シトロエンCシリーズスレpart69 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
シトロエンCシリーズスレpart68
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1491684482/
↑スレ立て時は1行目に「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」をコピペして立てて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 一乙
前スレ995の内容興味がある
7kて安くない? >>2
ここのインテーククリーンシステムってやつね。
ttps://www.o-rush.com/service/economy/oil-addition-agent.php
添加剤を吸気口から注入するってだけだろうけど、この値段だしね、少しでも効果感じられれば御の字かと。
工賃はオイル交換とか他の作業と纏めてだったので、単独でやるといくらかかるかは不明。
近くに支店あるようなら問い合わせてみて。 c3乗りたいけど、国産の軽しか乗ったことなくて維持費とか心配…なんとかなるかなぁ? >>7
がんばります
ブルーボッティチェリがいいなぁ >>9
フルモデルチェンジとは言え、良くも悪くもそれほど目新しい箇所はないので、故障はそんなに心配することはないと思うよ。
維持費は国産同クラスの凡そ2割り増しくらいかなと感じるけど、あまり距離も乗らず、深刻な故障にも出会わなければほとんど差は出ないと思ってもいいかと。 なんと!メンテせずに持っておくだけなら維持費は日本車と全く変わらないw >>9
ブルーボッティチェリって書いてあるので、現行で中古でも可と思って書きますが、先ず見た目同じでもトルコン式ATとシングルクラッチAMTの2つのモデルがあるのでとにかく一度試乗する事をお勧めします。
それでシングルクラッチAMTでも可となれば、年式で8スピーカーモデルと4スピーカーモデルがあるのでそこを鑑みてチョイスすると良いと思います。
他の方が言っているようにディーラー整備は国産の2〜3割り増しですが、量販店や自分でこなす事も十分可能なのでそこは工夫次第かと。
なんにせよ、気にいる個体が見つかるといいですね。 昨日の所さんのダーツの世界一周で、コスタリカでDS5がいた。
南米に行くと、シトロエンがいっぱい走っているんだろうなぁ〜。 >>997
C2vtsが欲しいとのことだが、俺が持ってるのは同じエンジンの
C2gt左ハンドルのエアコンレスだが新車から4万6000キロしか
乗ってないどうだろう?13年乗って故障知らずではあるが
他の車にも乗ってみたいので今年の車検を通すか迷ってる。 今日楽しみだな、新型C3
ミニカーはあまりいらんけどw C3見てきました。
デビューエディション気になる。
予約された方いますか? あれまだ残ってるの?
1ヶ月前の時点で既に白はなかったけど そういうことかー!!!
グリーンが7台でベージュが30台位余ってるって言ってたから、白はめちゃ余ってるのかと思った。
あれお買い得ですよね。 外側はアーモンドグリーンが好きだったけど、デビューエディションの内装の革の色がイマイチ好きになれない。白の方が内装と外装が合ってていいですね。
聞き忘れたけど、展示してあったのがshineってグレード? デビューエディションの内装ってこれですよね?外装の淡いグリーンとこの茶色は合わないような…
ttp://blog-imgs-106.fc2.com/d/r/u/drumsyos/Citroen-C3-2017-1280-48.jpg そうだったかな?
グリーンは内装グレーって聞いたような。
というか、白赤だけ内装赤ラインで、他はグレーだって言ってた覚えが。 あーごめん、もしかしてデビューエディッションとやらは茶色なのか。
こっちに来た時はまだその情報はなかったんだ。 俺も千葉行ってきた
結構色んな方が見に来てましたね
DS3は明日あらためて試乗
実写見れただけでよし
http://imgur.com/UhI462n.jpg C3エアクロスってプログレッシブはいどろりっくクッションなのかしら?
そうなら一回車検通してでも待つかも。 >>32
まだ売ってねー車が買える訳ねーだろ、シロウトは黙ってろ 流れ読まずに投入
C4 BlueHdi契約した。
30万引きに背中押されましたわ。 おらc4ピカソshine契約。
あれこれ輸入車乗り継いできての初シトロエン。
再来週の納車が楽しみ〜。 >>35-38
オメオメ、良かったな
納車が楽しみだな 千葉に新型C3 を見に行ったが、初めてあんな活気のある営業所を見たね。みーんな楽しそうだった。
あまり書くと身バレするから書けないけど、国産車に乗ってやって来た人が多かったと思う。一般的なお客さんの心配事は、輸入車=壊れやすいだと思うんだけど、うちは走れなくなるような不具合はないよ!って他のお客さんの裏で心で答えてた。(笑) 細かい不具合や消耗品にびっくりするようなお金がかかるような
(ワイパーは本体ごと交換数万コースなど)
D「今はもうそんな事ありません」
国産車より良さげなワイパーで一安心
でも買う&長く乗るなら5年保証つけるべきと思ってる うちフロント2本セット2800円のワイパー付けてしまったw
さて何ヶ月保つやら… >>40
自分も国産車からの検討です。
性別や年齢層も幅広いし、色んな人に愛されるいい車ですね。 ワイパーで思い出したけど、新型C3は何も考えずにワイパー立てるとボンネットにあたる構造になってたな
要はメンテナンスモードにしないと傷つくから買う人は注意しておいた方がいいよ 了解です
ナビの地図がパイオニア(ゼンリン?)かパナかどちらかになると聞いたけど、まさかのエクリプスとかないよね
ナビとしての機能は殆ど使わないんだけど、地図がわりとしては必須なのでキチンと国道レッド、県道グリーン、主要道オレンジ、路地グレー、高速ブルーの色分け地図であって欲しい
エクリプスのような3色しか使ってない情報量の少ない地図は勘弁 >>44
C4はワイパーメンテナンス位置にしないと交換できないけど、
あれって盗難防止なのかね?
あのやり方にこだわる理由が分からん >>43
うちも最初は当然国産からの乗り換えでした。壊れるんじゃないか、修理代が高いんじゃないか、不安でしたが二年以上壊れてません!
千葉は面倒見が良いので、また買っちゃいそうです(笑) >>45
イクリプスは4色だけどな
個人的にはイクリプスの案内の正確さや動作の軽さが
気に入ってたので、採用されたらうれしいけど >>49
4色でしたか
かなり昔だけど、親のトヨタ純正ナビがエクリプス準拠で、いつぞやのiosマップ並のショボ表示がトラウマレベルだったので
スクロール性は確かに良かった つくばはどうだろう?
千葉よりつくばの方が近いんだよなあ ナビってヨーロッパ行った時のレンタカー以外ではほとんど使ったことないんだけど、やっぱりあったら便利なのかなあ。
自分自身方向感覚があるほうだし、日本の道路って標識が凄く親切な上に電柱に丁目まで記してあるからiPhoneのグーグル先生で今のところ困ったことないので、契約したピカソには付けなかったわ。 >>39
どもども。
実家にあったプジョー405以来、20数年ぶりのフランス車。
楽しみ( ´∀`) >>52
正直夜間も見えるバックライト付き地図ですね
たまにナビさせて渋滞考慮オートリルート
スクロールで行き先の情報や抜け道探し
目が良ければスマホ
俺はコンタクトなんで、タブぐらいの大きさ欲しい >>52
アイフォン+グーグル先生はヘタなナビより高性能だからまず使ったこと無いと言う前提からしておかしい
ちなみに自分はアイフォン5から格安sim移行時に機種を雅に変えたら使えなさに驚愕した >>46
デザインと空力優先だと思うよ。
ガソリンはほぼセルフだから気にならないけど、店員さん居るところだとバチン!とされそうだよね。 >>55
前提からしておかしい??
本当にごめん、言わんとしてる意味がわからん。。 バブルの頃のソアラとかフルコンシールドワイパーとかって外から全く見えずにスイッチ入れるとガコンと上に上がってきて作動するものあったな
シトロエンのはセミコンシールドレベルだね
http://car-me.jp/articles/2770/2 >>58
ソフト的にナビそのものだよって事
ハードの違いについて語ってるなら分かるけど >>0060 が相当めんどくさいヤツだって事はわかった
さわるな 自分も最近はもっぱらiPhoneのGoogleナビ。もはや普通のナビに戻れない。 >>52はGoogleナビ良いって言ってんのに、
使ってない事にしたい奴は文盲かなにか? >>64
前半の
ナビって〜、あったら便利なのかなぁ
って文章が色々矛盾し過ぎててみんな混乱してるんだよ 104 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sdbf-YCPs) age 2017/06/25(日) 18:18:05.58 ID:yCeut+qqd
カーナビ許さねえ!!
http://i.imgur.com/GhfT6GB.jpg >>64
>>52はナビはナビ、GoogleマップはGoogleマップという思考
>>55はGoogleマップもGPSを使った地図システムだからナビに分類される
それじゃナビを使ったこと無いってのはおかしいんじゃね?という思考という事なんだろ
>>55は偏屈ガイジってこった グーグルマップって詳細過ぎないですかね
109 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d76c-rNIL) sage 2017/06/25(日) 21:01:34.76 ID:o3ibsovf0
グーグルマップじゃないかなぁ??
警察庁の指導で一般的なカーナビはルート案内の際は道幅5.5メートル以下の道は使わないように指導してて、大半のメーカーはそれに従っている。
従っていないのはグーグルくらいだったはず。
ナビスレから引っ張ってきたけど、こういう問題もあるみたいで
>>52氏と同じく、方向感覚あるからナビは信号待ちでスクロールさせて先の道路状況を確認するぐらい
その際情報量が多いと逆に分かりずらい時がある
ただ10インチタブぐらいの大きさなら問題ないかなとも思う
問題は
通信状況と月額利用料
ドライバビリティやインテリア性を損なわず取り付けできるか
いちいち取り外ししたくないが、過酷な車内環境でバッテリーなど影響はないか
あたり気になる
そういえば新型C3の純正ナビは+いくらか聞いてくるの忘れた >>68
同意
混乱してるのは >>55 >>60 >>65 だけ
普通ナビっつーたら車載ナビの事だわ
スマホ使ったナビシステムならまとめてスマホナビって言うよな
そもそもグーグルマップやらヤフーカーナビやらナビタイムやらソフトウェアは色々あるし、それを車載ナビと対応させるんだったらイクリプスとかサウンドナビとか個別名使うわ 予め地図ダウンロードしてオフラインで使えるナビアプリあるしな。
自分はMAP FUN使ってる。iPhoneで音楽聴きながらでも案内の時だけ音量下げてくれる。余程の難所でなければ音声案内で十分、あとは小物入れにでも突っ込んでおけば置き場に困ることも美観を損ねることもないかと。
maps.meってのもダウンロード地図だけど、案内中はずっと音楽の音量下げられちゃうな。道案内がSiriだし、検索機能がダメ。地図は見やすい >>71
なるほどタブを別で用意してwifiで地図とナビアプリダウンロードしとけばいいわけか
小物入れ突っ込んどくのはないかな
特にC3は絶望的なまでに収納力ない
あのグローブボックスは車検証マニュアルぐらいしか入らない悪寒
おpでセンターコンソールボックスはでるのか心配
別に肘かけになるとかまではいいから、あの軽チックなセンターコンソールなままでは不満だ 新C3ならスマホ連携出来るみたいだし、あまり気にしないでいいんじゃないかな?
エアクロスなんて無線充電まで出来るんだしね。 >>74
スマホはスマホとしてしか使いたくないんですよね
片手操作だから5インチ以上にしたくないし、コンソールに置いて地図替わりは大きさ的に厳しい
タブを車に付けっぱなしか、やはり純正ナビでスッキリさせるか
そういえばフルセグでテレビ見れるのかな? お金に余裕があるなら純正のナビが一番いいよ。スマホナビ使ってたけど、所詮スマホだ。カーナビには及ばない。 スマホで見つけた目的地を純正ナビにピコピコ入力か
フリック入力なんて使えないから面倒な50音カナ入力で
しかも多くのばあい名称では該当せず都道府県から住所で再入力する羽目になる >>77
>>78
>>69でも言ったけど、方向感覚あるからナビは信号待ちでスクロールさせて先の道路状況を確認するぐらい
たまにナビさせる時も目的地付近を適当に表示してとりあえずの設定
ナビのルートはあくまで参考にする程度
あとはナビルートに囚われず自分で臨機応変に走る
その方が大体到着予定時刻を短縮できるし、走らされてる感じしないからね
ただ渋滞情報を視覚的に見れるのはいいね
リアルタイムに変わる渋滞を考慮したオートリルートはありがたい
そこまでの機能が純正ナビにあるかどうか 今は自宅のパソコンでルート検索してスマホで引き継いだりもできるしね
ビルトインナビの方が精度がいいのは分かるけど高い金出すほどのものじゃないな スマホをナビ代わりにしてる人ってダッシュボードとかにスタンドとかで固定してるんだよね?
なんか見た目的に貧乏くさくない?
それともすっきり設置できるのかな ビルトインナビなんてあって困るもんでもないし、
車の価格に対して高いもんじゃないんだからとりあえず付けとけばいいのに >>81
貧乏くさいと言われたらそうかもしれないけど、設定自体ないからしょうがない 走行中にナビ画面を見ようとするから、大きなタブレット持ち込んだり設置場所に困るんでしょ
最初に大まかなルート確認したら後は音声だけ、助手席の人に口頭案内してもらうレベルで十分だから。
そう割り切れば転がらない場所にスマホを置いておけばいい。据え置きやポータルのナビ買おうがスマホの充電くらいするでしょ cdSlotとかエアコン吹き出し口タイプある スマホホルダー 最近の輸入車は後付けナビを想定していないので、日本向けに無理くりくっつけたビルドインナビの方が、見た目にも機能的にも劣ってたりはするからね。
最近は目立たないホルダーとかもあるし、音楽や通話もBT接続したスマホ主体の方が使い勝手が良かったりするので、ナビも纏めてしまった方がという人は一定数いると思うよ。 >>82
C3のは7インチディスプレイにナビ機能をもたせるかどうか
いくらするか情報ありますか? >>84
走行中は基本見ないな
信号待ちの時スクロール&渋滞チェック
スケールが500m〜1kなんで8インチ以上はないと、情報一覧的にあんまり意味無い
入力は助手席の彼女や嫁がやってくれる
さすがに口頭案内はないなw
スマホの充電はシガレット電源からとるけど、直射日光のあたらない小物入れやセンターコンソールボックスの中 ZF製か、xantiaのときはお世話になりましたわ。
いや、お世話しましたわ。 ZFってサスペンションも作ってたんだ
ミッション屋だと思ってた 新型C3、やっぱりオレンジっぽい内装は
デビューエディションでしか
選べないんだね、残念。 >>93
マジっすかw
じゃあ嫁さんの日焼け防止手袋とサングラスぐらいか
そういえばサングラスホルダーもないんだよなあ 新型C3、パノラミックサンルーフのオプション決定したんだ。
うーん、そうなるとちょっと話が変わるな。
サンルーフ付きの試乗車出てくるのはいつ頃だろう。 新型C3から欧州車に興味を持ち、突撃しそうだが冷静になってルーテシアも試乗してみるつもり
プジョーはプレミアム路線で高そう?
皆さんシトロエンは何と迷いましたか? >>94
大丈夫。所有感が嬉しくて
サングラスどこにおくんや(^^)ニコニコ
ペットボトル置くとこないやんけ(^^)ニコニコ
ああ不便(^^)ニコニコ
てなるよきっと。 俺もC3とルーテシアで迷ってるけど内装はC3のがずっといい
ただルーテにはMTが設定されてるからそこで迷ってる ルーテは、あのクソでかいカードキーってだけで自分は却下だわ。
あれ採用決定したやつ、まじ死んでほしい。 >>97
208、ルーテ4、500、レネゲイドとその時はまだ出てなかったトゥィンゴ
トゥィンゴ以外は全部試乗して乗り心地とゼニスとETGが決め手になって現行C3にした 新型C3は5ナンバーサイズなんだな、全長も4m未満だから船に乗せるときもやすい。
急にほしくなってきたよ 出来たらMT欲しいな〜
したら、AXの再来って思えるのに。 全幅を勘違いししていた
スレ汚しスマン、逝ってくる ルーテ、レンタカーで借りて家人を乗せたら後席の乗り心地に文句がでた 中古で買ったから比較対象多いな
ポロ
ルーテシア
ds3
スイフト
c4
120i
v40
パンダ
グラプン
500c
308
208 >>97ですが、皆さんありがとう
新車だとガチライバルはやはりルーテシア、208あたりですかね
ポロなんかのドイツ車はデザインが普通すぎていまいち興味が沸かない
スイフトはなんか韓国チック
一つ前のスイスポあたりのが良かった
ボルボはずっと高いイメージ
フォードが撤退しなければフィエスタも興味あった
208も試乗しといた方がいいかな
DS3やイタリア系2ドアは候補外 カクタスいいなー
こんな車があるなんて知らなかった >>113
ディーラー車新車でこっそり入ってくるみたいだからチャンスあるよ シトロエンサイト落ちてる
New C3の情報が更新されているか見に行ったのに(´・ω・`) C3ETGで、オール下道 & 山間部を1日300kmで、平均燃費20km/h超えてました。
60km/h巡航できる山道や、
アクセルガンガンに踏んでました。 シトロエンって、サイトによると現行販売って、DS除いたらc4とピカソとグランドピカソしかないの?
そのうちc3が加わるんだろうけど、ちとびっくり。 今は実質そのラインナップくらいしかタマがないからね。
近々ではC3とC5の両エアクロスをどうするかだね。
カクタスのマイチェン、新C4辺りで動きは出てくるだろうけど、プジョーDSとの兼ね合いもあるしね。
まぁアルファだって実質2車種で頑張ってんだから、魅力ある車があればあまり種類は要らないかも。 >>116
逆にエアコンガンガン付けて子供の保育園送り迎え、近所の買い物だけだと10km/lぐらいやで、、 1.6 4ATのC3だけど、田舎道の定速巡航なら
20km/Lいくよ。 >>121
1.2 ETGのC3だけど、田舎道の定速巡航なら
27km/Lいくよ >>121
うちも同じ1.6 4ATC3、同じく田舎道で20km/l、政令指定都市のエアコンON通勤渋滞で10-12です
車検時の代車がETG C3だったので燃費比較すると、ETGは通勤時12-14行きました
低い回転数キープが効いてると思い、4ATでも手動で低回転数キープしてみると11-13程度には改善も、カーボン溜まりそうなので結局回してます 1.6の4速モデルは直噴じゃないから、カーボンの心配はほとんど気にしなくて大丈夫だよ。 ええ、そう思っていたのですが、同一エンジン、同一変速機である前車の03年式307でカーボン溜まりを経験したので、念のため気をつけて運転しています
AL4も307当時と比べるととても良くなりましたよね 1.6直噴エンジンのカーボン溜まりって、兆候が出てくるのは何キロくらいから?
高回転気味に走るようにして、また、たまにレッドゾーンあたりまでぶん回してあげるとかで症状は出にくくなるもの?その他に予防の方法ある?
それと、内部のカーボン除去清掃にはどのくらいの金額が掛かるの?5万くらいって聞いたことあるんだけど。
質問ばかりですみません。。。 >>127
安いのでも良いから、頻繁にオイル交換しなさいと
新車見せびらかせに行ったときにプジョー専門店のメカさんに言われたw
カーボンクリーン代はこちら、、、
http://www.auto-pois-rouge.com/services/2014/12/post-1.php >>127
5万キロくらいでアイドリング中に息継ぎするようになった
通勤と高速を月に600〜800キロほど走る使い方
費用は5万くらいだったかな
もうちょい安かった気もするけど
>>129
"指定"油だから自分はトタル以外入れる気にならないなぁ >>129
今のところ大丈夫。結構年季の入った207SW GTiだけどね♪
自分は高いから指定油は最初の一回のみであとは、いろんなオイルを試してる
ただし100%合成油ね! >>130
五万もかかったのはオーバーホールしたんじゃないの?
ついでにオイル漏れ(にじみ?)とかあってシールも交換したとか? >>133
なるほど!
でも、今だったら点滴で綺麗になるから安くすむかもね RECSはシトロエン栗東が正規取扱施工店になってるので、今度問い合わせてみるつもり。
さて、DSスレで奨められたSTOLZのブレーキパッドに替えてみたよ。
最初「全然変わってない?!」とショックを受けたけど、数キロ走ったくらいから明らかにタッチが柔らかくなってきた。
普通のブレーキよりはまだ強めなのかもだけど、それでも急にカックンと効くことは皆無になったよ。
踏んだ分素直に効く感じ。
高速も往復200km超走ってきたけど、特に問題なし。
他の社外品よりも若干安いことも含めて、これは確かにオススメ。
色は合わしにくいけどねwブランヒッコリーにはまだマシだった。
http://i.imgur.com/pXWSCuD.jpg STOLZとDIXCELどっちがいいのかな。
値段でSTOLZを選んだんだけど、DIXCELよりもダストの出が多い気がする。
材質が違うのかな? 2、3年前のDS4のwebページってお洒落っぽBGM流れてなかった? 新型C3、ラリー仕様が異様に格好良すぎて惚れるわ。 カローラからカクタスにしたら割り込み譲ってくれる割合が増えたかも
気のせいかな。 カクタスもうすぐ納車だぁー、ディーラーでコーティング頼んだけどピカピカになるのかなぁ むしろオプションなせいで、
あっても無くても成立させなきゃならないから大変だよな おお、いつの間にかC3エアクロスの市販車バージョンが公開されてたwコンセプトよりバランスよく見える。
レネゲードにするかこれを待つか迷ってたけど、待つこと決定だなw かっこよすぎる。
それまで持ってくれ俺のキューブZ11・・・ 新型C3発表されたね。
つくづく思うけど2グレード必要かな?
シャイン一択で良かったんじゃない?
2グレード展開するならフィールのみの色や
シャインだけの色があったほうが良かったのに・・・・
とにかくオレンジパワーは要らんわ・・・・ C3の存在を昨日知った。
限定車に惚れた。
仕事早退してディーラーに走った。
もう売り切れてた。
俺なんて所詮そんなもんだとふて腐れた。
シニタイ… >>152
そんな残念がるな
シャインにパノラミックガラスルーフ付けた方が絶対幸せになれるぞ 限定車の内装は魅力的だけど、おいらもガラスルーフに一票。
ところで+10万ってお得に感じたけど、今までもこんなもんだったっけ? ガラスルーフって気軽に進めるけど、今度のC3はエアコン効くの?
現行C3、夏場は結構キツいよ。シェードを閉めても、頭上が熱い。
その他の季節は最高だけどね。 本国より2色少ないって聞いて心配したけど
無いのがどうでもいい2色で良かった。 >>150
指名買いするような人はシャイン一択だと思うだろうけど
最初からワングレードだけだと売る気が感じられないだとか廉価グレードがあれば間口が広がるのにとか色々言われるでしょ ガラスルーフというのはそんなにシアワセなものなのでしょうか?
現行c3だと眩しいとか暑いとかのカキコミを見るけど。
天井ホワイトでガラスルーフにしたら外見どう見えるのか想像つかないですわ 当方C5ツアラーだけどガラスルーフは室内が明るくなって良いよ
フロントシートでもちょっと上見ると空が見えて気持ちいいし。
シェード閉めたらエアコンの利きも悪くないしね >>161
コンフィギュレーターで見られるよ。
白い部分がルーフレールみたいな感じで、悪くはないと思った。
夏場は通常ルーフより効率の悪いのは確かだろうけど、そのままでも過ごせてる人が大半だし、どうしてもというならフィルムや断熱材で工夫すればいい。
そういう意味じゃゼニスよりはマシかもね。
うちは本州でも暑い部類に入る地域だけど、エアコン設定を19まで下げることもまずないよ。
そして夏場の日中以外が、それ以上に快適。
開けられるようになると嬉しいし、今の季節だって夜は花火や流星見れる、主に後席だけどね。 ゼニスとかピカソのフロントウインドウは解放感抜群で素晴らしいけど、パノラマルーフは正直なくてもいいな。俺は後席すわらんし。子供も最初は喜んでたがもう飽きたみたい ルーフは開ける時間があまりないんだよなあ
今の暑い時期は昼は無理だし、
夜も街灯がチラチラして視界が悪くなっちゃうし
ゼニスはそうでもないんだけど 天井や後方がチラチラするのがちょっと
あとC3は椅子がそんなに倒せないから
寝転んで天井から空を見るなんてのも出来ないだろうし C3は夏場より、冬暖気が顔の回りに上がって来て鬱陶しいんだよな
フレッシュエアーを顔に当てる頭寒足熱ポジションもないし・・・orz シトロエン独自のサスペンション設計により「セグメントで類を見ない極上の足まわり
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1069554.html
こ、こ、これは、あのサスのことか? >>169
記事だとPCJ社長がプログレッシブハイドローリッククッションを搭載してるって言ったって読めるよね、真偽はともかくとして 設計をしたと言っているが
新しく開発したとは言っとらんだろうが
アホ。
そんなもんが載ってたら、もっとはっきり言うとるわ C3にはのってないでしょ。だいたい欧州ではずっと前に発売されてるんだからわかりきったこと 時期的にC3には乗らない
楽観的にみても今後のマイチェンで乗るかどうか
有料で後付け出来れば理想的だけどまあそれも期待薄
ありそうなのは将来発表する車種かな シトロエンでマイナーチェンジ待ってもろくな事が無いと思うが ミニに乗っている奥さま連中が大量に乗り換えそうだけど、彼女らはパノラミックルーフは選ばんだろうな(ミニでもサンルーフは日に焼けると、不評らしい、、、紫外線カットガラスでもやっぱ焼けるんだと、、、) だからシェード閉めればいいんだよ。
カクタスみたいにそれもなけりゃあれだろうが。
ただ、最近の車種はガラス性能が上がった分シェードが薄いものになってるよう。
トータル性能としては当然イーブン以上なんだろうけどね。 子供がいたりするとサンルーフ開けろ開けろってなるとか?
紫外線99%カットでも視界が眩しいと脳が勝手にメラニン作れ指令を出す
とどこかで聞いた気がする オプションなんだから欲しい人だけつければ良いじゃんセラとかじゃあるまいし
俺は欲しいぞw 発表された新型のC3のHPとか見ても
CARPLAYやアンドロイドAUTOの表記が全然ないよね?
もしかしてタッチパネルが日本語表記になってCARPLAYやアンドロイドAUTO
外されてるのかな? Apple capllay demo citroen c3
https://youtu.be/ooMg07uCpxo
日本版だけ外すとかそんなことあるもんなのかね 魅力半減ですね、、、! 付いてれば、208から車種変更したかったが、残念です。 この秋から、と言ってたのにね。
何かしらモタついてるだけならいいんだけど… ひょっとして新型C3からドアミラーが自動的に格納しなくなってる??
カタログから表記消えてるんだけど??
当たり前だから載せてないだけだと願いたいが…。 >>189
電動ドアミラーじゃないよ
実車見たけど、たたんでも2〜3cmしか変わらない形だった 聞いちゃいたけど、しれっとC4のオーディオ周り変更来たね。
最初からこのオーディオで入れてくれてたらなぁ。 >>191
もしかして日本語表示対応した?
自分は買って即DEH-P640に換えたなぁ >>192
写真見る限り、シンプルな組み込み式の純正オーディオになったみたいよ。
その上ににタッチスクリーン式のモニター。
日本用のナビはどうなってんだろうねこれ。
うちはほぼ洋楽しか聴かないので日本語表示は必要じゃなかったんだけど、Bluetoothは欲しかったので対応品に替えた。 新型c3、ネットの評判はなかなか悪い。
「ダサい」「誰が買うんだ」等。
購入を決めてたのに心が揺らぐ。
他人がどう思おうが気にする必要はないのは分かってる。
でも自分でもカッコイイのかカワイイのかよく分からない。
でも妙に惹かれる、その魅力が変態たる所以だと思ってる。
自分は長く乗り続ける人間なので、5年後、10年後、このデザインが普遍的なものなのか、時代遅れになるのかとても心配です。 人の意見に左右されるようならやめとき。
ちなみに、うちも4つ5つ記事は流し読みしたけど、肯定的なコメントの方が多かったよ。 >>194
日本車に比べては時代遅れにならないと思うよ
俺のヴェゼル3年で時代遅れ感出てきたから
まあVWぐらい保守的なデザインになればだけどつまらない
嫁含め廻りの女の子らの評判はいい
ディーラー曰く旧型乗りの人は、今回のC3賛否両論みたいね
ネットはやっかみもあるから気にする必要ないと思うけど 日本車は結構マイナーチェンジでガラリとデザイン変わって旧型が急に古臭くなるよね。
単純に走ってる車の数が多いから違いが分かりやすいというか変化が目立つ。
今回のC3は名前は同じだけどもはや別の車なんじゃない 自分の中での価値観や時間軸が問題で
日本人向けの安楽装備や最新機能、他人の評判なんて気にする人は素直に「売れてる車」買えばよろしい
アクアとプリウスとかヒットとか >>194
えーっ
新型すごい良いデザインと思って久し振りにこのスレ来たくらいなのに
最近はアルファまでドイツ車っぽくなってつまんない中、シトロエンさすが!って思ったよ ちょっと、装飾過多なのよ。
エアバンプレスの仕様入れてくれたらいいんだけど。 >>198
それがある意味狙いだからね
「お客さんそれはちょっともう古いですよ」
「今の流行りはこちらです」
が日本の商売の基本だから 新型c3見に行ったけど、カクタス見た後だとインパクトが弱かった
でも街中で目立ち過ぎなくて良いかも >>194
自分が気に入ったのを買うのがいいと思います。
例えば、ワンボックスカーにDADステッカーの取り合わせが好きな人もいるけれど、僕はあまりの下品さに耐えられません。
C3、すごくかっこいいじゃないですか。
僕はC4ピカソ買ったばかりだけど、C3欲しくなってますよ。カクタスも欲しい。買えないけど。。。
しかし他人のちょっとしたネガな意見を気にする人には、アクの強いシトロエン全般は向いてないような気もしますね。
無難にメルセデスとかが可もなく不可もなくていいのかなあ。 数年前、「日本にこれから新作をどんどん導入」、的な事を言ってたからc3airも来るんじゃ無いかな。あれから新作はc3しか来てないし。半分願望だけど。 >>194
シトロエンが新車出すと
こんなのシトロエンじゃない
という方は多いですな。
そんな人に限ってモデル末期を
買うか買わないか
ブツブツ言う >>194
奇抜すぎて売れなさそう、だとしたら俺的にラッキーだぜ
他人とかぶらないって最高だろ? 気になるとしたら、バンプの交換予備がいつまであるかって事くらい コンフィギュレーターでやって気づいたんだが、
タッチモニターは標準装備だが、それにナビのアプリ(?)入れるだけで20万円アップするのな。。。 >>214
ほぼ同じタッチモニターとナビのピカソは2014年からその仕様です >>214
あ、言い忘れましたがアプリだけを入れるわけではなく
パナのナビ本体を助手席下(たぶん)に設置します
これもピカソと同じです >>216
なるほど、そうだったのね。ありがとう! 239万でC3フィールより245万−15万=230万でNISMOepowerノート買う方が100万倍いいと判断したわ
さよおならクソシトロエン さよならも何もユーザーでもなんでもないじゃないですか >>208
これ売れると思うなあ。あくまで輸入車レベルでだけど。
普通に多くの人はお洒落な車だと思うだろうし、値段抑えめなのに先進装備付いてるし。
多くの一般的な日本人にとってネックだったトランスミッションも問題ないだろうし。 >>221
普通に多くの人はハスラーのちょっと変わったの位にしか思わない
屋根の色が違う=最近の軽に多いよね的思考
細かく見ると全然違うの分かるけど車に興味無い奴らはこんな程度だよ >>208
シトロエンとしては、ヒットするだろ。
それでもウジャウジャ走っているミニに比べたら十分希少。一般人にはやはりシトロエンはかなりの冒険だろうし。 >>194
時代なんて考えたことない(^-^)/
自己満足だけで車に乗る。 >>213
聞いたけど今のところなし
外せるかもしれないけど >>194
人の言うこと聞いて車を購入していたら、白かシルバーの退屈なトヨタ車になってしまう。
新型C3+サンルーフ付きで好きな色に乗ったほうが楽しいと思う。
C4カクタスに比べれば、駆動系はまともだし、サンルーフはカクタスには付けられなかった。 >>222
ハスラーのちょっと変わったの〜
ならやっぱり売れそうw
車離れ世代だけと、ハスラーが広げた裾野は広いと思うよ。 >>228
世の中にはその位のボンクラ多いぞ
そして多分逆に若い女子とかから、このファッションの違いも分かんないボンクラとか言われてるぞw
…はい、オレも分かりません >>194
ネットの住人なんてとにかく否定しときゃカッコいいって思ってる輩ばっかだから >>227
ハスラーが何広げたんだ?
軽自動車でSUVっぽいもの出した以上の事ある? >>231
あれだけ売れたってことはデザインと広告の力で単なる移動手段以外の車の選び方を(車に興味がない層にまで)訴求できたってことで、これはかなり大きい功績だと思う
車の出来自体も悪くなかったから、ハスラーオーナーが乗り換える時にも引き続き即物的な部分以外が検討材料になる可能性も高い
ある意味でああいう車が今後のクルマ文化を育てる可能性すらある 俺はシトロエンには興味あるがハスラーには全く興味ない。
逆にハスラーに興味ある層がシトロエンに興味を抱くこともほとんどないのでは?
論点ズレすぎ。 >>232
軽を買う層とC3買える層は被らないから同じ手法で売れるかもと結論付けるには無理があるな
むしろ軽みたいだとヤダってなる人達だろC3買うのは >>232
え?トヨタ車の方がよっぽど売れてるだろ
デザイン?ルーフ色分けとか?
MINIが何十年も前からやってる ミニほんとに多いね! そんなに売れてんだ、、、、、、、 >>231
車離れ層と言われた世代からすると、ツリ目イカついマイルドヤンキー系や
、乗り物にスポーツとか言ってそうなスペックオタが好きそうな車ばかり目に入ってたところ、「そうそう、こういうので良いんだよ」的な車だったな。興味無かった層に興味持たせたって意味ではここ最近の車の中では圧倒的だと思うけどな 車体から感じる乗り手のイメージ(あくまでもイメージ)としてはハスラーもc3もミニも…少し昔で言えばPAOもラシーンも同じような感じだと思うけど。オシャレで攻撃的で無く車を道具として好きな感じ。そういう層には興味持たれると思うけど。 トゥインゴ派のヨメに俺のC3が負けてしまいそうだぜ!
ガンバレ、俺! >>237
>>238
あんたが思う勝手なイメージなだけだろそれ 金の有無は問わなければアルヴェルDAD選ぶ層よりはハスラーやミニの似合う人の方がc3は似合うとは思う。むしろポップな車似合わない人には乗ってもらいたくないなw 似合う似合わないとかねーよ
買いたいやつが買うだけ
若い女の子からハゲオヤジまで好きに買えばいい んだね。エアクロス待ちとしては、とりあえずこのc3は売れてほしいw日本メーカーが真似したくなるくらい売れてほしい どんな車でも自分に似合う、似合うようにするってのは大切だぞ。
服でもモノでも、不相応ほどカッコ悪いことはない。 だからシトロエンはその懐も広いんだよ
興味持ち買う→自ずと合うようになる
意識して似合わせようとするヤツは薄ら寒いオサレ()くんになって周りから笑われてるのすら気づかないようになるわけ まぁ所詮大衆車だしね、許容範囲が広いってのはわからんでもない。
ただ小綺麗な格好することくらいには注力してくれ。 >>239
現行か新型かわからないけど、とにかく両方とも試乗させればわかる。
トゥインゴは小回り効いてポップでかわいいけど快適性はC3の方が断然上。
ガンバレ、おまえ! C3、顔がおっさん向けで、装飾でごまかして、若者/女向けにしてる様な感じだから、売れないんじゃないかな?
そもそもカクタスって売れてんのか?
これ見てムルティブラを思い出したよ >>239
トゥインゴの内装のショボさを言いまくれ
応援しているぞ! >>249
カクタス、ヨーロッパだと大ヒットで生産間に合ってないようですよ デザイン否定する人が多くて、その事が驚きだわ。
今のA,Bセグのクルマで一番のデザインだろ。
勿論cactusがヒットしたからのデザインだが。内装はcactusの方が良いけど、外装はcactusよりもギュッと締まって塊感が高まって中々凄いよ。
miniとか500とかのレトロデザインより、よっぽど新しいし格好良い。。DS3より良い。
乗る側のファッションまで問われそうだが。
好き嫌いと、良し悪しを一緒に語るなって。
あと、ハスラーとかどうでもいい。あれならラパンの方がまだいい。
更に新しいアルトの方がデザイン良いよ。
中身は別として。
ただ、軽くて110psあるのに何でこんなに0-100km/h遅いんだろう? >>239
わざわざ見に行ったのに 500に完敗した
ルーフラインが前の方が絶対に良かったって
トゥインゴも気になってたけど今では500しか眼中にないんだな うちは既に負けてるわ C3は208より燃費悪いしハイオクだから売れないだろ
PCJはBセグにもディーゼル導入するべき JC08比較
C3:18.7km/L
208:18.2km/L
あまり適当な事言わない方が良いな 言われて見てみたら、C3の方が燃費いいでしょうが。
ほとんど同じ車だし、誤差の範囲だろうけど。
ハイオクなのは欧州車全てに言えること。
国産との比較では確かに不利だけど、同じ欧州コンパクト同士なら土俵は同じ。
カタログ燃費達成率もPSAは高いしね。 トゥインゴも500も大きさではC3よりコンパクトなクラスで後席は殆どエマージェンシー
それでも同じ土俵で比較できちゃうなら、もう「好み」の世界
好きにしてって感じ 500かトゥインゴかってなるとC3はデカすぎるのかなあ。
しかしそういう話になると、もはやエマージェンシー用のリアシートすら不要な気も。
俺的にはもはやルノーウィンドで十分、ってなって来る。
趣味用にビーエムのバイク買うかウィンド中古買うか超悩む。 >>259
どっちでもいいからとっとと買っちゃえ
自分の経験から言って、そう言う人間はどっちも買うことになる
順番の問題 俺のシトロエン感は小雨で濡れたパリの石畳を粛々と走るもんで
ダートを車高上げて土埃巻き上げてるヨゴレじゃないから
SUV風味はいらない。
トゥインゴには、従来のフランス車の感じは残ってるから
好感持てるけどね。 >>260
確かに両方買っちゃいそう。
ファミリー用に買ったC4ピカソには十分満足してるし。 >>246
まあ、これも同意だな。
一家で短パン、サンダルばきで、嬉しそうにシトロエン納車引き取りの記念写真見るとげんなりする。 >>258
まあ子供二人以上のおかあさんならこの3台は同じ土俵。助手席に子供乗せたくないからね。 C3シャイン、パノラマガラスルーフ付けて315万
ヘッドライト&フォグLED化で15万もしたのが痛い
バルブだけ変えたとこでハイビームはハロゲンだしな
ラジオアンテナは敢えて変えなかった
うーん、この… C3 shine debut edition 270ちょい。
セーフティブレーキが無いのと、自身初の17inchがどれ程乗り心地悪いのかが心配。 新車登録台数上半期。
ミニは1万2千超えでまたもゴルフを超えたか?
シトロエン全体で1300(>_<)、
アバルトだけで1200超えとは驚き。
概して、アクア/ミニ/シトロエン比率は、
相変わらずの、100/10/1
みんな、希少な車に乗っている幸せを噛み締めてくれ。 来年あたりにマイナーチェンジでACCも実装されると思うからそれ待ち!
先にC3エアクロスが来たらかなり迷うけどw >>268
DSと別計算になったからなあ。
少ないのは代わりないけど。 >>270
DS,500弱行ってるね。これはこれで立派かも(^-^)/ >>269
発表当初、話題に出てた次世代エンジン1.6L、>200馬力モデルはどうなるのかな?
まあ、DS3以上のハチャメチャになりそうだけど、、、(>_<) 今年の上半期は1番の稼ぎ頭であるC3がほぼいなかったから一層少なくなるのは仕方がないな カクタス欲しい
プレミアついた中古車買うしかないんだろうか >>275
ディラーからDM来たけど売れ残ってるみたいだよ >>275
うちの地元も今月初め時点で6台くらい在庫あるって言ってたよ。 つまらなくても言い切る勇気が無ければ笑点レギュラーは獲得出来ないぞ 新型C3、アーモンドグリーン以外のボディカラーは
すべて特別塗装色扱いとは… カクタスって、ホームページにも出てないけど、売ってるの? C3発注したけどなんかもう実物見ないうちに飽きてきた >>284
羨まし。魅力的だが地方在住なのでちと手を出せない >>283
去年の10月限定で200台、現在在庫僅少
各ディラーに割り当てられてるようだから、色んなディラーに問い合わせてみたら? シトロエンCシリーズって、信頼性、消耗品、耐久性その他国産同クラスのクルマと比べてどう??
ド田舎住んでるが、あのスタイルが忘れられなくて。 >>283
売ってますよ、シトロエンディーラーのHPに納車の写真ありますよ >>269
そんな早くマイナーチェンジするの?
C4グランドピカソについてるAACはほんと欲しいわ・・・ >>287
国産に比べるとしょーもないマイナートラブルは多い。意味もなく警告灯つくとか。気にしなければいいレベルというか、すぐに気にならなくなる。
気になる類いの人はのらないほうがいいです。 >>284
自分は1年前はとても手を出す気になれなかったが、最近慣れてきて抵抗無くなってきた。
まあ、乗っても恥ずかしくないどころか、アリだなと思う。 >>291
なんだか偉そうだな
ディーラーが近くにないとか信頼性がとか維持費がとか理由つけてどうせ買わないんだろ >>292
買わないよ。
1年前にこのデザインと、ゼニスが無いこと確認して旧型買ったばかりだしね。
もうすぐ1年点検行くから実車見るのがたのしみ。カクタス見たりしてるうちに慣れてきたんだとおもう。
自分が乗るには抵抗がまだあるレベルだが、ミニよりは格段に魅力的。女性にも結構受けるんじゃないかと思う。あんだけうじゃうじゃ走ってる車に大金出す気がしない人にもいい。 実車も見ない、試乗はおろか触りもしないで
よく2〜3百万の金をポンと出せるな >>294
トヨタだけどプリウスやCH-Rはそんな感じで発表前から予約して買っている人がたくさんいるね >>295
トヨタはそれだけ信頼されているということでしょ
しかも、そうやって買っても実際に失敗がほとんど無い
客はバカなのではなく非常に賢い選択をしていると言える
期待を裏切らないメーカーも凄いし、客も賢いんだな
これはシトロエンではちょっと考えられない
そもそもシトロエンを選ぶなんてちょっと変わってるよ >>294
試乗については今時の車は不自由なく普通に乗れるからな。カクタスはETGを旧C3で体験したほうがいいけど、新C3買った奴も同じパワートレインのプジョー車に乗ったりしてるだろうし。乗り心地などは納車後のお楽しみ(^-^)/。
自分は左足の収まりだけ確認したいから運転席に一度は座っておきたいけどね、、、と買わない奴が言う(^-^)/ >>296
はい、その変わった奴です(^-^)/。
27年前に2CV(これは100万安いけど)を触りもせずに電話で買いました。アホの典型です。
好きな車には自分があわせる。
(^-^)/。30年は乗りたい。 >>295
日本人の典型たるトヨタ車乗りに『失敗した』と思われたらトヨタも終わりだしな(^-^)/ なんか気持ち悪い
シトロエン乗りがみんなこんなだと思われるのも嫌だな >>300
2CVに乗っている時点で普通に気持ち悪い奴だろ(^-^)/
最近のシトロエンに乗っている人はもう少しは普通だから安心すればよい。
やはりみんなトヨタが好きなんだね。 2CVに30年は理解出来るけど、C3に30年は理解に苦しむ >>302
おかげさまで、2CVは後3年。
C3はゼニスという支えがあるから、がんばれば普通に13年が限界かな?
ゼニスより魅力的な何かが見つかればそれまでに乗り換え。 >>296
>>好きな車には自分があわせる。(^-^)/。
良い事言うねぇ オーダーメイドの車でない限り自分が合わせるしかないもんな
それと日本ではシトロエン買うの変わった人扱いだけど世界規模で見たら数ある大衆車のうちの1つに過ぎないから
少し日本人の感性と離れてるとこあるかもだけど、そういうのを楽しむために選んでるんだろ >>295-296
C-HRはイベントとか何だかんだで実車を見る機会を作ってたし、
情報もかなり沢山出していたので装備もよくわからない状態で予約を取ってたC3とは比べものにならんわな 今日C4納車だったんだけど、ドアミラーの調整幅おかしくねぇ?
あれ、左ハンドル仕様のままだろ。
俺は身長168cmだけど、目一杯内側向けても、ぎりぎり車体が見えるレベルにしかならない。
右のミラーは顔が見えるくらい内側向くのに。 >>308
そういうもんだよ
ワイパーもミラーも1日でなんとも思わなくなる
でもハザードはとっさに押せない… >>308
確かにC4の左は調整範囲が外に向きすぎてる。
昔乗ってた206とか207はこんなことなかったから、
C4の設計者がアホってことだな。
これをそういうもんとか言っちゃうのはさすがにおかしいよ。 いや、206とかも左仕様のままだったよ。
気にならないのは多分車格と体格のせい。
C4は人並み以上の身長あるから何とかギリギリ調整出来てるけど、女性とか大変だろうなとは思ってた。 新型C3で興味持ってシトロエンデビューを考えてるけど
ここ読んでるとよく訓練された信者用なのかなって感じてきた… >>294
ちょっと街乗りした程度の試乗で君はそのクルマの全貌がわかるのかい?
ディーラーの試乗なんてしてもしなくても一緒 なんだかんだ言っても車という機械は、他のたくさんの機械と同じく、調子悪くなるときはなるし壊れるときは壊れるし、、、どれ買っても大して変わらんよ。
燃費も年10,000km走っても国産とせいぜい一年5、6万円くらいの差。
気に入ったスペックでも気に入ったデザインでもなんでもいい。「これいいな!」と直感的に思ったのに乗ると長く愛せると思うよ。 ミラー以外は素晴らしいのに…(-_-;)
まあギリ車体は見えてるし、慣れれば何とかなるか。 >>314
ちょっと街乗りしたぐらいでわかるだめな点があったら嫌じゃないか アンチなんだろうけど、まあでも皮肉にも間違ってもないよな
迷ったらトヨタ選んどけば問題ない ダメかどうかは置いといても 独特な部分はあるしね
ステアリングの戻しが異常に早かったり
ロックトゥロックが3回転で思ったよりクイックだったり
ハンドルの位置が遠くて どう考えても足より手が長い人じゃないと合わないだろ そんな人いるか? とか
右ハンにしたからアクセルの位置がおかしかったり
左足がインパネに当たったり
背もたれの倒れる角度が浅かったり
ミッションの上が65〜70km/hで60km/h制限の道だと1つ下のギアで走らなきゃならなかったり
エアコンの効きが悪かったり
ハッチバックの立て付けが悪くて 閉めるときにギィーって音がなったり
深夜に車からヒョンヒョンヒョンヒョンて音が鳴ってうるさいとか気味が悪いとか苦情が入ったり >>314
ワインのテイスティングみたいな、、、儀式?
(^-^)/ >>320
左足の位置は困るぞ(>_<)
ABセグメントだと、C3が一番ましだった。
小型車は左ハンドル仕様が欲しいよね。
500なんか、右ハンドルは自分はとても無理。 >>312
>よく訓練された信者
普通の車に近づいてきて昔からの信者から見向きもされなくなってきてる。 >>315
そう思う。自分も今回は国産車も軽まで含めて乗り回ったが、国産車では心の隙間は、埋まらなかった(気持ち悪い表現だな(^-^)/)。
国産車に乗ってて平気ならそもそもガイシャに手を出すのは無意味。自分も国産のレンタカーはよく借りるしよくできてると思うけどマイカーとしては、物足りない。そういう人が集まってるんじゃ? >>326
ご苦労さん。
人生の一つの大きな楽しみを放棄している人が、気の毒でねー。
再びキモいな(^-^)/。
別に住み着くつもりないから取り敢えず休止。 イギリス〜フランス〜日本〜ドイツ〜ドイツと経て、久々にフランス車に戻った現行C4ピカソ乗りだけど、やはり国産は今回も買えなかった。
やっぱデザインがダメだ。
マツダ車はギリ許容範囲だが、あとはどうしてもダメ。。。
しかし子供が1人だったらカクタスかC3が良かったな。
まあピカソ気に入ってるからいいんだけど。 あ、今回も買えなかったと書いたけど、国産乗ってた。チャリンコのトランポにエブリィ。 クルマはドイツ、イタリア、フランス、日本、ドイツ、フランス、フランスと乗り継いできたが自分はクルマに癒しを求めていたことが判って現在シトロエンにしてる。 >>331
旧車スレへどうぞ、そう言う人のためのスレだよ
徳大寺さんの最後の愛車はDS3だったが、久しぶりにシトロエンを味わいたくなったから買ったんだそうだ
シトロエンはいつの時代もシトロエン >>331
車で新潟の冬山や真夏の都内にも気兼ねなく出歩き回りたい自分にとっては流石に2CVでは癒やしより気苦労の方が多くなる気がするからカクタスで良いや >>331
結局また出てきてしまったスマン(>_<)
実際に乗ってみるとわかるが、2CVは実は運転して楽しい車。反面運転には緊張感を多少伴う。命も危ないしね(^-^)/
自分はセカンドカーは旧C3だが、のほほんとした非力なパワートレインに車格のわりにゆったりした作りで癒される。この季節クーラーもあるしね(^-^)/。カクタスはこれに近いと思うよ。
どっちも、急ごうと思っても急げないパフォーマンスという意味では程度の差はあっても共通してるかも(^-^)/ >>336
カクタスもふんわり脚なの?
シートの形も似てるし
興味湧いてきた >>329
軽自動車で国産乗ってたとかは流石に言えん 有るか無いかの確認ならわかるが
乗り心地、柔らかさ、変速ショック、故障とか
個人の体感や個体差の範疇をここで聞く意味が分からん >>340
比較の問題だよ。個体なんて言ったらなにも主観で充分。カクタスオーナーは少なからず、旧C3に試乗してるだろうから、それとの比較を親切に教えてくれる人がいればうれしいです。 スミマセン途中で送信になってしまいました。
個体なんて言ったらなにも
→個体なんて言ったらなにも語れないし
です(>_<)。 >>341
これ見るとシトロエンの足回り危惧するわ
エンジン同じだからDS3試乗してきたけど、あまり良くなかった
アイストする時や始動時に振動がある
一昔前のアイスト
新C3はないから心配ないが これだけバウンドしても底付きしないとかサスストロークどんだけ長いんだ カクタス所有してるけど高速巡航は最高だよ、渋滞とか坂道発進とか低速のギア選択は笑ってしまう
問題はディーラーだよディーラー‼︎ 新C3から差別化の為、固めのセッティングやめたそうだからね。
足はふわふわだそうだ。 >>348
>問題はディーラーだよディーラー‼︎
すいません、ここんとこもうちょと詳しく >>341
他のCセグと較べると速いスピードで突っ込んでるから
限界は高いんだよ。 >>350
商品知識がわるいからディーラーの対応に嫌な感じになるよ >>341
ここのチャンネルは、ブレーキ踏むタイミングが車種によってバラバラだしあくまでも参考程度に見てる。挙動はよく分かるね。 >>355
確かにジュークみたいに前輪が(ほとんど)浮いてないだけましかもね。浮いたら怖いだろーねー(>_<)ロングストロークの恩恵か? C3、最小回転半径5.5mなのか・・・
サイズからして5mくらいだと思ってたわ >>358
まあ、初代からの伝統だな(>_<)。
アイストの音だって、回転半径だって買ってしまえばなるようになるさ(^-^)/ 5.5??
グランドピカソと一緒?
うちの5人乗りピカソの方が小さいのか? 回転半径は日本車は車の中心だがシトロエンは外側の数値だから実際は楽だと担当者が言っていたけどどうなんだろう
たしかにDS4は数値より小回りがきく気がするが 中心と外側の違い?
それデカすぎない?ピカソなら900mm違っちゃうけど。 前輪の中心かオーバーハングの一番外側かの違いなら300〜400mmだからまだわかるんだけどな。 担当者は363の方がおっしゃる事を言っていたのだと思います。失礼しました 前のC3もそんなもんだった気が。
プラットフォームが古いのも関係あるのかな?
C4は5.3だったり。 現行C3だけど、この車になってから、一度でUターンできた道で、
1回切り返しが必要になった。
それとは別に、ハンドル回転ギヤ比が大きくて、
DS3と比べても、回す量が増えた。 >>366
うちの地域はどこも転回禁止だからそれでも問題無し。
自宅前の道幅が糞狭くて車体もデカイから何度も切り返すのが面倒なだけ。 >>341
このkm77って面白いね
アクティバとか一応ハイドラ最終形のc5の挙動が見てみたいなw 面白いんだがEuroNCAPのアクチュエータ使うやり方に比べるとちょっと雑すぎ >>369
んー、最終C5乗ってるんだけど、最後にレーンに戻れる気がしない... 確か初代C5のトレーリングサスだとダメダメでそれが原因かは知らないけどマルチリンクになってまともになったんだよねー カクタスのデザインはc3に受け継がれたから、今後カクタス名義の車種はもうでないのですかね?
それともあの細いライトが今後のシトロエンのデザインの方向性の一つになるのかな? 次はC4のモデルチェンジだけど、まだ暫くはあのデザインだと思うよ。
カクタスがどうなるかは微妙だと思ってる。
C3C5エアクロスが出たことで、間のC4エアクロスもあるんじゃないかと。
そうなると元々BセグなのにC4と銘打ってたカクタスの位置が曖昧になるしね。 関東地区にC1を入れてくれる並行屋さん無いですかねぇ また荒らしがわいてきそうなあそことか言ったら入れてくれそう 今日新型c3試乗させてもらいましたが、エンジンは静かでロードノイズの遮音もよく、柔らかい足まわりはシトロエンらしくなかなかよかったと思います。デザインもオシャレで上質でかなり欲しくなりました。 >>380
自分も旧C3を点検に出して、新型に乗せてもらい、代車のDS3で帰ってきたけど、新型が一番よかった。足柔らかいね。
茶色の入った内装は個人的には好みじゃなかったけど、外装は想像していたよりとても品格があり、ビックリした(グリーン)。
2万5千台売れてる某外車が、下品に見えてくるほど(^-^)/ >>381
そうですね。価格以上に質感高いですね。 カクタス契約しました。
新型C3を見に行くだけのつもりでDに行ったのですが、
カクタス白ありますよ、残り1台ですよ、と言われ、
運命だと思って衝動買いしてしまいました。
納車が楽しみです! >>383
白以外でしたらまだ在庫ありましたでしょうか?
カクタスってなんで在庫がある事を公にアピールしないんですかね。 カクタスはエンジンを1.2L-NA+5AMTから新C3の1.2Lターボ+6ATに換装したモデルがあれば良いんだけど。 >>384
抽選で買えなかった人に連絡していらないって言われたからこっそり売ってるし、メーカーから日本に買いますか?って言われないと買えないからだよ >>383
おめでとう(^-^)/
自分が2CV買った時と同じ状況。
しかも白。
可愛がってあげて下さい(^-^)/ >>376
> 関東地区にC1を入れてくれる並行屋さん無いですかねぇ
パルナスで買った人居るで。 >>384
提灯記事で売れてる事にしてて、限定台数達成出来てませんとか恥ずかしくて言えないだろう グリーンの限定車欲しいなぁ。
ブルーボッティチェリで出してくれたら尚良かったのに。 新型C3は、デザインは個性的ですが、乗ってみると予想以上に上質で日常の使い勝手・快適性・安全性に優れたすごく真面目なクルマだと感じました。いいクルマだと思います。 嫁用にアーモンドグリーンどうよ?と勧めたら狙いすぎと返された
フィガロの色だって >>392
それに予想外にとても上品です(^-^)/
女性にもとても似合うと思います。 >>393
うちの家内にはデザインから全否定されたけど(>_<)、自分がむしろ連想したのはこっち
http://pds.exblog.jp/pds/1/201104/18/08/c0197508_2051636.jpg
これよりは数段ストイックで上品だと思う。 無償カラーが気に入らないだけじゃないの
俺はミニやキューブやラパンに見えてもアモグリは好きだな >>396
ちがいのわかる、、、
見る人が見たら個人タクシーも一緒だったりして、、、(^-^)/
うちのブルーバイアも人に説明する時、ジョークで個人タクシーみたいな色ですって言ってる(^-^)/
実車見てみないとわからないところだけどね。
自分も今回期待せずに乗りに行ってたまげた。 >>386
適当なこと言ってんなよ
初回限定みたいな誤った情報で1stロット完売したはいいものの、
2ndも余裕とかぶっこいてたら壮絶に売れ残っただけだろ
シトロエンの営業の責任だ エアクロス超いいな。
今年ルノーのキャプチャー買っちゃって当分乗るつもりだけど。 C3のカラー&トリムデザインのプロジェクトマネージャーは日本人女性のChie Yanagisawa
彼女のパーソナルチョイスは淡いグリーンにホワイトルーフだって >>402
それがCX-5のパクリに見える人もいるらしい >>400
発売してほしいわ
今乗ってる207SWの買い替えにちょうど良い(同じ?)サイズなんですの >>402
日本車を買ったことが無い
俺だがこのメーカーは
一生購入すること無いと思う >>402
冷静にデザインを見ても特別良いとは思わんな。エンジン部分のフロントにボリュームを持たせて個性を出しているがルーフを低くするのが中途半端。リアエンドにかけての絞りかたと
リアタイヤの踏ん張り感じはまあまあ良いと思う。 >>401
アーモンドグリーン、綺麗な色だけど
通常仕様だと内装がグレー一択なのが残念。
アーバンレッドの色違いが選べればいいのに。 C3の内装、明るい色が選べるといいのにな〜
(ベージュ、アイボリー、オフホワイトなど)
黒とグレーって地味で好みじゃない
アーバンレッドでも物足りない >>402
C3はエクステリアいいと思うが、これなら3008買うわ >>409
こういう人がいるのも当然だと思うし、むしろ買って欲しくないね
実用上は全然問題なく普通に使える、それでいて多数派とは何か違う車という楽しみこそシトロエン
ドイツ御三家にもずいぶん貢いだが結局面白くも何ともなかった >>398
ネタにマジレスするのもなんだが、追加100台も完売して再追加したが希望通りの台数が揃わなかったので落選者に声を掛けなかった。
結局、計400台近く入ってきた。
ほとんどは白だけど。 >>417
>>402がいいかどうかの話なのに、なぜにシトロエンを買っちゃいけないんだ? >>419
402のリンク先も見ずに脊髄反射したと予想されまする >>417
何かを間違ってるのか、逆にわかってて言ってるのか、、、402のは現代なんだが、シトロエンじゃなくて。
まさか402がシトロエンに見えたわけじゃないよな????
つか、現代好きな人??? >>412
500なんかとはモデルのコンセプトが違うから白系の導入はむずかしそうだね。
女性の中で(世界的に)大ヒットでもすれば別だけど、、、、
確かに外装の素晴らしさと比較すると、色だけでなくて内装はちょっと残念。
DSとか旧型のラインのほうがよかった様な、、、まあ単に趣味の問題だが。
アイストのON OFF すらここから設定しなければならないでかいモニターはちょっと目障りだし、個人的には本国のシンプルなオーディオが選べると嬉しかったな、、、 C3 やっぱりAppleCarPlay無いってさ
ナビ会社の圧力なんですかね >>425
AppleCarPlayがあると20万円超えるナビはつけない人続出しそうですもんね。ナビが安ければ別ですが。 >>425
自分が訊いたディーラーでは
たぶんアップデート時に対応します、と。
たぶんなので何とも言えんけど。 なぜかは知らんけど、プジョーも5008かららしいからそれに合わせるのかも? >>423
FIAT500のシートは、
チェック柄と白色のツートーン
いいなぁ、内装にもデザイン取り入れるところ。 以前、公式のエアバンプ無し画像を貼ったがシンプルな方が逆に映えると思うわ。 >>431
UKのconfigでオーバーフェンダー風のホイールアーチも調子にのって外したら、なんか間抜け(>_<)
バンプもそうだけど残されたボディーの凹みが空虚なんだ(>_<) エアバンプってライフサイクルコスト削減のためだっけ?
本国じゃ知らんが日本じゃエアバンプ交換するとなったらちょっとした板金より高くなる予感。
しかも高温多湿環境dw劣化が早いとかありそう。 交換しないでそのまま乗り続けるんじゃない?
腐食しないから板金の必要なしって感じで。
バンプ変えのコストは、他の色に変えようとする人がいるだろうから高めの価格設定してきそう。 >>434
プチプチって言われてる位だから、ボディーに穴が開けてあって、プチプチ簡単に交換できるんじゃ?(^-^)/ 車のイベントってガチなオタさんが多いっていうけど、
イタフラ系もそうなん?
行ったことある人いる? 現行C4
ステアリングスイッチでのオーディオ操作が一切できなくなってる(´Д⊂
まだ買って2週間だぜ…(;・∀・) お洒落さんが多いかなあ、と期待していくと幻滅するよ イタフラ車ミーティングはおしゃれというより変わり者が多い わざわざ変わり者と馴れ合いたくない
変わり者はおれひとりでたくさんだ >>437
オーバーヘッドコンソールにリモコンの発信器があるのと、
オーディオがそれを受光してるから、
その間を物で遮ってると使えないよ >>441
あ、そうなんですか。配線で繋がってると思ってた(^^ゞ
となると、この前付けたスマホホルダーが怪しいな…
試してみます、ありがとうございましたm(_ _)m >>441
スマホホルダーの位置を変えたらあっさり使えました。
あんなところに発光部があったとは…。 現行ピカソのエアバッグはさすがにタカタじゃないよね?? リコールから帰ってきたらエアバンプついててっぺん白くなってるかもよ エアバンプが衝突不可避な物体を検知したら強力エアバックを展開して迎え撃つアクティブエアバッグだったらかっこいいのに。 今日から新C3のデビューフェアだな
年内入荷分完売しちゃうかな? ちょっくらディーラー行こうと思う
試乗車あるか微妙だが >>465
>>341見る限りなんとなくは分かってたが、これ程とは
DS3もギャップのいなしでドタバタうるさい足回りが酷かったからね
まあ自分の感性で確かめたいから試乗は行こう ガラスルーフ付けると重心上がって悪化しそうだな
オプションでダウンサス欲しい 月曜日にNEWC3乗ってきた。今乗っている2016c3よりはるかにスポーティだね。上屋が軽いから、曲がる・止まるが揺すられず。軟らかいというより、かたやわと表現したらよいか。トルコンATと相まって楽ちん。アクセルワークに気を遣う必要がない。街乗りにはいい。 続き Fウィンドウは上下幅がないから、開放感はない。キラーコンテンツのゼニスが好きな人にはちょっと。
あと、ダッシュのプラスチック質感が良くない。一昔前の感じ。エアコンの効きは同じ位かな。冷媒の容量は同じ。コンデンサの能力は分からず。グリーン、サーブルの茶?オレンジ?革内装が気に入った。 >>467
まあ走りを求める人対象にしてないし、これでいいんじゃ?
DS3レーシングみたいなドタバタ車も1年前は想定させていたみたいだが。
所詮子供の送り迎え、買い物、通勤、まっすぐの高速で快適に走るための車だし悪くないと思う。
465の内装の評価は同感だが、、、 内装の質感(デザインではなく)と収納で判断すればそりゃあこういう位置になるだろう
シトロエンの方向性と真っ向からケンカしてる
まあそういう価値観の人もいるってことで >>469
自分も真夏の炎天下でもシェード全開のゼニス中毒だから当分は旧型かな? 最近のシトロエンはがっかりが続くな
デザイン言語が軽薄なんだよね、深みがないし美しくもない。 SUV風味ってのは、大雑把なデザインでも逃げられるんだろうね
新しさのテイストだけ幼稚な方法で加えれば。 >>468
上の乗り比べ記事、何であんなにボロクソなんだ?ちょっと信じられんのだが。
自分も月曜日に試乗してきた。今乗ってるアクセラと同等以上の凸凹のいなし方だと思ったよ。国産のこのクラスでよくある跳ねるようなバタバタ感がほぼない。ロードノイズも少ない方だと思う。
そりゃあ飛ばしたら安定感はCセグメントに負けるだろうけど、トルクはあるし柔らかい良い乗り味だと思った。ブレーキもアクセルの軽さも好み。候補のCX-3、フィアット500XはやめてC3を注文してきた。
あ、内装樹脂の安っぽさは同感。トゥインゴとよく似た雰囲気だったな。デザインは楽しいんだけど、値段も考えたらしゃあないのかな。 これら9台をサーキットに持ち込み…
コーナリング時にセンターコンソールに膝を当てて身体を支えると、
プラスティックのしなりが感じられる。
C3が選択肢に入る人にこんな評価の仕方じゃ意味がない。
ヨーロッパではWRCのイメージが強いのか? >>477
サーキットに持ち込む車種じゃないよな。全部。
こういうコースに適応させたら普段乗りに犠牲が伴う車格であり値段の車たちだわ。 自分で貼っといてなんだけど、
Autocarがフランス車を素直に評価する事は稀
ある種の様式美みたいなもん ジェレミーがいた頃のトップギアで取り上げて欲しかったな。
まあたぶんボロクソな評価になるんだろうけど。 今日試乗してきた。
初めて実物見たけど、写真以上の感動は無かったな〜。
内装とか写真ではわからなかったけど触った質感とか相当安っぽい感じ。
値段差があるからしょうがないが、やっぱり質感はDS3の方が上だね。
後部座席の居住性は意外と良かったわ。
4人家族にはいいかも。4ドアだしw 今では15インチのタイヤって、絶滅だよな〜
値段も、乗り心地も、軽快さも、反比例して辛い。 自分が乗り続けているシトロ車なんて
14インチだぜ >>481
旧C3の点検の代車がDS3だったけど、やはり2ドアはドアでかすぎて気を使った(^-^)/
内装はやっぱ雲泥の差だね。 >>480
カクタスがあれだからね。
でもあの記事も悪意はあまり感じなかった。
痛快なので何度も読んでしまう(^-^)/
C3-3はパワートレインが良くなったし、カクタスほどは乗り手を選ばないと思う。
自分も同じパワートレインの旧C3だが、あの動力性能はある意味自虐的な感じすらある。
C3のターゲットはわりとはっきりしてるよね。 >>477
アホとしか言いようがないなw
そもセンターコンソールは
膝を当てて身体を支えるためにあるんじゃない。
じゃあ左ハンドルはどうするの?
アクセル踏みながら膝当ててるの?
ドアの内側が出っ張ってるの?って話だ
もしかして、左ハンドルのアクセルは左にあると思ってるのかな? あまり表立ってアピールはしないけどコンソールがニーパッド兼ねてる車なんていくらでもあるだろ
マツダ車とかわざわざ膝の当たるところの材質変えて踏ん張りやすくしてるぞ デブじゃなくて足が長いんで右折の時は普通に膝外や脛外で踏ん張るけどな。
別に飛ばしてるわけでもなく、普通に曲がる時。
というか適切なドラポジ取れば必然的に当たるよね?
そういや左ハンドルの時はどうしてたかな? 本来、踏ん張る時はフットレストとシートで体を安定させるもんだと聞いたけどな
だからレース用の車はフットレストの位置に凄く気を使うとか C5の前はR32乗ってたけどドア側コンソール側ともニーパッドはニスモからオプションで売ってた
それなりに高かったから自分は自作してたけどw
街乗りだといらないけどサーキットとかで本気で走りたい人には4,5点シートベルトと共に合っても良いかなって思う
逆に言えばそのレベルの走りじゃなきゃ特に無くても問題ないけど 左右の膝の外側を内装に固定しまくりで走るのは、バイクだと膝擦りながら走るみたいなものだから、一般道を良識的に走るドライバーには理解想像すらされないのは順当かもねw >>493
貧乏な友達はこれまた100均まな板でバンクセンサー(膝擦りパッドね)自作してたわw 軽自動車から乗り換えしたい!
でも踏ん切りつかない‥‥始めての外車だし 未だに国産より耐久性劣ったり、故障多かったりするのかな。 >>465
これは気にしなくていいのは明らか。
価値観の合わない人には意味のない車。
すくなくとも俺が試乗したかぎりでは内装もチープではないし足回りバタバタというのはシトロエンしらない人の感想 UPかポロでいいやん
田舎者が軽自動車から乗り換えてるのよく見るよ
「〇〇ちゃん、外車乗ってるんやてな」って嫉妬されたいんやろw 拍子抜けするくらい壊れないよ、心配する必要なし。
と言いつつうちのC4、車検帰って来てから警告灯点きまくりだけど。
数分〜数日で消えるんでキニシナイキニシナイ…という多少のおおらかさは必要。
リコールついでに診てもらうけどね。 >>499
車検ごとにディーラーから言われるままに部品交換とかしてると、十数年トラブルなく乗れると思うけど整備費用そのものも高いから、国産車と比較すると割高なのは覚悟したほうがいい。
7年くらいは無整備でも乗れる可能性があるのは世界的にも日本車だけだろうし、、、
時間のない人が安く乗り続けるのはむずかしいと思う。
2CVなんかは10年以上経ってもホント壊れないんだけど最近の電子くるまは細かい故障はあるからね。 >>499
非日独歴30年だけど、イタ車以外は大丈夫だよ c3シャインデビューエディションに試乗した。
なお、デビューエディションはもう売切れだそう。
シートの座り心地はさすがフランス車。
フカフカしていて座り心地が良いけど、ちょっと前に試乗した日産イーパワーとソックリ。
ただ、革の質感が残念。
ツルツルしていて、合皮!!!という自己主張が激しい感じ。
でも、どこかで同じような感じだったなと思い出すと、まさに日産イーパワーと全く同じ感触。
プラスティックな部分は安い材料を使っていることが分かるけど、安っぽくはない。
ルノーのカングーの安っぽさとは次元が違う。オシャレさでうまい具合に素材の安さを誤魔化している感じ。
総評
シートとハンドルの革のツルツル感が安っぽくて非常に残念だった。
それ以外の箇所は、安っぽさはうまく誤魔化されている。特に目につかない。
運転席は、センターコンソールが低いせいか、左足のスペースに余裕があり、ベンツCクラスより広く感じた。
シートは非常に良い。
Aピラーもガラスが入っており、ダッシュボードも平坦なおかげで、視界が実に広くてクリアに感じられる。
ただ、プジョー208より高いので、みんなプジョー208を買うんじゃないかな。 C3のヘッドランプはハロゲンて書いてあるけど、バルブはH7? >>505
みんなあまり価格を気にせず好きな方を買うでしょう(^-^)/ >>506
ヘッドライト(ハイ&ロー)のバルブ形式は何だろうか?俺も知りたい。
先代のC3はロービームがH3、ハイビームがH1らしいが。
オプションのHIDじゃなくて、両方ともLEDにしたい。 >>497
後悔しないよ。たぶん。……と、定評ある国産車から乗り換える自分にも言い聞かせてみる。 C3、9月入荷分はこの週末でほぼ完売、
そして本国が長い夏期休暇に入るので
次の入荷は11月になるYO!
…という営業トークに乗せられてハンコついて来た。
反省はしていない。 >>497
私も、4年前は初めての輸入車でしたが、、、、
燃料がハイオクだけが、、、、残念ですがそれ以外は ず〜と満足しています。
購入しても後悔はないですよ。 >>510
自分も同じ。
C3の色や仕様で少し迷っていたけどそういう理屈で先週半ばに注文入れたよ。
後悔はしていない。 仕事でフランス行くから、嫁のエアバンプもしばらく触れなくなるな… >>513
本場にはたくさんエアバンプあるだろ!(;´Д`)ハアハア カクタス契約しました。みなさん車両保険入ってますよね?どのくらいの負担なんでしょうか?ネット系だと見積時の型式が入力できないので聞いてみました。 >>516
契約おめでとうございます!
今ネット系の保険会社と契約中ならば、まずは電話しましょう。
いくらまで入れるか教えてくれます。
あっと驚く金額が提示されるかもしれません。 ピカソ契約した直後にカクタス買えることを知った。
まあ家族構成的にはピカソの方が適してるからいいんだけど、カクタス、かっこいいよな。。。 カクタス結構余ってるのかな
自分の行ったディーラー@都内では無いって言われたから店舗在庫って事か >>521
ありがとうございます。
結局最初の200台+追加で100台のあとに
また追加があったようです。
各ディラーから希望数を聞いたようなので100台くらい追加になったのではないでしょうか。
これでおしまいと言ってましたが。 カクタスは1.2ターボ+EAT6なら買ったんだけどな >>525
おまえはどんな仕様だって買わないよ。
いや、買えないよ。 C3試乗してきたが、5kmぐらいの試乗じゃいまいち掴めなかったからまた行く
>>465に照らし合わせてみると
足元の空間
こんなもんじゃないか、余りに広くても気に入らん、コクピットは包まれ感があってもいい
インテリア
小物入れは確かに、まあゴチャゴチャ置かないので工夫次第(センターコンソールBOXは付ける)
ダッシュボードの照り返しは夕方の試乗だったから分からず
走り
DS3に比べればゴツゴツ感はない、フィット等とも比べても17インチにしてはかなりサスがいい仕事してると感じる
ステアリングは思ったより軽め、先代より軽くセッティングしてあるとの事
スルスルと中立に戻る欧州車らしいのを期待してたが、国産と比べあまり変わらない印象
後ろに嫁を乗せたが、必要十分な広さだとの事 468の者だけど、あまり厳しい評価はしてないと思うんだけど…。旧c3買ってまだ1年だから買い替えはできないけど、
新C3は気に入っている。色、デザイン、スムースな走り、ピッチング抑えてあるし。屋根が凹んでいるところなんかにも
くすぐられる。ゼニス無いけどアップライトなポジションだし。 壊れやすいか心配している人がいるけど、仏車は基本部分は丈夫だと思う。変なとこ、ほんと笑っちゃうとこたくさんあるけど。ルノー5、ゴルフ、アウディA4、プジョー406、c3と所有した経験では。早めの部品交換はあるけど。 >>523
今日、新型C3 を買いに行ったけど、その時にカクタスの話が出たんだ。全部で650台が日本に持ち込まれたそうだよ。
新型C3 の人気は上々の様で、7月中旬にはデビューエディションが完売してしまったそうです。うちは普通のだからのんびり待ちますけど、足がものすごく良くなったと思う。しなやかに、かつ粘っこくなった印象があるなと感じた。 ミッション、エアコン、灯火類まで部品は日本メーカーばっかよ 新型C3、 自分の欲しい仕様がすべて中途半端だな、、、
・ライトがハロゲン
・ミラーリンクなし
・コネクテッドカムは常時録画でないなど 嫁の車としてC3選んだけど、自分の車がLEDライトなもんだからハロゲンはさすがにキツイ。
かと言って、高いキセノンにするのも今更感がある。 今さらOPのHID付けるのもアレなんで、
少し様子を見た後にLEDバルブに換装してみるつもり。
でもまともに調整できるんやろか? >>535
C3-2だけど夕刻LEDデイライトから切り替えるとまっ黄色に見える。
しかいまあ、それだけで購入の候補から外す事はないな。 >>529
本当に必要か素人にはわからない早めの部品交換こそがディーラーの収入元だろうけど、まあ保険と思って取り替えてる。
これがあるから車両本体価格だけで判断出来ない。軽からの気楽な乗り換えは結構堪えると思う。 >>535
取り敢えず、ハロゲンは暗い。それに尽きる。
でも、ハロゲンライトは温かみのある色味だから嫌いじゃない。
切れても安く簡単に交換できるし。 昔はハロゲンだと明るいと言ったもんだがのぅ…ゲホゲホ こてこての日本育ちのおじさんです。>>〇〇〇のやり方がわからない。
よく青く見えるヘッドライトがHIDなのかな? ハロゲンは確かに暗いが、
色温度低いせいか雨でも見やすい、気がする まあ、ライトはLEDに換えたいね。
今日、ディーラーで確認したらハイもローも同じ大きさの(ちっさい)バルブだったな。
種類はわからん…… >>544
自分もそう思う。
ロービームはHIDでも,ハイビームはハロゲンの方が良いかなと思ってしまう。
黄色いフォグもそうだけど,色温度が違うと見やすいね。 >>542
昔は黄色ハロゲン使ってたね。
白ハロゲンはいわゆる電球色(^-^)/
それでもタングステンよりはずっと白いんだけど、、、昔ハロゲンに変えた時は明るいと感動したものだが。
キセノン流行りだしたころ、歯茎から血が出そうな白さだと思った(^-^)/ ハロゲンは雪道、雨道では見やすいはずだよ
対向車も眩しくないしな 機能的にHIDにはかなわないのかもしれないけど、ハロゲンの暖かい色合いはホッとする感じだから、わざわざ変える気にはならないな、自分の場合。 カクタス買うときにハロゲンどうかなーと思ってたけど、
上のLEDと下のハロゲンがいい感じのコントラストになってて、今ではむしろよかったと思う。 ハロゲン⇒ 【ポン付け】純正ソケット用LED専用【市販品】26 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1499819373/l50
H1/H3/H7は国内メーカーはないので中華になる。 新しいサスは、実現するのかな。
エアーハイブリッドと同じ運命を辿らなければ、カクタスに欲しい。 >>508 >>545
バルブはHi, LowともH7。
展示車を見たけどバルブの台座と後ろの蓋までの距離が近いので、LED化は結構難しいかと。 受注生産の色の組み合わせにしたらどれくらいかかるの? ハロゲンソケット換装型のLEDバルブなんてハロゲンよりもっと暗くなるよ
明るくしたいならレーシングクリア等の高効率ハロゲンに換えるとかなり明るくなる
ハロゲン嫌う人多いけど今や軽自動車でもLEDだからいまさらあの青白い光にプレミアム感はまったくないんだよね
色温度低い方が見やすいし雪道走行もする人なら実はハロゲンが一番いい カー用品店に並んでる高効率ハロゲンって
パッケージからしてDQN臭満載なんだけど
本当に明るいんだろうか? >>557
ありがと。
写真撮って整備士の友人に見せたらH7のみたいだねとのことだった。
電流制御でエラーがでるかもしれんし、スペースも確認しないといけないし、
信頼できる商品も見つけないとね。 >>560
色が付いてないクリアのやつは本当に明るいよ
DQN臭がするのはガラス管を青く塗ってLEDみたいな青白い光を売りにしてるやつね
6000Kとか7000Kとかひたすら白さを追求してる
そんなことしても暗くなるだけでメリットないのでそのタイプに手を出してはいけない
ただし高効率球は消費電力が同じで明るくなるけど寿命が短くなる
明るさ2倍寿命半分みたいな感じ うちは豪雪地域だけどHID一択だな。
除雪も融雪もしてない道路をFFで走ることはしないから、辺り一面真っ白なんて状況にはならないもの。ハロゲンじゃ暗くて怖いし、LEDは雪が積もってダメだし。黄色いフォグが有れば最高だわ HIDキットなどでハロゲンをHID化するのはやめた方がいい。
HIDは紫外線が出るので対応した灯体でないとレンズやリフレクターが曇ってしまう。 これの売れ行き次第でエアクロス入ってくるか決まるんかね。 >>568
マーシャルかな?
それにしても昔は小松のシールドビームしかなかったのに
ハロゲンで暗いとか・・・
ビタミンAとれよ、ブルーベリー食べろよ
歯ぁ磨けよ、風呂入れよ 昔に比べて街灯も明るくなってるからね
相対的に車のライトも明るくなるんだろ もう普通のハロゲンだと後ろから煌々と照らしてくる車で影が出来ちゃう位だもんなぁ >>559
つぶつぶの軽のLED ブレーキランプ、夜は結構眩しくて、はた迷惑だな。 >>564
豪雪地域だとハロゲン1択だぞ…
雪を溶かすためにあえて今日日ハロゲン選択するんだからな
お前雪国に住んでねぇのバレバレだぞ 豪雪地帯に住んでる訳じゃないが、膝上くらいまで雪が積もる地域の人間として意見。
敢えてハロゲン選ぶヤツなんて聞いたコトないわ。
なんかおっさんくせー >>575
というか、多分普通におっさんなんだろー(^-^)/
端から見てるとハロゲンだからというだけで、この車買わないというのが解せんなあ。 >>574
HIDの方が熱量も高いから雪解けも早いぜ
お前、HID使ったこと無いだろ‥ H7のハロゲンならレイブリッグ(スタンレー)のレーシングクリアが明るい。
プチハイワッテージ(50Wよりちょっと消費電力が多い) >>577
非雪国住みだけど、HIDのが熱量少ないからヘッドライトウォッシャーが付いてると聞いたけど。 黄緑メタ色のゼニスC3を見た。
今見ると、結構、街に溶け込んでた。
いいな、明るい色も。 C3が代わったってことは、、9月の独モで新DS3の発表?
C4とDS4、5はもっと先か、、 >>581
DSもいい方に進化して欲しいけど、銀歯路線は同じかな、、、
C4も結局カクタス路線? >>582
受注生産とは言うものの、展示用やらで入って来てるんでしょう ぎんぎらぎんのオラオラドヤガオ銀歯グリル。下品 そんなに下品か?
C3もピカソもとぼけてて可愛いと思うけど。 >>586
コクサンミニバンの悪口はそこまでだ(´・ω・`) カクタスじゃもうミラーリンクの機器が製品化してるんじゃん。
C3でもできるんじゃないの? >>590
開発中って動画なら前見たけど、もう売りに出されてるの? ところで、ミラーリンクはWIFI接続するとデータ通信が使えなくなるんじゃないのかな?
以前オーディオ用のWIFIレシーバー載せてiphoneからWAV転送とかやったけど、起動接続に時間掛かるのとデータ通信使えなくなるから
結局有線にしたんだよな 確かにWiFi接続ってのは気になるけど欲しいな。前の動画のとこはまだ開発中ってなってるし、どこで買えるんだろ。 8月13日、岡崎五郎のクルマでいこう
新型C3の回だ。
藤島さんにエアコン操作がモニタであることをダメ出しされるな。きっと。 C4慣らしのために、関西から東北まで750kmドライブ。
長距離運転が苦にならないわ~。気分的にはあっという間の到着でした。
そして軽油が4分の3も減ってないという恐ろしさ。 750km走って 3/4 て普通じゃない?
大体、満タンで1000km走れるようにタンクの容量決めてあるから >>604
ディーゼルは燃費やっぱりいいな
うちのC4 1.6ターボだと高速1500kmほど走って16km/l程度
満タンで800km程度かね >>606
走る速度の違いじゃないの
同じエンジンでずっと重いC5ツアラーでも
クルコンを時速85kmに設定して淡々と巡航すれば
20km/Lを超えるぞ 今の季節は高速乗っても>>606くらいだと思うけどなー
連日35度前後あるし、車も人も辛いよやっぱ C5V6高速で10km/L上回ったことがない。
この夏6日ほど、ドライブ旅行に出たが、毎日給油してた。
V6の方、こんなもんすっか? >>609
燃費気にする人がなぜ買った?って気がしますが、そんなもんでは?
あとその燃費の平均速度も分かんないし。相当飛ばしたんじゃないの? >>595
これ何処でやってくれるの?カクタス乗ってるのでやりたい >>610
アメ車馬鹿でもあるまいし、誰だって燃費良いに越したことはないでしょ。
高速は追い越し車線にいないと眠気で危険なんで
130km/hをキープくらいです。
12~13km/Lは欲しいなと思うんですが、100kmキープすれば行きますかね >>612
気にするというか、不満は無いが他はどうなの?ってとこだよね
V6でそのペースならそんなもんでは
シトロエンではないが、前乗ってたV6ターボ車が高速9km/l、街乗り6km/l程度だったよ 来年購入の我が家4台目の候補だな
これカッコイイわ
外車しか買う気がおこらない 現行c4ピカソガソリン5座購入1ヶ月、都内街乗り8キロ高速16キロって感じ。
そんなもん? 2011年C5セダクション
5万6千キロ走ってます
街乗りが8割くらい
累計燃費11.5キロ/L
くらいですね。
オンボードコンピュータ上の表示。
参考まで。 >>611
付いてた車両について販売店に問い合せたら、どうやら開発中の神戸の店のものらしい。工賃込で15kだったよう。完成してるんですかね。 c5セダクション1.6 3.6万kmだけど、田舎道で11.8、町中行くと11前半かな。高速を100前後で流してると14とかだね。早く6速に入れると、燃費良くなる。 >>618
神戸なら、やっぱり前に動画上げられてたとこだね。
http://www.autoprost.com/custom34.html
HPでは開発中ってことだけど、15000なら安すぎるな。
製品化となればそうはいかないかな。 >>620
申し訳ない。150kの間違いでした。工賃込 >>612
迷惑だから走行車線に戻ってね
(ついでにいうと違反です)
車線変更した方が目が覚めますよ 外車所有したことないけど
やっぱ維持費って高くつくの? 整備費、部品代そして燃料代(ガソリン車の場合)とどうしても高くつく。
でも昨今の仏車に限って言えば、凡そ2割り増しくらいのもの。
それを高いと感じるかどうかは貴方次第。
走行距離が短ければ差は縮まるしね。 >>623
昔お客さんのコンペでゴルフ行った時に高速の車線走行区分違反で捕まってる人がいて、スピード違反は大目に見てもらえたとか言ってたのを聞いた時は珍しく警察グッジョブって思ってしまった…もちろん誰にも言わなかったがw >>624
価格表に値段でてますよ、余裕で買えます >>623
おっしゃる通り、そんな田舎者のミニバンみたいなことはしてませんよw
基本、走行車線で、追いついて130kmキープ出来ないと追い越し、
また走行車線に戻る。の繰り返しです。
アベレージ高いだけで、いたって模範的ですよ。
できるだけコンスタントスロットルにして,燃費気にしてますけど
3Lはこんなもんですかね。
他の方もありがとうございました。 130kmキープって時点で既にDQN感満載でしょ、恥ずかしい >>631
まぁ現実にキープしてても警察でもないからいいんだけど、ここにしかもちょっとドヤ的に書いちゃうとこがねw 130KmぐらいでDQNとかドヤ顔とか、おまいら底意地悪いなw フランスの高速道路の130km/hに合わせて作られた車なのに
フランス車のメーターが50,90,130km/hだけメーターの文字大きかったり赤かったりするのはフランスの制限速度に合わせてるからだし
日本では130km/hはアウトだけどな 昔JAFメイトに中嶋悟(監督になってからの)が高速道路の走り方って記事を書いてたけど、俺と同じだったな、130kmで巡航、それより遅いのに引っかかったら抜く、速いのが来たら譲る。(JAFの雑誌なのに130kmiいいのかよw)
つか、走行車線ってトラックは80kmだし、下手くそはパカパカブレーキ踏むし
カオスでしょ、あの中でイライラして神経すり減らしたら高速って疲れるばっかり
少しでも快適に目的に着きたいからね。 JAFメイトって随分テケトーな編集されてるからなあ
以前、読者の声コーナーでおばさんが、ハイオク車なので今までハイオク入れていたが
ある時間違えてレギュラー入れたけど普通に走るじゃない
今までずっと損してきたわ〜
という投稿をしていた
当然編集部から、ハイオク車にはハイオクを入れましょうとコメがあると思いきや、なんとスルーw
こいつらタイミングリタードも、排気ガスが汚くなることも、パワーが落ちるので燃費も悪くなることも
なんも知らんのだねえwww そいや新型C3のスピードメーター偶数やな
何で変えんだろ C2vtsサイズのコンパクトホット(?)ハッチはもう絶滅なのかな。
サイズはデカいけどDSに乗れってことかorz 国産で
ハイオク仕様だが
ハイオクかレギュラーか検知して
ハイオク用レギュラー用のマップに切り替えるのがあった
レギュラー入れると数馬力ほどパワーが落ちる
無論PSAはそこまで高度なことはやってないが >>646
今のエンジンは各種センサーとコンピューターで燃焼状態を厳密にチェックしているので
電子制御の燃料噴射で最適な燃費状態や安全マージンを常に作る。
燃焼状態は空気、温度、燃料などに左右されるから精密に変化に対応することが現代の省エネエンジン。
言うまでなく、1.2L PureTechターボエンジンも非常に優れた現代的なエンジン。
オクタン価の違うガソリンやそれが混ざったガソリンもその範疇で決して壊れるとかそういうことはない。
(軽油とか灯油は想定外なのでダメだけど)
ただ、カタログ上の性能とは変わる。ハイオクより燃費やトルクはいくらか落ちるだろう。
ハイオクの添加剤も長い目で見れば案外いい仕事してるから、
価格差を考慮してもハイオク仕様はハイオクを使った方が健全なのは間違いない。 DQNに小太りが多いのは、中長期的な物の捉え方が出来ないかららしいしね。
美味しいからと肉やファーストフードばかり食べて、野菜やその他体に必要なもの、健康的なものを摂ろうという意識が薄いんだって。
同じように、燃費の悪化や整備が増える可能性を考えられず、目先の価格だけ見て「壊れないならレギュラー入れていいだろ!」ってなるんだろうね。 ハイオクのほうが低温で爆発してくれるんでしょ?
ハイオク仕様でレギュラー入れるとEg自体が高温になる理屈になると思うのだが
それかターボなら不完全燃焼多くなってカーボン多くなるとか・・・違う? >>647
いくらセンサーやコンピュータが進歩しても
ハイオク仕様エンジンのコンプレッションの高さからくるノッキング限界の低さはどうにもならないよ
だからレギュラー入れると、ノッキングを起こさない様に昔は点火タイミングのリタード
今はなんかあれこれスゴイ技術でなんとかしている
けど完全燃焼なんて無理だから、パワー低下、燃費悪化、排気ガスキタネーとなるw
ただ走る分には、最近ちょっと力落ちたかな〜、ぐらいで故障することはない?
でもずーっとレギュラー入れてると、カーボン溜まって不調の原因になるカモよw 力が出なくて同じように走るにはアクセルも開け気味になって燃料消費も増えて燃費悪く、結果ハイオク入れるのとそう変わらない金額払うことになるからストレス溜まらないハイオク1択
って聞いた >>649
ハイオクの方が燃焼しづらいんじゃないの? そうだね
異常燃焼が起こりにくいから結果圧縮比を高められるし最適な点火時期で狙った通りの燃焼を実現させやすい >>650
基本はそのとおりなんだけど、今は燃焼の解析と制御技術が飛躍的に進歩した。
デトネーション(対策)を含めて、多様な制御ができる様になった。
マツダエンジンの圧縮比14とか、Gベクタリングなんちゃらとか一昔前はウソみたいな話。
……でも、おっしゃるとおり、設計どおりの燃焼ではないから
(異常燃焼回避、壊れないが優先により)パワー低下、燃費悪化、排気ガス汚いだね。
どっちのガソリンでも良いとは言えないのはそういうこと。
世界中のガソリンのオクタン価設定(レギュラー・ハイオク)が統一であれば良かったんだが。
日本のレギュラーは95に満たないからなぁ。 ざっくりいうと日本は90レギュラーと100ハイオクでEUは90と95がレギュラー100ハイオク
日本に95が無いからハイオク扱いでレギュラーハイオクのハーフ&ハーフでも良いとかの都市伝説はこの数値によるもの
ってイメージ ごちゃごちゃ言わずハイオク車にはハイオク入れときゃいいんだよ
レギュラー入れて何が起こるかなんて入れた奴が考えりゃいい 日本のメーカー製ガソリンは、実はレギュラーでも95オクタンあるらしい
だからスポーツ用ターボとかでない限り、レギュラーでもオーケーらしいのだが
ハイオクは洗浄剤も入ってるので、エンジン内部がキレイに保てるというメリットがある 自分で確認した訳じゃないから正確には分からないけど規格では89以上実際には90、いっても92位までって文献いっぱい出てくるから95はちょっと盛過ぎだろ 黙って指定ガソリン入れられないような奴は、後々維持で苦労するから乗らん方がいい。
メンテナンスも指示通りやらないんだろうから
そのくせオイルだけは必要以上、過剰に換えたがるとか何かの宗教か? >実はレギュラーでも95オクタンあるらしい
90と95でコストが1円/L違ったらスゴイ金額になるので90中心で精製する。 うちはレギュラーしか売ってないなんてスタンドはなく
セルフでも画面ワンタッチで選べるんだから議論するまでもない。
ここは他より2円安いって、行列作る中にシトロエンで並ばんでくれなw 今日はカクタス買ってはじめての給油だ。
新しい車の給油って無駄にドキドキするな 今日、公道走ってる新C3初めて見た。ベージュ?みたいな色。 >>660
いるいるwどのブログか特定されるから車種は書かないが
暇さえありゃ色んなオイルを入れてフィーリングや汚れ具合を試してる
俺と同じ車種のシトロエン乗りのブログ主が。
フィーリングとか人それぞれ、その時々なのに良くああいう感覚だけに基づいたインプレを
堂々とブログに書けると思うわ、シロートなのに。 シロートなんだから別にいいじゃんw
ステマなら話しは別だが ホントそう
誰がどう楽しもうが自由だろ
ま、ケチつけるのも自由だけど側から見てるとみっともないわ と言いながらその人にケチつけてたら50歩100歩だぞw カクタスのインプレやってくれ。
うちの次期メイン車に考えてるんですよ。
築地の卵焼き屋の息子は乗り味は普通だけどエクステリア&インテリアは素敵だと言っていた。
80年代のニューミュージックの女王の旦那はブレーキに少し癖があると、更にシングルクラッチの変速ショックはまあ味だと言ってた。
並行輸入屋&スイーツ屋の親父はBXの再来だと言っていた。
購入者のインプレやってくれ。 カクタスのインプレやってくれ。
うちの次期メイン車に考えてるんですよ。
築地の卵焼き屋の息子は乗り味は普通だけどエクステリア&インテリアは素敵だと言っていた。
80年代のニューミュージックの女王の旦那はブレーキに少し癖があると、更にシングルクラッチの変速ショックはまあ味だと言ってた。
並行輸入屋&スイーツ屋の親父はBXの再来だと言っていた。
購入者のインプレやってくれ。。 ETG5にマニュアルモードが無いとか拷問だと思うんだが(旧C3乗りより) 旧C3乗りで乗り味が硬いと思う人、タイヤをエナジーセーバーからピレリのチントゥラートP1に替えると幸せになれますよ。コスパ最高! >>681
テリーはすぐ売ったよ。期待外れですぐ飽きたって。 >>686
テリーはカクタス乗ってないの?
ちなみに香坂みゆきがカクタス買ったのね。 ↑
そうなんだ。家の前よく通るからちゃんと見てみよ。
シールべたべた貼ったPicassoと圭ちゃんのアメ車ははいつも置いてあるけど。 圭ちゃんの奥さんの車、確かにカクタスでした。白に茶系のエアバンプで右ハンだからディーラー物かな。
思いのほか小さいね。でもいいなぁ。
因みにもう一台はレクサスNX?だった。
奥さん、どこかでインプレやってないかなw 緑色のチョコミントみたいなカクタスを都内郊外のスーパー駐車場でよく見る そのチョコミント色のを試乗してきた。
ステアリングセンター付近が緩過ぎて怖かった。
シートやら内装やら乗り心地はよかっただけに残念。 >>594
水色ええのう・・・
300万かーーー
あーー >>694
結構人気で予約したほうがいい。
俺は運良く飛び込みでいけたけど。 >>697
普通に買うといくらなの?
お値引きとか含めて。 今日、白&茶系エアバンプのカクタスをニコタマに近い玉堤通りで目撃。
おばさんがニコニコしながら運転してた。
ナンバーの数字は4桁だったので圭ちゃんの奥さんのとは違う。
いいなぁ(´・ω・`) >>703
ちょっとやわ過ぎるかもしれん
場合によっては酔う人もいるかも くるまでいこう!C3編。
五朗さん、高評価。
トモちゃんは今回、試乗(運転)してないふうな感じだったが?……評価聞きたかったな。
バツ評価は、メチャ小さいグローブボックス(右ハン)と使えないドリンクホルダーだった。 少なくともBセグ以下には期待しちゃダメだな、ドリンクホルダー。
まー工夫次第でどうにかなるもんよ。 >>703
オレ旧型C3のオーナーで、昨日総走行距離500kmの新型を試乗してきたけど、サスは自分のより柔らかかったよ。
5000km超えたところでどうなるか興味深いね。
シートは自分のが革ってもあるかもだけど新型のは往年のシトロエンって感じですげー良かった。
ちなみに視界はゼニスじゃない+ダッシュボードの位置が旧型と比べると高いってのもあって縦方向はめっちゃ狭いと感じた。 >>708
Eセグなみに大きいC5にすら
ドリンクホルダーは事実上付いてないんやで おフランスには自販機も少なくて出先で気軽に飲み物買う習慣がないから
とかそんなんだったよな確か ドリンクホルダー5つもあるC4IIEGS乗りの俺大勝利 >>710
最近のCセグ以上はそこそこ意識して付けてきてるよ。
>>712
ほとんど使えないけどねwてか、5つもあったっけ?
センターのボックスには細めのペットボトルなら4本くらい入るけど。
あそこエアコンも当てられて重宝するけど、片付けるのをよく忘れる。 センターの前下のドリンクホルダーは小さな缶?くらいしか入らないな……
俺は飲みながら運転する習慣がないからいいけど。
海外の動画レポートなどをみるとあそこにスマホ置いてるな(笑)
まあ、あそこの活用法はオーナーのアイデア次第なんだろう。
柔らかい乗り心地は大歓迎だ。国産Bセグの安く締め上げたドタバタ脚から選択肢増えた。 >>713
ああごめん、あの箱の中区切られてるのは2つだった
でもペットボトル4本ぐらいは入るよね
普段はウェットティッシュか、溶けやすいお菓子いれるぐらいしかしてないけど
あと上の蓋に携帯と財布置いてる >>711
フランス人はオサレなカフェ〜でしか飲まないとか何とか 車でいこう C3 見たけど
CG八木氏がPCJに移ったんだね >>717
いや、高額税金かかるからほとんどがテイクアウトだよ
自販機は景観を損なうからそれなりの有名地でも野外設置は出来ない
で、それなら要らないと対面販売の店が多数 >>716
あのシャッター式の小物入れ、他車でもちらほらみるけど、パーキングチケットとか小銭とか置いてしまうと吸い込まれんだよね。
100円玉一枚だけ未だに見つかってないわw 運転しながらジュース飲んだりすると罰金?取られるとかで、缶ジュース類があまり置けないようになってるって、デラの人が言ってた。 >>705
>>709
コメントありがとう。
さらに柔らかいんじゃ期待大ですね。
印鑑持って試乗に行ってくる! そこまでドリンクホルダー大事なら、素直に国産にしとけ。
ステップワゴンには11個もあるで。
180m缶から1l紙パックまで全部オケー プロボックスなら書類やスマホ置き場もあって至れり尽くせりだからねw >>726
日本車で唯一、ドイツ車と競える高剛性。 イボ痔・切れ痔・腰痛続発車
なんとかしてくれ、その1点だけでレカロを付けなきゃならない。 >>729
レカロつけたって全然安いだろ
むしろ好きなシートを選べるって喜べ 国産商業バンは、高速を下手な欧州車より
速いペースで飛ばしているなんてザラだから 仏車のシートで不満があるなら、他の何乗っても良くて同等でしょ。
運転姿勢や体型を疑った方がいい。 >>731
単に仕事に追われてるからでしょ。
営業車、飛ばし過ぎて危ないよ。 というかバンのシート、そんなに悪くないと思ってるんだが…
ヘッドレストこそ動かないけど、肩・腰のサポートは悪くない
当たり前だけど前席な 文字通りの
ヘビーデューテイなユーザーを対象に
開発しているから<国産商業バン >>735
あの車で150とか平気で出せるってのが凄いんだよ
シートの座り心地の悪さとガサツで煩いエンジン音を気にしなけりゃ高速安定性が抜群だから見た目に反して飛ばしても全然怖くないんだよ 他のユーザーには反感買いそうだけど、仏車ってかなり営業バン志向だとおもうんだよね
非力なエンジンで頑張って走ったり、荷物乗せること前提の足まわりとか >>738
平成6年式カローラでも160km巡航余裕だったぞ
タンク40Lで600km走ってくれた目医者や 荷室カラで走ると固く感じるんやで。
適度な配送物積んで走ると安定性が増すんやで。
シトも同じや。 毎日長距離乗っている営業の人は運転に慣れていて上手なことが多い。
サンデードライバーは下手くそが多い。
土日は変なのが出てくる。 >>741
積載重量いっぱいに積んでも破綻しないようにバネやダンパーを設定すると、空荷の時は固い
厳密には違うが、高速走行や荒れた道を考慮して設定すると同じようになる 高速の超速営業車に対しては家族も居るだろうに命知らずの馬鹿だと思ってたが
ある時代車で4ナンバーカロバンしばらく乗った時にある意味ショックを受けたな。
こりゃ速くて当然。ほっそい安物タイヤで高速飛ばしても全然怖く無いんだもの。
それ以来営業車を馬鹿にすることも追っかけ回す事もせず
頑張れーって素直に道譲る事にしたわ。 シトロエンは元々ビンボーっぽい人種が乗ってたろ
ほんとに貧乏じゃなくて見た目の金持ち的雰囲気に無頓着な感じ
見た目気にする人はドイツ勢とかに行ってる C6の特殊な感じを除いたら、別に普通の格好してるしなー >>740
そんなカローラ見たことない
日本車の100キロ以上のメーター表示はなんか胡散臭い 営業バンのエンジンバラしてチューニングしたらバケモンになるちゅうことですかね。
換装したら重量バランス変わってかえって乗りにくくなりそうだし。 連投ごめん。
今更、C2vtsが欲しいのですが、タマ数少ないし発売から結構経ってるから、程度のいいものは絶滅しちゃってるかな…? >>749
今の軽並の軽さだからな
にしてもなんか恥ずかしい発言だなあ >>743
同意。土日や長い連休とか運転ヘタがわんさか出てくる。狭い道でも絶対に寄らないし車幅感覚すら分からないバカは運転するな。 まあ運転に慣れているから速度超過で右車線爆走していいとはならんけどな
上手い下手が関わる場面でもないし Q:コナンに詳しい方! SHINEを死ねと間違えて殺した犯人がいるってほんとですか?
A:SHINEを死ねと間違えて自殺した人ならいました。
愛する人に「輝け」の意味を込めて書いたのですが、いままで筆談時はローマ字で話してたため災いしたらしいです。
SHINEを書いた人は誤解して死んだと知らず、死んだ人の周りの人が殺したと思って復讐してました。 都内でシトロエン購入するならどこが良いですか?
板橋?中央?大田? >>756
自宅に近い所でいいんじゃない?
板橋と中央に行ったことあるけど
どちらも感じ良かった >>756
中央しか知らんけど、修理工場が離れてることと公共交通機関の便が悪い点が不満かな。
メンテに出したとき代車を借りられず、不自由することが多い。最悪自転車の一つあれば違うんだが。コンビニすら遠いのは困る。
サービスその他は不満ないかな。 >>756
大田は知らないけど板橋は色々と融通効くよ
スタッフブログでDS5のシーケンシャルウインカーの対応を堂々と書いちゃってるし
中央は直営だけあってそういう対応は期待できない(多分) >>749
昭和59年式86だけど大学生の頃、夜中彼女を送って行った帰りの中央フリーウェイでメーター読み160位は普通に出せたよ
たまにベンツとかと競ってたけどリミッターカットはしてなかったからそれ以上は追いつけなかった
もう四半世紀以上も前の事だし若気の至りだから時効にしてくれw 前乗ってた日本車(日産の280psあるワゴン車)は、
メーター読み140でGPSでの速度表示125とかだった
国内仕様の日本車の100以上のメーター表示はほとんどアテにならないと思うよ
とはいえ出すことは可能だろう メーターの値なんてタイヤの磨耗や空気圧でも変動するし
実際の速度よりも低く出ちゃうと色々とややこしいし
それは輸入車でも変わりないし
別に日本車は〜という問題じゃないんじゃないかな >>759
そうだね、そういった要望には応えられないって立場でしたわ。
低ダストブレーキパッドの持ち込み交換打診したらNGだったな。まぁこればかりはしゃあないね。 都内なら板橋がいいよ。千葉と同じ親会社で在庫車も豊富。イレギュラーな整備もしてくれる。
大田はプジョーの併設店状態で在庫はほぼ無し。
値引きもそれなりで、あまり期待できないかな。
中央は直営だけあってスタッフの対応はいいけど、整備工場が別だから、融通効かない感じ。 中央のスタッフって入れ替わり多くない?
板橋もあの店長いなくなってから…だよね
千葉が羨ましいよ >>760
スピード違反で捕まる時に速度をまけてくれるようなこと言われてるけど
フランス車、イタリア車でスピード違反で捕まった時に、メーター読みまんまの速度で捕まったから
日本車は誤差(故意?)が多いと思う
捕まったのは30年で2回(そのうち一回は正直に速度を申告したら右車線走行で許してくれた)だけだから許してくれ 大田は元直営だからメカニックの腕は確かなんだよな。
なんで地場資本に移管されたのか知らんけど。 >>768
それだけ飛ばしてる時って捕まった事無いな
何回か後ろに付かれた事あっても追尾に入られる前に減速終了しててしばらく後ろに張り付いてるけどそのうち別の車捕まえてるしw
むしろ今日はのんびり行こうと周りに何もない田舎道をトロトロ走ってる時に15km/hオーバーとかで捕まるorz そのうち、むかし族やってた頃は…とか言い出すんだろ 日本の制限速度は低すぎだから、ヤンチャ自慢ってわけでもないだろう
日本もフランスの様に、その道路を走る車の八割が守れる速度にすりゃいいのにな ちな、オレがよく通る道路に30キロ制限の道路があるんだけど
お約束でネズミ取りやってますw >>774
取締り速度=制限速度
では無い事を実は日本の警察は言っている
その道路の普段流れている速度にあわせた取締りをしてるんだそうな
だったら法整備しろよ、となるがそこがスムーズにいかないのが日本で、
結局現場対応にとどまってるんだよな >>760
> 夜中彼女を送って行った帰りの中央フリーウェイで
この情報は必要なの?
リア充アピール? >>775
30km/h制限の道路で俺原チャ、別の奴中型バイクで白バイ追尾でサイレン鳴らされた
バイクの奴は加速して逃げたからそいつ捕まえると思ったら俺捕まって原チャの方が悪質だと言われたよ
逃げる方が悪質だろ
その時から速度取締の警察は敵だとの認識 ハッキリ言って、周囲にいる警察の存在に気付かず、目の前でまんまと違反して捕まるなんてのは下手糞のバカだと思ってる。
素早く異変を察知する能力、注意範囲が狭く感度も低い。
事故を回避する能力も低い。
制限速度引き上げしてみろ、能力の低い人間ほど「まずとりあえず上限目一杯出す」から始めるからな。
それに合わせ能力が上がるわけではないのだから当然事故は増えるよ。 誰も守れないようなルールにしといて恣意的運用、ってのが戦前からの日本の伝統ですから
ちなみに制限速度を引き上げても実効速度は大して変わらないという調査結果があったな 特にサンドラなんて全然メーター見てねえよ
120で走ってたと思ったらちょっとした登り坂で80あたりまで落ちやがる
こっちは100くらいの一定で巡航してっから
抜かさせたのに登り坂になると遅いから抜き返すと
下り坂でまた凄い速度で俺を抜いてく。
夏休みはそんなんばっか そもそも1.2ターボガソリン、1.6HDIなど現代シトロって最高速どれくらいなんだろね 雑誌Pen、桑田佳祐特集号の
裏表紙がC3の広告だった これは警官の鉄道自殺テロでした。
警官が運転してた車は激しく燃えて全焼しました。
警察や公務員に都合の悪いニュースは連休前の金曜日に報道されることが多いです。
このニュースがお盆休み前日の8月10日に報道されたのは偶然ではないです。
警察はこのような汚い事(報道)をよくしています。
新幹線での焼身自殺テロは大きく報道されたのに、この事件はまったく報道されてないです。(読売、産経、朝日、毎日は報道してない)
8月10日は木曜日です。
8月11日は「山の日」で休日。
8月12日は土曜日で休日。
8月13日〜16日はお盆休み。
JR踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/aKkEcrp.jpg
2017年8月10日
安城の踏切事故で死亡、元警部補を書類送検
http://i.imgur.com/Nhk76Hb.jpg
JR踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/8pX6rFU.jpg
死亡の警部補を書類送検=東海道線踏切で列車に衝突−愛知県警
2017/08/10
http://i.imgur.com/pneWrBX.jpg
日本でもテロが起きた↑
、 新しいC3のCMソング
曲「Here We Are」
https://www.youtube.com/watch?v=fO3hN4FODIc
アーティスト「Part-Time Friends」
iTunesでアルバム買ってみた。日本では無名だけど、結構いいな。 >>791
吉田さん、営業トークかと思ったらホントに買ったんだ!
ベンツから乗り換え?(笑) 吉田由美はこっち方向のほうがかわいいね。
C3のキャラに合ってるし乗り込めばサマになってくるからこの方向で行ってくれ!
Cののシューティングブレークもいいけど今時はこっちでしょ。
と言いながら2台持ちだったりして。
赤が好きだから‥ >>796
本当に買ったのか証拠はないことだけど、別の記事、レポートで「C3デビューエディション」を
個人的に購入を検討中というのがあったので買ったのかなと……
まあ、確かに広報車の長期貸し出しの可能性はあるね。 >>795
え?年相応じゃんw ほうれい線といいデブさといい。 C3・・「クルマでいこう」の岡崎五郎さんが個人的に買いたいって言ってたなw やっば吉田さんは50にしては若いな
キレイなおばさんは好きですか? 791と801の写真が随分違うよ。801はかなりお直ししてるだろwww 新C3は何故ドアミラーを電動格納式にしない(オプションでも用意なし)でデビューしたのでしょうか。インターネット上ではこの年末にもそれを装備したクルマが買える様になるとの噂話もあったりして、買い時を迷っています。 今売ってるC3って限定販売みたいなやつじゃなかったっけ?
本命は秋からとか >>810
その9月から販売開始の量産カタログ上級モデル「SHINE」でさえオプションでも電動格納式ドアミラーにならないので、悩んでいます。 >>811
そうかぁ
まあ低価格帯狙ってる車だから仕方ないのかねぇ ピカソについてるアダプティブクルーズコントロールもつけてほしい
10万円くらいアップしていいから 電動ミラーのC3が年末に出るなんて噂初めて聞いたな。
旧C3なら電動だよね?いろんな先進装備つけといてそこだけ退化させたのはなぜって感じではあるな。 昔に乗ってたAlfaRomeo147も
電動格納じゃ無かったし
欧州車は、そんなもんかと思ってる。 >>814
根拠はないけどシトロエンとプジョーの住み分けもあるんじゃないかと思うよ
シトロエンのがより安く売ろうという意志を最近感じる
ディーゼルも308よりC4のが安いし 色んな事情があるかと思うけど、ドアミラーが電動格納かどうかで車の購入を悩むのは、正直よく分からない。カクタスだけど、必要な時は助手席側の窓開けて手を伸ばしてる。 降りる時に運転席側のドアミラーも使って確認してるからドアロック時に格納されるのが良いな
で無かったら降りた後に必要なら手動で格納でもいいや シトロ 安かろう悪かろう、最近はイカれたデザインしか売りがない、変わり者や変態向き
プジオ デエスよりまともだがやはり安物、目に見えるところも容赦なくコストダウン
デエス 一見高そうに見えるが安物低品質、トーションビームの羊頭狗肉車 ドアミラーは(国産に乗ってたから)ロック時に自動的に畳まれるのが便利だし当然だった。
まあ、でも気に入って買うならそれくらいは割り切る。
試乗車で確認したら、C3はドアミラーを畳んでもあまり引っ込まないというか、
幅が小さくならない不思議な車だったよ。
というわけで、まあ許せるな。俺は。 旧c3 が先週納車だったんだけど、手動と思い込んでたドアミラーがドアロックで格納してくれて重宝してる
車選ぶポイントにはしてなかったけどあるとかなり便利ね ドアロックでミラーがたたまれる機能ってすごく便利だよね
最近の車はこんなのついてて当然と思ってたからNEWC3にないと聞いてちょっとショック 新型カムリは自動格納がディーラーオプションになっててびっくり
狭い日本では引っ掛けられたら嫌だから畳んでおきたい、海外は安全性のために引っかかったら倒れるようにしとけばよい…まぁ考え方の違いだろうね >>819
DSは中華向けに厚化粧塗っただけでしょ、上海の空港にDS5の広告いっぱいあったよ。 (ドアロック時の)ミラー自動格納は「できれば欲しい」といったレベルだが、その基本機能である電動格納は「是非とも欲しい」という人が殆どではないかと、勝手に思っている。 電カクはそのうちぶっ壊れそう、日本車じゃないんだし。。。 >最近の車はこんなのついてて当然と思ってたからNEWC3にないと聞いてちょっとショック
先進国で畳む習慣があるのは、日本だけじゃないの? 輸入車は人との衝突安全の観点からドアミラーが壊れやすくなってるので
洗車機にかけるときは気を付けるようにって言われてたけど
今もそうなのかなぁ 洗車機はNGじゃない?
たまに洗車機に外車(主にメルセデスやBMWが例に挙げられている)には使用しないでくださいって注意書きを見かけるし >>828
それは、日本では立体駐車場が多いからだよ。 >>829
DS3で洗車機4年以上使ってるけど問題ないよ。問題起きたらその時対処すればいいし。あまり構えず行こうや。 ミラー電動格納しない欧州車を乗り継いで5年
首都圏利用だが何の問題も感じないので躊躇なくC3契約済み C3ミラー電動化とかやる輩がどうせすぐみんカラで出てくるよ 初代C5で既にドアロック連動格納ミラーだったよ
コストの問題だろシトロエンは安売ブランドにするってんだから >>829
5008乗りだけど、洗車機かけてる最中
ドアミラーのカバーぽろって
取れたよ。カバー裏ツメ1ヶ所折れた。
何回か利用してるところだけど、
取れたのはまだその1回だけ。 電動ミラー格納ないと結構不便。立駐や洗車機はないと入れられないし… そういえば旧c3 ってロックで格納するけど格納スイッチあったっけ? ミラースイッチを手前に引けば格納されるよ。
もう一世代前のはダイヤル回転。
やり方わからなくて納車早々焦ったのを覚えてる…。 C4乗りですが、街乗りでアイドリングストップが全然ききません。
長距離乗った後はちょいちょいききますがバッテリーの問題でしょうか?仕様ですか? エアコンをガシガシ使ってたらストップしないしな。
とりあえず動作条件は取説に書いてあるんだから読めよ。 >>837
立駐は降りてたためばいいだろ?
乗る前に 自分の場合ミラーよりアンテナがヤバそうだな
アングルスペーサーを入れたら入れたで
倒したのを忘れてテールゲート開けそうだし
ドルフィンアンテナは見た目が好きじゃないし >>833
コカングーを13年乗って庶民集合住宅の立体駐車場に苦しんだ後に、期待せずに買ったC3-2にたまたま生まれて初めての電動ミラーが付いてて、いやーこりゃ便利なものだと痛感したものだ。 >>836
1回でもポロっていったら駄目じゃ?(^-^)/ フラ車はそこからがしぶといんだよw
うちのも部品ポロポロ取れてるが元に戻して触らなければ分からなかったり接着剤でくっつけたり時には見えないところだからって半分に部品折って半分だけ付いてる部品もある
…さすがに買い換えようかorz >>843
シトロエンなら当たり前の事。
機嫌が悪かったんだろ。
つまらん事で鼻の穴拡げてフガフガ言うんだったら
素直に国産にしとけ。
ニワカのチンカス野郎が。 そういえば国産にしとけ厨はピカソスレには滅多に出ないなぁ
イメージでしか言えないから車種を限定されると厳しいんだねw >>846
23cmのユーロショートアンテナがあるよ、、、 >>853
ここもC3限定だろ?w
>>852は機嫌が悪かったんだろw >>854
自分の使い方、ニーズにもよるけど短いアンテナやオプションのドルフィンアンテナは感度落ちるからね。
つまりC3の場合、洗車機や立体駐車場を使う場合は、一旦降りて
ドアミラー畳む、アンテナを外す
というルーティンが必要ですね。まあ、それくらいならと思うけど、
頻度が多くて我慢できない人はそのへんの手間がかからないクルマにしたほうがいいのでは。 国産でもこの季節にエアコンガンガン効かせてたらエンジン止まらんだろw >>857
やっぱ、助手席側はかなり面倒だね。
荷物持ってたら、特にね。
アンテナはラジオ聴かないから外しでOkだな。 このスレに限らず皆さん立体駐車場って言うけど、ほとんどのケースで機械駐車場のことを言ってるんだよな。
別にいいけど。 機械式駐車場は負け組(キリッ
家の前に建ったマンションも当初機械式の計画だったが自走式に変更させたわ >>849
ディーラーで元通りくっ付けてもらった。
残りのツメでくっ付いてる状態。
これ以上ツメ折れたら、カバー交換しなきゃいけないらしい。
それ以来、洗車機通してる最中は
車の中でビクビクしてるw >>860
マンションによくある2段や3段の機械式駐車場だって
ふつうに立体駐車場の形式の一つだよ >>863
まちづくり条例に基づく話し合い
過去に市内で2回も訴訟沙汰にまでなってる大手だったからね
最初のプラン通りだとキッチキチに詰め込んだ団地になるとこだった >>864
マンションによくある2段や3段の機械式駐車場がどうこうではなくて
立体駐車場というと自走式も含まれるけど
立体駐車場=機械式って意味で言ってるよねって事でしょ ナビってSDカード入れるだけって思ったら
今どき本体いるタイプなのか・・・ ConnectedCAMなんてオモチャいらんから電動格納ミラーつけてほしかったな・・・ ConnectedCAMは「世界初」だけど
電動格納ミラーはあまりにも普通だからな 最初期のドアミラーは可倒式だけじゃなく脱落式ってのもあったよねw >>869
使わないおもちゃより使う装備の方がいいだろ・・・ >>867
今どきってことを考えるとシトロエン、いやおフランス車は買えないんだろうな
ただドアロック連動格納ミラーは都市部だとマナーだと思うんで、うーんと思ったが、実車見たら畳んでも数センチしか変わらないんで、手でたたむ必要性はないな
車幅も1800以下なら個人的には畳まなくても迷惑ではないだろうと思うわ それよりステアリングの異様な軽さと、中立に戻る感じがないのが残念だ
日本車はジジババでも運転できるように電ステ強めに効かせて、ステアリングの戻りも弱くて腰がない操作感覚
それに嫌気がさして欧州コンパクト検討したが、似たようなものになってた
半分以上嫁が使うセカンドカーだから、嫁が頷きゃそれでも買ってたんだが ConnectedCAMはドラレコに使えるのか ? >>873
いやいや、実寸じゃなくてマナーだから畳むだろう。軽でも同じだ。 >>817
おれもカクタス乗ってて止める場所によっては畳んだりもするけど、
運転席からだと助手席側に手を伸ばして手軽に畳めるとはとても思えないんだけどそんな簡単にできる?
カクタスの場合ミラー畳む角度が斜め上だからなお難しい。(降りてやっても少し手間取る) 壁にミラー当ててもほとんど横幅変わらないから、凹むだけだよw >>874
ほんまあの軽さは欧州車としては異常。
それだけで購入対象外になったわ。 >>882
これな。
傷一つない綺麗なバンパーの仏車乗りは信用しないことにしてる。 割りとどうでもいいがミラーの話しの流れ限定なら自走式は平置き駐車場と同じ事だから駐車場に止めるほとんどでの話しと言うことになっちゃうな なんで?乗る前に起こす、降りたら畳むってのがそんなに億劫なのかわからん 最近の集中豪雨だと助手席側に辿り着くまでに流されちゃうからな
…多摩川の花火大会中止になった日は歩道の高さ位水が溜まっててうちのボロ車、アンダーカバーがフニャフニャになって取れたw
でもミラーは自動格納だから問題無かったぜ! 皆さん暖かい所の方々かもですが、
東北の雪国な自分の場合 自動格納の解除が出来ると良かったです。
冬の朝はウィーンバキバキバキっ!
壊れる訳ではないですが凍結が強すぎると途中で止まります。
まあ壊れた事はないですがね。 ミラーの凍結か。。。
北欧車だと全く問題ないか、あるいは対応してるのかねえ。
まあドイツも山岳は寒いが。 >>891
国産車でもそうなるの?
全車共通ならワイパー立てとくみたいに、なんか生活の知恵がありそうな 設定の変更で変えられるのもある
ドアロック連動
ドアロックとミラー格納は個別に
とかね
ディーラー対応で無料だったり有料だったりするが >>886
齟齬ねえ。
立体駐車場でみんな意味が通じてるところへ、
ドヤ顔で「立体駐車場と言ってるけど機械駐車場のことを言ってるんだよね」
なんてくだらない揚げ足取りをしたこと自体が「齟齬」だと思うよ。
スレの流れ的になんの意味もない揚げ足取りだから齟齬としか言いようがない。 >>894
いろいろ他の設定変更も有料でもいいからディーラーでやってくれればいいのにね
出来ればスロコンみたいな制御もイジれるといいし
メーカー側でシステム組んでくれればそんな難しいことではないと思うんだけど
なんとかシステムとかって適当な名前つけてウリ文句にも出来ると思うが 旧c3 だけどドアミラー格納スイッチ探しても見つけられないw
最終型のセダクションなんだけど知ってる人いたら教えてー >>897
該当車種じゃないけど昔のC5と共通であればドアミラー調整左右切替のスライドスイッチを手前に引くと開閉するけど、違う? ダイアル式でもスライドスイッチ式でも、真ん中にして下(手前)へ、だと思うけど?
つか取説くらい読みなよ。 >>898,899
ありがとう
スライドスイッチ引くのは昨日試してできなかったんだけど、車触る時間も取説読む時間も十分なかったんで見落としてるんだろうね
クルーズコントロールのスイッチも背面にあるの気がつくまでしばらくかかったし
右のオーディオのスイッチと同じ構造かと思ったら違うのね >>888
自分もコカングーで13年やったけど、乗る前にまず助手席にアプローチして起こし(彼女エストコートするならついでだろうけど)それから運転席で起こしてようやくドアを開けて乗り込むって相当面倒だよ。手に一杯荷物持ってたら最悪。
C3-2で電動になってからはもう戻れないかんじ。
でも本当に欲しい車なら多分また戻れるんだろな。 ミラーの調整は電動なんだから、格納も電動にすりゃあいいと思うんだが
フランスじゃあ畳む習慣も必要もないんだろうなあ >>902
いやいや狭い路地での路駐での自己防衛のための畳み(引っかけられないように)は需要あるだろ。 ドアロック連動の格納、あれ?鍵したっけ?と不安になった時に遠目から確認できるからアルツ爺には有難い >>903
シトロエンのドアミラーは畳んでも、出っ張り変わらないだろw 格納ミラーの話もう秋田
必要な人も必要ない人もいるってことでいいんじゃね? 飽きるの早えーなおい
サイドミラーの話しだけで一晩位は語れるぞw 停車中にドアミラーを格納するのは
いたずらで内側のミラーを割られないようにする為で
ドアミラーの外側が傷付かないようにする為じゃないからな。 シートに関してだが、デビューエディションのカッコいいシートは割と普通の硬さ、
白赤の布シートはフランス車らしい柔らかさ……ていう評価を何度かみたんだが、
そんなことあるのか?
試乗車乗った感想は特に柔らかという印象はなかった。普通くらい。
グレーシートの評価は見たことない。 中身昔のゴルフコピーのプジョーシャーシーなのに、ユニークな走りって
どんだけテケトーなんだよwww
それに昔のシトロエンはロングホイールベースだから、ワインディングが得意という訳ではない
しかも昔はリアがトレーリングアームだから唐突に滑るwww
全く今時こんなお気楽なレポートでお金が貰えるとは、オレも自動車評論家になりたいよw >>915
モノコックなのにシャーシー使ってるの? >>910
いたずらでミラー割られるってどういう地域に住んでんの?
りあるでヒャッハーの国かい? >>915
金もらって褒めなきゃいけないんだからしゃあないだろ。
で、苦肉の策でユニークとw C3って最小回転半径デカすぎないか ?
5.5m って、トヨタクラウンマジェスタの5.3mよりもでかい
クラウンより取り回しがキツイってことか >>921
実際はサイズなりだと思うよ。輸入車の最小回転半径はテキトー。
FRのマジェスタは案外良い数字だと思うが。 >>922
同意。FFだしな。C3-2だけど自分もサイズなりだと思うし不便は感じないな。数字にとらわれすぎないで自分で確認するといい。個人的にはなんとでもなるレベルだが、、、 数字ほど不便じゃないな確かに
代車で借りた2代目スイフトの方が取り回し辛かった 最小回転半径は旋回の中心から一番外側を通るタイヤの中央までの距離だから
同じ値でもオーバーハング等によって取り回しの良さはかなり変わるよ〜 >>923-925
現在、C4(最小半径5.7mのモデル)とクラウン持っているけど、
C4の方が取り回しがキツイんだけどw
特に狭い道に左折する時に、「えっ、これ曲がりきれないの ?」って思うことがある >>895
長々理由付けしても自走式が立体駐車場の範疇に入らないという認識は間違い。 >>926
うちもC4乗ってるが、前乗ってたFR車(ステージア)に比べると
やっぱり前輪の切れ角小さい気がするわ
全長短いからそこまで難儀した事はないけど、
同じく「え?曲がりきれないの?」と思う事はたまにあるw バンパーの形によっても違うけどな取り回しの良し悪しは
でも208乗ってるが駐車するときたしかに小回り効かねえ車だなあチェッと舌打ちはするな 縦置きエンジンFRと横置きFFとじゃ駆動機構もあるしスペースの問題でタイヤの切れ角差はあるだろ
あとどっかで聞きかじったけど日本車はFFでも切れ角重視してるけどラテン車は走行時のハンドリング優先ジオメトリーが何たらかんたらでそれ程小回り効かないと >>895
ドヤ顔で文脈と関係ない突っ込みしたのはあなた。 そんなクソみたいな言い争いより
>>874 >>884 が気になる
他の欧州車と比べてそんなに違うものなのか
日本車と比べたらどうなのか >>930
ホンダ 「その良い訳、今度使わさせて頂きます」
※ ホンダアコードは、5.9m >>932
普段乗ってる国産スポーツと比べると
むっちゃ軽くて一瞬不安になったけど、
インフォメーションが足りないとか
センターが掴み辛いといった事は無かったな。
高速域でどう変わるかが楽しみ。 >>934
デミオ 最小回転半径 4.7m
いちいちここまで書いてやらないとわからないほど頭の悪い人間ってマジでいるんだw c3内外装のデザインがいいねー
今一番欲しい車やわ
でもうちの田舎じゃ目立つ・・・ 地域によっては、近所のBBAから
「昨日〇〇で何してたの〜?」なんて
いちいちチェックが入ったりするからなぁ… >>940
地元に来る訳ないだろ
ソープに行ったとかなら、まだ釣られるヤツもおるかも知れんがw >>942
ごめん。しない。最高速アタックすらしない。 >>932
試乗した際、Bセグとしてそんな異様な感じはしなかった。不思議。
好みもあるので自分で試乗して確認してみた方がいい。
それより、納車されたら慣らしくらい乗って
4輪のアライメント確認と調整(中立とか含むバランス取り)する(専門店)。
完璧を目指すわけじゃないが、国産、輸入車問わず、今までそうしてきて具合良い。 >>942
今のミラーは畳んだ方が空力悪くなるのが多いんじゃ? >>932
電動パワステは、最初はわざとらしいききかたするからな。でも走り出すと普通に思うが、、、
それこそ実際乗って確かめたら? >>937
田舎で外車といえばドイツ車だから、C3なんかマツダの新型?くらいにしか思われないってw >>948
先に言っとこ。
アライメント云々の件はおすすめという意味じゃない。
自分はそうするってだけ。趣味。成田山のお札みたいなもん(違うか)。 >>937
アースカラーあたりの組み合わせなら大丈夫じゃないですかね。
ツートンカラーの軽自動車たちとの迷彩効果もあるし(笑) C3のFEELの鍵ってキーレスエントリーあるのかな?
装備一覧に書いてないからやっぱりないのかな? >>954
FEELは普通の鍵だよ
OP設定もないハズ >>953
『ツートンカラーの軽自動車たちとの迷彩効果』、、、それな!w キーレスがなかったらFEELの選択肢は
完全になくなるなー。
絶対不便だもの バンドエイド貼っているように見える車と言えばレネゲードを思い浮かべるな >>960
ピカソスレにあれが出ないって言ったら昨日出たからな
今日の夜半過ぎに出没注意だよ >>942
(亀レス スマヌ)
シトロエン車でそんなことしたら、風圧でミラーカバーが千切れそう! カクタスのドリンクホルダーに象印のSM-SC48がすっぽり入りましたので
ご報告いたします。
以上、よろしくご査収お願い申し上げます。
https://www.zojirushi.co.jp/syohin/bottle/smsc/ 飲み口が不潔になりがちで口内炎繁殖しまくりの象印ね。 パッキンの作りが洗う人の事考えてないってかみさんが言ってたな
だから多少高くてもTHERMOS買うんだと… >>969
昔の幌馬車隊やサハラ探検隊のことを思えば、その程度で口内炎になる
己の軟弱者ぶりを憂うべきだろうな >>975
まだ日本では見ぬグレーは結構明るいみたいだけど(推測)
赤白を注文しちゃったけど、できれば革張りのポップな内装が良かったな。
……てかアーバンレッド内装、2万円高いんだけど何が高価なのか…… >>969
バイ菌で口内炎は普通ないだろwww
それをいうなら腸炎だなw >>976
おめでとう!
個人的には茶色はオッサンが乗るとオッサン臭くなるのでw、アーバンレッドかグレーの方がいいけどねー >>978
そうですね……内装は組み合わせの選択肢がないんで、残念ですがボディカラーは楽しく悩みました。
とはいえ半年待ちする根気は無かったので、おのずと定番に絞られますけどね。
新しいインプレ。結構、詳細も書かれてるし、自分の試乗感想に近い点も多数。
http://www.motordays.com/newcar/articles/imp-citroen-c3-20170825/ >>978
どんなおしゃれなものでもおっさんが乗ればおっさん臭くなる >>980
乗るオッサンにもよるが、、、
おばさんでも同じだな、w まあ、好きで買ったものならせめて堂々と楽しそうに乗りこなそう。
どこの誰であれオドオド乗っててはつまらない。 限定200台のデビューだっけか、あの茶色内装はいいな、上品な感じで
ローンがなかったらあれ予約してたわ、自動ブレーキ無いのが玉に瑕だけど デザインセンスは確かにいいけど
あの程度の面積なら本革を奢って欲しかった。 金をかけずにセンスでまとめるってのがデザイン上の主眼だから
とはいえ本革をというのもそれはそれで分かる 全国探せばどっかのディーラーにはあるんだろうけどな。
まず無いと思った方がいいかもね。 通常バージョンが入ってきたら
今の展示&試乗車はどうなるんだろ?
これも限定200台にカウントされてるんだろうか? >>988
そのうちに試乗車として相応の値段で売るでしょう。
内装や装備がちょっと違うから長くは保有しないのが原則。 本革内装が得意なのは英国かイタ車で、仏車は本来ベロアって印象。
と、いいながら初代C4本革仕様に乗ってるが、剥げやすい品質。安いんだな。
仏車の本革内装といえば、2cvのエルメス仕様には惚れる。 >>991
河村さんの記事。特に目新しい意見はないが褒められてるなC3。
ハンドルの感触とか意見は様々だなあ。 C3樹脂部分が多いけど、青空駐車だと
白くなっちゃうかな...? 仏車に乗る資格が〜
なんて言うつもりはないが、それでも日本で日本車以外に乗る以上は、
欠点が気になって仕方ない人には向いてないと思うわ そういう時代は終わった
だから大して特徴もない性能、味付けになった >>998
そうかな?
2CV乗りだけど、今のフランス車でも一応特徴も味付けも感じるよ。
実際に買って数年でも飽きずに乗る事が出来たら、もう君もフランス車乗りだwww プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
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