【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 19【SPCCI】
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>>21
モンドセレクション金賞を受賞しています。 今なおスカイ×に自信満々なのはもう終わっとるわ
普通の人がちょっと調べりゃ「何コレ？」ってなる明らかな失敗作なのに
なんでこんなもん作ってしまったのか マスコミはこんなもの売ってはダメだと率先して言わなきゃいけないのに、無理してでも持ち上げようとしてるし。消費者がないがしろにされてる典型的な例だな。 メディアなんて端金で簡単に動かせるという典型例
大手新聞やテレビ局でも大差あるまい もうスレに悪口すら出てこなくなってて笑ったw
これ忘れ去られる運命なんじゃ… >>27
Ｇ比で70万円余計に払って80kg重くなるだけの屑鉄ポニーＸ、で終了だからなぁ
論ずるまでもない
それにしても、0-100km/h加速でスイフトNA1200CVTに負けるのは笑撃だったなw 買って良かった君が来なくなると勢いも落ちるな
彼の契約期間も終わりか
それが本当に会社から書き込んでいたのか 実際にはマツダ関係者もスカイXは殆ど購入してなさそう ボーナス代わりにX現物支給したれや
5年分位を前渡し一括支給で >>29
マツダ総合スレで長文基地外擁護が暴れてる やっぱりマツダ3はスカイアクティブXだな
絶賛されてる
【ＣＡＲとれんど リターンズ】「鼓動」高鳴る曲線美 ＭＡＺＤＡ３ 背の高いワゴン車には真似のできないスピード感を楽しめるみたいだが、逆に言うと同じくらいの全高のワゴン車には劣るということか？
ミニバンならわかるけど、同じくらいの全高のワゴン車は結構あるw >>38
好調(なお台数には触れず、xにも触れず)
褒めるにしたってこんなもんが限度かね
新聞も所詮出版社だから、金貰えりゃ嘘でもなんで書くよ >>41
背の高いデリカとほぼタイム変わらずは草
いかにエビカニバラ撒いてるかがよく分かる MAZDA3 1.8Dは加速も遅けりゃブレーキも貧弱でコーナリングもクソ遅いからな
インプレッサなんかは加速はクソ程遅いのにブレーキが無駄に強力でコーナーも速いからラップタイムはアクセラの2Lよりも速かった WHOのテドロス含めホントひげメガネって信用できねーな >>45
直線が速いよりコーナーが速い方が車としての出来がいいってことだからな。 トヨタ ダイナミックフォース2L
ホンダ 1.5Lターボ
日産 MR20DD
これらと比べ
2LスカイXの長所は？？ >>45
コーナーに弱いのはプレミアムトーションの為かな？
従来通りマルチリンクと2.2Dを採用していれば良かったのになぁ このスレ、名無しの妄想は真実
ソースの有りは提灯なんだな
頼むからこのスレから出ないでねｗ 現実はマツダの業績というこの上ない残酷な形で明らかになるからね
俺たちが何かするまでもないさ マツダが賞を取ったCOTYだけは真実なんだぞ。マツダが賞をとれなかったCOTYはエビカニまみれの糞ってこと。 記事は記事で印象的（主観的でもいいか）な事書いてるときは褒めてるの多いよな
数値出してる記事は残酷だけど SPCCIだけでなくSC＋マイルドハイブリッドまでしてるのに、トヨタの自然吸気だけのダイナミックフォースエンジンのスペック、燃費と5%程度しか変わらないという現実
そして無駄に高いw > 今回のスペックだけで判断するのではなく、この先の将来性も考えて評価するべきエンジンだろう。
最後の方で本音が漏れてるのは草 新年度になって宣伝費用の予算が降りやすくなったんだろうなぁ
としか思わない >>60
ロータリーと同じで将来性なんてないと思うが、コメントでまるでロータリーが成功したようなこと書いてるのがいて草。 >>60
アプリみたいにアップデートされるわけじゃなく車は買ったら買った時のクソスペックのままだしな
将来性がどうのとか無責任な話だわ >>60
＞今回のスペックだけで判断するのではなく、この先の将来性も考えて評価するべきエンジンだろう。
SCでもTCでもいいから、出力を250ps実燃費をレギュラーMHV無しで26km/Lまで上げた時に評価するわ >>62
ロータリーなんて誰が見ても失敗作なのにね
いい物だったら今でもマツダはつくっているはずだろう 結果としては失敗だったロータリーを美談に仕立てるからマツダが勘違いする。Xでも同じ轍を踏みそうだ。 20年前のレシプロエンジン車は街中で普通に見かけるけど、ロータリーエンジン車は見たことない
耐久性に難ありなのかな？ >>69
耐久性に難がないロータリーなんて存在しないぞ マツダで一番売れてるCX-5にX載せて売り出せばいいんじゃね？ >>72
終わりかけてるCX-5に止めを刺すにはいいんじゃないの
そうじゃなくてもFR高価格帯移行で死亡確実 >>71
2.5Gよりトルクもパワーも無いから安売りしかないぞ。
しかもCX-5の2.5GはAWD付で2.0G+22万
実質2.0G+タダみたいなもん。
Xは副社長や開発本部長が価格差=コストとしか言えない。
大赤字でしか売れないのでは？ >>72
副社長のヒゲが勘違いしてるから後は落ちるしかないぞ >>75
そのCX-30にX積んだけどまったく売れてないだろ。マツダの新エンジンは数売って不具合炙り出さないとダメだ。あとCX-30はディーラーの試乗車、展示車登録が多すぎ。 >>77
売れてない原因は不具合ではなく値段なんですが… 北米でCX-5の位置は、RAV4、ハイランダー、CR-Vが買えない貧乏人相手のモデルで、CX-5はパワーがないけど安いから売れてるだけ
マツダがどうしようもないのは、パワーさえあれば高値で売れると思っているところで、ユーザーの求めているのは安売りというミスマッチよ
というか、直6ポニーXで高価格に見合うパワーが出せるとは思えない スーチャにハイブリッドも付けてリッター100ps行かないとか悪夢の熱効率だろ 2Lスーパーチャージャー＆マイルドモーター 180ps 22kgfm
何か訳があって意図的に低く抑えているのか？ >>81
高圧縮だと異常燃焼しやすくパワーが出ない。
その弊害がなければ誰でも高圧縮化など当然やっている。
当たり前の弊害にそのままぶち当たり
過給でもリカバーできず
発売直前にハイオク化で異常燃焼を抑えるグダグダになった。 >>81
2barで過給してるけど大気圧以上に充填してるのはほとんどEGRかけた不活性ガスってこと
エンジンは燃やしたガソリンの分しか出力しない
エセHCCI用の奇形燃焼室形状に高圧縮比のせいで大量EGRかけないと高負荷領域はまともに回らない屑鉄エンジン >>81
スカイアクティブXの補機類は全部対症療法的に付け加えられた物ばかりだから、名前は同じでも一般的なエンジンに使われている物とは役割や意味合いが異なる
つまり出力を伸ばすためじゃなくて欠点を補うために使われてる
なのでスーチャやモーターが付いてても超非力 >>81
一応初物だから控え目にしているって言い訳してた
だったらちゃんと完成してから発売しやがれと
70万で人柱やるユーザーも余程の物好きだろうけどさ 発売前の口ぶりからしては控えめ過ぎやしませんかね
価格はかなり盛ってきたみたいだけどw 熱効率の公表も差し控えちゃったからな
かなり苦しい数字なんだろうな
ひょっとしたらスカイGより悪いかも 重量増加させただけのポンコツ
こんなのを有り難がる信者がいるんだからマツダは幸せだな Gより出力も燃費も上なのにGより悪いと考えちゃう奴って鳥以下の脳なんだろうな 30年経て実現した夢の技術、SKY-Xの実力を見ろ！
1989年、初VTECのB16A補機類なし1Lあたり100ps
2019年、初SPCCIのHF-VPH補機類あり1Lあたり90ps 出力燃費ちょいマシ補機マシ価格マシマシ
下位グレードから追い金して得られるメリットが小さいから選ばれない
かと言って上のクラスにも魅力はない >>93
その90psもポニーじゃないかと怪しまれてるっていう 流石に馬力詐欺はしてないと思うが
低速トルクがあって、上まで回るのにも関わらず0-100が遅いからな
吹け上がりが悪いのか？ 0-100動画見ると高車速では伸びがある割に
低車速で加速悪いんだよね。
CPL=ノッキング音の許容値が車速によって変わってるのでは？
https://i.imgur.com/sqeWSlA.png
高車速ならロードノイズや風切り音で紛れるから五月蝿くできる。
低車速では静かに抑えるため7割とか >>96
マツダ3は速く走るための車じゃなく、なめらかに上質に美しく走るから（震え声）。 >>74
CX-30はSKYペケより
最新のCX-5用2.5G載せて出してた方が
マシだったかな
馬力はペケとほぼ同等
トルクは1.8Dより低いから
足周りトーションでも大丈夫だろうし
ペケよりも価格が下げられるだろうに
いやあのヒゲ社長がペケかそれ以上のプライスタグ付けるかw スモールとラージで分けたから排気量縛りしてるんだろうけど
失敗じゃないのかね まだ影も形も無いラージとやらのために現行商品の魅力を下げる愚行に出るようでは… >>98
高回転域は通常のガソリンと同じ燃焼方法だからな https://release.nikkei.co.jp/attach_file/0533514_01.pdf
20年3月期世界販売台数、下方修正した数字からさらに8万台未達
前期と今期の赤字は確実だろうがキャッシュフローの心配をする段階に来た気が
ただでさえ設備過剰で固定費多いし ディーラーが試乗車どころか展示車も揃えてないことでお察し >>110
そんなもんとっくに無かった事になってるから >>110
こっから0-100すると置いていかれるんだよな マツダにはウソの書類作る部門もあるのか、日本政府みたいだな スカイDも出足の加速はターボラグがあって遅かったからな >>81
S2000は2リッターNAで250ps、22.5kgm
458は4.5リッターNAで578ps、55kgm >>116
今思うとカタログに詐欺の説明載せてるのってヤバいよな
他の自動車メーカーはマツダみたいにカタログに偽造はしてないしな >>114
Xは加速の伸びが良い(1.5D比)とかグラフにして宣伝に使っちゃうメーカーだし 3スカイXはシビック1.5ターボより凄いつもりなのか 本当に昔の資料見れば見るほど達成してない事ばかりだよね…
俺の期待を返して欲しい… >>112
ホンダの1.5LターボどころかスイフトNA1200CVTに負けるのになｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
