【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 19【SPCCI】
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>>110
そんなもんとっくに無かった事になってるから >>110
こっから0-100すると置いていかれるんだよな マツダにはウソの書類作る部門もあるのか、日本政府みたいだな スカイDも出足の加速はターボラグがあって遅かったからな >>81
S2000は2リッターNAで250ps、22.5kgm
458は4.5リッターNAで578ps、55kgm >>116
今思うとカタログに詐欺の説明載せてるのってヤバいよな
他の自動車メーカーはマツダみたいにカタログに偽造はしてないしな >>114
Xは加速の伸びが良い(1.5D比)とかグラフにして宣伝に使っちゃうメーカーだし 3スカイXはシビック1.5ターボより凄いつもりなのか 本当に昔の資料見れば見るほど達成してない事ばかりだよね…
俺の期待を返して欲しい… >>112
ホンダの1.5LターボどころかスイフトNA1200CVTに負けるのになｗ スイフトは軽いからねえ
補機で重く遅くして燃費は微妙燃料と価格はプレミアムってどういうことよ >>120
現状のXの性能って、昔の資料だと本来Gで達成してるレベルだよね！
全域でトルク15%増し、燃費3割アップ >>119
あっちは幅広のスポーツタイヤ履いてて速くて実燃費も良好だからな 見た目はタイヤが4本付いた同類に見えるかもしれないけどトヨタやホンダが売ってる物とは別物の何かだ マツダの2リッタースーパーチャージャーマイルドハイブリッドは1.5リッターディーゼルと比べる程度のエンジンだってことか
ディーゼルとガソリンで高回転の伸びがいいてw
比べるとこそこかよww >>110
40km/hから加速した時、3秒後には他社ターボより1.7m前にいるってことだよな
アクセルの踏み込み量は？
他社ターボの排気量は？そもそも車種は…？
条件がふわっとし過ぎてて一体何の意味があるのかわからん
美しく走るとか、プレミアムとかスムーズとか
売り文句がふわっとしてて具体性のない最近のマツダらしいな マツダ3は見た目だけで履きこなせてない18インチのタイヤやめて16インチあたりを標準で履かせれば、もっと評価高くなるんじゃないか。 信者ですらマツダ3に走行性能なんて求めてないから勘違いすんなよw 普通、公表する資料は自社対比の資料にするもんだが
マツダは品がないな >>128
見た目スポーツライクにしないと信者が買わないからなあ
代わりに幅215なんて今時18インチにあるの？みたいなうっすいタイヤで
騙してるけど
ほんと見えにくいところは騙すの上手だよね >>130
他社を貶しておいて自爆するのがマツダ流。 CIVICの1.5Lターボに動力性能は言うに及ばず実用燃費でも惨敗した産廃Ｘ >>132
ペダルレイアウト自画自賛で他社のペダルレイアウトのイラスト載せてるけど今どきあんな
体を捻るようなレイアウトの車って滅多に無いよなｗ
大昔の無理やり右ハンドル化した欧州小型車くらい >>134
そういうマツダの誇大広告を信じてしまうような情弱がターゲット。もちろんXという産廃エンジンも。 前輪を前に出したんじゃなくて、エンジンベイの省スペース設計できなくて隔壁を後に持ってきてるだけだからなｗ
>>134
他社じゃなくてRX-8じゃねーかなｗ
あれはシートの上半身と下半身が完全に捻れて脚がエンジンの方を向いて、座った瞬間ダメだと思った 逆にロードスターなんてアクセルが右にあり過ぎて女性が乗るとはしたない格好になるｗ >>133
シビックはマルチリンクのファミリーカー
マツダ3はトーションビームの大衆車
車格が違うから比べるのは可哀想 マツダ曰くトーションビームのプレミアムカーでしょ
そもそも下手なマルチリンクより性能が高いと吹いてるのはマツダでしょ コストカットのためにサスペンションメンバーとフロアパネルの間のブッシュを省略したアクセラのマルチリンクよりはマシな乗り心地を確保したのがマツダ3のトーションビーム
もちろんトーションビームだから走りはヨレヨレなんだよな 俺の知人でもマツダの脚は他社より優れてるてマジモンで言うのがほんとにいるから困る
マツダのカタログとかまともに見たことないけどどんだけ他社ディスってんだろと想像するよ >>141
今は数年前まで他社より優れたマルチリンクと宣伝してたアクセラの足まわりをディスってるw 実際に乗ってる人が絶賛し、乗ってない馬鹿が想像で貶すと言ってる訳だな 忖度ないテストだとライバルにボロ負けのゴミを絶賛してるもんなツダヲタは
根本的にガイジしかいねえんだわ 比較が毎度ながら自分に有利な状態ばかりだし、勝てない場合は自車種との当社比だし、都合が悪いデータはカットしてくるのはザラだし、最後は意味がないので公表しませんだし、そもそも性能以前にマツダという企業そのものに信用ができない >>141
貴島さんが足回りの設計担当したSA、FC、FD、NA、開発主査を務めたNB、NCはいい脚だっただろう
そのノウハウは継承されなかった
３のプレミアムトーションビームがその象徴だな >最後は意味がないから公表しません
つまりxの熱効率は本当にどうしようもなかったんだよな
他社競合はもちろん、スカイGと比べても優れているとはいえなかった
実燃費で悲惨な値が出てくるようになったが、さもありなん… 実際いい車作ってた時期もあったけど今のマツダはマジで胡散臭すぎる 出来が良いトーションビームなら、出来の良いマルチリンクと比較してもらいたいもんだ
コンピュータによる解析がなかった時代の強度不足や動作不良マルチリンクを、マルチリンクだから良いわけではないと平気で書くエビカニ記事は読むだけ無駄 >>139
下手なマルチリンクってのは自社製品だけだろうが >>147
同じ量の燃料使って燃費は上がりません出力も上がりませんじゃ余分な熱としてどこか行っちゃったって事だしなぁ 本当にどこ行っちゃったんだろうな…
最近見た雑誌の記事でも200キロ走ってリッター12って書いてあったし
普通じゃん！って思ったわ 普通どころか悪い方やんなあ
スカイGのがマシな数字やろそれ ロドスタRFの2.0Gを横置き化搭載か
2.5G搭載してくれた方が遥かにマシだなw 2.0Gに気筒休止つけたほうが実燃費良かったんじゃないかな？ マツダによればスカイG2.0に気筒休止をつけると1.0Tよりも燃費良くなるらしいし
https://i.imgur.com/hv3J6Zc.jpg
採用しなかったのは理由があるのかな スカイ×ありきだったんだろ
世界初！圧縮着火実現！！と言いたかったんだ ロータリーと同じ道を辿るんだろうな
ロータリーの様にハイパワーコンパクトという特徴もないが 205幅エコタイヤ、FF、マイルドハイブリッド、スーパーチャージャー
ハイオク仕様、320万
https://getnavi.jp/vehicles/485744/3/
街中11km/l
高速は18km/l
郊外路はワインディング含め8km/l
225幅アドバンV105、AWD、水平対向NA、モーター無
レギュラー仕様、270万
https://kuruma-news.jp/post/249535
街中12.4km/l
高速17.8km/l
ワインディング7.4km/l
🤔🤔🤔🤔 >>159
スバルのインプのAWDと殆ど燃費が同じってヤバ過ぎやろ >>159
まじでなんでこんな燃費も馬力もないんやろな しかもインプが履いてるヨコハマのアドバンV105はガチのスポーツタイヤだしな
FFでエコタイヤなのに燃費が悪いスカイXとは何の価値があるのか理解に苦しむ >>159
Xの方のタイヤは205じゃなくて215の間違いやろうけど
タイヤサイズ銘柄同じでFF同士の比較なら余裕でインプが勝つんちゃうかこれ
パワーを見ても
180ps、220Nm 対 154ps、196Nm
インプがもしハイオクマップ持ってたらいい勝負しそう >>156
気筒休止でリコール出してなかったっけ？
その数字だってどこまで当てになるやら 20S FF
https://autoc-one.jp/nenpi/5005193/0006.html
市街地11.2
高速18.3
郊外路13.9 ※R409〜R297 ワインディング無 こんな凄いエンジンを嬉々として世に放つような素晴らしいメーカーはマツダだけ！ >>169
熱効率を公表できないエンジンは既存のエンジン以下のゴミ 燃費だか熱効率のスイートスポットが広いからトランスミッションの多段化は必要ないとか言ってたよな？ また訳のわからん提灯記事
https://bestcarweb.jp/news/147983
今更C-HRに勝ってるとかドヤってどうすんのよ？ >>159
エコタイヤ履いたFFとアドバン履いたAWDが燃費一緒って…アカンやろ >>173
》試乗会を可能な限り多く行い、
首都圏ならともかく地方だとXの試乗車無いんだよなぁ > 売りのはずのスカイアクティブXが予想外に苦戦を強いられている（首都圏マツダ店営業担当者）
本当にスカイ×が売りになると思ってて、売れないのが本当に予想外ってんなら商売のセンスなさ過ぎじゃない？
まあそう言わざるを得ないのが実情なんだろうけど だからマツダのガソリンエンジンは燃費悪いんだよ。水平対向は自虐的に燃費の悪さを誇ってるが、SKY-Gは何のアイデンティティもないのに素でだめだからな。 >>165
以前のレガシィでは、ハイオク仕様190馬力だったよね！2.0R >>173
>>「コスト高は価格設定をぎりぎりに抑えている。このため販売店にはマージンの引き下げも要請している」（マツダ営業部筋）
高いのに儲けは少なくて客にアピールポイントもない屑鉄Ｘ押し込まれるディーラーも哀れだな >>173
試乗をたくさんしてもらって良さを分かってるもらう必要があるって…
俺は試乗していらないって思ったんだけど…
営業さんもそこそこ試乗しに来るけど微妙な顔で皆さん帰るって言ってたし それな
試乗車増やしたら「普通のガソリン車と何が違うん…？」となって益々売れないと思う ダイハツ車に食われて売れないC-HR
利益落としてトヨタからしたら失敗だね
秋にはヤリスXでさらに売れなくなるね コストと売価は違うとか言う話もあったがやっぱり単純に高コストなんだな
ディーゼルより低コストとは何だったのか 過給機にアシストモーターに煤フィルターやろ？
これで低コストになるわけがない
色々余分な物着いてるエンジンはみっともない！と言ったマツダはどこへ行った？ 今まで2回延命に成功したけどさすがに今回は無理そうだな
新世代のネタは既に出て爆死した後のこれだから...
何もなければジリ貧だったのがある意味苦しまずに済みそうか？ >>182
提灯記事が提灯になってないから墓穴を掘るようなディーラーのコメントを載せちゃうんだろ。 >>180,182
役員によるアピールすら死んでるからなー。
価格の言い訳は部品代とスピリット代、
つまりコストであって価値訴求できませんと。 ここ数日提灯記事大量生産されてるなw
そんな金があるならスカイアクティブXの改良費に回せ また年次改良（でこのバージョンのSKY-Xはマツダ自身から盛大にdisられるんだろ てかトヨタとホンダのエンジンは何でこんなに燃費良いのよ
他社と違いすぎる シンプルで高効率なエンジンを作るっつって
自己着火式ガソリンエンジンにスパークプラグ・スーパーチャージャー・モーターをトッピング
引き算の美学… スカイアクティブXはマジで悪い意味で後世に名を残す駄作かもしれんな ジャーナリスト好きじゃないけど
五味さんが良い物は動画にするって言った後
スカイXを動画にしないのは汲み取って下さいって言ってて笑ったw 手段が目的になってユーザーメリットがないエンジンを褒めて消費者に勧めたらアカンだろ。
少しでも良心があればSKY-X（とマツダ3）は購入候補から外すように言うはず。 >>205
ついこのあいだアップされたユーチューブの動画でマツダ2の試乗をしてたやつ
マツダ2はべた褒めだった
五味さんのチャンネルね 日本のヒョウンカのマツダ車の評価を世界向けを100とするなら日本向けは30
国内大手他社に気を使わないと食っていけないからな 子飼の評論家にさえxにダメ出ししたのは堪えたようだな 五味は雑誌とか雑誌系動画だと忖度した糞みたいなレビューしかしないけど、自分のチャンネルだと割りと素直に評価してるから評論家の中ではまだ信用できる
そしてその自分のチャンネルで「スカイアクティブXは取り上げません。なぜかは察してください」って言ってるんだしそういうことなんだろう。 >>209
自分のチャンネルはニュートラルにやらんとPV稼げないからな
松田犬のままじゃ基地外ツダヲタしか見に来ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
