【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 18【SPCCI】
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>>197
ファストバック≒ハッチバックじゃないの？ >>198
アメリカじゃ“ハッチバック”を名乗り、日本じゃ“ファストバック”を名乗ってる セダン並に全長長くして窓追加したら名実ともにファストバックを名乗れたのにな
https://i.imgur.com/xSsRS4Y.jpg >>198
バンをセダン風にしたのがハッチバック
セダンのトランクを客室とつなげたのがファストバック 出た頃はみんなアルファロメオっぽい言ってたが、俺的にマツダ3ファストバックはフェラーリFFを短くぶった切ってカッコ悪くブタ鼻化がしっくりくる ツダチョン「マツダ３に乗ってる時だけ僕は輝ける。みんなが僕を羨望の眼差しで見てる」 ツダ乗りは走行中もアラウンドビューモニターで周囲の確認してんの？ ファストバックにはセダン、ハッチ、ワゴンみたいな明確な定義は存在しないけどMAZDA3がファストバックは無理が有るわ だから全長長くしないとおかしいと何度も言ってたのに >>208
BOWがデミオのイラスト描くと3になる ハッチバックなのに、ファストバックとか言って恥ずかしくないのかね アウディの真似してファストバックとか言ってみたものの、
下手にプライドが邪魔して完璧に真似できてない紛い物になってるよな笑笑 シビックハッチバックとかプリウスのがどちらかと言うとファストバック？ ごく稀に目の錯覚でファストバックスタイルに見えるレベル
セダンとの棲み分けに遠慮せず、もっと全長長くすればよかったのに それじゃプレミアムトーションビームで安く仕上げたプラットホームが共用できないじゃん オマージュのネタがR360クーペｗトヨタは2000GTとかなのにｗ 100周年記念車たっけーー！
360度モニターにボーズ付にしても更に15万ほどプラス…
これは信者の忠誠心が試されるな こういうのってワンモデルでカスタム出来ない代わりに標準車より充実装備でお得ってのが定説では
コロナの真っ最中にこんなもん出してくるとは頭沸いてんね むしろコロナで絶体絶命だから、信者に動員をかけてるんじゃないの？笑 2代目CX-5やマツダ3、CX-30乗ってる時点で「私はバカです」と札下げてるようなものだが、Xだの限定車乗ってたらさらにバカなわけだろ。 賭けてもいい。
今年中に
CX-30は「Mazda X3」
CX-4は「Mazda X4」
CX-5は「Mazda X5」
CX-8は「Mazda X8」
CX-9は「Mazda X9」
に改名されるだろうw >>223
スカイXは流石にスカイX製造に携わる下請け関係者位しか買わないだろ？
もし何の関係も無いのが70万プラスで買ってたらホント意味不明 >>218
それな 2014年発売の古い古いモデルがなんでそんなに高いのよ？って誰もが思うのに
ツダオタとバカ経営陣は思わないんだな
さすが2％の情弱に売りつければ良いという方針の会社だな ３の15Ｇが289万円〜って、いったい…
さすがプレミアム・メーカーは違うな
世間との感覚のズレ具合が（笑） こういうのは装備モリモリでベースグレードにほんの少し値段上乗せして台数限定で売るもんだろ
商品企画を立てたヤツも決定した経営陣も頭おかしい マツダのディーラーは大本営の被害者だなとつくづく思う ロードスターの2トーンは良いな
3もツートンにすれば良いのに >>225
逆に知ってる方が買わないんじゃないか？
発売直前にグダグダした裏話とか、やり残したこと知ってんだろ。
2%のファンのうちの2〜4%なら
偏差値20くらいの超ドアホくらい居るんじゃないか
あ、試乗車登録分か インチキっていうか、あんなロゴに何万も追加で払うマツダ愛があるかどうかの試験だよ
Xの特別記念車を買ったらマツダ愛最高ランクに認定 台数限定にしなくてもそれぞれ100台くらいしか売れなくて希少車になりそう。
それ以前にマツダのライン完全停止も時間の問題だから作れないかもな。 MAZDA3は結局の所どのグレードが一番お買い得なんだ マツダ3は2.0のガソリン車の四駆が1番マシな気がする >>189
この程度で困難とか、、
お前さんは車乗るのやめたほうがいいよ。 >>239
こんな糞みたいな後方視界で何の問題もないとか言ってる馬鹿信者こそ免許返納しろよ（笑） >>238
いかにマツダが日本市場を舐めてるかっていう証拠
嘘でも騙しでもクルマ売るためなら厭わない
訴訟で痛い目に遇う外国マーケットでは正直になる
最低のメーカー >>238
マスタングのファストバックが一番有名だと思うけど普通ファストバックって言ったらリアウィンドウが
寝ているデザインがファストバック
マツダのアレがファストバックなんて車音痴の日本でしか通用しないよ 響きがカッコイイからふぁすとばっくとか言ってるだけだろうな
すっかりハリボテばかりのメーカーになった マツダ「5ドアハッチバックだと庶民って感じだけどファストバックって言えば(ターゲットの情弱共は)何か良く分からないけどプレミアムって勘違いするんじゃね？！」 ハッチバックはテールゲートを持つ車の機能的な名称
ファーストバックはルーフエンドからテールエンドにかけて直線的な形状スタイルの名称
ノッチバックと対になる言葉 昔のアテンザスポーツ5drとかならファストバックとして通用したのに >>19
ゾロアスター教は人類最古の善悪二元論をもち
MAZDAを善神とする一方で
悪神アンラ・マンユが「この世すべての悪」を作り出したとする。
すなわち悪いことは全部アイツのせいだと
なすりつけるのがMAZDA神の教え 「X Lパッケージ 4WD」の価格が371万3600円からと知ると、称賛する気持ちも湿りがち。普通にCX-5が買える値段ですね。
300kmほど走っての実燃費はリッター11km前後。酷な走りがたたって少々伸び悩んだか。CX-30に価格に見合った現世利益を求められるかというと、なかなか難しいんじゃないでしょうか。 >>249
7割高速でこの燃費はやっぱりXは特別だな >>251
高速走って11kmって燃費悪過ぎじゃね？
スポーツカーのWRX STIや現行のシビックTYPE Rですら高速だと燃費は13km以上なのにな 実際、xの実燃費は想像を絶する悪さなのかも
モーターと過給機でブーストしてやっと動くポンコツなんだし
煤もガソリンエンジンとしては非常に多く燃焼状態が悪いことの証でもある >>249
>ガソリンと空気の混合気を、ディーゼルエンジンのように高い圧力で自然発火（自己着火）させる新世代ユニットである。
もらった金ではこの嘘っぱちの一文が相場だったんじゃね
後の方で書かれてるとおり全域で火花飛ばしてるのにな 例えるなら、原爆を起爆装置にしてる水爆みたいなもんだよな。
で、それを隠して「核融合だから残留放射能はない」とか言い張ってるようなもんか笑 テスト車のデータ
マツダCX-30 X Lパッケージ
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4395×1795×1540mm
ホイールベース：2655mm
車重：1530kg
駆動方式：4WD
エンジン：2リッター直4 DOHC 16バルブ スーパーチャージャー付き
モーター：交流同期電動機
トランスミッション：6段MT
エンジン最高出力：180PS（132kW）/6000rpm
エンジン最大トルク：224N・m（22.8kgf・m）/3000rpm
モーター最高出力：6.5PS（4.8kW）/1000rpm
モーター最大トルク：61N・m（6.2kgf・m）/100rpm
タイヤ：（前）215/55R18 95H／（後）215/55R18 95H（トーヨータイヤ・プロクセスR56）
燃費：16.4km/リッター（WLTCモード）
価格：371万3600円／テスト車＝391万5980円
テスト車の年式：2020年型
テスト開始時の走行距離：3049km
テスト形態：ロードインプレッション
走行状態：市街地（2）／高速道路（7）／山岳路（1）
テスト距離：309.3km
使用燃料：29.1リッター（ハイオクガソリン）
参考燃費：10.6km/リッター（満タン法）／11.3km/リッター（車載燃費計計測値） CX-30の煤Ｄ1.8の試乗記
当然ながら燃費はＸよりいいけど大したことないな
https://www.webcg.net/articles/-/42271
テスト車のデータ
マツダCX-30 XD Lパッケージ
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4395×1795×1540mm
ホイールベース：2655mm
車重：1530kg
駆動方式：4WD
エンジン：1.8リッター直4 DOHC 16バルブ ディーゼル ターボ
トランスミッション：6段AT
最高出力：116PS（85kW）/4000rpm
最大トルク：270N・m（27.5kgf・m）/1600-2600rpm
タイヤ：（前）215/55R18 95H／（後）215/55R18 95H（トーヨー・プロクセスR56）
燃費：18.4km/リッター（WLTCモード）
価格：337万1500円／テスト車＝365万0880円
テスト車の年式：2019年型
テスト開始時の走行距離：2714km
テスト形態：ロードインプレッション
走行状態：市街地（2）／高速道路（7）／山岳路（1）
テスト距離：364.6km
使用燃料：26.4リッター（軽油）
参考燃費：13.8km/リッター（満タン法）／14.1km/リッター（車載燃費計計測値） >>249
俺の車のSPCSIエンジンより燃費悪いぞ！
超リーンバーンのガソリンと、その燃焼エネルギーはどこに消えたの？ >>257
走行3000キロで、エンジンも十分馴染んでるやないかい！
それでいて、カタログ燃費の市街地モード以下とはどういうこと？ CX-30の1.8DってCX-5の2.2Dより燃費が悪いね
同じAWDで高速メインで走行すると17km/lは硬い Ｘのダメっぷりが段々明らかになってくるな
エセHCCIのSPCCIまでやってこの情けない燃費
ハッチバックはホンダの1.5Ｌターボにちょい負けだったけど、
100kg重くなって10km代
負荷に弱いエンジンだってのが伺われる
回しても燃費がいいっていう信者の都市伝説も嘘だなこれ（笑） エンジン直貼りの遮音制震材を省いて軽量化したら変な音になるのかな 400万の車でボンネットダンパーすらつかないのか
エンジンルームの加飾に拘ってるクセに謎 そのデザインも欧州車の劣化コピーでしかないというね。 スカイX搭載車が他のハイオク仕様で300馬力オーバーの国産車よりも燃費が悪いのは流石にまずいよな
スカイXは何の為に存在してるのか理解に苦しむわ >>267
理解力低いね
世界初の量産圧縮着火実現だろ
社会に出ろよ！ >>264
えっ松3ってつっかえ棒なん？
ダッサ… >>266
３は20年以上前のアルファ147のエクステリアの劣化コピー
５角形グリルはアキュラ、薄めコンビネーションライトはジャガーのパクリ
マツダにデザインのオリイナリティはない なぜこれが商品化されてしまったのか
そしてこれが全体の3割という想定におかしいという人は中にいなかったのか 元々燃費性能がクソなＸにCX-30の車重と伝達効率悪いオンボロ6ATが利いてまさかの10.6km/h（笑）
１シリーズに118d設定してきたな385万円〜
8AT 150PS/4000rpm 35.7kgf·m/1750〜2500rpm WLTC 16.7km/l
Ｘの上級グレード乗るくらいなら断然こっちだろう >>271
2%の情弱なら、3割くらいは「魂代w」を払ってくれると本気で信じてたんだろうww
魂代だから、性能を上げるのに金かけるよりも、
魂を揺さぶるエビカニポエムの原稿料に金をかけるwww スカイXのダメっぷりだけで18スレか...
マツダに呆れながらも本当はもっと頑張って欲しいって思って書き込んでる奴多いだろうな
本当はツダオタがマツダに物申さなくちゃいけないんだけど盲目過ぎて夢ばかり見ててあてにならないしな > スカイXのダメっぷりだけで18スレ
一人でIDコロコロ粘着している基地外アンチがずーっと常駐しているからね(嘲笑)
流石は定職なし後がない雇われ工作員バイト(爆笑) 期待はしてたんだけどなスカイアクティブｘ
実際は１０ｋｍも下回りそうな燃費と馬力トルク環境において全て駄目で高いだけのエンジンやった
それでいて他社のhv,evらを馬鹿にするような発言してガソリンエンジンはまだやれますといってさ
おめーの所のガソリンエンジンだけ全然やれてねえじゃないかと 平均燃費ただいま16.8km/l
乗って楽しいスカイアクティブＸ！ 新エンジンは燃料の着火が凄い！
と言われてもな
どんなユーザーメリットがあるんだ？？ >>278
乗って楽しいってGやDと比べてどう楽しいの？ >271
少なくとも社員レベルは皆おかしいと思ったぜ
だってヒゲが3割売れると言ったら目標がそうなるんだもん
国沢が書いてるヒゲ批判記事はどうかと思うが、内容はあながち間違いではないんだよな もともとたいした燃費や性能じゃないSKY-Gと比較しての✕だからなぁ。 金積まないと提灯も小さいよなあ
挙句実燃費10km/Lとか事実をしっかり書かれちゃう
俺の4000ccオフロード車だって7〜8km走るのによ >>287
教団最高幹部の髭が批判されるとイラつく信者（笑） いつも叩いてるスバルの水平対向＆CVTにも負けてるなぁ（笑）
https://www.webcg.net/articles/-/36738
テスト車のデータ
スバルXV 2.0i-S EyeSight
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4465×1800×1550mm
ホイールベース：2670mm
車重：1440kg
駆動方式：4WD
エンジン：2リッター水平対向4 DOHC 16バルブ
トランスミッション：CVT
最高出力：154ps（113kW）/6000rpm
最大トルク：196Nm（20.0kgm）/4000rpm
タイヤ：（前）225/55R18 98V／（後）225/55R18 98V（ブリヂストン・デューラーH/Pスポーツ）
燃費：16.0km/リッター（JC08モード）
価格：267万8400円／テスト車＝278万6400円
テスト車の年式：2017年型
テスト開始時の走行距離：2692km
テスト形態：ロードインプレッション
走行状態：市街地（2）／高速道路（7）／山岳路（1）
テスト距離：532.3km
使用燃料：48.1リッター（レギュラーガソリン）
参考燃費：11.1km/リッター（満タン法）／11.3km/リッター（車載燃費計計測値） フルハイブリッドにも負けないはずのＸ…あれ？（笑）
https://www.webcg.net/articles/-/40992
テスト車のデータ
トヨタRAV4ハイブリッドG
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4600×1855×1685mm
ホイールベース：2690mm
車重：1690kg
駆動方式：4WD
エンジン：2.5リッター直4 DOHC 16バルブ
フロントモーター：交流同期電動機
リアモーター：交流同期電動機
トランスミッション：CVT
エンジン最高出力：178ps（131kW）/5700rpm
エンジン最大トルク：221Nm（22.5kgm）/3600-5200rpm
フロントモーター最高出力：120ps（88kW）
フロントモーター最大トルク：202Nm（20.6kgm）
リアモーター最高出力：54ps（40kW）
リアモーター最大トルク：121Nm（12.3kgm）
タイヤ：（前）225/60R18 100H／（後）225/60R18 100H（ダンロップ・グラントレックPT30）
燃費：20.6km/リッター（WLTCモード）／25.0km/リッター（JC08モード）
価格：381万7800円／テスト車＝424万9260円
テスト車の年式：2019年型
テスト開始時の走行距離：2552km
テスト形態：ロードインプレッション
走行状態：市街地（2）／高速道路（7）／山岳路（1）
テスト距離：551.7km
使用燃料：33.9リッター（レギュラーガソリン）
参考燃費：16.2km/リッター（満タン法）／16.5km/リッター（車載燃費計計測値） >>284
スカイアクティブＸはね
Ｇよりも下からトルクがありＤよりも上が伸びる
Ｇ、Ｄよりも静粛性がありそれでいて回すとちゃんと良い音がする
Ｇよりも燃費がよくＤよりもレスポンスがいい
いやあ
いいエンジンだなあ >>291
2.5Ｌで178ＰＳwww
スカイＸなら220ＰＳ位でるなw
しかもモーター120ＰＳwww
エンジンついてるのにモーターだけで走れるとかはずかしくないの？ww
ミニ四駆ですか？？www
小学生じゃあるまいしモーターが許されるのはエンジン補助までだよねーw 良いと思うのは高い買い物を失敗したと思いたくない合理化という心理的防衛機制が働くからだぞ マツダが誇る最高傑作スカイXがミニ四駆にも劣る駄作ってマ？
電動化技術がない会社が許されるのは昭和まででしょ（笑） >>294
自分がＸをえらばなったことを後悔しないために必死でＸを叩いて安心してるんですねw
わかりますw >>295
はいはいミニ四駆でぎゅーんw
おもちろいでちゅねーw
俺は自動車にのりたいからガソリン車に乗るわw
お前らの大好きなミニ四駆モーターはガソリンを素晴らしい音に変換出来ますかああ？
買って良かったスカイアクティブＸ♪ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
