【本スレ】シトロエンCシリーズスレpart74
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シトロエン公式サイト
日本：http://www.citroen.jp/
本家：http://www.citroen.com/
前スレ
シトロエンCシリーズスレpart73
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1518515146/
※自演基地外さんが頻繁に出没しています！
※NGワード推奨
ニワカ 並行 ギンギラ 中華 三菱 etc
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ワッチョイだけでは有意義な意見交換に障害が出ていましたので、IPも追加しています。
ご理解くださいませ。 1乙
基地外対策でとうとうIPまで入ったか…
やれやれお疲れ様です。 誰にでも絡むこいつには注意。
【如糞（アホナカ）のプロファイル】
http://ameblo.jp/rh-20707na/ ;
http://fukinshinanchi.blog59.fc2.com/ ;
（ビッチを）愛して何が悪いんです！
生きることは、苦しみ（＝不謹慎）に満ちている。
私にも、（不謹慎を指摘するなどして）何かできることがあるはずだ。
本名（一部伏字日本名） 中○如糞（旧名：重○）
ニックネーム naka、しげちゃん
ニックネーム（蔑称） アホナカ、チンナカ、テョ◯ナカ、◯◯ナカ、ポンナカ、しげキチ害、カタワ脳、知多の老人、 セフティ爺さん 他多数
年齢・生年月日 47歳 1970年 9月12日
現在の職業 新興カルト教団代表（教祖） 兼 僧侶（2014年11月出家）
現在の副業 アダルトDVD無許可違法コピー製造及び通販作業員
以前の勤務先 山一證券名古屋支店庶務二課、その後いかがわしい会社の派遣契約社員（作業員）
年収 約150万円（生保受給額・障害者給付・エ◯DVD売上金も含む）
現住地 名古屋共和国（＝愛知県）の知多地区
（名古屋ナンバーの差定額0円のポンコツエルグランドを所有）
出身地 フクオ韓国（＝福岡県）
ジャンル ｷﾓｦﾀ系
趣味 同性愛・徘徊、２chのアンチ愛知スレに粘着、アンチ愛知を追いかけて他のスレにも粘着、コストコでパン漁り
既往症 精神疾患（妄想癖）・虚言癖 ・アルツハイマー・ストーカー（つきまとい）・麻薬中毒
返信 1 ID:JUFb4wQl(11/15)
↑誰にでもきちがいと叫びながら絡んでくるので容易に誰だか分かります。
コイツから絡まれても絶対にスルーをお願い致します。 セフティ爺さんがきちがいである証拠。↓
25 2018/05/02(水) 20:43:21.90 0名無しさん＠そうだドライブへ行こうNG (1)NG
C4のヒューズボックスから電源とろうと思ったんだけど、説明書と刺さってるヒューズが違って困惑
↑と、書いただけで↓
28 2018/05/02(水) 22:41:55.34 0名無しさん＠そうだドライブへ行こうNG (1)NG
>>25
そういうこと書くから出て行けって言われるんだよ。
まだ分からんて、お前脳みその容量はネズミ以下だな。
お前こそアホナカとやらの事をここに持ち込んで何がしたい？
それとお前、人の事は貧困とか何とか書く割りには、自分の仕事について聞かれても何一つ書かないんだな。
おかしいねぇ。自己顕示欲の塊の権化みたいなのがねぇw
↑と、このように完全に自己中心的な妄想にとらわれたレスで絡んでくるので以後スルーで。 キチガイ出現！レベル:大阪
これより無視！華麗にスルーモードに突入します。
各遊撃隊出撃準備！ みなさまどういたしまして。
相変わらずではありますが、以降も上と同じようなワッチョイ、IPに注意してくださいね。
GW、シトロエンでお出かけ中の方は道中お気をつけて。 C4エクスクルーシブ（2011年）の純正ホイールのタイヤ交換したいんだけど
お勧めあります？
参考までにサイズは225/45R17です。 シトロエンなら乗り心地重視でインチダウン
ちょうど15inch互換性あるサイズで出品してるのがあるぞスタッドレスだけど
自分のだけど売れる気配がないんだよなぁw うちのは16インチにダウンしたよ。
フジ・コーポレーションの安ホイールにエナジーセーバー。
乗り心地はもちろん、タイヤの選択肢も広がるし、後々のタイヤ交換も安上がり。 あ、ホイール交換じゃないのか、すまぬ。
どうしても足元のロゴは気になってしまうので、やはりミシュランかな？
コスト重視ならピレリの安めのでも、と悩んだよ。 c3のホワイトにレッドルーフを始めて見かけた
かっこかわいいわ >>14
ミシュランだとエナジーセイバーはやっぱ乗り味悪いエコタイヤ
プライマシーだとスポーティ過ぎないかな？
コンチのプレミアムコンタクトなどは如何でしょうか プライマシーはコンフォートタイヤ
スポーツ系はパイロットスポーツ プライマシー3ST良いよ。何が良いって全然減らない。
サイズが有ればの話だが みなさんありがと。
純正ホイールがめっちゃ重いのでインチダウンも考えてみます。
コンフォート系がいいのか
スポーティなタイヤにするのか
エコタイヤで十分なのか
引き続き悩みます。よろしくお願いします。 >>23
C4で225/45って見た目はよいのだろうけどオーバーサイズな気がする
https://www.wheel-size.com/size/citroen/c4/2011/#trim-16thp-eudm-154
ここにたぶんあなたの車の適合タイヤとアルミ情報乗ってるから
参考にすればよろし。1.6THPってグレードではないかと。
205/55R16がベストなんじゃないかな。
ただインセット(ET)30くらいのアルミってなかなか無いのよね
あぁ4穴ならプジョーのもあるし見つかるか。 >>24
Ｃ４ 1.6エクスクルーシブは純正が225/45R17で、
当初ホイール交換なしでタイヤのみ交換で考えていたのです。 脈絡なくて申し訳ないのですがC4-1からC4-3に乗り換えた方ここにいらっしゃいますか？
マジレスお願い致します。 C4-1 1928
C4-2 2004
C4-3 2010 乗り換え以前に90年前の車に乗ったことあるかどうかって質問でもナンセンスだな。 >>28
クラシックカーのC4は無印
ナンバリングはネーミング復活後から
だからC4、C4-1、C4-2
これは他のシリーズも同じ C4-2の代車で先代に少し乗っただけだけど、流石にいろんなところがペラペラだったよ。
良くも悪くも一昔前のフランス車。
見た目はいいし乗ってて面白いんだけど、ボディのしっかり感やシート、乗り心地は隔世の感がある。
正直よく頑張ったなぁって感じた。 デビュー時の試乗ではペラペラな印象付けなくてむしろ日本車よりはしっかりしてた感想だった
経年劣化と技術の進歩なんだろうね 確かに10年落ちくらいで距離も7-8万キロ乗ってる個体だったしね、経年劣化も大きいかも。
至る所ヨレヨレでいかにもフランス車らしい乗り方してるなと思ったよ。
ワイパーのゴムまで放置で雨の日泣きかけたw ここまで次のサボテン話題無し？
並行でひこうかとちょと思ってるが、そんな奴おる？ 「ひく」って何？業界用語？
それっぽく言っただけ？ >>37
「ひく」は自動車業界に限らず、業者間で取り寄せるときに使うね。
今回みたいに「並行業者にひいてもらう」とか、国内の取引でも「他店の在庫をひいてもらう」とか。 車屋で話してたらよく出てくる言葉ではあるので、特段珍しい言い回しではないでしょ。
ひと昔前の話だけど、正規ディーラーでも日本で販売されてないグレードや他メーカーの車でさえ「引っ張ってきますよ！」とは言ってもらってたよ。
今は母体が大きくなったから難しいのかな？ 南米でC4カクタスSUVってのを出すらしいけど、白屋根ツートンだね
無印カクタスはツートン出さないのかしら C4カクタスSUVでは、改良新型C4カクタスに対して、ルーフレールを追加。
バンパーも専用デザインとした。この他、現地の顧客の嗜好を取り入れた変更を行う。C4カクタスの特徴のひとつである「エアバンプ」は、C4カクタスSUVにも、ボディのサイドシルの上部に控えめに装着される。 新型はエアバンプが弱すぎる
こんな程度ならルノーや国産軽であるよ 今のPSAのラインナップにAWDはないよ。
エアバンプ小型化は、2年間素のCセグハッチバックのニーズも受けなきゃならないから仕方ないんじゃないかな？
まぁ車種整理で若干迷走してる感は否めないよね。 >>48
キャストの出来の悪いパクリみたいに見えるね。新型のバンプは。 >>31
ありがとうございました。
そういうコメントを待ってました。
C4-2があまりにも国産車っぽくなったので次のC4待ちでしたが次はないとディーラーから告げられてガッカリ。
かといってカクタスやらなんやらの中華に媚びた系はすぐに飽きそうなデザインなので観念してC4-2シャインの在庫を探します。
車に400万も500万もかけられる分際ではないし。 ついでに言うとヨタ、レガシーなどなどの国産車ワゴン系からC4-1に移行した時にボディ剛性とかステアリングのクイックさとかフワフワかつロールを抑えたな足回りとかエンブレの効き具合とか国産車とは異次元の感動がありました。
未だに社用の最新型のプリウスαとかマークXとかと比べても正直C4-1の遠距離ドライブの疲労度がはるかに少ないと感じています。 カクタスはどっちかというとEU向けで作られてるだろ
マイナーチェンジ版は近々中国でも販売開始らしいけど とはいえ素のC4は地味に良い車だと思う
PSAのディーゼルは1.6が至高と思うから選択肢は308かC4だけど後者ならマツダのアクセラよりも多分安いw >>52
だってトヨタ車は見かけ倒しなだけの出来だから。
でもこの国は見かけ倒しな車のがよく売れる。 >>52
レガシィがフワフワとか初めて聞いたわ
本当に乗ったのかよ >>56
よく読め。ふわふわかつロールを抑えた走りは(r
自分もスカイラインから初代C5に乗り換えた時に実用車なのに骨太の乗り味だなと思ったよ
大雑把なとこも多々あったけどw >>57
シトロエンC5へGT-Rから乗り換えるとは、大変参考になりました。
ファミリーセダンとしては世界ナンバーワンでしょう。
セダンと見せかけて、実はHBというのも素晴らしい。あとはお約束が減れば完璧です。 C4-2は見た目が普通なだけで、乗り心地は十分仏車してると思うよ。
多分C4-1よりも柔らかい、のに全体ではしっかり感がある、みたいな？
タイヤは16インチの方がいいと思うけどね。 >>60
三菱の出来損ない。
全く魅力のないエクステリア。
シトロエン史上ワースト3に入る駄グルマ。
それが2代目Ｃ４ >>61
人間の出来損ないさんは自己紹介が好きですねw >>60
乗り心地は柔らかくてロール感も穏やか、
ハンドルは軽めだけど遊びは少なくて切り込んだ時は適度に重い。
リラックス志向なのに退屈しないからとても気に入ってる。 GFB DV+ ディバーターバルブ強化キット
ってどうよ？ >>59
ごめんRではない
GTS-tタイプMだよ…漢なら黙ってFRって思ってた時もありましたw
家族も増えてAT限定の連れも運転したいというので本当に車に必要なものは何かを考えたらたどり着いた
でも21世紀の車でも壊れまくるのは予想外でしたw キチガイじみててふざけた感のある
クルマでこそシトロエン >>60
背中を押してくださりありがとうございます。 >>60
プロのレビューではそう言っていますが本当にそうなのかを既存ユーザーにお聞きしたかったのです。
皆さま背中を押してくださりありがとうございました。
国産車的なエクステリアが気に入らずにつぎの世代を待っていましたがC4はもう出ないとディーラーさんから宣言されましたので最終末期のC4-2の在庫を(格安で)買います。
アクセラよりはるかに安いですしね。 >>56
有名な基地外さんはどうやら日本語が読めないようですね？
鮮人ですか？
あなたのコメントはなんの役にも立たないので不要です。 >>69
完全に終了ではなく、開発を一旦中止、2年間はCセグクラスはカクタスに集約して売るってだけだからね。
2020年には新型予定、ただしC4の後継になるのかカクタスの後継になるのかは未定、らしい。 真面目に車選びをしたら…って考えると自分の中ではC4の1.6Dは相当ポイント高いなぁ
でもシトロを選ぶ典型的なタイプ、こいつの車選びは変って思われたいw
あと184cmのスキー板を前席に飛び出す事無く(ギリギリ)中積み出来る屋根がガラスの革シートって選択でDS5にした >>71
ゴルフに対抗してエステリアを日和ったは良いが実質売れず仕舞いですし、C4-1の少し変態だが上品な路線はDS4(中華風味なので私は嫌い)に継承されていると思いますのでC4復活はないと私は判断しました。
DS4も検討しましたがリアドアの取っ手がすぐダメになる話を聞いて萎えました。 > でもシトロを選ぶ典型的なタイプ、
> こいつの車選びは変って思われたいw
あるある >>77
そうなの？
今も乗ってるけど気づかなかった ワイパーのゴムだけど交換したいんだけど
純正ワイパーにBOSCHのゴムは適合する？できるだけ安く抑えたいんだ >>78
左側の調整範囲狭くない？
割とタイトなシートポジションにする方なので、もうちょっと内側に倒れて欲しいんだよね。 >>79
基本換えゴムは無い。
しかしながらボッシュのエアロツインをDIYすれば
多少は安上がり。
適合検索くらいは自分しましょう。 >>81
エアロツインとやらはDIYして付ける価値あるの？2本で4000円以上するからCHAMPIONってやつ買うのと然程変わらないように見えるんだが すまん、ワイパー交換するのはC2
車種によってワイパー高かったりするの？ >>82
あんたがボッシュって書いたからボッシュの製品書いただけ。
それにまず車種書かないと。
C2は少しばかり古い車種だから換えゴムタイプも付くのかもしれない。
でも断言出来ない。とりあえず社外ワイパーは付く。
もうそれしか言えない。
レビューやオススメが知りたければ
優しいC2乗りの書き込みを待つか、今あなたの目の前にある
インターネットに繋がる器械で調べてみれば良いです。 適合検索するなら日本じゃなくて、ドイツかフラインスやイギリスで検索して
それをeBayやAmazonアプリで海外から個人輸入もしくは
同等品を日本のモノであうかどうか調べる…送料込み2000円以下でリヤも含めた3本交換できるのもあるみたいだけど
中国発送のノーブランド。
納期や手間や予算、自己責任を回避したいならヤフオクでチャンピオンのやつを、
ブランド気にするならBoschのやつ買えばいい。同じショップの扱いみたいだし
リフィルのみも相談できるかも！知らんけど。
しかし、日本での扱い終了から6年…交換したことなかったんか？
自分のC4-2？ドイツから個人輸入した。 >>83
BOSCH (ボッシュ) エアロツインマルチ用 替えゴム シリコンプラスリフィール (撥水タイプ) AMR65-SN
これ安かったよ
C3-2だけどカットして入れ替えるだけ 替えゴム、NWBとかにも合うやつあったな
リアは短く切って差し込んでた。
ワイパーゴムなんてちょっと位サイズ形合わなくても、押し込むなり削るなり何なりでどーにかなる 昔のは切ったり曲げたりでどうにかなったけど、今のエアロワイパーはちょっと面倒臭くない？
適合品で安いところ探して取り替えてるわ。
ちなみにノーブランドものはまともに使えなかった経験があるので、あまりお勧めしない。
アダプター部分が貧相で、大雨の時飛んでいくかと思ったくらい。 カーセンサーに出てるC5ツアラー
39.5万㌔って乗りすぎだろwww カクタスの窓のゴム上下に窓動かすと外れちゃうんですが、よくなる不具合ですかね？ 簡単に外せるもんだから、ちゃんと引っ付いてないだけだと思うよ。
ほぼ自分で治せるだろうけど、カクタスならまだ新車保証内でしょ？
ディーラーには持っていけばタダで診てくれるかと。 ごめん、ドアのウェザーストリップと勘違いしてた。
窓のゴムはそこそこ大変みたいね。 カクタスの窓ゴムって、ガラスが出入りするところ（表現が難しい）でしょ？
ドアノブ側が窓の開閉に合わせて浮いてくるよね。
気づくたびに押し込んでるけど、こんなものかなって感じで様子見してる。 C4-2の窓のゴムは上の隅のとこが割れてくるな
購入当初に新車保証で一回直してもらったけど、また割れてきてる >>93
c4-1も助手席側でそれあった
新車保証で交換してもらってからは再発しない
接着してないから宿命なのかも
日欧の設計思想の違いなのかな？ オラのカクタスも窓のゴム浮いてた。
1年点検の時に相談したら、押し込むだけですって言われた。
みんからの整備手帳にもあがってるね。 Peugeot 508、DS7、シトロエンの同セグメントはもう発表になってるの？ Dセグはないねー。
コンセプトカーのCエクスペリエンスくらい？
DS7もベースは3008じゃないのかな？ ちょっとスレ違いだけど他スレが無いので質問させてください
グランドC4ピカソとベルランゴは価格帯としてはどちらが上ですか？ 次期型はどうか分からないけどね。
ピカソ廃止を視野に入れて、上級グレードはピカソのポジションをカバーする位置づけになるかも >>105
>>106
ありがとうございます
ベルランゴは国内導入も不明ですがが価格次第では乗り換え候補になりそうです マーケティング下手くそだから
ベルランゴは導入されねーだろな C4末期在庫限り、乗り出し210万円前後のこれ買おうと思うのですがC4 Shine実際に乗ってる人に背中を押して頂きたいです。
シトロエンらしさはないが総じて試乗レビューの評価が高いので。
車にはさほどこだわりがありません。
子供達は独立していますので妻と私で日常の下駄がわり。月一で群馬の温泉に行くくらい。
国産車は無駄にあれこれ装備が付いていて高いので、このC4は乗り出し220万円で格安だなあと思います。
ディーゼルは故障するとあれこれ無駄に修理費が高いから勧めないとC4 ディーゼル乗りの友人から言われたのでガソリンにしようと考えています。
マジレスお願いします。 >>109
いいんでは
2013年式乗ってるけど特に問題なし
ロングドライブが好きになる車だと思う 出来損ないの劣化三菱車モドキ。
インプレッサでも買ったほうが100倍マシ 自分的にはPSAのディーゼルは1.6Lが一番バランス取れててC4候補ならそれ一択だけど(1.2ガソリンは他の車でも色々選べるから)ガソリンも評価高いから良いんじゃない
ただ友人の意見は参考程度に自分でもっと主体的に考えて結論にたどり着いた方が後悔ないと思うよ 111
113
ありがとうございます
いくら末期とは言えなんでこんなに安いのか不思議です
112
スバルは地方出張の足としてレボーグあたりにレンタカーでよく乗ります。
良い車ですが、スバルはことごとく後ろ姿がダサいです
ボンネットにオラオラ感満載の映画デカイ穴が空いてるし >>114
>>111だが、一応補足すると、C4-2はマイナーチェンジ以外にも装備がころころ変わっていて、
販売価格もそれにつれてどんどん下がってる
細かいところだとヘッドライトがリフレクタータイプになっていたり、当初選べたグラスルーフが選べなくなっていたり。
なので、自分が求めている通りのものか、実際に見て判断されると良いかと。
MC前
～2013：セダクション(1.6L NA)、エクスクルーシブ(1.6L TB)
～2015：エクスクルーシブ(1.6L TB 装備は前セダクション相当) ここからアイシン製AT
MC後
～2016：セダクション、セダクションUGP ここから1.2L TB
～2017：フィール、フィールHDI(ディーゼル)
～現在：シャイン、シャインHDI(ディーゼル) ここにミニカーコレクターがもしおられるならお聞きします。Ｃ３（ゼニスウィンド）１/４３スケールは
今市販されているのは赤だけなのですが（どこも売れ残ってる？）ほかに色のバリエーションがあったのでしょうか？
３インチではせんじつ緑を入手、水色は残念ながら入手できなかったのですが。
ゼニスではないモデルだったら黒とかあるんですが。 車に拘り無いなら国産車にすればいいのに、なんでわざわざ不便で信頼性に欠け手間の掛かるものを買うのか理解不能 それを言うためにわざわざこのスレに来てるのが理解不能 こだわりはないと言ってるけど実は結構こだわりある感じだよ
シンプルで道具感のある、華飾を嫌う感じだから最近の日本車には食指が動かないってね
そんなのも分からないでシトロスレに常駐とかちゃんちゃらおかしい >>119
常駐なんてしてねーよｗ
無職統失のお前と一緒にすんな >>115
ありがとうございます。
ずっと上の方でご相談したC4-1からの乗換えですのでその辺りは追っかけています。
C4 Shineの標準仕様は実写で確認しました。
C4-1のオプション仕様は、
17インチアルミ
パノラミックガラスルーフ
HIDディレクショナルヘッドライト
革の電動シート(ミラー連動位置メモリー機能+ヒーター付き)
前後ソナー
などフルオプションでした。
当日乗り出し350万円近かった記憶があります。
全く使い物にならない当時のクソ遅くかつ不恰好な純正カーナビ含めて。
1)ガラスルーフは我が家では全く不要、
2)電動シートはかえって面倒
3)ディレクショナルヘッドライトはギミックとしては面白いが実用性は疑問、2度交換した純正のHIDバーナーは高い
4)17インチ幅広タイヤは低速の段差越えで無駄にゴツゴツしてる(友人のC4 16インチはフワフワ)
5)スバルのレンタカーなどで多数経験しているアクティブオートクルーズは歳のせいか信用出来ずかえって怖い(しかし、高速の等速オートクルーズは必須)
6)10年来のiPhoneのヘビーユーザーなのでBluetoothは必須
7)siri操作のiPhoneアプリのカーナビの方が軽快で必要十分、マップも常に最新
8)会社支給の携帯も併用
という事でC4 Shineの標準仕様が我が家の好みにぴったりハマりました。
私と同様にC4-2はC4-1みたいなアバンギャルドさがなくてファンが買い控えたり、シトロエンらしさを求めてDSに移行するなどで売れなかったからジャポンもどんどん弱気な値付けになったのだろうと思います。
今乗られている方のお話ですと乗り味などベースの部分はC4-1以上にシトロエンの様ですので、必要十分な仕様C4 Shineの標準乗り出し210万円(但し在庫処分的な新古車)は隔世の感があります。
大半のCセグメントの国産車より100万円は安いでしょう。
エクステリアやインテリアはC4-1の時の様なトキメキは全くないですがイマドキの国産車との比較においては十分魅力的に感じます。 >>119
そんな感じです。
121に詳しく書きました。 C4-2は早期に買うのをやめて308やDS4に試乗しつつそのあたりへの移行を前向きに検討したのですがいずれも一言で言えば"乗り味がゴツゴツしてて、無駄にチャラついてて品がない"のでやめました。
現時点のこだわりは"高くても欲しい車がないから、問題点が改良し尽くされている最終末期のC4を格安で買って5～7年後まで待機"です。
といってもこの凡庸なデザインですからまた10年近く乗っても飽きないだろうなとも思います。
まあ、ここ5年の他社のデザイントレンド(中華好みのすぐに飽きそうな品のないチャラさとやたらクロスオーバー系デザイン)をみるにつけC4-2はシトロエンの本来のポジショニングである欧州向け一般大衆車として大変良くできた車だと思います。 >>31
このコメントが決め手でした。
ディーラーの近所を短時間試乗しても正直よくわからないですから。 ただのC4-2に夢見すぎ。
上げまくりで気持ち悪いわ。 >>125
おまいはシトロエンをホメるより、貶してもらいたいマゾか？ うちのC4-2も後1年で3回目の車検、どうすっかなぁと考えてはいるけど、またズルズル乗ってしまいそうだわ。
色々やれてはきたけど、田舎道や高速走る度に再評価してしまうんだよね。
ブレーキは多少改善されたのかな？
パッドの交換予算だけは見ておいたほうがいいかも。 最小回転半径と炎天下時のエアコンの効きカックンブレーキ以外は
疲れにくいロングツーリング向けのクルマだと思う、C4。
剛性感とか発進加速とかハンドリングは好みの問題で
すばらしい！と絶賛するほどのものじゃナイだけ。
C3やC4ピカソみたいな顔つきになっていくみたいだからそれに対して
旧いクルマだっていう劣等感を感じなければいいんじゃない？
中国ではｃ4 LOUNGEっていう4ドアセダン版が人気っぽい。 そうだね、下手したらオプションてんこ盛りの国産コンパクト並みなんだから、コストパフォーマンス考えたら十分以上の出来。
まぁ新C3とかに並ばれるとちょっと羨ましいけどねw
気取らない仏車もいいでしょ？って言い聞かせてる。 C4-II、妻のほうが気に入ってしまい今回も車検通したよ >>127
参考までに、乗り換えるとしたら移行先はどちらを考えていますか？
今さら国産車は無理ですよね。 >>128
ふむふむ
メモメモ
C4-1も5年経過後は悪名高いAL4の不調含めてあちこちヤれてきて、車検含めて年間に均すと2回目の車検以降は15～20万円/年程度ディーラーのオススメのまま予備保全を行ってきましたがC4-1の魅力の前にメンテの金は惜しくなかった。
C4-2もデザインは凡庸ですがもともとレアで誰も知らないでしょうし、飽きずにのんびりと年相応に10年近く乗れるんだろうなと思います。 >>125
夢は見ていないです。
むしろ地味に風景に溶け込んでのんびりとロングドライブを妻と楽しめるかなと。
トップレベルの大企業勤めで、かつ、子育ても戸建ローン返済も終わっているのでブランドや車種で威勢を張る必要もありません。 欧州出張や家族旅行の機会が多いのですが特に仏やスペインのフリーウェイではよくC4を見かけます。
向こうではゴルフと並んで一般庶民が気軽に買えるコンパクトカーの位置付けですね。
そもそもCやDセグメントの車種は夢を見るようなターゲットではないと思います。
私はリアルタイムでCX、せめてGS、あたりに恋い焦がれた世代ですが、ローンや子育てでスフィアのマメな修理や交換に十分に金をかけられる自信がなかった。なのでヨタのビスタやマークII、レガシーなどを適当に乗り継いできました。
2006年デビューのC4-1のシトロエンらしい変態なエクステリアやインテリアにはビビッと来ましたね。バネサスだったので安心だったし。 >>129
Bセグのコンパクトカーどころか軽ですらフルオプションですと乗り出し200万越えは珍しくないのでは？
軽については事故った時に死にたくないので興味もなく、伝聞ですが。 >>131
導入さえ不透明だけどベルランゴが筆頭かな？
次点で新カクタス、これも今のところ期待薄だけど。
ずっと仏車一筋だったので、シトロエンじゃなくても308かメガーヌ辺りが候補だね。
V40やジュリエッタも変わるだろうから興味はある。 >>133
いやいや、思いっきり夢見てるってwww
自分語りはどうでもいいから、黙って買ったら？ >>120
どんだけ悔しかったんだよ
即レス笑かすなよw クソニワカ同士の口プロレス程みっともないものは無い。 >>117=112のインプレッサ君じゃないの
インプレッサはレビュー記事で良い良い言われてるから試乗してみたけど
走り始めて数分で「こりゃダメだな」と感じたよ
良い悪いではなく全てにおいてシトロエンとは対極にあるクルマだと思った インプレッサ、フォレスターに乗ってみた。
軽自動車の上位互換みたいなフィーリング。
このおもちゃみたいな感覚が「遊び」を知らない人達に受けてる
…あ、「遊び」からその先に進めない人達もいるか。ホンダの登録車も含めて。
スレチ人(￣ω￣;) スマヌ スバル車は米国市場向けに作られてるから大味なフィーリングなのはやむを得ない。
車は単なる移動の道具にすぎないって価値観がほとんどな市場だし。
米国ではスバルは各々のセグメントでヒュンダイやキアとガチンコの販売競争やってて、トヨタ日産ホンダよりも1段安い価格で勝負してる。
韓国車と同じ価格で日本車しかも四駆がタダで付いてくる、なので人気が高い。
当然そのぶん低コストで作られてるのでフィーリングが安っぽいのは仕方ない。
インプレッサも日本では乗り出し300万円を超える価格で買ってる人も多いので、なんだか良い車みたいに錯覚してる人もいるけど、
本来ヒュンダイやキアの最量販車と価格勝負してる車なんだよね。 単なる移動手段としてなら仏車も多分そういう認識だろうけどね。
その割には乗り味には拘ってるってことか。 仏車は意外と本音重視だと思う
例えば、安全性の観点から言えば、FF車は後輪よりも先に前輪のグリップを失うべきだけど、
仏車は後輪が負け気味の車が結構ある。
運転しててフィーリング良いのは後者だけど、日本だったら建前上そんな事できない。
ペダルなんてブレーキの前にかかと置いて使う前提の配置と形してるし、
ハンドルだって肘掛けに肘置いて下半分掴むように配置してる。 >>145
フランス車のケツが滑りやすかったのは、リアがブルトレだった昔の話し
今はゴルフお手本のTBAなので、限界は三輪車で
限界越えると前からズルズル滑る・・・ といいなあ╰(*´∀｀*)╯♡ 以前は安全性重視だったけどC4/DS4を見てると
左仕様のままのブレーキ、ミラー、ワイパーとか安全性は二の次に思えてくるな
知り合いのDS4に載せてもらったらワイパーが目線のチョイ下までしか届かないんだぜw
俺の座高が高いのも有るがこれは無いだろと
ブレード左右交換するのサイトみて真似したら大分マシになってたがあれぐらいディーラーでやっとけと >>133
そう言う感じなんだったらC3-2後期をお勧めしたい。
乗り心地とか直進性とかロングドライブでの快適性では当然のようにC4-2の方が上だけど、それを補って余りある日常の気持ちよさや面白さがゼニスとETG5にはありますよ。
是非ご検討を。 >>137
C4-2買いました
C3-2はETG5がネックでした。
妻がAT育ちで違和感ありまくりだそうで。
C3-2は2名のみ乗車を前提とすると名車だと思います。
C3-3はデザインが逆に貧相さを感じます。
個人の好みの問題なので致し方ありません。 C3-2の延長上にあるC4-3を待ってたのですがその(簡素なデザインのハッチバックの)路線はないとディーラーから宣言されたので仕方がないです。
元祖DSをスケールダウンしたようなシンプルかつ流線型のガワのバネサスのDSとかCとか出せばたくさん売れると思うのですがDSが中身はおんなじで中華風のケバい方に行っちゃったのがとても残念です。 >>151
おめ、いい色買ったな！
大事に乗ってくれや。 DS4でヘッドライトをLED+HID顔になる前のもの（MC前）に
換装すればよかったのに(´・ω・｀) >>151
>>150です。
なるほど、その感覚もよくわかります。
少し残念ですけど。
ウチはもう子供は独立し夫婦二人で乗る事しかなく運転も自分だけなので、満足してます。
C3-3への印象も同じです。椅子は凄く良いんですけどね。
C3-2の発展系デザインで新プラットフォーム&PHCだったらどんなに良かったことか。。 >>159
さりげなく、質素、一般庶民が楽に買える値付け(欧州の話)、けど必ず一つか二つは変態的なギミックがあり、外観も一目でシトロエンってわかるひとひねりがあるのがよかったんですけどね。
元来チャレンジャーなので実質経営破綻してしまいお下品にケバいプジョーの傘下になって久しいのでもうダメでしょう。どんどん中華風のケバい方向に行っている。そして消費者もそれを評価している。
個人的にはC6-1、C5-2、C4-1、C3-2あたりが旧シトロエンの連中の意地をかけた最後のひと踏ん張りだったように思います。 痛いシトロエン乗りが意気がっているスレはココですか？ むしろ今のラインナップだとプジョーのがクリーンでシンプルなスタイルだと思うが
SUV系はまた盛ってきつつあるけど 少なくとも同メーカーの他車種を貶めるような人間にはなりたくないよね
その車種に乗ってる人も見てるだろうに、そういうところに気が向かないのは頭悪い証拠だよ さいきんのプジョーのグリル周りは
コストカットでぺったんこだったり
メッキでやたらいかつい最近の国産車としたら
良い感じだけど、雑誌やサイト記事な写真なんかでは
なかなかわかいりにくいのが残念。 プジョーか、どこから持ってきた？的な
デザイン言語がなじめないんだな 最近のスニーカーっぽいシトロエンは、
2CVの方のシトロエンとして見れば悪くない方向性だと思うけどな
大衆車メーカーとしてはスバルと並ぶくらい小規模なのに、DSと2CV背負わせるのはやっぱり無理があったよ プジョー206のアフターパーツデザインとか見ると外装は正常進化ですし
ステアリングの上から見るメーターパネルは日本車のセンターパネルより理にかなってる ピカソは助手席や後部座席の人とコミュニケーションしやすいように少し内側向けて座席をセットしてるからセンターメーターが理にかなってるよ
今考えたんだけどなw 試乗の時308のパネル周りのデザインや質感はシトロエン比で、とても安易でプラスチッキー(チープ)だと思いました。
あんなもんなんでしょうか？ 別にいいじゃん好き嫌いなんだから
個人の好き嫌いに対して思いやりがないとか凄い日本人ぽい
このスレでそんなの見るとは思わなかったわ
パクチー好きな人に失礼だからパクチーは臭くて嫌いとか言うなってのと一緒にじゃん
多様性を認められない方が頭悪い 何かを誉めようとするあまり、他を貶してしまうのは良くないよね
誉め方を学んだ方がいい >>174
それは右ハンドル化の弊害で、ペダルレイアウトをタイヤハウス避ける様にしたので
シートを内側に向けましたってだけじゃね？
左ハンならきっと正面向いてるよ C5 エアクロス PHV 欲しい
どうせ入らないだろうな日本には ヨーロッパのシトロエン好きのインスタはC5エアクロスで盛り上がってるよ 入ってきたとしても昨日封印されまくりだろうなぁ
結局3008だし 新しいDSって従来のバッジにロゴも加わってクドイよな。
あのロゴはカッコ悪いし要らないと思う。
DS5も4もフロントから取っ払うだけでずいぶんマシになるんじゃないか
ロゴって外せないの？ 中国人様の御意向次第です。
派手になることはあっても、元に戻ることはありません。 右同
ガワだけ変えて大幅値上げとかフレンチエスプリの風上にも置けない
プジョー らしいわ フロントオーバーハングが長く
リアオーバーハングが短い、優雅なシルエット。
夕暮れの雨の石畳が似合う風情。
こういった綿々受け継がれたシトロエンらしさは影も形もなくなったな。
タフなSUV風味とは縁遠いメーカーだと思ってたが PSAグループ、SUVの生産能力を引き上げへ…プジョー3008や5008の需要に対応 | レスポンス（Response.jp） - https://s.response.jp/article/2018/05/31/310335.html Ｃ３エアクロスはどうなった？生産がまにあわなくて日本に回すどころじゃないか 今のシトロはいわゆる奇をてらって衆目を集めるイメージですね。
3年乗ったらそこら中同じ車だらけで飽きて乗り換えるヨタと同類。 >>190
メアリは軽快なレジャービークル。シャレっ気の車です。
ニース辺りでヨットハーバーに向かう足車って感じ
今の田舎者の中国人に受けるように作ったSUVとは発想が違いますね
>>193
表面的なデコレーションが目につきすぎて、デザインの深度が浅い感じがします。
今のC3が出た時、評論家は「シトロエンデザインが戻ってきた、他にない」って絶賛でしたが、シトロエンをよく知らない人たちばかりですね
シトロエンの美意識ってこんな単純なものじゃないでしょ
今のフロントデザインは確かに他はやってませんしキャッチーですが
美しいくも画期的でもない。あとは流行りのツートーンカラーw
誰か言われてましたがボンネットを切り裂いたへへの方が、控えめだけど美的にも
センス的にもシトロエンらしさをよく表現できた鋭いデザインだと思います。 >>189
フロント長くてリア短いなら何気にDS5もそうだぞ
誰もその事に触れる人はいないけど >>197
DS5はコンセプトカーCスポーツラウンジそのままに純粋なシトロエンとして生まれ
グリルを変えられて別の扱いになった。と理解してます。
SUVの解釈はこの車だけにしとけばよかったのに Cシリーズを議論してるわけで旧車スレに案内されるいわれはないし
反論があるなら自分の意見を言えばいい
大阪やら名古屋やらの荒らしは排除すべきだけどね ツラが前モデルが良いと言うのもダメとか基地外にもほどがあるなｗ
への字の時にDS3買って良かったわ、現行のだと正直買わなかったと思う >>196
禿同
C3プルリエルも同様、エスプリたっぷりだった
C3-3やカクタスはガワで奇をてらってるだけ
中華やニワカ日本人向け いちいち他者（他車）を貶めないと褒められないような、その言い方が悪いって言ってんの。
好みじゃないなぁ程度なら全く普通だけど、あれはクズだとか馬鹿だとか、そういう調子でしょあんたはいつも。 ギラギラケバケバの下品な押し出しマスクごアイデンティティのDS.なんちゃってSUVの雰囲気ハリボテがcシリーズ。
マトモな日本のフランス車乗りにとってはクズとしか言いようが無い >>209
マトモな日本のフランス車乗りスレたてろ 今までは
「みなさん、志が形になりました。これが私たちが理想とする車です。誇りを持ってご紹介させていただきます。」
今は
「中国では立派に見えなきゃいかん、ドンガラの大きなSUVの時代だよ
セダン？ドイツに任せとけばいいよ、どーせ売れないんだし
ダメダメ、今までは、光り物はセンス良く控えめだったけど
田舎者の中国人はそれじゃ満足しないから目一杯行きましょ、盛りまくって
ハイドロ？中国人がそんな繊細な乗り味に金払うわけ無いでしょ
コストもかかるし、メンテも大変、その分メッキパーツ増やした方が売れるって
いっそのことハイドロやめましょ。儲からないし
でも、うちの売りは他と一味違うエキセントリックなところだから
簡単にできてシトロエンはさすが違うなあって感じでお願いね
ああこのグリルいいじゃん！横に目立つゴムはっつてるのも安上がりでいいよね
そうそう分かりやすくていいよ、この感じ。
売れてナンボだかんね 毎度新型が出る度にそうやって昔は良かったって人が出るよね
もうトラクシオンアヴァンでも乗ってろよ 自分が輝いていた時代が最良であって欲しいからだろうな
こうならないように気をつけたいと思います つか、創業以来の立ち位置とかマインドとかアイデンティティを失ったブランドってもう終わってるだろ 中国資本が入っていて
ミュージアムの歴代の車たちを放出して
誇りを持って勤めてたスタッフも整理されたんでしょ
これから次々と昔からのファンを落胆させてくれる車が出てくるんだろうね ケバケバギラギラのなんちゃってSUVフルラインナップ。それがシトロエン じゃあ買うなよ
変わったブランドにいつまでもしがみつくなよ
以上 >>220
FBのフレフレ友の会のじじいかな？
老害って事にいい加減気付けよ
ズラもバレてるから～ >>220
ホントにそればっかりになったな。
以前みたいにシトロエンにしか無かったハイドロとかがあれば良かったんだけど今はわざわざシトロエンを選択する理由が無いのがね。
一般は素直にプジョーを選ぶわな・・・ シトロエンの個性は永年のライバルで保守的なプジョーに潰された。
シトロエンの変態性に魅力を感じていた日本のマイノリティは選択肢がなくなってヨタの悪い意味で変態的なデザインのプリウスでいんじゃね？壊れないし、維持費安いしってなるんだろ。
イマドキのプジョーやルノーが受け皿になれない実に平凡な乗り味とかデザインなのが泣ける。 何を言ってるのかよく分からないけど駅でたまにいる不満ばかりぶつぶつ口にしてるじいさんっぽいと思ったw まあ企業なんだから時代に合わせて変化できなきゃ存続すら危ういわな
今のマツダにロータリースポーツを求めるようなもの >>223
ニワカ相手にハリボテの偽物を売り逃げる商売。
それが今のシトロエンのスタイル 変化について行けないポンコツ老害がイキっているw
スレはここですか？ 変化には付き合えるが
退化劣化には一言言いたくなるよな ブランドが存続してるから言える文句。
いすゞの乗用車やサーブにはできんワケだし贅沢やな。 壁に耳あり障子にメアリ
窓を開ければアミ戸あり
知られちゃいけないSM趣味
道を歩けばロータリー
京の舞妓はどえすDS
GSの王者タイガースは京出身 C6C5は、発表前から盛り上がってたな
C6なんて（買える買えないは別として）まさに待望のビックシトロエンだったよね
そして両者共にインポートカーオブザイヤー。
今は中華C6C5だっけ？待望どころか見たくも無いような変わり果てた姿
でも以前よりは、シトロエンらしく無い分売れるのかもしれない
中国人の感性を持った購買層にね でもC5盛り上がってたのは2代目だろ
今までのフラ車じゃないんだとドイツ車意識してシートも硬めでボディはでかくなったのに屋根は低く室内狭く荷物も載らない
方向性は違うけど見た目勝負って意味じゃ今の中国向けとそんな変わらんじゃ シトロエンのブランドがかろうじて残ってるのはC3-2, C4-1, C5-2, C6-1の残渣みたいなものだと思う。
上の人が書いてる通りだと思う。
他社に迎合してエスプリのかけらもない下品な車作って短期的に数が出ても先はないだろう。
時代に合わせた"変化"と"迎合"は似て非なるもの。
まあ、親がプジョーなので仕方がない。
昔からクソつまんない数の出る大衆車車しか出してない。
残念だがもう引き返せない。 今に満足してる自分には縁のない話ばかりだなぁ
大変ですね 旧Ｃ４カクタスもシトロエンらしさがあるんじゃない？ >>235
C5-2は「シトロエンはモデルチャンジするたびに叩かれる」範疇の車。
どうのこうの言われても最後のハイドロ。正当な後継者。
「何処がC5なんだよ、jeepじゃねーのか？」ってな中華C5とは別物。
>>238 旧Ｃ４カクタスもシトロエンらしさがあるんじゃない？]
あると思う。好き嫌いば別として、DS5 カクタスは、渾身のデザイン。
派生を作らなきゃ良いのに、すけべな商売っけが勝ってデザインの乱用。
カクタス自身もマイナーチェンジでデザイン崩れていってるよね
中国様の意向だと思う。 >>226
2020年にハイブリのロータリーを復活させるとそのマツダがアナウンスしたんだけど・・・
ただ次期RX-7は800万円から1000万円になるとの事で。
シトロエンも以前みたいに他社と違う何かがあればいいんだが。 >>239
カクタスはむしろマイチェンでおとなしいデザインになってるんだが
そしてDS5は身体中いろんなとこにメッキ貼り付けた車の走りだけど？むしろ最新のDS7の方がグリルこそ大きいけどそれ以外はプレーンだし
DS5買ったらかみさんにアルファードには負けるけどメッキ多いって言われたぞ
結局自分の好みに合うかどうかで言ってるだけじゃんw で、デザインを偉そうに語る貴方自身の見た目はどうなんだと >>243
>>カクタスはむしろマイチェンでおとなしいデザインになってるんだが
その通り、もうちょっと尖ったところを落とし込んで馴染みやすく。
ってのが、デザイン崩れてきた。っていってるの
＞そしてDS5は身体中いろんなとこにメッキ貼り付けた車の走りだけど？むしろ最＞新のDS7の方がグリルこそ大きいけどそれ以外はプレーンだし
＞DS5買ったらかみさんにアルファードには負けるけどメッキ多いって言われたぞ
元々特徴的なサーベルラインとか効果的なChromeは使ってたがデザインとして
整合性があった
DSラインに移行してフロントがより過剰になった。
ギンギラの車だなあ、と感じるのは主にフロントグリルなんだよね
それを中国人は好む。
VWのデザイナーの記事を読んだことがあるけど
中国向けデザインとして押し出しとクロムの多用は意識してやってるとのこと。
＞＞結局自分の好みに合うかどうかで言ってるだけじゃんw
私は中国人じゃないのでね w
てか、DS5とDS７を比較する感覚がわからんわ
DS5はシトロエンらしい解釈のSUVの新しい提案
DS7 c5エアクロス などはベタな流行りのSUV 中国を小バカにするヤツは、漢字ならびに漢字派生の平仮名片仮名は使わずに
我が国古来のカタカムナ文字で頼むわw
おまいらだって、中国のパクリ文字はイヤだろう？ あとDNA検査して、大陸、半島、北狄（ロシア）南蛮のルーツ待つヤツも純粋な日本人じゃないので二等国民な
・・・
くまもんしか残らねえwww DS5はアコードエアロデッキかアバンシアを派手目に飾り付けたイメージで少数派なのは確かだけど新しい提案とは感じないな
強いて言えば気持ち車高…というか着座位置高めでそのわりにはチョップドルーフっぽく屋根は低め(普通のセダンレベルだが)なのとの組合せが今までにない感じかなぁ >>248
ギンギラギンのド下品なDS5 よりは
トヨタのwill VSの方が遥かに野心的で冒険してる。
如何せん安っぽすぎて乗ると高級感は皆無だけど。
昔夢見たテクノな未来感を感じさせる。 >>249
あの失敗異業種合同プロジェクトのwillシリーズが出てくるとは思わなかったw
ステルス機のF117を真似しただけのデザインじゃん
ネズミ取りレーダーへのステルス性能発揮しますとか言ってたら評価したけどなw >>249
円盤コスモとかフェアレディとかトヨタ2000とか昔の日本のデザイナーはすごかった。
元祖DSには到底及ばないが、よく頑張ったと思う。 誰だコソッと捨てたジジィはw
損害賠償とか発生しないのかな？ C4ブレークが欲しい。そんなの無いけどもうチョイ荷室があって欲しい。 >>255
そういう人用のピカソ5人乗りじゃないの？
まぁ現行比だとシャシーから違うけど ピカソは好きだが
都内の155cm以下の駐車場に入れる事が頻繁にあるんでピカソは選ばないんだよ。
高さがネックでルーフキャリアも無い。 そうなると現状、同資本308SWで妥協するしかない。そっちのがシャシー新しいEMP2だし
それか高さ制限引っかかる駐車場以外開拓
都内なら数分歩く手間惜しまなければいくらでもあるはず >>258
カクタスはギリ入るよ
1530だったかな 荷室ガーって
C4ってタイヤハウスの部分がカバーされちゃってるから横幅狭いんだよな。
伸縮式のスノーブラシとかスコップがはいらねぇ(´；д；`) 508swが発表されたね。
このシャシーを使ったC5はまだ出来ないのかな、ちょっと期待してるんだけど。
そろそろSUVでもなくピカソ顔でもない奴を…。 >>263
508SWもEMP2って記事には書いてるぞ
308やピカソ、3008、5008と同じ C~DセグはEMP2のはず。
そろそろBセグ以下の新シャーシも発表して欲しいな。
ただ、シトロエン（多分オペルも）はPSAの中では比較的大衆向けのラインだから、Dセグ以上は出さないかもね。
Cセグでさえ車種整理されてるのに。 >>263
今年C5-3が出るとか言うリーク記事があったけどまだ正式発表は無いよね。
となるとエアクロスの方が先なんじゃないかな。
ちゅーかもうビッグシトロエン は期待出来ないかも。。 >>266
かも、というかできない
PSAのブランド方針がそうなってるから
ビッグシトロエン好きな人はDS行ってね、というのがPSAの方針
個人的には小さい方のシトロエンのが好きなので問題なし だろうね、シトロエンにない車種はプジョーかDS買ってねと。
Carplayが他社製ナビアプリにも対応するそうだ。
スマホ連携解禁の話はどうなったんだろ？ ハイドロのないビックシトロエンなんて存在価値がない。
普通のバネでは出さないだろうから
出るなら、新型のサス付きかな。
DSラインね。想像するに中国人好みのオーバーデコレーションなシャンデリアみたいなグリルのキモいやつがきそうな感じ シトロエンは中国と新興国相手の安グルマを作るのがＰＳＡグループの中での役割だから、全車ハリボテなんちゃってSUVになってしまうのは避けられない >>270
禿同
DSはとにかく品がないわ
Cと比べて無駄に50～100万円高い C4荷室は凄く悪いのでは無く惜しい感じで入らないトランクがあったり。
乗る気は全く無いがプリウスは微妙なサイズ感が上手い。
縦列駐車の機会が減ったから車長短い必要が無い気がする。
車幅がある方が困る。 シトロエンジャポンが来年中に2種類のボディタイプ追加だと
C3エアクロスと新型C4カクタスｸﾙ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 車種はまだ言及はされてないみたいだね。
個人的にはC4カクタスとベルランゴだったら嬉しいな。
プジョースレではリフター決定、ベルランゴとの棲み分けで導入グレード調整中なんて噂もあるみたいだし。 どこかのブログで見たがディーラーで来年夏にベルランゴの導入が確定したと聞いた人がいる
本国ではグレードや価格も発表されてるけど7人乗りBlueHDi SHINEで375万くらい
グランドピカソの後継車ということだね 新型Ｃ４カクタスが待てないでＣ３買っちまったおれは涙だけど、買えた人は大切にしてやってね >>279
商用車ベースの車にしてはちょっと高杉やなー。 >>276
ディーラーに聞いたらC3 エアクロスかC5って言ってたな。カクタスはないんじゃないかな。 今日やっと走ってるC3見れたわ。
チャリで通園中だったんだけど、
4歳の息子が、おうちの車と一緒！でも色違うね！と喜んでた。
ウチのはカクタスだけど、ビジュアル・アイデンティティは通じてるってことだな。 >>283
将来は立派なシトロエンヲタになりそう。
15年後ぐらいのシトロエンは変態自動運転車なのだろうか。 C3には専用スレがあるでよ
コーヒーはサーブルに人気集中しそうだね、Cafe au Laitって感じで。 >>179
そーなんか！
貴重な情報ありがとう。
自分が乗っているやつも
シートの右太ももキツイんだけど
左はユルユル。
なんか腑に落ちた >>286
17インチはアレだけど、電動ミラー格納もあるという噂だし、
内装的にもデビューエディション買いそびれた人にはうってつけですよね >>287
ひとむかし前のワンボックスなんて国産車のくせに
3つのペダルとステアリングバーの配置の所為でペダル配置が
内側よりだったりしたけどな。
最近ペダル配置にこだわってるって言ってるマツダのボンゴはひどかった。 C4-1 2000 Exclusiveから新古車のC4-2 Shineに乗り換えました。
乗り味いいですね。
上で皆さんが書いてた通りでした。
カッコ悪いと思って買い控えてましたが乗り味が良いのでカッコよく見えてきました。
これ、いいわー。コスパ最高。 >>290
おめでとう
そこら辺はオーナーにしか見えない世界だと思う どどめ
（関東地方で）熟した桑の実。「━色（＝暗紫色）」 聞いた話だとC3エアクロスとベルランゴが入るみたいよ。
カクタスの導入予定はないとか。
ピカソ、グランドピカソは国内にある在庫のみで終了。
C4も終了。
C3カフェは17インチタイヤ以外は魅力的だね。
カラーはサーブルくらいしか選びようがないけど。
でもサーブルって結構くすんで見えない？
薄暗い印象なんだけど。
白屋根だと印象違うかな。 知り合いのプジョー508をちょっと運転したけど、足が硬いというか、健康的で若々しいというかなんか期待と違った、あれが猫足なのか？
やっぱり自分のシトロエンの足の方が少し熟しててしっくりくるな。 元々プジョーはスポーティーでシトロエンがラグジュアリー。
けどただ硬いんじゃなくて高速でしなるから猫足と呼ばれている。
ドイツ車ほど硬くはない。 >>301
来年だけどね
個人的には今年だったらちょうど良かったのに悩むわ... ベルランゴはよはよ
導入すんのが遅いんだよ、ったく 懇意の正規店で聞く感じだと、ベルランゴとカクタス入れてくれというのが
国内現場からの意見として本国には
伝わってるらしい。
兎に角スライドドアの3列が無いと商売にならんなんとかしてくれ！てのが非常に強く言われていると。
あと、セダンは要らん。クズ商材ばっか押し付けんな、というのも。
日本で本気の商売したいなら、ミニバンとエセSUVという武器が無いとどうにもならんのだろう。 「ミニバン売りたくて仏車ディーラー来たんじゃ無いんだけど…」とこ愚痴るんで、じゃあウチ転職する？言うたら
お前んとこみたいなヘンな車とヘンな客の仕事はしんどいからヤダ言われたw
客で行くなら最高なんだけどねーとも。 ベルランゴは向こうでもまだ発売されてないんじゃ？
うちも車検まであと1年ちょいなんだよなー、多分間に合わないよね。 カクタスからベルランゴに乗り替えかな。
セカンドカーでカクタス置いときたいぜ。 ピカソ正規輸入終わったら(spacetourerも入ってこないとして)中古価格下がるの？上がるの？一般的にこういう場合どういう傾向になるんかね >>309
需要があれば上がるだろうけどそうでなければそんなに変わらないと思う ピカソが終わったらゼニスウィンドウはこの世から消えるのかな…？
唯一無二の個性だったのに >>311
歩留まり悪すぎて商売にならない欠陥部材でしたから、無くなるのは当然。 ミニカーの世界じゃどういいうわけかグランドピカソは人気があって
たまにヤフオクメルカリに出ると買い占められちゃうんだよな、まずヤフオクに出てこない ついでながら、プジョー車のミニカーも高値止まりがつづいていて
良品がヤフオクに出品されようものなら、異常な高値で落札 じゃあミニカーを買い占めてテンバイヤーとなり
儲けた金で本物を買う >>313
alliexpressで買えば安いやん たとえばＣ３アーモンドグリーン、Ｃ４カクタスイエロー、ＤＳ３イエローなんかは
まず出てこない、輸入量が少ないせいもあるんだろうが。そのうち高値でオクに出てくるとは思う
意地でも絶対買わんわ >>317
売ってない物がでてくるわけないなｗ
ttp://www.norev.com/fr/ 1/18 C4カクタス jaune Hello & airbump noir
ttps://www.ebay.de/itm/CITROEN-C4-CACTUS-jaune-Hello-airbump-noir-1-18-/362301390830?hash=item545ad87fee
1.2萬円くらい？（日本への送料込）
これイクラで売れるかな？？ ↑訂正
ttps://www.ebay.de/itm/CITROEN-C4-CACTUS-jaune-Hello-airbump-noir-1-18-/362301390830 1/18 Citroën C4 Cactus W 2016 - Pearl White & Dune Airbump
ttp://www.norev.com/fr/inedites/8782-citroen-c4-cactus-w-2016-pearl-white-dune-airbump.html
NOREVの直販で200個限定が59.90€。送料別。日本へ配送するかどうか未確認。 連投 人(￣ω￣;) スマヌ
NOREV 1:64 CITROEN C4 CACTUS
ttps://www.ebay.com/itm/NOREV-1-64-CITROEN-C4-CACTUS/302768776429
1857円+送料661円（中国から）
ヤフオクで4色1万円だとそんなに割高ｄせもないっぽい。 ショートのてんこ盛りで31500ユーロくらいか。
ガソリンにATが設定されれば少し安くなるかもだけど、やはりピカソから-20万くらいが妥当かなぁ？ >>324
三列目は折り畳みじゃなくて取り外し式っぽいなあ。
うーん、置き場所困るなあ。
なんだかんだつけていくとピカソ並の値段になりそうだ youtube にシトロエンエスバーニャがベルランゴンゴンゴのチュートリアル動画とかいうのをたくさんあげてるね。 Joshinでイエローカクタスのミニカー買うたけど ジョーシンはノレブのミニカーは仮申込という形で注文は取るよね
それを逃すとまず購入できないけど
自分もルノーの16とか20のミニカー買うたわ 新着予約開始品の欄を毎日チェックするしかないかと。
気を抜いているとあっという間に売り切れ扱いになっているから。 Joshinで
ノレブ 1/43 シトロエン C3 Aircross 2017 グレー&ホワイトルーフ オレンジデコ
の予約が開始されましたよ ベルリンゴはいつからベルランゴになったの？
文字見ても発音聞いてもランゴじゃないんだけど。
まぁどうでもいいんだけどね。
そのベルリンゴと表記されていた時代からやっとこさ、日本に正規導入されそうなので色々考え深い。 「ベルリンゴｗｗｗ」って感じで、ベルリンが馬鹿にされる恐れがある
という苦情がベルリン市から入って変更されたらしい フランス語でinはアンだろ
oiはオワとか色々ある >>336
ランゴが正解やで
そもそも正確な発音をカタカナでというのが無理あるとは思うけど 英国だかのレビュー動画ではベルリンゴって聞こえたけど、国によってより親しみやすいように変えるだろうね。
Xantiaは正しくはクサンティアだけど、日本じゃ語感が悪いからエグザンティアになったそうだし、ベルランゴもベルリンゴになるかもね。
ちょっと可愛いし。 C3にもなんか名前付けて欲しい
知り合い「車なに乗ってるの？」
ワイ「C3」
知り合い「PO？」
もうこのパターンにはうんざりンゴ アザブジュバ～ン、ミナトクゥー
麻布十番は港区です >>344
それぐらいの反応しかないのだから“しとろえん”って答えればいいだけじゃね？
カリオストロのヤツ？って言われるけどな、きっと。 俺も何乗ってるの？、ってきかれてグランドピカソって答えても、は？って言われるの面倒くさいからシトロエンって言うてるわ。 >>347
クラリスとその追っ手が乗ってたから間違いじゃない。 俺もC4って言ってもプラスチック爆弾？って返されるわ シトロエンはまだ良いけどDSなんか悲惨だぞ
比較的車に興味ある奴でも、あぁ…って反応
元シトロエンって言って初めてイメージ湧くみたい シーフォーと言うのがなんか恥ずかしいので
しーよんと言ってます 車詳しくない人にシトロエンと言っても「どこの車？トヨタ？」と返ってくる
かと言って外車って言うには大衆車クラスだしフランス車っていうと気取ってそうに思われる
皆は詳しくない人にどう言っているんだ 俺は普通に車種名の「C3」って言う
C3?どこのメーカー？って聞かれたら「シトロエン」って言う
で、へー、ってなって終わるよ 日本独自の車名つければよかったんだよ、ルノーのように >>359
それで流すのがいいのかもねぇ
同じフランスでもプジョーやルノーに比べて日本での知名度が低いなぁ シトロエンのC3に乗っていると答えると、だいたいこの3パターンの反応
どこの（国の）メーカー？
フランスだった？
乗ってる人初めてみたよ。 「フランスの車だよー、まぁやっすい大衆車だけどね」くらいで十分だと思うな。
Twingoはピエールエルメか、仏車はこういうコラボで売っていった方が日本じゃウケそうだね。 ルノークリオは日本じゃルーテシア
なんでクリオじゃダメなん >>365
クリがちょっとやらしい響きだからでは？ >>365
ジャンル違うけど地元にそういう名前の有名店があるからかえって紛らわしいんだよ… >>365
昔フィアットでも似たような事があった。
ブラーボが別の会社に抑えられてて、
日本だけブラビッシモになった。 >>364
トゥインゴスレ見てきたらピエールエルメのコラボ、この世の終わりみたいに叩かれてて草
>>356
ディーラーでセサンクといったら若い店員がそんなクルマ無いみたいな対応したって前にここで読んだの思い出した 中国専用のC6、悪くないじゃないかと思って色々調べたが日本国内では中国車は登録できないんだな。残念だ。 >>372
覗いてきた。
まぁ言ってることは的外れではないけど、5chの車スレなんて大半がGTがかっこいいというようなおっさんばかりだからね、オシャレ云々とは程遠い連中だし。
コラボ相手とシート柄は良いと思うな。 おめ！面白い色だね！
今日さ、ピカソが軽自動車用駐車スペースに停められてた。
はみ出てた。
同じ仏車乗りとして恥ずかしいよな～って前通ったら、88ナンバー。
あーやっぱりって感じ。 ピカソは8速化導入されずにこのままサヨナラかね？
一度は購入考えたけどあらゆるところがもう一歩ってカンジだったなぁ >>381
それが耐えられないなら素直に国産にしとけ。 >>381
枯れた古い部品のが不具合が少ないから費用的に後々助かるのもある。 欧州車に採用されてるアイシンの6速ATも初期の頃は地雷扱いだったんだけどな
最近はさすがに信頼性良くなったみたいだ 車に何を求めるか、シトロエンとVWじゃ向いてる方向が違いすぎて比較検討対象にならない
VWならトヨタのほうが近いと思うし、だったらトヨタでいいじゃんて しょーもないお約束のトラブル程度で、いちいち鼻の穴拡げて青筋立てて
ギャースカ喚くような奴には、
シトロエンは無理。向いてない。
素直に国産にしとけ。 >>379,380
そっちじゃねー、って突っ込んでおくべき？
なんでナンバーに8を付けたがる連中は皆あんなのなんだろね。
>>387
トヨタにするくらいならVWにしとけとは思うけどな。
VWはとりあえず外車って層にはもってこいなんだろう。
今やミニもあるし、PSAだって十分それに答えられる品質にはなってるけどね。 しょーもないお約束のトラブル程度で、いちいち鼻の穴拡げて青筋立ててギャースカ喚くような奴に、いちいち鼻の穴拡げて青筋立ててギャースカ喚くような>>388には国産車は無理。向いてない。
素直にシトロエンにしとけ。 >>387
VWは輸入車入門用としておすすめ。
維持費もそんなにかからない。
ただ唯一DSGだけが少し気になるけど今は改良も大分進んだから。
俺は入門用としていきなりシトロエンにしたけど... >>391
評価するw
ただ残念ながら買えない乗れない妬みなんだよあれ。 ようつべでberlingo xl 7で検索したらロングの7シーターの映像見れるわ。
三列目畳めるみたい。マジ欲しくなってきた 三列目はかなりしっかりした作りだね。
取り外した後は家の中でソファがわりに使えないかな？ リフターだけど、三列目に関してはこれがわかりやすいかも。
https://youtu.be/VrlBqYFey5g
ショートの方は単純に足元と荷室が狭くなるだけかな？ >>400
いやおれのC4が同じ白だからか共通点が目についたのよ しいてあげるなら、
・三角窓とドアミラーの位置関係
・ドアノブの形
・ドアパネル下部のくぼみ
・リアスポイラーの形
とかかなぁ そのレベルでいうならCセグハッチだいたい範囲内なのでは >>394
違うのは顔だけじゃ無くて、リアハッチが観音開きになっとるとは！ >>396
昔使ってたレカロシートを部屋で使ってるけど専用のステーが必要
オプションでそういうのがあれば可能だろうけど無理だろうなー この人結構身長ありそうだし、そもそも背の高い大人が乗る場所でもないしで十分以上にも思えるけどね。
国産はミニバンに限らず広さはびっくりするようなの多いし、パッケージングは秀逸だと思う。
でも乗り心地含めた快適性は？だよね。 >>410
そうだね。
それにシートがかなりしっかりした作りなのも好感が持てる。
どのレビュー見ても静粛性評価も高いし、快適性は期待できそう。 >>409
これショートの方だろ。
ロングはもっと余裕あるはず 3列目に乗ってるところだけロング（青ボディ）になってる。
試乗してるのとは別だよ。
これもしも日本ではショート5人乗りしか設定なくとも、シートさえ入手出来れば取り付け出来そうだね。 >>378のピカソ、また見かけたので晒しておく。
仕事で市役所に頻繁に行くんだけど、この駐車場や近辺でしょっちゅう見かける。
多少なりとも目立つ車だって意識もないんだろうね。
https://i.imgur.com/tIn72Y8.jpg 迷惑なんだよクズピカソ
と書いてワイパーに挟んどいたれ C4のサイドはスバルXVのほうが似てるような。
FIAT ARGOのほうがもっと似てるかも。 確かに非常識ではあるが、わざわざ他人の車を晒す執念も怖い >>414
もちろんマナー違反ではあるけれど
わざわざ写真を晒すほどの迷惑行為かというと微妙じゃね？ 軽用になってるらしいからマナーじゃなくルール違反だろ
歩行帯らしきところを半分埋めてるし歩道駐車と同じぐらいかなり悪質
まぁ、本来こんな所に晒す前に管理会社なりに連絡するのが筋だろうとは思う よくわかるなw
例えばTwingoくらいならまだスルー出来るけど、普通車用スペースは普通に空いてるのよ？
入り口に近いからってねじ込んでる連中は結構いる。
まぁ身障者用スペースに堂々と止めたり、近いからと逆走したり、いつもそういうことしてる人にとっちゃ大したことじゃないだろうけどね。
普通の人はしないしね。 新ベルランゴ、7人乗りモデルの制限
・ModuTop (ムーンルーフ)がつけられない
・荷室のオーバーヘッドシェルフがつけられない
こられが欲しい人は5人乗りを選ばなきゃいけない また国産車乗りがシトロエン叩いてる。飽きないねぇ。 ニワカ連中の民度なんてこんなもんだろ。
クルマの出来と乗ってる奴の出来は同程度。 ナンバーから個人情報を割り出せた
昔ならあれこれ晒されてたレベル 中身スッカスカのハリボテギンギラギンの偽物シトロエンをウホウホ言いながらウレション垂れ流してドヤ顔で
乗り回してる今どきのニワカクズ連中なら、普通にあり得る事だろね。
ＢＸやＣＸ乗ってる賢人なら恥ずかしくて出来ないよこんな事。 >>431
けどメーカーにとってはいつまでも旧車なんかに乗ってられるより新車を買って欲しい訳で・・・ 他人を貶すこと以外に生きがいの無い老害を賢人と言うのか
車の出来で言うなら懐古主義の連中のボロ車より今のギンギラの方が質良いけどなｗ
まぁ、新車の買い替えも出来ない貧民じゃ仕方ないか どうせならSMやDSとかでないと説得力ないよね。
若しくは綺麗に乗ってる2CVとか。
BXなんて中古で30万くらいで売ってたもんね。 >>434
そりゃあ...新車のが安全性も性能も上だからいいわな。
故障も少ないし。
世の中後から出来た製品のが当然何もかも性能が上な訳だし。
外見の好みがどうのこうのは抜きにして... >>438
お前まだ居たのか...
他所のスレでいつも偉そうな断言をしといて毎回その実行すらしないで逃げ回る嘘つき愛知県民w >>440
そう。
>>438は嘘ば か り書いてくるいつものエルグラ愛知県民。
だから>>438はスルーで。 そうだな。
シトロエン乗りと一括りにされたくない。 ベルランゴ欲しいけど買えない、だからってここでえんえんとレスしまくる >>426
頭上高が足りなくなるからかな？
シート自体は床部分の台座？に引っ掛けるような感じだし、わざわざルーフ部のオプションの有無でそれを付けたり無くしたりしてないような気はするけどね。
物理的には着くけど実用性はない、みたいな感じかな？ C4 6EGS車なんだけど、1速から2速に変わるところで息切れというか、
パワーが落ちて立ち上がりがダルダルになるんだけどなんか良い対策ないかなぁ
バッテリー強化するとかしてみたら良いのかな？ >>446
1.6ターボならプラズマダイレクトが効いたよ
マフラーのススが減る効果も得られた
イグニッションコイル交換するだけだから自分で簡単に施工できて工具すら不要 >>445
多分頭上高が足りなくなるんだろうね。
ムーンルーフの方は頭上高に影響するほど室内高が下がるとは思えないけど。 >>446
EGSは1、2速離れてるから元気よくまわしてから2速入れた方が、
結果繋がりも滑らかだし加速もいい
低回転だと半クラもたつく気がする
オートモードだとそうでもないんだけど 向こうの奴らは街中をとろとろ走るなんてこれっぽっちも考えてなくて常にイケイケで運転してる状態が普通と思ってるからな
そうやって運転したら悪名高きAL4だって結構良い制御だと思えてくる >>451
安全性が～とか環境が～とか建前上言ってるけど、
出てくる車は「んなの知るかよ！」っていう車ばかり
日本人よりよほど本音と建前使い分けてるよな。 EV化PHV化はディーゼル不正以降加速してはいるな そもそもシトロエンのATはMTぽい味付けがされていてエンジンブレーキが効きやすい設定であり国産車と違ってシフトダウンを積極的にする仕様。逆にこれを利用するとほとんどブレーキかけなくても止まれるようになる。 また国産車と違って静止状態からの出足が悪いのは急な発進ができない仕様になっており安全対策にもなっている。 >>454
ただ、３０キロ以下になるとクラッッチが切れるから滑走しちゃうんだよな
エンブレが効いていてこれは良いと思ってると一定速になると突然ツイーって滑空状態に >>456
30よりもっと低い
1速でクラッチ切れるのは時速10キロ未満だよ 国内販売のシトロエン車ってMTの設定比率ってどんな感じですか？ シトロエンはゼロ
208,308とDS3,4にしか設定ないでしょ おっと、DS4には今はないのか
DS3も限定車のみ、実質プジョーにしか用意されてないね。 仏車3台乗り継いで猛暑の低速走行でエアコンがまともに効くクルマがなかったんだけど今のC4はどうなんでしょ 一昔前よりは良くなった気もするが
まともにって、何を指すのかわからないね。キンキンに冷やしたいなら国産乗っておいた方がいいかと。 >>461
設定20(℃ではない)でキンキンになる >>461
国産もあまり変わらない。
外が暑すぎるから。
俺は所有車2台の内シトロエンの方に透明断熱フィルムを貼ったけど暑さが若干和らいだ。 C4-2だけど、真夏は19くらいまで下げないと無理だなぁ。
それでも冷房当りする方なのでかなり弱め、ほんのり汗ばむくらい。
代車で乗った307はめちゃ寒かった。
ガラスルーフの差かな？ ピカソだけど21設定で寒すぎるくらい冷えるぞ。もちろんルーフのシェードは閉めてるけど 461です
みなさんありがとう。エアコン評価まちまちですね。たぶん環境によるんでしょうね。
信号待ちの方が長いような場所に引っ越して前車207のエアコンがあまりにも効かず仏車生活から一時退避中ですがいつかまた帰りたい(^_^;) C4-1ガラスルーフからC4-2ノーマルルーフにのりかえたら昨日今日の都心の日差しでもキンキンに冷房効くようになった 足元ひえひえで頭が熱い、で余計温度下げる、ますます足が冷える
だから車からおりると足が猛烈にだるい 運転席と助手席の窓を少し開けておくと、熱い空気が逃げてく。しないとどんどん熱い空気が上にたまる C4-2ガラスルーフだが、20でキンキンに冷えるぞ
Autoだと強にしても風量弱いから、マニュアルで強くすると良い
(つまりAutoのまま冷やしたいならより設定温度を低くする) >>470
シトロエンもそうなのか
プジョーも吹き出し口が上にむかないから車内全体が冷えないんだよね。どういう設計思想なのかな
仕方なくデフロスター側から風を出すと窓の外が結露するというw 最適設定が22だからな(取説にも書いてある)
日本車よりも設定低くなるのは当たり前
14なんて設定日本車じゃできないしね >>475
21じゃなかったっけ？
余程じゃないとそこから動かさないようにはしてるけど、もう6年モノだから単純に効きも悪くなってるのかも？ >>476
結局、カクタスは限定648台だったってこと？
しかも登録時期が極端に遅いものもある。
どういうこと？？
並行輸入は含まれないよね？ >>478
表向きは限定販売だけど、その後も裏メニュー的に追加で入っていたとかいないとか >>476
648台もあったのか。
だからつい最近まで新車あったんだなw カクタスは抽選なんかせずに受注してりゃ4桁台いったのに シングルクラッチがな・・ あれがなけりゃもっと売れてた だから様子見的な販売方法にしたのもあるだろうね。
あと供給力の問題も。 >>482
あれを面白いって思えるか、なんだこのポンコツ？って思うか
まあ世間的には後者だろうな >>482
逆にそれぐらいないと面白い形の普通の車じゃん 俺がシトロエンを購入した店舗がとうとう今年4月から新車販売をやめてサービス店となった...というお知らせの葉書が今頃になって先日届いた。
もうその店舗には数年行っていないから全く知らなかったけどそんなに売れていないのか... サービス店って実際はプジョーやルノーのお店になってない？ >>482-483
白なんか抽選2回とも倍率7倍とかだ
ETGの是非を問わずとも売れてた。
10月12月の年度末に向かう時期だったから、車検契機の入れ替えタイミングに乗ってたってばよぉぉ >>487
モーガンとロータスとフィアットの専門店となっていた...
以前はアルファも取り扱っていたけどそれもやめたらしい。
もう生涯行く事すら無くなった。 サービス店とサービスポイントは違うのかな？
おれんとこはプジョーのみのショールームで
シトロエンはサービスポイントって位置付けで
なんの宣伝もしてないけど
希望すりゃ普通に新車を引っ張ってこれるって言ってたよ。
現に登録前のカクタスやC3がヤードに置かれてたしね >>486
1～2年後に完全閉店だな
俺は10年前に経験して非常に困った 千葉はもともとサービスポイントだった。
その後ディーラーに格上げされたけど特になにか変わった感じはなかったなー >>486
あれ？
店でメンテしてもらっている間に空いてる店でコーヒー飲むのが好きって、ちょっと前に言ってなかったか？ >>488
カクタスは、
限定200台とかアナウンスして、
その後100台追加、
結果648台販売。
これって売り方として大丈夫なの？ >>494
それは今世話になっている店舗。
俺が新車購入した店舗とは違いますよ。 完全閉店したディーラーの話だとシトロエンジャポンは相当なクソだったらしい
何も支援しないのにノルマばっか課して
既存顧客の迷惑も顧みず純正テスター引き上げるとか
最後にはキレて大げんかしたらしい
今はプジョージャポンが仕切っているので昔よりは随分と支援体制がマシになったようです(現行ディーラーの情報) 今のディーラーはサービスに関してはかなり親切
顧客満足度80%
シトロエンはほとんど売れないので買え買えうるさくなくて助かる
プジョーとかミニとかが売れてるから数が売れなくてもいいみたい
その分値引きは渋い 外資は車に限らずどこもそんな話ばっかり
数字でしかものをみないから、ドライ通り越して意味不明な対応になる >>495
限定◯台と言っておきながらそれ以上在庫があった場合、
極端に多いと景品表示法で禁止されているおとり広告と見なされる可能性があります。
そのため、追加分についてはこっそり売る戦略に変えたのではないかと思います。 >>499
そのシトロエンを以前年末に60万円以上の値引きで買ったんだが...今は渋いのかね...？
その店舗が>>486でも書いたけど今回シトロエンの取扱いをやめて在庫処分までしているらしいけど...
自分の経験で国産同クラスよりも寧ろ安く買えるイメージがあったんだけど... カクタスの後ろのガラスガタついてきたからディーラーでみてもらいます 大阪の基地外はまだC5を保管してるのかw
ボロなんだからいい加減二足三文で売っぱらえばいいのにw >>506
↑全てのC5オーナーを敵に回してまでなにを書いてるんだか...
愛知の知多のエルグラ乗りのセフティー如糞爺さんは... 下取り額を気にする人はシトロエンは買わない。
けど下取り額を気にしながらでしか車選びが出来ない>>506はここでは場違いだしトヨタ車にでも乗ればいいだけ。
そんな>>506にイタフラ所有は最初から土台無理な話だ。 >>509
本当のシトロエン乗りが>>506みたいな下取り額なんかを気にするようなケチ臭いレスなんかしないって...
お前のそういう誤魔化しはここでは要らない。 >>510
本当のシトロエン乗りって何だよ
馬鹿か？
引っ込んでろチンカスマンカスアナルベチョベチョ DSではオーナー優遇の下取りキャンペーンとかやってるけど、昔のマツダ地獄って言われてた状況をインポーターが率先してやってるとしか思えないなw
しかもフルモデルチェンジしてない車ばかりなのに おいらのC4-2は幾らで下取ってくれるかなあ？
1万円かな5千円かな？ >>515
もう7年ものなんでね。
更に6EGSだということもあって、正直もうゼロじゃないかな？ >>515
そもそも需要がないものには値がつかない。
買取専門店に聞いてみ。
変態車が好きなシトロ乗りはそんなの気にしない。 ごめん6年だ、2012年式。
手放す時には7年、ということで。 >>513
買値が高いから、かってのマツダ以下。
けど変態車が好きなシトロ乗りはそんなの気にしない。
俺もそう。
シトロっていいよね。
街中でほとんど見かけない(C3以外)のがたまらなくいい。 ピカソは結構見るな
今日もスーパーの駐車場停まってたけど車内広そうで良いなとかみさんに言われてもうた…
その前に寄った複合スーパーではC4-2を見た
こっちは少し珍しい 神奈川の海寄りの外車ばっかの住宅地だけど初代のピカソをチラホラと見る程度。
BMW、BWが多い。
撤退で近所にシトロエンのディーラーがないから二度と買わないのだろうなと思う。 地域差も結構あるみたいよ。
うちの地元もディーラー1件だけだけど、その割りには結構な数見かける。
一日市内うろうろすれば、シトロエンで5台くらい、仏車という括りで行けばそれこそ20台くらいは。
他の県と比べても、この辺りは特にイタフラがよく出るそう。
新しもの、珍しいもの好きな土地柄なんだろうね。 地域差ありそうですよね。
千葉県の中堅位の市だが家から徒歩5分県内に知ってる限りでds3r、ds3、新旧ピカソ、グラピカ×2、エグザンティア、旧dsが集まってる変態市です。
ちなみにディーラーまでは車で一時間位かな。 C4-2の6EGS車には夏の長距離移動に便利な冷蔵庫機能がついてるジャマイカ！ >>517>>519
それが...>>506をはじめ自称シトロエン乗りだと書く
>>511>>512が下取り額が気になって気になって仕方ないらしいよw
そういう貧乏臭い奴はトヨタにでも乗ればいいだけなのに... 大阪市内だとこの7年でC5に遭遇したのはたった一台だけなのに神戸市内に行けば１ヶ月に1台は必ず見かける・・・ >>529
下取り額しか見えないあんたはここに居ても恥ずかしいだけだろ...
おたく愛知県民なんだから大人しくトヨタに乗ってあんたの地元に貢献してやれよ... 関係ない話を持ち込むなっていうのが、いい加減わからんか？
出て行け。シトロエンオーナーとしてこの場にいてもらいたくない。 二人ともクズだけど
流れの脈略もなく突然湧いてきてケンカふっかけてるのは
>>506 >>506>>528>>529はシトロエンすら買えないどころか愛知県知多市で50歳にもなって狭い2DKの賃貸暮らしのきちがいだから...羨ましくて発狂を繰り返すんだよ... >>531
いい加減荒らすなよ賃貸のエルグラ乗り... 大阪の基地外は、数年前にC5デビューした時にスレで大暴れして大顰蹙買って、そん時からずっと気に入らないから、コイツがシトロエン売っぱらうまで俺は粘着するで。
悪いな。 >>536
まあ...そんな事をしたって...
中年にもなったお前が未だに賃貸2DK住まいの貧困層なのは何も変わらんけどな... 本日の目撃情報
川沿いランニング行ったら、C4ローブ？赤がそこそこ良い音出して目の前の交差点通り過ぎて行った
3dr見かけるのは久しぶりだったな >>536
それなら、その時の書き込み内容を書いて本当に顰蹙を買うような内容だったか検証した上で、キチンと追い出さないと。
感情論で語っていては、基地外が二人いるようなものだ。 >>539
もう...>>536は単なるきちがいなんだからほっときなよ... >>539
たかだか数年前なのに、あの時の大暴れと大顰蹙、なんで奴がいままでずーっと嫌われてるのか知らない奴がいるのか…
時の経つのは早いなぁ。 >>539
>基地外が二人いるようなものだ。
ほんそれ。
IP出てるところでよくやるなと思うけど、スルー推奨。
目障りだけどね。 きのう２０６ＣＣのローランギャロス見た、塗装がかなり色あせてるような感じだった >>544
以前うちの会社に居た先輩がそれに乗っていた...
その人からフランス車を薦められて休日にはその206を運転させてもらったりして俺も気に入ったからシトロエンにしたんだけど。
206は流石にもう古くて買わなかったけど2008年頃に雑誌で見たC5がとてつもなくカッコよく思っていたからそれにした。
>>541のきちがいエルグラ乗りの賃貸住まい貧困愛知野郎がなんと言おうが俺はこの車を手放す気なんて無い。
つか、人が何に乗ろうが勝手だし妬み僻みでいちいち他人に指図してくる>>536みたいな気持ち悪さが
田舎者愛知県民らしさでもあるんだけどね... 話題を変えよう
猛暑到来！ガラスルーフ車でこの先生きのこるにはどうしたらいい？ シェードとガラスの間に断熱材？挟んどけば良い、ってのもあったね。
フロントガラス用の余ってるやつ突っ込んでみようかな？ ・透明断熱フィルムを貼る。(車内気温が2～3℃下がる)
・屋内駐車場などの日陰に停めるようにする。
・もう一台ノーマルルーフ車を買い足して夏はガラスルーフ車に乗らないようにする。 話題wの206CCは我が家にあるけどねw
RCだけども。
ガラスルーフも有るが、うちは夏でもシェードは閉めないなぁ。
乗り込む時はメチャ暑だけども。 >>514
514さん、もし手放すなら購入検討しますよ。
こちらは 2009 C4 Picasso 1.6ターボ 6EGS です。恥ずかしいのですが
ぶつけてしまったので、買い替えを考えています。もう多人数乗車も
しないので、C4なら丁度良いと思って。 C6の後期型って何年何月モデルからになるんでしょうか？ >>549
何の足しにもならないクソレス
おまえは書き込み禁止 >>553
もう分かったから、頼むから車の話ししてくれ >>551
ありがとうございます。
ただ、来年の車検までは乗るつもりで、さらにその時期までにベルランゴやカクタスが間に合わない、他メーカーCセグで目星い車がないとなればもう2年引っ張ろうかとも考えております。
お急ぎのようですので、申し訳ないですが他をあたってくださいませ。。 >>554
>>553なんてもうほっとけ。
いつまでもシトロエンすら買えずに50にもなって賃貸2DKにしか住めない経済力すらもない愛知在住の哀れなジジィなんだから...
他所のスレも荒らし回っている単なる愛知のきちがいだから構うだけ損。 >>552
2008年1月以降かと...
2007年9月の一部改良で電動チルトテレスコピックステアリングが装備されたから買われるならそれ以降のモデルがいいんじゃないかと... >>555
了解しました。ご丁寧に返事をして頂き、ありがとうございました。 >>556
その寒いギャグは飽き飽きだ
おまえに死んでもらいたいやつはいっぱいいる ニンはシトロエン何に乗ってたんだろう
【芸能】伊東四朗（81）が免許返納「車を手放したことで得たのは爽快感！ これで事故を起こすリスクや責任から解放された」
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1531127062/ 元芸人だった人だから中古の2CVとかじゃないの？
中古のC2すら買えずに吠えているだけの貧困>>559とは違ってそれでも立派だけど。 大阪の基地外はやっぱり糞だな。
某スレでこんな事書いてる。
これって なりすまし だよなぁ。
317 国道７７４号線[] 2018/07/09(月) 20:00:32.36 ID:C7DZkaRY
セフティー如糞様へ。
弊社の件に関するネット内の書き込みにつきまして
セフティー如糞様にはどうか書き込みをご遠慮願いたくこうして書かせていただきました。
弊社にとってはお金も出されずにご意見のみしかされないセフティー如糞様のようなお客様はクレーマー以外何者でもありません。
これは弊社以外の他社様も同様かと思います...
もう一点付け加えさせていただくと、弊社にとっては新車をお買い上げ頂いたセフティー如糞様と対立なさっている大阪在住のお客様こそが本当のお客様です。
ですのでセフティー如糞様にはどうかこのまま静かに止めていただくのを願っております。
2018年7月9日
プジョーシトロエンジャポン株式会社
代表取締役社長 クリストフ・プレヴォ >>562
大阪のキチガイってほんと寒いわ
だからどこに行ってもいじめられる
中卒でバカだからそれがわかんないんだな >>562-564
シトロエンについて全く役に立たない情報だな。
お前が愛知スレで虐められて戻れずにここにとどまっているのがよく分かるが迷惑なんだよ。
喧嘩したいなら向こうでやれや。 >>560
CXだよ。
シトロエン らしいシトロエン >>565
そんなにケンカしたいんだったらしてやるから愛知スレに来い。
ここから出て行けカスが >>568
次に導入されるのはベルランゴとC3エアクロスだっていう噂。
C5エアクロスも名前上がってたよ。 >>571
俺は既にそこで書いているんだけどお前はここに逃げてばかりで帰ってこないだけだろ...
知多市の賃貸2DK暮らしのエルグラ乗りよ...俺も含めたシトロエンオーナーに迷惑をかけるなよ。 大阪の基地外はどうして相手はいつも一人だけだと思うのだろうw
コイツを嫌ってるのは、沢山いるのになぁ。
敵は一人だけだと思っているのが、不思議？ onnects2のプジョー･シトロエン CanBus用 iPodアダプターをC6で使ってる人いらっしゃいますか？
その場合、ディスプレイに英語だと曲名やアーティスト名は表示されるのでしょうか？
www.signifie.net/c2/index.html#psa >>576
自分が皆に嫌われているという現実から逃避するために妄想しているただのキチガイだ
何回涙目で追い出しても戻ってきやがる >>577
canbusかRD4接続か忘れたけど英字表記されてるのどっかで見たっけな。
いい値段なのに日本語表示対応してないんで自分はRD4接続のAUXケーブルにした。banggoodで送料込で¥543也ｰ
ナビ用音声のカプラと差し替えたんでナビ音声本体からになったけど。 上の書き込みにインスパイアされて素人の素朴な疑問
C4-2 Shineのタッチパネル液晶モニターってあるじゃん
うちは純正カーナビ買ってないのでカーナビのチャンネルが無効
カーナビのチャンネル用のcan-busインターフェースケーブルとかどこかにないんですか？
そこにiPhoneとかサードパーティのカーナビとか接続して情報を見れないかな？ >>580
上の方で言ってるのは
CDチェンジャーの接続の代わりにiPodやiPhoneを接続して聞く為のアダプタで、
結果としてＣＤチェンジャーの情報の代わりにiPod等の曲データを表示ってモノ
じゃね？
あとは
ttp://autoprost.com/custom75.html
コレが対応するのかどうかはワカランデス。 ありがとうございます
これでいけそうですね
出始めで高いので競合製品が出て来るのをネットで待ち構えるようにします。
> あとは
> ttp://autoprost.com/custom75.html
> コレが対応するのかどうかはワカランデス。 iPhoneのBluetooth接続で、スマホ画面の映像と、車スピーカーからの音と、ズレてしまうのはしょうがない？
Bluetooth接続だとアプリ内の音声も流せるから便利なんだよね。 Bluetoothはそういうもん。
再接続などで多少改善されることはあるようだけど、諦めるが吉。
つか、走行中じゃないだろうな。
ミュージックビデオくらいなら構わんかもだが。 ありがとう。やっぱそうだよね。諦めるわ。
助手席の子供用だよ。
ズレてるのが楽しいらしいけど。 アプリによってはBluetooth接続のときだけ映像を遅らせて同期させる賢いやつもあるよ >>579
ttp://blog.le-parnass.com/index.php?e=1246
もしかしてこれでしょうか？
ただ同じのをC6に付けた人が曲名表示出来なかったとか、、、。
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/1532034/blog/30093703/
C6でMFDのiPod曲名表示は諦めるしかないのかなー。 多分それだったと思います
別の車で日本語表記出来るデッキ付けたけど最初だけでしばらくしたら全然見なくなったんで別に無くても構わないと思いましたけどね自分は。 >>592
カクタスに欲しいけど車用には対応してないから推奨しかねるの文字が… >>592
ナビ画面表示だといろいろ選択肢があるんですね。
でもそうなるとステアリングリモコンで曲飛ばしが出来なくなるのが悩みです、、、。
どうもありがとうございました。 本国ですでにスマホ連携が備わってる車種なら、それを解除した方が手っ取り早いような気もするけどね。 >>593
ezcast 車 でググると結構やってる人いるみたいですよ。ただ真夏の使用環境に耐えれるのかが心配。 初代C5だが、リコールで交換したスピードメーターが壊れて鬱 対策品が壊れたんなら、もうただの経年劣化だろうね。
初代だからもう相当前じゃないの？
車検終わった帰り道にエンジン不調になったときの事思い出した。
まぁ元々半年に一度くらいの頻度で警告灯点いてて、その度に様子見してた箇所だからまさに偶々だったんだろうけどね。 >>597
俺の中古で買った初代C5もスピードメーターが壊れて
針が大幅にずれた。買った三重のディーラーに交渉したら、
対策品が壊れたということでシトロエンジャポンに交渉して
くれて無償修理になった。また、壊れたらやだなあ。 自分はもう降りたけど20km/h位低く出るから飛ばしてもあまりスピード出してる感じしなくて良かったなw
特に高速とかハイドラの足回りが余計にそう思わせたのかも >>599
597です。情報ありがとうございます。
元々お世話になったディーラーがシトロエン扱わなくなったにで、近日中にサービスポイントで診てもらう予定です。 >>600
597です。スピード感が変になりますよね。
高速ではスマホのGPSアプリを起動して速度表示しています。 15年目の307ハッチ乗りだけど、車庫の関係で同サイズ希望。cセグはみんなでかくなっちゃったから買い替え候補はnew c4くらいしかない。
bセグだと微妙に小さいし。 C4-2だって数値的に幅が1800切ってるってだけで、他のCセグより特段小さいってわけじゃないよ。
308やゴルフと比べても幅は片側数mmの差だし、全長は逆に5cm以上も長いわけだし。
駐車場が1800以内なのかな？
2008やカクタス、キャプチャーなどなら純粋なBセグよりちょっと広いだろうけど、今度は高さが問題かもね。 >>604
ありがとうございます！
クロスオーバータイプだと高さが問題ですね。
4300×1800×1550には収めたいところです。 アッセンブリー交換じゃなくて可能な場合はパーツ交換対応してくれる
RS-UNOさんみたいな関西のショップってどこかありますかね？ >>606
ありがとうございます、もちろんルーテシア考えました。やっぱりリアシート、トランク周り狭そうかなあ、ってことで次点としております。 >>608
C4-2おススメ
モデル末期でかつカッコ悪いけど乗り味は最高の部類
デモカー絶賛序盤中なのでガソリンなら乗り出し200万円に値切れます。
ディーゼルなら15万円アップ >>609
トランクも結構大きいよ！
V40に乗り換えてガッカリしたわ やっぱりスタイル頑張ると中が狭くなりますよね。v40は見た目かっこいいですもん。 >>612
C4-2乗りですが同感です
昔の四角いワゴンのボルボのかっこよさは無くなりましたがC4-1に通じるかっこよさがあると思います 足回りがトーションビームwって笑う人多いけど、トランク広くとれる利点がそこで活きてるよなぁ マルチリンクだからいいってわけでもないのにな。トーションビームでもいいサスはあるわけで。
次期アクセラトーションビームって噂されてるけど、素人に叩かれるんだろうな 欧州のCセグ以下なんてほぼトーションビームなのに、なぜ乗り心地を評価されているのかわかってない人が多いからね。
ヲタは基本カタログスペックしか見ないから。 C4-2が6年目なので、タイヤの履き替えを検討中。
primacy4あたりがいいのか迷います。
コストコだと12万ぐらいか。 >>615
ウチの近所では、むしろ新しいT字を倒したLEDヘッドライトになってから、また見るようになってきたよ？
あのマイチェンは成功だと思う 何かの雑誌の受け売り
デザインにめっちゃお金かけてイメージ一新に成功したけど細かい部分の作り込みにまで手が届いていない
室内に金具むき出し部分があったりとか
今後そういうとこに継続してコストをかけられるかどうかで長期間での評価は変わってくる
らしい
パッと見は良い感じだから飛びつく人多いのも分かる >>618
トーションビームの欠点は、
微振動の遮断ができないことと、キャンバー変化の自由度の低さだな
アーム長くとれたり、リンク少ないから動作抵抗も小さかったりして、
動きの素直さはもともと悪くないんだよな 初代C5でヘッドライトのバルブをLEDに変更した人は
いますか？
4月にロービームのH7を安物のLEDに変えて、今のところ、
猛暑でも生きています。カットラインはまあまあ。今のところ、
対向車からパッシングはないです。
ハイビーム・フォグのH4はまだ、替えてません。
H4のおススメがあれば教えてください。 >>607
実際に行った事はなくネットで見たイメージですが
京都のアウトニーズはどうでしょう？
シトロエン専門店を謳って多くの個体見てきてるのでアールエスウーノさん同様ノウハウは持ってると思います。 何となくなイメージだけで話すけど、あそこは旧車専門じゃない？
ここ荒らしに来る爺さんみたいに、Cシリーズ以降なんて糞だのクズだの言われそう。
ごめん、ほんと先入観だけで喋ってる。 >>627
>>627
事実だからしょうがないだろそりゃ ブログ見るとよそで買ったエグザンティア観たとありましたが。確かに敷居は高いイメージありますね。
で>>607は何に乗ってるんでしょう？ 昨年買ったC６が秋に車検で、どこかいいショップがないか探しています。
10年目5万kmと、これから色々と手は掛かってくると思いますが、
とても気に入っているので出来る限り乗り続けたいけど、
なんでもかんでもアッセンブリー交換出来るほど資金もないので、、、。
アウトニーズさんは技術は確かそうですが、言われるようになんとなく敷居が高いのと
大変お忙しそうなので他所で買った車まで見てくれるのかなぁと、、、。 >>634
だったらここでは聞かないだろうし何らかの事情があると思う。 C6なら鉄クズとは言われなさそうですね（笑）
ここでイメージだけの話しても何の解決にもならないのでダメ元で一度電話なりメールで問い合わせてみては？
断れたら遠いですがアールエスウーノですかね。ディーラーに出すより交通費分は確実に安く上がると思います。ただしあそこも超忙しいので早めの予約が必須です。実際今預けてますが6月下旬に出してまだ戻ってきてません（笑） 何の整備か知らんけど、
予約させて一ヶ月超も預かるってのはどーなの？
その間付きっ切りでもないわけでしょ？
要領悪いみたいだし、長期間乗れないんじゃ安いとは言いがたい >>637
文句あるなら来るな。
オマエなんぞお呼びじゃない 多走行C6の車検整備ですが作業期間自体は2週間くらいって言ってたような。他に乗るクルマあるんでいつでも手を付けれるようにと早めの入庫でした。一台体制の人だったらもう少し直前に入庫して預ける期間短くする事は出来ると思います。
どちらかのの店に頼むにせよ早めに予約した方がいいと思いますよ。自分頼んだ時で先約10台くらいあるって言ってたと思うんで。
それを1人でこなしてるんで時間が掛かるのは仕方ないと割り切ってます。 買ったのが関東のショップなんです、、、。
やはり主治医は地元の方がいいと思うのでアウトニーズさんに連絡してみます。
だめだったら近くのディーラーかなぁ。どうもありがとうございました。 >>641
罵倒されるの覚悟で蛇に相談に行くのが良い。
金も時間も掛かるが、確実。 屋外駐車は今夏の日射・熱射は影響ないの？
地球温暖化はヨーロッパの方が先進的だから塗料メーカーは対策済みなんかな？ まーそんなにピカピカツルツルテカテカで乗るようなもんでもないし。 >>644
内装で欧州車特有のラバー塗装がイカれる。
元々高温多湿の日本には向かない塗装だから。
シートが本革とかだと長期間直射日光にさらすとひび割れる。
フロントガラスに日除けを置いたりガラスに透明断熱フィルムを貼ったり何かしらの対策をすれば劣化を若干遅らせられる。
外装は国産と品質があまり変わらないから心配はあまり要らないけど、どうしても年々塗装の退色が微妙に進む。
ガラスコーティングで退色を微妙に抑えられるけどそれでも確実に退色はする。
車庫の無い人は仕方ないからあまり気にしない方がいいかと。 初めてc4-2のサイト見ましたが、赤とかグレーとか白以外ってお金がかかるんですね。 >>647
ラバー塗装っていうかソフトウレタン塗装は一時期日本車もやっててソアラとかスカイライン有名だよ…同じ症状
日本車はすぐに止めたけど向こうの気候だと確かに加水分解そんなに進行しないから最近でも使われてるよな
革シートも革がやられるんじゃなくて保護のコーティングがダメ
DSのセミアリニンレザーなら手入れ次第で長く持つんじゃない？ >>648
白がスタンダード色なのに仏から取り寄せなのはおかしいね。
C4-2は地味な風貌なのでソリッドの白が似合うのに。 c4-1のパワーウインドウスイッチのラバーが加水分解してすぐベトベトになったのは良い思い出。
ああいう思わぬところが欧州車の欠点。 >>651
あーそれC4-2になっても変わってないわ 革シート車に１０年近く乗ってたが手入れまったくせずに保った。そんなに心配することもないんでは？
むしろ家で使ってる本革使った椅子だよな、ひび割れひどいのは。宣伝文句じゃあ一生使えますとかうたってたが
オイルをたまに塗ればよかったんだろうが、手入れしなかったせいか、もうボロボロ（北欧製の椅子で、高かった・(:_;) 革シートでひび割れが、といえば日産車かな。
５年モノの中古ミニバンなんか見てもボロボロ率高い
そしてDVDナビが壊れてる。 C4-1の白革のシート、最も頻繁に乗降する運転席右端方の銀皮が5年くらいでハゲハゲになってから高いクリーナーと保革クリームでメンテするようにしたら効果てきめん見違える様に綺麗になったなぁ。
あと、C4-1のパノラミックガラスルーフの下の開閉カバーが夏の暑さで5年位でダレダレになって開閉がスムーズに行かなくなった。
こういう国産車ではあり得ない小さな問題が山積しているのも仏社ならではの趣、かも。
リア席のストライカーが噛み合わず、ストライカーの微調整も不可。なかなかカッチリと閉まらないのも有名な話。 >>652
ディーラーの見積りだと2万円くらいだったところ、eBayで中華の完全プラ製の互換品が2,000円であったので自分で交換しました。
数年使って問題茄子だった。
けど、助手席側の安い互換品が売ってないんだよね。 ねちゃねちゃは何かで拭けば取れなかったっけ？
日本の気候のせいだろうし、数年経ったものは諦めてるけどね。 まぁ、そのへん笑い飛ばすくらいじゃないと毛根死ぬよね もう死んでるけどね。
ガラスルーフで光合成に期待。 >>657
ベタベタ除去にはアセトンかアルコールだね。
アルコール濃度の高いウェットティッシュで拭くのが手っ取り早いね。 ベタベタを溶剤や界面活性剤で拭くと下地のナイロン樹脂の白が出る。
途端に貧乏臭くなる。 国産車は軽四でも二色成型だからべたつかないしハゲない ギャアギャア煩え奴らだなぁ。
シトロエン、つかガイシャはそういうもんなの。
ベタベタし始めたら売るの。乗り換えるの。
それが出来ない貧乏人は、素直に最初から国産にしとけ。 おや、この前こてんぱんにやられて、しばらく立ち直れなかった国産厨さんじゃあないっすかチーッス >>666
お前は1分以内にレスしろっつてんだろが能無し。国産国産って一つ覚えでくそつまんねーんだよ。せめて24時間スレに張り付いて1分以内に即レスしろやニート野郎。 >>666
つか、同カテゴリーの国産車よりシトロエンの不人気車の方が安かったりする。
さっぱり売れないからだろうね。
でも、そこが良い。 日本の軽自動車の値段にびっくり。あれが売れてるんだから日本てお金持ちだと思う。 新車のディーゼルで一番コスパ高いのは多分C4だもんなぁ
最安値ならデミオがあるけど小さいしアクセラ234万に対して278万からメーカーサポート-20万だから差額は30万も無い
そこからスタートだもん多分ディーラー値引で逆転だな >>670
軽が安いのは本体価格ではなく維持費なんだよ
あと駐車場事情な >>673
これな、新車みたいなC2とか見ると自分が悲しくなる blueHDIの維持費とかメンテナンスってどうなんでしょうか？
いまはプジョーのガソリン車（ハイオク）で車検の時にしかオイル交換しないくらいのズボラな乗り方しています。
車検もディーラーではなく出光でやっています。 >>676
俺も聴きたい
アンモニアのチャージが面倒臭そうなのと故障の原因箇所になりそうなのでガソリン仕様にしたけどガソリンが高止まりしているので少し後悔 >>678
年間1万キロ以下だと尿素とエンジンオイルの差額でトントン位
お金よりもエンジン特性どっちが好みかで決めた方が良い
そういう決め方をしなかったから後で後悔しちゃうんだよ
今から自分はガソリンエンジンの特性が好きなんだって自己暗示かけろw そんな頻度のオイル交換で壊れないのは仏車も頑丈になったもんだと思うが、消耗品交換の維持費をケチりたいなら輸入車には乗らないで欲しいな。
レギュラー入れるのと一緒で、壊れるリスクはもちろん、燃費も落ちたりと結果大して得してないよ？ どうせそのうちどこか壊れるし、雑な乗り方してもへーきへーき >>669
シトロエンは中古で買うのが一番賢い...
俺は新車購入だったけど色々考えると馬 鹿馬 鹿しくなる。 >>682
1年落ちくらいのがいいね
あんまり古いとその分乗れる時間も減るだろうから
新車で買ったのはそれが理由だけど、
1年落ちであれだけ値下がりするならそっちでいいや、というのも分かる >>682
シトロエンてのはそういうもんなの。
その金出せない貧乏人は指咥えてオコボレ待っとけ。
クソ乞食が。 >>682
走行40km、初回登録後半年のディーラー在庫車のC4 Shineを乗り出しコミコミ210万円で買った俺は勝ち組？
だよね？
下手な軽より安い事例。 ディーゼルだと同じ程度で乗り出し230万円だった。 グランドピカソのb登もそのくらい安くなれば買いたいけど割高だな…… C4はモデル末期しかも廃番決定、もともと不人気車なので投げ売り状態だと感じました。
乗るといい車なんですけどね。
ピカソとC3は黙ってても売れる人気車種ので在庫持つ必要無いしこの先も定価売りでしょう。 ハイドロなき今、最もシトロエンらしいシトロエンなのがC4
不人気なのが納得いかない
と思うピカソ海苔です。 >>688
新古車だね。
シトロエンに限らず輸入車はそういう車が一番得。
自分が希望する仕様があっただけラッキーだからその車を大事にね。
俺は希望する仕様が在庫にも無かったから新車を選んだけど、どうせすぐに古くなるし今では中古でも良かったかなと思っている。
俺がもし今からC4を買うなら2013年以降の後期で程度の良さそうなのを選ぶ。
今の新車と見た目的にも分からないし、100万円ちょっとで買えるだろうし。 >>692
350万円のC4-1フル装備からの乗り換え先がなくてC4-3がそのうち出るだろうと買い控えしてました。
キンキラキンのDSや無骨なC4-2はイマイチ、C3-3は我が家には少し小さい、で結局中華味のキンキラキンの車種しか存続しないと言うのでC4-2で妥協。
乗ってみれば皆さん言う通り素晴らしいフワフワな乗り味。
良い買い物でした。 フランスではごくごくありふれた大衆車、そこそこおしゃれ。
日本ではジャポンがアホなのでレア車種。そこそこおしゃれで値付けが国産車並み。
そこがいい。
貧乏人の狙い所。 >>693
屋根がガラスのタイプが良いなあ。あれ夏暑いのかな？ 普通ルーフよりは確実に暑いんだろうけど、この猛暑でも乗り切れてるよ。
シェード閉じればさほど気にはならない。 でもゼニスじゃないと運転席は開放感の恩恵はほとんど無い…
そして後部座席住人からは閉めろと言われる >>697
C4-1のパノラミックルーフからC4-2のノーマルルーフに乗り換えて夏に格段に頭が涼しくなりました。
上の方にも書きましたがパノラミックルーフの直下はペラペラの布地一枚で隔てているだけなので輻射熱がすごかった。
パノラミックルーフは後席の人は開放感抜群ですが前席の人にはただ単に頭上が暑いだけ。
メリットはルーフの洗浄が楽な位だった。
C4-2ノーマルルーフパノラミックルーフは改良されているのかしら？ >>700
今も同じガラス。
フランスは暑さ対策より遮音対策のが優先的だから国産車ほどの断熱性は期待できない。
元々涼しい国の車だから。 車体色にもよる、ガラスルーフ＋紺や黒だともう最悪（体感温度的には）
ＩＲカットフィルムを左右と後ろに貼ればいい（もしかして１０万円コースになるけど） >>702
俺は激安フィルム業者に依頼して運転席と助手席に透明断熱フィルムを貼って貰って25000円だったよ。
仕上げも完璧だった。
探せば安い店もあるからおすすめする。 安物フィルムは透過率が最初からギリギリで、さらに経年劣化していくから、数年後の車検で引っ掛かる可能性有。
ダメなら全部剥がされるよ。自分も5年持たず剥がされたｗ
今回は3Mのクリスタリン90にしたよ。車検二回通したけどまったく問題なし。 >>704
安い業者のフィルムを貼って4年だけど、今のところ車検は大丈夫だった。
透過率も当時貼る前に測っていたけど確かにギリギリだった。
劣化が気になるね・・・ 内装は前期型、ヘッドランプは後期型、テールランプは前期型のC4-IIが欲しい グニグニ動くヘッドライトは前期のエクスクルーシブだけじゃなかったかな？
HIDも。
デイライトが欲しいので、いっそDS4のライトに変えてしまえばと思ったことあるけど、同年式の中古もう一台買えてしまうかもね。 グニグニ動くやつ、
たまに水平検知がうまくいかずに常時ハイビーム状態になることある
というか始動時から途中で乗車人数変わったりするとズレる
エンジンかけ直せば直るが… バッテリーは大丈夫？
末期になるとそういう微妙な不具合出るみたい。
うちのは右のミラーがよく明後日の方向向いてるよ。 うちのC4-1のグニグニは問題茄子だった
あのギミック(※初代DSの真似)は変態シトロエンっぽかった。
C4-2の場合ハンドル切るとフォグランプが右と左とかたっぽづつ点灯する貧乏臭さ。
ディーラーに片っぽ故障では？と聞いたら仕様だと。
ワロタ >>710
バッテリーは問題ないかな
結局最初の水平調整のタイミングの問題だし
>>712
フォグのあれ嫌って機能止めると、グニグニまで止まっちゃうんだよな
フォグ点けっぱにするしかない >>713
ごめん
C4-2のグニグニって何？
スイッチであのハンドル切ると片っぽづつ点灯するやつは機能をON/OFFできるの？
自分はC4-2になってから全く興味がなくなったのでマニュアル全く読んでない。
カミさんのデイリーの買い物カーと化している。 >>714
C4-2もディレクショナルヘッドライトついてる
フォグランプのはそれに連動して動いてる
設定画面でディレクショナルヘッドライトの機能のON、OFFを設定できる アダプティブヘッドライトってやつね。
ライトが曲がる方向に少し傾く。
言われてるように元々DSから続くシトロエンの機能だけど、実はプジョーにも結構採用されてるよ。
C4-2のはHIDのみの設定だったと思う。
フォグのはコーナリングランプだね、欧州車には結構付いてるよ。 ごめん、正しくはディレクショナルヘッドライトだった。 了解です
うちのは安いやつ(非HDI)だからついてないんだ 片側だけがつくのが嫌だってワケわからんけど機能殺せるし、もしくはフォグつけっぱなしで良いじゃん
フォグつけっぱの是非は置いとくとして
コーナリングランプは日本車でも片側だけしかつかないよ
フォグと共用はあまり見たことないしウインカー連動のが多いけどハンドル切るのと連動の方が理にかなってると思う C4-2下げしようとしたら失敗したんだろ
恥ずかし 輸入車はフォグだけ点灯って出来ないよね。
国産も同じ仕様にすれば馬鹿も減るのに。 一目惚れしてしまって初めて自腹で買うのがC３SHINE になりそう
再来週試乗するんだけど楽しみだなあ
もしご縁があれば大切に乗りたい >>722
それでも煌煌と光り続けるベンツ、アウディに多い晴天時の高速道路リヤフォグ点灯
そしてすぐ真似たがる国産車の後付けリヤフォグ（しかも点滅） >>724
ベンツ、BMW、アウディ、ポルシェは必ずと言っていいほど、後ろでベタ付けをしてそしてノーウィンカーで前に割り込んでかっ飛ばすアホしか乗っていないからなw
オラオラ貧乏人共、俺様が通るんだからどけや邪魔だ！と、
いうようなオーナーしか乗っていない。
もう世間ではベンツ、BMW、アウディ、ポルシェはアホが乗るアホ専用の乗り物と認識されている。
国産だとプリウスだけどw >>725
アホかどうか知らんが運転下手くそな人が多いね ミニバンにそういうの多く出くわすな
単純に下手なのと、偉くなった錯覚に陥ってるせいかオラオラなのと2パターンある SだのMだのってバッヂつけた下品な独車乗りはアウトバーン気取りのバカが多い。
こいつらは道交法の最高速度の速い遅いとか、追いつかれた車両の義務とか、完全に意味履き違えてるから ドスポーツカーに乗ってるヤツ
後ろが数珠つなぎになるほど
チンタラ走んなボケ >>728
おまけに格下の輸入車を見ればわざとニヤニヤしながらドヤ顔で煽ってくる。
で、結局前に割り込んでカッ飛ばして行くという。
下品な成り上がりオーナーが多いんだろうね。
でも、ああいう昨日今日成り上がったプチ成金ってのは、ちょっとした波で会社が倒れやすい経営者も多いから10年後には借金だらけになって行方不明になったとかもよく聞く。
結局、ドイツ車でオラつく奴等って今が良くても将来まで現状生活がもたないのも多いw >>727
ミニバンはまだ遅いからどうでもいい。
シトロエンだとC2でも勝てるんじゃないか？ なんかチンタラ走ってるのが文句言ってるな
シトロエンだからＢＭ追っかけまわしちゃいけませんか？
3Lなら200kmくらいまでは勝負になるんだけど
経験上180km超えると大抵引くよ 貧乏人の味方、安いけど小洒落たシトロエン
本国でもそういうポジション
シトロエンは良いね
特に地味なC4-2は良い
分相応 >>733
甘い。
関西はリミッターいっぱいまで出して追いかけてくるドイツ車が多数だ。
六甲の峠でも150㎞以上出すBMも多い。
けどドイツ車は240㎞がリミットなんだけど、シトロエンはそんなに出ないからね・・・ >>739
そういう基地外どもとは関わりたくないからシトロエン乗ってるのに、そっちの負け組もよりによってシトロエンなんかに来つつあるのか…？ >>740
日本語で頼むw
ドイツ車乗りは車種関係なく何でも目についた物を煽るよ。
ベンツ、BMW、アウディ、ポルシェに乗れば、脳に何らかの影響を与えて運転者をきちがいに豹変させる電磁波でも出ているんだろうね。 >>733
六甲の峠に夜10時から翌朝5時頃に行けば、BMW以外にも130㎞以上でカッ飛ばす国産車も多いからそれを追いかければ技術を鍛えられるよ。
あの周辺の地元の人は夜中にソレで恐くてあまり外出しないから無関係な人を巻き込まずに安心して鬼ごっこも出来ます。
デミオもカッ飛ばしているぐらいだから。
ただ、シトロエンだとデミオには勝ててもBMW相手だとエンジンをチューンしないと駄目かも・・・ 追いかけっことか…アホですか？
こういうことしてる連中って例外なく不細工だよね。 >>741
追いかけ回してるって奴に言ってんだよ
ハイドロ特にC5なんかでもそうだったけどフランスでの制限速度130km/h位迄が一番美味しいとこでそれ以上速度出して煽るとか追いかけるとかアホの極み
競争なら競技でやってりゃ良いのにそういうので走らせたらまるでダメなんだろうなって容易に想像つくわ >>744
いや、だからね。
元々こっちは大人しく走っているのにドイツ車乗りはそういう走りをしているのが殆どという話だよ。
けど>>733はそういう輩を相手にしているらしいから俺はただ有益な情報を提供しているんだよ。
俺はしないけどね。 まあどうでもいいけど、死ぬときは木か電柱にでも衝突して死んでくれればいいや、他車や、ましてや歩行者を巻き込む事が無ければそれでいい >>746
3年前の雨の日に、西宮市山口町の金仙寺湖近くの直線道路でBMWが単独で電柱に突っ込んでその電柱をへし折っていたのもあった。
その車は大破していたけど、運転者は雨の中外でヘラヘラしながら携帯で電話しているのを目撃したよ。
さすがドイツ車、丈夫で安全だなとしか思わなかったけどw
ここの地元はこんな奴等ばかりだ、なんとかしてくれよ。 5ちゃんでヤンチャ自慢なんてフツーだから、スルーすりゃええのよん C6オーナーだけど、高速走ってたら他の車なんてどうでもよくなる
ただゆったり我が道を進むだけ >>752
DSスレと間違えてないかい？
まあC4-2乗ってる自分も同意だが。
クルコン様々ですわ。 >>753
自動追尾じゃないクルコンは車間の調整でかなり交通量が少ないとこじゃないとなぁ…
トラック以下の速度設定で一番左を走るとノーストレスだが遅いトラックもいるから70km/h位の設定になっちゃうw >>754
車間あけてれば、
クルコン→解除→車間開いたらその速度で設定
で左手操作だけで余裕だけど
+か－押すとその時点の速度で設定できるのは知ってるよね？
クルコン使えるペース優先してれば、
車間確保できない場面なんて渋滞くらいしかないけどなぁ 知ってるよ
カチャカチャやってると忙しそう～普通にアクセルでコントロールで良くね？って言われたw
休日首都圏の運転がほとんどだから車両多いのもあるけど
例えば100km設定だと走行車線では微妙に速く追越車線では微妙に遅いしカッ飛んでくる車もいるから気を使う…
周りに合わせてスムーズな運用しようとするとどうしても操作頻度が多くなる
リミッターで90しか出ないトラックが追越車線出てくる時もあるし >>756
アクセルで流れの速度に合わせて設定するだけ
前との車間が開くのを気にしなければ普通に使える
90とか100ぴったりにはならないけどね
毎週、首都圏の高速を計200kmほど通勤する場合の感想だよ >>752
裏山
保守の維持費は毎年いくらかかりますか？
ディーラーできちんと整備しようとするとC4-1ですら車検の度に40万円前後かかってた。
ちなみにディーラーの見積内容には納得してました。 ほうほう、通し車検で故障を見逃したらどうするんでしょうね。
ただでさえデリケートなフランス車だから、良識のある方はキチンとプロに見てもらいましょうね。
通し車検で十分と宣うバカは六甲の下りでブレーキ踏み抜いて死んでください。 でも40万は高いと思うけどな。
色々まとめて交換して30万、特に何もなけりゃ20前後が普通かと思うけど。
諸経費込みね。 俺は普段からマメに整備して車の状態も把握してるので
いつでも車検くらいは通る状態
結果的に、ディーラーに出しても基本料金が高いだけで、通し車検と同じ
普段からやってるのと車検の時にやるのとの違いだけ >>763
ミニマム30万円、予防保全で早めに部品交換して＋10万円みたいな感じですね。
事故ったら10万円では済まないのでそこらへんはケチりたくない。 >>764
普通の人はあんたみたいに暇がないし、時間短歌考えたらプロに頼むんですよ。 ディーラー車検でも20万ちょいって感じだけどな、今んとこ(C4-2@5年目) C4-1の場合5年目まではなんともなかったけど7年目辺りからあちこち壊れ始めて毎回30万円位かかるようになりました。
お気に入りだったのでディーラーさんのおススメに従ってカネは惜しまなかったけど。 >>768
なるほど
そんな気配が出てきた実感は確かにある >>761-762
ここでは誰もお前のポンコツエルグランドには興味もないよ。
あんたは4年も無職なんだって？w
そんな貧乏人が車検は通し、整備はディーラーの俺によく意見出来るものだ。 >>763
3年目にタイヤ交換とプラグ交換と燃焼系の洗浄も見積りに入れて車検整備で40万円を提示してくるディーラーもある。
タイヤはネットのがディーラーと同じ物でも安いからパスしてプラグも不調になれば替えればいいからこれもパスすると通し車検で十分。
ただ、何かあれば整備はディーラー任せにしている。
JAFや任意保険のロードサービス(任意保険の殆どが付帯されている)も入っているからそこまで神経質にならなくてもイケる。 >>764が一番賢い。
俺は調子や様子を見て部品を替えればいいだけと思っている。
予防策なんだろうけどディーラーから言われるがままに色々と替えるとキリがない。
そんなんだったら3年毎に新車に買い替えた方がマシとなるw >>770
そのディーラーから出禁くらって兵庫まで越県してメンテしてるのは誰だっけ？w
くだらない書き込みはしない方がええよ。 >>766
誰が自分でやってるって言った？
あんたみたいな客が一番嬉しいんだろうけど
＞772が言う通り、デーィラーでは過剰整備になることも勧めてくる。
予防整備はするが過剰整備まではしたくない。
頼りになる工場見つけて
よく車のこと把握してれば交換部品のスケジュールが組めるようになる
その間に次に必要となる部品を段取りしとけば良い。
国内調達が高価だと思えば、純正外や海外から送らせる。
これを貧乏くさいと思う人もいるだろうが
ケチれば同じ予算で、多くの箇所の整備が可能ってことだからな。 キチガイがたまらず正体を現した
w。をやめてカモフラージュしても無駄だったなw。 時間単価の安い人はセルフでやったら良いと思います。
純正パーツはディーラーしか手に入らないので日頃の付き合いものすごく重要。
お互い様が日本人の美徳。
鮮人とか中華の人から見たら馬鹿みたいなんだろうけど。 >>776
>お互い様が日本人の美徳。
それを言えばネット販売そのものが成り立たなくなるはずだけど今はそうじゃないだろ。
そのおたくの美徳とやらは既に時代遅れ。
今時店よりネットで同じ物が安く買えるのに、それを付き合いに拘ってわざわざ高く買う人のが少ないよ。 ものによる
車のメンテはディーラー
どうでも良いものはアマゾンとか楽天とか
数万か数十万か知らんけどそんなのケチって事故でも起こしたら家族や会社の皆さんに申し訳が立たんよ
あんたが独身の貧乏人なのはよくわかった
安アパートにこもってネットで株でもやっとりゃ良い 小型車のための3気筒専用設計エンジン──PSA EB series
https://motor-fan.jp/tech/10005043 >>778
おいおい...あんたと一緒にするなよ。
>数万か数十万か知らんけどそんなのケチって事故でも起こしたら家族や会社の皆さんに申し訳が立たんよ
知らんって事は、あんたはシトロエンには乗っていないんだろ。
知らんなら引っ込んでくれないか？
俺はブレーキオイルやパッド、それとエンジンのオイル交換もディーラーに出しているけど、今時のシトロエンはあんたが考えているほどそんなにヤワじゃない。
あんたの価値観が昭和で止まっているだけじゃないの？ >>777
自分の理屈を他人に押し付けるのはやめましょうね。
不愉快ですよ。 時間が無い、暇が無いだから自動車整備は車検のときにお願いする。
そんな輩が多いから長期休暇の中・長距離遠征で高速道路で動けなくなったりする
のが多いんだろうな。こんなんだから車検制度の見直しとかできないんだよな。
運行前点検とはもはや死語なのだろうか？ 最近経験した整備の例を書いとく
エンジンルーム内のとある小さな部品が故障して交換を必要とした。
ディーラーのパーツリストではその部品単体では出なくて、大きな部品の中のパーツとしてアッセン交換となると言うことだが
欧州車専門の工場では、単体で用意できた
（これは他社のパーツの流用だが、全く同じもの。輸入車に詳しい工場の目利き。欧州車ではよくある）
工賃も
単体ならスパナ１本で自分で交換もできる箇所だが
アッセン交換となるとそれなりに大掛かりな工賃も必要。
ゆうに10倍の開きがあった。
保証期間ならどうでもいいけど、自腹の整備になると考えるでしょ
ディーラーは、自前の部品で治すのは当然。それを悪く言うつもりではない。 >>784
それは具体的にどの部品か？
答えられる？ >>783
普通の人間は正規ディーラーで6ヶ月点検するだろ。
それじゃいかんのか？
6ヶ月点検した上での話だが車に乗る度に点検しなけりゃならん箇所って具体的にどこよ？
昭和の車じゃあるまいし。
週一でも乗ってりゃ乗り始めに具合が悪けりゃ気づくだろ。
あと、シトロエンのディーラーだけが持ってる検査機じゃないとエラーコードのログ解析結果がアバウトで故障した電装部品がピンポイントで特定できないはず。
セルフなんて怖くて出来んわ。 >>787
だからそれは小話の話だって。
本当にセルフで部品単位で交換できると思ってんの？
シトロエンは先駆けだけど今や国産車の軽だってアッシー単位の交換だろう。
だれが部品交換後にOK出すと思ってるんだ？
メーカー純正のソフト(検査機)だぞ。 車に乗る度に点検しなけりゃならん箇所
・ブレーキ
・タイヤ
・バッテリ
・原動機
・灯火装置及び方向指示器
・ウインド・ウォッシャ及びワイパー
・運行において異状が認められた箇所
昭和とか小話 とか関係ないからな。
道路運送車両法
第四章 道路運送車両の点検及び整備
第四十七条の二（日常点検整備） もういいよ、一般論は車種板じゃなくて車板でやる話題でしょ 最近の車はヘッドライトもテールも全部LEDだから、もう灯火装置の点検は除外してもいいんじゃないかと思う。
俺も最近C5のテールをLEDに施工しようかと思っている。
ウィンカー部分が電球なのに、如何にもLEDにしてくれんと言わんばかりに粒形状だから。 ランプ交換のみだと警告灯つくことがあるらしいね。
基盤部分が大きいので物理的干渉も。
C4はポジションランプだけ黄色いから替えてみようかと思ってるけど、信用できそうなところの商品はそこそこするからまだ試してない。 >>792
LEDだからって切れないとも限らないよね つぶつぶＬＥＤは１コ切れてても車検通らないからな。 >>790
＞・ブレーキ
乗り出す前にあなたはどうやって点検するの？
教えて
＞・タイヤ
同上
＞・バッテリ
同上
＞・原動機
同上
＞・灯火装置及び方向指示器
同上
＞・ウインド・ウォッシャ及びワイパー
同上
＞・運行において異状が認められた箇所
同上
マジレスお願いね ところで、ガソリンが高いので連休中にPuretech Turbo 1,200で1,000km(高速700/下道300)ペダルベタ踏みを控えてエコ運転心がけたら平均18km/lだと。
今更ながらすげえと思った。
ちなみに日常の下道運転は7～8km/l位。
皆さんのはどうですか？ 別件
iPhoneアプリのMy Citroen使ってる人いますか？
始動の度にいちいち通信許可するんだけど走行ログを拾う時と拾わない時がある。
一度拾わないログは二度と拾わない。
こんなもんですか？ >>798
そんなもん。アプリの設計がダメだな。
しょうがないから、通信許可後にアクティブな状態で一度、通信をオフにしてもう一度オンにしてる。
そのままエンジン切るとさっきまでのログが受信される。面倒な時は放置。 >>797
一般道だとそんなもんですか。ハイオクだし意外とガス食いなんですね。 >>800
うちの近所は信号だらけでstop&goの頻度が高いせいか普通にアクセル踏んだりブレーキを踏んだりすると7～8km/l(主に妻の運転)
たまに自分がゲーム感覚で極力ブレーキ踏まないエコ運転心がけてもせいぜい9～9.9km/lです。 >>799
やっぱそうですか。
糞ですね。
通信するタイミングが一定ではないので対策が取れなくて困っていました。
長距離乗った時に全くログ取れないことが多いのでストレス貯まります。 >>796
自家用自動車等については、その技術の進歩及び使用形態の多様化に対応し、この運行前点検を緩和し、使用者自らが自動車の走行距離、運行前の状態等から判断した適切な時期に点検を行い、必要に応じて整備を行えばよい。
お前の判断がすべてだ
＞・ブレーキ
体感しろ。目視しろ。
＞・タイヤ
目視しろ
＞・バッテリ
目視しろ
＞・原動機
目視しろ
エンジンルーム開けたことすらないのか？
＞・灯火装置及び方向指示器
操作しろ目視しろ
＞・ウインド・ウォッシャ及びワイパー
操作しろ目視しろ
＞・運行において異状が認められた箇所
走る前に調子が悪いままほっとくな。前に走った時に点検した部分に不具合がないか覚えとけ
そのうち修理しようで走るな
備品の確認もしとけ
発炎筒・懐中電灯・停止表示機材・スペアタイア・タイヤチェーン・ジャッキ・工具・車検証・車両保険証があるか >>798
車に乗ったらマイシトロエンを一番最初に立ち上げれば上手く繋がりますよ、ダメなときは iPhoneのブルーテゥースを接続解除し直せば平気です。 1.2ターボはさぞ燃費いいんだろうなと羨ましかったけど、1.6ターボと劇的に変わるもんじゃないのかな？
そこそこ渋滞の多い地方都市だけど、街中は今のエアコンフル稼働状態だとそんなもん。
そこから考えると高速は一気に倍くらいになるよね。
高速や郊外を走ることの多い人だと確実にカタログ値以上出てるとは思う。
因みに車種は何？
うちはC4-2、6EGSでの値ね。 >>805
C4-2 Shine
ちなみにC4-1 2000 Exclusive AL4は
同条件で近所6-7km/l
高速でかつ省エネ運転で13-14km/l だった >>804
繋がるんですよ
繋がるのにログを拾う時と拾わない時があるのでイライラします
3～4回目の始動で前の分もまとめて拾うけど拾わない走行ログがあったりする
感覚的には車載側のコンピュータ(メモリー)がMy Citroenに引き渡したデータとそうでないとデータがどれかをきちんとフラッグつけて管理できていないみたい 個人差個体差があるだろうけど、前期後期であまり燃費が変わらないのは残念ではあるね。
因みにBluetooth、スマホ側の性能やOSのバージョンにも結構左右されるよ。
アプリのアップデートももちろんだけど、機種変すると改善したりはしたな。 >>807
シトロエンなら当たり前の事。
ギャースカ騒ぐな、ニワカが。 >>807
表示されない時って月が変わった時とかじゃないですか？ あとは走行距離が短いとか、たしかに一気にデーター入りますが目安程度にみといた方が良いですよ
たまにアプリ自体がログインできませんってでるし >>807
あとからドバドバと履歴が入ってることが2回に1回はある。
ログは車が取ってて、それをアプリに送信してるんだろうね。 >>811
そのどっと入ってくるタイミングにまったく規則性がないから原因やら対策が考えにくいんです。
まあ、あてにせず気軽に参考程度にお付き合いするのが正解なんでしょうね。
おフランス製ですし。 おフランスなだけに気紛れなんでしょうな。
うちのは今のところ不具合は無いけど、気長に付き合っていきますわ... >>796
・ブレーキ
踏みごたえ（効きかたがいつもと違うかもしれない）
音（キーキー音がすればパッドの摩耗チェック）
・タイヤ
空気圧、ひび割れ、釘などがささっていないか目視確認
・バッテリ
エンジンスタートにエンジンのかかりが悪いかどうか、灯火類の明るさが不安定じゃないか
・原動機
いつもとなんか音がちがーう、加速がへんかも！の確認
・灯火装置及び方向指示器
ブレーキランプやヘッドライト、ポジションもウインカーも目視確認。
（LEDのつぶつぶが1コでも点かなくなってたら車検通らない→整備不良）
・ウインド・ウォッシャ及びワイパー
ワイパーが切れてたり、ビビりがでたりしていないか
・運行において異状が認められた箇所
エンジンをかけたとき、ちょいと走り出したときいつもと違うなーって思ったら要確認。
輸入車国産車にかかわらず路上でトラブったら迷惑千万、大事故や大渋滞の要因にもなりかねない
んだから確認はしろよっ！
ボーッと車運転してんじゃねぇよ！ｂｙチコちゃん > そもそも、現在の車検制度の原型は1951年の道路車両運送法の制定によって生まれたもの。
> 60年以上前のクルマは、きちんと整備しないとすぐアッチが壊れたりコッチが故障したりした。つまり、キチンと走って止まるだけでも大仕事。
> 車検といえば、エンジンやミッションなどの駆動系、サスペンションやブレーキなどの足回りの整備が主眼だった。
引用元:
https://bestcarweb.jp/money-insurance/car-inspection/2815
乗り出す前に目視とか耳でランプ類の点検とか日常点検する池沼がどこにいるんだよ？99%のドライバーは乗り出してから気づいて近所のディーラーまたはガレージに駆け込むんじゃないか？
タクシーとか業務用トラックの始業点検はいざ知らず。
仮に乗り出し時に異常に気づいてもディーラーの支援は必須。
問題箇所の特定にはOBD2端子にシトロエン独自のプロトコルを実装した専用の診断機を接続してデータログ解析が必須。
OBD2接続端子の隠し場所
https://www.outilsobdfacile.com/location-plug-connector-obd/Citroen-c4-2
だから何もなくても6ヶ月点検で予防的な診断(異常の検知)が必要なんだよ。
せいぜい1万円か2万円位の話だから保険としては安いもの。
そこらへんの欧州車専門のガレージが持ってるようなボッシュ製などの汎用診断機では部品レベルの問題箇所の特定は無理。
シトロエン(というか昨今の全ての国産車や外車)乗りとしては正規ディーラーやサービスポイントとの良好な関係は必須なんだよ。
素人がボンネット開けてなんとかできる時代ではない。
BT接続のMy Citroenなんかもそのうち障害ポイントの一次切り分けのためのシトロエン専用プロトコルを使ったログ解析機能を実装してくると思います。
まずは自動で車からインターネット網を通じた障害ログをメーカーに送信し、メーカーが最寄りのディーラーに指示を出しオーナーに修理に来るように促す。
その警告を無視した貧乏ドライバーは自己責任で捨て置くみたいな訴訟社会を前提とした省力化、合理化みたいな流れ。
わかった？知ったか君。 >>816
どうであれ、運転する君の責任だから好きにしろよ 結論:
保守の金をケチる奴はクルマを所有すべきではない ニワカの貧乏人は素直に国産にしとけって事。
シトロエンを楽しく乗って維持するためには、熱意と知識とある程度の財力が必要。
一つでも欠けたら、楽しく快適に乗り続ける事は、出来ない 別に財力も知識もなくていいと思うけどね、あっても通勤急いでるとき止まったらどうしようもない
必要なのはいつ何時ぶっ壊れてもバンパー蹴飛ばして笑えるラテンな精神 >>819
今のシトロエンって昔と違って、そんなに気合い入れなくてもいい車になっちゃったから、好きに乗っててもいいんじゃね。
とても残念ではあるけれど。 >>807
ttps://blog.hisway306.jp/entry/2018/06/03/080000
ここで書いてくれている記録のタイミングとは別問題なんですよね そこに書いてある通り、そのまんまですね。
>ただし必ずこの通りになるわけでもなくて、
>たまにエンジンを切った直後に更新されてる
>こともあるし、逆に完全にドライブデータが
>抜け落ちてしまうこともあるなど、
>いまいち安定していません。
やはり安定していないのですね。
肝心の長距離走行時(100km前後)のログが
欠落しますので気分が悪い。 >>797
BlueHDIなので参考にならんかもですが、大阪←→山形往復でこんなもんでした。ディーゼルは高速の燃費いいですね。
C4-2です。
なお、帰路はトリップの747.7km走って給油量は30lでした。
https://i.imgur.com/MwZqgB1.jpg My Citroenアプリ→メンテナンス→虫眼鏡のメーカー新車保障開始日はみんな合ってる？
ウチのは並行だから合ってないんだけど、例のスパナマークやサービスインジケータはこの新車保障開始日が起因だったことがやっとわかった。
既知ならスンマセン。 >>825
近所の日常的なStop&goはどんなもんですか？ フランス本国の貧乏人が乗る国産車て何でしょう？ルノー？ >>830
仕事用として一番売れているのがルノー。
その次がプジョー、そしてフランス本国でも変わり者が乗る車として台数が少ないシトロエンの順... １位：フォルクスワーゲン（294万台）
２位：PSA[シトロエン、プジョーなど]（184万台）
３位：ルノー（141万台）
４位：フォード（136万台）
５位：GM（120万台）
この後にフィアット、BMW、メルセデスベンツが続きます。
経営不振でプジョー傘下になるまでのシトロエンの立ち位置は(1)DSに代表される高級車、(2)2CVに代表される貧乏人車で中流はプジョー、ルノーにお任せ。
欧州にここ20年間出張でよく出向くのですが未だにシトロエンの小型車(C1～C3)は東欧やスペイン、ポルトガルの安いレンタカー屋で主流のためシトロエン自体は貧乏人用の購買層を未だに引きずっているように感じます。
反論あればどうぞ。 C4-2が出るまで、C4-1は特にフランス、イタリア、スペインでよく見かけました。
現地の人に聞いてもC4-1はようやくシトロエンが本気出してきたね、貧乏人が気軽に買える価格帯で安いけれども時代を先取りしたデザインのカッコ良い車として大ヒットした様に感じていました。
一方最大シェアのゴルフにぶつけるために満を持して開発したC4-2はさっぱり。
私と同様、欧州の貧乏人は変態シトロエンにゴルフ的な堅実なクルマづくりを期待してなかったんでしょうね。 >>816みたいのがいるから連休の高速道路は故障車だらけになるんだよなぁ。
1ｔ越の凶器にもなりうる物体を扱っているという意識が低い。
周りがやってないから自分もやらなくて良いって？(￣_Ｊ￣)ん？
高速道路120km/hで流れてるからそれに合わせようってタイプ。
まぁ、任意な6ヶ月点検を続けてるのは評価してやる。 >>836
自宅警備員は毎日暇で良いですね。
しっかり日常点検を行って渋滞緩和に努めてください。 >>825
1.6ターボ＆6EGSより3割くらいいいな
すげえ >>828
街乗りだとせいぜい13km/lくらいですね。
スタートからの加速を控えめにしたら、もう少し伸びるかもしれません。
これで軽油だから助かってます。 >>837
ガンで来年迎えられるかどうかなんでね。ヒマ、つぶさせて貰ってます。 暇じゃなくとも、せめて遠方へ出かけるときくらいはタイヤと各種液量程度はチェックしておこうよ。
ほんの数分の手間じゃん。
空気入れるのはスタンドでもいいけどね。
自転車用だと入れるの大変だし。 >>841
連休中 往復1,000kmの(奇しくも)往路も帰路も東北道の羽生PAの辺りで複数台の玉突き事故で20km超えの大渋滞。
事故渋滞はピクリとも動かないので不愉快極まりない。
今回は渋滞ピークを外してのスケジュールであったこともあり、また、リアルタイム渋滞情報で事前察知できたので渋滞にハマる前に下道に迂回してそれぞれ1時間前後のタイムロスで逃げうることが出来た。
毎度のことながら下手くそなドライバーは事故った時に死ねばいいのにと苦々しく思った。
何が原因の事故だったのか知らんけど高速事故の大半は車間距離の取り方だと思います。 こういう人が事故起こすとリアクション酷いから草なんだよなあ >>825
前期型乗ってるけど、次はC4ディーゼルにしようかな… >>847
絶版決定。
新規オーダー不可。
在庫限り。
今ならまだ乗り出し220万円位でデモカー買える。 DS7の1.6が225psってすげえ時代だなぁ
俺の5F02と交換して欲しい ガワと内装、DS、SM、CX、GSあたりをまんま復刻してくれたらそれでいいんだけどな
駆動はEVでも何でも良いので >>856
DSシリーズ出した時にうちはそういうのやりませんって明言してたじゃん プジョー２０８も家にあるけど、C3のほうが静粛性も乗り心地も上。
今年のペルセウス流星群をゼニスウインドウで眺めながら見たのは感動だった。 >>857
で、あのザマですな。
中華に擦り寄った厚化粧したガワで高値で売りつける新DSシリーズ
先代が墓の中で泣いてるよ >>857
当時を超えられない
クチだけアバンギャルドだよな、ったく プジョーに経営握られてから凋落の一途
再度の復活はないね
シトロエンらしいアバンギャルドさではC4-1とC6が最後の輝きで、C3-2がギリギリセーフ
コスパと実用性ではC4-2もギリギリセーフかな？ 実用を装った小粋なバカっぽさなら
C3プルリエルに1票 >>864
あー大切なそれ忘れてた。
あの変態度はずば抜けていましたね シトロエンはもう...DSだけにした方がいいんじゃないだろうか...
プレーンなモデルはプジョーがあるし、メーカーもそのつもりで売る気もないのだろ..: ん？C3やカクタスみたいなキャッチーな路線でいくんでしょ。
プジョーは中流正統派だし、最近はむしろちゃんと別れはじめて良くなってきてると思うけど。 >>869
そうかな?
208とかは安いし、寧ろプジョーのが安いイメージがあるけど... >>870
プジョーは安くないけど安っぽい
プジョー買うくらいならゴルフのがマシ >>870
シトロエンは東欧や後進国向けの安モンブランドをになってる。
ダチアやロガンと同じクラス。 >>872
もともと2CVの流れをくむ安モンブランドだよね
オサレではあるけれども安い
一方DSの流れをくむ大型高級車も持つ
これが立ち位置だった
今は見る影もないけど >>873
なんか以前に新型508とプラットホームを共有させて次期C5を開発しているとかの記事もあったけどガセだったんだろうか。
それと価格の高いSUVを出すみたいだけどどうなるんだろうね... >>871
ゴルフならポロがいいかな...
3ナンバーとなったけど。
けど、どちらにせよトランスミッションが不安だ。 >>875
ポロGTI、さっきTVKでやってた。
スポーティに振って乗り味はゴツゴツ。
3ナンバーだと。
どこのメーカーも当たるも八卦で下らない車種ばっか増やして迷走してますな。 >>874
それはもう販売終了したC5だろ、リアがダブルウィッシュボーンで508と同形状だし試乗記にもかなりの確率で書いてた
それと価格の高いSUVってばDS7そのものじゃん
10年位前の記事読んだのか？ >>878
キチガイだから相手しないほうがいいな。 ベルランゴが欲しい。
本当に日本へ導入されるのだろうか？ >>880
リフターのみ正規販売の可能性が高いです。日本国内シトロエンはコンパクトメインの展開。ＤＳラインはプレミアムです。
どうしても確実にベルランゴが欲しいなら、並行で買うしかないです。 >>881
俺が聞いた寺(P&C併売店)では両方入れるって言ってたが
C4とピカソが終売でDSが別店舗販売になったら、C3とスペースツアラーしか残らん
流石にこの2車種だけじゃ商売にならんでしょ
まぁベルランゴが追加されても焼け石に水って言われりゃそれまでだが え、ベルランゴの導入なくなったの？
コンパクト路線って言ったらもうC3エアクロスしかないじゃんかー。 ほぼ同じ車なのに、棲み分けどうするのかは気になってたんだけどね。
どちらかというとへへ贔屓だけど、選択できないなら仕方ないって思ってしまうかも？ >>881
リフターは、iコクピットとかいう小径ステアリングなので、嫌なんですよね～ >>878
おたく愛知県民？
今年の始めに次期C5の記事が掲載されていたんだけど、まあ記事だからね。
次期C5もいいけど新型508もいいかなと思い始めている。 >>882
なんでわざわざ別店舗にするんだろうね。
シトロエン店舗はただでさえお客さんが少ないのに採算も合わないだろうに... >>888
まぁブランドイメージの確立っちゅう名目だろうけど、日本でのシトロエンの立ち位置考えると、そこまでのタマじゃない気はするね >>889
>>878に三河の方言が混ざっているから。 大阪の基地外！
おまえこんなトコまで来てんのかwww
何度も言うが「じゃん」は方言じゃないぞw
愛知ガー愛知ガー煩いぞ。 >>893
↑やっぱいつものニート愛知県民のエルグランド乗りだったか・・・
ここからはコイツをスルーで。 >>888
近所のミニとシトロとプジョー併売してるディーラーどうすんだろ。
DS追加して看板4枚出すんかな(嘲笑) 878だけど愛知と大阪の醜い争いには巻き込まないでくれ
>>895
この前立ち寄った全国区の外車系デラ色々やってるとこの営業さん聞いたらDS立ち上げる準備中って
売る車が無くなって大変じゃ？って聞いたら来年から年1台以上のペースで追加していくから大丈夫だと
どこまで本音なんだろうねw >>896
何が大丈夫なんだろね、少なくとも日本じゃC3しか売れてないくせに C3って低速走行苦手なんですね
http://s.kakaku.com/bbs/K0000980491/SortID=21241623/Page=1/
AL4のギクシャク感、ナツカシス
このスレ参考にしてC4-2にしといてよかったです
見た目はイマイチながら安い割に乗り味は最高 AL4って渋滞だと最悪だけど飛ばすと面白いぐらい滑らかに変速してくれたのを思い出す。 ギクシャク云々はその人のアクセルワークにもよるので、自分で乗って判断した方がいいよ。
酷評されてたセミATでさえ、ちゃんとアクセル調節すりゃスムーズに運転できるんだし。
ワイパー立てようとしたらボンネットに当たる、おかしいだろなんてコメントしてる人もいるような場所だしね。 >>900, 901
同感です
シトロエンの敏感なアクセルワークは慣れると面白い。 >>900
コイツはAL4の味なんて知らないよ。
所有したことないもんw
たぶん代車に乗ったのをシレッと書き込ん出るだけ。
ほんと薄っぺらいヤツw うちに208とC3があるけど
C３のほうが静粛性が高く、
※サンゴバンのフロントガラス
乗り心地が実に柔らかく、
高級車っぽい。
208もフロントガラスはサンゴバンだけど
サイドからの音が結構入るし、
乗り心地は猫足といえば猫足だけど、
マイルドスポーツ系。
自分はC3が好み。 クソニワカ同士の口プロレス程傍目で見てて見苦しいものは無い。 >>903
俺は別の人だが、例のバルブ詰まり問題(ローからセコに上がる時にガッツン)解決後はC4-1 Exclusiveの自然吸気2リッター+AL4の乗り味はかなり気に入ってた。
低速時のソフトなアクセルワークさえ気をつければ50km/h～140km/hのレンジシフトアップとダウンは快適。
特に気に入ってたのは中央道などの急な下り坂のワインディングで120km/h超えの高速運転時の適度なエンジンブレーキ。
社用の国産車はマークXとかクラウンクラスでもほとんどエンブレかからないので急な下り坂の高速運転時に思い切りアクセル踏めない。
C4-2のアイシン6速はその辺りの低速から高速にかけてのシトロエン独特の乗り味をさらに洗練した感じで、フワフワながらも腰折れせずしっかり踏ん張ると足回りとのマッチングがとても気に入っている。 >>905 それ、リアルのフレンチミーティングで口にしたら ドン引き されません？？ 結論:
他の車種は知らないけど
C4-1の移行先としてC4-2勧めて下さった先輩方には本当に感謝です。
見た目はダサいけど素晴らしいファミリーカー新古車を格安(乗り出し210万円)で買えて最高の気分です。 >>908
前からいるけどわざと引っかかる言い方してるよな
未練がましいのぉwww >>905
じゃああんたが>>903をこのスレからつまみ出してくれ。
シトロエンを買えない僻みで、しつこくまとわり付かれて俺も迷惑しているんだよ・・・ 本当に出て行くべきは、何かあったらすぐに愛知県民認定して言い掛かりを付けた挙句に変なレスを貼り付けて荒らすお前だろ。
お前がいなくなれば全ての争いの火種は消えるんだから、もう出て行け！
>>896
君もそう書くなら、火に油を注ぐような真似はやめてくれ。 >>912
バカは書き方に特徴があるので、よく読んで見抜いてほしい。
住み良い環境を作るには、残念ですが一人一人が注意するしかないんですよ。 ワッチョイが微妙に似てるよねw
でも大阪の基地外はよく読むとわかるよ。
自慢入ってるから。 キチガイの特徴
C5の話しかできない。
シトロエンのことなんか何も知らない。
やんちゃ自慢wもそうだが、知らねーよ、という自分話をする。
中卒なんで語彙に乏しく構成も稚拙。
・・・もしくは…を多用。
自分への悪口には、アンカーが付いてなくても、必ず返さないと気が済まない。
無職なんで24時間営業。
sageない。
wの後にも。を付ける。これについては、最近攻撃されるのに凹んでいるのか、やめている。 基地外はもうそろそろ仕事が終わるから、ここ見て騒ぎ出すと思うよw
スルーおながいします。
ちなみに基地外のC5セダンは大阪ナンバーのブラスク。1.6ターボ。
外装はあちこちぶつけて板金だらけ、内装はわざわざファブリックのシート引っぺがして本革仕様、ナビに木目シール貼って喜んでる。
いつもは神戸から大阪まで高速使って黒バレーノで通勤してるから、見た御仁はご報告をw 基地外だから自覚ないのではなく、自覚出来ないから基地外なんだなってのがここにいるとよくわかるよね。
んで、ダサくて悪かったなー！
買って3年もしたらなんかカッコよく思えてくる、ぞ？ >>916
キチガイ痛いな～。
そんな痛いシトロエン乗りが居るとは思わなかったわ。
よそのスレで見たが、レパード乗ってて事故って、それを塗装色のせいにしてたな。アホ過ぎる…。
しかしいくらC5が大柄とは言え、あちこちぶつけるって、空間認識能力が著しく低いんだな。
ということはやっぱり知的障害があるんだろうな。 >>918
謙遜してるだけです
乗り味良すぎてすごくかっこよく見えてきました
本当にいい車ですよね、C4
誰もが乗ってないのがまたイイ！ >>919
愛知のきちがいが嘘を書いているけどぶつけたんじゃなくてぶつけられたんだよ俺は・・・
しかもこちらが信号待ちで停まっているのに、左折しようとした10屯トレーラーが振ったのが原因でサイドを擦られて前後ドアと右ミラーを新品交換をした。
フェンダーとリアクォーターパネルは無事でフレームも無事だったから事故車にはならないとディーラーから言われた。
事故車になれば新車に乗り替える話をディーラーとしていたから、結果事故車にはならなくてディーラーとしての心情は面白くなかったと思う。
ディーラー任せだったから修理費91万円プラス代車費用11万円、合計102万円を相手の保険で支払って貰った。
過失10：0の事故で全額相手の保険だったけど、前後のドア交換で91万円もするものなのか？と驚いたけど・・・
もしかしたら、事故車にはならず新車を売り損ねたディーラーが盛ったのかも知れないけど・・・ あの時もし事故車になっていたら・・・
ディーラーで長期3年間も売れ残って試乗車となっていた、走行距離127㎞の限定車リミテッドスタイルがタダで手に入ったのに・・・と思う。
しかも最後の一台だった。
限定車はエクスクルーシブよりも高値で取り引きされているぐらいだから・・・ >>922
板金以外は否定しないんだなwww
そういえばオマエが敵対視している仮想敵愛知県民用にC5に取り付けた防犯カメラは役に立っているか？
ご大層に前後左右4つも付けたんだろ。
兵庫の別宅も襲われないように防犯カメラ付けたしな。
愛知県民が襲ってくると大変だしなw
でもカメラのせいで車のバッテリー切れたんだよな。
イロイロお金かかって大変だな。
いちど病院行って検査してもらった方がいいな。 >>924
お前みたいな嘘つきなきちがいとは、もうこれ以上一切議論する気もない。
俺に寄るな、2chで働かない宣言をしていた貧乏ニート。 >>925
出た～逃げの言い訳w
もう戻ってくるんじゃねえぞキチガイ 心理学的に言うとね、
・否定は 自己否定（自己劣等感の裏返し） それを 自己投影 という。
自己投影 で検索
※近所の小学生が、「バカという奴がバカなんだよ」って言ってた。
キチガイ連呼してる人って。。。 >>925
嘘つきって……
俺がココに書いたことは、オマエが自分でペラペラと聞きたくもない自分語りで自慢してたことをまとめただけだぞw
自分で書いた事じゃんか。
ホントの事だろ？
記憶改竄や記憶喪失も病気だぞー、医者行けや。 >>904
C3-2から現行208に乗り換えました
書かれている通り、208の方が高速でノイジーですね
そこ以外は208とても気に入っています >>927
じゃあ、あんたは大阪のキチガイ擁護派だから、同じキチガイってことでおk >>930
それは違うと思う。
大阪のバカがいっつも何か言われると、「違う！俺が基地外じゃなくてお前が基地外！俺じゃなくてお前が害悪！！俺は貧乏じゃない、能無しじゃない、底辺では断じてない！お前が俺に言ったことは全部お前の事だ！」って書いてることを>>927は指してると思う。
人の文章をよく読んで理解しないと、大阪の基地外と同レベルになってしまうから気をつけなよ。多分あなたはできる子だと思うからさ。 >>929
おめ！いい色を買ったな。
208も乗った事があるけどいい車だから大事にね。 >>928
車をぶつけられた俺に向かって
お前はその身勝手なきちがい頭の脳内変換で、俺が自分でぶつけたと書いていた。
インパネの木目も水圧転写加工だと書いていたものをお前はシールだと他人の車の仕様内容についてまで嘘を書き続けている。
水圧転写がシールならその加工を施されたクラウンなんかシールだらけとなるんだが...
もうこの時点でお前のレスはデタラメなんだよクズ。 まあ、>>928にとっては、
インパネに水圧転写加工をしまくっているクラウンも安物のシールを貼ったボッタクリ車だと何故かここで書きたいという訳だろw
もうこれ以上はお前のような底辺は相手にしないから独りで発狂してな。 あれ？もう絶対に議論はしないんじゃなかったっけ？w
簡単に破るなよレス乞食。
ブツけたブツけられたは逆か、そうかそうかそれはすまんかったなぁw
でも板金だらけの内装改造車には変わらんなぁ。
今度はプジョー508ですか？
C5の下取り幾らになるか楽しみだわ。
プジョースレ住民は可哀想だな。こんなのに粘着されたらスレ荒れるだけだわ。
まぁPCJだから両方見てるヤツ多いと思うから対処はできるかな。 盛り上がっているところスミマセン。
自作自演している一人二役の基地外にしか見えないのですが(苦笑) >>936
>>935を相手にしないように。
レスを読めば分かるがシトロエンすら買えずに僻んで暴れている単なる愛知のニートなきちがいなので...
ニートだからこそ、独りで平日の昼間から複数回ここで粘着をしている...
反論すれば誰にでも絡んでくる。
どう見ても、薬 中 にしか見えん。 >>939
おまえ、ヤクもやってるのか
社会のゴミだな >>942
全てはここで紹介されていた奴のせい。
2018/05/24(木) 15:14:24.07国道７７４号線NG KUzCubCH NG
【如糞（アホナカ）のプロファイル】
（ビッチを）愛して何が悪いんです！
生きることは、苦しみ（＝不謹慎）に満ちている。
私にも、（不謹慎を指摘するなどして）何かできることがあるはずだ。
本名（一部伏字日本名） 中○如糞（旧名：重○）
ニックネーム naka、しげちゃん
ニックネーム（蔑称） アホナカ、チンナカ、コリアンナカ、◯◯ナカ、ポンナカ、しげキチ害、カタワ脳、知多の老人 セフティー爺さん他多数
年齢・生年月日 48歳 1970年 9月12日
現在の職業 新興カルト教団代表（教祖） 兼 僧侶（2014年11月出家）
現在の副業 アダルト違法コピーDVD通販販売員
以前の勤務先 山一證券名古屋支店庶務二課、その後いかがわしい会社の派遣契約社員（作業員）
年収 約170万円（生保受給額・障害者給付・アダルトDVD売上金を含む）
現住地 名古屋共和国（＝愛知県）の知多地区、某賃貸2DKアパート
（名古屋ナンバーのポンコツエルグランドを所有）
出身地 フクオ韓国（＝福岡県）
ジャンル ｷﾓｦﾀ系
趣味 同性愛・徘徊、２chのアンチ愛知スレに粘着、アンチ愛知を追いかけて他スレにも粘着、コストコでパン漁り
既往症 精神疾患（妄想癖）・アルツハイマー・ストーカー（つきまとい)・徘徊・麻薬中毒 >>931
おまえの長くてつまらない感想文はいらないよ >>943みたいな事をすぐに書くのも嫌われる一因なのになぁ。
わからんバカは始末に負えん。 >>945
両方とも同レベルのキチガイなのでよっぽどヒマな同一人物じゃないかと睨んでる。 同一人物かどうかなんてどうでもいい
くそ粘着質の >>943 が一番キモいでFA >>946
いつもそんな頭の悪いこと言ってるおまえの方がキチガイだろ。
だから大阪のキチガイが調子に乗るんだよクソが ホンマ、愛知のセフティー如糞とやらは...
もう邪魔だから死 ん でくれねぇかな。 哀れななじりあい
どんだけ不幸な人生送ってるんだよ >>955
シトロエンすら買えずに僻んでスレを荒らす、そんな人生しか送れない底辺な学歴と職歴しか無いんだろ愛知のセフティー如糞という奴は。
俺には理解出来ん。 >>957
愛知のバ カと俺様を同じにするな。
愛知県民というだけでヘドが出るわ。 >>958
あ、愛知県民発見
どっからどう見ても愛知県民
いや、それじゃうそになるってなら、名誉愛知県民ということにしてあげようw >>958
何言ってんだ、お前のオヤジ愛知県民じゃないかw
したがってお前は純血種な愛知県民。 >>961愛知のバ カが何と言おうが俺は西宮市生まれの大阪育ちだから無関係だ糞野郎。
お前ら糞愛知県民と同じにするなムカつくんだよ。 じゃ、なんで愛知厚生連で仕事なんかしてたんでしょうね。 >>965
お前がソレだろ。
エルグランドスレに行けよ。 大阪の基地外がC5オーナーである限り、スレ粘着すると思うよ。
他スレでもそうだったから。
無関心な住民らも自ら追い出ししないと、いつまでたってもこのまんまだよ。残念だけど。 >>967
それ以前にボロいエルグランド乗りのお前がなんでこのスレに居るんだよ。
お前が現れるとどのスレも荒れるのがまだ分からないのか...
貧乏人の僻みみたいなお前の自分語りなんぞこのスレには要らないんだよ。 967と968が基地外なのは分かったが同一人物かどうかは微妙だな >>969-970
↑きちがいレベルがセフティー如糞爺さんと同じだ。
さすが愛知県民w 荒らしが起こる、心理学的考察
・否定は自己否定なんですね。
・だから荒らしは自己否定を他人に投影している人。
・つまり、使う言葉はすべて 自己紹介。
これを心理学では、自己投影 と言います。
初期に習う初歩中の初歩、基本中の基本です。
自己投影 で検索
※近所の小学生が言ってました。「バカという人がバカなんだよ～（笑）」
この小学生は、この年で心理学を体得してるんですね。 荒らしが荒らしを呼ぶ、心理学的考察。
同類嫌悪 で検索
荒らしに反応するのもまた荒らし という事実。
症状の程度の差はあれど、紙一重同士の争い。 では、荒らしの原因、自己否定（自己劣等感）は、なぜ発生したのでしょうか？？
・それは毒親からのネグレクト、虐待
・その毒親に激しく依存している（マザコン）
から、荒らしの原因、自己否定（自己劣等感）は発生します。
その、激しい葛藤、欲求不満を、５ｃｈという 匿名性の高い（安全な）場所で、
発散させているのが、荒らし です。
荒らしは荒らしをするほど、症状が深刻になってゆきます。
それは欲求不満を解消する相手を間違っているからです。
荒らしは 毒親 と その毒親に激しく依存（激しく妄信）している自分
と戦うべきなのです。
そうしないと、５ｃｈどころか、愛する奥さん、子供まで不幸にしてしまいます。
毒親 負の連鎖 で検索 シトロエンC3は、
乗り心地も
静粛性も
Bセグメント最高の車です。 この前Ｃ７見たぞ、八王子で。あれは小回り効かないなきっと 走行中カタカタコトコトと
後ろの上のほうから音がするんですが
ゼニス格納部からの音？？ >>983
オレのC3はそんな音しないな
いつも開けっ放しだからかもだけど
誰かに運転してもらって音の出所を確定して自分で対処するのが早いと思うよ ゼニスウインドウが快適過ぎて新型に変える気が起きないよ
これからは衝突防止装置など快適安全装備増えるからあんな全開フロントガラスは無理だろうな
ずっと大事に乗り続けたら初代DSみたいな扱いになりそう >>986
歩留まりが悪すぎて商売にならなかっただけです。
珍車ではありますね。 >>986
C4乗りですが賛同
C3の仙台は小粋
最新は中華 ゼニスウインドウは、オープンカーより快適で安全に非日常を味わえる。
エアコンつけながら、オープンカーより開放感抜群のオープン視界を楽しめる。
さらに、サンゴバン社製の超高級静粛性ガラス、５０％UVカットガラス。
パノラマウインドウも悪くはないんだけど、サンバイザーのところのフレームが邪魔。 まーた訳知り顔で歩留まりとか言ってるw
言葉を知らないって恥ずかしい シトロエンはゼニスの継続を望んでいましたが、供給元から断られたそうです。
とにかく生産が難しく、今の生産台数では採算取れないと。不良率がケタ違いて高い。 >>992
価格が高くても良いのにね
オープンカーも乗っていましたがサンバイザー辺りが視界を遮るので
ゼニスに比べ解放感はありませんよ
すごく理にかなったデザインで珍車とは違います 例えるならジェットコースターの先頭に乗った感じかな
初代ＤＳ,２ＣＶ，そしてその２ＣＶをオマージュして作られた先代ｃ３は名車です 現行ｃ３は単にデザインの良い車って感じかな
普通は新型が出れば旧型から移行する客が多いはずだけど
先代ｃ３から新型への移行客は少ないでしょうね
シトロエンはその辺が下手な気がする
ハイドロやゼニスなど、これがあるからシトロエンを選んだって客を繋ぎ止めるのが下手 ゼニスは確かに素晴らしいと思うけど、良くも悪くも外観的には普通だしね先代。
C4と並ぶと結構共通言語が多かったり。
ガラスルーフの選択肢しかなくとも、今のデザインにしたことは成功だとは思うな。 >>995
往年のシトロエンファンは奇をてらったケバケバの中華向けのデザインが嫌いなの
先代C3, 現行C4(廃番決定)でシトロエンはオワタ DSなんて出た当時は色物もいいとこだったんじゃないの？
プジョー合併後は車台共通化の影響で大人しくなってるけど >>993
でもウィンド面積は今のＣ３でも広いと思うよ、ＶＷのポロなんて狭かったもん、サンバイザー不要
いってみればのぞき窓のような感じ >>997
DSはガワだけケバくしたニワカ用相手のラインナップ
世界最先端の頂点にいた創業者が草葉の陰で泣いてると思う >>998
今のC3は品がない
蓼食う虫も何とやらだけど
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