【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 18【SPCCI】
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>>239
こんな糞みたいな後方視界で何の問題もないとか言ってる馬鹿信者こそ免許返納しろよ(笑) >>238
いかにマツダが日本市場を舐めてるかっていう証拠
嘘でも騙しでもクルマ売るためなら厭わない
訴訟で痛い目に遇う外国マーケットでは正直になる
最低のメーカー >>238
マスタングのファストバックが一番有名だと思うけど普通ファストバックって言ったらリアウィンドウが
寝ているデザインがファストバック
マツダのアレがファストバックなんて車音痴の日本でしか通用しないよ 響きがカッコイイからふぁすとばっくとか言ってるだけだろうな
すっかりハリボテばかりのメーカーになった マツダ「5ドアハッチバックだと庶民って感じだけどファストバックって言えば(ターゲットの情弱共は)何か良く分からないけどプレミアムって勘違いするんじゃね?!」 ハッチバックはテールゲートを持つ車の機能的な名称
ファーストバックはルーフエンドからテールエンドにかけて直線的な形状スタイルの名称
ノッチバックと対になる言葉 昔のアテンザスポーツ5drとかならファストバックとして通用したのに >>19
ゾロアスター教は人類最古の善悪二元論をもち
MAZDAを善神とする一方で
悪神アンラ・マンユが「この世すべての悪」を作り出したとする。
すなわち悪いことは全部アイツのせいだと
なすりつけるのがMAZDA神の教え 「X Lパッケージ 4WD」の価格が371万3600円からと知ると、称賛する気持ちも湿りがち。普通にCX-5が買える値段ですね。
300kmほど走っての実燃費はリッター11km前後。酷な走りがたたって少々伸び悩んだか。CX-30に価格に見合った現世利益を求められるかというと、なかなか難しいんじゃないでしょうか。 >>249
7割高速でこの燃費はやっぱりXは特別だな >>251
高速走って11kmって燃費悪過ぎじゃね?
スポーツカーのWRX STIや現行のシビックTYPE Rですら高速だと燃費は13km以上なのにな 実際、xの実燃費は想像を絶する悪さなのかも
モーターと過給機でブーストしてやっと動くポンコツなんだし
煤もガソリンエンジンとしては非常に多く燃焼状態が悪いことの証でもある >>249
>ガソリンと空気の混合気を、ディーゼルエンジンのように高い圧力で自然発火(自己着火)させる新世代ユニットである。
もらった金ではこの嘘っぱちの一文が相場だったんじゃね
後の方で書かれてるとおり全域で火花飛ばしてるのにな 例えるなら、原爆を起爆装置にしてる水爆みたいなもんだよな。
で、それを隠して「核融合だから残留放射能はない」とか言い張ってるようなもんか笑 テスト車のデータ
マツダCX-30 X Lパッケージ
ボディーサイズ:全長×全幅×全高=4395×1795×1540mm
ホイールベース:2655mm
車重:1530kg
駆動方式:4WD
エンジン:2リッター直4 DOHC 16バルブ スーパーチャージャー付き
モーター:交流同期電動機
トランスミッション:6段MT
エンジン最高出力:180PS(132kW)/6000rpm
エンジン最大トルク:224N・m(22.8kgf・m)/3000rpm
モーター最高出力:6.5PS(4.8kW)/1000rpm
モーター最大トルク:61N・m(6.2kgf・m)/100rpm
タイヤ:(前)215/55R18 95H/(後)215/55R18 95H(トーヨータイヤ・プロクセスR56)
燃費:16.4km/リッター(WLTCモード)
価格:371万3600円/テスト車=391万5980円
テスト車の年式:2020年型
テスト開始時の走行距離:3049km
テスト形態:ロードインプレッション
走行状態:市街地(2)/高速道路(7)/山岳路(1)
テスト距離:309.3km
使用燃料:29.1リッター(ハイオクガソリン)
参考燃費:10.6km/リッター(満タン法)/11.3km/リッター(車載燃費計計測値) CX-30の煤D1.8の試乗記
当然ながら燃費はXよりいいけど大したことないな
https://www.webcg.net/articles/-/42271
テスト車のデータ
マツダCX-30 XD Lパッケージ
ボディーサイズ:全長×全幅×全高=4395×1795×1540mm
ホイールベース:2655mm
車重:1530kg
駆動方式:4WD
エンジン:1.8リッター直4 DOHC 16バルブ ディーゼル ターボ
トランスミッション:6段AT
最高出力:116PS(85kW)/4000rpm
最大トルク:270N・m(27.5kgf・m)/1600-2600rpm
タイヤ:(前)215/55R18 95H/(後)215/55R18 95H(トーヨー・プロクセスR56)
燃費:18.4km/リッター(WLTCモード)
価格:337万1500円/テスト車=365万0880円
テスト車の年式:2019年型
テスト開始時の走行距離:2714km
テスト形態:ロードインプレッション
走行状態:市街地(2)/高速道路(7)/山岳路(1)
テスト距離:364.6km
使用燃料:26.4リッター(軽油)
参考燃費:13.8km/リッター(満タン法)/14.1km/リッター(車載燃費計計測値) >>249
俺の車のSPCSIエンジンより燃費悪いぞ!
超リーンバーンのガソリンと、その燃焼エネルギーはどこに消えたの? >>257
走行3000キロで、エンジンも十分馴染んでるやないかい!
それでいて、カタログ燃費の市街地モード以下とはどういうこと? CX-30の1.8DってCX-5の2.2Dより燃費が悪いね
同じAWDで高速メインで走行すると17km/lは硬い Xのダメっぷりが段々明らかになってくるな
エセHCCIのSPCCIまでやってこの情けない燃費
ハッチバックはホンダの1.5Lターボにちょい負けだったけど、
100kg重くなって10km代
負荷に弱いエンジンだってのが伺われる
回しても燃費がいいっていう信者の都市伝説も嘘だなこれ(笑) エンジン直貼りの遮音制震材を省いて軽量化したら変な音になるのかな 400万の車でボンネットダンパーすらつかないのか
エンジンルームの加飾に拘ってるクセに謎 そのデザインも欧州車の劣化コピーでしかないというね。 スカイX搭載車が他のハイオク仕様で300馬力オーバーの国産車よりも燃費が悪いのは流石にまずいよな
スカイXは何の為に存在してるのか理解に苦しむわ >>267
理解力低いね
世界初の量産圧縮着火実現だろ
社会に出ろよ! >>264
えっ松3ってつっかえ棒なん?
ダッサ… >>266
3は20年以上前のアルファ147のエクステリアの劣化コピー
5角形グリルはアキュラ、薄めコンビネーションライトはジャガーのパクリ
マツダにデザインのオリイナリティはない なぜこれが商品化されてしまったのか
そしてこれが全体の3割という想定におかしいという人は中にいなかったのか 元々燃費性能がクソなXにCX-30の車重と伝達効率悪いオンボロ6ATが利いてまさかの10.6km/h(笑)
1シリーズに118d設定してきたな385万円〜
8AT 150PS/4000rpm 35.7kgf·m/1750〜2500rpm WLTC 16.7km/l
Xの上級グレード乗るくらいなら断然こっちだろう >>271
2%の情弱なら、3割くらいは「魂代w」を払ってくれると本気で信じてたんだろうww
魂代だから、性能を上げるのに金かけるよりも、
魂を揺さぶるエビカニポエムの原稿料に金をかけるwww スカイXのダメっぷりだけで18スレか...
マツダに呆れながらも本当はもっと頑張って欲しいって思って書き込んでる奴多いだろうな
本当はツダオタがマツダに物申さなくちゃいけないんだけど盲目過ぎて夢ばかり見ててあてにならないしな > スカイXのダメっぷりだけで18スレ
一人でIDコロコロ粘着している基地外アンチがずーっと常駐しているからね(嘲笑)
流石は定職なし後がない雇われ工作員バイト(爆笑) 期待はしてたんだけどなスカイアクティブx
実際は10kmも下回りそうな燃費と馬力トルク環境において全て駄目で高いだけのエンジンやった
それでいて他社のhv,evらを馬鹿にするような発言してガソリンエンジンはまだやれますといってさ
おめーの所のガソリンエンジンだけ全然やれてねえじゃないかと 平均燃費ただいま16.8km/l
乗って楽しいスカイアクティブX! 新エンジンは燃料の着火が凄い!
と言われてもな
どんなユーザーメリットがあるんだ?? >>278
乗って楽しいってGやDと比べてどう楽しいの? >271
少なくとも社員レベルは皆おかしいと思ったぜ
だってヒゲが3割売れると言ったら目標がそうなるんだもん
国沢が書いてるヒゲ批判記事はどうかと思うが、内容はあながち間違いではないんだよな もともとたいした燃費や性能じゃないSKY-Gと比較しての✕だからなぁ。 金積まないと提灯も小さいよなあ
挙句実燃費10km/Lとか事実をしっかり書かれちゃう
俺の4000ccオフロード車だって7〜8km走るのによ >>287
教団最高幹部の髭が批判されるとイラつく信者(笑) いつも叩いてるスバルの水平対向&CVTにも負けてるなぁ(笑)
https://www.webcg.net/articles/-/36738
テスト車のデータ
スバルXV 2.0i-S EyeSight
ボディーサイズ:全長×全幅×全高=4465×1800×1550mm
ホイールベース:2670mm
車重:1440kg
駆動方式:4WD
エンジン:2リッター水平対向4 DOHC 16バルブ
トランスミッション:CVT
最高出力:154ps(113kW)/6000rpm
最大トルク:196Nm(20.0kgm)/4000rpm
タイヤ:(前)225/55R18 98V/(後)225/55R18 98V(ブリヂストン・デューラーH/Pスポーツ)
燃費:16.0km/リッター(JC08モード)
価格:267万8400円/テスト車=278万6400円
テスト車の年式:2017年型
テスト開始時の走行距離:2692km
テスト形態:ロードインプレッション
走行状態:市街地(2)/高速道路(7)/山岳路(1)
テスト距離:532.3km
使用燃料:48.1リッター(レギュラーガソリン)
参考燃費:11.1km/リッター(満タン法)/11.3km/リッター(車載燃費計計測値) フルハイブリッドにも負けないはずのX…あれ?(笑)
https://www.webcg.net/articles/-/40992
テスト車のデータ
トヨタRAV4ハイブリッドG
ボディーサイズ:全長×全幅×全高=4600×1855×1685mm
ホイールベース:2690mm
車重:1690kg
駆動方式:4WD
エンジン:2.5リッター直4 DOHC 16バルブ
フロントモーター:交流同期電動機
リアモーター:交流同期電動機
トランスミッション:CVT
エンジン最高出力:178ps(131kW)/5700rpm
エンジン最大トルク:221Nm(22.5kgm)/3600-5200rpm
フロントモーター最高出力:120ps(88kW)
フロントモーター最大トルク:202Nm(20.6kgm)
リアモーター最高出力:54ps(40kW)
リアモーター最大トルク:121Nm(12.3kgm)
タイヤ:(前)225/60R18 100H/(後)225/60R18 100H(ダンロップ・グラントレックPT30)
燃費:20.6km/リッター(WLTCモード)/25.0km/リッター(JC08モード)
価格:381万7800円/テスト車=424万9260円
テスト車の年式:2019年型
テスト開始時の走行距離:2552km
テスト形態:ロードインプレッション
走行状態:市街地(2)/高速道路(7)/山岳路(1)
テスト距離:551.7km
使用燃料:33.9リッター(レギュラーガソリン)
参考燃費:16.2km/リッター(満タン法)/16.5km/リッター(車載燃費計計測値) >>284
スカイアクティブXはね
Gよりも下からトルクがありDよりも上が伸びる
G、Dよりも静粛性がありそれでいて回すとちゃんと良い音がする
Gよりも燃費がよくDよりもレスポンスがいい
いやあ
いいエンジンだなあ >>291
2.5Lで178PSwww
スカイXなら220PS位でるなw
しかもモーター120PSwww
エンジンついてるのにモーターだけで走れるとかはずかしくないの?ww
ミニ四駆ですか??www
小学生じゃあるまいしモーターが許されるのはエンジン補助までだよねーw 良いと思うのは高い買い物を失敗したと思いたくない合理化という心理的防衛機制が働くからだぞ マツダが誇る最高傑作スカイXがミニ四駆にも劣る駄作ってマ?
電動化技術がない会社が許されるのは昭和まででしょ(笑) >>294
自分がXをえらばなったことを後悔しないために必死でXを叩いて安心してるんですねw
わかりますw >>295
はいはいミニ四駆でぎゅーんw
おもちろいでちゅねーw
俺は自動車にのりたいからガソリン車に乗るわw
お前らの大好きなミニ四駆モーターはガソリンを素晴らしい音に変換出来ますかああ?
買って良かったスカイアクティブX♪ >>292-293
これってブラウザコロコロしてるの? >>292
言い換えればDより下のトルクが無くGより上が伸びない
Dより燃費が悪くレスポンスはギヤ比とMHVでごまかし
ハイオク使って得られるのが音の満足感w
そんだけ補機使ってたら故障率も格段に上がるし
煤問題もDより深刻になる可能性高い
仮想校で保証切れた後に修理代で涙目になるのが楽しみだわw だろ、多分
>>293
ミラーアトキンソンサイクル知らないで何でパワーユニット評論してんだこのバーカ
>>295
絶妙な煽り文句も良いが、もっとクリティカルに相手の言ってる事を根刮ぎ潰してやれ
何か最近はスバオタよりツダオタ叩き回す事が多くなったな
何なんだ最近のツダオタは マツダくんがいくら掲示板でイキったところで現実は変わらないんだよなあ
スカイ×はマツダの想定の1/10も売れず高速燃費10km/Lのゴミ
客を見下し、期待を裏切り続けた報いだ ツダ信者がみんなスカイXを買ってれば初動はもうちょっとマシだったんじゃなかろうか?
ツダ信者は基本職業ツダオタだから、口だけで実際には買わないからな 動力性能は0-100km加速でスイフトNA1200CVTにも負ける鈍足、
能書きだけは立派なエセHCCIなのに燃費もホンダの過給1.5Lや
スバルの水平対向エンジンにも惨敗
買って良かったね、値段だけはプレミアム、ガラクタX(笑) >>249
ダメ出し記事としてなかなかの〆だな、このライター、センスあるわw
>> …試乗車「X Lパッケージ 4WD」の価格が371万3600円からと知ると、称賛する気持ちも湿りがち。普通にCX-5が買える値段ですね。300kmほど走っての実燃費はリッター11km前後。酷な走りがたたって少々伸び悩んだか。スカイアクティブXの将来性はともかく、それを積んだCX-30に価格に見合った現世利益を求められるかというと、なかなか難しいんじゃないでしょうか。
つくってはみたものの。販売畑のマツダ関係者は頭を悩ませていることでしょう。クルマメディアの人間としては、自己着火型のガソリンエンジンを実用化したエンジニアの方たちに敬意を表しつつ、無責任に応援することしかできません。頑張れー! >>302
さすがのマツダオタでもxは「これはあかんやろ…」ってなる奴がほとんどだったということだろう
ここで買ってよかったとか言い続けてるやつも多分買ってないだろうしな
そりゃそうだ、ちょっと考えれば信者でもこんなゴミに金は出せん
というかこの販売台数の少なさからしてマツダ関係者すら買ってないんじゃないの
xの大半が試乗車の可能性があるが道理だな 孤軍奮闘する哀れな低脳工作員買って良かった君のここまでのレス番
>>36,73,76,97,126,185,186,293,296,297 大食いのポニーX!(笑)
なのに値段はサラブレッド並み
そりゃ押し付けられるディーラーも頭抱える(笑) >>308
持ち上げては無いような
悪いエンジンじゃないから安くしろって書いてあるだけでしょ
当初の目標通りディーゼルより安く出来れば
もっと比率は上がってた >>スカイアクティブXは、突出した高性能エンジンではなく、環境性能にも配慮したバランス型のパワーユニットだ。大量に販売して、マツダ車の環境性能を底上げすることを目的にしている
実燃費もボロボロだからユーザにメリットねぇよ
そんなもんは普及しない マツダのディーラーもスカイXは否定してるのにもう肯定してるのはマツダ本社の社員と実際には購入していないマツダの信者だけなんだろうな >>311
いや、マツダ本社でも大半の社員は駄目なのは気づいてるだろ。
ゴリ押ししてるのはマツダ経営陣と、Xを購入してないツダヲタだけ。 販売台数以外に評価軸はない
2020年3月期の決算で総括されるさ
Xは(海老蟹ライターから)高評価じゃ済まされない >>255
全域火花って普通のガソリンエンジンじゃねーの? >>314
ピタゴラスイッチみたいなもんだな余計な手間をかけて単純な事をやってるだけ SKYACTIV-Xの180ps/22.8kgmで燃費17km/ℓ
トヨタのエンジンは、174ps/21.3kgmで燃費16.4km/ℓ
色々満載のSKYACTIV-Xに比べ、トヨタのエンジンはアイドリングストップすら付いてないスッピン仕様。
排気量は違うが、ホンダの1.5ℓターボもほぼ同じスペックになる。 今更スカイXの燃費を偽装してトヨタとホンダをディスっても
スカイXは売れないのにな、ツダオタもいよいよ末期的だな よく読め
Xをディスってるだろ
補機満載で70万高いのにトヨタの安物グレード搭載エンジンと大して変わんないってどういうことっていう スカイXは試作品って言っておけばここまでディスられてなかったのにな 「スカイアクティブXは、エアーサプライシステムなども含めて、数々の先進機能を搭載している。従ってコストが高くなった。また新しいエンジンであることも、価格を高めた理由だ」
さすがに技術者の魂代なんて脳みそ腐ったようなことは言わないかw
ただスーチャもモーターアシストも煤フィルターも、別に先進機能じゃないよなぁ… >>316
しかもRav4の0-100は8.4秒
100kg重くてCVTで空力的に不利なSUVにボロ負けw 少しでも褒めないとヘソ曲げちゃうから皆苦労してんだよ > 実際に試乗すると、最大トルクの発生回転数が低めで常用域で発揮することもあって運転がしやすい。スーパーチャージャーが効果的に作動して、1600rpm付近から過給効果を感じる。
あれ?過給ではなかったんじゃ?笑 エアーサプライシステムとマイルドハイブリッドって先進機能なの!?知らなかったなぁ。 煽りじゃなく不思議なんだけど
低速トルクがあって上まで回るのになんで0-100遅いんだ?
スペック的にはもう少し頑張れそうなんだけど
吹け上がりが悪いのか? なんか知らないけど、マツダって
「加速を売りにしていいのはロードスターとロータリークーペだけ」
みたいな謎ルールを課してるよな。
EVのMX-30ですら、わざわざSky-Gあたりの加速をシミュレートしてるらしいし笑 でもDの加速が悪いって言うと信者は速いだろっていうぞ >322
8.0秒はハイブリッドだろ?
別にどうでもよい事だが
https://barikaso.net/2417/ >>328
最近ではマツダのEVはバッテリー容量を増やさないとか言ってたな、自分で自分の行動制限してる感じだ よく見るとrav4ハイブリッドもベゼルに負けてるわけだしw
データーだけでこ馬鹿にするとブーメランになるよw ↑わざわざマツダ車を買う人って変な人が多い と言う奴の方がもっと変な奴多い >>327
なんか吹け上がらないように制御してる感じ
アクセルを踏み込んでも唸りを上げて加速するようなことが出来ない
>>330
ベタ踏みちゃんねるの2L NA >>332
なんで突然誰も話題にしてないヴェゼルなんか持ち出してきた?意味不明なんだけど >>335
あの動画はメーター読みだけの測定だから実際の加速よりも速くなる車がほとんどだぞ >>337
比較対象もみんなメーター読みなんだから問題ないだろ >>338
メーカーによって誤差があるからあまり参考にはならないぞ加速タイム測定の条件合わせるなら最低でもGPS測定にしないと無意味
エンジンの吹け上がり見るぐらいなら参考にはなるけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています