V37スカイラインを語ろう Vol.59
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散々言われた35も36も今見ればいい車だったなぁと
その時の老害みたいな奴がいつも文句言ってるんだろうな
時代遅れな悲しい奴ら >>502
なんていうか
「日産の名車、諸君が愛してくれたスカイラインは死んだ！ なぜだ！？」
というような記事だった
本当にブン屋は書いたことに責任をとらないね 結局日産的には売れないから路線変更したんだろうしね
よく言われるけど昔は良かった勢は文句だけで結局お金落とさないし 自分より若い層がちょっといい車乗るのがムカつくのもあると思う
あの車はスカイラインじゃない！といって精神安定をはかってる >>504
これ
特にR世代の信者はマジでクズ
金ないくせに声ばっかデカくてそもそも買えないのにあーしろこーしろと駄々こねまくって日産が律儀にR34でその声に応えたのに当然買わないので消滅
ちゃんと買ってくれるアメリカ人向けに作るのは当然
買わない奴は客じゃねえんだわ >>506
完全に時代に取り残された人達だし気にしなくていいと思うよ なんていうか
R信者とこのスレのくっさめくっさめには同じ臭いを感じるんだが
>>507って騒ぐばかりで絶対400R買ってないな 格下相手に嫉妬はしないから、V37すら買えない層が荒らしているだけだ。中古なら200万台で買える程度まで落ちてはいるけどね。 >>509
えー悔しくなっちゃうけどいいの？
赤キャリパーID貼ろうか？
んー マツダは癖がある
２１０系クラウンは中古でもまだ高い
レクサスだと年式がキツイ
２００万前後で質の高いセダンを手に入れようとすると
中古で良いならV37って結構いい選択肢だと思うけど マツダなかなか良いよ
マジで内装も洒落てて侮れないレベル
まぁV38のデザインが良ければまたスカイラインだけど エクステリアデザインでは、V37(但し2014発売時)が歴代スカイラインの中では、
ぶっちぎりの1位だ。ただマイナーチェンジ毎に劣化してしまったのが残念。
日産のデザイン担当は、本当にこれでいいと思ってるのか聞きたい位。
R34スカイラインがスカイラインを象徴するデザインかも知れないが、V35の方が
先進性を感じる。V36は変わりばえしなかったが、V37はV35と同じプラットフォーム
から生まれた車と思えない位進化した。 >>513
セダンの中古はトヨタ以外軒並みに安いよな。クラウンは前の型でも2〜300万台維持してて流石だ。
運転支援もそれなりに付いているV37HVの中古はコスパ最強とも言える。 37の横から見た姿は間違いなく歴代最高だと思う
ノーズとデッキのバランスよすぎ >>516
ロイヤルよりレガシィB4とかWRXのほうが値落ち率低いよ 400R購入しようとしてるんだけど
7月4日以降の受注分からスカイラインV37の仕様変更がある様で納期が遅れると言われたんだけど詳細知ってる人いる？
8月あたりまでディーラーも分からないと言われたんだけど >>511
どうせディーラーの試乗車の写真にテメエのID書くだけだろ
手っ取り早くそこらで拾った画像でもできるな
バカかお前 いまだに400Rにこだわる奴は、買えなくて悔しい奴
買った奴はとっくに幻滅してる
>>521−522
悔しそう >>519
Zの記事だけどこれかな？
今回のオーダーストップは法規対応のためとなり、おもに燃費表記がJC08モードからWLTCモードへの変更に対応するためです。法規対応後のフェアレディZは同年9月18日に発表・発売となり、7月中にはオーダーが再開する見込みです。 多分ZもV38もめっちゃかっこいいんだろうな
あぁ楽しみ V38仮に国内で出すとしたらほぼ100%日産マークだからなぁ 日産マークでも美しい車体なら許す
でもYouTubeでインフィニティ版見て羨ましがるんだろうけど つか、今の日産ネガなイメージ強いから、専用エンブレムくれよ､､､ >>525
おおー、ありがとう！
燃費表記が変わるくらいなのか！
早く400R欲しかったから変更前に買っちゃえばよかったな
多分納車が9月、10月になるっぽいから待ち遠しすぎる >>516
無駄に灰皿があるせいで禁煙車の割合が低い気がする。
喫煙率高い層がメインユーザーだったこともあるだろうけど。 400Rの3ヶ月点検と初回のオイル交換終えたところで意識的にアクセル踏み込んで運転してみたら結構変速ショックが出るんだけどこんなもの？
今までは2500回転より下しか使ってなかったような状態で今でもそこまでの領域では変速ショック感じないんだけど
どうもブーストが掛かってからの変速になるとショックが出るような印象 そりゃ基本設計が10年前、プラットフォームに至ってはもうすぐ20年選手だからな
そんなクルマにいまどき400馬力のエンジン積んだだけでｈじゃい、スポーツセダンです
……なんて通るわけないじゃん
アルツハイマーが数人執着してるからだまされないようにね
>>524
悔しい？
だったらもう400Rを見捨てれば？
買えないのはお前が年金暮らしだからあきらめろ 30年前の16インチタイヤで280馬力しかない車ですらニュル8分24秒
一方315馬力の車が最新テクノロジーの19インチタイヤ履いても及ばないって相当恥ずべき事態なんだがね
チンタラ走る車に19インチ用の大型ブレーキなどこけおどしであって宝の持ち腐れだということ
他に金かけるとこあるだろってこと ニュルで日本車最速記録を作った32GT-Rですら225/50R/16なのに
なんでこれが19インチもいるんだろうね
ブレーキを強化するには必要しないなら百害あって一利なし
タイヤホイールだけインチ上げてもむしろ遅くなるんじゃね
スポーツとかいいながらそれをしてるから嘲笑されるんだよ
32GTRは16インチであのタイム出してるんだから17以上にするのはそれを目指してる車だけでいい
インチアップして大径ブレーキに替えるとかなら意味あるけど下回りもエンジンも同じでしょ
それすらサーキット走行のブレーキング競争とかで効果があるだけで日常走行には全く恩恵ないし つまりこの程度の車には18インチどころか17インチですら宝の持ち腐れということ 速く走るのが目的ではない？
では、こういうことか？
若作りしたい初老のおっさんが無暗にインチアップしたガチガチ車に乗りたがる＆かっこいいと思う理由
この車でゴツゴツ、ガタガタしても腰などが痛くならくて疲れ知らずで平気なんだぜ
俺は若くて元気なんだぜ
まだまだおっさんじゃないぜ
バイアグラ飲んだらチンポもビンビンで固いからオマンコ気持ちよくなるよー
だから俺とエッチしようよ
こういうこと？ 現実は
このスレに居る奴は高級車に乗ってれば若い女が勝手に寄ってきて
口車に乗せるだけで自分から股開いてきてタダでできるようなイケメン若者じゃないからな
女に金渡して、する前にはバイアグラかシアリス飲んで挑まないと役に勃たないのがお前ら 嫉妬というものは、人気がある物に向けられるものだ
不人気駄作に向けられるのは、ただただ軽蔑と哀れみである お前みたいな奴は本当哀れ
興味持ち過ぎでキモい
こっち見んな 19インチ、確かに乗り心地悪いけど前期のホイールがよく似合うんすよこの車は
後期はイマイチだけど 前期と後期は話題になるのに
全く話題にならない中期がかわいそう。 前期乗りは乗り換えどうすんの？
車検3回目はキツいでしょ そもそも、自分の中では
トランクにインフィニティマークなし 前期
トランクにインフィニティマークあり 中期
GT−R顔 後期
なんだけど、これで合ってる？ 中期のHVSPには、カッコいいアルミと、４ポッドキャリパー
◎ではないが、このスタイルには一番合ってるテールランプが良い。
と、俺一人で思ってる。
後期型は…Vモーションが…どうしても。 SPなんだけどインチダウンしたいんだが
純正17インチっていくらぐらいだろ
あんなパツパツじゃなくていいよ 19インチはボディサイズにマッチしてかっこいいよな
デザインも前中後期全部良い かっこよさなら19
だが俺は腰痛持ち…
スポーツセダンはアカンかったか スポーツセダンなんぞ、いまはキモオタかじじいしか乗らん
女受けが死ぬほど悪いから、女とセックスするのあきらめてるか、卒業した奴しか買えない
普通の若い男がセックスか車か選ぶことになって車選ぶ奴はおらん >>568
キモオタは軽も買えないよ。不正規だから
ジジイでも旧スカ信者はV37ガン無視だよ
400Rってあれだけクソ遅いってわかってるのに、今更買う奴はいない
モテ男はクルマより自分磨きに金かける時代 糞遅い基準が無いアホ降臨
スープラとほとんど変わらない 400Rを納車されてから気が付いたんだが、
スピードメーターって180km/h表示なのなw。
リミッターが効くにせよ、見栄はって
260km/hとか320km/hとか付けといてくれよ。
乗るたびに萎えるじゃん。 >>574
それな、マイルメーターからの改悪なんだよ
マイルをｋｍにしただけだからちょっとショボい
Q50のまま出して良かったのにな ターボの盛り上がりがたまらん
HVはスポーツではない スポーツではないHVよりも遅い400R
そのどちらよりも速いターボあるよ
スバルに 400R乗ってる人間はマジでHVに興味ないと思う
俺は無印300馬力で満足してます
ターボ最高！ >>560
中期になる前にリアにもインフィニティマーク追加された前期がある かわいそうな奴ら
何で未だに不人気駄作にこだわってるんだろう
買ってもいないのに
ああ、買ってないからかｗ 自由自在に走りたい、旋回性能を高めたい、というのはスポーティな走りを楽しむための当然の要求でしょう。
だけど、レヴォーグはスポーツカーではないので、自分の技量だけに頼ってリスクを冒しながら走るクルマではありません
どんな状況でも安心して走れることが重要だと考えたのです。
そこで注目したのがVTD-AWDです。
このシステムならドライビングの気持ちよさと安定性を高いレベルで両立できるんですよ」 スカイラインのメインっておっさんやろ
目も悪くなり反応も遅くなってるから
峠もサーキットも無理
高速道路で法定プラスαまでの加速が速ければ良い >>587
とすると、
インフィニティマークのシフトノブが中期と思えば良いかな？ 車体が違うのにエンブレムやシフトノブで見分けようとする謎笑 中期って微妙にグリルも変えてたんだな
なんだかんだ前期の顔が一番いい気がする
良いところだけを集めて最強の37を作ってみたい やばい、真顔でわからない
そんなにパッと見でわかる ちょっと違うのかな？
これが、初期
ttps://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/nissan/skyline/3153683823UV/
これが、中期
ttps://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/nissan/skyline/7852303733UV/
なら、
バンパーとライトの構成の違い？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
