V37スカイラインを語ろう Vol.57
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R35 なんか最初777万円だったんだよなぁ
買っときゃ良かった 馬力のアピールをグレード名でするって
なんか恥ずかしい (/o＼)
で、400馬力以下のクルマにダッシュで負けたら、2倍恥ずかしい ( *´艸｀) 馬力あり過ぎて発売許可されない言ってたのに発売されたから悔しいんでしょうなあ >>800
当時2ドア乗れる環境だった人が羨ましい 来年12月に435馬、71.4kgの新型出るらしいな。
これはどうよ >>807
またリークかい？
車名も知ってるんだろ、もったいぶらずに教えろよ 芋場で画像を出すには「Direct Link」を貼ってくれないか ケツのクーペスタイルがおしゃれでいいね
ポルシェみたい
イーパワーってシステムはどんだけマジなんかな？
発電にターボとかいるんか？？？
エンジンぶん回せばぶん回すほど発電されて
それを2モーターで電気バリバリ使えば435馬力発揮するってことか？？？
モーターなので発進加速はハイブリッドの比じゃ無いくらい化け物だし
馬力すら435馬力になったら動力性能は国産量産車ナンバーワンになるのでは
ネガは、ウルサイ、燃費悪い、重い、高いくらいかな？？？
所詮はシリーズハイブリッド、EVとは違うかぁと思いつつ電欠はめんどくさいし
電欠とうるさい燃費悪いはトレードオフか インフィニティから独立したんだから、スカイラインにもNismoグレード欲しいね。400Rが代わりとか言わないで。 インフィニティの存在感の無さは異常
日本人のほとんどが知らないしね リーフX２台分のモーターってこと。
ちょっとこれはファンタジーが過ぎる。 残念ながら日本は車名の文化だから、ブランド名の車は馴染まない。 Q50はどうなるんどろうか
寧ろそっちのファンなんだが EVだとセダンはバッテリースペースでハンデでかいからなあ
完全にSUVに取って代わられるよ 今後、セダンは消えていくんじゃないかと思う
クーペもごく限られたスーパースポーツカーだけになるんじゃない？
今後は利便性の高い車が快適性も身につけて（結局車って道具だから）とって変わっていくだろう
なお、プリウスという「セダン」だけは生き残るようだ セダンは絶対無くならないよ
拘りのあるメーカーなら車の基本として残すはず
ただ数は減るだろうな v6ガソリンエンジン最後やってるのなんか案外日産だけかもよ？ドイツんだってガソリン車は作れなくなるんだし >>822
プリウスももはやTHSがいろんな車にのってるから、ハイブリッドの役割を終えたって考えてるんじゃないかな HVとターボを見積りした時、HVが環境に良いとか訳のわからない理由で免税となり不思議だった。EVも補助金たっぷりで実際より安く売れるし、メーカーも必死になるよね。 ＨＶとたｰぼを見積もりしたが、ＨＶだけ免税が20万くらいあったんだ
でもね、ハイブリッドってバッテリーもあればモーターもある
それらの環境負荷を考えたら決して環境にいいといえない
なによりスカイラインのＨＶはパフォーマンスのＨＶだ
だいたい3500ccもあってそこから更にＨＶ乗っけるって動力性能を追い求めてだろう
それのどこが環境に優しいんだ？？？
3リットルターボの方がよっぽど優しいよ
それになんだい？電気自動車って
あっちは補助金が100万も200万も出るじゃないか
本当に環境にいいかわからないものにそんなに補助金だしてさ
そりゃメーカーも電気自動車売りたいはずだよ！！！
売上増えるから、だれも環境なんか気にしてないんだ！
金儲けの資本主義のクソったれめ！税金返せバカやろう！ そんな本当に環境に優しいかどうかなんてどうでもいいだろ
税金などが安くなるのはユーザー側にメリットしかないんだから
黙ってそれを享受しておけばいいんだよ >>809
VCターボって可変圧縮比エンジンのKR20DDETのことか？ 400Rの中古あるよ！！
スカイライン 3000cc 3.0 400R 当社試乗車/サンルーフ/BOSEサウンド/セダン/ハードトップ/ブラック
整備込 保証付
販売価格 499.9万円（税込 *10%）(リ済別)
支払総額 519.4万円
https://u-car.nissan.co.jp/ucar/search/mNI/cS030/a36/d260_2V8_23607/?badid=GTU_99_CR_CRTE_00416090 >>829
走行時のCO2排出量→大排気量でも実際の燃費が悪くなければ排出量少ない
製造時のCO2排出量→バッテリーやモーターを製造する際の分が考慮されていなが、エンジン部分だけ見れば排気量には大して依存しないだろう エンジンが燃費悪くなる要因は街中のストップアンドゴーだから、HVシステムを付加すれば多少重量増えても燃費が悪くならないのは少し考えれば分かるはずw
(高速走行時は空気抵抗とエンジン回転数が上がることによるフリクションだけど) 排ガス燃費ばかり主張するけど燃費だって倍走るわけじゃないだろ
一番の問題はバッテリーの生産廃棄の環境破壊とコスト >>840 HV車にそのネタはつきものだけど、実際に製造にどれだけ余分にCO2排出が増えるのか定量的に見積もったデータは出てくる？ まあコストは割に合わないと判断しなければ買わなければ良いけど HVは走行性能考えると一番の悪手だからなあ
通勤用のコンパクトカーなら価値があるけど高級車のHVは存在意義がわからない
車に金掛けるなら燃費なんて気にしないし走行性能求めるならEV買うわ >>844
どちらも選択肢があればそれで良いと思うよ。
純エンジンがベンツターボしか無かった頃はV36までの250ユーザーは吸収できても、
350/370の代わりとなると車重増えたのもあって踏んだ時はちょっとしんどかったけど、3LターボならHVとの差が減って選び易くなってるとは思う。 ただ、相変わらずHVの方が売れている（月刊自家用車調べ） コーナーリング性能なら悪手かもしれないけど街中ならモーターアシストの方が上手だろうし、燃費や税制でのメリットもあるだろうからね
峠で登りが続くとかだとダメだけど V37で（たまたま目的地の途中に峠がある以外で）わざわざ峠に行く奴っているんだろうか HVはモーターとバッテリーが余分に付くから、資源を多く使うことはわかる。それを生産性や燃費でどれだけ回収できるか。
とはいえ、EVが出現した今となっては過去の話だよね。インフィニティも大半をEV化するって目標立てたから、日産にもそのお下がりがくるかな。 この話はもう何回も出てるけど、エコカー減税なんて国の環境のためっていうのは建前で実際は経済のためだからね
最近は精度が上がって寿命が伸びた上に、HVとか自動運転とかの飛び道具以外の技術革新がなくて車の買い替えペースが遅くなって経済的には悪
だからエコカー減税とか重量税(名ばかりの旧車税)で買い替え促進を図ってる
本当に環境のこと考えたら少々燃費悪くたって古い車乗り続けた方がいい、一台作って潰すのにどれだけ環境に悪影響与えることか それな、トヨタ水素燃料車ミライがズッコケた援護のエコカー減税だし
ガソリン価格に国が介入しないのも水素スタンド支援がらみだとね 北米ではいち早く廃盤になったな
プリウスも売れてないのかな TypeSPとTypeP
Sはスゴイとかスペシャルとかスペリアとかなんだろうけど
Pって何？ >>854
Sはスポーツ、Pはプレミア、じゃないのか？ >>855
スカイラインの場合、元は高級品店が立ち並ぶ通りを意味する
フランス語のパサージュから来てる。6、7代目でグレード名で使用した名残。 今の時期ドライブが気分転換になる
どこにも寄らず行って帰るだけだがターボ最高ですわ >>833
400Rの試乗車が500万円ジャストくらいか、走行も少ないし買いじゃないか？もう売れちゃったかな？
400R売れないものだから、試乗車としてディーラーが登録して暫く試乗で使った後に格安販売へ舵を切ったか？
とにかく、欲しくて予算が届かなかった人には朗報だな。 >>859
若い女子が買うかどうか目線になってる記事だが、そこに上がってる車なら名称変更前含めると30年前でも同じ状況だろう >>862
40年前のスカイラインは紛れもなく若者グルマだったぜ
30年前でもまだやんちゃグルマ
クラウンはその前からずっとオヤジグルマですよ旦那 いまの時代の若者に合わせたクルマにスカイラインという名を付けるなら、スカイラインはSUVになってしまう…
元クロスオーバー乗りの戯言ですが。 てかセダンがオヤジという認識なんだろ
若いイメージの国産セダンを言えって言われたら答えられないと思う mazda6はおしゃれ系じゃない？
内装とかも洗練されてるし
スバルはスポーツすぎか
V37はやっぱ重厚感ですわ >>866
V37は一昔前のドイツ車とアメ車を足して2で割ったような車だと思う
そこに腐っても日本製の耐久性が備わってるから外車が欲しくても維持費が気になる俺にとってはうってつけの車です >>863
スカイラインの所だけ表現は女子は買わないになってたけど、昔から女子買ってるイメージ無いよなーと思ったので ハイブリッド車で百数十km/h出して、
EVを使わずにエンジンでずっと走ると何か悪影響あったりしますか？ >>870
全然問題なしと言うか、高速道路で飛ばした場合、エンジンだけじゃなくてモーターアシストも入るよ。
HVはエンジンとモーターを組み合わせて、最高出力400馬力近い。
トヨタと違って、HVは燃費よりもシステム出力を上げる方向で設定されている。
だから0-100 4.9秒でかっ飛べるんだよ。
マイカーでやったら5.8秒がやっとだったけどね。 >>872
ありがとうございます
パネル上でEVマークが点かないような高速域でもモーターは使っているんですね
ハイブリッド車のシステムや電池について全然知らないものの、
電池というと充放電のし過ぎで痛めるというイメージがあるもので、
エンジンで走り続けた際の充電関係でハイブリッドの電池に悪影響がないか心配でした >>875
私も初めてのHVはスカイラインマイナ―前のですが、過充電してしまうことは無いと思いますよ。
充電状況やモーターが電池を消耗している状況はトヨタ車みたいにインパネに表示出来ます。
最初は無駄が無いシステムだと感心していました。
大排気量エンジンにHV搭載は希少であり、パワー加速などなかなかだし、V37はお勧めですね。
但し、日産がイヤと思わない方に限りますけどね。 基本が古いんだよな
フットブレーキじゃなければ400R買ってた 親父がボロボロのスイフト乗ってるから
スカイライン格好いい言ってたからプレゼントしてやろうと思うわ
中古だけど （税金とか駐車場サイズとかスイフトよりは高い維持費とか大丈夫なのかな） 昨日洗車してたらドアに飛び石傷見つけた消耗品だとは分かってるんだけど納車して1ヶ月だとヘコむな 車間はあけろ、トラックの後ろには付くなとあれほど・・・・・ 高速でまったり走ってたら追い越して行った車に飛び石くらったな
こういうのはどうしようもないし、逆に自分も誰かにくらわしてるということだ >>878
フットブレーキは全ての車にあるから、サイドが足踏み式ってことでしょ？ こーゆー奴いるよな
わかり切ったことをいちいち揚げ足取って確認して
一体なんのためにやっているのか
人に指摘して悦に入ってるのか
それともフットブレーキで本当にメインブレーキのことを言っていると思うヤツが
この世の中にいると思って善意で指摘しているのか
どーゆー思考回路なのか気になる >>889
変な言い回しはして欲しく無いと思って、皮肉ってるだけ 興味ない風にしてめっちゃ気になってるやつの方が病的だよな 足踏み式パーキングブレーキの何が悪いんだ？
左足下ろすだけで解除できるじゃないか
そんなんで買わない自慢されましてもね >>896
いや、スイッチ式のパーキングブレーキとオートホールドの車乗るとそれ以外乗りたく無くなるよ！？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
