【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 18【SPCCI】
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>>338
メーカーによって誤差があるからあまり参考にはならないぞ加速タイム測定の条件合わせるなら最低でもGPS測定にしないと無意味
エンジンの吹け上がり見るぐらいなら参考にはなるけどね >>339
メーカー毎の誤差知ってるんだったら補正できるじゃん
どれぐらいの誤差あるのかデータ出してよ >>307
各ディーラー様へ
スカイアクティブXセールスマニュアル
馬鹿な信者様には開発者のスピリット代金が入っているとお伝えください。
マツダ e-燃費のサイトでMAZDA3選ぶときに、スカイアクティブXが無くて、ハイブリッドとかあるんだけど、どういうこと…？ >>341
実際マツダの経営陣はマジでこういう風に考えているんだろうな
マツダも馬鹿だが買う方はもっと馬鹿な訳だ >>240
で、具体的にどんな問題が発生してんの？
後方の問題で事故率でも上がってるのかな？ >>346
悲惨な売れ行きという深刻な問題が発生しています >>322
https://barikaso.net/2417/
ガソリン車のRAV4は走破性重視になっていますので、0-100km/hの加速タイムは10.0秒とランク外になっています。
あらーwww 車線変更時の事故率は高そうだな。。。
おばさんとかには乗ってほしくないわ。 ＸのＭＴは2ＬとＤの2.2Ｌを比べると
0-100km/hでも同等、0-400mではＸの方が早いからなあ
下もあつかいやすく上も伸びるのは明白 >>350
360をセンサーが囲って安全装置ガッツリバリアしてるからね
車線変更しようとしたとき危険な位置にいたり
衝突する早さで後ろから車が来てる場合
車やバイクがいたとき警告音と制御でハンドル戻される
ファストバックの視界に悪さでノールックでも
視界がよくても後ろ見ないババアやジジイより遥かに安全よ？ >>352
ハンドル戻す機能なんかないぞ、無免ステマツダバイト なんでプロパンにしないかねこのエンジン
オクタン価高めの燃料使いたいんでしょ
タクシーや教習向けに売れるだろう
ディーゼルとの二本立てでハイブリッド不要だよ >>346
お前みたいな馬鹿がこうして開き直らないと擁護できないというリテラシーの低い松田猿にとって深刻な問題が生じている（笑） >>352
車線変更は警告音だけでハンドル制御はしないな。 今の若い人はセンサーがあれば目視も禄にしなくても大丈夫なんだろうけど
俺は若くないししっかり目視しないと怖くて車運転できないな
バック時とかはバックモニターが凄くありがたいけど
やっぱり目視しないと安心できない エアオーナー>>Sd03-A2yG、乗って楽しいスカイアクティブＸデマ屑（笑）
278名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝ Sd03-A2yG)2020/04/04(土) 21:33:54.01ID:XX1XBa5Ld0404>>280>>284
平均燃費ただいま16.8km/l
乗って楽しいスカイアクティブＸ！ >>348
スカイG(ハイオク)は184PS/20.9kgmだからね！
あれ？ハイオク仕様だとX越えちゃってるじゃん >>359
どうしても死角とか見落とし ってものがあるわけで、
それを補助する機能なんだけどな。
そのそも見えないところが大きいのは論外。 エックスはATでも旧アクセラの2.2Dより速いからね
MTならなおさらかな >>362
マツダの安全思想も本来はそのはずなんだけどな
https://www.mazda.co.jp/beadriver/safety/proactivesafety/
クルマの基本設計である良好な運転環境（視界視認性、操作性）
↓
先進安全技術でドライバーに危険を気付かせて〜
そしてエアオーナーの言う車線変更時のハンドル制御機能は存在しない。
本当にある車両検知だけ機能も、
変更ニーズの高い車線合流直後は全然ダメだしな ステアリングアシストのことならウインカーつけてるときは反応しないはずだが
車線逸脱していないのにいきなり急ハンドル切ってきてウザいから即チェック外したわ 30や3なんて自社の掲げる安全思想に思いっきり反した車じゃねーか
美しさの前には視認性なんて無くても関係ないって事か
デザイナーが経営層に居座ってる弊害かもな 能書きだけは立派なマツダ
WebcgのCX-30試乗記でも、燃費すらも全く他社にアドバンテージがないことが白日の下に晒されて詰んだな
海の向こうじゃ双龍が倒れそうで次はルノーサムスンその次が韓国GMと噂されてるようだ
日本メーカーはマツダからか スカイXを擁護しているのが実際には所有してない信者ばかりなのも露呈したからな
スカイDの煤問題でマツダ車のアンチになった人は2度とマツダ車を買わない事に気付かないのかね >>369
毎週金曜日の夕方に官邸前に集まって太鼓叩いて安倍が〜！と叫んでるお前らパヨクの仲間になりたいヤツなんざいねぇだろ >>352
エアオーナーくんは逃げてないで写真貼らないとエアオーナー確定しちゃうぞ
どうせまた数分で消すどっかからの流用写真だろうけど やっぱりこれだけ値段上げるなら、もっとわかりやすい特徴ないとな
燃費がむちゃくちゃイイか、絶対的なパーワーあるかだろ
燃費にこだわってる人は多いだろうから、十分なアピールになる
あとパワーにこだわってる人も一定数いる。2.0Lなら250PS以上は必要 >>373
なめらかって特徴あるよ
SCやMH、ギヤ比などの結果だと思うけど いや、もう手の施しようが無いんじゃね？
パワー上げたらただでさえ微妙な燃費が更に悪化するし(25T載せろって話になる)
燃費上げる為にストロングHV積んだらただでさえ重いのに更に重くなって値段も上がる
どうするよ？ SPCCI:MAZDA流SACI
CAI:圧縮自動着火
├HCCI:均質CAI
└SCCI:成層CAI
SACIに当たりSI域とCAI域の境が狭く成ればSCCI域が狭く成り､
局所SI域+狭いSCCI域+広いHCCI域
となって画期的なだけじゃなく革新だったんだけどな｡
やっぱりSACIはジェットイグニッション有りきの手段だったんだな｡ 昨日の「クルマでいこう」見たけど、
料金所からの加速やワインディングで高回転まで回したときのエンジン音は結構好きかも >>375
Xを48V化とバッテリー増強したら
重量増でさらに燃費悪化させるのがいまのマツダだろうなあ
補機少ないGの48V化で凌ぐのが最適解のような >>378
SPCCIよりジェットイグニッションのが低燃費高トルク高出力化した筈。SPCCIは其の先の技術の筈｡
開発方針の逆張りにしても手順の逆張りをしちゃいけなかったが、其れをやってしまった｡
例えるなら氷水。氷を入れてから水を入れる様にせず、水を入れてから氷を入れる様にしてしまった｡ 前のアクセラみたいにトヨタのTHSでも借りてきて付けたら？
2L版ならそこそこ見れる数字になんでねーの >>380
髭が、エンジン、モーターの２つの原動機を持つフルハイブリッドは環境に悪いとトヨタを全否定しちゃったから無理 SPCCIやめて高圧インジェクターとスーパーチャージャーの加給だけ残したらハイパフォーマンスなエンジンになる？ >>381
フルハイブリッドが環境に悪く
マイルドハイブリッドが環境に良い理由を教えてほしい
本当に不思議
トヨタは協力会社を持ち上げるけど
マツダはとことん腐すよね >>381
飯を食わせてもらってる親に対してクソババア死ねと罵る厨房体質 >>381
スーチャとモーターと濾し網が必須なスカイ×なんてよく出したよなww >>380
2リッターHVなんか積んだらXを超える価格になるぞ
しかもまたトヨタからカタログ燃費制限かけられるし
絶対やらんと思う
テコ入れなら190馬力の25Gを安めに設定すればそこそこ出ると思う
まあXの販売は絶望的になるけど… >>372
WLTCで15.8じゃない？
Xは3割増のWLTC20.5くらいかな 魂代とか言わずにGの価格+5万〜10万くらいにすれば選ぶ人はかなり増える気はする
補機類満載のXで採算が合うかはわからんが… >>382
もともと高負荷はノックリタードさせてスーパーリッチ
普通のSIだよ
>>386
アクセラHVでも2.0G+20万だし
RAV4なら北米で+900ドル
割高なレクサスも+35万（エコカー減税引くと実質17万） XがWLTCで20.5って何の数字だよ
3のFF、ATで17.2だぞ >>387の言ってるのはいつものスカイX燃費偽造だからな
実際のスカイXは高速で燃費11km以下なのが判明している >>382
自慢の高圧縮比が仇になって２bar過給してもトルクは22.8kgf·m
せいぜいNA2400cc相当
つまり、パワーリッチ混合気＝フレッシュエアは2400ccで、残りの1600ccはEGR不活性ガスを押し込んでやらないとそもそもエンジンが回らない
逆に言えば、フレッシュエア2400ccを充填しようとすると、6:4でEGRをかけて２bar過給する必要があるってこと
ハイパフォーマンス追求は不可能なエンジン ↑真剣に答える内容かっ？
ハイパフォーマンスってｗ 33年前の2Lターボエンジン（VG20DET）並のパワー＆トルク
何がどうすごいんだよXエンジン ホンダの1.5LVTECターボを搭載したシビックは車重が1320kgしかないので、
1400kg以上もある糞重たいマツダ3のスカイアクティブXより軽快な走りと鋭いハンドリングを見せる。
スカイXは1.5Lターボに比べりゃすべてで劣るウンコみたいなエンジンｗｗｗ
マツダは頭の悪いアホなエンジニアがダウンサイジングターボを否定してしまったので
倒産に向けて突っ走るしかない悲惨な状況に陥っているｗｗｗ マツダはターボ技術がないからね（笑）
ホンダは圧縮比18.0過給圧5barで800PSを絞り出すF1の世界で
トップを争い燃焼管理技術を追求してる
市販車普及クラスのエンジンとはいえ、マツダごときがホンダ
のダウンサイジングターボを全否定とか、身の程を知れって話 >>394
35年前に新登場のRB20DETもレギュラー仕様でほぼ同じスペック（馬力同じ、トルクはRBが上） >>390
ハイオク184馬力のスカイGの燃費3割改善として
スーチャーとモーター合わせても同等の出力しかないんだから、3割は改善しないとCIの意味ないじゃん 3と30の100周年記念車は、ハイオク184馬力仕様を298万円で出してくれればいいのに！ スカイ×よりはマシになるだろうけど2.5Tの劣化版だしなあ… >>392
それはスーチャー回す仕事=ゼロの魔法が起きてる。
他社のスーチャーだけど
6250回転で+0.6barの過給に46馬力必要
単純計算で+1.0barには77馬力
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2259423/blog/33988829/
180+77馬力分の空気と
さらにリッチに燃料を押し込んで
やっと180馬力なのでは？
ノックリタードも考慮するとさらに多く燃やしてるんじゃないか？ そんなブログソースにならねぇ
適当に探したリショルム社の資料のグラフの横軸が風量なのに勝手に
回転数に読み替えて、更にS4のイートン社製SCの機械損失に脳内変換
さらにお前がそれに適当な掛け算して77馬力損失とか、そんな適当な
数字なんて何の意味もねぇ 今日の遠出の結果
高速80kmで19.1km/l
下道110kmで15.8km/l
総合燃費17.1km/l
やっぱりＸのＭＴは燃費いいなあ
買って良かったスカイアクティブＸ！ >>406
いつまで燃費偽造してるんだ？
スカイXの車両に乗ってる車庫証明書を提示してみろよ >>406
やぁスカイアクティブX君。毎日書き込みご苦労さん。 実燃費Ｘの実燃費は15.5〜17.1km/l
ホンダの1.5Ｌターボ （シビック）12〜13km/l
トヨタのダイナミックフォースエンジン（レクサスＵＸ）13〜4km/l
Ｘはカタログ燃費に近いいい燃費だね！ MAZDA3スカイアクティブＸ 0-100km/h 8.2秒
RAV4 ガソリン車 0-100km/h 10.1秒（笑）
スカイアクティブＸは燃費もいいのに楽しいエンジンだなあw ここで嘘ついたらステマとして有効とでも思ってるのかな？知恵遅れそのものｗｗｗ >>406
大人しく走っていれば10年前のVWのダウンサイジングターボでもだせた燃費なんだけど
飛ばしてそれなら新世代のエンジンと言えるが… >>406
エアプのくせによくそこまで嘘を書き込めるな、この無免ステマツダバイト >>412
高速は100km/h前後巡航
下道は70km/h前後 >>414
下道を平均車速70km/hで走るのは無理だぞ、無免
発達障害引きこもりテレワークの限界だな >>405
普通にルーツはリショルムより効率悪いから
有利な計算になるんだけどな。
スーチャーの仕事を機械損失と脳内変換しちゃうのは
エンジンブレーキ=摩擦とか思っちゃうタイプ？w
そりゃ簡単な物理の常識が通じないわけだ。 自分で引っ張ってきたブログのグラフも読めない白痴かよｗ TCRでVWのエンジン使ってるんだから、他のも使わせてもらえばいいのに。
GTIのエンジン乗るなら即買うわ。 あくまでもNA風味で圧縮率上げるのが目的のエンジンならターボとかSCとか邪道じゃないか
スバルの水平対向でこれやったら面白そう
もともと強度あるエンジンだし >>418
あ、風量と回転数の関係も分からなかったのか
排気量違い分は見落としてたから過給圧分とトントンで46馬力で良いかもね
で、機械損失とか言うのががバカ丸出しのは理解できた？
それと無意味なEGR率計算は補正できた？
難しいなら最初はS/C効率100%（機械損失wゼロ）で計算ズレ考えてみたら？ >>421
スペックも分からぬリショルム社のデータでなぜアウディS4のイートン社製のSCのことが分かるの？（大爆笑ｗ）
あぁ、お前があの屑ブログ主か（笑） 自分の間抜けなブログの宣伝に出てくる間抜け知ったかｗ >>422
だから効率100%で計算してみろって言ってんだけど
計算できないだけではなくて
その意味すら伝わってないんだな
効率決め打ちでこれ以上なく有利な条件にしても
未だにワカランワカランモノの差ガーw >>424
送風機のルーツとルーツの数倍の回転で圧縮までするリショルムの区別もつかんアホブログ主（大爆笑ｗ） 自分の間抜けなブログを定期的にマツダスレに張りにくるおかしなヒトｗ 何だコイツ
ドミオじゃねーだろうな
また嘘効率計算してみせる気か？ >>257
なんだそのくそモーター
ラジコン用か？ >>430
4WDの後輪側が7.2psのプリウスをディスってんのか？ ん？
その手のe-4WDはマツダも使ってたでしょう >>431
そっか
マツダ3ってプリウスよりショボいんだ… その程度の馬力あればあんだけ燃費改善出来るのに、Xさんのモーターは何してんの？ >>414
下道で平均70km/hとかドヤ顔で書いてる時点で、
こいつが免許持ってないのが丸わかりという笑 実際24Vにこんなゴミみたいなモーターじゃほぼ燃費改善効果ないと思うんだけど何のためについてるんだ
エンジンだけでは論外だと分かった後にCAFEの基準に近づけようとあがいた結果か スカイXのステマをすればするほどマツダのアンチが増えていく悪循環に信者は気付かないのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
