【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 18【SPCCI】
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ヒゲが統括するようになって社内も変わっていったよ
報告する度に萎縮してる幹部社員を見ると情けない
出来ないと言えない、言わせない
そのツケが今来てるだけ
会社が変わる為にはまずはヒゲを下ろすこと >>885
スカイxが酷くて忘れてたわ…
確かに松3とプレミアムトーションからだな >>888
そうか?新型ミラージュ見てみろよ、エンジンも安全装備も他社コンパクトに追いつけてない
スカイアクティブ馬鹿にしてる場合じゃないよ三菱は >>893
今使ってるマルチリンクはフォード時代のやつだからなぁ
解析なんてたいしてしてないんじゃないかな
内製でシャシの更新をしたかったのはわからんでもないけど >>884
気筒休止付けたのに水平対向より燃費が悪い2.5Gというエンジンがあってな。 水平対向が凄いな。
負ける理由ほぼ無いのに最後発の2.5Gで負けるとは >>898
三菱はクリーンディーゼルもPHEVもEVもあるぞ!
しかも、松田のように6ATに固執せず、エクリプスもデリカも8ATだし スカイアクティブ言い出す前のアクセラが、
AWD+4ATのBPレガシィよりも燃費悪かったのを思い出した
アクセラはFF+5ATだったのに
そこから進歩してないんかい... 8の足が良かったから期待してBMアクセラに乗り換えたら、
明らかなコストダウンの落ち着きの無い挙動でがっかりして半年で売った
NCロドとNDロドを比較しても同じ感想 >>852
ハイブリッド新規開発は出来ないし、トヨタのハイブリッドは複雑で物に出来ずアクセラハイブリッドは売れなかったしでそっちに行くしかなかったんだよ マツダのガソリンエンジンが燃費いいなんて幻想。かろうじて1.5が燃費語れる性能か。
SKYACTIVってホント騙すための広告戦略でしかない。 >>902
ディーゼルはもう辞めるし
電動化技術は日産に人質に取られてるし
載せるシャーシは古臭いままだし
まあいい勝負だと思うよ もうお得さで勝負するしかないよな
他社より広くて排気量大きくてお値段同じみたいな
そこに少しのスパイスでキビキビした運転感覚をもたせるとかね
結局フォードの頃と同じじゃねーかって感じだが だから5チャンネル体制で高級車路線も狙った時と同じ。
身の丈知らずと言うか、自分たちの立ち位置がわかってない。 スズキの軽をずっとラインナップに残してるのが一番滑稽だと思う
ミニバンやめたときに一緒に止めとけよ >>909
昔のトヨタみたいにダルダルな乗り味のマツダ3だして「なめらか、スムーズ、高級でしょ」とやっても受け入れられるわけないのにな。 ちなみに虫谷さんはマツダ3の足についてどう思ってるんだろな >>895
誰からも必要とされてないお前と
日本が何か関係あるの? 「走りと燃費のバランス」がちょうどいいクルマ
https://bestcarweb.jp/news/entame/145056
マツダ3のSKYACTIV-Xは、火花点火制御圧縮着火という画期的な希薄燃焼エンジンによって、
燃費はいいけれど表情豊かなエンジンに仕上がっています。
いっぽう、タイヤは実はあまりグリップ性能は求めていないようですが、
そもそもマツダ3は操縦性にこだわって作られたクルマであり、
さらに「Gベクタリングコントロール」とのマッチングを図って開発した専用タイヤです。
グリップ性能よりも応答性のよさと転がり抵抗の少なさを重視して作られているようで、
いってみればタイヤのグリップに依存しない走りのよさを持っているわけです。
20km/Lを超えるような燃費は期待できませんが、
10km/L代後半をコンスタントにマークしながら、爽快な操縦性も楽しめる、
走りと燃費のバランスがちょうどいいクルマだと思います。
次点はカローラスポーツ。アンダーステア知らずのシャープな操縦性と、燃費のよさを両立したトヨタの逸材です。
MAZDA3はカロスポよりも格上 >>916
スカイアクティブXが単体で燃費がいいなら、タイヤとか他のところで燃費のことは考えなくていいのでは?w ピリピリは俺だろ、>>915程度でピリピリなら俺は腹腸が煮え繰り返っとる事になる >>916
タイヤが摩耗したり別の銘柄に変わったら想定した動作をしないってことかな >>916
転がり抵抗の少なさを重視したタイヤって要は燃費を稼ぐためのエコタイヤじゃないの?
ハイグリップタイヤなんて履いたらどんな燃費になるんだろ SKY-Xじゃないマツダ3も燃費稼ぐためにタイヤの空気圧高め設定で乗り心地にNG出されてるじゃん。
根本からダメな車だから仕方ないが。 18インチのくせに215しかないしな
それでしかもエコタイヤときちゃ涙ぐましい努力だわ >>923
それはMAZDA3もゴルフもシビックもカロスポも同じ
コーナーグリップが上がるかわりに燃費が10%くらい落ちるだけ >>925
16インチにしとけばコンプライアンスブッシュのセッティングの幅が広がって今よりマシな乗り心地にできたはず
こんなクルマで見てくれ重視のインチアップ馬鹿みたいなことメーカーがやるんだから救いようがない カロスポ 225/40 SPMAXX050
インプ 225/40 アドバンV105
シビック 235/40 イーグルF1
マツ3 215/45 プロクセス独自銘柄
シビックのタイヤはよく知らんけどインプのはガチのやつだな
カロスポのはセカンドグレードだけど十分スポーツタイヤ シビックはグッドイヤーのスポーツモデル
逆にそこまでいらんだろて言うガチ >>929
MAZDA3の新車装着はBRIDGESTONE、YOKOHAMAも指定されてる
もう1社あったような気もする…
これに限らずライン装着のタイヤは交換用と銘柄が同じでも似ても似つかない別物だったりするからね
そもそも同じ要求性能各社に突き付けて納品しろとやる訳だし 複数購買だろ
同じサイズでシェアオペしないと意味ない >>927
マツダ3は18インチタイヤ、2本出しマフラー、ソフトパッド貼りまくった内装とか見た目だけの車だから。
車の総合力が試されるサーキット走らせるとタイムはCセグ最下位。じゃあ乗り心地で勝負できるのかといわれればそれもダメ。
エンジンも凡庸なガソリンと中途半端なディーゼル、そして産廃のSKY-X。
購入してるのは車の性能に拘りがない層だからそれでいいんだろうけど。 マフラー2本出しは良いと思う
カロスポのようなダミーマフラーはダメだ >>935
エンジン性能や走行性能に見合ってないのに無理して2本出しマフラーにするくらいならダミーマフラーのが潔い。
ダミーマフラーはマツダが憧れ、目指すドイツ御三家でも採用してるぞ。
欧州車もどきにしたいならそういう部分も積極的に真似しないと。 どうせやるならALPINAみたいに左右4本出しにすればいいのにマツダは中途半端(笑) >>940
よく読め、>>53自身の話じゃないだろ >>942
プリウスとかレクサスCT200の4本出し最高じゃん!
98馬力で4本出し!
軽でも52馬力とか64馬力で片側1本出しなのにw 【#原油先物 】1リットル当たり『24円』で取引される(Tokyo)
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1587407590/
はい
原油価格暴落来ました
さらに下がってます
なかには取引価格が「マイナス(0円以下)」の物も出始めている模様w
レギュラーガソリンの価格は夏までに100円切るのは確実ね
おそらく8月にはレギュラー90円、ハイオク100円くらいかそれ以下になる
これスポーティカー(スポーツカーではない)人気の復権来るね
そして電気自動車の普及低下は間違いない すまんかったww
こりゃレギュラー90円どころじゃないわww
【速報】WTI原油先物、-37.63ドルで取引終了 ★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1587413970/
ガソリンは税金で55円取られてるから
だいたいレギュラーで70円、ハイオク80円くらいになりそうw 局地的な話な
オクラホマ州くっしんぐ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200421-00000026-reut-n_ame
[20日 ロイター] - 米取引時間の原油先物は暴落し、米WTI原油先物の期近5月物は史上初めてマイナス圏に陥った。需要急減を受け米オクラホマ州クッシングの原油受け渡し場所の貯蔵施設が間もなく満杯になると予想される中、買い手がほぼ完全にいなくなった。
米WTI原油先物の期近5月物<CLc1>の清算値は306%(55.90ドル)安の1バレル=マイナス37.63ドル。一時はマイナス40.32ドルまで下落した。 すまん、クッシング受け渡しは貯蔵施設が満杯で他の施設に輸送かけないと保管場所がないから、輸送賃かけるくらいならそれよりディスカウントして処分料付けるから誰か引き取ってくれってこと
捨てる訳にいかんから
世界中で起きてる訳じゃない 原油の採掘施設は基本的に止められないからね
止めたら施設が機械的に使えなくなるようになってるので
再起動するには機械を総入れ替えして施設を作り替えなきゃいけなくなる
なので貯蔵に限界があるから
需要が減ると貯蔵に限界がきて原油は大暴落する
これはどこでも起きる現象
こりゃしばらくはガソリンめっちゃ安いね 採算無視でシェア取りに行ったサウジとロシアの減産の実効性が確認されれば底を打って景気回復に連れて上がってく
まぁ、贅沢ガス食いクルマ持ってないマツダには関係も影響もない >>950
止めはしないが減産はできる
バカかお前 >>946
それでもマツダの車が売れることにはならないなら安心しろ。 ガソリン安くなったらゴミみたいなエンジンしかないマツダなんて誰の選択肢にもならんな xはマツダのエコカーなんやろw
そのくせ燃費悪くてパワーがあるわけでもない (ワッチョイW ff71-LqVC)が原油価格暴落に夢見るのは
Xの燃費が悪いからにほかならない
燃費が良い車ならメリット少ないからね 実燃費12km/lぐらいでいいから240馬力ぐらい出してくれよ今はワザと抑えてて出そうと思えばモワパワーいけるんだろ?
あ、モアポニーは無しで ロータリーエンジンも燃費が悪かったけどあれは面白いエンジンだったから皆笑いながら文句垂れてた感じだけど、スカイアクティブXは燃費の代わりになるメリットが一切ないからなぁ その燃費もクソというね
ハイオク入れて過給してモーター補助までしてんのに スカイXは86、BRZみたいなスポーツカーよりも馬力、トルクは低いのに燃費はこの2つと同等か下手すると劣るし ダラダラ走るのが上質とか美しいとか言ってるマツダ3に×搭載する理由がないだろ。 原油安→世界経済悪化→マツダ業績悪化のコンボだろ
ガソリン安くなるのが先かそれとも… 5月から減産始まるからここが底
アメリカのマイナス価格付いたってのは、オクラホマ州クッシング受け渡しのもので、当地の貯蔵施設が満杯だから処分料払うから誰か引き取ってくれ、じゃないと輸送賃かけてよその貯蔵施設とか係留してるタンカーに積み替えて保管料がかかるってこと
つまり、需要量に対して減産の見込みが甘かったんで局地的に原油の行き場所がなくなった
世界はもちろんアメリカ全土でマイナス価格になった訳じゃない
先物取引といっても最後は現物引き取らなきゃいけないんで、クッシングの貯蔵量超えて売り物があるから溢れる分は一時的に投げ売りせざるを得ないってこと
ドバイやブレントは弱含みだけど比較的落ち着いている 何年か前にもWBSとかが原油安ショック!原油安ショック!とか騒いでたけどその時より騒ぎになってないのは笑う >>966
底なしです。株価も550円台と5株併合前の110円レベルになりました。ここまで下がってる車メーカーはマツダだけです。 真面目な話一般消費者に知られてるメーカーの中で一番やばいんじゃないかな
電機メーカーは過去の危機の時に大胆な事業整理してたり中華傘下になってたりするからそんな悲惨にはならないだろう
日産と三菱もどうなんだって感じだし明らかに多すぎな一国8社体制がいよいよ終わるのかもしれない スカイ×が完全に負債だからなぁ
捨てられればいいが… SACI技術。これがトヨタが採用し始める頃には隔世技術になるんだろうな。
少なくとも初代SPCCIは腐ってやがる。早過ぎたんだ。
そんな中、世間はラピュタウイルスで全世界的なパンデミックに陥っていた。 そもそも火花点火制御圧縮着火、これだけ見るとただのエンジンにしか見えないw >>969
でも経営陣も信者もまったく危機感ない。 内部関係者を副社長と社長にしちゃってるし、上級管理者が旨い汁を吸うだけ吸って後は潰れようが知ったこっちゃない感じ >>972
スパークプラグが付いてるのに圧縮着火を実現したとデカイ顔出来る図太さを分けてほしい マツダ3もCX-30もすでにSKY-X搭載車の中古が出てるんだな。
ほかのエンジン搭載車も登録済み未使用車がディーラーからだけでなく、ガリバーや地場の中古車屋で売られてる。
販売好調という宣伝も怪しい。 ついに日産と同じく過剰な自社登録ブーストに手を染めたのか
もしそうなら引き返せぬぞ 新古車流し前提でマツダがインセンティヴ上乗せしてディーラーに押し込んでるんじゃないか
ディーラー自らやるメリットないからな 自社登録じゃないって言っちゃうとじゃあ1年足らずで手放したくなるゴミなんだという話になるから詰むよな https://kakakumag.com/amp/car/?id=15329
Xだけの問題じゃないからな
直進安定性やや低め、シャシー剛性低くて疲れるって
これまでの長距離運転向きって美点まで無くなってんの?
ダメだこりゃ >>983
アクセラハイブリッドが初だった気がする
全く売れなかったけど Xの販売比率2%とか4%って末期のアクセラハイブリッド並みなんだよね
発売直後なのに >>982
アイドリングストップからの再始動以外ほぼ全項目で苦言呈されてて草
スカイアクティブXは一生信号待ちしてろってことか >>982
燃費思ったより良くないな
他のレポでも燃費良くない結果だったし
圧縮比下げてるせいかな? >>982
ご自慢のシートすらディスられてるじゃん
いいとこあんの?mazda3 トーションビームでコストダウンしてまで拘ったエンジンカバーがあるじゃないか レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。