【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 18【SPCCI】
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ほんと2.2をポン載せせずにいらん機能着けて排気量落とすとかイミフ… マツダの経営陣は頭がおかしいと思う
プロダクトアウトの視点しか無く、ユーザーの視点・感覚とずれまくってる
経営陣「Xが高いのは、補機が色々ついてるし当たり前 内容を考えるとむしろ高くない」
客「補機がいくら付いていようが関係ない コスパで判断するだけ 価格の割にパワーも無く、燃費も足回りも良くない」
ユーザー視点にならない限り、マツダの復活は無い
新型コロナ不況で車はますます売れなくなるから、このままでは経営破綻もありうる >>572
でも副社長はインタビューで
お客様目線になりすぎて失敗した、もうやらない
って明言してたぞ いったいいつどの辺りがお客様目線だったんだろ謎だわ >>574
CX-5がコスパ良さ過ぎで客には好評だったと思う
コスパ悪ければマツダ車に魅力は一切無いと言い切っても良い そりゃドイツ御三家だって相対的なコスパを考えて買われてるからな
金持ちは金に糸目つけないなんて貧乏人の想像 ドイツメーカーで売れてんのって1シリーズとかAみたいな最安グレードやん
その辺のを買う奴はただの見栄っ張りで金があるわけじゃない
同じ300〜400万なら国産車の方が遥かに優れているからな >>577
そのドイツ車よりも安いのに売れてないMAZDA6って言うマツダのフラッグシップモデルが有るらしいぜ >>578
あれブラックシップいうんかね
数字もよくないよな6は全く最上位って感じがしない >>579
マツダが公式でフラッグシップって言ってるんだからフラッグシップだろ 小型車でも手を抜かない戦略のせいで
フラッグシップなのに最上位感が全くないよな
背の低いCX-5でしかないのに高すぎるし >>577
MB、BMWの量販モデルはＣと３だよ松田猿、残念だったな >>575
それも初代だけな。2代目はSUVブームに釣られた情弱車音痴が買ってただけだから。 マツダのフラグシップはロードスターのイメージがあるけどな 初代CX-5のガソリン車の程度の良い中古を投げ売り価格で買って乗り倒せばええの？ 自称してるんで
https://www.mazda.co.jp/cars/mazda6/design/
「その気品漂うスタイルが、大人のエレガンスを語ります」
洗練された躍動感とともに、大人の感性に響くエレガンスを追求。
低く構えた重厚なフォルム、凛とした表情をたたえたフロントフェイスなど、
マツダのフラッグシップにふさわしい品格を、より美しく、より味わい深く、熟成させました。 さすがにフラグシップは旧アテンザの6だろ
アルファ8Cクラスの性能と価格になればロードスターがフラグシップになるだろうけど トヨタや日産ですら既に大型金融支援を銀行等に依頼している
今後の経営状況が相当悪くなると見ているのだろう
一方、マツダは現実逃避してるんだろうな
傾いてから支援依頼しても誰も助けてくれないんだけど デザイン部門と工場だけトヨタに吸収されて、それ以外は解雇だろうな こんなクソ幹部を生み出すデザイン部門なんざいらんだろ >>575
初のフルスカイかつ2.2Dの258万円〜はお得だったよね！ >>569
イエスマンに囲まれた田舎の会社に引きこもってる王様だからな
世間とのズレがわかってない >>589
デザインもいいとは思えん
特に松3ハッチバック、なんねあののっぺらぼう >>575
まあＣＸ-5なんて第７世代が出た今では縄文式土器みたいなもんだけどな >>593
世界中が認めてるデザインだけどねw
まあ君みたいなブス専もいてもいいと思うよw マツダ車は見た目だけ重視して視界性、安全性を全く考慮していないデザインだからな
内装も目に見える部分だけは金をかけてるけど見えない部分の手抜きは酷い有り様 >>595
海老蟹が頑張った奇形デザイン
一番大事な北米市場で爆死（笑） マツダと信者が言うデザインは他社からしたらデザインごっこでしかない >>589
トヨタがパクリ自己満足デザインや今のマツダ車しか作れない工場買うはずもない（笑）
生産能力増強と車種の割当はセット
やりたきゃトヨタは自分で工場作る マツダのアメリカ工場とメキシコ工場どうなるんやろな
アメリカでマツダ3が売れない以上完全にお荷物やろ >>598
賞の選考者が誰ひとりマツダ3を買ってないことでお察しなデザインってこと。 >>573
藤原は金井元会長を参考に『志』だっと言うが
金井氏が出版した本は『ロマンとソロバン』
トレードオフを両立させるのが本質であって
弊害を無視して片側だけはバカでもできる。
実用性無視のデザインとか
コスト無視でパワーと燃費少しだけ稼ぐエンジンとか >>603
間違ってるよ。
バカでもできるんじゃなくて、
バカじゃなきゃやらない。 >>596
金太郎飴デザインも飽きられるから まったく売れない 儲からない体制を作ったのはヒゲ
気に食わなかったら社員を怒鳴ったり会議でボールペン折るのがヒゲの伝統芸能だよ
結果が出なければ社員のせいで結果が出れば俺の成果 メキシコ工場なんとかしろや
赤字工場になっちゃいました〜で終わりか？ >>596
MAZDA3は360と高解像度バックカメラのお陰でほとんど死角がないんだよなあw >>610
>>352のデマ放置でエアオーナーバレてんだよなぁ 窓ガラスのない車でも乗ってろよw
あるか知らんが。 >>610
捏造乙
マツダの信者ってこういう奴しかもう残ってないんだろうな
マツダで社員とその信者は嘘付きばかりで信用出来ないわ そもそも、「スカイアクティブxは低コスト、低燃費を両立した夢のエンジン」なんて大嘘をぶちかまして平然としてるからなあ
どれだけ嘘付きと罵られても仕方ないでしょ ブラックサタンは「欧州では売れてる」の一点張りだから笑 欧州なんて貧乏田舎がステータスになる訳ないのによ
かの地がどれほど遅れているかは昨今の報道でよくわかってんだろ >>616
製造コストと販売価格を並べない方が良いぞ
ただのバカと思われる >>617
そして絶対に具体的な台数は発表しないと。 ツダオタ「欧州で売れてる（売れてない）」
ほんと好き
ツダオタ「北米は気にしない」→北米不調で大打撃
も好き インセンティブ付けてバーゲンして何とかしようとしてた北米市場も
新型コロナ不況で壊滅的な数字になるだろうな
もう日本国内でもバーゲンするしか無いよ それでもかなり厳しいと思うけど
リストラは避けられないでしょう マツダ<スカイXは安くて低燃費！
Gの70万高で発売
消費者<なんか高くね？
マツダ<グリルシャッターとか付いてるから高くないよ！
wwwwwたけーよwwwww >>611
エアオーナーどころか下道平均70km/hで無免とバレてる
>>612
窓全部ステッカー貼って痛車にするとか マツダの幹部は
「会社が潰れてもどうせトヨタが助けてくれるし、その時は俺はトヨタの役員になれてウハウハ」
とか思ってそうw ヒゲは社内で高くないやろが！ってとてつもない剣幕で恫喝してらに違いない
今のスカイXの状況を見るに、直6スカイX作っても非力で爆死しそう そもそもグリルシャッターってどんなもの？
価値があるなら金払うけど、宣伝してないならよくわからん。 >>629
エンジンが冷えすぎないようにするやつ
アクセラ2Lにも付いてたから特に凄いものじゃない >>619
副社長と役員兼開発本部長に言ってやれよw
部品代やらスピリット代やら
まさにコストとしか回答できてないんだから >>634
社内はヒゲのせいで狂ってるよ
株主総会でおろしてくれ Xに試乗してみたけど普通のガソリンエンジンにしか感じなかった
ロータリーのようなキャラクターがあるわけでもなくディーゼルのような独特のフィーリングがあるわけでもなかった
あのエンジンに70万円の価値はないわ >>636
カタログに嘘の記事を書いてあるしどう考えても詐欺じゃん
こんなガラクタを信者はステマしているのか理解出来ないわ >>630
マツダはポジションランプの自動消灯機能も無いのか。
トヨタのようにメインスイッチオフ後に運転席のドアオープンで自動消灯する仕様にすればいいのに >>619
馬鹿と思われてるのはマツダだよ
本人たちは気づいていないが
裸の王様だ >>630
俺の車オートライトついてないけどドアロックしてしばらくしたらライト消えるんだが…
マツダはそういうの無いのか >>643
人待ちとかでポジションで待機したり
車中泊でポジション付けて安全確保したり
誤操作でポジションに入れてしまったり等有り得る事だから
オートで使ってれば問題無いと言われても無理があるわ
必要だからポジションのみという点灯状態が設定されているのであってね
オートでのみ使えというならポジションの設定を無くしてから言ってくださいねマツダさん >>644
バイクと同様に常時点灯でもいいんやで！ >>642
美しく走るために必要ないのでつけませんでした
人間のうっかりミスも許しません
すべては自己責任です そういやボンネットもつっかえ棒なんだよな
別にガスシリンダー必須とは思わんけどあの棒じゃプレミアム感は無いよな 調べたけどフラグシップのアテンザもつっかえ棒なのか
なんだかなあ >>642
うちのお年寄り日本車も灯火類オンのままキー抜いてドア開けると
アラームが鳴ってそのまま降車してドア閉めると自動消灯するよ
今時なら当たり前のフールプルーフじゃないの（笑） >>648
ボンネット開けるのは運転手じゃないからって事じゃない？ ダンパーの部品としての強度があり過ぎて衝突時にダンパーが室内に飛び込んでくるリスクがあるから
最近は廃れてる傾向だよボンネットダンパーは >>650
ただのコストカットだぞ
プレミアムといいつつ見えないところは安くする
ん？昔マツダとか自称車好きがトヨタとかを貶すときは必ずそう言っていたような… >>650
カペラがchauffeur-driven？（爆笑） カペラで思い出した
プレッシャーウェーブ・スーパーチャージャーの失敗みたいなもんか >>651
ダンパーがボディとボンネットから外れて車内に飛び込んでくるってどういう状況だよ（笑）
息を吐くように嘘をつくチョンコロ >>657
あり得るならシチュエーション書いてみ松田猿 日本人はボンネット開けないからだろ
大半が買ってから売るまで一度も自分で開けないんじゃない？
そんなのにダンパー付けても無意味 柔いビニールで内装作ってもそういう基本的なところで手抜きするのがマツダのDAN（笑）
>>大半が買ってから売るまで一度も自分で開けないんじゃない？
こいつ免許持ってるのかね？（笑） 柔らかいビニールで内装作ってもそういう基本的なところで手抜きするのがマツダのDAN（笑）
>>大半が買ってから売るまで一度も自分で開けないんじゃない？
こいつ免許持ってるのかね？（笑） 普段からクルマ好きが選ぶのがマツダとか言ってるくせにそれとも矛盾（笑） マツダ神のすることだから意味があるはずだ！
とご都合解釈する信者達
ただのコストダウンです 衝突安全性を理由にボンネットダンパーからあえてステーに変更した車種ってあるんか？
この頃だとゴルフ8が今までダンパーだったのがステーになったけど、コストダウンと思われて不評だがw ボンネットはそんなに開けないし
走りにも関係ないからステーでも良いけどね エンジンカバーは縦置きデザイン()で魅せる気満々なんだからエンジンルームにこだわりが無いわけが無いんだよなぁ 見掛け倒しの車だね
中身はノッキングしながら回る70万円も高いエンジンとトーションビーム ボンネット意外に開けるやろ
冷却液補充とかオイルレベルとか
だから自分の車がガスダンパー付きだったと知って少し嬉しかった
というかマツダの人は自分じゃ開けないのか(笑) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
