V37スカイラインを語ろう Vol.59
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見なかったことにしながら見ていってということですか。そうですか なんかヤリスGRいきなり富士で1分54秒とか出したとか聞いたけどな
スープラはBMWの直6だからイマイチ V37のクーペはIMPUL専売なの？
日産が売るのやめたって、V36のクーペよっぽど売れなかったんだな 36も37も素晴らしい出来なのにな
カッコ良すぎるだろ V35クーペのリアビューが4シータークーペでは一番かっこいいと思ってたけどV37は完全にその上を行ってると思う
V35はフロントがクソダサかったけどV37はフロントも悪くないし
惜しむべくは6MTの設定が無いことくらいか V37クーペはめちゃくちゃかっこいいけど、V36も古いのにまだ乗れるくらい洗練されてるよね 空気圧センサーの警告灯はディーラーでしか消せないのかな？
スキャンツールで消したら10kmも走らないうちにまた点灯した >>408
V36はカッコいいというか美しいって感じだね
競合するデザインの車がいないから未だ色褪せない感じ
個人的にはシャープなデザインの方が好きだから35の方が好みだったけど いまどき2ドアクーペが欲しいとか
ここにはセダンがダサダサだった70年代に免許を取ったジジイしかいないのか？ Q60欲しいけど900万は出せないわ
次点のV37で手を打った Q60は確かにかっこいいけど国内で乗るとナンバープレートの位置がデザインの良さを阻害してるよな
グリルに中途半端にかさばってるところがアクセラとかと同じ
https://i.imgur.com/88yq5Ch.jpg エッセンスは当時カッコいいと思ってたけど
結局はコンセプト、市販車にすると違和感と
それ程でもない感、物足りなさ、ナンバー位置もそう、
フロントの見る角度で変になるのはティアナ等と同じ
グリル形状に安定感がない
マツダ Vision Coupeのスッと入るデザインを見ると
エッセンスの粗が見えてくる 現状で一番美しい国産車がQ60ですわ
Q50も素晴らしい
最近レクサスたアキュラのデザインも良くてびっくりする 俺の400Rはガソリン添加剤いいの使ってるから、筑波サーキット1分切りできると思うな これから400R乗る方はコンピューターチューニングに注意
3社でコンピューターを書き換えてもらったが
500馬力を超えるチューニングをする各社の書き換えだが
名前は伏せるがP社だけほかのパーツのことを考えずに馬力を上げるため
ダメージがやばい！特に電動アクチにダメージが大きく異音が出る
またATのダメージを考えないで150度近くまでAT油温が上がるからそのまま乗ってると壊れるぞ >>429
やっぱATが急所だよな
そんな気がしてたから未だ吊るしのまま乗ってるわ
日産の7速ATはATFの交換めんどくさいし整備費で儲けるためにあえて見て見ぬ振りしてるのかな >>432
まさか数字に吊られてぼったくり価格で書き換えちゃった方？
E社なら安くて十分マージン確保されてたのにかわいそう >>429
どんな乗り方してんのw毎日高速で300kとか出してんの？(´･ω･`) ECUは自己満足の玩具だしね費用対価からすると物足りない
普段乗りがメインだからノーマルポジションでも十二分だわ
ECUチューンは否定しないよ500PSに乗るのは魅力ある
見た目重視でちょい悪仕様が好み先にマフラー替えるわ 一番売れてるんじゃなかった？
HVは嫌でターボがいいけど400Rはオーバースペックみたいな人が結構いるみたいだけど そもそも街でV37走ってるの見ないからな
絶対数少ないからいないんじゃないの
300GTって買う意味あるのかな
SPじゃないとパドルシフトつかないし
SPにスポーティパッケージにつけると
400Rでいいんじゃないのって値段になるよね
そんなのいらないよって人はハイブリッドの方が興味あるんじゃない？ ハイブリッドアレルギーの俺は300馬力で落ち着いてる
400馬力でも良かったけどおっさんだし落ち着いた感じで 400馬力もあって２駆とかカタワみたいな出来損ないの車だよ >>445
重いし当然アンダー
だからプロでない人が公道で遊べる車 ところで発注する時にコーティングって頼んだ？
25万位するやつ効果あるんかね？
訳もわからず勧められるままに頼んだけど >>453
その値段出せるなら専門店なら最高級のコーディング出来るぞ
当面は新車特有の梨地感を楽しんでもし車検を通すなら磨きとコーティングする予定 なにせ昔そんなんなかったんで
よくわからず頼んじゃっただけどね 新車だとガラスコート4万ぐらいでやってくれるところがあるのでいつもそこ。 溶けて傷を直すスクラッチコートの上にコーティングしたら、傷は付きにくくなるけど復元能力もなくなると思うんだけどどうなん？ ディーラーのコーティング結構良かったよ
ただコスパは悪い >>459
ディーラーコートはスクラッチコートを守るためのコーティングよ
市販の撥水コートシュシュすればお良し 走行支援のボタン初めて押してみたけど勝手にブレーキかかるしすげー楽なんだなw 中古購入の件で
今日、ようやく実車見に行ってきました。
H２６式のハイブリット４WD TypeSPです。
トランクにインフィニティマークがなかったので本当に初期のモデルだと思われます。
メーカーオプションとしてはBOSEのサウンドシステム
その他オプションは
TVキット。
Y51シーマ用の読書灯。
↑２点はDで取り付けたとのこと。
社外ホイールに山８分ほどのポテンザS001RFT。
走行距離はかなりのものでしたが
とりあえず、契約してきました パドルシフト使って少し飛ばしてみたけど4000より上の領域だと結構なシフトショックだな
特にダウンはMTでアクセルの煽り足りなかった時みたいにガツンとくる
明らかにATがエンジンに対して負けてるからハードに乗ってたらノーマルでも簡単に壊れそう
ROMチューンなんかしてたら確かにやばいかも >>465
まさかとは思うけどアクセル踏み込んだままシフトダウンしてるってオチ？
MT乗ってたならシフトチェンジの時にどういう操作するのかわかってるよね？ 納車を前に、ウキウキしているんのですが
皆さん、レーダー探知機ってつけていらっしゃいますか？
もしあれば、おススメなど教えていただければ あ、誤爆ですごめんなさい
購入者、情報交換スレと間違えました。 いいよ、購入者スレは現在荒らししかいないからここでお聞きください >>468
前使ってたのもユピテルだったからユピテルのレーザー対応の付けたよ
正直レーダー機能よりもOBDに繋いで油温や吸気温度見るのが目的だったから探知性能については他社との比較は特にしてない
個人的に気に入ってるのは設定した速度以下の時は警報でなく出来るから街中の自動ドアとかの誤報で悩まされる事が少ないところ レーダー気になるけど最近のは誤作動どうなの？
やっぱりウザい？ カタログにあるスポーツバンパーって何？
見ため違いが分からんのやけど >>477
誤作動はあるね。
セルスターで誤作動するけど、コムテックはしないところが多いかな。
ユピテルはどうなのかな？
コムテックはマップの表示がないのが欠点。 >>467シフトダウンのときは一回吹かさなかった？ >>477
ユピテル使ってるけど自動ドアとかで誤報は割とある
一応学習機能が付いてるらしいけど検証はしてない
上にもあるけど一定の速度以下の時は黙るように設定できるから街中で警報が鳴りっぱなしってことはないけど >>474
本当にユピテルのレーザー400Rに取り付けた？
私400RにユピテルLS700取り付けたけど水温も油温も出ないよ
スピードとか出るけどブースト圧も無理 >>478
去年の今頃だったかそれ気になって日産コンシェルジュに問い合わせたけどしっくりこなかったなぁ
ちなみに回答→
>スポーツバンパーと、非スポーツバンパーの違いについて、
改めてお調べいたしました。
一目でわかる形状の違いはございませんが、
新型スカイラインのスポーツバンパーは、立体的な形状のバンパーで、
よりアグレッシブなスポーティーさを表現したものです。
また、スポーツバンパーが装備されているグレードは、上級グレードのため、
より特別感を味わうことができます。
なお、走行するにあたって、大きな差はございません。
何とぞ、よろしくお願いいたします。 >>485
片式忘れたけど4月に買った奴でブーストは出せないけど水温と油温は出てるよ
上にもあるけどOBDコネクタのピン設定が違うとか？
確か取説じゃなくみんカラかどっかのブログを参考にして設定した気がする バンパーでなく
Vモーションの色違いしかわからないね
400R＞黒光り、SP＞マットシルバー、他グレード＞銀メッキ
お金だせば、嫌なVモーションが目立ちませんぜ、って感じ。
敢えてVモーションにしていながら、何だろこれ。 限定版でEL発光するVモの奴でないかな
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