V37スカイラインを語ろう Vol.59
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>>1 乙！！
スバリストにはご遠慮願いたいね。
クラウンマジェスタとＳ４持ってる人。
最初、アウディＳ４課と思ったが、スバルだったのね・・ｗ 17 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2020/05/19(火) 02:43:31.21 ID:m50WowHq
https://www.youtube.com/watch?v=HSZ5-ifYQho
アメリカで超有名な整備士50年してたおじさんもジャトコのCVTは糞だとｗ
18 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2020/05/20(水) 02:26:31.67 ID:wA0b/bke
整備業界でもジャトコ積んでるクルマは糞だと有名
ニッサンスズキがほとんど
その癖フルード交換しなくても良いとか言うからタチが悪い
いちばん糞なミッションメーカー 中古車買って1000kmくらい走ったけどATの変速ショック時折でかいのがくるのが気になった
ノーマル車高でのホイールはどれくらいが限界？
15mmは前後とも出せるかな？ >>15
最高速凄いね、スープラとそれ程そん色ない。
けど加速ではかなり差を付けられるかな、今後に期待。 アキュラのTLXやばいな
Q50以来のトキメキだわ 「たしかノーマルGTでもコンピューターだけで500馬力行くと越前屋さん言ってた。」
・・・らしいですよ！ヽ(=´▽`=)ﾉ 400Rパワーは凄まじいけどタイヤが貧弱すぎるのが惜しい
山無くなったらリアは275にはしたいけどローテーション考えると前後275かなあ
どうせホイール買わなきゃならんし リアにQ50のエンブレム付いたやつ見たけど、逆輸入か何か？ >>15
これを否定したいわけじゃ無いけど、ここまで弄るんだったら普通の300GTからでもいいじゃないかね
ターボセンサーぐらいじゃないの400Rならではで残ってる部分、これすら残ってるか怪しいけど とんでもないポテンシャル秘めてるんだな
シンプルな外観で爆速にするのもありだわ >>29
2台とも脚変えてるって言ってない？
>>30
見た目ほぼノーマルで実は速いのとかドストライク
コンマ1秒とかは求めてない インタークーラーの冷却系が強化されている←400R ４００Rの記事で、２回目Option誌を買ってしまった。
スープラとの比較だな。
最高速アタックで、発熱？によるセーフ機能が働いて出力がセーブされちゃうんだって。
２０代３０代だったならば、スープラか４００Rに飛びついていたかな。
４００R買うんだったら、中古も良さげ、結構売ってるね。 >>35
チューニングには容量足りないってんだろ。
ところで400Rは値引きしてくれんの？ 30年前ならまだしも今時最高速アタックとか意味なくねw >>44
中古で買って、ECUチューン、マフラー交換、あと足回り固めたら、290km/hとなるかもね。
遊ぶのに良さそう。 >>28
本気で走るなら300GT買ってたまに飛ばすくらいなら400Rのブーストアップ仕様と本来と逆な構図になってる気はする
ブーストアップもターボの回転数制御殺してる気がするし結局400Rのフルノーマルがトータルバランスでは最高っていうオチな予感 WRXもCVTで復活かな
現行WRX販売終了により現在スバルは全車CVTの快挙達成w WRXやフィット、スイスポと色んな車に絡まれるV37。ただ、原因はベンツターボと400Rだよな。 ケツを斜め後ろから見るとクラウンよりセクシーだな
個人的意見 >>50
乗ると分かるけどトラクションが全然足りないから100km以下ではアクセル踏み切れない
おまけにスポーツ＋だとある程度まではケツ出るから公道でやると間違いなく後ろの車はひやっとする
100-200ならパワー通りの加速をすると思うけど >>57
今どき珍しくお尻フリフリ出来るよね、これはこれで好き
車体の構造云々よりも400馬力を地面に伝えるにはノーマルタイヤの限界じゃないかな
これ以上はスリックに近いタイヤ履かせるかアテーサでもつけるしかなさそう なんていうか、いろいろな意味でつぎはぎ感を感じるな >>61
お前ら前輪を駆動するのは敗北とか言ってなかったっけ？ 0-100、0-400のスープラとの比較では大体1秒位差があるけど
スープラの方はECUでうまいことコントロールしてるみたいだね
1速、2速の低速域はブースト低めて立ち上がりをマイルドにし
上のギアではすぐにフルブーストかかるようにとか スープラと比較されるスポーツセダン
うーん最高やな
300gtと400Rでめっちゃ迷うわ >>63
糖質のお前にはそう聞こえたのか、他所で言われたのか知らんが誇張しすぎ
フィーリングはリア駆動が最高、速さ求めるなら4WDかリア駆動、コスパしかメリットの無いFFは貧乏人用
4WDでもFRベースならフィーリングは悪くないけどFFベースは悪いからサーキットでタイム削るんじゃなければ要らない子
提案したのはリアのトラクションが抜けた時にフロントが駆動(今はもっと進化してるけど)するアテーサなんだけどこんな長文書かないと理解できない？ >>71
「4WDでもFRベースならフィーリングは悪くないけどFFベースは悪い」
これFR信者だけしか言ってない FRが好き
これに猛烈に反発してくるのはFF乗り
勝手にさせてくれよ笑 AWDが好き
これに猛烈に反発してくるのはFR乗り
勝手にさせてくれよ笑 自分の愛車や興味ある車のスレにいる方が楽しくないか？
不幸になるだけだぞ MTからATへ、ATからCVTへ、FRからFFへ、FFからAWDへ、
スポーツカーからミニバンへ、ミニバンからSUVへ、
直6からV6へ、V6から4気筒へトレンドが移行していった特の玄人筋の悲鳴に似てるね
まあ言い分もごもっともなんだけど、AWD作る方も使う方も相応に考えてやってるんで
宗教上の理由で○○○○は使わないとか、そういう主義主張、好き嫌いの話でしかなくなる 国産FRスポーツセダンのターボという響きは確かにたまらない
これからはEVなのかもしれないが400Rはロマンがあるな >>78
日本語喋ってよ、火病民にはちょっと難しいかも知れないけど 400Rが405PS、1760kg、4.9secでM340iが387PS、1730kg、4.4sec、スープラRZが387PS、1530kg、4.3sec。測定方法や値段は異なるけどね。まあ、スープラはZさんと競って下さいだな。 >>79
クラウンRS
GS300
IS300
LS500 出たばかり＞ デイズ、ルークス、
もうすぐ出る＞ ノート、シルフィ、キックス、エクストレイル
まだ引っ張る＞ AD、バネット、キャラバン、セレナ
話題喚起だけ＞ アリア、Z
以上12車種だが、客観的に考えて、国内販売は、これで充分なのかもしれないが
ここにスカイラインが入ると全然違うよなあ。 とはいえ、プライドが高い筈の日産の役員さんたちの送迎車
プロパイ１も無い＝デイズ以下 の、シーマなんだよな。
役員はそれで良くても、クルマに煩い
自営業主や法人に売れると思ってるのかな…？
もう諦めたなら、自社登録セレナにでも乗ってればいいのに。 連投ご容赦。
アッパークラスの国産セダンは
退屈そうなクラウンと、レクサスIS、ES以外、全部消えた。
一方で外車は楽しそうなんだよなあ。安物を高く売る演出が巧い。
とはいえ仕事にも使う俺には、信頼性で敷居が高い。
スカイラインには頑張って欲しいが…。 >>88
信頼性大事だよね
車はいつかは壊れるものだけど急にぶっ壊れたらお金もかかるし精神的に面倒 >85
決算発表資料のなかに日産が集中するセグメントとして
C: セントラ ローグ ローグスポーツ
D: アルティマ パスファインダー ？
軽andEV: アリア デイズ ？
スポーツ: GT-R Z スカイライン
と並んでた絵があったから心配してない
>87
プロパイはハンズオフだのアイズオフの判定が面倒なので、フーガシーマはともかくドライバーズカーのスカイラインはv37前中期のレーダークルーズあればいいよ >>90
スカイラインがDじゃなく「スポーツ」に入ってるならむしろ不安だ
Z以下のタイムしか出せないならスポーツとはいえないし、本気か？といいたくなる
名前を消すと株主総会で例のジジイどもが暴動を起こすからだろうと勘ぐり宅さえなる >>90
日産が現状のままで存続できるかどうかの心配をしたほうがいい まあ日産は生きてるだけで肝心の車は日本人にそっぽ向かれる程度しか作れないからな
まさかホンダやマツダやスバルを見上げる事になろうとは >>88
仕事で日産車使うのはしんどくない？
社有車にするならトヨタHV1択でセダンならカムリ買えば間違い無いと思ってるけど
一台しか持てないなら400Rがトータルでは最高だと思ってるけど 何台も買うわけないんだから1台出回ってればいいだろ
お前の悩みは数が少ないことではなく経済的余裕のなさからくる予算不足 この前の臨時株主総会で、内田社長は叩かれ放題で半べそだった。
役員でアルファードに乗ってる不届き者がいると糾弾する株主質問があった。
あれから数カ月、内田社長は売れるクルマを作り始めるだろうか。
期待はされてるようだ。 ＞役員でアルファードに乗ってる不届き者がいると糾弾
なにその理不尽
なにその八つ当たり
それって株主総会でやるような質問か？
まあ会社をどん底にたたき込んでいる経営陣だから別にいいけど
DQN丸出しでいやになるな 去年のは行ったけど西川失脚すると思ったのに意外とあったかくて拍子抜けだったわ
ルノーから独立してとか言ってたなぁ
高配当だったのが幸いしたか Q50は売れてるから安泰かと思いきや、Vモなら要らんから困ったなぁ >>106
コロナが今年中に全世界から消えればあるいは、な 2021 Nissan Fairlady 400z Concept ( z35 )
これ欲しい、エンジンはGTRの？400Rの？
https://www.youtube.com/watch?v=KK9xYcUBikE 今頃エンジンなど開発するなんて、時間と金を使っている場合ではない。
エンジンは、GTRのを流用でOK、400Rの高出力版500馬力でもいいかな。
400R てエンジンは凄いけど、ATがイマイチだからスープラに負けるのな？手抜きがある。
NISMO版出して欲しいな。 トヨタに至ってはエンジンシャシー共にBMWの流用でやっとスープラを出せたのだから
GTRの流用ならむしろ日産ファンは喜ぶだろうね
1000万のZが売れるのかどうかはさておき k5かk7か知らんが生麦辺りでニスモの看板見てたらフェラーリに捲られた
その先のトンネル路肩にパトカーと止まってたけどw
多分348 >>102
じゃあシルバーのHVのSP見つけてきてくれ
500万出すから
インフィニティバッジがいいから現行はヤダ 中期のグリル下に伸びてちょい変だぞ
あとSPはフォグまわりが謎のガンダム風 フロントは劣化したけどリアは結構いいんだよなぁ
現行は目まで変えて欲しかった
グリルと目が合ってない ATオイルが空っぽになっても大丈夫？
解決済
気になる
0件
質問者：makochi質問日時：2007/11/16 16:46回答数：9件
某ディーラーでエンジンリフレッシュを受けました。
それまで不調はなかったのですが、オイル交換のついでにと。
ついでに走行５万Ｋｍを越えたので、担当者の薦めでＡＴＦも交換してもらいました。
と、それから３日後、走行中に急にニュートラル状態に。まったくギアが噛んでいない様子です。なんとか路肩に寄せてディーラーへ緊急入院。
これは余程の重症かと覚悟しましたが、半日後には直って戻ってきました。
担当の説明によると、ＡＴＦが漏れたまま走行していて、ついに空っぽになったために走行不能になったとのこと。整備担当が漏れを見逃していたそうです。「その代わり、きっちりとＡＴＦを補充したので大丈夫です」と笑顔で言われました。
この言葉をそのまま信じて、無罪放免でいいのでしょうか？
ちなみに車はスカイラインＶ３５、３．５ＬのＶ６エンジン、５速ＡＴ車です。
・ＡＴＦが空っぽになったことで、ダメージはないのでしょうか？
・ディーラーはもう安心ですといいますが、オイル補充だけで住むのでしょうか？
心配です・・・。 なんかこのナンバーをインするスタイル
フロントが許容できない
GTRもそれ程でもないし
似せたところでスイフトやトヨタ車
どうせVモーションにするならリーフ系
これの濃色系だと黒髭部分の主張が軽減されて
走ってると以外とカッコいいと思ってしまった
まぁどうしようもない前モデルの反省からだろうけど
出す前に気づけよってのも日産らしい 新型ハイブリッドが610万、400Rが560万だが、中古になるとHVはすでに150万ほど下がってる一方で400Rは50万ほどしか下がってないが、この差は何でだ？
ちなみに売れてるのはHVの方だよな？ >>132
先が読めずに高い金額で買い取ってしまったので
下げられないのです
不良在庫一直線です（ｂｙ中古屋さん） フーガやシーマならともかくスカイラインに自動運転求める奴いないしプロパイロットなんて市場価値0だからな
おまけにSPはブレーキがグレードダウンしてるし中期SPより安くても不思議じゃない 前期HVSP＞コミコミ550万
中期HVSP＞コミコミ600万
現行HVSP＞コミコミ650万
ザックリだけど、こんな感じでジリジリ上がってるんだよなあ。
プロパイ以外、剥ぎ取りされてると感じるのに。 どれもエクステリアを完全下位互換にしないのが良いね。この中だと、中期は希少種だよなあ。SPは1台見た程度だし。 SP見るとおっ！てなる
自分がベースグレードってのもあるけど ロゴ変更って現場開発地味にすげー大変なんだよな
今やることか？ なるほど、レーダーの関係もあるのか
インフィニティは無くさないでね～ 実際は今のままでもフラットに出来るよな
変えたいんだろうな メーターパネル中央のモニターにオイル交換12000ｋｍとか出るんですがリセット方法分かりますか？ >>152
「メンテナンス情報」画面を出して（音声認識が一番早い）
出てきたオイル交換・距離数設定を＜＞ボタンで調整する。 先輩方。
v37SPの外見が好きなので購入検討中なのですが、
ハイブリッドどガソリン車で迷ってます。
それぞれよし悪し教えていだけませんか？
サンルーフ付きのSP希望ですが玉がなく。
10万キロオーバーのハイブリッドはやめた方がいいですかね？ マーク変えるってマジなのか
まぁほとんど変わらないが 前中期の外観で400馬力出てたらマジで買ってたな
まぁ今のも悪くはないけどグリルだけじゃなくて目も変えるべきだよな HVは360HPだけどトルクが55有って底からでるのがいい ターボで440馬力というのが魅力なんじゃね
ギクシャクHVならEVの速い車の方が良い 重いしカーブもシャープには曲がらないけど直線は快適だよ
DASはマジいらないけど >>164
DASって評判悪いの？
そこがフーガに対するアドバンテージなのかと思ってた。 DASは好み分かれるよ
あまり評判は良くない
プロパイは普通に性能高いと思う 特に初期のDASはゴミだったらしいけど今は多少良くなったのかな？
あの手の制御は要らない派だわ AWDを乗りこなせない旧世代人にはDASも使いこなせないな 使いこなすようなもんでもないだろ
違和感あるかないか DASめちゃ良いけどな
回生ブレーキや再加速のが余程違和感有るが、御三家もそうだから言われないw スポーツでHVというのが苦手
まぁ400R出たし結果オーライ
素直でいいよ～ いつ出るのか知らないが
ニューZeroだけどZ400が400馬力、Z480が480馬力、NISMOが500馬力だって。
もうレシプロ最後だろうから欲しくない？ HVは老若男女問わず乗ってる
ツゥインカムターブォの六発にロマンを感じるのは20世紀中期に若者だったジジイだよ ジジイ御用達のHV
プリウスの所為でイメージ最悪
HVでスポーツとか抜かすなよ ジジイ御用達のFR
豆腐屋の所為でイメージ最悪
FRでスポーツとか抜かすなよ 日産チェリーって知ってるか？
昔はカローラやサニーより下のグレード、今ならばマーチクラスだな。
FF車ってチェリーの印象が強く残っている半ジジ世代には、なに言ってもFFはFRの下だから。
FR買えなくて、FF乗ってるんだろうと本気で思っている人は多い。
懐かしくなって日産チェリーを調べたら、中古で140万円もするんだな。
旧車になると昔の新車価格の２～３倍か！ >>184
それに今は当時よりインフレしてるからね
本当は今時FRを語るなら、ターマックでもドリフトできないと恥ずかしいし
だから大っぴらにFRがどうのと語る奴は爺さんだけなんだよね 前期ＳＰ、ＨＶでブレーキも減らないしＦＲでタイヤも片減りしないから経済的だぞ
都心街乗りメインなんで燃費10いかないが。 FFでも前後入れ替えればFRと同じくらいもつ
そんなことも理解できなやつが「片減り」みたいな
左右で摩耗が違ったり内外で摩耗が違ったりすることと区別しにくい言葉を使う
つまりバカ 経済性重視のFRならクラウンロイヤル2.5HVの16インチ履いた中古でも探せばいい 何がドリフトだよ、VDC切ってハンドル全切りでアクセル踏めばいいだけだろ この車ニスモにもLSDの設定ないけど
なにか合いそうなものあるの？ >>195
Option誌７月号のエスプリ４００Ｒ
ATSカーボンLSDだってさ。 カーボンLSDってまだあるんだ。
FF用で揉めてたイメージしかない。 ちょこっとエスプリかフェニックスでいじるだけで280kmオーバーマシーンになるのは凄いよな。
まあそれだけ出せるのは谷田部の周回コース以外は国内で無いんだろうけどな。 400Rが600万だから、新Zニスモは700万かな。 ゼットはいつ出るんだ？
400馬力ならどうでも良いが500近いとなると俄然興味が出てくる。
車幅1850に収まらなければ買わないが >>200
今度のＺeroで、最後のレシプロエンジン集大成だろうな。
俺も記念に買いたい、最後はやはり国産車。
BMW Mシリーズは邪道だよな。 Z NISMOと迷ったと迷ったけど寝れないから400R買ったリクライニング出来るならZ35欲しいかも 下手糞がFRにこだわるのはAWDよりも限界が下がるほうに向かうから自分のドラテクの無さを
「車の限界」いう言葉でごまかせるからなんだよね。
乗りこなす腕が無くてもこの言葉で自分は安全な立ち位置からFFやAWDを攻撃できるという一点のみ。
こういう卑劣な人間向きの駆動方式w >>206
そんなややこしいことじゃない
単純に「FFはスポーツのかけらもないおばさんのクルマ」だからいやだというだけ
そもそもで今の若い奴は「FF、FR、RR、MR、AWD」なんて言葉も、クルマの走りも全然興味ないし
クルマなんかで女は釣れないから全く無関心で、買うつもりもない
クルマでナンパなんて言っていた連中も、還暦過ぎてるよな ググりまくって理論武装した論破kidsやろ？ほっとけばネガティブな人生一生送ってくれるのに 女が車の駆動方式に興味無い事と、男の車に興味無い事を一緒にしてるってやばいぞ
ナンパとかそんな極端な話持ち出してるけど それは無理があるだろ笑
ここに乗り込んでまで何を主張したいのやら。。 >>212
いや、若い男が全然クルマに興味がない
というより女引っかけたいなら、ブランドやエステやジムに投資でいっぱいいっぱい
だからクルマなんか買わないんだよ 俺の彼女は電車でデートも文句言わない良い女
顔は…こればっかりは仕方ない笑 FRが欲しいけど国産で選択肢が減って来たなぁ
V38のデザインもいい感じで頼むぞマジで >>216
お前水商売の女にしか相手にされてないんだろ
それもかなり年増の 女子アナレベルを狙うなら高級車は必要
俺らには関係ないが お前ら悲しくなるからやめれ
一般人は自己満で乗ろう >>204
Z34長いこと乗ってたけど車以外に趣味できたら不便極まりなかったから400R発表された時は直ぐにディーラーで予約したわ
ATに抵抗はあったけどドアが4枚あってトランクスルーまで付いてて道具として最低限の機能が備わってるのには代えられなかった 都会では雪道走ることないから
雪の日は外出ないし、出るにしても自分で運転なんてしない さあそこで
「雪道走るのがFRの醍醐味だろうが」と突っ込むジジイが出てくる！ >>192
すまん、確かに片減りは誤用だなさすが賢い
タイヤローテーションすれば なんて条件つけなきゃいけないなんてFF乗りさんはマメやなすげぇわ ローテが面倒なら前が減ったら交換すればいいだけ
4本トータルでのタイヤの消耗度合いは駆動方式には無関係 ていうかタイヤがなくなるまで乗るのか？
新車装着タイヤに早めに見切りつけて4本交換して3万キロも乗れば3年たって乗り換えでしょ FRって略すやつ嫌い
エアーコンディショナーのことエアコンって言いそう frontengine reardriveって言うの？(´･ω･`) 今のスカイラインってアクセルもハンドルもバイ・ワイヤでしょ。
だったら、シミュレーターにつなぐことってできないのかな。
あるいは、ゲーム機のコントローラーにするとか。
ダッシュボードにモニタ置くか、ガレージのある人は正面にプロジェクタスクリーン置くとか。
練習に、走りに行けないときに、ストレス発散にｗ 社内ならVRゴーグルのほうがいいか。
室内に位置マーカーやセンサーを設置してしまえるし。
バッテリー付きのシミュレーター本体を給電兼用コネクタに繋いで
ECUにアクセスさせる。シミュレーターモードでイグニッションすれば
ゲームスタート。 どういった感情からこういう怪文書が生まれるのか興味深い HVタイプPは新車で582万か。
270万落ちは凄いな。
でもこれ18インチだから見た目ショボいからパスだな。 >>254
現在予定は全くありません
こないだ出てきた今後の新車群のPVにも、全く出てきませんでした
2021のメインディッシュはZの模様 まぁなくなる事は無いから待つしか無いね
出るまで37楽しむわ
デザイン良ければ買うけどVモーションだけはやめてね Q50のまま、やりたいならロゴだけ日産にして出してほしい
本当はインフィニティのままで良いけど
あ、日産にするなら値段は100万下げろな 世の中が大混乱して二束三文でも我先に換金したいとかいう狼狽売りとかでもなくて
プロがじっくり冷静に査定した市場価格だからね >>262
スカイラインなんて元々人気ないしそもそも日産という会社が色々問題抱えてるからそういう理由で安い訳じゃないんだ？一応販売店保証にはなってるようだが避けた方がいいんだ？
実際のとこどういう理由でこんなに安いんだろな。 V37の時点でマイチェンで日産マークに戻したってことは仮に国内でV38が出るんならオリジナルデザインかもしくはインフィニティマークをそのまま日産マークにした状態で発売するだろうな ベストカーの歴代クラウン＆スカイラインのベスト15って記事見てると
（アンケートではなく編集の主観）
ベストワンはR32、ワーストはV35、ブービーがV36、12位がV37
あれだけ400Rって騒いでたのはなんだったのかというディスりよう
でも最近のベストカーは内部リークや日産の指図で動いていることを考えると
ZとGT-Rでスポーツモデルはいっぱいいっぱい、セダンも統合するから
「嫌われ者のV系はもうやめます」というアナウンスかも知れない
しかし、ベストカーが良いと思う「スカイライン」ってスポーツカーの上に一般車のガワを乗せたクルマのことのようだから
今の日産にはそこまで手は回らないだろうな >>266
「スポーツカーの上に一般車のガワを乗せたクルマ」なんて本当に購入する層がほぼ0の車、今の日産云々じゃなくてどこももう出さないだろ
1番余裕あるトヨタがマークXすら廃止してんだぞ V35については「スタイルがあんなダサダサでちっともスポーティー出ない上に走りもノロマ
全スカイラインファンを激怒させた最悪のクルマ」だからなあ＞ベストカー
で、ヨイショしてるのはR32とケンメリだからねえ
400Rをあれだけヨイショしてて事実上のワースト3だからな（笑） 久々にアークセー来とるやんw
もう売ったろさすがに 買う気なさそう、批判しかできない、そんな奴らがなぜここにいるか不思議 400Rは10年後今の34みたいな存在になると思うわ。 FRなんかでいきってる奴はアウトオブ眼中
頼まれたってバトルなんかしねーよ これが最後のスカイラインだった
しかしスカイラインが消えても、もはや誰も惜しむ者はいなかった 日産がスカイラインって言ったら、
周りがどう言おうとそれがスカイラインだよ 同じ型でエンブレム変えちゃだめ
せめて次期型からやらないと >>278
でも歴代スカファンには異論がある奴がいっぱいいるんじゃない？ 前中期買った人ってそこまでスカファンでも無く単純にいい車が欲しい人が多そうだけどね
あとはインフィニティに惹かれた人とか
Q50がそのまま乗れるのは嬉しいし
マークとグリル変えてスカイラインが戻ってきた！というのも何だかなぁと思うけど スカイラインばかり、丁度10台乗り継いだが
ランキングつけろったって、色んな物差しが多すぎるよ。
20代に乗ってたR32と、50代に乗ってるV37を、どう比較しろって言うのか。
いや、ハードでは圧倒的に文句なく、誰が何と言おうと新しいクルマの方が上だが
相対的な当時の技術レベルは勿論、俺自身の感じ方も使い方も全然違う。
当時付き合ってた助手席の愚妻も、随分くたびれてるｗ
人生のその瞬間には、その代のスカイラインしか新車では買えない。
スカイライン買い続けてこれたのも、恵まれてると思う。 あなたの奥さんは処女でしたか?
もしも違うのなら想像してみてください。妻の上を通り過ぎて行った幾人もの男たちのことを。
太いチ○ポを入れられ、男の背中に手を廻し悶えていた。
アナルまで見せながら尻を掴まれバックで犯されていた。そうは思いませんか？
あなたがキスをした奥さんの口唇・舌は他のチ○ポを舐め回していた汚れた口唇。
奥さんにセックスを仕込んだ男たちのことを考えると胸が熱くなりませんか？興奮しませんか？
あなたの奥さんは、あなたと出会った時に既に中古品でした。
これは、あなたの奥さんの処女膜を破った男のみならず、あなたが奥さんに出会う前にあなたの奥さんを抱いた他の男たちのすべてが
あなたが、あなたの奥さんを初めて抱いた時よりも良い状態の奥さんの肉体を弄んでいたのです。
あなたと出会う前より若かった時の状態の良い肉体を他の男達が弄んでいたのです。
あなたは、その何人もの男たちに調教され、その男たちの唾液や汗や精液を体細胞に浸透させられ、
しかも老化が既に進行してしまっていた中古女を奥さんに貰ったのです。
ひょっとしたら、中絶も経験しているかもしれません。
あなたの奥さんは、他の男の子供を体内に宿していたのかもしれないのです。
あなたは、一人の男として、悔しくありませんか？一生の伴侶である妻が中古女であった事を。
悔しさで胸が張り裂けそうになりませんか？
あなたは、それでも、今の奥さんを愛せますか？ いいか? 想像してみろ。
例えば君の彼女もしくはフィアンセ、妻がドコの誰だか知らない男に乳をもまれて乳首吸われて、耳たぶを軽くかまれたりして喘いでいる姿を。
無意識に、もしくはその男に嫌われたくないために演技で一生懸命にさりげない喘ぎ声を出している姿を。
彼女がその男のチンポを咥えて男が気持ちよさそうにしているのを上目使いで見て喜んでいる姿を。
そして、その姿を見て男が征服欲を満たして満足しているのを想像してみろ。
さらにそいつにマンコのヒダを広げられてチンポぶち込まれて
内臓をグチャグチャにかき回されて男の思うままに体位も変えられてなすがままに中にザーメンぶちまけられる彼女の姿を。
男が満足してタバコを吸い終わったころにマンコから垂れてくる精子をめんどうだと思いながら義理で拭いている姿を。
想像してみたか？全てお前らの彼女（妻）の過去の姿だ。
その女をお前らは大事にしてセックスして満足するんだよな。
その口とキスして愛を確かめあうんだよな。
そのマンコから自分の子供が産まれてくるんだよな。
その黒く変色した乳首から子供が母乳を吸うんだよな。
それでも中古車が好きならそうしなさい。 あなたの愛車は新車で買いましたか？
もしも違うのなら想像してみてください。
愛車のハンドルを握っていた幾人もの運転手たちのことを。
マスターキーを挿れられ、スターターを廻し始動していた。
トランクのシートをめくられスペアタイヤを見られていた。そうは思いませんか？
あなたが握った愛車のハンドル・シフトノブは他のドライバーに掴まれていた汚れた合成皮革。
愛車に運転を仕込んだドライバーたちのことを考えると胸が熱くなりませんか？興奮しませんか？
あなたの愛車は、あなたと出会った時に既に中古品でした。
これは、あなたの愛車のシートのビニールを破った男のみならず、
あなたが愛車に出会う前にあなたの愛車を運転した他のドライバーたちのすべてが
あなたが、あなたの愛車を初めて運転した時よりも良い状態の愛車の乗り心地を堪能していたのです。
あなたと出会う前より新しかった時の状態の良い足回りで他のドライバー達が運転していたのです。
あなたは、その何人もの男たちにチューンされ、そのドライバーたちの汗や屁をシートに浸透させられ、
しかも劣化が既に進行してしまっていた中古車を愛車にしたのです。
ひょっとしたら、大事故も経験しているかもしれません。
あなたの愛車は、他の車のエンジンを降ろして交換していたのかもしれないのです。
あなたは、一人のドライバーとして、悔しくありませんか？
日常の伴侶である愛車が中古車であった事を。
悔しさで胸が張り裂けそうになりませんか？
あなたは、それでも、今の愛車を愛せますか？ いいか? 想像してみろ。
例えば君の愛車が誰だか知らない男にドアを開けられてシートに座られて、スターターを軽く回されたりしてエンジン音を吹かしている姿を。
もしくはその男にスピンさせられたくないためにTRCやABSで一生懸命にスキール音を押し殺している姿を。
男がアクセルを吹かしてタコメーターの針をあげて攻めているのを排気音で反応して喜んでいる姿を。
そして、そのエンジン音を聞いて男が満足感に浸ってタバコをふかしている姿を。
さらにそいつがシフトレバーのシャフトを握って、ギヤをぶち込んでミッションフルードをグチャグチャにかき回して男の思うままに回転数も変えられて
なすがままにシリンダーにガソリンをぶちまけられるエンジンの姿を。
男が満足してエンジンを切り終わったころにオイルラインから垂れ落ちれてくるオイルをめんどうだと思いながらオイルパンに貯めている姿を。
想像してみたか？全てお前らの愛車の過去の姿だ。 エンブレムはもうメーカーオプションにして購入者に選ばせたらいいのに
エンブレムはどっちでもいいんだけど右往左往してること自体がダサ過ぎる トヨタとレクサス
日産とインフィニティ
違うよな
トヨタを高級に見せたくてレクサスにする奴いるが
日産とインフィニティは好きな方を付ける 一応ラグジュアリー部門だからごっちゃにはできないよ レクサス クラウン
インフィニティ スカイライン
どっちもなんか違うよな レジェンドとかもホンダマーク付けてるけどアキュラで出せばいいのに
格下げ感はあるね 結局インフィニティQ50をスカイラインとして売ってるだけだからレジェンドと同じパターンやな
クラウンは歴としたトヨタ車
ISはクラウンより明確に格上 マークばつってデイライトあんの？
いまだにHIDってきいたが 女房も生娘だったし
スカイラインも新車ばかりだが
荒らしは童貞なのか？ https://youtu.be/gC4lmTRrMCo
10ソアラでこの曲かけながら彼女（現妻）と湘南ドライブ >>300
まさにそうだな
関東ではチバイバラギでさえいなくなってる 自由に移動すること。それは現代においてもなお人を捕らえて離さない魅力を発散し続ける。
今世紀の終わりにあって交通と通信の最高の恩恵に浴してはいても、
どこかへ、遠くへという声に人は振り返る。陸に、海に、空に求めた移動手段の中でも車がこんなに人に愛されているのは、その声に促されてすぐに走り始めること
ができるからだろうか。車は自分で所有できる。自分の流儀で、自由に使える。
だから、車は最高の移動手段。無数にあふれる車は、移動に寄せる人間の欲望には切がない、
ということの証明のようだ。その車に向けて「どこまでも遠くまで、だれよりも速く、なによりも快適に」という条件でふるいをかけてみる。
移動に対する基本的な欲求を突き詰めてみる。そうするとキラキラと砂金が輝き出すように、数多ある車の中から浮かび上がってくる車がある。
グランドツーリングである。純粋な欲望への純粋な答え。グランドツーリングは憧れそのもの。
グランドツーリング、この古くからある言葉にさらに輝きを添えることができる車は少ない。
GTという響きから、単に速いだけのスポーツではない、単に豪華なだけのラグジュアリーではない、
何か人が移動することへの遥か昔からの、憧れのイメージを喚起できること。
それがGTの名を冠する者の、おそらくは唯一つの資格である。
グランドツーリング、ソアラはこう考える。 巡航速度で走りながらふと感じる気配。その瞬間の光。流れいく雲の影。風の匂い。
記憶に刻まれるのはきっとそんなものたちだ。
捕らえようとしても捕らえられず突然やってきては心のすべてを占有してしまいそうなシーンに感応している自分を大切にしたい。
そのためにスピードを緩め、車を停めて、車から離れても濃密なアトモスフェアをなおその車と共有できるかどうか。
背後に残した車にクルージングへの満足と期待を切なくなるほどに感じ続けることができるか。
先へ先へと魅入られるように車を走らせた。
それは夢を見ながら覚めている。覚めていながら夢を見ている。夢うつつの贅沢極まりない時間の流れだった。
その旅、愛車とする旅。人生もまた一つの旅とは分かりやすい比喩でありながらそれがどこへ向けてなのかを知る人はいない。
どこへではない、愛車に乗ることだけが目的か。
あてのない旅に憧れたりするのは日々スケジュールに拘束されている立派な大人になれたからだ、と
したり顔の人々とはひとまずさよならだ。走らせながらどこへ行くのかは考えようともしなかった。
あの海、あの夏の終わりの。あの日に戻れるかもしれない。心が走りへと共振していく。
大人になるために失ったものは、大きな弧を描くようにして、不意にその人に帰ってくることがある。
夜。エンジンフードの余熱にその日一日の走りを反芻しながら、
道草が童心と切り離せないのなら、その時確かに童心に返っていたのか、
と真顔で大人が考えていたりする。
グランドツーリング、私はこう考える。 チバラギやダサイタマグンマ関係なくGRMNは標準でエンブレムレスなんだが
https://toyota.jp/gr/grmn/markx/
3.5Lのパワーを解き放つ、その心地よさを求めて。
V6自然吸気ユニット＋6速マニュアル。専用チューニングされたボディ、サスペンション、ブレーキ。
すべては、FRスポーツの歓びを存分に味わうために。 もう一度、あの歓びへ。
マークX最高峰の走りへ。
かつて、ニュルブルクリンクで鍛えられたピュアスポーツの走りを携え、
多くのドライバーたちを魅了したマークX “GRMN”。
その歓びと感動をふたたび堪能していただくために。
さらに熟成と深化を遂げて登場した新しいマークX “GRMN”。限定350台。
走ることをこころから愛する選ばれた方々へ。 披露山庭園に住んでた時はソアラに乗って毎日134でナンパ レクサスGS、ISから搭載された2GR-FSEは、北米のWard's 10 Best Enginesという賞を2006年から4年連続で受賞した名機です。 自然吸気エンジンは、ダイレクトな応答レスポンスと高回転まで気持ちよく回ることがチョイスの基準になる。
また、官能的なエンジンサウンドも重要な要素だ。 ナンパに使っていた20ソアラ3.0GTリミテッドは7Mターボだったけどな >>317
方向性は悪くないけどクラウンみたいでちょっと嫌
もっとシンプルにギブリ寄りにして欲しい >>317
悪くないんだけど、下まで顎広げなくて良いのになあ。
もったいない。 ISが新しくなったが、レクサスですらビッグマイナー…。
新しいプラットフォーム持っていても、セダンに投資出来ないのか…。
SUVみたいな大空間は、Withコロナの時代にどうなんだろう？
ボディサイズも形態も、セダンが見直されると思うんだけど。 セダンのオール4気筒ターボ化が終わってからです
また直列6気筒NAを積んで流行を作って買い替えさせる
今のターボ化は30年前のリピート そんなに最高なら00年代以降3.5や3.7のV6エンジンなんか出てきてない >>324
だったらセダンの方がよろしくない
一人で乗るしかなくなる ISの顔良くなったな
最近レクサスのデザインが良いぞ でも後ろの一文字が･･･評判は良いみたいだけど私はLの方が好き サイドシルさらリアフェンダーにかけてのラインがな
なんとも子供っぽいというか
あのラインさえなければ良いと思うが アルテッツァ時代から、歴代ISは
一貫してスカイラインに近いスポーツセダンだったが
ずっと走りの質では及ばなかった…（と個人的に思う）
今度のISはどうかな。良ければ…V38までの繋ぎに… そして、このあと>>333はずっとレクサスに乗り続けた…… >>334
かもしれない。
V38出るのが遅すぎて、仕方ないと思う。
以前は、R34には我慢できず、325乗ってた事もあった。 アルテッツァなんてFFのアクセラよりも走りの質感が劣る程度なのに
そんなのと乗り比べて名前が出てくる時点でお前らもたいしたことねーな ？アテンザ？スレチだよ。
以前、安くて良いクルマ、と書いた記憶はあるが。 アテンザ マジ良い車だな
新型の内装やばそう
38も頼むぞぉ 2021Tokyoは無理だろうから
2023まで日産が生き残っていることを祈ってくれ Q50と同じものならV38買いたいわ
やはり37ではインフィニティのクオリティを感じた >>344
Z34からの乗り換えだけど全体的なクオリティが明らかに一段上なのは試乗してすぐに分かった
無骨さの上に上質感が乗っかった感じ
アクセル踏み込んでスピード乗ってきてからの挙動は相変わらずな感じだけど 何言ってもダメダメ
インフィニティ言いたいだけだから
無くなったブランドにしがみ付くの止めなよ >>346
2年後にお前へのブーメランになっていないことを祈ってるよ
でも、そのときにお前の頭に「NISSAN」と書かれたブーメランが刺さっていてもいいけどね >>342
インフィニだってもう忘れ去られてるじゃん Dから下取り車で希望のグレードとオプションの車両が出たって
連絡が来たから明日、話を聞きに行ってくる。
もしかしたら、このスレに仲間入りできるかもしれないので
よろしく 語るスレはオーナーでなくてもいいよ
購入者スレは知らんけど ちなみに、今日の連絡では
格安とはいえ
ワンオーナーでずっとDでメンテナンスを続けているらしく
状態は「申し分ない」という説明なんだけど
H26年式で１０万キロ走ってるハイブリット車なんだ。
自分の中では、値段の安さは魅力だけど
１０万キロってどうなんだろう？という気もして
気にしすぎかなぁとも思うけど
実際、それだけ走ってる車両ってどうなんでしょう？
少し、第3者的な意見欲しいです。
>>353
ありがとう 34で18万キロ走ったけど
10万キロぐらいじゃなんともないけど
足回りはやれてると思うので
気になるなら交換
消耗品もチョクチョク出てくるころだろうから
買ってからの出費はそこそこ覚悟しといた方がいいよ >>357
車通勤していると短期間で距離が伸びることもあるから6年間で10万キロならまあまあと思う
確認項目は、ダンパー、バッテリー、ドライブシャフトブーツなどゴム製部品の状態など
予算に余裕があればダンパー、エンジンマウント、ブッシュ類など交換
テスト走行するときは異音や違和感の有無など
海沿いに駐車していた車は錆びやすいから要注意
部品の交換は今後何年乗るなどによって変わるから販売店と相談して決めるのが無難かな
ちなみにアライメント調整すると走りが安定するよ >>358
>>359
ありがとう。これからDに行ってきます。
いろいろ確認やお願いできる部分も聞いてきます。 YouTube見てきた400Rすげえな
スポーツカーのスープラと遜色ないレベルじゃんか 去年は400R出る出ないで盛り上がってたな
アイツ消えたね 馬力があり過ぎて許可されないとか言ってたのはワロタ オートライトの反応がチョイ遅いのは仕様？感度最大にしてもトンネルで点くの遅いような 今年は400Rが期待された性能を発揮しないことで盛り上がった
残念400馬力はたぶん今でも累計1000台いってない >>369
最近Z35なんて絶対出ないって何度も書き込んでる奴が居るからZスレにいるんじゃない？
同じやつの気がしてならない >>371
遅いよね夜間田舎道走っててもハイビームであって欲しい時に点かずにワンテンポ遅れて点く
だから最近じゃ暗いところ走る時は手動点灯にしてる
前乗ってたトヨタ車は自分の感覚とと合致してたのに >>374
もう出て1年たったんだし
事実は認めなよ
400Rはスカイラインの救世主になれなかった
お前の期待を裏切ったってな 遅いのを早くするのは簡単だろ
センサーの上に薄くシートかぶせればいいだけ
逆は難しい 絶対出ないとか言ってた奴は他人のフリしてまだ荒らしてるのかな >>380-381
いつまでも400Rなんて失敗したリリーフにこだわって、未来を見ようとしないお前らこそゴミ以下の荒らし 流れぶった切ってごめん。
Dにいって、見積もりと仮の注文書書いてきました。
下取り車は長くDに置いとかないということで
下取ったDからすでにオークションの方に陸送されていたので
試乗のために戻してもらうことになりました。
撥水コートと下回り塗装
５イヤーズコートの下地処理はサービスしてもらった見積もりで
２００以内で収まりました。
それより、Dの駐車場の隅にキックスが置いてあったので
ジロジロみていたらまだ発表前なので
見なかったことにしてくださいって言われました。 >>388
ここで書いちゃったら見なかったことにできてないぞw 見なかったことにしながら見ていってということですか。そうですか なんかヤリスGRいきなり富士で1分54秒とか出したとか聞いたけどな
スープラはBMWの直6だからイマイチ V37のクーペはIMPUL専売なの？
日産が売るのやめたって、V36のクーペよっぽど売れなかったんだな 36も37も素晴らしい出来なのにな
カッコ良すぎるだろ V35クーペのリアビューが4シータークーペでは一番かっこいいと思ってたけどV37は完全にその上を行ってると思う
V35はフロントがクソダサかったけどV37はフロントも悪くないし
惜しむべくは6MTの設定が無いことくらいか V37クーペはめちゃくちゃかっこいいけど、V36も古いのにまだ乗れるくらい洗練されてるよね 空気圧センサーの警告灯はディーラーでしか消せないのかな？
スキャンツールで消したら10kmも走らないうちにまた点灯した >>408
V36はカッコいいというか美しいって感じだね
競合するデザインの車がいないから未だ色褪せない感じ
個人的にはシャープなデザインの方が好きだから35の方が好みだったけど いまどき2ドアクーペが欲しいとか
ここにはセダンがダサダサだった70年代に免許を取ったジジイしかいないのか？ Q60欲しいけど900万は出せないわ
次点のV37で手を打った Q60は確かにかっこいいけど国内で乗るとナンバープレートの位置がデザインの良さを阻害してるよな
グリルに中途半端にかさばってるところがアクセラとかと同じ
https://i.imgur.com/88yq5Ch.jpg エッセンスは当時カッコいいと思ってたけど
結局はコンセプト、市販車にすると違和感と
それ程でもない感、物足りなさ、ナンバー位置もそう、
フロントの見る角度で変になるのはティアナ等と同じ
グリル形状に安定感がない
マツダ Vision Coupeのスッと入るデザインを見ると
エッセンスの粗が見えてくる 現状で一番美しい国産車がQ60ですわ
Q50も素晴らしい
最近レクサスたアキュラのデザインも良くてびっくりする 俺の400Rはガソリン添加剤いいの使ってるから、筑波サーキット1分切りできると思うな これから400R乗る方はコンピューターチューニングに注意
3社でコンピューターを書き換えてもらったが
500馬力を超えるチューニングをする各社の書き換えだが
名前は伏せるがP社だけほかのパーツのことを考えずに馬力を上げるため
ダメージがやばい！特に電動アクチにダメージが大きく異音が出る
またATのダメージを考えないで150度近くまでAT油温が上がるからそのまま乗ってると壊れるぞ >>429
やっぱATが急所だよな
そんな気がしてたから未だ吊るしのまま乗ってるわ
日産の7速ATはATFの交換めんどくさいし整備費で儲けるためにあえて見て見ぬ振りしてるのかな >>432
まさか数字に吊られてぼったくり価格で書き換えちゃった方？
E社なら安くて十分マージン確保されてたのにかわいそう >>429
どんな乗り方してんのw毎日高速で300kとか出してんの？(´･ω･`) ECUは自己満足の玩具だしね費用対価からすると物足りない
普段乗りがメインだからノーマルポジションでも十二分だわ
ECUチューンは否定しないよ500PSに乗るのは魅力ある
見た目重視でちょい悪仕様が好み先にマフラー替えるわ 一番売れてるんじゃなかった？
HVは嫌でターボがいいけど400Rはオーバースペックみたいな人が結構いるみたいだけど そもそも街でV37走ってるの見ないからな
絶対数少ないからいないんじゃないの
300GTって買う意味あるのかな
SPじゃないとパドルシフトつかないし
SPにスポーティパッケージにつけると
400Rでいいんじゃないのって値段になるよね
そんなのいらないよって人はハイブリッドの方が興味あるんじゃない？ ハイブリッドアレルギーの俺は300馬力で落ち着いてる
400馬力でも良かったけどおっさんだし落ち着いた感じで 400馬力もあって２駆とかカタワみたいな出来損ないの車だよ >>445
重いし当然アンダー
だからプロでない人が公道で遊べる車 ところで発注する時にコーティングって頼んだ？
25万位するやつ効果あるんかね？
訳もわからず勧められるままに頼んだけど >>453
その値段出せるなら専門店なら最高級のコーディング出来るぞ
当面は新車特有の梨地感を楽しんでもし車検を通すなら磨きとコーティングする予定 なにせ昔そんなんなかったんで
よくわからず頼んじゃっただけどね 新車だとガラスコート4万ぐらいでやってくれるところがあるのでいつもそこ。 溶けて傷を直すスクラッチコートの上にコーティングしたら、傷は付きにくくなるけど復元能力もなくなると思うんだけどどうなん？ ディーラーのコーティング結構良かったよ
ただコスパは悪い >>459
ディーラーコートはスクラッチコートを守るためのコーティングよ
市販の撥水コートシュシュすればお良し 走行支援のボタン初めて押してみたけど勝手にブレーキかかるしすげー楽なんだなw 中古購入の件で
今日、ようやく実車見に行ってきました。
H２６式のハイブリット４WD TypeSPです。
トランクにインフィニティマークがなかったので本当に初期のモデルだと思われます。
メーカーオプションとしてはBOSEのサウンドシステム
その他オプションは
TVキット。
Y51シーマ用の読書灯。
↑２点はDで取り付けたとのこと。
社外ホイールに山８分ほどのポテンザS001RFT。
走行距離はかなりのものでしたが
とりあえず、契約してきました パドルシフト使って少し飛ばしてみたけど4000より上の領域だと結構なシフトショックだな
特にダウンはMTでアクセルの煽り足りなかった時みたいにガツンとくる
明らかにATがエンジンに対して負けてるからハードに乗ってたらノーマルでも簡単に壊れそう
ROMチューンなんかしてたら確かにやばいかも >>465
まさかとは思うけどアクセル踏み込んだままシフトダウンしてるってオチ？
MT乗ってたならシフトチェンジの時にどういう操作するのかわかってるよね？ 納車を前に、ウキウキしているんのですが
皆さん、レーダー探知機ってつけていらっしゃいますか？
もしあれば、おススメなど教えていただければ あ、誤爆ですごめんなさい
購入者、情報交換スレと間違えました。 いいよ、購入者スレは現在荒らししかいないからここでお聞きください >>468
前使ってたのもユピテルだったからユピテルのレーザー対応の付けたよ
正直レーダー機能よりもOBDに繋いで油温や吸気温度見るのが目的だったから探知性能については他社との比較は特にしてない
個人的に気に入ってるのは設定した速度以下の時は警報でなく出来るから街中の自動ドアとかの誤報で悩まされる事が少ないところ レーダー気になるけど最近のは誤作動どうなの？
やっぱりウザい？ カタログにあるスポーツバンパーって何？
見ため違いが分からんのやけど >>477
誤作動はあるね。
セルスターで誤作動するけど、コムテックはしないところが多いかな。
ユピテルはどうなのかな？
コムテックはマップの表示がないのが欠点。 >>467シフトダウンのときは一回吹かさなかった？ >>477
ユピテル使ってるけど自動ドアとかで誤報は割とある
一応学習機能が付いてるらしいけど検証はしてない
上にもあるけど一定の速度以下の時は黙るように設定できるから街中で警報が鳴りっぱなしってことはないけど >>474
本当にユピテルのレーザー400Rに取り付けた？
私400RにユピテルLS700取り付けたけど水温も油温も出ないよ
スピードとか出るけどブースト圧も無理 >>478
去年の今頃だったかそれ気になって日産コンシェルジュに問い合わせたけどしっくりこなかったなぁ
ちなみに回答→
>スポーツバンパーと、非スポーツバンパーの違いについて、
改めてお調べいたしました。
一目でわかる形状の違いはございませんが、
新型スカイラインのスポーツバンパーは、立体的な形状のバンパーで、
よりアグレッシブなスポーティーさを表現したものです。
また、スポーツバンパーが装備されているグレードは、上級グレードのため、
より特別感を味わうことができます。
なお、走行するにあたって、大きな差はございません。
何とぞ、よろしくお願いいたします。 >>485
片式忘れたけど4月に買った奴でブーストは出せないけど水温と油温は出てるよ
上にもあるけどOBDコネクタのピン設定が違うとか？
確か取説じゃなくみんカラかどっかのブログを参考にして設定した気がする バンパーでなく
Vモーションの色違いしかわからないね
400R＞黒光り、SP＞マットシルバー、他グレード＞銀メッキ
お金だせば、嫌なVモーションが目立ちませんぜ、って感じ。
敢えてVモーションにしていながら、何だろこれ。 限定版でEL発光するVモの奴でないかな
買わないけど 久しぶりの晴れ間にピッカピカにしてやったぜ
赤いキャリバーのチラリズムに逝ってしまいそう f8-で検索するとしれーっと普通の振る舞いしてんのが草だわ
いや臭だわ >>489
ベストカーに振り回されればそうなるってことだね
そのベストカーが歴代スカイラインと歴代クラウン1～15位までの格付けやった
スカイラインの上位陣は全部20世紀旧スカ
15位はV35で「スタイルが×、スポーツ性×、スカイラインファンを完全無視した最悪のクルマ」
そして第14位がV36、第13位は初代、12位はV37
あれだけ400Rの待望論振り回し、出たら出たで必死にゴマすりしていたのは何だったんだろう？
……やっぱり実車に乗って失望したんだろうか 散々言われた35も36も今見ればいい車だったなぁと
その時の老害みたいな奴がいつも文句言ってるんだろうな
時代遅れな悲しい奴ら >>502
なんていうか
「日産の名車、諸君が愛してくれたスカイラインは死んだ！ なぜだ！？」
というような記事だった
本当にブン屋は書いたことに責任をとらないね 結局日産的には売れないから路線変更したんだろうしね
よく言われるけど昔は良かった勢は文句だけで結局お金落とさないし 自分より若い層がちょっといい車乗るのがムカつくのもあると思う
あの車はスカイラインじゃない！といって精神安定をはかってる >>504
これ
特にR世代の信者はマジでクズ
金ないくせに声ばっかデカくてそもそも買えないのにあーしろこーしろと駄々こねまくって日産が律儀にR34でその声に応えたのに当然買わないので消滅
ちゃんと買ってくれるアメリカ人向けに作るのは当然
買わない奴は客じゃねえんだわ >>506
完全に時代に取り残された人達だし気にしなくていいと思うよ なんていうか
R信者とこのスレのくっさめくっさめには同じ臭いを感じるんだが
>>507って騒ぐばかりで絶対400R買ってないな 格下相手に嫉妬はしないから、V37すら買えない層が荒らしているだけだ。中古なら200万台で買える程度まで落ちてはいるけどね。 >>509
えー悔しくなっちゃうけどいいの？
赤キャリパーID貼ろうか？
んー マツダは癖がある
２１０系クラウンは中古でもまだ高い
レクサスだと年式がキツイ
２００万前後で質の高いセダンを手に入れようとすると
中古で良いならV37って結構いい選択肢だと思うけど マツダなかなか良いよ
マジで内装も洒落てて侮れないレベル
まぁV38のデザインが良ければまたスカイラインだけど エクステリアデザインでは、V37(但し2014発売時)が歴代スカイラインの中では、
ぶっちぎりの1位だ。ただマイナーチェンジ毎に劣化してしまったのが残念。
日産のデザイン担当は、本当にこれでいいと思ってるのか聞きたい位。
R34スカイラインがスカイラインを象徴するデザインかも知れないが、V35の方が
先進性を感じる。V36は変わりばえしなかったが、V37はV35と同じプラットフォーム
から生まれた車と思えない位進化した。 >>513
セダンの中古はトヨタ以外軒並みに安いよな。クラウンは前の型でも2～300万台維持してて流石だ。
運転支援もそれなりに付いているV37HVの中古はコスパ最強とも言える。 37の横から見た姿は間違いなく歴代最高だと思う
ノーズとデッキのバランスよすぎ >>516
ロイヤルよりレガシィB4とかWRXのほうが値落ち率低いよ 400R購入しようとしてるんだけど
7月4日以降の受注分からスカイラインV37の仕様変更がある様で納期が遅れると言われたんだけど詳細知ってる人いる？
8月あたりまでディーラーも分からないと言われたんだけど >>511
どうせディーラーの試乗車の写真にテメエのID書くだけだろ
手っ取り早くそこらで拾った画像でもできるな
バカかお前 いまだに400Rにこだわる奴は、買えなくて悔しい奴
買った奴はとっくに幻滅してる
>>521－522
悔しそう >>519
Zの記事だけどこれかな？
今回のオーダーストップは法規対応のためとなり、おもに燃費表記がJC08モードからWLTCモードへの変更に対応するためです。法規対応後のフェアレディZは同年9月18日に発表・発売となり、7月中にはオーダーが再開する見込みです。 多分ZもV38もめっちゃかっこいいんだろうな
あぁ楽しみ V38仮に国内で出すとしたらほぼ100%日産マークだからなぁ 日産マークでも美しい車体なら許す
でもYouTubeでインフィニティ版見て羨ましがるんだろうけど つか、今の日産ネガなイメージ強いから、専用エンブレムくれよ､､､ >>525
おおー、ありがとう！
燃費表記が変わるくらいなのか！
早く400R欲しかったから変更前に買っちゃえばよかったな
多分納車が9月、10月になるっぽいから待ち遠しすぎる >>516
無駄に灰皿があるせいで禁煙車の割合が低い気がする。
喫煙率高い層がメインユーザーだったこともあるだろうけど。 400Rの3ヶ月点検と初回のオイル交換終えたところで意識的にアクセル踏み込んで運転してみたら結構変速ショックが出るんだけどこんなもの？
今までは2500回転より下しか使ってなかったような状態で今でもそこまでの領域では変速ショック感じないんだけど
どうもブーストが掛かってからの変速になるとショックが出るような印象 そりゃ基本設計が10年前、プラットフォームに至ってはもうすぐ20年選手だからな
そんなクルマにいまどき400馬力のエンジン積んだだけでｈじゃい、スポーツセダンです
……なんて通るわけないじゃん
アルツハイマーが数人執着してるからだまされないようにね
>>524
悔しい？
だったらもう400Rを見捨てれば？
買えないのはお前が年金暮らしだからあきらめろ 30年前の16インチタイヤで280馬力しかない車ですらニュル8分24秒
一方315馬力の車が最新テクノロジーの19インチタイヤ履いても及ばないって相当恥ずべき事態なんだがね
チンタラ走る車に19インチ用の大型ブレーキなどこけおどしであって宝の持ち腐れだということ
他に金かけるとこあるだろってこと ニュルで日本車最速記録を作った32GT-Rですら225/50R/16なのに
なんでこれが19インチもいるんだろうね
ブレーキを強化するには必要しないなら百害あって一利なし
タイヤホイールだけインチ上げてもむしろ遅くなるんじゃね
スポーツとかいいながらそれをしてるから嘲笑されるんだよ
32GTRは16インチであのタイム出してるんだから17以上にするのはそれを目指してる車だけでいい
インチアップして大径ブレーキに替えるとかなら意味あるけど下回りもエンジンも同じでしょ
それすらサーキット走行のブレーキング競争とかで効果があるだけで日常走行には全く恩恵ないし つまりこの程度の車には18インチどころか17インチですら宝の持ち腐れということ 速く走るのが目的ではない？
では、こういうことか？
若作りしたい初老のおっさんが無暗にインチアップしたガチガチ車に乗りたがる＆かっこいいと思う理由
この車でゴツゴツ、ガタガタしても腰などが痛くならくて疲れ知らずで平気なんだぜ
俺は若くて元気なんだぜ
まだまだおっさんじゃないぜ
バイアグラ飲んだらチンポもビンビンで固いからオマンコ気持ちよくなるよー
だから俺とエッチしようよ
こういうこと？ 現実は
このスレに居る奴は高級車に乗ってれば若い女が勝手に寄ってきて
口車に乗せるだけで自分から股開いてきてタダでできるようなイケメン若者じゃないからな
女に金渡して、する前にはバイアグラかシアリス飲んで挑まないと役に勃たないのがお前ら 嫉妬というものは、人気がある物に向けられるものだ
不人気駄作に向けられるのは、ただただ軽蔑と哀れみである お前みたいな奴は本当哀れ
興味持ち過ぎでキモい
こっち見んな 19インチ、確かに乗り心地悪いけど前期のホイールがよく似合うんすよこの車は
後期はイマイチだけど 前期と後期は話題になるのに
全く話題にならない中期がかわいそう。 前期乗りは乗り換えどうすんの？
車検3回目はキツいでしょ そもそも、自分の中では
トランクにインフィニティマークなし 前期
トランクにインフィニティマークあり 中期
GT－R顔 後期
なんだけど、これで合ってる？ 中期のHVSPには、カッコいいアルミと、４ポッドキャリパー
◎ではないが、このスタイルには一番合ってるテールランプが良い。
と、俺一人で思ってる。
後期型は…Vモーションが…どうしても。 SPなんだけどインチダウンしたいんだが
純正17インチっていくらぐらいだろ
あんなパツパツじゃなくていいよ 19インチはボディサイズにマッチしてかっこいいよな
デザインも前中後期全部良い かっこよさなら19
だが俺は腰痛持ち…
スポーツセダンはアカンかったか スポーツセダンなんぞ、いまはキモオタかじじいしか乗らん
女受けが死ぬほど悪いから、女とセックスするのあきらめてるか、卒業した奴しか買えない
普通の若い男がセックスか車か選ぶことになって車選ぶ奴はおらん >>568
キモオタは軽も買えないよ。不正規だから
ジジイでも旧スカ信者はV37ガン無視だよ
400Rってあれだけクソ遅いってわかってるのに、今更買う奴はいない
モテ男はクルマより自分磨きに金かける時代 糞遅い基準が無いアホ降臨
スープラとほとんど変わらない 400Rを納車されてから気が付いたんだが、
スピードメーターって180km/h表示なのなw。
リミッターが効くにせよ、見栄はって
260km/hとか320km/hとか付けといてくれよ。
乗るたびに萎えるじゃん。 >>574
それな、マイルメーターからの改悪なんだよ
マイルをｋｍにしただけだからちょっとショボい
Q50のまま出して良かったのにな ターボの盛り上がりがたまらん
HVはスポーツではない スポーツではないHVよりも遅い400R
そのどちらよりも速いターボあるよ
スバルに 400R乗ってる人間はマジでHVに興味ないと思う
俺は無印300馬力で満足してます
ターボ最高！ >>560
中期になる前にリアにもインフィニティマーク追加された前期がある かわいそうな奴ら
何で未だに不人気駄作にこだわってるんだろう
買ってもいないのに
ああ、買ってないからかｗ 自由自在に走りたい、旋回性能を高めたい、というのはスポーティな走りを楽しむための当然の要求でしょう。
だけど、レヴォーグはスポーツカーではないので、自分の技量だけに頼ってリスクを冒しながら走るクルマではありません
どんな状況でも安心して走れることが重要だと考えたのです。
そこで注目したのがVTD-AWDです。
このシステムならドライビングの気持ちよさと安定性を高いレベルで両立できるんですよ」 スカイラインのメインっておっさんやろ
目も悪くなり反応も遅くなってるから
峠もサーキットも無理
高速道路で法定プラスαまでの加速が速ければ良い >>587
とすると、
インフィニティマークのシフトノブが中期と思えば良いかな？ 車体が違うのにエンブレムやシフトノブで見分けようとする謎笑 中期って微妙にグリルも変えてたんだな
なんだかんだ前期の顔が一番いい気がする
良いところだけを集めて最強の37を作ってみたい やばい、真顔でわからない
そんなにパッと見でわかる ちょっと違うのかな？
これが、初期
ttps://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/nissan/skyline/3153683823UV/
これが、中期
ttps://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/nissan/skyline/7852303733UV/
なら、
バンパーとライトの構成の違い？ 初期
ブレーキランプがヘッドライトと同じデザインテーマ
ナンバープレートの下にガーニッシュ
バンパーにリフレクター
中期
ディフューザー
かな？
というか、自分は初期の方が好みだ 前期 リアエンブレムなし
前期+ リアエンブレム追加
中期 フロント、リアデザイン変更、シフトノブエンブレム追加
後期 日産マークに変更
こうだな 中期はテールランプが三日月型じゃなくなったやつだよね 初期が一番かっこいいと思ってしまう自分は異端かも。
さらに、初期モデルのものだと思っていた動画の
そのほとんどが中期のものだった シフトノブのマークというよりステアリング とノブその物が変わってるしな 中期買ったけど前期の夜間のテールかっこいいな
ちょっとだけ4灯風になってるし
中期のデュフューザーみたいな所はお気に入り 街乗りならやっぱりHVだなあ
一番売れたのもHVだし
V37といえば、一般にはHVだと思われているのではないか 400Rって前席シートヒーター付いてないの？
紙カタログやwebカタログ見ても記載ないんだけど。 、「年齢でいうと40代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が1人。外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦で活躍している人。都心のタワーマンションに住んでいる。」をターゲット層としているという[26]。 >>613
400R推しのジジイは、それから一番かけ離れてると思う 400Rを受け入れられないジジイは可哀想
存在を無視出来ない感がすごい だから不人気駄作だってことを受け入れろよ
1000台売れてないわ、性能は凡庸だわ、燃費悪い和製アメ車だわ
だいたい今時馬力だけですごいと思ってしまうのは、オイルショック前に免許とったDQNだけ >>611
シートヒーターちゃんと付いてるよ
発売前に自分も気になって聞いたけど、SPの仕様がベースだから書いてないんじゃないかと言われた >>614
年齢でいうと50代後半の男性。独身で結婚は諦めてクルマ1台に投資。
中小企業で現業職をしており、指示待ち定時上がりの環境でのんびり仕事している人。
老いぼれた老親が20年前に田舎で建てた家の子供部屋に住んでいる。
が購入層と化しているという お前らどんだけ妄想癖あるんだよ
だからモテないんだよ >>619
ありがとう。参考になりました。
HV SPじゃなく400Rにするかも？ >>618
哀れだね
貧乏丸出しだから、400Rの試乗さえさせてもらえないんだね
>>624
最近では凡庸なセダンでもスポーツ名乗っていいんだｗ 3.5LのＶ６NAって時点で(ダウンサイジングターボが流行った時代のセダンとして)凡庸ではないとおもう
ベンツターボさんは知らん子ですね HV乗った後ターボ乗るとなんかやっぱいいねってなるね ターボ乗った後3.5NA乗るとなんかやっぱいいねってなるね 6気筒乗った後に8気筒に乗るとなんかやっぱいいねってなるね 400Rが37最高で終わるのか？
しかし末期でこんなモデル出してくるとは マジェスタ
「この車はまずオーナーを誇りたい」
まだまだ未熟です
https://youtu.be/srFc-QLtXM0
似てる？
他意はないんですよ、他意は
掘り出し物を見つけました
なかなかどうして
https://youtu.be/I_0VAjqeNG4 >>631
V38待ちだわ
400馬力は揺らいだけどNEWインフィニティ デザインに期待 >>631
フタを開けたら、結局ごくごくごく一部にしか需要のない子だった
これを出したらこうなることは、さすがにわかっていたはずなんだが >>635
残念だが事実なのだよ
それに対して「悔しい」というと、ご自分が悔しがっているようにしか見えませんから 需要が有る無し関係なく
自分の乗りたい車に乗るのが一番いいと思うよ 「悔しい」とか意味ワカンネ
バカじゃねーの( ´ー｀)y-~~ ちなみにザブングル加藤はスクールウォーズの物真似な >>638
せめてレスアンカーぐらい付けたら？
今となっては>>635に言ってるようにしか見えないから >>623
気にしてないですよ。
BMWの3シリMSPも青ですし。 >>643
そう思うのはお前だけだから安心しろよ自称マジェとインプ乗りの粘着さん
無関係な車乗っててこんなに粘着するなんて悔しさが凄く伝わってきて清々しい限りだよ ターボ乗った後3.5NA乗るとなんかやっぱいいねってなるね
6気筒乗った後に8気筒に乗るとなんかやっぱいいねってなるね
マジェスタ
「この車はまずオーナーを誇りたい」
他意はないんですよ、他意は
ttps://youtu.be/I_0VAjqeNG4 信者の悔しさいかばかりか（笑）
もう400Rなんか、他のみんなと一緒に見限ろうぜ
HVより遅いツインターボに存在意義なんかないから V8以上の車は一度乗ったらやめられないよ。俺はかれこれ25年V8エンジンの車に乗ってる。
V12も25年の間の3年程乗ったけど。
高回転域の伸びの良さとパワーとトルクそれに排気音が最高すぎてやめられない。
でも、雨ばっかりで乗れないけどね。 またQ50をそのまま出して欲しい
段違いに質感上がったし38も頼むぞ 北米でHV売れなくて廃止したみたいだからターボモデル強化して欲しい
モンスター級のEVモデルもあるかな？ >>658
ベストカーはまだ日産が持つと信じてるのか
>>660
日本では結局HVしか売れなかった
そして今後スカイラインは日本専用だそうだから、やっぱり次はないな
……V37最終型がこれだけ盛大にコケるとはね 確かターボとHVは半々の売れ行きと記事で見たけど今どうなんだろう もう日本でセダンは無理
ミニバンかSUVか軽しか売れないよ
クソ市場 これも集団心理のひとつなのかな？
俺はもともと他の人があまり買わないような時計とか靴を集めるのが好きだからこの車買ったのも普段のそういうところもあって購入に至ったんだと思うわ。
みんながSUVかミニバン買ってるから俺も買おうっていう考えが俺にはありえない。多分ここにいるみんなもそうだと思うけど。 でも乗りたい車あるけど仕方なくミニバンという人も結構いると思うよ
自分の周りには家族サービスの為に諦めた人結構いるw
何台も車買えるなら別だろうけどね 家族4 人までならセダン、5人以上はミニバンになるよね。 スカイラインがR34までの様な日本専用車になるはずない。Infinitiマークのまま販売する
のをやめるというだけだ。Q50の販売台数があるからスカイラインとして存続してるだけ。
Q70は売れてないので、フーガ/シーマの存続は危ういだろう。 なんだかんだフーガやシーマは続くんだろうなぁと思う >>666
いやいや、四人ならもうミニバンよ？
今の世の中ね
結婚小梨ならSUVだしセダンなんてほぼ買わない
俺の知り合いもセダン乗ってるの俺ともう一人しかいなくてあとはみんなSUVだ 俺は三列SUVとV37だぜ
ターボFRセダンはやめん 4人ならセダンでいけるやろ
5人でセダンはきついな 例えば幼い子供が2人の場合母親は一緒に後部座席に乗るんだよな
そう考えると広さが欲しいんだよ SUVなんか乗って何が楽しいんだろうな。
走りも良くないスタイルも良くない。
視点が高い云々言う奴もいるけどそんなの要らんわってな。 >>673
買った人が言うには荷物がそこそこ積めて室内広くて走りもよくて燃費も悪くないってが良いみたいよ
俺にはどれもあんまり魅力的には思わなかったけど >>673
セダンなんか乗って何が楽しいんだろうな。
荷物も積めない視界も良くない。
走りが安定云々言う奴もいるけどそんなの要らんわってな。 コピペ馬鹿くだらね。
荷物なんそうそう乗せるもんねえよ。
いくら燃費よくたって走らないカッコ悪いじゃ話にならんわ。 人生の時期によって
必要なモノは変わる
クルマのボディ形態も同じ
それでいいと思うが >>677
最近の若い女性的には背の低いセダンはゴキブリが這ってるみたいで気持ち悪いそうだよ >>673
比較対象がミニバンだからな
だからこそ3列シートのSUVなんてのも存在する >>662
HVが1/2、400Rと300馬力が各1/4
ずっと変わらない（月刊自家用車） 400Rが全体の35%って聞いた。
グレード毎に考えると400Rがいちばん多いそうな。 顔が日産になったのにHV買わんよな
400Rの為に顔変えたみたいなもんだろあれ >>685
35％なんていってないと思う
月刊自家用車（HVだけのカウントもしている）の数でいえば、やはりHV（累計で2000台くらい）が多いよ
>>686
いや、ベストカーのご指南で、インフィニティマークがスカイラインファンに嫌われてるから
日産マークに変えれば爆売れというのをバカ二人組が真に受けた 夫婦+高校、中学、年中さんの５人家族で
現行シエンタから乗り換えるよ。
奥さんもセレナからルークスに乗り換えた。
道具としては優秀なんだろうけど
不満が出てくると、ミニバン界隈は乗り続ける意志が萎える
と、思う。 モデル末期でわざわざ買い換える理由はプロパイロットかターボくらいしかないしね
そのプロパイロットが子供騙しの玩具だから必然的に少数派のターボの比率が高くなる
台数自体はお察しだが まーインフニティマークが嫌いで
かつ絶対ターボがいいの層は結構居るのかもしれない
ただしそれは新車購入勢ではない >>694
そのうちR厨が90％、といいたいのね？ V37が発売になった平成２６年２月の時って
納車待ちとか発生しましたか？ 雪で待ったw
予約？受注開始？と同時注文だからそれ以外は無し SUVの後部座席って意外に狭いよな
もっと広いと思ってたけど。。。 >697
3月初に注文して1ヶ月ほどでやってきた記憶がある。
ただし、やってきてからDの不手際でいろいろあって、手元に落ち着いたのは
さらに1ヶ月かかった。 >>699
車自体の全長がCセグセダンと同じだから キモオタが一人で駆って悦に入るセダンと違って
SUVはカップルが２人で乗るものだからな
後ろには便乗して欲しくないから快適な席にはさせない 快適度順
ミニバンの2列目
セダンの後ろ
SUVの後ろ ≒ コンパクトの後ろ ウォークスルーのSUV乗ったこと有るけどめちゃくちゃ快適だなあれ
ミニバンみたいにダサく無いしあれならいいと思った SUVっていってもマジでピンキリだろ
コンパクトとのクロスオーバーからミニバンのタイヤのデカい版みたいのまで 今では「標準車両」としてのセダンの役割が終わっちゃったのは確かだなあ
あと前世紀末にイニDがブレイクしたせいで、スポーツカーに乗る奴は身の程知らずって思われるようになったし
クーペはさらにミニバンの真逆のクルマで、完璧に廃れた
なのになぜかゴロゴロ存在するベンツミドルセダン
出会う台数で言えばクラウンより多い
すでにもう21世紀のカローラだな ランクルは僻地用ハードストイックな70系と
名ばかりオフロードの豪華乗用車系しかない >>709
ランクル、サファリ → ハイラックスサーフ → RAV4 → RVR → ハリアー → ジューク → ヴェゼル → CHR
段々軟弱ミーハー路線になってる CHRなんてリア窓から顔が出せないくらい小さくて棺桶状態
閉所恐怖症は無理よ
デリカスペースギアは良かったわ
排ガス規制で泣く泣く手放した 今更SUVの狭さでどうの言ってるのはジジイかな？
多少狭くても若い層は買うんだよ >>714
デリカスペースギア！親父が乗ってたからV36買うまでしばらく乗ってたわ
室内クソ広いしアイポイント高いし窓透明でデカいし、後席サンルーフ付いてたし、今時のと違って開放感半端なかったよな
それに36とかと比べたら粗いところばかりだけど、背高で足回り柔らかいのにFRベース(四駆と切替可)で低速トルクはあったから、普段乗りの速度域だと荷重移動次第でスカイライン以上に気持ちよく曲がれたよ
FRの練習には本当はああいう車がいいんじゃないかな 社用車をこれに買い替えたんだけど、これは高速道路では無敵の車だな。
どんなに調子に乗った車でも(というか調子乗った車ほど)、すっと後ろについたら、ほとんどの場合で覆面と勘違いしてくれて大人しく左車線に戻る。
人生で乗った車で一番面白いかも知れん。
多分クラウンとかでも同じことできるんだろうけど。 ドノーマルのシルバーのクラウンマークXは、高速道路のキングだよ。覗かれるけど。 Q60の日本仕様を国内で売らなかったのは残念過ぎるw
あの平べったいワイド&ローの2ドアクーペは国産には無いデザインだし好みだった(´・ω・`) ルーフの真ん中辺りに正方形の枠のステッカー貼ってたら
トラックの運転手も速度落とすぞ
パトライトが出てくる奴やって >>721
残念だったね
たぶん日産最後のクーペになったろうから Zはスポーツカーじゃない？
ムスタングやAMGのGT RやGT-Rや旧Zを「クーペ」って呼ぶ奴は見たことがない AE86の3ドアや86だってクーペって呼ばれたことなかったよな いや、クーペって死語だし
下手すればセダンとまとめて馬車だと言われるだろうし V37はGC１０のデザインを意識してなんて書かれてる記事を見るけど
個人的にはスカイラインスポーツの方がはるかに近いと思うんだけど >>729
リアドアが無いようにデザインしたがるSUVが使いだしてる >>733
カタログトップではスポーツカーと呼んで欲しいようだ
今時「クーペ」といわれてもなんのこっちゃなんだろうね
セダンモデルがない車種は特にクーペとは呼ばないんじゃない？ クーペの400馬力乗りてー
Q60導入して欲しかったなぁ これぞ大人の余裕!?メルセデスベンツGLEクーペがフルモデルチェンジ - 自動車情報誌「ベストカー」
https://bestcarweb.jp/newcar/164748 Zも良いけどスカクーの色気凄いよな
新Zのデザイン気になる 貧乏人の定義
年収400万未満
貯金が年齢の2乗万円未満 貧乏人の定義
年収が年齢の12倍万円未満
or
貯金が年齢の2乗万円未満 大衆車が買えないと思ってるやつは相当貧乏なんだろうな ご愁傷様です フェアレディZ欲しいけど買った後V38でクーペ出してきたらマジ立ち直れんな >>753
V38はベストカー予想ですら2024年発表
そのころまでにコロナ第二次世界大恐慌が起こるのは確実なので
日産はどこかのトヨタに吸収合併されている
またはフォルクスワーゲンかメルセデスかダイムラー直轄 V37スカイラインでツインターボ出たけど、この400Rの3.0V6TTに3.5が積んでるHVモーターの68ps積んじゃえ日産 >>758
残念だね
HVじゃないから不人気なんだよ
速くないから不人気なんだよ
クソ重いから不人気なんだよ
モーター付けても燃費良くならないんだよ
人気がないから、というか無名だから嫉妬もされないんだよ
400Rが頭から離れないのは、年金生活でローンが組めず買えない老人だけなんだよ
買った奴は下取りにもできず、泣いて悔やんでいるんだよ 臭いというのは、自分の加齢臭でむせているジジイなんだよ！ >>763
マジレスすれば
こんな現状なら本当に出なかった方が良かったとしか
「ビッグマイナー」なんて誰得大失敗の上、V38が2024年まで延期されてしまった
ビッグマイナーチェンジやったんだから当然だよね
先の見えない老害は、全部退場して欲しい >>729
普通に使われてるぞ
クーペ自体ほとんどないから見かけないだけで いやいや
クーペなんて言葉を知ってるのは、もうオイルショックをリアルタイムで経験した人間だけだよ >>768
そりゃあんたの周りにその程度の車好きしかいないからでは？ うp小僧無視されててオモロイな
そりゃ億単位の通帳なら見たいが90歳でも億いかんやん >>766
馬力あり過ぎて販売許可されないって言ってたじゃん >>768
周りに車好きが1人もいないだけやんそれ ナビの設定ほんと糞スマホから目的地送ったほうが早い 初期なんて
日産販売
日産中古車
日産部品
日産サービス
日産車検
みたいなのが出て全部同じ場所w
さらに全て二個づつでる！とか有ったぞ。糞ナビ
今は一個にはなったw >>766
負け惜しみダッサ
>>768
周りの20～30代男の半数以上はクーペって言えばわかるぞ
底辺に近いほど知らない奴が増える印象だけど、どんな底辺環境に居んの？ 400Rなんてナビ設定して認証するまでに着いちゃうくらい早いけどね >>780
つまり、半数にはもうクーペって通じないんじゃん
じゃあわかった半数に「クーペ欲しい？」って聞いてみ >>783
車が好きじゃないやつがクーペなんて言われて分かるわけ無いだろ いや、オイルショック前の若者はみんなクーペしか買わなかったって聞いているけど
クルマ好きじゃない若者なんていなかったそうだし >>784
クーペがどうこうというより
時代の変化を認められないというのは、老人になったという証拠でしかないし
せめてネットで頑迷な老人だとわかるような言動はしない方がいいんじゃない？
というか、このスレはともかくターボとかFRとかクーペとか昭和の香りがしすぎる FRターボが最高なのは揺るがないわな
そして次世代はEVスポーツが席巻する
だからもう少し楽しむのよ 無知が偉そうにする時代かよ
5ちゃんでよく見る
俺が知らない言葉は死語
知ってる奴は老害 >>788
だからそれは、あんたが20代の時の流行でしかないの
クーペは役立たず、スポーツは無駄、セダンが認められるのはジャーマンだけだよね
クルマはどこまでも日常生活のためのツールであって、経済性と利便性が大事
クーペやスポーツカーで海や山やレジャーに行けますか。ということ
だから多少なりともスポーティなクルマで売れるのはSUVだけ
そのうち50年もしたら、自分でハンドルを握る「ドライバー」さえいなくなる >>786
お前は昔の若い奴の話をしてるのか
今の若い奴の話してるのかどっちだよ
もっと「主語」をハッキリさせろよ！ >>783
また論点ズラして誤魔化そうとしてる
お前が出ないと言ってた400Rは出たし、死語といっていたクーペは若者もメーカーも使ってる現役の言葉なんだよ、そこを認めろよ
だからリアルでも嫌われるんだぞ
若者がクーペ欲しくないとかの話はしていないし、負け惜しみにしか見えない >>793
昔の若い奴、つまりジジイががクーペが好きで、今の若い奴にとっては過去の話と言ってるんだけど 現在は過去と繋がってる
飛び飛びで今があるわけじゃない >>796
年寄りが集まって、自分たちの昔の狭い了見をいかにも世間の常識だと強弁するのが本当にキモい
だからFRターボなんてすでに過去のものをありがたがって、売れないと言われてもサイカワみたいな老人が出す
そして売れずに爆死する。こういうのを「老害」という
とくに>>797とかが典型 その時代を生きて感じた奴と
聞き齧った話で理屈捏ねる奴とは
相容れる事は難しいな >>800
だってお前らはもう消えていく人間だから
あと数年で免許返納だろ
ターボ解禁された頃に免許取ったんなら
お前らがもはや誰とも相容れる必要がないと言うだけ 前は旧スカ党が嫌いだったが、今は好意的になった
彼らは現行スカイラインをスカイラインにあらずと言って去ったけど
だからといって旧スカをリバイバルしろとなどいわず、黙って旧車を大事にしている
20世紀が終わったときに、スカイラインも時代遅れになったと理解したんだろうな
マークXも死んだし、日産首脳部も「スポーツセダン」というものに懐疑的になってるからV38を延期しているのかもな
だって400Rが爆死したんだから（数十万台売ったこともあるスカイラインというブランドからすれば終了レベルの爆死） 未来からのバトン渡したら
汚ねー加齢臭するわ速く消えろ老害って言われるなら
エコなんて逆張りするな お前ら誰と戦ってるんだ
フローチャートで説明してくれ 400Rが爆死してる扱いならHVの350GTも爆死扱いされるんだよなぁ >>803
400Rは日本では爆死かもしれんが米国ではHVが爆死。
世界を見ろよ! カーセンサーとかグーなんかの中古車情報サイトで、
先月くらいまでは10台以上の400Rが掲載されていたけれど、
今見ると5台しか載ってませんでした。
400Rってけっこう売れてるじゃん。 >>807
VモHVだけなら当然大爆死
>>808
そう思うのはお前だけ。返納直前のジジイなんだからほどほどにしとけ
>>810
いくらなんでも累計千台ってことはないぞ
>>811
中古も5台しか売れてませんってことでOK？
>>813
400Rは罪な不人気駄作っすよ。おじいさん
ジジイどもの時代遅れぶりばかりが目立つスレ >>816
出ない出ない言ってたのに発売されて悔しいねｗ 400Rはプロパイロットごとお蔵入りの方がみんな幸せだった
それならV38も2021年度デビューだったろう このおっさんなんでこんな必死に批判してるん？
信者が信者スレでピーチクやる分には誰にも迷惑掛けてないんやからほっかっときゃええやん アルツハイマー型認知症なのかな
ボケちゃうって怖いよね >>825
ジーンズかっこいいですね
400Rにお似合いだと思います >>822
おっさんから見ればな
免許返納直前のジジイどもの、先の見えなさや頑迷固陋に昔にしがみついている様が
イライラするのさ akb系を堂々と聞くとか
中年のおっさんかオタのどっちかだな >>816
バカなのあんた？
500万円超の中古車単一機種が1ヶ月以内に6～7台も動くのが他にも何台有るのか理解してから言えよw。
ちょうどディーラーの試乗車UP放出が６月辺りに集中して、それでようやく弾数がそろったんだよ。
今残っている400RはメーカーオプションのBOSEが付いて無いヤツばっかです。
カーボンのリアスポオプションが付いたヤツなんか、
出てから1週間も無かったよ。 >>830
難しい言葉使えて凄いねぇ
でも短期間に何回も使うと覚えたてなのバレちゃうよ
免疫をめんやくって読んじゃうぐらい馬鹿なんだから難しいことすると恥晒すよww まあ、そういう国語とかだったらお爺さんの方が上だろ？
というかお爺さんが後輩に負けたら恥ずかしいよね
免許は返納した方がいいと思うけど 昔はスカイラインに乗ってたが、低所得者になって今のスカイラインを買えなくなった人が荒らしているのかな？それとも興味ないスレに書き込む引きこもりかフリーター辺りの暇人かな？ その両者を1段高い場所から眺めて煽ってるのがマジェスタ乗りの俺 >>839
37乗りはそれより三段高いところに居るからな、その認識でいいぞ
自称マジェとS4乗りさんww 同じような話題を一年以上続けてるのかよ。認知症かな？
出始めは高かったけど今中古で激安なんだから買えないやつ煽りは有効ではない >>851
そうすると今度は「悔しそう」と言われるが
認知症の一つ覚えだから放置して
>>852
カッコええ あれ？
くさいとかくっさめとかじゃないの？
認知症が進みましたね オイルショックの頃、アメリカの保守層や高齢者は
ガソリンがぶ飲みする、マイチェンばかりのアメ車を買い続けていたが
今になって、その理由が分かるような気がする。
無知でも無教養でもなく、悠々自適ゆえの「余裕」だったと。
多少不経済だろうと、生活を変えるほどじゃない、って事だ。
30年スカイライン乗ってて、そんな事考えてる。
多分次もV37のマイチェン版買うんだろうなあ。
スカイラインと共に滅ぶ世代。 ガソリンが水より安い国だからなあ
日産はあと何年持つか知らんが、もうV38は買わない V38待ちですわ
出来ればインフィニティ版が欲しいけど無理かな 俺もインフニティがいいなぁ
日産でなら名前で上げた100万安くしてくれ インフィニティのクオリティそのままなら割高も仕方ないわな V37の液晶をテスラ風一体型ディスプレイに置き換える近代化改修パックほしい あれ中華っぽくてダサいわ
シンプルなやつにして欲しい >>861-862
去年宣言したじゃない
スカイラインは日本専用で行くって
だからV38とQ50NEXTは別物になって、俺らは買えない >>867
専用と言いつつバンパーVモwにするだけで売るんだよな、、、勘弁して欲しい Q50が欲しいがために勝った人達は離れていくのか
でもまだ共通かもしれないから注視していく 小回り半径って、純正17インチも純正19インチも変わらないんですか？ >>871
自分の手元にあるカタログでは数字は変わってない
２WD ５．６ｍ
４WD ５．７ｍ
ってだけ >>871
タイヤ込みの外径は同じだから変わりませんえん 今さらながらにネットを徘徊していて気が付いたんだけど
前期、中期のスカイラインってフーガにどことなく雰囲気が似ていて
良き良き。
スカイラインが細マッチョ
フーガが筋骨隆々な太マッチョ 2リッターで好みの色が売りに出てるんだけど、買うならHVの方がいいかな？
ちなみに中期です >>873ありがとうございます
本革いらないからベースでもいいかなあ
ベースだとレクサスみたいにLEDじゃなくてHIDだよ、みたいなことあります？ V38とQ50次期モデルどこまで差別化するんだろうね。ブランドバッジ程度？
Infinitiバッジはマツダ車ですかと言われるので、あまりこだわりないけど
グリルデザインはV37前期の方が現行より圧倒的に勝ってる。
スカイラインはQ50があるから存続してるので、完全な日本専用車になるはずない。 >>879
でも、「スカイラインファン」が喜ぶようなスカイラインに回帰するらしいよ
日本だけで売るらしいし、インフィニティは嫌われたという認識なんだって
V37には「日本のスカイラインファン推定60万人」がそっぽを向いているのがもったいないとか
バカかｗ V37で、古く感じてるのは、ナビはもちろんだが
大陸っぽいオーバーなキャラクターライン。
最新の同クラスは、もっとスムーズで優しい。
リーフみたいな半端なフルチェンジは絶対御免。 国産比較だと圧倒的なデザインと質感
最近の欧州車は逆に大陸っぽくなってきている
BMのグリルなんて本当残念 37は本当製造精度高いよね
完全に輸入車って感じ
日本にも技術あるんだからインフィニティみたいに日本製の良い車どんどん出して欲しいんだけどな、売れないから仕方ないか
あと最近レクサスのデザインが良くて見てしまう
38のデザインがダメだったらレクサスもアリだな 次期スカイライン、走りもスタイルも
ドイツ車圧倒すれば600万でも700万でもいい
そうすると必ず買えない連中が喚くが
今度ばかりは無視していい
日産潰れてもいい デートカー世代がクロカンブーム、ミニバンブームを経て日産に戻る場合、あまりポジティブな印象が無いわな
クロカンブームはテラノは選択肢としては成立してたかもしれんが、サファリは若者が乗るための1ナンバーディーゼルが無かった記憶
アストロブームからエルグランドが売れたが今はアルファードに食われてE52ではアメリカと二兎を得ようとしたがどっちつかずとなって失敗、キューブも同じイメージ
もう買うもん無いがな
今日産がやれるのは400Rを300万台で出す事。
まだそのレベル 欲しい車買うのに難しい事を考える必要ないよ
自分の車の売れ行きなんてどうでもいい
会社が潰れれば他をあたるだけ >>888
労働組合が「そんな生産性の悪い奴は断固拒否」って言うから無理だ
ジャーマンメーカーの職工は、自分たちのことをブルーカラーじゃなくてマイスターだと思ってるから
でなきゃストライキが起こるくらいの手間と工数 栃木工場は素晴らしいらしいな
熟練職人ばかりらしい インフィニティとかその他高級車専門の工場じゃなかったっけ フロントミッドの車だがV6ターボになると重量配分は褒められない
車重も 次期Q50（V38）が出ても日本では売らないかもね
そのための日本専用スカイライン（V37）
ティアナシルフィと同じ運命 インフィニティがブランドごと、フェイドアウトする可能性は？ >>901
なるほど
日本専用400Rがペイするまでは、新しいスカイラインはどんな形でも出ないんだ
すごい無間地獄
まあインフィニティが終わるときは日産も終わるときだからOK もうちょっとコロナが落ち着いたら
長野県にあるプリンススカイラインミュウジアムに行ってみたいな
と思ってるけど
駐車場で他のスカイラインオーナーさんから
V37で乗りつけると「これじゃない」的な扱い受けそうで怖い スカイラインミュージアムにV35以降は展示されていないのかな？ そもそもそう言う奴らと絡みたくないわ
こっちはQ50なわけだし >>908
そういわれればそうだんだけど。
V37オーナーになってまだ１か月の身としては、過去に
HP１１プリメーラに乗っていた時は「プリメーラは初代のみ」
NAインプレッサに乗っていた時は「ターボじゃないしｗ」
某ミニミニバンに乗っていた時は「美意識ｗ」とかそれなりに車仲間が
集まる場所で耳にしてきたものだから。
>>909
そうらしいとの、噂。
>>910
インフィニ顔なので、そういえばそうなんですけど
とはいえ、USDMってわけでもないし
とりあえずはスカイラインだって意識もあったりして。 >>907
「プリンススカイライン」って掲げてる時点で旧車博物館だな
何を見に行きたいのさ？ 博物館は所詮「個人のコレクション」だから、作った人の趣味次第。
その収集物だけで、スカイライン全体を測れないよ。 >>909
XVLのカットモデルが展示されてた年があったくらいかな V系オーナーにとっては考古学博物館ぐらいの施設だね V系も20年続いて、ケンメリからR32くらいの時間が流れた。
V37が最後のスカイラインなら、400Rを買って免許返納迄乗り続けるが…
そうでないことを祈る。
Vモだけはどうにも。ダットラじゃないんだから。 >>919
もしV系より昔のスカイラインが好きなら、旧車買って手間と金を惜しまず乗ってもいいんじゃないか？
もうすぐ不動車ばかりになっちゃうよ
BNR32を30年も乗っているのがいるし、速さだけから言えば程度にもよるが
旧車のスポーツグレードちょっといじったものの方が400Rより速いよ。たぶん 前中期のインフィニティ版は美しい車として歴史に残るだろう >>919
古いスカイラインは好きだが、壊れる前に
新車を3年おき買い替えるタイプなんで。
今V37中期に乗ってて、400Rでも◎テールでもないが
国産車で、最も走りと快適性のバランスの高いクルマ。
それが何より、スカイラインの末裔の証だと。 >>921
たぶん今の時点で忘れられつつある
V37自体は「日産が最後に作ったミドルセダン」として自動車史には残るだろう 最強のスカイラインが400R
買った後に出たから買えなかったが38で似たようなグレードを用意して欲しい 何を持って「最強」なの？
HVにタイムで負けてるのに
もし400Rが歴史に残るとしたら「時代を読み損なって不遇に終わったステゴザウルス」というところじゃね とりあえずあのクルマ音痴のベストカーでも
「最強」というフレーズで太鼓持ちしたが、「最速のスカイライン」とは口が裂けても言わないだろうさ
そりゃエンジンだけ外して比較すれば確かに「最強」なんだろうからな 重たいHVなんてスポーティじゃないのさ
ターボ最高！ 買って自分の物にすれば最強の意味が解るんだよ
残念だがHVじゃ味わえないんだなこれが >>929-931
400Rも1.76㌧もあるが……
……それは全部プラシーボだな 今日次スレワッチョイで立てるとf8-アークセーって出ると思う 乗ると全然違うんだよね。
HVの味はテスラに近い。理詰めで速いがやや無機質。
一方400Rは、イタ車のように官能性重視だと思ってる。
もちろん、どっちも日本車ではあるんだが。
R30のL20ターボとRSの関係とダブる。 ターボはたまらんよな
全てのアクションに喜びがある >>921
15年後には今のR34(not GT-R)と同じような扱いになると思うよ。 最初から別物として認識してるから問題なし
R信者とは完全に違う客層 でも1年乗ったら飽きると思う
400Rに600万円つぎこむのは、少し待った方がいいと思うぞ
2年もしたらがた落ちだから フルチェンでも400R無くすなよな日産
後席必要だからZには行けない人も居る 次期スカイラインがあるならば…
プラットフォームやエンジンは、御家の事情で同じでも仕方ない。
IMs的な４ドアクーペ＆シューティングブレーク。
他の技術は、そっくり同工場のアリアから移植。
更に他車種、次期Z、世界の景気からいっても小型軽量化は必須。
あとひと花、頼む。
Vモーションもこれくらいなら許せる。
https://www.nissan-global.com/JP/DESIGN/NISSAN/DESIGNWORKS/CONCEPTCAR/IMS/ ある程度の価格のセダンはある程度の大きさがないと格好つかんだろ
小型化なんて必要ないわ クルマのサイズは景気とリンクしてるから、小型化するんでは？と。
中国も関係してるが、もし上記スキンチェンジが経営的に無理なら、
スカイラインは、消滅するか、アリアベースの純EVになるかもね…。
どっちにしてもプラットフォーム刷新は、難しそうだし。
EVなら、電池の都合で巨大なセダンになるか。
妄想妄想。 evなんか糞重が試練なのに何がいいのか、アリアなんか2tだぞ 日産の前回決算報告会では、新しいFR用プラットフォームの計画はなかった。
そのまま決定だとすれば、次期スカイラインは、補強流用か、EVか、FFか、消滅。
どっちにしても良い材料はないような。 アリアで400PS級のEV作れることが分かったから次があるなら絶対にEV
VR30自体がPM2.5量産マシーンで内燃機関であること以前に現代にそぐわない代物だし 現代にぃー！
そぉぐぅわーなぁーい！
代物
面白いがどこから目線？ >>955
フーガのHVがいい車だったから、スカイラインでも要望は高かったんだよ
そんなにHVが嫌いなら、ガソリンが水より安いアメリカに住めばいいんじゃない？
アメリカでHVが不人気なのは、誰もその必要を感じないからだよ ターボ好きだからだよ
アメリカ人は本当にターボ好き アメリカ人がそんなにターボ好きならアメ車はターボで溢れるはず
あの国は大排気量NAが正義よ
VK56乗せられたらそっちのほうが人気でるんじゃないか？ そうそう、燃費なんてタダ同然だからせこいターボ付けるより
男は大排気量でマッチョだぜ、という風潮だよね
やっぱり>>959もアメリカに移民しろよ つまりHVは燃費だけという事が証明されちゃったわけだ
車自体に魅力があれば買うからな >>962-964
あくまで「アメリカで」だぞ
お前らが住んでるのはどこの国だ？
郷に入っては郷に従えよな 燃費気にしない人間はHV選ぶ理由が無い
アメリカでは正にその結果が出てる
日本でも燃費気にしない人間なんて沢山おるわ 俺も燃費なんて気にせんから400Rです
通勤でも楽しんでますわ
ただインフィニティに憧れがあったからそのまま出して欲しかったわ 今はアメリカもガソリン高いのよ
燃費気にする人多いから排気量小さい小型車やハイブリッドも人気
まぁ聞いた話だが ある程度車の走りに拘りがある人が何を選ぶのかの話じゃね
HV人気は無いけどEVでスポーツが盛り上がってきたら売れそう >>972
マーケティング戦略の失敗を正しただけだよ インフィニティ世代で買えてよかった
400Rがレッドスポーツの外観で出てたら多分買ってしまっただろうけど >>976
何言ってんだお前？馬鹿だろ
最末期にそんなことしたって何の意味もないじゃないさ >>980
やめとけ
また誰かさんが爆撃してくるから >>983
アークセーがいないならﾜｯﾁｮｲの意味はないし
いまだにいるなら、結局無駄だ 立てるだけ立ててみればいいと思う
ワッチョイは有用だし 重複スレが1番ウザいんだが‥‥
IDは有るんだから まあ立てるわ
荒らされたらそれまで
荒らせよf8- >>987
もう1年たって、400Rも出たんだろ？
お前のその執念深さの方がキショいわ…… >>973
それはお買い物クルマのセカンドカーだろうな
やっぱりあの国はトラックばっかりよ
渋滞の車列だとムラーノすらコンパクトカーに見えるとか目がおかしくなるわ スカクーの400馬力も出してくれよ
スタイリング完璧すぎて笑う 普通に日産で売って欲しいね
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