【本スレ】シトロエンCシリーズスレpart75
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シトロエン公式サイト
日本：http://www.citroen.jp/
本家：http://www.citroen.com/
前スレ
【本スレ】シトロエンCシリーズスレpart74
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525318188/
シトロエンCシリーズスレpart73
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1518515146/
※自演基地外さんが頻繁に出没しています！
※NGワード推奨
ニワカ 並行 ギンギラ 中華 三菱 etc
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured このスレには基地外が生息しています。
普段はおとなしくしていますが、本性はとんでもなくエグい奴なので、基地外と気付いたら即座に会話を辞めてスルーに徹してください。
特徴
・改行が文字化け
・そこかしこに散見される自分語り
・自分の意見や見聞きしたことだけが世の中の全てであり、他の意見をみとめない狭量な見識
・敵は1人だけと思い込んでおり、かつ愛知県民という思い込みが強く、何かしら対立するとすぐに謎の根拠による愛知県民認定をしてくる
・ちなみに愛車はシトロエンC5。ぶつけまくって(本人曰く「ぶつけられた」)板金しまくり。
基地外の本性を知りたい方は、運輸・交通板の「愛知県民は公道の癌」スレへどうぞ。 1乙！
規制かかってて建てられなかったんだよね。
オーナー中心にまったり行きましょう！ しばらく日本で新しいモデルが出る予定は無いですか？ そろそろ2車種導入の予定はあるらしいよ。
噂ではC3エアクロスとC5エアクロス？
ベルランゴはもう少し後だろうね。 最近C3を買って純正ナビを付けたんだけど、ナビの音声が鳴る度に音楽が止まるのって設定でどうにかなる？ >>8
シトロエンだからそういうもんです。諦めて下さい。
耐えられない程苦痛なら、その問題が起きない国産にして下さい。
シトロエンてのは、そういう走りに関係ないどうでもいいガラクタについては、昔も今も適当で無頓着です。
本国のユーザーが、そういう点を気にしないので、対応しません。 >>10
建設的でない文をだらだら書くんじゃないよ
つまんないよ >本国のユーザーが、そういう点を気にしないので、対応しません。
ナビは日本で後付けしてるんじゃないの？ >>13
だからどうしようもない事が多い。
日本みたいに設計段階から考えてれば、
ここでブースカ言われてるようなしょうもない不満の殆どは解決てきてるんだろうけどね。
極東の辺境で年に1000台しか売れない国の不満なんて、聞いてくれるわけも無い。
中国様が「クソナビ死ね！」と言って下されば、きっと劇的に変わるのだけど。 向こうに日本のような高機能ナビへのニーズがないので、ニッチマーケットな日本向けにわざわざ専用ナビを開発したりしないんだよね。
結果、純正と称して適当なメーカーの在庫を無理くり取っ付けてるだけなので、細かいところで変な動きをする。
ドイツ車なんかは数が出るのでまだ比較的ちゃんとしてるんだろうけど。
スマホやPNDで十分、テレビなんて車内で見るな、くらいの割り切りがあった方が色々楽だよ。 >>15
そのとおり！
お前はシトロエンに乗る資格がある。
ナビがどーたら言う奴は、ホント心の底から国産にしてくれ！と言いたい。 >純正と称して適当なメーカーの在庫を無理くり取っ付けてる
はその通りだと思うけど、
>向こうに日本のような高機能ナビへのニーズがない
はどうかなぁ？？？
ただ単にコストを抑えた大衆車だから、スマホでもつなげとけ、みたいな考えじゃないかと。
にも拘わらず、国内ディーラーの事情でスマホは接続できないから、こんなことになってるんじゃない？
別に、ナビに拘らないのがフランス人みたい（あるいは、それが「知性あるモーターライフ（爆）」）でカッコイイとか思ってるなら、それでもいいんだけどさ。 資格マニアがいると聞いてやってきましたがシトロエン乗るにも資格がいるんですね。しりませんでした。 >>17
確かに高級車クラスになると嗜好も変わるかもだけど、元来国産みたいに2DINが入るなんてのはほとんどなかったと思うよ。
日本みたいにナビ画面でテレビ見たり、それこそ商業施設の駐車場入り口までナビとか（知らんけど）、そういうのは要求されてないと思うな。
昨今のインフォテイメントディスプレイの内蔵ナビだって向こうは簡単なもんなんでしょ？ ちょっとの間メガーヌに浮気するわ
またシトロエンに戻るかもしれんが >19
新C3のナビで「ナビの音声が鳴る度に音楽が止まる」という件ですよね？？？ >>22
いいえ、高機能にニーズ云々の話です。
音切れに関しては、本国と同じようにインフォテイメント内蔵に出来れば解消するだろうけど、そのソフトウェア開発に回すだけの余裕がないってことね。
スマホナビだと、音楽も電話もほぼ完璧に切り替えてくれるんだけどね。 >>23
年間1000台しか売れない車に開発費は掛けられない。
中国でこのクレームがでかくなれば、対応されるだろうけどね。 >>23
いやいや。
もともとは、新Ｃ３のナビの症状の原因が、欧州における高機能ナビへのニーズが無いことが原因か？
ですよ。
>本国と同じようにインフォテイメント内蔵に出来れば解消するだろうけど、
>そのソフトウェア開発に回すだけの余裕がない
おっしゃる通り。日本国内の問題ですね。 >>25
年に1000台2000台しか売れない車に掛けられる予算じゃ対応できない 資格無いですが、シトロエンC5に乗っています。
ここは、初になりますので、お手柔らかにお願いします。 >>26
素直にスマホ接続を解禁しろってことよ
国産ナビを無理矢理取り付けで小銭儲けるより、carplay対応と堂々と謳った方が販売台数稼げると思うがね Car play対応した途端、全車種の日本語ナビの注文受け付けなくなるとかそういうの気にしてるんでないの？
日本のナビ業界のクソさは知れてるし。 >>29
それも当然あるだろね。
年間3000台の会社の為に対応してくれてるのは、
半分ボランティアみたいなもんだし。 月末から入ってくるc4スペースツアラー(ピカソ)はカープレイ解禁だそうだ。
他のも解禁は近いかも。 それは良かった。
CarPlay対応になったらC3買おう。 この前限定車でCarplay対応って出してなかったっけ？
プジョーだっけ？
当初の予定より随分かかったけど、解禁自体はそろそろっぽいね。
他メーカーの動きからも、いつまでも拒否してられないわな。 ほんとスマートフォン対応で日本のカーナビは自滅したな
パイオニアの事だぞ >>38
これからのシトロエンは、こういうシンプルでセンスの良い路線とは完全に決別してます。残念ですが。 クルマ界全てがおかしくなってるよね
欧州車は削ぎ落としたような塊感が良さだったのに
粘土をこね回して、くっ付けまくったような雑音の多いデザインになった。
下品でもなんでも目立って興味を引けばいいんだって感じ
中国の販売の影響だろうけど 国産に比べたら遙かにましだけど、確かにごちゃついてる感はあるね
エクステリアデザインで言えば、テスラのスッキリ感は好きだなー C3エクスクルーシブ乗りなんだが、
ヤフオクみたら３０万円台でC3が売られてることに愕然としたのは自分だけ？？
カーセンサーとかは１００万前後なんだが。。。 そりゃ30万以下で買い取られて100万で売ってるってことだからね。
エクスクルーシブならもう五年落ちくらい？
もう下取りほとんど付かないと思うよ。 >>43
そんなもんじゃね？
下取り含めた金額ならレクサスのCTでも買ったほうが安いと思う 年式と距離数によりけりじゃないですか？
AL4で過走行ならいつ壊れてもおかしくないですし・・・ 数年に一回あるかどうかだろうな。
https://i.imgur.com/AerUGtv.jpg
ピンボケと汚い車内はご勘弁。 * *
＊ ＋ うそです
n ∧＿∧ n
＋ (ﾖ（* ´∀｀）E)
Y Y ＊ >>48
おねーさん？だったよw
>>49
当たりです。
3kmくらいかな？偶々方向同じで連なって走ってた。
シトロエン知ってる人じゃないと見向きもしない光景だろうけどねw >>47
C5乗りだけど、同じタイプに会うのは、同じく数年に一回やね！ >>38
すみません、どこのメーカーかに関わらず、これは単なる凡作にしか見えません。(T＿T) >>52
見かけたってだけなら、この3年で15回くらいはあるかな？
不人気車の割には良く走ってる気がする。
自分が乗ってるから気付きやすいのかも知れないけど、凡庸なデザインとは言われつつ意外と遠目からでも目立つんだよね、C4-2。
まぁプジョーもルノーもすぐ分かるくらい仏車フェチだけど。 半月前に出先の駐車場で気付いたら隣にピカソ停まってた
昨日は一台おいてC4IIが停まってた
普段全然見ないのに。向こうも珍しいと思ってる筈。
俺のはC5ツアラー。愛知大坂のアレでは無い。 ちなみに一番遭遇してないのはDS5とDS4。
定期的にディーラーに行っても入庫してない。
DS3は近所の誰か乗ってる >>37
ま、資格とまでは言わないが
運転下手くそな奴のシトロエンに乗りたくない。 運転下手くそなやつならシトロエンであってもなくても乗りたくないけど C5乗っています。東京都民です。気になっていることがあるので、お分かりになる方
いらしたら教えてください。
V6の3000ccエンジンなのですが、このエンジンがどの程度の代物なのか以前から気に
なっています。以前からPSAにあるエンジンの使い回しなのか、他のメーカーの
同じようなエンジンと比較していいところ、しょっぱいところなどどうなのか、等々です。
自分は町乗り燃費がいまいち、以外は余裕を感じていてまぁ満足しています。
教えてくんで恐縮ですが、どうか諸賢方よろしくお願いいたします。 略し過ぎwww
c5のV6は1998年ごろからPSAで使いまわしてるエンジンだよ。
パワーは普通、ハイドロ系のポンプに余計なエネルギー食われるんで、プジョーより大人しく感じる。
高速ではムチ入れればV6 3000なりに走ってくれる。
今となっては過去のエンジンだね。
音はいいと思う。
大事に乗ってクラハイ。 最終C5のハイドロ(ハイドラクティブ)はモーター駆動だからエンジンパワー喰われるといってもほとんど無視できる範囲内 燃費は悪いよね
通勤だけだと、この夏は４km/L代だった。 ４０６クーペ乗ってたけど同じエンジンかな
４ＡＴとの相性なのかトルク感弱かったな C5 2.0L乗りだが、そろそろ10万kmになるので、高速ではAL4が逝かないよう祈りながら運転している！
V6のアイシン製ATが羨ましい。 このV6の前がプジョールノーボルボ共同開発のPRVエンジン
だった。XMはPRVエンジンだった。
XantiaV6以降はPSA独自のV6。 >>66
V6のアイシン6速AT、なぜか思ったほど良くない。
発進がトロいしAL4のようなダイレクト感がぜんぜんない。
乗っててつまらなかったわ。
壊れないだけかも。 この前鈴鹿に旅行いったら、めっちゃシトロエン走ってた。カクタス2台みたのはびっくりした。
三重ってシトロエン強いんか？ AL4の3速固定のセーフモードが高速道路走行中に起きると悲惨
ぶん回して乗るのも楽しいと言えば楽しかったけど >>74
中途半端にカッコよさを狙ったリフターよりキモカワデザインのベルランゴの方がウケると思うんだけどなぁ。 >>69
カクタスはディーラー車で600台以上入ってます。 >>69
三重ナンバー？ホワイトハウスかな？
名古屋はシトロエン結構多いから、そこから近場の鈴鹿に出かける人も少なくないかも >>74
リフター買うくらいなら、次期カングーかな… >>75
お前がそう思うのは勝手。
欲しけりゃ並行で買って。 結局普通のハイブリッドですよね
ハイブリッド・エアがシトロエンっぽい発想で気に入ってたのに残念 パリモーターショーでなんか発表ないのかね、シトロエン。
そろそろSUVじゃないシトロエンが見てみたい。
チーフデザイナーも変わったことだし。 C4に納車後ボーダブルナビ付ける予定なんだが音声出力をスピーカーにしたい
タッチディスプレイもあるしできるのかな？
何かコード類とか買う必要ある？ その根拠のない「出来る」という自信はどこから来るのか。 シトロエンc4の1.2ガソリンターボモデルを契約してきた。
で、気になったんだけど、店員に
「オイル交換1年に一回ですから～」
て言われたんだけど、これ本当ですか？
俺は通勤趣味でかなりロングドライブだから、だいたい6000kmに一回しようと思うんだが。 公式アナウンスはそうだね
今は環境に与える影響とかも評価されるからどのメーカーも交換サイクル長めの設定
それより短い期間の交換は個人の自由だよ >>89
マジだったのねぇ
教えてくれてありがとう。少なく済むならそれに越したことはないね。 >>85
社外ナビは、変換器だか接続器を使うと聞いたよ。
てか、シトロエンが扱ってる後付けナビはオートバックスでも扱ってるらしいから、オートバックスでやってもらえばいいんじゃね？
俺はスマホ使うからナビいらね >>91
ありがとう
行き付けの修理工場にも聞いてみるかな
遠いからここで聞いたんだけど オイル管理は欧州での使い方での基準なんで
それよりも一回に乗る距離少なくストップアンドゴーが多い日本だと
5000km毎もしくは半年に一度での交換が良い。ターボなら尚更。 C4ピカソスレ、落ちちゃったのね。
だれか建てられない？ ピカソは変名して５シーターやめちゃったんだねショックだわー
次どーしよー
Cエアクロスだの７以降のDSシリーズだの、まったく欲しいと思えん >>95
ベルランゴの小型でも出してくれたらいいんだけどなあ。 ベルランゴのショートが入れば代替になるだろうけど、どうもリフターに取られそうな雰囲気だね。 ベルランゴ欲しいンゴ。
youtubeでフランス本国のCM見てたら、ベルリンゴって発音に聞こえるなあ 俺ちょこっとフランス語喋るんだけど、inはカタカナ表記するならアンかな。
inはアンとエンの中間を鼻にかけて発音する感じ、とざっくり言えばいいのかなあ。
ちなみにanはアンとオンの間を鼻にかけて、onは日本人のオンよりももっと口をすぼめてオンを鼻にかけて。。。
難しいよね。 ここは日本でい
日本語読みするのが当たりめえだろってんだ
べるりんご
これでいいじゃねーか 101だけど、なんかごめんね。
べるりんごでいいんじゃねえべか。。。 なんかもう、れなうるととかぺうげおとでもいい気がしてきたw トルってよりトラ、かなあ。
この辺にしとくわ。スレ汚し失礼。 >>102
確かな情報？
フロントウォークスルーで抱きかかえじゃない普通の丸ステアリングのベルリンゴの方が売れそうなのに。 >>103
そしたら「でーえすよん」とか「しーさん」とかになってしまうじゃろ。 大学の時の個性的なフラ語の先生は、フラ語は唾を飛ばしながら喋るもんだと力説してた
外国語は苦手で2単元中、別の先生のは落としたけど次の年にその先生で発音練習メインで一生懸命唾飛ばして話してたらA評価くれたわw ところで、ベルランゴやリフターのスライドって電動なの？
先代は手動だったけども >>66
C5 2.0l AL4でもうすぐ22万キロ。。
AL4 載せ換え、オーバーホール 各一回しましたよ 池沼顔の奴だったら凄い。
アレに１６年耐えられるのは、そういう性癖なのか… >>119
有り難うございます。
シトロエンに乗る人は大丈夫かもですが、リフターの方は手動が気になる人、多そうですね。 まあでも乗ってる人のが、>>124みたいに批判するしかできない奴よりカッコいいわ >>123
おー、いいね。
俺も去年買ったピカソそのくらい乗り潰せるかなあ。
ちなみにまだまだ乗るつもり？
次に買うとしたら何を考えてる？ 初代C5 出たときは違和感を覚えたが、
今日久しぶりに見たらあまりのカッコよさに
見とれてしまった。
アミもいいね。
フランス車は古くなって良さが出るなあ。 >>127
121、123です。
露天駐車なので随分塗装が傷み シートのスポンジは随分痩せてきましたが、まだまだ乗り続けたいところです。
税金上がったのとマイナートラブルで家族には不評ですが。。。
欲しいのはGSやDSですが、さすがに無理でしょう。
NSU Ro80なんてのも昔憧れましたが、ますます無理でしょう。(先日、彼の地の博物館で対面してきました。)
ピカソ 長く乗り続けられれば良いですね。 初代C5は10年10万km乗りましたが
アタリの個体だったのか、故障も少なくお金のかからない車でした。
経年で内装のファブリックの接着が浮いて来て、車内中ベロベロになるんですよね
それがみすぼらしくて手放しました。
最終のC5は、足回りが変わり、それのブッシュ関係のメンテナンスに結構お金がかかります。内装はゴム塗装のベタ付きはでますが、浮きなどはないですね >>129
同感です。
池沼とか言われてますけど、今見るとなかなかイイですね。 >>131
税金ねえ。
ピカソは気に入ってる。家族増えたのが理由で前車から乗り換えたんだけど、ファミリーカーとしては最高なんでないかな。
しかしながら今時の車で20万以上は、どうなんだろうね。行けるのかな。。。 昔の車と違って電子部品無くなったらアウトになることもあり得るしね。 2005年式C4VTS車検通した～
マフラー落ちそうって言われて今更FOX発注... >>136
日本に入らないんじゃ絵に描いた餅じょないか… >>137
おめ
うちのサルーンもピカピカで頑張っとるよ ココには茄子も知らないニワカがいるのか…
しょうがないな。 >>129
同感
発売当時は分からなかったけど5年位前に久々に見たら塊感が秀逸ですごくカッコよかった
それ以来クジラと呼んで贔屓にしてる >>145
プルリエルみたいな奇を衒ったデザインもいいけど、当時地味に扱われた車種もスルメの様な味わい深いものがあるね。
自分的にはZX
何がって、あの乗り心地は秀逸だった。 >>147
それは当時から人気あったろ
キックアップしたウエストラインが秀逸とかなんとか言って
お陰でC5高年式中古の方が安く買えた 来年新型が２車種出るらしいけど、C３エアクロスとC５エアクロスになるのかね。 C4カクタス乗りの方いますか？
ナビはどこに何をつけてるか聞きたい >>150
カクタスにナビは付けてないです。
スマホのナビアプリで対応してます。 >>151
ありがとうございます
サイバーナビから卒業する決心がつきました >>150
Aピラーに固定するこれてゴリラの一番小さいやつつかってます。
http://www.proclip.jp/?mode=srh&;cid=&keyword=%A5%B7%A5%C8%A5%ED%A5%A8%A5%F3+C4%A5%AB%A5%AF%A5%BF%A5%B9+%A5%DE%A5%A6%A5%F3%A5%C8
交差点右折は問題ないけど、山道のワインディングロードは死角多くてちょっと怖いので、そのときは体を左に寄せてます。 >>153
調べたとき見ました
Aピラー固定だと7インチぐらいまででしょうか
8インチぐらいの格安タブレットをインパネ固定も考えてます
オーディオもUSBに落としてになるのは理解しましたが、ラジオの周波数が受信できないバンドがあるようですが、これらもラジコあたりで補うしかないでしょうか カクタスのディスプレイに外部入力する海外のキットがあったような
カクタスはヘタに国内仕様になってない分、スムーズに付くかもよ？ 今年の5月にC3買って鍵穴がもう錆びてきてるんだけどこんなもん？
クレームいったらきくかな？ >>157
早めに言った方がいい
ウェザーストリップもそんな感じで無償交換してもらった >>156
PSA12 APLUSってのもあるみたいよ >>156
>>159
ありがとうございます
調べてみます 初代C5の後期型ですが、車両情報の確認用にレーダー探知機を付けようと思っています。obd2端子はヒューズボックス内に有ることは確認しましたが、レーダー探知機のメーカーの適応表には、本車種はありませんでした。どなたか付けた方は、みえますか？ >>161
C5 ツアラーだけど
ユピテルOBD2 外車用使用
スイッチは全てON.
これでデータは取れてる。 >>162
早々のご回答ありがとうございます。
さっそく注文します。 シトロエン アイルランドによると、新型カクタスはCarPlay、アンドロイドオート、ミラーリンク対応みたいですね。
https://youtu.be/4mhu59BrOs0 >>164
カクタスは断然初期型の方がカッコイイんで・・・ごにょごにょ
もうちょっと国内販売のタイミングが早かったら私も買ってたかもです。 >>165
同じ思い
今のがいいのは確実なんだろうけど、なぜかコレジャナイ感が
中古カクタス土曜日見てきます そもそも数が少ないので、中古の価格が下がるの待ってたら買えなくなりそうじゃない？
去年ピカソ買ったんだけど、カクタスがかっこよすぎて正直悩んだな。
でも子供2人目が出来たこともありピカソにした。
後悔は全くしてないけどセカンドで旧型カクタス追加したい気分。 >>167
しばらくは下がらないだろうね。
初車検で手放す人が出てくると安いのが出るかもだけど・・・
あるいは、マイチェン後モデルの正規導入が決まるとか。なさそうだけど。 >>169
マイチェン後は顔が変わりすぎてなあ。
前の顔が可愛いんだよね。 >>170
わかる。ただ、ETGがなぁ。
平行で買うのもちょっとなぁだし >>172
リンク貼り失敗
ttps://motorcars.jp/citroen-in-2015-global-sales-performance-and-the-japan-year-and-model-by-sales-announced-the-breakdown20150119 >>167
低走行で新車価格からですね
>>171
ETGはネガポイントなので、中古店内だけでも走行してもらえるとありがたい
エンジンかけて都度都度アイスト切って走ればそこそこ抑えられるのかな ＥＴＧ５のＣ３と同じような感じなら、
ODBチューニングボックスの装着で随分良くなるんですけどね。
あとアイストをいちいち切るのが面倒なら、低出力のバッテリーに交換するという手もありますね。
バッテリー出力が下がるとアイストしなくなる機能があるんで。
個人的にはマニュアルモードが無いことの方が引っかかりますわ・・・ >>175
色んな情報参考になります
バッテリー低出力化は電装系に不安がでそうですがどうでしょう
androidタブナビはつける予定
あと前車から引き継ぎのプラズマクラスター発生器をドリンクホルダーに置きます
マニュアルモードとは？ 以前プジョーの2008乗ってたんだけどETGは高速の合流とかマジ無理。
あとショッピングモールとかのスロープ登るとき1速に落とさないと登れなかった。これはエンジンが非力だからかな？
ただアイストボタンがハンドルの横にあるのは便利だったな。
ピカソみたいに画面で下の階層入っていくのはめんどい。
カクタスはアイストボタンあるんだっけ？ >>177
高速の合流で速度が乗らない？
地下中スロープの件はブログでもよく目にしますね
左足ブレーキからのアクセル操作でなんとかならないものでしょうか
今の車もクリープ弱くて後ろに下がるんでそうしてます
アイスト切れないのは嫌なんで明日要確認 低出力というと駄目な奴っぽいですが、アイスト対応品じゃないフツーのグレードのバッテリーにするだけなんで。
うちのＣ３はサブウーハーも積んでますけど大丈夫ですよ。
マニュアルモードというのは、シフトチェンジをコンピュータに任せずに、手動で行うモードです。
177さんが言うように、高速合流時には手動でシフトダウンしたくなりますし、
立駐スロープなどでは、２速で上がろうとすると力が足りなくて自動で１速に落ちますが、
しばらくすると速度が上がるので自動で２速に上がってしまい、またも力が足りなくて自動で１速に戻って・・・
という動作を繰り返すことになるので、マニュアルモードにして１速固定にしたいところですね。
カクタスオーナーでは無いので正確には分かりませんが、ETG５に関して参考になれば幸いです・・・ >>179
バッテリーの件ありがとうございます
マニュアルモードなんとなく理解しました
カクタスはパドルシフトでギアもある程度マニュアルチックに操作できるものの、回転数によってキャンセルされてしまうので、完全なマニュアルモードがない、という事ですね そういえば近所にプジョーができたから、兄弟車である2008を試乗すれば、もはやディーラーでは試乗できないカクタスのETGの感触を味わえると思ったけど、とっくにATになってしまったのかな >>177
>ETGは高速の合流とかマジ無理。
お前がヘタクソなだけ >>182
まあそうカリカリすんなよ。フライデーナイトなんだからさー >>181
変わってるよ
ETGはもう中古でしか無理だよ 6EGS、購入してから長らくマニュアル操作派だったけど、オートが学習してほぼ完璧に自分のアクセルワークに合って来たので、今やずっとオートのままで問題なくなってしまった。
上に出てるような加速時やスロープ、そしてエンブレの時だけパドルでシフトダウン、で事足りる。
カクタスもパドルは付いてたよね？ 3車種でいつまでやるのかな。プジョーはリフター入れるんでしょ？
シトロエンはやる気なし。 c3エアクロスとc5エアクロスは導入予定ってなんかの記事で見たな
でもカクタスも正規導入されてないし、「予定」でしかないからやっぱやめましたってなる場合もあるし・・・ デラの人に聞いたけどDSと共にシトロエンも年間1車種以上は増やして行くから心配すんなって言われた 俺も前カクタス欲しいので初車検で手放すオーナーさん多いの期待。 安く買えるかなぁ。 白がいいんだけど塗装代で他の色より幾らか高かったんだっけ？ カクタス乗ってるけど、ETＧは慣れたよ。アイドリングストップは、センターコンソール画面で燃費とかの車両情報画面にしてればトップのハンドル寄りにボタン表示されてる。 初代C3エクスクルーシブ1.6を下駄がわりに買った。全高155cmで乗り降りがセダンより楽になった。
本革シートが座りここち良い、グラスルーフとシートヒーターがこれからの時期活躍しそう。
全幅167で細い道も、ドアパンチ、傷、気兼ねせずに乗れるのが一番いいわ 初代C3は代車で何回か乗ったが、
サスストロークが長く、ハンドリングも軽快かつしっとり。
いい車だと思った。 >>192
ハンドリングが軽快かつしっとり
w
感性www
素晴らしいwww カクタス見てきました
ETGはこんなものだと思えば許容できる範囲でした
うちにあるホンダヴェゼルのDCTの方が違和感あったぐらい
実車初めて見てほぼイメージ通り、いっこだけ気になったのがアイドリング時の振動と、走行中意外にエンジン音が入ってくるな、という事ぐらいでした
聞き忘れた燃費、乗り方や環境次第で変わるでしょうが、皆さんはどのぐらいですか？参考までに聞きたい >>194
cactusは超軽量設計なので防音はトレードオフかなー >>195
ありがとうございます
だいぶいいですね、ハイオクでも安心です 音はエアコンもうるさいよ。
中では風の音。外ではモーター的なのが稼働してる音。 >>196
>>198
やはり静粛性はそれなりという事ですね
エアコンは最小稼動でもうるさいですか？
車内容積が小さいので、最初うるさくても設定温度で静かならいいんですが >>199
めんどくせえ奴だな。
そんなに煩いのが気になるなら国産にしろや。カスが。 なんか口の悪いのが湧いたんでここまでにしときます
あとはいい車に巡り会えればてすね このスレでは国産って言葉はNGがデフォ
って書くと自分の書き込みまでNGになっちゃうけどw そこら中から原因出所不明のカタカタ ミシミシ ジリジリ音するだろ
エアコンのモーター音だの、正常な作動音なんて気にしてる場合じゃないんだよ
燃費とか静粛性とか変速ショックとか、そんなの気にするならきっと乗ってても楽しくないからやめといたら？ってほんと思うよ
デラ行っても声もかけてこない、茶の一杯も出さないとか ツマンナイこと言いそうだもん >>204
お前はわかってる。
シトロエン乗る資格有り。
204が挙げてくれたような、しょーもないくだらん事が気になって気になって夜も眠れないなら、
ホント国産にしろ。
乗る方も売る方も幸せになれる。
シトロエンなんぞ、そもそもの作りがテキトーなんだから、そりゃ音するよ。
我慢できる範囲で機能して動いてたら、
シトロエンでは「正常」。
この感覚が納得できないなら、そりゃイライラするだろね。 じゃあおまえは何を楽しみにシトロエンに乗ってるの？
煽りじゃなくて興味あるから教えてくれよ >>206
5chの脳内口だけ番長だから触らない方が吉
もちろん乗ってる訳がない >>206
シトロエンとランボはエンジン回れば「正常」なんだよ。
細々ちょくちょく出てくる走りに関係ないトラブルは御褒美。直す楽しみを感じられないなら、素直に壊れずかゆいところに手が届く国産にスルべき。
以前は2CVとVISA乗ってたけどどっちも楽しくてよく壊れた。すぐ治るゲトね。
今はリトモとレオーネAB5だけど乗る暇なくて工場の隅で眠ったまま。これでうちの店判るかもなw
仕事の足は前期プロボだけど流石のトヨタでホント凄い。これ20年作り続けてたら日本のキャトルになれたのに。
今のはイマイチ道具感が薄れてしまった。顔はシトロエンぽいけどなw C5乗りだけど、先端が分かりにくかったり、小回りきかなかったり、エアコン面倒だったりあるけど、何とも表現しようの無い乗り心地がたまらん。
近くのコンビニ行くのにでも乗って、うっとりしてる。 自分の場合はスタイルかな。
コンビニに行く場合なら、店から出た時に駐車場に駐めた自分の車が視界に入るだけでドキッとする。
乗り心地とかは、まあ普通レベルでいい 今カクタスなら兄弟車の2008の方が性能面では色々良くなってるんだろうが、カクタスのあのスタイルにやられちゃうと、やっぱカクタス一択になっちゃうんだよなあ フェイスリフト後のカクタスも限定でいいから入れてほしいんだけどなぁ
自分は前のカクタスの板チョコみたいなエアバンプはちょっとやり過ぎだから今ひとつ c4セダクションアップグレードがもうじき納車の俺、低見の見物。 今年の車山は、いい天気期待できるみたいね
秋の行楽かねて覗いてみる。
いつも会場には１時間もいないんだけど
会場の中より周辺道路で仏車とすれ違うのが楽しいんだよね。 >>214
BMWも持ってますが、フラ車は何だかお互い気持ちがニヤっとする気がしますよね。
先日はオートバックスで店員さんに「俺、今度C6買うんす」と声かけられました。
乗る人もラテン系なのかな？ カービューにc5エアクロスはまもなく導入、ベルランゴも予定中、カクタスは予定なしってインタビュー記事出てたな
c3エアクロスはどこいっちゃったのか ちょっと相談なのですが、C5エアクロスって3008より高くなるのでしょうか？
シトロエンの価格の想像がつかないので、参考程度でわかるかた教えてください
一応、3008のGTを検討中だがC5エアクロスの方が少し（後部席）室内が
広そうなのでちょっと揺れてる 現状のヒエラルキーはds＞プジョー＞シトロエンだけどあてにならないよねー
だって中身おんなじ旧ピカソより旧5008の方が50万ぐらい安かったよね？ >>221
ありがとう
C5エアクロスのディーゼルが気になる >>220
一応C5エアクロスはフラッグシップモデルらしいので現ラインナップの価格帯を考えても400万は超えるんじゃないかな
となれば3008よりは高いという事になる
※全て個人の推測です >>223
ありがとう
内装、3008の豪華版みたいな感じですものね
カービューの写真の内装でディーゼルが乗り出し480万ならC5エアクロスかなぁ
3008 GT、今回のキャンペーンで未使用車出しすぎて自ら価値（ブランドイメージ）
落としてる気がする C3のバネサスはゆっくりした挙動で乗り心地が良かったが、
シトロエンのハイドロと、トヨタのエアサスならどっちが乗り心地が良い？？
教えて体験者！ すでに販売中のシトロエン中国に価格あるよ。参考程度でしかないけど。
確かに、最上位モデルは400万円超えそうだね。
C5 AIRCROSS
http://www.dongfeng-citroen.com.cn/c5aircross/
15万2700元～23万6700元
（248万3284円～384万9334円）
比較参考
GRAND C4 PICASSO（2017）
http://www.dongfeng-citroen.com.cn/index.php/Car/gc4picasso.html
26万5800元
（432万2573円）
グランドC4スペースツアラー
https://www.citroen.jp/car/grand-c4-spacetourer/
355万円 or 380万円 >>219
c5エアクロスだと駐車場的に厳しいな。涙 田舎でガレージ持ちだがまさに今その幅のセダンに乗ってるわ
エアクロスそんなに安いなら考えようかな... >>226
ありがとう
ディーゼルがわからん…
中国語で柴油机（ディーゼル）以外はなんと言うのだろうか？ >>233
そうなんだ…ありがとう
ディーゼル売れるのはやはり日本だけか
2Lディーゼルが乗り出し450万ならこっちにしよう 信じてくれないかもしれないが俺のC5、
バッテリーを新品に換えたらハイドロがしなやかに、
ヌルヌルと動くようになったんだ。
なぜだろう >>236
うちのC5も何かの拍子に急にサスペンションが滑らかになる時があります。
最近、ハイビームにしてもすぐにロービーム戻ってしまうことあり、何が原因か気にしているところです。 >>236
同じくC5ですが、ここんところの寒さでセルが回りにくくなったため、激安韓国製バッテリーに変えてみたところ、足まわりがしなやかになったのと、エンジンのレスポンスが良くなった気がします。
アースシングとか、効果ありますかね？ C3のバネサスのしなやかさはさすがシトロエン。
逆にC5のハイドロサスは、一般道ではしなやかさに欠け、
バネサスみたいでトヨタのエアサスより乗り心地が悪いのでは？？ C5のハイドラIII＋って油圧を電気で制御してるとかどこかで見た気がする・・・
って書いてて、ハイドライド３を思い出しちゃったよ 中古考えてるんだけど、保証て引き継いだほうがいいのでしょうか
再来年まで59800円 >>245
それこそ個人の価値観ですね
俺は延長２年で18万払ったけど元は取れなかったけどまぁ元取れない人が殆どだから成り立つわけで 一年落ち買って半年でドライブシャフトブーツ破れたぞ
新車保証で直したぞ
今年の話だぞ
ご参考までに >>246
>>247
ありがとう
聞いてからそう思いました
参考にさせてもらいつつ考えます >>248
新規登録から何年落ちなの？
認定中古車なら1年は普通に保証ついてますよね？
新規登録から1年落ちなら保証引き継ぎすれば6万で2年の保証になる
新規登録から2年落ちなら中古車の保証（1年分）でいいと思うけど、
皆さんはどう思う？？？ >>249
2017年登録です
おっしゃる通り引き継いであと2年を6万、を考えてます >>250
輸入車なら6万なんて高くは無いから引き継ぎ確定だね シトロエン有明はひどいよ
保証内修理や車検で代車ださないから修理無償でも結局レンタ代がかかる >>252
シトロエン有明は、確かにひどい。
交通の便が悪いから、修理で車持っていったあと、
地下鉄の駅まで結構歩くが、ディーラーは無視ですね。 今は無き宮前も代車出さなかったな
緑は送迎はしてくれるけど行くときは駅に着いたら電話しろだから時間かかる
有明は…ビッグサイトに行った時、時間もて余したら暇潰しに行く場所w 送迎なし ＝ 儲けなし
プジョーシトロエンジャポンの本国との契約が新車一台売ってもあまり儲からない契約
多台数販売しないと儲からないが想定以上に売れていない現実。
売れた少数の顧客も文句ばかりいうクレーマーばかりであまり儲からない客ばかり。
経営者従業員ともども、精神的に病んでゆき、このスレで荒らしと化し、
ニワカ と言って荒らし行為を繰り返し欲求不満解消するのがせいぜい（笑）
ディーラー社員も新卒以外は、どっかの販社追い出された落ちこぼれ、無能、病気の類だからね（笑）
送迎に掛かる費用を担保する儲けがないから送迎しないわけだね。 >>236-239 バッテリーは１２Vですが、実際経年変化で１１V１０V台まで下がります。
１０V台ならセルモーターは回ります。
ハイドロの制御も、電気で行ってるわけで、ハイドロシステムを設計通り動かすのに必要な
電圧が、１２Vから１１V、１０Vに低下すると乗り心地やエンジンに変化があると複数人が証言するのであれば
バッテリー電圧低下でハイドロの制御が不調、エンジン吹け上がりが不調になるということです。
ハイドロ制御システム（コンピューター）自体が設計不良なのか、発電機バッテリーの電圧制御が不良なのか、その両方か。
ということになります。※対策としては、自宅ガレージで小まめに充電し、電圧を維持すること。
となると、トヨタのエアサスより一般道でも高速でも乗り心地の悪い ハイドロシトロエンを 糞ディーラーで乗り続ける意味は。。。
それゆえの本国フランスでもフランス人からスカンくらい。。。業績不振。。。プジョーに買収。。。代名詞のハイドロはいつまでたっても不良品。。。 まあそいう車です、シトロエンて（笑）
それが嫌なら乗るな！とディーラーマンも発狂するわけですよ（笑）
自称専門店なんて発狂通り越して精神を病んだり、人格が異常になったり（笑）
で、このスレで ニワカ とか言っちゃうわけなんです（笑）自分が設計者レベルでもないのに（笑）
そんな異常者が、生来異常なシトロエンを完調に直すことなんてできるわけがないんです（笑）
だから、ディーラーマンも、自称専門店店員も、クレーム対応に苛まれ、皆ノイローゼになるんですね（笑）
まだディーラーのほうが客層が金持ちの傾向なので、ディーラーのほうがマシかな？？
自称シトロエン専門店の異常者集団になんかに、入庫したら 命を危険に晒すに等しい行為ですから（笑） >>256
そうだよ世田谷も
つまり本家のシトロエン中央管轄は代車出さない
おれは中央では買ったけどそれが納得できなくて田嶋モータースに変えちゃった オイル代と相殺でちゃんとしたシトロエンのレンタカー出してくれるんだよね >>257
妙に納得。10年くらい付き合いあるが、
担当者がコロコロ変わって困る。
営業所もあちこち移動するし。
>>260
うちも別のところに変えようと検討中 >>261
ハガキで担当代わる案内来て何もないまま次の担当代わるハガキ何枚か続いたわ
買った世田谷はもうないし有明サービポイントは代車も出さないし見切りつけて正解だった >>260
田嶋は町田にもスズキの競技車両メイン扱ってるとこがあるけど、そこでシトロエン引いて来てくれるかなぁw
とりあえず看板に田嶋で扱いあるブランドのマークは入ってる シトロエンディーラーへの不信が話されてますが、輸入中古車ショップで買って、そこで車検や点検など受けている人いますか？ おれがC4買ったディーラーは、原価割れしてた前の車を10万円でとってもらった上に、ETCをサービスでつけてもらったけど。店によるのかな >>264
ディーラーで点検なんか、新車で買ったとき仕方なくって感じです。
有明の話だが、ライトがちょっとでも悪いと、交換しないと車検通せないとか言われます。
シトロエン専門の業者の方がうまい対応策知ってます。
ディーラが率先して、その場しのぎの対応したら、
他の地方ディーラーも真似すると何かあったとき大変だから、そ
ういう対応になる。
結果、お金がかかります。驚く金額の見積もり出して、新車に乗り換えた方が、、、と言われると思います。
シトロエン乗るなら、新車で乗り換えていくか、地元のシトロエン専門業者と仲良くなって乗りつぶすかのどっちかと思う。 おらの2リッターピカソはタイミングベルトなんで当然交換なんだけど1.6Ｔ以降のタイミングチェーンでも交換させられるってホント？？ガセかな？ >>267
1.6ターボだけどフォルト出たから交換した。
70000㌔過ぎたくらいかな。
チェーンが調節可能以上に伸びたんで
タイミングが微妙にズレてのフォルトらしい。 >>258
つーかエアサスより乗り心地悪いってソースどこ？ >>268
情報ありがとう
ベルトが10年か65,000キロで交換推奨だからチェーンのメリットが、、チェーンだとエンジンカバー開くから費用も高いのでは？？ >>270
そんなに高くなかった気がする
手元に整備簿無いからアレだけど
ディーラーに預けて5万以下だった記憶
と言うか突然切れる訳でもないし
フォルト出なければ気にする事無いと思う >>271
安いね！ウォーターポンプ交換含むだよね？？ >>272
ごめんw
帰ってきて見積書みたら8万ちょっとだったわw
タイミングチェーン自体は7000円もしないけど工賃だけで5万弱。
あとはガスケットとかの周辺部品代とオイル代。
明細見るとウオポンは交換してないねぇ。
当時修理内容の打ち合わせした時もついでに交換とかの
話題にも挙がらなかったなぁ。なぜだか忘れた。 腕が無いならカネ払え。
腕もカネも無い奴はシトロエンに乗る資格無し >>273
工賃五万か、、タイベルとポンプ交換の工賃が2万ちょいだから高いといえば高いけと許容範囲たね うちのC5は、先々月車検で、7万キロ越えてたから、タイミングベルトとウォーターポンプの交換をしたけど、タイミングベルトの凸部分が丸くなってて、「こりゃあ滑りますね！」て言われたわ。それとウォーターポンプの一部が破損してて、交換しなかったら危なかったwww
ちな、30万越えたねぇ(>.<) >>276
さすがに滑らないでしょ笑
滑る直前ぐらいのニュアンスでは？
滑ったらバルブとピストン交換だもん ハイドロってバネに油圧制御でしょ？（ガスも入ってるこたぁ入ってるようだが）
エアサスは文字通り空気のみだから『ふわふわ』を乗り心地が良いと言ってる人に
とってはハイドロ＜エアサスでしょう
タイミングチェーンって7000円なのか…
個人的には2-3万するのかと思ってた
高くていいから耐久性がもっと欲しい >>279
オイル管理が普通なら大丈夫だと思いますよ
自分のは中古で6万㌔の個体を買ったのだけどディーラー曰く
前の所有者のオイル管理がルーズだったのかもだって。
チェーン一つ一つの繋ぎ目が摩耗して伸びるみたいね。 >>280
ありがとう
日産のCR14エンジンみたいな問題か・・・ >>279
ハイドロにスタビは別としてバネは入ってない
非圧縮性のオイルと圧縮性の空気の組合せでコントロールしてる
エアサスは空気だけ ハイドロ hydraulic 油圧
ニューマチック pneumatic 空気圧
だよ
電子制御が入って名前がハイドラクティブに変わったけど >>282
え？ハイドロはバネとの組み合わせでエアサスは空気だけでしょ？
間違ってる？ >>286
うん！まちがってるよ！
ハイドロでバネの役目をするのはスフィアの中の窒素だよ！ >>280
この書き込みでわかった！
あなた板橋のディーラーの人かな？
ご本人登場ってヤツだ >>288
全然違いますよーw
まぁ関東の人間ですが。 >>289
失礼しましたー
ピカソ在庫50万引き来たね
ディーラーにCarPlayアップデート条件で買ったら最強だね >>287
ありがとう
ハイドロってバネ無いんだ・・・
すごく柔らかいバネがあるのかと思ってた 本当にハイドロについて知りたかったら
検索すればいくらでも出てくる。
ディスりたいだけだから、知ろうともしないC3デビューのにわか >>290
50万引結構前からやってるよ、ピカソの在庫ほぼないと思う >>285
予算〇
嫁〇
自分の決断でした
>>293
低速のギクシャク感だけ気になりましたが、慣れ次第でスムーズに走れるようになるようです
担当者はスムーズに運転してたので
同乗者（嫁）の後席乗り心地も良好との事でした
そして今日購入しました！ >>297
>>298
ありがとうございます
保証は車検の2年後まで引継ぎました
長く乗りたい！ FBMの写真整理してて思ったけど
新C3少ないね、販売好調だと聞いてたから以外
カクタスの方が多い印象。
FBMなんか来ない層に売れてるんだろうな。 >>300
そう見たい
ディーラーが言ってた
リタイアした夫婦とか多いらしい FBMなんて行ったことないけど、、、
友達とかいなくても夫婦二人で行って楽しめるの？ >>303
止めといた方がいい。
最近のは
ニワカのイキリオタク気取りがマウント取り合うレベルの低い口プロレスやってるだけだから。 >>303
行ってもやること無い。
適当に買い物して1時間くらいいただけだった。
正直もう行かないかな。 楽しみ方はそれぞれだけど
紅葉の頃の長野の自然は素晴らしい
加えてフランス車密度は上がるから
ビーナスラインのドライブは楽しめる。
俺も会場には長居せずに、夫婦でオープンドライブを堪能して来た。 みんカラの気持ち悪い馴れ合いをリアルでやってると思えば良い。
これに耐えられるなら行ってもよい。 俺が勝手に思うシトロエンでFBMに行くオーナーのイメージは
夫婦で来ていて旦那がスカーフ巻いてて
奥さんは白いプードル連れてて
ワイン好きで今のシトロエンは駄目と言いつつ現行に乗ってて
シトロエンの昔話や薀蓄を話すのが好きなんだけど
端から見てると薄っぺらい人種 >>311
やべぇw
夫婦で来ていて→絶対別行動
旦那がスカーフ巻いてて→まかない
白いプードル連れてて→何故飼ってると分かった？でもおれがほとんどお散歩に
ワイン好きで→好きだよ弱いけど
今のシトロエンは駄目と言いつつ現行に乗ってて→ハイドロ無いから微妙だけど乗ってるのは現行DS
シトロエンの昔話や薀蓄を話すのが好きなんだけど→嫌いじゃない
端から見てると薄っぺらい人種→まさにその通り！ フランス好きで車以外もフランスもの（カジュアルばかりだけど）が多いので、FBMに集まる人の服装や持ち物には興味あるな。 タイベル＆WP交換56000円也
FBM一人で行ってきたが... 本当の金持ちは、ベンツとかポルシェとか国産の高級車に乗るんだよなぁ。
シトロエンとかプジョーは、普通の車好きの会社員が乗ってると思う。自分がそう。 >>316
俺もそう
どうでもいいけどフランス車乗ってる奴のストール率は異常 DS、SM、CXに乗せてくれるんだったら行きたいなぁ、FBM 現行型のシトロエンに乗ってる貧乏人乙www
旧車を維持できる俺こそ本当の金持ちだな！
因みに前期型の三菱コルトな。走行距離は25万キロ超えたし、メンテに修理に金かかるわぁwww
シトロエンなんか三菱の足元にも及ばないカワイソスwww >>320
たしかに！
フランス本国じゃピカソよりCクロッサーの方が格上と知ってショック受けたもんだ
日本ではアウトランダーより高い金払ってピカソ買ったのに！
ただしコルトはラリアートしか認めん
惜しかったな >>316
いやいや、それらは税金対策用の中金持ちで、本当の大金持ちは、ブカッテイとかマセラティとか、じゃない！ >>321
コルトプラスの後ろって先代ピカソに似てると思うんだけど…
コルトプラスの方がレアでなかなか比較出来ないw >>323
そこはCクロッサーだろ！
分割違うけどアウトラインおんなじじゃん 俺の知り合いいまだにGDIのパジェロio乗ってっぞ
良く動くなと。 30代だけど家族でFBM行ってきたよ
ちゃんとしたとこ泊まったからか周りも家族連れが多かったけど比率で言えば年配の方が目立つ集まりかもなー
むちゃくちゃ無害そうな2CV乗りのおじさんもいれば若いのにバッチリ決めてSM乗ってる人もいて人種は様々って感じ
自分も旧車乗るとマウントの取り合いになるかもなとは思う >>325
うちの兄貴なんて三菱のJeepに乗ってるんだぜ…
もう幌なんてぼろぼろ >>325
C5の前はグランディス乗ってたけど、安い鉱物オイル入れたら、気がつかないうちにあっという間に減って、エンジンブローでオシャカになった！
GDIって欠陥だったわwww C3モンブランのシートカバー発売だってね。あの色は正直いらんけど、他の車種でもこういうアフターパーツの充実はやって欲しいわ。
しばらく買い替えできないから何も楽しみがない >>320
旧車って言うならコルト600～1500のどれかだよな？ >>329
c3より子育て世代の乗ってるc4ピカソとかの方がシート汚したりしそうだから需要ありそうだな。 これってカバナのシートカバーじゃないの？
ミニやカングーは相当バリエーション増えててカタログにも載ってるけど >>334
平成でかつ21世紀生産の車も旧車とか胸アツだな スタッドレス、カクタス高くピカソは安い。
同じ15インチで考えてるのに、、 サイズが近かったら大して変わらんでしょ？
どこでどれを買おうとしてるの？ >>337
まだぐぐってタイヤホイールセットを見てるぐらいなんでこれと決めているわけではないんですが
2008用でも探してみるか うちんとこのディーラーだとピカソのスタッドレスの方が確かに安かった なぜに１５インチ？
カクタスで１５インチはデザイン的に小さすぎない？ >>340
値段
接地圧
あたりです
あれから調べたら16インチのがラインナップ多そう >>343
同意。
>>342
どこが楽しいのか教えて。 で、ノーマルのC4 (2016-18)はいつからソフトウエアのアップデート対応してくれるのだろう？ おいらのピカソは近々にアップデートで対応予定とディーラーが言ってたのでC4もそのうちすんじゃね？ ナビがパナ製からパイオニア製にかわりましたってディーラーのブログに書いてあった。
例の音声途切れる問題は解決されてるのかな >>350
URLプリーズ！
これが本当だったら嬉しいわ 13km/l程度じゃね？
前期1.6ターボEGS乗り 1.2ターボだけど、リッター18とか20行くときもあるよ。 >>355
羨ましい！
C5 2lだけど、高速でも11切るな。
これ以上のハイオクの値上げは困る(>.<) 通勤は途中で信号が4箇所しかないし、渋滞もないからリッター18くらい。田舎に生まれてよかった。 よくわからん
燃費(効率)が良いから田舎がよかった？
たとえ使ってるガソリンの量が多くても？
1円安いからと隣町のスーパーに行くような話だな なるほどなー、例えば同じ買い物に行くのに街中じゃ5km、田舎なら10kmかかるとすると、確かに実際のコストは大きく変わらんのだよな。
まーそれでも、夏場に市内抜けるまでは8km/l、郊外に出た途端13km/lとかになると羨ましくは感じてしまうけどね。 距離の問題よりも同じ燃料あたりの運転を楽しめる時間が長いという考えは出来ないんだろうか 田舎批判やめちくりー
361はどこに住んでんのか知らんけど、ひょんなことから地方に住むことになったら、車がバリバリ走る国道を徒歩なり自転車で移動するのかな？
てか、そんな近い距離しか乗らないんならそれこそ車で移動する必要なくね？
燃費のこと書き込んだらやたら批判する奴いるけど、そっちのが理解できんわ。 言いたいのはそういう事では無いんだがな
伝わらないならいいや >>362
距離以上に信号密度が燃費に影響するから、
コストがとんとんになるにはもっと距離差が
必要だろうね
それに所要時間の差も無視できないし そんなことより日本信号多すぎ。ちょっと走ると信号に引っかかる。
米の10倍、パリの5倍と聞いたことある。（ニュースか何か）
この前の台風で、信号機不能になったけど、
半分くらい無くせばよかった、無くても困らないやつ。 天下り先
夜中で2,3つ毎に赤で止めるタイミングに設定してるR16町田から八王子方面とか氏ねと思う 横断歩道で一時停止、生活道路で徐行などを遵守するドライバーが増えれば信号機は減らせるかもね。 >>369
夜中は飛ばす車が多いから、赤で強制的に止める運用をしている。
そのほかの時間は、制限速度で走れば、ある程度通過できる仕様になっている。
なので、60km/h制限のところは、60km/h or 120km/h or 180km/hで走ればスムーズに通過できる。 >>356
シトロエンは都会で乗るより、
田舎でゆったり乗るのに適していると思う。 >>372
R16の話しは八王子から町田方面は制限速度守ってたら結構その通り
だが逆方面は合わないんだよ。信号グランプリレベルで黄～赤で間に合うタイミングが3回位あるけど…
っていうことで今は平行して走る町田街道細いけどこっちの方がよっぽど良い
壮大なスレ違いすまん >>374
ない、点検整備(有料)で引き継ぐかどうか。
そもそも中古車は利益率悪いから値引きもほぼ無い。 >>376
実は継承2年59800を39800に割引いてくれまして
これでシトロエンに正規保証されないとか言われたら訴えますわ どこで値引くかはその店次第だからねぇ
販社からインポーターへの登録上納金は一定だろうし
中古は本体価格から値引くと元々の値付けがボッタじゃないかと思われる心配もあるから付帯サービスからの値引きや物品のオマケで値引きしてるようにみせる事多いよ
自分はコーティングをサービスしてもらってることが多いかな >>378
中古で値引き交渉したこと無い（と言うか中古購入人生で2台目）から、ただ保証は2年で59800でうーんと悩んでたら、39800ではどうでしょうか？なんて言われたから、それぐらいなら付けとこうかなって流れでした
保証付けたらその中から儲けあるの？って聞いたら、「僅かですがw」って言ってたから、それなら不自然さはないかなと思ってしまった まもなく10万キロのC5ブレーク／3.0エクスクルーシブを売ろうと思う。
っていうか、値段はつかないだろうな・・・ >>384
下取りは無理じゃない？
個人売買で5万とか？ >>385
そうですね。廃車処理ですな(*'ω'*) うちの近くの中古部品販売店では、とりあえず走りさえすれば
2万～5万くらいで引き取ってくれる。
廃車処理もしてくれるんで助かる。
ちなみに浜松 >>384
車検ある程度残ってて大きな不具合がなかったらヤフオク出せば？一度はシトロエンのハイドロに乗ってみたいって人結構いると思うんだけど。自分もそうでC6買った口 部品取り用な一台あったほうが安上がりかなぁって考える今日この頃…初期C4だがまだ乗りたい
新品パーツいいお値段するねぇ >>392
いいクルマだから大切にメンテしてあげてね >>392
俺は初期ピカソで内装は世界一と思ってるが初期C4の超素っ気ないセンターメーターもそそるよねー
あれ老眼でも見えるかね CarPlayに2017から2018カクタス対応してるんですが、国内のcactusは対応してるんですか？ シトロエンにカッコ良さを求める方がおかしい
孤高、異端、変態、気狂い…この辺りが誉め言葉
ダサい位では物足りない >>396
ディラーに行けば設定してもらえますか？
あと工賃はいくら位ですか？ EGS車のシフトノブが冷たい季節がやってきます。
運転する人が手袋すれば良いんじゃね？っての＼(・д＼)ソレハ(／д・)／オイトイテ
なんかいい対策品ない？
真夏も熱くて触れなくなるんよ。 アッチッチになって難儀したことはあった。
ミトン常備だな。 2014のC3に乗り始めたところです。
フロントウインドの爽快さに一発で惚れて買っちゃいましたわ､､､､
とてもコンディションがいいんで快適に乗ってますが唯一、夜間ヘッドライトが
暗いし暖色系なんですよね…バルブ?を換装したいんですが一般的なH4でしたかね？
他に持ってるクルマは皆LEDなんで白色光に慣れてます。
皆さんヘッドライトは弄ってますか､､､ 取説はついてなかったの？
社内外含めて、HIDキットもあったと思う。
お金と時間があるなら、DS3のライトと交換できるかも？ フォグランプをコーナリングライト代わりににする機能、
走行中はほとんど役に立たないな
照射範囲が狭すぎてあかんわ ディレクショナルヘッドライト無し車にもその機能あるんだ そうか？
夜中に駐車場帰ってくると辺り真っ暗なところなんだが、白線バッチリ見えて結構重宝してる。
暗い住宅街とか狭い道をゆっくり走る時は役立つと思うな。 DS〇乗りですが、こちらの住人の皆さんの方がクルマに詳しくて楽しいスレですね。
しかもバトルしながらも役に立つ知識で、バトルもギリギリで押さえていますね。
あっちは、ヘヘのDS3オーナーが幅を利かせて、DS語りしますがヘヘだからシトロエンの1車種なのに、こっちではやっつけられるからでしょう。
4,5,7ぐらいの話聞きたいですし、DS7クロスバックもDS7クロスバックさえ否定というという特異なスレでした。 カクタス納車しました
小祝酒入ってるんで、明日インプレ >>405
バルブの交換は取説に書いてある。
もしくはバルブを取り外して確認。
ナフコに1,000円ちょっとで青白系が売ってるよ >>416
ありがとうございます
ディーラーです
>>418
ダサブサかわいいと思ってます 納車しました
はディーラーから見た言い方
オーナーとしては“納車されました”
が正しいんだけど… >>415
納車オメ。 色々と気になるところはありますが、唯一無二の可愛いさを満喫しましょう。 >>415
納車オメ。色々気になるところはありますが、唯一無二の可愛いさを満喫しましょう！ >>421
失礼しました
納車されました
>>422
ETG、試乗ではわからない坂道で戸惑いましたが、パドルシフトで解決しました
アクセルワークが楽しいですね
ただ踏み込むだけだとホントにトロいw
軽いから回頭性も良くて気に入りました ハロゲン車乗ってた時に青白系のメッチャ明るいという売り文句のやつに変えたけど、正直大差なかった。やっぱりハロゲンとHIDでは雲泥の差だったわ >>407
先代Ｃ３にDS3のLEDライト付けてるのは見たこと無いなぁ・・・
ポン付け出来るはずだけど 次に日本に導入される車種は何ですか？
ホームページに掲載があるDS３クロスバックでしょうか？ C5エアクロスなんじゃない？
発表あったのはそのくらい >>427
形状的には出来そうだよね、あとC4とDS4も。
めちゃ高そうだけど。
>>428
導入2車種のうちC5エアクロスほぼ確定、もひとつはC3エアクロスかベルランゴになりそう。
ベルランゴはリフターとの兼ね合いで不確定なんだろうね。 ttps://www.dsautomobiles.jp/ds-models/ds-3-crossback/exterior/?pid=20194# 名古屋とかシンガポールとか上海とか、アジア人からするとあまりカッコよく思えないなw
ウィスパーって色今までにあったかな？
夜中のスマホじゃ色味が分からん。 >>430
Berlingoだったら、他メーカーの予約しちゃったこと激しく後悔 >>435
ウィスパーはフォブールアディクトの色ですね
この色に惚れてＤＳ３のフォブールアディクト乗ってます >>436
まだ噂レベルでしかないけどね。
でもリフター/ベルランゴの少なくともどちらかは確定じゃないかな？
因みに何を予約したの？
>>437
あの紫色なんだ、うちも食指は動いたな。
あまり人気なかったそうだけど、今のDSのデザインにはより合いそうだね。 というかE-Tenseのページもあるな！
価格わからんけど、電気自動車入れるとはなかなか強気だね。 10.5インチタッチパネルの説明した後、日本仕様は7インチです。って笑うわ ホントだ・・・短命だったなぁDS4クロスバック
公道走ってるの見たこと無いまま終了かぁ
ところでDS3クロスバックって一体いくらなんだろ？？？ >>440
この書きぶりは、DS3クロスバックの導入確実ってこと？ >>446
本国の態度が煮え切らないから既成事実を作って外堀を埋めていこうって感じじゃない？ ヘッドライトの意匠がやり過ぎだけど内装とか意識高いオバさんとか好きそう >>449
今のデザインの流れって、
カクタスじゃなくてピカソ（テクノスペース）が源流だと思うんだけど違うんだ？ >>446
ここまで作ってたら確実でしょう
DS3のフルチェン版がクロスバックだから、入れ替えのカウントダウンが始まったってとこでは？ DS3クロスバックの18インチホイールかっこいいな。
DS５に履かせようかな。 <<444
一番安いやつで19,000ユーロだから250万くらい
グレード高いやつで確か25,000ユーロ、320万くらいかな？ >>457
もう要らんでしょ。
ヘヘマークのDS3海苔が、シトロエンじゃなく高級ブランドのDSだ。
とドヤ顔されて7や3のクロスバックも否定みたいなヤツらは要らんよ。 DS3,4はへへマークのがカッコいいっていうかしっくりくる DSスレが立たない限りここに流れ込んでくるのか…！ 今の口裂けグリルの原型が
初代DSの薄いグリルです、と言われても C5の自動車保険また値上げされた…
毎年上がってる気がする お年を召された運転手が増えたのかも・・・
先代Ｃ３の対物が意外に高いのは・・・奥様方がぶつけるせいかな？？？ 三連休カクタス三昧
燃費も良くてありがたや
癖があるのもかわええ
買って満足
http://imgur.com/DburXaD.jpg >>470
シフトボタンの前のアクセサリー邪魔そう 初代前期型C5、12.5万kmでとうとう燃料ポンプが
死んでレッカー車のお世話に。ドイツ車や日本車では
何回か経験してたがフランス車でエンコして動けなく
なったのは初めての経験。
代車はプジョー307SWだったけど、比べてみてハイドロの
素晴らしさを再認識した。大きさも手頃だし直せる限り
今の車に乗り続けよう。 >>471
意外に邪魔じゃない
これか、タブつけたりしなきゃならないから見た目アレになる悪寒 >>473
頑張って維持して乗り続けて
自分は降りてしまったけど長距離ドライブの度にC5のが良かったと今でも思う疲労度が違う
ところで5drなら俺のキャリアを買えw >>470
ダサ過ぎ。ドンキテイスト。
シトロエンが穢れる。お前は乗るな。 >>474
”～悪寒” とか、ひっさしぶりに見た！！ この流れ見るに、ここも50超えのオサレ気取りのオッサン多めなんだな
FBMそうなるわな >>475
5drって、ハッチバックのセダンのこと、それとも
ブレーク（ワゴン）のことですか？ セダン
フランス語だとベルリーヌかな
ワゴンのはルーフレールだから使い回し出来るけどフィックスポイントの専用品じゃあね…
捨て値だぞw シトロエン中央で車買うメリットってありますか？
直営と他の違いって何かありますか？ 代車が出るか出ないかはぶっちゃけ店舗によって違う。
工賃はディーラーならどこも大して変わらん。
ただ１つの難点は整備や修理に時間がかかり過ぎる。
ちょっとした修理に半日待ちなんでザラ。
ヘッドカバーからのエンジンオイル漏れの修理に6時間待った体験もある。
けどシトロエン店舗はお客さんが少ないので静かに過ごせるのが救いでもある。 >>485
>>ヘッドカバーからのエンジンオイル漏れの修理に6時間待った体験もある。
車種書かないと。
V6なら裏のバンクが面倒だから6時間なら妥当だし
４気筒なら、
俺がやってやるから、メシおごれ >>486
4気筒でその時間だった。
新しいヘッドカバーと元々付いているインテークパイプが合わないからインテークパイプも交換した。
ディーラーに雑誌が無くてスマホの電池が切れるまでスマホを弄っていた。
シトロエン店舗は静かなんだけど、国産ディーラーみたいにテレビが観れないから待っている時間の暇潰しだけが困る。 >>486
いつもの基地外かもしれんから気をつけな >>501
静かすぎてディーラーなくなるんじゃないの？って心配になるよ。 >>473
同じく初代後期だけど、遠出中にエラーが出だけど、何とか走れたから、そのまま帰宅できた。翌日エンジンをかけたらセルが回らなかった。リレー基盤の故障だそうだが、何とか帰れたのは、幸運だったw >>490
ディーラーはいつも閑散としているけど、これでもこの辺の地域で一番数が出ていると聞いた。 >>491
フランス車はCPUの不具合でも一旦エンジンを切ってまた掛ければなんとか復帰してそのまま乗れて帰れるようなマージンがあるんだけど、
これがドイツやアメ車ならそのまま立ち往生となるケースのが圧倒的に多いと、JAFの人が以前そう話していた。
だから古くなっても維持するイタフラ車乗りと比べて、ドイツやアメ車オーナーは保証が切れる5年目で車を手放す人が圧倒的に多いんだと... >>494
アメ車はわかるがドイツ車も？
VWとか堅実な印象があるが意外だ
フランス車は何だかんだで走行に支障が出る部分はしっかりしてるってことか ドイツ車は壊れてる・壊れてないがはっきりしている
フランス車はそれが曖昧ではっきりしてない
ある程度次はどこを直せば良いか分かるんだけど、工場に修理出して戻ってきても既に次の不調箇所が準備しとけや～って訴えてくるw
そんなイメージ ドイツ車は黄金持ち、見栄っ張りが買う。
イタフラは変態が買う。
それだけの事だろ。 >>499
おっしゃる通り。
俺は小学生の時から、同級生がゲームに熱中していた時代からゲームよりも車の広告ばかりを眺めていた変態だったからw >>496
ドイツ車は電制部品が常に最新の物を導入するからそれが壊れる。
しかもその電制部品がデリケート過ぎて走行不能にまでなるトラブルも多い。
アウディとフォルクスワーゲンなんかは、今でもエアコンとトランスミッションの故障が多いから中古には手を出すなと業界では言われている。
俺が知ってる中古車業者で、アウディとフォルクスワーゲンはクレームの元だから基本仕入れないし、下取りで仕方なく入った場合は激安にして短期間でさっさと捌くか、捌けなきゃ他所へ流すとそこの社長が話していた...
他はベンツやBMW他ドイツ車全般で今でもシトロエン以上にオイル漏れを起こす。
輸入車専門の整備士がドイツ車に乗るならオイルは多少漏れていて当たり前という心構えが要る...とも話していた。 C4, C5でH4バルブをハロゲンランプからLEDに変えた
方はいますか？ ハイビームインジケーターはちゃんと
点灯するでしょうか？ >>513
現行のイタフラ車は、普通の人も買うだろう。 つーか、今のフランス車って堅実な感じの普通の車ってイメージやろ
変態が買う車ってほど変な車でもないと思うぞ
安い車でも乗り心地そこそこいいしな
まあ、下取りが悪くても平気で買う、って意味では確かに変態かもしれんがw >>508
C3買った俺は、普通に通勤用だが。
あっもちろん、新型だし。保証も5年。
壊れるとか、修理代とか全く気にしたことないから、なんかボロボロの車乗っている人には同情する。
つーか、旧いシトロエンは持ちつつ、普段の足としてもう一台最新型とか買えんのかね。
働いていればローンも残価設定も組めるしな。 >>505
C5乗りだが、ロービーム（H7）しか、LEDに変えてない。LEDだとハロゲンのようにライトに付いた霜や雪を溶かせないから、、、 多分上手くいかないだろうけど、B75系C4のウインカーをキャンセラー内蔵LEDに交換予定
早く届かないかな ハイドロの乗り心地は空飛ぶ絨毯 って言ってる方は、負け惜しみですか？？
一般道でのハーシュネスはバネサスより酷いし、首都高なんかの道路のつなぎ目でも酷い。
それにシトロエンは、カックンブレーキが酷い。
Ｃ５がどんなに高速の路面がキレイな所での乗り心地が良くてもカックンブレーキで疲れ果てる。
結局、トヨタのエアサスのほうがすべてに於いて車として上では？？ エアサスは空気だけ、ハイドロは窒素とオイルの組合せ
ハーシュネスきついって言うけどC5以降は許容範囲だし…
誌上レポでさすがバネでもシトロエン…って言われてる数多のバネシトロと比べてもやっぱり違う←乗り換えて後悔してるw >>512
俺のC5はカックンブレーキなんてならないぞ...
俺の車だけがどこか故障しているのか...？
いや、この前ディーラーに点検で出した時は何も言われなかったし... >>509
住宅ローンがあると、働いていても車は新車一台で限界だろう...
俺はもう一台通勤用に国産コンパクトカーを新車で買い足したけど、貯蓄は無いw 基地外はどんだけ金遣いが荒いんだろうな。
いや、基本安月給に住人が見つからなくなって負債にしかならないボロ賃貸マンションでは収入が限られるな。
結構嘘つきだしな。 >>512
お前、乗ったことないのが見え見え。
トヨタやベンツのエアサスの故障は
シトロエンのハイドロよりずっと多いし、
修理にずっと金がかかる。走行安定性も
シトロエンのほうが上だよ。 こいつC3スレでも同じこと言ってるわ、向こうではC3乗りらしいw
欲しくても買えないから羨ましくて仕方ないんだな。 >>510
ロービームのカットはちゃんと出てますか？ちなみにどのH7のLEDですか？ >>518
「トヨタやベンツのエアサスの故障は
シトロエンのハイドロよりずっと多い」
って言うが、少なくても比率で言わないと駄目でしょう。市場に出ている台数が違いすぎる。 トヨタねぇ...
あのメーカーは車もアレwだけど、あの営業マンはボンクラなくせに高飛車な態度だから俺の中ではもう選択肢にも入らないけどね。
ただ、3年後の下取り額だけが確かにいいから次の車に乗り替えやすい。
だからトヨタ車は基本3年で乗り替えて、そしておさらばするメーカーだと思うw
好きな人だけ買えばいい。 >>518
エンジンが中国製で新車時からオイルが異常燃焼するメーカーだからね...
当初トヨタは黙っていたけど、13年前にみんカラでこの件が話題となり拡散されてからトヨタがやっと認めたぐらいだしw
トヨタの基本精神がユーザーに黙っていればどんな粗悪な部品を付けようが分からないから構わないという体質だからね...
その上レクサスやクラウンの高級車部門のエンジンは昔からヤマハに委託して丸投げだし、あそこは下請けに無理難題を要求して作らせた部品を安く買い叩いてそれを組み上げただけのメーカーだからねw >>519
C3もいい車だけどね。
俺はシトロエンの全車種みな好きだ。 ヨタ話はもういいよ
ここはシトロエンCシリーズのスレ。
シトロエンジャポンでは今後
DSは切り離してCシリーズの層を増やしていく
ベルランゴも楽しみだけど個人的にはC5クロスバックが気になる。
ただホントはSUVの流れが好きではないのでセダンかハッチバックを作って欲しかった。 最近よく出てくる、C3買って嬉しくてたまらないニワカだな
C3いいんじゃないのー ニワカでも分かりやすくて
軽四乗ってるおねえちゃんとか褒めてくれるでしょ
ハイドロなんて、乗ったこともない縁がないものを
何で必死になってディスるかなー >>526
それ書くとまた荒れるからもう止めよう。 >>528
おお、ありがとうございます
ちなみに使用したバルブのメーカーはどこでしょうか トヨタのエアサスの生産台数が世界レベルで、シトロエンのハイドロより
ずっと数が多いとでも思っているのかな？？
トヨタのエアサスを選ぶ人はそんなに多くないにもかかわらず、不良が目立って
修理費が大きいから問題になるんだよ。トヨタのエアサスの中古は鬼門と
いうのは中古車業界では常識。 >>531
それ以前に、国産は部品供給が13年間だから古くなってトラブれば、部品欠品となって直せなくなるからね...
あと、トヨタはエアサスどころかエンジンも不良品みたいな車種も多いw シトロエンはもうハイドロの車は作らないのかね？
C5を二台乗り継いだ自分としては大変残念
今は他の車乗っているけど、あの車の乗り味は他には変えられない
特にうねりのある道路とかだと最高にいいよな >>534
コストがかかり過ぎる上に数もそんなに出ないからシトロエンからは二度と出ない。
親元のプジョーが本当は90年代からやめさせる予定だったらしいので...
2015年までよく頑張って出してくれていたものだ...と感謝すべき。
だから俺はC5を手放すつもりもないんだけどね... PSAの部品は生産終了から10年間
それが過ぎたら在庫が無くなったモノから部品出なくなって終わり >>536
シトロエンは10年(数があまり出ないので15年ぐらいは出るけどそれ以降は絶望)
トヨタ日産他国産は8年(但し在庫が豊富だから13年目までは出るけどそれ以降は処分されていく)
ドイツ車は車が廃車になるまで出る。
(ベンツは手配すれば50年以上前の車両の部品を出してくれる) >>538
ベンツは本当に出るよ。値段はともかく。
知人がハネベンのレストアするときにフロントガラスのウェザーストリップ頼んだらきっちり出てきた。金型取ってあるんだと。
お値段は30万円だったらしいがw >>539
メルセデスがユーザーが乗り続ける限り部品は供給すると断言して、第二次世界大戦の時代の車両の部品まで供給したのは有名な話だよね。
さすがに他のメーカーは真似出来ないだろうけど... ハイドロ(ハイドラクティブ)とバネサスで悪路走行時の振動比較と高速走行時の静粛性比較。
https://youtu.be/Zhs7jQ2wKlc
ハイドロ車で悪路走行しても皿にのせたゼリーが崩れていない。
やっぱ一生乗り続ける決心がついた。 運転が違うじゃん。高速もC5の方がロードノイズ大きい気が。
魔法の絨毯の例えって日本だけじゃないのな >>542
パサートより良いのは分かった
けど
ハイドローリックとかＤＳ７のサスと比較して欲しかったり >>542
どっかで見た人だと思ったら、ディスカバリーチャンネルでやっている名車再生！の人だね。 >>543
動画の中でも
「マジック カーペット ライド」って言ってるよ >>535
>コストがかかり過ぎる上に数もそんなに出ないからシトロエンからは二度と出ない
そうなのか。それは残念だな
シトロエンの車を購入する理由が完全になくなってしまった・・・ >>548
すり減って丸まってしまったダブルシェブロンのエンブレムが付いてるだけで買う動機になるじゃないかw C5オーナーが、ハイドロ信仰なんて昔の幻想で、今のサスの方が良いって言ってた。
シトロエンが辞めたというよりは、ハイドロじゃなくても、それ以上の技術が実現出来たという話じゃんか。
10年以上前のサスって言われてもなあ。
ハイドロ殉教者が一言
↓ >>550
バネサスでそれ以上を実現してる車っていうのを是非教えてくれよ。
試乗してくるからさ。 >>552
友人が持っているので既に何度も乗ってる。バネサスの中では出来が良いと
思ったけど、C5, C6をトータルで超えるとはとても思えなかった。
C4オーナーも同意見。 >>552
バネサスの弱点の一つは6万km超えたあたりからショックアブソーバーの
劣化が顕著に感じられてくること。 リフレッシュするにしてもダンパー交換よりスフェア交換の方が部品代工賃とも雲泥の差レベルで安くあがるしね >>555
ハイドロ支持派だけど車種によるが多分ダンパーのが安いぞ
前乗ってた国産は自分でダンパー交換したけどアフターパーツセール品だと1本2万しなかったし4輪マルチリンクだったから交換も自分で楽勝だった
ストラットだと少し面倒くさいけど
ブッシュとかその辺りは双方変わらないしなぁ
スフィアがダンパーより長持ちなのは利点と言えるね ほぼ新車でC4買って1年。25000キロ越えたんですが、さすがにオイル交換した方が良いでしょうか？ エンジンオイルってそんなに持つのかね？
うちは2万キロまでに4回交換してるけど カタログは確か1年又は2万kmが推奨交換周期じゃないっけ？
最近は環境アセスメントで車種毎に環境に与える影響を計算するからオイル交換頻度も長めに設定してるね >>557
とことん長く乗るつもりであれば、100％化学合成油でも7000ｋｍくらいまで
には交換したいね。友人でスズキの軽で安物鉱物油で9000ｋｍでコンロッド焼付き
で折れてシリンダーブロックを突き破り廃車、買い替えになったやつがいるよ。 3年や5年で乗り換えるならそれまでは持つけど
次その中古を買った人は泣きを見るわなw
特に直噴ターボはオイル管理きちんとしないと。
日本ならメーカー推奨間隔ではなく5000㌔毎の交換が良い
フィルターは1万㌔毎。 エグザンあたりまでの緑の玉はよく保って30000kmだったから
けっこう頻繁に替えてたね
自分で玉くらいは替えるスキルは、多くのハイドロ乗りは普通に持ってた。
ネットでも、そういうハイドロ関連の特殊なノウハウを語ってた。2chでもね
今は語るべきこと無いよね、c3スレなんて色とかナビとかの話題しかない >>559
メーカーはそれなんだけど、ディーラーは6000㎞毎の交換を奨めてきた。
以前エンジンオイルを年1回毎にしか交換しなかったDS4オーナーが居たらしくエンジンを壊して入庫してきたと話していた...
バラしたら、内部がドロドロで焼き付いていたらしい... 都市部で使ってるなら、直噴ターボは昔のように5000kmくらいで考えた方がいいよ。
ガソリンはシェルV-power、2年に一回くらい吸気バルブ洗浄、これくらいやっておけば快調快調。 >>542
おまえはゼリーの細工とか考えつかない
ウブなヤツか？ C5などに使われているハイドロの新しいスフェアは、16万kmでも
大丈夫のようだ。友人が16万kmで交換したけど、ほとんど
判らない。メーカーの主張する20万kmは信じてよいかも。
金属バネのダンパーよりずっともつね。 保たないよ、まあほんと徐々に抜けるから
車として乗れるかといえば乗れなくはないレベル。
ハイドロらしさは8年80000kmで荒れていったな。 普段どういう乗り方してるかにもよるだろ
この前10万㌔越えたが他の箇所よりも
劣化したり壊れる雰囲気無くて正直驚いてる
一人乗り空荷がメインで高速7割 ただ、この前コメ袋を積んで200kg近く増しで走ったが
普段より上下動が抑えられ乗り心地が超良くなってて感動した
これなら魔法の絨毯って表現でも良いのかなと。
車重が重い方がハイドロの真髄が出るのかしら？
普段自分一人だけの時は小船に乗ってる感。
それでもバネよりは全然乗り心地良いのだけど。 スフィアよりもブッシュとかのが先にダメになる
結構そっちも重要と気付く
あとエンジンマウントとかね 最終のC5とC６は足回りのブッシュ関係がくるね
60000kmあたりでロアアームやらサスシリンダーやら
ごそっと初期化したわ、そののちにスフェアに手を入れた。
ハイドロが目的で買ったんだから、完調なハイドロに乗りたいんだよね
保つとか保たないとかって次元じゃなくてね >>574
それが出来る余裕あるがあるならそれに越したことないね >>573
それって、普段停めっぱなしでも劣化するのだろうか？
殆んど車庫の中でこの2年で100㎞の距離しか乗っていない。
オイル交換と点検でディーラーまでの往復20㎞と車検で往復10㎞の距離しか動かしていないが、今のところ気にならないけど... >>570
俺のC5は13万kmでロアアームのブッシュ、スタビリンク、スタビ
の支持ゴムは交換済みだけど、スフェアはそのまま。
友人のC5は10万㎞でスフェア全交換したもの。
時々乗り比べているが、両者の意見は両者のC5の乗り心地に
大差なし。 お年寄りというか距離を乗ったC5が増えて来てますね… >>578
やっぱそうですか...
年間通してアイドリングしかしていない...
乗っても近所一周だけなんで。
最近アイドリングだけでライトが曇るようになってきた。 >>580
もう生産終了となった車種なので...
俺のは走行距離46800㎞で止まったままですが... C5ブレーク、C5ツアラーに昔乗っていたんだけど、ああいう感じのワゴン車はもう出さないのかね？
DS5出た時にちょっと購入考えたんだけど、C5より全長短くなっていて買う気が失せた
DS7はこれじゃない感が強すぎて買う気が全くおきない >>585
来年出る新型の話？
HP見る限りではワゴンはないみたいだよ 2019後半に世界市場投入と
ttps://response.jp/article/2018/06/06/310554.html
日本にも入るのかどうかは？？？だけど >>587
一応用意されているんだね
日本に導入されることになったら考えてみるよ 仏車のワゴンってなんか惹かれるものがある
またワゴンに戻りたい >>589
エグザンティアとかC5と同じもの出せと言う気は全くないけど、
あのくらいのサイズでゆったり走れるワゴンはいいよね
荷物もたくさん載せられるし
でも出ないってことはあまり売れんのやろね >>590
新型508をベースにした新型C5が出るとか雑誌に書いてあったけど...
けど、フランスの経済情勢が今最悪なんで時間がかかるかもね。 >>591
今調べてみたら次のC5はDS7の兄弟車のSUVになるらしい >>592
SUVか..
ビッグツアラーのC5はもう終了か...
これで、俺が歴代乗り替えてきた車種全てが毎回生産終了と同時に消滅してしまう... SUVってデカイわりに荷物載せられないんだよね
DS7とか次期C5だとまさにそんな感じになりそうな気がする
エスカレードくらいの大きさの車ならそんなことないと思うんだけど 基地外よ、C6ならともかくC5をビッグツアラーとかいうのはお門違いだぞ。
もうちょっと勉強しような。 BM５やメルセデスEと並ぶサイズだから
フランス車の中ではフルサイズと言えるよね
Xmより大きいし、C6とは同じシャシ
ビックシトロエンと呼ばれる車種の一員でいいと思うよ 当時ビッグだったXMも今では厚さペラペラで周りはどれもこれもハンバーグにしか見えない。
ドアのガラスもドンドン高さが無くなり最後はモニターになっちゃいそうだよね。 しかし最近はSUV風味ばかりでゲップが出そう
今は流行りだから、シトロエンも取り入れて出してるけど
本来のシトロエンの味からいうと、相反するスタイルだと思うけどね
夜の雨の石畳で街灯に照らされて車高の低い流麗なボデイに雨粒が流れる。
みたいな風情のある車だったのに
筋肉隆々で泥道を走らなきゃならなくなった。w
SUVも街でももう見飽きてきたし、実際美しくないでしょ
早くやめればいいのに。 >>601
海外ではSUVが人気なんだろ...
あんなデカイ車は要らんけど。
日本じゃマツダがそのジャンルで頑張っているけど。 >>600
フランスの車なんだからカメラ屋じゃなくてボールペンの方だろう Bicは最近フランス製じゃないのも多いんだよな、バリエーションは増えたけどね。
フランス製だからと買ってたファッション系もアジア製ばっかになってきた。
日本に入ってくる仏車は右ハンドルなこともあって今のところ大丈夫だけど、ボルボの例もあるし、中華製になったりしたら考えてしまうな。 >>602
スバルもXV、フォレスター
三菱もPHEV技術はアウトランダーに載せてる
SUVは車の完成形だよ C5はXantia,BXの流れを組むミドル
そもそもビッグツアラーってなんだよ
バイクじゃあるまいし セフティーだ何だと周囲の人を馬鹿にしていた(？)基地外、C5をビッグツアラーなどと語って逆に馬鹿にされるw >>609
C5は車業界ではビッグシトロエンと認識されている。
評論家もそう書いている。
それでバイクを連想するあんたは元々車に興味すら無い奴というだけだろ。
エルグランド乗りなのにシトロエンユーザーのふりをしてこのスレを定期的に荒らしている>>610とあんたは自分のエゴを他人に押し付けるというそういうとこが同類にも見えるw まあ、エゴイストな面もある>>609は元々ドイツ車でオラつくのが似合う人間だから、シトロエンは降りた方がいい。
いや、降りるべき人間だ... >>613
お前のレスだけどこれって...↓
2018/12/06(木) 00:31:50.08名無しさん＠そうだドライブへ行こうNG ybkuqL/V(1)NG
私が乗ってたのはタイプ2リミテッドだったけど
間違え無く5ATだったよ。
その後HG50に乗り換えた時に4ATになって
微妙な気分になった。
↑これに反応した他の人によるレス↓
2018/12/06(木) 10:58:27.44名無しさん＠そうだドライブへ行こうNG q2ARBUl6(1)NG
耄碌ジジイいい加減にしろｗｗｗ
31シーマに5速ATは存在しねえー！
>>613よ...↑この人が書いてある通り初代シーマに5ATは無かったんだよ...
お前、ここでも嘘ばかり書いているけどお前はシトロエンどころか国産車についての知識すら無いみたいだな... シーマなんか関係ないだろ、何スレ違いなこと書いてんだバーーーカ
まったく、バカのくせして何か言われたら何かイミフなことでも言い返したり、嫌味で返したり…
それが相手にノーダメージなことに気づけ。そしてお前が1番スレ荒らしじゃ
汚すな。ここもバブル期スレもガレージスレも、全てから出て行け！
散れ！基地外！！ >>615
シトロエンスレで発狂するなよ...
お前がアホなのはもう有名なんだからよ... はい、5AT31シーマ？w↑はもうほっといて次の人。 初代シーマって草
余命ブログ事件のネトウヨも現実はジジイばかりで、ここのジジイと痛感。
シーマ現象をリアルタイムで経験できたのは、少なくとも1960年生まれ以上だからな。
当時でさえ30才。
60才の爺さんが一言！
↓ >>611
DセグのC5が車業界ではビッグシトロエンと認識されているなんて宣う妄想野郎に説教しても無駄なので一言だけ
あのさ、バイクを連想するワードは“ビッグツアラー”な
思い込むのは勝手だけどあまり度が過ぎると他人に迷惑かけるから気を付けな >>616
お前がアホなんだろ。
自身が食らった出入り禁止令も平然と破って我が物顔で占拠、意にそぐわない相手は決めつけ認定と嫌味を連発。
お前の存在にはみんなうんざりしてんだよ。
ご自慢の修復歴ありのポンコツC5()で六甲トンネルの側壁に激突して死ね。 C6とかDS7クロスバックに失礼だよな。
己のC5が最上最高と思っているすべてが貧しい存在の爺さんだろ。
文面読むだけで哀れ過ぎるよね。
そのうちC5が壊れてアンチシトロエンになるんだろうが。 ショッピングセンターの駐車場枠からはみ出したらビッグ
C6は思い切りはみ出してた 599です。
まさか、ビッグってワード1つで釣れるとは思ってなかったですw
そんな斜め上を行く皆さんが大好きです。
今度ビッグオフしましょう！ >>620
お前がバイク好きなのはもう分かった。
そんなにバイクが好きならバイク板に行けよ。
ここでバイク議論は不要だw
>>619
そんな大昔の昭和の古い車種を今更5chで持ち出して、乗っていたとかいきなり自慢たらしく書いていたのが>>621のジジィなんすよw
しかもありもしない5AT(当時のシーマは4ATのみ)と書いて大嘘がバレたというマヌケぶりでw >>622
じゃあお前はなんであんなボロいエルグランドなんかにいつまでも乗っているんだ？
シトロエンに憧れているなら、さっさと捨てろよそんなポンコツ。 >>625
お前が自慢していた5ATの31シーマ？wでオフ会をやれば大勢集まると思うぞw
凄いね...なんせ5ATの初代シーマなんて世界に一台だけだからw
恐らく日産関係者も参加するだろうよ。 5ATシーマ乗りの>>625によるレス↓
2018/04/21(土) 17:03:21.99名無しさん＠そうだドライブへ行こう +OcI7I2y0(2)削除
セフティー機能で死角のアラートはあるに越したことはないもんな。
↑お前の5AT31シーマにはセフティー機能の死角アラートなんていう装備が付いているのか？w
大勢の人が見てみたいと思うぞ・・・
お前ご自慢の5AT31シーマのオフ会をやろうぜ！w 5AT31シーマw乗りの>>625へ
>自身が食らった出入り禁止令
それは誰が決めたの？
お前が一人がそれで騒いでいるけど、お前は運営者か？
違うよな、お前はただの愛知の大嘘つきな田舎者だよな。
お前に何の権限があるのよ？
>意にそぐわない相手は決めつけ認定と嫌味を連発。
意にそぐわないって、お前が勝手に俺に付きまとってスレを荒らしているだけだろw
ここはお前ご自慢の5AT31シーマのスレじゃないし。
>お前の存在にはみんなうんざりしてんだよ。
お前だけがなw
だから、ガレージスレやバブル車スレでもお前は俺に付きまとっているんだろ。
お前は気持ち悪いんだよ。
>ご自慢の修復歴ありのポンコツC5()で六甲トンネルの側壁に激突して◯◯
フレームもいじっていないのに修復歴ありだって？
お前は...シトロエンはおろか、国産車についての知識も無いし板金修理の知識もゼロなようだな。
愛知の板金業者に聞けよ。
10円パンチの修理でも修復歴ありになるんですか？となw >>625による本日最大の迷言
「10円パンチの修理やドア交換のみの修理でもこれら全てが修復ありとなる」
ワロタw
それじゃ加修された個体が多い輸入車も>>625にとっては修復ありとなるから>>625は乗れないな。
それ以前に>>625じゃ買えないだろうからその心配は不要だろうけど。 今日の議論でいけば、メーカーが設定しなかった5AT31シーマに乗っていた>>625のその車って大破扱いじゃね？w 怒涛の連投。これを荒らしと言わずして何というのだろうかw
荒らしは無視が1番。
それでは次の方どうぞ。 >>625って、乗っている車も大破しているけど、頭や人生も大破しているよね～w 色々なものがブッ壊れた>>634-636が更に壊れて廃人となったんでここからスレが正常に戻ります。 >>626
デカシトロエンはフロントオーバーハング長くてリアは短いから車止め基準で考えると他の車と位置が少しズレるよね >>639
そそ。前は飛び出るけど後ろはショッピングカート寄せやすい。 ショッピングカートは置いたままにするなよ。
昨日のんびり走ってるC6見かけたわ、やっぱ絵になるな。
目立つってのもあるだろうけど、車体色からして近所で3-4台は現役で走ってそう。 >>627
マジ低脳w 思い込みが凄い
文脈をよく読めよ
ビッグシトロエンと書けなくてビッグツアラーと書いたおまえが事の発端だ
それをバイク版に持ち込む？
ちょっと何言ってんだかわかりませんw
とにかくキモいからオレにレスするなよ 来年増えるとはいえラインナップ少な過ぎ
なぜカクタスを入れないのか >>642
そんな紛らわしい名前の車種は多分永久に出ないと思う
C5エアクロスならもう欧州では発表されたが ボーナスも出たんで、タイヤ交換しようかと思ってます。
プライマシー４使ってる方いますか？
どうですか？？？ スタッドレスは今シーズンはまだ使えそうなのです。
年末セールのうちに春に交換するのを買っておこうかと思いまして。 LCから3に替えたときあまり違いがわからなかったなぁ
もちろん新品ゴムとの違いは別としてね C6とかDS9とかって出す計画あるのかね？
ついでにワゴンも設定してくれたらもっといいんだが なぜ？旧式シトロエン乗りは（笑）
新型シトロエン乗りを、罵倒するのだろう？？（笑）
それはきっと（笑）Ｃ６なんて欠陥車に乗ったばっかりに（笑）
大枚叩いて（笑）新型すら買えず（笑）
まんまとシトロエン地獄の（笑）
ドツボにハマっているからだろう（笑）
ドツボにハマればハマるほど欠陥車を最上と思い込む心理（笑）
※経営学的には落第者であまりお金持ちとは言えないですね（笑）
サンクコスト で検索 まあ（笑）いずれにせよ（笑）シトロエンのハイドロは（笑）
ハイドロゆえ、ハーシュネス という大問題を解決できなかったわけで（笑）
空飛ぶ絨毯 なんて 高速の、舗装が良い所の、継ぎ目のない、大きなうねりがある所でしか体験できないし（笑）
そもそも（笑）その路面状況なら（笑）バネサスでも充分、空飛ぶ絨毯なわけで（笑）
Ｃ３に一般道での乗り心地に負けるＣ６という非常にヤレの早い、故障ばかりする欠陥車の存在意義って？？（笑）
シトロエンのサンクコスト戦略にまんまと引っかかった方向けの車ということになるのですが。。。（笑）
※あまり経営学的にも、車好きとしても、お利口ではない。。。 そういう意味では、Ｃ５（最後のハイドロ）のほうが、まだ乗る価値があるのでは。。。（笑）
Ｃ６より乗り心地は良いし
Ｃ６よりもヤレが少ないし
Ｃ６よりも故障も少ないし
Ｃ６とエンジンは同じだし
Ｃ６より最新式だし
Ｃ６みたいにサンクコスト地獄車でもないし（笑）←コレ重要！！（笑） >>655
C6とC5はエンジン同じだけど、車が大きい分C6の方が整備しやすいって聞いたけどな
ハイドロもC6の方がいいって聞いたけど、実際そうでもないのか？
自分もC6は真剣に購入検討したことがある
結局家内に「ワゴンじゃないと荷物がたくさん積めない」と反対されて、C5のワゴンにしたけどね
もうだいぶ前の話だけど >>654
シトロエンのハイドロのハーシュネスって、雑誌や
ウェブで書かれたことをまるのみしているだけで、
君が実際に乗り比べて比較してないのが明らかだね。
Xantiaは経験がないので判らんが、GS,CX, C5, C6
を金属バネサスの車と同じ場所を同じ速度で走って比較
して見れば、ハイドロ車のほうがはるかにハーシュネスが
少ないのが判るよ。
たまたま、おかしな日本の評論家が言ったことが一人歩き
してるだけ。海外の評価では、そんなことは出てこない。 >>648
いまプライマシー4、新型の癖に通販だと結構安いよねw
俺も来春はそれに決めてるから今のうちに買っておこうかと考えてる
性能や相性は間違い無いと思うし
耐摩耗性も3st同等の340だからかなり持ちは良いと思う。
ちなみに無印プライマシー3は240 多分、ケチってブルーアース・エースあたりにしても、そんなには悪くないんだろうと思うのですが
雰囲気を楽しむためにシトロエンにしてるわけで、そういう意味ではプライマシーなのかなと思うのです。
確かにそんなに高くないから買ってみましょうか。 >>659
そんな道東のライハの話出されてもなぁw
ドミトリーじゃなければ泊まれるで。 >>642
C3エアクロス、C5エアクロス日本導入は夏頃らしいですよ。
ディーラーに声かけておけば、社外秘メールが来た時連絡くれると思います。
>>652
C6とDS9に変わるのがDS5と呼ばれています。
ベースは新型508。
DS7クロスバックと508と同じぐらい500万～600万っぽいです。
C6は消滅ですが、DS9も計画ではあるみたいですが、DS全体に売上によるみたいです。
DS3クロスバックのヒットにかかっているとか。 >>656
C5は何故か最終バージョンのサス設定が柔らかだった。なんだ、出来るんじゃん！って思ったっけ。
自分はC6の乗り心地がやっぱりダントツにいい。もってないけど。 PSAはトヨタにべったりだな
ルノーが日産であんなんだし、三菱からのOEM切ったりで見る目はあるのか >>599
>>625
で書き込んだ者だけど、
ものすごい勘違いされてたwww
何故シーマなのかわからない。
C5エアクロスのあのサスペンション、どんな感じなんだろう。
ただSUV系はやっぱり苦手。。。 鈴木のシングルクラッチ自動変速の息継ぎ感をモーターで補う奴の発展版という感じ？
やっと旧ピカソからの乗り換え候補か出そうで嬉しい >>662
>C6は消滅ですが、DS9も計画ではあるみたいですが、DS全体に売上によるみたいです
新型C6を中国市場に投入、とかって話が前出てなかったっけ？
あの話結局なくなったの？ 中国専売車のことでしょ？中国で作ってるやつ。
他の国には一切関係ない。 >>666>>667
お前まだ居るの？
もう邪魔だよ。
>>664
俺のは2012年式だけど、この車も柔らかく感じる。
まるでショックが抜けたバネサスか？と思ったほど。
けど車両姿勢が常に水平に保ってくれているから壊れていないと思う。
初期型の3.0や2.0はまた違う乗り味らしいけど。 >>656
C6とC5のエンジンって違うのでは？
ディーゼルは知らないけど・・・
C6って中古市場で程度のいい個体は今も価格が300万円以上するからいい車なんだと思う。
1度だけC6に乗った事もあるけど、やっぱC6は別物の高級車だと思ったよ。
ただ、乗せて貰った中古車店の社長がC6だけは価格を下げられないから1年以上展示してるけどまったく売れないとも言っていた。 >>673
C5最初のうちはV6設定されていたからエンジン同じだった
直4もあったけどね
途中でV6なくなって、直4ターボになったんだっけ？
僕はV6のモデルに乗っていたよ ミーテイング系でC6運転させてもらったけど
自分のC5ツアラーV6と、殆ど変わるところはない印象。
シャシも足回りもハイドロも殆ど一緒だから、変わりようがないよね
C6 は最後のハイドロフラグシップとして、これから益々価値が上がると思う。
今が底値だと思うし、持ってる人は部品が手に入るうちに仕上げておくべき。
欲しくてたまらなかったけど、C5選んだのはあのフォーマルな雰囲気
年齢的にも生活環境的にもC5の方が身の丈に合ってると判断したから。 >>674
2010年(2009年という記述があるけど日本は確か2010年5月から)に直4の1.6Tが追加されたんだけど当初は従来の3000と2000と一緒に売られていた。
けど2000が先にラインナップから消えて、2011年の後期で3000も消えた。と思う・・・
俺もその辺の記憶が曖昧で。
もしかしたら2000と1600ターボが入れ替わったのかも知れない・・・ C6じゃデカ過ぎて、うちの車庫だと全長がギリギリとなる。
まあ、C5の新車購入で精一杯だったから、C6の新車なんてどのみち買えなかったけどw
確か新車当時800万円ぐらいしたと思うんで・・・ >>678
ここはエルグランドスレじゃないよ。
君がマツダを貶しながら見下していたご自慢のその愛車を書きたいならそっちに行くべきだよ。
ここに居ても君は参加出来ないだろ。
その上君は愛知スレで、シトロエンをクソボロシトロエンだと見下していただろ...
厚顔無恥とはまさに君の事を指す台詞だよ。 >>680
君のレスは過去ログに残っているけど...
君のような真性きちがいは都合の悪い自分のレスさえすぐに忘れてしまうようだね... C6、美しい
あ、支那畜向けの現行版になる前のヤツな それから、路面の継ぎ目などのハーシュネスは
エグザンの頃は言われてたね、実際キツ目
C6最終C5はサス形式が変わったので
軽く「タンッ」とマナー良くこなしますよ。
乗ったこともないハイドロディスりたいだけのC3ニワカがよく来てるみたいだけど
幼稚な文章で丸分かりだから 今日は基地外がID真っ赤にして連投してる日なんだな。 ハイドララストはC5だったけど、C6の乗り心地が素晴らしかった。
状態がいいC6かC5ツアラーあったら買っちゃうかも。 >>685
ハイハイ
もう分かったからお前は薬を飲んでもう寝ろ。
お前みたいなのは人前に出ちゃいけない奴だからよ。
分かったかい、愛知のきちがいさん。 >>684
ディスらしておけばいい。
ハイドロはもう新車では買えないんだから逆にこのサスの良さを知らないままの人が何を書こうが気にならない。
俺はハイドロ(ハイドラ)を新車で買えて幸運だったとしか思わない。 >>686
今から買うならC6がいい。
まず値打ちが下がらないから将来物凄く高く売れる可能性もある。
C5ならあと2～3年で底値だろうけど、この先価値は上がらないと思う。
C5乗りの俺が書くのもアレだけど。 >>689
おまえはさっさと死ねと言っただろ
また泣かされたいのか？ 駐車場とかにあるかまぼこ状の減速帯を乗り越える時
ハイドラクティブ3+は前輪乗り越える時はそれなりに凹凸が伝わるけど
後輪が乗り越える時はほとんど吸収してくれるで
こういうアクティブサスの挙動はバネ車じゃ無理 >>691
あ、あと踏切もなんか気持ちいいんだよね。
ボコンボコン！って。 >>691
いやC4でも無感覚で乗り越える場面あるよ そりゃハイドロハイドラには敵わないだろうけど、バネ車でもかなりそれに近いセッティングを出そうとしてるのがわかるよね。
そしてその答えが今度の新サスなんだろうね。
C5エアクロスのは既報の通りだけど、C3エアクロスには採用されてないのかな？
全車種って言われてたような。 >>694
あとバネサスはショックが抜けても修理が簡単、時間がかからない、そして安い、という利点もある。 >>690
お前、きちがいの度合いが酷くなっているぞ・・・
お前はその内人を刺しかねないから早く病院に行けよ。 >>695
ハイドロはそもそもダンパーが抜けるということが存在しない。
オリフィスがダンパーの役割をしているからね。
金属バネのダンパー交換のようなバネコンプレッサーも不要で危険性
も少ないので、個人で交換する人もいる。値段は両者それほど大差ないし、
スフェアを個人輸入してショップに持ち込んだ場合とダンパーを個人輸入
してショップに持ち込んだ場合を比較したらわずかだが、ハイドロの
ほうが安かった。それにC5以降の新スフェアは10万kmでも劣化は
金属バネサスよりはるかに劣化は少ない。 >>696
つまんねえことしか言えないなら出てけよキチガイ >>699
で、ブッシュのへたりが～って延々ループしてるなw
シトロエンっぽくて良いけど、ハイドロが新品で買えなくなって少しずつそんな無駄話も出来なくなってくるな… >>701
ブッシュのへたりって、バネサスにも起こる話なんだが。
ところで、ロシア製の黄色いウレタンブッシュ（耐久性があると
うたっている）に交換した人はいますか？
シャキッとはするので、サーキット専門なら良いだろうけど、
一般道路では疑問に思っている。 >>702
どれどれー？
外車乗り継いでるなかで純正のやわくて耐久性のないブッシュ類を
カチッとしたウレタンブッシュに換えた経験何度も有るから
人柱になってみようかな
でも経験上、その場所だけカチッとさせても
他の場所のブッシュに負担が掛かってしまうんだよねー >>699
でもね、スフィアは丈夫でも配管からのオイル漏れの欠点もある。
俺のC5はその配管から漏れというか滲んでいる。
ディーラーがこれを交換してもまた滲むからそのままでいいと言っていたけど、最終型のC5でも下血したという報告もあるし・・・ >>700
お前は働いていないから病院へ行く金すらも無いのか？
ここはお前のような真性きちがいが発狂するスレじゃねぇよ。
お前みたいな害虫は電車に飛び込んでさっさとシヌ方が世の為だ。 >>702
そうそう、でバネサスは交換周期短いハイドロ長いって言うけどブッシュ交換まで考えたらそんな差は出ないじゃんてこと
それぞれどのくらいで替えるのかにもよるけど、いっそのことピロボール化する猛者はおらんかねw
別のスポーティーカー乗ってた時ピロボールはサーキットで乗る限りは段違いに良かったけど、乗り心地面では悪化だったから方向性違うね… >>705
死ぬを漢字で書くのもビビってんのかよ
ダセエ >>706
足廻りを変えてまで乗る猛者はここには居ないけど、ボロい初代シーマのミッションを同じ解体業者が持っていた廃車から拾ってきたタダの5ATをシーマに移植して乗っていたというのを自慢していたきちがいが>>707だよw
そんなプライスレスなガラクタを今更自慢するアホでもあるから>>707には絶対触れてはいけないけど・・・ >>709
なんだ？
きちがいは派遣なんかを夢見ているのか？
けど、派遣こそスキルがないと就けない職種だから、単なるきちがいで生保身分なあんたには無理だよ。
派遣は無理でも、せめてあんたにでも出来そうなゴミ拾いか何かのバイトでも就けれるようになれたらいいね。
そしたら中古のC2ぐらいあんたにでも買えられるようになるだろw >>710
スキルがないから派遣なんだろがバカがw
一生やってろ >>711
おやおや・・・俺は正社員だけど何か？
君みたいな働かないきちがいはおもろいのぅ～
いや、アホで雇って貰ってもすぐにクビになるから働けないの間違いだったなw
だって、これもお前が以前書いていたものだからなw↓
0230 名無しの権兵衛さん 2014/11/18 21:43:09
私は会社を辞めた。
これからは交通事故死者の菩提を弔いながら、知多で隠居生活を慎ましく送るつもりだ。
よろしく。
以上
返信 ID:Ca4s+pE+
↑そんな無職の真性きちがいさんがシトロエンスレに何のご用で？
シトロエンオーナーに車みがきのバイトとして雇ってもらいたいのか？w
お前じゃ、１日みがいても100円が妥当だろうね。 >>711
>スキルがないから派遣なんだろが
この一行で>>711が無職である証だなw 大阪の基地外よ、お気に入りの転職スレを潰されたからといってシトロスレで暴れてよいわけではないぞ。
シトロスレは潰すわけにはいかんでな。
クズは出て行け。 >>714
バブル車スレも荒らしている愛知のきちがいよ・・・
ここはシトロエンすら買えないお前のような無職の貧困が僻むスレじゃないよ。
お前は重度のきちがいだからスレタイすら読めんのか？
出て行くのはC5オーナーの俺じゃなくて、ポンコツな国産車にしか乗れないお前の方だ。
相変わらずお前ら愛知県民は、マナーのマの字も無いねぇ・・・
愛知は県民総出でお前みたいな頭もおかしなきちがいだらけの気質だからしゃ～ないわな・・・ DS3のミラー付け根のウインカーAssyってLEDですか？
2010前後のC3～C5も同じユニットみたいです。
納車待ちで、前後ウインカーをLED化しようと思って準備してるんですが
もしここがハロゲンだとすると、やっても意味ないなと思って。 どうやら頭もおかしい>>714にとってこのスレは
5ATの31シーマを語るスレに見えるようだ・・・w
こういう重度なきちがいを野放しにしている愛知はヤバいな・・・
もともと愛知が民度の低い土地柄なのは知っているけど、ここまでとはね・・・ >>716
C5と同じなら電球。
LEDに変えるにはハイフラ対策が必要。 取説に電球の種別って載ってなかった？
ミラーのウィンカーまではなかったかな？ >>718
なーにしれっとレスしてんだよ、バーカ。
お前みたいな品性お下劣野郎はこのスレに居る資格ないんだよ。
もちろん他のスレにもな。方々で迷惑かけて出て行けって言われてるのに、受け入れられないって、なんか脳みそに欠陥があるな。
ひょうごこころの医療センターに行けよ。すぐ近くなんだろ。 >>718
ありがとうございます。やっぱりか…
当分おとなしく電球のまま乗ることにします。
>>719
納車前で取説見れないんですよね。
昔はpdfかなんかでWebに置いてあったっぽいんですが、今は見当たらず。
スマホアプリで見れるようなことが書いてはあるものの
実際入れてみたら、警告灯の意味説明の部分しか掲載がないという。 素朴な疑問なんだが（笑）
なぜ？シトロエンに長く乗ってる人は、発狂するのだろう？？（笑）
修理代が高いとか安いとか、言ってる時点でシトロエンに乗ってる資格ないのでは？？（笑）
単に貧乏人が見栄張ってシトロエンに乗ってるだけなの？？（笑）
答え
それはきっと今まで様々な故障でノイローゼだから
あと貧乏人ゆえに、サンクコストの蟻地獄から抜け出せないから
サンクコスト で検索
基地外と言う人が基地外 → 自己投影 で検索 >>675 激しく同意。Ｃ６がＣ５より優れている点と言えば、車重の主さとトレッドホイルベースつまり車格の違いだけ少し優位。
Ｃ６が乗り心地が別格で極上なんてセールストークでしかないと思う。
正直トヨタのエアサスのほうが乗り心地が良いと思う。
もっというとトヨタのエアサス車ラインナップがある車のバネサスのほうが乗り心地が良いと思う。
つまりＣ６で、空飛ぶ絨毯 な道路なら、トヨタのエアサス、バネサスでも 空飛ぶ絨毯。
結局、シトロエンハイドロは、ハーシュネスの問題を解決できずに、生産終了するんだと思う。
※エグザンより、Ｃ５ Ｃ６ のハーシュネスが軽減されたという方が居たがそれも、車格の違いだと思うよ。
正直エグザンと、現行Ｃ４バネサスの乗り心地は変わらないし、ハーシュネスが強い分、バネサスＣ４のほうが快適ですよ。 あとですね、Ｃ６の再販売価格は崩壊しています。
２00万３００万の値段を付けてる所もありますが、その値段で売れる事は奇跡です。
実際は５０万でも買手がつきません。その値段では業者も買いません。
逆にＣ５は、1.6ツアラーを筆頭に値上がり傾向。1.6セダンがそれに追従しています。
150万～でしょうか。
Ｃ５でも、2.0、3.0はなかなか買手がつきません。ディーラーでも底値70万くらいでしょう。
売れない→長期在庫見込み→在庫投資が掛かるので値下げできない
ディーラー、シトロエン販売店も サンクコストの蟻地獄に陥っているわけです。 要するにですね、シトロエンハイドロの空飛ぶ絨毯を味わえるのは、
・高速道路の継ぎ目のない所で舗装状態が非常に良いところで大きなうねりがあるところ
でしか、味わえないんですね。
・一般道では、ハーシュネスの問題で、正直Ｃ４のバネサスにも負ける。
・逆に、ハイドロ＝空飛ぶ絨毯のような乗り心地 というイメージを流布したシトロエン乗りのサンクコストによる嘘により
ハイドロシトロエンに乗ってみたいという人が、実際にハイドロシトロエンに乗ってみると、バネサスと変わらない乗り心地にがっかりする。
それなのに、故障が多いという心理的負担、故障した時の費用が高いという心理的経済的負担が加わり、ハイドロに乗る という選択をしないわけです。
ハイドロシトロエンに散々乗った私が言います。バネサスＣ４のほうが様々な場面でトータルの乗り心地は良いです。それはＣ３でも充分味わえます。 このスレ変なヤツばっかりだなぁw
好きで乗ってるんだから他車との比較はあまり意味ないと思うけどな。
ハイドロいいじゃん、好きなんだからさ。
クルマの価値がつかなくてもそれは別の話だわな。 バネの方がトータルで良い
に騙されるなよw
C5からDS5に乗り換えて、AM2時発翌AM2時着の日帰り山スキー強行軍
疲労度は段違いにC5のが少ないぞ
オートクルーズが無いにもかかわらずだ
経年劣化、修理代なんかで乗り換えたけど未だにその面については後悔してる あ、ちなみにDS5は乗り心地改善されたっていう後期型だからな
それと比べても段違いです >>728
それ単に歳とってスキーで疲れてるだけだろw >>730
冬に乗り換えたので同じ年(去年)の話や
確かに昔より疲れるw
その老いに優しいのがハイドロやで ハーシュネスw
継ぎ目や小さな段差で気になった事一度も無いけどな。
車格不相応なインチアップや安物タイヤや不適正空気圧なんじゃね？ C4のリアアクスルは、片っぽのタイヤが凸に乗り上げると
もう片っぽのタイヤがかしいで接地角が狂うTBAだろ？
原理的に空飛ぶ絨毯は無理
タイヤが大きく上下しても、地面に対して垂直に動くから
トレッド面が常に地面に水平に接地するフルトレでないとな
しかしフルトレはフルトレで、カープで車体が傾くと・・・ 足回りの話が続くね
そういやC3が出る前にDS3試乗したら足回り酷かったな、一昔前の固ければスポーティーの勘違いサス
500kmしか走ってないからへたれてもないはず
C3で安心したけど
足回りは206とP10プリメーラが好みだったな >>721
英語だけど、ここかな
http://service.citroen.com/ddb/index.html?mode=eguide&;vehicule=c4c&silouette=c4c_c4cdag&edition=ed01-17&lang=en_us なんかいろいろ御託を並べないといけないとか大変だね
オレはXAN>C5>C3だけどパッケージ含めXANが一番良かったなあ。
C4は乗り心地が良いかもしれないけど面白みに欠ける
にしてもハイドロとバネの比較に高速コーナーでの姿勢制御については誰もなんも言わないのな
あのほとんどロールしてないのに頑張ってる感が少なくて、それでいて高速でコーナーを回っていくあの感じもハイドロの醍醐味の一つだと思うけどねえ 既存のバネサスの反応はオレには早過ぎるんだろうな
もっとゆったりした一枚なにか柔らかいものを挟んだ感じが好きなんだと思う
だもんでそのいいとこ取りした新サスには期待だよ ところでハイドローリックは今どの車についてる？
マイナーチェンジでC3にのる可能性ある？
PSAの中でシトロエンが差別化を図るための乾坤一擲だけど、評判はどうなの？ ハイドラクティブ3+に今現在乗ってる人が少ないのさ。
車種やグレードの車重での違いや
生産時期によって途中で制御系に手を加えてたりもする。
でも乗った事もないのにハイドラクティブ3や2、
ニューマチックの時の評価の受け売りで
ここに書いてる奴も居るだろうし
3+に過去乗ってた良い記憶悪い記憶で語ってる人も居るだろう。 何が言いたいかって言うと
3+を経験してみたければいつでも貸してあげるからおいでよw
その上で褒めるなり貶すなり他車と比較するなり
その方が説得力のある文章書けるよw 昔エグザンティア買いに行って、プジョー405を買って帰ってきたことがあったなあ
車好きなら一生に一度はハイドラ！と思って買いに行ったんだが
405の方がリアシートの居住性が明らかに一枚上手だった
さすがりゅうせき流れ石、南流石は振付師のピニンファリーナデザインだ
なんせ小柄な年寄りなら四人乗せられたからねえ
後ろに人を乗せる必要がなけりゃエグザンティアにしたんだがねえ ハイドロのハーシュネスなんてほざいているやつは、
たまたま日本の評論家が言ったことを鸚鵡返しに
いってるだけ。世界では誰もそんなことはいっていない。
それに海外の雑誌では振動ピックアップ＋オシロスコープで
データをとって、ハイドロサスは金属バネサスよりずっと
乗員に伝わる振動が少ないことを実証している。
それでなければ、ダイムラーベンツやロールスロイス、
ランボルギーニなどがシトロエンに頭を下げてわざわざ
導入などしない。
だいたい、物理学の基本が解っていれば、ハイドロだから
ハーシュネスが悪いなんて、バカな考えを持つわけがない。 C5ツアラー 1.6乗りだが、
ミシュランからトーヨー プロクセス C1S spec-a ってのに交換した。
安くてなかなか良い >>721
諦める事はないと思う。
自分なりにLED球に変えるなりして楽しめばいい。
俺も今のC5のテールランプをフルLED化にするつもり。
C5のテールウィンカーは元々粒々なんで如何にもLEDにしてくれといわんばかりの形状をしているんでw
業者と相談したらこれでも6万円で出来ると言われたんでミラーの付け根のウィンカーをLEDにしても2万円もしないと思う。
>>723
おたく...トヨタ車を買った経験があるの？
俺は昔そのトヨタ車を買ったら、納車時から営業マンがいきなりミスるし、おまけにミスってもトヨタってだけでプライドばっか高くて基本客より上から目線だから偉そうで俺に謝罪すらしなかったよ。
挙げ句の果てにはその車も新車時からオイルが異常燃焼(中国製のエンジンなせいでピストンの精度が悪くてオイルを吸い込む)で最悪だった。
はっきりと書いて、トヨタ営業はシトロエンの営業よりも駄目な奴が多くてボンクラな上に、トヨタ車もシトロエン車よりも品質が最悪だった。
日本一売れているメーカーがこのレベルだったんで俺は国産メーカーが大した事すら無いのを知って、シトロエンにしたという経緯がある。
今後車を買い替えるにしろトヨタだけはもう無い(絶対買わない)。
あくまで俺の体験談だけどね。 >>744
代わりに安タイヤは減りが早い。
そんな俺も安タイヤにしたけど。w >>722
シトロエンに乗っている人達は穏やかな心をした人が多いとマジレス。
逆にDQNはトヨタ、日産、ホンダ、スバル、スズキ、ダイハツ、ドイツ車全般に乗る人達が殆んど。 >>748
単純にシトロエンにDQNが好む要素が無いってだけじゃ >>749
そいつはいつもの基地外だから常識や論理的思考力がない。
触れないでくれ。 安サラリーマンがたかだかシトロエンでマウントし合うスレってここですか？ C4-2純正オーディオをAirplay対応OSにアップデートされた方いらっしゃいますか？ >>753
安サラリーマンがたかだかシトロエンでマウントし合うスレだからここで聞かずにみんカラにでも行ってくれ >>746
結局プライマシー４買っちゃった
春が来るのが楽しみだ >>743
ハイドラはハーシュ、ってか両輪同時に凸に乗り上げる
または高架橋の継ぎ目を通過するって時に弱い
構造上方輪づつならスムースにオイルが移動するんだが
両輪同時だとオイルの逃げ道が狭くなってガツン！とな >>746
ミシュランに限らずヨーロッパのタイヤはアウトバーントバしても、直ぐに坊主にならないように、タイヤのゴムが硬い
国産車は建て前100キロ、街中走行も多いということで
柔らかめのゴムで乗り味を良くしている
比べりゃ減りは早いが、ニーズには合っているんじゃね？ >>744
安い割にかなり静かなんでC1Sを2セット続けて欧州車に履かせたけど
減りが早いし特にレインの運動性能に疑問を感じてやめたよ
元々ミシュラン派だったけどミシュランに戻して幸せになれたわ >>757
ガツンなんてそんなもの皆無だぞ。
走行中縁石に正面から突っ込むならまだしも。
3+は路面からの入力を一秒間に400回測定して
16通りの減衰力から最適なものを選んでリアルタイムで変化させるのを
4輪それぞれでやってる >>734
その理論で言うとスタビで左右繋がってたらほとんどのサス形状でAUTOやで >>743 ハーシュネスは実体験で言ってる話なんだが
君のソースは雑誌か何かなんですかね？？（笑） >>757 この人の言ってることが真実！！ ハイドロ=空飛ぶ絨毯 という期待が大きければ大きいほどがっかりする瞬間
※それ以前にディーラー出た所の段差と、一般道試乗での、バネサスと何が違うの？？という乗り心地の時点でガッカリするわけなんだが、
なぜそれでもシトロエンハイドロを買って、ハイドロは良い！！なんて言い張ってる人って。。。車を知らない人なの？？それともだだの鈍感なの？？ >>760 ３乗ったけど、一般道、高速と 乗り心地の良いバネサス との違いがなかったわ。
そりゃハイドロだから、ハイドロらしい空飛ぶ絨毯的な乗り心地の時はあるが、それは路面が良い、段差がないなど
ピンポイントでの話。※そのピンポイントなら乗り心地の良いバネサスもトヨタのエアサスでも空飛ぶ絨毯なんだけどね。 とにかくですね、ハイドロはハイドロゆえ、両輪同時のショック入力時のハーシュネスを解決できない バネサスに劣る というのが
>>757さんの言う通り設計構造上レベルでの真実です。それを認められないのは、
まんまとシトロエンジャポンのセールストークとサンクコスト蟻地獄に陥った人の認知的不協和、思い込み、負け惜しみです。 確かに両輪同時だとガツンと来るね
結局、ヨーロッパの車だから石畳の道とかを快適に走ることを想定して作られているんだろう
それでもハイドロのシトロエンはそれだけで買う理由になったよ
実際自分はハイドロのシトロエンがなくなってからシトロエン1台も買ってないし >>765
おい、なんで電子制御で4輪それぞれの減衰力を細かく変えて
突き上げを無くしてる事は無視するんだ？ 圧縮性流体だけで4輪がほぼ独立のエアサスと非圧縮性オイルと窒素の組合せで4輪関連懸架になってるハイドロの差も分からない時点でお察し
中古で買って乗っては見たけど整備もしてない粗悪品掴まされて発狂してるだけだろw >>761
そうだよ
スタビが付いてると、左右同時の場合にはバネレートが二倍になるのでガツン！
>>767
ハイドラクティブは4輪が完全に独立してるのかね？
オレは昔のハイドラしか知らんからな
ハイドラは左右で繋がってるから、左右同時だとオイル圧が急激に高まるんや >>768
オイルは圧縮出来んやろ
縮むのは窒素や
気体だからこそ、金属バネでは実現出来ない幅の広いプログレッシブレートが出来るんや
しかし左右同時だと、一気にオイル圧が高まって・・・ >>760
可変オリフェスは3＋でもC6だけの装備
だがここで議題に上がってるハーシュネスとは関係は薄いと思う。
BXからずっとハイドロモデルは持ってきたけど
少し前に書いたが
ハーシュネスが強いと思ったのはエグザンまで
C5初期で改善されて最終C5では、マーシュネス？なにそれ？
これは持っての実感だから、これ以上の回答はないだろ。
このスレにも10うん万kmスフェア変えなくても
正常なハイドロって主張してる鈍感もいたし。
そりゃ終わったガチガチスフェアのハイドロのれば
継ぎ目でガツンとくるよ。 キチガイその2のサンクコストマンよ、言い訳してみろや シトロエンっていつの間に
C3とC4スペースツアラーだけのラインナップになったんだ？
カクタス導入してくれよ～ >>776
そもそもフランス本国のウェブサイト見てもトヨタみたいに車種がたくさんあるわけじゃないし、
売れそうな車だけ導入するとしたらこんな感じのラインナップになるんやろね デラの人にそんな装備で大丈夫か？って聞いたら来年から1車種づつ増えて行くから問題無いって涙目で言ってたわw >>750
お前は日産のボロバンを買って虚勢を張っていた貧困な小者だろ。
お前がいつシトロエンを買ったんだよw
5chだからって嘘ばかり書くなよ愛知の真性きちがい。
あと、これもお前のレスだけどさぁ・・↓
2018/12/05(水) 17:01:11.19名無しさん＠そうだドライブへ行こうNG gt6e135W(1)NG
FPAY31のATは5速なのにWikipediaでは4速ATになってるのは誰か直さないのかな？
↑初代シーマに4速ATのみで5速ATなんて存在していなかったんだよ。
元々無い物なのに、なんでWikipediaまでもきちがいなお前の思い込みに合わせて嘘を記載しなきゃならんのよ？w
方々でクレームをつけるなよ愛知のきちがいジジィ。 シトロエンつくばと千葉ってどっちが融通効くかな
社外アクセサリの相談とか
感じがいいのは千葉だったが >>746
>>759
なぬ、、トーヨーは減りが早いのかー。情報多謝。
まぁ、7000キロ/年しか乗らんので、5年ごとに60000円なら大したことない。
今回、プレマシ4を待てずにC1S spec-a に交換した。
寿命の来てるミシュランに比べると、かなり良い。 「来年は、C5やC3のSUVが発売予定でゴザイマス。」
これね >>757
同意見です。
最終型C5に乗ってるけど、確かに片輪が凹凸を乗り越えて通過した時に
うまくいなしている感覚がある。
両輪で乗り越えるとコツコツ、ガツンって直に伝わってくることが多い。
高速のうねりに関しては、空飛ぶ絨毯って感覚はないな。ちゃんとうねる。
フワンフワンしてるから柔らかい乗り心地って感じるだけだね。
車高の制御を常にしているから、上下する動きを見ていると、生き物みたいで
おもしろい。エンジン切ると車高が下がったり、掛けると上がって戻ったり。
だからバネサスとは違った構造の車に乗っているという満足感はあるよ。
C5で気になるのは、パワステが重く固まる時がある。これもピンポイントなんだろうけど。
轍にでもハマったかのように一瞬ハンドルが取られるような重さ。
別のC5でも感じたから個体差ではないと思うんだけど。
あとハンドル切った後、完全にまっすぐには戻らないんだね。
ちょこっと切るとそのままでまっすぐに戻らない。だから直進性が良くない。
常に修正する感じ。パワステの制御の問題じゃないのかな？ >>790
＞直進性が良くない。
なんでだろう？
直進性の強いミシュランで、トーインも合ってるよね？
オレのゼニスC3も良くはないが、C3は空力的に説明が付きそうだな 持ってないやつの創作
最終C5は、エンジンの始動カットで車高が上下なんかしない。
他にもおかしいこと多数。
パワステ調子悪いならなぜ修理しない
よくいる中古乞食のエグザンや初期C5のハイドロ乗りだろうけど
中古買うのは非難しないけど、修理しないのはクズ 俺も思ってた笑
エグザン後期から車高はキープできて立体駐車場にも止められるようになったはず笑 スフィアの圧がチョビ漏れしてるんだろ
前乗ってた自分のC5も週末しか乗らないから久しぶりにエンジンかけると少し車高上がる感じ
もちろん完全に下がってるんじゃなくてほんのちょっとね C6の足からオイル漏れしながら乗ってる人いるけど、路上にオイル垂れないの？ >>795
エンジンかけると上がるのはわかる。エアサスのピカソも同じ（正確にはドアオープンした時点）
エンジン切って下がるってんだから嘘っぽいと思ったんだよね アキュムレータ常時動くほど漏れてるわけない 後ろに人を乗せている場合、
降りるとその分車高上がる。
この補正のために車高が下がる。
エンジンを切るタイミングでこれが起きると
エンジンを切ることにより車高が下がるように
感じる。
こんなところじゃないかな。 >>790
俺の2012年型C5はパワステが重くなったりしないし、直進性が悪いと思ったことはないけどな・・・
タイヤかブッシュに原因があるのでは？ >>786
トーヨーに限らず安いタイヤはどうしても早く減る。
俺は年間走行距離100㎞もいかないからこれでいいんだけど。
以前履いていたタイヤは2012年新車時からのミシュランプライマシーHPだったけど、まだひび割れすら無くて全然いけそうだったが、ディーラーから指摘されまくるので交換してしまった。 >>792
それは、初代シーマが5ATだとか嘘電波を流しながら喚いていたお前だな・・・
初代シーマなら俺の他界した父親が大昔に新車で乗っていたし、そのカタログもまだあるけど4ATのみだったんだよ。
元々お前は車に関する知識が0の、単なるきちがいなんだから引っ込んでいろジジィ。 >>795
俺のC5は新車時から3日乗らないと車高が少し下がったんでそれは正常かと。
ディーラーも正常だと言っていた。 俺のもキーを差し込んだ時か捻った時か忘れたけど
前が2-3センチ上がるお
んでエンジン切った時に2-3センチ下がる 俺の
俺の
俺の
基地外の自分語りキモいわ
ひょうごこころの医療センターに行って来いや。近いんだろ、家から。 年間100kmってマジで車が可哀想だと思うのは俺だけじゃないよな？
それでユーザー気取りもどうかと思うし。
ただ飾ってあるだけじゃん。 以前ガレージスレでクルマ自慢してたし、飾りもんなんだろうて。
中身は飾る価値もないボロボロなんだけどなぁ。
知らない田舎もんが見たら「ああ外車」と思ってくれるんだろうな。 >>804>>805>>806
IDをコロコロと変えて別人を装ってもその文面でいつもの愛知のきちがいだってのが分かるw
いや、初代シーマが5ATだと無知な断言をしながら発狂までしていたおバカさんかなw
俺の車だから俺のと書くのが普通で俺の車はお前のものじゃないんだよ自称5AT31シーマ？w乗りさん。
そういや俺も昔愛知に住んでいた時期があったから思い出したけど、君ら愛知県民は他人が購入した新車にも、購入者には黙ってまるで自分の物みたいに扱う県民性だったから、他人の車は全部俺の物と勘違いしているんだったなw
悪いがこのスレは俺のように愛知以外の他の都道府県在住者も見ているんで君の愛知の常識とやらは通用せんよ。
君みたいな真性きちがいは日本全土を愛知だとも勘違いをしているんじゃないの？w >>805
>それでユーザー気取りもどうかと思うし。
所有しているからユーザーなんだよアホ。
そしてお前のように5AT31シーマ？wに乗っていたとかとアホな内容を書くのを脳内ユーザーと書くのw 飾り物ならバッテリーや油脂類抜いてピカピカにするとか、そうじゃないなら定期的に火を入れてやっていつでも走れるように維持するとか、ちゃんとやってんのかな？
必要のないものを購入できる財力は羨ましいけど、モノは大事にしてほしいよな。
近所にもボロボロのCX（だったと思う）をずっと放置してる家がある。
維持出来ないなら売るなりで処分すりゃいいのに、人目につくところにどうして放ったらかしに出来るんだろ？
愛着があんのかないのかわからんわ。 そして最後に>>806な
>知らない田舎もんが見たら「ああ外車」と思ってくれるんだろうな
大阪市内育ちの俺から見たら、お前が居住する愛知県民知多市も十分など田舎だから心配するな。 >>809
定期的に動かしているよ。
この前、コンビニにタバコを買いに近所だけ2㎞走らせた。
オイルは年一回ディーラーで替えている。
以前は半年に一回オイル交換していたけど、ディーラーからこの全然進んでいない距離なら年一回で十分だと言われたんで。
車検も勿論通して、任意で車両保険にも入っている。
母親からは無駄だと言われているw >>811
お前、本当に糖質なんだな。
お前を嫌って攻撃してるのが一人なわけないじゃん。
事実も受け入れられないほど
ワンパターンでつまんねえんだよ。 >>812
今更誤魔化しても無駄だよ。
お前が荒らして回っていた愛知スレで、お前がIDを使い分けて複数を装ったカキコミをしていると書いている人もいた事だし。
調べたら、お前は10年も前からそんなのを繰り返していたらしいな・・・
さすがだよ真性きちがいw >>814
知多市の貧困な愛知県民がシトロエンすら買えずに、俺に当たり散らしながら永久に発狂しているだけ。
>>812はガレージも持てないから、ガレージスレでも俺に当たり散らしながら荒らしている。
愛知はこういう真性きちがいが多いんでお察しを。 このスレには基地外が生息しています。
普段はおとなしくしていますが、本性はとんでもなくエグい奴で、ここ以外のいろいろなスレで何人も嫌な思いをして去っています。なので、基地外と気付いたら即座に会話を辞めてスルーに徹してください。
特徴
・改行が文字化け
・そこかしこに散見される自分語り
・自分の意見や見聞きしたことだけが世の中の全てであり、他の意見をみとめない狭量な見識
・敵は1人だけと思い込んでおり、かつ愛知県民という思い込みが強く、何かしら対立するとすぐに謎の根拠による愛知県民認定をしてくる
文章に散見されるワードを皆さまNGに設定してください。
知多 愛知県 賃貸2DK リノベ ハゲ キチガイ ガレージの話 公道の癌 低脳の証 青空駐車場 ... ・・・
カーポート 河原 古民家 WWW www ｗｗｗ
顔文字全部 Y31シーマ エルグランド乗り 通勤用の車 セフティー 死角アラート 知多市賃貸2DK住まいの>>812がガレージの話題に入っていけずに僻んでスレを妨害しているレスがこれ↓
2018/12/16(日) 00:46:02.64名無しさん＠そうだドライブへ行こうNG ezhftS/h(1)NG
はい次の方どうぞ
2018/12/15(土) 21:40:33.13名無しさん＠そうだドライブへ行こうNG Nt+Hki2s(1)NG
次の方どうぞ >>816
お前のポンコツエルグランドはシトロエンとは違うぞ。
いい加減にしろきちがい日産スレにいけ。
そんなにシトロエンが羨ましいなら、お前のボロバンに油性ペンで「しとろえん」とでも書けよ。 こんなキチガイ達と絡むなら>>783に答えてくれてもよかろうものなのに
役に立たないオッサン共だな
まあいいや、来週千葉の方に行ってくるわ >>821
ここはディーラーと無縁の中古車軍団だからじゃないのかな。
俺も有明のオイル交換が近所より、安くてビックリした。
最新版だと、個人の店ではバージョンアップすら出来ないしな。
個人でやっている修理業者のメリットも無いね。
スマンが千葉もつくばも近いんだが、買ったばかりで有明しか知らないんだ。 >>321
千葉はfacebook見ると結構早いうちからC3の
LEDヘッドライトの案内してたり、後席のルームランプの
追加とかも案内してるから、結構融通効くんじゃないかと。
旧車のメンテも得意みたいだし。
自分はC3購入しましたが、頼まずともリアハッチ開閉用の
ストラップをサービスしてくれました。 >>800
街で見かける高級車に安タイヤが履いてあるとガッカリな気分になる。
高級車じゃなくてもこだわってる車ならタイヤもこだわりたい。
というオレもアジアンタイヤ >>822
何度か晒したのに有明でかっちゃったのかよ、、
代車は有料となります。ご了承下さい。 >>821
もう他の人が答えてくれているからいいけど、俺は関西だから関東方面は知らないんで。
関西と、そして東海地方の特に愛知県だけはゴミクズなのを熟知しているだけでw >>822
俺は新車で購入したけど。
俺がC5を買ったディーラーは今年シトロエンの取り扱いを止めてしまったが・・・ >>823
ありがとう
こういうやりとりよね
千葉に行くのが楽しみ >>828
シトロエン城東のことかな？
自分も昔あそこで買っていたよ 話が出たついでに聞きたいんだけど、城東ってどうなの？
最近別の店で中古で買ったんだけど、最寄りは城東だから
整備とかパーツ購入でお世話になろうかと思ってるんだ。
整備の面では普通にディーラー同等と思って大丈夫なのかな？ 城東は止めたのではなく、止めさせられた
なんでもシトロエンジャポンが寺続けたければ、環七か六号線沿いに店開け
しかし資金援助はビタ一文出さんよ
つーたのでこうなったと ＰＣＪ新体制仕切り直しのときに、フランチャイズの敷居がぐっと上がったからね。
貧乏自転車操業の零細は、あの時切られてる 昔のシトロエンは良かったって層も合わせて切り捨てだよなw
それだけのクオリティ求めてて売れる車種はC3とC4STだけっていう(DS3はまだ売っても良いらしいが)
これから増やしていくって言うけど、そこまで体力が持ち倒産しない販社だけ残ってっていう親心かなw >>835
俺も同意見だ。
中央は何かあっても直せない、何故か中央で買うと保証も通らない。
車の扱いも、鍵が付いたまま工場の外に複数の車両がいつも路駐してあって雑だった。
板金で出しても中央が提携している工場は高いだけで素人が見ても丸わかりなパテ踪そのままで、しかも色違いで返してくる。
仕上がりがカーコンビニ以下だった。
それから西淀川に変えて、今は神戸でお世話になっています。
ちょっと前にオープンした堺にも1度行ったけど、対応は普通だった。 >>836
過去スレにもその話出ていたよね。西武自動車時代から続いているディーラーなのに冷たいもんだね このロシア製 ウレタンブッシュに交換した人って
いるのかな？
https://www.amazon.co.jp/s/ref=nb_sb_noss?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&;url=search-alias%3Daps&field-keywords=siberian+bushing++++citroen+C5 >>826
えっ！？いつの話。
10月に新車買ったけど、予約は必要だけど代車無料だよ。
>826はどこの寺で買ったの？
中央で買うと代車無料なのかも。
あと、りんかい線まで送ってくれるって
ここで中央で新車買った人いる？
俺の言う中央は東京ね。
なんで東京が淀川とか神戸とか関西が出て意味不明だった。 直営店がダメなんですかね？
東京近辺だと、直営店は晴海(中央)と目黒ですか？ >>844
同じ中央でも大阪市内にも中央があったんだよ。
ぶっちゃけ代車は、あれば無料だけど無ければレンタカー手配となるから、有料と書く人はたまたま代車が全て出払っていたんだろう。
勿論その店で新車購入した人や高額修理をする人に代車が優先されるからあとは何とも・・・
これはどこの店舗も同じ。 >>842
ジロンの人？
あのディーラーはマジで5chをチェックしているからな。
という事は、後ろめたい商売をしているという自覚はあるのだろうw >>847
トヨタ営業は納車すら満足にこなせないどころか、後々居直るからそれはないと断言しておく(俺の体験談)
いくらなんでもトヨタなんかと比較したら、シトロエン店舗に失礼だ！ もちろん客によっても態度変えるからな。
サービス業としては失格かもだが、人間だもの仕方ない。 >>828
10年前の俺ガンバレ。
10kmか20km走れば次のディーラーがあるはず。
諸悪の根源はシトロエンジャポンの糞。
恨むならCJを恨め。 >>836
これだよ、毎度のこと。
CJは糞。
ディーラーの話を聞くと涙が出る。 >>849
うーん
トヨタというか、地域差だろうな
ちなどこ？ >>830
俺も千葉でお世話になってる。
買ったのは中央。今は亡き世田谷で契約して納品は有明。
千葉はおじさん達が頑張ってるんだけど最近多忙で予約無しだと相当待たされるね。ホント売れてるみたいよ。駐車場なんか週末入れないことも。 >>845
そういうこと。直営店はダメ。
中央と目黒ですな。
>>844
甘い言葉に騙されてしまいましたね。
点検とか修理とか融通が全く利かないです。 千葉、営業2、サービス2の4人で
回してるっぽいっすもんね。
タイミング悪いと待たされる覚悟は
必要ですね。
新車で買って間もないので、まだ
整備でお世話になることは少ないけど、
頼りになりそうなディーラーでよかった。
千葉の南の方の者だから実質一択なので。 千葉はタジマでしょ？うちの近所はスズキスポーツメインだけど看板にシトロエンマークもあるんだよな
そこで買えるのかな？ >>851
大阪中央が無くなってから葉書が届いたよ。
今後は整備のみ引き受けると。
けど、今は勤務先が大阪なだけで大阪には住んでいないから他所で整備してもらっている。 >>853
トヨタは全国どこも糞なのを思い知ったから、ここでトヨタの話題は要らないよ。
本社の対応も三流以下のゴミクズ企業だったんで。
俺はトヨタだけは二度と買わない、というかトヨタの話題はスレチだ！ >>861
自分から話題をふって自分でスレチと騒ぐ
こんな人はシトロエンでもお断りしたいんだろうなぁw >>855
了解、気をつけるわ
昨日千葉予約した
土曜日行ってくるわ >>859
そうだよ田島モータース
中央の百倍いいよ >>862
ここでトヨタの話題をふったのは俺じゃなくて>>847だよ。
おたく文盲なの？
それとも単に頭が悪いとか・・・w
おたくのようなアホこそ、シトロエンからお断りされる身分だと思うよ。
まあ、たったこれだけの読解力すら備わっていないおたくじゃ、どのみち大した収入も無いだろうし元々買えないだろうと思うけど・・・ >>856
直営店って、日本全国でもこの2店だけなのですか？ >>866
はぁ？俺が悪いってw
お前は本物のアホか？
それとも場違いなきちがいか？
シトロエンスレでボンクラなトヨタの話題を書かれても知らんがな、シラケるわ。
トヨタの話題ならトヨタスレにいけよ。
お前にはボンクラなトヨタがお似合いだと思うからよ。 千葉は全員味があっていいよな。
ところでメカ一人増えてなかったか？
それとももうやめたか？ 田島モータースはYouTubeに動画あるから、
雰囲気とか見るのにいいかも。
居合わせたお客さんがなぜか出てるのは笑った。 >>869
おめーがいつもトヨタの話をし出すんだろーがカス 千葉いいな
横浜緑はどうなんだろう
スタッフブログ見ると、ナビ周りとか色々と提案してて好感 >>873
トヨタの話題をしつこく書くのはおめぇだろ・・・
今もお前がそうして書いてるしw
どうやらお前は本物のきちがいなようだなw >>876
>>866>>873がここで場違いな宣伝をしている、どっかの三河のメーカーなんかと比べたらシトロエン営業の対応なんて可愛いものだ。
なんせ納車もきちんとこなす。
ボンクラなくせに居直らない、約束事も守る。
これだけでも、三河のメーカーとは大きな違いだ！ 本物のバカなのか記憶が保てないのかどっちだ？
>>847に乗っかってこの流れにしたのはお前だろ。
都合が悪くなったら人のせいか？クソガキかよ、死ね。 あとな、>>847はトヨタの事をよく言ってないわ。
本当に上辺だけで乗っかってきてギャーギャー騒いで、迷惑なんだよカス。
マジで死ね。 >>879>>880
ここで、きちがいの演説を２連投されても俺も含めて誰も興味もないから無駄だ。
読み飛ばしたけど、もう気が済んだか？
じゃあもうどっかへ行けよ。
二度と来るなきちがい。 >>882
だから、ここはエルグランドスレじゃないって・・・ >>882も荒らしの>>879>>880の愛知県民に加担をするアホだけど、アホばっかだなこのスレは・・・ 2名基地外が居ると収拾がつかなくなるいい例だ。
悪い例か？ >>885 >>886
二人って言ったるなよ
お前らも同じじゃねえか
キチガイは大阪のポンコツC5乗り一人だけだろ このスレ住民ってさ、俺は関係ないって思ってるヤツ多そうだけどさ、シトロ乗ってる以上大阪の基地外に関わってるのはスレ全員だからな。
オマエら責任持って全力で対処しろよな。
嫌ならもう来るな、書き込むな。 >>885-888
それで？
ポンコツエルグランド乗りなお前はまだここで、１人寂しくそんなきちがいな持論で演説を続ける気か？
処置なしのきちがいとはお前の事だよ。 真性きちがいな>>888よ、
C5ユーザーの俺がシトロエンスレで意見交換するのは自然な流れだ。
それを毎回妨害しているのがお前なんだよ。
なあ、>>888のポンコツエルグランド乗りよ、そんなに俺がシトロエンに乗っているのを羨ましがるならお前も頑張って働いて買ったらどうだ？
今なら僅か300万円クラスでそこそこな車種が買えるだろ。
それすら出来ないで、ここで永遠とシトロエンユーザーの俺に絡む時点で、もうお前の負けなんだよ。
お前、別のスレで俺に人生から逃げているとかと偉そうにデタラメを書いてくれていたけど、
お前自身が現実から一番逃げて自分の不甲斐なさを棚に上げて他人の俺に八つ当たりしているだけだろが・・・
ここはメンタルスレじゃないから、誰も貧困生活者のお前を助けてくれないぞw 自分がC5乗ってた時にはたまに間違われてえらい迷惑かつ嫌な気分だったわ
乗り心地考えたらC5降りたの後悔だけど、この件に関してだけはせいせいしてるw そうかそうか
俺もきちがいな>>888に加担する>>888と同レベルな>>891に降りてもらえて光栄だよ。 いつの間にかポンコツエルグランドのスレと化してきているw
良かったな、シトロエンすら買えない>>888さん。 >>888と>>891の文面が同じに見えるけど、まさかねw
まあ、>>888のポンコツエルグランド乗りは昔から他のスレで、自分で自分を自演してまで擁護を繰り返してきた真性きちがいだったからw 真っ赤になって今日１日で11回も書き込んでる真性キチガイにきちがい認定されちまった…さすがシトロスレだぜw >>896
そうか、きちがいをこじらせまくるとお前みたいにそんな訳の分からんレスしか出来ないようになるのかw
ガレージスレでもボコられていたしなお前はw
お大事に。 ゼニスC3海苔だけど、この季節はヒーターの出来が悪いので不快なんだな
まず温風が足元に出ないで、コンソールの腿と膝の間ぐらいの所から出る
そして温かい空気は屋根が丸くてフロントウインドが傾斜しているせいか、顔の回りに溜まるんがよな
空調はセンター吹き出し口が冷風の頭寒足熱に出来ないし
ふんとに困ったもんだな、みのモンタナ
オレのC3は前期型だから後期型は改良されてるのかな？ >>899
本当だw
仕事もクビにされてポンコツ車にしか乗れずに、ここで自演をしながらクダまで巻くお前は世界一ダセェ奴だw >>860
3～5年後に検査機をCJが引き上げてその地域のシトロエンファンから総スカン喰らうパターン。
で、泣く泣く10～20km先の次のディーラーを探す。
シトロエン好きなやつはこの仕打ちに耐えるしかない。
CJ死ね！諸悪の根源。 >>909
CJは本国の言いなりでそこまで大胆に動けない、よってアホはPSA
ルノースレでも日本ではカングーしか売れないのに、そんな商用車をショールームに入れるな一番の高級車を飾れって本国役員が視察に来たとき吠えてたって話だから、あちらさんは基本的に勘違い野郎ばかりだと思ってるw TAXIのジベール署長みたいのがわんさかいるんだろ
そりゃ仕方ない
まあ日本も人のこと言えんけど >>909
元大阪中央現在サービスポイントのあの店もそうなるだろうね。
営業マンもやる気無かったし。
今、面倒を見てもらっている神戸は関西一売れている店舗だから大丈夫だと思うが・・・
>>910
ルノーの高級車って、見たことすら無いw
寧ろ誰も知らないかも。
神戸も走っているのはカングーばかりだし、大阪だとルノー自体見ないし、たまに大阪でルノーを見かけると神戸ナンバーだし。
西宮市にあるルノー店舗なんて物凄く目立ちにくい場所にあって、知らない人だと通り過ぎてしまうような所で営業している・・・ ルノーのフラッグシップはタリスマンって言うのか
(ﾟ⊿ﾟ)ｼﾗﾈ タフマンなら知っているけどタリスマンって...
中国市場専用車らしいが俺の調べ方が悪いのか画像すら出てこない。 サフラン以降は日本に入ってきてないからラグナじゃねーの？少し昔の話だろ知らんけど
アヴァンタイムは除くw >>912
＞今、面倒を見てもらっている神戸は関西一売れている店舗だから大丈夫だと思うが・・・
おいらのC3を息子に払い下げたら息子が尼崎に転勤になった。
今年車検なのでどこに頼もうかと考えていました。
尼崎の評判ってどうですか？
神戸の方が良いかな？ なんで基地外の相手するんかな。
オマエらバカジャネーノ。 >>918
尼崎なら西宮の店舗が近いね。
西宮のディーラーならその横を二回通った事があるけど行ったことはないから俺は知らない。
けど別に悪い噂は聞かない。
メカニックが若いとだけは聞いた。
俺が神戸を選んだのは、奈良や和歌山の顧客まで抱えて関西一売れているのと、対応も優れていると知人から聞いたから。
実際そこでお世話になってみて悪い印象もなく、代車も普通に貸してもらえたり、修理も的確だったり、修理費用が高額になるとアドバイスをしてもらえたり、いい印象だったんで。
けど息子さんが尼崎在住でしたら神戸は少し遠いんで、まずは西宮の店舗に行ってみて良ければ西宮店とそのまま付き合うのがベストだと思う。
何か不具合があれば、馴染みの店舗が家から近いに越したことはないんで。 キチガイ という言葉を使っている人が 窺知外 ← これ心理学の常識。
自己投影 で検索
医者も、カウンセラーも、警察官も、インタビューの中で キチガイ と言った人は キチガイ認定するから >>917
今更だが、
昔、テレビ番組に出演していた伊東四朗がドラマで共演していた俳優にフランス車を扱う店舗を紹介してもらって立ち寄ったそうな。
そこである車を見ながら営業マンと話をしていたら最後になに色が良いですか？と言われたそうな。
伊東四朗は買う気は無くて断ろうとしたけど、営業マンから勧められまくられて結局その車を買ってしまったそうな。
その車がルノーなのか、プジョーなのか、またシトロエンなのかは言っていなかったけど。
どうでもいいレスをすまん・・・ >>921
マジレスありがとうございました
西宮行ってみます >>924
おぎやはぎで、CX乗ってたのは知ってる >>925
いい店だといいね。
でも、基地外には気をつけてね。 >>922
じゃあ、お前もキチガイだな
つか、大阪キチガイ自演乙w >>925
いえいえ、俺は何時だってマジなんで。
ついでに板金で困ったらディーラーより、尼崎にある腕のいい板金業者も知っている。
けど、シトロエンも買えずにここでフガフガと負け惜しみを書く、きちがいな>>927も見ているので申し訳ないが書くのをとりあえず控えます・・・
>>927さえ居なくなれば書きますが・・・ 大阪の枚方(ひらかた)にシトロエンとルノーが2軒隣ぐらいで並んでる通りがあるよ。
仏車に限らずあの通りはディーラーだらけだけど。 >>930
ふがふが書いてんじゃねーや、負け犬事故車乗りw
荒らすなカス >>932
ほう、それじゃおたくの日産車は製造工程から無資格者で最終検査を実施していた欠陥車となるけどねw
フレームが無事でドア交換のみ、そして塗装だけで事故車にはならんのよ、おバ カさん。
塗装だけで事故車と騒ぐおたくにますます輸入車は無理だよ。
海外からの船積みで、傷のある車両も多いしそれを加修しているんだから。
海外生産の工場は最終検査も甘くて新車でも多少の小傷があっても納車されるし、日本への輸出用の車両でも、船積みされる以前に傷がある車両もあるからね・・・
だからおたくみたいな神経質な上に、きちがいな小者が輸入車なんて土台無理な話だからやめときな。
おたくが輸入車なんて買っても、加修箇所を見つけたおたくは事故車だと発狂するだろうし、そんなおたくを相手にしなきゃならんディーラーが可哀想だ・・・
しかし・・・神経質できちがいなおたくがなんで日産車なんて買ったのかね・・・w
2007年頃からゴーンによる強引なコストカットによる品質低下であれだけネットやマスコミで叩かれていたのに・・・ >>932よ、
おたくが乗る日産車もGT-Rクラスの車両でさえ、実際は新車時から塗装ムラがあるのよ。
投稿日が古いが、コーティング業者がそんな日産とのやり取りを書いている↓
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/145993/blog/9743844/#koko
↑これが現実なんだよ。
塗装ムラの処理をどうするかおたくは知っている？
おたくが事故車だと叫ぶ再塗装なんだよw
GT-Rでさえコレだから、おたくの安っすいエルグランドごときじゃ、おたくに納車する以前に部分補修しまくった車両なんだと思うよ実際には。
塗装ごときで事故車と喚くなら、ロールスロイスでも買うしか無いね・・・
シトロエンすら手に入れられないおたくじゃ、何十年かかるか分からんけど・・・ GSTの佐々木公明は、創価学会なんやが、誰が創価基地外じゃぼけ！ 創価 在日 で検索
在日朝鮮人の先祖 白丁奴隷 で検索
朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索
※遺伝子異常（激しい精神疾患）は最新医学をもってしても治療法なし、つまり
死ななきゃ治らない。つまり創価学会員も。。。（笑） >>935
大阪の基地外は、車板ガレージスレの情報だと西宮市山口町の隣町に住んでいるらしい。
近隣の方は要チェック！ スモーク貼って内装木目シールのダセえ黒のC5がいたらボコボコにしたれ C4-II前期型のテールランプ球を自分で交換した方いらっしゃいますかね
説明書で予習しているんだけど、ナット1本外したらランプユニットは取れるのかな >>941
丁度一年前に同じ質問したわ。
覚えてないけど、もう1本どっかにあったような…
外した後の写真だけ残ってたけど、参考になるかな？
https://i.imgur.com/1F478ZG.jpg >>942
どうもありがとう！
ナット用に10ミリのボックスは用意したのですが、
説明書によるとバルブホルダーを固定しているネジもあるそうで、それがプラスドライバーでいいのかわからんですね >>938
君が愛知県知多市の賃貸2DK住まいで白いポンコツエルグランドに乗っているのは有名だけどね。
ついでに君がバブル車スレで、ラゴンダについて間違えた知識を偉そうに披露して、スレ住民からボッコボコにされていたのも有名だしw
君みたいな知能指数も低い貧乏人は神戸市北区には来なくていいよ。
いや、関西に入って来ないでくれ。
アホがうつるから... >>938よ、君がアホなのがよく分かる↓
2018/12/19(水) 12:42:19.37名無しさん＠そうだドライブへ行こうNG 2Y2rWvZr(1)NG
基地外の知ったかぶりが…
https://blog.goo.ne.jp/vrc-tezuka/e/7627833c2c48d4ace0021e812bb76c38
2018/12/19(水) 14:53:44.48名無しさん＠そうだドライブへ行こうNG ICU5jAex(2)NG
間違いだったすまなかった
これが言えない奴なんだろ。早い話偏屈こじらせたキ◯テ◯イたわな。
↑しかし、これが誤った知識だとスレ住民から指摘された瞬間に、>>938による逆ギレ連投レスが始まる↓
2018/12/19(水) 17:17:44.85名無しさん＠そうだドライブへ行こうNG hV4LVwSI(1)NG
これ見よがしに草生やす程度のジジイにものの言い方から教えなきゃならんのは辛いわー。
まだまだ続く↓ >>938による逆ギレレスの続き↓
2018/12/19(水) 18:06:54.27名無しさん＠そうだドライブへ行こうNG 2Y2rWvZr(2)NG
はいはい、わかったわかったw偉い偉い、すまんすまんw
シリーズ2最終期の事かと思ったんだよ。
しかし、ちょっとのことですごいドヤ顔だなw
2018/12/19(水) 19:36:17.30名無しさん＠そうだドライブへ行こうNG P7s8KMvH(2)NG
基地外、ここぞとはかりにデカい面してんなw
でもな、そろそろ住んでるところがバレつつあるから、リアルで土下座させられる前にもうやめとけw
2018/12/19(水) 20:20:41.37名無しさん＠そうだドライブへ行こうNG 2Y2rWvZr(3)NG
うあー、すげぇw
こんなちょっとのことでこれだけドヤれるって、人間としての器が小せえなぁwww
2018/12/19(水) 20:26:27.72名無しさん＠そうだドライブへ行こうNG 5WYStWri(1)NG
そのレス数こらえ性のない奴なんやろな。
責められたらその分反論しないと気が済まないケツの穴が小さい奴w
↑>>938よ、
お前はそろそろマジで精神科にいけ。
自分で自爆して、逆ギレどころか他人のせいにまでするのはもう末期だ。
お前は人と接しては駄目な、危険な奴だから... >>938による、真性きちがいらしい言い訳がましい返答に期待w 連投繰り返してる時点でもう基地外確定www
これが本当の「オマエが言うな」ってやつかな。 >>943
うろ覚えで申し訳ないが、1本わかりやすいところにボルト（ナット？）があって、もう一本は上側奥の方だったかな？同じ形状のボルトで止まってたと思うよ。
トルクスとか特別な工具は使ってないと思う。
コネクターも2箇所くらいあったと思うので引っ張りすぎないように注意！ >>949
なるほどですね
分解図見れてよかったです ありがとナス！ 駐車場までちょっと歩かなきゃならんので今すぐには確認出来ないけど、言ってくれたら見に行くしね、行き詰まったらまた質問しておくれやし。 >>948
君は自分で気がついていないだけで、完全なる病気だよ...
人の車をとやかく書く前に、まずは君の頭の修理の方が先決だ。 来年のカレンダー
日本に導入されない車種を多数載せられても >>951
先程無事完了しましたよ
コネクタ1箇所、ナット1個外したらユニット抜けた！
トルクス2本も外す必要はあったけど、思ったより易しい作りでよかった
ありがとうございました >>954
お疲れさん、簡単に済んでよかったね！
色々記憶違いあったかもでごめんなさい。
うちは難儀したんだけど、年式やグレードによって作りがちょっと違うとかあるのかもね。 >>954
自分が乗っていたC4 2004年モデルだと工具無しで電球交換できたけどな >>955
いえいえ、画像で予習が捗りました 感謝です
>>956
我が家は11年式セダクションですね
僕も先代C4乗ってました 工具無しでいけるのは知らなかった！ 街を走っているきれいな色のシトロエン車を見て気になったんだけど、シトロエンのサイト見ても車種分かんないんだよね
濃いめのブルーグリーンのような色で、フロントはシトロエンのマークがあってエアバンプっぽいのもあった気がする
大きさは新型C3と同等か少し大きいくらい
とにかくあの色が気になるんだよね
まだ新車っぽい感じだったんだけど、何なんだろうなあ。誰かわかる人いない？ >>959
カクタスかな？
Google画像検索でシトロエンで検索したら見つかるじゃないかな >>959
並行の初期型cactus
残念ながらD物であの色はない その色に全塗装をするか、並行輸入車を手に入れるしかない。
全塗装でも、きちっとした業者なら塗装トラブルは無い。 >>964
バブル車スレでも発狂していたポンコツエルグランド乗りのお前はここには要らない。 >>964
ガレージスレで何を書いてるんだお前はw↓
2018/12/24(月) 12:34:39.10名無しさん＠そうだドライブへ行こうNG rt21WY3Y(3)NG
バブル期スレ、シトロエンスレ合同オフ会を神戸市北区で開くか。
集合場所はJR宝塚線道場駅辺りとか。
↑>>964よ、
どのスレでも不気味がられて１人ぼっちだからって、きちがいらしく無関係な人達を巻き込むな。
お前は合同オフより心療内科への受診が先だ！ >>960>>961
C4カクタス！これ！
200台限定で2016年10月発売だったんですね～
たぶんこの緑のやつ
ターコイズブルーっぽく見えたけど結構緑なんだな
あのイエローのフロントからの強烈な画像の車と同じとは思わなかった。
ありがとーございます >>958
冷静に考えて
電球交換で工具が必要なのは
ありえないだろう。 電球の交換には必要ないけど、ランプユニット外すのに必要、ってことじゃないの？
逆に嵌め込みだけのユニットなんて今までなかったような。 >>968
C5は、ポジションランプを交換するには、バンパーをはずすか、子供の手でないと出来ないですw キモいハゲ派遣バカ、早々に年内の仕事終えて暇持て余してるみたいだな
仕事終えたのか、契約終えたのか知らんけど
来年はまたハロワ通いかのう キモいキモい 最近の車はメーカー問わず電球交換がめんどくせえよなあ
電球に限らず故障した時のことは考えてないんじゃないか？
って作りだよなあ タイヤだってそうだ
昔はフルサイズのスペアが当たり前だったのに、タイヤがどんどんワイド化して太くなったのでテンパータイヤに
まあまだテンパータイヤなら交換すれば自走できるけど
今や修理キットだからねえ
鍵踏みぐらいの穴ならOKだけど、ホイールにベタベタゴムがくっ付いて交換の時大変だし
サイドが裂けたらどうにもならんよ(´Д` ) >>973
2010年以降から徐々にLED化されていって、今の車は球を交換するという前提の作りではない。
切れたらユニットごとのアッセン交換。 まあ、エゲレスの某車みたいにテールランプ切れたらボディ切った張ったしなきゃ交換できないなんてのもあるからな。 >>977
そんなえげつない、もし切れたらオーナーが悶絶するような車があるのか... >>979
バブル車スレで発狂しながら連投していたおバ カさん、まだ居るのか。
お前はシトロエンを買うまで出入り禁止な。 カクタスのH7ハロゲンからLEDにバルブ交換した人いませんか～ C4初代とC5Ⅱ所有だがテールランプユニットを外すときだけ手回し可能のネジ外すけど電球のソケットははめ込み式ですよ。旅行とか遠方で電球交換に工具無しで交換できなきゃダメでしょ。 >>982
C5後期のポジションはLEDだけど、これも交換出来るの？
テールは電球だから楽勝なんだけど、来年このテールをこんな感じにLED化しようと考えている。
https://youtu.be/Im_XuofVgLo タイヤ空気圧レコメンド2.3から
2.0にするだけで乗り心地良くなる。 >>985
FFのリアタイヤは荷重に応じて、指定空気圧が大きく変わるね
それにヨーロッパ車は、アウトバーンアクセルベタ踏みでもなんともない空気圧が指定だしw
しかし2.0まで落とすと、タイヤのダンピング特性まで落ちてしまうのではないだろうか？ >>984
だからお前は出入り禁止だって。
日本語すらも読めんのか？w >>985
街乗りだけならそれでいい。
しかし高速とかだとヨレるし、バーストする危険性も出てくるからリスクがある。 GSに置いてある球体状のセルフ空気入れ
あれの数値は鵜呑みにしない方が良いかもしれない
近所のGSで測ったあとその足で別のGS行って測ったら
数値が0.2も違った。どっちを信じて良いのやら。
片方は使い古されたミシュラン製、もう一方は新品の日本製。
後者の方で調整したけど… シトロエン＋ミシュランの人はエアゲージくらい持ちなさい
5000円も出せば、そこそこ使えるのはあるから
まあ、指定より上げる事はないね、下げる事はあっても
オイル交換に出したら、「サービスでエア点検しときました」って
ほとんど上がってる。乗ればすぐわかる。
そう言う時にあれば便利なんだよ >>989
走ってる間にタイヤとその中の空気が温まったんだろ
普通調整する場合は冷間時に測定する
走ってGS行って調整した時点で毎回同じ圧にはならない >>991
そういうツッコミ待ってたよ
既に家からgsまでも走ってるし、GS-GS間も1km程度、
抜いてみりゃわかるけど0.2減らすと結構空気抜けるよ
ほんの数キロ、10分程度でそこまで空気圧に変化有ると言うなら
たかだか0.2くらい気にスンナって事だなw
でも例えば1.8と2.0だったらやっぱお前も気にするだろ？ >>990
そう思いました。
あとバルブキャップタイプのリアルタイムモニターも付けようかなって。
数値の正確性はどうあれゆっくりパンクに対応出来るし。 このスレで現在出禁くらってるのは、住居神戸北区勤め先大阪の自動車部品屋の基地外だけだよ。 本人は出入り禁止食らってるのが自分という意識がないからタチがわるい。
基地外は暇そうだなw 次スレは数ヶ月ほど時間をおいて立てるのはどうでしょう。
大阪の基地外対策で… >>992
何言いたいのかよくわからんわ
家で調整すりゃいいじゃん >>994-996
相変わらずの自演..
ここで発狂しても、誰もお前なんかにシトロエンを恵まないし、カンパもしないぞ。
それより働け、出禁のきちがい愛知ジジィ。 >>982
C5初代の後期だが、テール側のウィンカーランプの黄色塗料が焼けて剥げて白くなったから、タミヤの黄色スプレーで、色を塗り直した。いつまでもつやらwww このスレッドは１０００を超えました。
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