【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 19【SPCCI】
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>>935
多分ツール・ド・コルスにでも出場したんだろ 最近「買ってよかった松田3」のおっさん消えたな
契約満了か マツダ信者が小馬鹿にしてるトヨタやホンダには燃費重視からGRヤリスやTypeRの様な尖った車までちゃんとある
マツダて何かあったっけ ロータリーエンジンとロードスターだけがマツダの誇れる事らしいぞ >>931
あれは確かに速かった。重量級なのにやっぱりモーターの出力は凄いと思った。しかし、これも内装がなぁ。 >>938
飽きたおじさんじゃないの？
>>807 今のボンゴはハイエースベースなんだが
逆にアメリカだとヤリスはマツダ2のOEM版 >>936
マツダデザインは何の信念もなくて欧州車風味の同じ顔で統一したら欧州プレミアムの仲間入りできそうって浅薄な考えがもとだからなあ。 けっこう辛口だの
https://www.webcg.net/articles/-/42781
＞トヨタのダイナミックフォースエンジンのようにコンベンショナルな内燃機の効率もじわじわと高まりつつある中、
＞この技術がマツダの最適解となるためには、もうひとつふたつステップを駆け上がらないとならないように思う。
＞社会環境も厳しい中、タニマチ的な心持ちのユーザーに頼れる時間は限られている。 >>950
辛口か？こんな産廃エンジンにとっては相当甘口だと思うがw >>950
> (スカイxより)同じ2リッターでも高回転域での力感や燃費の面では、ひとまわり大きい「トヨタRAV4」のほうが上回りそうな勢いだ。
ああ、とうとう言われちゃった…
まあライターも人間だ
仕事だからとて、いつまでも本音を曲げてこのクソエンジンを褒め続けることは出来まい
この先、「期待を裏切り性能は自然吸気エンジンより下」と正直に書かれることも次第に増えていくんだろうな >>950
言われてるのはエンジンだけじゃないな
やっぱり足まわりも言われてる
マルチリンクを超えたトーション() >>953
だな
全くトヨタのエビカニはひどいなw
あんなスカイXの下位互換のダイナミックウンコエンジンを褒めなきゃならんとは
エビカニジャーナリストも大変だなw まあ、スカイxが本当にマツダがいうほど優れているなら、直ぐに世界を席巻するだろうからね
そうなるといいな >>955
ただの底辺NAエンジン相手にマツダ渾身のエンジンが僅差の性能しかないとか信者も大変だなw
もう疲れたろ信者辞めても良いんだぜ？ 上位互換エンジンなのに、CX-30より軽いMAZDA3でRAV4より0-100で1秒以上遅いって謎技術だよなw Xはせめてバンパーデザインくらい差別化するべきだったね いや、せめてリヤサスはダブルウィッシュボーンとかに差別化するべきだった
ベンツAクラスみたいに
ロードスターのリヤサスがあるんだから流用できると思うんだけどな そんな事したらコストがかかるじゃないですかーやだー >>953
それあくまでHVならとゆう前提付き
実際はHV無しなら相手にもならない
CVTで下駄履かせたカタログ上は良い勝負に見えるよね >>964
スカイXもHVじゃないの？
スカイXのコストはTHSやiMMDやe-Powerより高いね >>964
「同じ2リッターでも」って書いてあるからガソリンエンジン同士やぞ
rav4のハイブリッドは2.5Lだからな >>964
マツダも6ATなんかに逃げないでちゃんとCVT開発してればXの実燃費もよくなっただろうに。技術力がないメーカーは何をやってもダメだな。 >>966
それだとリッター15台のrav4は相手になってないけど？ >>966
RAV4の2.5HVよりスカイXのほうが
高くて遅くて燃費悪くない？ >>968
RAV4とは車両重量が違うでしょ
XとM20Aを比較するなら、カローラツーリングの2000リミテッドとした方がいいんじゃね >>967
程無くして8ATの特許を取得している事から設備投資の問題だと思われる｡
どうやらマツダにとってジャトコは頼り無くアイシンのATには不満で内製に拘りたい節が有る｡ >>968
記事だとCX-30リッター13kmなんですがそれは。 スカイアクティブを一気に抜き去り過去の物にしたダイナミックフォース
従来型の数十万円アップなんてことはなく
ただのノーマルエンジン扱いというのが凄い トヨタは消費者に「開発者のスピリット代」を要求したりはしないからな >>971
一番だめなのマツダだけどな。
だめなものはだめ。限界を越えられない。まさか自分たちが一番良いとか思ってないよねw >>964
RAV4は素のガソリンNAでHV無しだよ。
CX-30はハイオクとスーチャーとHVのドーピング
クラスも下で軽くて超有利だよ。
それで走りも燃費も大敗する。
どうでもいいが信者は平仮名もまともに使えないんだな。 スカイXって排ガス対策的にはどうなの？
排ガス対策で高コストなディーゼルよりも高いって何にコストが掛かってるの？ SKY-Gだって大した性能じゃなかったし。他社にも技術を提供しますよと言ってもどこも欲しがらなかった程度のもの。 >>977
SPCCIを実現するための補機類と必要な精度を出すための測定機器の新調、完成検査工数と割合の増加、燃費底上げのMHVがザッとわかるレベルの価格転嫁 スカイエーックス🙅♂は実用化の第一段階だからな
コレから燃費も馬力も尻上がりに良くなるはずだなコリャ(´・ω・｀)
その頃にはMハイも48Vに昇圧されてるだろう支那 ロクなエンジン作れないポンコツメーカー信者スバヲタIDコロコロ必死なクソスレ相変わらずだな(嘲笑) コロナ禍の国内販売減もスバルはブッチギリ
http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-brand01/
自販連５月概況
全 体147,978 59.8
マツダ 5,947 53.9
スバル 1,704 23.9
自販連４月概況
全 体172,138 74.5
マツダ 6,339 75.6
スバル 3,587 44.0
受注減および部品調達滞りで注文があってもクルマ生産遅延するため減るのは全メーカー同じなのにスバルの落ち込みが酷い
数字は嘘をつかない スバルは屋台骨の北米さえヤバい。
5月アメリカ
全体 21%減
スバル 19%減
マツダ 1%減
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO59908220T00C20A6000000?s=0
※記事より
マツダは新型の多目的スポーツ車（SUV）「CX-30」の発売効果で、1%減とほぼ前年並みに戻した。 でもスバルは黒字でマツダは赤字という現実
数追わないと死ぬ底辺は大変やね 984←利益率ガー株価ガー毎度お馴染みスバオタ負け惜しみﾊｯｷｮｗｗ
その株価も利益も源泉は売れる事なんだけどｗ
頭大丈夫？ｗｗ 984=985=987=IDコロコロ負け惜しみスバヲタ日本も北米も凋落ﾊｯｷｮｗ 北米スバルの半分以下なんだけどツダチョン大丈夫か？
店舗数変わらんし100万値引きしたりしてんのにそれだぞ 発狂アスペ精神で赤字で勝つる！！wwwwwwW
はらいてえwwwwwwW
いつもメシウマ
ありがどございむわあーすwwwwwwW 効きすぎてるから次スレは勘弁してしてあげてね(はぁと
ハイ
ありがどございむわあーすwwwwwwW 984=985=987=990〜992=994=IDコロコロスバオタﾊｯｷｮｗ
クソスレうめ
994 発狂要素皆無
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