
覚悟しときます
明日電話、週末ディーラーで確認、来月末に車検だからそこであわせて交換してもらえればいいな パネルが壊れた場合エアコンってオフになる？
それとも前回までの温度設定でオンをキープ？ >>196
自分は前回キープです
低め設定にした状態なので寒い C5X、河口まなぶが絶賛
「メカサスでハイドロに近い乗り心地を手に入れた。ほぼエアサス」
「DS4の乗り味は非常にインパクトがあったが、その後に試乗したC5Xは全てをひっくり返した」
「魔法の絨毯のように浮遊しているが、心もとない感じはない。不安なく、ふわふわした気持ちいい乗り心地を味わえる」
「ずっとマッサージされながら走っている感じがする」
「静粛性はプジョー308より高い」
「期待を裏切らない一台。日本導入が楽しみ」 水野御大に解説して欲しい。
ソムリエみたいな感想は要らない。 >>201
水野晴郎「いやぁ、C5Xって本当にいいもんですね」 >>194
部品代8万強、工賃1万に消費税で約10万と提示されました。
致し方なし
本件の書き込みはここまでROM専に戻ります >>208
消費税の事忘れてた。
それ差し引いても部品上がってるなぉ…
工賃はかなり勉強してくれてる。
俺なら1万じゃやらないw とはいえ、このご時世で修理してもらえるだけでラッキーだと思うこと。これから状況悪くなることあっても良くなることはないから、
カネは二の次で、兎に角急いだ方がいい。「もう請けられません」となる可能性も 4つのアラート同時点灯の件、
結局は車速センサーの不具合→交換で治りました。25,000円也。 3月初旬契約のC4ディーゼルが今月中旬納車になったわ
予想より早かった C5X、良さそうだけどC4の内装がチープすぎたので、この点が気になって仕方ない まあ画像で見る限り
そんなに高級そうではないよね
そこは諦めた プジョーとでも結構差があるよね
価格考えればまぁ当然だろうけど >>215,216
キャラメルしか選べずでした
納車日にキーパーラボ予約してるのだけど雨降りそうだ >>217
そもそもシトロエンとかプジョーって昔から豪華な内装ではないだろ
俺もC5を2台乗り継いだけど、どっちも簡素な内装だったよ。高級感はゼロ
でも自分はあの簡素な感じが好きだったけどね
つーか、高級感求めるなら高級車買えばいいんじゃね？ >>222
西武時代ならセッキョー食らって門前払いされてたような勘違いクズニワカにホイホイ売るから、
高級感がないとかプラスティッキーで安っぽいとか的外れなイチャモンが湧いてくる。
カネ貯めてベンキョーしてから
出直してこい！と怒鳴りつけて遣りたい うちもチープな頃から乗り継いでるから割り切れるつもりだけど、同じ車格なのに前車より安っぽいのにはなかなか乗り換えられないってのも良くわかる
C4-2やピカソより、C4-3やベルランゴの方が安っぽいので乗り換えるとなったら少し躊躇するな
プジョーやDSあるからそっちかなとも >>224
内装よりも乗り心地に予算振り向けている自動車会社なんだから、同じ車格で高級感劣るのは当たり前だろ
だから、高級感求めるなら他の車買えっての
そういう声に応えてDSブランド立ち上げたわけで、DS買ってもいいし 高級感はなくともおしゃれではあってほしい
カクタスはやっぱりよかったね 国産にしろオジサンは偶には優しい事をレスしようとか思わないのか？ ttps://www.designstoriesinc.com/special/tchie_yanagisawa/
内装も質はともかくオシャレだと思うけどね >>228
>>217が言っているのは、要するにトヨタ車的な豪華さがないって話だろ
俺はあのセンスは大嫌いだが、ああいうのが好きな人はいるし、むしろ日本人だとそれが大多数だろう
つーか、それならシトロエンやプジョーは検討対象から外して素直にトヨタ車買ってろよって思うが ニワカにゃイタフラ車維持は無理だわ。
素直に国産にしとけ。 もーすぐそう言うこと言うー
昔に比べりゃフラ車も普通の人が普通に買える選択肢になってると思うよ シトロエンユーザーとして思うのは、国産車に比べるとディーラーの対応が雑ってことやね
プジョー、フィアットあたりも同様
ルノーに関しては昔はヤナセが売っていたし、今は日産ディーラーみたいなもんだからその問題はないけど 古い人間は故障自慢が好きだからステレオタイプなことを言う いつも同じことばっかり言って恥ずかしくねぇの？と思う 故障を話のネタにするのは全く構わんと思うけどね、それと新参者を見下すこととは全く無関係
そもそも近年の車のこと何も知らないんだしね >>229
トヨタは安い素材で高級っぽく作るのが得意で、そこは俺も好きなポイントだったんだけど、
そのトヨタですらモデルチェンジで少しずつ安っぽくなってる傾向
なくなったマークXだけど、
マーク2→マークX初代→2代目と3代続けて見ると、じわりじわりと素材や仕上げが変更されてった
まあ高級感求めるなら、国産輸入問わず「今乗ってる車より上を狙う」ほうがいいと思うけど 昨日C4グリプラ見たわ、しかもラブホで
確か初回受注国内四台とか聞いたが珍しいものを見た 2月下旬に発注で6月納車予定だったが6月頭に生産すらされていないとDから連絡がありました。
こんなもんなのかDがやらかしているのかどっちなんですかね。 c4が唯一無二のプロポーションだったからプジョーと差別化図るのかなと思ったら新型408に完全に被されたなw >>241
3月上旬契約、キャラメルディーゼル、先日納車だったよ
しかしレザーと合皮のシートはつるんつるん滑る >>241
こちらはディーゼル青色、2月下旬発注、7月上旬納車です。
6月の予定が少しだけ遅れました。 >>241
やらかしではないと思いますよ。
ちょっとだけ中の人より c5xに補助金つけば弾みになるとは思うが
それは来年の話かねぇ >>245
なるほど。
情勢的に厳しいもんなんですかね。 ポーレンフィルターやリアワイパー当たりの部品も
国内在庫が無いというから
世界的に部品調達すら難しんだろう 車種によってはブレーキパッドすら国内在庫ないらしいぞ。
6月頭に納車予定だった認定中古車の納車が2週間近く遅れたわ。 ブレーキパッドはディクセルの低ダストでも付ければいいでしょ C4のセダン版っぽいね
チラ見しただけだけど、中国専売とかじゃない？ 全然違ったわw
ttps://response.jp/article/2022/06/30/359156.html#cxrecs_s C4もまとまってるしC5Xはカッコいいのになんだろうな
フロントがすごくブサイクに見える >>255
前半分C4と同じなのに？もしかしてC4買ってしまったのか 変態顔を保守的なセダン(ファストバック)にしたらそりゃそうなるよｗ
これは日本には入れないと思う ファストバック好きでSUV嫌いの俺としては素直にセダンで出せばよかったのにと思う。
ボディの形と車高の高さがミスマッチだな… C4、C5Xって全体的に大小の凹凸があるのに
C4Xは新規部分だけ急にノッペリしてる >>266
真横、斜め前、斜め後ろからのアングルで見てみな
ルノーアルカナよりもルーフ後端～リアハッチ後端迄のラインが綺麗で
ドアパネル～サイドシル周辺のデザインも凝ってる
完全にシトロエンが勝ってる >>267
> 真横、斜め前、斜め後ろからのアングルで見てみな
見てるけど…
> ルノーアルカナよりもルーフ後端～リアハッチ後端迄のラインが綺麗でドアパネル～サイドシル周辺のデザインも凝ってる完全にシトロエンが勝ってる
アルカナと比べてないけど… てかほかの色を見てみたい
白だとC5Xですらかっこよさがスポイルされるし 車じゃない意匠系職業だけど、デザインは主観だからな、人と捉え方が同じな訳がない
センスのあるなしは置いといて、アルファードがカッコいいと思う人だって多数いるんだから、価値観の押し付けは宜しくないよ
語るときはあくまで意見、私見レベルが良い >>271
主観であり国民性である
もし、アルファードがカッコ良いと言う国民性の国なら世界から見れば異端、デザインでは末端の後進国、評価される事は無いでしょう 自分に自信が無い、ひ弱、実はビビリ小心者。
アルファードで虚勢をはるw c5xまだかよ
いつまでも待たされるうちに時代遅れになるわ C4X良いな アルカナみたいなハッチバックではなくノッチバックのセダンタイプなのも気に入った
パールホワイト（ブランナクレ）が良い味出してる C4X全然知らなくて今日初めて画像見たがなかなか好みかも
C4の時はあの顔に最初は違和感を覚えたが実車は結構良かったからこれは更に良い感じになりそうで期待できる DS5からC5Xに乗り換えを考えてたけど、
車幅は広くない方がいいのでC4Xに傾いてきてる。 C5Xの方が先進的デザインだけどな
ぱっと見で惹かれるのは十人中七、八人はC5Xだとは思う 自分もDS5乗っててC5X良いなと思ってたけどC4Xに惹かれる気持ちは分かる
自分だけしか運転しないならC5Xでも良いんだけどね
かみさんからはDS5めっちゃ運転しにくいって言われてるし… >>280
ds5はデカいわ狭いわ取り回しは悪いわ…で嫁さんが嫌がるのもよく分かる C5エアクロスPhevの実燃費はどれくらいですか？ シトロエン沼津がカーセンサーに新型c4出してる
最速だな >>283
おいくらだった？
俺C4先月納車だったけど、4X見たら惚れた 新型クラウンのクロスオーバー、
ちょっと格好いいと思ってしまったw 今からc4発注して年末納車間に合うかな。
年末だったらc5xの国内発表待ったほうがいいかな。 C3 AIRCROSS SUVは8/1、22の二段階値上げか
鬼だな 現金一括で買いたいし一年くらい様子見てからにするわ 最近は発売記念で頑張った価格で出しといてすぐに何十万と値上げするのがパターンなんで、どうせ買うのなら早めがお得かも。
納期もすぐ読めなくなっちゃうし。 >>302
2月発注の車が7月始めに納車されましたよー
思った以上に快適です >>303
納車おめ。
俺は同じ時期にオーダーしたけどまだ来ないわ。
ガソリンだからかなぁ？ そう言えばオフィシャルサイトでブランキャラメルが消えててるね… >>305
青緑っぽいのはボルボっぽい
（シトロエンらしくない）し
白ってのも……
ただでさえ日本に入ってくるシトロエン車は
カラバリ少なすぎなのになあ 現行車に乗っている人には悪いけどシトロエンはXM、C6こそが至高
以降はアバンギャルドを勘違いした駄作ばかり C2乗り始めて3年目にして初めて同車種とすれ違って嬉しい
このスレにC2乗ってる人いる？ >>313
センソは…ねぇ…
3ペダルMTだからトラブルとは無縁だ笑 >>309
デザインだけなら俺もC6は最高だと思ってる センソは故障多かったらしいけど、その後のEGSやETGだっけ？は結構出来良かったし何より面白かったのにな
元MT乗りからしたら少し残念ではある
と言いつつ今のトルコンATに満足してるけど 冠婚葬祭老若男女裏表
自分はこのシトロエンが道具としては最高だった >>306
XMがデビューした時はそのデザインをCXオーナーからボロクソ言われたのだけど XMは未来的だったけどアバンギャルドってイメージとはちょっと違ってたよね
まあ当時BXですら手の届かなかった俺には憧れの車だったけど 初外車で中古xmを買おうとしたら今は無きディーラーの店長に全力で止められた思い出w DSを出したメーカーが何故時代を追うごとに平凡なデザインに収斂していったのかが分からねえ >>321
答え:DSが別に奇をてらったものでなくシトロエンなりに本流を目指して作ったものだから 日本では売れなさそうだし、導入されないんじゃないかな。 オペルやっぱやめるなんて噂もあるから、そうなったら売るんじゃない？ クーペよりもセダンに近くね？
個人的には好きな形だけど。 昔は日本はセダンしか売れないって言われてたくらいなのにね クラウンに続いて次期型レクサスCTもタイヤでかクーペチックセダンの型で来るらしい
これはブーム来るわ E-C4納車された人いる？
1月契約でもリコールの影響でまだ納車されてないって聞いたけど。 C3乗りだけど、冷却水の警告灯が点きだしたのでクーラントを補充したけど、警告はそのままでてます。
オイルの時も2～3日経って消えたけど、こんなものですか？
水温は正常て、警告もすぐ消えます。 クーラント警告とかもう無視して乗ってる@C4-2
ャ^ンク見て入っｂﾄりゃそれでOKｂ >>339
お前は良いフランス車乗りに成れる資格がある。
そのまま精進しな。 イタフラ車の警告灯は賑やかしのオマケみたいなもん。
特にシトロとマセラティは警告灯の警告灯が必要なレベル。
信用してはイケない。 皆さん、どうもありがとうございました。
少し安心しました。
8年目なので、今年は左右の窓落ち、コンプレッサー交換がありました。
あとは何があるかな。 >>342
レベルセンサーが汚れてるだけなら良いけど、サーモスタットが10年保たない
サーモ自体でなくともサーモケースが熱湯を流す箇所なのに樹脂使ってるから
耐久性なくそこから微妙に漏れ始め…シトロでは割と定番とのこと
8年目で、もし5万k越えてたらそれもあり得る
水量乗るたびにチェックして減れば補充を
修理なら5万はかかると思う 4万キロを超えたばかりです。
毎朝水量チェックしています。
あと1年、なんとか乗り越えたいと思います。
ありがとうございました😊 うちは本当に漏れてたから修理したけど、減ってないなら大丈夫なのかな？
最近は警告灯類も信頼性が上がってるので、機会あればちゃんと診てもらっておいた方が良いよ
ランプ玉切れしただけでちゃんと場所も含めてエラー表示するのには感心した DS5だけど今日高速走ってたら急にサービスランプついてエンジンフォルトと…
でエアコンが効かなくなった
SAで止まってしばらく止めてエンジンかけ直したら復活
それが2回ほど出たよ
今は復活してますw コンプレッサーも消耗品ですよ
特に逝くのは今時期
D対応は高いし夏は激混みで何日も待たされるので
Egルームにスマホ突っ込んで型番撮影し、適合するのをネットだと安く買えて近所のシトロエン関係ない工場で取り付けた
純正はデンソーだがサンデンの方が安い
適合型番のものは正規に国内流通はなく逆輸入ものだとか。 >>343
それ俺も以前書いたよ。
5万円どころか物が8万円、工賃入れて11万円だよ。
パッキンのみの単体部品が出ないからサーモハウジングユニットごと交換となる。 自分のシトロエンは10年目でコンプレッサーは大丈夫だけど、ハイドラクティブがそろそろヤバイかな？
壊れたら捨てる。 シトロエンの警告灯は緩いよ。
警告灯が点いた時点で既に壊れて走行不能になる。
よって手遅れな状態。
クーラントが空っぽでも点かなかったもの。
たまたま目視して修理工場へ出したけど。 >>350
書類確認したけど自分のは部品2.9万で工賃含め計5.1万
因みにDでなく仏車得意な個人工場
部品はDから取り寄せと言ってました
1600ccガソリンプリンスエンジンです ショップの修理費って書かないと何の意味もない情報だな
基本はディーラーの価格を書くだろ >>353
私の車はC5Ⅱ2012年式距離4.6万km、ハウジングユニットだけで7万7千円、工賃入れて11万2500円取られました。
ディーラーに確認をしたら、これしかないと言われました。
直したのは2018年です、下がったんですかね？
因みにベッドカバーも樹脂で熱で歪んでオイル漏れしたので2016年に6万円で直しました。 ヘッドカバーですね、何故かベッドに変換されてしまうので間違えましたすいません。
あとの懸念材料というか、確実に訪れる不具合といえばイグニションコイルだけですね。 オービス光らせてからビビって乗ってもいない車の話されてもな～
ひたすらガレージに隠しといたら捕まらなくて良かったね！ >>80
ルノーのクルマに乗ってるけど
山口組ですか?って言われた >>358
違うよ、CITROËNはプラスチック部品の集合体だし、すぐに漏れるハウジングユニットだけで11万円だから乗っちゃいけないんだよ。
1.6のプリンスエンジンなんざ欠陥だらけやし、毎日乗ればそれこそ毎年11万円プラスヘッドカバーのオイル漏れ6万円合わせて17万円掛かりますがな(笑)
あとイグニションコイルもヤバいと有名だし、俺のはハイドラクティブサスだからこれも壊れれば100万円になりますがな。
だから車庫のベッドで休ませているのさ。
前回乗ったのは2020年だからもう2年乗ってませんわ。 >>358
オービスは3年で時効やからもう乗り回してもええんやわ。
ただ、C5は毎日乗れば100万円掛かるから乗らないだけですわ。
そんな毎年修理に100万円も注ぎ込む富裕層じゃないんですわ。 >>359
もう山口組は金が無いから輸入車なんか乗ってませんで。
型落ちのプリウスとアルファードばかりですわ。
それに今の山口組は弱体化して名古屋の弘道会の傘下みたいなものですわ。
だから3つに分裂したんやわ。
名古屋の弘道会のがええ車に乗っているんとちゃいますか？ なんでCITROËNが日本で売れなくて中古市場が爆安で下取り額も付かないのか知ってますか？
すぐに漏れるハウジングユニット、脆いエンジンで中古やと毎年20万円ほど掛けないとマトモに走らんからなんですわ。
C5から取り外した、漏れたハウジングユニットを業者がバラしたのを見せてもらったけど、漏れて当然な構造でした。
ゴムパッキンを樹脂でサンドしているだけの代物でしたわ(笑)
おまけにそのゴムパッキンだけが出ずに全てアッシー交換というボロ儲けなシステム。
こんな部品がくっ付いている以上、特に今年の異常高温気象で毎日乗り回せば、ハウジングがすぐに破裂して漏れるんじゃないだろうか？(笑)
ヘッドも樹脂だから確実に熱ですぐに歪んでオイルも漏れるでしょう。
フランスは涼しい国だからこんな構造でええんやろうけど、高温多湿の日本じゃ部品がパンクしますわ。 >>365-366
自称CITROËNエルグランド乗りに言われたくないw
おたくは本物には乗っていないから知らんだけやろ。
ホンマあらゆる部品が樹脂、樹脂、樹脂やからね。
CITROËNのウォーターハウジングユニット見て、あんな部品じゃ毎日乗ったらアカンと悟ったよ。
CITROËNは2年に一度乗る車なんやわ。
すぐに水漏れするからw >>365-366
CITROËNのハウジングユニットはそやな・・・
パッキンが緩んで尿漏ればかりするあんたのその勃ちもしない役立たずな水鉄砲と同じやと考えれば例えが分かりやすいかな(笑) ひさびさに名物降臨
最近はたまにしか出没しないからよく観察しておくように >>369-370
オッサン、CITROËNに乗ってもいないのにまだ居るの？
あんた10年以上も買えずに乗れていないやん、何しに来てるの？ >>369-370
あんたが以前擁護していたジロンも大阪西もCITROËNの販売をやめて逃げたで(笑)
樹脂パーツがヤワで不具合起こすくせに単品部品も出なくてアッシー交換ばっかで修理が高額になる上に、そんな不人気なCITROËNの販売ノルマがキツくてやってられるかとかの理由で。
同じプリンスエンジンのMINIは単品パーツが出るとかで大阪西はMINI販売店に変わったわ。
おたくも中古のボロCITROËNに乗ればええやん、激安だし。
おたくに買えて維持出来ればの話やけど(笑) これ>>369-370による以前のレスやで↓
55 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/04/13 22:50:25
下取り額0円にしかならん糞ボロシトロエン
あんなものに乗るのはバカだw
ID:zOjJ9I1z
51 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/02/12 00:13:42
貧乏コンパクトカーにまで落ちぶれて笑えるわｗｗｗ
返信 1 ID:ZPJl5OjK
↑CITROËNユーザーを一番バカにしてんのは>>369-370とちゃうか(笑) >>374
アホはアンタの事か？
>>369-370はこのスレで毎回シレ～と仕切りたがってるけど、他所のスレでCITROËNをこき下ろしするようなカキコミばかりしていたでw
二面性があるんとちゃうか？
ホンマ気持ち悪い奴やで。 >>376
そろそろCITROËNの話をしてくれんか？
あんたが出来ればの話やけど(笑) クソ野郎どもC5Xはいつ頃の発売という設定なんだ？ 今日ディーラー行ったけど告知してなかった
まだプレスリリース出してないのか？
公式サイトには8/29発売ってしっかり書いてあるのにね
レスポンスみたいな車情報サイトでも記事になってないし
やる気あんの？ もう注文してる人はしてるよ
ガソリンは12月頃、phevは3月頃の納車になりそうって聞いたよ 308SWやDS4のディーゼルと同じくらいで来るかなーと期待してたけど流石に少し格上になるな
しかもディーゼルないし サンルーフ無しのSHINEが484万からあるけど受注生産だから納期は相当長そう 1.6のガソリン車が530もするのはなんとなく耐え難いからプラス100出してもphevを選びたくなりがち カラーラインナップが地味すぎるだろ…
青は受注生産だし初期ぐらいもう少し揃えてほしかったな トノカバーが欧州仕様と違うな。
中国と同じ安物になってる。 日本に入ってくるC5Xてどこ生産なの？
ジャパンのは基本全部フランス産じゃないの？ >>389
イギリス仕様と同じだから東欧国じゃねーの 右ハンドルを中国で作ってるのってボルボくらいじゃねーの？ ガソリンがハイドロニューマチックで
ハイブリッドがハイドラIIみたいな展開だね
しかもガソリンは来年前半で販売止めるというからガソリン仕様が良い人は早めの購入が必要。将来的にはハイブリッドのみの展開。 >>379
記者発表イベントが18時スタートだった模様 欧米向けも全て中国製だから仕方あるまい
他の工場で作ってないんだもん 本国仕様のトランクからシート倒すレバーもついてないんだな。 中華だから特別質が落ちるってわけでも無いやろ
民生品で「ヨーロッパ製」て書いてあるとすぐ壊れそうな印象受けるわ ヨーロッパ製はプラスチックがバキバキ割れるイメージ 誰か注文した人いますか？
納期はいつ頃って言われました？ トヨタなんかエンジンまで中国やで(笑)
今中国からのECUが届かないとかで減産、注文の停止までしているやん。
ハリアーやったかな、メーカーがお客に納車出来ないとかで7月に一方的にキャンセルしたのは。
日本人が大好きなトヨタなんて中国部品の集合体やん(笑)
気にしたらアカンわ。 >>407
トヨタはECUが中国から届かないから減産してるん？ >>408
ECU、エンジン、鋼板、ネジとかその他部品も全部中国の工場生産品やで。
日本は中国から持ってきた部品を組み立てているだけや。
だからアルファードもハリアーも生産が止まっていて、その他車種も減産しているんや。
国内部品なら減産なんかせえへんで。
今の国産で国内部品使っているんはマツダとホンダぐらいじゃね？
その他メーカーはタイとかインドとかからや。 そんなのもう一般常識なのに未だに中国生産って聞くだけでバッシング始めるやついるよなあ
トヨタがネジ一本まで作ってると思ってんのかって まあ、トヨタは会長が朝鮮人だしトヨタ自体がもう製造業を衰退させた売国奴メーカー・・・
いやホンマの事やけど何でもない(笑) >>410
トヨタは下請け企業を安く買い叩き過ぎて、下請けはトヨタとの契約を切るか潰れるしか無かったんですわ・・・
数だけは大量に注文してくるけど、その分安く要求してくる。
しかもトヨタ基準とやらで結構精密な物を納品しなきゃならん、こんなもの国内産業じゃやってられへん。
2006年頃からエンジンのシリンダー、ピストンリングが中国製に切り替わりましたわ。
中国の工場で部品を作らせて日本に輸入して組み立てだけさせるのがより儲かるからね。
もうトヨタの車自体が中華人民共和国製の車なんですわ(笑)
価格だけは日本人向けだけど。
アルファードなんて年々原価が下がって初代が一台70万円ほどだったのに、現行モデルは一台57万円程度。
20年前の初代はまだ国内生産の部品を使用していたんで原価が高かったんですわ。
現行モデルは一見高そうに見えるけど、灯火類のLEDにしろ昔の粒々LEDより今のアクリルでライン状に光らせる方が実は原価を安く抑えられるんですわ。
LEDの球を減らせられるんで。
これを一台500万円以上で売っているんだからボロ儲けやね。 そうだよ？中国の企業をトヨタが厳格なトヨタ基準で監査して合格すれば、その中国企業はフランスの怪しい工場より精密で不具合率の低い製品が作れるんだよ
そういう意味じゃ「PSAの監査合格した中国企業」ってあんまり信用に足ると言えん気もしてくるがw リーマンショックの時に日本の下請けを見捨てたってのも
あったな
あれが国内企業のする事かと まートヨタとシトロエンじゃクルマ作りの哲学は真反対のよーな2社やねえ
でもさ、トヨタがあるからシトロエンが輝くとかシトロエンがあるからトヨタが光るみたいなそういう風に捉えたら良いと思うのよ >>414
それがそのトヨタも中国製の部品に切り替えた当初の2006年から2008年にかけて、新車なのにオイル異常燃焼というのをやらかしていますわ。
2AZエンジンという物でピストンリングの精度が悪くてオイルを吸い上げて3000㎞でオイルが半分になってしまったんですわ。
顧客からのクレームで発覚してエンジンの保証を9年、ピストンリングを対策品に替えるという対応やったんやけど、それでも異常燃焼は治まらなかったみたいですわ。
日本人に買わせてユーザーを実験台にしたんですわ。
そんな会社ですわ(笑)
偉くもなんともあらへん。 >>415
トヨタは経団連とも癒着していて、役員を経団連へ天下りさせたりしていますわ。
その経団連が2002年に政府に働きかけて、派遣法の改悪をさせたんですわ。
従来は1年以上バイトでも雇用継続させると正社員にせなあかんかったのを、3年以上に延ばして途中解雇しても問題無くさせたんですわ。
つまり派遣社員を契約満了までの3年ほど働かせて3年以内に切り捨てられるようにトヨタがさせたんですわ(笑)
日本の終身雇用を崩壊させたのもトヨタの当時の社長だった奥田ですわ。
国内製造業を見捨てたのも奥田。
そんな奥田は
「クラウンも5年程度もてばいい」と発言したんですわ。
車一台あたりの生産コストを極限まで抑えて買い替えサイクルを早めて儲ける商法に変えたんですわ。
トヨタ車をバラせば分かるけど、フロントカウルや見えない部分は錆びたネジが使われていましたわ。
そんな車、皆知らないとは言えよう買うわと思いますがね。 トヨタスレでやれ
後15年も前の事を現在の事をのように語るな老害
お前の中では確かに現在かもしれんがなw 中国叩くために15年前の話するところがナンセンスで頭の更新できてない馬鹿って感じだな
引きこもり？ プリウスもC4も両方持ってるがドアの開閉ひとつとっても剛性が音でわかる、C4はドン、プリウスはパフ。
新車時に同じグラスコーティングかけて野天に駐車してるがヨタは5年で屋根とボンネットにスポットの錆穴が無数に開くがC4はびくともしない
けどC4はボンネットの中があちこち壊れたり、意味もなくアラートがつきまくりプリウスはオイル交換だけでノーメンテ
どっちもどっちですね クラウンクロスオーバーとC5X比べてみると結構互角だよね
（俺はもちろん断然C5Xが好みなんだけどさ）
本来ならトヨタ車とフラ車じゃ品質やら装備やら価格やらでクラウンが圧倒してなきゃいかんと思うんやけどさ、ここ10年くらい？でフランス車も進化しとるなーと思う
かつての俺が知ってるフランス車はもっとポンコツだったと思うんやが >>422
ドアの閉まる音や開閉する際の重厚感（要は重さ）はヒンジとラッチ＆ストライカー次第らしい
なんか前になにかの本で読んだ >>420-421
顔を真っ赤にして何書いてるの？
15年前より今のトヨタ車のが中華部品が増えているんよ(笑)
おたくのような情弱がトヨタ車みたいなしょ～もない物を買うんやろうけど。 >>422
CITROËNのがトヨタ車よりもフレームが太いから。
見えない部分をしっかり作るのがCITROËN。
見えない部分を手抜きするのがヨタ車。 >>424
それだけじゃ剛性のしっかり感は出ないよ。
なら何故トヨタはとっくにそうしないの？出来ないからだよ(笑)
まずCITROËNとトヨタ車とではドアの重みが全然違う。
フレームもトヨタ車は弱くて、横から衝突を受ければトヨタ車だと死ぬ。
安全装置がトヨタだと一番高いグレードのみOPでしか用意されていない。
今時BSMすらOPにするトヨタとCITROËNとでは安全性に関する意識がまるで違う。
トヨタが目指すのはあくまで金儲けのみでユーザーを実験台にまでするメーカーだよ。 どんだけ必死なんだよ
いくら中華叩いてもフランス製品の質は上がらんし大した差もない >>429
また出たトヨタ信者が・・・
質の低いCITROËNのスレにわざわざ出張して、トヨタの布教活動ごくろうさん。
ネットでも都合の悪い事実を隠す書き込みばかりして、統一教会みたいなメーカーやね(笑) 質が低い同士じゃん
トヨタ下げても相対的にシトロエンが上がるわけでもないんだぞ >>431-432
元々質の低いトヨタをヨイショするのもどうかと思うで。
トヨタは車も中華やし営業も客の前でたばこを吸ったり約束事も反故にするし中国人みたいな質の低い奴等ばっかやんw
そんなのをCITROËNスレで褒め称えられてもね。
目障りやわ。
ところであんた、愛知県民やね！
語尾が三河弁やし、ここに何の用で？
中国に魂を売ったトヨタには用はないよ。 >>423
逆やで。
CITROËNの質も上がっているけど、トヨタの質が下がっているんだよ。
今度のクラウンを見れば分かるけど殆どの人が
「何アレ？」な反響やで(笑)
中国と韓国人が好みそうなデザインで出してきたんやわ。 >>435
トヨタはシエンタで今度はRENAULTカングー、FIATパンダ、CITROËNベルランゴを足して2で割ったようなデザインでパクってきたからね(笑)
ホンダの次は欧州車のパクり、節操がないというかオリジナリティもないというかまさに手段が中国そのものな企業。 >>437-438
だから君はもう来なくていいって。
トヨタから幾ら貰っているのか知らんけど(笑) YouTubeでも話題のトヨタ、シエンタでCITROËNのパクり疑惑
https://www.youtube.com/watch?v=_cact55MAOA&t=572s
プロボックスの後期でも先代C5のフロントマスクをまんまパクっているし(笑) トヨタというメーカーは社員で車好きなんて１人も居ない。
皆高給に釣られて金目当てで入社しただけの連中や(笑)
トヨタの名車20ソアラのカタログ、設計図が社内にまだあるのに開発部は誰一人興味ないどころか、目も通さずそんなもの捨ててしまえと言っていたぐらいだし(笑)
なのでオリジナリティやアイデアも何もない。
他社で売れてそうな車種にリサーチかけて、丸パクりをして毎回そのまま出すだけ。
楽ばかりしているんやね。 >>444
ありがとうございます。
もうすぐオーダーから半年。 カクタス購入しました
どんな不具合が予想されますでしょうか >>446
納車される前にディーラーの社長が金持って夜逃げ あれはジャダーというよりはMTの挙動だから、アクセルワークで低減できるでしょ
常にクラッチ操作を頭に思い浮かべてればスムーズに運転出来るようになる >>450
甘いな
工場併設でメカニックにも定評あるディーラー送迎車が旧C3前期でカクタスと同じパワートレインの乗ったけど盛大に出まくってたぞ
乗り方工夫してもいくら調整しても出るものは出ると
出来るだけ出ない走りをすることはある程度出来るかもだけど
それに中古購入だと前オーナーの当たり外れもあるし >>451
ちゃんと変速時にアクセル戻してた？
オートでもある程度予測出来るようになるので、あれはあれで面白い >>452
普通に走る時は平気だよ
とろとろ進まざるをえない時とか少しだけ車を動かしたい時とかそういうの
ATクリープレベルでの話
MTならクラッチ側も操作出来るけど… >>450
アクセル操作を意識しすぎるとむしろジャダー出るよ
トルコンATを操作するみたいにガバガバなアクセルワークの方がジャダーはでにくい >>454
そうだった？
踏むときはじんわり、緩めるときはスパッと、とメリハリのある操作の方がってのはわかるけど
まぁ色々試行錯誤するのも楽しいよAMTは AIひかりちゃんでうちのC4-2Ex2014を査定してみたら6.4万円だった。ほう…
みなさんも興味あればどうぞ
https://daihatsu-tokyo.ai-linka.com/ >>456
やってみた～DS5もちゃんと出てくるのが素晴らしいw
約130k円 >> 456
1世代前のC3だか、30マン越えの値段が出たぞ…。
信用できるのか、この査定…。 出張査定まで釣るために良い金額出してるだけだろ
そこに出る金額は何の保証にもならん 下取り価格だから高めに出る仕様になってるんでしょ
値引きの代わりだと思えばいい >>456
ありがとう。
10年落ちでも40万円出た・・・ 20万キロ超でも20万以上出るから信用は出来ないかな～。 画面見せてこれくらいで引き取ってよ～、とは言えるかも知れんが、シトロエンからダイハツに乗り換えるなんて奇特な人まずおらんやろしねー 多分言えばその値段で下取ってくれるんじゃね
新車の値引きは下がるだろうけど >>467
案外そんなの多いんじゃない？
コロナで収入減った、勤務先が無くなった、自宅も手放しそうで車どころじゃなくなったなんて話もザラにあるし。 俺ならどんなに貧しくなったとてフランス車やめて国産軽に行くことはないな
そうなるとしたら自転車乗るわ 金が無い時こそフランス車だろ？15年落ちのお洒落な仏ホットハッチが30万円で買えるぞ >>472
車両は安いけど部品が出ない、割高、税金も高いで一般向きじゃない・・・ モダンサプライのような店が近くにあれば
セカンドカー以降で置いときたい グランドC4スペースツアラーってまだ新車で手に入りますか？ >>478
ディーラーに聞いてみればどこかにあるかも？
試乗車上がりとかが隠されている場合もある。
けどCITROËNってどの車種も、在庫が少ないから早くに売れてしまう。
一年過ぎればもう無いと思っていた方が・・・ >>479
ありがとうございます。最寄りのディーラーさんに声掛けたら、1台新車あったそうですが、すでに売約。他所に距離少なめの試乗車が1台出てたの手を打ちました。 五味ちゃんの試乗レビュー出たねc5x
まあまあ高評価な方やな
ネガティブなとこはカックンブレーキくらいでとどまった感じやね 信号停止に備えて、優しくブレーキ踏んでる途中にアイドリングストップが入ってブルんと止まる。俺のシトロエンもそうなるからアイドリングストップ切ってるよ。 俺はどんな車でもアイドリングストップはオフにするよ。
いつまで経っても馴染めない。 >>486
phvのグレー注文しました
いつ納車されるかわかりませんけどね >>491
2012年式C4ピカソです
たぶん乗り換えになると思います
Rに入らなくなったりNをに入れてるのに認識せずにエンジンかけられなかったりします >>493
おそらくそうですね
直すのにミッションおろしてーってなると、相当な金額かかるみたいです
見た目と乗り心地は気に入っていたのに残念です ギアポジションセンサーの故障って可能性は？
うちのEGSなC4が納車一月後にそれでエンジンかけられなくなったけどセンサー交換で完治したよ 日本じゃ部品が無いからCITROËNを10年毎日使いにしてたら廃車ですよ。
俺みたいに10年間車庫に飾って距離4万㎞のまま維持しないとあっという間にスクラップw うちのはMモードでシフトミスしたのを起点にトラブル出てたな
その後割り切ってオートモードで運転してたらなんとか最後まで乗り切った
アクセル操作しながらパドルでカチャカチャするの面白かったんだけどね >>497
俺の車がゴミなら、中古車だったお前の車は鉄屑じゃないかw
早く新車を買えるような身分にお前もなれるといいのにな！
永久に無理かww
>>494は可哀想だけどもう諦めた方がいいよ。
残念だけどCITROËNは日本だと部品が出ない、修理を考えても部品そのものが無い。
ディーラーへ行っても、無いです！その部品だけは出ないです！欠品です！
毎回無い無いとしか言われない。
奇跡的にあっても壊れた箇所だけはまず出ずに、ミッションごとアッセンブリー交換で100万円です！とか平気で言われるから買い替えてしまうのが安くて早いよ。
CITROËNはそんな車だよ・・・ そりゃあオービス光らせてビビった挙句倉庫に仕舞い込んだまんまのクソボロC5に価値はないわな >>495
見てもらった上での買い替え推奨でした
これ直しても、次はこれ、その次は…で、きりがないよ
相当なこだわりがない限りは薦めないよ、とのことです
>>499
事故に巻き込まれた時、バックドアを付け替えるだけで1ヶ月待ちましたから、分かります
まぁ、良い経験をしたと思って諦めます >>501
以前CITROËNのディーラーでサービスの人と話をしたら、10年ほど大事に乗っていたお客さんが追突事故の被害にあって、バンパーとテールが破損しただけでパーツさえあれば修理出来そうな損傷だったらしいけど、パーツが全く無くて全損処理で新車に買い替えたと話してくれました。
CITROËNってガチで部品が無いですからね、出ればラッキーなほうです。 >>500
違う違う、君みたいなエルグランドに油性マジックで
「しとろえんと」平仮名で名前を書いて平然と乗っているイカれた人に遭遇するのがヤバいからしまっているんだよ。 ここでシトロエンの語ってる人達のディーラーとは並行輸入屋や街の輸入車専門修理屋なんだね
2000年からずっとシトロエン乗り継いでるけど部品が無いとは言われたことがない
それに部品はあるかないかであって出る出ないではないはずなんだが？ >>504
街の修理業者は当たり外れが多くて、大概CITROËNについての知識も無いのに滅茶苦茶な修理をして、直っていないのにそのままお金だけ取って返して知らん顔をする業者が殆どだから一般的には信用されにくいんだよ。
だから大多数の人達は新車もしくは買った先の購入店に車を持っていくけど、ディーラーは買って数年で部品が無いから直せないと言う。
昔2012年にC5を新車購入して、ナビパネルが2年で表面のラバー塗装がモロモロに剥がれてディーラーに相談したんだけど、そのナビパネル自体が無い販売もされていないと言われたw
買って2年でしかも当時はまだ現行モデルとして売られていた時期に部品が無くて修理不可と言われるなんて思ってもみなかった事もあった。
いきなり部品が無いCITROËNの洗礼を受けたんだけど、その後も色々あったよ。
パワーウィンドウのスイッチカバーが出なくてスイッチのユニットごと交換とか、C5セダンは日本での販売を終了した翌年の2016年にはダッシュ周りの補修部品が生産終了、欠品パーツだらけになっていたり、他にもCITROËNで一番弱いウォーターハウジングユニットのゴムシールだけが出なくてユニット丸ごとの交換になったり、要らん部品とセットで購入しないと車を治せなかったり様々な経験をした。
俺が思うにCITROËNはあくまで使い捨てで5年を過ぎたら車両ごと捨ててさっさと新しいのに乗り替えなさい！という販売を日本ではしている。
まだベンツやBMWのが細かい部品が出るけど、CITROËNはユーザーに長く乗ってもらおうとは思っていない。
特に日本にはw
まあ、OEM部品を仕入れて直す街の修理業者も居るんだろうけど、殆どの人は知らないからある意味賭けみたいになるね。
変な業者だとぼったくられて変な部品を付けられて、車をぐちゃぐちゃにされて終わりなんで諦めるしかなくなるし。 >>506
名古屋ナンバーのポンコツエルグランドにマジックで
「しとろえんとた～ぼ」と書いて乗っているらしいよ。
2ch時代にそれで自慢しながら書いてきたんで。
俺にはそのセンスが理解出来ないw
殆どの人もそうだろうけど罰ゲームみたいに恥ずかしくてww お前らが隙を見せるからまた毎度同じの自分語り始まったじゃねーか >>508
CITROËNについて書いているのに自分語りが禁止ならスレ自体が成り立たないじゃないか。
じゃあ誰かが新たに購入したという話題も自分語りになるからそれも禁止なのか？
あんたアホなの？w それとも>>508はデタラメなボッタクリ修理業者かもねw
本当の事を書いているのに発狂しているところを見ると>>508も知識も腕も無いね。 >>505
だから正規販売店なのかどうかを明記しろよ >>511
正規じゃないディーラーなんてあるの？w
中古じゃあるまいし。
>>512
無くなりますよそれが。
細かく言えば現行モデルなのに出ない部品もある。 まあ部品が無いから純正に拘らずそれならカスタムしちゃえと、ちょこちょこイジりましたからね。
内装をオール本革にしたり、後やる事と言えば灯火類をフルLEDにするぐらいですかね。
テールをアクリルラインのLEDにして23万円、ヘッドライトはポジションとウィンカーを今風の併用ラインにして18万円の見積りが出たんでその内復活させる予定です。
だから停めっぱなしなんですよ。
ただ関西は運転下手っぴなトラックドライバーが多くて、ぶつけられたら外装部品が無くて形が変わるかも知れませんけどね。
何故か古い国産にはぶつけないくせに、新車の国産や輸入車だと必ず当ててきますからw
わざとというか、下手なんですね。 >>515
自分語りは禁止なはずですよ。
おたくのレスは品性の欠片もないですね。 >>507
100歩譲ってドイツ御三家やアルファならまだ分かるが
エルグランドと車格が変わらないかそれ以下のシトロエンで
そんな事する奴なんて本当に居るのか？ >>517
居るんだよそれがw
最初はエグザンティアに乗っているとか嘘を書いていたけど、他所のスレで中古のエルグランドを買ったとかで自慢しまくって嘘がバレた>>500みたいな変質者がw >>517
あとエルグランドって超絶不人気車で一声で70万円ほど引くから新車でも先代C5よりは安かったよ。
下手をすればDS4よりも安かったのかも？ スイッチ式のシフトってけっこう使いにくくね？
シフトノブなら左手伸ばせばノンルックで握れるやん
スイッチはいちいち目視せなわからん（慣れたらいけるようになるんやろうけど）
あれってなんかメリットあるのか？ 製造コストが下がって小さくなる
ノブって強度持たせないといけないしクリック感もたせるのに余計な機構要るから、単純なボタンと比べたら単体でそれなりにコストかかるし、裏側への張出しも大きいし支持構造も必要になる
造り手側からしたら「ただのスイッチなのに…」てのはずっと考えてるんじゃなかろうか 新ロゴが発表されるみたいだね
来年には切り替えかな？ 次の車種か、マイチェンした車種からだろ
しばらくは変わらん ダイソーってあのマーク自体を商標登録してるわけではなく、DAISOのAの部分をシェブロンマークにして登録して、マークだけ使ってるっぽいね
マークだけだと登録無理だろうな あのロゴとグリル一体化したデザイン好きなんだけど変わっちゃうんだろうな >>528
自分の認識だと初代C4からだと思ってるけど、それだとまだ20年経ってない >>527
自分もです
EVコンセプトカーには真ん中にべーんとマークが貼ってありますね ベンツみたいにデカデカな○型エンブレムが
グリルにドーンってのは恥ずかしすぎる >>532
oliがc3にはならんでしょ
もうちょい先の未来の話やと思う
oliみたいなコンセプトを形にしたらもうちょい大きいサイズが必要だと思うし >>534
そのままじゃないけど踏襲するらしい
次期シトロエンC3 BEVとして2023年デビューか 小型の電動クロスオーバーへ
https://www.autocar.jp/post/864569
シトロエンC3の次世代モデルは、2023年に登場する見通しだ。同社幹部によって、EV仕様の開発が進められていることが明らかになった。
ブランドマネージャーのローラン・バリアは次期C3について、29日に発表されたEVコンセプト「OLI」のデザインを踏襲しつつ、「電動モビリティへの親しみやすさ」に焦点を当てていると語った。持続可能性と手頃な価格帯の両立を目指しているようだ。 昨今の「原材料費や輸送費など全般的なコストの上昇」を名目にした断続的値上げでステランティス日本法人社長も大満足 シトロエンC3に乗ってるんだけどみんなスマホホルダーってどうしてる？ >>543
アンカーの吹き出し口につける奴使ってる スッキリ感だけで言えばマグネット式かな？
うちはケースが手帳型なので使えなかったけど
CarPlay/android Auto対応なら悩むことも無くなるんだけどね
無線接続まで構築すると快適すぎる 置くだけ充電はあるのに
CarPlayの無線接続に対応してないとはどういうことや
置くだけ充電はゲスト用か？ まだ車側で無線接続に対応してる方が少ないと思うよ
CarPlayだけの無線ドングルなら1万前後なので、とっとと無線化してしまった方が幸せになれる >>542
戦争が無くても値上げはされたと思う。
25年間も物価水準がそのままで、年収も1990年より平均20万円ほど下がっている日本だけが異常事態なんだよ。
CITROËNに怒るんじゃなくて政治不在な状態のこの国の議員の不甲斐なさに怒るべきなんだよ。
フランス人も日本の物価水準の低さに驚いている。
それだけ日本人だけが貧乏になったんだよ。 >>548
まあ政治の問題もあるがメーカーが企業努力し過ぎなんだよな
燃料や材料は輸入する事が多いから製造原価は基本的には上がってるはずなんだが利益を削ったり無駄の排除なんかで商品代金を抑えてきたからね
そんな日本の商品を海外で売れば売れるバズなのに実際はそうでもない
なぜなら日本の製品はどれも変なとこにこだわり過ぎて結局それ程安くなかったりするから
海外の人にとってはその変なこだわりこそが無駄なんだけどね
車に限った話じゃなくて製造全般ね >>548
値上げの話と物価水準の低さに関連が無くて草
馬鹿が雑に政治的意見発信したくてシトロエンと絡ませたら支離滅裂な書き込みになってんのアホ丸出しって感じ >>550
ガソリンスタンドすらクビにされた底辺のお前が偉そうに語るな。
いまだにそのオメデタ頭の中身はバブルか？
>>549
日本の製造業もとっくに終わっていて生産拠点を80年代からマレーシア、90年代からは中国へ移転させたからね。
トヨタなんてとっくに国内の下請け企業を見捨てて部品の9割(エンジン、ECU、鋼板)が中国製だし、だから部品入ってこないとかでまだ減産対応だし。
目先の利益の為に、そりゃあ貧乏にもなるわって話。 >>550
日本は資源がないから海外に依存するしかなくて、物価上昇も当たり前なんだよ。
物価というのは毎年上がるのが正常なの。
物価水準が上がらないというのは経済が衰退している証拠でもあって、日本の低すぎる物価水準に限界がきたから海外の平均水準に合わせるしか無いのよ。
物が高い高いと書く人が多いけど、それだけこの国が貧しくなったという訳よ、お前アホか？w >>552
全ては1985年のプラザ合意からなのですよ
勝ち過ぎ日本を排除する施策
次は中華を排除する施策が出来つつある
インフレに喘いで暴動が頻発している欧米から見れば日本は天国に見えるだろうね 的外れの経済論語りたいならシトロエンスレでなくて専門板でやれや
まぁここの心優しいヤツしか相手にしてくれないから他に居場所がないんだろうけどw >>552
その理屈を否定してるんじゃ無く、シトロエンの価格設定が日本の物価水準に合わせて低く設定されてるというお前の認識を否定してんのw
利益なんぼ取ってるかは知らんがドル建てで輸入した商品をお前の理屈のように物価水準に合わせて安く設定してたら利益無くなるわ
そんな事実あるわけないだろ
物価水準とシトロエンの価格設定に関連が無いって言ってんだよw
あるって言うなら何か定量的なデータを示せカス 現行C4の人スタッドレスタイヤどうした？
17インチ7.5Jのホイール使える？ >>555
>シトロエンの価格設定が日本の物価水準に合わせて低く設定されてるというお前の認識を否定してんのw
誰も低いなんて書いていないがな。
お前頭大丈夫か？w
俺はあくまで今のCITROËNの平均価格は標準だと思っているけど、お前がそんなに価格が高いと感じてボッタクリにしか思えないなら無理して買わなくてええやん。
お前だけ軽自動車にでも乗ってればいいんじゃねぇの？ >>553
欧米は日本とは違って90年の平均年収より200万円以上も上がっているからインフレでも余裕だったりする。
ただ日本以上に貧富の差が激しいんで一部の貧困層が暴動を起こす訳で。 >>557
ん？
お前の理屈は「近年の世界情勢の変動が無くても、日本の物価水準に合わせた現行価格から欧米の物価水準に合わせた新価格への移行が必ず行われたはずだから値上げは不可避だった」って話だろ？
日本の物価水準に合わせた価格設定がされてると言う前提がお前の認識にあるわけじゃんw
だが実際はそんな事実はどこにも無いわけだw
馬鹿が経済を論じるとこうして支離滅裂な書き込みになるわけだ
これがシトロエンオーナーの現実だと思うと悲しいわw 日本人は給料上がらなくても貯蓄は増えてる
普段の生活にいかにお金使わないよーに生きてるかってことよ
政府どうこうじゃねえ国民性の問題
みんな金使わねえから物価も上がらないし給料も増えない
でも給料上がらなくても物価が上がらないから生活もできてる
貯蓄もできてるから高い車でも買えちゃう
つまりこれはこれで問題ないということ >>559>>560
まだやるんかお前。
いちいちIDを変えなくていいけど、それなら最初から高い高いと書く必要もないだろ。
日本人は貯蓄もあって金持ちなんだろ？w >>559
>これがシトロエンオーナーの現実だと思うと悲しいわw
CITROËNオーナーでもない君がCITROËNを高いだのボッタクリだの主張している訳かw
君にはCITROËNは無理じゃない？
君だけはw >>560
>日本人は給料上がらなくても貯蓄は増えてる 普段の生活にいかにお金使わないよーに生きてるかってことよ
金を使わないから貯蓄出来ている訳であって、僅かでも使えば貯まらない。
給料水準が32年前よりも低下しているから。
結局何も買えず消費出来ない貧乏生活になっているという結論になるやん。
今貯蓄に拘る世帯ほど車を購入していない。
CITROËNとはより無縁な人達。
あんたCITROËNスレで何を書きたいのよ？w 俺はまさにそうよ
大した給料ではないけどろくに外食もしないし金のかかるよーな趣味もないからさっさと住宅ローンも終わってクルマくらいは贅沢しよかなと人とは違うシトロエン乗ってる
それなりにハッピーだなと思ってる >>558
卵１個100円
トイレットペーパー1巻100円
これが正常だと思う？
牛乳オランダは、1000円/Lだと >>560で貯蓄は増えたと書くが、そりゃあまあコロナ前と比較したらそうだけど
けど日本の平均貯蓄率は韓国よりも低いんだよね。
https://lloydy-investment.com/household-savings/
ちょっとググればデータぐらい出せるのにw
物価も低いし年収も低い、必然的に貯蓄も低いこれが今の日本の現状。
>>559のようにCITROËNをボッタクリだと感じる輩も多いとは思う。
けど、それをわざわざCITROËNスレで書くなよとw >>565
その価格でも買える人が多いから維持しているという訳。
もっと言えばハンバーガーのセットで2500円ぐらいで日本だけが爆安に感じるんだそうだ。
日本のデフレは人件費を極限まで削って成し獲ているだけで、それだけ非正規労働者だらけになったという証でもある。 また俺以外のやつを俺認定して糖質発揮してんのかw
そんなことしても全く有利にならんし何の威力にもならんのにw
>>560はどうでもいいわw
俺はとにかく「ジャポンが日本の物価水準に合わせて車の単価設定低くしてた」とかいうお前の頓珍漢な認識を馬鹿にしてるだけだw
馬鹿は死なんと治らんなw 実際俺たちは自分の首絞めて貧乏になってるのか、よーわからん
経済規模が縮小していくのは分かるんだが
安いものしか買わない食わない
ただ今の物価水準引き上げ程度で一喜一憂するほどじゃあないな
ところでオランダの牛乳1000/1Lってホントかよw
日本より平均年収高いのは確かだが1.2倍ぐらいじゃなかったか？
ちょっと前まで日本並かそれ以下の値段だったようだぜ？ オランダの牛乳が1000円/Lってちょっと怪しいと思う
そもそもそんなピンポイントで比較しても話にならないし
牛乳についてはフランスなら日本と同じかちょっと安いぐらい
タクシーの料金なら日本はちょっと前なら世界的にみてかなり高かったし今でもニューヨークあたりよりもまだ高いと思う >>568
>俺はとにかく「ジャポンが日本の物価水準に合わせて車の単価設定低くしてた」とかいうお前の頓珍漢な認識を馬鹿にしてるだけだw
おいおい・・・誰もジャポンが日本の物価に合わせて単価設定を低くしてたなんて書いていないぞ。
お前が頭の病気なだけだろ。
自分がキチガイなのを他人のせいにするな。
まあ、キチガイだから人のレス内容すら理解出来ないんだろうけどな。 >>569
マジで大変らしいよ
牛のゲップにもCO2課税するとかで畜産業界のコスト大幅アップ
EUで決めた事は拒否出来ないらしい
そりゃ暴動起きるわって感じ オランダの牛乳が1L1000円というデータを出して詳細を書いてもらわないとw
まあ、どうでもいいけど。 >>577
アメリカではラーメン一杯が2000円以上するのは知っていた。
逆にアメリカ人から見れば日本の飲食店が安過ぎると感じるみたいで、日本のチェーン店がそのまま日本の価格でニューヨークで店を出せば大行列になると、アメリカ人らしいジョークを交えながら笑ってインタビューで答えていたよw
たしかミヤネ屋か何かで流れていた。 シトロエンが契約後に値上げを実施したとかでSNS炎上してるな インポーターの問題
ディーラーはどっちかというと被害者 >>582
シトロエン岡崎
運営会社は株式会社ロイヤル >>583
ならインポーターに徹底的に抗戦しろよ
通達受けてすぐさま値上げのご案内してるやんｗ >>586
株式会社ロイヤルが被害者面してんのがムカつくな 相当辛いなディーラーは
ディーラーで働くことはないけどそこの従業員だったら絶望やな なんだ、金に汚く大阪よりも平均貯蓄額が低い貧乏な愛知県民だけが騒いでいるだけやんw
しょうもない。
愛知って他人の物をねだって貰う事ばかり考えるくせに他人に与える事を一切しない乞食のような県民性をしているから、そりゃあ値上げで発狂もするわなw
愛知以外は皆黙っているのに、ホンマ乞食赤味噌県民だけは鬱陶しいわ。
嫌ならCITROËNを買うな、ゴミクズ愛知県民はトヨタにでも乗ってればええねんww >>586
ハンコ押してから35万値上げはツラいな
C5Xとかいくらになるやら >>586
そんな事は普通できないと契約関係に詳しそうな奴がリプライしてた うちのはプジョーだけど注文特約に販売店は注文に応じなくて良い、その場合申込金を申込者に返金すると記載してある。
注文書の値段で売らないと販売店が言ったらこの特約が適用されるんだろうな。 そりゃ値上げに対してキャンセル不可なわけないと思うよ
だけどこっちもキャンセルしたいわけじゃないし
嫌だなと思うのは
向こうは早く納車するメリットないから納期を遅らせに遅らせて値上げし放題なわけで
こちらとしても納期も伸びる値段も上がるでダブルパンチですわ ディーラーもそれで約束したならそうしろよ
実際値上げ分の請求してないディーラーのほうが大多数だろ
株式会社ロイヤルはこの機に潰れたほうがいい >>596
それ店舗名伏せられてるよね
>>597
なぜそう言い切れる？俺は関東のDで買ったけどそんな案内ないよ
そもそもインポーター的にはDの方針まで定めてないよ
Dで泣けるなら泣いてくれた方がいいだろインポーター的には >>598
インポータから展開された文例に見えるけど ベルランゴだけど和歌山も契約後の値上げ連絡来たって情報あるねぇ。 >>599
わかってるわそんなこと
だからそれをまんま鵜呑みにして通達を材料にそのまま値上げ打診した雑魚Dがあるんだよ 例としては株式会社ロイヤルだなｗ
体力あるDは泣く覚悟決めたと思われるから現状愛知県内の2つだけと事例が少ないんだろ ん？6月頃にはじめからこの通達同様の内容の説明受けて注文したぞ？@多摩 値上げの話題で持ちきりだけど、愛知なんかどうでもええわw
勝手に販売店と殺り合ってりゃあいいんじゃねぇの？
愛知は客より店員が威張っているからな。
愛知県民も金が無いくせに見栄だけは張る県民性だからどっちもどっちやし。 >>606
ふざけたこと抜かすとケツにシャチホコをぶっさすぞ >>609
ふざけたこと抜かすとケツに下仁田ネギをぶっさすぞ >>610
あれ？熱が引いてる。。。風邪が、、、治っちゃった！？ >>609
愛知よりも平均貯蓄額が高く、そして愛知よりもうんと都会な大阪ですけど何か？
群馬ってどこすっか？w >>609
愛知って
名古屋高速がボッタクリで高層ビルが名駅前にしかなくて、住民は下品で金も無いのに借金を重ねて新車に拘り、そしてスロットルも含めたパチンカスも全国一多くて民度も低いあの辺鄙など田舎の方が大阪人の私に何のご用で？
CITROËNを買ってパチンコでも打ちに行くんっすか？w >>613
めっちゃ丁寧にシトロエンって書いてて草
絶対チードロですやんｗ 自分も10月末納車なので確認してみた。ちな関東のディーラー。やはり10月1日以降登録の車は値上げとのこと。自分の車は9月末に登録を済ませてくれたから値上げは回避されたが、値上げの基準は契約ではなく登録のようだ。対象はシトロエン、プジョー、DSの全車種っぽい。ベルランゴ、C5Xで契約して納車待ちの人は全国で沢山いるだろうから連絡が無いなら念のため確認したほうが良いと思う。 >>614
愛知では平仮名でしとろえんと書くw
車種名も仮にC5なら、シーゴーと読みますw
DSシリーズなら、デーエスと読んでいますw 製造業の現場だとあえてデーって発音するとこある
Bと間違えると大変な事になる可能性があるから
ダーって発音するとこもあるし >>615
確認もなにも
契約の時点でそう説明された
あまりにもサラッと言うからへえそんなもんかと家に帰ってよく考えたらおかしいじゃねえか？って気付いたよ 製造業の現場に限らず間違えては困る場面のためにPhonetic Codeが考え出されて使われている
デーと発音したところでエーやジェーと聞き間違える伝達手段や周辺環境はあり得る >>６１７
お前なんや？
勝手に仕切るなシバくぞ、臭いゴキブリ糞愛知の分際が！ >>617
なんや？
お前アホやからカタカナしか読まれへんのかいなｗ
学力も民度も低い愛知やからってええ歳してカナしか分からんってハズイでｗ
アホの愛知やからそれも気付かんわな。
可哀そうやなお前ってｗ >>617
え？
あんたの車はCITROËNじゃないの？
もしかして偽物？w
パチモンのシトロエンで毎日パチンコを打ちに行っているのか？w
それも貧乏なのに見栄張りな愛知県民らしいなww からかうと面白いからって触るとほら、連投始めちゃったじゃん…w
まぁ過疎板維持にはちょうど良いじゃん >>625
違うよ、CITROËNのスペルすら読めない君らがアホにされているんだよ。
ホラ、バカほど無駄な虚勢を張りたがるやん。
君もその部類なんだよ。
無知無教養って残酷だねw >>617ってトヨタ車に油性マジックでしとろえんとでも書いてパチンコ店に通っているんじゃねぇの？w
愛知県民ならやりそうやのぅww 株式会社ロイヤルってネーミングが昭和臭いし怪しさ満点だな。
どこの会社かと思えば名古屋ww
ロイヤルしとろえんw
もうね、胡散臭過ぎて腹が痛いww コーポレートマークが変わるのって確かディーラー負担だったよね
もちろん変わるのは今すぐじゃないけど、看板や店舗デザイン、名刺に到るまでの変更はディーラーにとっても負担が大きい
まあ今のロゴになったのが2009年で、そこから順次変わっていったから、
古くからやってる所は（手直ししてなければ）10年以上同じだから、そろそろ外見のリニューアルしてもいいかもね って感じかもしれんが
「ウチがオープンしたの最近なんだけど…」ってｔこはキツイよな
今回の値上げの件をふくめて、辞めちゃう（別のに乗り換えちゃう）ディーラーが出てきそうだな と思う JAGUARからPEUGEOT CITROËNそして2年もしない内に建物壊してMINIとしてopenした店舗なら知っているw
あまりに短期間でびっくりした。 インポーターも知らないうちにプジョーからアルファロメオに業転したのは豊玉だったっけ？ 自動車ジャーナリストの方々もこういう時にジャーナリズムを発揮してインポーターに取材して欲しいね
5朗とかKちゃんとかマナブとかゴミとか >>633
海外ではどうか知らんけど、少なくとも日本の商慣習ではあまり良い印象持たれないよな
こうやってニュースになるくらいだし >>633
なるほど、輸入元のミスをディーラーが被るか客に転化してるかの違いか 海外の商習慣でもアウトやろ
まあインポーターも自動車が日本に到着してから仕入れ計上するから買値が上がるのはしかたないよなあ
赤字じゃ物は売れないからなあ
インポーターがPSAと交渉して改訂前の価格で仕入れができればよかったんだろうけどそれが叶わなかったんだろうね 注文書は契約書ではないってことなら逆に理由無くブッチしても問題ないんだろうね >>637
仕入値変動をどうするかは自動車販売に限らずどの業界でも小売店の裁量だろ
自由競争経済なんだから
当たり前のことを今更感満載 >>639
覚書にサインしていればそれに従うのが商法 >>641
じゃあ金額も従えってこと
事前に金額は納車時の売価で決定って告知していれば別だけどね >>642
「金額も従え」って日本語になってないな落ち着け
注文書記載の販売金額の有効範囲が覚書に記載されているならそれに従うって意味なら、覚書の記載の通りになるだろうな
ま身を守るには覚書、特約条項なんかをちゃんと読んで理解してからサインしないと痛い目に遭うという当たり前のこと
情弱にならないように気をつけな
バカには無理な話かもしれんが でもまあ注文書取り交わした時点で契約は完了したと思うわな
逆だったら絶対に注文の取り消し認めないくせに 知人で某ハウスメーカーに新築の契約したら同じことされたやつがいる。
契約後に木材価格が高騰したから300万上乗せだ、と。
俺もそのメーカーはやめようと思ったから、法的に問題ないとしても信用は失くすよね。 家はよくあるw
工事単価が高くなって後で追加費用を請求してくるとか。
大抵の業者は施主と揉めるのが嫌で、見えない部分の質を落としたり手抜き工事をして帳尻を合わせるんだけどねw
今の新築の8割が欠陥と言われている。 家は契約後に全部まとめて発注するわけじゃないからな、難しいところ ていうか原材料費燃料費輸送費高騰を買い主に転嫁するというのは下請け売り主保護観点の経産省の方針だからな
嫌なら選挙だ 契約書に何%かまでなら値上げしても有効ですなんて書いてあるんか？
ないやろ わからん
誰かここに文面貼れよ
代理店ごとに契約書の文面そんな変わらんやろ 結局クルマ買ったことのない引きこもり斜め上の正義感振りかざしFランが騒いでるだけってことだな
女性自身発ってのがウケる 契約書（注文書）はインポーターから「これ使え（これじゃ無きゃダメ）」って来てて
みんな同じ書式・文面だと思う
じゃ無きゃメーカーがインポーター作ってやる意味が無いっていうかさ
で、その契約書もインポーターから1部○円とかで買わされるとか？これはあくまで邪推だけど ブランド力を大きく毀損したよね
オレはこの記事を見てステランティスと関わりたいとは思わなくなった 信頼を損ねるなんて元から信用のある企業での話でしょうが
最初から信用なんてないぜ >>658
嫌なら買うな。
押し売りしてる訳じゃない。
これに尽きる。 >>660
お前らに出来る事はそれだけ。
それが経営にダメージを与えたら、方針は変わるかもしれない。
影響もなくむしろ収益向上に貢献したら、恐らく今後の販売方針はこのやり方を踏襲し続ける。
もう一度言う。
嫌なら買うな。無理して買うな。
金が無い奴は買うな。黙って見とけ。
貧乏人が。 契約書じゃない、発注書だとは詭弁。
そもそも売買契約は、
「幾らで買います」「幾らで売ります」が合致すれば成立する。
契約書は、それを後から立証するための書類に過ぎない。
また、書類のタイトルがどうなっているかは関係なく、例え『発注書』でも
前述の「幾らで買います」「幾らで売ります」が書かれていれば、
契約を証する書類、一般的にいう契約書である。 多分、極端な情勢変化のときの売買価格の見直し条項はあるかも知れんが、
注文時点で円安は進行してた訳で、デノミでもあればともかく、
今回の突然の「発注日から登録日への基準点の変更」は正当化されまい。 ゴネ乞食貧乏人の狂宴。
30万程度で済むならスパッと気持ちよく払って恩着せとけ 皆シトロエンの対応に不満を持って怒っているんだな。
それは激しく同意する。
けど日本では売れていなくて、ついでに販売している状態の中、対応は必然的に悪くなる。
日本法人もやる気もなく、嫌なら買うな！みたいな対応にもなる。
ネットでもっと多くの人達が不満をぶちまければ少しは変わるかも知れないが、現状厳しいだろうね。
ディーラーの人が、CITROËN本部からの要求が激しくて販売をやめる、やめたいという声が多く聞こえてきました。
高くなっても、対応が最低でも、日本で少数のお客さんの為に売ってくれているだけありがたいのかもね？ 不満の声が高まれば、とは言っても
そもそも現在シトロエンに発注してる人の数が少な過ぎるねん ブースカギヤースカ喚き散らしてる連中は、文句があるなら正規じゃなくて並行で買えば良いのに。 シトロエン選ぶ理由はあまり台数が流通してなくて見た目が少し面白いから、というだけなので、整備を受け入れてくれる車屋さんがあれば並行輸入のみになっても全然構わない。
もう正規輸入店は撤退していいよ。 >>671
その気持ちも分からんでもないが、並行業者は車がトラブっても知らん顔をされるケースが多いよ。
灯火類も海外仕様だと日本の法規が違うから変えなきゃならんし、光軸まで異なる。
そこまで面倒見てもらえるかどうかだね。
それこそ難民にも陥りやすい。
最後まで面倒を見てくれる業者って数少ないよ。
ところで、今ディーラーから2ヶ月に一度優待券と冊子が送付されてくるんだけど、C5X格好いいな。
少し前なら買えたんだけど、買いもしないのにディーラーへコーヒーだけ飲みに行っても冷やかしで邪魔だしこれが3年前に販売されていたら乗り替えていたわw
俺なら本革も要らんしガラスルーフも不要だから一番下の受注生産SHINEがいいと個人的に思う。
ほぼ500万円超えだな・・・w >>672
付くよ
付かないのはディーラーの補償な
点検とか メーカー保証は並行でも当然付くけど、問題はその並行業者が直せるかどうかだよ。
シトロエンと名前を出しただけで断ってくる修理業者が今でも多いよ。
地元密着のモータースしかない田舎とかだと絶望になる。 契約の成立は注文書発行時じゃないって今回初めて認識したわ。
契約が成立してないなら、成立までに買い手側の都合でキャンセルも（法的には）できるのね。 ○○なら買うな、買わなくていい、とか言ってる人はどういう立場なの？
他人の買物なんだから上から目線で言うことでもないだろ
シトロエンの車の知識、経験がある俺が教えてあげてるからありがたいと思え、的な気持ち？ >>678
イタフラ車スレに現れる国産にしとけおじさん >>677
注文書の裏面を見ろ
できると書いてある >>677
但し手付金は返ってこないんじゃなかったかな
で店の都合でキャンセルさせてくれって言われた場合は手付金の倍の金額が返ってくる
法律で決まってるのか単なる商習慣なのかは知らないが >>676
しとろエログランドでラブホ通いを2chで自慢をしていたエロおじさんこんばんは。
君のボロ・・・いやエログラ・・・いや、しとろエルグランドだと田舎のモータースでも直せるから安心したまえ。 >>678
基地外が若干2名ほど常駐してるので注意すべし >>684
なるほど、しとろエログランドで自慢していた君がそうかw C4先月8度目の車検通したんだが3月に注文したnewC4来月来るってよぉ～
この時季かぁ...スタッドレス悩む 普通スタッドレスってホイールごとでしょ？近似サイズで探せば良いじゃん
そのホイールがないなら考えもんだが
納車時にオールシーズンも選べるようにして欲しいな >>689
3月なら、雪が解けるまで納車待ってもらうとか。 c4納車されましたー！！
みたいな情報、ネットで探しても全然ないですね……
最近c4納車された方っていらっしゃるのでしょうか？
2月半ばに注文した俺のc4グリ、届くのかなぁ C4Xは日本では扱わないとディーラーで言われたけどね 鰤,美酒とかも迷いましたが暖炉にしようかと思います
ホイールは現C4の17inch社外流用サイズは215/60R17ですか...干渉無けりゃいいけど
new来月下旬予定です
ブランキャラメル廃止かぁC4だけじゃ無いそうで寂しいなぁ >>697
この滲み出るみんカラ臭w
クセェクセェ 暖炉ってダンロップ？何でそんなセンスないワード使ってんの おっさんがウケると思って必死に考えたんだよ
許してやれよ 697フルボッコワロタ。
この完成度の高い臭さはコピペ殿堂入りだわ。 >>697
シトロエンなんだからミシュラン一択でしょ？
ディーラーが泣くぞw ディーラー推奨は215/60R17だな
夏用より2cmも太くなるが大丈夫なんだな 新型C4は、値上げともかく果たして入荷そのものがされるんですかね。。。だんだん心配になってきた。納車される頃にはマイナーチェンジされるとか。不安だな。 仕方ないだろうけど、ある程度納車の見込が立っている状況で販売してほしいのが顧客としての本音ですよね、、、うーん。 あーそういやマイチェンしたんだったな
そういうのが入る船便があるということはds4とかc4とかもいくらか入ってるってことよね ついに新型DS4走ってるの見かけたわ
牙はプジョーみたいだけどプジョーほど明るくなくてあんまり派手ではなかった
なんか普通のハッチバックだった
デザインも遠目に見ると特に新しさも感じなかった あの語彙力の無いYouTuberはルノーに行ってくれないかなぁ… 今その分野でトップを走ってるのはどこのメーカーなん >>719
エクステリアなら圧倒的な差でKIA
メカニズムなら僅差でBYD 神奈川県民＆周辺でｔｖｋ見れる人
11:00～11:30「クルマでいこう！」シトロエンＣ５Ｘ / 唯一無二なフレンチクロスオーバー 再放送 KIAも中国車もデザインは好きだけど、男は製品にストーリーを求めるんや
歴史やバックグラウンドの無いプロダクトに魅力を感じないんや 女は女で小物入れ無かったらどれだけデザイン良くても大幅減点だからなぁ まさかﾀﾌﾞﾚｯﾄの変換候補で殿堂入りとか...ｼｮｯｸで寝込んだわ
みんからなぞろくに見とらんのだがなぁ...臭くてすまんかった退くね。
それにしても印鑑証明だの書類めんどいのぉ 変換のミスかなんかにしようとしてるところが最高にダサい >>728
あんた、みんから大好き男やんけ
鰤
美酒
暖炉
おっさん臭がプンプンして草 よう分からんけど、それならシトロエンなら死斗露苑になるんか？w >>732
3連発しといて変換ミスは無理があるとかいうレベルじゃないw C5エアクロスに乗っているけど
C5Xに試乗させてもらったら
やべーくらい欲しくなる乗り心地と内装の質感
画面が大きいのだが、ディスプレイで操作をするのが多く
左手で操作するのはちょっと慣れが必要だなあ
左ハンドルで右手で操作をするのなら楽だろうけど タッチパネルは運転中の操作が厳しいよね
一見最先端っぽいけど単なるコストダウンだよな >>733
妙に縮めるのも特徴だから「使徒」とかになるかもなw >>736
アイドリングストップも、インパネにボタンは無く
画面から操作しないとできなかったり・・・
クルコンの操作はしやすくなったけど、他の操作を
ディスプレイへ手を延ばさなくても操作できるようになればなと ステアリングに小さめのトラックパッドを左右1個づつぐらいつけてくれればもうちょっと操作性良くなるかも知れない >>737
それもいいかもw
当て字でレスした人も妙な言い訳をせずにシャレだと認めればいいのにな。 C5エアクロスフェイスリフト来たな
値段も50万くらい上がったか C5エアクロスSUV
内装ディスプレイが以前のまま
本国は12インチディスプレイなのに C5エアクロスは10インチだったか
C5Xが12インチだった
にしても、ディスプレイだけ前のままって腑に落ちないな
それで値上げ？ NewC5エアクロス、フラグシップのC5Xよりも高くなってるじゃん
円安何とかならんか・・・ センターディスプレイ8インチのままだな
欧州仕様は12.3インチっぽいが半導体不足のせいかね
カラーも4色に減って黒がなくなった
売る気あんのかと言いたくなる 赤も無いね。
変更点は、前と後ろ、シフトレバーとドライブモードがスイッチになった。ぐらい…
目玉だったはずのセンターディスプレイもそのままで、値段上がってるってことね。 C5Xが出て久しぶりにシトロエンに戻っても良いなと思っていたら
クラウンが出たw
もうC5Xの上位互換に見えてしかたがない
顔はどっちも好きではないが >>749
なんちゃってテキトーSUV粗製乱造売り逃げ商売が今のシトロエンのビジネスモデルです。
諦めましょう >>750
俺が最後に所有したシトロエンはC4カクタス。
まるで軽自動車にでも乗ってるかのようなロードノイズや、ギアチェンジがヘタクソな奴が乗ってるMT車みたいなトランスミッション等々、ヒドイものだった。
シトロエンって見た目だけのクルマになっちゃったんだなぁとガッカリしたよ。
C6のような名車が再び発売されたらもう一度所有してみてもいいかなと思ってたけど、無駄な期待かもしれんな。
諦めるわ。 >>748
あのクラウンちょっと気になるね
でも今までクラウン一筋だった人にとってどうなんだろうね
まあ現行プリウスの前期のみたいな醜い車でもそこそこ売れたんだからある程度は受け入れられちゃうのかな クラウンかっこよくない
特にリアのデザイン
その点c5xは見た目超かっこいい 確かにクラウンのリアは正直受け入れ難い
フロントはかっこいい
なのでc5xのほうが好みかな
408の方が好きだけど チンパンジーの尻みたいなんだよクラウン
なんなんだあれ 新型クラウンのケツに惚れたワシはどうすれば…
特にツートン
C5Xのケツより良いと思ったのに～w 今日ワンコの散歩の時にディーラーに2台置いてるの見たよ
1つはツートンカラーのでもう1つは白
リアの処理も色によってかなりイメージが違う感じ
ちょっと尻下がりで日本だとどうだろう？って思ったけど(例：レパードJフェリー)自分はアリだと思った >>758
Jフェリー！懐かしいしデザイン的にも通じるものがあるな デザインだけが売りのメーカーが国産車と比較されるってもうダメじゃん >>751
カクタス情報、参考になったよ
大抵のオーナーさんは、これもまた乗り味とかいって
あばたもえくぼだから カクタス6年目だが相変わらずロードノイズがよう聞こえるのはマイナス点だな
Bセグってカクタスが初めてだから同格の別車種と比べてどの程度うるさいかは知らんけど
少なくともCセグとは比べ物にならんほどうるさいからBセグの中でもうるさい方だと思う カクタスまだ所有してるが、欠点は欠点としか映らん
ロードノイズというか遮音性は軽並、オーディオ車外にダダ漏れ
シャーシと足回りと17インチで軽よりはバタつかないが、国産Bセグ程度の乗り味
坂道発進ジャダー酷い、1速→2速大抵もたつく
インテリア下半分は安っぽい素材
2速からはMTらしく、アクセル開度とパワーが気持ちよく繋がる
笑っちゃうほど前には出ないがw
見た目よりは車内が狭くないのと、見飽きないスタイリングだけだね
普通は見飽きて売るんだが、セカンドカーにして国産車増車した >>762
代車でしばらく乗った208に比べるとロードノイズとギャップのいなしは悪くなかったが、国産ホンダやマツダのBセグクロスオーバー何かと比べると、サスの収束性は劣っていたな
今の国産は味付けが欧州車的だから悪くない
ステアリングが軽すぎるのと、足がヘタるのが早い(どうせ5万㌔ぐらいで乗り換えるんだが)のは相変わらずだが C5X試乗したけどかなりいいね。
同時に試乗したDS9が古臭く感じた。
ものがいつ入ってくるかわからないのがね、、、。 >>761
評論家の皆様も「味がある」とか｢個性的｣とか、絶対本心じゃないだろってレビューばっかなのも怖い。
こんなの国産メーカーが出したらクレームの嵐になるであろうクオリティなのに。
我慢して半年乗ったけど耐えられなくて乗り換えちゃった。 MTだったら騒音煩さかろうがチープさがあろうとも
割り切った2CV感覚で捉えることも出来たんじゃないかな というかローコストに割り切ったコンセプトカーみたいなもんだったのに何言ってんだって感じ
軽自動車とDセグ比べて文句言ってるようなもん >>768
購入前に試乗ができたら間違いなく買っていない。
というか質は軽以下だよ。
ミライースの方がマシ。
しょぼい中身にヘンテコなボディをくっ付けただけ。
それを｢2CVみたい～｣とか言ってんのは洗脳されてるとしか思えん。 あの大きさで1070kgだからね
推して知るべし
しかも軽自動車みたいなチープな車作りになれていないメーカーだし
ああ見えて軽自動車はノウハウの塊だからね >>766
味がある、個性的、はホントだろ
まあ不味いとは言えず「不思議な味ですね〜」という食レポみたいな部分もあるが >>771
軽よりマシなところは足回りが強いぐらいだな
軽はすぐ5万kmも走らないうちに駄目になる >>771 日本の軽の出来は凄い
だが日本軽とは違い 602ccの 2cvは長期間世界中に売ったベストセラーでその派生モデルもありシトロエンの代表的存在
慣れてないはあり得ない
2cvはチープで作りに感心させる程の合理性で所有者はその作りに割り切れる
カクタスには合理性が見えないので 所有者がそのチープ合理性が日本基準で割り切れなかったのかもしれない
アミとかディアーヌの現代版設定でのカクタスにしておくべきで
C4という名を入れたのがそもそも間違いだったと思う。 カクタスは乗らなくてもわかるだろと思う。
見た目以外しょぼいのは承知で買ってる
売る方もわかってるから限定だったわけだし >>775
カクタスでシトロエン初だったが、前車のルーテシアや同時所有のMINIに比べて、ほぼ納得の出来だったぞ
カクタスと同時期に試乗したDS3は足固くて、これなら国産ホットハッチでいいとなったが なにに対して納得なん？
WEB CGなどの評論家のレビューに対して車の性能は納得できるものでは無いと思うけどね
逆に230万円って新車価格考えたらまあ納得できる出来だと思う >>779
レビューは知らんが、価格とスペック、AMT童貞ではなかったので成る程という納得感
足回りの絶妙なコシのある柔らかさも、プジョーのが好みだったが国産のドタバタした入力よりはらしさがあった
ハイドラクティブの走る絨毯とは程遠かったが、アレはその足回り奢らないと無理だとわかっているので、そこでも納得だった
これが350万超えだったら、ディーゼルもってこいとなっていただろうけど AMTの評価はMT乗ってたかどうかで大きく変わるよね
とは言え欧州でも下火になったということはデメリットが多かったんだろうけど それほど燃費がいいわけでもなかったからね
それはMTも同じなんだけど っていうかATがかなり高効率になってMTと遜色なくなったし、多段化でMTよりも優位性出てきたし自動運転との親和性も高いからね トルコン6ATでなんの問題もないからな～
醤油チュルチュルでATF交換してるけど簡単過ぎる
この簡易さが良いね
あとは耐久性が一番 6速どころか今は幹線道路ですら昔と比較して平均速度が20㎞ほど落ちたし、トロい車が右車線に居座って並走してて毎日混んでいるし、信号だらけだし3速ATでも十分賄えるんじゃないかw
余程の田舎じゃないと走れる所なんてないし。 >今は幹線道路ですら昔と比較して平均速度が20㎞ほど落ちたし、
これマジ？ソースとかあんの？ >>786
体感の話でしょ？
昔っていってもいつの昔かわかんないし地域によっても全然違う
俺の体感なら30年ぐらい前との比較で都内なら昔よりだいぶ走りやすくなったと思う
もちろん都内といっても俺が良く使うエリアに関してだけど >>788
関西だけど平均車速の話で20年前と比較して落ちたよ。
今は高速でも皆60キロ位しか出していないし。
60キロでトロトロトロトロ右車線にとどまる車両ばかりが増えてからどこもかしこも大名行列で年々に交通の流れが遅くなってきている。
昔は下道でも広い道路なら80キロ程で流れていたのが今や40キロ台。
本当にトロい車ばかりとなった。
後ろを全く見ていないんやろうね。
路駐が無くなって走りやすい環境が整ったのに今度はトロい車に阻まれるというw
6速だの8速だのそれ以上に多段化が進んでいるけど、実際は3速ほどしか使っていないような感じがする。
これだけ交通の流れがトロけりゃ、大昔の550㏄3ATの軽自動車でも十分付いていけそうだw 多段化はエンジンの燃費効率良いとこ使うための目的で早く走るためじゃないからな >>790
そりゃそうだ
段増えただけ最高速が増えると思うアホはいない >>790
勿論そうだけど今の時速40キロでチンタラ走る道路にトランスミッションをいくら多段にしたところで効率化なんて成立するのかと？ >>793
>>791を体験しているならそんな事は言えないはずだぞ？w AL4とアイシン6AT両方乗ってたけど、明らかに6速あった方が楽だな。
回転数の上下が少ないだけでこんなに変わるとは、って感じ。
もちろん車体側の進歩もあるだろうけど。
ちなみに下道60km/hだとAL4は3速、6ATは5速入るかギリギリくらい。 >>786
結局体感か…
自分の経験をエビデンスも無くあたかも事実のように語るのはどうかと。
愚者は経験に学び、賢者は歴史に学ぶってか。 >>796
その6ATなんだけど今の交通の遅っそ～い流れだとせいぜい4速までしか切り替わっていないw
ロードバイクよりも遅く、ハエもとまれる今の巷の平均速度だとね。
AL4って飛ばせば切り替えがスムーズで、ノロいと逆にギクシャクする代物だったよ。 AL4はフランスの運転文化が根強く反映された自然なものでは無いかな
ダウンサイジング以前に小さな排気量のエンジンばかりで
もとよりぶん回して走る傾向に思えた
静寂性なんてまるで重視していない
加えて直噴導入時期でもあったのでスス払いに高回転方向にしたとかもあるのでは？
プリンスエンジンになってからの方がカーボン溜りの問題が多いときく 煽り運転なんて今時やろうもんならすぐにワイドショーに晒されてしまうけど
20年前なら日常茶飯事だったなぁとは思う
でも車速自体は多分ほとんど変わらんやろな
マナーが向上して安全運転になってるてのは多少はあるだろうけど >>801
ソースが古いわw
>>802
今は煽られ運転でわざとのんびり走って後続車をイライラさせて煽らせて、被害者面をしてYouTubeに動画をあげたり、テレビ局に映像を提供して金を稼ぐ方法が大流行しているからw
>>803
今は阪神高速でも、追い越し車線で60キロをキープしたまま隣の車両と永遠にランデブーする車ばかりです。
邪魔で仕方ない。
左から追い越します。
あんな輩に合わせていたら、朝会社を出ても着くのは夜中になってしまうw >>804
良かったねー
運転うまいねー
カッコいいねー どこの阪神高速か知りませんが
私の住んでいる世界の阪神高速には
そんな迷惑な車見たことありませんね。 顔真っ赤で草
まぁ好きに飛ばしてくれ。くれぐれも人様に迷惑をかけるんじゃないよ？ >>807
あなたは夢の中の世界で生きている訳ですね。
もしくはチャリにしか乗っていないとか大阪市外のど田舎在住とかか？w
迷惑な車なら阪神高速堺線と国道43号線で大量に増加中ですよ。
ドカタのハイエース、トラックが右車線を栓にして渋滞を引き起こしていますね。
最近は俺のペースに付いてこいというマナーのない車両ばかりです。 >>808
おたくのポンコツシトロエルグランドだとアクセルを目一杯踏んでも時速60キロがやっとの超安全車ですものねw プリウスのような燃費追求車が2代目から3代目になってきたころ辺りから、やけに速度が落ちた気がする
トラックも速度制限車が出てきて爆走するのが少なくなった
昔は輸入車などリミッター外して180km以上で追い越し車線走ってた
国産乗りの父親が160kmぐらいでキンコン鳴らしながら「キチガイか」と呟きながら走行車線を走っていた常磐道
あれから3車線化され、交通量こそ増えたが流れは悪くないが、その頃爆走していた輸入車乗りは高齢者になり、プリウスで踏み間違いしたり免許返納したのだろう
今はそもそもが高齢ドライバーが増え、また若者は走行性能のいい車など欲しがらず、遵法精神もあり、制限速度内で走っているのだろう
捕まって払う罰金も昔に比べればイタすぎるのもあるし 阪神高速っていうか関西走るにはフェイントで相手を怯ませてからその隙に割り込むテクが常識だと聞いたぞ
ちなみに名古屋走りではそのままぶつけても平壌運転w >>814
名古屋ねw
愛知全土が民度そのものがないから無法地帯だよね。
国道23号線とか夜間23時過ぎに皆信号グランプリで平均時速120キロほど出しているし、俺はあの走りは好きだなw
メリハリがあるというか合理的だし。
代わりに事故れば死ぬけど。
避けるというか、あの速度域やと体当たりするしか無いんだよ。
避けようとすれば死ぬからw >>812
昔はMT車のが多かったし、平均速度も高くて車間距離も近かったですね。
信号待ちでも前の車ギリギリに寄せて止まっていたし。
それでも昨今のようなトラブルは無かった。
今の巷ような追い越し車両でノロノロ走っていたら後続車から降りてこられて文句言われて車を蹴飛ばされる時代でしたしw
車種のヒエラルキーもあって、後ろからベンツやBMWが近づいてきたら皆退いていましたしね。
今その文化が全部無くなってしまった。 >>807
まあアナタのような人にとってはそう見えるんでしょうね。 >>807
まあアナタのような人にとっては
周りがそんな風に見えてるんでしょうね。
みんなの為に早く免停になるといいなぁ＾＾ 夢の中だけの世界で生きる>>807が叩かれていてワロタw たまに見にきたらなんでこんな荒れてんの？
C5Xの話見にきたらおっさんが昔は良かったしててワロタｗ
シトロエンの話しろよｗ >>823
それ契約した人が居ても乗っている人は少ないというか、まだ居ないでしょ。
デビューしたばかりなんだし。
俺も先月C5Xの話題を振ったら無視されたよw
神戸のディーラーから定期的にお知らせとしてパンフレットが届くんで。 CX5だと別のクルマになるな。あっすまん話し遮ってv >>825
そっちは煤問題さえなけりゃあいい車だと思うよ。
そっちの広島のメーカーって今ウリがないでしょ。
ディーゼルなんかに手を出さずに大人しくハイブリッドやEVの開発に資金を投入すれば良かったのに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
